Joo elikkä Lupon 3L vaihteistossa ongelmaa. Laatikko vaihtaa rumasti. 1-2-3 ovat rumimmat vaihtovälit. Vaihto tuntuu samalta kun joku ei osaisi hallita manuaalissa kytkintä juuri laisinkaan. Toisinaan vaihtaa normaalisti mutta hyvin harvoin. Toinen asia on, että välillä laatikko ei vaihda suurempaa normaali puolella. Alaspäin kyllä menee tämän jälkeen kun olen itse vaihtanut suurempaa pykälää. ECO-puolella vaihteet taas vaihtuu mutta edelleen rumasti. Ja vielä kolmas ongelma. Vaihdekeppi ei tahdo mennä STOP asentoon. Tämä toistuu myös hyvin useasti. Ei siinä muuta mutta ei saa avaimia virtalukosta..
Lisätään tähän nyt vielä sekin, että kulutus maantiellä on 4.5L/100km. En tiedä johtuuko näistä laatikon ongelmista..
Autolle jo tehty:
- laatikon öljyt vaihdettu ( vanhat öljyt olivat hyvin huonot ja puuromaiset )
- Hydrauliikka öljyä lisätty ( järjestelmä vuotaa hieman )
- vikakoodit luettu ja poistettu ( eikä tullut otettua ylös koodeja jotka poistettiin :/ ) ( ei ole myöskään tullut enää vikakoodeja uusilla lukukerroilla )
Autohan oli edullinen Saksan ostos...
Kiitosta etukäteen jos joku osaisi auttaa näissä ongelmissa!
Varmasti ehjää paineakkua on myös testattu mutta ei auttanut mihinkään näistä ongelmista.
Koska oikeat tietäjät eivät ole vastanneet tähän lainkaan, niin minun täytyy yrittää. Sanoit, että laatikon öljyt olivat huonot ja puuromaiset. Olisikohan sitä vanhaa öljyä jäänyt vielä vaihteistoon ja se aiheuttaisi ongelmia? Yksi ratkaisu voisi olla, että laatikko otettaisiin irti ja siitä jokin kansi auki, jotta nähtäisiin osien kunto. Samalla sen voisi huuhdella jollain huuhteluöljyllä. Tällaisen työn voisi teettää jossain pienemmässä pajassa tai jopa ammattikoulussa tms. opinahjossa. Työn hinta on varmasti halvempi, aikaa sitten kuluu hieman enemmän. Merkkiliikkeillä on merkkiliikeiden hinnat. Voi myös kysellä Tallinnasta, mitä laatikkoremontti maksaisi siellä.
Muokkaa viestiä
Nyt saatiin vikakoodit Luposta ulos.
00263 - Gearbox - sporadic: Implausible signal
01155 - Clutch - sporadic: Reulating difference
Löysin myös tällaisen, jossa kerrotaan kyseisistä vikakoodeista.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CFEQFjAD&url=http%3A%2F%2Faudiclub.dk%2Fforum%2Fdownload%2Ffile.php%3Fid%3D12360&ei=DF1bU7-lHKKv4ATFqIFg&usg=AFQjCNHMdvZeM0kNBPE3zDowypljVNnz9g&sig2=62mXqSKnKK08Fb4dCoj1_g (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CFEQFjAD&url=http%3A%2F%2Faudiclub.dk%2Fforum%2Fdownload%2Ffile.php%3Fid%3D12360&ei=DF1bU7-lHKKv4ATFqIFg&usg=AFQjCNHMdvZeM0kNBPE3zDowypljVNnz9g&sig2=62mXqSKnKK08Fb4dCoj1_g)
Osaako joku jeesata näiden kanssa??
1155 = Repair clutch
263 = Perform basic setting
Nopeasti veikattuna: Kytkin loppu minkä johdosta ilmoittaa myös Basic setting vikaa.
Kiitos vastauksesta. Saksastahan noita kytkimiä varmasti saa mutta kuinka suuri vaihtotyö tuossa mahtaa olla? Osaako joku sanoa?
Kytkin on nyt Luposta vaihdettu ja ongelmat jatkuu tai itse asiassa ovat pahentuneet. Eli nyt auto enää suostu vaihtamaan vaihdetta ollenkaan eikä lähde toisinaan käyntiin koska auto ei tiedä mikä vaihde on päällä. Korjaamo tuumasi, että hydraulikka järjestelmässä ongelmaa tai sitten kytkin vaijerissa..
Jos jollain on jotain ideaa niin antaa palaa? Alkaa käymään epätoivoiseksi koko touhu ja tulee hintoihinsa..
Onko kytkin sopeutettu järjestelmään? Olen itse vierestä seurannut tuttavan 3L kytkin huoltoa ja pajalla asentaja säädätytti muistaakseni kahta vaijeria jotka tulivat vaihdelaatikolle. Samalla testeri ajoi vaijereita edestakaisin ja antoi ohjeita asentajalle. Tuo 4.5l/100km kulutus oli ainakin tuttavan autolle hyvä saavutus. 5l maantiellä kulutti ja kaupungissa 6l.
kiitos vastauksesta! Juu ei ole sopeutettu kytkintä. Tästä 3l mallista kukaan ei tahdo tietävän yhtään mitään. Korjaamo oli kiristänyt vaijerin "tappiin" jolloin heidän mukaansa pitäisi kytkimen ottaa kiinni.. Tämä sopeuttaminen taitaa olla merkkiliikkeen heiniä heidän testereillään? Toisaalta kävin paikallisella merkkiliikkeellä jo näyttämässä autoa ja kysyin mitä on tehtävissä. Vastaus; heillä ei vielä koskaan liikkeeseen ole tullut 3l korjattavaksi. Öljyt osasivat vaihtaa ja se oli siinä..
Muistelisin asentajan kertoneen että kytkinvaijeria kiristetään määräaikaishuolloissa kilometrien karttuessa ja kytkimen kuluessa. Elikkäs jos on uusi kytkin niin eikös se kuuluisi olla löysällä? Eivätpä olleet ilmeisesti huittisissakaan aikaisemmin 3l:n kytkintä säätäneet mutta kyllä sillä oli ihan koneella vieressä auki joku vw:n pdf jossa oli selitetty moinen toimenpide kuvien kanssa. Eli luulisi nyt jokaisen valtuutetun merkkikorjaamon sen osaavan hakea sieltä..
Edit: Kannattaa muuten tarkistuttaa renkaiden laakerit huolella, ilmeisesti 0.5l tipahti kulutus kun etupäähän vaihdettiin.
Turbostakin jumitti vnt:n siivet ja sen ohjaustangon liikuttelu käsipelillä auttoi asiaan. Ainakin rupesi liikkumaan juohevammi . Olisi varmaan pitänyt tehdä "mr muscle" käsittelykin ahtimelle mutta jäi suunnitteluvaiheeseen :) imusarja oli kyllä julmettomassa mönjässä. Oli ilmeisesti aikaisempi omistaja ajellut pintakaasulla vain :/ kyllä näitä saisi välillä polkaistakkin vaikkakin siltikin taitaa karstoittua:/