Heips! Auttakaa naista hädässä ja kertokaa, missä termostaatti on Superbissa, ei tarvis tyhjää alkaa purkaan kaikkea :)
moottorin lämpötilan varotus valo alko yhtäkkiä tänään kesken ajon palamaan, lämmöt melkeen tapissa ja auto tien sivuun. Sammutin auton ja lähin tarkistaan onko nesteet kadonnu, tallessa oli ja paisuntasäiliökään ei muuta kun suhahti vähän kun aukasin. Auto käyntiin ja lämmöt täysille, tyhjäkäynnillä pysy n.90. Lähin liikkeelle ja taas lämmöt ylös. Neste oli kuitenki ihan kylmää, letkut myös, eli moottorin puolella ei nesteet kierrä? Testerillä katottiin myö mahdolliset ähköviat, ei mitään. Akunkengän poiskäytön vain näytti. Eli sisälle puhaltaa kuumaa kuitenkin eli vesipumppu kai on poissuljettu vaihtoehto?
Kyllä se termari tuosta pitäis löytyä ;D
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/th_Termostaatti_zpsc099e75f.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/Termostaatti_zpsc099e75f.jpg.html)
Uskon, uskon :)
Varmaan alakautta pääsee paremmin käsiksi.
Naapurin poika kans meinas että kyllä se tuo on se oikea kuva siihen. Mut pitihän se vielä YRITTÃ,,Ã,, varmistaa :) eipä vaan vastauksia tääältä tullu! :P en saanu vieläkään sitä moottorin tunnusta tietoon ku isipappa on josaki kuikasa eikä viitti lähteä pyörälläkään vinttaseen sitä huoltokirjaa hakemaan.
ok...ja vissiin tarviketermotaattia ei kannata ostaa? et suoraa maanantaina merkkiliikkeeseen? halpojahan ne esim. motonetissä oli mut tekeekö niillä mitään...
no niin, isukki soitti, autossa lämmöt edeleen 90???!!! ollu jo pari tuntia sammuksissa pihalla. oisko kuitenki sitten anturivika tms?
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:19:17
Naapurin poika kans meinas että kyllä se tuo on se oikea kuva siihen. Mut pitihän se vielä YRITTÃ,,Ã,, varmistaa :) eipä vaan vastauksia tääältä tullu! :P en saanu vieläkään sitä moottorin tunnusta tietoon ku isipappa on josaki kuikasa eikä viitti lähteä pyörälläkään vinttaseen sitä huoltokirjaa hakemaan.
Ei sillä moottori tunnuksella, niin väliä ole se on kuitenkin tuossa paikkaa. Tuossa kuvassahan on tuo nro:(6) ja vaikka kuinka monta moottorikoodia, mutta sijainti termostaatille on kuitenkin sama. Vähän mietityttää lämpötila-anturikin, mutta termostaatti on kyllä edullinen vaihtaa vaikka varmuuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:19:23
ok...ja vissiin tarviketermotaattia ei kannata ostaa? et suoraa maanantaina merkkiliikkeeseen? halpojahan ne esim. motonetissä oli mut tekeekö niillä mitään...
no niin, isukki soitti, autossa lämmöt edeleen 90???!!! ollu jo pari tuntia sammuksissa pihalla. oisko kuitenki sitten anturivika tms?
Samaa tässä miettinyt, että miks vcds näytti huomattavasti alhaisempia lämpöjä mitä auton oma mittari. Lämpötila antureita nuissa on myös mennyt, mutta onko sitten nuin, että nousee tappiin mittari?? Ainakin ylimääräistä heiluntaa ne tekee tai jää nollille.
Se aiko käyä vielä jonku ajan päästä kattomassa sitä lämpötilaa. Osaakohan se isukki sitä anturia vaihtaa? :D
Ja tuosahan se mittari kyllä heilahteli, mutta kuumemmalla alueella vaan. Aika jännä...
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:19:35
Se aiko käyä vielä jonku ajan päästä kattomassa sitä lämpötilaa. Osaakohan se isukki sitä anturia vaihtaa? :D
Osaa vaihtaa :) se on tämän näköinen http://www.slamit.net/product/9523/lampotila-anturi-vihrea-audi-vw-seat-skoda (http://www.slamit.net/product/9523/lampotila-anturi-vihrea-audi-vw-seat-skoda) nuita on vaan eri väreillä, mutta on vain o-rengas ja sokka kiinnitys.
Tässä nyt vaan mietin, että onko tuossa erikseen joku anturi mittaristolle ja se olisi rikki. Vcds näytti käyntiin laittaessa sen noin 60 astetta ja mittari sen 90. Olis pitänyt käyttää sitä konetta pitempään ja luottaa testerin lukemaa.
Pitää selvitellä tuota. Voi olla, että moottorin tieto on oikea mikä tulee koneelle, mutta mittarissa heittää, jos sille on oma anturi...
Jos anturi vika, niin ei ilmeisesti ole tarpeeksi sökö, kun ei ole vika-koodia. Vaatii ilmeisesti totaali hajoamisen, mutta tuohan kuitenkin elää ainakin ylös päin. Pitää kattoa omasta huomenna onko eroa mittarin ja testerin arvoissa.
aivan. hitto kun on niin kädetön olo kun osaa ite tehä sille mitään, viikonloppu, ukkokulta töissä ja aaargh...:D oisko se mittari voinu just sen takia jos sillä on oma anturi tms jumia sillai, ettei laske viisari enää alle 90? mut silti lähtee johonki suuntaan liikkumaan kun moottorissa jotain tapahtuu? ja entä sitten se, ettei ne nesteet sielä kierrä, termostaattikin silti rikki?
Kiitos tosi paljon Markus vaivannäöstä! :)
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:20:00
aivan. hitto kun on niin kädetön olo kun osaa ite tehä sille mitään, viikonloppu, ukkokulta töissä ja aaargh...:D oisko se mittari voinu just sen takia jos sillä on oma anturi tms jumia sillai, ettei laske viisari enää alle 90? mut silti lähtee johonki suuntaan liikkumaan kun moottorissa jotain tapahtuu? ja entä sitten se, ettei ne nesteet sielä kierrä, termostaattikin silti rikki?
Pitää kattoa onko sille omaa anturia. Nesteethän lähtee kiertään, kun termostaatti aukeaa ja sitä ei odotettu, että testerin lämmöt olisi noussut sinne termostaatin avautumis lämpöön noin 90c. Ehkä liikaa luotti auton mittariin ???
Niin..no pitäkö sitä huomenna kokeilla että lahteekö ne nesteet kiertään kun lämpiää?
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:20:25
Niin..no pitäkö sitä huomenna kokeilla että lahteekö ne nesteet kiertään kun lämpiää?
Kyllä se tietenki vielä selventäis, kun laittaa kylmänä auton käyntiin ja seurailee lämpöjä. Vieläkö olis testerissä kiinni vois vertailla mittarin lämpöä ja vcds:n arvoon, ettei polta kannen tiivistettä ;)
Harmi kun täällä ei taida kellään olla testeriä :(
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 17.05.14 - klo:19:32
Samaa tässä miettinyt, että miks vcds näytti huomattavasti alhaisempia lämpöjä mitä auton oma mittari. Lämpötila antureita nuissa on myös mennyt, mutta onko sitten nuin, että nousee tappiin mittari?? Ainakin ylimääräistä heiluntaa ne tekee tai jää nollille.
Muistaakseni tämän sukupolven moottoreissa lämpötila-anturissa on oikeastaan kaksi erillistä anturia, toinen mittaristolle ja toinen moottorinohjaukselle. VCDS varmaan lukee sitä moottorinohjauksen anturia.
eli vois olla todennäköistä että se mittariston anturi on sökönä, tai jotenkin juminu siihen 90 ja termostaatti toimii.. taidan silti ajella maanantaina Aineelle yms ja hakea kummatki uudet :)
Mistä se muuten johtu että flekti pyöri koko ajan? Ilmastoinnista? Varmaan tyhmiä kysymyksiä mut kysyvä ei tieltä eksy! :)
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:21:13
Mistä se muuten johtu että flekti pyöri koko ajan? Ilmastoinnista? Varmaan tyhmiä kysymyksiä mut kysyvä ei tieltä eksy! :)
Viallinen anturi vaikuttaa kyllä flektin toimintaankin.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 17.05.14 - klo:20:56
Muistaakseni tämän sukupolven moottoreissa lämpötila-anturissa on oikeastaan kaksi erillistä anturia, toinen mittaristolle ja toinen moottorinohjaukselle. VCDS varmaan lukee sitä moottorinohjauksen anturia.
Taitaa tosiaan olla juurikin näin, että on yksi anturi, mutta kaksi "toimintoa samassa". Osan nimikin virallisesti vissiin kaksoislämpötila-anturi. Saa niitä pörhöltäkin, niin ei tarvi aineelle asti ajaa.
niin just :) nyt mie luovutan tämän tutkailun tälle illalle ja toivon että Nukkumatti käy yöllä auton korjaamassa :D
Lainaus käyttäjältä: monttu - 17.05.14 - klo:21:37
niin just :) nyt mie luovutan tämän tutkailun tälle illalle ja toivon että Nukkumatti käy yöllä auton korjaamassa :D
Ei se Matti sitä korjaa :D
No onpa turha jätkä. Oli muutes edelleen lämmöt 90 eli eikhän tuo oo selvä peli sen anturin suhteen...