VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 08.06.10 - klo:20:52
Suomessa voitaisiin minusta isoilla motareilla (ei Kehä 1) nostaa nopeusraja 140km/h, mutta vain hyvällä säällä. Normaalit nopeusrajoitusmerkit voitaisiin korvata muuntuvilla, jotta sateella tai muuten huonossa kelissä rajoitus pudotettaisiin 100km/h:ssa. Samalla voitaisiin säätää sunnuntaiajelijoille, rekoille, peräkärryille yms. "hitaille" ajoneuvoille ainoastaan oikea kaista.

Olisin samaa mieltä kanssasi, jos kaikki ajaisivat motarilla sitä 140km/h tai vaihtelu autojen välillä olisi 120-140. Kun siellä kuitenkin on niitä autoja, jotka ei saa ajaa kuin 80km/h, kasvaisivat Suomen kaksiajokaistaisilla motareilla nopeuserot liian suuriksi. Löytyy kuitenkin autoilijoita, joiden olisi 140 motarilla pakko ajaa mittari 160. Siinä on sitten kiva yrittää lähteä rekkaa ohittamaan, kun kaverit tulee toista kaistaa 60km/h kovempaa.

Mihin porukalla aina on niin pirun kiire? Jos 100km ajetaan 120km/h vs. 140km/h aikaa menee 50min vs. 43min. Säästö huikeat 7 minuuttia. Usein kuitenkin motarilla ajettavat matkat ovat huomattavasti lyhyempiä ja näin myös aika "säästöt". Lisäksi kulutusta tuollainen nopeudennosto kasvattaa aika huomattavasti, veikkaisin autosta riippuen 1-2 l/100km.

Vaihtuvat nopeusrajoitustaulut kyllä kelpaisi minullekin.

PS. Kehä I ei ole moottoritie

Siirsin toisesta ketjusta nämä moottoritiellä ajamista käsittelevät viestit omaksi aiheekseen, kun tuntui herättävän keskustelua - Kiviharju

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.06.10 - klo:16:10
Oletko sattumalta ajanut ikinä Saksan motareilla? Tuollainen kuudenkympin ero on siellä paikoitellen aika pientä. Silti siellä hitaammatkin pääsee rekoista ohi.

Itse lykin kerran Oculla 170 lasissa bahnalla ja päätin ohittaa edessä hidastelevan johtotähden. Katsoin peilistä, että kaukana näkyy valot vasemmalla kaistalla, joten laitoin kaasun varuiksi pohjaan. Eihän se tuossa vauhdissa paljon heppoisessa nokivasarassa vaikuta, mutta yritin kuitenkin. Vilkku vasemmalle ja uusi vilkaisu peiliin. Siinähän se RS6 oli takavasemmalla noin 100 metrin päässä ja vilkautti kerran pitkiä. Nostin vähän kaasua ja Audi sujahti ohi noin 250 lasissa. Itse siirryin sen jälkeen perään ja nylkytin johtotähdestä ohi 190 lasissa.

Ei tullut mitään vaaratilanteita, vaikka vauhtia oli riittävästi. Pitää vain silmät auki. Mutta se silmien auki pitäminen onkin se haasteellisin osuus. Esim. bahnalla juuri turistit aiheuttavat karmeita tilanteita, kun lykkivät vasemmalle kaistalle 120 lasissa ja ilman vilkkua tietty.

Täytyy myöntää, etten ole ollut Saksan motareilla 10 vuoteen, joten ei ole paljon kokemusta. Saksassa autot ovat uudempia ja tehokkaampia kuin Suomessa, joten kiihdytykset ohituskaistalle onnistuu niillä peleillä vähän eri tapaan kuin keskiverto suomalaisautolla. Onnettomuustilastoista ei ole mitään käsitystä, mutta siitä voi olla varma, että jos suomen motarilla nostettaisiin nopeuksia, onnettomuuksia tapahtuisi enemmän.

Näen kyllä kertomuksessasi aika suuren riskin, vaikka ei sinusta siltä tuntunutkaan. Ei vaatisi kovinkaan suurta virhearviointia tai pari sekuntia myöhempää peiliin katsomista, niin olisi ollut todella tiukka tilanne.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:07:49
Suomessa on hyvät motarit, joten rajoitus voisi ihan hyvin olla 130 tai muuttuvilla kilvillä hyvissä olosuhteissa 140 ja sateella 120.

En kyllä haluaisi, että esimerkiksi Turun- tai Porvoon motareiden Helsingin päässä olisi yhtään yli 120 rajoitus, on sen verran mutkaista baanaa.

Muuttuvilla nopeusrajoituksilla voisin hyväksyä 140 maksimi rajoitukset tiettyihin paikkoihin, mutta silloinkin olosuhteiden pitäisi olla todella hyvät ja liikennettä varsinkin raskasta liikennettä vähän. Jos siirryttäisiin muuttuviin rajoituksiin, pitäisi myös huonot olosuhteet niissä huomioida. Sateessa, jolloin näkyvyys heikkenee oleellisesti nopeus olisi 100 ja talvipääkallokelillä 80, normaali nopeus olisi se 120 ja vasta hyvät olosuhteet toisivat sen 140 tauluun.

Suomessa moottoritiellä on melko helppo pitää 120 km/h jatkuvana nopeutena, pois lukien muutamat ohitustilanteet, jos selvästi hitaammat ajoneuvot ohittavat toisiaan ja niiden takana joutuu odottelemaan. Jos pitää 140 km/h jatkuvana nopeutena se tarkoittaa liikennetilanteesta riippuen lähes jatkuvaa ohittelua ja keskinopeuden ylläpitämiseksi pitää ajoittain ajaa selvästi kortinlähdön ylittäviä ylinopeuksia.

Matkana 160 km. (Suomen olosuhteissa tämä on käytännössä maksimimatka moottoritiellä yhteen menoon, jätän tarkastelusta muut tiet pois, koska siellä on muuttujia sekoittamassa laskelmia liikaa).

Nopeus 120 km/h ja matka-aika 1 h 20 min, nopeus 140 km/h ja matka-aika  1 h 9 min, säästö 11 minuuttia.

Jos ajatellaan, että kulutus nousee tuossa nopeuden nostossa 1,5 l/100 km niin se tekee 1,5l*160km/100km*1,4(e/l)=3,4 euroa.

60/11*3,4=18,5 euroa voitettu tunti (polttoainelaskelmat nyt tässä vain mukana)

Jos tuon ajan käyttäisi työntekoon niin pitäisi tienata karkeasti 1,5*18,5=28 euroa tunti jos veroprosentti+sivukulut yhteensä 33%.

28 euroa tunti normaalilla työajalla (7,5*28*22) tarkoittaisi 4620 euron kk-tuloja.

Noilla tuloilla päiväsakoille menevä ylitys tekisi ehkä noin 1000 euron sakot ((4620-255)/60*pvsakkojen määrä ehkä 15=1090 euroa)

Jos tienaa 18,5 euroa tunti puhtaana tassuun niin pitäisi tehdä töitä 54 tuntia, jotta maksaisi sakon. Jos taas haluaisi sen ajan tehdä säästöä edelleen ajamalla ylinopeutta niin pitäisi ajaa tuo 160 km:n matka (54*60/11) 294 kertaa säästääkseen 54 tuntia ajamalla 140 vs. 120 km/h.

Suurin osa kansasta on sen verran halpaa työväkeä ja/tai vuotuiset ajokilometrit vähäiset, että aika helposti voi laskea ylinopeuksien olevan kannattamattomia. 100 tonnia vuodessa ajavia ja/tai huomattavan suurituloisia on kansasta vain marginaalinen osa. Noita molempia samassa yhteydessä vielä vähemmän! Ylinopeuksia perustelevat yleensä 4 tonnia/kk kaupparatsut, joille kertyy vuodessa 50 tkm.

Lisäksi poliisin valvonta nykyään todella kattavaa. Kameroita, kamera-autoja, tutkia joka paikassa. Viimeksi sunnuntaina itsellä 126 mittarissa (GPS:n mukaan 120 todellista) ja ohi meni kaksi autoa silmämääräisesti arvioiden 135 todellista, hetken kuluttua keskellä moottoritietä hyppi jäätelökauppias (sinisissä haalareissa, voi olla montaa mieltä kuinka fiksu tapa pysäyttää liikennettä moottoritiellä, itse katsoin ensin että onko joku itsetuhoinen tyyppi juoksentelemassa keskellä motaria ennenkuin näin tarkemmin) ja ohjasi ohittajat hakemaan omat tilisiirtonsa Mondeon takapenkin kautta.

Oma kokemus Saksan baanoilta on hädin tuskin 10 tuhatta kilometriä, mutta liikenne siellä on todella pienistä marginaaleista kiinni ja perustuu vain kaiken menemiseen juuri oikein. Pienikin virheliike väärässä paikassa ja väärään aikaan niin tulee tien täydeltä romua ja ruumiita. Tilastollisesti tosin hämmästyttävän turvallista, mutta ei ole ympäristönä ajaa kuitenkaan hirveän miellyttävä. Oma kokemukseni tuolta sanoo tosin, että 200-kerholaisia on häviävän pieni osa, suurin osa ajaa 120-150 km/h, mutta tuokin on niillä liikennetiheyksillä kova suoritus, etenkin kun samaa tahtia menevät Polot, pakettiautot, linja-autot ja kaikki sekaisin, satoi tai paistoi.

Saksassa touhu perustuu pitkälti myös autoteollisuuden vahvaan asemaan ja valtaan sekä imagoon. Ei siinä mitään, hauska se vain on, ettei joka paikassa kaikki ole kuin Ruotsissa, Saksassa Miehet porhaltavat peltihevosillaan putki punaisena ja 250 taulussa jos sille päälle sattuu. Hyvä ettei kaikkea ole suitsittu poliittisen korrektiuden tai ilmastonmuutoshomman takia! (mutta matka-ajoilla, säästöillä tms. kanssa noilla kovilla nopeuksilla ei ole juuri mitään tekemistä).

Jos ajaa paljon pitkiä matkoja hiljaisen liikenteen aikaan niin nopeuksien nosto tuo todellista säästöä ajoaikoihin, muuten ruuhka-Suomessakin turha höntyily lähinnä nostaa kulutusta ja verenpainetta, kellolla laskien etu on pieni.

Ai miten tämä liittyy otsikkoon  ::) Nuorena ajelin päivittäin puhtaasti huvin ja jännityksen vuoksi ylinopeuksia, joilla nykyään pääsee lehteen ja raastuvan kautta kortin saa pois puoleksi vuodeksi, nykyään enää livun cruise päällä tasan rajoitusnopeutta jos liikenne sen sallii.

Nuoruuden ääliöys on kadonnut. Tilalla on nautinto.

Jos ajattelisin euroja per kilometri, kalusto olisi ihan jotain muuta..

Saisivat kyllä järjestää enemmän näitä kokeile rajojasi ja autosi rajoja juttuja suljetuilla alueilla.. Uskoisin että näillä voitaisiin suurinta vauhdinnälkää ja näyttämisenhalua nuorissa rajoittaa..

Lainaus käyttäjältä: Skula - 15.06.10 - klo:10:47
Saisivat kyllä järjestää enemmän näitä kokeile rajojasi ja autosi rajoja juttuja suljetuilla alueilla.. Uskoisin että näillä voitaisiin suurinta vauhdinnälkää ja näyttämisenhalua nuorissa rajoittaa..

Radalle.com päiviähän on ympäri suomen näin kesäisin.... Mutta kun se maksaa, moni sijoittaa sen rahan viinapulloon ja kokeilee sitten rajojaan yleisellä tiellä.

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 15.06.10 - klo:10:51
Radalle.com päiviähän on ympäri suomen näin kesäisin.... Mutta kun se maksaa, moni sijoittaa sen rahan viinapulloon ja kokeilee sitten rajojaan yleisellä tiellä.

Tarkoitinkin ilmaisia.. Eiköhän tuollaiselle olis melko helppo saada sponsoria.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:10:38
EDIT: Ajan hyvissä olosuhteissa Suomessa maantiellä ja motarilla aina 14-15 km/h todellista nopeutta yli rajoituksen. Tästä kun ottaa mittaustoleranssin pois, niin mahdollinen rikesakko jää aina 70 euroon. Itse olen asennoitunut niin, että jos se joskus osuu kohdalle, niin osukoon. Ei kaadu talous siihen. Olen nyt kolmisen vuotta ajellut näin Suomessa ja varmasti ohittanut monta siviilipoliisiakin ja ei ole yhtään sakkoa tullut. Tiedän, että olen suuri yhteiskunnan vihollinen, kun toimin näin, mutta kai se jonkun pitää olla sellainenkin.

Samaa mieltä koko postauksesi kanssa. Ajan itse myös samalla tavalla, niin rikesakon rajalla tai rikesakkoaluella kun keli on hyvä ja liikennetilanne sen sallii. Ajan aika usein motaria HKI-TKU -välillä ja siinä voi käytännössä koko matkan ajaa ongelmitta sen mittari 140, joka on kepsun mukaan minulla noin 133km/h. Olen ajanut varmaan vain alle 300000km elämäni aikana, mutta yhtään ylinopeussakkoa en ole saanut. En koskaan (tarkoituksella) aja kohtuuttomia ylinopeuksia, ja erityisen varovainen olen kaupunkialueella.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:10:38
No, jos Suomen motarilla olisi rajoituksena vaikka 140, niin eihän sitä ole pakko ajaa. Sehän on vain korkein sallittu. Kyllä oikealla kaistalla voi ajaa rekan perässä vaikka 89 lasissa, jos se tuntuu itselle parhaalta vaihtoehdolta.

Ja ei kaikki ihmiset ajattele automatkoja puhtaasti eurot ja säästetyt minuutit silmissä. Eihän tätä ole sopivaa kekkoslovakiassa ääneen sanoa, mutta kyllä minä voin myöntää, että mielestäni on jollain tapaa mukavampaa ajaa kuivalla motarilla 140 mittarissa, kuin 100 mittarissa. Vaikea sanoa miksi se tuntuu paremmalta, mutta tuntuu vain. Ei minua siinä vaiheessa kiinnosta maksaako sen matkan menovedet kolme euroa enemmän vai vähemmän.

Ongelma syntyykin siitä, kun suuri osa autoilijoista haluaa ajaa 120 ja oikea kaista on puolillaan rekkoja, asuntovaunuja yms. ja vasemmalla kaistalla viuhahtelee näitä 10-15 yli rajoituksen ajavia, joiden nopeus olisikin 140 rajoitusalueella noin 150.

On meitä moneksi, itse en koe yhtään mukavaksi yrittää ajaa 140 taulussa motarilla, kun jatkuvasti joutuisi hiljentelemään hitaampien ohittajien takia.

Lainaus käyttäjältä: chr - 15.06.10 - klo:11:26
Samaa mieltä koko postauksesi kanssa. Ajan itse myös samalla tavalla, niin rikesakon rajalla tai rikesakkoaluella kun keli on hyvä ja liikennetilanne sen sallii. Ajan aika usein motaria HKI-TKU -välillä ja siinä voi käytännössä koko matkan ajaa ongelmitta sen mittari 140, joka on kepsun mukaan minulla noin 133km/h. Olen ajanut varmaan vain alle 300000km elämäni aikana, mutta yhtään ylinopeussakkoa en ole saanut. En koskaan (tarkoituksella) aja kohtuuttomia ylinopeuksia, ja erityisen varovainen olen kaupunkialueella.

Tässä kyllä väkisinkin tulee mieleen tuon mielekkyys. Matka HKI-TKU on noin 170 km, joten jos posottelet koko matkan tuota 133 km/h keskinopeutta (mikä tietysti on mahdotonta) menee sinulla tähän matkaan aikaa 1h17 min. Jos taas ajaisit tuota lain sallimaa maksimia (nimellisrajoitus + 5, eli ei edes huomautusta) menisi aikaa 1h22 min. No, jos se 5 min on sen riskin arvoista niin antaa mennä vaan, turhaa minä tuomitsen. Mutta silloin on turha alkaa vilkuttelemaan valoja, tööttäilemään tms. jos joku ajaa ohituskaistalla edessäsi tuota lain sallimaa maksimia...

Ei palkokasveja, kiitos  ;)

Minusta tuntuu että on helpompaakin ajaa sitä 140km/h mittarinopeutta, kun 120km/h nopeutta.

Tämä siksi, että jos rekkoja ei ole, oikea kaista seilaa 95-120 km/h nopeutta, ja jos itse ajan 120km/h vakkari päällä, en pääse riittävän nopeasti näistä oikealla seilaajista ohi, vaan takana on jo se nopeampi auto tulossa. En halua ajaa "alinopeutta", jota voisin tehdä oikean puoleisella kaistalla.

Jos kaikki ajaisivatkin tasaista nopeutta, olisi paljon helpompaa, mutta kun näyttää että porukalla ei ole vakkaria tai sitä ei käytetä, tai sitten vaan muuten aletaan kiihdyttää kun joku alkaa ohittamaan, ja sen jälkeen taas ajetaan "alinopeutta". Toki voisin ostaa auton adaptiivisella vakkarilla, mutta en tiedä että olisiko sekään lääke tähän erikoiseen nopeuksien seilaamiseen, jota havaitsen joka päivä kanssa autoilijoiden keskuudessa!

Minusta on parempi mennä reilusti ohi, kun että jäisi vasemman kaistan tukkeeksi ajamaan tasan 120km/h.
Laitonta juu, mutta olenkin sujuvan liikenteen kannattaja.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:12:25
Samaa mieltä. Toisaalta en ala vilkuttelemaan edellä menevälle autolle valoja, jos hän ohittaa jotain autoa vasemmalla kaistalla vaikka alle 120 lasissa. Kunhan hän todellakin ohittaa sitä toista kulkuneuvoa ja ei jää asumaan vasemmalle kaistalle.

Joskus käy niitä tilanteita, että vasenta kaistaa ajaa joku 105-110 todellista ja takana on pitkä jono. Ohitettavien rekkojen välillä on tilaa useita satoja metrejä, mutta tämä alinopeutta ajava ei palaa oikealle kaistalle. Joskus on näissä tilanteissa pinna palanut ja on tullut ohitettua oikealta, vaikka se on kyllä typerää toimintaa moottoritiellä. Toisaalta vielä typerämpää on sen edellä menevän kuskin toiminta, kun näissä tilanteissa hän sitten yleensä löytääkin sen kaasupolkimensa ja sitten kokeillaan kumman sylintereistä löytyy enemmän jerkkua.

Minä toimin tuossa tilanteessa typerästi, mutta sen alinopeudella ajavan auton kuski toimii lapsellisesti. Ja hän varmaan kirjoittaa jonnekin foorumille kotiin päästyään minun toiminnastani iloisia kommentteja. Ainakin niillä näkyy pitkät toimivan :)

Juu näin ne asiat tuppaa menemään.
Saa ajaa hiljaa, kunhan ei estä muita ajamasta sallittua nopeutta. Ohi pitää päästää, ja valojen vilkuttelu on turhaa.

Tuolla aikaisemmin oli juttua Saksan baanoista. Siellä tuo pitkien vilautus toimii hyvin juuri niissä tilanteissa että takaa tulee auto huomattavasti kovempaa, ja edellä ajava on turhaan vasemmanpuoleisella kaistalla tukkimassa kaistan.

Samaa mieltä, 140 mittarissa tuntuu moottoritiellä paljon mukavammalta kuin 100 mittarissa. Ja silloin tällöin 100 on rajoituksena kesälläkin Suomessa vaihtuvilla rajoituksilla, ja talvella tietysti jatkuvasti.

Nykyisten teiden linjaukset ovat sellaiset, että 100 mittarissa on puuduttavan tylsää. 140 mittarissa ajo soljuu luontevasti ja mutkat seuraavat toisiaan miellyttävästi. 100 mittarissa pitkiä suoria osuuksia ajaessa tylsistyy ja pitää melkein erikseen muistaa herätä taas ohjaamaan, kun mutka tulee eteen. Lisäksi pitkien loivien mutkien ajaminen sujuu helpommin kun on vauhtia enemmän kuin mateluvauhti.

Kun liikennettä on enemmän niin pienikin keskinopeuden nosto lisää aktiviteettia, mitä ratin takana pitää tehdä. Enemmän ohituksia, hitaammin ajavien aikeiden tulkitsemista, enemmän kiihdytyksiä, enemmän jarrutuksia, enemmän kaistanvaihtoja, enemmän sivupeiliin vilkuilua, enemmän tulkitsemista mihin väliin voi vaihtaa tai ei voi vaihtaa kaistaa. Kaikki tämä vie enemmän huomiota ja pitää aktiivisemmin otteessaan. Mutta kuten laskettu, pieni keskinopeuden nosto lisää tapahtumien määrää ja todellisuudessa perille saapuminen tapahtuu vain muutaman minuutin aikaisemmin kuin rauhallisemmin ajaessa. Tämä nyt esimerkiksi erotuksena 133 ja 120 km/h todellista nopeutta 170 km:n matkalla. Tuo 100 km/h on kuitenkin poikkeus.

Aika tuntuu menevän nopeammin, mutta yksinkertaisella matematiikalla voi todeta, että säästö on lopulta pieni.

Sama homma kun talvella ajaa etelästä Lappiin. Jos yrittää ajaa sen +/-1000 kilometrin matkan 2 tuntia nopeammin kuin rauhallisesti edeten niin tahtia pitää kiristää jo tosissaan. Epämiellyttävää matkantekoa kun lumituiskussa yrittää päästä joka autosta ohi ensimmäisessä mahdollisessa paikassa ja porukka matkustaa kuin tehosekoittimessa. Saman matkan kun antaa liukua cruise päällä rajoitusten mukaan niin se menee kuin itsestään vähän radiota kuunnellen. Joka tapauksessa matkaan menee koko päivä ja valveillaoloaika, melko yhdentekevää onko kotona saunassa tunnin tai kaksi aikaisemmin tai myöhemmin. Ja niitä "nyt mää ohitan kaikki heti tässä ja nyt"-tyyppejä näkee joka reissulla  ::)

Ja vaikka joissakin tilanteissa hetkellinen nopeuden nousu yli rajoituksen on aivan perusteltua turvallisuudenkin kannalta niin mieleen iskostunut ajatus jostakin sallitusta ylityksestä jatkuvasti ajettuna on hieman nurinkurinen. Poliisi antaa anteeksi 3 km/h eli tuo katsotaan mittavirheen yms. vaihtelun piikkiin meneväksi ja vasta tuosta yli menevä on "todellista" ylitystä. Tiestöllä on kuitenkin olemassa rajoitukset, jotka ovat aivan selviä numeroita ja joiden mukaan liikennöinnin tulisi mennä. Ei muuallakaan elämässä ole olemassa jotakin +/-10% toleranssia, jota voisi jatkuvasti käyttää oman mielensä mukaan.

Juu, se on totta että laki on laki ja sillä selvä.
Silti on tarpeetonta ajaa moottoritien vasemmalla kaistalla alinopeutta.

Toinen asia onkin sitten huonolla säällä, kun on lunta ja huono näkyvyys.
Tottakai sillon tulee ajaa olosuhteiden vaatimusten mukaisesti, käyttäen takasumuvaloa! ;)

Tämä taitaa mennä nyt aika pahasti ohi otsikon.

Lainaus käyttäjältä: Simola - 15.06.10 - klo:12:47
Tämä taitaa mennä nyt aika pahasti ohi otsikon.

Ei tämä mitään ohi mene, kaikki vain haluavat kokea itsensä nuoreksi samaistumalla nuoriin kuskeihin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Simola - 15.06.10 - klo:12:37
Juu näin ne asiat tuppaa menemään.
Saa ajaa hiljaa, kunhan ei estä muita ajamasta sallittua nopeutta. Ohi pitää päästää, ja valojen vilkuttelu on turhaa.

Tuolla aikaisemmin oli juttua Saksan baanoista. Siellä tuo pitkien vilautus toimii hyvin juuri niissä tilanteissa että takaa tulee auto huomattavasti kovempaa, ja edellä ajava on turhaan vasemmanpuoleisella kaistalla tukkimassa kaistan.

Kukkasen mainitsema ajotapa noista selvästi alle rajoituksen vasemmalla kaistalla ajavista onkin selvää (tahallista?) liikenteen haittaamista eikä sinänsä kuulu enää keskusteluun normaalista liikennöinnistä. Tuota käytöstä Suomessa kyllä näkee, samoin kuin moottoritien pientareelle muuten vain pysähtyneitä, liittymästä ohi ajaneiden peruuttelua ja muuta vastaavaa sekoilua, josta sivistysvaltioissa otetaan kortti ilman kyselyjä kuivumaan.

Täkäläisen ja saksalaisen moottoritieliikennöinnin vertailu ei kuitenkaan oikein tee oikeutta kummallekaan. Täällä on nämä säännöt ja niillä mennään, piti niistä tai ei. Saksassa terve kuolemanpelko ohjaa ihmiset toimimaan järkevästi ja nopeammille annetaan tietä. Valojen vilkuttelu tehdään turvallisuuden ja näkyvyyden vuoksi, ei kiusanteon vuoksi kuten monessa tapauksessa täällä tehdään. Jos vasemmalla kaistalla joku menee sen 120 todellista ja on ohittamassa muita niin turha siellä on valoja vilkutella. Jokainen menee vuorollaan ohi sitä mukaa kun tie aukenee. Turhaa touhua vilkutella valoja ja jäädä sen jälkeen itse vasemmalle kaistalle ajamaan rikesakkorajan sisällä olevaa vauhtia. Näitä spedejä näkee matkalla Saksaan paljon Ruotsissakin. Eri homma Saksassa, jossa valojen vilkutuksen jälkeen pedaali painetaan lattiaan ja haihdutaan horisonttiin. Eikä noilla ukoilla ole mitään 150 hevosvoimaisia hinnat alkaen premium business malleja vaan 911:t, AMG Mersut ja vastaavat pelit  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:12:15
Mutta Suomessa on hyvin harvoin motareilla ruuhkaa ja nekin lyhyet ruuhkahuiput ajoittuvat aina samoihin aikoihin. Suurimman osan ajasta voi motarilla ajella täysin rauhassa ja ainoa tarvittava toimenpide on napauttaa silloin tällöin kruise pois päältä. Yleensä edellä ajava palaa kaistalleen ennen kuin on tarvetta koskea polkimiin, joten sitten vain napautetaan resumea ja matka jatkuu taas.

Tämä taitaa selittää osittain näkemyserojamme. Vierailen yleensä motarilla arkisin noin 8 ja 16 aikaan ja viikonloppuisin perjantai iltana tai sunnuntai iltapäivällä eli aina siellä on ihan riittävästi autoja.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:15:23
Miksi ihmeessä sinne motarille ja ruuhkiin pitää tunkea juuri silloin kuin muutkin siellä haluavat olla?

Aina ei voi itse siihen vaikuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Skofabisti - 15.06.10 - klo:11:50
Tässä kyllä väkisinkin tulee mieleen tuon mielekkyys. Matka HKI-TKU on noin 170 km, joten jos posottelet koko matkan tuota 133 km/h keskinopeutta (mikä tietysti on mahdotonta) menee sinulla tähän matkaan aikaa 1h17 min. Jos taas ajaisit tuota lain sallimaa maksimia (nimellisrajoitus + 5, eli ei edes huomautusta) menisi aikaa 1h22 min. No, jos se 5 min on sen riskin arvoista niin antaa mennä vaan, turhaa minä tuomitsen. Mutta silloin on turha alkaa vilkuttelemaan valoja, tööttäilemään tms. jos joku ajaa ohituskaistalla edessäsi tuota lain sallimaa maksimia...

Ei palkokasveja, kiitos  ;)

Heh, se nyt vaan on mukavampaa mennä reippaasti. Ei sillä viidellä minuutilla ole koko jutun kanssa mitään tekemistä.

Lainaus käyttäjältä: Simola - 15.06.10 - klo:12:37

Tuolla aikaisemmin oli juttua Saksan baanoista. Siellä tuo pitkien vilautus toimii hyvin juuri niissä tilanteissa että takaa tulee auto huomattavasti kovempaa, ja edellä ajava on turhaan vasemmanpuoleisella kaistalla tukkimassa kaistan.

.. ja siitä valojen vilkuttelusta Autobahnalla saa muuten kunnon sakot  ;)

Lainaus käyttäjältä: saq - 14.06.10 - klo:15:52
Löytyy kuitenkin autoilijoita, joiden olisi 140 motarilla pakko ajaa mittari 160. Siinä on sitten kiva yrittää lähteä rekkaa ohittamaan, kun kaverit tulee toista kaistaa 60km/h kovempaa.

Eikös 120:n rajoitusalueilla ole yleensä kaksi kaistaa per suunta? Ei niin, että minusta nopeusrajoituksia pitäisi välttämättä tarkistaa ylöspäin. Motarilla olisi kyllä kiva painella hieman lujempaa ja usein sen pystyisi tekemään turvallisuuden pahemmin kärsimättä, mutta mitään käytännön hyötyähän siitä ei oikeastaan ole. Maanteillä nykyiset rajoitukset ovat mielestäni yllä mainitsemastasi syystä ihan sopivat. Tiet polveilevat ja kääntyilevät sen verran, että turvalliset ohituspaikat ovat jo nykyisellään yllättävän harvassa ja jos nopeuserot kasvaisivat, tulisi luultavasti vuositasolla paljon enemmän ruumita kuin nykyisellään.

Sen verran kuitenkin tarkistaisin tuota lainsäädäntöä, että ohitustilanteessa tulisi sallia hetkellinen, mahdollisesti reilukin ylinopeus. Käytännössä kukaan terveellä itsesuojeluvaistolla varustettu ihminen ei ohitustilanteessa noita nopeusrajoituksia noudata, eikä minusta ole kovin järkevää sellaista vaatiakaan. Liikenteen sujuvuuden kannalta ei myöskään ole järkevää odottaa ihmisten jäävän junnaamaan raskaan kaluston vanaveteen, jos rajoitus on kerran asetettu suuremmaksi kuin näiden suurin laillinen nopeus.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.06.10 - klo:12:06
Eikös 120:n rajoitusalueilla ole yleensä kaksi kaistaa per suunta?

Kahdesta kaistastahan tuossa kirjoitin, joten siinä ei pitäisi olla mitään epäselvää.

Perus 10 vuotta vanha suomalainen auto ei ihan hetkessä kiihdy 80->160, joten saisi olla aika tarkkana takaa tulevien autojen kanssa, jotta ei saa näiltä 160 lasissa ajavilta valoshowta siinä rekkaa ohittaessa. Tietysti tyhjällä motarilla yhtä rekkaa ohittaessa näitä ongelmia ei ole.

Sinänsä nopeusrajoitusten nostoa on turha haaveilla nykyaikana, kun siitä ei kuitenkaan saada varsinaisesti mitään hyötyä ja vihreät arvot ovat niin pinnassa.

Lainaus käyttäjältä: saq - 28.06.10 - klo:16:10
Kahdesta kaistastahan tuossa kirjoitin, joten siinä ei pitäisi olla mitään epäselvää.

Tosiaan, pahoitteluni. Luin hätäisesti ja aivot väänsitvät tuon niin, että tulevat 60 km/h kovempaa nykyiseen verrattuna vastaan vastaantulijoiden kaistalla. Olet toki aivan oikeassa: voisi tulla kiire takaa tulevien alta pois.

Mitähän autokouluissa opetetaan moottoritiellä ajamisesta tänäpäivänä ???  Tuntuu monelle olevan aivan liian vaikeaa.Suurin ongelma omasta mielestä on turha vasemmalla kaistalla ajelu joka tekee moottoritiestä nopeasti yksikaistaisen   >:(  Esimerkiksi reipas kiihdytys toisen auton kohdalla joka on jäämässä oikealla kaistalla mottiin rekan perään on sitä liikenteen joustavuuden parantamista.Helppoa  :-*

Lainaus käyttäjältä: PIPO - 28.06.10 - klo:20:14
Mitähän autokouluissa opetetaan moottoritiellä ajamisesta tänäpäivänä ???  Tuntuu monelle olevan aivan liian vaikeaa.Suurin ongelma omasta mielestä on turha vasemmalla kaistalla ajelu joka tekee moottoritiestä nopeasti yksikaistaisen   >:(  Esimerkiksi reipas kiihdytys toisen auton kohdalla joka on jäämässä oikealla kaistalla mottiin rekan perään on sitä liikenteen joustavuuden parantamista.Helppoa  :-*

Eipä siellä paljon mitään motareista puhuta...

Lainaus käyttäjältä: PIPO - 28.06.10 - klo:20:14
Mitähän autokouluissa opetetaan moottoritiellä ajamisesta tänäpäivänä ???  Tuntuu monelle olevan aivan liian vaikeaa.Suurin ongelma omasta mielestä on turha vasemmalla kaistalla ajelu joka tekee moottoritiestä nopeasti yksikaistaisen   >:(  Esimerkiksi reipas kiihdytys toisen auton kohdalla joka on jäämässä oikealla kaistalla mottiin rekan perään on sitä liikenteen joustavuuden parantamista.Helppoa  :-*

Hyvähän se tämä(kin) asia on pelkästään nuorten niskaan sysätä. Toki kaikissa ikäluokissa niitä sekoilijoita riittää, joissakin tosiaankin hiukan eri tavalla kuin toisissa, mutta...Harvemmin nuorimmasta päästä olevat kuskit niitä pahimpia töpeksijöitä siellä ovat. Eivätkä myöskään ole kovin usein tien tukkeena.

Viimekesän Saksan reissulla 140hv skodalla pääsi helposti matkaamaan pitkiäkin
siivuja 180-190 gps nopeutta. Saksan motarit mitä itse ajoin (Puolasta Berliiniin
ja Berliinistä Tanskaan) oli järjestään samantasoista tietä kuin suomessa,
hieman vähemmän routavaurioita ja eikä niin syviä uria (paremmassa kunnossa yleisesti).

Rekkojen välisissä ohituksissa joutui hiljentämään, mutta 180 vauhdissa seurataankin
liikennettä pitkälle eteenpäin.

Ei ollut pitkiä ramppeja tai suuria levennyksiä pientareilla, vaikka nopeusrajoitus
oli vapaa. Kyllä hieman kotimaahan paluun jälkeen kutitti ohimoita kun
Suomessa samanlaista tietää ei saanut ajella kuin 80-100 lasissa.

Yhtään vaaratilanneta ei autobaanalla osunut kohdalle eikä edes
päässyt sellaista todistamaan. Vapailla alueilla vain joutuu vähän
keskittyä siihen ajamiseen, eikä säätää kännykkää tai etsiä cd:tä.

Suomessa isot moottoritiet ovat niin hyvässä kunnossa, että
HYV�,,kuntoisella autolla tai moottoripyörällä ei ole mitään ongelmia
sanotaanko 160km/h matkanopeuksiin.
(Esim Kuopion, Lahden, Tampereen ja Turun moottoritie)

Kuopion motaria höylään lähes päivittäin ja etelästä pohjoiseen ajaessa Petosen ABC:n jälkeen oikealle taittava kaarre on niin jyrkkä, että moni peruskinneri menee ajettavuutensa rajamailla jos siihen runnoo 160 km/h... toisaalta, pohjoisesta etelään tultaessa Kolmisopen rampin ja Petosen rampilta alkavan oikean välissä on megasyvät urat joista sateella pääsee kätevästi keskikaiteeseen 160 km/h vauhdilla tangentin suuntaisesti.

Silti, olen samaa mieltä malfeanin kanssa, jotta 160 km/h voi ajaa motareillamme aivan turvallisesti, mutta Saksan malliin, muuttuvat rajoitukset kelien ja paikkojen suhteen. Ei meidän motarit juurikaan saksalaisista poikkea. Saksassakin räpsähtää vapaille nopeuksille helposti ja nopeasti rajoitukset taulihin tilanteen vaatiessa.

Suomalainen liikennekulttuuri kun on mitä on niin mielestäni 160 kmh vauhdit ei oikein sovi tänne, vaikkakin se osalle autoista olisikin teknisesti ihan hyvä nopeus. Autoilijoiden Suomessa pitäisi oppia olemaan katsomatta liikaa omaan napaan liikenteessä ja ottamaan muutkin huomioon paremmin. Osa niin tekeekin mutta on taas sitä toistakin puolta jotka ei esim. anna tietä vaikka henki menis.

Lainaus käyttäjältä: sollila - 01.07.10 - klo:22:01
Suomalainen liikennekulttuuri kun on mitä on niin mielestäni 160 kmh vauhdit ei oikein sovi tänne, vaikkakin se osalle autoista olisikin teknisesti ihan hyvä nopeus.

Juuri näin. Tämän takia on turha verrata Suomea ja Saksaa. Liikennekulttuurin muuttaminen ei ole ihan helppo juttu. Lisäksi on täysin selvä, että riskit ja onnettomuuden lisääntyvät jos nopeuksia ja nopeuseroja kasvatetaan. Sillä miten yksittäinen kuljettaja tilanteen kokee ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Lainaus käyttäjältä: saq - 01.07.10 - klo:22:15
Juuri näin. Tämän takia on turha verrata Suomea ja Saksaa. Liikennekulttuurin muuttaminen ei ole ihan helppo juttu. Lisäksi on täysin selvä, että riskit ja onnettomuuden lisääntyvät jos nopeuksia ja nopeuseroja kasvatetaan. Sillä miten yksittäinen kuljettaja tilanteen kokee ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Saksassa liikenne tosiaan etenee sujuvasti ja ajoittain voi käyttää niin turvallisesti koviakin nopeuksia kuin se nyt ylipäätään turvallista voi olla. Sujuvaa nyt ainakin. Vaikka sielläkin on kaikenlaista menijää sikin sokin niin yleisesti ottaen kuljettajat ovat sisäistäneet mistä siellä moottoritiellä ajamisessa on kyse. Mielestäni Suomessa näkee liikennemääriin ja moottoriteiden määrään suhtettettuna kohtuuttoman usein lainsäädännön ja maalaisjärjen vastaisia hasardeja. Liittymästä ohi ajavien peruuttamisia, tunneleihin laseja raapimaan jääneitä, rikkinäisiä autoja pientareella vuorokausi toisena perään varoituskolmio takakontin päällä (pimeällä ohi ajavalla reaktioaika minimaalinen) ja vastaavia hasardeja.

Muutama kuukausi sitten Tampereen lähellä tuli todistettua tilannetta, kun pientareelta sammunutta kaverinsa autoa hinaamaan mennyt pakettiauton kuljettaja hiljensi ruuhkassa nopeutensa keskellä liikennettä mopon vauhtiin ilman mitään ennakkoilmoitusta ja siitä koukkasi yht'äkkiä pientareelle. Kohtuullisen shown jälkeen jäi syntymättä ketjukolari tuostakin kuin ihmeen kaupalla. Nämä ovat esimerkkejä siitä, ettei ihmisillä ole mitään käsitystä ennakoinnista ja nopeuksista moottoritieympäristössä.

Hyvä huomio myös tuo siitä kuinka yksittäisen ihmisen kokemukset eivät paljon paina näissä tarkasteluissa. Tilastollisesti katsoen moni voisi ajaa koko ikänsä kovalla riskillä ja silti selvitä ilman onnettomuuksia, mutta jos hommaa katsotaan kokonaisuutena tilastoista niin kuolleiden, loukkaantuneiden ja onnettomuuksien määrä nousee kovalla prosentilla.

Lainaus käyttäjältä: saq - 01.07.10 - klo:22:15
Juuri näin. Tämän takia on turha verrata Suomea ja Saksaa. Liikennekulttuurin muuttaminen ei ole ihan helppo juttu. Lisäksi on täysin selvä, että riskit ja onnettomuuden lisääntyvät jos nopeuksia ja nopeuseroja kasvatetaan. Sillä miten yksittäinen kuljettaja tilanteen kokee ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Ei ole turha verrata, tai sitten suomalaisia ei saisi päästää saksassa ajamaan, kun meidän "liikennekulttuuri" on niin erilainen.

Tietenkin jos nopeusrajoituksia nostetaan, pitää tieosuuksista pitää huolta.
Ja sitävarten siellä voi olla ne nopeusrajoitukset, että joka paikassa ei tarvitse ajaa täysiä.
Nopeusrajoitukset sinne minne ne kuuluu, ja jos tie on riittävän hyvä voidaan nostaa rajoituksia...

Itse huristellut Dubaissa 6 kaistaista moottoritietä (kuusi kaistaa yhteen suuntaan) enkä tuotakaan
pitänyt mahdottomana liikenteenä. Tarkempana tosiaan saa olla kuin kehä kolmosella, mutta en
missään vaiheessa pitänyt liikennettä vaarallisena, toki pitää osaa laittaa riskit ja omat taidot oikeaan suhteeseen.

Nyt kyllä ketuttaa vielä sekin, että suomessa ei saa enää edes radalla kaasutella ja etsiä omia rajojaan, kun
yksittäiset ihmiset pistää niillekin laput luukulle. Sitten ihmetellään kun nuoret käy kylänraitilla kokeilemassa
paljonko se isin Audi kulkee kylkiedellä puhelintolppaan.

Jos tässä maassa panostettaisiin liikennesuunnitteluun ja varsinkin liikenteen helpottamiseksi eikä vaikeuttamiseksi,
niin päästäisiin jo eteenpäin. Tämä tosin on jo hieman muuttunut parempaan, mutta ainakin aiemmin esim
Helsingin (auto)liikennesuunnittelusta vastasi henkilö jolla ei ollut ajokorttia...

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 01.07.10 - klo:23:18
Saksassa liikenne tosiaan etenee sujuvasti ja ajoittain voi käyttää niin turvallisesti koviakin nopeuksia kuin se nyt ylipäätään turvallista voi olla. Sujuvaa nyt ainakin. Vaikka sielläkin on kaikenlaista menijää sikin sokin niin yleisesti ottaen kuljettajat ovat sisäistäneet mistä siellä moottoritiellä ajamisessa on kyse. Mielestäni Suomessa näkee liikennemääriin ja moottoriteiden määrään suhtettettuna kohtuuttoman usein lainsäädännön ja maalaisjärjen vastaisia hasardeja. Liittymästä ohi ajavien peruuttamisia, tunneleihin laseja raapimaan jääneitä, rikkinäisiä autoja pientareella vuorokausi toisena perään varoituskolmio takakontin päällä (pimeällä ohi ajavalla reaktioaika minimaalinen) ja vastaavia hasardeja.

Tähän vielä senverran, että sehän on selvä, ettei suomeen saada ikinä yli 120km/h rajoituksia, ennenkuin autot ohjaavat tyylin itsensä kiskoilla tms.

Mutta noista idiotismeistä, niitä on kaikkialla, niiltä ei voi välttää, mutta pistetään siihen kovat sanktiot.
Ainakin pistää miettimään.

Tälläviikolla oli Kanadassa kuollut isä ja 16v tytär moottoripyörällä, kun edessä ajava auto (naiskuski jos merkitystä)
oli MOOTTORITIELL�,, pysähtynyt päästämään ankat tien yli... Kanadassa tuon vuoksi pysähtyminen on rangaistavaa.

Kyllä 3-tiekin on paikoitellen niin pomppuinen paikoitellen että en kyllä ajais niistä pompuista 160kmh, varsinkin tänä keväänä tie routi aika paljon. Ehkä suomalaisen liikennekulttuurin yksi suurimmista perisynneistä on periksiantamattomuus ja toinen joustamattomuus, noihin edellisiin kun saataisiin korjausta niin sitten voitaisiin ehkä Suomessa harkita 160 kmh moottoritienopeuksia uusimmilla moottoriteillä.

Tosin jos 160 kmh nopeuksia käytettäisiin moottoritiellä, kaistoja pitäisi ehkä olla kolme tai enemmäm yhteen suuntaan. Ja kaistoilla pitäisi olla nopeusrajoitus tyyliin oikeanpuoleisimmalla vaikka 120, keskimmäisellä 140 ja laitimmaisella tuo 160 kmh. Ja jos joku sohlo menis ajeleen tuonne 140 tai 160 kaistalle 100:a tai alle niin siitä pitäis rangaista ankarasti, koska nopeuserot alkaa noissa nopeuksissa kasvamaan turhan suuriksi ja sitä kautta onnettomuusriski kasvaa.

Mutta tuo 160 kmh:n nopeus Suomen moottoriteillä on vain haave joka ei tule koskaan toteutuun. Ituhipit ja puunhalaajat yms, hihhulit pistää turhan paljon vastaan.

Täytyypä sen verran kommentoida tähän asiaan, että vaikka moottoriteillä olisikin sallittua ajaa lujempaa kuin 120 km/h, en itse sitä tekisi. Syynä ihan pelkästään se että ei noilla minun 1.6 litraisilla vapareilla viitsi paljoa 110 km/h kovempaa ajaa, käy nimittäin kierrokset jo siinä nopeudessa niin kovilla että alkaa pelkäämään koko auton hajoamista, puhumattakaan kuulosta. Ja jos otetaan huomioon, että Suomessa kuitenkin suurin osa autokannasta on todennäköisesti vielä vastaavia vanhoja pieniä vaparikoneita, ei suuremmat nopeusrajoitukset motareilla paljoa vaikuta. Toki on mahdollista, että muut eivät niin välitä hajoaako auto vai ei...

Lainaus käyttäjältä: sollila - 02.07.10 - klo:08:23
Mutta tuo 160 kmh:n nopeus Suomen moottoriteillä on vain haave joka ei tule koskaan toteutuun. Ituhipit ja puunhalaajat yms, hihhulit pistää turhan paljon vastaan.

Minut voi sitten laskea tähän joukkoon. Olen nimittäin huomannut kulutusmittarista, että esim nopeusmittarin mukaan 125 km/h ajo pudottaa selvästi kulutusta verrattuna jo niinkin pieneen nopeuden lisäykseen kuin 130-135 km/h, noin -0,5 l/100km ja tämä siis TDI:llä. Aikasäästö ihan mitätön tuommoisissa 50 km matkoissa, etenkin kuin +130 km/h ajo lisää selvästi tarvetta muutella omaa nopeutta muun liikenteen takia.
Tuommoiset 160 km/h nopeudet hukkaisi luonnonvaroja ihan turhaan.
Edit. Tämä siis ajateltuna niin että 160 km/h nopeuteen siirtyisi ajattelemattomuuttaan esim 30% autoilijoista joista suurimmalla osalla ei edes ole mihinkään kiire.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.07.10 - klo:09:32
Minut voi sitten laskea tähän joukkoon. Olen nimittäin huomannut kulutusmittarista, että esim nopeusmittarin mukaan 125 km/h ajo pudottaa selvästi kulutusta verrattuna jo niinkin pieneen nopeuden lisäykseen kuin 130-135 km/h, noin -0,5 l/100km ja tämä siis TDI:llä. 

Itselläni kulutus harppaa 110 km/h:n jälkeen eli harvoin ajan edes sitä sallitua 120:tä. Ajansäästö on niin mitätön, ettei tarvitse edes ajatella. Autona siis Volvon 2,4-litran viitosvapari.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.07.10 - klo:09:32
Tuommoiset 160 km/h nopeudet hukkaisi luonnonvaroja ihan turhaan.

Ne on kato ne työsuhdeautoilijat, joilla kulutuksella ei ole mitään väliä.

En itsekkään ole tuon 160 kmh moottoritienopeuden kannalla. Matka-ajossa kulutus lisääntyy verrattain paljon vaikka ajelenkin TDI:llä --> rahaa palaa.

Mielummin lähden ajeleen vartin aikaisemmin kuin ajan tuota 160 kmh:a moottoritiellä.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.07.10 - klo:09:39
Ne on kato ne työsuhdeautoilijat, joilla kulutuksella ei ole mitään väliä.

Onneksi tämä alkavat olla piakkoin sukupuuttoon kuolemassa, kun firmojenkin pitää miettiä vihreitä arvoja.

Kulutuksen nouseminen nopeuden noustessa on selviö, mutta se suuruus riippuu kovasti autosta. Alla muutama konsernin auto, joista TM on mitannut kulutuksia tasaisella nopeudella.


                     50    60    70    80    90   100   110   120
Yeti 2,0 TDI 4x4    4,7   4,9   5,2   5,6   6,1   6,8   7,6   8,5
Exeo 2,0 TDI        3,7   3,8   4,1   4,4   4,8   5,2   5,6   6,1
Superb 2,0 TDI      4,3   4,4   4,6   4,9   5,3   5,6   6,2   6,8
Golf Var. 1,4 TSI   3,7   3,3   3,5   4,3   5,1   5,9   6,7   7,6
Passat 2,0 TDI BM         3,4   3,6   3,9   4,3   4,7   5,1   5,8


Yetillä kulutus nousee ymmärrettävästi jyrkästi. Jos pitäisi jotain lukemia arvata suuremmille lukemille, niin heittäisin seuraavaa:

                    130   140   150   160
Yeti 2,0 TDI 4x4    9,6  11,0  12,5  14,0
Exeo 2,0 TDI        6,7   7,5   8,5   9,7 
Superb 2,0 TDI      7,6   8,5   9,6  10,9
Golf Var. 1,4 TSI   8,6   9,8  11,2  12,6
Passat 2,0 TDI BM   6,6   7,5   8,7  10,0


Ylestäisin kulutuksen nousun olevan noin 1,0 litraa, kun nopeutta nostaa 10 km/h yli 120 km/h nopeukseissa. Se onko kulutuksen nousulla kuskille merkitystä on jo käynnyt selväksi. Osalle on suurikin merkitys ja toisille ei mitään merkitystä.

Eihän nuo nopeudet ole Suomessa todellisuudessa realistisia, sen verran vanhempaa kalustoa Suomen teillä liikkuu. Mutta ainakin hinauspalvelut ja korjaamot tykkäis, kun saisivat korjailla vanhoja konerikkoisia kinnereitä.

Kulutuksen nousu on jyrkkää koska ilmanvastus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus) suurenee nopeuden toiseen potenssiin. Linkistä löytyy Wikipedian artikkeli.

Pikaisesti löytyi tämä juttu (http://www.greencarcongress.com/2006/05/fuel_consumptio.html). Ekasta kuvasta (http://bioage.typepad.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/autobild1.png) Näkee kulutuksen kasvun nopeuden noustessa. Valitettavasti kuva on jenkkityylisissä miles/gallona yksiköissä, mutta tässä muunnos:

mpg  l/100km
10   23,5
20   11,8
30   7,8
40   5,9
50   4,7

Kuvasta tulkittuja kulutuksia (l/100km) eri nopeuksilla (km/h)

                  100    120    140    160
Golf 2,0TDI    5,5     6,4    7,4     9,2
Golf 1,4TSI    6,5     7,8    9,7    11,8
Prius            6,2     7,4    9,0    10,7
Zafira 1,8      7,4     9,0  10,9    13,8

Eli melko hyvin pitänee paikkansa nuo saq:n arviot.

aaa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.07.10 - klo:23:30
Itse kun olen kovemmista nopeuksista tässä yhteydessä kirjoittanut, niin todettakoon, että meillä ei ole ainuttakaan työsuhdeautoa ;)

Ainahan niitä löytyy, joilla ei rahat pysy näpeissään.

Ei vaan, yhteiskunnan kannalta hienoa, että joku lahjoittaa ylimääräiset rahansa valtion kirstuun. Bensan hinnassa kun on se tymäkät 75 %:a veroja.  ;)

aa

Tänään ajelin Turusta Hesaan päin motaria ja noin 30km matkan yksi Corolla ajoi takanani vasenta kaistaa menemättä ohi noin 150m etäisyydellä.Alkoi pikkasen ärsyttämään kun kokoajan ohituksissa joutui vilkuilemaan missä se nyt luuraa.Jossain vaiheessa hidastin vauhdin hiukka alle 120 todellista, että menisi ohi niin sitten siirtyi taakseni oikealle kaistalle.Kulutus pysyi muuten 230km matkalla Porvooseen, josta motaria oli varmaan 160km, keskinopeudella tasan sata koko matkalla tietsikan mukaan 6.6.Yllättävän pieni oli mielestäni, tosin heittoa on.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 09.07.10 - klo:22:20
Tänään ajelin Turusta Hesaan päin motaria ja noin 30km matkan yksi Corolla ajoi takanani vasenta kaistaa menemättä ohi noin 150m etäisyydellä.Alkoi pikkasen ärsyttämään kun kokoajan ohituksissa joutui vilkuilemaan missä se nyt luuraa.Jossain vaiheessa hidastin vauhdin hiukka alle 120 todellista, että menisi ohi niin sitten siirtyi taakseni oikealle kaistalle.

Luuli varmaan poliisiksi eikä uskaltanu ajaa ohi ;) Yllättävän usein huomaa kun ajaa motarilla 120 +/- 3 todellista nopeutta, niin kovempaa ajavat jarruttelevat Ocun kohdilla.

Tulipa tästä motarilla ajosta, ja perässä roikkujista yksi erittäin hauska tai erilainen juttu mieleen alkukesästä..

Heinolan kohdilla Helsinkiin päin kun tie muuttuu moottoritieksi, nostin vauhdin (GPS:n) mukaan tonne rapiat 130km/h(anteeksi). Ja ohitin siinä sitten erään lagunan joka ajoi itse reilusti hitaammin kuin minä, oli kuitenkin arkipäivä, myöhäinen ilta, eikä runsaasti liikennettä.. No se laguna tietysti imeytyi perääni.. Ajettiin Heinolasta Orimattilan lähelle peräkkäin siten että joka kerta kun tuli ohitettava kyseinen laguna jätti väliä reilusti. Ilmeisesti pelkäsi poliisia oikein urakalla, ja sen takia jätti aina väliä.. Ja tätä siis tapahtui monen monituista kertaa.. Ohituksia tuli kuitenkin kymmeniä...

No siinä Orimattilan kohdalla sitten kun se alkoi taas yhden ohituksen jälkeen saavuttaa minua(melko reippaasti jo tässä vaiheessa se kuroi aina välimatkan umpeen) minua alko risomaan kunnolla, en halunnut olla hänelle aurana tai minään tutkana edessä.. Joten pudotin vauhdin 100km/h (GPS).. Ja leaguna kuskin ilme oli hiukka ihmettelevä.. Näin jo ilmeestä että nyt sitä vitutt*..

No ehdittiin mennä matelua ehkä kilsan verran, yhden pitkän mutkan verran, kun hokasin edessäni jotain outoa.. Poliiseja oli tienvarsi pullollaan.. Oli muistaakseni pari maijaa ja mondeo ja siviili skoda ja ties mitä mustavalkosta.. No ei siinä kun madeltiin poliisien ohi tajusin että tuo poliisipelkuri takanani on nyt varmasti ihmeissään kun pistän taas 130km/h lasiin :) Olihan sen ilme hämmästynyt kun luuli varmaan että minulla on jokin "poliisitutka" tms.. :)

Ja niinhän se tais laguna mies mennä puihin kun veti heti seuraavaan taukopaikkaan -haukkaamaan raitista ilmaa ehkä.. 

aa

Ihmettelin tänään kotiintullessani yllättävää ruuhkaa Turun motarilla, Helsingistä poispäin ennen kehä I:stä alkoi liikenne puuroutumaan ihan kunnolla. Näin että jonon päässä näyttäisi olevan bussi. Ajattelin jonkun HSL:n ajopelin hajonneen, onneksi on sunnuntai eikä ruuhkaa... Kun tulen kohdalle, näen että linja-autossa palaa jarruvalot ja se tulee perä edellä kohti... :o Se siis peruutti moottoritiellä. Ohi kun ajoin, niin katsoin kuinka Muhammed Hussein peileistä peruutteli pitkin moottoritietä...

Nyt oli siis kyseessä ammatti-autoilija. Jolla on parhaimmillaan 100 elävää ihmistä kyydissä. Kamera oli tilanteessa mukana, pelkääjän penkillä. Ei vaan oikein luonto antanut periksi pysähtyä motarille kuvaamaan. Mieli olisi kyllä tehnyt. Tuon kuljettajan olisi pitänyt saada kenkää siltä istumalta...

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.07.10 - klo:16:27
Kaveri päätti tehostaa Vettensä moottorin jäähdytystä, kun kelit alkoi lämpenemään:

http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/horizontal/1135258662906.jpeg (http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/horizontal/1135258662906.jpeg)

236 oli huiput Hesarin mukaan. Moottoripyöräpoliisi ei ollut oikein pysynyt imussa. Mutta hän taisi sentään pysyä ajouralla.

Ja lehden mukaan kuski tuhdissa kännissä. Ei tarvitse tehdä vakuutusyhtiöön minkäänlaista hakemusta. Mahtaa harmittaa kun uudehko Vette palasina. Oliko oma, lainattu vai varastettu, tiedä sitten.. No, hyvä ettei sivullisille aiheutunut mitään henkilövahinkoja.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 18.07.10 - klo:20:08
Ja lehden mukaan kuski tuhdissa kännissä. Ei tarvitse tehdä vakuutusyhtiöön minkäänlaista hakemusta. Mahtaa harmittaa kun uudehko Vette palasina. Oliko oma, lainattu vai varastettu, tiedä sitten.. No, hyvä ettei sivullisille aiheutunut mitään henkilövahinkoja.

Jos auto ei ollut oma niin vakuutusyhtiö taitaa ropin korvata omistajalle, toki heillä on perintäosoitekkin sitten tiedossa ::)

Rampilta tulijoiden väistäminen. Taas kerran eräskin kohtelias ritari väistää eteeni kun ajan ohituskaistaa. Miten se menikään, toiselle kumartaa, toiselle pyllistää? Täällä päin tuntuu olevan tapana että käytännössä enemmän väistetään rampilta motarille pyrkijöitä kuin luotetaan moottoritielle pyrkivän kykyyn ymmärtää väistämisvelvollisuutensa. Kohteliastahan se on väistää, eihän sitä voi kiistää. Varjopuolena vain on että perstuntumalta enää vain ~10% tuntuu olevan kykenevä liittymään sinne vauhdilla millä siellä ajetaan. Monenmoista omituista tilannetta on syntynyt vaikka on yksin moottoritiellä ja silti ei tunnu riittävän kiihdytyskaistassa tila. "Kyllä ne aina väistää, vaikka liitynkin alle 80 km/h tunnissa sinne." Siinä sitä sitten ollaan kun on syntynyt avuttomien autoilijoiden - erittäin suurikin - ryhmä joka ei osaa liittyä moottoritielle. Eräs varmasti helpoimmista asioista osata liikenteessä. Saavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

�,,lkää väistäkö kohteliaisuudeesta, vaan ainoastaan pakosta. Silloinkin ottakaa huomioon ohituskaistalla ajavat ja sovittakaa sitä vauhtia ohituskaistan rytmiin sopivaksi. Siellä ohituskaistalla ajavat yleensä ovat siellä tarkoituksesta - he ajavat teitä nopeammin. Joustakaa hieman siitä vakkarilla ajamisesta ja polkaiskaa sitä kaasua rytmin mukaiseksi, kyllä se vakkari taas jatkaa kun siirretty takaisin omalle kaistalle. Se uusavuton kiihdytyskaistalla oleva on aivan tarpeeksi sotkemaan liikenteen rytmiä, ei sinne enää toista tarvita.

Toinen mitä älkää viitsikö tehdä on kiihdyttää tai jarruttaa siinä kun joku on liittymässä tielle. Se ei helpota liittymistä kun molemmat rinnakkain kiihdyttävät tai jarruttavat. Se joka sopeutuu sinun ajaamiseesi on yksiselitteisesti se joka haluaa liittyä sinne moottoritielle. Tästä johtuen lopetin liittymästä kuutonen silmässä, jos siellä on muuta liikennettä. Päätös ottaa paikka jonkun edestä on helpompaa toteuttaa jos siellä joku päättääkin kiihdyttää ja "auttaa".

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.07.10 - klo:16:27
Kaveri päätti tehostaa Vettensä moottorin jäähdytystä, kun kelit alkoi lämpenemään:

236 oli huiput Hesarin mukaan. Moottoripyöräpoliisi ei ollut oikein pysynyt imussa. Mutta hän taisi sentään pysyä ajouralla.

Tuuria tässä oli myös mukana, kun ei tullut henkilövahinkoja. Jälki olisi voinut olla pahempaakin.

Lainaa
Kirjoittanut: Thorgen
Eräs varmasti helpoimmista asioista osata liikenteessä. Saavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä (http://www.fonecta.fi/karttahaku/Treksil%C3%A4%2C+Porvoo%2C+It%C3%A4-Uusimaa) Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Lainaus käyttäjältä: bender - 18.07.10 - klo:21:48
Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä (http://www.fonecta.fi/karttahaku/Treksil%C3%A4%2C+Porvoo%2C+It%C3%A4-Uusimaa) Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Piti katsoa Googlen Streetviewllä ja totta puhut. Tuo on oikeasti liian lyhyt ramppi, mutta ensimmäinen mitä minä näen Suomessa. Näyttää tosin siltä, että kyseisen sillan ja rampin suunnitellut insinööri lienee on ollut tiukassa humalassa. Ei tuossa mikään maastosta selitä että se olisi pitänyt noin lyhyeksi rakentaa. Silta hieman erilaiseksi niin tuohonkin olisi saanut vaikka kilometrin kiihdytyskaistaa.

Just sopiva pärrälle  ;)

LainaaSaavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

Kehä I:llä Leppävaaran kohdalla tällä hetkellä n. 10m pitkät liittymiskaistat. Pakko aina katsoa että on tyhjä kaista edessä, niin monet pysähtyy noissa. Helpointa on todella ottaa valmiiksi muiden nopeus - vilkku päälle - ja suunniteltuun koloon. Onnistuu AINA. Noita liittymiskaistan päähän pysähtyviä pitäisi sakoottaa!

Siinä kohtaa Kehällä taitaa olla 40 km/h rajoitus.Muutamat ajavat kyllä aivan liian lujaa siinä Kehää pitkin.Ei ihme että jotkut pysähtyy siinä rampilla.Päätä pitää kääntää rajoittimeen asti  :P Monet pitävätkin Kehäteitä moottoriteinä.

Lainaus käyttäjältä: bender - 18.07.10 - klo:21:48
Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä (http://www.fonecta.fi/karttahaku/Treksil%C3%A4%2C+Porvoo%2C+It%C3%A4-Uusimaa) Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Ajanut tuota ramppia kymmenisen vuotta.Tosin enää en työmatkoilla.Tuon mutkan pystyy ajamaan noin 60-80km/h riippuen autosta.Kiihdytyskaista sen verran lyhyt, että 1.4l 55kW Pololla ei meinaa saada tuota 120 mittariin ennen kaistan loppumista.Normaalitehoisella autolla ei tee tiukkaakaan, mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä.Mutta sen huomaa ajoissa tuossa mutkassa jos edessä joku joka ei tule saamaan kelattua edes satasta mittariin ennen motaria, joten kylmästi jätettävä 150 metriä tyhjiä väliin ja sitten kiihdytettävä kunnolla.Tätä ei vaan monet perässätulijat tajua vaan luulevat hidasteluni johtuvan jostain muusta, ja niillä menee hermot.
Mutta suurin osa ihmisistä tulee rampista kuin rampista alinopeutta motarille.Se vaan paha tapa ja siihen ei auta kilometrinkään kiihdytyskaista.
Hyvänä esmerkkinä sama motari erisuuntaan ja Kulloon liittymä, josta tulee lähes kokoajan autoja suuren työmatkaliikenteen takia.
Joka ikinen päivä kun vielä ajelin työmatkaa, niin jouduin väistämään sieltä tulevia autoja, jotka yleensä saivat täysin suoralla puolen kilsan rampilla kelattua mittariin 105-115 mittariin ennen motaria.Näitähän lähes pakko väistää vaikkei olisi pakkokaan, koska muuten tulee todella ikäviä tilanteita liittymästä perässä tuleville.
Viimeiset pari vuotta tulikin sitten siirryttyä vanhalle tielle, koska ei hermot enää riittäneet siihen sekasotkuun autorekkojen, venäläisten ja muuten vaan surkean ajokäytöksen takia kyseisellä pätkällä.Työmatka-aika piteni 4 minuuttia per suunta, mutta elinvuosia tuli varmasti samalla muutama lisää vähentyneen stressin takia.

Lainaus käyttäjältä: ram1, tänään kello 10:36
Tuon mutkan pystyy ajamaan noin 60-80km/h riippuen autosta.Kiihdytyskaista sen verran lyhyt, että 1.4l 55kW Pololla ei meinaa saada tuota 120 mittariin ennen kaistan loppumista.Normaalitehoisella autolla ei tee tiukkaakaan, mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä.

Mulla ton rampin käyttö on ollut niin satunnaista etten ole siis vielä kokeillut Passatin rajoja mutkassa ;)
BlueMotionilla saa poljettua 120 mittariin ennen kaistan loppumista mutta pelivaraa ei jää paljoa. Onneks Porvoon motari ei ole kovin ruuhkainen...

Lainaus käyttäjältä: ram1, tänään kello 10:36
mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä. Mutta sen huomaa ajoissa tuossa mutkassa jos edessä joku joka ei tule saamaan kelattua edes satasta mittariin ennen motaria, joten kylmästi jätettävä 150 metriä tyhjiä väliin ja sitten kiihdytettävä kunnolla.Tätä ei vaan monet perässätulijat tajua vaan luulevat hidasteluni johtuvan jostain muusta, ja niillä menee hermot.

Itse käytän samaa taktiikkaa kun Kehä III:lta noustaan Porvoonväylälle Porvooseen päin. On se vaan kumma kun kiihdytys lopetetaan 80km/h:n kohdalla ja aletaan ilmeisesti katselemaan mahtuuko sinne sekaan.

Nämä liittymät joissa ramppi on ylämäkeä ennen moottoritietä eivät myöskään ole kovin hyvä ratkaisu. Maanpinnan muodoista johtuen niitäkin on kyllä pakko rakentaa. Ja niin pitkää kiihdytyskaistaa ei varmaan ole keksittykään että kaikki sais poljettua 120km/h lasiin. 

Niin ja kyllähän niitäkin kuskeja näkee jatkuvasti jotka motarilla ajaa tyytyväisinä rekan takana 90km/h lasissa. Eikai niitä kuskeja kiinnosta rampillakaan kelata 120km/h lasiin jotta sitten voisivat hiljentää vauhtia kaistalle päästyään. Jalkoihin jäävät rampeilla tai motarille liittyessään...

LainaaOnneks Porvoon motari ei ole kovin ruuhkainen...

Nuo ruuhkat on pahimmista vuosista kyllä helpottaneet itäliikenteen vähentyessä, mutta lienee kuitenkin pahimpia motarinpätkiä Suomessa erinopeudella ajavien autojen määrässä.Ja tuo ruuhkaisuus pahinta tietysti tuossa Kulloo-Porvoo välillä kun muutama tuhat ihmistä siellä hommissa.Tosin tuo Nesteen joukkoliikenne hienosti toteutettu, ettei jokaisen tarvitse omalla autolla ängetä sinne.Nyt kun ovat saaneet ilmeisesti tiet kuntoon motarilta eteenpäinkin niin ei ruuhkat enää leviä motarille niinkuin aikoinaan siinä Kulloossa Nesteelle menevällä poistumisrampilla, jossa oli motarin puolella välillä 100 metriä jonoa seisakin aikaan kun reppumiehet änkesivät kaikki tietysti samaan aikaan hommiin.

Lainaa

Itse käytän samaa taktiikkaa kun Kehä III:lta noustaan Porvoonväylälle Porvooseen päin. On se vaan kumma kun kiihdytys lopetetaan 80km/h:n kohdalla ja aletaan ilmeisesti katselemaan mahtuuko sinne sekaan.

Niin tuohan oli se toinen liittymä mitä työmatkallani jouduin käyttämään.Huonosti on rakennettu ja puiden katvekin rampilla esti alkukiihdytyksen aikaisen vilkuilun tuleeko vai ei.Olipa vallan hienoa odotella siinä aina vuoroaan kun 10 autorekkaa edessä.
Koko motarille menohan rakennettu päin persettä tuossa kohtaa kun rakennettu parit valot liian lähelle liittymää ja ei ole tehty sitä eritasoliittymäksi.
Eihän tuossa työmatka-aikaan mitään järkeä kun saa jonottaa motarille pääsyä pahimmillaan 10 minuuttia.

Siksi sekin tuli vaihdettua suosiolla vanhan tien ajeluksi.Luulin aikanaan kun alkoivat rempata aluetta, että tuo rakennettaisiin uusiksi.Myös senkin takia kun Vuosaaren satama rakennettiin, mutta eipä siihen tullut kuin valot motarille kääntymiseen.Onko siihen sitten vielä rakenteilla uusi liittymä sitä en tiedä, mutta ei tuo kyllä kovin järkevä ratkaisu.No joka tapauksessa, onneksi ei enää tarvitse työmatkaa siellä ajella, vaan satunnaisesti kauppa yms. reissulla vaan, ja kyllä vanhat muistot palaa heti mieleen negatiivisessa mielessä.

Lainaus käyttäjältä: Thorgen - 18.07.10 - klo:22:10
Piti katsoa Googlen Streetviewllä ja totta puhut. Tuo on oikeasti liian lyhyt ramppi, mutta ensimmäinen mitä minä näen Suomessa.

Onhan tuollaisia samanlaisia silmukoita Suomi väärällään...

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 19.07.10 - klo:12:40
Onhan tuollaisia samanlaisia silmukoita Suomi väärällään...

On niitä useita, mutta ei yleensä näin tiukalla mutkalla ennen lyhyttä kiihdytystä.Usein kaarteet laajempia, joten niissä pääsee jo kunnolla kiihdyttämään.Tämä vielä viettää alaspäin joten pienemmälläkin vauhdilla tuntuu valuvan lepikkoon.Joka tapauksessa normaalitehoisella 100+ heppaisella autolla ja pienellä kuormalla ehtii, mutta tehottomammalla ja kuormattuna ei jakoa kiihdyttää tarpeeksi.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 19.07.10 - klo:21:29
On niitä useita, mutta ei yleensä näin tiukalla mutkalla ennen lyhyttä kiihdytystä.Usein kaarteet laajempia, joten niissä pääsee jo kunnolla kiihdyttämään.Tämä vielä viettää alaspäin joten pienemmälläkin vauhdilla tuntuu valuvan lepikkoon.

Ok, Google Street Viewistä on vaikea hahmottaa miten jyrkkä tuo oikeasti on, en muista olenko tuosta koskaan ajanut. Mutta äkkiseltään kiveriä tulee mieleen esimerkiksi Hyvinkään keskimmäinen liittymä (Kytäjä) kolmostielle Helsinkiin päin.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 20.07.10 - klo:07:56
Ok, Google Street Viewistä on vaikea hahmottaa miten jyrkkä tuo oikeasti on, en muista olenko tuosta koskaan ajanut. Mutta äkkiseltään kiveriä tulee mieleen esimerkiksi Hyvinkään keskimmäinen liittymä (Kytäjä) kolmostielle Helsinkiin päin.

No epäilemättä tuollaisia löytynee muualtakin.Itse en muista pahempia ajaneen nimenomaan rampin osalta.Se ajettava täysin tasakaasulla ilman kiihdytystä, ja juuri 120 kyltin kohtaan pedaali pohjaan kun kiihdytyskaista jo melkein alkaa, loppu autosta kiinni.Liian lyhyitä kiihdytyskaistoja Suomi väärällään.

Tuo Kehä 3:n ramppi motarille on muuten rekoille kyllä yhtä myrkkyä kun kiihdytys valoista ylämäkeen.Takana tulee yleensä pataljoona henkilöautoja naama punasena liian pienellä välillä, joten tuo paikka kyllä raastaa hermoja.

Tällaiset rampit missä tiedetään myös raskaan liikenteen pääväylän olevan pitäisi rakentaa niin, että niillä edes jonkinlainen mahdollisuus kiihdyttää edes lähelle omaa huippunopeutta.Eli se jos muuten ramppi lyhyt niin motari voisi kiihdytyskaistan kanssa jatkua kolmekaistaisena ainakin kilometrin verran, joka myös helpottaisi henkilöautojen liittymistä motarille rekkojen takana helpommin.

Oulussa on aika mielenkiintoista moottoritiellä ajaminen. Siellä on "tapana" että rampeilta työnnetään suoraan eteen siten että takana tuleva joutuu vaihtamaan kaistaa ettei pelti rytise. Rampeilta eteen ajavat kiihdyttävät myös aika vaisusti ja sitten takana tulijat joutuvat jarruttelemaan.

Lainaus käyttäjältä: -M- - 20.07.10 - klo:11:21
Oulussa on aika mielenkiintoista moottoritiellä ajaminen. Siellä on "tapana" että rampeilta työnnetään suoraan eteen siten että takana tuleva joutuu vaihtamaan kaistaa ettei pelti rytise. Rampeilta eteen ajavat kiihdyttävät myös aika vaisusti ja sitten takana tulijat joutuvat jarruttelemaan.

Aivan totta. Ja yksi tuohon lisäten yleinen tapa on vielä, että rampilta tulija heittää itsensä suoraan vasemmalle kaistalle sinne paljon katsomatta. Monta kertaa ollut mielenkiintoisia tilanteita kun itsellä vauhtia 110km/h ja oikealta paahtaa eteen joku joka ei tiedä miten autoa poletaan kun tarvis on.

Jep. Nuo yllä mainitut oululaiset moottoritiekäyttäytymisen erikoisuudet on kyllä itsekin tullut todettua. Ja se on kyllä kumma, että tuohon viimeksi mainittuun "suoraan vasemmalle kaistalle änkeämiseen" törmää harvemmin muualla.

Semmoinen tilanne ihmetyttää ja mihin törmää aika usein (Suomessa) motarilla on, kun lähestyt takaapäin kahta edessä olevaa ajoneuvoa, mitkä näyttää liikkuvan samaa nopeutta huomattavasti hiljempaa ja juuri kun olet menossa vilkun kanssa ohi näistä, päättää taaempi "ohittaa" sen n. 1kmh hiljempaa ajavan. Tätä tapahtuu usein vielä hiljaseen aikaan. Siis nää ei malta odottaa sitä sekuntia et huomattavasti nopeemmin etenevä olis ehtiny ohi, vaan menee siihen kökkimään puoleks minuutiksi.. Joko se on tahallista kiusaa, täydellistä välinpitämättömyyttä/tyhmyyttä, tai sitten ei niitä peilejä seurata.

Lainaus käyttäjältä: hildebad - 20.07.10 - klo:17:18
Semmoinen tilanne ihmetyttää ja mihin törmää aika usein (Suomessa) motarilla on, kun lähestyt takaapäin kahta edessä olevaa ajoneuvoa, mitkä näyttää liikkuvan samaa nopeutta huomattavasti hiljempaa ja juuri kun olet menossa vilkun kanssa ohi näistä, päättää taaempi "ohittaa" sen n. 1kmh hiljempaa ajavan. Tätä tapahtuu usein vielä hiljaseen aikaan. Siis nää ei malta odottaa sitä sekuntia et huomattavasti nopeemmin etenevä olis ehtiny ohi, vaan menee siihen kökkimään puoleks minuutiksi.. Joko se on tahallista kiusaa, täydellistä välinpitämättömyyttä/tyhmyyttä, tai sitten ei niitä peilejä seurata.

Tämä sama ilmiö toistuu tavallaan hyvin usein muuallakin.Eli olet ajamassa rauhallista päätietä ainoana autona lähimailla.Sivutieltä saapuu auto, jonka aivan pakko päästä eteen todella hitaalla kiihdytyksellä, jolloin joudun jarruttamaan tai ohittamaan.Ei voi odottaa minun menevän ensin ja sitten tultava vasta tielle.Tämä ymmärrettävää ruuhka-aikana, mutta silloinkin vain jos kiihdytetään liikennevirran mukaiseen vauhtiin ripeästi.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 20.07.10 - klo:17:27
Tämä sama ilmiö toistuu tavallaan hyvin usein muuallakin.Eli olet ajamassa rauhallista päätietä ainoana autona lähimailla.Sivutieltä saapuu auto, jonka aivan pakko päästä eteen todella hitaalla kiihdytyksellä, jolloin joudun jarruttamaan tai ohittamaan.Ei voi odottaa minun menevän ensin ja sitten tultava vasta tielle.Tämä ymmärrettävää ruuhka-aikana, mutta silloinkin vain jos kiihdytetään liikennevirran mukaiseen vauhtiin ripeästi.

Kyllä. Tämä ilmiö on yleistynyt todella nopeasti. Tungetaan siihen eteen ihan väkisin, kunhan vaan saadaan oma perse siihen kaistalle niin takana tulija jos tömäyttää niin senhän vika sitten on.
Perkele että oikeasti joskus ottaa nuo aivoon. Sivutieltä tullaan päätielle ihan röyhkeästi ja sitten ei edes viitsitä painaa sitä kaasua vaan kiihdytellään omaan rauhalliseen tahtiin.

Viime talvena tein pari kertaa aika törkeästi juuri tuollaisille. Oli mahdollista niin vetäisin ohi ja palasin aivan ohitettavan keulan edestä takaisin omalle kaistalle jolloin keskipolanteella oleva loska mäjähti suoraan takana olevan lasiin. Tiedän, törkeä temppu mutta yhtä törkeitä olivat nuokin eteentulo -tilanteet. Niissä oli sivutieltä eteen tulleilla kuljettajilla ihan selvää välipitämättömyyttä.

Lainaus käyttäjältä:  DowNtimE eilen kello 11:47Ja yksi tuohon lisäten yleinen tapa on vielä, että rampilta tulija heittää itsensä suoraan vasemmalle kaistalle sinne paljon katsomatta.

Kuullut tutuilta sellastakin että toisilla on mennyt niin henkeen ja vereen toi suoraan vasemmalle kaistalle heittäytyminen että sinne mennään vaikka oikea kaista on edessä aivan tyhjä  ???

Lainaus käyttäjältä:  hildebad eilen kello 17:18
Semmoinen tilanne ihmetyttää ja mihin törmää aika usein (Suomessa) motarilla on, kun lähestyt takaapäin kahta edessä olevaa ajoneuvoa, mitkä näyttää liikkuvan samaa nopeutta huomattavasti hiljempaa ja juuri kun olet menossa vilkun kanssa ohi näistä, päättää taaempi "ohittaa" sen n. 1kmh hiljempaa ajavan. Tätä tapahtuu usein vielä hiljaseen aikaan. Siis nää ei malta odottaa sitä sekuntia et huomattavasti nopeemmin etenevä olis ehtiny ohi, vaan menee siihen kökkimään puoleks minuutiksi..

Ja vielä kun tämä tekee ammattiautoilija joka ohittaa toista ammattiautoilijaa suurella ajoneuvollaan. Kuulemma eräässä suomalaisessa kuljetusfirmassa oli kuljettajille tehty selväksi että ainakaan saman yhtiön toista autoa ei lähdetä motarilla ohittamaan. Juuri sen huonompaa mainosta kun ei voi firmalle tien päällä antaa.

Itse olen ottanut tavaksi palata ohituksen jälkeen takaisin oikealle kaistalle melko lyhyenkin näköiseen väliin. Siinä kun helposti kuitenkin ajaa toistakymmentä sekuntia. Olen huomannut että edessäni oleva minua hitaampaa kulkeva auto lähtee huomattavasti helpommin ohittamaan edellään ajavaa vielä hitaampaa autoa kun olen oikealla enkä vasemmalla kaistalla. Saatan itse joutua hieman hiljentämään nopeutta edellä ajavan hitaamman ohittajan takia, mutta hieman ennakoimalla kyse on muutaman km/h:n pudotuksesta. Tämän sitten kirii nopeasti takaisin kun ohittaja palaa oikealle kaistalle. Näin ei ole se hitaampi ohittaja jäänyt pussitetuksi hitaampansa taakse eikä näin aiheuta muille hallaa lähtemällä ohittamaan huomattavasti alemmalla nopeudella kuin takaa tulevat. Välillä kun näkee niitä jotka epäröi että mahtuuko siihen mun eteen vai ei. Vaikka vasemmalla kaistalla kuinka jättäisin tilaa tulla eteeni niin kaistaa ei uskalleta vaihtaa. No onneksi ei vielä ole kukaan tullut viime hetkellä eteen, tai kylkeen!

Lainaus käyttäjältä: bender - 18.07.10 - klo:21:48
Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä (http://www.fonecta.fi/karttahaku/Treksil%C3%A4%2C+Porvoo%2C+It%C3%A4-Uusimaa) Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Tänään sitten tuli kokeiltua tuota ramppia, mistä nyt hieman aikaisemmin juttuakin saatiin aikaiseksi.Ajoin ramppiin pienellä kuormalla vakkari asetettuna 66km/h todellista nopeutta.Kohtuullisen hyvin meni, mutta jos alla perusalusta ja korkeat renkaat niin voi tehdä jo aika heikkoa.Siitä sitten täysikiihdytys, ehkä avasin hiukan liian myöhään, mutta kiihdytyskaistan loputtua vauhtia 145 todellista, joten omallani saa kohtuullisen hyvin kelattua vauhdin liiankin ylös.Muistan kyllä tilanteen eukon Pololla (55kW) 4 päällä jossa renkaina 165/70 tai jotain niin ei tainnut ihan kelata 120 mittariin tuossa, vaan noin 115.
Muistan ajaneeni tuon rampin Rs Oculla isoilla renkailla ja alustasatsilla noin 80km/h, mutta se on jo aikamoista nojaamista oveen siinä vaiheessa.

Ja tuo vasemmalle heittäminen suoraan on kohtuullisen yleistä paikkakunnasta riippumatta.Tosin tuonhan voi tehdä täysin laillisesti olemalla oikealla kaistalla pienen hetken ja sitten vilkku päälle ja vasemmalle.Tuota harrastan itsekin jos näkyvyys sellainen, että turvallisesti sen voi tehdä.Useinhan tällainen tilanne tulee juurikin kiihdytysvaiheessa kun edessä ajaa perusSuomiautoilija joka kiihdyttää motarille sen max. satasen mittariin ja vasta päästyään motarille alkaa kiihdyttämään matkavauhtiin.Tässä vaiheessa kun ensin itse olen alkukiihdytyksessä jättänyt riittävän välin edelläajavaan, ja kiihdytän itse valmiiksi 120 mittariin paukkaan ohi siinä samalla kun ensin vain käyn oikealla kaistalla.

Tämä voi monia ärsyttää, ja nuohan parin kilsan päästä paukkaavatkin ohi 140 mittarissa.En kuitenkaan tee tässä mitään laitonta, vaan se on mielipiteeni kaikille hitaasti kiihdyttäville autoilijoille.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.07.10 - klo:17:48
Ja tuo vasemmalle heittäminen suoraan on kohtuullisen yleistä paikkakunnasta riippumatta.Tosin tuonhan voi tehdä täysin laillisesti olemalla oikealla kaistalla pienen hetken ja sitten vilkku päälle ja vasemmalle.Tuota harrastan itsekin jos näkyvyys sellainen, että turvallisesti sen voi tehdä.Useinhan tällainen tilanne tulee juurikin kiihdytysvaiheessa kun edessä ajaa perusSuomiautoilija joka kiihdyttää motarille sen max. satasen mittariin ja vasta päästyään motarille alkaa kiihdyttämään matkavauhtiin.Tässä vaiheessa kun ensin itse olen alkukiihdytyksessä jättänyt riittävän välin edelläajavaan, ja kiihdytän itse valmiiksi 120 mittariin paukkaan ohi siinä samalla kun ensin vain käyn oikealla kaistalla.

Tässähän ei mitään vikaa olekaan koska sen lyhyen hetken mitä olet oikealla kaistalla, kerkeät kuitenkin varmistua että vasemmalta ei ketään ole tulossa.
Nämä paukapäät taasen mistä kirjoitin, syöksyvät suoraan kiihdytysrampilta vasemmalle kaistalle hädin tuskin hipoen oikeaa kaistaa. Yritä niitä torpedoja sitten väistellä kaksikaistaisella moottoritiellä :)

^ sivutieltä (kolmion takaa) tulijoihin: Tieliikenne lakihan sanoo suoraan, jotta väistämisvelvollisuus on 200 m ennen ja jälkeen risteyksen. Tosin peräänajaja saa automaatisti sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ei kait tuota lakipykälääkään ole oikeudessa kunnolla testattu.  ???

Lainaus käyttäjältä: skodamig - 22.07.10 - klo:18:24
^ sivutieltä (kolmion takaa) tulijoihin: Tieliikenne lakihan sanoo suoraan, jotta väistämisvelvollisuus on 200 m ennen ja jälkeen risteyksen. Tosin peräänajaja saa automaatisti sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ei kait tuota lakipykälääkään ole oikeudessa kunnolla testattu.  ???

Niin, ei kyllä tee mielikään lähteä kokeilemaan. Tekee pahaa jälkeä kun pamauttaa 100km/h edellä ajavan perään. Jompikumpi tai pahimmassa tapauksessa ei kumpikaan osapuoli ole asiasta enää riitelemässä.

Lainaus käyttäjältä: -M- - 20.07.10 - klo:11:21
Oulussa on aika mielenkiintoista moottoritiellä ajaminen. Siellä on "tapana" että rampeilta työnnetään suoraan eteen siten että takana tuleva joutuu vaihtamaan kaistaa ettei pelti rytise. Rampeilta eteen ajavat kiihdyttävät myös aika vaisusti ja sitten takana tulijat joutuvat jarruttelemaan.

Ja eilen taas, ns. Kaakkurin rampilta joku "valopää" työnsi eteen jollain jenkkitila-autolla. Olen ottanut tavaksi ajaa kädet äänemerkin päällä ja jos työntää eteen niin äänimerkki soi.

Lainaus käyttäjältä: -M- - 27.07.10 - klo:09:48
Ja eilen taas, ns. Kaakkurin rampilta joku "valopää" työnsi eteen jollain jenkkitila-autolla. Olen ottanut tavaksi ajaa kädet äänemerkin päällä ja jos työntää eteen niin äänimerkki soi.

Eiköhän tuo tööttäily ole melkolailla turhaa touhua. Ei se torvi maantienopeuksissa tahdo kuulua yhtään mihinkään.

Ei varsinkaan jos edessä jytyyttää joku punaniska Chevy Vanilla. Poppi soi ja chevyn ei-niin-hiljainen dieselkasi puskee lisää vauhtia.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.07.10 - klo:10:00
Eiköhän tuo tööttäily ole melkolailla turhaa touhua. Ei se torvi maantienopeuksissa tahdo kuulua yhtään mihinkään.

Ei varsinkaan jos edessä jytyyttää joku punaniska Chevy Vanilla. Poppi soi ja chevyn ei-niin-hiljainen dieselkasi puskee lisää vauhtia.

Aivan, tietenkin jollekkin "riisikipolle" voi sisään kuulua jotain (esim Citroën AX  ;D <= tuollainen oli ensimmäinen autoni 10 vuotta sitten).

Pakko kommentoida, että aina kun Oulun ohittaa pohjoiseen mennessä, niin kyllä sielläkin riittää tolloja motarilla samalla lailla kun pääkaupunkiseudullakin. Nappi laudassa näkyvyydestä riippumatta, nykysukupolvet kun on vielä opetettu suolassa uiviin teihin, niin luullaan että kyllä pysähtyy keli mikä keli. Toista oli oman autoilu-urani alussa 80 luvulla, silloin suolattiin vain kun keli oli hankala, siis nollan pinnassa pyörivä lämpötila, nykyään parhaimillaan suolataan -6 lämpötilassakin... nähty on.

Ei yllätä nuo Oulun kolarit. Joidenkin pitää tuolla motarilla ajaa 110km/h kelistä riippumatta ja turvavälejä ei ole.

Samalainen ajokäytös joka kaupungista, josta löytyy nelikasitanen ohitustie. Joukossa tyhmyys tiivistyy.

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 06.03.13 - klo:18:32
Pakko kommentoida, että aina kun Oulun ohittaa pohjoiseen mennessä, niin kyllä sielläkin riittää tolloja motarilla samalla lailla kun pääkaupunkiseudullakin. Nappi laudassa näkyvyydestä riippumatta, nykysukupolvet kun on vielä opetettu suolassa uiviin teihin, niin luullaan että kyllä pysähtyy keli mikä keli. Toista oli oman autoilu-urani alussa 80 luvulla, silloin suolattiin vain kun keli oli hankala, siis nollan pinnassa pyörivä lämpötila, nykyään parhaimillaan suolataan -6 lämpötilassakin... nähty on.

Paitsi että ei sitä suolaa ole kuin kolmostiellä ;D Täällä voisi ihan hyvin kysyä että "mikä suola?" kunnei sitä viljellä ainakaan liikaa. Kolmostiekin on aika luikas kun suolattu tie jäätyy ja suolalieju muuttuu peilijääksi. Yhtälailla sitä on kohellettu 80-luvulla kuin nyt 10-luvulla... Autot ovat vain turvallisempia ja renkaat pitävät paremmin. Ne nappi laudassa ajavat ovat kyllä myöskin pääasiassa juuri näitä kehumiasi "vanhoja kunnon kuskeja" eli se siitäkin "faktasta".

E: Ja tolloja täältä Oulusta nimenomaan löytyy. Paikallisilla ei ole mitään havaintoa miten ajaa motarilla, sitä samaa voivottelivat myös autokoulussa kun rahastusvaiheen kävin suorittamassa täällä.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.03.13 - klo:19:07
Paitsi että ei sitä suolaa ole kuin kolmostiellä ;D Täällä voisi ihan hyvin kysyä että "mikä suola?" kunnei sitä viljellä ainakaan liikaa. Kolmostiekin on aika luikas kun suolattu tie jäätyy ja suolalieju muuttuu peilijääksi. Yhtälailla sitä on kohellettu 80-luvulla kuin nyt 10-luvulla... Autot ovat vain turvallisempia ja renkaat pitävät paremmin. Ne nappi laudassa ajavat ovat kyllä myöskin pääasiassa juuri näitä kehumiasi "vanhoja kunnon kuskeja" eli se siitäkin "faktasta".

E: Ja tolloja täältä Oulusta nimenomaan löytyy. Paikallisilla ei ole mitään havaintoa miten ajaa motarilla, sitä samaa voivottelivat myös autokoulussa kun rahastusvaiheen kävin suorittamassa täällä.

Tänä talvena on suolattu poikkeuksellisen vähän, mutta yleensä täällä kyllä vedetään tiet surutta märäksi pitkin talvea.

Ja kun on "hieman" pitempi kokemus tuosta Oulun moottoritiestä, niin ei täällä minusta ole tolloja sen enempää kuin muuallakaan. Oulun motarin erilaisuus piilee siinä, että sitä käytetään paljon sisäsiirtymäväylänä ja ramppikäyttäytymisessä kyllä olisi paljonkin parantamisen varaa.

Mutta ei sitä kyllä täälläkään osata ajaa pahoilla talvikeleillä yhtään sen kummemmin kuin muuallakaan.

^Jep, samaa mieltä. Oulussa ei ole yhtään sen tollompia kuskeja kuin muuallakaan. On itsekin siellä kuitenkin sen verran tullut pyörittyä. Samoja tolloja on joka kaupungissa, varsinkin kun itse on se kaikkein paras kuski ;)

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.03.13 - klo:19:51
^Jep, samaa mieltä. Oulussa ei ole yhtään sen tollompia kuskeja kuin muuallakaan. On itsekin siellä kuitenkin sen verran tullut pyörittyä. Samoja tolloja on joka kaupungissa, varsinkin kun itse on se kaikkein paras kuski ;)

;D "Kunpa vain ne muut opettelisivat ajamaan..."

Ja palatakseni topicin asiaan, lumisade loppui ja mukavat 10-15cm sai äsken kolata pihalta pois.

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 06.03.13 - klo:19:15
Tänä talvena on suolattu poikkeuksellisen vähän, mutta yleensä täällä kyllä vedetään tiet surutta märäksi pitkin talvea.

Ja kun on "hieman" pitempi kokemus tuosta Oulun moottoritiestä, niin ei täällä minusta ole tolloja sen enempää kuin muuallakaan. Oulun motarin erilaisuus piilee siinä, että sitä käytetään paljon sisäsiirtymäväylänä ja ramppikäyttäytymisessä kyllä olisi paljonkin parantamisen varaa.

Mutta ei sitä kyllä täälläkään osata ajaa pahoilla talvikeleillä yhtään sen kummemmin kuin muuallakaan.

Suolauksesta en tiedä mutta ajokulttuurista olen kuullut erittäin paljon ja n. 7kk kokemuksen perusteella myös itse voin allekirjoittaa samat eli täällä ei tosiaankaan osata motarilla ajaa. Itse olen koko pienen ikäni matkustanut autossa ja seurannut liikennettä ja ensimmäisen ajovuotenikin ajellut Tampereen seutumilla mm. myös motaria pitkin koheltaen ja Ouluun muuttaminen oli melkoinen kulttuurishokki. Täällä ei ihan oikeasti ole pienintäkään käryä siitä miten moottoritiellä pitäisi ajaa - ensinnäkin pieleen menee jo siinä että motarille liitytään poikkeuksetta 60kmh (itse jätätän 70hv kakkiksella autoja motarin rampissa) ja kuvitellaan että motarilla ajavat kyllä väistää. Ja tähän kun vielä lisätään tosiaan paikallisten ajo-opettajien kokemuksia ja kertomuksia sekä omien vanhempien juttuja ja lähipiirin kertomukset parilta viimeiseltä vuodelta niin uskaltaisin sanoa että kyllä - Oulussa ihmiset eivät vain osaa ajaa moottoritiellä. En tiedä johtuuko se puutteellisesta opetuksesta vai siitä että täällä pyörii paljon sellaisia ihmisiä jotka eivät ole ikinä motaria nähneetkään mutta parantamisen varaa on erittäin paljon esimerkiksi Tampereeseenkin verrattuna. Tolloja täällä on erittäin paljon enemmän kuin missään muualla ;D Uuden puskurin saisi vaikka joka päivä jos haluaisi, Tampereen seutumilla siinä onnistuisi vain kerran kuukaudessa.

Niinkuin jo aiemmin mainitsiin niin ainakaan itse en ole huomannut oululaisten autoilijoiden ajotaidoissa mitään poikkeavaa muuhun maahan verrattuna. Ja jos oikeasti oululaiset ajo-opettajatkin on sitä mieltä, niin olisko peiliin katsomisen paikka? Tai sitten oululaiset on käyneet autokoulunsa jossain muualla, Tampereella sitten vissiin ;)

Koska eGetin tuntee Oulun niin hyvin, niin varmaan tiedät myös sen, että tuo moottoritiekäyttäytymisestä parjaaminen on lähes kansanhupia täällä. Sehän johtuu puhtaasti siitä, että kukaan muu kuin "minä itse" ei osaa ajaa autoa. Tuota moottoritietä on vajaat parikymmentä vuotta tullut suhattua lähes päivittäin ja ainoa, mitä tuosta allekirjoitan on tuo ramppikäyttäytyminen.

Mutta varmaankin tästä moottoritiellä ajamisesta voisi keskustella jossain muuallakin, paremmin aiheeseen sopivassa topicissa...

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 07.03.13 - klo:02:50
Täällä ei ihan oikeasti ole pienintäkään käryä siitä miten moottoritiellä pitäisi ajaa - ensinnäkin pieleen menee jo siinä että motarille liitytään poikkeuksetta 60kmh (itse jätätän 70hv kakkiksella autoja motarin rampissa) ja kuvitellaan että motarilla ajavat kyllä väistää.

No tuskin nyt sentään ihan poikkeuksetta, vaikka valitettavasti näitä ramppihissuttelijoitakin kyllä löytyy. Itse olen Oulussa ikäni asunut ja sahaan tuota motaria päivittäin useampaan kertaan. Ainoat kerrat kun liikennevirtaan alle satasen vauhdissa olen liittynyt, ovat olleet silloin kun edessäni ajavat eivät ole niin uskaltaneet tehdä. Kyllä se eteneminen moottoritiellä noin yleisesti ottaen vähän verkkaisemmalta vaikuttaa kuin jossain pks:n kehäteillä, mutta pitää muistaa, että yksikin "arka" autoilija väärässä paikassa voi saada koko paletin sekaisin. Siksipä nämä  ongelmat korostuvat vaikka valtaosa toimisi liikenteen sujuvuuden kannalta optimaalisella tavalla.

Osaltaan asiaa voi selitellä silläkin, että pohjoinen Suomi on harvaan asuttua ja välimatkat pitkiä. Pohjantiellä liikkuu paljon muualta tulleita läpikulkumatkalaisia, joilla ei välttämättä ole kokemusta moottoritiekäyttäytymisestä. Niinpä nämä liikenteen tulppaajat eivät usein ole edes paikallisia.

Ja jotta pysyttäisiin vielä aiheessa, niin tässäpä videokuvaa  (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/video-kolaroituja-autoja-sikin-sokin-pohjantiella/623483/)eilisestä kaaoksesta.

LainaaOsaltaan asiaa voi selitellä silläkin, että pohjoinen Suomi on harvaan asuttua ja välimatkat pitkiä. Pohjantiellä liikkuu paljon muualta tulleita läpikulkumatkalaisia, joilla ei välttämättä ole kokemusta moottoritiekäyttäytymisestä. Niinpä nämä liikenteen tulppaajat eivät usein ole edes paikallisia.

Varmaan meiltä maalaisilta pitää kieltää kokonaan Oulussa tai ylipäätään missään muuallakaan autoilu, missä on moottoriteitä.

Ihan sama, kun tulette tänne Kainuun metsäautotieverkostolle köröttelemään. Ei se teidän navigaattori tunne joka risteystä ja polkua. Samaan tyyliin harvoin kaupungissa ja moottoriteillä käyvä tuskin oudossa paikassa vetelee reippaasti "oikealla tavalla" rampeista ja liittymistä muun liikenteen mukaan. Yrittävät ajella varovasti ja samalla suunnistaa sinne, minne ikinä ovatkin sitten menossa.

Lainaus käyttäjältä: Eskoop - 06.03.13 - klo:18:44
Samalainen ajokäytös joka kaupungista, josta löytyy nelikasitanen ohitustie. Joukossa tyhmyys tiivistyy.

Juuri näin! Aivan samanlaista toimintaa löytyy mistä tahansa isommalta tieltä. Oli kyseinen tie sitten jänkhällä tai Frankfurtissa. Nollanäkyyvyydellä osa porukasta ajaa kuin kesäkelillä.

Koomiseksi homman tekee se, että osa porukasta on sitä mieltä, että ei me täällä paikassa X ajeta ikinä tuollaisia kolareita kuin te siellä Y:ssä. Tai me osataan ajaa täällä X:ssä kun sataa lunta, ei meidän liikenne mene sekaisin, kuten teillä Y:ssä. Aivan naurettavia kommentteja. Kertoo vain ja ainostaan siitä, että kommentoija ei ole ikinä nähnyt elämää muualla kuin omilla kotinurkilla ja ne nurkat eivät ole ikinä mihinkään vaihtuneet.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 07.03.13 - klo:10:12
Varmaan meiltä maalaisilta pitää kieltää kokonaan Oulussa tai ylipäätään missään muuallakaan autoilu, missä on moottoriteitä.

Ei nyt herneitä. :)  Mitään tuollaistahan en ollut vihjailemassa. Totesin saman kuin sinäkin, että tottumattomalle moottoritiellä liikkujalle pelisäännöt eivät välttämättä ole niin selvät tai rohkeutta riittävän ripeään etenemiseen ei heti löydy. En myöskään sanonut, että tämä automaattisesti tarkoittaisi kaikkia "maalaisia".

En nyt ihan kaikkea allekirjoita gegetinin havainnoista Oulun moottoritiellä. Eilinen keli oli kyllä poikkeuksellinen ja harmittavasti peltiä rytisi, mutta vakavilta henkilövahingoilta ilmeisesti vältyttiin.

Pohjan tietä käytetään kyllä kaupungin osien väliseen siirtymiseen, joka tuo sekaan liikennettä rampilta toiselle, mutta eikai sekään ole ongelma, kyllähän sinne mahtuu. Mutta nuo rampit on kyllä lyhkäisiä ja melko jyrkkiä mutkia jolloin kaikilla ei varmaa riitä kantti polkea puntoa niin kovin että saisi edes sallitun mittariin. Itse pidän pahimpina kohtina pohjoisesta päin tultaessa Kuusamontien ja Raksilan ramppia, joissa ilmeisesti Raksilan rampissa on kovempi liikenne. Tällä alueella nopeusrajoitus laskee ilmeisesti ruuhka-aikoina kahdeksaan kymppiin. Ja sitten kun ramppi on "tukossa" ja aletaan himmailemaan jo hyvissä ajoin Toppilan rampin tienoilla, niin nopeus oikeasti laskee jonnekin 50-60 ihan olemattomalla liikennemäärällä. Kyllä tässä vaiheessa olisi syytä katsoa peiliin uskaltaako moottoritiellä ajaa, jos ei uskalla, niin syytä pysyä poissa sieltä. Hidastuskaista on sitä varten että siellä jarrutellaan ja hidastetaan. Ymmärtääkseni kaikissa nykyautoissa on sellaset jarrut jotka pystyy pysäyttäämään nopeuden hidastuskaistalla. Ei sitä nopeutta tarvi laskea useampia kilometrejä ennen poistumista motarilta. Kehä teiden läheisyydessä moiset ruuhkat taitaa olla arkipäivää, mutta onhan siellä enemmän kulkijoitakin.

Maassa maan tavalla ja kyllähän täällä ehtii töihin vaikka motarilla kuuttakymppiä ajettaisiinkin.

Itseäni kiinnostaisi nähdä hieman tilastoja alueittain varsinkin näiden moottoriteiden osalta, että missä päin ja minkälaisilla liikennemäärillä oikeasti sattuu onnettomuuksia suhteellisesti eniten/vähiten. Joku varmaan osaa kaivaa tuollaisenkin tilaston jostain.

Selvennettäköön mitä ajan takaa tuolla huonolla liikennekulttuurilla:
- Rampeilla kuhnaillaan, useammin siellä joutuu köröttelemään alinopeutta jonossa motarilla kuin että koko jono pääsisi sinne suunnilleen satasta. Tätä osataan muuallakin mutta täällä ilmiö on vielä pahempi juuri siksi että muualla en ole nähnyt yhtä törkeätä kiilaamista kuin täällä; sitä vain lyödään vilkku päälle ja lähdetään kääntämään vaikka rinnalla olisi molemmilla kaistoilla autot. Tämä johtunee siitä että ihmisille on juurtunut tapa vaihtaa suosiolla vasemmalle kaistalle jokaisen rampin kohdalla. Eipä ole paljoa tullut muut autot perässä kun olen rankonut autoa rampeilla tavoitenopeuteen, sinne ne jää "taloudellista" ajoa harrastamaan ja hinkkaamaan vitosella vauhtia. Tätä pitäisi ehdottomasti opettaa enemmän autokouluissa.
- Turvavälit ovat olemattomat, Tampereella tämä on selkeästi paremmalla tolalla. Tämä aiheuttaa ylempään ramppikäytökseen hankaluutta koska motarilla ei ole yksinkertaisesti rakoja mihin pukata. Yllättäen Pohjantiellä tulee peräänajokolareita kun nopeuden voi yhtä hyvin lukea edellämenevän mittaristosta.
- Vasemman kaistan kuhnarit - vaihtavat kaistan väistääkseen rampilta tulevaa ja jäävät vasemmalle kaistalle kihnuttamaan ~90kmh. Mikäli eivät voi vaihtaa kaistaa vasemmalle ennen moottoritiehen liittyvää ramppia niin poljetaan jarrua ja hidastetaan oikean kaistan vauhti 60kmh tai pienempään nopeuteen. Sitten ihmetellään kun pienillä liikennemäärillä saadaan ruuhka aikaiseksi.
- Aika hurjat nopeuserot, todella monet ajavat 80kmh oikealla kaistalla vaikka vaihtuvissakin liikennenäytöissä olisi 100 rajoitus (ei sinänsä ongelma) ja sitten toisaalta vasenta kaistaa kohelletaan 120kmh ja räpsytellään pitkiä jos edellä joku lurjus ajaa "vain" 105kmh. Tähän lienee poliisitkin yrittäneet saada jotain muutosta.

Tampereella tuli motaria sahattua aika paljon ja tuli Helsingin suunnallakin jokusen kerran käytyä. Aika retuperällä paikallinen liikennekulttuuri on vielä eteläisemmän Suomen meininkiin. Kuten todettua, se voi hyvin olla että nämä ns. "osaamattomat" tulevat jostain metsän keskeltä kerran vuodessa kaupoille eikä motariajoon pääse tulemaan samanlaista rutiinia kuin eteläisessä Suomessa ihmisillä. Kaikkia noita listaamiani asioita löytyy myös luonnollisestikin kaikilta moottoriteiltä, täällä vain pistää silmään sen hurja yleisyys. Etenkin tuo ramppien kohdalla tapahtuva ilmiö on aika iso ongelma ja se vaikuttaa koko moottoritien liikenteeseen kun noita ramppeja tuppaa kuitenkin olemaan aika reilusti. Ehkä siihenkin sitten tottuu... Ja kyllä tuolla varmasti jokunen osaajakin on, eihän liikenne sujuisi muuten ollenkaan ;D

E: Ja jos tuohon jotain ratkaisua haluttaisiin saada niin turvavälit pitäisi saada ensimmäisenä kuntoon ja yhtäkkiä myös rampit alkavat vetää paremmin. Ongelmallistahan tässä on vain se, että jokainen määrittelee mielestään oikean turvavälin vaikka kuinka autokouluissa opetettaisiin oikeat etäisyydet.

Moottoriteillä on, ja tulee aina olemaan nuo samat eGetin mainitsemat ongelmat eikä se tule koskaan muuttumaan. Tärkeintä onkin omaksua itse sellaiset sulavat ja ennakoivat ajotavat millä pärjää tuola liikenteessä teidän ja niiden kaikkien muiden törppöjen (yleensä kaikki on törppöjä) kanssa ilman suunnatonta järjen menetystä.  8)

Sen verran vielä että joskus sitä yrittää ahdistamalla, pakottamalla, äänin ja valomerkein opettaa kanssa-autoilijaa kiihdyttämään, liittymään, ryhmittymään ja ajamaan paremmin tai edes oikein.. Mutta olen luovuttanut.. Se on turhaa..

Kyllä se tosi on, että paljon Oulussakin parantamista olisi. Ja poliisiahan tuolla ei näe juuri koskaan. Ei ole ihme, että sikailu vaan pahenee.

^ Kyllä viime aikoina olen aika usein nähnyt poliisinkin moottoritiellä liikkuvan, mutta liekö siellä liikennevalvontaa ovat suorittamassa. Pikemminkin siirtymäajoa tehtävien perässä. Sinällään liikennevalvonta moottoriteillä varsinkin ruuhkahuippujen aikaan on aika ongelmallista. Toisaalta olen ihmetellyt miksei tuota monien kiroamaa kameravalvontaa näillä tieosuuksilla harrasteta. Aivan taatusti kilisisi kolehtia valtion kassaan melkoisen vihaiseen tahtiin.

Tuolla ei tietenkään paljon muuta karsita kuin ylinopeuksia ja niistähän tässä ei nyt ensisijaisesti puhuttu. Tosin, eipä liian hidas liittyminen liikennevirtoihinkaan taida vielä sakotusperuste olla (kuin ehkä aivan törkeimmissä tapauksissa).

Myönnän etten ole Oulussa pariin vuoteen käynytkään saati että muistaisin yksityiskohtaisesti mainitut ongelmarampit mutta minulla on mielikuva että kaupungin ohittava pätkä on kuitenkin luonteeltaan hieman erilainen kuin suurin osa eteläisen Suomen moottoritiekilometreistä. Ramppeja on tiheästi, ne ovat lyhyitä ja toisaalta moottoritietä ei ensisijaisesti käytetä pitkiin jouheviin siirtymiin vaan sitä ajellaan lyhyitä pätkiä kaupunginosasta toiseen.

Eipä silti, jos tie on moottoritie niin toki pelisäännöt pitää olla samat. Mutta eiköhän suurin osa ongelmista ratkeaisi sillä että pudotettaisiin nopeusrajoitus pysyvästi johonkin tasolle 70-80km/h. Helpottaisi tielle liittymistä ja rauhottaisi yleistä tunnelmaa. Moottoriteillä taitaa olla jotkin viralliset speksitkin sen suhteen millaisilla liittymämäärillä ja mutkilla saa olla millaisetkin nopeusrajoitukset ja arvatenkin Oulussakin nämä täyttyy. Mutta ehkä se ei riitä.

Vrt. 3-tie Helsingistä lähdettäessä - nopeusrajoitus on 80km/h Keimolaan asti ja vasta kun liittymät harvenevat, liikenne vähenee ja tie oikenee niin nopeusrajoitus nousee. Tai 4/7-tiet - kaistoja on reilusti niin kauan kuin liittymiä on tiheässä joten rampilta alinopeutta tulevat eivät varsinaisesti sotke liikennettä. Toki ruuhka-aikaan ko. väylät ovat niin tukossa ettei liittymisnopeus rampilta pääse varsinaisesti aiheuttamaan ongelmia..  ::)

No kylläpäs nyt oululaisia morkataan :D Itse en koe, että Oulussa motari käyttäytyminen olisi sen kummempaa kun missään mulla. Olen autolla aika paljo tehnyt reissua Suomessa ja Asunut Helsingissä. Niin niitä autoja koittaa tulla eteen ja kylkeen kuopiossa, joensuussa ja helsingissä.

Pohjantiellä nuo parit rampit on kyllä heikkoja ja nyt talvisin kiihdytyskaista on vielä normaalia lyhyempi. Kuusamontien, Raksia, Toppilan ramppi? Haukiputaan ramppeja ei suuremmin ole tullut käytettyä.

Enempi avautuisi leveäntien käyttäytymisestä ku motari :D

Lainaus käyttäjältä: Vankka - 07.03.13 - klo:11:44
No kylläpäs nyt oululaisia morkataan :D Itse en koe, että Oulussa motari käyttäytyminen olisi sen kummempaa kun missään mulla. Olen autolla aika paljo tehnyt reissua Suomessa ja Asunut Helsingissä. Niin niitä autoja koittaa tulla eteen ja kylkeen kuopiossa, joensuussa ja helsingissä.

Pohjantiellä nuo parit rampit on kyllä heikkoja ja nyt talvisin kiihdytyskaista on vielä normaalia lyhyempi. Kuusamontien, Raksia, Toppilan ramppi? Haukiputaan ramppeja ei suuremmin ole tullut käytettyä.

Enempi avautuisi leveäntien käyttäytymisestä ku motari :D

Tuo "Oulun moottoritie" ei ole varsinainen moottoritie - se on enemmänkin ohikulkutie, jossa on paljon liittymiä Ouluun. Se ei mielestäni ole nopeasti ajettava tie, 100 km/h  (vaikeat lyhyet liittymärampit) saisi riittää kesälläkin.

Moottoritie on yleensä pidempi, esim kahden kaupungin välissä. Todettakoon ettei Helsingin sisälläkään juuri moottoriteitä ole.

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 07.03.13 - klo:11:55
Tuo "Oulun moottoritie" ei ole varsinainen moottoritie - se on enemmänkin ohikulkutie, jossa on paljon liittymiä Ouluun. Se ei mielestäni ole nopeasti ajettava tie, 100 km/h  (vaikeat lyhyet liittymärampit) saisi riittää kesälläkin.

Moottoritie on yleensä pidempi, esim kahden kaupungin välissä. Todettakoon ettei Helsingin sisälläkään juuri moottoriteitä ole.

Pistä hyvänen aika se viila jo pois! Sulta loppuu kohta pilkku kesken  :D

Pohjantiellähän ylin sallittu ajonopeus on korkeimmillaankin vain tuo 100 km/h. Myös hyvällä kesäkelillä ja vähäisillä liikennemäärillä. Silloin se usein tuntuu kyllä liian alhaiselta kun tuota väliä jatkuvasti liikkuu. Totta on kuitenkin se, että ramppeja on varsinkin keskustaa kohden mentäessä  todella tiuhaan ja ne on rakennettu nykyisille liikennemäärille ja ajonopeuksille aivan liian jyrkiksi ja lyhyiksi.

Tien käyttäjät koostuvat niin läpiajomatkalaisista, kuin etelä-pohjoissuuntaisesti kaupunginosista toiseen siirtyvistä. Ruuhkahuippujen liikennemäärän ymmärsi hyvin eilen, kun Pohjantie oli iltapäivällä kokonaan eteläänpäin poikki ja kaikki liikenne ohjattiin vaihtoehtoisille reiteille. Kyllä oli liikenne tukkoista. Itse ehdin vaihtaa kotimatkalla kolme kertaa reittiä ennenkuin löysin riittävän syrjäisen pikkutien, jolla kotimatka taittui kävelyvauhtia nopeampaan.

Lainaus käyttäjältä: re2 - 07.03.13 - klo:12:13
Pohjantiellähän ylin sallittu ajonopeus on korkeimmillaankin vain tuo 100 km/h. Myös hyvällä kesäkelillä ja vähäisillä liikennemäärillä. Silloin se usein tuntuu kyllä liian alhaiselta kun tuota väliä jatkuvasti liikkuu.

Tuolla 100 lätkien alla taitaa vieläki pötköttää 120km/h lätkät. Yhen kesän tuolla on tainut ollakki 120km/h rajoitus

Hyvä sillä Oulun moottoritiellä on ajella mitä itte oon siellä kulkenu. Porukka aika hyvin ajaa sitä satasta eikä kolmostien tyyliin 120 km/h lasissa talvellakin. Ei tartte koko ajan pelätä "mottiin" joutumista oikealla kaistalla yms. Muutamia kertoja vuodessa tulee ajeltua Raahesta päin Ouluun ostoksille ja auto esim. Stockan parkkiin. Ei kyllä tuu ensimmäisenä mieleen että kerran viikkoon sais puskuria uusia kun siellä keskustassa ajelee. Ehkä tämä helppouden tunne tulee siitä kun ajelen normaalisti Sjoen seudulla, jossa on toistaiseksi eräs tyhmimmistä tiejärjestelyistä VT19:n mennessä keskustan läpi  :-\

Vaikeimmat tilanteet ovat usein moottoriteiden alkupäässä lähdettäessä kaupungista ulos. Useat autoilijat aloittavat nopean ajmisen enimmäisnopudella +10% heti ja syntyy vaarallisia tilanteita  Tilanne rauhoittuu sitten 10-20 km pääässä kun kukin on löyänyt itselleen sopivan välin.

Turvavälit ei osalla unohdu, vaan ajetaan tietoisesti toisen perässä kiinni. Puolustelevat sillä, ettei liikenne liiku muuten nopeasti ja se ruuhka-aikana ruuhkaantuu jos jättää välit edellä ajavaan. Tälläistä kuulin Helsingissä kun puutuin erään kuskin ajotapaan. Toinen kritisoinnin aihe oli kaistanvaihto pieneen väliin, se on ok ja joskus varmaan pakollista, mutta hyvissä ajoin vilkuttaen takana tuleva voisi ennakoida kevyesti hidastamalla ja näin syntyisi suurempi väli eikä suolakura ja kivet lennä keulaan.

^ Suomalainen ei hidasta perkele siihen et eteen tuu!

Tänään tyyppiesimerkki kuskista joka ei tajua hevon ****** rampilla ajamisesta tai liikennetilanteen huomioimisesta. Naishenkilö kuljetti kartanovolvoaan kehä 3:lta lännestä rampissa jossa mennään Tarvontielle tURKUUN päin. Siis se piiiitkän kaarroksen tekevä ramppi, johon lopussa yhtyy kehä 3:lta idästä tulevat. Minä köröttelin Volvon perässä. Noh kello 16 aikaan tunnetusti tuossa tuppaa olla muitakin. Volvo päätti sitten alkaa munimaan siinä ramppien yhtymäkohdassa, 65 km/h oli hänelle sopiva, minä siinä perässä että paina nyt herran jumala sitä kaasua kun edessä ei ollut ketään. Noh ei siinä mitää mutta kun takaa sieltä toisesta rampista tuli täysperä sen 80+ lasissa ja FH-Volvon maski alkoi paistamaan takalasista. Kyllähän se torvea soitti aika railakkaasti ja syystä, itse tein mokan siinä kun luotin että tämä kartano-jumittaja tajuaisi kiihdyttää normaalisti, noh rekkakuski olisi joutunut jarruttamaan ihan samalla tavalla vaikka itse olisin jäänyt odottamaan että menee ensin. Jestas sentään.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 07.03.13 - klo:18:44
Tänään tyyppiesimerkki kuskista joka ei tajua hevon ****** rampilla ajamisesta tai liikennetilanteen huomioimisesta. Naishenkilö kuljetti kartanovolvoaan kehä 3:lta lännestä rampissa jossa mennään Tarvontielle tURKUUN päin. Siis se piiiitkän kaarroksen tekevä ramppi, johon lopussa yhtyy kehä 3:lta idästä tulevat. Minä köröttelin Volvon perässä. Noh kello 16 aikaan tunnetusti tuossa tuppaa olla muitakin. Volvo päätti sitten alkaa munimaan siinä ramppien yhtymäkohdassa, 65 km/h oli hänelle sopiva, minä siinä perässä että paina nyt herran jumala sitä kaasua kun edessä ei ollut ketään. Noh ei siinä mitää mutta kun takaa sieltä toisesta rampista tuli täysperä sen 80+ lasissa ja FH-Volvon maski alkoi paistamaan takalasista. Kyllähän se torvea soitti aika railakkaasti ja syystä, itse tein mokan siinä kun luotin että tämä kartano-jumittaja tajuaisi kiihdyttää normaalisti, noh rekkakuski olisi joutunut jarruttamaan ihan samalla tavalla vaikka itse olisin jäänyt odottamaan että menee ensin. Jestas sentään.

Tuo on oikeesti ahistava ja pelottava tilanne huomata, että isompi auto tulee takaa 20km/h nopeampaa kun itse kulkee. Ite oon parikertaan joutunut moiseen tilanteeseen. Ensimmäinen kerta oli kun edessä mennyt auto kääntyi mäen huipun jälkeen silloin rekka tuli varmasti rajotinta vasten ku ite lähes seisoin. Toinen kerta oli kun ajelin itään päin kehä1 ja olin menoss vihdintielle, sillä oli jotain hässäkkää tais olla remonttia ja jono kertynyt. Tampereen tieltä tulee kuorma-auto ja ei varmasti ollut hirveesti enään väliä kun se sai vaihettua kaistaa ja pääsi ohi. Ei varmasti olisi pysähtyny ennen passatin persettä :D

Tuo keskiviikkoinen ketjukolarisuma Pohjantiellä näköjään poiki muissakin medioissa vänkkäämisen alueellisista eroista ajotaidoissa. Täysin turha keskustelun aihe mielestäni, niinkuin moni on jo todennutkin. Aina "ne muut" ovat huonompia kuljettajia ja varsinkin jos vielä asuvatkin muualla. Mitä kauempana, niin sitä huonompia tietenkin.  ;D

Kalevan lukijat tyrmäävät epäilyt oululaisten ajotaidoista - ”helsinkiläiset huonompia” (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kalevan-lukijat-tyrmaavat-epailyt-oululaisten-ajotaidoista-helsinkilaiset-huonompia/623593/)

Vaan eipä silti... Oulussa on taas viimeisten tuntien aikana rytissyt, eikä tuota tällä kertaa voi pistää edes kelin piikkiin:

Pohjantiellä törmältiin jälleen - auto kolahti kaiteeseen ja toiseen autoon (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/pohjantiella-tormaltiin-jalleen-auto-kolahti-kaiteeseen-ja-toiseen-autoon/623637/)

Törmäys Haapalehdossa - erikoiskuljetus leikkasi säiliöauton kuin sardiinipurkin (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tormays-haapalehdossa-erikoiskuljetus-leikkasi-sailioauton-kuin-sardiinipurkin/623640/)

Kaksi henkilöautoa kolaroi yöllä Oulun keskustassa (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kaksi-henkiloautoa-kolaroi-yolla-oulun-keskustassa/623625/)

Ja sai tuo ketjukolarisumakin sitten myös ihmisuhrinsa. Rauha hänen muistolleen.
Nainen kuoli Pohjantien kolarissa saamiinsa vammoihin (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/nainen-kuoli-pohjantien-kolarissa-saamiinsa-vammoihin/623554/)

Vähän samankaltaisiin "ongelmiin" olen itsekin nyt parin viime päivän aikan törmännyt. Ihan tuollaisiin vauhteihin en ole kyllä joutunut turvautumaan. Viikonloppuna pesin auton ja nyt tuntuu tuolla liikenteessä vähän joka jampalla olevan jotain näyttöhaluja autoani kohtaan.  :-\

Mielestäni olen ajellut ihan normaalisti muut huomioiden, mutta aina tuntuu olevan joku liikkeellä joka ei jostain kumman syystä pysty sulattamaan ajatusta autoni takapuskurista. �,,sken tein viimeksi lenkin keskustaan ja Tuusulantielle liittyessäni vierellä oleva Toyota ei millään halunnut päästää minua liikenteen joukkoon. Kiihdytti vain vierellä kun olin tulossa rampilta...

Samaisella Tuusulantiellä eräs vanhempi konsernipeli rupesi kiihdyttämään vierellä kun olin tätä ohittamassa. Aiemmin tänään yksi rinkulakeula liimautui puskuriini kun ajoin ohituskaistaa mittariin n. + 20 km/h yli rajoituksen. Sitten kun siirryin sivuun ohitettuani, kyseinen kaveri katosi jonnekkin taustapeilin syövereihin.

Ei noille voi kun hymyillä, mutta pistää vaan ihmetyttämään miksi tuolla yleisillä teillä on niin hirveät näytönhalut.  ::)

Jos olit tulossa  rampista Tuusulantielle niin käsitykseni mukaan sinä olit väistämisvelvollinen????

Miksi ajattelit että muiden olisi pitänyt Sinua väistää?? Olisit reilusti antanut muiden mennä ja vasta sen jälkeen SinäSinäSinä.....

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:07:26
Jos olit tulossa  rampista Tuusulantielle niin käsitykseni mukaan sinä olit väistämisvelvollinen????

Miksi ajattelit että muiden olisi pitänyt Sinua väistää?? Olisit reilusti antanut muiden mennä ja vasta sen jälkeen SinäSinäSinä.....

No miksi sillä tuusulantiellä ajaneella tojotalla piti alkaa kiihdyttämään? Olisi vain pitänyt vauhdin koko ajan samana niin mitään ongelmaa ei olisi ollut, noin minä toimin ja silloin rampista tuleva voi rauhassa etsiä sen sopivan rakosen josta liittyä liikennevirtaan ::)

Hymyilyttää suomalainen kuski. Pitkiä en vaihda! Eteen et tuu! Ei siihen saa jättää! Ja koitappa ohittaa leveäkaistaisella tiellä niin että on vastaantulevaa liikennettä niin olet murhaaja, hurjastelija jolta pitäisi ottaa kortti pois!

Taskukeke. Ehkä toyotakuski ajatteli kiihdyttää alta pois että sinulla olisi rento ja turvallinen liittyminen.. Ajatukset vaan kolisi yhteen ja oltiinkin rinta rinnan. Eikai kukaan nyt tahallaan tuola liikenteessä ketään kiilaa.. Kyllä ne kiilaamiset johtuu siitä että ei vaan osata

Parhaiten päätiellä ajava auttaa ajamalla sitä vauhtia kun ajaa, ei hidasta tai kiihdytä. Kaikenlainen vempuilu tekee liittymisestä vaikeampaa. Ja parhaiten liittyvä pääsee joukkoon ajamalla vaan reippaasti kiihdyttäen, ehkä jopa nopeammin kuin jono ja tuikkaa tuonne väliin sitten hidastaen. Ei ole tuolla metodilla ollut ongelmia.

SKU sen sanoi! Olisin antanut kommentillesi plussan jos se olisi tällä foorumilla mahdollista  :)

Karvis, kuvitteles kautta mietis uudelleen tuo tilanne.

Tojo siis kiihdytti rinnalla...? Miksi taskukekellä oli kiire yrittää päässä enne tojoa, ehkä tojo yritti vaan mennä vaan ripeästi pois jaloista ja alta ennenkuin taskukeken ramppi päättyy?

Fiksu antaa periksi mutta minäminäminä haluan mennä ennne muita. Ohan tätä nähty.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:09:57
Karvis, kuvitteles kautta mietis uudelleen tuo tilanne.

Tojo siis kiihdytti rinnalla...? Miksi taskukekellä oli kiire yrittää päässä enne tojoa, ehkä tojo yritti vaan mennä vaan ripeästi pois jaloista ja alta ennenkuin taskukeken ramppi päättyy?

Fiksu antaa periksi mutta minäminäminä haluan mennä ennne muita. Ohan tätä nähty.

Miksi sen piti kiihdyttää? Olisi ajanut sitä omaa vauhtiaan eikä turhaan kiihdytellyt minäminäminä ensin asenteella, ei rampista tuleva voi tietää toisen ajatuksia että se aikookin alkaa kiiraamaan nopeuttaan. Kun molemmat toimii kuten SKU jo sanoikin niin liikenne sujuu hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 09.03.13 - klo:09:21
Eikai kukaan nyt tahallaan tuola liikenteessä ketään kiilaa..

Tulee aina näistä mieleen se tapaus kun kortti oli vielä suhteellisen tuore ja ajelin äitini mopokone-Fiestalla kohti Tamperetta. Hitaampaa autoa ohittaessa (mittarinopeus noin 125 km/h, niin lujaa kuin auto kulki) taakse iskeytyi salamannopeasti 5-sarjan Bemari. Alkoi valoshow, jatkuva töötin pohjassa pitäminen ja sahaaminen kaistan reunasta toiseen. Oltiin siis vielä sen toisen auton vierellä. Ohitettavan nokan kohdalla laitoin vilkun päälle merkiksi, että kohta siirryn pois alta, kunnes ohitettavan eteen jää sopiva tila. Tällöin bemari yht'äkkiä jarrutti ja lähti sen ohitettavan ohi piennarta pitkin, vaihtoi siihen minun rinnalle ja kiihdytti ja hiljensi sitä mukaa kuin yritin takaisin oikealle kaistalle palata, esti siis kaistanvaihdon. Lopulta painoi kaasun pohjaan ja pääsin palaamaan ohituskaistalta. Tämä näytös ei kuitenkaan ollut vielä tässä, koska kohta edellä tämä bemari ryhmittyi oikean ja vasemman kaistan keskelle ja painoi jarrun pohjaan. Sain juuri ja juuri Fiestan pysäytettyä ja takana tullut joutui jo väistämään pientareelle, ettei ajanut minun perään. Sitten tämä sankari kiihdytti taas reippaaseen ylinopeuteen ja hävisi horisonttiin.. Seuraavasta liittymästä oli pakko ajaa pois ja hetken aikaa haukata happea, meni meinaan vähän vapinaksi tuon episodin jälkeen. Onneksi tuolloin oli vähän liikennettä, muuten olisi käynyt huonosti.

Yritän siis olla provoitumatta (aina ei onnistu) ja koitan pitää mielessä, että liikenteessä todella on niitä hoitoa kaipaavia tapauksia. Suurin osa töppäilyistä johtuu toki taidon tai huomiokyvyn puutteesta, mutta kyllä niitä hullujakin riittää.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:10:27
Miksi sen piti kiihdyttää? Olisi ajanut sitä omaa vauhtiaan eikä turhaan kiihdytellyt minäminäminä ensin asenteella, ei rampista tuleva voi tietää toisen ajatuksia että se aikookin alkaa kiiraamaan nopeuttaan. Kun molemmat toimii kuten SKU jo sanoikin niin liikenne sujuu hyvin.

Eli rampista tulijoilla on sinun mielestä etuajo-oikeus. Miksi rampilta tulija ei antanu tojon mennä menojaan? Aika hankalaksi menee motariajo täällä päin jos tollaisilla säännöillä aletaan touhuamaan.

^^Kertakaikkiaan uskomatonta että tuollaisia, hulluja suoraansanoen, liikkuu tuolla liikenteessä. Tuo Mikon tarina ja muutama muu vastaavantapainen tuolta muista ketjuista laittaa kyllä epäilemään että ei ole päänupissa kaikki ihan kohdillaan tuollaisilla. Onneksi vastaavia sekopäitä ei ole omalle kohdalle vielä osunut.

Tästä autolla kisailusta, kumpi ekana ehtii, muistui mieleeni, kun kerran ajeltiin Fiat 127:lla moottoritietä Tampereelle päin. Poikani poltti karstoja ja ajoi nappi laudassa, ylämäessä vauhti hiipui ja alamäessä kiihtyi mittaviin lukemiin. Samalla tyylillä sattui ajelemaan pienellä Mazdalla autokuormallinen japanilaisen näköisiä. Siinä kävi niin, että Fiiatti ohitti Mazdan alamäessä ja Mazda Fiiatin ylämäessä. Muutaman ohitutuskerran jälkeen kaikki japanilaiset alkoivat iloisella naamalla aina ohittessaan vilkuttaa.
No, onneksi ei sattunut poliisia paikalle kilvanajoa katsomaan. Olisi saattanut hymyt hyytyä, kun olisivat rätkäyttäneet sakot liikenteen vaarantamisesta ja ylinopeudesta.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.03.13 - klo:12:10
Tuo Mikon tarina ja muutama muu vastaavantapainen tuolta muista ketjuista laittaa kyllä epäilemään että ei ole päänupissa kaikki ihan kohdillaan tuollaisilla. Onneksi vastaavia sekopäitä ei ole omalle kohdalle vielä osunut.

Mielestäni kuvatun kaltaisissa tapauksissa ei kyllä enää jää paljon epäilyksille sijaa. Aika paha asennevamma ja vaaratekijä moinen ilmestys liikenteessä on. Itselleni sattui vähän vastaava tapaus ja silloinkin kyseessä oli (vanha) 500-sarjan penari. Yhtä hurjaksi tilanne ei sentään provosoitunut, mutta ohitusta yrittäessäni oikealle kaistalle palaaminen kyllä estettiin huolella ja sitä leikkiä kesti pitkän matkaa. Tuolloin itsellä oli ajossa Scirocco. Pienempi tehoinen kuin tuo biimeri, joten ei auttanut kuin jarruttaa voimakkaasti kun keskisormet oli ensin katseltu. Ja sitten jäätiin ihailemaan baijerilaisen jarruvaloja, kun tämä halusi jatkaa kiusaa tulppaamalla etenemisen.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.03.13 - klo:11:29
Tulee aina näistä mieleen se tapaus kun kortti oli vielä suhteellisen tuore ja ajelin äitini mopokone-Fiestalla kohti Tamperetta. Hitaampaa autoa ohittaessa (mittarinopeus noin 125 km/h, niin lujaa kuin auto kulki) taakse iskeytyi salamannopeasti 5-sarjan Bemari. Alkoi valoshow, jatkuva töötin pohjassa pitäminen ja sahaaminen kaistan reunasta toiseen. Oltiin siis vielä sen toisen auton vierellä. Ohitettavan nokan kohdalla laitoin vilkun päälle merkiksi, että kohta siirryn pois alta, kunnes ohitettavan eteen jää sopiva tila. Tällöin bemari yht'äkkiä jarrutti ja lähti sen ohitettavan ohi piennarta pitkin, vaihtoi siihen minun rinnalle ja kiihdytti ja hiljensi sitä mukaa kuin yritin takaisin oikealle kaistalle palata, esti siis kaistanvaihdon. Lopulta painoi kaasun pohjaan ja pääsin palaamaan ohituskaistalta. Tämä näytös ei kuitenkaan ollut vielä tässä, koska kohta edellä tämä bemari ryhmittyi oikean ja vasemman kaistan keskelle ja painoi jarrun pohjaan. Sain juuri ja juuri Fiestan pysäytettyä ja takana tullut joutui jo väistämään pientareelle, ettei ajanut minun perään. Sitten tämä sankari kiihdytti taas reippaaseen ylinopeuteen ja hävisi horisonttiin.. Seuraavasta liittymästä oli pakko ajaa pois ja hetken aikaa haukata happea, meni meinaan vähän vapinaksi tuon episodin jälkeen. Onneksi tuolloin oli vähän liikennettä, muuten olisi käynyt huonosti.

Yritän siis olla provoitumatta (aina ei onnistu) ja koitan pitää mielessä, että liikenteessä todella on niitä hoitoa kaipaavia tapauksia. Suurin osa töppäilyistä johtuu toki taidon tai huomiokyvyn puutteesta, mutta kyllä niitä hullujakin riittää.

Minulla on jonkun vuoden takaa kaupunkiliikenteestä samanlainen kokemus. Kuski seurasi minua duunin pihaan, mutta oli autostaan noustessaan jo unohtanut miksi seurasi minua eikä ollut yhtään kiukkuinen. Oli niin aineissa, ettei meinannut pystyssä pysyä. Morjensteli siinä, nousi GTI-golffiin, pihan jälkeen kiihdytti sen täyteen vauhtiin ja ajoi lyhtypylvääseen.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:11:51
Eli rampista tulijoilla on sinun mielestä etuajo-oikeus. Miksi rampilta tulija ei antanu tojon mennä menojaan? Aika hankalaksi menee motariajo täällä päin jos tollaisilla säännöillä aletaan touhuamaan.

Missä minä niin sanoin? Kysymys kuuluu nyt kolmannen kerran, miksi sen tojotan piti alkaa kiihdyttämään rinnalla kun näki että rampista on auto liittymässä liikennevirtaan? Miksi se ei voinut vain jatkaa omaa ajoaan samalla nopeudella kuin siihenkin asti?

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:13:55
Missä minä niin sanoin? Kysymys kuuluu nyt kolmannen kerran, miksi sen tojotan piti alkaa kiihdyttämään rinnalla kun näki että rampista on auto liittymässä liikennevirtaan? Miksi se ei voinut vain jatkaa omaa ajoaan samalla nopeudella kuin siihenkin asti?

Eikös lakipykälätkin sano, että liittymästä tulevan pitää mukauttaa oman nopeutensa päätiellä ajavan kanssa? Tässähän Toyo päätti tehdä kiusaa (näyttävällä autolla ajavalle) kuljettajalle.

Ihme vänkäämistä, periksi ei anneta vaikka on väärässä.  8)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 09.03.13 - klo:09:45
Parhaiten päätiellä ajava auttaa ajamalla sitä vauhtia kun ajaa, ei hidasta tai kiihdytä. Kaikenlainen vempuilu tekee liittymisestä vaikeampaa. Ja parhaiten liittyvä pääsee joukkoon ajamalla vaan reippaasti kiihdyttäen, ehkä jopa nopeammin kuin jono ja tuikkaa tuonne väliin sitten hidastaen. Ei ole tuolla metodilla ollut ongelmia.

Jotain kertoja kun olen ajanut motaria vakkari päällä niin on rampista autokiihyttänyt rinnalle ja jääny siihen kikkaileen vilkuillu etkö oikeesti anna tilaa. edessä ja takana tilaa olisi silmänkantamattomiin :D Meinannu vähän hymyilyttää, paitsi kun volvo alko oikeesti tuleen kohti kylkeä. LoLvo kuskilla taisi kyl olla niska yhtäpuuta ei pää paljo liikkunu.

Joku voi ajatella hyvääkin että kiihdyttää ja antaa taakseen tilaa.. Itsekin tähän syyllistyneenä.

Lainaus käyttäjältä: FIN-ZZE - 09.03.13 - klo:14:06
Eikös lakipykälätkin sano, että liittymästä tulevan pitää mukauttaa oman nopeutensa päätiellä ajavan kanssa? Tässähän Toyo päätti tehdä kiusaa (näyttävällä autolla ajavalle) kuljettajalle.

Ihme vänkäämistä, periksi ei anneta vaikka on väärässä.  8)

Juuri näin, osa ei vain osaa myöntää olevansa väärässä.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:14:15
Juuri näin, osa ei vain osaa myöntää olevansa väärässä.

Ai te tiedätte mikä tossa todellisuudessa oli tilanne, ok.

Itse en ollu paikalla näkemässä, toin vain esille sen tojokuskin mahdollisia tekemisiä enkä tuomitse suoralta kädeltä...

Moottoritiellä ajaminen ja varsinkin siihen liittyminen on tunteita herättävä aihe.
Varsinkin jos moottoritiellä ajavan eteen tulee liittymästä joku urpo, niin tämä koetaan suurena loukkauksena yksityisyyttä kohtaan.
Sympatiani on rampilta tulevan puolella. Johonkin väliin sitä on tungettava, koska useat moottoritiellä ajavat eivät ole turvavälistä kuulleetkaan tai jos ovat niin kokevat, että se ei koske heitä. 
Tässäkin näkyy se lyhyt ajokulttuuri mikä meillä Suomessa moottoriteillä on.
Itse pyrin välttämään ruuhka-aikoina, jos suinkin mahdollista, moottoritien liittymiä (Suomessa).
Pitäkäämme moottoritiellä ajaessa suositeltu turvaväli edellä ajajaan, niin helpotamme omaa ajamistamme ja suomme liittymästä tulevalle joustavan liittymisen liikennevirtaan.
Toinen tapa millä helpotetaan liittymästä tulijoita on poistamalla kolmiot liittymästä tulijoille. Näin on ainakin Pariisin Peripherique:lla. Minkälaisenhan sotkun tämä sitten meillä aiheuttaisi!

No onhan tuo rampilla väistäminen ihan täysin luonnoton tila autoilijalle. Pitäisi kiihdyttää "liikenteen vauhtiin" pää vinossa tähyillen sopivaa reikää. Sitten joku idiotti pääväylällä pistääkin kaasua lisää. Homma vaan korostuu jollain raskaalla kalustolla. Paljon helpompi homma olisi pääväylällä väistää rampilta tulijoita nostamalla jalka kaasulta.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:14:40
Ai te tiedätte mikä tossa todellisuudessa oli tilanne, ok.

Itse en ollu paikalla näkemässä, toin vain esille sen tojokuskin mahdollisia tekemisiä enkä tuomitse suoralta kädeltä...

Meistä ei varmaankaan ollut kuin yksi ainoa Scirocco kuski näkemässä sen tilanteen. Tojokuskin olisi ollut paras olla tekemättä yhtään mitään, paitsi ajaa sitä omaa nopeuttaan eteenpäin ::)

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.03.13 - klo:11:29
Tamperetta. Hitaampaa autoa ohittaessa (mittarinopeus noin 125 km/h, niin lujaa kuin auto kulki) taakse iskeytyi salamannopeasti 5-sarjan Bemari. Alkoi valoshow, jatkuva töötin pohjassa pitäminen ja sahaaminen kaistan reunasta toiseen. Oltiin siis vielä sen toisen auton vierellä. Ohitettavan nokan kohdalla laitoin vilkun

Samanlainen keissi viime syksyltä. Olin tulossa Hki:n toimipisteeltämme 4-tietä (Lahden väylää) ja vakkari päällä mittarinopeudella 135 km/h. Edessä pari rekkaa ja heitin luonnollisesti vasemmalle kaistalle. Olin muistaakseni toisen rekan puolivälissä kun persieeseen iskeytyi vahvalle ruotsalaistuntumalle vanhempi Bimmeri (yllättäen ;)). Minä en vakkariin koskenut, jolloin alkoi helvetillinen valoshow. Sen verran tuli piru minussakin esiin, että en kyllä pitänyt kiirettä omalle kaistalle paluusta. Bemari paineli ohi torvi soiden ja keskari pystyssä.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:15:05
Meistä ei varmaankaan ollut kuin yksi ainoa Scirocco kuski näkemässä sen tilanteen. Tojokuskin olisi ollut paras olla tekemättä yhtään mitään, paitsi ajaa sitä omaa nopeuttaan eteenpäin ::)

Tojokuskipa yritti kiihdyttämällä tehdä tilaa volkkarikuskille.

Sinä et vaan halua sitä ymmärtää, kun olet päättänyt että asia noin noin kuten tiedät.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:16:18
Tojokuskipa yritti kiihdyttämällä tehdä tilaa volkkarikuskille.

Sinä et vaan halua sitä ymmärtää, kun olet päättänyt että asia noin noin kuten tiedät.

Miksi siellä pitää sooloilla? Todellisuudessa tojokuski teki kiusaa volkkarikuskille, et vaan voi myöntää että olet väärässä.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.03.13 - klo:16:18
Tojokuskipa yritti kiihdyttämällä tehdä tilaa volkkarikuskille.

Sinä et vaan halua sitä ymmärtää, kun olet päättänyt että asia noin noin kuten tiedät.

Sitä on vaikea sanoa ulkopuolisena mitä yritti, tai ajatteli yrittävänsä  :P  Perselleen meni joka tapauksessa kun muut ei ole ajatuksenlukijoita. Toki tuossa pitää olla rampilta tulijanakin herkkänä, jos toinen lähtee nokittamaan...ja tilanne helposti kumuloituu.

Mutta kaikille tuo olisi helpompaa, kun ei lähdetä päätiellä kikkailemaan vaan ajetaan liikenteen mukana tasaista vauhtia, pidetään reilut välit (niin että tuohon mahtuu liittyvä), eikä lähdetä laittamaan ovea kiinni kesken kaiken - hiukan voi nostaa sitten kun näkee että toinen tulee. Johonkin väliin on vaan tultava, ja niin metsä jne..

Viititko T-keke sanoa millanen toyota se oli mikä "teki" kiusaa.

Monilla on motarille liittyessä ikävä tapa pyrkiä kiihdyttämään ja liittymään keulaa hipoen motarilla olevan eteen kun voisi liittyä pikkaisen hidastaen taakse jolloin se ei vaikuta jo motarilla olevaan mitenkään. Jotenkin ymmärrän tuon Toyotan kuljettajan toiminnan vaikka ei se ihan oikein ehkä ole.

Esim. pari viikkoa sitten joku sitikka tuli rampilta rinnalle ja kiihdytti aivan väkisin eteen puskuria hipoen eteen vaikka ramppi meinasi loppua kesken. Takanani olisi ollut pari kilsaa tyhjää tietä, mutta tämä mulkku ei vaan voinut jäädä kenenkään taakse.

Kai kaikki muistavat että motarilla ajava ei suomen lainsäädännnön mukaan saa väistää rampilta tulijaa ohituskaistalle. Vaihtoehdoksi jää hidastaa tai nostaa nopeutta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:16:51
Miksi siellä pitää sooloilla? Todellisuudessa tojokuski teki kiusaa volkkarikuskille, et vaan voi myöntää että olet väärässä.

Heh, hienosti kasvaa varmuuaste sinulla väittelyn edetessä!-) Vielä pari viestiä sitten ainoa tietäjä oli se rokkokuski. :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:17:09
Kai kaikki muistavat että motarilla ajava ei suomen lainsäädännnön mukaan saa väistää rampilta tulijaa ohituskaistalle. Vaihtoehdoksi jää hidastaa tai nostaa nopeutta.

Nyt kun miettii tarkemmin niin tulee kieltämättä kiihdytettyä mieluummin kun hiljentää omaa vauhtia että rampilta tulijalla olis tilaa mieluummin takana jos eteen sen motarille tulijan päästää niin se on kumminkin kelannu sen verran vauhtia että joutuu kumminkin jarruttelemaan letkaan osallistuessa ja liukkaalla noissa reippaissa jarrutuksissa kuskista tulee yleensä tarpeeton kun auto päättää mennä sivuluisua ja sit käydään vähän hiekalta hakemassa vauhtia ja omaa tuulilasia ajatellen se ei ole ykkösvaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: chr - 09.03.13 - klo:17:20
Heh, hienosti kasvaa varmuuaste sinulla väittelyn edetessä!-) Vielä pari viestiä sitten ainoa tietäjä oli se rokkokuski. :D

Vastasin vain V-O:lle joka tiesi että tojokuski yrittää kiihdyttämällä tehdä tilaa volkkarille ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:17:09
Kai kaikki muistavat että motarilla ajava ei suomen lainsäädännnön mukaan saa väistää rampilta tulijaa ohituskaistalle. Vaihtoehdoksi jää hidastaa tai nostaa nopeutta.

Tai sitten vaan ajaa sitä vauhtia mitä ajoi ennen ramppiakin, niin ei tarvitse kellään alkaa arvailemaan mitä se toinen tekee.

Lainaus käyttäjältä: Routa - 09.03.13 - klo:17:09
Monilla on motarille liittyessä ikävä tapa pyrkiä kiihdyttämään ja liittymään keulaa hipoen motarilla olevan eteen kun voisi liittyä pikkaisen hidastaen taakse jolloin se ei vaikuta jo motarilla olevaan mitenkään.

Mutta jonossa ajaessa joutuu kuitenkin aina liittymään jonkun eteen :P

Loppupäätelmä taitaa olla, että "tutkimattomia ovat tojokuskin tiet..." ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:17:27
Tai sitten vaan ajaa sitä vauhtia mitä ajoi ennen ramppiakin, niin ei tarvitse kellään alkaa arvailemaan mitä se toinen tekee.

Eli joutuu hidastamaan tai lähtemään ohi

mun mielestä asia on täysin selkeä sekä lain puitteissa että järjen.

Motaria pitkin ajava pitää saman nopeuden ja suunnan, tuli rampilta joku tai ei.
Rampilta tuleva väistää AINA.

Toinen ongelma on ne ramppia ajavat, jotka eivät katso eteensä vaan
alkavat vilkuilemaan sivulle/taakse turhan aikaisin. Useissa liittymissä on pitkä
kiihdytyskaista jota kannattaa hyödyntää, siis kiihdyttää autoa eikä mennä
jonoon "50km/h" kun muut ajaa vaikkapa 100kh/h. Siis katse eteen myös

Lisää kilparatoja Suomeen, niin jokainen hyvä kuljettaja pääsee näyttämään, mistä se kana kusee :D

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 09.03.13 - klo:17:58
Lisää kilparatoja Suomeen, niin jokainen hyvä kuljettaja pääsee näyttämään, mistä se kana kusee :D

Mitenkä tämä näyttäminen tapahtuu käytännössä, siis ihan kirjaimellisesti?   :D

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 09.03.13 - klo:18:08
Mitenkä tämä näyttäminen tapahtuu käytännössä, siis ihan kirjaimellisesti?   :D

Ei voi kertoa, menee offtopiciksi ;)

Lainaus käyttäjältä: XUE - 09.03.13 - klo:17:54
mun mielestä asia on täysin selkeä sekä lain puitteissa että järjen.

Motaria pitkin ajava pitää saman nopeuden ja suunnan, tuli rampilta joku tai ei.
Rampilta tuleva väistää AINA.

Tätä asiaa taidetaa painottaa TURKULAISISSA autokouluissa erityisesti, koska oli kello mitä tahansa ja menopeli mikä tahansa, niin ikinä ei saa tietä kun yrität päästä radalle. Henkilöautolla ajaessa tämä ei niin haittaa mutta 25 metrisellä kun yrittää päästä liikennevirran sekaan niin se osaa V....taa. Olen joutunut jarruttamaan useamman kerran jopa keskellä yötä, koska samaan aikaa motaria tulee auto ja sillä ei ole aikomustakaan antaa tietä. Tiedän että liikennesäännöt mutta maalaisjärjen käyttö ei ole kiellettyä.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 09.03.13 - klo:17:54
mun mielestä asia on täysin selkeä sekä lain puitteissa että järjen.

Motaria pitkin ajava pitää saman nopeuden ja suunnan, tuli rampilta joku tai ei.
Rampilta tuleva väistää AINA.

Toinen ongelma on ne ramppia ajavat, jotka eivät katso eteensä vaan
alkavat vilkuilemaan sivulle/taakse turhan aikaisin. Useissa liittymissä on pitkä
kiihdytyskaista jota kannattaa hyödyntää, siis kiihdyttää autoa eikä mennä
jonoon "50km/h" kun muut ajaa vaikkapa 100kh/h. Siis katse eteen myös

Näinhän se on, se EI ole tämän vaikeanpaa.
En ole oikein koskaan käsittänyt tuota rampilta tulijoiden "hyysäämistä", kun heillähän se väistämisvelvollisuus on, eikä moottoritietä kulkevilla.
Sinne sekaan sopii kyllä, kunhan sen tekee oikein.

Raskasta kalustoa tulee "autettua" tarvittaessa, että ne pääsevät sujuvasti liittymään liikenteen sekaan, mutta pikkuautot menee kyllä omillaan.

Lainaus käyttäjältä: OCEANBOY - 09.03.13 - klo:18:19
Olen joutunut jarruttamaan useamman kerran jopa keskellä yötä, koska samaan aikaa motaria tulee auto ja sillä ei ole aikomustakaan antaa tietä. Tiedän että liikennesäännöt mutta maalaisjärjen käyttö ei ole kiellettyä.

Eihän sitä koskaan tiedä jos poliisi näkee ja sakottaa, tosin itse tulee lakia rikottua juuri raskaanliikenteen kohdalla  :o

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:18:24
Eihän sitä koskaan tiedä jos poliisi näkee ja sakottaa, tosin itse tulee lakia rikottua juuri raskaanliikenteen kohdalla  :o

Tuokin on totta mutta jos tuosta syystä saat sakon kun annat isoille vehkeille tilaa, niin lähetä sakko mulle niin kuittaan sen pois......  :D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:18:24
... tosin itse tulee lakia rikottua juuri raskaanliikenteen kohdalla  :o

Muuten sitten mennäänkin ihan lainkuuliaasti.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 09.03.13 - klo:18:28
Muuten sitten mennäänkin ihan lainkuuliaasti.  ;)

Ei tosiaan mennä, mutta niistä voidaan keskustella muualla ettei mee offariks niinku sun kommentti  ;)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:17:09
Kai kaikki muistavat että motarilla ajava ei suomen lainsäädännnön mukaan saa väistää rampilta tulijaa ohituskaistalle. Vaihtoehdoksi jää hidastaa tai nostaa nopeutta.

Tai ajaa päälle, jos uskaltaa  ;)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 09.03.13 - klo:19:02
Tai ajaa päälle, jos uskaltaa  ;)

Sekin on vaihtoehto, itse tyydyn kiihdyttämiseen

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:17:09
Kai kaikki muistavat että motarilla ajava ei suomen lainsäädännnön mukaan saa väistää rampilta tulijaa ohituskaistalle. Vaihtoehdoksi jää hidastaa tai nostaa nopeutta.

Joka myös mielestäni luokitellaan väistämiseksi? Olen ymmärtänyt, että tuon pykälän puitteissa kaikenlainen sooloilu liittymän kohdalla on kait sopimatonta. Tarkoitan siis pääväylää ajavaa. Rampilla on edelleen se kolmio.

Täytynee hieman selventää tuota tilannetta rampilla. Kyseinen episodi tapahtui siis Tuomarinkylän liittymässä etelään päin mennessä. Pääväylä tulee kyseisessä kohdassa rampillaolijan näkökulmasta hieman vasemmalta takaviistosta.

Kiihdytin aivan normaalisti rampilla, minulla oli vauhtia n. 80 km/h ja kiihdytykseni oli vielä kesken. Sitten kun katsoin sivulle, että tuleekohan sieltä ketään niin havaitsin kyseisen toyotan, joka oli parin autonmitan verran takanani ja arvioin hänen nopeuden suunnilleen samaksi kuin omani, ainoana erotuksena, että oma vauhtini oli siis kiihtymään päin. Siinä sitten mentiin rintarinnan kiihdyttäen 80 km/h ylöspäin. :) Oma ajatukseni tilanteessa oli että kiihdyttämällä pääsen sopivasti hänen etupuolelta vaihtamaan kaistaa, koska olin jo valmiiksi kiihdyttämässä ja kaistonvaihdan tullessa "ajankohtaiseksi" hänen edellään.

En mene sanomaan oliko päätökseni optimaalisin kyseiseen tilanteeseen, mutta sellainen arviointi tuli sillä kerralla tehtyä.
Valitettavan usein vain näkee tilanteita, joissa rampiltatulijat eivät jostain syystä kykene arvioimaan pääväylällä ajavan nopeutta ja tuuppaavat vain surutta eteen vilkku päällä.

Hyviä näkökulmia tullut mielestäni monia kyseiseen aiheeseen liittyen, jatkakaa samaan malliin. ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:17:27
Mutta jonossa ajaessa joutuu kuitenkin aina liittymään jonkun eteen :P

Niin mutta se kannattaa tehdä liittymällä hidastaen sen edessä olevan taakse eikä törkätä kiihdyttäen puskuria hipoen eteen.

Lainaus käyttäjältä: Routa - 10.03.13 - klo:08:32
Niin mutta se kannattaa tehdä liittymällä hidastaen sen edessä olevan taakse eikä törkätä kiihdyttäen puskuria hipoen eteen.

Liittymäalueella pääsääntöisesti pitäisi minusta moottoritiellä ajavan pitää nopeutensa tasaisena, jotta liittymästä tuleva voi arvioida oikein tulovauhtinsa (jos se on tien nopeusrajoitus, niin usein helpottaa tilannetta). Eteen ei luonnlollisesti pidä ajaa kivä ja nastoja heittämään.

Moottoritiellä ajava joutuu silloin tällöin tekemään vaikeita päätöksiä (vaihtaa kaistaa, muuttamaan nopeutta), jos liittyvällä ajoneuvolla on "taidon puute", liittyvä ajoneuvo on raskas iso ajoneuvo tai liittymäramppi on lyhyt kiihdytystä varten.

Joustavuutta -oikeaa asennetta - yhteispeliä -hyvää käytöstä.

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 10.03.13 - klo:09:28
Liittymäalueella pääsääntöisesti pitäisi minusta moottoritiellä ajavan pitää nopeutensa tasaisena, jotta liittymästä tuleva voi arvioida oikein tulovauhtinsa (jos se on tien nopeusrajoitus, niin usein helpottaa tilannetta). Eteen ei luonnlollisesti pidä ajaa kivä ja nastoja heittämään.

Moottoritiellä ajava joutuu silloin tällöin tekemään vaikeita päätöksiä (vaihtaa kaistaa, muuttamaan nopeutta), jos liittyvällä ajoneuvolla on "taidon puute", liittyvä ajoneuvo on raskas iso ajoneuvo tai liittymäramppi on lyhyt kiihdytystä varten.

Joustavuutta -oikeaa asennetta - yhteispeliä -hyvää käytöstä.

Juuri näin. Muistan vieläkin vuosien takaa tilanteen, jossa en voinut tai halunnut väistää rampilta tulevaa vasemmalle kaistalle ja hiljensin nopeutta varmistaakseni turvallisen liittymisen kanssa-autoilijalle. No hänkös päätti myös ruveta hiljentämään, ja pian kummankin nopeus oli lähes nolla :-[. Minähän siinä virheen tein eikä se, joka oli sovittamassa nopeuttaan moottoritiellä (itse asiassa Kehä III:lla, joka on monikaista- eikä moottoritie) ajavaan.

Lainaus käyttäjältä: OCEANBOY - 09.03.13 - klo:18:19
Tätä asiaa taidetaa painottaa TURKULAISISSA autokouluissa erityisesti, koska oli kello mitä tahansa ja menopeli mikä tahansa, niin ikinä ei saa tietä kun yrität päästä radalle. Henkilöautolla ajaessa tämä ei niin haittaa mutta 25 metrisellä kun yrittää päästä liikennevirran sekaan niin se osaa V....taa. Olen joutunut jarruttamaan useamman kerran jopa keskellä yötä, koska samaan aikaa motaria tulee auto ja sillä ei ole aikomustakaan antaa tietä. Tiedän että liikennesäännöt mutta maalaisjärjen käyttö ei ole kiellettyä.

Öhhh, en tiedä missä kaupungissa sinä olet autokoulun käynnyt mutta
ei päätietä=motaria pitkin ajavan KUULUKAAN antaa tietä!
Sehän se pointti juuri on, sinulla on kolmio ja sinun KUULUU antaa tietä.
Kaupunkilaisjärki sanoo niin koska niin sanoo tieliikennelaki.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 10.03.13 - klo:13:07
Öhhh, en tiedä missä kaupungissa sinä olet autokoulun käynnyt mutta
ei päätietä=motaria pitkin ajavan KUULUKAAN antaa tietä!
Sehän se pointti juuri on, sinulla on kolmio ja sinun KUULUU antaa tietä.
Kaupunkilaisjärki sanoo niin koska niin sanoo tieliikennelaki.

Juuri noin. Tilan antaminen lasketaan turhaksi kaistanvaihdoksi eli vaaratilanteen aiheuttamiseksi ja siitä voi saada sakotkin. Eli ei tässä mitään ihmeellistä ole, täytyy vaan osata itse ajoittaa se liittyminen liikenteen joukkoon. Ja tietenkin vähän järkeä niille jotka ajavat jo moottoritiellä eli ei ainakaan tahallaan vedetä välejä kiinni kun joku on liittymässä liikennevirtaan. Sellaisia valitettavasti ainakin täällä tampereen seudulla riittää eli kaasua, pitkät päälle ja torvi pohjaan :(

Aika monet tuolla kuitenkin vaihtavat kaistaa ja antavat siten mukavan vapaan tulon motarille kanssa-autoilijoille. Esimerkiksi Tuusulan moottoritiellä ruuhka-aikana osa autoilijoista väihtaa ennen tiettyjä ramppeja automaattisesti ohituskaistalle. Enkä ole tähän mennessä kuullut, että tuosta olisi sakotettu ketään. Mielestäni täysin toimiva tapa.

Lainaus käyttäjältä: cipher - 10.03.13 - klo:14:16
Aika monet tuolla kuitenkin vaihtavat kaistaa ja antavat siten mukavan vapaan tulon motarille kanssa-autoilijoille. Esimerkiksi Tuusulan moottoritiellä ruuhka-aikana osa autoilijoista väihtaa ennen tiettyjä ramppeja automaattisesti ohituskaistalle. Enkä ole tähän mennessä kuullut, että tuosta olisi sakotettu ketään. Mielestäni täysin toimiva tapa.

Onhan se ihan toimiva tapa ja hyväkin tapa. Ja tuollaisia asioita katsotaan sormien läpi. Mutta pointtihan oli se ettei kenelläkään moottoritiellä ajavalla ole velvollisuus antaa tietä liittyville kuin moraalisesti ja maalaisjärjellä ajatellen.
                                   
Ja muuten kun käy Helsingin seudulla niin huomaa että sentään jossain osataan ajaa sujuvasti ja toisetkin huomioiden.

Lainaus käyttäjältä: MjK - 10.03.13 - klo:14:26
Onhan se ihan toimiva tapa ja hyväkin tapa. Ja tuollaisia asioita katsotaan sormien läpi. Mutta pointtihan oli se ettei kenelläkään moottoritiellä ajavalla ole velvollisuus antaa tietä liittyville kuin moraalisesti ja maalaisjärjellä ajatellen.
                                   
Ja muuten kun käy Helsingin seudulla niin huomaa että sentään jossain osataan ajaa sujuvasti ja toisetkin huomioiden.

Mielestäni erittäin hyvä tapa vaihtaa ohituskaistalle, jos rampilta on joku tulossa.
Edellyttäen tietysti, ettei ohituskaistalla ole esteitä :)

Sitten täysin OT.
Näin noobiena kysyisin mitä nuo Kukkasen "aa" kommentit jokatoisessa viestiketjussa mahtanevat meinata??

Lainaus käyttäjältä: gunman - 11.03.13 - klo:22:26
Sitten täysin OT.
Näin noobiena kysyisin mitä nuo Kukkasen "aa" kommentit jokatoisessa viestiketjussa mahtanevat meinata??

Kyseinen kirjoittaja aikoinaan "itsesensuroi" kaikki omat viestinsä, kun viestejä sai muokata loputtomiin. Nykyisin ei enää mahdollista paitsi tietyissä osioissa kuten autotallissa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.03.13 - klo:22:33
Kyseinen kirjoittaja aikoinaan "itsesensuroi" kaikki omat viestinsä, kun viestejä sai muokata loputtomiin. Nykyisin ei enää mahdollista paitsi tietyissä osioissa kuten autotallissa.

Ok, kiitokset..

Lainaus käyttäjältä: gunman - 11.03.13 - klo:22:26
Mielestäni erittäin hyvä tapa vaihtaa ohituskaistalle, jos rampilta on joku tulossa.
Edellyttäen tietysti, ettei ohituskaistalla ole esteitä :)

Tämä taitaa olla yksi niistä syistä miksi liittyminen on niin vaikeeta "kyllä ne väistää" tai "kyllä ne antaa tilaa". Ite en oo enään jaksanu kaistaa vaihtaa. Rekoille ja muulle raskalle liikenteelle annan tilaa, ohittaisin ne muutenki.

Lainaus käyttäjältä: XUE - 10.03.13 - klo:13:07
Öhhh, en tiedä missä kaupungissa sinä olet autokoulun käynnyt mutta
ei päätietä=motaria pitkin ajavan KUULUKAAN antaa tietä!
Sehän se pointti juuri on, sinulla on kolmio ja sinun KUULUU antaa tietä.
Kaupunkilaisjärki sanoo niin koska niin sanoo tieliikennelaki.

Tässä on asenne kohdallaan......

Motarilla rampista tulijan väistäminen on aivan vihoviimeistä touhua, raskas kalusto yms. joilla ei vehkeet kiihdy ehkä poikkeuksena jolle voisi tietä antaa. Rampista tulijalla on kolmio, hän väistää ja sovittaa nopeutensa muiden mukaan. Muutenhan sen kolmion voisi heittää sieltä huitsin kuuseen.

Ja sitten vielä semmoinen pointti että ei ole ihan yksi tai kaksi kertaa kun olen itse ajanut motarin vasenta kaistaa ja eteen / melkein kylkeen väistetään täysin turhan takia. Tämmöinen väistäjä kun monesti on aisteiltaan ilmeisesti sen verran rajoittunut että pysty samaan aikaan varmistamaan ettei siellä vasemmalla kaistalla jo ole joku.

^Jos lähetään tuolle linjalle niin ei sitten mitään poikkeuksia! Pidä se yhdistelmä sielä rampilla niinku laki sanoo.. Oletko ymmärtänyt lain väärin?

Nojoo tuo oli huudatusta mitä ei kannata ottaa vakavasti... Minä annan tilaa rampilta tulijoille AINA.. Oli väärin tai ei mutta ei siitä kukaa ainakaan ikinä keskisormea, valojen räpsytystä tai äänimerkkiä tarjoile. Menkää ihmiset käymään saksassa niin opitte ajamaan. Tiedän että sielä on eri säännöt mutta opittepahan ainakin ajamaan  ;D

Juu Saksaan vaan, siellä ei harrasteta tuommoista järjetöntä rampista tulijan väistämistä, tosin on kyllä rampitkin eri luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.03.13 - klo:09:09
Juu Saksaan vaan, siellä ei harrasteta tuommoista järjetöntä rampista tulijan väistämistä, tosin on kyllä rampitkin eri luokkaa.

Siellähän ei paljon muuta harrastettukaan, ainakaan omien kokemusten mukaan. nimim. Baselista Frankfurtin kautta Rostockiin.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.03.13 - klo:09:09
Juu Saksaan vaan, siellä ei harrasteta tuommoista järjetöntä rampista tulijan väistämistä, tosin on kyllä rampitkin eri luokkaa.

Ei ne pitkät rampit Suomessa auta. Tollot tunkee 50 km/h vauhdissa motarille muiden eteen, vaikka ramppia olisi vielä puoli kilsaa käyttämättä.

edit: Riihimäki, tie 54, ramppi ylös kolmostielle kohti Helsinkiä. Tulee tuota kiihdyteltyä sukulointireissuilla. Ramppi + kiihdytyskaista on pitkä kuin nälkävuosi. Silti jokainen auto, jonka perässä olen tuota ramppia ylös ajanut, liittyy liikennevirtaa 100m kiihdytyksen jälkeen jossain kuudenkympin vauhdissa. Ja selvästikään ei ole ollut edellä menevällä jalka lattiassa. Pääsee siinä sitten meidän täyteen lastatulla isolohko-TSI:llä ohittelemaan näitä matelialiittyjiä kiihdytyskaistaa pitkin oikealta... sitä kun riittää vielä nelisensataa metriä. Käyttäkää sitä kiihdytyskaistaa! Käyttäkää niitä hevosvoimia! Isolla rahalla olette niitä autoonne varanneet...

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.03.13 - klo:09:09
Juu Saksaan vaan, siellä ei harrasteta tuommoista järjetöntä rampista tulijan väistämistä, tosin on kyllä rampitkin eri luokkaa.

Sielähän sitä tilaa nimenomaan annetaan. Kuin ohjelmoidut robotit autoilijat ottavat yhden pykälä vasempaan jos rampilta tulee liikennevirtaa.

Saksassa mulla ei ole ollut mitään ongelmaa rampista tulijoiden/niiden väistäjien kanssa vaikka vauhtia olisi +200. Suomessa noita pässejä on vähän väliä. Varmaan sama kun niiltä kävisi potkimassa sivupeilit helvettiin, tuskin edes huomaisivat niiden puuttumista.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 13.03.13 - klo:09:37
Sielähän sitä tilaa nimenomaan annetaan. Kuin ohjelmoidut robotit autoilijat ottavat yhden pykälä vasempaan jos rampilta tulee liikennevirtaa.

Siinä on vain se iso ero, että saksalaiset osaavat katsoa vasempaan sivupeiliin, kun antavat tietä. He kun ovat oppineet siihen jo alusta asti, kun motarilla vasemmalle vaihtaessa pitää olla tarkkana. Suomessa tilanne on varsin toinen.

Kyllä mäkin annan rampilta tulijoille tilaa, jos vasen kaista on rehellisen tyhjä. Toisen eteen en lähde kiilaamaan, jotta kolmion takaa tuleva pääsisi mateluvauhdilla liittymään motarille.

Eipä paljon tätäkään keskustelua tarvisi käydä jos kaikki autoilija kiihyttäisivät vauhdin liikenne virtaan sopivaksi ja motarilla olevat autot ei ajaisi nokkapersessä.  Sais vetoketjun toimiin ja kappas mihin ne ruuhkat katos?

Herätellääs ketjua. Tänään ajelin E18 kohti Helsinkiä. Oikea kaista meni sen tavanomaisen hieman alle 120km/h. Ajoin hieman lujempaa ja lähdin ohittamaan vasemmalle kaistalle, kunnes matka tyssäsi edessä jurnuttavaan farmari-Volvoon. Sopivan turvavälin säilyttäen siirryin vasemmalle viivan tuntumaan, jos kuljettaja huomaisi siitä aikeet ja väistäisi nätisti tyhjälle oikealle kaistalle, mutta ei... 15 min siinä perässä kärvistelin, jonka jälkeen siirryin oikealle kaistalle ja jatkoin matkaa n. 120km/h kyseisen sankarin ohi. Sekös siitä suivaantui ja vilkutteli valoja muutaman kilometrin kunnes poistuin itse liittymään. Sieltä vielä näytti nyrkkiä ja keskaria. Sellainen sankari siis tänään. :)

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.05.13 - klo:21:11
siirryin oikealle kaistalle ja jatkoin matkaa n. 120km/h kyseisen sankarin ohi. Sekös siitä suivaantui ja vilkutteli valoja muutaman kilometrin kunnes poistuin itse liittymään. Sieltä vielä näytti nyrkkiä ja keskaria. Sellainen sankari siis tänään. :)

Omituisinta on se että nuo tuommoiset motareiden sankarit painaa kaasua kun olet rinnalla siellä vasemmalla kaistalla... Ihan nyrjähtänyttä porukkaa.

Tänään Järvenpään kohdalla sama tilanne erään "multaa ja paskaa kynsien alla Fiat-pakun kuskin kanssa".

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 12.05.13 - klo:21:11
Sopivan turvavälin säilyttäen siirryin vasemmalle viivan tuntumaan, jos kuljettaja huomaisi siitä aikeet ...

Mieluummin älkää tehkö tuota. Jos takanasi on vielä kolmas auto, se saa kiviä ja moskaa silmillensä sieltä reunasta missä ei yleensä ajeta.
Monasti on harmittanut nämä "väistöpyyntöä" näyttävät tuon takia.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.05.13 - klo:22:47
Mieluummin älkää tehkö tuota. Jos takanasi on vielä kolmas auto, se saa kiviä ja moskaa silmillensä sieltä reunasta missä ei yleensä ajeta.

Siis pitäis tapoja ruveta muuttamaan... Ei stana  :D

Onkohan muutamilla volgan kuljettajilla jokin turvallisuuskoulutus meneillään?

Aivan samanoloinen tapahtuma turkuun mennessä minunkin tuttavalla, seiskakymppi turbovolga köröttelee kympin alle ja kaveri sitten lipuu oikealta sallittua nopeutta ohi ,kun näytti niin vasemmasta kaistasta tykkäävän volgan kuljettaja kovin.

Johan nopeus nousi eikä siinä mitään ajakoon rauhassa ylinopeutta tuumi mersumies.

Jatkaen oikealla kaistalla edelleen, sitten volle eteen vauhti pois ja mesekuski vilkunvasemmalle jolloin taas alkoi pelleily mennäkkö vai eikö mennä.....

Näin vaan herrasmiehen pinna petti ja 120 vauhista läppä pohjaan sillä seurauksella, jotta kaikki tavarat joita auton sisällä irrallaan oli siirtyivät tuimasti takapenkkiä kohti muutaman sekunnin päästä mentiinkin jo ihan liian lujaa eikä se volgakaan enää kilpaillut?/kiusannut.....näkynyt peilissäkään.

Oliskos ollutkin vaan tarkoitus kattoa kuinka se +500hp ja kick down kuljettaa johtotätee jos vähän härnätään?

Entäpä sitten ,kun ne kuuluisat siniset valot ilmaantuukin kyseisen kiusaajan eturitilään vilkkumaan......älä provosoidu liikenteessä 8), kortti pois ja linnaan :P?

Ainakin itse olen muutamia kertoja katellu lahenmoottoritiellä(kin) semmosen kullanvärisen pösön ymv. provo meinikiä repputyössä vähän enemmän km/vuosi ajellessani aikoinaan. Härnäsi hyvinkin lähellä takapuskuria ohittamatta jne...tarjouspyynnöistä piittaamatta  kymmenisen tai enemmänkin kilometriä minuakin kunnes "pääsi"  meidät ohittaneen n.40kmh ylinopeutta ajavan bemarin häntään kisaamaan ja korttihan siinä lähti bemukuskilta, mutta turvaväliä tulikin nopeasti lisää ;D. Oli pysäytyskalustona moottoripyörä edessä  näköjään tällä kertaa.



Ei sovi minun moraalikäsitykseen liikennevalvonnasta, mutta kaipa tuossakin jotain liikenneraivo kynnystä sitten tutkittiin ihmishengen vaarantamisista piittaamatta?

Kyllä se suurin osa varmaan huomaa takana tulevan kiireisemmän kulkijan, mutta se on joillekkin mahdoton rasti olla kouluttamatta omasta mielestään liian kiireistä takana tulijaa tai muuten vaan kiva jäynätä niitä kiireisiä suorittajia joilla ressi ja kiire paniikinomaisesti päällänsä. 

Turvaväli on muuten poikaa tuossa perässä roikkujan "kivisadepesussakin" jos sattuu kolmantena takana olemaan ;).

Huh... näitäpä tuntuu taas tapahtuvan. Liekö iäkkäiden kuskien osuus nousussa? Taitavat olla ihan paikallaan ikäseulonnat ajokuntoisuuden arvioinnissa.

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/iakas-mies-ajoi-pohjantiella-kahdeksan-kilometria-vaaraan-suuntaan/648352/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/iakas-mies-ajoi-pohjantiella-kahdeksan-kilometria-vaaraan-suuntaan/648352/)

Nimensä veroinen oli tuo Citroen Jumper, joka meinasi hetki sitten motarilla pompata kylkeen. Oli vaihtamassa suoraan ohituskaistalle (jossa olin) rampilta liittyessään. Onneksi edessä päin oli tilaa ja ehdin kiihdyttää alta pois. Vastaavia läheltä piti -tilanteita on sattunut liian useasti ennenkin.

Jos on pakko noin toimia, niin pelkkä peilien tuijottelu ei silloin riitä. Varsinkin ruuhkahuippuina siellä on usein toinen auto rinnalla kuolleessa kulmassa. Ja sitä tarkempi saa olla, mitä isommalla autolla sitä kaistaa vaihdetaan.

Mun mielestä 140km/h on liikaa sen takia koska rekat pystyy paahtamaan laillisesti 80km/h mutta kaikki rekkakuskit ajaa varmaan rajotinta vasten eli 90km/h, tuo 50km/h nopeusero normiautojen ja rekkojen välillä on liian suuri, siitä voi seurata pahoja vaaratilanteita.

Lainaus käyttäjältä: re2 - 18.11.13 - klo:07:54
Huh... näitäpä tuntuu taas tapahtuvan. Liekö iäkkäiden kuskien osuus nousussa? Taitavat olla ihan paikallaan ikäseulonnat ajokuntoisuuden arvioinnissa.

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/iakas-mies-ajoi-pohjantiella-kahdeksan-kilometria-vaaraan-suuntaan/648352/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/iakas-mies-ajoi-pohjantiella-kahdeksan-kilometria-vaaraan-suuntaan/648352/)

Muutama vuosi sitten oltiin illalla tulossa Messilästä ja yllätäen radiosta tuli tiedote, jossa lahdenväylällä ajavia kehoitettiin hidastamaan nopeutta. Linnatuulen Nesteeltä oli lähtenyt autoilija pohjoista kohti, joka ajoi väärällä kaistalla eli etelään menevien kaistoilla.
Tiedutuksesta noin 8km ehdittiin ajella, kun joku patu tuli Toyotalla vastaan reipasta vauhtia ohituskaistalla. Onneksi autoilijat olivat varautuneet ja ajelivat 50-70km/h.

Moni on valitellut Oulussa motarin (Pohjantie/E75) liittymäramppien kaarrejyrkkyyttä. No onhan ne vähän tiukkoja.

(http://kuvat.kaleva.fi/13222/7150016e-d032-11e3-8f28-12313b053908/large-rekka.JPG)

http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/muurahaishappoa-kuljettanut-rekka-suistui-ojaan-pohjantiella-moottoritie-suljettu-liikenne-ruuhkautunut/663126/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/muurahaishappoa-kuljettanut-rekka-suistui-ojaan-pohjantiella-moottoritie-suljettu-liikenne-ruuhkautunut/663126/)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.05.13 - klo:22:47
Mieluummin älkää tehkö tuota. Jos takanasi on vielä kolmas auto, se saa kiviä ja moskaa silmillensä sieltä reunasta missä ei yleensä ajeta.
Monasti on harmittanut nämä "väistöpyyntöä" näyttävät tuon takia.

Samaa mieltä - mihin teillä on niin kova kiire - ei näitä tilanteita jatkuvasti ole. Psykiatrin paikka.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.12.13 - klo:20:47
Muutama vuosi sitten oltiin illalla tulossa Messilästä ja yllätäen radiosta tuli tiedote, jossa lahdenväylällä ajavia kehoitettiin hidastamaan nopeutta. Linnatuulen Nesteeltä oli lähtenyt autoilija pohjoista kohti, joka ajoi väärällä kaistalla eli etelään menevien kaistoilla.
Tiedutuksesta noin 8km ehdittiin ajella, kun joku patu tuli Toyotalla vastaan reipasta vauhtia ohituskaistalla. Onneksi autoilijat olivat varautuneet ja ajelivat 50-70km/h.

Missähän sitä on oikein ajeltu? Ja missä kunnossa? Linnatuulen Neste on tietääkseni kolmostiellä Hämeenlinnan eteläpuolella. Sieltä on Lahteen jonkin verran matkaa.

Hiukan aiheeseen liittyen

http://www.talouselama.fi/uutiset/suomeen+tulee+hightechmoottoritie+ei+turhaan+pideta+alennettuja+nopeusrajoituksia/a2247697 (http://www.talouselama.fi/uutiset/suomeen+tulee+hightechmoottoritie+ei+turhaan+pideta+alennettuja+nopeusrajoituksia/a2247697)

oikein hyvä jos tuo vaan saadaan toimimaan ajatellulla tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Riku Rassi - 14.05.14 - klo:10:33
Hiukan aiheeseen liittyen

http://www.talouselama.fi/uutiset/suomeen+tulee+hightechmoottoritie+ei+turhaan+pideta+alennettuja+nopeusrajoituksia/a2247697 (http://www.talouselama.fi/uutiset/suomeen+tulee+hightechmoottoritie+ei+turhaan+pideta+alennettuja+nopeusrajoituksia/a2247697)

oikein hyvä jos tuo vaan saadaan toimimaan ajatellulla tavalla.

No just joo...
Tota odotellessa mulle melkein riittäis se että ne pahimmat reiät teiden pinnassa saataisiin tukittua ;D