Eli moottorivikavalo palaa ja syttyy aina uudelleen nollauksen jälkeen.
vikakoodit:
- 18104 0 P1696 Käytön tietoväylä epäuskottava ilmoitus ohjauspylväselektroniikalta (tbd satunnainen)
- 573 8 ohjausmomentin anturi (epäuskottava signaali staattinen)
Tämmöiset mm löyty..
Merkkiliike oli vaihattamassa hammastankoa?
Onkohan vika nyt ihan siinä, vai voisiko olla anturissa, ja missähän se sijaitsee?
ps. katsastus lähestyy :-X
Niin tuli näköjään hoppuiltua tekstin kanssa ja muokkaa nappia en hoksinu.
Kuitenkin SIIS
Ratin kuvan palaa keltaisena, eli ohjausvikavalo ja joo ohjaus toimii silti.
Lainaus käyttäjältä: ruSSakka - 13.05.14 - klo:22:44
Eli moottorivikavalo palaa ja syttyy aina uudelleen nollauksen jälkeen.
vikakoodit:
- 18104 0 P1696 Käytön tietoväylä epäuskottava ilmoitus ohjauspylväselektroniikalta (tbd satunnainen)
- 573 8 ohjausmomentin anturi (epäuskottava signaali staattinen)
Tämmöiset mm löyty..
Merkkiliike oli vaihattamassa hammastankoa?
Onkohan vika nyt ihan siinä, vai voisiko olla anturissa, ja missähän se sijaitsee?
ps. katsastus lähestyy :-X
Kiitos jo avusta ja anteeksi :-[
muualta lainattua:
LainaaChecking Steering Torque Sensor (G269)
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Group 001
[Go!]
Field 2: Steering Torque Sensor (G269)
Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.
If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.
If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.
Group 004
[Go!]
Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
eli vcds-auttajan luokse ja tutkimaan tarkemmin että onko kyseessä johdotusvika vai itse sensori.
mitä katsastukseen tulee, liekö tuollainen varoitusvalo riittävä syy hylkäykseen? OBD2-tietojakaan ei dieseleistä lueskella.
Anturi on muistaakseni integroitu hammastankoon ja vaihto tarkoittaa hammastangon irroittamista. Taisi olla kahta mallia, toisessa anturi oli vaihdettavissa toisessa ei. Syynä voi olla anturin porsiminen tai johdotusten katkeaminen/kosketushäikkä, auton alle matka siis käy. Merkkari vaihtaa kerralla uuden, pienemmät pajat saattavat yrittääkkin korjata.
Lainaamitä katsastukseen tulee, liekö tuollainen varoitusvalo riittävä syy hylkäykseen? OBD2-tietojakaan ei dieseleistä lueskella.
Hylsy tulee jos valo palaa:
LainaaSähkötoimisen ohjaustehostimen toiminta:
Todetaan merkkivalon toiminnasta.
Merkkivalon toiminta ilmaisee vian. Merkkivalo ei toimi.
--> Hylätty
(Katsastuksen arvosteluperusteista)
No nyt on käyty testerillä lukemassa hammastangossa olevan anturin arvot ja
arvot muuttuvat rattia kääntäessä eli olisiko sittenkin johto/liitin vika.
Täytyy alkaa konttaan auton alle ja tutkiin tarkemmin.
Onko kellään tietoa minkälaisia arvoja pitäisi johtoihin tulla jos päällepäin ei näy vikaa/katkosta niin jos mittailisi jännitteitä?