Näyttää olevan Ameriikan VW-sivuilla teaseri, että 15.6. esitellään jotain suurta. Yleinen tieto/arvaus on, että uusi Jetta on kyseessä:
http://www.vw.com/upcomingcars/en/us/ (http://www.vw.com/upcomingcars/en/us/)
Jos tuota sivulla olevaa kuvaa on uskominen, niin luultavimmin on uusi Jetta.
Millä nimellä ja koska se sitten esitellään täällä onkin eri asia. :D
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 14.06.10 - klo:14:35
Jos tuota sivulla olevaa kuvaa on uskominen, niin luultavimmin on uusi Jetta.
Tämä samako piilomaskissa kts http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg43094#msg43094 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg43094#msg43094)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 14.06.10 - klo:14:51
Tämä samako piilomaskissa kts http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg43094#msg43094 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg43094#msg43094)
Tuolla voisi olla hyvä veikkaus miltä auto saattaa näyttää:
http://blogautomobile.fr/vw-jetta-2011-spyshots-et-teaser-67692 (http://blogautomobile.fr/vw-jetta-2011-spyshots-et-teaser-67692)
No, huomenna ollaan fiksumpia. Eurooppaan tulosta olisi kyllä kiva saada tietoa...
Lainaus käyttäjältä: 8o - 14.06.10 - klo:16:30
Tuolla voisi olla hyvä veikkaus miltä auto saattaa näyttää:
http://blogautomobile.fr/vw-jetta-2011-spyshots-et-teaser-67692 (http://blogautomobile.fr/vw-jetta-2011-spyshots-et-teaser-67692)
Ihan kuin maskinmerkki kertoo - Corolla mikä Corolla. ;-(
Lainaus käyttäjältä: 8o - 14.06.10 - klo:14:32
Näyttää olevan Ameriikan VW-sivuilla teaseri, että 15.6. esitellään jotain suurta. Yleinen tieto/arvaus on, että uusi Jetta on kyseessä:
Vai Passat sittenkin.... http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-passatin-uusi-ilme-ja-muodot (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-passatin-uusi-ilme-ja-muodot)
Tässähän se...
(http://media.autoweek.nl/m/m1by0gpb27w6_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1by0gpb07w5_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyhgrb5hvx_800.jpg)
Pituus 464cm, korkeus 145cm ja leveys 178cm, eli aika kapea uudeksi autoksi.
(http://www.autoweek.nl/images/800/a/59b711f974d6ffb014e4535fb1720aaa.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/0/f163ee7d5fad7d6bd369390363972590.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/c/91708bcb720e3a02560e64b502730fec.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/2/6b0c9489b103931936e75669fc2509d2.jpg)
^ Ei huonon näköinen. Mutta mikä tuo hainevä tuolla katolla on, kun ei vitoskoppasessakaan ole katolla mitään tuommoisia...
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 15.06.10 - klo:13:25
^ Ei huonon näköinen. Mutta mikä tuo hainevä tuolla katolla on, kun ei vitoskoppasessakaan ole katolla mitään tuommoisia...
Nykyään kai kaikissa on tollanen.. Radio, BT, Webasto, Navi.. ties mitä..
Lainaus käyttäjältä: Bajabug - 15.06.10 - klo:13:22
Tässähän se...
Hmmm, takaluukun ja takavalojen tienoo on melko A4 B8:mainen....
Itse pysyn kaukana noista meksikotuotoksista.
aa
Nuo ei taida kuitenkaan olla vielä viralliset kuvat, esittelyynkin on aikaa vielä 4 tuntia.
Jos tuo kuitenkin on lopullinen versio, niin on kyllä surkea esitys ::)
aa
En tiedä mutta noi NetCarin kuvat on ongelmallisia.. ;)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:14:42
Eikö näy vai? Pitäisi olla kyllä linkitys oikein.
Jos halusit linkittää 3BG passatin ja audin kuvia niin toimii ;)
aa
Ahaa.. Demonstroit siis jotain muotoilun surkeuksia.. Point taken!
aa
Oliko tuo aikaisemmin linkitetty todella muka uusi auto? Ihan järkyttävän näköinen kojelauta, ei eroa juuri mitenkään nykyisestä Jettasta.
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 15.06.10 - klo:16:35
Ihan järkyttävän näköinen kojelauta, ei eroa juuri mitenkään nykyisestä Jettasta.
Eroaa yhtä paljon kun Golf V - Golf VI :)
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 15.06.10 - klo:16:42
Eroaa yhtä paljon kun Golf V - Golf VI :)
Mistä päästäänkin jo kysymykseen, että miksi nykygolffia edes kutsutaan eri sukupolveksi kuin -03 esiteltyä vitoskoppaa?
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 15.06.10 - klo:16:49
Mistä päästäänkin jo kysymykseen, että miksi nykygolffia edes kutsutaan eri sukupolveksi kuin -03 esiteltyä vitoskoppaa?
Jep, ja Variantin V ja VI-sukupolvia ei edes erota takaa katsottuna.
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 15.06.10 - klo:16:49
Mistä päästäänkin jo kysymykseen, että miksi nykygolffia edes kutsutaan eri sukupolveksi kuin -03 esiteltyä vitoskoppaa?
Siksi, että markkinat tyrmäsivät V-koppaisen ja maineesta piti päästä eroon. Pelkkä facelift olisi ollut riskaabelia, joten markkinoiden arveltiin hyväksyvän VI-koppaisen paremmin.
V-kopan murskakritiikki syntyi enimmäkseen siitä, että se oli kuin huononnettu IV-koppainen. Tottahan se jossakin määrin olikin tai sitten IV-koppainen oli vain liian hyvä.
Lainaus käyttäjältä: 8o - 14.06.10 - klo:14:32
Yleinen tieto/arvaus on, että uusi Jetta on kyseessä:
... Jettahan se oli.
hah... 2v tytär tuossa tokaisi nähtyään kuvan että "pappa-auto"... :D
Ei oikein mene jakeluun täällä tuo kerta toisensa jälkeen toistuva ihmettely VAG-autojen muotoilusta. Näyttävät uutena rauhallisilta ja sellaisina pysyvät myös seuraavat 10 vuotta. Tuostakin kuvasarjasta Phaeton ja Passat ovat tänäkin päivänä vielä hyvin pidettyinä yksilöinä aivan kelvollisen näköisiä autoja, joilla voisi hyvinkin ajella.
Maailma on täynnä räväkästi muotoiltuja autoja, jotka tarjoavat enemmän tunnetta kuin tylsät ja tasaisen tappavat saksalaiset. Miksi ei siis hankkia sellaista jos kerran haluaa? Strategia se on tuokin pyrkiä miellyttämään asiakkaita, jotka eivät halua muutoksia vain muutoksen vuoksi, kuten VAG:llä selvästikin on tavoitteena.
Jotkut massavalmistajatkin muuttavat muotoilun suuntaa joka neljäs vuosi uuden mallin tullessa niin ettei malleille synny mitään yhtenäistä ilmettä tai historiaa. Tapa se on tuokin.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 15.06.10 - klo:19:00
Ei oikein mene jakeluun täällä tuo kerta toisensa jälkeen toistuva ihmettely VAG-autojen muotoilusta. Näyttävät uutena rauhallisilta ja sellaisina pysyvät myös seuraavat 10 vuotta. Tuostakin kuvasarjasta Phaeton ja Passat ovat tänäkin päivänä vielä hyvin pidettyinä yksilöinä aivan kelvollisen näköisiä autoja, joilla voisi hyvinkin ajella.
Touche. Nykyinen Passat on kyllä ilmeensä puolesta ihan mukavan näköinen auto, jopa ihan tyylikäskin. R-korisarjalla jopa sporttisen tyylikkään näköinen. Mutta mitäkö tekee VW. Muuttaa tuonkin yhtenäistämällä Passatin tuohon muuhun munattomaan Mustis -lookkiin. Hyi vittu. Minun puolesta saa paska jäädä kauppaan.
Minusta tuo on kyllä onnistunut päivitys! Täytyy vielä nähdä livenä, mutta ensikuvien perusteella laadukkaan ja tasapainoisen näköinen kokonaisuus. Varsinkin perä ja sivuprofiili on onnistunut.
Tuo Sciroccosta alkanut VW:n moderni keulalook ei mun mielestä ehkä sovi ihan 100% kokonaisuuteen, mutta voi livenä näyttää paremmalta.
Ensikuvien perusteella vihreetä peukkua tulee minulta.
Kyllähän Jetta noilla muodoilla myy, jos kerran Audikin. On se silti A4:ää lyhyempi kaiketi ja jotenkin "halvemman" näköinen, niin jää paikka vielä Audillekin. Ihan OK minusta muodoiltaan. Teknisesti tuo ei tarjonne mitään merkittävää parannusta ajo-ominaisuuksiin tms ?
Jetta on kuitenkin Suomessa jäänyt aika marginaalimalliksi. Minullakin sellainen oli aikanaan (2006-2007), mutta uusien myynti on melko vaatimatonta ollut. Itsekin ostin sen aikanaan siksi, että satamasta löytyi heti toimitukseen sopiva yksilö, 2.0 TDI - kun Golfia olisi joutunut odottamaan 3 kk.
Mainosvideota Ameriikasta... Hmmm... Ainakin tuon jenkkimallin keula kyllä vaatii totuttelua. :-\ Saas nähdä eroaako Euroopan malli yhtään jenkkimallista.
First Look: 2011 Volkswagen Jetta (http://www.youtube.com/watch?v=rfvNKovQ22Q#ws)
Keula näyttää karulta ainakin ilman meikäläistä, pakollista rekkarikilpeä. Takavalot ovat audimaiset. Noinkohan se on pienellä pilattu muodoiltaan. Tuo keula tosiaan on aika vaisu.
Hyi yök... Ja jotkut vielä sanovat Superbia rumaksi (tuohon verrattuna tunnen ajavani todella tyylikkäällä autolla). Ikinä en tuollaiseen rahojani tuhlaisi, tuo menisi aivan täydestä jos se esiteltäisiin jonakin kiina/korealaistuotteena.
Ei se nyt pahalta näytä, mutta varsinkin keula on melko mitäänsanomattoman näköinen :-\
Ikäväkyllä näyttää hieman perus Tojolta, Kialta tms...
Nopeesti kun tota Jettaa vilkas mieleen tuli Renault Fluence tai Kia Magentis ;D
Mikäköhän uuden tulokkaan nimi on Euroopassa?
Toistaako historia (Jetta -> Vento -> Bora -> Jetta) itseään?
Edelleen Jetta!
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 15.06.10 - klo:19:52
Minusta tuo on kyllä onnistunut päivitys! Täytyy vielä nähdä livenä, mutta ensikuvien perusteella laadukkaan ja tasapainoisen näköinen kokonaisuus. Varsinkin perä ja sivuprofiili on onnistunut.
Tuo Sciroccosta alkanut VW:n moderni keulalook ei mun mielestä ehkä sovi ihan 100% kokonaisuuteen, mutta voi livenä näyttää paremmalta.
Ensikuvien perusteella vihreetä peukkua tulee minulta.
Samaa mieltä minäkin, että takaa ja sivusta todella nätti auto! Keula ei kauheasti sytytä, mutta ei ole rumakaan. Sata kertaa nätimpi ja modernimpi malli&ulkonäkö kuin Jetta V:ssä! Niin ja kori on paljon sulavampi sekä korin ylitykset paljon fiksummat nytten.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 15.06.10 - klo:21:33
Edelleen Jetta!
Tieto vai hurskas toive?
Jetta kyllä kelpaa, ei siin mittä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 15.06.10 - klo:21:41
Tieto vai hurskas toive?
Jetta kyllä kelpaa, ei siin mittä.
Kentältä kuultua huhua....Uskoisin ettei ole mitään diipadaapaa
Tuossa kuvassa on monitoimiratissa nappuloita vain vasemmalla puolella ja enempi kuin nyt???
Jetassa näkyy olevan uudenmallinen DSG:n vaihdevalitsin minkä on huhuttu siirtyvän muihinkin malleihin.
Näyttää ihan korollalta ilman niitä ihme pullistumia lampuissa ja kyljissä..
Minun mielestäni hyvännäköinen auto. Keula vähän aneeminen, mutta kyllä muuten on makuuni. Yllätys on tuo kojelaudan muuttumattomuus nykyiseen verrattuna. Ei edes ilmasuttimet ole muuttaneet muotoaan.
Muutokset ovat linjassa tulevan passatin kanssa. Eli ei mitään oikein fiksua tai kaunista ja uutta... Harmi..
Kosernilla ei tänä päivänä ole oikein mitään uutta tarjota sillai muotoilullisesti.. Kaikki samaa peruskauraa liikenteen virrassa.. Paitsi A5, CC ja Rocco mutta ne ovat jo "vanhoja" helmiä (sioille) ;)
Tykkään kyllä ulkomuodoista, ei siinä mitään. Jotenkin vaan tuo kojelauta näyttää vanhanaikaiselta. Miksi promokuvissa edes on climatikkia esillä? Noh, kaipa tuo näyttää tyylikkäämmältä ja laadukkaalta luonnossa (vähän niinkuin viitoskopassa ainakin omasta mielestä). Moottoripaletti vaikuttaa hyvältä. Koskahan naittavat sähkömoottorin voimalinjaan? Saattaisi 1.2/1.4 TSI:n rinnalla tuottaa mielenkiintoisia kulutuslukemia.
Niin ja asiasta kolmanteen, eli onko tuo nyt sitten vielä samalla alustalla Golffin kanssa? Siitähän on ollut puhetta että tulevaisuudessa Jetta ei enää ole Golffi konttiperällä, vaan ihan oma mallinsa. Lähinnä vaan sitä meinaan, että josko tuosta rengasjyrinästä oltaisiin päästy eroon. Joku mainitsi että kyseessä on kapea auto, mutta se johtuu ihan siitä että muuten alkaisi jo hypähtää Passatin tontille. Joku roti pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 15.06.10 - klo:21:48
Tuossa kuvassa on monitoimiratissa nappuloita vain vasemmalla puolella ja enempi kuin nyt???
Jossain uuden polon sisäkuvissa näin myös vastaavan ratin...
Uusi Jetta näyttää miellyttävän nykyisiä Jetta-kuskeja. Minustakin ihan OK, yllätyksetön ehkä, mutta VW:n näköinen. Eipä tainnut kuulua samanlaista valitusta uudesta Golfista :P
Voihan olla että noissa kuvissa on joku jenkkiviilaus keulassa.. perä on joka tapauksessa mielestäni onnistunut. Kovin on A4:n näköä, mutta whattahell, nelonen on komea auto.
Useat arvaa mitä himoitsen tästä kuvasta:
(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20-%20US%20Model/2011-VW-Jetta-VI-10.jpg)
Tuskin maltan odottaa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2078.msg44754;topicseen#new) ::)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.06.10 - klo:19:09
Uusi Jetta näyttää miellyttävän nykyisiä Jetta-kuskeja.
Totta! Luulen, että jos ajaisin Jetan sijasta vaikkapa A4 audilla niin en kehuisi tuota. Mutta mites se meni, Jettamies on aina Jettamies ;)
vortexlaiset (http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20Introduction%20NYC#) kuvailleet
(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20Introduction%20NYC/2011-Volkswagen-Jetta-6-048.jpg)
(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20Introduction%20NYC/2011-Volkswagen-Jetta-6-049.jpg)
On ne kuvat suuria...
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.06.10 - klo:19:09
Uusi Jetta näyttää miellyttävän nykyisiä Jetta-kuskeja. Minustakin ihan OK, yllätyksetön ehkä, mutta VW:n näköinen.
Ihanko oikeasti joku luuli Jettan olevan se malli, jossa konserni lähtisi irrottelemaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 16.06.10 - klo:18:07
Tykkään kyllä ulkomuodoista, ei siinä mitään. Jotenkin vaan tuo kojelauta näyttää vanhanaikaiselta. Miksi promokuvissa edes on climatikkia esillä? Noh, kaipa tuo näyttää tyylikkäämmältä ja laadukkaalta luonnossa (vähän niinkuin viitoskopassa ainakin omasta mielestä). Moottoripaletti vaikuttaa hyvältä. Koskahan naittavat sähkömoottorin voimalinjaan? Saattaisi 1.2/1.4 TSI:n rinnalla tuottaa mielenkiintoisia kulutuslukemia.
Niin ja asiasta kolmanteen, eli onko tuo nyt sitten vielä samalla alustalla Golffin kanssa? Siitähän on ollut puhetta että tulevaisuudessa Jetta ei enää ole Golffi konttiperällä, vaan ihan oma mallinsa. Lähinnä vaan sitä meinaan, että josko tuosta rengasjyrinästä oltaisiin päästy eroon. Joku mainitsi että kyseessä on kapea auto, mutta se johtuu ihan siitä että muuten alkaisi jo hypähtää Passatin tontille. Joku roti pitää olla.
No tuskimpa se nyt mikään ratkaisu on rengasmeluun onko autossa Golfin alusta vaiko ihan oma alustansa. Jos ei ole tarpeeksi fyllinkiä tai kotelointeja niin mökää tulee. Akselistorakenne on myös ratkaisevassa asemassa. Käsittääkseni uudessa Jetassa on ihan oma alustansa/akselistorakenteensa eikä se pohjaudu Golf VI:hin ja akseliväli on kasvanut Jetta V:hen verrattuna. Näin ainakin piti/pitäisi olla, kun noin lehdissä sepusteltiin kun auto oli vielä suunnittelupyödällä. Ymmärtääkseni uuden Jetan lähtökohtana on ollut tehdä erityisesti jenkkejä mielyttävä ja jenkkimakuun kolahtava malli jolla on tarkoitus kasvattaa VW:n myyntiä etenkin rapakon takana.
(http://www.vwvortex.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20Introduction%20NYC&pic=2011-Volkswagen-Jetta-6-015.jpg&start=&dispsize=1024)
Takapenkki on ainakin enemmän muotoiltu kun vitoskoppasessa..
Tuo Tossin kuvissa näkyvä nappula kyllä ihmetyttää ??? Kai se sitten tuosta käynnistyy :D
Onkohan tuo BMW:ssä ja monissa muissakin merkeissä nykyään vakiona oleva palikka-avain vakiona tuossa uudessa Jetassakin koska noissa kuvissa on tuo kolo tuossa rattipylvässä?!? Eli ei enää perinteistä avainta?
Saadaan passatin ohjauspylvään viat myös jettaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 16.06.10 - klo:19:37
(http://www.vwvortex.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20Introduction%20NYC&pic=2011-Volkswagen-Jetta-6-015.jpg&start=&dispsize=1024)
Takapenkki on ainakin enemmän muotoiltu kun vitoskoppasessa..
Tuo Tossin kuvissa näkyvä nappula kyllä ihmetyttää ??? Kai se sitten tuosta käynnistyy :D
Bemua kopioitu tuolta osin: eli ei tavallista virtalukkoa ja käynnistyy napista. Just sen tyylistä, että jenkit tykkää :)
Tuossa on ovipahvit ainakin muotoiltu uusiksi eikä tehty samaa kuin VI Variantissa, että ovipahvit jätetty entiselleen. Kuvien perusteella ne eroaa sekä Golf VI:stä että Golf VI Variantista. Kojelaudan yläosa on erilainen kuin Jetta V:ssä, mutta erilainen myös kuin Golf VI:ssä sekä Golf VI Variantissa...Varsinkin mittaristoa ympäröivä kojelauta muotoiltu aivan erilailla sekä keskikonsolin yläosa kallistettu enempi viistosti eteenpäin kuin mitä vaikka Golf VI:ssä.
Niin ja mukitelineet ovat nyt näkyvillä eikä liukukannen takana piilossa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.06.10 - klo:19:35
Ihanko oikeasti joku luuli Jettan olevan se malli, jossa konserni lähtisi irrottelemaan? ;D
No ne NCC hybrid konseptista väännetyt "Jetta-kuvat" ehkä vähän takaraivossa kolkutteli ::)
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.06.10 - klo:19:47
Niin ja mukitelineet ovat nyt näkyvillä eikä liukukannen takana piilossa.
Piilossahan niitten pitäs olla.
Itse päivitin nuo "halppis" -mukitelineet kannen alle piiloon.
Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.
Onkohan ns. suomi-yksilöissäkin bensamittari digitaalinen kuten noissa kuvissa?
Takana ilmeiseisesti ledivalot?
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.06.10 - klo:20:22
Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä
Antiikkia tai ei mutta hyvä se minusta on, ei missään nimessä hankala ::)
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.06.10 - klo:20:22
Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.
Kuka käyttää enää perinteistä vakionopeudensäädintä?
Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.06.10 - klo:20:57
Kuka käyttää enää perinteistä vakionopeudensäädintä?
Noniin, sieltä se tuli ;D Kaikki kenellä ei ole aktiivista käyttävät perinteistä ;)
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.06.10 - klo:20:22
Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.
Kyllä rattivakkari on ollut bemuissa jo pitkään (ainakin omassa E46:ssa oli), mutta IMO tuo viikesen päässä oleva on mukavampi käyttää. Tietysti tottumis-kysymys...
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 16.06.10 - klo:21:31
Kyllä rattivakkari on ollut bemuissa jo pitkään (ainakin omassa E46:ssa oli), mutta IMO tuo viikesen päässä oleva on mukavampi käyttää. Tietysti tottumis-kysymys...
Eipä ole ainkaan rattivakkaria E90/91 eikä E60/E61 malleissa jos on ns. perus-vakkari eikä adaptiivinen.
^ ja ^^ Ei tuo rattivakkari niin ihmeellinen keksintö ole. Jo vm 2006 Renault Meganessa on ratissa vakkarin nappulat :)
Ja samapa tuo ainakin minulle, toimiiko vakkari ratista vai viiksestä. Kunhan pitää nopeuden tasaisena :)
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 16.06.10 - klo:21:47
^ ja ^^ Ei tuo rattivakkari niin ihmeellinen keksintö ole. Jo vm 2006 Renault Meganessa on ratissa vakkarin nappulat :)
Ja samapa tuo ainakin minulle, toimiiko vakkari ratista vai viiksestä. Kunhan pitää nopeuden tasaisena :)
No TM:lle ja Tuulilasille tuo on jotakin hyvinkin antiikkista, toimimatonta, vanhanaikaista ja epäkäytännöllistä, että vakkari toimii useissa VAG-vehkeissä noin eli viiksen päästä. Ovat useinkin takertuneet vertailuissa ja koeajoissa tuohon, että miksi viiksi eikä käytetä ratin nappuloista kuten monessa muussa automerkissä.
Tykkäsin enempi niistä viiksen vakkarinappuloista kuin nykyisistä ratissa olevista...
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 16.06.10 - klo:21:53
No TM:lle ja Tuulilasille tuo on jotakin hyvinkin antiikkista, toimimatonta, vanhanaikaista ja epäkäytännöllistä, että vakkari toimii useissa VAG-vehkeissä noin eli viiksen päästä. Ovat useinkin takertuneet vertailuissa ja koeajoissa tuohon, että miksi viiksi eikä käytetä ratin nappuloista kuten monessa muussa automerkissä.
No eihän ne "automiehet" ole vielä oppineet käyttämään edes mersun karahkaa toimintojen säätelyyn, joka kerta siitä pitää tupista kun mersu on ajossa. Eikä siinäkään ratkaisussa ole mitään vikaa...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.06.10 - klo:21:58
No eihän ne "automiehet" ole vielä oppineet käyttämään edes mersun karahkaa toimintojen säätelyyn, joka kerta siitä pitää tupista kun mersu on ajossa. Eikä siinäkään ratkaisussa ole mitään vikaa...
Aevan, onko sillä mitään väliä mistä toimittajat tykkää? Kunhan auton ostajat/käyttäjät tykkäävät ;)
Melkein OT.
Tuolla näkymiä julkistustilausuudesta. En huomannut olisiko linkki jo täällä.
http://www.iltalehti.fi/viihde/2010061711878013_vi.shtml (http://www.iltalehti.fi/viihde/2010061711878013_vi.shtml)
Muistan vakionopeussäätimen olleen ratissa nappuloina Volvolla jo 90-luvun lopulla S80:n nelipuolaisessa ohjauspyörässä. Eli onko beeämvee kopioinut Volvolta nuo? ::)
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 17.06.10 - klo:11:03
Muistan vakionopeussäätimen olleen ratissa nappuloina Volvolla jo 90-luvun lopulla S80:n nelipuolaisessa ohjauspyörässä. Eli onko beeämvee kopioinut Volvolta nuo? ::)
Vuosimallin 1988 Range Roverissa on cruisen namiskat ohjauspyörässä eli Volvo on kopionut ne Land Roverilta.. ;D
Voin ottaa kuvat todisteeksi, kun Range on vieläkin isovanhempien tallissa odottamassa jotakin - ehkä museointia.
Edit: Netistä löytyi kuva samanlaisesta ratista:
(http://www.range-rover-classic.com/_/rsrc/1256107386746/Home/land-rover-brochures/range-rover-1990-s/1992%20Range%20Rover%20Brooklands%20Green%2005.jpg?height=299&width=400)
Ugh, milloinkahan tuovat kaikkiin malleihin tuon napista tapahtuvan käynnistyksen. Liekö tekniikan ja talouden kannalta rationaalisempi valinta napista käynnistys, mutta ainakaan muutaman kokeilun perusteella en ole varauksettomasti ihastunut tuohon.
Hauska kuva oli uuden 5-sarjan koeajon yhteydessä Tekniikan Maailmassa avaimettomasta käynnistyksestä. Jos ei halua pitää avaimettoman käynnistyksen kanssa "avainta" taskussa (mikä lienee systeemin alkuperäinen tarkoitus, jotta riittää kun kävelee auton viereen "avain" taskussa, istuu sisälle ja painaa napista koneen käyntiin eikä "avainta" tarvitse missään vaiheessa käyttää) niin sille oli mukitelineen vieressä oma paikkansa, johon "avaimen" voi laittaa ajon ajaksi.
Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan. Nyt hienoissa autoissa istutaan autoon, kaivetaan elektroninen mötikkä taskusta, avataan mukitelineen kansi, laitetaan mötikkä omaan telineeseensä, painetaan start-nappia ja sitten lähdetään liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 17.06.10 - klo:11:10
Ugh, milloinkahan tuovat kaikkiin malleihin tuon napista tapahtuvan käynnistyksen. Liekö tekniikan ja talouden kannalta rationaalisempi valinta napista käynnistys, mutta ainakaan muutaman kokeilun perusteella en ole varauksettomasti ihastunut tuohon.
Hauska kuva oli uuden 5-sarjan koeajon yhteydessä Tekniikan Maailmassa avaimettomasta käynnistyksestä. Jos ei halua pitää avaimettoman käynnistyksen kanssa "avainta" taskussa (mikä lienee systeemin alkuperäinen tarkoitus, jotta riittää kun kävelee auton viereen "avain" taskussa, istuu sisälle ja painaa napista koneen käyntiin eikä "avainta" tarvitse missään vaiheessa käyttää) niin sille oli mukitelineen vieressä oma paikkansa, johon "avaimen" voi laittaa ajon ajaksi.
Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan. Nyt hienoissa autoissa istutaan autoon, kaivetaan elektroninen mötikkä taskusta, avataan mukitelineen kansi, laitetaan mötikkä omaan telineeseensä, painetaan start-nappia ja sitten lähdetään liikkeelle.
Mikäs siinä on niin vaikeaa? Minusta hyvinkin simppeliä tuo "uudenaikainen" systeemi eli nappulasta käynnistys. Avain/avaimen perä ei ole polven/jalan tiellä, virta-avain ei kulu kuten normaalissa käynnistelyssä eikä tarvitse sen takia avaimia määräajoin uusia, avaimen kaukosäädinosa ei tarvitse patteria vaan sen oma akku latautuu ajon aikana olleessaan avainkolossa (näin ainakin BMW:n 3-sarjassa), Volkkareissa virta-avain on jotenkin löysässä virtalukoissa ja virtalukot jumittelee usein ja vitaukon pohjat on kulutustavaraa Seateissa, VW:ssä sekä Skodissa. Minusta tuossa ei ole mitään huonoa. Paljon fiksumpi systeemi kuin perinteinen. Tuosta jalostetumpi versio on sitten se lisähintainen versio (mm. BMW:n 3-sarja,5-sarja, Renault? jne.) eli täysin avaimeton systeemi jossa riittää, että avain on taskussa. Hätä-avaamista varten kummankin kapulan sisältä löytyy perinteinen avainkärki jolla ovet saa tarvittaessa ns. normaalisti auki, mutta sitä en sitten tiedä millä kummassakaan systeemissä auton saa käytiin jos se kapula menee rikki...
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 17.06.10 - klo:11:10
Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan.
Ennen avattiin ovi, istuttiin autoon, käännettiin vivusta ja lähdettiin ajamaan.
mm -60 luvun Simcassa oli vain virtalukon kohdalla nappula jota käännettiin, ei siis avainta.
Rattilukko toi sitten tullessa avaimet virtalukkoon.
Nyt se on virallista tietoa: nimi tulee olemaan Jetta ja myynti alkaa suomessa vuoden 2011 alussa. Automaatti tulee olemaan pelkästään DSG7.
Pituus 4,64m, eli pidempi kuin esim. BMW 3-sarjan farkku. Pienin moottori 1.2TSI ja isoin 1.4TSI 118kW (kaksoisahdettu). Muut 1.4TSI 90kW, 1.6TDI, 2.0TDI.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 15.06.10 - klo:14:18
Itse pysyn kaukana noista meksikotuotoksista.
Ja silti sellaisella ajelet. ???
Oma Jettani on ollut parhaiten palvellut auto mitä minulla on 20 vuoden aikana ollut.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 17.06.10 - klo:14:03
Ja silti sellaisella ajelet. ???
No kerran sitä virheen tekee. Toinen kerta olisi jo tyhmyyttä. Auto on ollut vuoden aikana pajalla toistakymmentä kertaa. Jos merkki ei vaihdu seuraavaksi niin ainakin tehdas vaihtuu.
^
Ai. No sitten.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 17.06.10 - klo:11:24
Mikäs siinä on niin vaikeaa?
Voi ollakin fiksu systeemi, ei siinä mitään. Nykyisen elektroniikan aikana lienee se ja sama, kääntääkö virtalukossa avainta vai painaako nappia, elektroniikka hoitaa käynnistyksen.
Silti on jokseenkin kornia, kun avaimettoman käynnistyksen autossa on avaimen korvikkeelle oma paikkansa! Alkaa olemaan varusteiden ja nippeleiden lisääminen autoihin pitkällä, kun tällaisiin ratkaisuihin törmää.
No, joskus keskuslukitus oli ylellisyyttä ja nyt se on standardi, samoin lienee ajan kanssa avaimettoman käynnistyksenkin kanssa. Ja siinä vaiheessa insinöörien pitää keksiä kalliisiin autoihin jotakin vielä ihmeellisempää, että saadaan ihmisten mielenkiinto pidettyä yllä. Markkinoinnin tehtävähän on keksiä kuluttajan puolesta tarpeita, joita hän ei ole edes tiennyt olevan olemassakaan ;D
Lisää speksejä uudesta Jetasta: korkeus 1.45m ja leveys 1.78m, akseliväli kasvanut 7cm ja kokokaispituus kasvanut 9cm.
Valmistusmaa: Meksiko (Puebla)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio)
Uuh, jos näin todellakin käy myös Suomessa niin alkaa VW:llä olla taas autopaletti kunnossa :)
Myös "tylsän" sedanin haluavakin saa siitä vähän vähemmän "tylsän" :)
Jetta on kuvista päätellen menossa oikeaan suuntaan, eli nyt on ripaus urheilullisuutta muotoilussa ja auto ei ole enää sellainen harmaavarpunen kuin mitä aiempi korimalli oli.
Toisaalta mielestäni Passat on mennyt uusimmassa versiossa hieman takapakkia. Edestä näyttää kuin olisi 3B mallista otettu muodot. Enkäpä tehdas on säästänyt voimavaroja seuraavan sukupolven passatin luontiin, tai näin ainakin toivon :) Myös noin 2 cm:llä alennettu maavara verrattuna 3C malliin ei kuulosta hyvältä.
Tuli tuota jettaa pikaisesti ihmeteltyä. Kovin oli mitäänsanomaton minun silmään ulkoisesti, sisusta sen sijaan oli taas pykälä laadukkaampaan suuntaan. Useita värejä oli näytillä mutta jostain syystä kameran kennolle jäi vain tämä musta
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.11.10 - klo:23:45
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio)
Uuh, jos näin todellakin käy myös Suomessa niin alkaa VW:llä olla taas autopaletti kunnossa :)
Myös "tylsän" sedanin haluavakin saa siitä vähän vähemmän "tylsän" :)
Ohhoh :D
Lainaa3,6-litrainen V6-moottori, kuusivaihteinen DSG-vaihteisto ja 4Motion-neliveto.
"Uusi malli sopisi hyvin Golfin ja Scirocco R-versioiden jatkeeksi"
Tuolla Jetan ulkonäöllä ei kyllä kovin hyviä edellytyksiä jatkeeksi ole ::)
TM:n kuvassa oli normijetta
Ehkä tuo R-malli ei tulekaan Eurooppaan kuitenkaan kutoskoneella? Veikkaan että se jää jenkeille, he rakastavat kuutiotuumia. Tulisikohan Vanhalle Mantereelle ennemmin R-Golfin kaksilitrainen turbo, siis samantehoisena...
Jetta ja Passat sedanin pituusero nyt enää 12 cm. Kyllä autoluokat menevät nykyisin kovasti päällekkäin.
Löytyyköhän toipota gorillasta kilpailijaa? -epäilen 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.11.10 - klo:12:36
Löytyyköhän toipota gorillasta kilpailijaa? -epäilen 8)
No ei todellakaan! :D
Jaahas Omasta mielestäni vähemmän loogisesti Golf VI ketjun alta löytyikin Jetta VI topikki, joten siirsin hinnat sinne: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1309.new#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1309.new#new)
Uusi Jetta löytyy myös volkkarin sivuilta. Ei kyllä noilla moottorivaihtoehdoilla ole mikään vaihtoehto ainakaan allekirjoittaneelle. Värikarttakin on odotetun tylsä.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 17.12.10 - klo:16:25
Jaahas Omasta mielestäni vähemmän loogisesti Golf VI ketjun alta löytyikin Jetta VI topikki, joten siirsin hinnat sinne: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1309.new#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1309.new#new)
Minustakin on outoa, ettei Jettaa ole tällä foorumilla noteerattu omaksi mallikseen, vaan sitä koskevat jutut käsitellään Golfin alla. Ehkä emme ole tarpeeksi äänekkäästi osanneet vaatia korjausta asiaan ???
Ne on unohtanut myös bensamoottorit, vain 1.2TSI tarjolla ja siihenkään ei saa automaattia ???
Tietenkin jos tavoitteena on pitää myyntiluvut pienenä niin nyt siihen on hyvät lähtökohdat.
Edit: ei ole kyllä mikään Suomen maahantuojan keksintö, ihan sama tarjonta Saksassa.
Lainaus käyttäjältä: njs - 17.12.10 - klo:22:29
Ne on unohtanut myös bensamoottorit, vain 1.2TSI tarjolla ja siihenkään ei saa automaattia ???
Tietenkin jos tavoitteena on pitää myyntiluvut pienenä niin nyt siihen on hyvät lähtökohdat.
Edit: ei ole kyllä mikään Suomen maahantuojan keksintö, ihan sama tarjonta Saksassa.
Enteileeköhän Jettan politiikka 1.4 tsi 90 KW-koneen tiputtamista koko vag-mallistosta turhana välimallina?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.12.10 - klo:09:32
Enteileeköhän Jettan politiikka 1.4 tsi 90 KW-koneen tiputtamista koko vag-mallistosta turhana välimallina?
Volkswagen.fi:
Moottorivaihtoehtoina uudessa Jettassa on tarjolla kolme bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria
Eli eiköhän sieltä tule kohtapuoliin lisää moottorivaihtoehtoja myyntiin (ja todennäköisesti se 90 kW versiokin)
Harvemmin heti aloituksessa on kaikki moottorivaihtoehdot tarjolla..
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.12.10 - klo:09:32
Enteileeköhän Jettan politiikka 1.4 tsi 90 KW-koneen tiputtamista koko vag-mallistosta turhana välimallina?
Mikä turha välimalli, konsernin paras moottori ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 27.12.10 - klo:17:54
Mikä turha välimalli, konsernin paras moottori ;D
Yksi parhaista ainakin. Jos tavallisella Golffilla ja tuolla padalla pääsee yli 900 kilometriä tankillisella, se on jo ihan hyvin.
En puhunut kulutuksesta ;)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 27.12.10 - klo:18:34
Yksi parhaista ainakin. Jos tavallisella Golffilla ja tuolla padalla pääsee yli 900 kilometriä tankillisella, se on jo ihan hyvin.
Tuon paikkansapitävyyden lupaan testata heti alkuunsa.
Olen testannut, tosin maantiepainotteisella ajolla. Heti kun moottorille antaa vähän kaasua, kulutus pomppaa tähtitieteellisiin lukemiin. Tuo 900 kilsaa menee kyllä, jos on järkevä ja ennakoiva kuski, rauhallinen myös.
Kävin tänään tre laakkosella tutustumassa...
Nelivedon kanssa vois harkita ;D
Muutenkin oli varsin menevä.
Sisältä ei paljoa eronnut vanhasta.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.01.11 - klo:21:18
Kävin tänään tre laakkosella tutustumassa...
Nelivedon kanssa vois harkita ;D
Muutenkin oli varsin menevä.
Sisältä ei paljoa eronnut vanhasta.
Mitä? Nyt jo? Kerropa lisää, joutuukohan koukkaamaan Porvoon Laakkosen kautta kotimatkalla? ;D Siis edellyttäen että autoja on tullut muillekin jälleenmyyjille. Millä konella ja muilla spekseillä tuo yksilö oli? Kerro, kerro!
Ainakaan Herttoniemen VW Centeriin ei ollut Jettoja vielä saapunut, mutta ei pitäisi mennä enää kauaa. Tarkkaa ajankohtaa eivät osanneet sanoa, mutta lupasivat ottaa yhteyttä kun Jetta on liikkeessä.
En edes kattonu mikä kone siinä oli.
Viis vaihdetta, joten joku pienempi siel oli - ehkä 1.6TDI bluemotion
Ikkunassa ei ollu mitään lappua spekseistä, saattoi olla trendline
e: myös vanteista päätellen täytyi olla bluemotion.
Puhelin mokoma tarkensi väärin
http://tos.pp.fi/images/image/DSC02827.JPG (http://tos.pp.fi/images/image/DSC02827.JPG)
Oulussa taitaa Pörhöllä olla Jetta esittelyautona. Viikko-pari takaperin työkaverin kanssa tienpäällä moisen näimme, ja alkuun luultiin että kyseessä on uusi Passat.
No ei vaan ollut, kun peräkontissa komeili Jetta-teksti. Jotenkin isomman näköinen kuin mitä edellinen malli. Ulkoapäin tämä uusi malli on omasta mielestä erittäin hyvännäköinen. Perus sedani niinkuin sedanin pitääkin olla. Uusi keula tuo mukavasti särmää, eikä konttikaan huonompaan ole mennyt missään nimessä. Jospa tuo vielä nelivetona tulisi joskus kaupan... :)
Elättelen toivoa siitä, että Jettaa saisi tulevaisuudessa R-linena ja sporttialustalla. Voisi olla ihan menevän näköinen "pikkusedan", jonka voisi vaikka omalla rahalla maalauttaa kivan väriseksi.
Tänään näin ekan kerran uuden Jettan livenä. Ajoi edellä Vantaan Myyrmäestä Kehä III:n rampeille saakka. Väri oli tummansininen, joka latisti ensivaikutelmaa. Olihan se ihan perustyylikäs, mutta ei nostattanut suurempia mielenkiintoja tai ostohimoja. Tavis sedan tavis tallaajalle, sanoisin. Aivan kuten tämä Kolopallo omassa luokassaan, ei intohimoja, ei katseiden kääntämistä. Varmaan muutoin eri ominaisuuksiltaan tasaisen tylsäkin tuote siis. Peräpellissä oli mallimerkintänä tdi punaisella i:llä ja sen alla blue motion technology-lätkä.
Tänään vilahti telkkarissa Passatin koeajon yhteydessä kuva uuden Jetan takapäästä ja se näytti aikalailla A4:lta siinä. Valkoisessa autossa erottuivat selvästi takavalojen linjat, ja nuo valot olivat kokolailla samanmuotoiset. Ihan hyvältä näytti minun silmääni, mutta nyt Jetta on profiloitu aikalailla alemmas, kuin entinen, kun siihen saa niin rajallisen valikoiman koneita ja varustetasoja.