Tänään tuli vastaan uusi Polo Metalli mustana ja ihmetetytti "päiväajovalot" Kun pelkät sumuvalot paloivat autossa? Vai oliko mahdollisesti päivä ajovalot ja sumarit päällä. En kerennyt kiinnittää moiseen tarkeempaa huomiota vasta kun kohdalla, että Polohan se oli.. Voisko joku enemmän asiasta tietävä kertoa, että ovatko päivä valot muka sumuvaloissa, vaikka ne on lisävaruste? :o
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:00:01
Tänään tuli vastaan uusi Polo Metalli mustana ja ihmetetytti "päiväajovalot" Kun pelkät sumuvalot paloivat autossa? Vai oliko mahdollisesti päivä ajovalot ja sumarit päällä. En kerennyt kiinnittää moiseen tarkeempaa huomiota vasta kun kohdalla, että Polohan se oli.. Voisko joku enemmän asiasta tietävä kertoa, että ovatko päivä valot muka sumuvaloissa, vaikka ne on lisävaruste? :o
Kyllä ne taitaa olla sumuvaloissa, ainakin kun kuvia katselee. Pari polttimoa siellä näyttäisi olevan. Taitavat olla vakiona kaikissa varustelutasoissa paitsi Trendlinessa.
Hmm.. mutta sumuvalot taas eivät ole vakiona kuin Bluemotion/Highline/GTI..?
Vai onko niin että sumareita (sumaripolttimoa) sitten ei ole vaikka umpio onkin. Vai olenko nyt aivan väärässä... :-\
Sitä mäkin ihmettelin jälkeenpäin, että onko ne päivävalot ajovaloissa, jos taas ottaa Comfortlineen sumarit niin ne siirtyy niihin. Mut miks sit ne ois taas highlinessä sumareissa vakiona... Ei taas ymmärrä tota maalais järellä.... ;D Kai ne Volkkarilla osais tohon vastauksen kertoa.
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:00:01
Tänään tuli vastaan uusi Polo Metalli mustana ja ihmetetytti "päiväajovalot" Kun pelkät sumuvalot paloivat autossa? Vai oliko mahdollisesti päivä ajovalot ja sumarit päällä. En kerennyt kiinnittää moiseen tarkeempaa huomiota vasta kun kohdalla, että Polohan se oli.. Voisko joku enemmän asiasta tietävä kertoa, että ovatko päivä valot muka sumuvaloissa, vaikka ne on lisävaruste? :o
Päiväajovalot ja sumuvalot ovat vierekkäin samassa umpiossa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Muokkaat kuvan kokoa, niin eiköhän sen saa sillä mahtumaan.. Mut jos Polossa éi oo sumareita, niin ne on sit ilmeisesti ajovaloissa? ::)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:14:14
Muokkaat kuvan kokoa, niin eiköhän sen saa sillä mahtumaan.. Mut jos Polossa éi oo sumareita, niin ne on sit ilmeisesti ajovaloissa? ::)
Kokeilin muuttaa kuvien kokoa (< 200 kt), mutta ei auttanut.
Minun tietääkseni vain GTI-mallissa on päiväajovalot ajovaloissa (ledit), jos ei ole sumareita niin ei ole ajopäivävalojakaan, (ensi vuonna uusissa autoissa on EU-direktiivien mukaan pakko olla).
Tehdas lisävarusteet : Bi-Xenon kaasupurkausvalot (lähi- ja kaukovalot). LED-päiväajovalot
Ei BlueMotion tai BlueMotion Technology
Comfortlinen vakiovarusteet : Päiväajovalot
Aika outoja käsitteitä... Pitäs käydä myyjältä kysymässä, et miks ne tollei on menetelty.... Ei mitään järkeä, et kolme eri versiota samassa autossa päivävaloista....
Kaverin comfortlinessa sumuvalojen kohdalla on pelkkä heijastin, ei polttimon reikää.
Tämän vieressä on päivävalo.
Toiminto luultavasti deaktivoidaan heti kun vag-com päivittyy... ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.06.10 - klo:15:24
Kaverin comfortlinessa sumuvalojen kohdalla on pelkkä heijastin, ei polttimon reikää.
Tämän vieressä on päivävalo.
Yllätys että jos ei tila sumuvaloja niin autossa on "melkein" sumuvalot (pelkkä heijastin).Kyllä kannattaa tilata sumuvaloja, ne ei maksa paljon (242 euroa) ja siihen kuuluu myös kulmavalotoiminto.
juu ei ne kalliit ole, ja siinä saa edullisesti muitakin varuisteita.. Tullut viime päivinä rakennettua aika montakin poloa, vielä joskus jos oman sais.. Mut onkohan tuo alusta, -15mm muka täysin sama, kun GTI:n?
Tuosta alustasta en tiedä mutta onko niin että Trendlineen ei edes lisävarusteena voi saada päiväajovaloja?
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 02.06.10 - klo:19:55
Tuosta alustasta en tiedä mutta onko niin että Trendlineen ei edes lisävarusteena voi saada päiväajovaloja?
Ainakaan viime syksynä ei niitä Trendlineen saanut, edes rahalla.
Eikä saa tänäkään päivänä rahalla siihen... Missäs koipin polon kuvat :o
Ok, kiitokset vastauksista :) Ei sillä että niille mitään hirveää tarvetta olisi välttämättä ollut..
Onkos ohfoxille mimmonen poloinen tulossa? :-*
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 02.06.10 - klo:19:55
Trendlineen ei edes lisävarusteena voi saada päiväajovaloja?
Olen oman Poloon yrittänyt katsella paikkoja Hellan pyöreille ledeille mutta eivät tunnu sopivan mihinkään :-\
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:21:15
Onkos ohfoxille mimmonen poloinen tulossa? :-*
Varmaan ihan perus bensa Trendline 1.2 tai sitten 1.4 Comfortline... :) Eipä ole vielä tilausta tehty.
Olikos kellään kokemuksia täällä 1.2:n vaparikoneesta...? Mitenhän riittää kaupunkiajossa tai yleensäkin.. :-\
Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 02.06.10 - klo:21:22
Olen oman Poloon yrittänyt katsella paikkoja Hellan pyöreille ledeille mutta eivät tunnu sopivan mihinkään :-\
Joo, voi olla aika kamalan näköinen jos yrittää johonkin muualle kuin alasumareihin laittaa..
Voihan se 1.2 vähän mopo olla, eiks se oo kummiskin 3pyttynen.. Vai onko se ajatus vaan vanhan aikanen et sillä ei kerkiä. Mut kyllähän se tommoseen taajama/kaupunki ajoon varmaan riittää.. Tuskin tuo 1.4 on mikään tykki, tämmösinä kuumina päivinä ilmastointi päällä... Ja ei se Polo tarvii hellanlamppuja, pilaa vaan auton ulkon näön ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:20:52
Eikä saa tänäkään päivänä rahalla siihen... Missäs koipin polon kuvat :o
Totanoin, Polle häpeää 14-tuumaisia peltivanteitaan eikä suostu kuvaan ennenkuin on saanut alleen jotain isompaa, leveempää, näyttävämpää, häijympää..
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:21:30
Ja ei se Polo tarvii hellanlamppuja, pilaa vaan auton ulkon näön ;)
Ei tarvitsekaan mutta olisi sitten mullakin ledit kun vaimon AANelosessakin on ;D btw onko kukaan nähnyt millaiset ovat tuotantoviikosta 22 alkaen saatavilla olevat xenon/led-valot?
Lainaus käyttäjältä: koipi - 02.06.10 - klo:21:34
Totanoin, Polle häpeää 14-tuumaisia peltivanteitaan eikä suostu kuvaan ennenkuin on saanut alleen jotain isompaa, leveempää, näyttävämpää, häijympää..
Meitsi pysyy noissa peltivanteissa, pysyy takarummut paremmin piilossa :D
Mikäs vika niissä rummuissa siellä takana on, eikös ne jää kapseleitten peittoon? ;D
Tuollaiset todennäköisesti?
(http://2.bp.blogspot.com/_pnuRMGgBC0s/S_w7uepaTmI/AAAAAAAAADQ/mlRDN7b0TeA/s200/1820075020.jpg)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 02.06.10 - klo:21:30
Voihan se 1.2 vähän mopo olla, eiks se oo kummiskin 3pyttynen.. Vai onko se ajatus vaan vanhan aikanen et sillä ei kerkiä. Mut kyllähän se tommoseen taajama/kaupunki ajoon varmaan riittää.. Tuskin tuo 1.4 on mikään tykki, tämmösinä kuumina päivinä ilmastointi päällä... Ja ei se Polo tarvii hellanlamppuja, pilaa vaan auton ulkon näön ;)
Kuten jossain olen todennut, kolme pyttyisen äänet vastaavat 2.0tsi sirokkoa.
Tehot kyllä ei, mutta rengas jopa vinkui kun sillä kiihdytti riittävän rivakasti.
Kulutusnäyttöä ei ollut, joten siltä osin tutkimus jäi vähiin.
Joo... eiköhän se 1.2 kaupunkiajoon ihan ok ole..
Saksassa on näemmä Polo saatavilla vielä 44kW-koneella :P se voi vähän mopo jo olla.
Voihan se joo olla, tai miten ton mopokäsityksen käsittää.. Toiselle riittää enempi, mut toiselle vähempi... Ite pärjään hyvin tommosella max 100hv... Enkä tarviis aina niinkään paljon, kun yleensä tulee pääsääntösesti ajettua taajama/kaupunki ajoa... Siks on toi Polo ruennut kiinnostamaan, kun itestään tulee ajeltua pääsäntösesti. Niin ei tarviis isoa autoa ::)
LainaaKuten jossain olen todennut, kolme pyttyisen äänet vastaavat 2.0tsi sirokkoa.
Tehot kyllä ei, mutta rengas jopa vinkui kun sillä kiihdytti riittävän rivakasti.
Jätetään nyt "jäävinä" kommentoimatta toi moottorin äänijuttu tällä kertaa ja keskitytään tuohon "kuminpolttoon".
Itse olisin taipuvainen käyttämään tuon
vinkui-sanan tilalla sanaa
vingahti ::)
Tästä linkistä näkee vielä hyvin päiväajovalojen/sumarien toimintaa lähempää: http://central.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/cml/models/polo/polo_2009/webspecial/360_grad.Par.0005.File.html?culture=de_DE (http://central.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/cml/models/polo/polo_2009/webspecial/360_grad.Par.0005.File.html?culture=de_DE)
Kun klikkaa ajovalojen kohdalta "Scheinwerfer" .. Mutta siinähän näyttäisi olevan kolme polttimoa..kaksi päiväajovaloissa.
Näkee sieltä muutakin polon ominaisuuksista.
Tuossa ylempänä kyseltiin 1,2 moottorin riittävyydestä Poloon. Tästä uudemmasta en tiedä, mutta vanhemmasta mallista löytyy kokemuksia jo kolmelta vuodelta, ja olen aina ajoittain päässyt vertaamaan meidän kyseisellä koneella varustetun kakkosauton ominaisuuksia vastaavaan autoon 1,4 koneella, kun sellainen aina on Golfin paikkailujen ajaksi lykätty sijaisautoksi.
Oma käsitykseni on, että jos jostain syystä ottaisin tuon kolmipyttyisen tilalle yksnelosen, olisi se varmaan parempi kytkin. Kytkimen toiminta on ainakin meidän autossa jotenkin "hätäistä", niin että vaihdoista tulee helposti pikkuisen nykiviä. 1,4 koneen yhteydessä toiminta on paljon sulavampaa.
Käyttöominaisuuksiltaan en näe mitään järkeä maksaa enempää tuosta nelipyttyisestä, kun suorituskyky tuntuu käytännössä olevan hyvin lähellä samaa tasoa, ainakin jos pysytään pois moottoriteiltä. Sen minkä kolmipyttyinen häviää mittaustulosten osalta, se ottaa takaisin sellaisena pirteyden tunteella ja lisäksi terhakkaalla äänellä :).
Uutta Poloa varten kumpaakin moottoria on vissiin hieman kehitelty, mutta auto itsessään on jo huomattavasti isompi ja raskaampi. Vaihto uuteen Poloon on pyörinyt mielessä, mutta moottorivaihtoehdoista ainoalta järkevältä tuntuu tällä hetkellä tuo pikku-TSI. Diisseliin en rupia, vaikka hieno kone on tuo 1,6 litrainen naftaversiokin. Kilometrit jää niin vähiin ettei kannata...
Jatketaan vielä tuosta 1.2litraisesta.
Vaikkei uusinta olekaan tullut ajettua, niin 9N (se nelivaloinen pyörein lampuin) oli itsellä tuolla 1.2l kolmipyttyisellä. Varsin hyvin tuli toimeen. Tuntui hyvinkin pirteälle jonnekin 80km/h asti. Sitten rupesi meno puutumaan ja kulutus lähti täysin lapasesta 100km/h jälkeen. Rauhalliseen ajooni toimi kuitenkin varsin mainiosti.
Jos vertaa 1.4l vapariin, joka nykyisessä vitosgolffissa on, niin tämä 1.4nen on täysi lussu. Koskaan ei ole pirteyttä havaittavissa, aina saa kenkiä isommalle tielle sen minkä lähtee. Silti tälläkin tulee toimeen kun sopivasti ennakoi. Onhan autokin toki painavampi, ja sitä kautta entistä hitaampi.
Yhteenvetona 1.2litrainen on polossa yllättävän mukava peruskoneeksi. Ã,,äni on hieman outo alkuun, mutta siihen tottuu ja rupeaa pitämään sitä symppiksenä pikku hurisijana. Kierroskone se ei kyllä ole mitenkään, enemmin dieselmäinen ajotapa sopii.
Edellä puhutusta kytkimen ikävyydestä: Siihenkin tottuu, ja on kyllä hyvin kevyt käyttää. Jos on pääasiallisena käyttöautona niin ei haittaa tuo keveys. Muut kytkimet tuntuu kyllä todella raskaille sen jälkeen aina.
No Golf on kuitenkin aika paljon raskaampi auto kuin Polo, että voi se 1.4:n riittämättömyys johtua ihan siitäkin.
Kyllähän sillä kolimipyttysellä varmaan pärjää ja luultavasti pärjäisin itsekkin... Mutta itse ainakin valitsisin tuon 1.4 jos jonain päivänä polo tulee.. Jännä juttu sinäänsä, kun edellinen Polo tuli markkinoille, ni muistan kun sillon jo kahtelin et tommonen ois kiva. Mutta sillon oli vasta kortin saanu, muistaakseni 2003 tuli nää Polon edelliset mallit? Ni miks taas kävi sama juttu tän uuden kanssa, että toi ois vielä kivempi... Ehkä sitä on ruettava säästämään, et sais sen ;D
Säästä ihmeessä, hieno peli se on! Mutta koeaja ihmeessä molemmat mallit, ja katso sitten tarkkaan saatko isomman lussukoneen kalliimmalle hinnalle mielestäsi vastinetta. Niin kuin jo totesin, oma kantani on että jos mopoillaan niin mopoillaan sitten kunnolla, niin kauan kuin tuosta yksnelosesta joutuu latinkin lisää pulittamaan.
Jaa niin, olen muuten koeajanut myös tuon uuden Polon 1,4 koneella ja DSG:llä. Automaattivaihteisto ja 7 aika tihein välein olevaa pykälää hukuttivat kyllä hyvin tuota tehottomuutta, ja ainakin kaupunki- ja maantieajo oli oikein vaivatonta. Mutta silti...tänä päivänä kyllä ahdin määrää tahdin, ja sitä kautta 1,2 TSI on ehdottomasti parhaan oloinen Poloon tarjolla olevista bensakoneista. Toki sitten kalliimpikin.
Toki ehkä paras mutta tarvitseeko ylipäätään yli sataa heppaa... 3ke saisi pulittaa turbosta lisää. :-\
Oon kans sitä mieltä et ei tarvitse.. Periaatteessa riittäs se mopoinkin 1.2. Mut jos jonain päivänä poloisen ostan niin otan aika varmasti 1.4bensan... Se riittää ihan hyvin siihen kokoluokkaan, Eiköhän ne porttiautot oo ihan eriluokassa ja hinnoissa... Mitään urheiluautoa en siis ole ostamassa, jos polon valitsisin... Sit pitäs olla paljon muutakin kun se 100hv ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 03.06.10 - klo:21:55
Oon kans sitä mieltä et ei tarvitse.. Periaatteessa riittäs se mopoinkin 1.2. Mut jos jonain päivänä poloisen ostan niin otan aika varmasti 1.4bensan... Se riittää ihan hyvin siihen kokoluokkaan, Eiköhän ne porttiautot oo ihan eriluokassa ja hinnoissa... Mitään urheiluautoa en siis ole ostamassa, jos polon valitsisin... Sit pitäs olla paljon muutakin kun se 100hv ;)
Samaa mieltä mutta mikä sitten tekee sen ratkaisevan eron 1.2:n ja 1.4:n välillä ? :)
Ajoin toistamiseen kaverin 66kw TDI:tä ja ehdoton EI 1.2 vaparille :o
Eihän se edes tarvii kun 10tkm ajot jonka jälkeen säästää.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.06.10 - klo:22:01
Ajoin toistamiseen kaverin 66kw TDI:tä ja ehdoton EI 1.2 vaparille :o
Eihän se edes tarvii kun 10tkm ajot jonka jälkeen säästää.
Hmm.. näillä hinnoilla ja veroilla ?
LainaaEihän se edes tarvii kun 10tkm ajot jonka jälkeen säästää.
Tuohon olis kyllä hyvä kuulla perustelut... miten tai miksi?
Siks ennemmin tuo 1.4 vaikka syyks, et siinä on neljä pyttyä ;D
Kolmella pytyllä sais 2.0 TSI äänet ihan kaupanpäälle ;)
Niin no nii... Muuten ihmetyttää se, et jos tuo polo mallimerkinnältään on vianorin vanneselaimessa Polo V. Ni miks se on sit malli merkinnältään kumminkin 6r?
kaine ahnung?
kuka noista nyt selvillä pysyis :o
Niinpä :D Mut aika jännä jos siinä ykskakosessa on oikiasti ne 2.0tsiin äänet, nii sithän sitä saa hävetä valoissa, kun ei pellin alla tapahu mitään :-\
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 03.06.10 - klo:23:46
Niinpä :D Mut aika jännä jos siinä ykskakosessa on oikiasti ne 2.0tsiin äänet, nii sithän sitä saa hävetä valoissa, kun ei pellin alla tapahu mitään :-\
:) Njoo, mitenhän paljon yksnelosessa sitten tapahtuisi.. ;)
No ei tossa hirveitä eroja näytä olevan sittenkään kiihtyvyydessä, tai kelle 3sekuntia on paljon ja kelle ei :o Ja saishan ton 1.2 paljon paremmilla varusteilla 1.4 hintaan verrattuna. Nyt oli näköjään päivitetty hintoja, ja oli ilmesteny 1.2 saatavaks se "gtin" alusta ;)
LainaaMut aika jännä jos siinä ykskakosessa on oikiasti ne 2.0tsiin äänet,
Ei ne kyllä ole!!
Scirocco ääntää aivan täysin eri tavalla... Jotaki Tos®:n paskaa taas toi juttu ;)
Tuskin koskaan edes ajanut?
Takapenkiltä on helppo huuuuuuuuuuuuuutaa ::)
Sitähän mää jo aattelin, et voi olla 1.2 äänet samat, kun 2.0.. Toisessa ahdin toisessa ei... Mut kyllä noi nettiauton polot on järestään 1.4sia yks 1.2 oli kun äsken kahtelin... Mut ihmetyttää noitten käytettyjen hinta pyynnöt. Kun yli 15te 30000km ajetusta... Mitä siitä saa vuoden päästä vaihossa, 8te?
Kyllähän se kolme sekuntia jo jossain tuntuu, nimim. perheessä olevissa autoissa juurikin se 3sek ero 0-100 kiihtyvyydessä.
1.2TSI on luultavastikin varsin vaivaton ajella tuon ahtimen ansiosta, ja kulutuskin saattaa pysyä pienempänä johtuen jo ihan siitä, ettei sitä tarvitse polkea jatkuvasti, toisin kuin vapari 1.2:sta.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 03.06.10 - klo:22:59
Tuohon olis kyllä hyvä kuulla perustelut... miten tai miksi?
http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/ (http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/) siitä laskemaan kulutuksia ym.
ESIM.. (http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/vertailu2.php?m1=Polo+1.2+trendline+4ov+%2B+varusteita+joita+comfortlinessa+olisi&kv1=bensa&h1=17737&ph1=1%2C4&k1=6%2C3&va1=&hu1=&a1=5&km1=3&v1=127%2C75&m2=Polo+1.6TDI+comfortline+4ov&kv2=diesel&h2=19768+&ph2=1%2C1&k2=4%2C5&va2=&hu2=&a2=5&km2=2&v2=530&k=2&b=0&l=t) korjattu
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 04.06.10 - klo:01:37
Ei ne kyllä ole!!
Scirocco ääntää aivan täysin eri tavalla... Jotaki Tos®:n paskaa taas toi juttu ;)
Sirokon pieruputki pitää täysin samallaistä pörinää.
LainaaESIM.. korjattu
Aika kovan kulutuksen olit tuohon laskelmaan bensalle laittanu??
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 04.06.10 - klo:11:12
Aika kovan kulutuksen olit tuohon laskelmaan bensalle laittanu??
Kollasin tankkaus.comista noita.. 1.2:lla huitelee 6 - 6,5 litran välillä.
Mutta voit koittaa ettei se paljoa vaikuta; vaikka sitä pudottais 5.8:n, kilometrit pompsahtaa
vain parilla tonnilla.
Lisäks pitäis huomioida vaparibensan suurempi arvon tippuminen, joka taas vähentää ajoa TDI:n hyväksi ;)
LainaaMutta voit koittaa ettei se paljoa vaikuta; vaikka sitä pudottais 5.8:n, kilometrit pompsahtaa vain parilla tonnilla.
Keskikulutus menee tuonkin alle VW:n omien ilmoitusten mukaan:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/0/17989EC79614F25CC225724500350490?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/0/17989EC79614F25CC225724500350490?OpenDocument)
^Huomaa; etten laittany dieselin kulutustakaan sinne missä se "ilmoituksen" mukaan on.
Virallisilla arvoilla säästö alkaa ~14tkm jälkeen.
Pörinä sirokkoon verrattuna säästö alkais jo 7tkm jälkeen (jos hintaa ei huomioida) ::)
TDI:n lisähinnan päälle tulee sitten vielä korkeemmat vakuutusmaksut, tulevaisuudessa vaihdettava jakohihna ja jumiutuva turbo...
Tuulilasin 55kw version koeajossa luki että jakoremmi olis huikeat 300tkm välillä... ?!
Tuonne laskuriin vois vakuutukset syötellä jos viittii tonkia ne.
Nyt on n. 2000 km takana 1.2 TSI Pololla. Täytyy sanoa, että odotukset ovat täyttyneet, ellei vähän enemmänkin. Moottori on ajossa todella pirteä, perheen "ykkösauto" (Avensis -09 1,8) tuntuu jopa kesyltä tähän verrattuna, ainakin kaupungissa. Muutenkin Polo on yllättänyt "ison auton" omiaisuuksillaan, pidempääkin matkaa ajaa ihan mielellään. Melutaso on miltei ainoa asia, jossa Avensis vie selkeän voiton moottoritiellä.
Ainoat mainittavat murheen aiheet ovat olleet todella pitkät kuraläpät, jotka ottavat maahan kiinni todella helposti, jos ei muuta niin ilkeä ääni siitä ainakin syntyy. Lisäksi välillä käynnistettäessä kierrokset vaeltelevat tyhjäkäynnillä melkoisesti. Onkohan tämä niitä VW "ominaisuuksia"...?
2500km täynnä heinäkuun alussa käyttöönotetussa 1,6 bluemotion tech. Comfortlinessa.
Ensivaikutelmat erittäin positiiviset.Auto on todella hyvä ajettava(tilattu urheilualustalla!
)Vaihdoin äänekkäät ensiasennus Dunlopit Michelineihin.Nyt auto on erittäin hiljainenkin,huomattavasti hiljaisempi kuin VI Golfini!Autoa tilatessa unohtui ajomukavuuspaketti pois
,joten nyt olaan ilman ajotietokonetta ja vakionopeussäädintä.Cruisea yritetäänkin nyt jälkiasentaa,mutta vm 11 autoon ei ole vielä maahantuojalla ohjeita.Vilkkuvipu on jo vaihdettu,muttä sähkökytknnät ovat kesken.Tehdaslisävarusteita ovat RNS310 navi,nahkaratti ja tummenetut lasit.Harmittaa vielä tuo ajomukavuuspaketti virhe!
Muuten 6R Polo on positiivisin autoilu yllätys tältä vuodelta!
Tehdaslisävarusteita ovat RNS310 navi,nahkaratti ja tummenetut lasit.
Tiedustelisin kokemuksia tuosta navista eli onko ollut hintansa väärti? Samainen laite kulkee Skodalla nimellä Amundsen.
Rns 310 on toimiva mutta hieman vaatimattoman oloinen.Ã,,äniopastus on englanniksi.
Kartta kannattaa kopioida SD-muistikortille,toiminta nopeutuu huomattavasti.
Radio kuuluu hyvin maaseudullakin.Laite voisi olla kuitenkin parisataa halvempi!
Kannattaa harkita myös Rcd 510 :CD vaihtajineen lisättynä hyvällä imukuppinavilla!
Olen tilannut myös Zenecin 2010 Navi/soitin yhdistelmän jota kokeilen Scirocossa pikapuoliin.Saas nähdä!
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 17.08.10 - klo:23:45
2500km täynnä heinäkuun alussa käyttöönotetussa 1,6 bluemotion tech. Comfortlinessa.
Ensivaikutelmat erittäin positiiviset.Auto on todella hyvä ajettava(tilattu urheilualustalla!
)Vaihdoin äänekkäät ensiasennus Dunlopit Michelineihin.Nyt auto on erittäin hiljainenkin,huomattavasti hiljaisempi kuin VI Golfini!Autoa tilatessa unohtui ajomukavuuspaketti pois
,joten nyt olaan ilman ajotietokonetta ja vakionopeussäädintä.Cruisea yritetäänkin nyt jälkiasentaa,mutta vm 11 autoon ei ole vielä maahantuojalla ohjeita.Vilkkuvipu on jo vaihdettu,muttä sähkökytknnät ovat kesken.Tehdaslisävarusteita ovat RNS310 navi,nahkaratti ja tummenetut lasit.Harmittaa vielä tuo ajomukavuuspaketti virhe!
Muuten 6R Polo on positiivisin autoilu yllätys tältä vuodelta!
Myyjäkään ei ole kyllä ollut hereillä yhtään, jollei ole huomannut kysyä oliko puuttuva ajotietokone tietoinen valinta. Autoon tilattu kuitenkin navi, jolloin myyjän ymmärrys pitäisi riittää huomatakseen tuon lapsuksen.
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 17.08.10 - klo:23:45
2500km täynnä heinäkuun alussa käyttöönotetussa 1,6 bluemotion tech. Comfortlinessa.
Ensivaikutelmat erittäin positiiviset.Auto on todella hyvä ajettava(tilattu urheilualustalla!
)Vaihdoin äänekkäät ensiasennus Dunlopit Michelineihin.Nyt auto on erittäin hiljainenkin,huomattavasti hiljaisempi kuin VI Golfini!
Muuten 6R Polo on positiivisin autoilu yllätys tältä vuodelta!
Olen samaa mieltä kanssasi että Polo on todella positiivinen yllätys :D :D :D :D
Minun Poloni on nyt 3 kk vanhaa ja olen ajanut jo melkein 8000 km ja polttoainetta on mennyt vain 4,1 litra/100km,
ja dieselissä on tarpeeksi vääntöä.
Se on suuri nautinto ajaa pitkiä matkoja sen kanssa vaikka se on pieni auto.
Ainoa miinuspuoli on äänekkäät ensiasennusrenkaat (Dunlop).
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 17.08.10 - klo:23:45
2500km täynnä heinäkuun alussa käyttöönotetussa 1,6 bluemotion tech. Comfortlinessa.
Ensivaikutelmat erittäin positiiviset.Auto on todella hyvä ajettava(tilattu urheilualustalla!
)Vaihdoin äänekkäät ensiasennus Dunlopit Michelineihin.Nyt auto on erittäin hiljainenkin,huomattavasti hiljaisempi kuin VI Golfini!Autoa tilatessa unohtui ajomukavuuspaketti pois
,joten nyt olaan ilman ajotietokonetta ja vakionopeussäädintä.Cruisea yritetäänkin nyt jälkiasentaa,mutta vm 11 autoon ei ole vielä maahantuojalla ohjeita.Vilkkuvipu on jo vaihdettu,muttä sähkökytknnät ovat kesken.Tehdaslisävarusteita ovat RNS310 navi,nahkaratti ja tummenetut lasit.Harmittaa vielä tuo ajomukavuuspaketti virhe!
Muuten 6R Polo on positiivisin autoilu yllätys tältä vuodelta!
Omaa tilausta tehdessä myyjä totesi jo ennen kuin ehdin itse kysyä, että "Varmaankin tuo ajomukavuuspaketti laitetaan?"
Oliko renkaiden vaihdolla (varmaan Energy saverit?) todella noin iso vaikutus? Pitänee itsekin harkita jos näin on...
Muistuipa yllättäin mieleen viimetalven ongelmat VAG moottorien jäätymisongelmista!
Kuuluuko uuden Polon 1.6 TDI em. riskiryhmään? Harkinnassa on vaihtaa nykyinen kulkine Polo 1.6 TDI 66KW BleMotion malliin. Hieman arveluttaa jos moottorin kanssa ongelmia talvipakkasilla. ???
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.08.10 - klo:21:06
Muistuipa yllättäin mieleen viimetalven ongelmat VAG moottorien jäätymisongelmista!
Kuuluuko uuden Polon 1.6 TDI em. riskiryhmään? Harkinnassa on vaihtaa nykyinen kulkine Polo 1.6 TDI 66KW BleMotion malliin. Hieman arveluttaa jos moottorin kanssa ongelmia talvipakkasilla. ???
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557 (http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557)
Uudessa Polossa samaa hommaaKirjoittanut lapu To, 25/02/2010 - 21:14.Tää tarina tuntuu turhan tutulta. Ostin uuden Polon 1.6 Tdi 66 kW ja sain sen tämän vuoden alussa eli 2 kuukautta sitten. Kovien pakkasten jälkeen ilman lämmetessä (ja kosteuden noustessa) kaasuläppä jäätyi ja merkkivalon opastamana ajoin auton huoltoon. Diagnoosi oli jumiin jäätynyt kaasuläppä, jäätä ahtoputkistossa sekä egr-putkistossa.
Ekalla kertaa sulatettiin ja lisäeristettiin. Vika toistu ja toisella kertaa toisella paikkakunnalla ei oltas tehty mitään ellei olis vaatinut että pistäkää siihen nyt ees jotkut pahvit keulaan. Vain keulan alapuolisko pahvitettiin (itse syylärin edusta edelleen auki) ja vika toistu vielä kolmannen kerran.
Sen jälkeen otin jälleen yhteyttä auton myyjään ja nyt mulla on viralliset viimanestosuojat auton keulassa eli mustat muoviläpyskät. Tarina sentäs rohkasee että jatkossa ongelmilta voitaisiin välttyä ja moottorikin voisi säilyä ehjänä yli 2 vuotta (hiphurraa!)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Minullahan on Polo TDI 66kW, saa pian nähdä miten se rupeaa toimimaan talvella. :-\ :-\
Itse ainakin suosittelen kaveria pimittään pahvin maskin taa, samallai kun omassa mokkelossakin...
Onkohan tämä siis vain dieseleiden ongelma? ???
Hankin vaimolle 1.2 TSI Polon. Viikon on ollut auto käytössä ja tuntuisi puoliso tykkäävän. Tosin kylmänä kun käynnistää moottori käy epätasaisesti ja nytkähtelee tyhjäkäynnillä. Soitin huoltoon ja käskivät tulla päivittämään jonkun ohjaussoftan. Onko muilla ollut vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: petterik - 25.08.10 - klo:13:39
Hankin vaimolle 1.2 TSI Polon. Viikon on ollut auto käytössä ja tuntuisi puoliso tykkäävän. Tosin kylmänä kun käynnistää moottori käy epätasaisesti ja nytkähtelee tyhjäkäynnillä. Soitin huoltoon ja käskivät tulla päivittämään jonkun ohjaussoftan. Onko muilla ollut vastaavaa?
Et ole vissiin lukenut Yeti-keskusteluita ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 25.08.10 - klo:17:26
Et ole vissiin lukenut Yeti-keskusteluita ;D
En ole lukenut. Pitääpä koittaa jutustaa sielläkin. :)
Kokemuksia 4 pvän ajalta 3-pyttyisestä Polottimesta, rekisteröity 5/2010 ja trendiline, väri valkoinen, autoliikkeestä saatu sijaisauto.
-ajettavuudeltaan ketterä
-pikkuautomaisuus näkyy tuulen ottamisessa, rekkojen vastaantullessa syntyvässä ilmavirran tutinassa, ohjauksen ylikeveydessä ja -herkkyydessä sekä kuopissa isompiinsa verrattuna, myös auton koko asettaa rajansa oviaukkojen koolle eli minäkin välillä etupenkille mennessä kolautan kehoani keskipilariin
-hyvät istuimet joskin ristiseläntuen säätöä huutaapi raihnainen selkäni
-hallintalaitteet tuttua vagia eli ei vaadi opiskelua ja tulee heti sellainen rauhallinen kodikas tunnelma; tämä mies ei pokemon-säihkyshowta enää silmiensä eteen kaipaa!
-varustetaso ankea, ja climatic tuntuu climatronicin jälkeen kivikautiselta, kyllä se nyt comfortline saisi edes olla mukavuuspaketilla!
-3-pyttyisen kylmästarttiääni ja ekan työtahdin aikaansaama ravistus on jotakin ennenkokematonta, huvittavan ja säälittävän välimailta, motti antaa alakierroksilla kivan tehontunteen mutta kun se pedaalin tallaa pohjaan ei mikään lisäänny, ei onneksi hirvittävästi edes koneen huuto (normiliikenteen mukana pysyy mutta ei mitään muuta paukkuja joten aivan hyvä sijaisautovalinta ennen Golfia ;D)
-renkaina Dunlopit, todella liukkaat märällä tiellä (luistelee niin että luulin siinä olevan kitkarenkaat)
-kaiken kaikkiaan todettuna hyvä pikkuauto VÃ,,HINTÃ,,Ã,,N 1,4 -koneisena tai 1,2 TSI, tämän 3-pyttyisen voisivat poistaa valmistuksesta
Polon tilausta tehdessäni tuli ruksittua täysautomaattinen ilmastointi. Matti Lajunen (automyyjä) kertoi, että säätöjen näyttö on siirretty radion yhteyteen (RCD 310). Lämpötilan/ säätöjen näyttöajan voi säätää esim. 5s-10s jaksoissa jne.
Onko kokemusta tuosta?
aa
LainaaVäri Hot Orange (metalliväri)
Piti oikein etsiä netistä kuva tuosta Erkan tilaamasta Polosta, väri on todella hieno ja pirteä. :)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/128/5727/6469909/hot-orange-1-48187-13449.jpg)
Ja varsinkin livenä tuo Hot Orange on aivan mahtava väri :) Erottaa autonsa parkkipaikalta kaiken sen harmaan massan seasta.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 31.08.10 - klo:16:01
Ainakin Ocussa oli jo alusta alkaen Climatronicin lämpötilat säädettäessä näkyvillä myös radiossa. Jossain autotestissä sitä jopa haukuttiin, kun turhaan se siinäkin näytetään. Jos arvoisa testaaja olisi perehtynyt manuaaliin, niin olisi huomannut, että sieltä löytyy ohjeet sen toiminnon poistamiseen. Sama juttu Superbissa.
Eli sotkissa voi valita, haluaako lämpötilan näkyvän hetkellisesti radion näytössä. Villi arvaukseni on, että volkkareissa on aivan sama juttu ollut jo pitkään, mutta automyyjä ei vain ole ollut siitä tietoinen.
Mutta, mutta, kun tuossa Polon uudessa mallissa lämpötilansäädöt näkyvät pelkästään radiossa. Erillistä näyttöä ei enää ole. Climatronig on lisäksi käytöltään ja säätönupeiltaan muuttunut edellisestä mallista. Tämä systeemi on tullut VW autoihin äskettäin.
Markku J, kiitokset kuvan linkittämisestä. Silmä lepää tuossa värissä. Itsekin yritin etsiä Poloa tuolla värillä, mutta eipä tullut tärppiä.
Erkka! vai että Markku J. :D
Jos tulee samanlainen talvi kuin edellinen oli, niin ainakin löydät sen lumikinoksesta paremmin kuin nykyisen valkoisen Polon.
Pirskatti! Pekka T hän tässä on kiittäminen.;D Meni senat sakasin.
Hei! Onko tuohon Polon 1.6 TDI malliin mahdollista asentaa letkulämmitin? Saatta olla, että tietoa löytyy aiemmista topiceista, en vaan jaksanut lähteä kahlaamaan tietoa, huoh.
Ps. Hyvä väri erottuvuudeltaan liikenteessä tämä hot orange, niin kesällä kuin talvellakin ja tietty sieltä lumipeitteen alta erikoisesti. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.10 - klo:17:22Ps. Hyvä väri erottuvuudeltaan liikenteessä tämä hot orange, niin kesällä kuin talvellakin ja tietty sieltä lumipeitteen alta erikoisesti. ;)
Syksyn lehtien seassa ei erotu. ;)
Löysin taas yhden "keskustelun (http://keskustelu.suomi24.fi/node/8664353)"...
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.10 - klo:17:22Hei! Onko tuohon Polon 1.6 TDI malliin mahdollista asentaa letkulämmitin? Saatta olla, että tietoa löytyy aiemmista topiceista, en vaan jaksanut lähteä kahlaamaan tietoa, huoh.
Tämmösen löysin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2533.0)
^ Hyvä juttu. Eikun letkulämppäriä Poloiseen. Samalla systeemillä on toteutetty nykyinenkin kulkine,
Aikamoista kädenvääntöä tuolla suoli24 palstalla.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.10 - klo:14:43
Polon tilausta tehdessäni tuli ruksittua täysautomaattinen ilmastointi. Matti Lajunen (automyyjä) kertoi, että säätöjen näyttö on siirretty radion yhteyteen (RCD 310). Lämpötilan/ säätöjen näyttöajan voi säätää esim. 5s-10s jaksoissa jne.
Onko kokemusta tuosta?
Climatronicci on ehdoton, ja etenkin kun auto.kylmästöintiin on tottunut. Vaikkei enää ole kesähelle, niin sään vaihtelut (välillä pilvistä ja kylmää välillä aurinko paahtaa) alkaa kiroiluttaa tämän Polon climaticci. Hyvä että Erkka otit sen. Onko Polossa edelleen climatronic yksialueinen?
Ajoin tänään ekan kerran pidemmän maantietaipaleen ja hyvä auto on ajaa, luokkaansa isomman tuntuinen. Golfiin on äkkiseltään jkv eroa, mutta ei suurta. Tämä 1,2 kolmemukinen säksättää muiden mukana jollain tapaa vaan vaihteita saa käytellä. Ja kyllä alkaa jo ruuhkissa kypsyttää manuaaliloota vaikka se toimii manuaaliksi huippuhienosti. Polo on yllättänyt kaiken kaikkiaan positiivisesti ja en pidä minään mahdottomana että järkiinnyttyäni tulevaisuudessa kenties lisää voisi sellainen olla oma ajokkikin.
Peeveli, tuosta yksi- kaksialueisuudesta ei ole tietoa meikäläisellä. Mukava olisi tuokin tietää. Veikkaan yksialueinen. Kertokaapa te joilla on kokmusta Climatronigista, kumpi on kyseessä?
Ps. Hienoa, että olet ollut tyytyväinen lainakulkineeseen, Peeveli.
Esitekuvissa Climatronicilla on oma näyttö ja yksialueinen se on. Oletko, Erkka, sitä mieltä, että se olisi muuttunut jo tästä esitekuvasta vm 2011 ?
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642)
Minun ostamani auto lienee 2010 -mallia, kun sen valmistenumero on:
WVWZZZ6RZBY025177.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.10 - klo:21:09
Minun ostamani auto lienee 2010 -mallia, kun sen valmistenumero on:
WVWZZZ6RZBY025177.
Muistelisin että vuoden tunnus on kymmenes merkki eli tuossa B -> 2011,
koska oma CC on 2010 ja siinä on tuo merkki on A.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.10 - klo:21:09
Estekuvissa Climatronicilla on oma näyttö ja yksialueinen se on. Oletko, Erkka, sitä mieltä, että se olisi muuttunut jo tästä esitekuvasta vm 2011 ?
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642)
Minun ostamani auto lienee 2010 -mallia, kun sen valmistenumero on:
WVWZZZ6RZBY025177.
Kyllä on muuttunut. Tuota sinistä näyttöä ei ole 2011 mallissa. Minulla on paperiversiona tuo esite. Kävin tänään katsomassa Keravan Laakkosella jossa oli Jetan 50-vuotis juhlamalli tarjouksessa ja siinä oli tuo 2011 climatronic. Säätönuppien ympärillä on sellainen valoasteikko (numeronäyttö) josta näkee lämpötilan asetuksen radiossa olevan näytön lisäksi. Otan seuraavan kerran kameran mukaan ja napsasen kuvan.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 31.08.10 - klo:21:22
Muistelisin että vuoden tunnus on kymmenes merkki eli tuossa B -> 2011,
koska oma CC on 2010 ja siinä on tuo merkki on A.
9N3 Polossa vuosiluku on numerolla 9. En kuitenkaan muista monesko numero oli kyseessä. Voin tsekata huomenna.
Ps. Ettei vaan ollut Y:n jälkeen seuraava numero?
No, johan on nopea päivitys ollut. Onneksi sentään on sitten tuo numeronäyttö lämmölle, mutta lienee edelleen 1-alueinen ?
Sain tänään postissa auton kauppasopimuksen allekirjoitettavaksi. Huomenna paluupostiin.
edit: on tuo meidän auto oletettavasti 2010, kun se on maassa ollut jo muutaman viikon. Täsmäisi tuohon Erkan mainitsemaan Y -kirjaimen jälkeiseen numeroon. Onkohan muita muutoksia tullut, kuin tuo Climatronic ?
Kyllä se oli 10:s numero 9N3 Polossa, joka on numero 9. Kävin tarkistamassa Polon tuulilasista. Eli näissä uusissa Poloissa on muuttunut aakkoselliseksi. A on 00, B 11 jne.
Kiitokset, Erkka. Parempi toki, jos on 2011 -malli. Kai siinä voi olla jotain positiivisiakin päivityksiä "piilossa". Tuo Climatronicin oman näytön pois jättäminen on kyllä pelkkää säästöä taas.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.10 - klo:21:40
Kiitokset, Erkka. Parempi toki, jos on 2011 -malli. Kai siinä voi olla jotain positiivisiakin päivityksiä "piilossa". Tuo Climatronicin oman näytön pois jättäminen on kyllä pelkkää säästöä taas.
Näin on. Viikosta 45 alkaen valmistukseen menevät muuttuu puoliautomaattisesta (Climaticista) manuaaliseksi ilmastoinniksi.
Mietin vielä, tilaisinko kuormaussuojan takapuskurin päälle ja kynnyssuojalistat. Pieniä asioita, mutta kohtalaisen kalliita ovat.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_9N_2010_Ulkopuoliset%20varusteet&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+9N+and+field+Cat3+contains+2010+and+field+ProductCat1+contains+Ulkopuoliset%20varusteet (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_9N_2010_Ulkopuoliset%20varusteet&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+9N+and+field+Cat3+contains+2010+and+field+ProductCat1+contains+Ulkopuoliset%20varusteet)
Eikös tuo vanha Climatronic ole samanlainen, kuin mikä oli 9N(3) Polossakin?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.10 - klo:22:08
Mietin vielä, tilaisinko kuormaussuojan takapuskurin päälle ja kynnyssuojalistat. Pieniä asioita, mutta kohtalaisen kalliita ovat.
Ebaysta saa suojamuovit hiukka edullisemminhttp://cgi.ebay.de/Lackschutzfolie-Ladekante-Einstiege-VW-Polo-6R-5trg-/370415927873?pt=Autopflege_Wartung (http://cgi.ebay.de/Lackschutzfolie-Ladekante-Einstiege-VW-Polo-6R-5trg-/370415927873?pt=Autopflege_Wartung)
tai alumiiniset http://cgi.ebay.de/VW-EINSTIEGSLEISTEN-LADESCHUTZ-POLO-5-turer-ab-2009-/160467712525?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255c9efa0d (http://cgi.ebay.de/VW-EINSTIEGSLEISTEN-LADESCHUTZ-POLO-5-turer-ab-2009-/160467712525?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255c9efa0d)
Nyt on vaimon TSI Polon moottorin softat päivitetty. Kylmäkäynnistyksessä kierroslukumittari ja moottorin ääni pysyy vakaana, mutta takapuolessa voi tuntea pienen nytkähtelyn. Huoltomies kutsui tätä jo ominaisuudeksi.
Varsin hyvältä tuntuu kaikin puolin auto sen perusteella mitä olen vähän käynyt kokeilemassa. Mukava käyttää ja ajaa. Varsinkin kaupungissa ja taajama-alueella ketterä pyöritellä ja menohaluja löytyy sopivasti heti kun saa kierrokset yli 1500 rpm. Suositella voisin siis.
Muitelen että Erkka kyselit onko jossain olemassa koeajoraportteja (lehdet) Polon 1,6 tdi bluemotion technology-mallista. Ostin vkonloppuna divarista käytettyjä autolehtiä ja muutama sakulehti myös. Eilisiltana tsiikasin Auto Motor und Sport nro 7/2010 (maaliskuu), siinä oli vertailutestissä tuo Polo sekä Fiesta, Corsa että Pösö 207. Polo voitti, Fiesta tokana, sitten Corsa ja peränpitäjänä 207. Polon arvoista jäi mieleen:
-nollasta satkuun 11,3 sek, 0-120 km/h 16,8 sek
-kulutus: testilenkin (maantie) kulutus 3,8 maksimikulutus 6,8 ja testin keskikulutus 5,3 eli ei paha
Kiitos Peeveli näistä tiedoista. Maantiekulutus pysyy näköjään hyvin aisoissa. :D Itsellä 80-90% maantieajoa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.08.10 - klo:16:53
Ja varsinkin livenä tuo Hot Orange on aivan mahtava väri :) Erottaa autonsa parkkipaikalta kaiken sen harmaan massan seasta.
Kunhan varmistuu siitä ettei parkkiksen liepeillä ole Huoneistokeskuksen toimipistettä.. ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 31.08.10 - klo:23:19
Eikös tuo vanha Climatronic ole samanlainen, kuin mikä oli 9N(3) Polossakin?
Samantyylinen mutta ei aivan 1:1. Paneelin muotoilu hieman erilainen vaikka nappulat ja rullat suunnilleen samoilla paikoilla ovatkin. Näytössäkin on eroa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.10 - klo:21:23
Kyllä on muuttunut. Tuota sinistä näyttöä ei ole 2011 mallissa. Minulla on paperiversiona tuo esite. Kävin tänään katsomassa Keravan Laakkosella jossa oli Jetan 50-vuotis juhlamalli tarjouksessa ja siinä oli tuo 2011 climatronic. Säätönuppien ympärillä on sellainen valoasteikko (numeronäyttö) josta näkee lämpötilan asetuksen radiossa olevan näytön lisäksi. Otan seuraavan kerran kameran mukaan ja napsasen kuvan.
Siis onko sinulla paperiversiona tuo samainen esite jonka Markku J tänne linkitti vai joku päivitetty esite..? Golfissa/Jetassa on ennenkin ollut erilainen climatronic kuin Polossa - eli ei se että mv 2011:n myötä Golf-pohjaisissa autoissa on tietynlainen climatronic tarkoita automaattisesti sitä että Poloissa olisi samanlainen. Sitä paitsi tuo kuvailemasi paneeli on mielestäni tullut tuotantoon jo aiemmin kuin mv 2011 (joka vaihtuu suunnilleen kesäkuussa tuotantoon). Kevättalvella kävin jotain Golfia kokeilemassa ja siinä mielestäni oli jo tuo uusi design käytössä. Myös climaticin säätöpaneeli on noissa muuttunut vastaavantyyliseksi.
Sama esite on kuin Markku J:llä, jossa ilmastointipaneeli on entisellään. Toivottavasti automyyjä oli väärässä siinä suhteessa, että Poloon olisi karsittu ilmastoinnin erillinen näyttö. Tässähän alkaa mennä sekaisin itse kukin, kun tietoiskuja pukkaa joka suunnalta ja eri lähteistä. ::)
Aikaisemmin kun oli keskustelua Polon turvallisuudesta, kun sitten tutkin auton lisävarusteluetteloa konfiguraattorissa pisti silmään lisävarusteiset ikkunaturvaverhot ja sivuturvatyynyt.
Vakiovarusteena on kuitenkin:
LainaaTurvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle (matkustajan puoleinen kytkettävissä avaimella pois toiminnasta) sekä yhdistetyt sivu- ja pääturvatyynyt edessä
Antaako siis tuo yhdistetty sivu- ja pääturvatyyny riittävän turvan? Mielestäni tälläiset turvavarusteet pitäisi olla jo vakiona.
Jos Poloon ottaa lisävarusteiset ikkunaturvaverhot, muuttuu edessä oleva sivuturvatyyny matalammaksi, eli siitä jää pois tuo päätä sivulla suojaava osa. Tiedä sitten, paljonko heikompi tuo on turvamielessä, kuin verho. Verho suojannee jonkin verran myös lasinsirpaleilta yms. sisääntulevalta "roiskeelta".
Esite markkinoi sitä verhoa takapenkkiläisten turvaksi. Esitekuvista näkyy, että se ei peitä koko etuikkunaa, kuten monissa isommissa autoissa.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_esitteet.nsf/(f)/AB4263DEC50F65ACC22576EE00485642)
Lisävarusteluettelo ja tuo esite ovat jotenkin ristiriitaisia turvatyynyjen suhteen.
Konfiguraattorin mukaan lisävaruste:
LainaaIkkunaturvaverhot sivuikkunoissa. Sivuturvatyynyt edessä
Vielä olisi mahdollista ruksata Poloon lisävarustusta. Mitä tarkasti ottaen pitää sisällään sekä toimintaperiaate seuraaville varusteille? Valo- ja näkyvyyspaketti. Sadetunnistin ja automaattisesti himmentyvä peili
Peilin himmenemisen ymmärrän, mutta tuo valo ja näkyvyyspaketti ja sadetunnistin, mihin kokonaisuuteen littyvät?
Liekö turha ostos 199 â,¬ hintaan?
Harmi kun Polon Bluemotion Technologyyn ei ole mahdollista tilata BI Xenon-kaasupurkausvaloja (lähi- ja kaukovalot) Led päivävalot pakettia. :(
Valo- ja näkyvyyspaketti on otsikkonimike paketille, joka sisältää:
- sadetunnistimen
- automaattisesti himmentyvän taustapeilin
Minusta sadetunnistin on aika OK varuste, mutta ei mitenkään välttämätön, kun tihkukytkin löytyy. Tunnistimen toimivuus ei aina ole ihan aukotonta.
Himmentyvä peili on minulle liki arvoton varuste. Harvoin ajan niin paljon pimeällä, että sen käsin himmentäminen olisi liian työlästä.
^Ok. Sitten saa jäädä tehtaan hyllylle seuraavalle ehdokkaalle.
Kiitti, Markku J
Samaa mieltä Markun kanssa tuosta sadetunnistimesta.
Ja eikös Erkka sinulle tullut tummat takalasit?
En ole oman CCn himmentyvän peilin toiminnasta oikein saanut selville toimiiko se kunnolla vai ei, tummennetut takalasit saattaa jotenkin häiritä sitä tai tehdä sen tarpeettomaksi kun lasit suodattaa häikäisystä jo itsessään ison osan pois. Ainakaan en huomaa juuri muutosta tai muutos on hyvin pieni kun painelen himmentimen on/off kytkintä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.09.10 - klo:20:02
Samaa mieltä Markun kanssa tuosta sadetunnistimesta.
Ja eikös Erkka sinulle tullut tummat takalasit?
Minun on tullut ikävä sadetunnistinta, niinkuin myös himmentyvää peliä.. Eli jyrkästi sanottuna sitä ei osaa arvostaa jollei sitä ole ennen ollut. CC:ssä ne toimi loistavasti.. (ne muutamat turhat pyyhkäisyt antaa anteeksi nyt kun tuota varustetta ei ole ollenkaan.)
Tummat takalasit tuli ruksattua. Kyllä tämä saitti on hyyyvä! Täällä selviää mikä on järkevä ostos ja mikä ei. Tarkoitan tällä näitä lisävarusteiden hankintoja.
Yritin etsiä netistä kuvaa Polon vakio -sivuturvatyynyistä liittyen Pekka T:n viestiin. Olen kerran jossain nähnyt kuvan vakiotyynyistä. Niissä on sellainen paksu osa, joka ulottuu ylöspäin pään alueelle. Nyt en sitä löytänyt tähän hätään.
Jos sitten ruksaa nuo sivuturvaverhot, niin eteen tulee vain esitekuvan mukainen "tyyny". Ei liene isoa eroa etumatkustajalle, onko vakiot vai verhot. Takamatkustajille verhot sitten tuovat sivusuojaa.
Taitaa todellakin olla takamatkustajille suurin merkitys noissa lisävarustetyynyissä.
(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_2010_photo_56.jpg)
Joo, jossain netin syövereissä oli kuva myös orkkistyynyistä. En nyt löytänyt sitä, mutta olen sellaisen nähnyt. Siinä istuimesta tulevassa sivutyynyssä oli korkeampi osa, joka oli päänsuojana. Säästöä tämäkin taas.
Asiasta toiseen, tuossa Erkan allekirjoituksessa numero 6 on kellahtanut päälaelleen. :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.09.10 - klo:21:06
Asiasta toiseen, tuossa Erkan allekirjoituksessa numero 6 on kellahtanut päälaelleen. :)
Enpä löytänyt kohtaa mitä tarkoitit. Voisitko hieman selventää?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.09.10 - klo:21:10
Enpä löytänyt kohtaa mitä tarkoitit. Voisitko hieman selventää?
Allekirjoituksessasi pitäsi varmaan olla 1,6TDI, mutta siellä on 1,9TDI
Huppista keikkaa! Profiili korjattu, heh.:D
Tuosta Climatronicin näytöstä vielä sen verran, että ainakin tänään päivitetyn ETKAn mukaan säätöpaneelin varaosanumero on sama 11/2009-11/2010 valmistetuille autoille. Eli ei pitäisi olla mihinkään se sininäyttöinen Climatronicin säätöpaneeli muuttumassa ainakaan ennen joulukuuta 2010 valmistettavissa autoissa.
Itse jätin Clim & Tonicin ruksaamatta juuri tuon sinisen näytön takia; Että voidaan auton sisäilme pilata pienellä tempulla! >:( Valaistuksena olevien ledien vaihto esim. punaisiinhan ei olisi iso homma, mutta viitsiikö sellaista takuun alaiseen autoon alkaa tekemään...
Todellisia mallivuoteen 2011 liittyviä muutoksia ovat mm. joissain versioissa olleen 12V-pistokkeen jättäminen pois tavaratilasta, sekä takaistuimen muuttuminen kahdessa osassa pystyyn nostettavasta yhdessä osassa pystyyn nostettavaksi kaikissa varusteversioissa. Eli säästöjä, säästöjä, nyt kun malli on osoittautunut muutenkin tarpeeksi helposti myytäväksi. Climaticin muuttuminen lämpötilaltaan(kin) manuaalisäätöiseksi mainittiinkin jo aiemmin.
Huh, huh, onkohan meidänkin autossa tuo takapenkki mennyt 1-osaiseksi ? Ei kiva.
Itse asiassa tuo istuinosan yksiosaisuus oli luettu saksalaiselta foorumilta, mutta nyt kun katsoin itse ETKAsta niin kyllä kaksiosaista istuinosaa tunnetaan aina marraskuulle 2010 asti. Eli kyllä kaksiosaisuus joissain versioissa ilmeisesti säilyy. Anteeksi hämmentäminen... :-[
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.09.10 - klo:19:48
Himmentyvä peili on minulle liki arvoton varuste. Harvoin ajan niin paljon pimeällä, että sen käsin himmentäminen olisi liian työlästä.
Tästä on joskus aiemminkin ollut keskustelua mutta taisi olla UVW:n puolella joten tuonpa oman mielipiteeni esille tässä yhteydessä: kyse ei ole mielestäni pelkästään siitä että kokeeko peilin kääntämisen himmennysasentoon vaivalloiseksi vai ei. Monessa autossa ei taustapeilistä näe himmennysasennossa juuri muuta kuin takanatulevan auton valot kahtena täplänä. Automaattisesti himmentyvästä peilistä näkee täydellisen, "kokonaisen" tilannekuvan vaikka pimeällä joku takana ajaisikin.
Omalla kohdalla kuuluu nykyisin ns. pakollisiin varusteisiin ja haaveissa olisi jonkun tulevan autonvaihdon yhteydessä saada myös automaattisesti himmentyvät sivupeilit.
Katselin eilen ja tänään Poloja esittelyssä ja huomasin yhden muutoksen 2011 -mallissa (oletukseni). DSG -vaihteiston valitsimen nuppi oli Vantaan VV-Auton halliautossa pyöreä ja lukituksen vapautus nupin etupuolella. Herttoniemessä oli halliautossa vielä se vanhempi "lattapäinen" valitsin, jossa lukitusnuppi on vasemmalla.
Uuden Jetan kuvissa autolehdissä näkyy myös tuo pyöreänuppinen vaihdevalitsin:
(http://www.vw.com/upcomingcars/2011jetta/en/us/assets/images/jetta_2011_internal3.jpg)
Tässä linkki josta löytyy todella ykksityiskohtaisesti eri kuvakulmista kuvattu Polo 6R. (paaaljon kuvia). ;)
Kuvat sivun alaosassa.
http://www.autoevolution.com/testdrive/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection.html (http://www.autoevolution.com/testdrive/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection.html)
Ja täällä toki paljon hyviä kuvia myös. Lienee jo useimmille tuttu foorumi:
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2010-polo/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2010-polo/)
Olen miettinyt jos ruksaisin Radio- ja navigointijärjestelmän RNS 310. Kosketusnäyttö 5". CD- ja MP3-toisto. AUX-IN-liitin. SD-muistikorttipaikka. 4x20W, 6 kaiutinelementtiä. Skandinavian CD-karttalevy. Hintaan 682 â,¬.
Olisiko hyvä vaihtoehto vakiona tulevan RCD 310 tilalle? Onko tuo navi Suomen-kielisellä äänellä ja kartoilla? Englanti kuin ei taivu meikäläiseltä.
Tuskinpa on suomeksi, ei taida olla ainuttakaan vag navia joka solkkais suomea.
Mutta: Lontoo on paljon selkeämpi, helpompi ymmärtää - kuin hoono google translate suomennos.
Nuo navin "perus" ohjeet on varsin yksinkertaisia.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.09.10 - klo:21:39
Nuo navin "perus" ohjeet on varsin yksinkertaisia.
Ja näkyy lisäksi kuvallisina ohjeina mittaristossa, kai polossa on monitoiminäyttö?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.09.10 - klo:21:58
Ja näkyy lisäksi kuvallisina ohjeina mittaristossa, kai polossa on monitoiminäyttö?
Monitoiminäyttö on Polossa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.09.10 - klo:22:05
Monitoiminäyttö on Polossa.
On juu monitoiminäyttö, mutta graafinen pistematriisiversio on vain GTI-mallissa. :(
Eli muiden Polo-versioiden mittaristonäytössä karttanuolien tai muidenkaan radionäyttöjen toisinto ei valitettavasti onnistu. Kyseessä kun on säästösyistä vain ikiaikainen alfanumeerinen näyttö "esipainetuilla" ajotietokoneen ja pa-mittarin symboleilla.
Tuossa Jetan dsg-nuppikuvassa taitaa muuten näkyä sen viikosta 45/2010 lähtien puoliautomaattisen Climatronicin korvaavan manuaalisen Climatronicin lämmönsäätönuppi, jossa siis ei enää lämpötilalukemia.
Minä vuonna on valmistettu ensimmäiset 1.6 TDI CR moottorimallit VAG-autoihin? Eikö tämä motti ole aika uusi malli?
Nimin. Utelias "Eetu". :P
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.09.10 - klo:16:31
Katselin eilen ja tänään Poloja esittelyssä ja huomasin yhden muutoksen 2011 -mallissa (oletukseni). DSG -vaihteiston valitsimen nuppi oli Vantaan VV-Auton halliautossa pyöreä ja lukituksen vapautus nupin etupuolella. Herttoniemessä oli halliautossa vielä se vanhempi "lattapäinen" valitsin, jossa lukitusnuppi on vasemmalla.
Uuden Jetan kuvissa autolehdissä näkyy myös tuo pyöreänuppinen vaihdevalitsin:
(http://www.vw.com/upcomingcars/2011jetta/en/us/assets/images/jetta_2011_internal3.jpg)
Tuleekohan tuo vaihdekepinnuppi myös v.2011-mallisarjan Golf VI:een? (josko tuon saisi kun valmistusvko 40)
Vantaan VW Centerissä oli halliautona esillä tuollainen Orange Hot lauantaina. Pirteä valinta.
Hyvän värinen tuossa erkan kuvassa toi orange hot.. Mutta en oo ite sitä ton värisenä missään nähnyt.. Liikkeissähän se on enempi oranssin värinen, kun punainen, korjatkaa jos olen väärässä? Mutta komia peli silti, ihmettelen erkan "rohkeeta" värivalintaa.. Itselle jos polo tulis, se ois ehdottomasti keltainen ;D
Polon keltainen väri näyttää jo uutena haalistuneelta.
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 06.09.10 - klo:12:51
Hyvän värinen tuossa erkan kuvassa toi orange hot.. Mutta en oo ite sitä ton värisenä missään nähnyt.. Liikkeissähän se on enempi oranssin värinen, kun punainen, korjatkaa jos olen väärässä? Mutta komia peli silti, ihmettelen erkan "rohkeeta" värivalintaa.. Itselle jos polo tulis, se ois ehdottomasti keltainen ;D
Itsellä ollut etupäässä perusvärejä autoissa, valkoinen, sininen, punainen jne. Päätin sitten vanhoilla päivillä räväyttää sellaisen värin Polon pintaan jota ei joka risteyksessä puske vastaan.
Erkka, oletko varma että tuo linkittämäsi kuvan Polon väri on todella Hot orange? Näyttää vähän punaiselta, muttei se oikein sekään ole. Markku J:hän oli Hot orangen nähnyt livenä, eli kumman kuvan väri oli oikeanlainen,tämä vai se minun aikaisemmin tänne laittamani?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2100.msg59441#msg59441 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2100.msg59441#msg59441)
Pekka T:n kuva antaa kuvan siitä, miltä Orange Hot näyttää luonnossa. Erkka'n kuvassa se on sopivasti "varjossa" ja näyttää punaisemmalta. Tuon voi luonnossa käydä katsomassa VW Center Vantaalla hallissa.
Tässä muutama lisäkuva samasta sarjasta jossa varjot eivät tule niin paljon esille kuin aiemmassa kuvassa. ;)
(http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/medium/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection-medium-208_4.jpg)
(http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/medium/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection-medium-205_27.jpg)
(http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/medium/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection-medium-205_8.jpg)
(http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/medium/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection-medium-205_29.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.09.10 - klo:21:16(http://www.autoevolution.com/images/testdrive/gallery/medium/volkswagen-polo-16-tdi-75-hp-2009-new-cars-collection-medium-205_29.jpg)
Kauhee nilkansurvoja. :D
Ton alimmaisen kuvan tunnustan jo hot orangeks, mut näköjään muita en.. Ilmeisesti hieno väri ilta hämärässä.... Tullu vaan päivällä noita hot orangeja vastaan. Ni siks hämäs tuo väri.. Ei huono edelleenkään ;)
^^
Onko joku pöllinyt vanteesta keskikuupan
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.09.10 - klo:21:38
^^
Onko joku pöllinyt vanteesta keskikuupan
Sitä minäkin ihmettelin tuosta kuvasarjasta, josta puuttui kaikista vanteista (kuvista) keskiökupit.
Hieno ja sähäkkä väri, kelpais mullekin. Tuostahan olisi VW jopa voinut tehdä erikoisvärin pelkästään GTI:hin.
Polon kokoiset auto on siitä hyviä, että niihin voi laittaa kuinka pirteät värit vain, aina toimii.
Poloon on tarjolla tehdastilauksena urheilullinen alusta. Madallettu jousitus n.15 mm, jäykempi jousitus. Hintaa tuolle tulisi 267 euroa.
Onko kokemuksia tuosta ja suositteletteko ruksaamaan (ajo-ominaisuudet ym.)? Ilmeisesti kyseessä on vain jäykemmät jouset eikä muuta?
Aiemminhan urheilualustoihin on kuuluneet myös sport iskunvaimentimet mutta tuon hinnan perusteella voisi ehkä olettaa vain jousien vaihtuvan. Itse ainakin laittaisin ruksin tuohon kohtaan lisävarustelistaa.
Erkka: harkitse vielä. Minusta jo tämä karvalakkimallinen on oiva ajettava ilman madallusta. Vakaa ja jousitusmukavuus ok-tasoa. En laittaisi sinuna rahaa tuohon.
Kiitos infosta Kale ja Peeveli. Laitan mietintämyssyyn muhimaan ja käynpä vielä koeajamassa vakiomallin Polon ennen lopullista päätöstä.
Niin, olen kuullut puhuttavan, että uudessa mallissa ottaa herkästi etukuraläpät töyssyissä maahan. Siihen vielä 15 mm madallus, niin saattaa tulla lisäongelmia tuon suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.09.10 - klo:09:26
Kiitos infosta Kale ja Peeveli. Laitan mietintämyssyyn muhimaan ja käynpä vielä koeajamassa vakiomallin Polon ennen lopullista päätöstä.
Niin, olen kuullut puhuttavan, että uudessa mallissa ottaa herkästi etukuraläpät töyssyissä maahan. Siihen vielä 15 mm madallus, niin saattaa tulla lisäongelmia tuon suhteen.
Meillä on tuo Polo vakioalustalla ja sen voi kyllä miinuksena sanoa, että roiskeläpät ovat kyllä ärsyttävät. Pihasta ei meinaa päästä pois katukiveyksen yli raapimatta ja esim. paikallisen ostarin hidastetöyssyistä ei pääse yli, etteikö kuraläpät ottaisi kiinni. Alusta on kyllä minusta aivan sopiva tuohon autoon. Jämäkkä, mutta silti mukava. Madallettua en edes kokeillut.
Tuo on kyllä koominen ominaisuus tuo kuraläppien pituus volkkarilla. Jo kolmoskoppasessa golffissa nuo raapivat kanttareihin kaupungissa vakioaluistalla. Tehdasmadalluksella tilanne pahenee ja jo -30 alustasarjalla tilanne on koominen. Miksei volkkarilta saa sport läppiä niinkuin käsittääkseni skodalta. Audissahan nuo läpät on jo valmiiksi siedettävän kokoiset. Puukkoa heiluttamallahan noista saa haluamansa mittaiset, niinkuin Skulakin teki.
Omassa mokkelossa on GTI:n roiskeläpät ja 15millin vakio madallus, eikä kertaakaan ole raastanu maahan.
(Pl. pakko-päästä 4motion tilanteet ;) )
Enpä ole mitannut vakion ja tuon eroa.
Olen varmaan kieroutunut luonne, mutta tällä hinnat alkaen karvalakilla autoilu on alkanut viehättää. Ei enää kaipaa kaiken maailman hilavitkuttimia sun muita, auto hoitaa tarkoituksensa eikä muodosta liiallista tunnesidettä. Silti tällä on kiva ajaa, ja jopa moottorimallia alkaa sietää -toki jos tällaisen ostaisin omaksi pitäisi olla kyllä vähintään se 1,4 jos vapari olisi. En olisi tätä kuuna päivänä uskonut. Liekkö jotenkin jo turtunut uusien autojen yhä kasvavaan varustetasoon, lisävarusteiden määrän ja laadun tarjontaan -mikää ei enää säväytä?
Tai sit persdyno on nollautunu ;D
aa
-MTM- Kyseli Polo tilaukset osiossa Polo 1.2 TDI kulutuksesta. Päätin laittaa vastauksen kokemukset /ominaisuudet osioon. Olkaa hyvä.
Ps. laitanpa vielä 1.6 TDI kulutustiedot.
Vamistajan ilmoittamat.
1.2 TDI Bluemotion -kaupunki/maantie/yhdistetty 4,0/2,9/3,3
1.6 TDI Bluemotion Technology -kaupunki/maantie/yhdistetty 4,6/3,3/3,7
Lainaus käyttäjältä: Kale - 07.09.10 - klo:07:58
Aiemminhan urheilualustoihin on kuuluneet myös sport iskunvaimentimet mutta tuon hinnan perusteella voisi ehkä olettaa vain jousien vaihtuvan. Itse ainakin laittaisin ruksin tuohon kohtaan lisävarustelistaa.
Polossakin urheilualustaan kuuluu eri iskunvaimentimet kuin vakioalustassa. Jäykemmät lienevät, mutta pituudesta ei tietoa. Triviaa: Pohjaanlyöntikumit ovat urheilualustassa sentin vakioalustaa lyhyemmät.
Ajettavuudeltaan Volkkarin oma urheilualusta varmasti 100% kohdallaan, mutta edelleen jää huvittavan korkealle perä ihan optisesti tarkasteltuna. Toisaalta, eihän sitä ajaessa itse näe...
Itselläni vaihtuu autoon välittömästi luovutuksen jälkeen H&R:n edestä 25 ja takaa 40mm madaltava jousisarja. Jos ei toimi vakioiskarien kanssa, niin ensi kesänä vaihtuu alle jousien seuraksi Bilsteinin B8:t, tai sitten vaihtoehtoisesti kokonainen ruuvialusta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.09.10 - klo:09:48
Olen varmaan kieroutunut luonne, mutta tällä hinnat alkaen karvalakilla autoilu on alkanut viehättää. Ei enää kaipaa kaiken maailman hilavitkuttimia sun muita, auto hoitaa tarkoituksensa eikä muodosta liiallista tunnesidettä. Silti tällä on kiva ajaa, ja jopa moottorimallia alkaa sietää -toki jos tällaisen ostaisin omaksi pitäisi olla kyllä vähintään se 1,4 jos vapari olisi. En olisi tätä kuuna päivänä uskonut. Liekkö jotenkin jo turtunut uusien autojen yhä kasvavaan varustetasoon, lisävarusteiden määrän ja laadun tarjontaan -mikää ei enää säväytä?
Kuulostaa siltä että joku on, tai tulee olemaan erittäin tyytyväinen tulevaan Golfiinsa ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.09.10 - klo:09:26
Niin, olen kuullut puhuttavan, että uudessa mallissa ottaa herkästi etukuraläpät töyssyissä maahan. Siihen vielä 15 mm madallus, niin saattaa tulla lisäongelmia tuon suhteen.
Kyllä ne kuraläpät ajossa kuluu, näin 15 tkm:n jälkeen ei kuulu enää ääntä juuri lainkaan noissa töyssyissä. Eri asia sitten miltä ne repaleet näyttää..
Alkuperäisläpäthän ovat alaosastaan maljamaisesti muotoonvaletut, eikös sellaisten puukolla lyhentäminen saa aikaan melko kotitekoisen vaikutelman kun "maljan" reuna katoaa? Itse ajattelin madallettuun versioon sitten hakea Mötörheadistä ihan sellaiset suorat tarvikeläpät, joista raaputtelen sen kasarihenkisen valkoisen Volkkarin logon pois. Niiden korkeutta on helppo säätää korkeussuunnassa portaattomasti ilman että joutuu puukkohippasille.
Ja sit jotkut nauraa että teiniauto :D
Hanki suoraa sellaset sparco tms logoilla varustetut värilliset lärpäkkeet jotka ulkonee 10 cm, matkien ralliautoja heheh
Kysytäänpä täältä. Onko tietoa mistä saisi Poloon viimasuojan keulan alamaskiin? Pitääköhän itse alkaa väsäämään?
Lainaus käyttäjältä: PalMikko - 09.09.10 - klo:19:30
On kyllä itse tehden yksinkertainen tehdä.
Yleensä ongelma onkin että mistä saada sopivaa (mustaa) muovilevyä.
Sahan kyllä jokainen omistaa(?).
Pahvista voi ensin saksien kanssa tehdä mallin ja piirtää sitten levylle.
Joka tapauksessa kannattaa laittaa nippusiteellä maskin rivasta kiinni.
Juuri noin.
Ainakin yksi paikka mistä löytyy mustaa muovilevyä on Etola. Ala-aukon kokoinen pala oli alle 2 euroa, kun löytyi sopiva ylijäämäpalalootasta. Tuohon muoviin pystyi jopa Fiskarsin sakset.
Menee nyt todella OT:ksi.
Onko tuosta pelkän alamaskin peittämisestä mitään hyötyä, kun tässä golfissakin on aika hankala laittaa varsinaiseen maskiin mitään peitettä siististi. Onhan se aika paljon matalampikin kuin puskurin ritilä...
Polo 1.2TSI DSG Highline 2ov.
Eilen luovutettu ja tässä muutama kommentti uudesta autosta. Edellinen oli 2007 vuoden Polo joka sekin kelpo peli. Tämä uusi on jotain aivan muuta.
Moottori! Tällä ei jää valoissa viimeiseksi... täytyy tarkasti katsoa nopeusmittariin, koska nopeus ei tässä tunnu. Uskomattoman tehokas ja ripeä. DSG vaihtaa huomaamattomasti ja meno on sen mukaista.
Highline varustelu. Sisustus on tyylikäs ja kaikki kohdallaan. Etupenkillä saa hyvän ajoasennon. Hallintalaitteet käden ulottuvilla ja järkevästi sijoiteltu. Näkee hyvin eteen, sivuilla ja taakse ja ulkomittojen takia parkkipaikka löytyy helposti. Tosin 3 vuotta edellistä varmaan helpottaa mittojen hahmottamista.
Jos jotain moitittavaa niin hanskalokerossa voisi olla jäähdytyksen sijaan valo ja etuovien lokeron olisi voinut suunnitella toisin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.09.10 - klo:19:22
Kysytäänpä täältä. Onko tietoa mistä saisi Poloon viimasuojan keulan alamaskiin? Pitääköhän itse alkaa väsäämään?
Kun Poloni luovutettiin, vaadin että saan viimasuojan. Myyjä sanoi että tilataan ja eilen hän soitti ja sanoi että se on tullut, eikä se maksanut mitään. :D
Lainaus käyttäjältä: Bobi - 10.09.10 - klo:22:36
Kun Poloni luovutettiin, vaadin että saan viimasuojan. Myyjä sanoi että tilataan ja eilen hän soitti ja sanoi että se on tullut, eikä se maksanut mitään. :D
Laitappa kuva viimasuojasta tulemaan, niin saan hahmotella sitä sitten omaan Poloon.
ramses, onneksi olkoon upeasta hankinnasta. Laitappa sinäkin kuvia uutukaisesta tuonne autotallin puolelle. Hyvältä kuulostaa ajo-ominaisuudet ja muutenkin tekniikaltaan. Minkä värinen Polo sinulle tuli?
Itsellekin tulossa 2-ovinen malli vuoden vaihteessa.
Pitäis varmaan omaan tulevaan tdi-poloseenkin moinen läpyskä vaatia, onkos se semmon että sitä pidetään vain kovilla pakkasilla autossa kiinni, vai mikä on ohjeistus?
Lainaus käyttäjältä: ramses - 10.09.10 - klo:22:07
Polo 1.2TSI DSG Highline 2ov.
Eilen luovutettu ja tässä muutama kommentti uudesta autosta. Edellinen oli 2007 vuoden Polo joka sekin kelpo peli. Tämä uusi on jotain aivan muuta.
Moottori! Tällä ei jää valoissa viimeiseksi... täytyy tarkasti katsoa nopeusmittariin, koska nopeus ei tässä tunnu. Uskomattoman tehokas ja ripeä. DSG vaihtaa huomaamattomasti ja meno on sen mukaista.
Highline varustelu. Sisustus on tyylikäs ja kaikki kohdallaan. Etupenkillä saa hyvän ajoasennon. Hallintalaitteet käden ulottuvilla ja järkevästi sijoiteltu. Näkee hyvin eteen, sivuilla ja taakse ja ulkomittojen takia parkkipaikka löytyy helposti. Tosin 3 vuotta edellistä varmaan helpottaa mittojen hahmottamista.
Jos jotain moitittavaa niin hanskalokerossa voisi olla jäähdytyksen sijaan valo ja etuovien lokeron olisi voinut suunnitella toisin.
Kuulostaa niin houkuttelevalta. että kaduttaa jo VI-Golfin tilaus. Olisin saanut yhtä paljon autoa halvemmalla ja ulkonäkö Polon hyväksi 6-0. :(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.09.10 - klo:09:52
Kuulostaa niin houkuttelevalta. että kaduttaa jo VI-Golfin tilaus. Olisin saanut yhtä paljon autoa halvemmalla ja ulkonäkö Polon hyväksi 6-0. :(
Et ole tosissasi.. ?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.09.10 - klo:07:01
Laitappa kuva viimasuojasta tulemaan, niin saan hahmotella sitä sitten omaan Poloon.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Bobi, oletko testannut tuota kiinnitystä, jääkö nuo kiinnikkeet kovinkin ulos viimasuojasta? Eli, jääkö sellainen nännivaikutelma vai asettuuko suht tasaiseksi pinnaksi? Onko tietoa mitä suoja maksaa?
Kiitokset kun laitoit kuvan. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.09.10 - klo:11:11
Bobi, oletko testannut tuota kiinnitystä, jääkö nuo kiinnikkeet kovinkin ulos viimasuojasta? Eli, jääkö sellainen nännivaikutelma vai asettuuko suht tasaiseksi pinnaksi?
Eiköhän siitä tule se tyypillinen piikkisika kun tuon virittelee paikoilleen ::)
Eli tämmönen:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach%3Btopic=1214.0%3Battach=2612%3Bimage)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.09.10 - klo:11:11
Bobi, oletko testannut tuota kiinnitystä, jääkö nuo kiinnikkeet kovinkin ulos viimasuojasta? Eli, jääkö sellainen nännivaikutelma vai asettuuko suht tasaiseksi pinnaksi? Onko tietoa mitä suoja maksaa?
En ole testannut vielä, odotan että lämpötila laskee, mutta minulla oli ihan samanlaiset kiinnikkeet entisessä autossani, Golfissa, ja kyllä sellainen nännivaikutelma on mutta minua se ei haitannut.
En tiedä mitä Polon suoja maksa, mutta pari vuotta sitten ostin Golfille viimasuojan ja muistakseni se maksoin noin 30 euroa.
Tuli valittua kesä- ja talvirenkaisiin Sima 15" kevytmetallivanne, 129,00 â,¬ (kuva alla).
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/532468EA68BC8E78C22576A40037F651/$file/Sima%2015-%20kevytmetallivanne.jpg)
Alkoi kiehtomaan kesävanteeksi Zirkonia 15" kevytmetallivanne, 199,00 â,¬ (kuva alla)
Saisihan Polon ilmettä muutetuksi kesäksi. Mitä olette mieltä kyseisestä setistä kesävanteeksi?
Molemmat vanteet ovat VW:n alkuperäistuotteita. Hintaeroa vanteille tulisi 240 â,¬ setti.
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/12FCF7D23164AAB3C22575EB00266D36/$file/Zirkonia%2015.jpg)
Onhan nuokin hienot, mutta pienenpuoleiset. Itselleni haluaisin (jos Pololla ajaisin) Boavista 17" -vanteet. Ne tekivät ainakin VW Center Vantaan halliautosta todella ryhdikkään ja sporttisen näköisen.
(http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/Der_neue_Polo/stage/gallery_exterieur.Par.0003.Image.jpg/po2798_2009_galerie.jpg)
edit: vaihdoin kuvan paremmaksi
Simat tuli mulle kaupanpäällisiksi, 15-tuumaset tarkotuksella melun takia, vaikka ajoin kyllä yhtä koeajoautoa 17-tuumasilla, eikä sekään ollut hassumpi, ehkä vähän enemmän rengasmelua. Paremmaltahan noi isot näyttää.
Nämä viimasuojat näyttää kyllä aika kotikutoisilta, onkohan suomen maahantuoja ite teettänyt noita jossain ja myy virallisina tuotteina? Tuommoset tekee vaarivainaan työkaluilla ja kolmella markalla.
Toinen juttu, onkohan siinä järkeä peittää koko maski (ylä+alaosa) niin kuin tuossa skoda-kuvassa on, tarviihan se syyläri ilmavirtaa talvellakin kuitenkin. Jos on ihan ummessa niin termostaatti laskee vettä syyläriin ja koko systeemi on sitten lämmin, kone ja syyläri koko ajan.
Ja jos kelit paljon vaihtelee niin noitahan joutuu kokoajan repimään irti ja sitten taas paikalleen?
Nuo Boavistat on kyllä upeat 17 tuumaisina. Tuota ajomelua minäkin vähän karsastan ja sitäpaitsi 15" kesärenkaat jäisivät ylimääräisinä varastoon. Tuskin mitään hyvittäisivät Laakkosella noista?
Tampereen Laakkosella saattoi olla tuo Hot Orange värinen polotin näytillä...
Ei se ainakaan saman sävyinen ollu oman mokkelon kanssa. Esittelyssä luki vain tyyliin "punainen".
Ajomelu varmasti hivenen lisääntyy, mutta en uskoisi sen olevan ongelma. Polo vaikuttaa yllättävänkin hiljaiselta autolta. Itse myyden orkkisrenkaista saanee parhaan hinnan. Ostajiahan tuon kokoiselle, uudelle setille kyllä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.09.10 - klo:13:42
Tampereen Laakkosella saattoi olla tuo Hot Orange värinen polotin näytillä...
Ei se ainakaan saman sävyinen ollu oman mokkelon kanssa. Esittelyssä luki vain tyyliin "punainen".
Mitäs pidit väristä?
Se saattoi olla myös flash rott.. kerran sen värinen golohvi ollu.
Mut oli tuo selkeesti erisävyinen (oma paljon tummempi), olis pitäny kysyä myyjältä.
Mutta joka tapauksessa oikein sopiva väri.
Vielä jos ne 17" vanteet ja neliveto niin auto saattais vaihtua heh
Työpaikallani bongasin mielestäni Hot Orange Polon eräällä kollegalla. Jos näin on, niin luonnossa väri on mielestäni tiilenpunainen (siis semmoinen vanhanajan ruskeanoranssinpunainen tiili). Vai onko tuo tiilenpunainen flashrot?
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 11.09.10 - klo:13:26
Toinen juttu, onkohan siinä järkeä peittää koko maski (ylä+alaosa) niin kuin tuossa skoda-kuvassa on, tarviihan se syyläri ilmavirtaa talvellakin kuitenkin. Jos on ihan ummessa niin termostaatti laskee vettä syyläriin ja koko systeemi on sitten lämmin, kone ja syyläri koko ajan.
Ja jos kelit paljon vaihtelee niin noitahan joutuu kokoajan repimään irti ja sitten taas paikalleen?
Kuten sanot itsekin termostaatti hoitaa ettei kone kuumene, eihän se mitään haittaa että syylärikin lämpenee. Suomen talvi on kyllä niin kylmä etten usko koko peittämiselläkään koneen kuumentuvan liikaa. Täytyyhän näiden autojen toimia Afrikassakin. Eli maskisuoja saa mitä todennäköisimmin olla paikallaan koko talven.
Valveutunut autonomistaja toki seuraa koneen lämpömittaria etenkin jos on maskia mennyt peittämään. Jos kone rupeaa siitä 90 asteesta joskus nousemaan niin silloin on syytä poistaa suojia.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 11.09.10 - klo:14:22
Valveutunut autonomistaja toki seuraa koneen lämpömittaria. Jos se rupeaa siitä 90 asteesta joskus nousemaan niin silloin on syytä poistaa suojia.
Paitsi ettei lämpömittaria ole ;)
Ja muissakin lämmöt on sitten jo yli 100:n asteen jos viisari liikahtaa 90:stä...
En tiedä saisko polon climatronicista lämpötiedot näkyviin?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.09.10 - klo:14:24
Paitsi ettei lämpömittaria ole ;)
Ja muissakin lämmöt on sitten jo yli 100:n asteen jos viisari liikahtaa 90:stä...
No tuohan oli huono uutinen. Itsellä tuo veisi kyllä halun maskisuojia käyttää.
Kyllä saa nousta yli 100 asteen, kunhan ei mene punaiselle. Jäähdytysnestehän ei ole vettä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 11.09.10 - klo:14:22
Kuten sanot itsekin termostaatti hoitaa ettei kone kuumene, eihän se mitään haittaa että syylärikin lämpenee. Suomen talvi on kyllä niin kylmä etten usko koko peittämiselläkään koneen kuumentuvan liikaa. Täytyyhän näiden autojen toimia Afrikassakin. Eli maskisuoja saa mitä todennäköisimmin olla paikallaan koko talven.
Valveutunut autonomistaja toki seuraa koneen lämpömittaria etenkin jos on maskia mennyt peittämään. Jos kone rupeaa siitä 90 asteesta joskus nousemaan niin silloin on syytä poistaa suojia.
On siitä se "haitta" että syyläriä pidetään lämpimänä turhaan, eli ts. kuluttaa enemmän, eikä se lämpö ole missään hyötykäytössä, menee siis harakoille. Ilman suojia kylmällä kelillä kone on lämmin ja termari kiinni ja syylärin vesi ei kierrä. Nyt jos ilmavirta estetään, termari on auki ja syyläri lämmin, eli peitosta silloin vain haittaa. Paitsi jos konetilaan tulevalla ilmalla on jotain merkitystä koneen lämpöihin niin silloin suojuksella on merkitystä, sitä pitäis jonkun TM:n testiryhmän tutkia. Ehkä alaosan peitolla on enemmän vaikutusta niihin ahtoputkien ja huohotinputkien jäätymis/kondenssiongelmiin. Sisätilojen lämpiämisnopeuteen peittäminen auttaa marginaalisesti vain sen verran että konetilaan tuleva ilmavirtaus on vähäisempää ja kone lämpiää hitusen nopeammin ja lämppärin kenno myös. Poolossa on vielä se ptc-lisävastus niin sisäilma lämpiää nopeammin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.09.10 - klo:14:26
Kyllä hotorange taitaa tiilenpunaiseen vivahtaa?
Jep. Itseasiassa tämä Volkswagenin sivuilla oleva väripaletin kuva (http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument) vastaa mielestäni näkemääni oikeaa autoa epätavallisen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 11.09.10 - klo:14:37
On siitä se "haitta" että syyläriä pidetään lämpimänä turhaan, eli ts. kuluttaa enemmän, eikä se lämpö ole missään hyötykäytössä, menee siis harakoille. Ilman suojia kylmällä kelillä kone on lämmin ja termari kiinni ja syylärin vesi ei kierrä. Nyt jos ilmavirta estetään, termari on auki ja syyläri lämmin, eli peitosta silloin vain haittaa.
Valitettavasti en ymmärrä tätä logiikkaa ollenkaan. Termari avautuu vain jos systeemissä on liikalämpöä kaiken sisätilanlämmityksen yms sellaisen lisäksi. Ei siis synny mitään lisäkulutusta jos termari luovuttaa liikalämpöä syyläriin.
termarin tarkotus on pitää syyläri kylmänä jos sitä ei tarvita, jos kone käyttää itsensä lämpimäksi ja syylärin myös, kyllä se silloin kuluttaa enemmän, ei se lämpö tule tyhjästä.
Siis sitä ajan takaa, että suojista ei välttämättä ole hyötyä kuin vain kovilla pakkasilla, nollakeleillä jopa haittaa.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 11.09.10 - klo:14:49
termarin tarkotus on pitää syyläri kylmänä jos sitä ei tarvita, jos kone käyttää itsensä lämpimäksi ja syylärin myös, kyllä se silloin kuluttaa enemmän, ei se lämpö tule tyhjästä.
Siis sitä ajan takaa, että suojista ei välttämättä ole hyötyä kuin vain kovilla pakkasilla, nollakeleillä jopa haittaa.
Aivan täyttä höpönlöpöä. Moottorin hukkalämpö on hukkalämpöä. Suojista ei ole mitään haittaa edes kunnon plussakeleillä, varsinkaan tsi-moottorissa. Tulette kyllä huomaamaan ;)
Tsi:ssä on muuten kaksi termostaattia.
Minä uskon myös, että maskinsuojasta ei ole mitään haittaa edes eteläisen kotimaan talvikelissä. Se jättää sentään syylärin kennon läpivirtaavaksi, ja näinollen puhallin kyllä hoitaa homman, jos jossain pitkäkestoisessa kaupunkiajossa lämpö nousee. Aikanaan noita maskinsuojia minulla oli monessa autossa 1980- luvulla.
Harmillinen juttu, että jättivät Polosta jäähdytysnesteen lämpömittarin pois. Olen sitä mieltä, että ennemmin joutaisi kierroslukumittarikin pois "vakiokoneisesta" pikkuautosta - etenkin automaattivaihteisesta. Kummankin kohdalla tosin puhutaan kovin marginaalisesta säästöstä - olisiko lisäkustannus mittarista massatuotannossa < 20 euron luokkaa ? Mutta kaikki kivet ne nyt kustannusjahdissa tietty käännetään.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 11.09.10 - klo:09:58
Et ole tosissasi.. ?
Kyllä ainakin puolitosissani. :D Kertakaikkisen fiksu auto, ja riittäisi oikeasti tarpeisiimme enemmän kuin hyvin.
Vaimo ajoi tänään ensimmäistä kertaa, eikä onnistunut stumppaamaan autoa kertaakaan! Moottoriversio on tehoton mutta sitkeä höyrykone, jonka männän viimeiset iskut saattaa kuulla kun kytkimen ehtii vielä tallata pohjaan. Myös vaihteensiirto sai vilpittömät kehut, ja edellismuisto manuaalilootaisesta on Citikan DS3:n kokeilu josta hänelle jäi kammo.
Polossa ärsyttää vain hyvin harva asia. Yksi on tosiaan tuo moottorinlämpömittarin puute, ja toinen on bensamittarin digitaalisuus Avensiksen tyyliin. Kyllä se perinteinen analoginen mittari on autoon paras.
Tuosta viimasuojasta: juuri tuollaiset "tutit" tai "nännit" ne kiinnikkeet omassa Golfinkin suojassa on. Voi herättää hilpeyttä kanssaihmisissä. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.09.10 - klo:19:21
Tuosta viimasuojasta: juuri tuollaiset "tutit" tai "nännit" ne kiinnikkeet omassa Golfinkin suojassa on. Voi herättää hilpeyttä kanssaihmisissä. :)
Tuovat mieleen vanhat merimiinat,joita on "Väinämöisestäkin" laskettu vesille!
Peeveli: vaihdat sitten vaan tilauksen Polo GTI:n, niin saat varmasti itsellesi nautinnollisen auton. Voisin kuvitella jo 1.2 TSI:n ajotuntumien perusteella, että se olisi todella käteenkäypäinen peli. Hieno ajotuntuma ja mukavan kompakti auto, mutta ei liian pieni. Ja kaikki turvasysteemit kohdallaan.
Erkka, kun tuota autokauppaa teit ja käsittääkseni siihen tuli myös talvirenkaat vanteineen. Niin mikset ottanut talvirenkaita alkuperäisvanteille? Silloin olisi helpompaa sitten keväällä valita sellaiset vanteet, jotka haluat haluamaasi koossa. Jos valitsee isommat vanteet ja renkaat niin aluperäiset renkaat menee samalla vaihdossa. Itse sain, kun ostin A4:sta, vaihdatettua alkuperäiset renkaat talvirenkaisiin 200 â,¬ välirahalla (225/55 R16).
Helvatan rumia noi viimasuojat on kuuluipa sitä kumpaan uskonlahkoon tahansa niiden järkevyyden suhteen... Oma järki kyllä sanoo että järkevämpää on ilmaisella ajoviimalla jäähdyttää kuin että sitä varten flekti huutaa. Varsinkin autossa jossa on joko epätarkka lämpömittari tai ei sitä ollenkaan...
Peesaan Pekka T:n kantaa. Alkuperäisvanteille talvirenkaat on hyvä idea. Kesälle sitten vapaa valinta ja aikaa miettiä, mitä haluaa.
Alkuperäisistä kesärenkaista on Vianor hyvittänyt minulle pari kertaa ihan mukavasti. Ja toki nuo saa myytyä myös vapailla markkinoilla ilman ongelmia.
Tuli itselleni muuten aika jännä "yllätys", kun äitini Poloon tingin kauppiaalta talvirengassettiä. Hän sanoi, että eivät myy tarvikealuja enää lainkaan, vain alkuperäisiä. Josta hintaodotus tietty nousi aika korkealle. Kun hän sitten kertoi koko setille VW:n alkuperäisin Sima -aluvantein hinnan, jolla Audiin olisin saanut yhden 19" -pyörän, niin kyllä tuntui mukavalta. Ja kauppa oli selvä - Sima't + Hkpl 7 tuli hankittua äidille.
Kerrankin joku löytää audin hinnoittelusta jotain positiivista näkökantaa !
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 11.09.10 - klo:20:05
Oma järki kyllä sanoo että järkevämpää on ilmaisella ajoviimalla jäähdyttää kuin että sitä varten flekti huutaa. Varsinkin autossa jossa on joko epätarkka lämpömittari tai ei sitä ollenkaan...
Ai sinä tuota flektin kulutusta tarkoitit. Siinä on vaan se juttu ettei flekti pärähdä päälle vielä termostaatin avautumisesta, vaan vasta kun lämmöt nousee vielä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.09.10 - klo:19:54
Erkka, kun tuota autokauppaa teit ja käsittääkseni siihen tuli myös talvirenkaat vanteineen. Niin mikset ottanut talvirenkaita alkuperäisvanteille? Silloin olisi helpompaa sitten keväällä valita sellaiset vanteet, jotka haluat haluamaasi koossa. Jos valitsee isommat vanteet ja renkaat niin aluperäiset renkaat menee samalla vaihdossa. Itse sain, kun ostin A4:sta, vaihdatettua alkuperäiset renkaat talvirenkaisiin 200 â,¬ välirahalla (225/55 R16).
Molemmat renkaat tuli tilattua aluvanteilla. Otanpa yhteyttä Keravan Laakkoseen ja selvittelen ehdottamaasi. Järkeenkäypä ehdotus kyllä.
Kiitokset molemmille, Pekka T ja Markku J. Täältä on mukavaa onkia tietoa ja saada hyviä neuvoja. ;)
Ajamisen iloa jo muutama päivä! ;D
Auton varusteina normaalit Highline varusteet, ei tehdaslisävarusteita. Värinä normaali sininen, joita ei ole montaakaan tullut vastaan. Väri mietitytti paljon... musta, valkoinen, hot orange. Auton sinisen väriä on vaikea kuvailla " merensininen" ei mielestäni kerro mitään.
Auto on 2- ovinen ja siinä on Easy Entry - toiminto.... miten niiden etupenkkien kuuluu toimia vs penkkeihin joissa ei ole ko toimintoa? Aiemmissa viesteissä joku mietti DSG:n valitsimen ulkonäköä. Auto on valmistettu vk 30 ja siinä on viestissä mainitun näköinen valitsin eli uutta mallia.
Onnittelut uudesta autosta !
Easy entry -toiminnolla penkki liukuu jousien avustamana eteen, kun selkänojan kääntää - ja sen voi työntämällä palauttaa takaisin alkuperäiseen paikkaansa ("mekaaninen muisti").
Auto on 2011 mallia, jos valmistenumeron kymmenes merkki on B. Ja tuo vaihdevalitsimen nuppi lienee siitä myös konkreettinen tunniste. Muuta eroja vuosimallien välillä ei ole vielä tullutkaan vastaan. Toivottavasti softaa on päivitetty aaltoilevan kylmän koneen tyhjäkäynnin osalta - tuota ilmiötä Yeti -ketjussa ovat valitelleet 1.2 TSI:lle.
ramses, onnkesi olkoon uuden Polosi johdosta. Upean kulkineen olet ostanut. Vielä kun laitat kuvia autotalliin, niin pääsemme ihailemaan tulokasta.
Easy Entry toiminto toimii käsittääkseni niin, että kun selkänojan vivusta siirtää penkin eteenpäin, niin penkki palautuu asetettuun kohtaan takaisin, niin ettei sitä tarvitse uudelleen säätää mittojen mukaan.
ramses, milloin teit Polon tilauksen? Eli kauanko kesti kun auto oli luovutuksessa ja viivästyikö paljonkin luvatusta?
Uusimmassa Auto Zeitungissa tai AMS:ssä (en muista kumpi, vilkaisin molempia tavaratalossa) oli juttu ABT:n softaamasta 1,2 tsi-Polosta. Softalla saadaan 140 hv, 220 Nm ja huiput 210 km/h sekä 8,7 sek sataseen (mitattu lehdessä). Ihan mukavat arvot, ja dsg:kin kestää vääntölisän.
ABT:n softalla 1,4 122 hv tsi:stä saadaan vain max 160 hv ja 250 Nm eli ei isoa eroa 1,2:een.
Auto tilattiin toukokuun lopulla ja toimitus luvattiin elo/syyskuulle. Easy Entry penkeistä huomasin, että penkkiä täytyy samalla työntää "voimalla" eteenpäin jotta liikkuu. Liekö vielä jouset yms uutuuden jäykkänä.
ja auto on mallia 2011 :D valmistenumeron 10 merkki = B
Se voi olla niin, että jousia ei Polossa penkeissä enää ole sitä siirtämään. Tuo oli minulla muisto vanhemmista autoista. Joka tapauksessa siinä on etuna tuo penkin "liukuvuus" eteen ja palautus aiempaan "muistipaikkaan".
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.09.10 - klo:19:58
Uusimmassa Auto Zeitungissa tai AMS:ssä (en muista kumpi, vilkaisin molempia tavaratalossa) oli juttu ABT:n softaamasta 1,2 tsi-Polosta. Softalla saadaan 140 hv, 220 Nm ja huiput 210 km/h sekä 8,7 sek sataseen (mitattu lehdessä). Ihan mukavat arvot, ja dsg:kin kestää vääntölisän.
ABT:n softalla 1,4 122 hv tsi:stä saadaan vain max 160 hv ja 250 Nm eli ei isoa eroa 1,2:een.
Ja täältä (http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-polo/vw-polo-6r/motorentechnik/vw-polo-1.2-tsi/index.html#motor2) 1.2TSI:hin 170hv/250nm hintaan 5998â,¬ ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.09.10 - klo:20:52
Ja täältä (http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-polo/vw-polo-6r/motorentechnik/vw-polo-1.2-tsi/index.html#motor2) 1.2TSI:hin 170hv/250nm hintaan 5998â,¬ ;D
Ja näyttää omaan tulevaan gtihinkin löytyvän "piristystä" 225 PS / 320 Nm ;D
Huh, miten kallista. Kuka tuota ostaa.
Laitoin Lajusen Matille Keravan Laakkoselle sähköpostia, jossa pyysin ruksaamaan Poloon sumuvalot kulmavalotoiminnolla, jos vielä ehtii tilauslistalle tehtaalle. Eli nämä tulee päivävalojen yhteyteen.
Miten on, näettekö tarpeelliseksi Suomen olosuhteisiin? Käyttökokemuksia teiltä, kiitti?
Sumuvaloista sinänsä ei ole mielestäni juuri mitään hyötyä, mutta tuo kääntymistoiminto on ihan kiva lisä Suomen syksyssä ja talvessa.
No sumuvalojen käyttö on vähän et keltä kysyy ja miten kukin haluaa niitä käyttää. Ite käytän niitä melkein päivittäin, olevinaan hienomman näköstä kun on ne päällä ;D Mut jos ajattelee niitten oikeaa käyttö tarkotusta, niin ei niitä tarvii loppupeleissä montaakaan kertaa vuodessa. Tai riippuu siitä ajeleeko paljon pimeällä yms. vastaavilla keleillä.. Sillon niistä on hyötyä.... Mutta sitä oon ihmetellyt, että miks jotkut, joilla on xenonit, pitää sumareita? eikös xenonit vie niittenkin valo tehon?
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 13.09.10 - klo:16:53
No sumuvalojen käyttö on vähän et keltä kysyy ja miten kukin haluaa niitä käyttää. Ite käytän niitä melkein päivittäin, olevinaan hienomman näköstä kun on ne päällä ;D Mut jos ajattelee niitten oikeaa käyttö tarkotusta, niin ei niitä tarvii loppupeleissä montaakaan kertaa vuodessa. Tai riippuu siitä ajeleeko paljon pimeällä yms. vastaavilla keleillä.. Sillon niistä on hyötyä.... Mutta sitä oon ihmetellyt, että miks jotkut, joilla on xenonit, pitää sumareita? eikös xenonit vie niittenkin valo tehon?
Eikö mielummin kannata käyttää päivävaloja sumuvalojen sijaan kirkkaalla säällä, jotka on ympätty sumuvalojen yhteyteen saman lasin alle (Polossa)?
Markku J, tuo kääntymistoiminto meikäläistäkin kiehtoo, varsinkin pikkuteillä syksyisin sekä talvisin ajettaessa. 237 euroa kustansi, mikä ei mielestäni ole paljon turvallisuutta lisäävästä toiminnosta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.09.10 - klo:17:06
Eikö mielummin kannata käyttää päivävaloja sumuvalojen sijaan kirkkaalla säällä, jotka on ympätty sumuvalojen yhteyteen saman lasin alle (Polossa)?
Markku J, tuo kääntymistoiminto meikäläistäkin kiehtoo, varsinkin pikkuteillä syksyisin sekä talvisin ajettaessa. 237 euroa kustansi, mikä ei mielestäni ole paljon turvallisuutta lisäävästä toiminnosta.
Jos oiskin polo niin tulis käytettyä, mut ei ollu vielä päivävaloja keksitty 96vuonna ;D Mut joo kai ne ihan tarepeellinen lisävaruste on, jos ei ton kalliimmat kerta ole ::)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 13.09.10 - klo:17:15Jos oiskin polo niin tulis käytettyä, mut ei ollu vielä päivävaloja keksitty 96vuonna ;D
Olihan, ne vaan oli semmoset keltaiset:
(http://blog.everythingcarparts.com/wp-content/uploads/yellow.jpg)
;) Ja takas aiheeseen...
Mielipidettä kun kysyttiin, niin minusta sumuvalot ovat Suomen olosuhteissa näkemisen kannalta turhakkeet. Ainakin nämä lelut, joita henkilöautoihin valmistajat suunnittelevat ja kehtaavat kutsua sumuvaloiksi. Rekoissa jotkut kunnon tarvikesumarit voi ollakin sitten ihan eri juttu. Perusteluja mielipiteelle on useitakin, mutta tässä ketjussahan ei ollut kyse sumareiden tarpeellisuudesta vaan Polon ominaisuuksista, joten eiköhän jätetä sumuvalo-aiheesta väittely suosiolla sikseen. ;) Muuten karkaa keskustelu takuulla sivutolkulla lapasesta OT:ksi!
Vaikka sumareita turhakkeina pidänkin, niin itsekin tuli kyllä puhtaasti ulkonäkösyistä sumarit omaan Comfortlineen ruksattua. Mielestäni olisi ollut liian pliisun näköinen se alamaski ilman sumariumpioita. ;)
Polossahan sumuvaloissa on "peräti" 35 watin H8-polttimo, joka on 55-wattisten ajovalojen rinnalla melkoinen saunalyhty. Enemmän lienee tehdas ajatellutkin niitä kaupunkinopeudessa toimiviksi kulmavaloiksi kun aidoiksi sumareiksi. Sinänsähän H8:n tilalle olisi todella helppo asentaa tehokkaampi 55-wattinen H11, joka on liittimeltään identtinen H8:n kanssa, ja kannaltaankin lähes: molemmissa kun on PG19-kanta, H11:stä pitää vain yhtä kohdistuslirvaketa hieman viilata kapeammaksi että sen saa sopimaan suoraan H8:n tilalle. Mutta koska kyseinen asennus ei ole laillinen (ja valaisin/johdotus saattaa hyvinkin vahingoittua lisäkuumuudesta), niin tässä ei ole syytä asiasta mainita ettei kenelläkään kiusaus käy liian suureksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.09.10 - klo:15:47
Laitoin Lajusen Matille Keravan Laakkoselle sähköpostia, jossa pyysin ruksaamaan Poloon sumuvalot kulmavalotoiminnolla, jos vielä ehtii tilauslistalle tehtaalle.
Entäs ne kesärenkaat/vanteet, eli pidätkö alkuperäissetin vai tuleeko kesäksi jotain muuta?
Kyllähän nuo tuohon hintaan kannatti Erkan ottaa. Just noiden kääntymisvalojen takia. Minulla oli Passatissa sellaiset ja kaipaisin noita nykyisiinkin autoihini. Kiva esim. meidän ahtaahkoon pihaan kääntyä, kun kulmavalo näyttää paremmin lumivallin paikan tms.
Kävinpä Vantaan VW Centerissä ja ilokseni näytillä oli saman värinen Polo 1.6 TDI Bluemotion kuin itselle tulossa 2-ovisena. Pitihän kamera laittaa räpsimään.
Kuvassa 4-ovinen. Väri siis Hot Orange. Mukava oli istahtaa autoon ja tutustua tulevan perheenjäsenen "sisareen". ;D
(http://i6.aijaa.com/b/00328/6709791.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709791.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00073/6709917.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709917.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00525/6709918.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709918.jpg)
Näitä Zirkonian 15" olen kaavaillut kesävanteiksi alunperin tilaamieni Sima 15" tilalle. Kuva räpsitty myös Vantaalta.
(http://i8.aijaa.com/b/00031/6709792.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709792.jpg)
Kauppoja lukkoon lyödessä ruksin nämä Sima 15" kesä- ja talvikirenkaille.
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/532468EA68BC8E78C22576A40037F651/$file/Sima%2015-%20kevytmetallivanne.jpg)
Hienohan tuo on - samaa autoa olen pariin otteeseen ihaillut. Kesävanteiksi ottaisin nuo Zirkoniat vaihtelun vuoksi - on kiva vaihtaa autolle "kesävaatteet" päälle talven jälkeen. Ellet sitten päädy siihen Boavistaan 17" -koossa. Sima on talvelle hyvä, kun on helppo puhdistaa. Erittäin mukavan hintaisia ovat orkkisvanteiksi. 129 euroa sanoivat Sima'n hinnaksi.
edit: Zirkoniassa on vielä se hyvä puoli, että puolat ulottuvat ehjinä vanteen reunaan saakka, se tekee vanteesta kuin vanteesta kokoistaan hieman isomman näköisen.
edit2: palaako Polossa Comfortline & Highline -malleissa kaikki neljä valaisinta pitkillä ajettaessa ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.10 - klo:19:09
Hienohan tuo on - samaa autoa olen pariin otteeseen ihaillut. Kesävanteiksi ottaisin nuo Zirkoniat vaihtelun vuoksi - on kiva vaihtaa autolle "kesävaatteet" päälle talven jälkeen. Ellet sitten päädy siihen Boavistaan 17" -koossa. Sima on talvelle hyvä, kun on helppo puhdistaa. Erittäin mukavan hintaisia ovat orkkisvanteiksi. 129 euroa sanoivat Sima'n hinnaksi.
edit: Zirkoniassa on vielä se hyvä puoli, että puolat ulottuvat ehjinä vanteen reunaan saakka, se tekee vanteesta kuin vanteesta kokoistaan hieman isomman näköisen.
Sima on todella edullinen alkperäisvanteeksi. Zirko taisi olla 15" 189 euroa. Laitoin Matille sähköpostia ja tilasin Zirkot. ;)
Ps. Sinua on kiittäminen, kun kerroit nähneesi tuon Polon Vantaalla, niin heti alkoi kuume nousta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.10 - klo:19:09
Palaako Polossa Comfortline & Highline -malleissa kaikki neljä valaisinta pitkillä ajettaessa ?
Muistaakseni palaa, mutta voisiko joku tietäväinen antaa faktatietoa?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.10 - klo:19:09
edit2: palaako Polossa Comfortline & Highline -malleissa kaikki neljä valaisinta pitkillä ajettaessa ?
Kyllä palaa
Kiitokset tiedosta, Bobi.
Sitten voisi kuvitella vakiovalojen olevan ainakin siedettävän tehokkaat. Olisin harkinnut tuohon xenoneita, kun paketissa olisi LED -päivävalotkin. Mutta kun kyseessä oli maassa ollut auto, niin ei päässyt vaikuttamaan varusteisiin kovin paljoa (muutama Highline eri variaatioina olisi ollut diilereillä ympäri maata).
Onko kenenkään silmiin sattunut kuvaa LED -päivävaloilla varustetusta Polosta ?
Vastaan omaan kysymykseeni.
Tuolla Saksan VW:n sivulla lienee Polo GTI:ssä nuo LED -valot. Ajovalojen vieressä L -muodossa, kuten sukunäköön kuuluu.
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/ausstattungslinien/gti.html (http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/ausstattungslinien/gti.html)
Tässä minuutin pituinen filminpätkä, josta näkee GTI-polon ledvalot toiminnassa.
VW Polo GTI Werbeclip (http://www.youtube.com/watch?v=XL6YTF3UuT8&feature=related#ws)
Kiitokset linkistä Erkalle. Tuossahan nuo valot näkyivät hyvin.
Uuden T-regin ostoa kun harkitsin, niin siinä tuli vastaavat ledit katseltua. Onhan nuo hienot, mutta vaikuttavuudessaan eivät yllä Audin LEDien tasolle. Audissa ne ovat aika vahva osa uutta muotokieltä ja hieman yliampuvatkin monien mielestä. Omasta mielestäni vain A6 ampuu yli joulukuusenvalomaisten, lian kaukana toisistaan olevien isojen lediensä kanssa.
Tähän uuteen VW:n LED -muotokieleen kun tottuu, niin nuo varmaan alkavat näyttää ihan hienoilta ja just kohtuullisen kokoisilta.
Olisi tuollainen Polo GTI aika namu, kuten rinnakkaismerkki Fabia RS mainostaa omaansa teemalla "karkkipäivä".
Mielestäni VW:lla on Polon moottorivalikoimassa aukko 1.2 TSI 105 hv ja GTI 180 hv välillä. Eihän Polo nyt enään mikään varsinainen pikkuauto ole, ainakaan ajo-ominaisuuksen kohdalta. Moottorivaihtoehdotkin valmistajalta jo valmiiksi löytyy (TSI 1.4 122 hv), vai hypitäänkö silloin jo Golfin varpaille?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 14.09.10 - klo:20:29
Mielestäni VW:lla on Polon moottorivalikoimassa aukko 1.2 TSI 105 hv ja GTI 180 hv välillä.
Niin on. Olenkin jättänyt koeajon väliin juuri tästä syystä. Ei löydy konetta meikäläiselle..
Minäkin ihmettelin tuota, että 1.4 TSI on valikoimasta poissa. Ja mukana voisi ehkä olla jopa 1.8 TSI hiukan miedompana versiona. Polon ajettavuus on niin hyvä, että kori kestäisi hyvin vaikka 1.8 TSI:n, ja voisihan siinä olla tehoa rajattu vaikka 130-140 hv tasoon, jos halutaan GTI:tä pikkukoneisena suojella.
Tuli tilattua sumuvalot kulmavalotoiminnolla, niin jäi epäselväksi kuuluuko tuohon yhdistelmään vielä päivävalot? Nyt tarvitaan faktatietoa. Jos päivävalot ei kuulu samaan pakettiin, niin perun sumarien tilauksen. Päivävalot ovat ykkösjuttu.
Keravan Laakkosella lupasivat selvittää huomiseen mennessä. Olisihan tuo kiva tietää jo aiemmin. ;)
Kai tuohon pakettiin sentään päiväajovalot kuuluu. Luulisi ihan itsestäänselvänä olevan niin. Mutta hyvä, kun tarkistat. Ovathan ne ko. mallisi vakiovarustelistallakin Comfortlinessa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.09.10 - klo:21:41
Kai tuohon pakettiin sentään päiväajovalot kuuluu. Luulisi ihan itsestäänselvänä olevan niin. Mutta hyvä, kun tarkistat. Ovathan ne ko. mallisi vakiovarustelistallakin Comfortlinessa.
Niin minustakin kuuluu, mutta tuli epävarma olo kun sain vastauksen Matilta sumuvalotilausta tehdessäni. Matti lupasi selvittää huomiseen mennessä.
"Muutokset pitäisi vielä ehtiä: eli sumuvalot tilataan ? (vakiona olevien päiväajovalojen tilalle tulee sumuvalot, ulkonäkö ei muutu, vain toiminta)".
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.09.10 - klo:21:35
Tuli tilattua sumuvalot kulmavalotoiminnolla, niin jäi epäselväksi kuuluuko tuohon yhdistelmään vielä päivävalot? Nyt tarvitaan faktatietoa. Jos päivävalot ei kuulu samaan pakettiin, niin perun sumarien tilauksen. Päivävalot ovat ykkösjuttu.
Kyllä päivävalot kuuluu samaan pakettiin.
Erkka, ymmärsin sinun aikaisemmista kirjoituksista että ajat aika paljon myös taajamien ulkopuolella, silloin varmaankin myös pimeänaikaan, eli eikö sinulla ole tarvetta paremmille ajovaloiile? No omalta kannaltanihan tätä tässä vain pohdin, minulle siis ksenonit todella tarpeelliset.
Edit. Näköjään eihän tuohon Bluemotion Technology malliin ksenoneita ole saatavissakaan. Mistäköhän tämä johtuu? Päästöarvoista?
Eikös polossa ole vakiona comfortlinestä alkaen päivävalot? Mitkä ovat samassa umpiossa, kun sumuvalot? Samassa umpiossahan ne kumminkin sisältyy.. Ainakin itse mitä olen poloja vastaan tullessa nähnyt, niin päivävalot on puskurissa...
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 14.09.10 - klo:22:43
Erkka, ymmärsin sinun aikaisemmista kirjoituksista että ajat aika paljon myös taajamien ulkopuolella, silloin varmaankin myös pimeänaikaan, eli eikö sinulla ole tarvetta paremmille ajovaloiile? No omalta kannaltanihan tätä tässä vain pohdin, minulle siis ksenonit todella tarpeelliset.
Edit. Näköjään eihän tuohon Bluemotion Technology malliin ksenoneita ole saatavissakaan. Mistäköhän tämä johtuu? Päästöarvoista?
Ilman muuta olisin ruksinut ksenonit, jos bluemotion malliin olisi tehdastilauksena saanut, kun taajama-alueen ulkopuolella tulee ajettua 90%. Ilmeisesti säästömalli kun kyseessä, niin niitä ei ole lisävarustelistalla.
Tehdastilauksena ei myöskään saa urheilupenkkejä, eikä 7 J 16 ja 7 J 17 aluvanteita.
Kyllä ne päiväajovalot halogeenivalollisissa Poloissa Comfortlinesta alkaen on puskurin alahelmassa. Highlineen tulee samaan umpioon sumarit. Varsin vaatimattoman näköiset ovat kylläkin kooltaan ja teholtaan. Varmasti Erkan mainitsemissa lisävarustesumareissa on tuo samainen umpio molemmin valoin varustettuna. Suurin hyöty noistaa taitaa olla kääntymisvalotoiminnon osalta.
(http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/Der_neue_Polo/stage/gallery_exterieur.Par.0033.Image.jpg/po2820_2009_galerie.jpg)
En tajua, miksei VI-Golfissa voi edes comfortline-varustetasossa olla comfortline-Polon tavoin tuonnäköiset sumarit vakiona! Golfin pyöreä sumarimalli ei ole edes ulkonäöltään tuon veroinen, ja kun auto on kalliimpaa hintaluokkaa, pitäisi olla vakiona. Itse en suostunut maksamaan lisähintaa 400 euroa niistä, tai ottamaan pakotettuna highlinea jota en tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.09.10 - klo:08:20
En tajua, miksei VI-Golfissa voi edes comfortline-varustetasossa olla comfortline-Polon tavoin tuonnäköiset sumarit vakiona! Golfin pyöreä sumarimalli ei ole edes ulkonäöltään tuon veroinen, ja kun auto on kalliimpaa hintaluokkaa, pitäisi olla vakiona. Itse en suostunut maksamaan lisähintaa 400 euroa niistä, tai ottamaan pakotettuna highlinea jota en tarvitse.
Tuo voi olla perusteltua, koska "kulimallin" sähkökeskus ei ole niin kehittynyt; notta ohjaisi sumareita.
Jos on xenonit niin sumari optio tulee mukana, tarvitsee vain valokytkimen ja johdot.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.09.10 - klo:08:33
Tuo voi olla perusteltua, koska "kulimallin" sähkökeskus ei ole niin kehittynyt; notta ohjaisi sumareita.
Jos on xenonit niin sumari optio tulee mukana, tarvitsee vain valokytkimen ja johdot.
Ööh, nyt en ihan tajunnut. Eihän Polon comfortline-mallissakaan ole vakiona xenoneja ja silti on sumarit. Golfissa ei siis sähkökeskus ole niin "kehittynyt" kuin Polossa? Comfortline-Golf "kulimalli", Polon comfortline ei? :o
Golf VI perustuu hyvin pitkästi vitoskoppaseen ja tähän ei saanu sumareita/xenoneita, ellei vaihtanu highline sähkökeskusta.
Voihan se olla muuttunutkin, en ole päässy sörkkimään vag-comilla kutoskoppasta kuin kerran ::)
Polostakaan en tiedä, vag-comin labelit ei ole vielä ajantasalla.
Ainakin Polottimessa on uudenmalliset systeemit; jossa sähkökeskuksen kanssa on integroituna mukavuusboksia ja varmaan muutakin...
Edit tuo vahvistaa (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1398_c325_Fog-Light-Wiring---Harness---VW-Golf-6.html) muistikuvan. Ja itse boksi (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1560)
No niin, asia selvisi myös Laakkosen kautta. Sumuvaloihin kuuluu myös päivävalo/ kulmavalotoiminto. Meni tilattavaksi tuokin.
Lisäksi otin Laakkosen kautta Finikor Brilliant 2-vuoden takuullisen maalipinnankäsittelyn. Onhan maalipinta sitten huolella käsitelty alkuvuoden pakkasiin ja sohjokeleihin.
Tässä se sitten oli koko hoito. Kylläpä tuli ruksittua, huoh. :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.09.10 - klo:08:41
Ööh, nyt en ihan tajunnut. Eihän Polon comfortline-mallissakaan ole vakiona xenoneja ja silti on sumarit. Golfissa ei siis sähkökeskus ole niin "kehittynyt" kuin Polossa? Comfortline-Golf "kulimalli", Polon comfortline ei? :o
Comfortlinessä, ei ole vakiona kun päivävalot. sumarit saa lisä hintaan. Mutta higlinessä on molemmat vakiovarusteena.. ::) Eikös se tällei mene?
Noin se on.
Trendlinessä ei ole päiväajovaloja eikä lainkaan noita alahelman pieniä valaisimia. Myös ajovalot ovat yksinkertaisemmat, yhdellä valaisinyksiköllä toteutetut.
(http://images.cardekho.com/images/car-images/large/Volkswagen/Volkswagen-Polo/volkswagen-polo4.jpg)
Highlinen valot näkyvät aika hyvin tässä kuvassa (Comfortline muuten sama, mutta sumarit lisävarusteena):
(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_3-Door_2010_photo_04.jpg)
Yllä olevan kuvan mukainen on valaistus tulevassa Polossa ruksailun jälkeen.
Kas vaan, 2-ovinen malli. Ettäs on upee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 15.09.10 - klo:13:08
Kas vaan, 2-ovinen malli. Ettäs on upee. ;)
Niin on! Se ainoa oikea. ;)
Tuota ylempänä punaisen auton lähikuvana esiteltyä alahelman päivävalo/kulmavalo/sumuvaloumpiota on olemassa kolmea eri varaosanumeroa. Kaikki ovat ulkoisesti lähes samannäköisiä, mutta sisältävät erilaisia valotoimintoja:
1. Pelkkä päivävaloumpio;
Umpiossa vain P21W-polttimo ulkolaidan päivävaloheijastimessa. EI sumu/kulmavalotoimintoa, sisäreunan kyseiseen heijastimeen ei tiettävästi ole edes puhkaistu reikää polttimolle.
Tämä vakiona halogeeni-CL:issä, joihin ei erikseen ruksattu sumuvaloja. Mahdollisesti myös sellaisissa Bluemotioneissa, joihin ruksattu päiväajovalot (en tiedä onko tuollaista optiota Suomessa, Saksassa taisi olla...)
2. Yhdistetty päivävalo- ja sumu/kulmavaloumpio;
Umpiossa P21W-polttimo ulkolaidan päivävaloheijastimessa, sekä H8-polttimo sisälaidan sumuvalo/kulmavaloheijastimessa.
Tämä versio vakiona halogeeni-HL:issä sekä optiona niissä halogeeni-CL:issä (ja BM:issä?), joihin ruksattu sumu/kulmavalot.
3. Pelkkä sumuvaloumpio;
Umpiossa vain H8-polttimo sisälaidan sumuvaloheijastimessa. EI päivävalo- eikä kulmavalotoimintoa, koska kyseiset toiminnot sijaitsevat ylempänä ksenonumpion yhteydessä.
Tämä versio vakiona ksenon-HL:issä sekä optiona niissä ksenon-CL:issä, joihin ruksattu sumuvalot.
Itselleni on tulossa tuollainen ksenon-CL, eli jouduin ruksaamaan optiolistalta sumaritkin koska muuten alahelmaan ei olisi tullut minkäänlaista umpiota. Toivottavasti tuossa pelkästään sumuvalotoiminnon sisältävässä umpiossa olisi erimuotoinen (pelkästään sumuvalaistuksen ehdoilla muotoiltu) heijastin kuin niissä malleissa, joihin yhdistetty myös kulmavalotoiminto.
Der Mann.
Olipa kattava info valaistuksesta. Eipä jäänyt epäselväksi mitä eri vaihtoehdot pitää sisällään. Tälläisiä tietoiskuja lisää forumille, kiitos. :)
Lukekaa se ohjekirja ensin, ettei käy näin:
Joka Polon tuplavaloihin polttimoita yrittää vaihtaa: En suosittele missään tapauksessa!
Tänään osramin nightbraker h7:ja yritettiin vaihtaa ja ei mennyt kuin hitusen vajaa 3 tuntia!
Kuskinpuolelta piti ottaa ensin akku pois, akun päältä sulakerasia sivuun jne...
Nyt saatiin huikea 3-4cm tila, jonne sai käden tungettua.
Polttimon kiinnitys on vw:lle tyypillinen pikalukittava, "vain pyöräytys ja polttimo on irti".
Näinhän se irtosikin, äkkiä. Mutta takaisin ei saatu uutta tuntiin.
Mallia otettiin kaukovalon polttimosta, jossa pikakiinnityksen "nuoli" osoittaa ylöspäöin.
VÃ,,Ã,,RIN! Lähivalossa nuoli osoittaa alas.
Vasta kun saatiin PA-suodatin kolmen ison torxin poiston jälkeen siirrettyä pois tieltä, löytyi pari senttiä tilaa.
Nyt SE C702 mahtui lokasuojan ja umpion muovien väliin, sain kuvan miten polttimo on paikallaan. Siis nuoli alaspäin.
Vänkärin puolen polttimoissa ei lopulta mennyt kuin pari minuuttia, jollei lasketa edestä pois siirrettyjä asioita.
Ohjekirjassa kuulemma suositellaan turvautuvan näppäriin sormiin tai ammattilaisen apuun.
Niin suosittelen minäkin.
Tässä jos jossain säästö näkyy.
Puskurin saa varmasti nopeemmin irti kuin polttimon takaisin.
edit... näköjään se onnistuukin helposti
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.09.10 - klo:21:34
Joka Polon tuplavaloihin polttimoita yrittää vaihtaa: En suosittele missään tapauksessa!
Jotenkin palailee pätkittäin mieleen IV-golfin polttimon vaihto ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.09.10 - klo:21:36
Jotenkin palailee pätkittäin mieleen IV-golfin polttimon vaihto ::)
Helpompaa ei olekkaan;)
Toki vertaan 1.9TDI ahtaaseen konetilaan... muista ei kokemusta.
Pimeekin yllätti ja C702 ledivalosta ei paljoa ollu apua...
Ã,,lkää yrittäkö tätä kotona tai tienpäällä.
Jostain muistan kuulleeni/ lukeneeni, että polttimot vaihdetaan 6R Poloon irrottamalla umpio.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.09.10 - klo:21:50
Jostain muistan kuulleeni/ lukeneeni, että polttimot vaihdetaan 6R Poloon irrottamalla umpio.
Pirhana!
Ruuvasin kyllä yläpuolelta muutaman torxin pois, mutta ei se siitä irronnu.
Yleensä puskurin alla loput.
On se saksan insinööri kumma kun ei yhtä polttimonvaihtoa pysty ratkasemaan helposti...kuussakin on jo käyty...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 16.09.10 - klo:22:42
On se saksan insinööri kumma kun ei yhtä polttimonvaihtoa pysty ratkasemaan helposti...kuussakin on jo käyty...
Tuota olen joskus myös miettinyt, ei pitäisi olla kovin hankala asia hoitaa kuntoon.
Meneekö muotoiluseikat käytännöllisyyden edelle, vai eikö asialle vain
haluta tehdä mitään?
Tuskin tuota huollon rahastusmahdollisuusnäkökulmastakaan (<--sanahirviö!) tehdään vai tehdäänkö ???
Kiusa se on pienikin kiusa ::)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.09.10 - klo:21:50
Jostain muistan kuulleeni/ lukeneeni, että polttimot vaihdetaan 6R Poloon irrottamalla umpio.
Käyttöohjekirjassa kerrotaan aika tarkkaan toi umpion irroitus.
Sen verran jäi toi homma kaivertaa,että kun sain tuon auton pihaan,niin kokeilin hommaa.
Kaksi torxia siitä yläpuolelta ja se ainoa sähköjohto irti,niin saat pullautettua umpion pois,tietenkin maalipintaa varoen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.09.10 - klo:21:34
Joka Polon tuplavaloihin polttimoita yrittää vaihtaa: En suosittele missään tapauksessa!
Tänään osramin nightbraker h7:ja yritettiin vaihtaa ja ei mennyt kuin hitusen vajaa 3 tuntia!
Kuskinpuolelta piti ottaa ensin akku pois, akun päältä sulakerasia sivuun jne...
Nyt saatiin huikea 3-4cm tila, jonne sai käden tungettua.
Polttimon kiinnitys on vw:lle tyypillinen pikalukittava, "vain pyöräytys ja polttimo on irti".
Näinhän se irtosikin, äkkiä. Mutta takaisin ei saatu uutta tuntiin.
Mallia otettiin kaukovalon polttimosta, jossa pikakiinnityksen "nuoli" osoittaa ylöspäöin.
VÃ,,Ã,,RIN! Lähivalossa nuoli osoittaa alas.
Vasta kun saatiin PA-suodatin kolmen ison torxin poiston jälkeen siirrettyä pois tieltä, löytyi pari senttiä tilaa.
Nyt SE C702 mahtui lokasuojan ja umpion muovien väliin, sain kuvan miten polttimo on paikallaan. Siis nuoli alaspäin.
Vänkärin puolen polttimoissa ei lopulta mennyt kuin pari minuuttia, jollei lasketa edestä pois siirrettyjä asioita.
Ohjekirjassa kuulemma suositellaan turvautuvan näppäriin sormiin tai ammattilaisen apuun.
Niin suosittelen minäkin.
Tässä jos jossain säästö näkyy.
Puskurin saa varmasti nopeemmin irti kuin polttimon takaisin.
Ajan säästökö kun ei käyttistä ehtinyt avata ;)
Lainaus käyttäjältä: Pölö 1,2 TSI - 17.09.10 - klo:02:21
Käyttöohjekirjassa kerrotaan aika tarkkaan toi umpion irroitus.
Sen verran jäi toi homma kaivertaa,että kun sain tuon auton pihaan,niin kokeilin hommaa.
Kaksi torxia siitä yläpuolelta ja se ainoa sähköjohto irti,niin saat pullautettua umpion pois,tietenkin maalipintaa varoen.
Loppujen lopuksi aika yksinkertainen homma, kun on tiedossa miten pitää toimia. Kiitos hyvästä vinkistä. Toki käyttöohjekirja tulee luettua kunhan sellaisen saan nenän eteen.
Tarkoitus on tehdä hieman lisätehoa Polon valaistukseen vaihtamalla H7-polttimot 50% kirkkaampiin Phlipseihin. Näin olen tehnyt nykyiseen 9N3 Poloon.
Kokemukset tästä Polon 1,2 kolmepyttyisestä "perämoottorista" hämmästyttävät tietyllä tavalla. Nyt auton mittarissa alkaa olla liki 4 tkm ja kone on selvästi piristynyt, sekä kiihtyvyys että vääntö. Bensana olen käyttänyt vain 95:sta. Kait tällainen reippaan rivakka ajotapa on sitä vetreyttänyt, mutta nyt alkaa tuntumaan että tässä koneessa olisi enemmän polleja kuin ilmoitetut 70. Tällä pysyy todella mukavasti liikenteen rytmissä ja valoissakin toteaa usein olevan ekana liikkeellä vaikkei edes yrittämällä yritä. Lisäkiitos tulee edelleen todella upeasti toimivasta kytkin-vaihteisto-kaasu-yhdistelmästä, ajaminen on vaivatonta ja nykimätöntä. Periaatteessa tällaisella voimansiirrolla tulee aivan hyvin toimeen pk-seudun ruuhkaliikenteessäkin, kun esim. liikkeellelähtöön ei tarvitse erityisemmin keskittyä. Golf VI:ssä on muistikuvani mukaan (koeajo aikoinaan manuaali-2,0 tdi:llä) yhtä hyvä systeemi, joten tuota dsg:tä ei välttämättä olisi tarvinnutkaan ruksia mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Pölö 1,2 TSI - 17.09.10 - klo:02:21
Käyttöohjekirjassa kerrotaan aika tarkkaan toi umpion irroitus.
Sen verran jäi toi homma kaivertaa,että kun sain tuon auton pihaan,niin kokeilin hommaa.
Kaksi torxia siitä yläpuolelta ja se ainoa sähköjohto irti,niin saat pullautettua umpion pois,tietenkin maalipintaa varoen.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.09.10 - klo:06:05
Ajan säästökö kun ei käyttistä ehtinyt avata ;)
Nonni.. en nimittäin itse ollu paikalla kun kirjaa tavattiin ;)
Uskoin; että siellä luki vain turvautumisesta ammattilaiseen...
Yleensä luen kaikki mahdolliset opukset, kauhee työ ihan turhaa ::)
Itse polttimot näytti huomattavasti paremmin kuin vakio phiilipsit
Tulevaan Polo Bluemotion Tecgnologyyn on tulossa vakirengastuksena matalan vierintävastuksen renkaat. Mitä eroa on tavalliseen renkaaseen nähden? Kovempi rengasseos ja urakuviointi ilmeisesti eroaa normaalista? Toivottavasti ei ole mikään katyjyrä noilla renkailla?
Kyllä se umpio vain varsin helposti irtosi... 8)
Peräkontin kääntömeisselin talttapää on korvattu torxilla.
Tarkistin myös ite ohjekirjan ja olis tarvinnu kääntää vain seuraavalle aukeamalle jossa ohjeet oli.
(http://www.forumice.com/images/smilies/facepalm.gif)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.09.10 - klo:06:13Tarkoitus on tehdä hieman lisätehoa Polon valaistukseen vaihtamalla H7-polttimot 50% kirkkaampiin Phlipseihin.
Menee vähän OT:ksi, mutta laita samantien Osram NightBreakerit - et tule katumaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 18.09.10 - klo:11:10
Menee vähän OT:ksi, mutta laita samantien Osram NightBreakerit - et tule katumaan. ;D
Täältä http://www.autobulbsonline.co.uk/ (http://www.autobulbsonline.co.uk/) tilasin huippuedullisesti kahdet Osram NightBreakerit lyhkäsille ja pitkille valoille. :)
Itse maksoin pakkauksesta 19.90â,¬ suomen kamaralta tosin...
14.99 â,¬ H7 polttimosta (2 kpl paketti) on kyllä kilpailukykyinen hinta. Toivottavasti kestävät myös. Matka-ajoa kokonaismäärästä 90 %, niin luulisi kestävän, kun starttauksia tulee vähän kilometreihin nähden.
Katoin että hinnat oli puntia... ::)
eli joku 17â,¬ mut jos se on toimitettuna suomeen asti niin säästää silti.
Paikallinen varaosa myy noita melkeen 30â,¬ pari
Jep, näinhän se oli. Eli 36,89 â,¬ Suomeen toimitettuna 2-pakettia. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.09.10 - klo:12:36
14.99 â,¬ H7 polttimosta (2 kpl paketti) on kyllä kilpailukykyinen hinta. Toivottavasti kestävät myös. Matka-ajoa kokonaismäärästä 90 %, niin luulisi kestävän, kun starttauksia tulee vähän kilometreihin nähden.
Lainaan itseäni toisesta topikista:
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 05.12.09 - klo:18:54
Aloitin oman Osram Night Breaker -kestotestin syyskuun puolivälissä. Edellisessä autossa olivat niin lyhytikäisiä, että lopetin niiden ostamisen muutaman parin jälkeen. Nyt sitten kokeilen mitä Jetta tykkää Osrameista.
Ja kyllähän se tykkää. Night breakerit ovat olleet vuoden verran käytössä, ja toimivat edelleen. Ero edelliseen autoon (eli Relluun) huima. Ilmeisesti tässä VW:ssä jännite pysyy tasaisena tai jotain.. toivottavasti sinullakin Polossa. Ei noita raaski ostaa neljää paria vuodessa.
Kertokaa viisaammat, miten käytännössä toimii täysautomaattisen ilmastoinnin yhteydessä tuleva jäähdytettävä hanskalokero? Hanskalokerossahan yleensä pidetään kaikenlaista tavaraa, mustekyniä asiapapereita ym., niin nekin ilmeisesti jäähtyvät cocistölkin mukana, heh. Ei kait siellä erillistä lokeroa ole jäähdytettäville tarvikkeille?
Onko kyseiselle jäähdytykselle oma on-off painike?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:08:09
Kertokaa viisaammat, miten käytännössä toimii täysautomaattisen ilmastoinnin yhteydessä tuleva jäähdytettävä hanskalokero? Hanskalokerossahan yleensä pidetään kaikenlaista tavaraa, mustekyniä asiapapereita ym., niin nekin ilmeisesti jäähtyvät cocistölkin mukana, heh. Ei kait siellä erillistä lokeroa ole jäähdytettäville tarvikkeille?
Onko kyseiselle jäähdytykselle oma on-off painike?
Lokerossa on sellanen pyöräytettävä pikku luukku. (http://images.newcars.com/images/car-pictures/original/2010-Volkswagen-Jetta-Sedan-S-4dr-Sedan-Interior-Glove-Box.png)
Ja se ei todellakaan ole mikään pakastin ;)
Ohjekirjalle on kätevä kätkö hanskalootan pohjan alla.
Sen verran paljon olen oppinut vajaassa kuukaudessa tykkäämään tästä hinnat alkaen-Polosta että ajatuksissa käynyt jopa tilauksen muuttaminen uuteen 1,2-Poloon, siis tällä koneella! VW-Centeristä löytyisi uusi musta 4-ovinen rcd310:llä 14.500 eurolla. Olisi halpaa autonpitoa, 3 vuotta ja samanlainen taas alle pienellä välirahalla. Kulutus pienehkö, muut käyttökulut myös rengaspakettia myöten (kapeahko 14-tuumainen). Kone on riittävä maahamme, en ole joutunut pulaan edes moottoritiellä. Eipähän tulisi provosoiduttua eikä provosoitua, tämä ei herätä kanssa-autoilijoissa agressiivisuutta eikä kateutta. Silti autona hauska ja kiva ajaa.
Ehkä moni pitää hulluna. Fakta vaan on se, että mikään hinnakkaampikaan auto ei enää sytytä lopullisesti, ei edes eilen ajamani Mini coyntryman cooper s. Tuntuu hulluudelta maksaa liki tuplahinta tilauksessa olevasta Golfistakaan Poloseen nähden, kahden hengen taloudessa joka ei ole ökytuloinen.
Tämä on aika raju miete, mutta kuvaa Polon onnistuneisuutta autona, ja jopa tällaisena karvalakkiversiona, versiona joka mielestäni edustaa juuri uutena ostettavan pikkuauton järkevää ostohintaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.10 - klo:11:23
Sen verran paljon olen oppinut vajaassa kuukaudessa tykkäämään tästä hinnat alkaen-Polosta että ajatuksissa käynyt jopa tilauksen muuttaminen uuteen 1,2-Poloon, siis tällä koneella! VW-Centeristä löytyisi uusi musta 4-ovinen rcd310:llä 14.500 eurolla. Olisi halpaa autonpitoa, 3 vuotta ja samanlainen taas alle pienellä välirahalla. Kulutus pienehkö, muut käyttökulut myös rengaspakettia myöten (kapeahko 14-tuumainen). Kone on riittävä maahamme, en ole joutunut pulaan edes moottoritiellä. Eipähän tulisi provosoiduttua eikä provosoitua, tämä ei herätä kanssa-autoilijoissa agressiivisuutta eikä kateutta. Silti autona hauska ja kiva ajaa.
Ehkä moni pitää hulluna. Fakta vaan on se, että mikään hinnakkaampikaan auto ei enää sytytä lopullisesti, ei edes eilen ajamani Mini coyntryman cooper s. Tuntuu hulluudelta maksaa liki tuplahinta tilauksessa olevasta Golfistakaan Poloseen nähden, kahden hengen taloudessa joka ei ole ökytuloinen.
Tämä on aika raju miete, mutta kuvaa Polon onnistuneisuutta autona, ja jopa tällaisena karvalakkiversiona, versiona joka mielestäni edustaa juuri uutena ostettavan pikkuauton järkevää ostohintaa.
Itseasiassa ymmärrän sinua. Vaimon edellinen Polo 1.2 pöristimellä herätti, ei yksi, tai edes kaksi kertaa saman ajatuksen; Tämän kummempaa autoa ei tarvitse. Ja siinäkin olet oikeassa, että tuollaisesta Polosta saa erittäin hyvän hyvityksen jos kilometrit on maltilliset. Halpaa ajoa todellakin.
Silti, vaikka vain varmaan spekuloit ajatuksella, pistäisin jäitä hattuun. Kyllä hyppy Golfiin sitten kertoo että kyllä auton tason nousun haivaitsee, ja valitsemasi Golf paketti liikkuu silti reilusti järkialueella "ei-ökytuloisellekin" :).
En nyt jaksanut tarkastaa, mutta eikös tuo VWcenterin tarjous Polo ole Trendline, ja sellaisessa taisi olla aika paljon puutteita verrattuna Comfortlineen...
Ymmärrän myös hyvin Peevelin Polo -kommentit. Se on tuohon hintaan ehdottomasti järkivalinta. Eikä silti joudu tinkimään turvallisuusvarusteista tai ajo-ominaisuuksista.
Comfortlinen varustelisät Trendlineen verrattuna ovat aika merkityksettömiä:
Etuistuinten Easy Entry -toiminto (2-oviset mallit)
Etuistuinten selkänojissa lehtitaskut
Etumatkustajan istuimen korkeussäätö
Istuimissa Fonzie-kangasverhoilu
Kaksi lukuvaloa edessä ja yksi takana
Keskuslukituksen kaukosäätö
Kojelaudassa pehmeä päällinen
Kromattu käsijarrukahvan nuppi
Kromikoristeet ilmasuuttimissa ja vaihdetangon mansetissa
Kromilista jäähdyttimensäleikössä
Meikkipeilit valaistut häikäisysuojissa
Mittareissa kromireunus
Päiväajovalot
Teräsvanteet 6 J x 15 pölykapseleilla, renkaat 185/60 R 15
Valokytkimessä kromikoriste
Ihmettelin itsekin tota jäähdytettävää hanskalokeroa jo silloin kun autoa mietin/suunnittelin. Valitsin keväällä kuitenkin täysautomaattisen sijaan puoliautomaattisen ilmastoinnin. Luovutuksen jälkeen autoa tutkaillessa ja tavaroita paikoilleen laittaessa huomasin, että samainen ominaisuus löytyy autosta. Ilmastointi päälle ja sieltä luukusta tuli ilmaa... Jee! no luukku kiinni ja sekin ilma matkustamon puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.10 - klo:11:23
Sen verran paljon olen oppinut vajaassa kuukaudessa tykkäämään tästä hinnat alkaen-Polosta että ajatuksissa käynyt jopa tilauksen muuttaminen uuteen 1,2-Poloon, siis tällä koneella! VW-Centeristä löytyisi uusi musta 4-ovinen rcd310:llä 14.500 eurolla. Olisi halpaa autonpitoa, 3 vuotta ja samanlainen taas alle pienellä välirahalla. Kulutus pienehkö, muut käyttökulut myös rengaspakettia myöten (kapeahko 14-tuumainen). Kone on riittävä maahamme, en ole joutunut pulaan edes moottoritiellä. Eipähän tulisi provosoiduttua eikä provosoitua, tämä ei herätä kanssa-autoilijoissa agressiivisuutta eikä kateutta. Silti autona hauska ja kiva ajaa.
Ehkä moni pitää hulluna. Fakta vaan on se, että mikään hinnakkaampikaan auto ei enää sytytä lopullisesti, ei edes eilen ajamani Mini coyntryman cooper s. Tuntuu hulluudelta maksaa liki tuplahinta tilauksessa olevasta Golfistakaan Poloseen nähden, kahden hengen taloudessa joka ei ole ökytuloinen.
Tämä on aika raju miete, mutta kuvaa Polon onnistuneisuutta autona, ja jopa tällaisena karvalakkiversiona, versiona joka mielestäni edustaa juuri uutena ostettavan pikkuauton järkevää ostohintaa.
Tai sitten ajelet nyt Golfilla ja sen jälkeen vaihdat Poloon kun siitä on pahimmat lastentaudit korjattu :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:12:01
Comfortlinen varustelisät Trendlineen verrattuna ovat aika merkityksettömiä:
No juu, kyllähän noita ilmankin pärjää. Päiväajovalot ja kaukokeskuslukitus taitavat olla ne jotka oli jääneet eniten mieleen, ja pehmeä kojelauta + kromit joista saa tunnetta paremman luokan pikkuautosta.
Iso plussa mielestäni tuossa tarjousyksilössä on neliovisuus.
Keskuslukituksen kauko-ohjauksen puute kieltämättä tuntuisi ikävimmältä Trendlinessä. Pehmeää ja kovaa kojelautaa piti käydä oikein hypistelemässä Polo -kauppaa miettiessäni. Airportin VW Centerissä oli esillä kaikki kolme varusteluvaihtoehtoa. Ne näyttävät äkkiseltään ihan samalta, mutta materiaali on Trendlinessä kovempaa. Käytännön merkitys lienee olematon, kun se ei sentään ämpärimuovilta näytä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:12:40
Keskuslukituksen kauko-ohjauksen puute kieltämättä tuntuisi ikävimmältä Trendlinessä.
Toisaalta eipä se näytä maksavan lisävarusteena kuin reilu 200 euroa.
Ei paha hinta, mutta tuo keskustelu virisi VW:n tarjousautosta. Kauppaviikolla olisi hyvällä alennuksella tarjolla maassa oleva musta 1.2 Trendline 14 500 eurolla. Radiolla varustettuna. Peevelille, tai kenelle vaan, oiva vaihtoehto säästää 50% Golfin hinnasta !
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.09.10 - klo:12:19
Tai sitten ajelet nyt Golfilla ja sen jälkeen vaihdat Poloon kun siitä on pahimmat lastentaudit korjattu :)
Polo 5R tuli markkinoille viimevuoden puolella, enkä ole tähän mennessä kuullut minkään sortin lastentaudeista. Onko forumilaiset lukeneet/ kuulleet mitä lastentauteja olisi ollut tässä mallissa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.10 - klo:11:23
Sen verran paljon olen oppinut vajaassa kuukaudessa tykkäämään tästä hinnat alkaen-Polosta että ajatuksissa käynyt jopa tilauksen muuttaminen uuteen 1,2-Poloon, siis tällä koneella! VW-Centeristä löytyisi uusi musta 4-ovinen rcd310:llä 14.500 eurolla. Olisi halpaa autonpitoa, 3 vuotta ja samanlainen taas alle pienellä välirahalla. Kulutus pienehkö, muut käyttökulut myös rengaspakettia myöten (kapeahko 14-tuumainen). Kone on riittävä maahamme, en ole joutunut pulaan edes moottoritiellä. Eipähän tulisi provosoiduttua eikä provosoitua, tämä ei herätä kanssa-autoilijoissa agressiivisuutta eikä kateutta. Silti autona hauska ja kiva ajaa.
Voi hyvänen aika sinun kanssa. Niin ne vaan mielipiteet muuttuu entisestään... aiemmin piti olla mahdollisimman tehokas auto ;) Mites olisi seuraavana mopoauto? ;D Mutta ei sinällään... hyvä autohan Polo on.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.09.10 - klo:15:20
Voi hyvänen aika sinun kanssa. Niin ne vaan mielipiteet muuttuu entisestään... aiemmin piti olla mahdollisimman tehokas auto ;) Mites olisi seuraavana mopoauto? ;D Mutta ei sinällään... hyvä autohan Polo on.
Noo, katsotaan mopoautoa sitten eläkevaarina. :D Niin ne mielipiteet muuttuu. Liekkö kyllästymistä uutuustulvaan, varustetulvaan jne, jonkunlainen kaipuu yksinkertaisuuden pariin -sitähän moni ihminen kaipaa muussakin arjessa nykyisin.
Saakohan tuon kauko-ohjatun keskuslukon jälkikäteen asennettuna hinnasto-hinnalla? Laina-autossa se on lisävarusteena, ja siitä en kyllä tinkisi.
Kehuja täältäkin Pololle.
Meillä oli perheen kanssa etelän reissulla vuokralla tämä uusikorinen Polo 1.4-koneella. Vaikka auto on ulkoisesti pienen oloinen niin hienosti sopi meidän porukka kyytiin kaikkine rantavarustuksineen eli takakontistakin löytyi tarpeeksi tilavuutta. Etelän kylien kapeilla kujilla autoa oli ilo pyörittää ja vuoristossakin vauhtia sai pidettyä ihan niin paljon kuin uskalsi - joka tosin ei ollut paljon. :) Noh, tunnustetaan nyt kuitenkin, että hieman enemmän puhtia olisi koneelta kaivannut ( etenkin meidän täyskuormalla ), muuten erinomaisesti käteen sopiva peli.
Lähellä oli ettei tullut tuossa loppukesästä tällaista itsellekin uutena hankittua, mutta päädyttiin nyt kuitenkin V-koppaiseen käytettyyn Golfiin joka muuten on osoittautunut myöskin mainioksi peliksi. Saattaa kuitenkin olla, että Golf aikanaan tällaiseen vaihtuu.
Muotoilu uudessa Polossa hyvin onnistunut,kokoluokkansa parhaimman näköinen auto.
Kirkas punainen sopii hyvin värinä,ei tarvitsisi valita metalliväriä.
Vieläkö tekisivät farkku Polon niin voisi harkita vaihtoa kokoluokaa pienempään,Hb saattaa olla meille tavaratiloiltaan pieni.
Peeveli, tervetuloa Polo-kerhoon, jos päädyt tämän upean kulkineen itsellesi hankkia.
6R on kyllä hintaluokassaan erinomainen ajoneuvo. Lisäksi pitänee hyvin hintansa uuteen vaihdettaessa. Tästä nykyisestä 9N3 Polosta vaihdossa uuteen ei tullut persnettoa 1.5 vuoden aikana kuin hieman yli 2 donaa. Talous pysyy hyvin vatupassissa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:16:19
Peeveli, tervetuloa Polo-kerhoon, jos päädyt tämän upean kulkineen itsellesi hankkia.
6R on kyllä hintaluokassaan erinomainen ajoneuvo. Lisäksi pitänee hyvin hintansa uuteen vaihdettaessa. Tästä nykyisestä 9N3 Polosta vaihdossa uuteen ei tullut persnettoa 1.5 vuoden aikana kuin hieman yli 2 donaa. Talous pysyy hyvin vatupassissa. ;)
Eli tiisselistä tiisseliin vaihtamisessa on hyvitykset kohdallaan, hyvä tietää tulevaa varten. Vielä 2kk odotusta...ainakin. Itse olen aina ollut isompien autojen perään mutta nykyautot, kuten tämä polo, on jo niin hyviä ajettavia ja vieläpä hiljaisia + kulutus olematon, niin valintana täys 10.
Ihan uskomaton arvon säilyminen Erkalla. Tuollaiseen tapaukseen kun itsekin joskus pääsisi. Pitää laittaa mietintään, jos itsekin alkaisi vaihdella Poloja kerran vuodessa. Autona se riittäisi minulle mainiosti omaan työmatka-ajooni.
Varsinainen "karkki", eli GTI lähes kaikilla herkuilla menisi kyllä jo 33 th euron tasoon ja sen kanssa tulisi arvonalenemaakin eri lailla, kuin vaikkapa 1.6 TDI:llä tai 1.2 TSI:llä. Polonkin tapauksessa olisi varmasti parasta pysytellä maltillisesti varustellussa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:19:29
Ihan uskomaton arvon säilyminen Erkalla. Tuollaiseen tapaukseen kun itsekin joskus pääsisi. Pitää laittaa mietintään, jos itsekin alkaisi vaihdella Poloja kerran vuodessa. Autona se riittäisi minulle mainiosti omaan työmatka-ajooni.
Varsinainen "karkki", eli GTI lähes kaikilla herkuilla menisi kyllä jo 33 th euron tasoon ja sen kanssa tulisi arvonalenemaakin eri lailla, kuin vaikkapa 1.6 TDI:llä tai 1.2 TSI:llä. Polonkin tapauksessa olisi varmasti parasta pysytellä maltillisesti varustellussa.
Täällähän alkaa syntyä järkiauto-ketjureaktio! :P
Paljonko Erkka sinun varusteltu uusi Polo maksaa kokonaisuudessaan?
Kävin minäkin tuolla konfiguraattorissa vähän GTI:tä rakentelemassa, melkein kaikki varusteet kun valitsee päästään (tai joudutaan) 34 t â,¬ tasoon.
Kallein varuste on nahka-alcantara sisustus, joka maksaa n. 2000 â,¬, se varmaan pitäisi jättää pois. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.10 - klo:19:58
Paljonko Erkka sinun varusteltu uusi Polo maksaa kokonaisuudessaan?
Lähtöhinta 19,770 â,¬. Poloon tuli ruksittua tällä kertaa reippaasti varusteita, jonka seurauksena hintaa kertyi toimituskuluineen 26,200 â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:20:10
Lähtöhinta 19,770 â,¬. Poloon tuli ruksittua tällä kertaa reippaasti varusteita, jonka seurauksena hintaa kertyi toimituskuluineen 26,200 â,¬.
Ok, kiitos tiedosta! Tuo jää hinnaltaan sitten noin 1600 euroa alle tilaamani Golfin lisävarusteineen.
Tässä vielä Poloon ruksitut lisävarusteet ym. jutskat:
- metalliväri
- ajomukavuuspaketti: Mm. vakionopeudensäädin, pysäköintitutka ParkPi, monitoiminäyttö, rengapaineenvaroitin
- climatronic täysautomaattinen ilmastointi, Climatronic jäähdytettävä hanskalokero
- nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, vaidekepinnuppi, käsijarrukahva
- keskikyynärnoja
- talvirenkaat Nokian R-kitkat 185/60-15, VW Sima 15" aluvanteilla
- kesärenkaat, VW Zirkonia 15" aluvanteilla
- lukkopultit, suojakupit pulteille
- moottorinlämmitin ja sisäpistoke
- radio- navigaattorijärjestelmä RNS 310
- valo- ja näkyvyyspaketti (sadetunnistin ja automaattisesti säätyvä sisäpeili)
- sumuvalot, kulmavalotoiminto
- tummennetut takasivuikkunat, takalasi
- takaluukun krominen somistelista
- brilliant maalipinnan käsittely
- tankki täyteen polttoainetta
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:20:10
Lähtöhinta 19,770 â,¬. Poloon tuli ruksittua tällä kertaa reippaasti varusteita, jonka seurauksena hintaa kertyi toimituskuluineen 26,200 â,¬.
On siinä Poloisella hintaa, meille tilattu Golf maksaa varusteineen (nahkaiset ratti, keppi ja kahva + monitoiminäyttö plus) 19 500 ;) Hienoa kuitenkin että Suomeen hankitaan myös varustellumpia versiota myös pikkuautoista.
Itselleni oli tällä kertaa helppoa jättää varusteet ruksimatta, perheen kakkosautoa kun oltiin ostamassa. Golfissa on jo trendlinenä mukana kaikki tarpeellinen ja 1.2TSI:n myötä autoverokin oli mukavan alhainen. Toiveissa on myös se, että tuosta saa mukavasti takaisin sitten kun vaihdon aika koittaa.
Minulla Golf koottu seuraavin speksein;
-comfortline 1,4 tsi 90 kW dsg 5-ov.
-perusväri candy white, sisustus latte macchiato
-climatronic
-peilipaketti
-Golf 1-paketti (xenonvalot kaarreajotoiminnolla ja tehdastummennetut takalasit)
-nahkainen monitoimiohjauspyörä
-talvirengaspaketti 16" Contin nastarenkain ja comfortlinen muotovaletuin teräsvantein
-kangasmatot kumisten lisäksi
-tavaratilan kaukalomatto
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.10 - klo:20:33
Minulla Golf koottu seuraavin speksein;
-comfortline 1,4 tsi 90 kW dsg 5-ov.
-perusväri candy white, sisustus latte macchiato
-climatronic
-peilipaketti
-Golf 1-paketti (xenonvalot kaarreajotoiminnolla ja tehdastummennetut takalasit)
-nahkainen monitoimiohjauspyörä
-talvirengaspaketti 16" Contin nastarenkain ja comfortlinen muotovaletuin teräsvantein
-kangasmatot kumisten lisäksi
-tavaratilan kaukalomatto
Mukavasti on varusteltu sinunkin kulkineesi. Eipä jää hintaeroksi Poloon juuri mitään. Hyvän kaupan teit kyllä ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:20:37
Mukavasti on varusteltu sinunkin kulkineesi. Eipä jää hintaeroksi Poloon juuri mitään. Hyvän kaupan teit kyllä ;)
Totta.
Ã,,lä nyt hyvä mies himoitte polotinta ;D
Tuohon Peevelin listaan liittyen voi silti heittää kysymyksen: jos ottaisit sen upeassa tarjouksessa olevan 4-ovisen Polo Trendlinen 14500 euron hintaan, niin jäisitkö oikeasti kaipaamaan sinun Golf -konfiguraatiosta jotain ? Luettuani sinun kommentteja sijaisautosta 1.2 -koneella kuvittelisin, että kaikki tuo ekstra on sinulle kokolailla turhaa, jos se hinnassa säästyy. Miksi et sitten ottaisi Poloa ?
http://www.nuukuusviikko.fi/ (http://www.nuukuusviikko.fi/)
Jos karvalakki Polo 1,4 63KW 4-oviseen tyytyy, niin lähtöhinta on 17,037 â,¬. Polon 1,2 51KW 2-ovinen on vielä huomattavasti edullisempi 14,610 euron hinnallaan. ;)
Tunti sitten viimeks istuin comfortlinessa ja kulimallin kovamuosta sisustaa: EI!!
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.09.10 - klo:21:00
Tunti sitten viimeks istuin comfortlinessa ja kulimallin kovamuosta sisustaa: EI!!
Polo Comfortline Bluemotion Technologyssa on kojelaudassa pehmeä päällinen, jonka olen käsin itsekin pehmeäksi todennut. Näin lukee myös Comfortline varusteluettelossa. Trendlinessä on kojelauta kovaa muovia. Että näin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:20:54
Tuohon Peevelin listaan liittyen voi silti heittää kysymyksen: jos ottaisit sen upeassa tarjouksessa olevan 4-ovisen Polo Trendlinen 14500 euron hintaan, niin jäisitkö oikeasti kaipaamaan sinun Golf -konfiguraatiosta jotain ? Luettuani sinun kommentteja sijaisautosta 1.2 -koneella kuvittelisin, että kaikki tuo ekstra on sinulle kokolailla turhaa, jos se hinnassa säästyy. Miksi et sitten ottaisi Poloa ?
Muistatteko vielä Avensiksen...
Mikäs siinä kovamuovisena tökkii ? Comfortline on jo tuolla "pehmeämmällä" kojelaudalla varustettu. Itse en huomannut koeajossa mitään erityistä kabiinin laatuongelmaa, vaikka olen näitä kalliimpiakin autoja ajellut. Sama VW -tunnelma siinä mielestäni oli, kuin Golfissa tai Passatissa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:21:09
Mikäs siinä kovamuovisena tökkii ? Comfortline on jo tuolla "pehmeämmällä" kojelaudalla varustettu. Itse en huomannut koeajossa mitään erityistä kabiinin laatuongelmaa, vaikka olen näitä kalliimpiakin autoja ajellut. Sama VW -tunnelma siinä mielestäni oli, kuin Golfissa tai Passatissa.
Kyllä sen eron tuntee, kovamuovinen vielä kiilteleekin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.09.10 - klo:21:44
Kyllä sen eron tuntee, kovamuovinen vielä kiilteleekin.
Outo juttu kun tuo pehmeäpintainen kojetaulu Comfortlinessä ei mielestäni kiiltele ollenkaan. Ettet vaan ole istahtanut Trendline malliseen Poloon?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:21:49
Outo juttu kun tuo pehmeäpintainen kojetaulu Comfortlinessä ei mielestäni kiiltele ollenkaan. Ettet vaan ole istahtanut Trendline malliseen Poloon?
Niin tuota juuri tarkoitin. Kaverin comfort ei kiillä ja on pehmyt...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.09.10 - klo:21:51
Niin tuota juuri tarkoitin. Kaverin comfort ei kiillä ja on pehmyt...
Nyt meni perille. Ymmärsin ensimmäisestä viestistäsi istuneesi Comfortlinessa jonka kojetaulu kiiltelee ja on kovamuovia.
Onko se poolo muuten tehty saksassa ja olikos tuo trendline valmistettu jossain mikämikämaassa? Ennen valitettiin, kuinka autot on nykyään muovia, nyt valitetaan sitä, ettei muovi ole riittävän laadukasta....hah
Eikös ne Espanjassa valmisteta :)
--
Mutta laitanpas vähän ensikokemuksia uudesta pelistä: Reilu 500km on nyt mittarissa 1.2 Trendlinella...ja fiilikset on kyllä edelleen hyvät ;D ;D
- Ajettavuudesta ja moottorin äänieristyksestä plussaa.. ja on 2-ovinen tyylikäs ;) Eikä ole mielestäni mitenkään hankala easy-entry-toiminnon kanssa, ehkä jopa päin vastoin, kun sitä toista ovea ei tarvitse aina erikseen avata ja kiertää...jos jotain takapenkille vaikka laittaa. Pitempihän se on kuin 4-ovisessa, mutta nopeasti avaamisen oppii että ei kolhi muita. Ja kyllä sieltä poiskin pääsee ahtaissa paikoissa :)
- Kulmavalot on hyvät, hankkikaa ihmeessä, jos joku niitä miettii. On niistä oikeaa hyötyä pimeissä risteyksissä ja pimeillä teillä.
- 51kW-moottorin riittävyydestä puhuttiin aiemmin...täytyy sanoa että ei ole minkäänlaista "ongelmaa" ollut sen kanssa millään tavalla, kaupunkiajossakaan. Kyllä se ihan pirteä on ja lähtee ihan riittävästi..isommilla vaihteilla saa toki vähän jo ennakoida kiihdytyksissä moottoriteillä. Ei se tykki ole mutta ei tarvitsekaan. Hyvin pärjää.
-Muovin muovisuudesta, :D, ihan hyvä se on, Trendlinessakin.. ;D ei ole mitään hirveää tarvetta sitä hiplailla että sen tuntumalla olisi joku merkitys :P
--
Aiemmin oli puhetta sumareista ja niiden käytöstä ;D vähän offtopic mutta...
Elkäähän ihmiset pitäkö niitä päällä... on se idioottimaisen näköistä... :-\ ja, lain vastaista jne..
Varsinkin kun ne parkit paistaa sieltä ja käytetään "päiväajovaloina".. ei kyllä hyvältä näytä. Ja sitten on ne hörhöt jotka ajelee sumarit ja kaikki mahd valot päällä.. kuten tyyliin veli-venäläiset, kun Suomeen tulevat.. en ole montaa sumareilla ja venäläisillä kilvillä varustettua autoa nähnyt jossa EI olisi sumarit ja ajovalot päällä.. ;D Onhan se tosi hienon näköistä, juu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.10 - klo:20:27
- tankki täyteen polttoainetta
Mikä oli hinnastohinta tälle lisävarusteelle/-palvelulle? ;)
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 20.09.10 - klo:00:38
Mikä oli hinnastohinta tälle lisävarusteelle/-palvelulle? ;)
Heh, pitihän tuokin laittaa kun Matti Lajunen allekirjoituksien jälkeen kertoi Polon tankin olevan täynnä polttoainetta kun tulet noutamaan auton. Tuo vain tuntui sillä hetkellä todella hyvältä ja tuntuu edelleen. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.10 - klo:20:54
Tuohon Peevelin listaan liittyen voi silti heittää kysymyksen: jos ottaisit sen upeassa tarjouksessa olevan 4-ovisen Polo Trendlinen 14500 euron hintaan, niin jäisitkö oikeasti kaipaamaan sinun Golf -konfiguraatiosta jotain ? Luettuani sinun kommentteja sijaisautosta 1.2 -koneella kuvittelisin, että kaikki tuo ekstra on sinulle kokolailla turhaa, jos se hinnassa säästyy. Miksi et sitten ottaisi Poloa ?
Onhan se selvää, että jos nyt hyppäisi samanlaisen varustepaketin ja version Golfiin kuin mitä on tilattu, niin varmasti eron mukavuudessa ja myös ajettavuudessa kovemmissa nopeuksissa huomaisi Golfin eduksi, samoin jousitusmukavuus. Melutaso tuntuisi taas olevan jopa toisinpäin; sen verran hiljainen tämä karvalakkipolo on. Mutta jos JÃ,,RJELLä ajattelee, niin tällä tulee loistavasti toimeen. Lähdin tänä aamunakin oikein varta vasten "sillä silmällä" työmatkalle tällä, että tarkkailen autoa ja mietiskelen samalla Poloa sillä tavalla että se olisi oma peli. No, tulin siihen tulokseen edelleen että se voisi olla aivan hyvin oma peli. Aivan yhtä nopsaan tällä ehti punaisista seuraaviin punaisiin kuin tripamäärällä hevosia valjastetuilla vehkeillä ja en tuntenut epämukavuutta erityisemmin missään -no totuuden nimessä totean kaupungissa ajaessakin sen että climatronicia kaipaa jkv ja sen puute arveluttaa seuraavan kesän helteilläkin. On tämä climatic jotensakin vanhanaikaisen ja jkv säätöä tarvitsevan oloinen. Vakkarin puutetta olen myös miettinyt, mutta todennut sen vähemmän merkitykselliseksi, kun nykyajan ruuhkissa ja tempoilevassa haitariliikkeisessä jonoajossa sitä voi käyttää aika harvoin kuitenkaan. Vakkarin pitäisi melkein nykyliikenteessä sitten olla suoraan sellainen etäisyystunnisteinen tyyliin Skulan ex-CC Passat. Muovithan tässä ovat kovia, mutta niin ne olivat Avensiksessakin (pl. kojelaudan yläpinta), mutta muovin muussa laadussa Polo vetää kepeän voiton: muovi ei ole kovin naarmuttumisherkkää kuten ei ole Golfissakaan. Kova muovi ei kyllä kiillä silmääni mitenkään häiritsevästi, se on aika himmeää moniin muihin merkkeihin verrattuna. Auto on muutoin jämerän oloinen, vankka, ja tunne on kuin ajaisi luokkaa isompaa peliä ja niistä Golfia (jotain korealaisia tai nipponin Golf-kokoluokan autoja ei voi ajojämeryydeltään verrata tähän).
Vaikea tilanne nyt, kertakaikkiaan. Golfissa on ripaus enemmän tunnetta ja ajomukavuutta, mutta hintaerolla maksaisi jatkossa yhden tai jopa kaksi Polo-vaihtoa vaikkapa 3 v vaihtovälein. Toisaalta arveluttaa esim. varustepuutteet (miten climaticiin sopeudun kovilla helteillä) ja moottorin puhdin riittävyys ensi kesäksi suunnitellulle Euroopan reissulle (tarkoitus ajaa myös Alpeilla). No, jos matkailijat ovat pärjänneet noissa maisemissa myös Kuplalla tai Rättisitikalla niin tälläkin pärjää, se on asennejuttu. Pitää miettiä vielä...
Asiallista kommenttia, Peeveli.
Tuosta Climaticista kesän helteille sanoisin, että samalla tehollahan se puhaltaa, kuin Climatronic, ja sama suuttimien käsin kääntely on automaatissakin kesällä se työläin juttu. Enemmän pelaamista on mielestäni talvella, kun säätelee puhallusta ylös / alas ja lämpötilaa. Melko pieni vaiva se kuitenkin on.
Tunnepuolesta oma fiilikseni on, että Polossa on enemmän tunnetta - Golf on massojen auto, josta väkeviä tunteita aiheuttavat asiat on mahdollisimman tehokkaasti karsittu pois.
Kesällä kävimme vaimokkeen kanssa koeajamassa 1.2 trendline Polon cool & sound paketilla. Meidän mielestämme ilmastointi toimi oikein kivasti ja kylmennystä tuli varsin tehokkaasti, vaikka sattui koeajolle ihan kunnon hellepäivä. Ainoat puutteet löytyivät moottorin tehossa, joten päädyttiin ottamaan TSI-malli. Ja puolisoni on siitä erikoinen, että hän ei jostain syystä edes pidä automaatti-ilmastoinneista, koska hänen mukaansa ne toimivat "ihan miten sattuu" :D
Peeveli, älä ole huolissasi Climaticin tehosta. Nykyisessä Polossa ei ollut mitään ongelmia vastaavalla laitteella yli 30 asteenkaan lämpötiloissa. Päinvastoin, täysillä ei tarvinnut edes pitää ja silti kabiiniin sai asetettua sopivan lämpötilan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.09.10 - klo:06:17
Heh, pitihän tuokin laittaa kun Matti Lajunen allekirjoituksien jälkeen kertoi Polon tankin olevan täynnä polttoainetta kun tulet noutamaan auton. Tuo vain tuntui sillä hetkellä todella hyvältä ja tuntuu edelleen. ;)
Tuo on oikeasti hieno ele autoliikkeeltä ja -myyjältä asiakasta kohtaan. Valitettavan harvinainen kuitenkin ainakin oman tietämykseni mukaan. On tullut vastaanotettua mm. n. 60000 euron hintainen, uusi Mercedes-Benz Veho -liikkeestä naftavalon loistaessa... Yhden Toyota Corollan mukana sai kylkiäisenä jopa etukupongin jolla voi tankata Shelliltä 20 litraa :)
Soitin autoliikkeeseen, ei sattunut oma myyjä paikalle. Kuulemma tarjous-Polo on varattu, eli se siitä sitten.
Rupesin tässä vielä oikein kunnolla miettimään asiaa, ja sitä mahdollisuutta että koettaisi ostaa tämän sijaisauton itselleni. Kun aloin funtsimaan sitä, mitkä asiat tässä heti alussa kaiveli ja kummastutti, niin mieleen tulee:
Ei taustapeilin yläpuolista aurinkolasikoteloa eikä kojelaudassa vasemmassa alaosassa luukullista lokeroa (nyt ei ole kunnon paikkaa aurinkolaiseille ja se ärsyttää aina niitä etsiessä).
Ei lokerollista keskikyynärnojaa. Golfin koteloon uppoaa kummasti pikkutavaraa ja on se kyynärnoja pidemmällä satojen kilsojen reissulla ainakin mukavuusjuttu.
Ei säädettävää ristiseläntukea etupenkeissä. Selkä ei ole esittänyt vielä vastalauseita, mutta ei tällä yli sadan kilsan yhtäsoittoista reissua ole vielä ajettukaan.
Muoviratti. Se on vielä tuntunut ookoolta, mutta entä pakkasilla tai jos kädet hikoaa. En tiedä ärsyttäisikö vai ei. Tämä tuntuu kuitenkin vähemmän ikävältä kuin aikoinaan comfortline-Jettan vm.2007 vastaava.
Vakkarin puute. Pääosinhan tuolla ei ole käyttöä kuten aiemmin jo totesin, mutta sitten jos ajaakin sellaista korpitaivalta satoja kilsoja ja vakkaria pystyisi käyttämään, niin alkaisiko ärsyttämään siihen aiemmin jo tottuneena.
Manuaaliloota. Niin kuin olen todennut, olen yllättynyt siitä miten olen siihen tottunut ja sopeutunut. Mutta, pahoja jalkakramppeja (suonenvetoa) ei ole vielä juuri esiintynyt, kelien ollessa aika lämpöiset. Pakkasilla ja jalkojen kylmetessä niitä esiintyy enemmän ja mikä lie sitten olisi tunnelma poljeskellessa ruuhkassa kytkintä...
Climatic. En ehtinyt pahimpiin helteisiin tällä, joten en tiedä sen säätötarpeesta jne, koeajo-Audi A1:ssä se ärsytti helteellä kun sai säädellä lämpötilaakin käsin kun välillä paistoi ja välillä pilvessä ja puljailla puhalllinnopeuden kanssa.
Nämä asiat piti ynnätä nyt listalle, funtsia ne omalta kannalta. Nuo voisivat pidemmän päälle -tai ainakin jotkut noista- ärsyttää. Se, olisiko ärsytys riittävä taas pikaiseen tyhmään autonvaihtoon, on epäselvää, mutta tätäkin puolta pitää pähkäillä.
Ehkäpä minä nyt sitten pidän sen Golf-tilauksen, sittenkin. Esimerkiksi Erkan maksama summa Polostaan on sen verran lähellä oman Golfini kokonaishintaa, että Golf tuntuu jo "halvalta". :D Jos maksaa, niin maistuu, niinhän se taitaa olla. Kyllä se vaan tuo euro-rahayksikkökin edelleen sokaisee kuluttajaa, summat kun kertoisi kuudella ja ajattelisi elävänsä vielä markka-aikaa, niin tilausten hinta hirvittäisi enemmän kuin nyt.
Peeveli, eikös kuitenkin ole niin, että jos nyt tilauksesi muutat niin jotain korvauksia joutuisit tuosta muutoksesta maksamaan ?
Tämä saattaisi käytännössä hieman nostaa tuon Polon hintaa sinulle.
Niin paljon täällä Poloa kaikki hehkuttavat, että melkein jo itseäkin kaduttaa tuo Golfin ( tosin käytetyn ) osto -pikkuisen lisää euroja peliin ja olisi saanut uuden Polon takuulla. Näyttäisi tuo Polon hinnanlaskukin käytettynä olevan melko maltillista.
^
Varmaan jotain korvausta joutuisi maksamaan, eikä sekään houkuta. En tuolle toiselle myyjälle nyt mitään tilauksen vaihdosta tms. puhunut, joten en tiedä tarkemmin. Luulen kyllä, että sanktiota menisi ja hintaero supistuisi.
Peeveli, Polosta löytyy hansikaslokeron kannesta sisäpuolelta silmälasikotelo. Ainakin Comfortline mallissa. Luulisi tuon myös lötyvän Trendlinessä?
Sinänsähän esim. keskikyynärnoja, vakkari ja nahkaratti ovat melko helppoja jälkiasennuksia, mutta pidä nyt siitä Golfista kiinni. Tuollaisen karvalakkimallin Polon kanssa autokauppa kutsuisi todennäköisesti jo ekan vuoden aikana, Golfin kanssa saattaisi pärjäillä vähän pidempäänkin :D
Peeveli, mitä maksaa tilaamasi Golf ilman tilaamiasi lisävarusteita?
Nimimerkillä- Utelias-Eetu. ;)
aa
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.09.10 - klo:13:43
Peeveli, mitä maksaa tilaamasi Golf ilman tilaamiasi lisävarusteita?
Nimimerkillä- Utelias-Eetu. ;)
No jos DSG-automaattia ei lasketa lisävarusteeksi, niin hatusta vedettynä (en jaksanut nyt ottaa vw:n lisävarustesivua esille eikä tätä kirjoittaessa kauppakirjaa ole vieressä) Golf 1-paketti eli xenonit ja tummat takalasit noin 750 eur, nahkainen monitoimiratti n. 470 eur, climatronic noin 700 eur ja peilipaketti noin 300 eur. Eli lisävärkkejä reÃlulla 2 tonnilla. Jos sen DSG:n siihen vielä laskee niin jotakin 1500 lisää manuaaliin verrattuna. Ai niin, talvirengaspaketti myös, olikohan 800-900 euroa kokonaisuudessaan Contin nastoilla.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 20.09.10 - klo:13:40
Sinänsähän esim. keskikyynärnoja, vakkari ja nahkaratti ovat melko helppoja jälkiasennuksia, mutta pidä nyt siitä Golfista kiinni. Tuollaisen karvalakkimallin Polon kanssa autokauppa kutsuisi todennäköisesti jo ekan vuoden aikana, Golfin kanssa saattaisi pärjäillä vähän pidempäänkin :D
Tätä olen tämän päivän tässä pähkäillyt ja lopputulos on: Golf otetaan kuten suunniteltukin ja sillä siisti. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.09.10 - klo:15:10
No jos DSG-automaattia ei lasketa lisävarusteeksi, niin hatusta vedettynä (en jaksanut nyt ottaa vw:n lisävarustesivua esille eikä tätä kirjoittaessa kauppakirjaa ole vieressä) Golf 1-paketti eli xenonit ja tummat takalasit noin 750 eur, nahkainen monitoimiratti n. 470 eur, climatronic noin 700 eur ja peilipaketti noin 300 eur. Eli lisävärkkejä reÃlulla 2 tonnilla. Jos sen DSG:n siihen vielä laskee niin jotakin 1500 lisää manuaaliin verrattuna. Ai niin, talvirengaspaketti myös, olikohan 800-900 euroa kokonaisuudessaan Contin nastoilla.
Piti se sitten tsekata hinnastosta ilman lisävermeitä. eli 4-ovinen comfortti dsg:llä 25.610 eur. Tuohon vielä 600 euron toimituskulut.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.09.10 - klo:15:12
Tätä olen tämän päivän tässä pähkäillyt ja lopputulos on: Golf otetaan kuten suunniteltukin ja sillä siisti. ;)
Tämäkö on lopullinen päätöksesi, Peeveli? ;)
Jääkäämme odottamaan kulkineita saapuvaksi. Sinä Golfia ja meikämanne Poloa, nam.
^
Näin se nyt näyttää olevan. :D
Kaikki VW-Centerin tarjous-Polot on näköjään jo myyty:
http://audicenter.fi/VV-Auto/VV4_News.nsf/(NTH)/kauppaviikko_9_2010?open&menu=2 (http://audicenter.fi/VV-Auto/VV4_News.nsf/(NTH)/kauppaviikko_9_2010?open&menu=2)
Ei ole ihmekään noilla tarjoushinnoilla. Meidän Polo -kauppaa tehdessä myyjä sanoi, että kauppiailla ympäri Suomea olevat halliautot ovat kaikkien kauppiaiden myytävissä, koska ne ovat siellä maahantuojan omaisuutta ollen myyntitilissä. Elikkä tuosta autojoukosta voi nopeaan toimitukseen auton löytää, mutta alennus liikkunee niissä normaaleissa prosenteissa, kuten meidänkin kaupassa homma meni.
Mites on muilla polot toimineet? Itselläni mittarissa 9500km 1.6 TDI bluemotion technologyllä ja egr rikki. Auto laakkosella ilmeisesti ainakin viikon.. Ei oikein hyvältä vaikuta, vaikka onhan sitä joka merkillä aina maanantai mallit...
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 21.09.10 - klo:16:15
Mites on muilla polot toimineet? Itselläni mittarissa 9500km 1.6 TDI bluemotion technologyllä ja egr rikki. Auto laakkosella ilmeisesti ainakin viikon.. Ei oikein hyvältä vaikuta, vaikka onhan sitä joka merkillä aina maanantai mallit...
Miten Polon ajoon vaikutti egr:n rikkoontuminen? Itselle tilattu samanlainen Polo ja kovin kiinnostaa nämä rikkoontumiset.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.09.10 - klo:16:22
Miten Polon ajoon vaikutti egr:n rikkoontuminen? Itselle tilattu samanlainen Polo ja kovin kiinnostaa nämä rikkoontumiset.
Itse en huomannut muuta kuin vilkkuvan hehkun merkkivalon mittaristossa, sekä ajoittain vilkkuvan lämpöjen varoitusvalon.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 21.09.10 - klo:16:15
Mites on muilla polot toimineet? Itselläni mittarissa 9500km 1.6 TDI bluemotion technologyllä ja egr rikki. Auto laakkosella ilmeisesti ainakin viikon.. Ei oikein hyvältä vaikuta, vaikka onhan sitä joka merkillä aina maanantai mallit...
Nyt on mittarissa 10000 km ja Polo on toiminut hyvin, ei mitään ongelmia toistaiseksi. :D :D :D
anttipaa, minkälaisiin kulutuslukemiin olet Pololla päässyt? Minkälaisella ajolla (paljonko suhteessa kaupunki- / maantiepyöritystä)?
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 21.09.10 - klo:16:15
Mites on muilla polot toimineet? Itselläni mittarissa 9500km 1.6 TDI bluemotion technologyllä ja egr rikki. Auto laakkosella ilmeisesti ainakin viikon.. Ei oikein hyvältä vaikuta, vaikka onhan sitä joka merkillä aina maanantai mallit...
Hyvin on pelittänyt, 15 400 km takana. Ei ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.09.10 - klo:17:02
anttipaa, minkälaisiin kulutuslukemiin olet Pololla päässyt? Minkälaisella ajolla (paljonko suhteessa kaupunki- / maantiepyöritystä)?
4.1 näyttää kulutukseksi tuo mitä en ole nollannut kertaakaan. Välillä oli 3.9 mutta sai jo ajella aika rauhallisesti. Työmatkaa tulee ajettua josta suurin osa moottoritietä. Ihmettelen kyllä sitä että kaupungissa kulutus ei koskaan nouse, mielumminkin hieman putoaa, mutta ajankin melko rauhallisesti.
Toivottavasti ei tuo vika uusiudu tai lähtee polo kiertoon. Muuten on kyllä ollut erittäin mukava ajella. Itse otin varusteiksi
-Musta (normaaliväri tietenkin)
-Ajomukavuuspaketti
-Urheilullinen alusta
-Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä
-Tummat lasit
-RCD510
-Keskikyynärnoja
-Hälytin
-Letkulämmitin ja sisähaara (jäi vähän mietityttämään olisiko webasto tai eberi ollut kuitenkin fiksumpi valinta)
Lisäksi tuli laitettua Lenson BSX vanteet mustilla keskiöillä.
anttipaa, mukaviin lukemiin olet keskikulutuksen osalta päässyt. Saattaa olla, että itse tulen pääsemään alle 4 litran keskikulutukseen, kun kilometrit kertyy matka-ajosta (90%).
Olisi mukava saada Polostasi kuvia autotalliin. Vanteiden istuvuus kiinnostaisi nähdä. Monenko tuuman Lensonit heitit alle? Itselle tuli ruksittua molemmat vannesetit 15 tuumaisina.
Niin, millaisena kokemuksena pidät 15 mm pudotuksen omaavaa urheilualustaa? Itse arvoin tuota pitkään. Jätin kuitenkin loppumetreillä ruksaamatta suomen talviolosuhteisiin. Olen kuullut roiskeläppien tässä uudessa Polossa joissain tilanteissa raapivan maahan normialustallakin. 9N3 mallissa ei ole missään vaiheessa roiskeläpät osuneet maihin.
Tuossa eilisiltana tuli ajettua sadesäällä pimeää tietä, ja hämmästytti miten tehokkaat on peruspoloisen valot halogeeneiksi. Olen tältä foorumilta saanut sen käsityksen, että trendlinessa olisikin parhaat Polon valot kun ne on karvalakkimallissa toteutettu H4:sin. No, tehokas-sanan käyttö on toki suhteellista; jos vertaa V Golfin tuplaksenoneihin niin eihän näillä mitään näe, mutta dementiankin takaa muisteltuna ex-Jettassa olleet halogeenituikut olivat selkeästi huonommat. Näissä on valokeilaa jopa sivuille.
Tähän climaticciin en vaan totu. Viileällä kelillä, asetus 22 asteessa, puhaltaapi vain viileää ilmaa kabiiniin ja tulee kylmä. Nosto säätimellä 24 tai 26 asteeseen ei tuota mitään lisäarvoa, vaan vasta täysille ääriasentoon käännettynä alkaa tulla lämmintä ilmaa sisälle. Puhallinnopeuden muutoskaan ei tuo parannusta, vasta ääriasennossa oleva lämpösäädin. Tämä ärsyttää, kun sitten vähän ajan päästä on kuuma ja saa käännellä lämpösäädintä taas pienemmälle -ja kohta taas on liian viileää. Tämä sama homma oli ex-Jettassa, kun taas Golfin ja Avensiksen automaattilaitteet toimivat ns. ilman erityistä lisähuomiota, ja oikein.
Kolmas havainto: himopuunaajana olen omat autoni vahannut aina ja usein, ja ns. paremman luokan vahoilla. Tätä ei ole vesipisaroiden helmeilemättömyydestä päätellen vahattu lainkaan. Kun nyt pesaisin sen ekan kerran (!) niin huomasin, että viikkokausien liat ja kurat sekä kapseleihin pinttynyt jarrupöly lähtivät todella hyvin, ei tarvinnut hinkata. Peseminen oli paljon helpompaa kuin vahatulla, uskokaa tai älkää. Ja pesuaine sama mitä olen aiemminkin käyttänyt (Mequiar´s). Erikoinen ilmiö...
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 22.09.10 - klo:02:03
4.1 näyttää kulutukseksi tuo mitä en ole nollannut kertaakaan. Välillä oli 3.9 mutta sai jo ajella aika rauhallisesti. Työmatkaa tulee ajettua josta suurin osa moottoritietä. Ihmettelen kyllä sitä että kaupungissa kulutus ei koskaan nouse, mielumminkin hieman putoaa, mutta ajankin melko rauhallisesti.
Oletko laskennut todellisen kulutuksen ? Ainakin minun Polossani kulutusmittari näyttää liian vähän. Nyt kun olen ajanut 10 000 km niin todellinen keskikulutus on
4.1 l/100km mutta mittarin mukaan
3.8 l/100km.
Lainaus käyttäjältä: Bobi - 22.09.10 - klo:08:35
Oletko laskennut todellisen kulutuksen ? Ainakin minun Polossani kulutusmittari näyttää liian vähän. Nyt kun olen ajanut 10 000 km niin todellinen keskikulutus on 4.1 l/100km mutta mittarin mukaan 3.8 l/100km.
Muutamien tankkauksien kohdalla olen laskenut. Silloin piti ainakin paikkansa. Ajoin tankilla 1050km ja tankkiin meni 41l.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.09.10 - klo:06:15
anttipaa, mukaviin lukemiin olet keskikulutuksen osalta päässyt. Saattaa olla, että itse tulen pääsemään alle 4 litran keskikulutukseen, kun kilometrit kertyy matka-ajosta (90%).
Olisi mukava saada Polostasi kuvia autotalliin. Vanteiden istuvuus kiinnostaisi nähdä. Monenko tuuman Lensonit heitit alle? Itselle tuli ruksittua molemmat vannesetit 15 tuumaisina.
Niin, millaisena kokemuksena pidät 15 mm pudotuksen omaavaa urheilualustaa? Itse arvoin tuota pitkään. Jätin kuitenkin loppumetreillä ruksaamatta suomen talviolosuhteisiin. Olen kuullut roiskeläppien tässä uudessa Polossa joissain tilanteissa raapivan maahan normialustallakin. 9N3 mallissa ei ole missään vaiheessa roiskeläpät osuneet maihin.
Kyllä alle neljään pääsee jos on vielä paljon 80 aluetta. 120 alueella kulutus nousee. Lensot oli 7x15" ja päälle tuli ne vakio renkaat, jotka on vähän äänekkäät.
Kyllähän tuo sporttialusta tuntui vähän jäykemmälle kuin vakio, eli itse tykkään. Pohjamuovi kyllä raapii mökkiteillä herkästi ja roiskeläpät ottaa helposti maahan.
Kuvia otan kunhan saan auton takaisin laakkoselta..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 22.09.10 - klo:11:17
Kyllä alle neljään pääsee jos on vielä paljon 80 aluetta. 120 alueella kulutus nousee.
Olen tankannut 14 kertaa ja 3 kertaa keskikulutus on ollut
3.9 l/100km ja minulla ei ole Bluemotion-Poloa. Jos ajan
100 km/h niin kulutus on n.
4 l/100km mutta jos ajan
120 km/h niin kulutus on n.
5 l/100km .
Olen myös huomannut että kaupungissa Polo on aika pihi. :D
Lainaus käyttäjältä: Bobi - 22.09.10 - klo:12:17
Olen tankannut 14 kertaa ja 3 kertaa keskikulutus on ollut 3.9 l/100km ja minulla ei ole Bluemotion-Poloa. Jos ajan 100 km/h niin kulutus on n. 4 l/100km mutta jos ajan 120 km/h niin kulutus on n. 5 l/100km .
Olen myös huomannut että kaupungissa Polo on aika pihi. :D
VW:n esitteen mukaan Blumotion Technology olisi keskikulutukseltaan 0.5L vähemmän kuin normiversio. Tiedä sitten mikä on totuus.
Todennäköisesti bluetekillä ei pääse ihan tuohon 0,5L suomen olosuhteissa, mutta varmaan hiukan alempi kuin normiversiolla. Talvella ainakaan ei start-stop toiminto hyödytä, jarrutusenergian talteenotto ja muu kulutusoptimointi kylläkin näin vag-terminologiaa käyttöen... Koeajetussa normi 1.6tdi:ssä oli kyllä 5-vaihde pitkä, ja bluem. tech. versiossa ilmeisesti vielä vähän pitempi.
Muistaakseni start-stop systeemi on Polossa toiminut jopa -15 asteen pakkasissa. Näin olen jostain lukenut.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.09.10 - klo:08:28
Tähän climaticciin en vaan totu. Viileällä kelillä, asetus 22 asteessa, puhaltaapi vain viileää ilmaa kabiiniin ja tulee kylmä. Nosto säätimellä 24 tai 26 asteeseen ei tuota mitään lisäarvoa, vaan vasta täysille ääriasentoon käännettynä alkaa tulla lämmintä ilmaa sisälle. Puhallinnopeuden muutoskaan ei tuo parannusta, vasta ääriasennossa oleva lämpösäädin. Tämä ärsyttää, kun sitten vähän ajan päästä on kuuma ja saa käännellä lämpösäädintä taas pienemmälle -ja kohta taas on liian viileää. Tämä sama homma oli ex-Jettassa, kun taas Golfin ja Avensiksen automaattilaitteet toimivat ns. ilman erityistä lisähuomiota, ja oikein.
Oho, sulla on samat ongelmat climaticin kanssa kun mulla climatronicin kanssa. Onkohan siinä jotain vikaa...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.09.10 - klo:21:30Oho, sulla on samat ongelmat climaticin kanssa kun mulla climatronicin kanssa. Onkohan siinä jotain vikaa...
Vaihtakaa päikseen ja kokeilkaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.09.10 - klo:13:44Muistaakseni start-stop systeemi on Polossa toiminut jopa -15 asteen pakkasissa. Näin olen jostain lukenut.
Toimii, jos vaan akussa on tarpeeksi potkua ja moottorin ja sisätilojen lämmöt on optimit. VAGit on melkein ainoita autoja joissa noi (valitettavasti) toimii pakkasellakin.
Mukava kuulla että Polotin menee pienellä jopa 100km/h nopeuksissa. ::) Halpaa ajoa.
Onko jotain näyttöä autolehdissä tms., että VAGeissa toimii ? Mutta muissa ei ?
Ollut kaksi Climaticilla varustettua autoa, ja toimii niin kuin se kuuluisa junan vessa. Jos autossa on sisällä lämpimämpää kuin se säädetty, totta mooses pyrkii viilentämään, tai sitten päivastoin! Ei ole ollut moittimista niiden toiminnoissa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.09.10 - klo:21:42
Onko jotain näyttöä autolehdissä tms., että VAGeissa toimii ? Mutta muissa ei ?
Ei ole suoraltakädeltä laittaa mitään linkkiä mutta muistan lukeneeni että näissä on merkkikohtaisia eroja "lämpötilasietoisuuden" osalta.
Omakohtaista kokemusta on profiilin Volvosta, jonka s/s -toiminto ei toimi pakkasella. Rajana on muistaakseni tasan +/- 0. Kevättalvella koeajoin BMT-Golfin joka muistaakseni sammutteli itseään muutaman asteen pakkasessa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.09.10 - klo:22:25
Ollut kaksi Climaticilla varustettua autoa, ja toimii niin kuin se kuuluisa junan vessa. Jos autossa on sisällä lämpimämpää kuin se säädetty, totta mooses pyrkii viilentämään, tai sitten päivastoin! Ei ole ollut moittimista niiden toiminnoissa.
Itse en tykkää climaticista. Jos säädän sen 22 asteeseen, kylmä tulee ihan kesken maantieajonkin, moottori siis käyntilämmin. Jos säädän täysille, lämpöä pukkaa mutta hetken päästä kuuma ja pitää vähentää. Kokeilin "kultaista keskitietä" eli säädin 24 asteeseen, mutta sitten on edelleenkin liian kuuma ja eroa täysasentoon ei tunnu juuri olevan. Säätö 22:n ja 24:n puoliväliin taas viilentää liikaa ja tulee vilu.
Tämä on kulimallin raivostuttavin piirre. Muiden asioiden kanssa pystyn kivasti elämään (kiitos Erkka siitä aurinkolasikotelon sijaintiohjeesta eli se on hanskalokeron kannen sisäpuolella eli sekin raivostuttavuus poistui) mutta climaticin kanssa en. Jos ostaisin Polon, siinä täytyisi ehdottomasti olla se climatronicci. Oma mielipide.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.09.10 - klo:07:41
Itse en tykkää climaticista. Jos säädän sen 22 asteeseen, kylmä tulee ihan kesken maantieajonkin, moottori siis käyntilämmin. Jos säädän täysille, lämpöä pukkaa mutta hetken päästä kuuma ja pitää vähentää. Kokeilin "kultaista keskitietä" eli säädin 24 asteeseen, mutta sitten on edelleenkin liian kuuma ja eroa täysasentoon ei tunnu juuri olevan. Säätö 22:n ja 24:n puoliväliin taas viilentää liikaa ja tulee vilu.
Tämä on kulimallin raivostuttavin piirre. Muiden asioiden kanssa pystyn kivasti elämään (kiitos Erkka siitä aurinkolasikotelon sijaintiohjeesta eli se on hanskalokeron kannen sisäpuolella eli sekin raivostuttavuus poistui) mutta climaticin kanssa en. Jos ostaisin Polon, siinä täytyisi ehdottomasti olla se climatronicci. Oma mielipide.
Climatic muuttuu edelleen karvalakimmaksi (manuaaliseksi) viikosta 45 alkaen. Entistä suurempi syy ruksia täysautomaattinen.
Kolme viikkoa vanhassa Polo Bluemotionissa oli jo apparin puoleinen vedenpoistoreikä tukossa >:( Huomasin pestessä autoa. Eli kannattaa tarkistella silloin tällöin.
Ã,,itini raportoi äskettäin uudesta Polostaan kummallisen ääni-ilmiön. Konetilan suunnalta, matkustajan puolelta kuuluu ajoittain jatkuvaa ropinaa (aika hiljaista) silloin, kun veto on päällä. Ã,,äni häviää, kun kaasupolkimen nostaa. Ei kuulu kuitenkaan koko aikaa, nytkin taas poistui. Ensimmäinen pajareissu siis tulossa 200 km ajettuna. Varmaan olisin äänen syyn löytänyt, jos olisin samalla paikkakunnalla kuin auto.
Saksalaisilta foorumeilta olen lukenut, että yksi äänilähteistä voi olla kiinnikkeissään värähtelevät jarruputket tai jotkin muut putket. Muistelisin, että vaimennetaan jollain vaahtomuovilla. :o
Voisi hyvin olla tuo ja silloin vika olisi aika harmiton, sekä helpohkosti korjattavissa. Kiitokset vinkistä Der Mann !
Muutaman päivän ajan on poloisen jarrut alkaneet ääntelemään. Ã,,äni ei ole samanlaista kiljuntaa kuin oli variantgolfissa, vaan sellaista matalampitaajuista vouaavaa ääntä. Mikä lie. Kun on kyseessä laina-auto, en tee asialle mitään.
Pikkuautolla ajellessa on alkanut kiinnittää huomiota sellainen ilmiö, että vaikka ajaisi yli rajoituksen, pitää takana tulevan ottaa se vasen kaista liikennevaloissa ja pyrkiä ohi eteen ja ajamaan alempaa nopeutta kuin mitä itse ajan. Liekö se auton koko syynä; luulevat ettei tällainen pikkupeli pysty säälliseen vauhtiin. Tällaista ilmiötä ei esiintynyt näin paljon Aven, Golfin tai Jettan kanssa.
Teknistä tietoa kaivataan.
Tilasin ajovaloihin Poloon Osramin H7 +90% Night Breakerit Engalnnista.
Kaupanpäällisinä tuli Ise Ble RW801 12V 5W Capless W2. 1X9.5d polttimot (Upgrades RU501/RW501). Mitkä lie polttimot kyseessä? Onko nämä ehkä parkkipolttimot lisävalolyhtyihin?
Pakko kyllä kehua laakkosen toimintaa. Osan tilauksessa piti kestää viikko, mutta sainkin auton jo kahdessa päivässä takaisin ajoon. Jos jäähynestettä alkaa kadota niin vika on siis suurella todennäköisyydellä tuossa EGRssä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.09.10 - klo:07:48
Pikkuautolla ajellessa on alkanut kiinnittää huomiota sellainen ilmiö, että vaikka ajaisi yli rajoituksen, pitää takana tulevan ottaa se vasen kaista liikennevaloissa ja pyrkiä ohi eteen ja ajamaan alempaa nopeutta kuin mitä itse ajan. Liekö se auton koko syynä; luulevat ettei tällainen pikkupeli pysty säälliseen vauhtiin. Tällaista ilmiötä ei esiintynyt näin paljon Aven, Golfin tai Jettan kanssa.
Siinäpä oiva idea, 1.2 TSI Polo alle, pistää takaloosteriin vain merkinnän 1.2 ja kun autoilijat ajavat pehvassa kiinni ja liikennevaloissa osuvat viereiselle kaistalle, luukutetaan tavoitenopeuteen juurikin niin nopeasti kuin vain pystyy, kyllä aivan varmasti pysyy ihmiset ruodussa hetken aikaa :D Saa vieläpä hyvän syyn välillä putsailla konetta ja pitää vähän hauskaa lain sallimissa rajoissa :)
Taitaa TSI malleista puuttua kokonaan kokomerkintä
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.09.10 - klo:09:40
Teknistä tietoa kaivataan.
Tilasin ajovaloihin Poloon Osramin H7 +90% Night Breakerit Engalnnista.
Kaupanpäällisinä tuli Ise Ble RW801 12V 5W Capless W2. 1X9.5d polttimot (Upgrades RU501/RW501). Mitkä lie polttimot kyseessä? Onko nämä ehkä parkkipolttimot lisävalolyhtyihin?
Tällaiset? > http://www.4wheelplay.co.uk/blue-sidelight-upgrade-p-25001546.html (http://www.4wheelplay.co.uk/blue-sidelight-upgrade-p-25001546.html)
Parkkipolttimoilta näyttää. Itekin asensin tuon tapaiset Jettaan, koska alkuperäisten parkkien valo näytti tosi kelmeältä Night Breakereiden vieressä. Taisi olla Osramit, hieman vaaleamman siniset kuin nuo.
TSI -mallista puuttuu numeerinen merkintä. Kirjaimet vain. Itse kaipaisin Polon valikoimaan isompia TSI -koneita (1.4 ja 1.8).
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 27.09.10 - klo:19:53
Tällaiset? > http://www.4wheelplay.co.uk/blue-sidelight-upgrade-p-25001546.html (http://www.4wheelplay.co.uk/blue-sidelight-upgrade-p-25001546.html)
Parkkipolttimoilta näyttää. Itekin asensin tuon tapaiset Jettaan, koska alkuperäisten parkkien valo näytti tosi kelmeältä Night Breakereiden vieressä. Taisi olla Osramit, hieman vaaleamman siniset kuin nuo.
Niinpäs onkin.
Vaihdan nuo parkitkin samantien H7 polttimoiden vaihdon yhteydessä. Kiitti sulle.
Polo 6R polttimotyypit
Keula
- lähivalo + kaukovalo (jos yksinkertaiset ajovalot = TL ja BM) = H4 60/55W (P43t)
- lähivalo (jos kaksoisajovalot = CL, HL ja GTI) = H7 55W (PX26d)
- kaukovalo (jos kaksoisajovalot = CL, HL ja GTI) = H7 55W (PX26d)
- lähivalo + kaukovalo (jos ksenonajovalot) = D3S 35W (PK32d-5)
-
etuvalo (jos halogeeniajovalot) = W5W (W2,1x9,5d)- etuvalo (jos ksenonajovalot) = LED -> polttimot eivät erikseen vaihdettavissa
- suuntavalo (jos halogeeniajovalot) = PY21W (BAU15s)
- suuntavalo (jos ksenonajovalot; 28.06.2010 asti) = PSY24W hopea
- suuntavalo (jos kseonajovalot; 28.06.2010 alkaen) = PY24W oranssi
- sumu/kulmavalo, suorakulmainen = H8 35W (PGJ19-1)
- päivävalo (jos halogeeniajovalot) = P21W (BA15s)
- päivävalo (jos ksenonajovalot) = LED -> polttimot eivät erikseen vaihdettavissa
- staattinen kulmavalo (jos ksenonajovalot) = H7 55W (PX26d)
Lainaus:
Polo 6R osiosta.
Tänä aamuna tuli vastaan savanninkeltainen Polo, todella muusta liikenteestä poikkeava pirteä ilmestys.
(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_2010_photo_07.jpg)
Olin jossain vaiheessa kaupantekoa kahdenvaiheella, Savanninkeltainen vai Hot Orange. Kuuminta hottia vei lopulta voiton. ;)
Tuollainen savanninkeltainen on Lahden Laakkosella essarina. Ihan kiva väri. En viitsinyt ottaa koeajoon kun ompi 63kW:n 1.4 vapari...
Erkka teki oikean valinnan. Olen sen jo ennenkin tainnut mainita, että tuo Savannin keltainen on jo valmiiksi haalistunut. Todellinen pettymys siihen verratuna, miltä se kuvissa näytti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.09.10 - klo:17:34
Ã,,itini raportoi äskettäin uudesta Polostaan kummallisen ääni-ilmiön. Konetilan suunnalta, matkustajan puolelta kuuluu ajoittain jatkuvaa ropinaa (aika hiljaista) silloin, kun veto on päällä. Ã,,äni häviää, kun kaasupolkimen nostaa. Ei kuulu kuitenkaan koko aikaa, nytkin taas poistui. Ensimmäinen pajareissu siis tulossa 200 km ajettuna. Varmaan olisin äänen syyn löytänyt, jos olisin samalla paikkakunnalla kuin auto.
Tässä englanniksi hieman tietoa aiemmin vihjaamistani rämisevistä putkista: http://polotalk.com/index.php?/topic/5-tsi-engine-rattle/ (http://polotalk.com/index.php?/topic/5-tsi-engine-rattle/)
Itse muuten tilasin oman Tsiin ilman malli- ja moottorimerkintää. Osittain understatementin takia, mutta pääasiassa auton pesun nopeuttamiseksi/helpottamiseksi. Luonnevika kun on, niin joutuisi muuten joka kerta hammasharjan kanssa pesemään ne kirjainten koukerot etteivät pinty... ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 27.09.10 - klo:19:32
Taitaa TSI malleista puuttua kokonaan kokomerkintä
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.09.10 - klo:19:55
TSI -mallista puuttuu numeerinen merkintä. Kirjaimet vain..
Silläpä sanoinkin että lisää ne 1.2 sinne :)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 27.09.10 - klo:22:31
Tässä englanniksi hieman tietoa aiemmin vihjaamistani rämisevistä putkista: http://polotalk.com/index.php?/topic/5-tsi-engine-rattle/ (http://polotalk.com/index.php?/topic/5-tsi-engine-rattle/)
Eivät näköjään konsernissa opi ??? Omassa A2:ssa juuri sama vika. Polttoaineputket pärisi koria vasten kaasua painettaessa.
Korjaantui kun laittoi hieman solumuovia kiinnikkeiden väliin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.09.10 - klo:17:34
Ã,,itini raportoi äskettäin uudesta Polostaan kummallisen ääni-ilmiön. Konetilan suunnalta, matkustajan puolelta kuuluu ajoittain jatkuvaa ropinaa (aika hiljaista) silloin, kun veto on päällä. Ã,,äni häviää, kun kaasupolkimen nostaa. Ei kuulu kuitenkaan koko aikaa, nytkin taas poistui. Ensimmäinen pajareissu siis tulossa 200 km ajettuna. Varmaan olisin äänen syyn löytänyt, jos olisin samalla paikkakunnalla kuin auto.
Tuota...
Ã,,lähän nyt ihan vielä pajalle sitä vie.. ihan samanlaista ropinaa täälläkin kuuluu. Uusi 6R siis myös kyseessä. Se kuuluu käynnistyksen jälkeen noin 10m ajettua ja häviää sitten. En muista että aina liikkeellelähdössä kuuluisi saatika jatkuvammin mutta sen jälkeen kun koneen on laittanut käyntiin ja lähtenyt ajamaan.
Tiedä sitten mihin se liittyy mutta en jaksa uskoa että mistään viasta olisi kysymys.
EDIT* olitkin jo laittanut linkin tuonne toiseen keskusteluun.
Täällä ei ole kyllä TSItä mutta 1.2 "mopo".. onkos muilla Polon omistajilla ollut vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 28.09.10 - klo:23:06
Tuota...
Ã,,lähän nyt ihan vielä pajalle sitä vie.. ihan samanlaista ropinaa täälläkin kuuluu. Uusi 6R siis myös kyseessä. Se kuuluu käynnistyksen jälkeen noin 10m ajettua ja häviää sitten. En muista että aina liikkeellelähdössä kuuluisi saatika jatkuvammin mutta sen jälkeen kun koneen on laittanut käyntiin ja lähtenyt ajamaan.
Tiedä sitten mihin se liittyy mutta en jaksa uskoa että mistään viasta olisi kysymys.
EDIT* olitkin jo laittanut linkin tuonne toiseen keskusteluun.
Täällä ei ole kyllä TSItä mutta 1.2 "mopo".. onkos muilla Polon omistajilla ollut vastaavaa?
Jokin kolahdus ääni kuulu myös 1.2 TDI:stä, kun noin 10m on ajettu käynnistyksestä eikä toistu ajon aikana.
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 28.09.10 - klo:23:06
Tuota...
Ã,,lähän nyt ihan vielä pajalle sitä vie.. ihan samanlaista ropinaa täälläkin kuuluu. Uusi 6R siis myös kyseessä. Se kuuluu käynnistyksen jälkeen noin 10m ajettua ja häviää sitten. En muista että aina liikkeellelähdössä kuuluisi saatika jatkuvammin mutta sen jälkeen kun koneen on laittanut käyntiin ja lähtenyt ajamaan.
Tiedä sitten mihin se liittyy mutta en jaksa uskoa että mistään viasta olisi kysymys.
EDIT* olitkin jo laittanut linkin tuonne toiseen keskusteluun.
Täällä ei ole kyllä TSItä mutta 1.2 "mopo".. onkos muilla Polon omistajilla ollut vastaavaa?
Eipä kuulu tästä kolmimukisesta 1,2:sta vastaavaa ääntä. Jarrut sen sijaan ääntelevät ajoittain. En aio viedä pajalle, on sijaisauto, mutta en veisi jos olisi omakin. Vasta ekassa huollossa huomauttaisin jos ei tästä pahenisi.
Olen nyt alkanut oppimaan sen, että uudessa ja takuunalaisessa vehkeessäkään ei joka ikistä ääntä kannata alkaa murehtimaan, muuten tulee hulluksi. Osa äänistä on kuitenkin nykytekniikkaan liittyviä, eikä merkkihuolto tee niille mitään. Vaimo -autojen tekniikkaa täysin tuntematon- sanoo kyllä osuvasti, että hän veisi auton korjaamolle vasta kun se jättää tielle tai sen kulku muuttuu oikeasti niin huonoksi että tampiokin tuntee että jotain on vialla. :D
Kiitokset tuosta linkistä, Der Mann. Se selittänee ääni-ilmiön, joka ajon aikana kaasua painaessa ajoittain kuuluu. Ã,,itini autossa on myös tuo startin jälkeen kuuluva ääni, joka sitten häviää. Mikä se lienee - vaikuttaisi eri asialta ?
edit: osaako joku palstalaisista tulkita mitä nämä polttoaineputkien räminän lisäksi löytyneet 2 muuta äänilähdettä ovat - minä en ymmärrä noita lyhenteitä:
"Traced other noise to L/H/F chassis rail holder/clip adrift that holds P.A.S pipes. Refitted clip correctly, tested, noise now gone. Heard another noise, traced this noise to air coupipe rattling against chassis rail on R/H/S manovered pipe away from chassis, no noise evident now".
Lainaus käyttäjältä: aracuan - 28.09.10 - klo:23:31
Jokin kolahdus ääni kuulu myös 1.2 TDI:stä, kun noin 10m on ajettu käynnistyksestä eikä toistu ajon aikana.
Huollossa sanoivat samaa kysellessäni,että järjestelmä lukitsee takaluukun.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.10 - klo:08:52
edit: osaako joku palstalaisista tulkita mitä nämä polttoaineputkien räminän lisäksi löytyneet 2 muuta äänilähdettä ovat - minä en ymmärrä noita lyhenteitä:
"Traced other noise to L/H/F chassis rail holder/clip adrift that holds P.A.S pipes. Refitted clip correctly, tested, noise now gone. Heard another noise, traced this noise to air coupipe rattling against chassis rail on R/H/S manovered pipe away from chassis, no noise evident now".
Huimaavan vapaasti suomentaen: Jäljitettiin toinen ääni vasempaan runkopalkkiin edessä, siellä pidike/klipsi joka kannattelee ohjaustehostimen putkia. Asennettiin pidike kunnolla paikalleen, testattiin, ääni hävisi. Toinen äänilähde jäljitettiin oikeanpuoleiseen runkopalkkiin, siellä ilmaputki(??? air coupipe? kirjoitusvirhe?) joka rämisi runkopalkkia vasten. Taivutettiin putkea irti runkopalkista, ääni katosi.
Ilmeisesti DSG-vaihteistokin muuten pitää itsessään jotain omaa konserttiaan, tämän kerrottu olevan ominaisuus eikä vika. Ja joitain on häirinnyt turbon hukkaportin jonkin säätötangon sirinä/särinä/räminä (tarpeettomat yliviivataan). En muista mitä moottoria koski.
Kiitokset käännöksestä. Noita L/H/F -juttuja ja erityisesti P.A.S:ää en tajunnut.
Kuulostaa helpohkolta korjaukselta. Joskin turhauttavalta, kun nuo olisi voinut suunnittelussa jo tunnistaa äänilähteiksi. Pitääkö auton suunnittelussa vieläkin opetella perusasioita kantapään kautta - jopa Volkkarilla !
Se tässä on kuitenkin postiivista, että kyseessä ei ole mikään varsinainen tekniikkaongelma.
Lainaus käyttäjältä: Pölö 1,2 TSI - 29.09.10 - klo:13:07
Huollossa sanoivat samaa kysellessäni,että järjestelmä lukitsee takaluukun.
Hmm, aika mielenkiintoista. Miten se ääni kuuluu sitten selvästi edestä, jostain moottorin luota oikealta puolelta..ja se "ropina"..se kuuluu kuitenkin kohtuu pitkään, noin reilun sekunnin ajan.
Koskeeko nuo ongelmat muutaman tuhannen kilometrin ajettuja Poloja? Itse olen käynyt koeajamassa 1.4 vaparin ja 1.2 TSI:n, enkä huomannut niissä mitään värinöitä, enkä etenkään kolahteluita.
Erkka, olet niin kuumeissasi tuon Polon kanssa, tässä vähän helpotusta tuskaan (http://cgi.ebay.de/VW-Polo-6R-Rocket-Orange-1-43-/280532171156?pt=Spielzeugautos&hash=item4151053994) :D
Pistetään nyt kuvakin vielä
(http://lh3.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TKNaJ1KUYfI/AAAAAAAABAc/vyDCWctrMVY/Polo.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.09.10 - klo:18:29
Erkka, olet niin kuumeissasi tuon Polon kanssa, tässä vähän helpotusta tuskaan (http://cgi.ebay.de/VW-Polo-6R-Rocket-Orange-1-43-/280532171156?pt=Spielzeugautos&hash=item4151053994) :D
Pistetään nyt kuvakin vielä
(http://lh3.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TKNaJ1KUYfI/AAAAAAAABAc/vyDCWctrMVY/Polo.JPG)
Pirskatti vieköön! 2-ovinen Polo Hot Orange värityksellä. Tilaukseen, nam.
Kiitos, Pekka T!
Tämän GTI:n väri näyttäisi myös hot orangelta:
VW Polo GTi review by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=Jw3MEPoIVeU#ws)
Kyllä tuo on normaali punainen, mielestäni.
Normaali punainen tuo on, hot orange on oranssimpi kun tuo ja antaa valon eri lailla ;) Mut keltanen edelleen kaikista paras väri polossa :-*
Eikä Hot Orangea edes saa GTI:hin, sääli sinänsä, kävisivät hyvin yhteen.
Videota Hot Orangesta en tähän hätään löytänyt, mutta kuva GTI Polosta em. värillä löytyi.
(http://www.sacarfan.co.za/wp-content/gallery/vw-polo-gti-geneva/sacarfan-polo-gti-6.jpg)
(http://www.sacarfan.co.za/wp-content/gallery/vw-polo-gti-geneva/sacarfan-polo-gti-9.jpg)
(http://www.sacarfan.co.za/wp-content/gallery/vw-polo-gti-geneva/sacarfan-polo-gti-12.jpg)
(http://www.sacarfan.co.za/wp-content/gallery/vw-polo-gti-geneva/sacarfan-polo-gti-5.jpg)
GTi:n värit. ;)
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_build.nsf/index.html (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_build.nsf/index.html)
Erkan GTI -kuvissa on normipunainen auto. Hot Orange kyllä erottuu siitä, kuten tuosta pienoismallista näkyy.
Ilmeisesti Suomeen ei tuoda Hot Orangea GTI mallina. Linkittämäni kuvasarja on mielestäni Hot Orange.
Tässä vielä Hot Orange. Saattaa olla, ettei sittenkään tuo GTI ole samlla värillä?
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/128/5727/6469909/hot-orange-1-48187-13449.jpg)
En nyt oikein tiedä uskaltaako Erkalle tämmöisiä videoita näyttää.
Officially Exterior New Volkswagen Polo 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=4U8LP8ScsJc&feature=related#ws)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.09.10 - klo:20:28
Ilmeisesti Suomeen ei tuoda Hot Orangea GTI mallina. Linkittämäni kuvasarja on mielestäni Hot Orange.
Ei ole myöskään saksan valikoimassa.
http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-DE&template=polo&process=clc2 (http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-DE&template=polo&process=clc2)
Nyt on Erkan kuvassa oikea väri. Tuossa edellisessä GTI-setissä on normipunainen, joka itseasiassa on oma suosikkini. Jos Polon ostaisin, niin tuo peruspunainen 17" -aluilla olisi valintani. Ã,,itini vaan halusi sen Pepper Grey'n vaikka yritin muitakin ehdotella. Värit ovat niin makuasioita !
edit: tuo videon auto on myös peruspunainen
Pekka T, olipa siisti video. :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.10 - klo:20:43
Nyt on Erkan kuvassa oikea väri. Tuossa edellisessä GTI-setissä on normipunainen, joka itseasiassa on oma suosikkini. Jos Polon ostaisin, niin tuo peruspunainen 17" -aluilla olisi valintani. Ã,,itini vaan halusi sen Pepper Grey'n vaikka yritin muitakin ehdotella. Värit ovat niin makuasioita !
Ei tuo pepper greykään ole paha väri, jotenkin muista harmaista poikkeava positiivisesti. Mutta jos oisin uutta autoa ostamassa, niin en varmaan harmaata valitsis, ellei kävis yhtä hyvin kuin poloon :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.09.10 - klo:20:46
Pekka T, olipa siisti video. :)
Ja odottamisen tuska senkun pahenee, täytyy tarjota kohta vaihtoehto terapiaa.
Jännä juttu väreihin liittyen on, etä kaikissa Highline -autoissa on vakiona Pepper Grey -maalaus keskikonsolin ympärillä.
71.80 â,¬ hintaan olisi ruostumattomasta teräksestä orginal putkenpäätä tarjoalla Poloon. Mielipiteitä, kannattaako sijoittaa tuohon?
(http://docs.google.com/viewer?pid=bl&srcid=ADGEESiu3_jYEC5ivicnLEpfAOIA41K8jxwVsl63BCI1x8e1Iua7uxqDmckBLUbaAyXdbJhgsSs76OaA8P6p7xWVRt6ILCv9oFHXgOgmmJKD-lbGNujqjrQxl22mPXQatUcyeuRKaL_B&q=cache%3A6M2NIqMLFgkJ%3Awww.audi.fi%2FVV-Auto%2FVW_kampanja.nsf%2FPS_1_2010.pdf%20takapuskurin%20suojalista%20Polo%206r&docid=723cced2957cbc20f5196c84cf97ea76&a=bi&pagenumber=19&w=138)
Hupsista, tulipa pieni kuva!
Mulla on 1.6cr dieselissä pakoputken pää rosterista, on aika ruma se yksi pakoputken reikä siellä perässä.
Ihan hankinnan arvoinen ;)
Tuo nyt pitää ilman muuta ostaa. Minäkin voisin äidin autoon viedä joululahjaksi. Tekee kivan säväyksen takapään ulkonäköön.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.09.10 - klo:20:54
Hupsista, tulipa pieni kuva!
Minulle ei näy muuta kuin raksi.... ???
Linkki em. orginal lisävarusteisiin myös muihinkin VAG-autoihin.
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:6M2NIqMLFgkJ:www.audi.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/PS_1_2010.pdf+takapuskurin+suojalista+Polo+6r&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESiu3_jYEC5ivicnLEpfAOIA41K8jxwVsl63BCI1x8e1Iua7uxqDmckBLUbaAyXdbJhgsSs76OaA8P6p7xWVRt6ILCv9oFHXgOgmmJKD-lbGNujqjrQxl22mPXQatUcyeuRKaL_B&sig=AHIEtbSBqZMNJCdVa9GSVjg0A2_aMzydOg (http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:6M2NIqMLFgkJ:www.audi.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/PS_1_2010.pdf+takapuskurin+suojalista+Polo+6r&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESiu3_jYEC5ivicnLEpfAOIA41K8jxwVsl63BCI1x8e1Iua7uxqDmckBLUbaAyXdbJhgsSs76OaA8P6p7xWVRt6ILCv9oFHXgOgmmJKD-lbGNujqjrQxl22mPXQatUcyeuRKaL_B&sig=AHIEtbSBqZMNJCdVa9GSVjg0A2_aMzydOg)
Meillä ei ropise eikä rämise, mutta kuulemma pidemmillä matkoilla on autosta muutaman kerran kuulunut jotain ylimääräistä ininää ehkä n. 5 minuutin ajan kerrallaan. Puoliso ei osannut tuon tarkemmin määritellä, että vaikea on veikkailla mitä on tapahtunut ja mistä ääni on tullut...
Ohjekirjassa oli jotain mainintaa että monitoiminäytöstä pitäisi saada ulos myös öljyn lämpötila. Itselläni ei ainakaan löydy kuin ulkolämpötila, mites muilla? Saako tuota kieltäkään itse vaihdettua, ei ainakaan minulta onnistunut?
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 03.10.10 - klo:14:56
Ohjekirjassa oli jotain mainintaa että monitoiminäytöstä pitäisi saada ulos myös öljyn lämpötila. Itselläni ei ainakaan löydy kuin ulkolämpötila, mites muilla? Saako tuota kieltäkään itse vaihdettua, ei ainakaan minulta onnistunut?
Jos noin on, niin mihin sitä valehtelevaa jäähdytysnesteen mittaria edes tarvitaan ;)
Ihan syystä jättäneet sen pois.
@Erkka: Ihan tietoturvallisuussyistäkin ei kannata linkittää omassa Ovi-sähköpostissa oleviin kuviin... ;) Varsinkaan kun ne eivät näy meille muille.
Itsekin saatan jonkinlaisen pen... pakoputkenjatkeen tilailla kevääksi. En tosin ihan tuollaisia hintoja ole valmis maksamaan, mutta eiköhän eBaystä siihen mennessä löydy muutamalla kympillä jotain kivaa.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 03.10.10 - klo:19:36
@Erkka: Ihan tietoturvallisuussyistäkin ei kannata linkittää omassa Ovi-sähköpostissa oleviin kuviin... ;) Varsinkaan kun ne eivät näy meille muille.
Itsekin saatan jonkinlaisen pen... pakoputkenjatkeen tilailla kevääksi. En tosin ihan tuollaisia hintoja ole valmis maksamaan, mutta eiköhän eBaystä siihen mennessä löydy muutamalla kympillä jotain kivaa.
Kiitos varoituksesta. Minäpä poistan nuo linkit. ???
Pistäkäähän kuvia kun saatte putkenpäitä paikalleen. Itsellekkin pitäisi hommata sellainen kunhan löytyisi järkevän näköinen. Tuo vakio on aika onnettoman näköinen. Koitan itse ottaa tiistaina kuvia noista lensoista polon alla kun pesen auton. Lensot siis mustilla keskiöillä.
Niin näkyykö muilla tuo öljyn lämpö?
Miten olisi tälläinen pakoputkenpää. :D
(http://verkkokauppa.harline.com/product_pictures/medium/12542-12726-20006_endrflat197.jpg)
Moniko on hoksannut vänkärin puolen A-pilarin alapäässä "salalokeron"...? lueskelin ohjekirjaa joutessani ja sieltä löyty huomioliiveille tarkottettu kolo.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.10.10 - klo:20:33
Moniko on hoksannut vänkärin puolen A-pilarin alapäässä "salalokeron"...? lueskelin ohjekirjaa joutessani ja sieltä löyty huomioliiveille tarkottettu kolo.
Onko sinulla 6R ohjekirja luettavana? Kunpa itsekin saisin ohjekirjan ennakkoon luettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 03.10.10 - klo:20:50
Onko sinulla 6R ohjekirja luettavana? Kunpa itsekin saisin ohjekirjan ennakkoon luettavaksi.
Istuin tuos kaverin kyytillä ja bongasin kirjasta uusia ominaisuuksia ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.10.10 - klo:20:33
Moniko on hoksannut vänkärin puolen A-pilarin alapäässä "salalokeron"...? lueskelin ohjekirjaa joutessani ja sieltä löyty huomioliiveille tarkottettu kolo.
Mietinkin mihin se lokero on tarkoitettu. :)
Tuli tarkastettua öljyn määrä kun tullut yli 10k kilometriä ajettua niin huomasin samalla että ilmeisesti egr rempassa hajottaneet moottorin suojamuovin.. Katsotaan vaihtavatko ehjään miten helposti.. :( Ei kuitenkaan alle 4kk ikäisessä autossa saisi vielä muovit repsottaa..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 06.10.10 - klo:13:23
Tuli tarkastettua öljyn määrä kun tullut yli 10k kilometriä ajettua niin huomasin samalla että ilmeisesti egr rempassa hajottaneet moottorin suojamuovin.. Katsotaan vaihtavatko ehjään miten helposti.. :( Ei kuitenkaan alle 4kk ikäisessä autossa saisi vielä muovit repsottaa..
Saako kysyä millä jälleenmyyjällä tämä suoritus tapahtui?
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 06.10.10 - klo:16:59
Saako kysyä millä jälleenmyyjällä tämä suoritus tapahtui?
Kuopion laakkosella tietenkin. Löytyykö Kuopio +100km hyviä VW merkkihuoltoja? Tai edes +200km , halpahan tuolla on ajella kauemmaksikin.. EGR korjauksessakin oli jäänyt löysälle jotain ahtoputkia plus yksi sähköliitin.. Ja tosiaan tuo suojamuovi halki. Eli ei voi oikein kehua palvelua. Plus melkein nosturilla vetivät helman lyttyyn, itse siitä kerkesin huomauttaa..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 06.10.10 - klo:18:01
Kuopion laakkosella tietenkin.
Vai siellä vaan jatkuu sama tyyli huolloissa. Meille olivat sujuvasti jarrut merkattu tarkastetuiksi mutta itse tarkastus oli vaan unohtunut. Ja tokihan huoltomiehet siirtelivät kerran vähän vauhdikkaammin autoja halleihin. Ei muuten mitään mutta meidän ex-Passatti ja jonkun A6 ottivat hieman turhankin läheistä kosketusta toisiinsa ;D Audiin uutta puskinta eteen ja meille taakse. Sinällään palvelu pelaa, kun käytössä kuluneet puskurit vaihdetaan samalla uusiin...
Saksalaisella motor-talk.de -foorumilla on jo ainakin tusina Polo-omistajaa, jotka raportoivat ruostuvasta konepellistä. :( Kyseessä siis konepellin takareunan taitos, joka "muhii" siellä korikitin alla.
Alkaa vähitellen kaduttaa että luovun Meganesta, kun näyttää nuo ruosteongelmat vaivaavan saksalaisvalmistajia aika uskollisesti. No, omaan Poloon ainakin uitan sen sauman täyteen kotelosuoja-ainetta, eiköhän se sillä aisoissa pysy kun heti uutena käsittelee.
No johan on ihme juttu näin uudessa autossa. Luulin tuon olevan sinkitty. Mitenkähän tuon suojaaminen onnistuisi, jos veisi vaikka ruostesuojausfirmaan. Takuu päättynee siihen tuon osalta ?
Eiköhän kannata sekin hoitaa takuuseen, tuo on niin selkeä valmistusvirhe että sen saa takuuseen vielä takuuajan jälkeenkin. Takuu todellakin katoaa samantien kun menette sinne jotain mömmöä laitattamaan.
(http://tos.pp.fi/images/view/2010/DSC05666.JPG)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.10.10 - klo:13:30
Takuu todellakin katoaa samantien kun menette sinne jotain mömmöä laitattamaan.
No eipä taida kuitenkaan takuu päättyä...kuten ei myöskään normi ruostesuojauksesta.
Luulisi tehtaan jo reagoineen ruosteongelmaan, niin ettei liukuhihnalta enää päästetä tulemaan sutta ja sekundaa em. muodossa? Onkohan kyseessä alkupään sarjaa vai vaivaako ruosteongelma uudempiakin Poloja? Huono juttu!
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.10.10 - klo:13:30
Eiköhän kannata sekin hoitaa takuuseen, tuo on niin selkeä valmistusvirhe että sen saa takuuseen vielä takuuajan jälkeenkin. Takuu todellakin katoaa samantien kun menette sinne jotain mömmöä laitattamaan.
Takuu saattaa kadota, mutta eipä kyllä sitten ruostukaan... ;)
Onko 1.2tsi comfortlinessä keskikulutusmittari ja "vaihto opastin" vakiona vai pitääkö mun tosissaan tilata tuohon tuo ajomukavuus paketti ? On tuo esite kyllä harhaan johtava ???
Lainaus käyttäjältä: moore - 10.10.10 - klo:17:14
Onko 1.2tsi comfortlinessä keskikulutusmittari ja "vaihto opastin" vakiona vai pitääkö mun tosissaan tilata tuohon tuo ajomukavuus paketti ? On tuo esite kyllä harhaan johtava ???
Mulla on ainoastaan toi vaihto-opastin.
Keskikulutusmittari on ajotietokoneellisessa,jota autossani ei ole.
Siinä esitteessä muuten on aika paljonkin juttuja,mitkä eivät pidä yhtä ymmärryksen kanssa.
Kiitos vastauksesta, pitää kai sitte pärjäillä ilman kulutusmittaria, tilauskin jo tehty :-\. Mitäs tietoja se näyttö sitte näyttää ? kai sentää ulkolämpötila näkyy sekä trippi mittari ?.. ihme kyllä etten sitte millään vaa ite muista, vaikka on jo koeajettu kahteen kertaan.
PS. oikeen värisen poolon valitsit!, ainakin nimen perusteella :D
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 10.10.10 - klo:16:53
Takuu saattaa kadota, mutta eipä kyllä sitten ruostukaan... ;)
Ei vaikuta takuuseen mitenkään. Kysyin autoa ostaessani. Reikiä ei saa porata, mutta eipä nuo nykyään mitään porailekkaan. Itse vein heti luovutuksesta suojaukseen.
Muistuu mieleen mummon munakello,sellainen vieterivetoinen suippopää, kun käytän peilinlämmittimen käyttökytkintä.
Mitä pidätte moisesta virityksestä?
Kovalla sivutuulella ajaessa huomaa Polon suuren eron vaikkapa Golfiin, eli tuuli tempoo autoa aika innolla. Painoero eli keveys lienee suurin syy, varmaan myös esim. lyhyempi akseliväli.
Climatic on ärsyttävä, aamun nollakeleissä kun säätää lämpötilan sopivaksi, niin hetken päästä on liian kuuma, ja kun taas säätää hitusen alemmas niin tulee vilu. Climatronic toimi huomaamattomasti ja tasaisesti.
Pikkuautolla ajaessa saa myös varautua isompaa enemmän nöyryyteen ja hermojensa hillitsemiseen. Kehäteiden ja motarien rampeilta tullaan surutta ilman vilkkua eteen, siis aivan rehellisesti sanoen kiilaten. Ellei jarruta, olisi kyljessä. Isommalla vehkeellä sentään joko kiihdytettiin pois edestä tai tultiin taakse.
Auton muodoista...ajelin eilen töiden jälkeen Kehä I:stä länteen ja edessä ajoi metallinhopea uusimallinen Polo. Takapää on rehellisyyden nimissä automallin heikko lenkki. Muualta menevä ja nätti, mutta suoraan takaa kapoinen ja ns. pikkuautomainen.
Kokonaisuudessaan silti aivan kiva peli, mutta kyllä tässä jo kaipailen sitä Golfia...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.10.10 - klo:08:01
Pikkuautolla ajaessa saa myös varautua isompaa enemmän nöyryyteen ja hermojensa hillitsemiseen. Kehäteiden ja motarien rampeilta tullaan surutta ilman vilkkua eteen, siis aivan rehellisesti sanoen kiilaten. Ellei jarruta, olisi kyljessä. Isommalla vehkeellä sentään joko kiihdytettiin pois edestä tai tultiin taakse.
Tuo on toden totta. Muutaman kerran kävin aikanaan vaimon Pololla töissä, ja ero oli suuri verrattuna Passattiin. Veikkaan syyksi ajatusjuoksua: Pikku auto -> nainen tai joku muu hidastelija todennäköisesti ratissa -> jään jumiin sen taakse jossain vaiheessa -> etupuolelle heti kun mahdollista.
Ehkäpä jotkut myös kokee Polon kuskeineen "alempiarvoiseksi", toivottavasti ei...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.10.10 - klo:08:01
Climatic on ärsyttävä, aamun nollakeleissä kun säätää lämpötilan sopivaksi, niin hetken päästä on liian kuuma, ja kun taas säätää hitusen alemmas niin tulee vilu.
Siinä ei kyllä pelaa oikein tuo Climatic, ei Yetissä tarvitse hämmentää lämpötilahanikkaa vaan lämpö pysyy mukavan tasaisena. Tänään muuten koskin pitkästä aikaa koko lämmityslaitteeseen, käänsin suuntaushanikan siten että ilmaa tulee tuulilasille ja hieman myös jaloille :)
Mitäs mieltä olette ruostesuojauksen tarpeesta Pololle ? Kannattaisiko se viedä heti uutena tuollaiseen "reiättömään" käsittelyyn, jos se kerran takuun kannalta on mahdollista ?
Ã,,itini edellisen auton (Micra) pelasti se, että teetin käsittelyn siihen noin vuoden vanhana - katsastusmies kertoi, että ero on valtava verrattuna suojaamattomiin autoihin.
Climatic toimii anturin perusteella ja mielestäni siihen kuuluu pieni viive. Esim. lämpö täysillä ja lasket 22 asteeseen; puhaltaa vähän aikaa viileämpää tasatakseen lämmön. Sama toisinpäin. Ihan normaalia ja loogista, mutta osa käyttäjistä lienee hieman herkkiä. Itse olen ollut tyytyväinen.
Itse en climaticista tykkää, en tykännyt Jettassa enkä tässä. Climatronic on itselleni ehdoton vw:ssa. Olen niin helkutin kylmäverinen ja vedolle herkkä että siitä saa kärsiä myös rahan muodossa.
Seuvaavanlainen kyssäri.
Kertokaapa käytännössä, miten toimii Polon ajovalot, johon kuuluu normaalien H7 valojen lisäksi päivävalot, sumuvalot kulmavalotoiminnolla?
Itse olen päätellyt päivävalojen toimivan 0-asennossa ja ajovalojen I-asennossa. Eli, kun ajovalot kytketään päälle, niin pitää kääntää kytkin I-asentoon. Näinkö se menee?
Entä kulmavalotoiminto? Toimii ilmeisesti lyhyiden valojen kanssa (ei pitkien)?
Toivottavasti saitte selvää mitä hain takaa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.10.10 - klo:21:17
Seuvaavanlainen kyssäri.
Kertokaapa käytännössä, miten toimii Polon ajovalot, johon kuuluu normaalien H7 valojen lisäksi päivävalot, sumuvalot kulmavalotoiminnolla?
Itse olen päätellyt päivävalojen toimivan 0-asennossa ja ajovalojen I-asennossa. Eli, kun ajovalot kytketään päälle, niin pitää kääntää kytkin I-asentoon. Näinkö se menee?
Näin menee, että päivävalot palaa 0-asennossa ja ajovalot tai parkit laitettava erikseen päälle. Pitkät eivät mene päälle ennen kuin ajovalot on kytketty. Kulmavaloista en tiedä kun ei niin hienoja vehkeitä ole. Päivävalot tietty sammuu kun ajovalot ovat päällä.
Tuskin se Climatronickaan sen viisaampi liene tuon lämmönsäätelyn suhteen. Kun on liian kuumaa puhaltaa kylmää jne.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 14.10.10 - klo:22:35
Tuskin se Climatronickaan sen viisaampi liene tuon lämmönsäätelyn suhteen. Kun on liian kuumaa puhaltaa kylmää jne.
Osaa se tasata ilmankulun oikein...
Esim jaloille lämpösempää ja ylös viileempää.
(knoppia: Jo kolmoskoppasen golffin tuuletus osasi suunnata viileämpää ilmaa kasvoille ja lämpöstä jaloille /tuulilasille, lisäks jalkojen turhaa polttamista jotenki rajoitettiin - ja kyseessä oli perus puhallus, ei ilmastointi)OT:
Huomasin porukoiden audista (b7) tänään... jos pyyhkiät oli päällä 1nopeudella niin ilmankulku muuttui..
En olis uskonu, että se ikään kuin
huomioi sateen.
Lainaus käyttäjältä: petterik - 14.10.10 - klo:21:39
Näin menee, että päivävalot palaa 0-asennossa ja ajovalot tai parkit laitettava erikseen päälle. Pitkät eivät mene päälle ennen kuin ajovalot on kytketty. Kulmavaloista en tiedä kun ei niin hienoja vehkeitä ole. Päivävalot tietty sammuu kun ajovalot ovat päällä.
Kulmavalot toimivat max. 40 km/h nopeuteen asti ja aktivoituvat ainakin vilkun kytkemisestä, mahdollisesti myös ratin kääntökulman perusteella ilman vilkkuakin? Ajovalot pitää olla kytkettynä päälle.
Volkswagen Center ei halunnut asentaa webastoa Polo Bluemotioniin, koska ohjeistus puuttui. Suosittelivat toista firmaa. Sama kuulemma A1:n kanssa.
Tuli tässä heitettyä lainapoloisella reilun 1000 km:n lomareissu maan itäosaan. Täytyy sanoa että kulimallilla ajaa aivan mukavasti myös matka-ajoa. Koneen vähät tehot eivät merkanneet jalkoihin jäämistä vaan itse tuli ohiteltua jatkuvasti. Myös kaksikaistateillä ohittaminen onnistuu, kun käyttää vaihteita ja hivenen ennakoi -asia johon aikoinaan mm. ahtamattomilla dieseleillä jo tottui. Kulutus reippaalla ohittelevalla ajotavalla noin 6 litran pinnassa, motarilla navin mukainen todellinen matkanopeus noin 130. Koneen kierrokset ovat tuossa vaiheessa liki 4000 mutta meteli sisällä ei ole korvia raastava edes nastoilla. Ajettavuus hyvä, ainoastaan nyt nastarengas hivenen huojuttaa ja kova sivutuuli tempoo jkv kevyttä lyhytakselivälistä kärryä. Matka-ajossa climaticcikin toimii hyvin ja tasaisesti, kaupungissa sitä tulee moitittua kun vaatii säätelyä ja puhallinnopeuden säätelyä. Auton lämppärin teho tuntuu todella hyvältä, kuumaa pukkaa jo lyhyellä matkalla. Penkit erinomaiset ilman säädettävää ristiseläntukeakin. Hinta näkyy siinä että konepelti on tuettava vanhanaikaisella tukitangolla, sen huomasin nyt kun ekan kerran piti täyttää pesunestettä.
Täytyy todeta että tämmöisellä vähän rahan rattaalla ajaa ajot siinä missä puolet ja triplat kalliimmallakin, samassa ajassa kaiken lisäksi. Alkaa ihmetellä tosiaan sitä lisäsatsauksen mielekkyyttä. Asia ei tule esille välttämättä tämmöisen kärryn ekalla puolen tunnin koeajolla mutta kun pari kk on ajanut niin tästä suoraan sanoen pitää yllätävän paljon. :)Vaimo ylisti myös auton vaivatonta ajamista; kytkin loota ja muut vipstaakit ovat erittäin helppoja ja hänkin tykkää ajaa.
Linkissä olevassa Polossa voitaisiin sanoa olevan yritystä vannetuningissa. :o
http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=17981&start=0 (http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=17981&start=0)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.10.10 - klo:12:42
Linkissä olevassa Polossa voitaisiin sanoa olevan yritystä vannetuningissa. :o
http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=17981&start=0 (http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=17981&start=0)
"Hieman" yliampuva, mutta ihan hienon näköinen kyllä :P.. tästä tuli muuten mieleen tälläinen tyhmä kysymys mahtaako mennä takuu umpee jos vaihtaa jouset :-\
Alustan osalta kyllä. Jos sulta iskareita tai puslia menee niin et kyllä takuuseen saa. Tuskin se esim motorin takuuseen vaikuttaa.
Jos vaihdatuttaa valtuutetussa huollossa VW:n (=Eibachin) omat madallusjouset, niin siinä tapauksessa pitäisi kai takuun säilyä myös alustan osalta.
onko kukaan huomannu että auto heilahtaa aika paljo vapaalla kaasutaessa? onko tässä tosissaa niin pehmeät tukikumit ? ja tää tsi:iin raksutus, kokoajan vainoharhaisena epäilen koneen nakutusta ;D
Kuvia talliosiossa. Vastahan ne jussina otettiin.
Lainaus käyttäjältä: moore - 28.10.10 - klo:15:08
onko kukaan huomannu että auto heilahtaa aika paljo vapaalla kaasutaessa? onko tässä tosissaa niin pehmeät tukikumit ? ja tää tsi:iin raksutus, kokoajan vainoharhaisena epäilen koneen nakutusta ;D
Voi hyvin olla, kun Sciroccostakin sellaiset löytyy. Dynotestiä tehdessä moottori heilui kuin ADHD:sta kärsivä pappa kiikkustuolissa. :D
Eikö muuten ole polossa ollenkaan vedenpoistoreikiä takaluukussa?
Tässä voisi olla mallia tulevalle Hot Orange Pololleni. :)
Mitäs ovat arvon forumilaiset mieltä Hot Orange-musta desingistä?
http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange (http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange)
(http://www.polo9n.info/Thumbnail/10862_7_LSS4mtmttf.jpg?format=square)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.10.10 - klo:17:18
Tässä voisi olla mallia tulevalle Hot Orange Pololleni. :)
Mitäs ovat arvon forumilaiset mieltä Hot Orange-musta desingistä?
http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange (http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange)
Ei hassumpi, mutta nuo peltivanteet olisi parempi jättää kauppaan :P
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.10.10 - klo:17:18
Tässä voisi olla mallia tulevalle Hot Orange Pololleni. :)
Mitäs ovat arvon forumilaiset mieltä Hot Orange-musta desingistä?
http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange (http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange)
Aika makee. :D
Vanne läheltä katsoen käy hyvin, kauempaa katsottuna tulee lievä peltivanne-efekti.
Joku tumma grafiitinharmaasävy voisi olla parempi vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 31.10.10 - klo:18:00
Aika makee. :D
Vanne läheltä katsoen käy hyvin, kauempaa katsottuna tulee lievä peltivanne-efekti.
Joku tumma grafiitinharmaasävy voisi olla parempi vaihtoehto.
Tummaa grafiitti voisi olla hyvä vaihtoehto ja siihen vielä oranssi teippaus vanteen ulkokehään sekä oranssia tekstiä tarvittaessa.
Ovipilarit/takaluukun karmi loistaa oranssina sisälle kabiiniin. Kävi mielessä, jospa peittäisi oranssivärin mustalla teippauksella. Olisikohan tuossa mitään mieltä. Ehdotuksia, kiitos?
Valkoisessa Polossa tuo ei haittaa, eikä hyppää silmille, koska sisäverhous sopii hyvin yhteen valkoisten karmien kanssa.
^ Tälläinen. ;D
(http://cmsoz.sevenlab.net//get_image.aspx?path=D:\Siti_Internet\cmsoz.sevenlab.net\html\images\wheels\technicals\orange_77_20101019130222.png&w=400&h=400)
^ Oho! Tuollaisiakin värejä tarjolla. :o
Noissa värivanteissa on mielestäni sellainen problema, että "saman" värisessä autossa sävyero paistaa ikävästi silmään. Tuollainen oranssi vanne sopisi mainiosti mustaan tai valkoiseen autoon..
Hieno Hot Orange, paitsi taas nuo vanteet. Minä en vaan käsitä, mitä joku näkee noissa mustissa vanteissa. Ne ovat ihan karmeat hiukankin kauempaa katsoen. Se aiemminkin mainitsemani Poliisi-Mondeo -efekti tulee mieleen.
Grafiitti vielä menettelee, mutta oma suosikkini on ehdottomasti perinteinen hopeansävyinen vanne, jossa saa olla lisukkeena muutakin väriä hillitysti. Ã,,itini Polo sai 15" Sima -vanteet alleen talvipyörineen (Hkpl 7). Ihan OK auto noillakin.
Piti nyt laittaa tuollainen oranssi vanne, kun Erkka on siihen nyt jostain syystä mieltynyt (siis väriin). :)
Täältä löytyy ehkä järkevämpiäkin vaihtoehtoja vanteista
http://www.ozracing.com/car_wheels_brands/OZ%20Racing.aspx (http://www.ozracing.com/car_wheels_brands/OZ%20Racing.aspx)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.10.10 - klo:18:45
Hieno Hot Orange, paitsi taas nuo vanteet. Minä en vaan käsitä, mitä joku näkee noissa mustissa vanteissa. Ne ovat ihan karmeat hiukankin kauempaa katsoen. Se aiemminkin mainitsemani Poliisi-Mondeo -efekti tulee mieleen.
Grafiitti vielä menettelee, mutta oma suosikkini on ehdottomasti perinteinen hopeansävyinen vanne, jossa saa olla lisukkeena muutakin väriä hillitysti. Ã,,itini Polo sai 15" Sima -vanteet alleen talvipyörineen (Hkpl 7). Ihan OK auto noillakin.
Kuvassa olevat hopeanväriset Zirkonia vanteet ruksittu näin ensalkuun Polon kesäkiekoiksi ja Simat talvikiekoiksi.
(http://i7.aijaa.com/b/00031/6709792.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709792.jpg)
Laina-Poloinen on alkanut huurruttaa valoumpioitaan. Valoumpioihin en ole ruiskuttanut pesuvettä kovalla paineella, ja huurre pysyy myös työpäivän mittaisessa parkkihallipysäköinnissä, lämpötila noin +20 astetta. Tämä taitaa olla volsujen tyyppivika. Odotan jo pessimistisesti tulevan auton xenonien huurtumista, niiden huurtumispinta-ala vaikuttaisi olevan vielä halogeeneja suurempi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.10 - klo:07:52
Laina-Poloinen on alkanut huurruttaa valoumpioitaan. Valoumpioihin en ole ruiskuttanut pesuvettä kovalla paineella, ja huurre pysyy myös työpäivän mittaisessa parkkihallipysäköinnissä, lämpötila noin +20 astetta. Tämä taitaa olla volsujen tyyppivika. Odotan jo pessimistisesti tulevan auton xenonien huurtumista, niiden huurtumispinta-ala vaikuttaisi olevan vielä halogeeneja suurempi.
Vaikuttaisiko Polon valojenpesulaitteen painepesuri huurtumiseen? Taitaa pestä umpiot joka neljännellä pesulla?
^
En usko, umpion tuuletussysteemistä tuo johtunee -raaka arvaus.
Peeveli lienee tässä oikeassa.
Muistan aikaan Passatin kanssa tuota ihmetelleeni, kosteutta tuli ja meni, mutta se ei näyttänyt alkavan mitään umpion sisällä pysyvästi muuttamaan. Huollossakin sitä 'ihmeteltiin' ja jätettiin seurantaan, koskaan ei noille kuitenkaan mitään sitten tehty. Tuuletus tosiaan tuntuisi olevan puutteellinen, eli umpion sisään tiivistyvälle kosteudelle ei löytyne tarpeeksi tehokasta poistumisreittiä.
Samaa olen nähnyt mm. joidenkin Audien takaumpioissa, jonossa tullut joskun ihmeteltyä. Meillä nyt olevassa Golf V:ssä sen sijaan tuota ilmiötä en ole vielä havainnut vaikka nyt olisi kyllä otollinen keli tuon suhteen, täytynee nyt illalla kuitenkin vielä tarkastaa...
Kuvassa vaihdekepin edessä on kaksi pyöreätä juomapullokoteloa. Olen silloin tällöin nähnyt tuollaisen harmaan purnukan esittelykuvissa. Mikä purkki lienee kyseessä? Erillinen tuhkakuppi, vai juomatölkki VW tarvikkeena?
(http://www.sacarfan.co.za/wp-content/gallery/vw-polo-tdi/sacarfan-vw-polo-tdi-6.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.11.10 - klo:12:05
Kuvassa vaihdekepin edessä on kaksi pyöreätä juomapullokoteloa. Olen silloin tällöin nähnyt tuollaisen harmaan purnukan esittelykuvissa. Mikä purkki lienee kyseessä? Erillinen tuhkakuppi, vai juomatölkki VW tarvikkeena?
Tuhkis tuo taitaa olla, jossain muistan törmänneeni vastaavaan.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 12.11.10 - klo:15:58
Tuhkis tuo taitaa olla, jossain muistan törmänneeni vastaavaan.
Ainakin Citroenilla on lähes identtinen tuhkis tuttavan c2:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.10 - klo:07:52
Laina-Poloinen on alkanut huurruttaa valoumpioitaan.
Tämä on ominaisuus, joka mainitaan käyttöohjekirjassakin. Kirjan mukaan normaalia, eikä vaikuta umpioiden kestoon.
Itselläni on ksenonit ja ne huurtuvat myös, onneksi kuitenkin vain alareunasta ledien ja vilkun edestä eli ei vaikutusta valotehoon.
Ei se huurtuminen normaalia missään tapauksessa ole. Jos ei nyt haittaa, niin muutaman vuoden kuluttua.
Sattui tänään sellainen tilanne Sturenkadulla, että jouduin pysähtymään Pololla vasemmalle kaistalle ensimmäiseksi valoihin suuren oikean kaistan ruuhkan takia, kun en sivusta kadulle tullessani voinut oikealle kaistalle ryhmittyä. Oikealla puolella valoissa oli tummanharmaa Auris, vaikutti 1,6-bensalta. Tähtäsin siihen, että otan rivakan lähdön että ehdin edemmäs vaihtamaan kaistaa oikealle josta minun pitää kääntyä sitten seuraavassa risteyksessä oikealle. No, lähdin reippaasti, siis niin reippaasti kuin nyt 70 hv kolmemukisella lähdetään, ja Auriskuski lähtikin kisaamaan. Sain kuitenkin sen verran reagoinnissa etumatkaa että ehdin vaihtaa kaistaa sen eteen, ja Auris sitten taas pinkaisi vasemmalle kaistalle. Seuraavissa valoissa oltiin sitten rinnakkain, ennen kääntymistäni oikealle. En tiedä, mitä Auriskuski tuumaisi jos tietäisi Poloisen heppamäärän. :D Täytyy todeta, että yllättävän rivakasti irtoaa liikkeelle tämän tehoiseksi peliksi, ja sujuva vaihteisto-kytkin auttaa osaltaan. Toki Poloinen olisi Nauriksen rinnalla hyytynyt pidemmällä spurtilla, mutta sellaista en harrasta kaupungissa.
Ensimmäinen "vakava" varustepuute polossa huomattu; ei valoa hanskalokerossa, varsinkin nyt kun on melkein kokoajan pimeetä, ärsyttää kun ei löydä tavaroita, kun käsikopelolla.
Onko joku jo tutkinut, olisiko joku olemassaoleva ratkaisu esim Golfista "siirrettävissä" kätevästi poloon, vai pitääkö viritellä joku osramin patterikäyttönen ledilamppu hansikaslokeron kattoon? ???
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 13.11.10 - klo:20:41
Ensimmäinen "vakava" varustepuute polossa huomattu; ei valoa hanskalokerossa, varsinkin nyt kun on melkein kokoajan pimeetä, ärsyttää kun ei löydä tavaroita, kun käsikopelolla.
Onko joku jo tutkinut, olisiko joku olemassaoleva ratkaisu esim Golfista "siirrettävissä" kätevästi poloon, vai pitääkö viritellä joku osramin patterikäyttönen ledilamppu hansikaslokeron kattoon? ???
Ohoh! Eikö siis GTI:ssäkään ole vakiona hanskiksen valoa?? Luulin että puute koskee vain tätä karvalakkia. :o
Nyt on alkanut kuulua muutamana päivänä alustasta äännähdys kaivonkansien ylityksessä ja viistotun katukiven yli ajettaessa. Ã,,äni on sellainen narskahtava, metallinen, aivan samanlainen kuin oli aikoinaan Ibizassa. Polohan perustuu samaan alustarakenteeseen kuin Ibbe. Nyt vaan odotetaan samanlaista narinaa iskarien yläpään laakereista ohjausta käännettäessä paikoillaan, kuin Ibbessä oli...
Oman Golfin ollessa varikkokäynnillä on meillä ajossa tuollainen 1.4 Comfortline Polo. ( rekisteröity 06/10 eli 2009-mallia ? )
Eilen illan pimeydessä pisti silmään, muuten ihan kohtuullisen tyylikkään näköisestä keskikonsolista, tuo radion sininen näyttö. Se on ikään kuin jäänyt päivittämättä muun mittariston värityksen mukana, vieläkö tämä sama 'vaiva' koskee vuosimallia 2010 ? ( vai olisiko tuossa jopa mahdollisuus vaihtaa väriä valikoista )
Onko Polo 6R:ssä huoltoasento pyyhkijänsulille? Edellisessä mallissa tuota ominaisuutta ei ole, jonka olen käytännössä myös paremmaksi todennut.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.11.10 - klo:12:17
Ohoh! Eikö siis GTI:ssäkään ole vakiona hanskiksen valoa?? Luulin että puute koskee vain tätä karvalakkia. :o
Sama puute koskee myös HighLine versiota... tosin omaani tuli puoliautomaattisen ilmastoinnin mukana jäähdytettävä hansikaslokero. Ainakin tilausta tehdessä se kuului vain automaattisen ilmastoinnin hienouksiin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.11.10 - klo:13:07
Onko Polo 6R:ssä huoltoasento pyyhkijänviiksille? Edellisessä mallissa tuota ominaisuutta ei ole, jonka olen käytännössä myös paremmaksi todennut.
Huoltoasento toiminto on Polossa koska muuten kuljettajanpuoleista sulkaa ei saa ylös.
Lainaus käyttäjältä: vincent - 16.11.10 - klo:12:51
Oman Golfin ollessa varikkokäynnillä on meillä ajossa tuollainen 1.4 Comfortline Polo. ( rekisteröity 06/10 eli 2009-mallia ? )
Eilen illan pimeydessä pisti silmään, muuten ihan kohtuullisen tyylikkään näköisestä keskikonsolista, tuo radion sininen näyttö. Se on ikään kuin jäänyt päivittämättä muun mittariston värityksen mukana, vieläkö tämä sama 'vaiva' koskee vuosimallia 2010 ? ( vai olisiko tuossa jopa mahdollisuus vaihtaa väriä valikoista )
Oma Poloni on käsittääkseni uutta mallia (dsg valitsin uutta mallia & moottrinro 10 merkki kirjain tms). Näytön väriä ei ole mahdollista vaihtaa ja mielstäni se sininen sopii hyvin tummaan sisustukseen. Muut namikat on valistu punaisella.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 13.11.10 - klo:20:41
Onko joku jo tutkinut, olisiko joku olemassaoleva ratkaisu esim Golfista "siirrettävissä" kätevästi poloon, vai pitääkö viritellä joku osramin patterikäyttönen ledilamppu hansikaslokeron kattoon? ???
Muoviahan se lokero vain on, eli helppohan siihen olisi dremelöidä suorakulmainen reikä jonkin muun mallin hansikaslokeron (tai vastaavalle) valolle. Kannen aktivoima katkaisin täytyy tietysti viritellä myös. Tai sitten on olemassa valaisin VW:n osanumerolla 1H0 947 301, siinä pitäisi kuulemma olla katkaisin integroituna. Sitten enää löydettävä oikea paikka ottaa valolle virta. Olisikohan samasta paikasta mistä sisävalotkin ottavat jatkuvan virran? En tiedä katkeaako sisävaloille tuleva jatkuva virta automaattisesti tietyn ajan kuluttua vai onko kyseessä tosiaankin aidosti jatkuva virta.
Itse ratkaisin toistaiseksi ongelman Robin Hoodista ostetulla kiinalaisella paristokäyttöisellä ledivalaisimella, jossa liiketunnistin. Liimasin sen mukana tulleella tarralla lokeron vasempaan seinään, liiketunnistin reagoi kannen liikkeeseen eli kun avaa kannen niin valo menee päälle. Sammuu itsestään n. 15 sek. kuluttua. Pyrin sijoittamaan liiketunnistimen niin, että kannen kiinni ollessa se jää aurinkolasikotelon taakse pimentoon. Näin lokeron pohjalla seilaavat tavarat eivät turhaan kuluta paristoja loppuun.
Ei kovin OEM-ratkaisu, mutta kun en nyt jaksa alkaa peuhaamaan johdotuksen kanssa, niin on kyllä hintansa (4,99) väärti. ;D
Tälläinen mattosarja tuli tilattua marmoritiskiltä 85 eurolla. Volkswagen Premium tekstiilimattosarja sisältää laadukkaat tekstiilimatot eteen ja taakse. Väri musta.
Vähän hirvittää, tuleeko kuskinpuoleinen matto kestämään kaasujalan kohdalta, kun tuossa ei ole vahvikepinnoitetta. Pitäisikö ajella sukkasillaan, heh. :D
Onko forumilaisille omakohtaisia käyttökokemuksia keston kannalta vastaavista tuotteista?
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/BB952F5B8F6E5D62C22575EF0040E030/$file/matot_polo.jpg)
Sen verran muista Polon ominaisuuksista (omituisuuksista?), että RCD510 pitää pimeän aikaan omaa kivaa. Eli näytön kirkkaus säätyy ilmeisesti kojelaudan päällä etureunassa olevan valoisuustunnistimen mukaan. No, kun ajelee pimeällä niin näyttöpä innostuu välillä kirkastumaan häikäisevän kirkkaaksi. Tämä tapahtuu esim. lähestyttäessä heijastavaa liikennemerkkiä tai vaikkapa sumusaareketta. Ilmeisesti tietyissä tilanteissa ajovalot heijastuvat noista ilmiöistä takaisin tunnistimeen, joka luulee että on kirkas auringonpaiste ja lataa näytölle lisää kandeloita? Sinänsä jännä, että joskus kirkastumiseen tuntuu riittävän aurauskepin päässä oleva pienenpieni heijastin, kun taas joskus muulloin ei kymmenen neliön heijastava moottoritien kylttikään saa näyttöä kirkastumaan...
Aikanaan 9N polossa oli kangasmatot vakiona.
Melko hyvän oloiset matot oli, ja kaikki 3 muuta mattoa oli 100tkm jälkeen kuin uusia paitsi kuskin matto. Se oli juurikin kaasupolkimen kohdalta kulunut puhki.
Eli siihen voisi näppärästi ostaa jonkun rosterilevyn tai vastaavan, jotta ei alkaisi kulumaan niin äkkiä puhki. Eihän se yksi matto niin paljoa maksakaan, mutta ikävähän se on katsoa reikääntynyttä mattoa.
Oma mattosarja oli harmaa, kun sini-harmaa sisusta polossa oli. Helppo oli puhdistaa ja pysyi paljon kumimattoja paremman näköisenä. Nyt en golffiin ole viitsinyt karvamattoja ostaa ja ei nuo kumimatot kyllä paljoa premium-tunteita herätä. Rumat ja kuraiset ovat aina, vaikka kuinka pesisi. Tuntuu kumimattokin ohentuvan kaasupolkimen kohdalta, joten ei sekään täysin pomminvarma valinta ole.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.11.10 - klo:17:37
Tälläinen mattosarja tuli tilattua marmoritiskiltä 85 eurolla. Volkswagen Premium tekstiilimattosarja sisältää laadukkaat tekstiilimatot eteen ja taakse. Väri musta.
Vähän hirvittää, tuleeko kuskinpuoleinen matto kestämään kaasujalan kohdalta, kun tuossa ei ole vahvikepinnoitetta. Pitäisikö ajella sukkasillaan, heh. :D
Onko forumilaisille omakohtaisia käyttökokemuksia keston kannalta vastaavista tuotteista?
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/BB952F5B8F6E5D62C22575EF0040E030/$file/matot_polo.jpg)
Matto kestää kyllä kaasujalan kohdalla, oma kaasujalka on raskas ja ovat kestäneet matot autoissa. Tuohan on ihan oem-tarvikekin. Ollos huoletta! :)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 16.11.10 - klo:17:40
Sen verran muista Polon ominaisuuksista (omituisuuksista?), että RCD510 pitää pimeän aikaan omaa kivaa. Eli näytön kirkkaus säätyy ilmeisesti kojelaudan päällä etureunassa olevan valoisuustunnistimen mukaan. No, kun ajelee pimeällä niin näyttöpä innostuu välillä kirkastumaan häikäisevän kirkkaaksi. Tämä tapahtuu esim. lähestyttäessä heijastavaa liikennemerkkiä tai vaikkapa sumusaareketta. Ilmeisesti tietyissä tilanteissa ajovalot heijastuvat noista ilmiöistä takaisin tunnistimeen, joka luulee että on kirkas auringonpaiste ja lataa näytölle lisää kandeloita? Sinänsä jännä, että joskus kirkastumiseen tuntuu riittävän aurauskepin päässä oleva pienenpieni heijastin, kun taas joskus muulloin ei kymmenen neliön heijastava moottoritien kylttikään saa näyttöä kirkastumaan...
Rns510:ssä (
ehkä myös rcd510) on oikeas yläreunas pieni täplä, joka on valoanturi.
Kokeile valottaa sitä täplää lampulla... tai peitä se päivällä.
Golffin sadetunnistimen valoanturin kautta tuo ei ainakaan omassa säädy.
Myös mittarivalojen luulis kirkastuvan samalla?
Jollain muulla vastaavaa http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=4422&start=0#p39691 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=4422&start=0#p39691)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.11.10 - klo:18:06
Rns510:ssä (ehkä myös rcd510) on oikeas yläreunas pieni täplä, joka on valoanturi.
Kokeile valottaa sitä täplää lampulla... tai peitä se päivällä.
Golffin sadetunnistimen valoanturin kautta tuo ei ainakaan omassa säädy.
Myös mittarivalojen luulis kirkastuvan samalla?
Jollain muulla vastaavaa http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=4422&start=0#p39691 (http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=4422&start=0#p39691)
Täällä myös. Välillä näyttö on pimeällä kirkas, välillä haalea. Samoin mittariston numerot tuntuvat välillä häilyvän pimeän ja valaistun rajamailla (välillä siis pelkästään viisarit hohtavat punaisina). Pitänee kokeilla noita kikkoja ja katsoa mitä tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.11.10 - klo:13:07
Onko Polo 6R:ssä huoltoasento pyyhkijänsulille? Edellisessä mallissa tuota ominaisuutta ei ole, jonka olen käytännössä myös paremmaksi todennut.
Erkka, kuten ramses jo totesikin huoltoasento löytyy, mutta tämä on selkeästi parempi kuin jossain malleissa siinä mielessä, että kun auton käynnistää niin tuo huoltoasento ei 'purkaudu' itsestään vaan pyyhkijöiden viikseä pitää vinksauttaa jotta palautuvat omalle paikalleen. ( kokeilin juuri )
Monissa autoissa tuo lepoasennosta palautuminen tapahtuu automaattisesti auton käynnistämisen yhteydessä ja uskon, että moni ainakin ensimmäisellä kerralla yllättyy rysähdyksestä tuossa vaiheessa kun pyyhkijät palautuvat normaaliin asentoon - varsinkin silloin kun on vielä nostanut pyyhkijän varret ylös. Erityisesti talvella noin käy helposti, moni kun laittaa auton ensin käyntiin ennen kuin aloittaa esim. mahdollisen ikkunoiden skrapaamisen.
^kyl se palautuu, kun vauhti kiihtyy tarpeeks ;) olikohan 20kmh
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.11.10 - klo:18:51
^kyl se palautuu, kun vauhti kiihtyy tarpeeks ;) olikohan 20kmh
Tämä selvä, mutta ennen tuota uskoisin jo kuskinkin tuon huomanneen ja jos ei, niin herätys lieneekin paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: vincent - 16.11.10 - klo:18:49
Erkka, kuten ramses jo totesikin huoltoasento löytyy, mutta tämä on selkeästi parempi kuin jossain malleissa siinä mielessä, että kun auton käynnistää niin tuo huoltoasento ei 'purkaudu' itsestään vaan pyyhkijöiden viikseä pitää vinksauttaa jotta palautuvat omalle paikalleen. ( kokeilin juuri )
Monissa autoissa tuo lepoasennosta palautuminen tapahtuu automaattisesti auton käynnistämisen yhteydessä ja uskon, että moni ainakin ensimmäisellä kerralla yllättyy rysähdyksestä tuossa vaiheessa kun pyyhkijät palautuvat normaaliin asentoon - varsinkin silloin kun on vielä nostanut pyyhkijän varret ylös. Erityisesti talvella noin käy helposti, moni kun laittaa auton ensin käyntiin ennen kuin aloittaa esim. mahdollisen ikkunoiden skrapaamisen.
Tämä kuulostaa huomattavasti paremmalta. Kiitos infosta.
Täytyy toi hansikaslokeron valo katsoa myöhemmin vaikka keväällä, nyt pärjää tälläisellä virityksellä myös tosi OEM, mutta toimii, eli kun luukun aukaisee valo syttyy, kun magneetti erkanee lampusta.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/hl_valo.jpg/full)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.11.10 - klo:18:06
Rns510:ssä (ehkä myös rcd510) on oikeas yläreunas pieni täplä, joka on valoanturi.
Kokeile valottaa sitä täplää lampulla... tai peitä se päivällä.
Golffin sadetunnistimen valoanturin kautta tuo ei ainakaan omassa säädy.
Myös mittarivalojen luulis kirkastuvan samalla?
Mielestäni mittarivalaistus ei kirkastu vaikka radion näyttö kirkastuu.
Täytyy kokeilla paikallistaa onko RCD510:n maskissa täplää.
En nyt tiijä sopeutuuko tää kirjotus tänne mut kummiski joku laittakoon oikeeseen paikkaan. Tuli tänään nähtyä gigantin pihassa uus 5ovinen polo merensinesenä. Noi ei mitään ihmeellistä kai, mutta oli aluvanteet ja kärryperässä.. Kerran jos toisenkin tuli kateltua sitä, siinä oli sitä jotain.. Muutenkin katellu noita pooloja sillä silmällä, et ois heti jos ois rahat semmoseen.. Mut toi oli auto joka herätti kiinnostuksen, omassa käytössä vois jo puhua "rakastumisesta autoon" jos tommonen ois...... Enpä oo vielä aika semmin moista kokenu, vaikka jonkun lainen auto "friikki" tässä kummiski on ollu pienen ikäsä... :-[ Mut jooo sori tää ot ;D
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 20.11.10 - klo:17:07
En nyt tiijä sopeutuuko tää kirjotus tänne mut kummiski joku laittakoon oikeeseen paikkaan. Tuli tänään nähtyä gigantin pihassa uus 5ovinen polo merensinesenä. Noi ei mitään ihmeellistä kai, mutta oli aluvanteet ja kärryperässä.. Kerran jos toisenkin tuli kateltua sitä, siinä oli sitä jotain.. Muutenkin katellu noita pooloja sillä silmällä, et ois heti jos ois rahat semmoseen.. Mut toi oli auto joka herätti kiinnostuksen, omassa käytössä vois jo puhua "rakastumisesta autoon" jos tommonen ois...... Enpä oo vielä aika semmin moista kokenu, vaikka jonkun lainen auto "friikki" tässä kummiski on ollu pienen ikäsä... :-[ Mut jooo sori tää ot ;D
Polot onnistuu kyllä todellakin iskemään itsensä sydämeen :D Jo 9N3 Polo oli erittäin houkutteleva kippo, ja 6R se vasta onkin. Sääli ettei ihan hetkeen tule olemaan varaa moista hommata, nuo 9N(3):tkin ovat vielä melkoisissa hinnoissansa.
joo se kolahti jotenkin kunnolla :o Melkein kun ois kävelly joku nainen ohite... ;D Mut on ne hienoja. Muutenkin tulee aina kyyläiltyä kun 6r vastaan tulee :P
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.11.10 - klo:18:06
Rns510:ssä (ehkä myös rcd510) on oikeas yläreunas pieni täplä, joka on valoanturi.
Kokeile valottaa sitä täplää lampulla... tai peitä se päivällä.
Golffin sadetunnistimen valoanturin kautta tuo ei ainakaan omassa säädy.
Myös mittarivalojen luulis kirkastuvan samalla?
RCD510:ssäkin se täplä etupaneelissa on, mutta ainakaan omassa Polskissa sen peittäminen ei vaikuttanut millään lailla. Sen sijaan sen kojelaudan päällä olevan valoanturin peittäminen himmentää radion näytön, eli tässä mallissa tarkkaillaan ympäristön valoisuutta sitä kautta.
En hoksannut tarkkailla samaisen anturin vaikutusta mittarivaloihin, jostain muistelisin lukeneeni että mittaristossa olisi oma valoisuusanturinsa. Saattaa tietysti olla, mutta olettaisi kojelaudan päällä olevan anturinkin osallistuvan toimintaan; Pollessa kun huomiovaloasennossa mittarivalot himmenevät hämärän edistyessä, jotta kuski tajuaisi vääntää ajovalot (ja sitä kautta takavalot) päälle, kun ei ole sitä tunnelivaloautomatiikkaa. Ja luulisi ympäristön valoisuudesta saatavan parhaimman kuvan juuri kojelaudan päältä, ei varjossa sijaitsevasta mittaristosta.
Katos vaan, ne on muuttanu sit sitä "mekanismia".
Voi olla, että valoanturin herkkyyttä voi säätää testerillä... ehkä.
Mittaristossa on toki oman silmänsä ollu iät ja ajat. Ja myös himmennin-tinni vaikuttaa kirkkauteen.
Miten on muilla pelannut tuo mäkilähtöavustin näin pakkaskeleillä? Eilen oli -10C ja ei toiminut kertaakaan kun kokeilin, pitää tänään vielä kokeilla uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 22.11.10 - klo:12:23
Miten on muilla pelannut tuo mäkilähtöavustin näin pakkaskeleillä? Eilen oli -10C ja ei toiminut kertaakaan kun kokeilin, pitää tänään vielä kokeilla uudelleen.
Onko toiminut normaalisti "kesäkelillä"?
Kerrotko vähän toimintaperiaatetta yleisesti? Tulevassa Polottimessa sama systeemi ja kiinnostaa tämä toiminto käytännössä.
Onko StartStop systeemi toiminut pakkasilla? Jokin aika sitten luin artikkelin, että Polo 6R:ssä pitäisi toimia jopa -15-20 asteeseen saakka.
Onko rengaspainevaroitin toiminut niin kuin pitää? Onko helppo ohjelmointi säätää säätöarvot?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.11.10 - klo:13:03
Onko toiminut normaalisti "kesäkelillä"?
Kerrotko vähän toimintaperiaatetta yleisesti? Tulevassa Polottimessa sama systeemi ja kiinnostaa tämä toiminto käytännössä.
Onko StartStop systeemi toiminut pakkasilla? Jokin aika sitten luin artikkelin, että Polo 6R:ssä pitäisi toimia jopa -15-20 asteeseen saakka.
Onko rengaspainevaroitin toiminut niin kuin pitää? Onko helppo ohjelmointi säätää säätöarvot?
Kyllä on tähän asti toiminut normaalisti. Eli kun polkaisee kovemmin jarrua niin auto pitää jarrut lukittuna jolloin voi rauhassa tehdä mäkilähdön, ei siis tarvitse ottaa tuntumaa / käyttää käsijarrua jyrkimmässäkään mäessä. Jarrut vapautuu automaattisesti kun lähtee liikkeelle. Tuota ominaisuutta nyt en varsinaisesti tarvitse, en ole koskaan mitään tuntumaa ottanut tai käsijarrua käyttänyt liikkelle lähtöön, lähinnä saisi toimia kun sellainen kerran löytyy.. Start & Stop on minulla melkein kokoajan pois käytöstä.
Rengaspainevaroitin on pelannut , parikertaa hälyttänyt ja aina on jossain renkaassa ollut +- 0.2bar heittoa. Säätöarvoista en tiedä?
EDIT: Toimiihan tuo mäkilähtöavustin sittenkin.. Taisin eilen testailla vain liian loivassa mäessä..
Täytyy tässä kommentoida Polon talviajettavuutta. Se on suoraan sanoen erinomainen: tunnokas, keveydestään huolimatta korkeiden keskivallienkin ylitys käy vakaasti ja taittuu kaarteisiin todella tunnokkaasti ja siis kiva ja hauska ajettava. Ja liikkeellellelähtö Contin nastarenkailla erinomainen, sekä jäällä että lumella, manuaaliloota ja looginen kytkin auttavat kummasti tässä asiassa. Epäilen että dsg:llä tulisi herkemmin sutimista. Muutenkin pitää erikseen vielä kehua Contin nastarengasta, todella hyvin poloseen käyvä kiekko. ;)
Alkoi kuumottamaan Poloon jo tilattujen Zirkonia 15" vanteiden tilalle VW alkuperäinen Syenit 16". Kesäenkaaksi olisi tulossa 195/16 50 nokialainen.
Oli todella hyvän näköinen talvirengassetti Keravan Laakkosella olevassa punaisessa Polo GTI:ssä.
Syenit 16"
(http://img12.imageshack.us/img12/710/12852r.jpg)
Zirkonia 15"
(http://i10.aijaa.com/t/00031/6709792.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6709792.jpg)
Erkka; Jos vanteiden vaihto vain vielä onnistuu, niin suosittelen. Muistaakseni taisin jo aikaisemmin 16" kokoa sinulle vaihtoehdoksi tarjota, hyvä kompromissi 15" ja 17" väliltä, lisäksi vielä toi Syenit on hyvännäköinenkin, ilman mitään kompromissiä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 25.11.10 - klo:18:57
Erkka; Jos vanteiden vaihto vain vielä onnistuu, niin suosittelen. Muistaakseni taisin jo aikaisemmin 16" kokoa sinulle vaihtoehdoksi tarjota, hyvä kompromissi 15" ja 17" väliltä, lisäksi vielä toi Syenit on hyvännäköinenkin, ilman mitään kompromissiä. ;)
Vaihto onnistuu kyllä. Huomenna tai ensiviikon alussa saan tarjouksen vanteista renkaineen Matilta. Lupasi ottaa vaihdossa alkuperäisen peltivannerengassetin.
Minultakin puoltoääni vaihdolle noihin upeisiin 16":iin. Todella hienosti sopivat Poloon mielestäni. 15" on siinä turhan vaatimaton koko.
Oho, poistin vahingossa Pekka T:n peltivannekyselyn. Tsori. :-[
Laitappa teksti uudelleen, niin poistan sitten tämän.
LainaaOho, poistin vahingossa Pekka T:n peltivannekyselyn. Tsori
Erkkako siellä minun peltivannevitsin sensuroi? :D
Minä kun luulin että alumiiinivanteethan näissä on jo vakiona, itsellä ei ole peltivanteita ollut 20:een vuoteen käytössä.
^ Confortline Bluemotion Tekhnology tulee vielä tänäkin päivänä peltivanteilla/ kapseleilla. :o
Keravan Laakkosella tänään oli piha pullollaan Poloja. Matti Lajunen kertoi, että ensimmäinen kerta Polo 6R historiassa, kun saivat ison erän 1.4 litraisia heti toimitukseen. Nopeasti laskien niitä oli toistakymmentä.
Tuli sitten vaihdettua jo tilatut Zirkonia15" aluvanteet Syenit 16" vanteisiin, Nokian 195/50 renkaille. Erittäin hyvän tarjouksen sain Laakkoselta, josta en voinut kieltäytyä. Polon alkuperärengassetistä sain myös vaihdossa sopivan hyvityksen, eikä näin jääneet varastoon tilaa viemään. :D
Talvirenkaat tulee olemaan Siman 15" aluilla, Nokian R kitkarenkailla 185/60.
Syenit 16"
(http://img12.imageshack.us/img12/710/12852r.jpg)
Hienot on vanteet, kuolaa :P
Uusi Polo on mielestäni hienoin volkkari tällä hetkellä.
Komialtahan nuokin näyttävät..... ;)
Hienot vanteet on Erkalle nyt tulossa. Olisko noiden 1.4 -koneisten noin suuri erä johtunut siitä, että sen menekki on vähentynyt porukan tilatessa 1.2 TSI:tä. Itse ainakin mielelläni maksan 1400 eur tuosta vääntöerosta.
Ehdottomasti hyvännäköiset vanteet, Erkka. Olen itsekin pohtinut kyseisiä vanteita talverenkaisiin. Näillänäkymin en ota GTI-vanteita ollenkaan omaan Polooni, koska kesälle tulevat GTR 24 -vanteet http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071497AX1?open&db=vw4.nsf. (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071497AX1?open&db=vw4.nsf.) Kivasti tulee kontrastia valkoiseen GTI Poloon, johon tulee musta panoramakattoluukku ja muutenkin vähän tuollaista retrotyylistä racing-henkeä.
^ Pistetään nyt kuvakin esille tuosta GTR 24 vanteesta. :)
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/59F8421D3E9A5404C22575EB002721E3/$file/GTR%2024%2017.jpg)
On aika urheilullisen näköinen, GTI:hin varmaan sopii hyvin, mutta normi-Poloon jo turhan rajut.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.11.10 - klo:14:01
Olisko noiden 1.4 -koneisten noin suuri erä johtunut siitä, että sen menekki on vähentynyt porukan tilatessa 1.2 TSI:tä. Itse ainakin mielelläni maksan 1400 eur tuosta vääntöerosta.
Eikä aiheetta. Oli sattumoisin huollon sijaisautona Golf jossa käsittääkseni oli juuri tuo vapari 1.4 kone, aivan käsittämättömän tehoton kapine. Suorastaan hengenvaarallinen dieseliin tottuneelle, olin kokoajan vaikeuksissa ruuhkaliikenteessä sen kanssa kun piti kaistaa vaihtaa yms. Edes 2-3k kierroksilla ei löytynyt yhtään vääntöä. Kun olen ajanut Yetillä tuolla 1,2TSI:llä niin voin sanoa että ero on huikea 1.2TSIn hyväksi.
No, onhan Polo vähän kevyempi kuin Golf/Yeti, mutta suosittelen kyllä kokeilemaan 1.2TSIitä ennenkuin rustaa nimensä 1.4 vaparin alle.
Linkissä hyvä kuva Syenit 16" vanteesta hopea/ anthracite värisenä. Hopea/ musta ei oikein iskenyt.
http://www.motor-talk.de/bilder/syenit-16-felgen-ab-werk-g6402545/img-1459a-i203010586.html (http://www.motor-talk.de/bilder/syenit-16-felgen-ab-werk-g6402545/img-1459a-i203010586.html)
Mistäköhän jätelasista on oman poloisen etulasi tehty. 2tkm tuli täyteen ja etulasissa on jo kaksi kunnon iskemää nastoista. No onhan noita iskemiä aina ennenkin tullut, mutta nyt noista molemmat ovat lähteneet iskukohdasta halkemaan ja toinen halkeama on jo 10 cm pituinen ja toinen oli nyt yön aikana edennyt lisää ja on jo yli 20 cm pitkä. :o
No tuleehan käytettyä lasivakuutusta, josko kokeisi ekana, saisiko noi halkeamat pysähtymään, ei tuota lasia kannata vaihtamaan vielä ruveta, kun näillä nykyisillä ajokilmetreillä ja tuolla kestävyydellä se tarkoittaisi, että saisin vaihtaa lasin 15 kertaa vuodessa. >:(
No tietty huonoa tuuriahan toi on, mutta kuitenkin ottaa päähän.
Onko muilla kokemuksia lasin kestävyydestä?
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 04.12.10 - klo:15:46
Onko muilla kokemuksia lasin kestävyydestä?
Taitaa kaikissa nykyautoissa olla nuo surkeat lasit ongelmana, ex. Ocussa oli ruutu jo varsin kulunut alle 90tkm ajettuna. Jopa oikean puolen pyyhkijän paluukohta erottui lasista selvänä kulumana ::)
Sitten kun siihen napsahti sopivasti kivi/nasta tms. niin halkesi välittömästi ja halkeama eteni yön aikana 10cm lisää, lasiasentaja kertoi nykylasien olevan todella ohuita verrattuna vanhempaan kalustoon.
Taitaa EU ja myrkkyjen käytön estäminen olla huonojen lasienkin takana.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.12.10 - klo:09:55
Taitaa EU ja myrkkyjen käytön estäminen olla huonojen lasienkin takana.
Varmasti näinkin, lyijy tekisi lasille yhtä hyvää kuin asbesti jarrupaloille ::)
Uusi havainto 6R-Polosta on nyt se, että Helsingin "upeasti" talvikunnossapidetyillä kaduilla ajaessa alkoi aamusella kuulumaan mitä ihmeellsimpiä resonanssiääniä sisustuksesta. Kojelauta ääntelee sirisemällä ja natisemalla ohjausakselin vasemmalta puolelta (veikkaus joko ilmasuutin tai valokatkaisin, tai joku osa niiden muovipaneelin alla) ja keskiosasta. Myös kaikki ovipaneelit natisivat. Tällaista ääntelyä ei kuulunut V-Variant-Golfissa, siinä joskus nitisi vain se kojelaudan vaakasuuntainen vedottoman ilmanvaihdon suuttimen kehysosa. Ehkä se hintaero sitten tällaisissa asioissa näkyy.
Ihmeen kepeästi tämä motti jaksoi motarilla kolmen aikuisen kuormallakin kulkea, kun tuli käväistyä la Porvoossa. Mukana oli emännän lisäksi n. 95 kg painava tuttava ja ajo oli melko vakaata, ja nopeus nousi muutamassa kohdassa huomaamatta vakkarin puutteesta johtuen 130-140 kieppeille. Tuntuu että kone on vetreytynyt koko ajan kilometrien myötä, ja silti kulutus oli viimeisimmässä tankkauksessa vain 6.3 tankkausmenetelmällä mitattuna (sisälsi ainoastaan pk-seudun ajoa, viimeisten kovempien pakkasten kylmästartteja ja ruuhkissa matelua). Ainoa keli missä tällainen pienempi kevyehkö auto ei ole vahvimmillaan, on puuskainen sivutuuli ja paksu lumi- tai sohjopöperökeli ja sen aikana muodostuneet upottavat rengasurat, siinä poloinen tahtoo jkv seilata ja hapuilla. ESP toimii jouhevasti eikä tapa vauhtia liikaa leikaten, samantyyppinen logiikaltaan kuin V-Golfissa oli.
Allekirjoitan tuon lievän sivutuuliherkkyyden, tosin hyvin lievän. Edellisissä kulkineissa ilmiö poistunut madallussarjalla, mutta Polo tuntee tuulen kyllä madallettunakin. Johtuisiko sitten siitä, että aiempiin alle tulleet myös urheiluiskarit, mutta Poloon pelkät jouset vakioiskareiden seuraksi?
Lumipöperökeleissä Polo mielestäni erittäin rento ja vakaa ajettava, tosin se on tietysti aina mihin on tottunut. Edes Polon painoiseen autoon talioloihin ylileveät 215 mm renkaat eivät onnistu pilaamaan rauhallista ajettavuutta.
Ja eilenillalla tuli ajettua peilijäisellä tiellä ja kitkarenkailla yli 250 km Lahti-Tre-Lahti stintti, johon sisältyi pari "pakollista" ohitusta 70 km/h junnaavista rekoista. Toki kelin suhteen sai olla kieli keskellä suuta kun pitoa ei ollut nimeksikään, mutta täytyy kehua taaskin Poloa: auto kulki nytkin todella vakaasti ja kiemurtelematta. Reissun jäljiltä ei ollut lainkaan rasittunut olo. Kokemuksia nimittäin edellisestä autosta, jossa pyöränkulmat olivat kyllä tehtaan arvoissa, mutta takapää kiemurteli juopon lailla vastaavissa olosuhteissa, ja pyörähdyksen pelko oli koko ajan suorallakin tiellä....
Eli summaten: Minulta lievät moitteet Polon sivutuuliherkkyydestä, mutta varsin suuret plussat kaikesta muusta ajon vakaudesta.
Kyllähän polonen kulkee talvisella maantiellä ihan vakaasti, sivutuulivarauksin. Mutta kevyen ja alustamitoiltaan pienehkön auton pienuuden tuntee täällä Helsingissä, missä katujen talvikunnossapitoa ei enää käytännössä ole. Nyt valtaisa lumimassa on tamppaantunut kaduille, ja se on kiillottunut sään lauhduttua semmoiseksi luistinradaksi, että kitkarenkain ei tämmöisellä viitsisi paljoa joutua pysähtelemään ylämäkiin tai koettaa nousta urista pientareelle päin vastaantulijan sopimiseksi. Tässä huomaa eron isompaan Golfiin, mutta se on ymmärrettävää. Pikkuautoista tämä on taatusti kyllä sieltä kärjestä.
Nuo Polon hiirenpesät vaan lisääntyy. Nyt natisee rattiakselin suojamuovi, mittariston kehyksen alaosa ja keskikonsoli. Hyvä koeajoreitti tämän esiinsaamiseksi on vaikkapa Vauhtitie, joka on ennätysmäisen pyykkilautamaista pinnaltaan. Liekkö epsanjan siestapojat jättäneet kiinnitysruuveja löysälle...
Miten muilla Polo 6R omistajilla, onko hiirenpesiä esiintynyt?
Nykyisessä 9N3 Polossa ei ainuttakaan nitinää tai natinaa, ei edes nimismiehenkiharoissa. Ovat ilmeisesti vuosien varrella saaneet karsittua hiirenpesät, jos sellaisia on yleensä tässä mallissa esiintynyt.
Muuten varsin laadukkaalta ja äänettömältä vaikuttaa, mutta kuskin puolen aurinkoläppä alkaa usein resonoimaan ja pitää täten pientä ääntä. Itseäni kaikki tuollaiset häiritsee, mutta vaimo ei edes huomaa. Itse ajan Pololla vähemmän niin tulen tuon kanssa toimeen enkä ole jaksanut tehdä asialle mitään.
On aikas mehevän näköinen nahkasisustus Polossa.
VW Polo 5 ovinen Highline, kuvat Puolasta
(http://i52.tinypic.com/2wlual0.jpg)
(http://i53.tinypic.com/9tn04p.jpg) (http://i53.tinypic.com/2lwn3wl.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2lwn3wl.jpg) (http://i51.tinypic.com/dy3xxz.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2lcn3nb.jpg)
(http://i52.tinypic.com/syv39u.jpg)
(http://i52.tinypic.com/az6gdd.jpg)
Minun makuun saisi olla yksivärinen. Mutta muuten kyllä laadukkaan näköinen setti. Meinasin omaani ensin nahkat laitattaa, mutta en taida käyttikseen rueta enempiä laittelemaan. Verhoilija kun asuu samassa taloudessa niin ei olisi tullut kalliiksi.. ;D
Fiksua jälkeä tuossa Puola-Polossa. Joillekin kun ei vakiot piisaa :)
http://www.javacardesign.com/ (http://www.javacardesign.com/)
Tuossa vielä tekijäfirma, jos jäi epäselväksi... Sivuilta löytyy muitakin kivoja nahkamuotoja. :D
Eilen sitten Polon kuskin oven ikkunannostin lopetti toimintansa. Se vikaantui jo viime viikolla siten, että ei nostanut enää automaattisesti ikkunaa ylös vaan sormella piti painaa nappulaa koko sulkemisajan. Nyt ei sitten enää inahdakaan, ei ääntäkään. Pitää kokeilla vielä iltapäivällä lämpimässä työpaikan parkkihallissa. Olikos se niin, että aiemmissa Polo-malleissa oli ongelmia näiden sähkönostimien kanssa (vai olikoko se IV-kopan Golf)?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.12.10 - klo:07:56
Eilen sitten Polon kuskin oven ikkunannostin lopetti toimintansa. Se vikaantui jo viime viikolla siten, että ei nostanut enää automaattisesti ikkunaa ylös vaan sormella piti painaa nappulaa koko sulkemisajan. Nyt ei sitten enää inahdakaan, ei ääntäkään. Pitää kokeilla vielä iltapäivällä lämpimässä työpaikan parkkihallissa. Olikos se niin, että aiemmissa Polo-malleissa oli ongelmia näiden sähkönostimien kanssa (vai olikoko se IV-kopan Golf)?
Joo, sieltä (Golf IV) hajosi mm. muoviosa, joka ohjaa nostavaa vaijeria.
Lainaus käyttäjältä: aracuan - 13.12.10 - klo:10:42
Joo, sieltä (Golf IV) hajosi mm. muoviosa, joka ohjaa nostavaa vaijeria.
OT: vahvistan tämän tiedon. Kaks kertaa tämän vuoden aikana olen tuon vaijeri operaation tehdä. Kuskin ja pelkääjän ovista. Nyt on muoviosat vaihdettu metallisiin. ja aiheeseen-->
Nyt tarvittaisiin apua talvivanneprojektiin.
Poloon on tilattu 15" Sima vanne, mutta kävisikö talvivanteeksi myös Syenit 16"? Alkoi himottamaan parempilaatuisempi setti myös talvivanteeksi. Kesärenkaaksi olen jo Syenit 16" valinnut Nokian kumeilla. :P
Syenit 16"
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/B082F4ADAC7B67C5C22575EB00297E99/$file/Syenit%2016.jpg)
Sima 15"
(http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/0/532468EA68BC8E78C22576A40037F651/$file/Sima%2015-%20kevytmetallivanne.jpg)
Nuo jos on vaihtoehdot niin itse ottaisin talvivanteeksi nuo Simat avonaisemman rakenteensa vuoksi, tai sitten joku 16" 5-puolainen vanne ;)
Sima ehdottomasti noista talveksi. Helppo puhdistaa ja onhan se vaihteluakin kun on eri vannemalli eri ajokaudelle. ;)
Itelle tulossa 15" Simat kesäksi ja peltivanteet talveksi...mutta kyllä noi 17" boavistat poloon sopii:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/1071553/3292296/polo-boavista-20177.jpg)
Itse suosin myös eri vannetta talvella ja kesällä, tuo vähän uutta ilmettä aina autoon.
Toki jos haluat nuo Syanit talvelle, niin voithan ottaa Boavistat kesäksi? ;)
Ehdottomasti eri vanteet kesä- ja talvikäyttöön. Muutenhan se olisi sama kuin käyttäisi samoja vaatteita kesät talvet. :D
Ihmeellinen tämä polosen ikkunannostinasia: töistä eilen lähtiessäni kokeilin lämpimän hallipäivän jälkeen nostaa ikkunaa, ja nyt nostin pelasi ongelmitta ja muutaman viikon mykkänä ollut ns. automaattinostokin (yksi pikku nykäys nostinnapista ja lasi nousee ilman jatkuvaa katkaisimen painamista) pelasi! Mikähän tuossakin on ollut? Autohan on arkipäivät ollut tosiaan lämpimässä hallissa joten ei tuo jäätyminenkään selitä automatiikan mykistymistä ja nyt uudelleen palaamista. Onko tämä nyt sitä nykytietotekniikan aikaansaamaa? ???
Pikkuhiljaa alkaa vaakakuppi kallistumaan Sima 15" vanteille talvikiekoiksi, jotka tosiaan olen jo Poloon tilannut. Onhan käytössä sitten kaksi aivan erilaista settiä. Välirahakin olisi ollut aika suolainen vaihdettaessa Syenit 16" ja kooltaan tuumaa isompiin Nokian R kitkoihin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.10 - klo:07:46
Ihmeellinen tämä polosen ikkunannostinasia:
Niin on. Itse olen huomannut, että matkustajan puoleinen kertanosto/-lasku sekoilee: Jos lasken ikkunan ylhäältä vaikka puoliväliin ja sitten nostan katkaisijasta ylöspäin, niin ikkunapa lähteekin edelleen alaspäin! Vasta toinen nosto katkaisijasta saa ikkunan lähtemään haluttuun suuntaan ylöspäin. Sumeaa logiikkaa, todellakin.... ;)
Pikkusen pitäisi pojat nähdä mikä todellisuus on, eli talvella se teidän rakkaan autonne ikkunaan tulee jäätä ja niin edespäin, joten ikkunan automatiikka tulkitsee, että on este, joten se ei vie ikkunaa kiinni vaan aukaisee sen vastusta tuntiessaan! Autohan ei myöskään kitise -20 asteen pakkasella, joten huoltoon valittamaan vaan!
Niin siinä sitten kävi, että tuli tilattua Poloon molemmat rengassetit Syenit 16" aluvanteilla. Ei oikein ollut loppujen lopuksi minun makuun nuo Siman 15" vanteet. 17" kokoista vannetta en halunnut, koska en halunnut Polon alustasta liian kovaa. Tämä valinta on sellainen "kultainen keskitie" joka tuli tällä erää tehtyä tunteella. ;)
Nuo Syenit oli niin samperin hyvän näköiset Keravan Laakkosella luovutuksessa olleessa upeanpunaisessa Polo GTI:ssä. Veivät sydämen kertaheitolla. ;D
Hieno vanne tuo on. :) Harmi kun Golfiin ei saa tuota. :(
Oikein hienot vanteet Erkalle on tulossa. Erilaisen valintaa omalla kohdalla puoltaisi vain se, että on kiva saada autolle erilainen, uusi ulkoasu kesälle ja talvelle. Ã,,itini Polossa tuo Sima on aika ok valinta, kun ykköskriteerinä on mukavuus, sitten puhdistettavuus ja kustannuksetkin rengassetin osalta.
Kaverin polpottimesta ei enää syttyny lähivalot?!
Myös turvavyön pimputin oli mykkänä.
Katotaan mitä vag-com sanoo....
e: ei sanonu vian osalta mitään.
EGR ja muutama muu juttu oli muistissa.
En saanut edes testattua ajovaloja, vaikka golffissa se onnistuu.
Sulakkeet ehjät.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.12.10 - klo:18:34
Kaverin polpottimesta ei enää syttyny lähivalot?!
Myös turvavyön pimputin oli mykkänä.
Katotaan mitä vag-com sanoo....
e: ei sanonu vian osalta mitään.
EGR ja muutama muu juttu oli muistissa.
En saanut edes testattua ajovaloja, vaikka golffissa se onnistuu.
Sulakkeet ehjät.
Onko ruennut jäähynestettä kulumaan?
^Pitää kysyä
e: Molemmat Nightbrakerit oli pimahtanu yhtäaikaa. Mystistä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.12.10 - klo:10:37
^Pitää kysyä
e: Molemmat Nightbrakerit oli pimahtanu yhtäaikaa. Mystistä.
Hyvin tavallista.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.12.10 - klo:10:37
e: Molemmat Nightbrakerit oli pimahtanu yhtäaikaa. Mystistä.
Kauanko kestivät?
Nimimerkillä: just laitatin.
Kestosta en tiedä, ehkä pari kolme tuhatta.
Golffis nuo on kestäny aina seuraavaan syksyyn ja otettu ehjänä pois.
Joku tuolla täytyy olla, turvavyön pimputus ei kuulemma ole palannut takas.
Lisäks ne muut vikakoodit.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.12.10 - klo:07:19
Kestosta en tiedä, ehkä pari kolme tuhatta.
Golffis nuo on kestäny aina seuraavaan syksyyn ja otettu ehjänä pois.
Hyvä, tuo riittää. KiTos@!
Pålå sai kauniit nahkan keltut tisseillä terästettynä nokan suojaksi.
Vikakoodit kertoivat egr ja kaasuläpän "jäätymisestä"?!
Lisäksi ilmastoinnin ohjauspaneeli kuulemma vaihdetaan seuraavassa huollossa.
Ilmastoinnista ihmettelin jotain vikakoodia täs aiemmin.
Koodit on tallessa, mutta en niitä laita kaikkien nähtäville.
Vänkärin turvavyö pimputin toimii, kuskilla ei.
Poloon tulossa aluvanteiksi Syenit 7J x 16, ET46. Minkä kokoinen kesä- sekä talvirengas olisi hyvä tuolle vanteelle? Tilauksessa Nokian kesärengas sekä Nokia R kitkat. Tilaavat renkaat Laakkoselta. Haluan teiltä vahvistusta rengaskoosta, kiitos.
Polossa alkuperäis kesärenkaan kokoa 195/15-60.
Itse olen päätellyt kesärenkaaksi olevan sopivan 205/16-50 tai 195/16-50 ja talvirenkaaksi 195/16-50 tai 185/16-50
^Itse ostaisin kesärenkaan 195/55-16, koska sen saisi Nokianilta H nopeusluokkaisena (se mukavuus ::)). Ero alkuperäiseen +1%.
Edit. Muuten sitten tuo 205/50-16 V (-1%).
Talvirenkaassakin 195/55-16 taitaa olla sopivin koko R:nä. En löydä Nokianin listoilta mainitsemiasi kokoja R:nä.
(185/50-16 kuulostaa muutenkin kovasti pieneltä, se on jo -4% pienempi kuin alkuperäinen.)
^ komppaan ehdotusta. Kapeampaa ei kannattaisi siksikään ottaa että vanne on 7" leveä, menee nimittäin koomisen näköiseksi. 205/50 ei olisi yhtään huono valinta 7 tuumaiselle vanteelle.. siis koonsa puolesta. Tarjonnasta en tiedä.
205/50-16 valitsisin kesäksi, mikäli Poloon "tarkoitettu" 215/45-16 alkuperäiskoko ei jostain syystä hotsita.
Talvirenkaissa 195/55-16 voisi olla fiksuin valinta saatavuuden suhteen, 205/50-16 kun vaikuttaisi talvirengaskokona olevan huomattavasti harvinaisempi.
Tässä on aika tehdä loppuyhteenveto lainapolosta, kun se lähtee alta reilun viikon päästä. Malli siis 1.2 trendline.
Plussaa:
-perusvakaa ajettava, isomman kokoinen mitä onkaan
-hyvät penkit jopa karvalakkimallissa
-erittäin helppo kaasu-kytkin-vaihteistokombinaato; tämä ei tarvitse automaattia ellei kuski ole oikeasti invalidi
-lämmin kovallakin pakkasella, -25 asteessa tuli kuuma sisällä eikä ollut täysteholla
-nätin näköinen paitsi suoraan takaa
-ei varsinaisia vikoja koko 7000 km:n matkalla minkä se on itselläni ollut
-kohtuu pieni kulutus
Miinusta:
-kovalla sivutuulella huomaa painoluokan ja alustamitat
-hiirenpesät (nitinät) huonolla ajoalustalla
-joissain tilanteissa jousitusmukavuuden puute (kaivonkannet, kuopat ja terävät poikittaissaumat tuntuvat Golfia enemmän mikä on toki luonnollista koon ja jousituksen mittojen takia)
Kaiken kaikkiaan hyvä rassi, ja karvalakkina vetoaa tietyllä barbaarisella tavalla kaiken maailman hilavitkuttimiin totutettuunkin kuskiin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.12.10 - klo:13:13
Tässä on aika tehdä loppuyhteenveto lainapolosta, kun se lähtee alta reilun viikon päästä. Malli siis 1.2 trendline.
Polo on luokassaan yksi parhaista pikkuautoista, mielestäni. Minulla oli moinen vekotin lainassa viikon verran, eikä siinä ollut oikein mitään todella huonoa. Mikäs auto tulee tilalle vai meinaatko ryhtyä joukkoliikenteen käyttäjäksi?
Metallihohtoruskea Polo. Upea väritys. Valitettavasti myynnissä vain Saksassa.
Volkswagen STYLE Sondermodelle - TV-Spot "Paris" (http://www.youtube.com/watch?v=-nQMaIRRl9I&feature=player_detailpage#ws)
Tuli sitten valittua Polon Syenit 16" aluvanteille kesä- ja talvirenkaaksi Nokian 195/55 16. On sitten enemmän mukavuuspainoitteinen kumi alla, kuin nuo leveämmät ja matalampiprofiiliset.
Tänään alkaa urakka kotona, kun vahaan 8 kappaletta aluvanteita. Eka kerros AG-punaista ja toinen kerros Collinite 476s Super Double Coat Wax.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.12.10 - klo:18:51
Metallihohtoruskea Polo. Upea väritys. Valitettavasti myynnissä vain Saksassa.
Hienosti sopii ruskea Poloon. Muutenkin oikein onnistunut väri VW:llä.
Voipi olla, että ruskea tulee olemaan seuraava valkoinen, sen verran on yleistymässä tuo väri.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.12.10 - klo:18:31
Pålå sai kauniit nahkan keltut tisseillä terästettynä nokan suojaksi.
Vikakoodit kertoivat egr ja kaasuläpän "jäätymisestä"?!
Lisäksi ilmastoinnin ohjauspaneeli kuulemma vaihdetaan seuraavassa huollossa.
Ilmastoinnista ihmettelin jotain vikakoodia täs aiemmin.
Koodit on tallessa, mutta en niitä laita kaikkien nähtäville.
Vänkärin turvavyö pimputin toimii, kuskilla ei.
Jos on yhtään hävinnyt jäähynesteitä niin egr vaihtoon. Ei varmaankaan tee hyvää jos vuotavana ajelee..
Ei kai vissiin ole vuotanut.
Hieno on tuo ruskea väri. Se olisi varmaankin oma valintani Poloon. Harmi, jos ei saa Suomessa. Transporterissakin on uusi ruskea väri varsin hieno.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.12.10 - klo:18:31
Vikakoodit kertoivat egr ja kaasuläpän "jäätymisestä"?!
Hieman OT, mutta oma 1,6TDI AlteaXL herjasi tuota samaa joulun alla. Pikahuollossa ajoivat jonkin korjaavan softapäivityksen, kun "näitä on muutamia ollut".
aa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.12.10 - klo:14:39
Ei kai vissiin ole vuotanut.
Se kannattaa tarkistaa. Ei siis pudota nesteitä alleen vaan egrn sisälle vuotaa. Näin ainakin itselläni oli.
EGR jäähdyttimet on hajoillu kautta aikain.. jo 10 vuoden ajan kun niitä on ollu.
aa
Hyvää alkanutta poloilu vuotta arvon vag-kansa.
Olen lueskellut näitä Polo 6r alueen keskusteluita suurella mielenkiinnolla koska kyseinen menopeli on itselläni myös harkinnassa. Auton vaihto tulee ajankohtaiseksi lopputalvesta ja niinpä alkuvuosi on pyhitetty koeajoille, vertailuille, taas koeajoille ja muulle mukavalle:).
Apua kaipaisin nyt teiltä 1.2(77 kw) tsi kuskeilta? Paljonkos tuomoinen polo hörppää menovettä matkapainotteisessa ajelussa, dsg:llä tai ilman. Entäs miten Pololla pärjäilee kyseisellä koneella motarilla? Kaikkihan riippuu ajajasta tiedän mutta huutaako esim. manuaali normaalissa motarivauhdissa?
Polo tulisi 115hv vääntävän dieselin tilalle koska ainakin netistä kaivamani tiedon perusteella tsi vaikuttaisi kilpailukykyiseltä koneelta kustannuksiltaan.
Itse en ole Poloa viellä päässyt kokeilemaan mutta ensi viikko toivottavasti muuttaa asian.
Kovasti ihmetyttää Polon kovahko hintapolitiikka(varsinkin varusteiden) , 1.2 tsi gulffin kun saisi bluemotionina lähes yhtä halvalla,
Tällä hetkellä ovat harkinnassa siis 1.2 tsi koneella joko polo, ibiza tai golf. Ibiza tuli jo farkkuna testattua, ihan ok peli mitänyt hieman halvahko vaikutelma sisätiloissa. Kone vaikutti upealta.
Ibizan hankintaa puolustaisi halvempi hinta mutta hieman arveluttaa tuo seatin laatu, auto kun tulisi itselleni pidemmäksi aikaa. Eikä taida seatin jälleenmyynti arvokaan pärjätä volkkarille. Golfista taas epäilen että todellinen kulutus on korkeampi painavammassa autossa vaikka tiedot muuta väittäisivät...
Itse pallottelin tsi:n ja tdi:n välillä ja tdi on tuloillaan. Tsi:tä kesällä kokeilin, oli mukava ajettava, eikä huuda moottoritienopeuksissa liikoja ja muutenkin tuntuu vääntävältä koneelta. Tdi:tä puolsi lisävääntö ja pienenpi kulutus, hinnaltaan ovat aika lähellä toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: JBH - 01.01.11 - klo:18:03
Hyvää alkanutta poloilu vuotta arvon vag-kansa.
Olen lueskellut näitä Polo 6r alueen keskusteluita suurella mielenkiinnolla koska kyseinen menopeli on itselläni myös harkinnassa. Auton vaihto tulee ajankohtaiseksi lopputalvesta ja niinpä alkuvuosi on pyhitetty koeajoille, vertailuille, taas koeajoille ja muulle mukavalle:).
Apua kaipaisin nyt teiltä 1.2(77 kw) tsi kuskeilta? Paljonkos tuomoinen polo hörppää menovettä matkapainotteisessa ajelussa, dsg:llä tai ilman. Entäs miten Pololla pärjäilee kyseisellä koneella motarilla? Kaikkihan riippuu ajajasta tiedän mutta huutaako esim. manuaali normaalissa motarivauhdissa?
Polo tulisi 115hv vääntävän dieselin tilalle koska ainakin netistä kaivamani tiedon perusteella tsi vaikuttaisi kilpailukykyiseltä koneelta kustannuksiltaan.
Itse en ole Poloa viellä päässyt kokeilemaan mutta ensi viikko toivottavasti muuttaa asian.
Kovasti ihmetyttää Polon kovahko hintapolitiikka(varsinkin varusteiden) , 1.2 tsi gulffin kun saisi bluemotionina lähes yhtä halvalla,
Tällä hetkellä ovat harkinnassa siis 1.2 tsi koneella joko polo, ibiza tai golf. Ibiza tuli jo farkkuna testattua, ihan ok peli mitänyt hieman halvahko vaikutelma sisätiloissa. Kone vaikutti upealta.
Ibizan hankintaa puolustaisi halvempi hinta mutta hieman arveluttaa tuo seatin laatu, auto kun tulisi itselleni pidemmäksi aikaa. Eikä taida seatin jälleenmyynti arvokaan pärjätä volkkarille. Golfista taas epäilen että todellinen kulutus on korkeampi painavammassa autossa vaikka tiedot muuta väittäisivät...
Taatusti riittää tuolla koneella maamme kameravalvontateille. ;) Polo on hyvä auto luokassaan. Totta kai ero Golfiin on selvä ajomukavuudessa (jousitus, pienemmät alustamitat ja keveys etenkin lumipöperökeleissä) mutta hyvin Pololla pärjää. Matka-ajossa vakaa peli, ainoastaan kova sivutuuli jkv riepoo mutta monia isompia autoja riepoo enemmänkin. Moni on tokaissut poloisen olevan vieläpä hyvännäköisen pelin.
Tuli tänään pesaistua firmamme hallissa poloinen viimeistä kertaa. Taidan huomenissa räpsäistä pari foroa ja kokeilla niiden laittamista tänne...
Lainaus käyttäjältä: JBH - 01.01.11 - klo:18:03
Apua kaipaisin nyt teiltä 1.2(77 kw) tsi kuskeilta? Paljonkos tuomoinen polo hörppää menovettä matkapainotteisessa ajelussa, dsg:llä tai ilman. Entäs miten Pololla pärjäilee kyseisellä koneella motarilla? Kaikkihan riippuu ajajasta tiedän mutta huutaako esim. manuaali normaalissa motarivauhdissa?
Manuaaliversion haltijana sanoisin että ainakin yhden hengen kuormalla motarilla pärjää ihan hienosti. Kone "huutaa" muistaakseni siinä hieman yli 2000 1/min, joten ei siinä kuurous pääse iskemään. ;) Muutenkin on kuutonen aika tähtienvälinen pituudeltaan, mutta kun turbo tulee voimallisemmin peliin mukaan n. 1500 kierroksessa niin aika harvoin olen koneen "polvilleen" saanut. Kaiken kaikkiaan olen moottorivalintaan todella tyytyväinen, vastaa - polttoaineenkulutusta lukuunottamatta - täysin kaksilitraista vapaastihengittävää autoa josta poloiluun siirryin.
Ajotietokone näyttää nyt 7 tkm ja 2½ kk ajojen jälkeen keskikulutukseksi 5,8 litraa. Ei mielestäni paha ottaen huomioon kylmän talven. Työmatka on päivittäin n. 40 km paikallisteitä 60 km/h rajoituksella
En usko Seatin laadun olevan yhtään Poloa huonompaa, eikös molemmat tule samalta linjalta Espanjan Pamplonasta? Sisustusmateriaalien laadusta en tiedä, mutta itse käsitän laadulla vähän muita asioita... Jälleenmyyntiarvon suhteen voit olla oikeassa, tekniikasta ymmärtämättömät tavikset kun näkevät vain brändin eivätkä itse tuotetta.
Jaahas, kokeillaan nyt foton laittamista palstalle ja harjoittelukohteen laina-Polo...
^ Hyvinhän tuo onnistui Peeveliltä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.01.11 - klo:15:41
^ Hyvinhän tuo onnistui Peeveliltä. ;)
Ylitin odotukset! :D
Enää vajaat kaksi pvää Polo käytössä. Tätä karvalakkimallia voi tulla jollain sado-masokistisella tavalla ikävä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.01.11 - klo:15:44
Ylitin odotukset! :D
Enää vajaat kaksi pvää Polo käytössä. Tätä karvalakkimallia voi tulla jollain sado-masokistisella tavalla ikävä.
Minulla kolme yötä odotusta ja varmasti jää ikävä tätä nykyistä kulkinetta luovutuksen jälkeen.
Erkka oletkos käynnyt etukäteen salaa vilkuilemassa uutta Poloasi? :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 02.01.11 - klo:16:43
Erkka oletkos käynnyt etukäteen salaa vilkuilemassa uutta Poloasi? :D
Eipä ole tullut käytyä. Mahdollisuus Laakkoselta annettiin käydä vilkuilemassa, mutta kieltäydyin kohteliaimmin. ;) Olivat vieneet Polon sisätiloihin lämpimään kuljetuksen jälkeen.
jokos erkan poolo on ajossa? :-*
Lainaus käyttäjältä: jojio - 03.01.11 - klo:21:03
jokos erkan poolo on ajossa? :-*
Ylihuomenna 5.1 kello 16:00 saan ensi maistiaiset. :)
Odottavan aika on pitkä... ;) Eikös vanha pidä nyt hyvästellä rauhassa ja ajaa huomenna nautinto ajelua?
Lainaus käyttäjältä: jojio - 03.01.11 - klo:21:15
Eikös vanha pidä nyt hyvästellä rauhassa ja ajaa huomenna nautinto ajelua?
Eli tankki tyhjäksi jotta varmasti valo palaa kun auto liikkeeseen päätyy :P
jep, mitäs sitä niille diiseliä jättämään ;D
Lainaus käyttäjältä: jojio - 03.01.11 - klo:21:15
Odottavan aika on pitkä... ;) Eikös vanha pidä nyt hyvästellä rauhassa ja ajaa huomenna nautinto ajelua?
Kyllä se jotakuinkin noin menee. Polossa yli puolitankkia polttoainetta jäljellä, joten pikku hyvästelylenkin voisi käydä heittämässä hyvin palvelleella "ratsulla". ;)
Minusta on kovin noloa viedä auto vaihtoon polttoaineen merkkivalo palaen. Se tietää automyyjälle heti reissua tankkaamaan. Pieni raha ja isompi vaiva toiselle. Itse palautan autoni niin, että polttoainetta on jonkin verran sentään. Pikku juttu autokaupassa.
^ Sama täällä. Siksi jätänkin puolitankillista Poloon tulevalle omistajalle. Matti kun vielä lupasi uuden Polon tankin olevan täysi, kun käyn noutamassa.
Samoilla linjoilla ollaan Erkan kanssa. Matille en koskaan veisi autoa polttoainevalo palaen. Hän on yksi minun top 3 autokauppiaista. Ostin häneltä Jettan ja CC:n.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.01.11 - klo:21:30
Minusta on kovin noloa viedä auto vaihtoon polttoaineen merkkivalo palaen. Se tietää automyyjälle heti reissua tankkaamaan. Pieni raha ja isompi vaiva toiselle. Itse palautan autoni niin, että polttoainetta on jonkin verran sentään. Pikku juttu autokaupassa.
Jos on sovittu että uusi auto tulee tankki täynnä niin mikäs siinä, mutta jos ei mitään ole sovittu niin kyllä sillä uutukaisellakin on monesti lähdettävä liikkeen pihasta valo loistaen. Yetissä oli sentäs puoli tankkia.
Tänään Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology kotiutui perheeseen. Pari kiireessä otettua kuvaa. Ulkona otettuja autotalliin myöhemmin. Ensitunnelmat Polosta loistavat. :D
(http://i5.aijaa.com/b/00980/7261036.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261036.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00419/7261828.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261828.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00829/7261035.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261035.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00775/7261841.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261841.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00219/7267283.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7267283.jpg)
Onneksi olkoon Erkka, onhan tätä hienoa ilmestystä jo odoteltukin. :)
Varsin veikeen värinen... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.01.11 - klo:18:31
Varsin veikeen värinen... ;D
Ulkokuvilla väri pääsee paremmin oikeuksiinsa. Sisäkuvat näyttää todellisuutta tummemmalta.
Onnittelut Erkalle hienosta Polosta ! Lopultakin sait sen ajoon. Hienot on vanteet ja kokonaisuus muutenkin varsin fiksu.
Onnittelut, Erkka! Nyt on sitten uusi "perheenjäsen" kotiutunut. Upea on väri ja hienostuneet muodot.
Pidän kovasti nykyvolkkareiden etulampuista / keulan muotoilusta kautta linjan. Hieno on tuo Polokin. Mukavaa kun joku sentään ostaa 3-ovisiakin etteivät kaikki ole 5-ovisia.
Hieno on Erkan kuumaoranssi, onnea! :)
Vanteetkin on hienot, ehdottomasti tuo harmaasävyinen Syenit on minusta mustaa parempi valinta.
Hyvä väri ja alkaa harmittamaan että oma tulee 4-ovisena...oma poloinen tilattu jo Erkkaa aiemmin mutta on vasta ens viikolla täällä 400km ylempänä...noh loppusuora jäljellä enää ;D
Vanteet todella hienot ja värikin poikkeaa vähän automassasta. Todella hyvännäköinen Polo ja onnea Erkalle.
Onnittelut Erkalle! :) Hieno on. Väri on raikkaasti erilainen eikä joka marketin parkkipaikalla tule vaikeutta löytää omansa. Vanteet ovat myös hienot, tuo vannemalli pitäisi saada Golfiinkin.
Ei muuta kuin huolettomia kilsoja ja ajamisen iloa! Saatiin sitten kumpikin uudet volkkarit alle peräpäivinä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.01.11 - klo:18:28
Tänään Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology kotiutui perheeseen. Pari kiireessä otettua kuvaa. Ulkona otettuja autotalliin myöhemmin. Ensitunnelmat Polosta loistavat. :D
Se on HIENO 8) Varsin sporttisen näköinen
Lisäsin vielä pari pikaräpsyä.
Komia tuo erkan pooloinen... Mustaa ja sinistä pitäny hienona. Mut tää on jotain aivan muuta... Mistähän rikastus äkkiä, et sais samanlaisen ku erkalla.. Ja kyllä 3ovinen on neliovista kauniimpi :o
Onnittelut Erkalle - hyvännäköinen Polo.
Näitä uusia VAgineita ilmestyykin nyt vuoden vaihteen jälkeen ihan kohtuullisesti liikenteeseen, toinen toistaan koreampia.
Kyllähän tässä autossa Erkan valitsemat aluvanteet viimeistelevät ulkonäön ja jotenkin nuo takalasien tummennuksetkin tuohon istuvat. Lienee tuo tummennuksien yleistyminen saanut silmän tottumaan, aikaisemmin vierastin tummennuksia, tai ne taisivat silloin ollakin lähinnä mustennuksia. ( ja nyt on meilläkin toisessa kulkineessa oikein tilattuna tummennukset, tosin ihan käytännön syistä )
Hyvin toimii StartStop systeemi 11 asteen pakkasella (pakkasrajasta ei vielä tietoa). Kytkin ylös ja vaihde vapaalle, moottori sammuu. Kytkin pohjaan, moottori käynnistyy. Jos risteyksessä joutuu seisomaan normaalia kauemmin, moottori käynnistyy automaattisesti lataamaan sähkölaitteita.
Mäkilähtöavustin pitää testata huomenna. On nääs uusia ominaisuuksia meikäläiselle nää vempeleet. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.01.11 - klo:18:28
Tänään Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology kotiutui perheeseen. Pari kiireessä otettua kuvaa. Ulkona otettuja autotalliin myöhemmin. Ensitunnelmat Polosta loistavat. :D
Onnittelut hienosta valinnasta! Räpläsin juuri alkuviikosta vv:n konfiguraattoria, jossa huomasin että poloon saa tämän oranssin värin, tosi jees ihan oikeissa kuvissa!
Mäkilähtöavustin on hyvä varuste, kun siihen tottuu. Ruuhkaliikenteessä hyödynnän sitä. Automaattivaihteisen kanssa se on omimmillaan.
Start -Stop -automatiikka voisi ainakin kesäkelillä sekin olla ok, mutta mukavuudenhaluisena sen ehkä jättäisin hyödyntämättä (talvella lämmintä ja kesällä kylmää kabiiniin myös liikkennevaloissa).
Markku J
StartStop jättää kaikki toiminnot autossa päälle. Myös lämmityslaitteen/ ilmastoinnin. Jos lämpötila laskee/ nousee liikaa asetetusta arvosta moottori käynnistyy automaattisesti.
Mitähän pitäisi tehdä? Olivat rengasasennuksessa laittaneet talvirenkaiksi Nokian nastat, vaikka tilaukseen oli merkitty Nokian kitkat. Matti ilmoitti heti, että saan vaihtaa kitkoihin, jos haluan. Sovittiin, että ajan nastoilla pari päivää, jos ei miellytä niin vaihtoon.
Aikamoista ropinaa pitävät, mutta ovathan turvallisemmat ja jämäkämmät kuin kitkat. Täytyy perjantaina palata asiaan... Voihan jösses!
^ Ihan uutena nastat pitävät enemmän meteliä, mutta hiljenevät sitten kilometrien myötä.
Nyt on kyllä aika liukasta, eli saat ainakin hyvän vertailun kitkojen ja nastojen pito-ominaisuuksista.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.01.11 - klo:22:49
Mitähän pitäisi tehdä? Olivat rengasasennuksessa laittaneet talvirenkaiksi Nokian nastat, vaikka tilaukseen oli merkitty Nokian kitkat. Matti ilmoitti heti, että saan vaihtaa kitkoihin, jos haluan. Sovittiin, että ajan nastoilla pari päivää, jos ei miellytä niin vaihtoon.
Aikamoista ropinaa pitävät, mutta ovathan turvallisemmat ja jämäkämmät kuin kitkat. Täytyy perjantaina palata asiaan... Voihan jösses!
Hakkis 7 hiljenee parin ensimmäisen tuhannen aikana huomattavasti, toki ropina kuuluu nastoista sopivissa paikoissa mutta ei se mikään erityisen meluisa rengas ole ainakaan Yetin alla.
OK, kiitti tiedosta, Erkka. Kompura toki pysähtyy stopissa, mutta kierrättääkö sähköpumppu vettä lämppärin kennossa talvioloissa ?
Renkaiden suhteen minä pitäisin kyllä Nokian 7 -nastat. Niitä on nyt päässyt oikeasti testaamaan, ja hyviksi ovat osoittautuneet. Myös melun suhteen asia on kuten aiemmat kirjoittajat sanovat - ne hiljenevät parin tkm jälkeen reilusti. Pito niissä on erinomainen tässä kaupunkipyörityksessä näillä keleillä.
Erkka, kannattanee myös huomioida, että siellä rengasliikkeessä jos/kun vaihtavat toiset gummit niin helpolla saavat jälkiä aikaiseksi vanteisiin. Itselleni kävi aikanaan näin : saatuani talvirenkaat huomasin, että ne oli rengastettu kaikki vasemmanpuoleisiksi - autoliike hoiti tietysti asian kuntoon, mutta ( ilmeisesti erillinen rengasliike ) kääntäessään toisen puolen renkaat oikein onnistuivat samalla kolhimaan vanteita. Tarjoutuivat toki uudet vaihtamaan tilalle, mutta kyllähän se harmitti tuossa tilanteessa niiden kiekkojen kanssa 'pelleillä'.
Itsekin hommasin juuri Golfiin nastat vanhojen kitkojen tilalle vaikka nuo kitkat kyllä miellyttivät hiljaisuudellaan. ( jopa hiljaisemmat kuin kesäkiekot )
Tuppaa perä lumeentumaan ja takavalot painuu unholaan.
Pitäisköhän ottaa tuo VR:n konsti glykoolikylvystä käyttöön.
Kiitos kattavista vastauksista. Ei tässä kauan kestänyt, kun päätin pitää nuo Nokian 7-nastalliset. Turvallisuus ennen kaikkea ja tietty onhan sekin mahdollisuus pois, että kolhivat vanteita renkaanvaihdon yhteydessä. Molemmat vannesetit kun ovat viimeisen päälle priimakunnossa.
Komea on Erkka polosi väri, onnea vaan taas yhdelle uudelle keskiuusmaalaiselle pololle ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.01.11 - klo:06:32
Kiitos kattavista vastauksista. Ei tässä kauan kestänyt, kun päätin pitää nuo Nokian 7-nastalliset. Turvallisuus ennen kaikkea ja tietty onhan sekin mahdollisuus pois, että kolhivat vanteita renkaanvaihdon yhteydessä. Molemmat vannesetit kun ovat viimeisen päälle priimakunnossa.
Myöhästyneet onnittelut täältäkin! On kyllä hieno Polo!
Varmaan ok päätös pitää nuo seiskat. Nyt kun isot tiet on ollut mustassa jäässä 2kk putkeen täällä uudellamaalla, ainakin itseltä on karisseet ajatukset kitkoihin joskus siirtymisestä. 15tkm ajettu nyt noilla seiska Hakkapeliitoilla ja äänitaso murto-osa siitä mitä ihan uutena.
Onnittelut uudelle, joku aika sitten ihastelin tuota väriä. Antaa edes pienen piristysruiskeen volkkarin tasaharmaalle
(ainakin suomessa) värikartalle.
Kiitosta vaan onnen toivotuksista. Kävin tekemässä aamupäivälenkin Pololla. Tuntuu, että paranee vaan kilometrien myötä. Tähän asti ei mitään valittamista. Nvigaattorikin oli helpompikäyttöisempi kuin osasin kuvitellakaan. Karttatiedoston siirtäminen CD:ltä muistilevykkeelle sujui kuin rasvattu salama. Todella hyvä ja selkeä opastusääni tuolla naishenkilöllä. ;)
Niin, tätä HotOrangea ei ole VW:n värikartoissa kuin Polo 6R:ssä. Eli taitaa jäädä aika harvinaiseksi väriksi liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.01.11 - klo:11:27
Niin, tätä HotOrangea ei ole VW:n värikartoissa kuin Polo 6R:ssä. Eli taitaa jäädä aika harvinaiseksi väriksi liikenteessä.
Juu, eikä sitä jostain syystä saa GTI:hin lainkaan. Siihen sopisi mainiosti tuollainen ärhäkkä väri.
Kyllä pikkuautokin voi olla upea. Onnea sekä hyviä ja turvallisia kilometrejä Erkalle ja Pololle.
Osaako kukaan Polon omistaja neuvoa näkeekö mistään (tyyppinumero tai jokin "piilonäyttö" ?) moottorin ohjaussoftan versiota ? Yeti -ketjussa kehuivat, että uusin softa poistaa koneen tyhjäkäyntivaeltelun ja muutenkin sivistää 1.2 TSI DSG:n käytöstä.
Ã,,idilläni on tällainen Polo. Hän ei osaa siitä mitään ongelmaa minulle kuvailla, kun on iäkäs ihminen vailla kunnon vertailukohtaa. Mielelläni tuon päivittäisin kuitenkin, jos siinä on vielä vanha ohjelma.
Mitäs Markku J äitisi on pitänyt noin yleensä Polosta?
eGetin:
kovasti tyytyväinen hän on siihen. Erityisesti DSG:n tietty, kun se toi hänelle ihan uudenlaisen vapausasteen keskittyä muuhun ajamiseen, kuin vaihteiden arpomiseen. Sanoi oppineensa automaattiin nopeasti ja vain kerran hakeneensa vahingossa kytkintä.
Laatuvaikutelma, koneen teho, automaatti-ilmastointi ja parkkitutka ovat heille olleet suuri parannus edelliseen autoon verrattuna. Vakionopeussäädin on vielä opettelematta...
Paljon on syntynyt Octavia saitilla keskustelua kääntymisvalojen toiminnasta. Nyt on aika heittää pallo tänne Polo palstalle. Eli, miten käytännössä toimii Polon kääntymisvalot? Itse vaikea testata, koska ei näe valojen toimintoa ajaessa, vai toimiiko kääntymisvalot myös paikallaan moottorin käydessä? Jos näin, niin tuota voisi testata vaikka seinää vasten.
Pakettiin kuuluu sumuvalot kääntymisvalotoiminnolla sekä päivävalot.
Eikös sumuvalo syty kun vilkku on päällä risteyksessä? Luulisi olevan helppo imitoida?
Vaikke Poloa omistakaan, niin selvää on, että toimii myös paikallaan moottorin käydessä.Ocussa siis vilkku päälle, niin sen puolen sumari syttyy.Myös rattia käännettäessä ilman vilkkua sen puolen sumari syttyy.Ja pakitettaessa molemmat.Ja siis alle 40km/h nopeuksissa.Luulisin olevan kaikissa näin.
Veikkaan, että kääntymisvalot aktivoituvat reilusta ratin käännöstä mahdollisesti hiljaiseen ajonopeuteen linkattuna. Ã,,itini kysyi minulta, miksi vain toinen "alimmainen valo" paloi, kun hänellä oli auto pysähtyneenä virta päällä. Syyksi selvisi kääntymisvalo, mutta ei sitä, oliko vilkku ollut päällä vaiko vain rattia käännetty reilummin.
Jos muistelen omaa Passat CC:tä, niin siinä mielestäni ratin reilu kääntö alhaisessa nopeudessa aktivoi kääntymisvalon ilman vilkun käyttöä.
edit: ram1 ehtikin antaa jo varsin tyhjentävän vastauksen, joka selittää toiminnon.
Lisää pukkaa kysymyksiä. Polon tietokonenäyttöön saa valikossa esille näytön, jossa on- ympyrä ja sen sisällä sisällä merkintä km/h sekä tuon ympyrän vieressä _ _ _ km/h. Tuohon viivastoon ei tule ajaessa mitään merkintää ja olenkin ihmetellyt tuon tarkoitusta. Tietokonenäytössä näkyy kyllä digitaalisena ajonopeus. Liittyisikö tuo viivasto vakkariin? Näytössä näkyy vakkarin toimintaa kuvaava kuvake.
Olisko ylinopeusvaroittimen tason asetus ? Ihan arvaus...
^ Lisätään vielä, että vakionopeudensäädin on tehdasasenteinen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.01.11 - klo:20:14
Olisko ylinopeusvaroittimen tason asetus ? Ihan arvaus...
Hyvin mahdollista. Mistähän tuon asetuksen saisi päälle? Heh, meikäläisen uusi kulkine tuottaa paljon kysymyksiä. Käyttöohjeet on luettu, eikä tuota toimintoa sieltä löytynyt, niin kuin ei kääntymisvaloistakaan.
Paina reset nappia ja sit nuolilla...
Siel pyyhinviiksen alapuolel, sama josta vaihdetaa muisti.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.01.11 - klo:20:20
Paina reset nappia ja sit nuolilla...
Siel pyyhinviiksen alapuolel, sama josta vaihdetaa muisti.
Niinpä tietysti. Tiesin tämän toiminnon, mutta en osannut yhdistää em. asetuksen tekemiseen. Kiitti. :)
Kävinpä autokatoksessa testaamassa kääntymisvalotoiminnon. Hyvin toimii! Toimii ajovaloasennossa rattia kääntämällä sekä vielä erikseen testasin vilkkuasennossa renkaat suorassa linjassa ja toimi myös näin.
Tuohon _ _ _ km/h valikkoon sain resetnäppäimellä asetetuksi lukeman 30 km/h. Tiedä sitten mitä tarkoittaa, kun en muuta lukemaa saanut aikaan?
Seuraavalla kertaa kun ajat niin saat körötellä melko hitaasti jos et halua autosi kiljuvan ylinopeudesta ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.01.11 - klo:21:20
Seuraavalla kertaa kun ajat niin saat körötellä melko hitaasti jos et halua autosi kiljuvan ylinopeudesta ;D
Tota vähän pelkäsin. Onneksi helppo homma nollata, jos isompaa lukemaa en saa asetettua. Nyt välähti- Tuo
30 km/h vilkkui jonkin aikaa ennen kuin tasaantui. Ilmeisesti viiksen nuolinäppäimillä olisi saanut asetettua isompia lukemia vilkutuksen aikana?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.01.11 - klo:21:17
Tuohon _ _ _ km/h valikkoon sain resetnäppäimellä asetetuksi lukeman 30 km/h. Tiedä sitten mitä tarkoittaa, kun en muuta lukemaa saanut aikaan?
30 km/h on myös miniminopeus mitä vakionopeudensäädin suostuu ajamaan.
Ainakin kuutoskopan Golfissa vakkari näyttää -- km/h, jos nopeutta ei ole säädetty auton käynnistämisen jälkeen.
Se kääntymisvalo on itseasiassa melko hyödytön ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.01.11 - klo:21:28
Se kääntymisvalo on itseasiassa melko hyödytön ominaisuus.
Minusta ei ollenkaan hyödytön, koska valona toimii halogeenipoltin. melkoisen kirkkaalta valokeilalta näytti pimeässä autokatoksessa tuo kääntymisvalo. Pimeissä risteyksissä ym. vastaavissa kohteissa saattaa olla hyvinkin hyötyä lisävalosta.
Missäs erkan poolo viipyy autotallista? ;)
Lainaus käyttäjältä: jojio - 10.01.11 - klo:21:40
Missäs erkan poolo viipyy autotallista? ;)
On vielä parempia valokuvia vailla. Viikonloppuna olin reissussa, eikä aikaa ollut keskittyä kuvauksiin. Auto olisi nyt puhtaana katoksessa. Jospa parin päivän sisällä saisi otettua Polosta kuvia luonnonhelmassa ja eikun autotalliin tarinaa värkkäämään. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.01.11 - klo:20:11
Lisää pukkaa kysymyksiä. Polon tietokonenäyttöön saa valikossa esille näytön, jossa on- ympyrä ja sen sisällä sisällä merkintä km/h sekä tuon ympyrän vieressä _ _ _ km/h. Tuohon viivastoon ei tule ajaessa mitään merkintää ja olenkin ihmetellyt tuon tarkoitusta. Tietokonenäytössä näkyy kyllä digitaalisena ajonopeus. Liittyisikö tuo viivasto vakkariin? Näytössä näkyy vakkarin toimintaa kuvaava kuvake.
Oletko kokeillut käyttää vakkaria kun tuo toiminto on päällä? Golfissahan tuohon ilmaantuu vakkarin aseteltu nopeus. Paikallaan ollessa siinä pitäisi näkyä matkamittarin lukema ja ajaessa tuo vakkarin asettelu, ja poistuu kun lipsautat vakkarin kokonaan pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.01.11 - klo:21:34
Minusta ei ollenkaan hyödytön, koska valona toimii halogeenipoltin. melkoisen kirkkaalta valokeilalta näytti pimeässä autokatoksessa tuo kääntymisvalo. Pimeissä risteyksissä ym. vastaavissa kohteissa saattaa olla hyvinkin hyötyä lisävalosta.
No ei siitä tietysti haittaakaan ole. Kuten hanskalokeron valosta, jalkatilojen valoista ja poistumisvaloista tai saattovaloistakaan. Mutta ei niistä mistään mitään erityistä lisähintaa oikeastaan viitsisi maksaa.
Juu juu, eiku oottanu vaan vesikiellellä. Et missä se viipyy :) Näytti vaan niin hyvältä, ekoissa kuvissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.01.11 - klo:21:45
Oletko kokeillut käyttää vakkaria kun tuo toiminto on päällä? Golfissahan tuohon ilmaantuu vakkarin aseteltu nopeus. Paikallaan ollessa siinä pitäisi näkyä matkamittarin lukema ja ajaessa tuo vakkarin asettelu, ja poistuu kun lipsautat vakkarin kokonaan pois päältä.
Vakkarilla ajaessa on tuo _ _ _km/h lukema. Tiedä sitten mikä on vaikutus, kun nyt olen asettanut lukemaksi 30 km/h.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.01.11 - klo:21:45
No ei siitä tietysti haittaakaan ole. Kuten hanskalokeron valosta, jalkatilojen valoista ja poistumisvaloista tai saattovaloistakaan. Mutta ei niistä mistään mitään erityistä lisähintaa oikeastaan viitsisi maksaa.
Sumuvalojen yhteyteen tuli kääntymisvalotoiminto. 200 euroa tuli pulitettua noista toiminnoista.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.01.11 - klo:21:49
Sumuvalojen yhteyteen tuli kääntymisvalotoiminto. 230 euroa tuli pulitettua noista toiminnoista.
No onhan se kohtuuhinta. Noissa siis on erillinen poltin eikä vain sumuvalopolttimo?
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.01.11 - klo:21:50
No onhan se kohtuuhinta. Noissa siis on erillinen poltin eikä vain sumuvalopolttimo?
Tarkistin vielä tuon hinnan. Maksoi 200 euroa. Päivävaloissa on erikseen poltin. Sumu- ja kulmavalo toimii samalla halogeenipolttomolla, koska sumuvalot kytkettynä kulmavalot ei toimi. Tämä täytyy vielä käydä tsekkaamassa, että näin on.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 10.01.11 - klo:21:28
Se kääntymisvalo on itseasiassa melko hyödytön ominaisuus.
Itse olisin tässä aika lailla samoilla linjoilla. Ainakaan noiden ksenonien rinnalla ei useinkaan edes huomaa koska se kulmavalo syttyy. Yhdenkään suojatietä ylittävän "pimeän" jalankulkijan havaitsemista ei ole vielä mielestäni helpottanut, kaupungissa kun on aina sen verran katuvalaistusta että kulmavalon teho hukkuu sen alle. Ainoa hyöty omassa käytössäni on ollut kun käännyn kadulta ysikymppisen käännöksen valaisemattomaan kotipihaan, silloin tuo on kiva toiminto niin ei tule vahingossa ajettua naapurin kissan yli.
Mutta todella paljon mieluummin olisin halunnut ksenoneihin kääntymistoiminnon kuten Golfeissa, ja kulmavalotoiminnon olisivat sen kulujen kompensoimiseksi saaneet jättää ilomielin pois. Ilmeisesti kuitenkin ylimääräinen kääntömoottori tulisi kalliimmaksi valmistaa kuin ylimääräisen heijastimen valaminen plus halogeenipolttimo, tai sitten halutaan vaan suosiolla asemoida Polo selkeästi Golfia alemmas eli ei samoja herkkuja saataville pikkuautoon? Vaikka asiakas saattaisi olla valmis niistä ekstraa maksamaankin...
^ Meikäläisen Polossa kun ei noita ksenoneita ole, niin kulmavalotoiminnon hyödyn erottaa paremmin. Ksenonit olisin omaani ruksannut, mutta kun niitä ei tähän Bluemotion Technology malliin ole saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.01.11 - klo:21:24
Tota vähän pelkäsin. Onneksi helppo homma nollata, jos isompaa lukemaa en saa asetettua. Nyt välähti- Tuo 30 km/h vilkkui jonkin aikaa ennen kuin tasaantui. Ilmeisesti viiksen nuolinäppäimillä olisi saanut asetettua isompia lukemia vilkutuksen aikana?
No niin, niinhän se oli kuin yllä ajattelinkin. Lukeman vilkkuessa sen saa viiksen nuolinäppäimillä muuttaa isommaksi tai pienemmäksi. Asetin kokeeksi 110 km/h. Täytyypi testata perjantaina, kun viikonloppumatka kohti Savon perukoita alkaa. ;)
Eli kyseessä taitaa olla nopeudenasetuksen hälytys.
Kääntymisvalot on mielestä turhakkeet, silloin kun toimivat on nopeus melko alhainen ja ajovaloista syntyvä hajavalo mielestäni on riittävä.
Poloinen Highline DSG. Toimii hienosti tuo laatikko myös pakkasella.
Tuotahan minä veikkailin, Erkka - nopeusvaroituksen asetus se voi olla.
Kääntymisvaloista hiukan samaa kokemusta itsellä (oli Passat CC:ssä nuo). Ei isoa hyötyä, mutta kääntyessä 90 astetta kotitontille näkee tosiaan sen "naapurin kissan", kuten Der Mann osuvasti kirjoitti. Ã,,itini Highline Polossa nuo tuli mukana, eikä hän ole vielä niiden hyötyä huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.01.11 - klo:18:28
Tänään Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology kotiutui perheeseen. Pari kiireessä otettua kuvaa. Ulkona otettuja autotalliin myöhemmin. Ensitunnelmat Polosta loistavat. :D
(http://i5.aijaa.com/b/00980/7261036.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261036.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00419/7261828.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261828.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00829/7261035.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261035.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00775/7261841.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7261841.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00219/7267283.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7267283.jpg)
Onnittelut uudelle Poloselle. :) Sama väri oli aikoinaan itselläkin vaihtoehtona...silloin 35 tuhatta ja risat km sitten. ;) Muista ominaisuuksista ei paranekaan puhua... ??? :(
En ymmärrä näistä kaikista hienouksista joista puhutaan...miksi käyttöautossa pitäisi olla moiset? ::) ...ai niin...jotta erottuisi joukosta. ??? :D
Pitkää matkaa nykyisin ajavana arvostaisin mukavuuspakettia...ei vain aikoinaan osannut ennustaa tulevaisuutta. ::)
Lainaus käyttäjältä: zepicc - 13.01.11 - klo:00:27
Pitkää matkaa nykyisin ajavana arvostaisin mukavuuspakettia...ei vain aikoinaan osannut ennustaa tulevaisuutta. ::)
En ole 6R Polossa matkustanut, mutta 9N Polon perusteella varmaan melu on merkittävä tekijä etenkin nastarenkain pitkämatkalaisille. Muistuttaisin tässä kohtaa tästä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3714.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3714.0) Jyrin mainostamasta StopSonic tarjouksesta, tuo käsittely voisi olla avuksi.
Miten pääsen käsiksi huoltovälin infoa näyttävään kohtaan? Jostain ihmeen syystä en nyt vaan löydä ohjetta ohjekirjasta. :-\
Muistaakseni sitä nappia missä on "kaksi neliötä" piti painella muutaman kerran.
Pohjassa ei tarvinnu pitää kuten vanhemmissa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.01.11 - klo:09:43
Muistaakseni sitä nappia missä on "kaksi neliötä" piti painella muutaman kerran.
Pohjassa ei tarvinnu pitää kuten vanhemmissa
Kiitos. Testaanpa tänään.
Nyt n. 300km takana ja vähän jo päässyt sinuiksi vekottimeen. Kokonaisuutena oikein mukava ja yllättävän hiljainen peli jopa nastarenkailla. Alustaltaan tukevan tuntuinen eikä tunnu että ajaa pikkuautolla, ainakin omalta kohdalta ennakkoluulot on hävinneet täysin.
Ã,,rsyttävyyksiäkin on, tuo keskikyynärnoja on vähän kömpelösti tehty, käsijarru käyttö on hankalaa kun noja on juuri siinä kohdassa tiellä. Pitäisi olla lyhempi tai säädettävää mallia. Valomuistin puute ajovaloasennossa on kummallinen ominaisuus, luulisi sen olevan helppo toteuttaa. Tuulilasinpyyhkijät jäätyy lasiin kiinni helposti, sama ominaisuus varmaan melkein kaikissa autoissa kun siihen kohtaan lasia ei kohdistu lämmintä puhallusta. Jäähynesteen lämpötilamittarin puute on kummallinen ominaisuus.
aa
Luulis parkkien jäävän päälle. Jos aktivoi CH:n niin kaikki sammuvat säädetyn ajan jälkeen.
Ã,,lkää kysykö miten se tässä aktivoidaan ;)
Vcds ei osaa vieläkään kaikkia näin uusista...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 21.01.11 - klo:20:40
Nyt n. 300km takana ja vähän jo päässyt sinuiksi vekottimeen. Kokonaisuutena oikein mukava ja yllättävän hiljainen peli jopa nastarenkailla. Alustaltaan tukevan tuntuinen eikä tunnu että ajaa pikkuautolla, ainakin omalta kohdalta ennakkoluulot on hävinneet täysin.
Ã,,rsyttävyyksiäkin on, tuo keskikyynärnoja on vähän kömpelösti tehty, käsijarru käyttö on hankalaa kun noja on juuri siinä kohdassa tiellä. Pitäisi olla lyhempi tai säädettävää mallia. Valomuistin puute ajovaloasennossa on kummallinen ominaisuus, luulisi sen olevan helppo toteuttaa. Tuulilasinpyyhkijät jäätyy lasiin kiinni helposti, sama ominaisuus varmaan melkein kaikissa autoissa kun siihen kohtaan lasia ei kohdistu lämmintä puhallusta. Jäähynesteen lämpötilamittarin puute on kummallinen ominaisuus.
Kyyllä se on kummallista että sinun Polossasi ei ole valomuistia, minun Polossani on ja se toimii. Tänä talvena on ollut todella kylmää, mutta tuulilasinpyyhkijät ei ole koskaan jäätynyt tuulilasiin kiinni.
Keskikyynärnoja ärsytti alussa, mutta huomasin pian että käsijarrua ei tarvita olleenkaan ajon aikana
siksi että Polossa on hyvää toimiva mäkilähtöavustin.
Nyt on 16000km takana ja olen muuten erittäin tyytyväinen Poloon, paitsi että jäähdytysnesteen lämpömittaria ei ole.
Hyvää on myös se, että Polo on todella lämmin talviauto ja lämpöä tulee heti.
Valomuisti on vain päiväajovaloille. Jos varsinaiset ajovalot kääntää päälle, on käytössä vain varoitussummeri, kun auton sammuttaa. Trendlinessa kun ei ole päiväajovaloja vakiona, niin sen varustelistassa mainitaan vain tuo summeri.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.01.11 - klo:10:31
Valomuisti on vain päiväajovaloille. Jos varsinaiset ajovalot kääntää päälle, on käytössä vain varoitussummeri, kun auton sammuttaa. Trendlinessa kun ei ole päiväajovaloja vakiona, niin sen varustelistassa mainitaan vain tuo summeri.
Kai se yövalot päällä kun auton sammutta,valot pistää parkeille. Näin ainakin Ibessä
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 22.01.11 - klo:10:45
Kai se yövalot päällä kun auton sammutta,valot pistää parkeille. Näin ainakin Ibessä
?
Siis tuossa päivävaloasennossa valomuisti toimii ja varsinaisessa ajovaloasennossa alkaa summeri huutamaan. Vai lähteekö ajovalot päälle itsestään 0-asennossa jos on tarpeeksi hämärää?
Tuo pyyhkimien jäätyminen on tullut vastaan siinä kun käyttää sisätilalämmitintä, vesi valuu pyyhkijään ja jäätyy kiinni. Jos pyyhkijä olisi ylempänä niin ei jäätyisi.
Ei ole Polossa hämärätunnistinta. Ajovalojen käyttö on manuaalista hälytyssummerilla tuettuna.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.01.11 - klo:11:56
Ei ole Polossa hämärätunnistinta. Ajovalojen käyttö on manuaalista hälytyssummerilla tuettuna.
Juuri näin, niin kuin Markku J kirjoittaa.
Onko poloa mahdollista ohjelmoida tai asentaa niin että kun valokytkin on "päällä" asennossa, niin sammutettaessa autosta virrat hälytyssummeri olisi hiljaa ja valot sammuisivat virtojen kanssa? Talvella ainakin saa olla valot "päällä" asennossa koko ajan niin ei tarvitsisi koko ajan käännellä kytkintä. Näin se ainakin toimii 6 koppasessa golffissa niin kai sen saa toimiin poloonkin?!
Väliaikatietoa Polo 6R BlueMotion Technology (Confortline).
Takana 2500 km. Kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen hankintaan, pientä vikavalo-ongelmaa lukuunottamatta pari viikkoa sitten. Kyseessä hehkun- sekä katalysaattorin vikavalot, johon huollossa tehtiin tarvittavat uudelleen koodaukset. Koodauksen jälkeen ei ole em. ongelmia enää esiintynyt.
Ajo-ominaisuudet 6R Polossa ovat jonkin verran paremmat kuin edellisessä 9N3 mallissa. Kojelaudan säätöpainikkeet siellä missä pitääkin hyvin ulottuvilla. Hyvä ajoasento penkin- ja ratinsäätöineen löytyi heti kättelyssä. Sivuttaistukeakin penkeistä löytyy riittävästi meikäläisen ruumiinrakenteelle. Reisitukea saisi olla hieman lisää, sellaiset 2-3 senttiä voisi olla optimipituus. Ennakkoepäilyksistä huolimatta 3-ovisuuskaan ei tuottanut pettymystä, kunhan muistaa parkkipaikoilla varoa ovia avattaessa, ettei kolhi muita parkissa olleita kulkuneuvoja. Turvavyötkin ovat hyvin käden ulottuvilla penkin sivussa olevassa selkänojankääntövivussa. Eli samoilla kohdilla kuin 4-ovisissakin malleissa.
Polo on matka-ajossa vakaa ja menee suoralla tiellä kuin juna. Ei tarvitse ylimääräistä ohjailua. Ratti myös palauttaa hyvin kaikissa tilanteissa.
Peevelin kertoman mukaan 6R olisi hieman sivutuuliherkkä, jota kuitenkaan itse en ole pannut merkille. Esimerkiksi eilen 30.1 oli melkoinen tuulenmyräkkä välillä Pieksämäki-Kerava ja hyvin pysyi Polo ajolinjassa kovemmissakin tuulenpuuskissa.
Hiirenpesiä, tuulensuhinoita eikä muitakaan kolinoita ole esiintynyt. Toivottavasti pysyy kurissa myös tulevaisuudessa.
StartStop systeemi on toiminut kertakaikkiaan mainiosti, jopa yli 10 asteen pakkasilla. Myöskään peruutustutkalle ei voi antaa moitteen sijaa, varoittaa piippauksella sekä kuvainnollisesti siinä missä pitääkin. Mäkilähtöavustin on meikäläiselle uusi tuttavuus, joka on ollut hyvä apu jyrkähköistä mäistä liikkeelle lähdettäessä. Ei tarvitse pelätä auton nytkähdystä taaksepäin, kunhan luottamus toimintoon on ensin syntynyt.
RNS310 soittimeen olen hieman pettynyt. Enemmän odotin soitinlaitteelta edelliseen 9N3 perussoittimeen verrattuna. Ã,,änimaailma jotakuinkin sama kuin edellisessä mallissa, sillä erotuksella, että 6R Polossa 6-kaiutinta 9N3:ssa neljä. Kaiuttimien vaihto on tapetilla.
Kulutus kolmella tankkauskerralla on ollut 4.86, 4.47, 4.14 litraa, keskikulutus 4.49 l/100 km (tankkaus.com). Kilometrit ovat kertyneet matka-ajosta. 55% 80km/h, moottoritienopeuksilla 40%, loput 5% kaupunkipyöritystä. Eiköhän tässä pikkuhiljaa päästä alle neljän litran keskikulutuslukemiin, kunhan uutuudenjäykkyys saadaan karsittua menopelistä.
Ps. Autotalliin kuvia ja tekniset tiedot Polosta, kunhan saan tarpeeksi hyvät valokuvat aikaiseksi.
Jatkuu...
Ihmeen hiljainen on uusi CR-dieselmoottori edelliseen pumppariin nähden. Kabiiniin ei juurikaan moottorinääntä ajaessa kuule. Hyvin ovat eristäneet pikkuruisen ja saaneet äänimaailmaa moottorissa hiljaisemmaksi yleiselläkin tasolla.
Tuohon HotOrange väriin olen enemmän kuin tyytyväinen. Likaa ei kertakaikkiaan meinaa erottaa tuosta väristä. Eipä ole vielä yhtään samanväristä Poloa vastaan tullut 5.1 rekisteröinti päivän jälkeen. Saas nähdä milloin ensimmäinen putkahtaa näköpiiriin.
Syenit 16" aluvanteet kerää ihmeen vähän lunta vanteisiin, vaikka ohuita puolia on niin, että riittää. Ei ole tärinäongelmia esiintynyt isommissakaan lumituiskuissa. Ovat saakurivieköön vielä meikäläisen makuun hyvän näköisetkin.
Kaikki ajovalopolttimot tuli vaihdettua umpioihin jo luovutushuollossa. Lyhyet/pitkät H7 12V 55W Osramin +90%, parkkeihin W5W RW801 sidelightit sekä vilkkuihin Philipsin Silver Visionit (lampun pinta hopea). Hyvin antaa lisävaloa nuo H7 +90 prosenttiset.
Öljynkulutuksesta en osaa vielä mitään sanoa, kun ei tullut tarkistettua öljynpintaa luovutushuollon jäljiltä. Onko ollut ylärajassa, vai ei. Öljynpinta tällä hetkellä puolessa välissä min.-max. Seurataan tilannetta.
Helpotuksen huokaus, kun ei tullut valittua urheilualustaa. Polo on erittäin jämäkkä ja vakaa ajettava normialustallakin. Urheilualustan 2,5 sentin pudotuksella olisi saattanut tänä talvena tuoda harmaita pilviä pääkoppaan, sen verran hurjia kelejä on pidellyt. Tässä valinnassa voitti järki ja tunteet siirrettiin taka-alalle.
Ps. Jösses, että osaa uusi auto tuoksua hyvälle. :P
Omat kokemukset saman suuntaisia, hiljainen peli on ajella. Itse en tuota kulutusta vielä ole päässyt mittailemaan kun ekaa tankillista vielä polttelen, n. 4.7-5.3 on ollut ajotietokoneen näyttämät keskikulutukset kun on työmatkoina molempiin suuntiin pari kilometriä kaupunkiajoa ja n. 10km 80-100kmh maantieajoa. Ajotyylillä pystyy kyllä helposti kulutusta pudottamaan, reippaat kiihdytykset ja mahd. isolla vaihteella maaston huomioiden, vaihdeopastin kylläkin on liian optimistinen. Letkulämmitin tuntuu tehokkaalta tässä ja en sitä alunperin tilattua eberiä jää kaipaamaan kun on tolppapaikka käytössä kotona ja töissä.
Mäkilähtöavustin on osottautunut oikein mukavaksi varusteeksi manuaalivaihteisessa autossa. Viimeiset 9 vuotta on tullut ajettua automaatti-autoilla mutta enpä tähän dsg:tä hirveästi kaipaa, mukavasti pelaava laatikko kun tässä on ja omasta mielestä automaatti sopii isomman luokan vehkeisiin. Start-stop todella toimii myös pakkasilla, vähän se aluksi on outoa mutta siihen tottuu ja alkaa uskomaan että se sieltä käynnistyy itsekseen vallan mainiosti :-X
Tekniikan Maailmassa oli Polo 1.6 TDI (66kW) kestotestissä. Sai kyllä melkoiset kehut, taisi oikeastaan huono lämpeäminen talvisin olla ainoa haukkumisen kohde. Toinen mistä sanoivat oli manuaalilaatikon välitykset kaupunkipyörittelyssä, mutta maantiellä ja motarilla ilmeisesti toimivat sitten hienosti.
Yhtäkään vikaa ei Poloon tullut, jos ei mukaan lasketa todennäköisesti itseaiheutettua takalasin pyyhkimen toimimattomuutta (yritetty jotain jäätävän kokoista lumikasaa ilmeisesti siirtää pyyhkijällä). Moottorikin sai kehuja pienestä kulutuksesta ja riittävästä ripeydestä.
Eivät tainneet huomata ruosteen alkua konepellissä ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.02.11 - klo:16:16
Eivät tainneet huomata ruosteen alkua konepellissä ::)
Tuskin sitä jokaisessa yksilössä on ::)
Tänään näin jkl:n paviljongin parkkihallissa tommosen perus sinisen poolon.. Taas tuli se jännä tunne, et tommonen vielä joskus.. Perjantaina tein nopeen vilkaisun punaiseen. Mut ei herättäny samaa hohtoa, kun toi sininen... Mikähän taika tossa autossa on... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.02.11 - klo:16:16
Eivät tainneet huomata ruosteen alkua konepellissä ::)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 02.02.11 - klo:16:23
Tuskin sitä jokaisessa yksilössä on ::)
Ehkä olen jonkin sortin VAG-luopio, mutta toivoin että kyseisessä yksilössä olisi ollut tuo karmiva tyyppivika, ja siitä olisi nostettu iso haloo.
Ja kuinkahan monessa Polottimessa sitä ruostetta sitten todistetusti on?
Onhan noita tapauksia.. ulkomaisilla ja täkäläisillä foorumeilla. Kuinka usein kuulee (ja näkee kuvia) uudenkarheista autoista, joissa muhii ruoste? Kissa pöydälle, eikä mitään hyssyttelyä.
Lainaus käyttäjältä: Bobi - 22.01.11 - klo:10:11Keskikyynärnoja ärsytti alussa, mutta huomasin pian että käsijarrua ei tarvita olleenkaan ajon aikana siksi että Polossa on hyvää toimiva mäkilähtöavustin.
Joskus muinaisissa ei-digitaaliajan (siis ennen ESP:tä ja vastaavia) autoissa seisontajarrua pystyi käyttämään oivallisesti auton ohjailemisen apuna. Nykyaikaisissa autoissa sille on hankala keksiä mitään hyötykäyttöä ajon aikana, tosin nimi "seisontajarru" ei suoranaisesti ajonaikaiseen käyttöön edes ohjaa ;D
Ruosteongelma on joissain Poloissa todettu nokkapellin sisäpuolella alaosan reunassa. Uskoisin tämän ongelman olevan menneen talven lumia, eli tehtaalla olisivat reagoineen alkupään Polojen ruostevikaan, korjaamalla ongelmakohdan uudempiin malleihin. En ole kuullut, enkä lukenut mistään, että näissä uudemmissa olisi enää samaa vikaa todettu. Muita ruosteongelmia ei tiettävästi ole esiintynyt Polo 6R:ssä.
Ainakin Fabia kakkosella käsäri onnistuu ihan mukavasti vaikka Esp onkin.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 13.01.11 - klo:09:19
En ole 6R Polossa matkustanut, mutta 9N Polon perusteella varmaan melu on merkittävä tekijä etenkin nastarenkain pitkämatkalaisille. Muistuttaisin tässä kohtaa tästä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3714.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3714.0) Jyrin mainostamasta StopSonic tarjouksesta, tuo käsittely voisi olla avuksi.
Kannattaisi kokeilla. ::) Omassa Polossa melu ei ole häiritsevä tekijä, nastoihin luotan, en kitkoihin.
Toki jokainen kuulee eri tavalla ääniä. :)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.02.11 - klo:16:16
Eivät tainneet huomata ruosteen alkua konepellissä ::)
Mitä ruostetta? :o
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.02.11 - klo:18:37
Ruosteongelma on joissain Poloissa todettu nokkapellin sisäpuolella alaosan reunassa. Uskoisin tämän ongelman olevan menneen talven lumia, eli tehtaalla olisivat reagoineen alkupään Polojen ruostevikaan, korjaamalla ongelmakohdan uudempiin malleihin. En ole kuullut, enkä lukenut mistään, että näissä uudemmissa olisi enää samaa vikaa todettu. Muita ruosteongelmia ei tiettävästi ole esiintynyt Polo 6R:ssä.
Juu...ei ole ollut ainakaan omassa reilun vuoden vanhassa yksilössä. :)
Ei sitä ihan helposti huomaa ks
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0)
^ Minä syynäsin niin tarkkaan, ettei olisi pieninkään ruostepilkku jäänyt huomaamatta. Eli ruostevapaa on Polo konepellin osalta.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.02.11 - klo:20:50
Ei sitä ihan helposti huomaa ks
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0)
Täytynee hankkia suurennuslasi... ???
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.02.11 - klo:23:19
1.6 TDI:ssä oli siis koko TM:n historian alhaisimmat käyttötestikulut. Taakse jäi mm. kaksi hybridiä. Ja kyseessä on sentään 1.6 litrainen malli, ei 1.2 TDI.
Erittäin positiivinen lopputulos testistä tuli, kuten eGetin kirjoitti.
Niin ja Polo 1.6 TDI Bluemotion Technologyn keskikulutukseksi valmistaja lupaa vielä 0.5 litraa vähemmän kuin normi 1.6 TDI:lle.
Enpä ole aikoihin moista kehua 60 t/km kestotestin päätteeksi lukenut.
Olihan Polossa muutama miinuskin, mm. lämpiävyys yli -20 asteen pakkasilla. Ajettavuutta talviolosuhteissa kehuttiin kesäolosuhteissa ajoa paremmaksi.
Jne. jne...
Takuunalaisia vikoja ei ollut testin aikan ainuttakaan. Ainoa vaihdettava osa oli takalasinpyyhkijä, joka sekin meni toimittajien omaan piikkiin, kun pyyhkijää käytettiin takalasissa olleen lumikuorman aikana.
Kannattaa lukea uusi TM. ;)
Takalasin pyyhin meni kun teinit sen hajottivat.
Lumikuormasta taasen selvittiin sulakkeella. ::)
Autoasiohin perehtyminen kummasti jäänyt, kun TM:kin tuli silmäiltyä parturin tuolissa. Tosi positiiviselta vaikutti kokemukset Polosta ja nimenomaan ne isot ja tärkeät asiat oli juuri kohdillaan. Onnea vaan Erkalle ja muille hyvistä valinnoista. Polo olisi kyllä optimaalinen vaihtoehto tuon viisi päivää vanhan Ocun pariksi, mutta hanke joutunee odottelemaan kauan. Tässä on niin paljon kaikkea muuta tärkeämpää.
Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä. ???
Lainaus käyttäjältä: moore - 05.02.11 - klo:14:03
Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä. ???
Eipä ole nitissyt penkki vielä missään vaiheessa (mittarissa 2800 km). Oletko koittanut säätää penkkiä ylös, alas sekä pituussuuntaisesti voimakkaasti? Jospa rynkyttämällä nitinät kaikkoaisi.
Onko takapenkin selkänojat tukevasti kiinni? Sama homma sinne, säätele selkänojaa ja nosta istuinosaa sivuun. Aja selkänojat alhaalla, ilmeneekö äänet näissä asennoissa?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.02.11 - klo:14:19Jospa rynkyttämällä nitinät kaikkoaisi.
Vuosituhannen paras! Kiitos Erkka! Pitkät naurut!
takaääni tuntuu lähtevän lähinnä pohjasta. epäilen pakoputkea tai lähinnä niitä kiinikkeitä. Mutta tuota etupenkin "käskyttämistä" voisi kyllä kokeilla. btw mitäs asiaa ne etupyörien edessä olevat muoviset "spoilerit" ajaa, ajoin nimittäin vasemman puolen siiven jo rikki, prkl:een jäälohkareet
Lainaus käyttäjältä: moore - 05.02.11 - klo:14:03
Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä. ???
Minulla nitisi Ibbessä kanssa kuskinpenkki ikävästi. Huomasin sitten vian,turvavyön lukko osa otti hieman penkin toppauksiin kiinni josta nitinä aiheutui. ihan raakasti käsin vääntämällä liikkui sen verran että kontaktia ei enää tullut. Ja kitinät hävisi
Kaveri on kans valittanu kun kuskinpenkki nitkuttaa...
Minusta vähän liian iso vanne 18 tuumaisena Poloon. 17" vielä menettelee.
Kuva bongattu Ranskankieliseltä forumilta.
(http://img10.hostingpics.net/pics/811250Photo0078.jpg)
Aikamoiset kärrynpyörät vaikka kuvatessa on käytetty jotain kalansilmäobjektiiviä...
Esitekuvien 17" Boavista on oma suosikki, omassa tyydyn kyllä 15" ääni/ajettavuus/hintasyistä.
nyt on n. 800km takana Polottelua, ja ainoa varsinaine häikkä on ollut peruutustutka joka oikuttelee pakkasilla. Tänäkin aamuna alkoi huutamaan vaikka mitään ei takana ole ja jää päälle vähäksi aikaa vaikka on jo 1-vaihde silmässä. Mitään jäätä tai muuta likaa ei pitäisi antureissa olla. Tuon kun saisi vaikka talveksi kokonaan pois jostain napista niin olis parempi, kun ei noin pieni töpöperä edes mitään tutkia tarvi, mutta tulee vakiona ajomukavuuspaketissa.
Onkos Polossa muuten vielä 5x100 pulttijako?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 07.02.11 - klo:16:40
Onkos Polossa muuten vielä 5x100 pulttijako?
Kyllä on.
Tuosta kuvasta tulikin mieleen: onkos kukaa viellä asentanu madallusjousia.. mahtaako ajettavuus kärsiä paljonki?, pitäisi kesäksi sellaset jostain superleggerojen kaveriksi hankkia... kui ei viiti oikeen traktorillakaan ajaa. Kuvia / kokemuksia ? :)
Lainaus käyttäjältä: moore - 07.02.11 - klo:20:12
Tuosta kuvasta tulikin mieleen: onkos kukaa viellä asentanu madallusjousia.. mahtaako ajettavuus kärsiä paljonki?, pitäisi kesäksi sellaset jostain superleggerojen kaveriksi hankkia... kui ei viiti oikeen traktorillakaan ajaa. Kuvia / kokemuksia ? :)
Polo 6R osioista löytyy hyviäkin kuvia madalluksista. Jospa ne selaamalla löytyisi. Olikohan autotallissa valkoinen Polo näillä eväillä tehty?
Edit
Tätä selaamalla löytyy madalluksesta mallia.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0)
Polo 6R RNS310 näytön kirkkaudensäätö toimii myös mittarivalojen säätöpyörästä. Piti tuokin ajankuluksi eilen testata matkalla Kerava-Pieksämäki. ;)
Viime sunnuntaina paukahti 1000 kilometriä täyteen autossa ja sitä juhlistettiin... ajamalla vielä vähän lisää. Keskustelu autossa oli juhlavan kuuloinen:
"Kato. 1004 kilsaa."
"Oho!"
ja matka jatkui.
Tuhannen kilometrin aikana ehtii kuitenkin kokea paljon ja huomata yhtä sun toistakin, joten tässä tulee nyt hyvin lyhennettynä versiona hieman kokemusta ensimmäisiltä kilometreiltä. Vertailukohtana kaikkiin "huonommin kuin..." tai "paremmin kuin..." juttuihin on tietenkin Polo vuodelta 2004. Ison auton kokemusta ei ole häiritsemässä, joten tämä arvio ei missään vaiheessa hauku autoa sen takia, että se häviää 2300 kiloa painavalle mersulle tms.
Ajettavuus ja matkustaminen
Pololla on mukava ajaa. Se on todistettu jo edellisellä Pololla, mutta tämä vielä vahvistaa sitä tunnetta. Highline paketin istuimet antavat hyvän tuen leveämmällekkin ahterille ja ohjauspyörä on miehekkään paksu, eikä mikään - anteeksi - nyky chevroletin ympyrälle väännetty rautatanko. Vanhan polon omistaneena, kun istun ohjauspyörän taakse, tunnen olevani kotonani. Kaikkiin nippeleihin ylettyy hyvin ja ne on juuri oikealla paikalla. Stereot on aavistuksen verran edellistä mallia korkeammalla, joka vain oikeastaan lisää käytettävyyttä (mitä nyt lihasmuisti tuppaa ohjaamaan käden 5 senttiä liian alas aina. :D ).
Ajotuntumaa on haettu varmaan kaikilta tiepinnoilta tähän mennessä. On ajettu sohjossa, syvässä vedessä, jäällä ja hangessa. Kertaakaan ei ole ollut sellaista Yarismaista tunnetta, että keula ei tiedä missä perä menee. Tuntuma tiehen on taajamaa nopeuksilla ehkä hieman tunnoton, mutta moottoritiellä turvallisen jämäkkä. Hieman on Polon ominaisuuksia kokeiltu liukkaalla tielläkin ihan kokeilumielessä ja pakko sanoa, että Polon ajolinja on helppo korjata normaalista mutkaluisusta, mutta kylkiedellä mentäessä on vain parempi odottaa pysähtymistä. (Avut päällä)
Positiivisena yllätyksenä on mainittava rengasmeteli, joka on edelliseen Poloomme nähden lähes olematon. No, tottakai se kuuluu, mutta stereoita voi pitää päällä siten, että voi yhä keskustella normaali äänenvoimakkuudella. Nastarenkaille se on hatun noston paikka. :D
Pelkääjän paikalla huomaa, että jalkatila on hieman kasvanut sitten edellisen mallin, kun hanskalokeron alta on se pieni lippa poistunut. Polvet eivät enää joudu olemaan niin ahtaassa raossa. Hanskalokero yllättää muutenkin tilavuudellaan ja ohjekirjan piilolokerolla. Takapenkeillä ei olla vielä istuttu matkan aikana. :)
Ajonäkyvyys
Sivupeilit ovat riittävät, mutta niitä vaivaa kiusallinen ongelma. Etenkin kuraisella säällä, ajoviima painaa kuran peilien varteen ja siitä se roiskii peiliin, johon se sitten nopeasti kuivuu. Pari tuntia kun vetelet loskassa, niin huomaat illan tummuessa, että et oikeasti enää voi täysin luottaa peiliin.
Vasemmanpuoleisen kuolleen kulman tarkistaminen on helpompaa, mutta jokin kumman muutos on tehnyt oikean puolen kuolleenpyöräilijänkulman katsomisesta huomattavasti hankalempaa.
Peruuttaminen sujuu vanhaan tapaan peilien avulla helposti ja etäisyydet takana on hahmotettavissa.
Etupuolen etäisyydet vaatii tosin totuttelua. Mikään istuma-asento ei oikein ollut hyvä ja näin ollen keula on jatkuvasti hieman sokeana, mutta kyllä siihen tottui nopeasti.
Ajovalot (Halogenit) ovat mielettömät! Nykyisen polon lähivalot ovat samaa tasoa kuin vanhan polon pitkät ja tämä on jaksanut riemastuttaa. Meillä kun on jo ollut tapana välttää mökiltä palaamista yöaikaan, kun valaisemattomalla pikkutiellä vanhan polosen valot eivät aina oikeen jaksanut.
Tuulilasinpesimet on laajalle sumuttavat, eikä samanlaiset ruikkijat kuin edellisessä mallissa. Edellisen mallin pesimet riittivät, mutta nämä ovat paremmat. Tosin - lämmitetyt tai ei, nin ei ne kestä -20 astetta vaikka nesteet kestäisikin. :D
Käytännöllisyys
Keskikonsolissa on stereoiden alla mukitelineet ja näiden takana jokin syvä kolo johon voi pudottaa asioita, joita ei sitten osaa enää koskaan etsiä. Hyvä paikka siis heittää tervaleijona-aski kesällä. Koloa hädin tuskin näkee, joten se on oikeasti kunnon jemma. AUX liitin mukitelineiden jälkeen on niin varmasti ensimmäisesti rikki menevä asia autosta. Pidän siinä jatkuvasti iphonea kiinni ja olen jo muutamaan otteeseen onnistunut osumaan johtoon siten, että se on tullut väkivalloin ulos liittimestä. Liitin tuntuu muutenkin hyvin halvalta...
Asia mitä ei tarvii usein, mutta edelleenkin jaksaa ihmetyttää on konepellin hydraulisen nostimen poistuminen. Samaan syssyyn voin näin purjo-petterinä mainita, että mä olisin kyl halunut, että moottorin päällä on vain se pähee muovinen kuori ja öljykorkki sekä mittakepin lenkki. :D En mä kuitenkaan osaa sille moottorille mitää tehdä.
Takaluukku on entistä herkempi keräämään jäätä katolle juuri siihen kohtaan, mistä se kääntyy ja itse hydrauliikkapumppu on heikompi tai sitten luukku painaa enemmän kuin vanhassa, koska pienikin lumikuorma painaa luukun takaisin alas. Tämä on oikeasti aika raivostuttava asia ja tästä aion jopa mainita ekassa huollossa.
Takaluukussa oleva tilanjakajalevy, joka käytännössä nostaa pohjan 1/3 ylemmäksi ja jättää alleen näkösuojatun lokeron, on todellinen helmi. Sen lisäksi, että autossa usein hilluvat tavarat voi olla nyt piilossa välilattian alla, on takakontista paljon mukavempi nostaa tavaraa pois ja laittaa sisään. Tilanjakajan avulla saa myös koko takakontista yhtenäisen tason, kun kääntää takapenkit nurin.
Täysin uutena ilmiönä on mainittava hyvin rasittava oven kahvojen jäätyminen. Lukot kyllä aukeaa, mutta kahvat on toisinaan niin jäässä, että ei oikeasti uskalla vääntää väkisin auki vaan valitsen oven joka aukeaa. Tämä on aika nolo ongelma tänä päivänä...
Loppusanat
Vielä ei kuulu kolinaa, vikinää tai kurinaa mistään. Pari kertaa oon kojelauta narahtanut pakkasella, mutta se siedettäköön. Onhan se kumminkin Polo. :D
Tämä on vain ihan pirun hieno auto!
Milloinkas me Erkka saadaan katsella autotalli-osiossa Polosi kuvia? Odotatko vahausurakan ja sitten vedokset kehiin? ;)
Vahausurakka pitää kyllä tehdä, ennen kuvien laittamista autotalliin. Ei ole kulkine oikein edustuskunnossa. On niin pirummoiset pakkaset täällä Etelä-Savossa, etten ole rohjennut Poloa lähteä pesemään.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.02.11 - klo:10:04
Vahausurakka pitää kyllä tehdä, ennen kuvien laittamista autotalliin. Ei ole kulkine oikein edustuskunnossa. On niin pirummoiset pakkaset täällä Etelä-Savossa, etten ole rohjennut Poloa lähteä pesemään.
Mä oon yhden ainoan kerran elämässäni kuvitellut, että 15 asteen pakkasessa auton voi turvallisesti pestä ja sitten sillä voi ajella hetken aikaa niin se kuivuu. En luule enää. :D Vettä jäätyi ihan ihmeellisiin paikkoihin, jarrut huuti leipää, vasemman umpion korkeusäädön moottori hajosi ja paaaljon muuta mukavaa. Ratkiriemukas reissu oli. :D
No se pesu ei tainnut olla vaivan väärtti! Pesin golfin reippaasti painepesurilla kun illalla pakkasta oli parisenkymmentä astetta ja yöllä kolmeakymmentä eikä mitään ongelmia. Hiukan kuivasin ovenvälejä rätillä.
Sunnuntaina aamulla -29.3 pakkasta Pieksämäellä. Polo letkuruokinnaassa kolme tuntia. Kello 10 lähtö Etelä-Suomeen -24 asteen pakkasessa. Helvetinmoinen jyrinä tyhjäkäynnillä. Tuntui, että hampaista paikat lähtee. Eikun suunta kohti kotia. 80 km tuntivauhdissa jyrinä jatkuu, etenkin ylämäkiin ajaessa jyrinä korostui entisestään. Satasen vahdissa jyrinä kohtuullisen pientä (huom. 80 rajoituksella testimielessä pieni suoranpätkä). Jyrinä ei loppunut parin kilsan matkalla pienellä vaihteella ajettaessa, kierroksien ollessa noin 4000 huitteilla.
Sitten moottoritielle 100 km rajoitusalueella 125 km matka. Jyrinä moottoritien alussa enää vähäistä. Loppumatkasta Polo kävi jo aivan normaalisti. Lämpötila perillä -14.
Kotiin tullessa tuli asennettua alamaskiin Laakkoselta saatu tuulisuoja. Toivottavasti jyrinät ei enää toistuisi. Oli melkoinen kokemus. Edellisessä 1.4 TDI Polon 2009 vuosimallissa ei mitään ongelmia 35 t/km aikana.
Saattaa olla jyrinän aiheuttaja moottorinkannatinkumit, tai sitten kosteutta imuputkistoissa tms. Mene ja tiedä mikä vaivaa? Kyseessä siis 1.6 TDI Bluemotion Technology.
LainaaSaattaa olla jyrinän aiheuttaja moottorinkannatinkumit, tai sitten kosteutta imuputkistoissa tms. Mene ja tiedä mikä vaivaa? Kyseessä siis 1.6 TDI Bluemotion Technology.
Veikkaan että kyseessä on tosiaan moottorinkiinnnitykset, ehkä pakoputkenkin, ja maskinsuojus tuskin silloin auttaa. Tästähän taitaa olla keskustelua monellakin taholla. Meikäläisellä täysin sama ilmiö, Octavia 1.8TSI. Vaikuttaa siltä että -15 kieppeillä mitään erityistä ei vielä ilmene, mutta about -25 tai kylmempi aiheuttaa sitten sen että normaalisti silkinpehmeä käynti muuttuu Valtralla jyristelyksi. Eipä tuo nyt kauheasti haittaa kun ilmiöön on tottunut, mutta alkumatkasta ei kyllä D-asennolla viitsi jurnuttaa, pakko vaihtaa käsin tai ajella S pykälässä.
Lainaus tekstistä "Self-study program"
Imroved engine mount
The 1,6l TDI engine does not have a balancer shaft. The new engine mount reduces vibrations that are felt by accupants.
Tasks of an engine mount:
* Securing the engine in the engine compartment; statically (when stationary) and dynamically (on the road)
* Bearing the static engine load
* Reducing the vibrations from uneven road surfaces (shaking)
* Reducing the vibrations transferred from the engine to the body
New engine mount
The efficiency of the new engine mount has been improved by modifying the design of its hydraulic system.
Careful configuration of the geometry has made it possible to use the fluid in hydraulic mounts as an "internal damper"
Eli olisiko tuossa moottorin tuki tyyny jutussa vikaa pakkasilla.
Kuulostaapa Erkan poolon oireet tutuilta, tänä aamuna n. -27 pakkasta. Heti liikkeelle lähtiessä tuntui normaalia enemmän täristävän ja motarilla 80kmh vauhdissa tuntuu selvä jyrinä, enemmän kuin on ennen ollut. Perille tultaessa (matka siis n. 12km) tyhjäkäynnilläkin tuntui vielä täristävän aika lailla. Liekkö sitten ominaisuus kovilla pakkasilla, iltapäivällä pakkasta oli alle -20 ja Polo kävi ja kulki taas huomattavasti tasaisemmin = normaalisti. Kummassakin päässä 2-3 tuntia letkulämmittimessä ja viimasuojat paikallaan.
Kävinpä tekemässä koeajolenkin -15 asteen pakkasessa. Puolentunnin pikalämmitys roikan perässä ja menoksi. Ei tietoakaan tärinästä näillä pakkasilla. Samalla tuli siirrettyä edellisestä Polosta jäänyt ScanGauge nykyiseen kulkineeseen. Hyvin toimii tuokin. Esimerkiksi veden lämpötilaa voi nyt seurata ja paljon muuta infoa. :)
ScanGauge LAITTEEN OMINAISUUDET
SCAN-toiminnot (koodien luku)
* Lue virhekoodit autosi diagnostiikasta
* Syyt, joista virhekoodit aiheutuvat.
* Nollaa vikakoodeja
* Nollaa "check engine" vikavalot ym.
* + Muita ominaisuuksia
Trip-mittaukset
Voit mitata seuraavia tietoja trippimittarin tapaan senhetkisen ajon ajalta, edellisen tankin ajalta, edellisen päivän ajalta, jne.
* Maksiminopeus mittauksen ajalta (piikkiarvo)
* Keskinopeus mittauksen ajalta
* Jäähdytysnesteen maksimilämpötila mittauksen ajalta
* Suurin kierrosluku mittauksen ajalta
* Ajoaika
* Ajomatka (trippimittari)
* Polttoaineen kulutusmittaus
* "Fuel Economy" mittaus
* Jäljellä oleva polttoainemäärä
* Jäljellä oleva ajoaika polttoainemäärällä
* Jäljellä oleva ajomatka polttoainemäärällä
Reaaliaikaiset mittarit
Voit näyttää neljästä aina kahteentoista arvoa yhtäaikaisesti ajaessasi.
* Polttoaineen kulutus
* Sytytysennakko reaaliajassa
* Akun jännite
* Jäähdytysnesteen lämpötila
* Imuilman lämpötila
* Kierrosluku
* Nopeus (Km/h sekä Mp/h)
* Imusarjan paine (MAP arvo, ei kaikissa autoissa)
* Moottorin tehojen käyttöaste
* Kaasun asento
* Open/Closed Loop tunnistus, kertoo koska auton moottoria ohjataan lambda-arvon perusteella (Closed) ja koska ei (Open). Yleensä Open tila mm. kylmällä moottorilla sekä täyskaasulla ajettaessa.
* Monissa uusissa autoissa myös mm. pakolämpöjä, vaihteistoöljyn lämpöä, ym..! Vain autosi anturien määrä on rajana.
Mistä on tämä teksti peräisin?
Lainaus käyttäjältä: Late - 21.02.11 - klo:09:29
Lainaus tekstistä "Self-study program"
Imroved engine mount
The 1,6l TDI engine does not have a balancer shaft. The new engine mount reduces vibrations that are felt by accupants.
Tasks of an engine mount:
* Securing the engine in the engine compartment; statically (when stationary) and dynamically (on the road)
* Bearing the static engine load
* Reducing the vibrations from uneven road surfaces (shaking)
* Reducing the vibrations transferred from the engine to the body
New engine mount
The efficiency of the new engine mount has been improved by modifying the design of its hydraulic system.
Careful configuration of the geometry has made it possible to use the fluid in hydraulic mounts as an "internal damper"
Eli olisiko tuossa moottorin tuki tyyny jutussa vikaa pakkasilla.
Onkohan tässä 2011 (valmitettu 2010 joulukuussa) mallissa jo tuo parannettu malli? Ajattelin asiasta mainita laakkoselle, eihän uuden auton pitäisi väristä ja täristä normaali talvipakkasissa, jota -28 minusta vielä on. Luulisi tehtaan testailevan kiinnikkeitä äärioloissa ennen kuin tuotanto alkaa.
Lontoonkielinen teksti vapaasti suomennettuna, virheet saa korjata...:
Parannettu moottorin kiinnike
1.6TDI moottorissa ei ole tasapainotusakselia. Uusi moottorin kiinnike vähentää matkustamoon kantautuvia värinöitä.
Uuden moottorikiinnikkeen ominaisuuksia:
Moottorin kiinnittyminen moottoritilassa, paikallaan ollessa ja ajon aikana.
Moottorin "staattisen" kuormituksen kantaminen.
Epätasaisen maaston aiheuttaman ravistamisen ehkäiseminen
Moottorista koriin kulkeutuvan värinän vähentäminen
Uusi moottorin kiinnike
Uusi moottorin kiinnike
Kiinnikkeen toimivuutta on parannettu sen hydraulista rakennetta muuttamalla.
Kiinnikkeen tarkka geometria mahdollistaa öljyn käyttämisen hydraulisessa kiinnikkeessä "sisäisenä vaimentajana"
Yeti topicissa on selvitelty kumityynyjen malleja. Joten ajattelin laittaa tänne kyselyn Polon vastaavista.
Löytyykö tietoa, millaiset moottorinkannatintyynyt löytyvät uudesta Polo 6R kulkineesta? Viikko sitten täristi -25 asteen pakkasella niin, että meinasi paikat lähtä hampaista. Keravan Laakkosella eivät tienneet yleisellä tasolla mitään em. tärinäongelmista.
Laitetaan tännekin lista noista tyynyistä:
Moottori tukityynyt: "oikea"
6R0 199 167 AB ( CGGB, CBZB, CMAA, CBZC ) "Polo, Ibiza"
6Q0 199 167 DM ( CHFA ) "Polo, Fabia, Roomster, Ibiza"
6R0 199 167 P ( CAVE ) "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6Q0 199 167 DC ( CNKA, CLPA, CLSA ) "Polo, A1, Fabia, Roomster, Cordoba, Ibiza"
6Q0 199 167 DP ( CLSA ) 6-speed DSG "Polo, Fabia"
Vaihdelaatikko tukityynyt: "vasen taka"
6Q0 199 555 AR ( CHFA, CGPA, CGGB, CGPB, CBZB, CMAA, CBZC ) manuaali "Polo, A1, Fabia, Roomster, Ibiza"
6Q0 199 555 AT ( CGGB, CBZB ) 7-speed DSG
6Q0 199 555 AT ( CLSA ) 6-speed DSG "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6Q0 199 555 AS ( CNKA, CLPA, CLSA ) manuaali "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6R0 199 555 C ( CAVE ) "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
Ootko kattonu ETKAsta onko nuo osanumerot muuttunu ajan kuluessa?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.02.11 - klo:16:27
Ootko kattonu ETKAsta onko nuo osanumerot muuttunu ajan kuluessa?
Ihan samoina pysynyt nuo osanumerot mitä tuota Polo 6R tehty. Eikä näillä näkymin ole mitään muutoksia tulossa ikävä kyllä.
Pololla 4500 km taivalta takana. Hyvin on toiminut parin viikon takaisen yskähtelyn jälkeen (tärinää moottorissa). Viimasuoja on nyt laitettu nokalle ja vedenlämmöt sen myötä nousee nopeammin, eikä tärinää enää ole ilmennyt.
Uuden ominaisuuden huomasin viikonloppuna. Paikallaan ollessa moottorissa on kierrosrajoitin. Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi. Niin ja moottori ei käynnisty, jos kytkin ei ole painettu pohjaan.
Keskikulutus on ollut 4.5 litran paikkeilla näillä viimeaikojen kovilla pakkasilla. Ajoa on ollut 10% kaupunkipyöritystä, 50% 80 km alueella ja loput 40% moottoritietä.
Ajo-ominaisuudet ovat kertakaikkiaan A-luokkaa kaikilta osa-alueiltaan.
Ihmeen hiljaiset nämä Nokian7 renkaat matka-ajossa. Hieman nastat ropisee kaupunkipyörityksessä, ei kuitenkaan liian häiritsevästi.
En tiedä mitä tekivät Laakkosella päivityksen yhteydessä, kun Polonen lämpiää kiitettävästi kovillakin pakkasilla. Ei ole tarvinnut ajella talvivermeet päällä -25 asteenkaan pakkasilla. Päivitys tehtiin sen jälkeen, kun mittariin ilmestyi ajon aikana kovilla pakkasilla hehkun- ja katalysaattorin vikavalo.
Tyytyväinen olen ollut kokonaispakettiin. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.02.11 - klo:13:31
Uuden ominaisuuden huomasin viikonloppuna. Paikallaan ollessa moottorissa on kierrosrajoitin. Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi.
GTI-versiossa huomasin saman, mutta kierrokset ei mene 4000:n yläpuolelle.
No ehkä tuon kanssa pystyy vielä elämään ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.02.11 - klo:13:31
Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi.
Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.02.11 - klo:21:18
Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa ::)
No minusta ihan tyhmä koko pakokaasutesti... ei anna oikeita arvoja.. paremmin antaisi pakokaasut arvot autoa kuormittamalla.. niin tulisi ne mustat savut näkyviin noissa virityksissä joita tuolla liikenteessä..
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.02.11 - klo:21:18
Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa ::)
Eiköhän ne tuohon poikkeukset tai muut konstit keksi. Automaattivaihteistot (ainakaan perinteiset sellaiset) eivät tykkää paikallaan huudattamisesta, joten mm. ikivanhoille volvoille ake:lla oli tuommoset lisäohjeet ryntäytystestiä varten.
http://www.ake.fi/pdf/VolvoDieselryntaytys200,700,900.pdf (http://www.ake.fi/pdf/VolvoDieselryntaytys200,700,900.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Jindebyne - 27.02.11 - klo:21:15
GTI-versiossa huomasin saman, mutta kierrokset ei mene 4000:n yläpuolelle.
No ehkä tuon kanssa pystyy vielä elämään ;D
Saattoi minunkin Polossa kierrokset nousta lähelle 3000 kierrosta. Teenpä vielä kokeeksi uuden testin ja tsekkaan tarkan lukeman.
3800 on Golfissa TSI-koneen (90kW) kanssa tuo rajoitin.
Eipä tuollakaan kukaan autoaan järkevästi pitävä mitään lähtöjä ota, mutta karsinee pahimmat autonsa särkijät kuitenkin.
Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.02.11 - klo:22:03
Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?
Eikö erkalla ollut diisseli?
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.02.11 - klo:22:08
Eikö erkalla ollut diisseli?
Öh, siis dieselkulutuksen näyttöä. Meni senat sakasin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.02.11 - klo:22:03
Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?
Kyllä tuo vagcomilla/VCDS:llä pitäis onnistua.
Kun vein aamusella Herttoniemeen autoni, pois kävellessäni näin liikkeen pihalla 5-ovisen kirkkaanpunaisen Polosen, jossa oli Erkan autoon tulevat Syenit 16"-aluvanteet. Ai perhana, että ovat hienot! Siis oiva kompromissi näyttävyyttä ja hillittyä OEM-lookia. Erinomainen väriyhdistelmä kiillotettua ja grafiitinharmaata pintaa. Harmittaa todella ettei Golfiin saa tuota vannetta. :(
^ Todella tyytyväinen olen Syenit vanteisiin ollut. Niin tyytyväinen, että tuli valittua tuo vannemalli kesä- ja talvirenkaisiin. ;)
Nyt on kyllä pakko avautua noista roiskeläpistä, ne tuntuu raapivan ihan kokoajan eteenkin näin talvella, rupee jo ahdistaaa >:( onko kukaan jo ehtiny repiä niitä pois ? miltä moinen viritys mahtaa näyttää.. kuvia oon yrittäny ettiä mutta ei tunnu löytyvän oikeen mistään.
Kumma juttu, kun minulla ei ole kertaakaan roiskeläpät raapineet maata. Missä tilanteissa teillä raapii? Ajatteko liian kovaa hidastekorokkeisiin, polanteisiin tai vastaaviin?
Lainaus käyttäjältä: moore - 07.03.11 - klo:18:34
Nyt on kyllä pakko avautua noista roiskeläpistä, ne tuntuu raapivan ihan kokoajan eteenkin näin talvella, rupee jo ahdistaaa >:( onko kukaan jo ehtiny repiä niitä pois ? miltä moinen viritys mahtaa näyttää.. kuvia oon yrittäny ettiä mutta ei tunnu löytyvän oikeen mistään.
Onhan noita kuvia netti pullollaan ilman roiskeläppiä.
(http://www.autowereld.com/imagesDB/800/910614352653_.JPG)
http://www.google.fi/images?hl=fi&q=polo+6r&um=1&ie=UTF-8&source=univ&sa=X&ei=Ow11TcS4BoO1hAf23bE3&ved=0CDUQsAQ&biw=1366&bih=643 (http://www.google.fi/images?hl=fi&q=polo+6r&um=1&ie=UTF-8&source=univ&sa=X&ei=Ow11TcS4BoO1hAf23bE3&ved=0CDUQsAQ&biw=1366&bih=643)
Hyvin ne roiskeläpät Audissakin eikä raavi mitenkään maata ;)
Tarkoitin siis ettei kai kaarin jää mitään reikiä ja raaka peltiä näkyviin ;D, jollainha tapaa ne on siihe isketty/liimattu.. en oo siis sen tarkemmin asiaa tutkinu.
Lainaus käyttäjältä: moore - 07.03.11 - klo:19:06
Tarkoitin siis ettei kai kaarin jää mitään reikiä ja raaka peltiä näkyviin ;D, jollainha tapaa ne on siihe isketty/liimattu.. en oo siis sen tarkemmin asiaa tutkinu.
Ahaa! Tilannehan muuttui kertaheitolla. Onkos kuvia irrotetuista roiskeläpistä, nam? ;)
Muistaakseni läpät on kiinni sisäkaarissa/sisälokareissa 2-3 ristipääruuvilla. Apuuuva... Late?
Taitaa sittenkin olla ainakin neljällä, ellei jopa viidellä ruuvilla kiinni. Läppä irti ja ruuvit takaisin paikalleen ja siistiä tulee.
(http://i5.aijaa.com/b/00801/7641274.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008017641274.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00439/7641310.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004397641310.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00941/7641362.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=009417641362.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00258/7641602.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=002587641602.jpg)
^ Ai niin, yllä meikäläisen pirssi talviauringon hohteessa. ;)
Noista roiskeläpistä viellä:
Annan tänne tehtävän ottakaa selvää mitä eroa näissä roiskeläpissä ;)
6R0 075 111 Front
6R0 075 116 Front verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?
6R0 075 101 Rear
6R0 075 106 Rear verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?
Nimittäin molemmat Polon :)
Merkkiliike myy yleensä:
6R0 075 111 eteet ja taakse 6R0 075 101 settiä.
Pistit muuten pahan.. eipä oikein löydy mistään kuinka monella ruuvilla roiskeläppä on kiinni.. :-\
Jos yhtään saksankielestä muistan niin kurz=lyhyt, verkürzt taas .... ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.03.11 - klo:19:36
^ Ai niin, yllä meikäläisen pirssi talviauringon hohteessa. ;)
Näyttääpä hohtavan hyvältä, 2-ovisena polo on ehkä tyylikkäimmillään, alkaa oma 4-ovisuus jo harmittamaan hah!
Lainaus käyttäjältä: moore - 07.03.11 - klo:18:34
Nyt on kyllä pakko avautua noista roiskeläpistä, ne tuntuu raapivan ihan kokoajan eteenkin näin talvella, rupee jo ahdistaaa >:( onko kukaan jo ehtiny repiä niitä pois ? miltä moinen viritys mahtaa näyttää.. kuvia oon yrittäny ettiä mutta ei tunnu löytyvän oikeen mistään.
Ota pelti- + fiskarsin sakset + karkeaa santapaperia siistimiseen ja lyhennä läppiä 2cm. Helppo, nopea homma ja ongelma poissa.
on kyllä hieno väri tuo metalli punainen.. käy oikee kateeks :D. ja juu taidan kyllä irotta nuo läpät sittenku vähä lämpiää
Väri on Hot Orange. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.03.11 - klo:19:36
^ Ai niin, yllä meikäläisen pirssi talviauringon hohteessa. ;)
On kyllä pirun hieno!
^ Kiitokset kehuista. Jossain vaiheessa laitan autotalliin kuvia, kun saan vielä muutaman lisäkuvan otettua sarjaan. Nämä ovat sellaisia pikaräpsyjä ilman suunnittelua ja kunnollista taustaa.
Tosi hienolta näyttää Erkan auto. Lisää ovia kaipaisin itse joskus kauppareissuilla, kun on tullut tavaksi heittää pikkuostokset takapenkille. Sekin vaan paha tapa, jonka voisi yhtä hyvin siirtää tavarasäiliön puolelle. Toinen pikkujuttu 3 -ovisessa on turvavyön kurottelutarve, jos paljon pätkäajoa ajaa. Ja kolmas se parkkihallien ahtaus ja leveiden ovien avauskulma. Vanhoja juttuja, ja jokaisen helppo arvioida omalta osaltaan.
Ã,,idilleni hankin 5 -ovisen Polon, kun hän on tottunut käyttämään takapenkkiä tavaratilana ja iäkkäämpänä kokee turvavyön kurottelun hankalaksi. On ollut kovin tyytyväinen 1.2 TSI DSG Highline -Poloon, paitsi lämpenemisen heikkoutta nurkka-ajossa tänä kylmänä talvena on ihmetelty. Kuten varmaan monen muunkin automerkin / mallin kanssa. Kohta se taas hetkeksi helpottaa, kun kevät koittaa !
Tuota turvavyön kurottelua en näe kovinkaan ongelmallisena Polossa, koska vyöt jäävät aika hyvin tarjolle käden ulottuville selkänojan kääntövipuun. Neliovisuutta minäkin olen jäänyt kaipaamaan takapenkille laitettavia ostoksia varten. Takaluukku on tullut viime aikoina tutuksi. ;)
Totta puhut leveistä ovista. Saa olla todella tarkkana, ettei kolhi naapurin kulkinetta ahtaissa parkkiruuduissa, kun on tottunut aiempina vuosina kapeampiin neliovisen oviin. Mutta, eiköhän tuohonkin ajan mittaan totu.
Lainaus käyttäjältä: Late - 07.03.11 - klo:19:37
Noista roiskeläpistä viellä:
Annan tänne tehtävän ottakaa selvää mitä eroa näissä roiskeläpissä ;)
6R0 075 111 Front
6R0 075 116 Front verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?
6R0 075 101 Rear
6R0 075 106 Rear verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?
Nimittäin molemmat Polon :)
Merkkiliike myy yleensä:
6R0 075 111 eteet ja taakse 6R0 075 101 settiä.
Pistit muuten pahan.. eipä oikein löydy mistään kuinka monella ruuvilla roiskeläppä on kiinni.. :-\
OHO!
6R0 075 116 (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p3131_Schmutzfaenger--hinten.html)
6R0 075 101 (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1779_Schmutzfaenger-hinten.html)
Harmi, että 116 haku antaa kyllä tekstinä vorn (eteen) mutta kuva on takaa yhä. :/
Ei muuta kuin kyselyä volkkarille.
Tuosta näkee hyvin tuon selkänojan vivun johon turvavyö asettuu. Valitettavasti turvavyö ei ole paikoillaan tässä kuvassa.
(http://i7.aijaa.com/b/00846/7642248.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008467642248.jpg)
Tuo hole kynnyksessä on ilmeisesti sitä varten, että leveä/ painava ovi pysyy ojennuksessa ajon aikana? Oven alaosassa on lattarauta joka kohdistuu tuohon reikään?
(http://i4.aijaa.com/b/00698/7642306.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006987642306.jpg)
Kyllä on liian puhdas ;)
Voiko joku pistää kuvia Fabian läpistä, jotka ovat mielestäni varsin asialliset! Ihmetyttää tuo Polon läppien pituus!
Lainaus käyttäjältä: Late - 07.03.11 - klo:21:55
Kyllä on liian puhdas ;)
Ã,,ääsh. Olis pitänyt ottaa kuva Polosta, joka ei ollut liian puhdas. ;)
Suolaa oli valehtelematta sellasina kokkareina joka puolella. Tuolla maanteillä kun on vedellyt lähes tuhat kilsaa viime päivinä, on auto saanut melkoisen suolakylvyn. Musta auto oli melko tasaisesti matta harmaa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 07.03.11 - klo:21:59
Voiko joku pistää kuvia Fabian läpistä, jotka ovat mielestäni varsin asialliset! Ihmetyttää tuo Polon läppien pituus!
Fabia:
(http://www.theskodashop.co.uk/pub/files/Accessories/.thumbnails/1204280478_mf_w450_h400.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 07.03.11 - klo:21:09
OHO!
6R0 075 116 (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p3131_Schmutzfaenger--hinten.html)
6R0 075 101 (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1779_Schmutzfaenger-hinten.html)
Harmi, että 116 haku antaa kyllä tekstinä vorn (eteen) mutta kuva on takaa yhä. :/
Ei muuta kuin kyselyä volkkarille.
Tilasin kokeeksi tuollaiset muka-lyhyet. Olivat huollossa yhtä ihmeissään tilanteesta, kun katseltiin kuvia ja vertailtiin tuotenumeroita, että päätettiin yhteistuumin tilata.
Tiedä sitten, joudunko maksamaan jos ovatkin vain keltaiset tai jotain muuta käsittämätöntä. :D Mutta ainakin tämä ongelma ratkaistaan. :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.03.11 - klo:21:40
Tuosta näkee hyvin tuon selkänojan vivun johon turvavyö asettuu. Valitettavasti turvavyö ei ole paikoillaan tässä kuvassa.
Mielenkiinnosta muuten kysäsisin - Laitoitko itse nuo listat kiinni vai laitettiinko ne sulle valmiiksi? Itse jätin marttyyrina noi pois vaikka olisinkin halunut ne, koska Volkkari hinnoittelu asennuksen niille 120 euroon (!!).
Kiinnostaisi tietää, että onko se yleinen käytäntö vai yritettiinkö siinä vaan viedä tyhmää ylämäkeen.
Asensivat kaikki listat Keravan Laakkosella ennen luovutusta, myös takaluukkuun, eikä tarvinnut asennuksista maksaa euroakaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 09.03.11 - klo:19:37
Tilasin kokeeksi tuollaiset muka-lyhyet. Olivat huollossa yhtä ihmeissään tilanteesta, kun katseltiin kuvia ja vertailtiin tuotenumeroita, että päätettiin yhteistuumin tilata.
Tiedä sitten, joudunko maksamaan jos ovatkin vain keltaiset tai jotain muuta käsittämätöntä. :D Mutta ainakin tämä ongelma ratkaistaan. :D
Ilmoittele miten kävi noiden roiskeläppien kanssa :)
^ Minuakin kiinnostaa kovasti. Vaikkei nämä nykyiset pitkänmallin läpät ole haittana olleetkaan, niin eihän sitä koskaan tiedä vaikka esteettisestä syystä vaihtaisi lyhyempään malliin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.03.11 - klo:20:03
Asensivat kaikki listat Keravan Laakkosella ennen luovutusta, myös takaluukkuun, eikä tarvinnut asennuksista maksaa euroakaan. :)
No vittu.
(Enkä edes sensuroi. Sen verran on nyt käpy jäässä tällä oravalla. :D )
On se toi erkan poolo vaan upea peli. Tämä todistaa vain sen, että halvalla ei saa hyvää. Eihän fabiaa/ibizaa voi ulkonäkö asioissa ees tähän autoon verrata ;) Millos tää on autotallissa? ::)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 09.03.11 - klo:23:49
On se toi erkan poolo vaan upea peli. Tämä todistaa vain sen, että halvalla ei saa hyvää. Eihän fabiaa/ibizaa voi ulkonäkö asioissa ees tähän autoon verrata ;) Millos tää on autotallissa? ::)
Kiitos kehuista. :)
Polo tulee laitettavaksi autotalliin, kunhan saan kulkineen vahattua priimakuntoon ja otollinen paikka löytyy valokuvausta varten.
Tuollaiset suojaukset autoissa kun tulevat tehtaalta:
(http://www.polodriver.com/wp-content/uploads/2010-polo-gti-scruby_25.jpg)
Heh, takana olevaan Hyundaihin eivät ole moisia suojakumeja raaskineet laittaa.
Golfin ollessa takuukorjauksessa jälleen alla on nyt vuokra-Polotin. Ihan ok pikkukipoksi mutta kaamea jousitus. Poikittaisessa koko tien levyisessä suhteellisen loivassa routapainaumassa pomppaa kuin kumijousilla, hassusti kiertäen ensin oikea puoli ja sitten vasen, ihan kuin olisi eri jäykkyydet. Kotimatkallani niitä on useampia, niska vaan naksahtelee ja kuraläpät rapisee :D
Lämpiää muuten mukavasti tuo 1,4 vaparibensa, nähdä sitä ei voi mutta tuntee kyllä ;) Auto tuntuu lisäksi nastarenkain hiljaisemmalta kuin oma kiesi, kadehdittavaa :P
Outoa käyttäytymistä. Mistä lienee johtuu. Itsellä aivan päinvastaiset kokemukset, ei pompi polanteisissa mutkissa ja muutenkin olen kokenut Polon vakaaksi mutkaisilla teillä, kuin myös suorilla teillä ajettaessa.
Tilaushetkellä vaihtoehtona oli urheilualusta, mutta onneksi tuli jätettyä pois, kun 5300 km ajokokemusella normialustakin tuntuu tarpeeksi vakaalta, eikä ole myöskään pintakova töyssyissä.
Onko muilla samanlaisia ajokokemuksia matkan varrelta?
Ajamassasi Polossa lienee jotain vikaa, ehkä?
Tervehdys kaikille Polo-tovereille ja muillekin foorumilaisille!
Nyt on kun alkaa olla ensimmäiset tuhat kilometriä täynnä 1.2TSI:llä voin jakaa omia kokemuksiani. Ostin siis esittelyautona toimineen Polon Herttoniemestä. Vaikka arvelluttikin kuinka paljon sitä oli rääkätty (ehkä jonkun tämänkin foorumilaisen toimesta), myyjä tuli kivasti vastaan hinnassa eikä autolla oltu ajettu kuin 400 km, päätin ottaa riskin :) Varusteita ei siis saanut enää valita, mutta en oikeastaan jäänyt mitään kaipaamaan. Ajotietokone olisi ehkä ollut kiva,mutta ilmankin pärjää.
Toistaiseksi olen ollut erittäin tyytyväinen! Auto on kaikin puolin vastannut, ja moottorin pirteys jopa ylittänyt odotukseni. Ã,,änieristys on mielestäni hiukan kaksijakoinen sillä (kitka)rengas- ja moottorimelu pysyvät hyvin kurissa, kun taas esim rinnalla nastarenkailla ja näin vesikelillä ajavan auton melu kuuluu yllättävän selkeästi sisälle.
Ainoa varsinainen moite joka tulee mieleen johtuu ehkä pituudestani (191cm), mutta oikea jalka pinaa ikävästi vasten keskikonsolia. Se konsoli tuskin siitä mihinkään siirtyy eikä minun ruuminrakenne ainakaan pienemmäksi muutu, joten täytyy vaan yrittää sovittaa asentoaan sen mukaisesti.
Lisää kokemuksia sitten sitä mukaa kuin niitä kertyy :)
Ei itsellä ainakaan hirveästi ole jousituksesta moitittavaa, on oikeastaan aika sopiva kompromissi mukavuutta ja jämäkkyyttä. Töyssyt pompottaa jonkin verran mutta sekin on monesti kiinni ajaako nopeusrajotusten mukaan vai yli, ainakin täällä omilla kotikulmilla on pari töyssyistä tietä joilla selvä ero ajaako 60 vai 70. Etuläpät kyllä raapii maata helposti.
Varsinkin tuo takajousitusrakennehan on paljon yksinkertaisempi kuin esim Golfissa, mutta onhan noissa hintaeroakin. Jos risteyksestä kääntyy oikein uraiselle tiellä niin siinä huomaa tuon takajousituksen puutteet, keinuttaa kuin jäykkä taka-akselista jenkkiä ;D Mutta nuo tilanteet on niin harvinaisia, että eipä paljon itseä ainakaan harmita.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 13.03.11 - klo:00:32
Golfin ollessa takuukorjauksessa jälleen alla on nyt vuokra-Polotin. Ihan ok pikkukipoksi mutta kaamea jousitus. Poikittaisessa koko tien levyisessä suhteellisen loivassa routapainaumassa pomppaa kuin kumijousilla, hassusti kiertäen ensin oikea puoli ja sitten vasen, ihan kuin olisi eri jäykkyydet. Kotimatkallani niitä on useampia, niska vaan naksahtelee ja kuraläpät rapisee :D
Lämpiää muuten mukavasti tuo 1,4 vaparibensa, nähdä sitä ei voi mutta tuntee kyllä ;) Auto tuntuu lisäksi nastarenkain hiljaisemmalta kuin oma kiesi, kadehdittavaa :P
Allekirjoitan 5 kk:n ja lähes 9000 km:n ajokokemuksella alustan omituisuudet. Poikittaiset saumat ja heitot olivat myrkkyä ja roiskeläpät vaan rahisi. Myös terävät kaivonkannet ja kuopat täräyttivät ilkeästi. Golfin alusta on noissa asioissa ns.valovuoden edellä tässä perusalustaisessa VI-mallissa. Myös talviset huonokuntoiset kadut olivat aivan erilaatuisia ikäänkuin kadunrakennusvirasto olisi vuorokaudessa ne kunnostanut, kun sain Golfin alle. Kait sitä on pikkuautossa täytynyt tehdä enemmän kompromisseja, hinta, omamassa ja mitat huomioiden. Muutoinhan Polo on hyvä ajaa pitkälläkin matkalla ja hiljainen, VI comfortlinen luokkaa.
Ilmat ovat lämmenneet, niin Polon jyrinöistä ei enää tietoakaan. Diesel käy kuin singeri. Saas nähdä palaako tärinäongelmat ensitalven pakkasilla.
En ole kyllä itse huomannut ongelmia talviajettavuudessa, itselläni tuo tehtaan "urheilualusta". Kyllähän se tietysti mökkiteillä tärisyttää, mutta aika reilua vauhtia sillä silti voi päästellä. Kitkoilla ainakin on jopa suht hiljainen ajettava, nastoja en aijo koskaan tähän laittaa.
Hyvin on tämäkin Polo suojattu kuljetusta varten. Kuva poimittu ranskalaiselta forumilta.
(http://blogiwi.com/membres/images/3635.JPG)
Alkoi himottamaan Schiroccon ratti omaan Poloon. Sopii meinaan kuin nenä päähän.
(http://i65.servimg.com/u/f65/14/95/08/12/img_0212.jpg)
Juu aika lelu se alkuperäinen ratti Polossa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.03.11 - klo:13:26
Alkoi himottamaan Schiroccon ratti omaan Poloon.
Ã,,kkiseltään näyttää hyvin samalle kuin Poloseni ratti ja reilun sadan kilsan perusteella tuntuu myös oikein hyvälle :)
No niin, Polo 1.6 TDI Bluemotion Technology alkaa vetristymään. Viimeisen tankkauksen keskikulutus 3.92 l/100km. Matkaa taitettu 822 km ja dieseliä kului 32.25 litraa (45 litran tankki). Moottoritien osuus 375 km loput valtatietä ja hieman kaupunkipyöritystä.
5759 km keskikulutus 4.41 litraa aikavälillä 5.1.- 19.3.2001. Kovat pakkaset nostivat keskikulutusta selvästi.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.03.11 - klo:09:46
No niin, Polo 1.6 TDI Bluemotion Technology alkaa vetristymään. Viimeisen tankkauksen keskikulutus 3.92 l/100km. Matkaa taitettu 822 km ja dieseliä kului 32.25 litraa (45 litran tankki). Moottoritien osuus 375 km loput valtatietä ja hieman kaupunkipyöritystä.
5759 km keskikulutus 4.41 litraa aikavälillä 5.1.- 19.3.2001. Kovat pakkaset nostivat keskikulutusta selvästi.
Voi kun pieniä kulutuksia hmm.. Tulee ikävä jo noin pieniä kulutuksia. ;)
Eilen tuli haettua oma GTI-Polonen liikkeestä 5 ja puolen kk:n odottelun jälkeen ja kyllä oli suu messigillä kun tänään ajelin töihin.
Moottorin soundi on omaan makuuni todella jees. Ei liioiteltu, vaan juuri sopivan murea. En muistanutkaan koeajon jäljiltä äänimaailmaa tuollaiseksi, mutta mukava oli yllättyä.
Eilen tuli heti parkkipaikalla mittailtua ovia parkkipaikalla ja onhan ne isot verrattuna A3 sportbackin oviin, siinä ensimmäinen totuttelemisen aihe.
RCD-510 soitin, sekä muutama toiminto ajotietokoneessa, cruisessa jne vaatii tarkempaa opettelua viikonloppuna. Ensimmäisen 100km:n aikana ei koko olemus niistä ihan avautunut, mutta onhan tässä aikaa tutustua toisiimme ;D
Mulla on nyt ollut 1.6 TDI Polo vuoden ja 2 kk, mittarissa hiukka alle 52 000 kilsaa.
Tankillisella alkaa päästä 1000 kilsaa eli kulutus siellä 4.1 l/100 km paikkeilla :)
Kovimmilla pakkasilla meni 4.3l/100km.
Nyt alkaa sisäänajo olla suoritettu ja kone alkaa olla parhaimmillaan.
kahdet ylinopeussakot tullu viimeisen 5 kk:n aikana :D
Lainaus käyttäjältä: Marita46 - 25.03.11 - klo:10:07
Mulla on nyt ollut 1.6 TDI Polo vuoden ja 2 kk, mittarissa hiukka alle 52 000 kilsaa.
Tankillisella alkaa päästä 1000 kilsaa eli kulutus siellä 4.1 l/100 km paikkeilla :)
Kovimmilla pakkasilla meni 4.3l/100km.
Nyt alkaa sisäänajo olla suoritettu ja kone alkaa olla parhaimmillaan.
kahdet ylinopeussakot tullu viimeisen 5 kk:n aikana :D
Paljon tulee sinulle kilometrejä. Oletko päässyt tuon kilometrimäärän ajamaan ilman ongelmia?
Itsellä oli moottorin tärinäongelmia pienillä kierroksilla kovilla pakkasilla ja kerran syttyi hehkun ja katalysaattorin vikavalo, joka Laakkosen toimesta ohjelmoitiin uudelleen, eikä vikaa pitäisi enää esiintyä.
Muuten Polo on toiminut erittäin hyvin ja tyytyväinen olen ollut kaikinpuolin tekniikkaan ja ajo-ominaisuuksiin.
Viimeinen keskikulutus meni 3.91 litraan tankkaus.com laskettuna.
Kyllä päs siellä ajettu paljon Pololla vuodessa.
Nyt on Poloisen mittarissa reilut 7000 km ja tässä hieman kokemuksia karvalakki-"mopo"-versiosta.. :) Ei ole sentään aivan perus karvalakkimalli, löytyy ilmastointi/radio ja sumarit lisävarusteina. Väri Flash-punainen ja 2-ovinen. Kaiken kaikkiaan kolmepyttyinen kone on osoittautunut yllättävänkin pirteäksi, jolla pärjää niin kaupunkiajossa kuin maantiellä erittäinkin hyvin... Aikaisemmat pelot 1.2:n riittävyydestä ovat osoittautuneet aika turhiksi. Isommalla kuormalla ei ole tietysti mikään tykki, mutta yksin ajettaessa varsinkin valoista lähdettäessä tuntuu että on aina ykkösenä liikkeellä, niin kuin joku taisi aiemminkin mainita..
Ajettavuus on ehkä parasta, ohjaus on tarkka, kulkee kuin juna maantielläkin. Kaupunkiajossa ehkä jonkinlaista tunnottomuutta ohjauksessa, mutta eipä mitään valittamista ole kuitenkaan. Ohjaustehostin toimii hyvin, autoa on hyvin kevyt pyöritellä parkkipaikoilla.
Moottorin äänieristyksestä myös plussaa, muutenkin on hiljainen ajettava. Rengasmelukaan ei ole häiritsevää, ja Nokian Hakkapeliitta 7 -nastat on myös yllättävän hiljaiset.
Sumareiden ja kulmavalojen tarpeellisuudesta on puhuttu...on ne kyllä ihan hyödyllisiksi osoittautuneet, varsinkin pimeällä pihaan ajettaessa..valaisevat hyvin pimeät kulmat.
Olen ollut tyytyväinen kaksiovisuuteen, eipä ole ollut ihmeempää tarvetta takaoville. Easy-entry-toiminto etupenkeissä helpottaa takapenkille menemistä. Ovi on pitkä, ja parkkipaikoilla pitää olla tarkkana, mutta en ole mitenkään hankalaksi sitä kokenut. Onhan auto näin toki tyylikkäämpi ;)
Joitain huonoja puolia, aika pikkujuttuja kuitenkin:
- roiskeläpät raapii välillä inhottavasti, niin kuin on jo mainittu
- toinen tuulilasinpyyhin ei nouse ylös pellin alta paitsi huoltoasennossa
- jäätä kertyy joskus pakkasilla tuulilasin alle kaukaloon, josta sen pois saaminen on kohtuu hankalaa..samalla voi jäätyä pyyhkimien varret kiinni
- ajovalojen suuntausta joutui säätämään ruuveista ylemmäs, maantiejossa ei pimeällä nähnyt mitään, vaikka sähköinen säätö oli yläasennossa
- trendline-varustelussa ei lukituksen kaukosäätöä vakiona.... eikä ollut haluja maksaa siitä jotain kolmeasataa ylimääräistä, joten avaimelle on käyttöä.. no onpa sentään keskuslukitus
- polttoainemittarin toiminta on alkanut mietityttämään... nyt täydestä tankista 320 km jo ajettu ja vielä näyttää 7/8 täynnä.. kun nyt pitäisi jo olla kulunut noin 1/3 tankista.. pitääpä seurailla nyt miten lähtee tippumaan palkit. tai sitten on kulutus laskenut reippaanlaisesti :D
Mitään muuta suurempaa probleemaa ei ole ollut. Kulutus siinä 6.6, mutta talvikaupunkiajoa onkin ollut noin 80 %.
Tämä Polon väri on tarkoitettu Saksan markkinoille (rajoitettu painos). Hyvä väri olisi meidänkin markkinoille.
(http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqEOKoYE10FSzBK+BNiNGBwT%21g~~_27.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqIOKj4E177D7bHHBNiNIswH8%21~~_27.JPG)
Taitaa tuo ruskea olla Dacian värikartasta? Vitsi, mutta varmaan en henkilökohtaisesti vaan pidä.
Minun makuuni hieno väri tämä ruskea. Kumma juttu, että eivät muille markkinoille suostu tuolla värillä maalaamaan. Uskon, että menisi hyvin kaupaksi Suomessakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.03.11 - klo:19:18
Minun makuuni hieno väri tämä ruskea. Kumma juttu, että eivät muille markkinoille suostu tuolla värillä maalaamaan. Uskon, että menisi hyvin kaupaksi Suomessakin.
Hieno on ;D
Mitenkä irtoaa Polon sumu- päivävalopaneeli? Olisi tarkoitus jossain vaiheessa vaihtaa päivävalopoltin lediin ja pitäisi paneeli saada siististi irti. Paneelin alaosassa on ruuvimeisselin mentävä reikä, olisiko siellä ruuvi irrotusta varten?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.03.11 - klo:19:43
Mitenkä irtoaa Polon sumu- päivävalopaneeli? Olisi tarkoitus jossain vaiheessa vaihtaa päivävalopoltin lediin ja pitäisi paneeli saada siististi irti. Paneelin alaosassa on ruuvimeisselin mentävä reikä, olisiko siellä ruuvi irrotusta varten?
Ei ole irroitusta varten ;) Kohta tulee lisää tietoa ;)
Sumuvalon kehys:
Ihan vaan vedä eteenpäin irti lukituksesta.
Kun kehyksen saanut irti:
Kierrä irti kiinnitysruuvit sumuvalo/päivävalo umpion alapuolelta ja vapauta lukitusnokat lampun yläpuolelta "painamalla alaspäin niistä" on kaksi kappaletta.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 29.03.11 - klo:19:07
Taitaa tuo ruskea olla Dacian värikartasta? Vitsi, mutta varmaan en henkilökohtaisesti vaan pidä.
Jep. Paskanruskee värikartan mukaan ;D
Kiitos, Late. Näillä mennään. Vielä kun löytyisi led-polttimot, jotka kävisi suoraan niin, ettei lisävastuksia tarvitse viritellä. :)
Polon päivävalo (jos halogeeniajovalot) = P21W (BA15s)
Onhan tuo ruskea ihan hieno väri, mutta jotenkin itselläni on Polosta vähän pirteämpi mielikuva :) Golfiinhan tuo ruskea sopii kuin nenä päähän, sillä värillä meillekin on tulossa uutta golperoa lähiaikoina. Polosta se tekee vähän tuollaisen "tylsän", osa pirteydestä häviää värin myötä.
Ei ruma kuitenkaan, eikä se auto jäisi tuon värin takia ottamatta.
Voisi sopia tuohon ruskeaan väriin grafiitinharmaa aluvanne (tummempi). Jotenkin hyppää silmille tuo kirkas hopeavanne.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.03.11 - klo:20:21
Kiitos, Late. Näillä mennään. Vielä kun löytyisi led-polttimot, jotka kävisi suoraan niin, ettei lisävastuksia tarvitse viritellä. :)
Polon päivävalo (jos halogeeniajovalot) = P21W (BA15s)
Olisiko tuolta: http://www.js-tuning.com/led.htm (http://www.js-tuning.com/led.htm)
(http://www.js-tuning.com/images/Ba15s_24led_ja_30led.jpg)
Miten tuo boolo voi näyttää kakan värisenäkin noin hienolta..
Late, laitan huomenna ehdottamasi led-polttimot päivävaloille tilaukseen. Kiitti vinkistä. :)
LED-polttimoita kannattaa tilata suoraan Kiinasta, saa paljon halvemmalla.
Toimituskulut sisältyy hintaan ja toimitus kestää about 2 vkoa.
Oon tilannut kyseisestä putiikista muutaman erittäin tehokkaan led-fikkarin akkuineen, homma pelaa hyvin !!
Tuolta löytyy kaikkea muutakin kivaa kilkettä...
http://www.dealextreme.com/c/car-led-light-bulbs-712 (http://www.dealextreme.com/c/car-led-light-bulbs-712)
-peedu
Onko mitään järkevää syytä, että suomessa myydään noita pitempiä roiskeläppiä Poloon. Vaikka ne on tarkoitettu Cross Poloon.
Tuon pituiset jos vakiona tilaa Suomessa :
(http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/images/product_images/popup_images/6R0075101.jpg)
Vaikka nämäkin saatavana:
(http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/images/product_images/popup_images/6R0075106.jpg)
Eli jokin mättää tuolla maahantuojalla ??
Kun kuitenkin Saksan VW-sivulla on tuo lyhyemmät myynnissä.
http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p3132 (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p3132)
Lainaus käyttäjältä: peedu - 30.03.11 - klo:16:12
LED-polttimoita kannattaa tilata suoraan Kiinasta, saa paljon halvemmalla.
Toimituskulut sisältyy hintaan ja toimitus kestää about 2 vkoa.
Oon tilannut kyseisestä putiikista muutaman erittäin tehokkaan led-fikkarin akkuineen, homma pelaa hyvin !!
Tuolta löytyy kaikkea muutakin kivaa kilkettä...
http://www.dealextreme.com/c/car-led-light-bulbs-712 (http://www.dealextreme.com/c/car-led-light-bulbs-712)
-peedu
Onpa led-polttimoita poikineen. Kiitos, peedu.
Mikäs noista sopii tuohon? ---> Polon päivävalo = P21W (BA15s)
Suosittelen mittamaan kuinka pitkä lamppu mahtuu päivävalo umpioon sisälle.
Kun noista LED-lampuista osa pitempiä kuin hehkulamppu.
Esim.
http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999 (http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999)
Siinä näkyy tuo LED-lamppu ja sen vieressä hehkulamppu.
Lainaus käyttäjältä: Late - 30.03.11 - klo:17:05
Suosittelen mittamaan kuinka pitkä lamppu mahtuu päivävalo umpioon sisälle.
Kun noista LED-lampuista osa pitempiä kuin hehkulamppu.
Esim.
http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999 (http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999)
Siinä näkyy tuo LED-lamppu ja sen vieressä hehkulamppu.
Hyvä huomio. Täytyykin käydä kuikuilemassa.
Lainaus käyttäjältä: Late - 30.03.11 - klo:16:28
Onko mitään järkevää syytä, että suomessa myydään noita pitempiä roiskeläppiä Poloon. Vaikka ne on tarkoitettu Cross Poloon.
Eli jokin mättää tuolla maahantuojalla ??
Kun kuitenkin Saksan VW-sivulla on tuo lyhyemmät myynnissä.
Keravan Laakkoselta on pari kertaa laitettu kysely maahantuojalla noista roiskeläpistä ja toistaiseksi eivät ole vastanneet mitään. ???
Pitkäthän nuo on verrattuna Fabiaan, mutta onko tosi, että ne montuissa ryykkii maata? Itsellä ainakin on tänä talvena kerääntynyt loskaa pyöränkaariin ja lokasuojiin, joka jäätyy ja sitten suuremmissa korin liikkeissä paukkuu ja narahtelee ja rahisee!
Kyllä vaan raapii, ainakin edessä.
Lainaus käyttäjältä: Late - 30.03.11 - klo:17:05
Suosittelen mittamaan kuinka pitkä lamppu mahtuu päivävalo umpioon sisälle.
Kun noista LED-lampuista osa pitempiä kuin hehkulamppu.
Esim.
http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999 (http://www.dealextreme.com/p/1156-3-5w-68-smd-led-310-lumen-6500k-brake-backup-white-light-bulbs-pair-dc-12v-48999)
Siinä näkyy tuo LED-lamppu ja sen vieressä hehkulamppu.
Onks tietoa, minkä tehoinen toi led-lamppu pitäis olla että vastaisi tota päiväajovalojen 21(?) W hehkulankapolttimoa?
Toi esimerkkipolttimo on ilmeisesti jarruvaloon, eiks ne oo yleensä just tommosia 21 wattisia, vai millä perusteella valitsit just ton mallin?
Pitää alkaa itekin vaihtaan noita valoja, kunhan auto saapuu. Ledeillä pääsis varmaan vähän valkoisempaan valoon verrattuna alkuperäisiin?
Juu Polossa 21W lamppu vilkulla , Perutusvalolla ,jarruvalolla ja päivävalolla.
Niin on se lähempänän tuota valkoista valoa.
Olisko jossain jotain taulukkoa, josta näkis normaalin 21W hehkulankapolttimon Lumen-määrän niin vois tilata tuolta vähintään vastaavan tehoiset ledit (jos ne nyt mahtuu kuvun alle). Toi esimerkkilamppu oli 310 lumenia ja 3.5 W...
Taakse pitää varmaan saada myös ledit ja saako takavalot (5 W hehkulanka?) kytkettyä palamaan päiväajovalojen kanssa? Ledit syttyy hehkuja nopeemmin ja lisää turvallisuutta jarruvaloina...
Onko autossa joku kärähtäneiden polttimoiden varoitusvalo? Voiko se "seota" jos hehkulamppujen tilalle ruuvaa vähemmän virtaa imeskelevät ledit?
VV-Auto vastasi sitten myös, ettei voi tilata roiskeläppiä Suomeen. :/ Olisiko kellään jotain tuttua Saksassa, joka haluaisi tehdä vähän bisnestä? Tilaisi tuolta zubehööristä roiskeläpärit ja lähettäisi ne mulle? :)
Näistä on nyt tullu mun valkoinen ahven.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 31.03.11 - klo:11:05
VV-Auto vastasi sitten myös, ettei voi tilata roiskeläppiä Suomeen. :/ Olisiko kellään jotain tuttua Saksassa, joka haluaisi tehdä vähän bisnestä? Tilaisi tuolta zubehööristä roiskeläpärit ja lähettäisi ne mulle? :)
Näistä on nyt tullu mun valkoinen ahven.
Tuolta voi kysyä saavatko roiskeläpät ;)
speed-autoteile.fi (http://speed-autoteile.fi)
Tuosta en ole varma onko se lyhyempi malli. "Saksa"
Etu roiskeläppät (http://www.ichwillautoteile.de/shop/VW-Polo-6R/Komfort-Schutz/VW-Polo-6R-Schmutzfaenger-vorne--798.html)
Speed-autoteilestä 54 euroa. Mä katon tän kortin ja ilmotan miten käy.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 31.03.11 - klo:11:05
VV-Auto vastasi sitten myös, ettei voi tilata roiskeläppiä Suomeen.
Itse kävin eilen VW Center Airportissa ja ei näkynyt koko hinnastossa lyhyitä roiskeläppiä, ei myöskään Ruotsissa. Lupasi selvittää maahantuojalta asiaa.
Ã,,sken sain sieltä soiton, että maahantuojalla ei ole tietoa saatavuudesta Suomeen, mutta voi mennä parikin kuukautta.
Liekö sitten muovit loppu Tsunamin takia vai missähän mättää?
Jotenkin vaan tuntuu käsittämättömältä että nopeemmin kävis hakemassa Saksasta kuin mitä merkkiliikkeen logistiikka toimii ::)
Lanttu42 saitko jo tilauksen tehtyä? Milloin lupasivat toimitusta?
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 31.03.11 - klo:11:59
Lanttu42 saitko jo tilauksen tehtyä? Milloin lupasivat toimitusta?
EDIT...
Maailma muuttuu nyt nopeasti. Speedista on nyt tilattu. Katsotaan toimitusaikaa sitten myöhemmin. ;)
Edit...
~2 viikkoa toimitus, jos tavaraa löytyy hyllystä. Rahdit ~10 euron luokkaa.
Loppuhinta on siis kait noin 64 euroa. Kallista, mutta katsotaan nyt ekaks miltä ne näyttää ;)
Muistaakseni joku oli vaihtanut perusradion (RCD 310) tilalle Pioneerin navi-radion, jota myös vw-auto näyttää kauppaavan.
Onko tietoa, toistaako kyseinen soitin tai joku muu vastaava soitin park pilotin kuvaa peruutettaessa kuten perusradio?
Lainaus käyttäjältä: peedu - 01.04.11 - klo:15:07
Muistaakseni joku oli vaihtanut perusradion (RCD 310) tilalle Pioneerin navi-radion, jota myös vw-auto näyttää kauppaavan.
Onko tietoa, toistaako kyseinen soitin tai joku muu vastaava soitin park pilotin kuvaa peruutettaessa kuten perusradio?
Itselläni on tosiaan Pioneerin AVIC-F3210BT laite, mutta ei ole sitä pysäköintitutkaa autossa. Kysyin kuitenkin ennen ostoa Pioneerilta, että tukeeko kyseinen laite pysäköintitutkaa, niin sanoivat että ei tue.
EDIT
Pioneerin AVIC-F9210BT on tosiaan skoda/audi/VW versio Pioneerin 920 laitteesta ja siinä on videokameratuki. En tosin tiedä onko siinäkään näyttöä varsinaisesti sille peruutukselle.
Tässä on noiden laitteiden aika kattava esitelmä. http://issuu.com/talkaudio/docs/pioneer-2010-navgate (http://issuu.com/talkaudio/docs/pioneer-2010-navgate) (Navgaten esitelmä joo, mutta nuo laitteet perustuu siihen. :D)
OK, kiitti tiedosta.
Tieto ( ja tuska) lisääntyy autoa odottaessa, kun tulee mietittyä kaikkea autoon liittyvää ja lueskeltua näitä keskusteluja.
Jotain lisävarusteita olis ehkä pitänyt/kannattanut tilata autoon, nyt taitaa olla jo vähän myöhästä, heh-heh...
Lainaus käyttäjältä: peedu - 01.04.11 - klo:15:34
OK, kiitti tiedosta.
Tieto ( ja tuska) lisääntyy autoa odottaessa, kun tulee mietittyä kaikkea autoon liittyvää ja lueskeltua näitä keskusteluja.
Jotain lisävarusteita olis ehkä pitänyt/kannattanut tilata autoon, nyt taitaa olla jo vähän myöhästä, heh-heh...
No mä voin kokemuksesta sanoa, että ei se oo hauskaa yrittää niitä tilata auton mukanakaan. :D
Alustan kohdalla kangerrellaan juuta ja jaata ja väitetään toista. Kuvaa ei ole, malliautoa ei ole eikä oikeen osata sanoakkaan, että kuin se madaltaa ja onko samat iskarit silti. (260 + verolisä tuntuu aika heviltä sitiltä pelkistä jousista. :D )
Tulos: En ottanut madallusta
Takavaloista tiedustelin, että kun VW:n promokuvissa oli eräässä highline autossa mustat takavalot punaisessa autossa, että saako niitä ihan oikeasti. Ei kuulema ole mitenkään päin mahdollista eikä ole edes tarvikkeena. Kysyttiin oikeen maahantuojalta.
Tulos: OEM mustat takavalot tulossa Slamitista hintaan 280 euroa
Stereoista kysyin, että mitenkäs jos haluankin pioneerin soittimen niin alettiin puhumaan ihan hullusta asennuskuluista (3 tuntia + osat). Loppupeleissä otin sitten RCD-310:n ja myöhemmin Verkkokaupasta Pioneerin.
Tulos: Pioneerit autossa, asennus 60 euroa. Toimii kuin junan vessa. iPhone 4G, 3GS ja muut futaa.
Niin ja lisätään vielä, että VV-Auto herttoniemi olisi halunut POLO ovilistoista osien hinnan + 120 euroa asennus ja sitten takaluukun suojamuovi osien hinta + 120 euroa asennus (Ei voinut yhdistää edelliseen!) ja sitten vielä olisin halunut koristehelmat niin niiden hinta nousi lähemmäks 3000 euroa maalauksineen ja asennuksineen. :D
Niin... ja nuo roiskeläpäthän on nyt jo ihan oma tarinansa.
Kait noi vannejutut menee vähän samaan kategoriaan. Tuloksen näkee vasta luonnossa, kun olet tehnyt hankinnan.
Takapuskurin päälle kannattanee liimata semmonen läpinäkyvä suojamuovi heti? Se on aika arvokas teipinpalanen volkkariliikkeessä, olikohan jotain viidenkympin luokkaa. Jos tilais jostain 3M:ltä tai vastaavalta pätkän vastaavaa kamaa niin vois päästä halvemmalla vai onko tuossa vw-teipissä jotain know-how:ta haudattuna, kun se maksaa noin törkeesti...
Askartelua Polo 6R ;) "plug & play juttuja"
Tässä johto-sarja: jalkavaloille ja hansikaslokerovalolle
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Muuta/Polo6R.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Late - 01.04.11 - klo:17:22
Askartelua Polo 6R ;) "plug & play juttuja"
Mistäs näitä saa hankittua :D
nimim. peukalo keskellä kämmentä ::)
Eikö hän niitä saa hommattua ;)
Kertokaa tietäjät tyhmälle, että mikä pulttijako polon vanteissa on? 5x100 vai 5x112?
Ihastuin noihin Polon 17" Boavista vanteisiin. Voisivat olla talveksi parempi ja harvinaisempi valinta kuin perus Goalit, jos vaan jako täsmää
5x100 ainakin Googlen mukaan.
Näin on, 5x100 ET45. Boavistan vanne on heeeno!
Itsekin olisin tuon valinnut, jos olisin 17" vanteeseen siirtynyt. Tuli sitten valittua 16" Syenit kesä- ja talvivanteiksi.
Siihen jäi sitten sekin suunnitelma :-\
Laitoin Keravan Laakkoselle kyselyn Polon ajotietokoneen näytön 0.5 litran liian positiivisesta polttoaineenkulutuksesta. Maahantuojalla ei kuulema ole ohjetta ajotietokoneen kalibrointiin. Tiesi kuitenkin kertoa, että VAG-comilla se on mahdollista, mutta ei heidän toimesta.
Mikäs nyt eteen? Onko Keski-Uudellamaalla forumilaisia, jolla olisi VAG-com hallussa näissä merkeissä?
^ Voi Erkka pienet on murheet sinulla, minäkin voisin laittaa kyselyn 3 litraa liian suuresta kulutuksesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 04.04.11 - klo:17:54
^ Voi Erkka pienet on murheet sinulla, minäkin voisin laittaa kyselyn 3 litraa liian suuresta kulutuksesta. ;)
Vika kaasupolkimessa, menee takuuseen, onhan bensakuitit tallella ;D
Jepu. Pääsitte kuittaamaan. Senkin ihkut. ;)
Osaako kukaan sanoa paljonko maksaa 30k kohdalla tehtävä LL huolto 1.6 TDi Poloon? Ja mitä kaikkea siinä tehdään.
Ei voi tietää huollon hintaa. Olin laiska ja otin huolenpitosopparin. :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.04.11 - klo:16:49
Laitoin Keravan Laakkoselle kyselyn Polon ajotietokoneen näytön 0.5 litran liian positiivisesta polttoaineenkulutuksesta. Maahantuojalla ei kuulema ole ohjetta ajotietokoneen kalibrointiin. Tiesi kuitenkin kertoa, että VAG-comilla se on mahdollista, mutta ei heidän toimesta.
Hmm.. Onpa erikoista, että skodassa tuon kalibroinnin voi tehdä, mutta että vw:ssä ei voisi tehdä. Itse teetätin aikoinaan tuon saman Octaviaan Metro-Autossa eikä ollut mikään iso juttu.
Moi vaan kaikille, uusi Polottaja ilmoittautuu=)
Alla nyt 300km ajettu Polo, ja eräs ääni häiritsee. Paras kuvaus äänestä vois olla esim "bojoing" =D
Ã,,äni tulee milloin mistäkin kulmasta, useimmiten käännyttäessä, voi kuulua toki muutoinkin. Muutamia kertoja päivässä. Itselle mieleen tuli ensimmäiseksi jouset, ja huolto oli samaa mieltä, kurkkasivat ja eivät mitään löytäneet. Sanoivat että ihan normaalia Polossa, jouset etsivät tovin paikkaansa, totta vai tarua? Orkkispaketti kyseessä.
Ovatko muut havainneet samaa?
Jouset vaihdatin edellisestä vekottimesta niin sanoi samaa, että jonkin aikaa saattaa kuulua ääniä mutta ne ajan kanssa häviää. Ja juuri tuommonen ääni silloin tällöin kuului, ehdin auton myydä ennen kuin tuli kokemusta pitemmältä ajalta. Eli kaiketi tuo on normaalia, omassa polossa ei ole kummia ääniä kuulunut, joskus kuopissa takaa kumahtaa mutta sekin on normaalia.
Lainaus käyttäjältä: arraparra - 08.04.11 - klo:17:10
Moi vaan kaikille, uusi Polottaja ilmoittautuu=)
Alla nyt 300km ajettu Polo, ja eräs ääni häiritsee. Paras kuvaus äänestä vois olla esim "bojoing" =D
Ã,,äni tulee milloin mistäkin kulmasta, useimmiten käännyttäessä, voi kuulua toki muutoinkin. Muutamia kertoja päivässä. Itselle mieleen tuli ensimmäiseksi jouset, ja huolto oli samaa mieltä, kurkkasivat ja eivät mitään löytäneet. Sanoivat että ihan normaalia Polossa, jouset etsivät tovin paikkaansa, totta vai tarua? Orkkispaketti kyseessä.
Ovatko muut havainneet samaa?
Polo 9N mallissa sekä alkuperäinen alusta, että KW:n alustasarja teki tuota. Ei usein, mutta toisinaan. Kuulosti aina siltä, kuin jousi olisi katkennut. :D
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 08.04.11 - klo:18:14
Polo 9N mallissa sekä alkuperäinen alusta, että KW:n alustasarja teki tuota. Ei usein, mutta toisinaan. Kuulosti aina siltä, kuin jousi olisi katkennut. :D
No löysivätkö jouset paikkansa ajan mittaan, vai jäikö tämä ääni olemaan?
Lainaus käyttäjältä: arraparra - 08.04.11 - klo:18:20
No löysivätkö jouset paikkansa ajan mittaan, vai jäikö tämä ääni olemaan?
Kyllä se taisi paukahdella sillon tällöin uudelleen. Yleensä tosin silloin, kun auto oli ollut ylhäällä esim renkaanvaihdon yhteydessä.
Asiasta toiseen, tuntuu ettei noilla lampunpesimillä tee yhtään mitään, roiskii vähän sinne tänne ja lopputulos on yhtä likanen ;D
"monitoiminäyttö" on vähän omituinen, sehän normaalisti on aina käynnistettäessä siinä lämpötila-asennossa mutta silloin tällöin tuleekin se asento joka on viimeksi ollut päällä, esim keskikulutus. Kummallista.
Ja sitten on vielä tuo ärsyttävä pimputus joka kuuluu kun lämpötila on 4 astetta, saakohan sitä millään pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 09.04.11 - klo:20:35
Asiasta toiseen, tuntuu ettei noilla lampunpesimillä tee yhtään mitään, roiskii vähän sinne tänne ja lopputulos on yhtä likanen ;D
Joo, ja ne vie aika lailla nestettä. Likasemmilla keleillä saa olla vähän väliä säiliötä täyttämässä.
Toinen asia mikä on alkanut ärsyttää on ilmastoinnin automaattinen käynnistys kun laittaa puhalluksen pelkästään tuulilasille. Aina perkule saa olla laittamassa sitä pois.
Ajovalojen pesimen toimintoa pystyy muuttamaan ohjelmoinnilla. "VCDS" Voi säätää aikaa milloin ajovalojen pesimet aktivoituu. Myöskin säätää kauanko ne ruuttavat pesuainetta ;)
Voi olla, että ilmastointi laitettakin voi koodailla ;)
Erkalta kysyn onko sinun navigaattori ihan sama, kuin poikani Skoda Fabia RS:n Amundsen ?
Ostin hänelle tänään SD -muistikortin (16 Gb) karttatiedostoa varten. Ohjekirja sanoo, että pohjoismaiden kartat vievät tilaa 4 Gb. Onko sinulla joitain kokemuksia / ohjeita tuon navin suhteen ? Me laitamme huomenna kokeeksi kartat muistikortille.
Tällainen se on Fabiassa:
(https://lh4.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/TZXvRjk02GI/AAAAAAAAR1Q/3vhRCMXiXkQ/s640/IMG_2543.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/_y9LtAlbCMOI/TZXuPahOG3I/AAAAAAAAR1Q/Ho8Ggttqlq0/s640/IMG_2450.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Late - 09.04.11 - klo:21:55
Ajovalojen pesimen toimintoa pystyy muuttamaan ohjelmoinnilla. "VCDS" Voi säätää aikaa milloin ajovalojen pesimet aktivoituu. Myöskin säätää kauanko ne ruuttavat pesuainetta ;)
Voi olla, että ilmastointi laitettakin voi koodailla ;)
Okei, kiitoksia tiedosta. Pitääpä joskus kysyä, jos huollossa noita pystyvät koodailla.
Polon RNS-310:
http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/experience/innovation/infotainment/rns_310.html (http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/experience/innovation/infotainment/rns_310.html)
eli ihan sama kun Skodan Amundsen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.04.11 - klo:22:01
Erkalta kysyn onko sinun navigaattori ihan sama, kuin poikani Skoda Fabia RS:n Amundsen ?
Ostin hänelle tänään SD -muistikortin (16 Gb) karttatiedostoa varten. Ohjekirja sanoo, että pohjoismaiden kartat vievät tilaa 4 Gb. Onko sinulla joitain kokemuksia / ohjeita tuon navin suhteen ? Me laitamme huomenna kokeeksi kartat muistikortille.
Tällainen se on Fabiassa:
Niin kuin Late jo mainitsikin, sama laite on kyseessä. Muistikortti ohjeiden mukaan sisään oikein päin ja karttatiedoston levyke levyasemaan. Karttatiedosto lähtee automaattisesti latautumaan kortille.
Itsekin tuli ladattua, koska luovutuksen yhteydessä Laakkosen toimesta eivät karttaohjelmia lataile, koska eivät voi ottaa vastuuta muistikorttien toimivuudesta, kortin takuukysymykset jne. Tämä ohje tullut autoliikkeille maahantuojalta.
Simppeli homma. Eikun latailemaan...
Kiitos tiedoista, Late ja Erkka.
Toivottavasti navi ei vaadi kovin nopeaa muistikorttia, kun säästin siinä ja ostin 15 Mb/s -kortin (SanDisk Ultra, Class 4, 16 Gb).
Markku J, ostitteko mustan muistikortin? Musta ei hyppää laitteen paneelista värinsä puolesta esille, kuin esimerkiksi sininen. Sinisiä on jopa maalattu mustaksi jälkeen päin.
Joo, mustahan tämä onneksi on. Ihan vahingossa...en osannut ajatellakaan väriä. Kameroissahan minulla noita toki kuluu, että käyttöä löytyy kaiken värisillekin.
Hei Poloilijat.
Kertokaa hieman kokemuksia tuosta 1.2 TSI moottorista. Olen hirveästi kaivanut tietoa ja lukenut kyseisestä mottorista. VAG mainostaa että kyseisessä moottorissa turboviive on minimoitu. Kuitenkin firman uudessa (nyt 2tkm mittarissa) Roomsterissa on kaamea turboviive. Kyseessä on tuo 86hv versio ja uudesta lähtien on ahdin käyttäytynyt mielestäni aika ikävästi. Esimerkiksi kakkoselle vaihdettaessa menee jonkin aikaa ennen kuin mitään alkaa tapahtua ja tulee painettua poljinta jonkin verran jolloin auto lähtee ehkä liiankin rivakasti kun ahdin herää peliin mukaan. Kaipaisin hieman tasaisempaa käytöstä mitä tuo nyt antaa. Ongelma on juurikin se että vaihteen vaihdon jälkeen ei hetkeen tapahdu mitään. Varsinkin kun tykkään hyppiä vaihteita yli niin tuo häiritsee. Kyseessä siis manuskalaatikko kuten varmaan huomasitte.
Tarkoitus on kuitenkin itselle hankkia Fabia tuolla 1.2TSI 105hv koneella ja tuo turboviive mietityttää. Pitää käydä koeajamassa tuota konetta jos vaikka firman autossa on jotain vikaa.
Toi 105 heppanen on todella hyvä, viime syksynä koeponnistin Polo DSG version ja nätisti toimi, aivan vastaava käytös ja kulku kuin Golf 1.4 TSI:ssä jolla silloin vielä ajelin, erittäin hyvä valinta jos tuohon päädyt. Itse valitsin Polo 1.4 TSI:n kun halusin vaihteeksi hieman sporttisemman auton, toi 1.2 TSI olis kyllä riittänyt aivan loistavasti.
Ton 1.2 TSI motin avuksi kannattaa ruksata sporttialusta, paranee kaarreominaisuudet ja 'ajomukavuus' oleellisesti, vakioalusta on pidemmän päälle liian löllö (ainakin Polossa).
Eiku koeajolle...
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 15.04.11 - klo:23:29
Toi 105 heppanen on todella hyvä, viime syksynä koeponnistin Polo DSG version ja nätisti toimi, aivan vastaava käytös ja kulku kuin Golf 1.4 TSI:ssä jolla silloin vielä ajelin, erittäin hyvä valinta jos tuohon päädyt. Itse valitsin Polo 1.4 TSI:n kun halusin vaihteeksi hieman sporttisemman auton, toi 1.2 TSI olis kyllä riittänyt aivan loistavasti.
Ton 1.2 TSI motin avuksi kannattaa ruksata sporttialusta, paranee kaarreominaisuudet ja 'ajomukavuus' oleellisesti, vakioalusta on pidemmän päälle liian löllö (ainakin Polossa).
Eiku koeajolle...
Kyllä kyllä, sporttialusta tulee kyllä koska ajattelin ottaa Fabian active varustelutasolla jossa tuo alusta löytyy ja muuta kivaa kilkettä.
Kaverin polpottimesta pimeni jo toistamiseen molemmat lähivalot...
Kilometrejä ehkä 20tkm
EI viallisen polttimon merkkivaloa?!
Otin surullisen kuuluisat etukuraläpät pois kokonaan kun ne tuntuu raapivan joka käänteessä maata. On sen verran hölmösti kiinnitetty, että muovi on suoraan peltiä vasten ja jo 3800km ajon jäljiltä lakkapinnassa on pieni hankauma. Sen verran korirakenteet aina elää että muovin ja pellin väliin menee hiekkaa yms likaa ja se sitten hankaa ajan kanssa maalin lopulta puhki.
Tarkoitus olisi väsätä jäykästä kumista tai mustasta muovista siistimmät ja huomaamattomammat läpät, näitä kammotuksia en enää takaisin laita!
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.04.11 - klo:13:25
Otin surullisen kuuluisat etukuraläpät pois kokonaan kun ne tuntuu raapivan joka käänteessä maata. On sen verran hölmösti kiinnitetty, että muovi on suoraan peltiä vasten ja jo 3800km ajon jäljiltä lakkapinnassa on pieni hankauma. Sen verran korirakenteet aina elää että muovin ja pellin väliin menee hiekkaa yms likaa ja se sitten hankaa ajan kanssa maalin lopulta puhki.
Tarkoitus olisi väsätä jäykästä kumista tai mustasta muovista siistimmät ja huomaamattomammat läpät, näitä kammotuksia en enää takaisin laita!
Mulla oli läpät kiinni helmikuun lopusta viime viikonloppuun kilsoja tuli about 3 tkm ja pitiki jo aiemmin laittaa infoa että kovasti keräävät hiekkaa sisäänsä (niin paljon kuin mahtuu eli semmonen sentin kerros oli kuraa) ja se kostea hiekka jää sinne kesän ajaksi muhimaan, ei hyvä. Fabian läpät on mallia kumilevystä leikatut joten niistä saattais saada sopivat läpät myös Poloon...pikkusen arveluttaa enää laittaa noita original läppiä enää kiinni juuri mainitusta syystä vaikka ovatkin sopivasti lyhennetyt mut kesä ainakin menee kivasti ilman läppiä.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.04.11 - klo:13:25
Otin surullisen kuuluisat etukuraläpät pois kokonaan kun ne tuntuu raapivan joka käänteessä maata. On sen verran hölmösti kiinnitetty, että muovi on suoraan peltiä vasten ja jo 3800km ajon jäljiltä lakkapinnassa on pieni hankauma. Sen verran korirakenteet aina elää että muovin ja pellin väliin menee hiekkaa yms likaa ja se sitten hankaa ajan kanssa maalin lopulta puhki.
Tarkoitus olisi väsätä jäykästä kumista tai mustasta muovista siistimmät ja huomaamattomammat läpät, näitä kammotuksia en enää takaisin laita!
Sinänsä jänniä nämä autojutut, että jos ostaisit vaikka jääkaapin ja siinä olisi ovistoppari suunniteltu siten, että huonolla tsäkällä ovi lävähtäisi kiinni ilman vaimennusta niin todennäköisesti jääkaappivalmistaja joutuisi tekemään muutoksen asiaan.
Nyt kun valmistajan tekemä idioottimainen päätös aiheuttaa maalipintaan vauriota, niin tuskin saat edes myötätuntoista hymyä maahantuojalta.
Itse ajattelin loman kunniaksi repiä nuo huomenna irti.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 17.04.11 - klo:22:37
Sinänsä jänniä nämä autojutut, että jos ostaisit vaikka jääkaapin ja siinä olisi ovistoppari suunniteltu siten, että huonolla tsäkällä ovi lävähtäisi kiinni ilman vaimennusta niin todennäköisesti jääkaappivalmistaja joutuisi tekemään muutoksen asiaan.
Nyt kun valmistajan tekemä idioottimainen päätös aiheuttaa maalipintaan vauriota, niin tuskin saat edes myötätuntoista hymyä maahantuojalta.
Itse ajattelin loman kunniaksi repiä nuo huomenna irti.
Ennustan että kun saat maalipinnan pestyä ja näet pienen pienen hankaumaviirun siinä niin silloin ottaa pattiin!
Jonkunlaiset läpät aion tuohon tehdä, kyllä niistä hyötyä on, ohjaa rapaa sopivampaan suuntaan, mutta sirommatkin läpyskät toimii varmasti yhtä hyvin, eikä hankaa maalia.
Kohta 44 tuhatta mittarissa..ja huoltonäyttö näyttäisi toimivan. :) ...jossain 46 tuhannessa olisi huolto...
Jostain syystä jäähdytinnestettä täytyi lisätä kesken kaiken... :o ...n. 41t:n kohdalla. Täytyy seuraavassa huollossa selvittää.
En jaksa puuttua ulkonäöllisiin seikkoihin...vanhenee aikanaan uuden tullessa tilalle. ???
Oma auto menee pajalle oven korjaukseen...parkkipaikalla joku oli kolhaissut ovella. Onneksi takuu korvaa. :)
Mitäs jäähdytysnestettä tähän 1.6 TDI piti laittaa, G12++? Saako sitä muualta kuin marmoritiskiltä? Ei ole autoa eikä manuaalia tällähetkellä paikalla niin joutuu kysymään..
-Jäähdytysnesteen lisäaineena saa käyttää vain TL VW 774 G:n mukaista pakkasnestettä G 12 plusplus.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.04.11 - klo:23:31
Ennustan että kun saat maalipinnan pestyä ja näet pienen pienen hankaumaviirun siinä niin silloin ottaa pattiin!
Jonkunlaiset läpät aion tuohon tehdä, kyllä niistä hyötyä on, ohjaa rapaa sopivampaan suuntaan, mutta sirommatkin läpyskät toimii varmasti yhtä hyvin, eikä hankaa maalia.
Ei ollut onneksi paha jälki. Volkswagen Centerissä ottivat läpät ilmatteeksi irti mistä iso plussa. Tosin pieni väkänen tulee siitä, että huollon kaveri ei olisi hiffannut pistää ruuveja takaisin ilman sanomista ja olisi jäänyt pahasti retkottamaan se rengaskotelo.
Hieman oli sama ilmiö hetken aikaa, ku parran ajamisen kanssa. Auto näytti todella alastomalta :D
Lainaus käyttäjältä: Late - 21.04.11 - klo:13:03
-Jäähdytysnesteen lisäaineena saa käyttää vain TL VW 774 G:n mukaista pakkasnestettä G 12 plusplus.
Kiitoksia!
Lanttu42, lueskelin että olit tilannu speed-autoteilestä "lyhyemmät" roiskeläpät. Otitko sinne yhteyttä sähköpostilla vai saitko roiskeläppien varaosanumeron syötettyä varaosahakuun? Itselläni se ei tuntenut moista osaa tai sitten en vaan osannut käyttää varaosahakua. Onko toimituksesta kuulunut mitään, kun eikös pari viikkoa tilauksesta ole jo kulunut? kovasti kiinnostaa itseänikin tilata lyhyemmät läpät.
Lainaus käyttäjältä: jami - 23.04.11 - klo:17:53
Lanttu42, lueskelin että olit tilannu speed-autoteilestä "lyhyemmät" roiskeläpät. Otitko sinne yhteyttä sähköpostilla vai saitko roiskeläppien varaosanumeron syötettyä varaosahakuun? Itselläni se ei tuntenut moista osaa tai sitten en vaan osannut käyttää varaosahakua. Onko toimituksesta kuulunut mitään, kun eikös pari viikkoa tilauksesta ole jo kulunut? kovasti kiinnostaa itseänikin tilata lyhyemmät läpät.
Juu tuota osaa ei löydy nettikaupasta. Niin saat siitä kyseltyä: Yhteystieto lomakkeella (http://speed-autoteile.fi/index.php?route=information/contact)
Niin olen itse tehnyt jos ei verkkokaupassa ole sitä tuotetta.
Kesärenkaita pari viikkoa sitten Poloiseen vaihtaessa, panin merkille Nokian R talvirenkaiden valmistusajankohdan. Renkaan sivuun oli lätkäisty 2709. Hieman harmitti. Olisihan nuo voineet uudempaakin valmistussarjaa olla. ???
Pääsiäisen kuraläppäprojekti lähenee loppuaan, DIY läppien pituus on nyt pari senttiä lyhempi kuin alkuperäisissä, leveyttä saman verran kuin alunperinkin, niin ei rapa roisku. Sivulle tuleva osa on "martioitua" muovia ja alaosa gummia.
(http://i1198.photobucket.com/albums/aa451/Vaginisti/Mud%20flaps/Kuva0031b-1.jpg)
(http://i1198.photobucket.com/albums/aa451/Vaginisti/Mud%20flaps/Kuva0029b.jpg)
(http://i1198.photobucket.com/albums/aa451/Vaginisti/Mud%20flaps/Kuva0032.jpg)
(http://i1198.photobucket.com/albums/aa451/Vaginisti/Mud%20flaps/Kuva0030c.jpg)
(http://i1198.photobucket.com/albums/aa451/Vaginisti/Mud%20flaps/Kuva0033.jpg)
Nyt saa lyhyitä roiskeläppiä tilattua speed-autoteilestä. Ovat lisänneet roiskeläpät ja hansikaslokeron valon asennussarjan tuotevalikoimaan. Toki saahan sitä hyvää jälkeä itsekin jos vaan sorminäppäryys riittää, niin kun Vaginisti osoitti.
linkki Speedin sivulle:
http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/category&path=113_116 (http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/category&path=113_116)
Lainaus käyttäjältä: jami - 23.04.11 - klo:17:53
Lanttu42, lueskelin että olit tilannu speed-autoteilestä "lyhyemmät" roiskeläpät. Otitko sinne yhteyttä sähköpostilla vai saitko roiskeläppien varaosanumeron syötettyä varaosahakuun? Itselläni se ei tuntenut moista osaa tai sitten en vaan osannut käyttää varaosahakua. Onko toimituksesta kuulunut mitään, kun eikös pari viikkoa tilauksesta ole jo kulunut? kovasti kiinnostaa itseänikin tilata lyhyemmät läpät.
Juuh. Olin "tilannut" sähköpostilla nuo ja ilmeisesti viestisi laukaisi jonkinlaisen lumipallon, koska sain meiliä asiasta. Olivat unohtaneet tilata :(
Saatan jopa tilatakkin vielä tai saatan olla tilaamattakin. Pitää hieman kattoo, josko vaikka heittäsisin vain jotkin läppärät siihen tilalle.
Alkuperäset läpät näyttää omaan silmään paremmilta. Mut nuo varmaan käytännöllisemmät/joustavemmat? ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 24.04.11 - klo:14:59
Alkuperäset läpät näyttää omaan silmään paremmilta. Mut nuo varmaan käytännöllisemmät/joustavemmat? ;)
Aika näyttää pysyykö paikallaan, tämä versio ei ainakaan hankaa lakkaa/maalia puhki. Ja kun ei tässä tuuninkia olla hakemassa niin toimivuus ajaa edelle ;D
Aikas siisti Budabest vannesetti Poloon sekä Audi A3 rosteriputkenpää.
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/a-0623-2417107801793966095.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/f-0436-659646925444085048.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/g-0780-8503927118831044038.JPG)
No onpas hauskan näköiset nuo Budapestit... Polottimeen on kyllä paras orkkisvannevalikoima, Golfissa huonoin :(
Tuossa vielä yksi kuva ;)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/148/2916/22031902/polo-5422792913521867066.jpg)
Nuo Budabest vantee Polo Cross mallissa vakiona. Jota tietenkään ei tuoda suomen.
(http://images.ookaboo.com/photo/m/VW_CrossPolo_2_m.jpg)
(http://images.ookaboo.com/photo/m/P1100971_VW_CrossPolo_Heck_2_m.jpg)
Saakohan tuota budaa 16 tuumasena? :P 17" ei jotenkin istu mun silmään...
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 28.04.11 - klo:15:50
Saakohan tuota budaa 16 tuumasena? :P 17" ei jotenkin istu mun silmään...
Ei saa kuin 17" kokoisena
6R0 601 025 P 7,5J x 17 ET38 "BUDAPEST"
Mahtaako tuossa cross polottimesta olla pelkästään korkeemmat jouset?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.04.11 - klo:16:12
Mahtaako tuossa cross polottimesta olla pelkästään korkeemmat jouset?
Mitä eroa normaliin Poloon: Etupuskuri, takapuskuri, sivuhelmat "mustat", lokasuojankaaret "mustat", etusumuvalo "pyöreä sumuvalo" ,kattokaiteet, Iskarit, ym..
Saatko varaosanumeroo selville niistä jousista ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.04.11 - klo:16:15
Saatko varaosanumeroo selville niistä jousista ;D
Ajattelitko tehdä DIY Cross Polon? :)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.04.11 - klo:16:15
Saatko varaosanumeroo selville niistä jousista ;D
Katsoin noita jousi ovat samoja mitä normaali Polossa käytetään. Eli tuota maavaraa on nostettua iskareilla nähtävästi.
Polo Cross mallin osat
Etujouset:
6R0 411 105 A "Suspension range 37"
6R0 411 105 B "Suspension range 38"
6R0 411 105 C "Suspension range 39"
6R0 411 105 D "Suspension range 40"
6R0 411 105 E "Suspension range 41"
6R0 411 105 F "Suspension range 42"
6R0 411 105 AA "Suspension range 54"
6R0 411 105 BR "Suspension range 82"
Etuiskari:
6R0 413 031 AN
Takajousi:
6Q0 511 115 AH "Weight range 1"
6Q0 511 115 AC "Weight range 2"
6Q0 511 115 AD "Weight range 3"
6Q0 511 115 AE "Weight range 4"
Takaiskari:
6R0 513 025 AD
Onko etupenkin niskatukien tarkoitus liikkua muuten kuin ylös/alas, ei ollenkaan eteen/taakse kallistusta?! Itse ainakaan edes pienellä voimalla en saannut kallistumaan taaksepäin ??? Tuntuu että ei oikein vois olla suoraryhtisenä, vaan pikkasen nyökkäävässä asennossa ollaan koko ajan.
Vai pitääkö nostaa kokonaan pois ja kääntää koko helapaska toisinpäin?
Ennen vaikka peltivanteet, kuin nuo Budat! Kaameat kattoo!
Lainaus käyttäjältä: arraparra - 29.04.11 - klo:22:49
Onko etupenkin niskatukien tarkoitus liikkua muuten kuin ylös/alas, ei ollenkaan eteen/taakse kallistusta?! Itse ainakaan edes pienellä voimalla en saannut kallistumaan taaksepäin ??? Tuntuu että ei oikein vois olla suoraryhtisenä, vaan pikkasen nyökkäävässä asennossa ollaan koko ajan.
Vai pitääkö nostaa kokonaan pois ja kääntää koko helapaska toisinpäin?
Ei käänny niskatuet eteen eikä taakse päin. Harmi.
Polo 9N3 niskatuet pystyi säätämään eteen ja taakse. Eli askel on menty 6R Polossa taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.04.11 - klo:07:38
Ei käänny niskatuet eteen eikä taakse päin. Harmi.
Polo 9N3 niskatuet pystyi säätämään eteen ja taakse. Eli askel on menty 6R Polossa taaksepäin.
Niskatuen liikkumattomuus on turvallisuustekijä. Eikös ne ole jotain aktiivista mallia kaikissa VAG:eissa?
Lainaus käyttäjältä: arraparra - 29.04.11 - klo:22:49
Onko etupenkin niskatukien tarkoitus liikkua muuten kuin ylös/alas, ei ollenkaan eteen/taakse kallistusta?! Itse ainakaan edes pienellä voimalla en saannut kallistumaan taaksepäin ??? Tuntuu että ei oikein vois olla suoraryhtisenä, vaan pikkasen nyökkäävässä asennossa ollaan koko ajan.
Tätä samaa harmittelin CCsäni aikanaan, taitaa olla nyky VW suuntaus. 1,5 vuotta meni ennenkuin totuin tuohon, ilmeisesti vartalon ryhti huonontui sopivaksi. Eli ei kannata ryhtyä toimenpiteisiin, aika korjaa. ;)
Edit. Ensiapuna kokeile laittaa ristiselän tukea (vai oliko polossa ollenkaan sitä....) mahdollisimman vähän, se siirtää alaselkää taaemmaksi ->yläselkä ja hartiat siirtyy edemmäksi -> niskatuki kauemmaksi takaraivosta. Itsellä auttoi ratkaisevasti.
Eipä pysty niskatukia sääteleen Golfeissakaan enää V-kopasta eteenpäin. Jonkin verran kyllä itsekin tuota kummastelin aluksi, mutta ajan myötä tuohonkin tosiaan tottuu eikä asiaa edes ajattele - oikeastaan tuntuu melkein häiritsevän tuossa Mk3:ssa kun ne siellä heiluvat ;)
En edes tiennyt että niskatuet ovat ennen olleet liikkuva mallia.
Apukuskina istuessa tuki painaa takaraivoa kipeästi jos haluaisi huilata ja nojata taaksepäin. Joskus se lentääkin takapenkille, terveellistä... Ajaessa pää on pystyssä eikä moista haittaa ole.
Kannattaa kokeilla säätää selkänojan kaltevuutta - auttaa jonkin verran jos meinaa muuten häiritä.
No tokihan sitä olen kokeillut ;)
Kokeilkaa nostaa tuki mahdollisimman ylös, niin se ei paina niin pahasti.
Ei auta mikään säätö mulla ainakaan, sitten painaa vaan ylempää. Ongelma on siinä että niskatuki on etukenossa ja liian edessä selkänojan pystylinjaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.04.11 - klo:12:12
Aikas siisti Budabest vannesetti Poloon sekä Audi A3 rosteriputkenpää.
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/a-0623-2417107801793966095.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/f-0436-659646925444085048.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/157/5873/37936893/g-0780-8503927118831044038.JPG)
Viddu että on hyvä väri autossa, tana että GTI:tä ei voinu saada tällä maalilla tana.
Lainaus käyttäjältä: zepicc - 20.04.11 - klo:22:32
Kohta 44 tuhatta mittarissa..ja huoltonäyttö näyttäisi toimivan. :) ...jossain 46 tuhannessa olisi huolto...
Jostain syystä jäähdytinnestettä täytyi lisätä kesken kaiken... :o ...n. 41t:n kohdalla. Täytyy seuraavassa huollossa selvittää.
En jaksa puuttua ulkonäöllisiin seikkoihin...vanhenee aikanaan uuden tullessa tilalle. ???
Oma auto menee pajalle oven korjaukseen...parkkipaikalla joku oli kolhaissut ovella. Onneksi takuu korvaa. :)
BlueMotion Golf sijarina...ja mieli tekee jo isompaa... ;) Ok bensa, ei sovellu minulle...kilometrejä tulee sen verran enemmän. Start/Stop - systeemi vakuuttaa...kunhan tajusin olemassaolon. :)
Hieman olen miettinyt jo Polon ja Golfin eroa...aika suuri jälkimmäisen hyväksi. Toki pitäisi koeponnistaa kaksilitrainen diesel ennen vaihtoa... ;) Onneksi ei ole varaa moiseen liikkeeseen. ???
Tsekkasin rengaspaineet, jotka rengasliike oli (taas) laittanut 0,5 liian korkealle, laskin paineet bensaluukusa oleviin arvoihin ja aiemmin ärsyttänyt pieni jousituksen pintakovuus katosi, paljon mukavampi ajaa kun ei pompota.
Tänään tuli sitten motarilla (motari joka on savossa kallansiltojen kohdilla oikeasti moottoriliikennetie, eli traktorit yms saa ajaa) läheltä piti tilanne, kun edessä meni mopoauto, itse olin ohituskaistalla menossa ohi, kun rampilta laskeutui farmariauto, joka ei kyllä yhtään katsonut mihinkään ja ajoi melkein kylkeen. Just ehdin jarruttaa ettei kolahtanut, lähellä oli! Pään kääntäminen kaistaa vaihtaessa on kyllä ihan ehdoton juttu, katveeseen kun voi pikkupolo jäädä helposti.
Ilmeisesti jotenkin tuosta paineiden laskusta ja äkkijarrutuksesta johtui, että rengaspainevaroittimen merkki syttyi kilahduksen siivittämänä. Ohjekirjasta tutkailin, että systeemi pitää "tasata" jos renkaita laittelee, painamalla hanskalokeron nappia ja onnistuihan se, eikä valo enää pala.
Selvisitte säikähdyksellä sentäs
Mopoautoista ei koskaan voi olla täysin varma...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.05.11 - klo:22:17
Selvisitte säikähdyksellä sentäs
Mopoautoista ei koskaan voi olla täysin varma...
Pieni ihme on, ettei tuossa kohdassa ole enempiä rytissyt, kun savon mittakaavan ruuhkassa seassa ajelee traktoreita, mopoautoja yms muita hitaampia, tämänpäiväinen kauhunhetki johtui siitä, ettei farmariautoa luotsannut rouva varmaan edes tajunnut, että edessä ajaa mopoauto 40kmh ja itsellä vauhtia 80kmh, kaistanvaihto sitten viimetippaan ja äkkikäännös melkein poolon kylkeen...
edit: on rytissyt, viime talven kymmenien autojen ketjukolarissa, jossa olisin ollut itsekin jos olisin lähtenyt töistä 15min aiemmin...syyt oli silloin kyllä liian lähellä ajaminen ja muu töppäily...
Lainaus käyttäjältä: jami - 24.04.11 - klo:13:43
Nyt saa lyhyitä roiskeläppiä tilattua speed-autoteilestä. Ovat lisänneet roiskeläpät ja hansikaslokeron valon asennussarjan tuotevalikoimaan. Toki saahan sitä hyvää jälkeä itsekin jos vaan sorminäppäryys riittää, niin kun Vaginisti osoitti.
linkki Speedin sivulle:
http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/category&path=113_116 (http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/category&path=113_116)
Mielenkiintoista, nämä voisi vaikka tilatakin noiden alkuperäisten hirvitysten tilalle.
Sivustolla ei näytä olevan kuvaa tuotteesta, liekö muuten ihan samannäköiset, mutta vain lyhyemmät.
^
Tästä kuvasta näkyy hyvin ero alkuperäisten ja noitten lyhyempien roiskeläppien välillä, tuli juuri eilen omaan vaihdettua eteen noi lyhyemmät. Eli ovat täysin rakenteeltaan samanlaiset, mutta lyhyemmät.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/Oma%20/roiskelapat%20lyhyt%20ja%20pitka.jpg/full)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 29.05.11 - klo:17:33
^
Tästä kuvasta näkyy hyvin ero alkuperäisten ja noitten lyhyempien roiskeläppien välillä, tuli juuri eilen omaan vaihdettua eteen noi lyhyemmät. Eli ovat täysin rakenteeltaan samanlaiset, mutta lyhyemmät.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/Oma%20/roiskelapat%20lyhyt%20ja%20pitka.jpg/full)
Pikkusen lyhennetty :)
Ite tuli lyhennettyä just saman verran ero n. 5 cm ja hyvin toimii, mitä lie ajatellu ton ekan version tekijä kun ton kokosii ja näkösii läppii ole kuin itäautoissa.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 29.05.11 - klo:17:59
Pikkusen lyhennetty :)
Ite tuli lyhennettyä just saman verran ero n. 5 cm ja hyvin toimii, mitä lie ajatellu ton ekan version tekijä kun ton kokosii ja näkösii läppii ole kuin itäautoissa.
Samalla kun vaihdatte läppiä, niin kandee tsekata maalipinnan kunto vanhojen läppien jäljiltä. Itse taidan ainakin pistää jonkin suojateipin siihen alle... Sen verran karussa kunnossa jo nyt.
Saako noita roiskeläppiä marmorilta?
Pari kertaa on raapaissut maata, kun olen parkkialueelta ylittänyt kävelytien jatkaen päätielle. Sen verran korkea korotus tuossa jalkakäytävän reunassa, että kosketusta tullut vaikka kuinka hiljaa ajanut.
Niin kuin tuosta kuvasta näkyy niin on aika paskanen sisältä, itellä oli hiekkaa ja muuta möhnää täynnä n. 3500km jälkeen ja lakassa pikku naarmu. Pitää pistää noi lyhyet läpät harkintaan ja keksiä siihen hankautumiseen joku patenttiratkaisu. Nuo lyhyet on muutenkin vähän sirommat kuin ne alkuperäset norsunkorvat...
Moi
Täällä uusi polon omistaja eli 1,2 tsi com..4ov.
Onko roiskeläppiä lyhennetty,koska mulla orgis läpät eivät osu kanttareihin?
Peli on viikon vanha.Rengaskoko 195/55 15R.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 29.05.11 - klo:19:44
Moi
Täällä uusi polon omistaja eli 1,2 tsi com..4ov.
Onko roiskeläppiä lyhennetty,koska mulla orgis läpät eivät osu kanttareihin?
Peli on viikon vanha.Rengaskoko 195/55 15R.
Aja pari viikkoa vielä niin eiköhän raavi maata jossain ;D Tai sitten maahantuoja on korjannut virheensä, voihan sekin olla mahdollista...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 29.05.11 - klo:19:48
Aja pari viikkoa vielä niin eiköhän raavi maata jossain ;D Tai sitten maahantuoja on korjannut virheensä, voihan sekin olla mahdollista...
Täytyi ihan käydä mittaamassa maavara etuläpästä ja tulos 80mm.
Paljon lie joustovara?Vielä ei näkynyt raapimisjälkiä.
Pitää laittaa nuo lyhyt läpät tilaukseen, mutta milläs nykyiset omistajat on suojanneet ton läpän alle jäävän korin osan, jotta se ei kärsisi hankaumista ja muusta kulumisesta?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 29.05.11 - klo:22:25
Pitää laittaa nuo lyhyt läpät tilaukseen, mutta milläs nykyiset omistajat on suojanneet ton läpän alle jäävän korin osan, jotta se ei kärsisi hankaumista ja muusta kulumisesta?
Vielä ei kukaan ole esitellyt aikaansaannoksiaan, puhetta on ollut kiveniskukalvoista yms...Joku voisi tehdä mallisuorituksen aiheesta ;D
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 29.05.11 - klo:22:27
Vielä ei kukaan ole esitellyt aikaansaannoksiaan, puhetta on ollut kiveniskukalvoista yms...Joku voisi tehdä mallisuorituksen aiheesta ;D
Olis kiva kuulla kokemuksia, koska tuliterään on huomattavasti helpompi alkaa kyhäämään heti alkuun :)
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 29.05.11 - klo:22:27
Vielä ei kukaan ole esitellyt aikaansaannoksiaan, puhetta on ollut kiveniskukalvoista yms...Joku voisi tehdä mallisuorituksen aiheesta ;D
Hankittuna on läpät ja kalvoa, oli tarkoitus asentaa tänään, mutta siirtyy sään takia ensi viikkoon. Laitan kuvia jahka saan tehtyä.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 29.05.11 - klo:23:11
Hankittuna on läpät ja kalvoa, oli tarkoitus asentaa tänään, mutta siirtyy sään takia ensi viikkoon. Laitan kuvia jahka saan tehtyä.
Tiistaina pitäis olla hyvät kelit, joten odotan mielenkiinnolla lopputulosta :)
Lainaus käyttäjältä: arsik - 29.05.11 - klo:20:00
Täytyi ihan käydä mittaamassa maavara etuläpästä ja tulos 80mm.
Paljon lie joustovara?Vielä ei näkynyt raapimisjälkiä.
Mittaa vielä, mikä on pituus läpän alareunasta kynnyskotelon alalaitaan läpän takapuolella ja vertaa mittaa noihin ylempänä esitettyihin kuviin. Kuvissa kun veikkaa että yksi lauta on 95 mm leveetä niin pitkän läpän kyseinen mitta on reilusti yli 10 cm ja vastaavasti lyhyen läpän mitta reilusti alle 10 cm. Kumpi sulla on?
Toi kiinnostaisi itseänikin, ettei turhaan tilaa lyhyempiä läppiä, jos ne on vaikka vahingossa jo tehtaalta tullessa lyhyempää sorttia.
Lainaus käyttäjältä: peedu - 30.05.11 - klo:12:58
Mittaa vielä, mikä on pituus läpän alareunasta kynnyskotelon alalaitaan läpän takapuolella ja vertaa mittaa noihin ylempänä esitettyihin kuviin. Kuvissa kun veikkaa että yksi lauta on 95 mm leveetä niin pitkän läpän kyseinen mitta on reilusti yli 10 cm ja vastaavasti lyhyen läpän mitta reilusti alle 10 cm. Kumpi sulla on?
Pitkä on.Takamitta alareunasta koteloon 120mm.
Liekö paljon merkitystä rengasprofiililla?
Edit: Nyt minäkin olen raappauskerhossa.Polttoainejakeluaseman korotus/hidaste oli polosen kurasuojille liian suuri este ylitettäväksi.
Eiku vaihtoon.
LainaaKesärenkaita pari viikkoa sitten Poloiseen vaihtaessa, panin merkille Nokian R talvirenkaiden valmistusajankohdan. Renkaan sivuun oli lätkäisty 2709. Hieman harmitti. Olisihan nuo voineet uudempaakin valmistussarjaa olla. ???
Uudethan nuo ovat.Minulla kesäkumet 0305.
(http://verkkokansio.kuvat.fi/kuvat/kumi.jpg/_big.jpg)
Lainaus käyttäjältä: arsik - 30.05.11 - klo:19:08
Uudethan nuo ovat.Minulla kesäkumet 1305.
Uuteen autoonko noin vanhat renkaat oli ensiasennusrenkaina?
Minulla rengassarja tuli uuteen 2011 Poloon.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.05.11 - klo:19:40
Uuteen autoonko noin vanhat renkaat oli ensiasennusrenkaina?
Ei nyt ihan uusi.Mittarissa oli 245km.
Nastarenkaat olivat 1311.
Hyvin näyttää sopivan Poloon nämäkin vanteet ja väri sopii myös erinomaisesti.
(http://img11.hostingpics.net/pics/866434untitledvd.png)
(http://img11.hostingpics.net/pics/446243untitledbvcxd.png)
Hieno tuo Polo ja noi vanteet sopii hyvin.
Paljonko teillä on polon nopeusnäyttö virhe?
Mulla on kyllä aika optimistinen eli reilusti liian suuri nopeuksia näyttää.
Esim todellinen 80km/h niin mittarissa jo 87km/h.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 08.06.11 - klo:21:00
Paljonko teillä on polon nopeusnäyttö virhe?
Mulla on kyllä aika optimistinen eli reilusti liian suuri nopeuksia näyttää.
Esim todellinen 80km/h niin mittarissa jo 87km/h.
No toi on jo paljon :o mitkäs renkaat sulla on alla?
Lainaus käyttäjältä: arsik - 08.06.11 - klo:21:00
Paljonko teillä on polon nopeusnäyttö virhe?
Mulla on kyllä aika optimistinen eli reilusti liian suuri nopeuksia näyttää.
Esim todellinen 80km/h niin mittarissa jo 87km/h.
Todellinen 50 km/h, mittarissa 55 km/h
Todellinen 80 km/h, mittarissa 87 km/h
Todellinen 100 km/h, mittarissa 109 km/h
Aika reilusti alkaa mielestäni olla heittoa jo 80 vauhdissa.
Lainaus käyttäjältä: Bobi - 08.06.11 - klo:22:33
Todellinen 50 km/h, mittarissa 55 km/h
Todellinen 80 km/h, mittarissa 87 km/h
Todellinen 100 km/h, mittarissa 109 km/h
Aika samoja havaintoja olen itse tehnyt, heittää aika täsmälleen mitä autokauppias luovutuksessa "lupasi". 120kmh taitaa olla jo reilusti yli 130kmh mittarinopeutta. Ilmeisesti insinööri ei vieläkään tällä vuosituhannella osaa tehdä kunnollista mittaria...
Polo 1.6 TDI Bluemouson Technology. 16" Syenit vanteet. Kesä sekä talvirenkaat Nokian 195/55-16
Todellinen 80 km/t, mittarissa 83 km/h. Sama mittarivirhe kesä ja talvirenkaissa.
Täytyy vielä tsekata mittarivirha 90-100 nopeudessa.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 08.06.11 - klo:21:16
No toi on jo paljon :o mitkäs renkaat sulla on alla?
Nokian 195/55 R15 ja seuraavat ovat 185/60 R15.
Tämä on käytännössä taajama-auto,joten pidän korkeampi profiilista miellyttävämpänä.
Tämän kaupunkin kadut saattavat olla nyt kuumia,mutta ennenkaikkea monttuisia.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 09.06.11 - klo:09:55
Nokian 195/55 R15 ja seuraavat ovat 185/60 R15.
Tämä on käytännössä taajama-auto,joten pidän korkeampi profiilista miellyttävämpänä.
Tämän kaupunkin kadut saattavat olla nyt kuumia,mutta ennenkaikkea monttuisia.
Sit se on vaan auton ominaisuus :O Omat mieltymykset vie aivan toiseen suuntaan ja vakio 15" tilalle on pakko vaihtaa heti 215/40R17 :)
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 09.06.11 - klo:10:24
Sit se on vaan auton ominaisuus :O Omat mieltymykset vie aivan toiseen suuntaan ja vakio 15" tilalle on pakko vaihtaa heti 215/40R17 :)
Tosiasiassa matalat ja leveät renkaat näyttävät minustakin paremmilta,mutta polon napakka alusta tulee helposti liian
rallymaiseksi.
Jouset ja iskarit työskentelevät kovemmin,kuin renkaissa ei ole mitään joustoa.Leveät kumet tuottavat myös enemmän ääntä.
Onneksi Suomessa on täysi valinnanvapaus laittaa auto haluamaansa kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 09.06.11 - klo:12:34
Tosiasiassa matalat ja leveät renkaat näyttävät minustakin paremmilta,mutta polon napakka alusta tulee helposti liian
rallymaiseksi.
Jouset ja iskarit työskentelevät kovemmin,kuin renkaissa ei ole mitään joustoa.Leveät kumet tuottavat myös enemmän ääntä.
Onneksi Suomessa on täysi valinnanvapaus laittaa auto haluamaansa kuntoon.
Näinhän se menee ja tuohon kaikkeen yhdistettynä teiden yleinen umpisurkea kunto, niin ajonautinto on taattu :D
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 29.05.11 - klo:17:33
^
Tästä kuvasta näkyy hyvin ero alkuperäisten ja noitten lyhyempien roiskeläppien välillä, tuli juuri eilen omaan vaihdettua eteen noi lyhyemmät. Eli ovat täysin rakenteeltaan samanlaiset, mutta lyhyemmät.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/polo/Oma%20/roiskelapat%20lyhyt%20ja%20pitka.jpg/full)
Öööh...miksi pitäisi vaihtaa lyhyempiin? ??? Tiedetään, millaiset ovat...osataan varautua nopeudessa isomman ylityksen osuessa kohdalle. :)
Itsellä ei ole ollut ongelmia...ja mittariin taisi tulla 49t täyteen... ::)
Minulla ainakin nuo pitemmät raapivat väkisinkin maahan joissakin kohdissa. Ihan sama millä nopeusella ajaa. Autossani on tehtaan oma sporttialusta (15mm matalampi). Lyhyet läpät menossa tänään alle. Lisäksi ovat vähän nätimmän näköiset ;)
Lainaus käyttäjältä: zepicc - 15.06.11 - klo:01:22
Öööh...miksi pitäisi vaihtaa lyhyempiin? ??? Tiedetään, millaiset ovat...osataan varautua nopeudessa isomman ylityksen osuessa kohdalle. :)
Itsellä ei ole ollut ongelmia...ja mittariin taisi tulla 49t täyteen... ::)
Ei taida olla kanttikiviä tai huonoja teitä? :D Meillä on jo pelkästään parkkikselta poistumisen kohdalla niin korkee hidaste, että läpät ottavat kiinni. Jos ajaa vauhdilla alas, ne eivät ota kiinni kanttariin, mutta ottavat sitten asfaltiin. Jos yritän tulla vinosti alas, niin auton kulma huolehtii siitä, että taas otetaan johonkin kiinni.
Eikä ole edes madallettu vielä. :D
Yks tyhmä kysymys viikon ajojen jälkeen: Miten toi mäkilähtöavustin toimii, en ole huomannut sen toimintaa.
Vai kuuluuko se vain joihinkin tiettyihin malleihin?
Lainaus käyttäjältä: peedu - 16.06.11 - klo:12:52
Yks tyhmä kysymys viikon ajojen jälkeen: Miten toi mäkilähtöavustin toimii, en ole huomannut sen toimintaa.
Vai kuuluuko se vain joihinkin tiettyihin malleihin?
Toimii niin, kun pysähdyt ylämäkeen ,painat kytkimen pohjaan ja jalka jarulle. Siitä kun lähtee liikkeelle, ei tarvitse käyttää käsijarrua, kun mäkilähtöavustin huolehtii siitä, ettei auto lähde pakittamaan. Muistaakseni kaikissa 6R Poloissa avustin on vakiona. Itsellä toimii hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.06.11 - klo:13:00
Toimii niin, kun pysähdyt ylämäkeen ,painat kytkimen pohjaan ja jalka jarulle. Siitä kun lähtee liikkeelle, ei tarvitse käyttää käsijarrua, kun mäkilähtöavustin huolehtii siitä, ettei auto lähde pakittamaan. Muistaakseni kaikissa 6R Poloissa avustin on vakiona. Itsellä toimii hyvin.
Toimiikohan toi samalla periaatteella dsg-vaihteisessa eli että pysyy jarrun avulla mäessä paikallaan ilman että tallaa jarrua koko ajan? Pitänee testata...
Lainaus käyttäjältä: peedu - 16.06.11 - klo:13:17
Toimiikohan toi samalla periaatteella dsg-vaihteisessa eli että pysyy jarrun avulla mäessä paikallaan ilman että tallaa jarrua koko ajan? Pitänee testata...
Siis eikai DSG:ssä mitään sen kummallisempaa avustinta ole kuin mikä DSG:ssä normaalistikin toimii eli kun olet ylämäessä D/S vaihteella, nostat jalan jarrulta, niin auto pysyy paikallaan tai mäen jyrkkyydestä riippuen jopa liikkuu hieman eteenpäin, ilman että auto lipuu lainkaan taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: peedu - 16.06.11 - klo:13:17
Toimiikohan toi samalla periaatteella dsg-vaihteisessa eli että pysyy jarrun avulla mäessä paikallaan ilman että tallaa jarrua koko ajan? Pitänee testata...
Juuri näin. Tosin ainakin Golf aktivoi toiminnon vasta kun mäessä on riittävästi jyrkkyyttä - mikä aiheuttaa joskus loivassa mäessä ikävän yllätyksen kun auto lähteekin valumaan.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 16.06.11 - klo:14:21
Siis eikai DSG:ssä mitään sen kummallisempaa avustinta ole kuin mikä DSG:ssä normaalistikin toimii eli kun olet ylämäessä D/S vaihteella, nostat jalan jarrulta, niin auto pysyy paikallaan tai mäen jyrkkyydestä riippuen jopa liikkuu hieman eteenpäin, ilman että auto lipuu lainkaan taaksepäin.
Omat kokemukseni ovat Golfin 7-vaihteisesta DSG:sta jossa ei ole tyhjäkäynnillä niin voimakasta vetoa että auto pysyisi loivassa mäessä paikallaan ilman hillholdia. Lisäksi veto kytkeytyy päälle pienellä viiveellä. Vastaavasti esimerkiksi (tasaisella) parkkipaikalla venkslatessa auton liikkumista ei pysty säätelemään pelkästään jarrulla vaan jalka on käytettävä aina välillä kaasulla että auton saisi liikkumaan.
Tänään käyty kylmät tyypit ottamassa tuommosesta polottimesta.
Aikomuksenahan oli tuommonen ostaa,mutta se ei tämän auton kohdalla koskaan tulee toteutumaan.
Pää katossa vaikka penkki ala-asennossa,muuten ehkä olisi tilat riittäneet.
On siinä vaan mahdottoman pienet tilat,jos vertaa tuohon 6 ännään,jolla nyt ajelen.
Kehitys on mennyt kyllä hurjasti taaksepäin tuon muotoilun kustannuksella.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 20.06.11 - klo:21:23
Tänään käyty kylmät tyypit ottamassa tuommosesta polottimesta.
Aikomuksenahan oli tuommonen ostaa,mutta se ei tämän auton kohdalla koskaan tulee toteutumaan.
Pää katossa vaikka penkki ala-asennossa,muuten ehkä olisi tilat riittäneet.
On siinä vaan mahdottoman pienet tilat,jos vertaa tuohon 6 ännään,jolla nyt ajelen.
Kehitys on mennyt kyllä hurjasti taaksepäin tuon muotoilun kustannuksella.
Minkä kokoinen kaveri oot, kun noin ahtaalta tuntu? Ite oon vähän alta 190cm ja omat tyypit 6R:stä oli oikein miellyttävät.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 20.06.11 - klo:21:44
Minkä kokoinen kaveri oot, kun noin ahtaalta tuntu? Ite oon vähän alta 190cm ja omat tyypit 6R:stä oli oikein miellyttävät.
Saman mittasia ollaan ;D
Joo,mutta tosissaan ei mitään mahiksia ajella tuommosella,harmillista :'(
Lainaus käyttäjältä: Marko - 20.06.11 - klo:21:54
Saman mittasia ollaan ;D
Joo,mutta tosissaan ei mitään mahiksia ajella tuommosella,harmillista :'(
No voi harmi. Kai se on vähän mihin tottuu/tykkää :) Sit vaan isomman kokoluokan kulkinetta alle.
Omakin päälaki viipotaa tuolla 187cm korkeudessa muttei Polossa ole korkeus tuntunut lainkaan häiritsevältä. Sen sijaan jaloissa alkaisi tuntua jos penkin pituussäätö olisi n. 5cm lyhyempi. Hyvä kuitenkin näin ja tuo pituuskasvukin on suurella todennäköisyydellä tullut tiensä päähän :)
Tänään tuli Poloon uudet lyhyemmät kuraläpät. Samantien tuli mielenrauha kun ei kotipihasta lähtien raavi ekassa kanttarissa. Tuli kyllä annettua VW:llä palautetta noista kuraläpistä, jotta uudemmat ostajat eivät joutuisi samaa hirveyttä kokemaan.
Onko joku koittanu koodata hälyttimen päälle polpottimessa?
Laiton sen just kaverille päälle, töötti pärähtää lukkoja käytettäessä ja sitten pirahtaa huutaan jos konepellin avaa.
Jos avaa kuskin oven mekaanisesti avaimella, systeemi ei sano mitään.
Oma mokkelo rupee mekkaloimaan siitäkin, koodaus virhe?
Lainaus käyttäjältä: Marko - 20.06.11 - klo:21:23
Tänään käyty kylmät tyypit ottamassa tuommosesta polottimesta.
Aikomuksenahan oli tuommonen ostaa,mutta se ei tämän auton kohdalla koskaan tulee toteutumaan.
Pää katossa vaikka penkki ala-asennossa,muuten ehkä olisi tilat riittäneet.
On siinä vaan mahdottoman pienet tilat,jos vertaa tuohon 6 ännään,jolla nyt ajelen.
Kehitys on mennyt kyllä hurjasti taaksepäin tuon muotoilun kustannuksella.
En oikein ymmärrä tätä, itse olen 195cm eikä pää ota millään kiinni kattoon penkki ala-asennossa. Itse sain Polossa paremman ajoasennon kuin uudessa Golfissa. Polossa on toki huonommin tilaa muille, mutta eipä se mikään taksi olekaan.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 24.06.11 - klo:11:03
En oikein ymmärrä tätä, itse olen 195cm eikä pää ota millään kiinni kattoon penkki ala-asennossa. Itse sain Polossa paremman ajoasennon kuin uudessa Golfissa. Polossa on toki huonommin tilaa muille, mutta eipä se mikään taksi olekaan.
Kait siellä penkki ala-asennossa pystyy istumaan,mutta yltääkseni noihin postilaatikoihin penkki ei voi ala-asennossa olla.
Vitoskoppasen golffin nyt löysin kaksiovisena.Siinä on huomattavasti enemmän tilaa työskennellä :P
Nyt meni vajaan vuoden ikäisestä polosta tuulilasi rikki. 30cm halkeamat ja pieni läpireikä, lasinsirut kojelaudalle.. Lasivakuutus löytyy, voiko tuon korjauttaa vakuutusyhtiön piikkiin merkkihuollossa?
Mikä siitä lasista läpi on mennyt :o
En tiedä , jotain lenti edessä ajaneen auton alta ja jysähti melko kovaa. Tuo kappale ei siis tullut sisään asti, mutta jätti pienen reijän lasiin.
EDIT:
Joo ainakin Ifillä saa viedä minne haluaa. Ja saa tarvittaessa tilalle sijaisauton. Toivottavasti saisi nopeasti ajan.
Sulla meni sentää vaan tuulilasi. Mun Polosta meni jäähdyttimen kenno...
^Eikös sulla ole lauhdutin siinä ensimmäisenä...
Ei voi tietää, mikä siinä on. Nesteitä se roiski siitä eturitilän läpi. En oikeastaan itse nähnyt mistä ja miten, mutta kuulema ihan ruikkimalla tuli maskista jotain kuraa.
Eikö se kylmäainekin ole lauhduttimen puolella nestemäistä
Täältä (http://www.cit-carparts.com/product/showdownload.php?id=76&lang=en) saisi tilattua Climatronic säätöpaneelin musta-valkoisena.
Ã,,rsyttää tämä nykyinen sininen, kun muu mittaristo on musta/ valkoinen. Mitäs arvon forumilaiset ovat mieltä 250 euron hinnasta?
Kannattanee Slamitiltakin kysyä tarjousta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.06.11 - klo:12:56
Täältä (http://www.cit-carparts.com/product/showdownload.php?id=76&lang=en) saisi tilattua Climatronic säätöpaneelin musta-valkoisena.
Ã,,rsyttää tämä nykyinen sininen, kun muu mittaristo on musta/ valkoinen. Mitäs arvon forumilaiset ovat mieltä 250 euron hinnasta?
On tuohon muukin konsti ;) Vaihtaa laitteen näytön LEDit valkoiseksi.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5930.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5930.0)
480e laakkosella lasin vaihto.. En välttämättä olisi vienyt merkkiliikkeeseen jos itse joutuisin tuon maksamaan..
Kuskin ovi on alkanut ärsyttävästi narisemaan, peiliä kun vääntelee ja ovea nitkuttaa niin sieltä peilin muoveista se jostain kuuluu, onko muilla vastaavaa narinaa?
Pitää jossain vaiheessa käydä narisemassa laakkoselle...
Mites ne Polo-kuskit ovat kesähelteillä pärjänneet, joilta löytyy autosta tuo uudenmallinen manuaalinen ilmastointilaite? Joutuuko koko ajan olemaan säätämässä vipuja?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 01.07.11 - klo:11:45
Mites ne Polo-kuskit ovat kesähelteillä pärjänneet, joilta löytyy autosta tuo uudenmallinen manuaalinen ilmastointilaite? Joutuuko koko ajan olemaan säätämässä vipuja?
Ei joudu. Kakkosella ja kylmyys maximissa. ;) Ihan oikeesti, ei se mikään paras ilmastointi ole, mutta olematonta parempi.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 01.07.11 - klo:14:29
Ei joudu. Kakkosella ja kylmyys maximissa. ;) Ihan oikeesti, ei se mikään paras ilmastointi ole, mutta olematonta parempi.
Tuossa manuaalisessa ilmastoinnissta menty takasin päin vaan.. :(
Lainaus käyttäjältä: Late - 01.07.11 - klo:14:31
Tuossa manuaalisessa ilmastoinnissta menty takasin päin vaan.. :(
No tämä nyt ei ollut mikään yllätys, siksi kyselinkin että minkälaisia kokemuksia siitä jengillä mahtaa olla.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 01.07.11 - klo:14:29
Ei joudu. Kakkosella ja kylmyys maximissa. ;) Ihan oikeesti, ei se mikään paras ilmastointi ole, mutta olematonta parempi.
Onko sulla tehty huollossa päivitystä tuohon?
Kaverin polpottimeen vaihdettiin uus paneeli/ohjausyksikkö.
Toki kylmästöinnin toiminta vaikuttaa samalta ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.07.11 - klo:16:01
Onko sulla tehty huollossa päivitystä tuohon?
Kaverin polpottimeen vaihdettiin uus paneeli/ohjausyksikkö.
Toki kylmästöinnin toiminta vaikuttaa samalta ::)
Auto on tammikuulta 2011 - käsitin, että täysmanuaali on ainut vaihtoehto. Mitä tuo uus paneeli ja ohjausyksikkö toi mukanaan?
Tai miten sen tunnistaa, ettei mulla vain olis jo se... :D
Aaa no sit...
Joku vaihtokampanja koski ½tomaattista climaticcia. Tiedä sitten koskiko se vain ensimmäisiä polpottimia mitä suomeen saapui.
Lasi vaihdettu ja taas onnistui Laakkonen yllättämään.. Molemmat pilarien sisäverhoilut täynnä käsien jälkiä, toisessa näkyvä vekki. Liimajälkiä katossa ja tuulilasin sivuilla liimasauma tullut lasin yläpuolelle (tämä ei mustassa autossa niin pahasti näy, mutta valkoisessa voisi olla aika karun näköinen). Tuulilasin reunoilla jälkiä / viiltoja jokapuolella, kesämies asentaja kuulema sahannut lasin irti...Yleensähän nuo irroitetaan vaijerin avulla, tai ainakin niin minä olen nähnyt tuon tehtävän. Lokarissa myös pientä hankaumaa ja jotain ihmeellistä rasvaa.
Kaikenkaikkiaan ei paha jos miettii että hinta 480e..
Jaaaa ei muuta kuin takaisin valittamaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 15.06.11 - klo:07:27
Ei taida olla kanttikiviä tai huonoja teitä? :D Meillä on jo pelkästään parkkikselta poistumisen kohdalla niin korkee hidaste, että läpät ottavat kiinni. Jos ajaa vauhdilla alas, ne eivät ota kiinni kanttariin, mutta ottavat sitten asfaltiin. Jos yritän tulla vinosti alas, niin auton kulma huolehtii siitä, että taas otetaan johonkin kiinni.
Eikä ole edes madallettu vielä. :D
Kanttikiviä on...ja täällä päin on vielä keskelle ajoväylää rakennettu sellaisia epämääräisiä esteitä, hidasteiksi kutsuvat. ::)
Ok...Porvoonväylällä oli sellainen monttu itään päin mentäessä, jotta raapaisi vasenta läppää viime perjantaina...vauhtia olisi pitänyt hidastaa kuoppa-merkin kohdalla...ei malttanut. ;)
Totta, madalletut alustat ovat asia erikseen...niissä varmaankin tarvitsee lyhempiä läppiä, normialustassa ei tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 01.07.11 - klo:11:42
Kuskin ovi on alkanut ärsyttävästi narisemaan, peiliä kun vääntelee ja ovea nitkuttaa niin sieltä peilin muoveista se jostain kuuluu, onko muilla vastaavaa narinaa?
Pitää jossain vaiheessa käydä narisemassa laakkoselle...
Itse itseäni lainaten. Nyt hävisi narinat ovista, laakkosella oli hoidossa 1,5 tuntia, ilmeisesti peilin muoveja yms oli irrotellut ja muutellut asentoja ja nyt ei narise eikä natise. Mallikkaasti hoidettu homma, auton myynyt kauppias vielä tarjosi sapuskat yläkerran raflassa!
Mitäs lämmittimiä ootte käyttäny Polossa? En tilannut suoraan liikkeessä asennettavaksi mitään niiden törkeiden hintojen takia ja nyt pitäis talvea ajatellen alkaa kartoittamaan vähän vaihtoehtoja. Minulla on taloyhtiössä tolppapaikka, joten Webastoa/Eberiä en kaipaa.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 24.07.11 - klo:11:27
Mitäs lämmittimiä ootte käyttäny Polossa? En tilannut suoraan liikkeessä asennettavaksi mitään niiden törkeiden hintojen takia ja nyt pitäis talvea ajatellen alkaa kartoittamaan vähän vaihtoehtoja. Minulla on taloyhtiössä tolppapaikka, joten Webastoa/Eberiä en kaipaa.
Jos ei polttoainelämmitin käy,niin jäljelle jää vain säteilylämmitin,joka on tehottomampi,kuin perinteinen lohkolämmitin.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 24.07.11 - klo:12:20
Jos ei polttoainelämmitin käy,niin jäljelle jää vain säteilylämmitin,joka on tehottomampi,kuin perinteinen lohkolämmitin.
No sepä rajas vaihtoehdot sitten vähään. Eikö Poloon sitten saa lohkolämppäriä?
Calix? http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/M47.pdf (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/M47.pdf)
Polon 1.6 TDI moottoriin saa normi lohkolämmittimen. Bensiinikoneisiin ei ole tietoa täällä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.07.11 - klo:14:25
Polon 1.6 TDI moottoriin saa normi lohkolämmittimen. Bensiinikoneisiin ei ole tietoa täällä.
Okei, kiitos tiedosta. Pitääpä kysästä liikkeestä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.07.11 - klo:14:25
Polon 1.6 TDI moottoriin saa normi lohkolämmittimen. Bensiinikoneisiin ei ole tietoa täällä.
1.6 TDI:ssä on mallia "letkulämmitin", eli ei varsinainen lohkolämmitin, omassa ainakin tuntui riittävän tehot kovillakin pakkasilla.
^ Jep, letkulämmitintä tarkoitin. Meni sanat sekaisin. Omassa tuo letkulämmitin Polossa.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 24.07.11 - klo:11:27
Mitäs lämmittimiä ootte käyttäny Polossa? En tilannut suoraan liikkeessä asennettavaksi mitään niiden törkeiden hintojen takia ja nyt pitäis talvea ajatellen alkaa kartoittamaan vähän vaihtoehtoja. Minulla on taloyhtiössä tolppapaikka, joten Webastoa/Eberiä en kaipaa.
Muistelin, että tästä oli jo höpinää aiemmin ja niin olikin eli: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2570.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2570.0)
Eli ainakin tuolloin oli säteilijä ainoa vaihtoehto. Ilmeisesti joillain säteilijäkin tuntuu pelaavan mutta mitä itse olen kuullut niin on aika heikkotehoisia.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.07.11 - klo:19:29
Muistelin, että tästä oli jo höpinää aiemmin ja niin olikin eli: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2570.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2570.0)
Eli ainakin tuolloin oli säteilijä ainoa vaihtoehto. Ilmeisesti joillain säteilijäkin tuntuu pelaavan mutta mitä itse olen kuullut niin on aika heikkotehoisia.
No piru, eipä osunut silmään aiemmin, kiitos paljon :) Tossa on mukavasti lukemista kesäiseen työpäivään.
Nyt sitten päätti poloisen ilmastoinnin/tuulettimen lämmönsäätö hajota. Vaihtaa kyllä lämpötilaa ihan ääriasennoissa, mutta muuten väliasennoissa ei tapahdu mitään. Siis joko aivan kylmää tai kuumaa ilmaa tulee. :(
Onkos muilla ollut tällaisia onkelmia?
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 28.07.11 - klo:16:01
Nyt sitten päätti poloisen ilmastoinnin/tuulettimen lämmönsäätö hajota. Vaihtaa kyllä lämpötilaa ihan ääriasennoissa, mutta muuten väliasennoissa ei tapahdu mitään. Siis joko aivan kylmää tai kuumaa ilmaa tulee. :(
Onkos muilla ollut tällaisia onkelmia?
Mikä ilmastointilaite sulla on? Puoliautomaattinen Climatic vai toi manuaali?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 28.07.11 - klo:16:36
Mikä ilmastointilaite sulla on? Puoliautomaattinen Climatic vai toi manuaali?
Climatic on. Onneksi sentään näin helteillä sitä kylmää ilmaa tulee.. ;D
Onko siinä lämmönsäätimessä lämpötila-asteikko?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 28.07.11 - klo:17:15
Onko siinä lämmönsäätimessä lämpötila-asteikko?
Climaticissä tais olla kolme lukua ja manuaalissa ei ole mitään.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 28.07.11 - klo:17:42
Climaticissä tais olla kolme lukua ja manuaalissa ei ole mitään.
Dii, jos ei ole lämpötila-asteikkoa niin on täysmanuaali :P
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 28.07.11 - klo:17:46
Dii, jos ei ole lämpötila-asteikkoa niin on täysmanuaali :P
Juurikin näin.
Joo, Climaticissä kolme lukua, 18, 22 ja 26. Nyt 18:n ja 26:n välillä ei tapahdu mitään..
Onkos näissä uusissa Polottimissa ollut mitään geneerisiä vikoja (pellit, ovet sun muut)? Mitenkäs pohja kestää vai pitäisikö massata jos uutena meinaisi ostaa? Kertyykö jäätä hankaliin paikkoihin? Sen tyyppistä tiedustelen.
Ja onko kenelläkään Poloa pikkuperheen ykkösautona (kaksi aikuista + lapsi)? Olisi kiva autoilla vaan yhdellä menopelillä... ::)
Mietiskelen juuri, pitäisikö ostaa pieni pala tyyristä unelmaa, siis uusi Polo GTI. ???
Eiköhän yksi kersa sinne Polottimen takapenkille mahdu ihan hyvin istumaan :) Laakkosella tullut ohimennen kyylättyä perus-Poloja eikä ne nyt mitään ihan snadeja enää ole.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 03.08.11 - klo:19:30
Onkos näissä uusissa Polottimissa ollut mitään geneerisiä vikoja (pellit, ovet sun muut)? Mitenkäs pohja kestää vai pitäisikö massata jos uutena meinaisi ostaa? Kertyykö jäätä hankaliin paikkoihin? Sen tyyppistä tiedustelen.
Ja onko kenelläkään Poloa pikkuperheen ykkösautona (kaksi aikuista + lapsi)? Olisi kiva autoilla vaan yhdellä menopelillä... ::)
Mietiskelen juuri, pitäisikö ostaa pieni pala tyyristä unelmaa, siis uusi Polo GTI. ???
Itsellä on takana n. 9000km ja tyytyväinen olen ollut ostokseen. Ainoa vika on ollut etuovien natina, joka johtui sivupeilien muoveista, ottivat irti ja hienosäätivät kiinnityksiä ja natinat hävisi. Eivät koneelta ainakaan löytäneet mainintaa tuosta natinasta, eli on varmaan vain tämän auton yksilöviasta kyse.
Pohja kestää kait samalla tavalla kuin muissakin uusissa autoissa, eli kannattaa massata jos haluaa että kestää. Ei siellä varsinaista käsittelyä pohjassa ole, jotain kellertävää möhnää siellä täällä, joka tuskin mitään auttaa Suomen suolahyökkäyksessä...Itse käytin kesällä massauksessa ja kotelosuojauksessa varmuuden vuoksi, kun aikomus on useampi vuosi autolla ajella. Kauppiaathan tuota massausta eivät suosittele mutta nykyään autotehtaat ei sitä erikseen enää yritä kieltääkään, kun siitä on joku kuluttajaviraston päätös tjsp., että käsittely ei voi nollata takuuta miltään osin.
Jäätä kertyy etuovien alakulmaan jonkin verran, muutaman kerran viime talvena harjailin ja sulattelin parkkihallissa aina kuin pystyi, ettei käy huonosti. On vähän turhan tiukaksi tehty oven ja kynnyksen väli, eikä vesi pääse valumaan maahan suoraan.
Yhden hengen talouteen Polo on ollut oikein sopiva, mutta kyllä tuolla 3-hengen perhekin pärjää jos nyt ei lastenrattaita tarvi kuskailla ;D Pienihän se on mutta penkit kaatamalla on mennyt monenlaista tavaraa mitä en ennen isolla sedanilla saanut vietyä, eli kaikki on suhteellista. GTI:n olisin itsekin ottanut jos budjettia olis ollut enemmän, mutta tähänkin olen ollut kyllä koneeltaan tosi tyytyväinen.
Kiitos asiallisista vastauksista. Vaginistin raportti oli kuta kuinkin juuri sitä mitä kaipailinkin.
Pitänee tosiaan harkita sitä massausta. Autotehdas tai myyjä eivät voi sitä kieltää eikä se vaikuta takuuseen, kunhan ei porata reikiä.
Ja kyllä: tilasin juuri pitkän kädenväännön jälkeen uuden Polo GTI:n. ;D ;D ;D
Autossa on neljä ovea ja väriksi tuli se haluamani punainen. Vaikka se on vähän arka väri, auto on kuitenkin valtaosan ajasta tallissa, joten väri kestänee vahauksin ihan hyvänä pitkään.
Muita kilkkeitä ovat automaatti-ilmastointi, kattoluukku, ikkunaturvaverhot, rcd 510, keskikyynärnoja, xenonit, valo- ja säilytystilapaketti sekä jotain pientä vielä. Tuttu kaveri tekee ikkunatummennokset (fiksailee autoja työkseen). Vielä pitää hankkia talvirenkaat, lyhyemmät roiskeläpät ja sen semmoista.
Tulleepi sitten joskus syksyllä, liekö marraskuussa.
Newman, sittenhän sinua pitää onnitella hienosta valinnasta. :)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 04.08.11 - klo:10:21
......Autossa on neljä ovea ja väriksi tuli se haluamani punainen. Vaikka se on vähän arka väri, auto on kuitenkin valtaosan ajasta tallissa, joten väri kestänee vahauksin ihan hyvänä pitkään.....
Jep, GTI Poloon punainen tai valkoinen on oikea väri, mutta millä tavalla punainen on arka väri ???
Täältä myös onnittelut upeasta valinnasta, Newman. Punainen olisi minunkin valitsema väri, jos GTI Polo olisi hakusessa.
Onnittelut, Newman. Hieno valinta. Minunkin suosikkini on neliovinen, ja punainen väri on listani kärkipäässä sekin. Tuohon vielä nätit 17" vanteet alle, niin kokonaisuus on upea.
On käynyt mielessäni useaan kertaan taas yksin työmatkaa ajellessani, miten paljon järkevämpi auto minullekin olisi Polo GTI, tai jopa 1.2 TSI DSG nätiksi varusteltuna.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 04.08.11 - klo:10:36
Jep, GTI Poloon punainen tai valkoinen on oikea väri, mutta millä tavalla punainen on arka väri ???
Punainen väri liuskottuu ajan myötä helpommin kuin moni muu. Mutta tuo kyllä edellyttää armotonta auringon porotusta ja tietysti vahaamattomuutta. Lisäksi kun se ei ole metalliväri niin liekö sitten lakkaa vähemmän vai onko tuo sellaista urbaanilegendaa? No, sopii kuitenkin Polottimeen niin kuin Erkkakin tuossa jo sanoi.
Kiitoksia onnitteluista!!! Olen aina halunnut omistaa pienen vinkeän ja vähän tavallisesta poikkeavan menopelin. Cooper S olisi ollut persoonallisempi mutta Polo GTI oli autona parempi.
Saas nähdä jaksaako tuota Golffia kohta enää katsella. Jos Pololla tuntuu pikkuperhe pärjäävän, myyn ehkä jossain vaiheessa Golffin pois. Se oli alkutaipaleella tosi ongelmallinen yksilö, mutta nyt kaikki viat on käytännössä korjattu ja laitos pelaa kuin vettä vaan. Hyvästä autosta ei kyllä viitsisi luopua. Katsellaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.08.11 - klo:10:40
Onnittelut, Newman. Hieno valinta. Minunkin suosikkini on neliovinen, ja punainen väri on listani kärkipäässä sekin. Tuohon vielä nätit 17" vanteet alle, niin kokonaisuus on upea.
On käynyt mielessäni useaan kertaan taas yksin työmatkaa ajellessani, miten paljon järkevämpi auto minullekin olisi Polo GTI, tai jopa 1.2 TSI DSG nätiksi varusteltuna.
Osta kakkosautoksi Polo GTI niin voit vaihdella luksuslaivan ja vinkeyden välillä mielesi mukaan! ;)
^^Tuo ongelma on tosiaan ollut joskus punaisilla autoilla, näkee joskus joitain todella haalistuneita vanhempia punaisia autoja. En usko että ongelmaa enää on vaan punainen on varmaankin ihan yhtä hyvä väri kuin muutkin. On sen verran varmaan maalit ym. kehittyneet ja kyllä näissä nykyisissä vageissa lienee lakka myös ei-metallivärien päällä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 04.08.11 - klo:10:44
Kiitoksia onnitteluista!!! Olen aina halunnut omistaa pienen vinkeän ja vähän tavallisesta poikkeavan menopelin. Cooper S olisi ollut persoonallisempi mutta Polo GTI oli autona parempi.
Sain just eilen kuulla kunniani tuosta lauseesta. :D Kävin kokeilemassa 36 000 ajettua Cooperia kun mietin sitä vaihtoehtona Pololle, mutta se oli mielestäni hieman tunnelmaton ajaa. Jätti niin sanotusti kylmäks. Ei tullut mitään sellasta naisellista "ihana. Tän mä otan" fiilistä. Eilen sitten sanoin kaverilleni, että Cooper oli vaihtoehtona myös ja kaveri tokaisi "Olit vaan liian köyhä." :D
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 05.08.11 - klo:11:27
Eilen sitten sanoin kaverilleni, että Cooper oli vaihtoehtona myös ja kaveri tokaisi "Olit vaan liian köyhä." :D
Itselläni uusi Mini Cooper S olisi ollut tonnin verran halvempi kuin uusi Polo GTI, mutta neljän oven käytännöllisyys ratkaisi asian lopullisesti.
Poloon on nyt saatavissa uusi varustepaketti.
Polon lisävarustehinnastoon on lisätty tällä päivämäärällä Polo-paketti. Tässä uudessa paketissa on Bi-Xenon -ajovalot, keskikyynärnoja ja tummennetut takasivulasit ja takalasi. Autoveroton hinta (sis.alv) on 630,- (Highline 575,-, koska kyynärnoja on vakiovaruste). Polo-pakettia ei voi tilata BlueMotion tai BlueMotion Technology -malleihin. Bi-Xenoneista erillisvarusteena ei voi tehdä enää tilauksia, vaan ne tulevat nyt tässä paketissa.
...eli joko pitää ostaa 1.2 TDI tai sitten joku DSG-härpäke jos haluaa nähdä eteensä ja ajaa vähän mukavammin?! Voi tsiisus.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 05.08.11 - klo:11:51
Poloon on nyt saatavissa uusi varustepaketti.
Polon lisävarustehinnastoon on lisätty tällä päivämäärällä Polo-paketti. Tässä uudessa paketissa on Bi-Xenon -ajovalot, keskikyynärnoja ja tummennetut takasivulasit ja takalasi. Autoveroton hinta (sis.alv) on 630,- (Highline 575,-, koska kyynärnoja on vakiovaruste). Polo-pakettia ei voi tilata BlueMotion tai BlueMotion Technology -malleihin. Bi-Xenoneista erillisvarusteena ei voi tehdä enää tilauksia, vaan ne tulevat nyt tässä paketissa.
Oli muuten saatavissa jo eilen, mutta taisi tänään vasta tulla konfiguraattoriin. Paketti tulee "halvemmaksi" kuin nuo kilkkeet erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 05.08.11 - klo:14:07
Oli muuten saatavissa jo eilen, mutta taisi tänään vasta tulla konfiguraattoriin. Paketti tulee "halvemmaksi" kuin nuo kilkkeet erikseen.
Onhan tuo merkittävää säästöä, kun omaan Polooni taisivat maksaa luokkaa 1100â,¬ :D
Päivää
Rekisteröidyin tänne foorumille ihan sen takia kun olen aikeissa ostaa 2012 vuonna Saksasta tämän uudehkon polosen. Koneena tietysti 1.2 TSI ja vaihteistona joko M6/DSG. Riippuen vähän yksilöstä mitä sieltä löydän. Varusteiksi olen kriteerannut ihan minimissään comfortlinen ajotieskalla ja cruisella. Team paketti olisi käytännössä se mieluisin
Mutta näillä lähtökohdilla meinasin lähteä liikenteeseen. Hinta tulee olemaan siinä 18-20 tonnia veroineen riippuen hieman auton kilometreistä ja mihin hintaan sen saa Saksasta mukaansa. Onko foorumilaisilla kokemuksia Saksasta polon hankinnasta? Suomessa on käytettyjen markkinat käytännössä olemattomat ja tuntuu että liikkeitten esittelyautot on melkeit ainoat mitä pyörii myynnissä. Yleensä kovin vaisulla varustelulla.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 07.08.11 - klo:17:21
Päivää
Rekisteröidyin tänne foorumille ihan sen takia kun olen aikeissa ostaa 2012 vuonna Saksasta tämän uudehkon polosen. Koneena tietysti 1.2 TSI ja vaihteistona joko M6/DSG. Riippuen vähän yksilöstä mitä sieltä löydän. Varusteiksi olen kriteerannut ihan minimissään comfortlinen ajotieskalla ja cruisella. Team paketti olisi käytännössä se mieluisin
Mutta näillä lähtökohdilla meinasin lähteä liikenteeseen. Hinta tulee olemaan siinä 18-20 tonnia veroineen riippuen hieman auton kilometreistä ja mihin hintaan sen saa Saksasta mukaansa. Onko foorumilaisilla kokemuksia Saksasta polon hankinnasta? Suomessa on käytettyjen markkinat käytännössä olemattomat ja tuntuu että liikkeitten esittelyautot on melkeit ainoat mitä pyörii myynnissä. Yleensä kovin vaisulla varustelulla.
Teretulemast,
Jaa, tämän takia Ekkeri saa lähteä? Harmi sinänsä, se on kyllä helmi peli.. Itse olen ollut tyytyväinen Polon valintaan käyttöautoksi. Ei ole valitettavasti kokemuksia Polojen uittamisesta Saksasta. Epäilen suurimman osan tämän palstan 6R Poloista olevan uutena Suomesta ostettuja.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 07.08.11 - klo:21:02
Teretulemast,
Jaa, tämän takia Ekkeri saa lähteä? Harmi sinänsä, se on kyllä helmi peli.. Itse olen ollut tyytyväinen Polon valintaan käyttöautoksi. Ei ole valitettavasti kokemuksia Polojen uittamisesta Saksasta. Epäilen suurimman osan tämän palstan 6R Poloista olevan uutena Suomesta ostettuja.
Escort on myynnissä sen takia että voin hankkia jotain muuta harrastetalliin, käyttöautoksi tuo Polo tulee ja olen ajatellut myydä tuon bmw:n syksyn/talven aikana pois.
Jotain tän suuntaista on harkinnassa:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4jcojttzn4g (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4jcojttzn4g)
Toki valkea oisi ykkösväri ja bi-xenoneilla + team paketilla jos löytäisi, tosin hinta voi pompsahtaa..
Mitä tuo Team Pack tuo mukanaan? Penkit ainakin näyttävät hieman erilaisilta.
En osaa nyt tuohon tarkkaan vastata. Ilmeisesti penkit ovat hieman erilaiset ja muita huomioita:
-Nahkaratti
-Cruise/ajotieska
-parempi stereopaketti
-15 / 16" vanteet
-Himmenevä taustapeili
-Sadetunnistin
-Sumuvalot/päivävalot (en ole tosin varma onko comfortlinessä vakiona)
Saako poloon mitään kunnon audiopakettia? Nykyisessä käyttiksessä kun on Harman/Kardonin paketti tehtaalta optiona ruksattu, 10 kaiutinta ja subi hattuhyllyn alla + vahvistimet kontin kupeessa. Saundi on mielestäni ihan ok ja jaksaa kuunnella muutakin kuin uutisia.
Minkälaisia maantiekulutuksia tuo 1.2 tsi tarjoaa? Pääseekö käytännössä alle 5 kesärajoituksilla? Tässä kun on myös toisena vaihtoehtona 1.6 tdi bluemotion , tuon käyttövoimaveron osuudeksi kun jäisi se 26â,¬ / kk kun se dieselvero nyt vuodenvaihteessa putoaa.. tuo baijerilainen kun vie sen vajaan 7 maantiellä ja kaupungissa hörppii kymppiä niin tahtoisi tehdä selvää kulutuseroa että voisi tuota autonvaihtoa perustella jotenkin itselle. Laiskempaan, pienempään ja spartalaisempaan kun on siirtymässä muutenkin..
Comfortlinessä päivävalot on vakiona. Sumuvalot lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 08.08.11 - klo:07:16
Minkälaisia maantiekulutuksia tuo 1.2 tsi tarjoaa? Pääseekö käytännössä alle 5 kesärajoituksilla? Tässä kun on myös toisena vaihtoehtona 1.6 tdi bluemotion , tuon käyttövoimaveron osuudeksi kun jäisi se 26â,¬ / kk kun se dieselvero nyt vuodenvaihteessa putoaa.. tuo baijerilainen kun vie sen vajaan 7 maantiellä ja kaupungissa hörppii kymppiä niin tahtoisi tehdä selvää kulutuseroa että voisi tuota autonvaihtoa perustella jotenkin itselle. Laiskempaan, pienempään ja spartalaisempaan kun on siirtymässä muutenkin..
Ajelin tuossa viime viikolla Vantaa-Lappeenranta välin molempiin suuntiin ja molemmilla kerroilla kulutus osui 5,9l/100km 225km matkalla. Rajoitukset koostui 120km/h, 100km/h ja 80km/h osuuksista, joista kaksi jälkimmäistä oli selkeesti vallitsevampia. 80 alueella kulutuksen saattais varmaan saadakin alle 5l/100km, mutta 100 tai yli alueella on turha toivoakaan.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 08.08.11 - klo:15:48
Ajelin tuossa viime viikolla Vantaa-Lappeenranta välin molempiin suuntiin ja molemmilla kerroilla kulutus osui 5,9l/100km 225km matkalla. Rajoitukset koostui 120km/h, 100km/h ja 80km/h osuuksista, joista kaksi jälkimmäistä oli selkeesti vallitsevampia. 80 alueella kulutuksen saattais varmaan saadakin alle 5l/100km, mutta 100 tai yli alueella on turha toivoakaan.
Kiitoksia vastauksesta, ei tuo nyt ihan niin nuukalta kuulosta mitä nuo tehtaan lupaukset saa luulemaan. Täytyy vielä harkita tota 1.6 tdi bluemotionia vaihtoehdoksi.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.11 - klo:07:33
Kiitoksia vastauksesta, ei tuo nyt ihan niin nuukalta kuulosta mitä nuo tehtaan lupaukset saa luulemaan. Täytyy vielä harkita tota 1.6 tdi bluemotionia vaihtoehdoksi.
Eipä tosiaan, itekin olen hieman pettynyt luvattuihin lukemiin, kun niiin pääseminen tuntuu kovin vaikealta. Tiedä sitten laskeeko kulutus dramaattisesti, kun auto saa enemmän kilsoja alleen, toivottavasti.
Mua on alkanut pikkuhiljaa (3 tkm kokemusta) häiritseen polon jousitus, tuntuu kuin etu- ja takapää olis ihan eri paria. Etupää on huomattavasti löysempi kuin takapää ja se aiheuttaa erikoisia niiauksia ja nyökkimistä esim hidastetöyssyissä. Myös moottoritiellä isoissa töyssyissä etu- ja takapää heijaa ihan eri tahtia. Mulla on vakioalusta. Pääsisköhän tosta eroon vaihtamalla sporttisemmat jouset vakioiden tilalle ???
Polo 6R BlueMotion Technologyn keskikulutus 15 000 km matkalla 4.23 l/100 km. Kulutus laskettu tankkauksista (alla linkki). Matka-ajoa 60-80-120 km/h rajoitusalueilla 90%, loput 10% kaupunkipyöritystä.
Alkuperäiset 185/60 15 renkaat vaihdettu uutena 195/55 16 aluvanteilla.
Lainaus käyttäjältä: peedu - 09.08.11 - klo:09:53
Mua on alkanut pikkuhiljaa (3 tkm kokemusta) häiritseen polon jousitus, tuntuu kuin etu- ja takapää olis ihan eri paria. Etupää on huomattavasti löysempi kuin takapää ja se aiheuttaa erikoisia niiauksia ja nyökkimistä esim hidastetöyssyissä. Myös moottoritiellä isoissa töyssyissä etu- ja takapää heijaa ihan eri tahtia. Mulla on vakioalusta. Pääsisköhän tosta eroon vaihtamalla sporttisemmat jouset vakioiden tilalle ???
Itelläni on tehdaslisävarusteena tilattu urheilullisempi alusta -15mm madalluksella, enkä ainakaan vielä tämän 1300km aikana ole vastaavaa huomannut. Raportoin, jos alkaa esiintymään.
Tuo tdi bluemotion kulutus kuulostaa kyllä enemmän autonvaihdon arvoiselta. Peilaan tuohon nykyiseen 2.5i 24v 200hv kutosmoottoriin minkä keskikulutus pyörii 8-9 litran nurkilla riippuen kuukaudesta seka-ajossa. Saa nähdä millanen shokki se on sitten siirtyä järkiautoon..
Selailin eilen hieman noita tdi vaihtoehtoja niin kyllä se käytännössä pitäisi tuo 1.6 tdi olla sitten kun en 3 pyttyistä tahdo.
Erkka oliko tuo kulutus 1.6 vai 1.2 tdi:n.. ?
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.11 - klo:11:01
Erkka oliko tuo kulutus 1.6 vai 1.2 tdi:n.. ?
Vastataan Erkan puolesta, 1.6 TDI:n.
Jep, 1.6 TDI. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:10:12
Polo 6R BlueMotion Technologyn keskikulutus 15 000 km matkalla 4.23 l/100 km. Kulutus laskettu tankkauksista (alla linkki). Matka-ajoa 60-80-120 km/h rajoitusalueilla 90%, loput 10% kaupunkipyöritystä.
Alkuperäiset 185/60 15 renkaat vaihdettu uutena 195/55 16 aluvanteilla.
Itselläni kulutus sama 4.2 työmatka-ajossa. Työmatka 23km suuntaansa ja 100km/h rajoitus. Hitaita teitä pitkin olen saman matkan ajanut 2.9-3 kulutuksella. Samoin pidempiä matkoja menee 3.7-3.8 kulutuksella. Heti jos nopeudet nousee yli 120 pomppaa kulutuskin yli neljän. Auto sama 1.6 Bluemotion Technology, vakio rengastus mutta vanteet on Lenson BSX. Ajettu 36 500km.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.08.11 - klo:11:51
Itselläni kulutus sama 4.2 työmatka-ajossa. Työmatka 23km suuntaansa ja 100km/h rajoitus. Hitaita teitä pitkin olen saman matkan ajanut 2.9-3 kulutuksella. Samoin pidempiä matkoja menee 3.7-3.8 kulutuksella. Heti jos nopeudet nousee yli 120 pomppaa kulutuskin yli neljän. Auto sama 1.6 Bluemotion Technology, vakio rengastus mutta vanteet on Lenson BSX. Ajettu 36 500km.
1.6 TDI näyttää menevän kyllä todella pienellä :)
Kenelläkään kokemusta noista VWn kangasmatoista? Kannattaako maksaa 60-90e vai tilata ebaysta merkittömät 30e?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 09.08.11 - klo:12:31
1.6 TDI näyttää menevän kyllä todella pienellä :)
Itselläni oli GTI pari päivää ajossa. Omassa maantiepainotteisessa (loput puoliksi motaria / taajamaa) ajossa (yhteensä tuli 500 km ajettua) kulutus jäi kuuden litran tuntumaan. Todennäköisesti on siis desin tai pari yli, joten ei mielestäni mikään paha. Tismalleen samaa luokkaa kuin 1.4 TSI 90 kW HB Golfilla ja manuaalilla.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.08.11 - klo:13:59
Kenelläkään kokemusta noista VWn kangasmatoista? Kannattaako maksaa 60-90e vai tilata ebaysta merkittömät 30e?
Itsellä marmorilta ostetut kangasmatot joihin olen ollut todella tyytyväinen. Ei nukkaa, eikä päästä kosteutta maton läpi muhimaan ja vieläpä hyvän näköinen setti. Suosittelen.
Laitan kuvia, kunhan pääsen kotikoneelle.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:14:12
Itsellä marmorilta ostetut kangasmatot joihin olen ollut todella tyytyväinen. Ei nukkaa, eikä päästä kosteutta maton läpi muhimaan ja vieläpä hyvän näköinen setti. Suosittelen.
Laitan kuvia, kunhan pääsen kotikoneelle.
Laita ihmeessä kuvia. Oliko sinulla kalliimpi vai halvempi setti?
Löytyisikös joltakin kuvia tuosta originaali rst pakoputken päästä sekä kynnyslistoista. Tuli tilattua lyhyempi antenni niin ajattelin samalla nuo muutkin "päivitykset" laitella.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.08.11 - klo:14:21
Laita ihmeessä kuvia. Oliko sinulla kalliimpi vai halvempi setti?
Löytyisikös joltakin kuvia tuosta originaali rst pakoputken päästä sekä kynnyslistoista. Tuli tilattua lyhyempi antenni niin ajattelin samalla nuo muutkin "päivitykset" laitella.
Erkalta taitaa löytyä molemmat :)
Jospa sitä saisi sitten kuvia kaikista ;)
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.08.11 - klo:14:21
Laita ihmeessä kuvia. Oliko sinulla kalliimpi vai halvempi setti?
Löytyisikös joltakin kuvia tuosta originaali rst pakoputken päästä sekä kynnyslistoista. Tuli tilattua lyhyempi antenni niin ajattelin samalla nuo muutkin "päivitykset" laitella.
Kalliimpi mattosetti itsellä. Kynnyslistat tuli myös ostettua (2-ovinen), kuin myös pakoputkenpää, molemmat marmorilta. Kaikista löytyy kuvat. ;)
Ps. rst putkenpää?
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.08.11 - klo:14:27
Jospa sitä saisi sitten kuvia kaikista ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:14:29
Ps. rst putkenpää?
Tarkoittanee rosterista pakoputkenpäätä :)
Tuossa noista poljinpinnoista ja kynnylistoista lainattua kuvaa Autotallin puolelta :) Poljinpinnat nostin esiin siksi että pitäähän sun nekin nyt tilata, jos laitat matot, kynnylistat ja pakoputkenpäänkin uusiks ;)
Milläs nuo Erkka kiinnitetään, josko hommais omaan nelioviseen vähän kynnysten ehostusta :) ?
Kaksipuolinen teippaus kynnyslistoissa. Helppo asentaa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:14:36
Kaksipuolinen teippaus kynnyslistoissa. Helppo asentaa.
Käytitkö jotain vulkaanista superteippiä vaiko?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 09.08.11 - klo:14:38
Käytitkö jotain vulkaanista superteippiä vaiko?
Listoissa tulee mukana 2-puolinen teippi, joka on valmiiksi kiinni listassa. Paperi pois liimapinnasta ja asentelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:14:40
Listoissa tulee mukana 2-puolinen teippi, joka on valmiiksi kiinni listassa. Paperi pois liimapinnasta ja asentelemaan.
No jo on tehty elämä helpoksi :) kiitos tiedosta.
Tässä lupaamani valokuvat Polon lisävarusteista.
(http://i8.aijaa.com/b/00874/8453533.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008748453533.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00353/8453536.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003538453536.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00397/8453535.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003978453535.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00889/8453538.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008898453538.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00617/8453539.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006178453539.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00205/8453584.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=002058453584.jpg)
Lainaus käyttäjältä: peedu - 09.08.11 - klo:09:53
Mua on alkanut pikkuhiljaa (3 tkm kokemusta) häiritseen polon jousitus, tuntuu kuin etu- ja takapää olis ihan eri paria. Etupää on huomattavasti löysempi kuin takapää ja se aiheuttaa erikoisia niiauksia ja nyökkimistä esim hidastetöyssyissä. Myös moottoritiellä isoissa töyssyissä etu- ja takapää heijaa ihan eri tahtia. Mulla on vakioalusta. Pääsisköhän tosta eroon vaihtamalla sporttisemmat jouset vakioiden tilalle ???
Saman olen huomannut, varsinkin risteyksissä, jos ajaa ristikkäin oikein urautuneen kohdan yli niin niiailee ja nyökkii. Johtunee kait suurimmaksi osaksi siitä, että edessä on erillisjousitus ja takana yhdystukiakseli mutta joissain asioissa on nipistetty, että hinta saadaan kohdilleen. Itseä ei pahemmin häiritse, yleisajossa on kuitenkin hyvä ajettava muuten.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.11 - klo:11:01
Tuo tdi bluemotion kulutus kuulostaa kyllä enemmän autonvaihdon arvoiselta. Peilaan tuohon nykyiseen 2.5i 24v 200hv kutosmoottoriin minkä keskikulutus pyörii 8-9 litran nurkilla riippuen kuukaudesta seka-ajossa. Saa nähdä millanen shokki se on sitten siirtyä järkiautoon..
Selailin eilen hieman noita tdi vaihtoehtoja niin kyllä se käytännössä pitäisi tuo 1.6 tdi olla sitten kun en 3 pyttyistä tahdo.
Kyllä 1.6TDI:tä kannattaa harkita, kun ei TSI:hin ole paljon hintaeroakaan. Itse pähkäilin pitkään noiden välillä ja laskeskelin, että jopa omilla n. 15tkm kannatta ottaa TDI, ei nyt hirvittävä ero mutta kuitenkin. Ja jos jonain vuotena ajoja on enemmän, dieselissä on vielä enemmän eroa. Nyt on mennyt n. 4.9L/100km koko aikana n. 9000km, ajot on pääosin 12+12 työmatkaa 60-80-100kmh rajotuksilla ja muutama kilsa kaupunkiajoa. Kerran kuussa suurin piirtein tulee pitempi reissu 300+300km, jolloin tankillinen on mennyt n. 4.0L/100km.
80kmh -teillä menee kaikkein vähimmällä, heti kun nousee sataan tai moottoritienopeuksiin niin auton oma mittari pomppaa lähemmäksi neljää ja yli.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.08.11 - klo:14:03
Itselläni oli GTI pari päivää ajossa. Omassa maantiepainotteisessa (loput puoliksi motaria / taajamaa) ajossa (yhteensä tuli 500 km ajettua) kulutus jäi kuuden litran tuntumaan. Todennäköisesti on siis desin tai pari yli, joten ei mielestäni mikään paha. Tismalleen samaa luokkaa kuin 1.4 TSI 90 kW HB Golfilla ja manuaalilla.
Vähällä olet päässyt. Itsellä nyt 9200km takana GTI:llä ja keskikulutus on pyörinyt tuossa 7,5l paikkeilla. Asun Kehä 1:n sisäpuolella, mutta ajo on pääasiassa Tuusulan moottoritietä eestaas ruuhka-aikojen ulkopuolella. Maantiellä 80 ja 100 rajotuksilla pääsee siihen kuuteen litraan, mutta 120 rajotuksilla (130-135 mittarinopeutta) kulutus on siinä 6,5-7l paikkeilla. Taloudelliselta tuo silti tuntuu verrattuna edellisiin Bemarin bensakutosiin ja kasiin.
Antti O: Itsellä BMW -> GTI siirto oli paljon pienempi shokki kuin luulin. Oikeastaan ainoa ominaisuus mitä Bemarista jäi kaipaamaan on alhainen melutaso (mutta siinä E38 onkin omaa luokkaansa). Tosin Polokin on yllättävän hiljainen auto. Tuolla GTI:lläkin kerkee suht hyvin. Muuan britti veti juuri piristetyllä (Revon softa, Milltekin täys putkisto) ja kevennetyllä (-80kg) GTI:llä vartin 13,99s@161km/h. TSI DSG:kin riittää ymmärtääkseni normiajoon oikein hyvin, vaikkei omakohtaista kokemusta siitä olekaan.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 09.08.11 - klo:18:54
Vähällä olet päässyt. Itsellä nyt 9200km takana GTI:llä ja keskikulutus on pyörinyt tuossa 7,5l paikkeilla.
Minä kun asun maalla niin voin tarpeen mukaan mennä joko motaria (reilua satasta yleensä) tai sitten wanhaa hämeenlinnantietä. Noissa ajoissa GTI on taloudellisuudessaan samaan luokkaa 90 kW:n TSI:n kanssa, mikä oli kieltämättä mieluisa yllätys. Valtaosa arkiajosta kun kuitenkin ajetaan ihan kiltisti, niin on mukava tietää ettei tankilla tarvitse käydä alvariinsa.
Mutta tulis jo. Kahden auton talli näyttää ihan jo odottavan uutta pikkukinneriä... Poikani tosin on ihan aidosti kuin tulisilla hiilillä.
Offtopic: hommasin justiinsa vähän tylsän talvirengassetin. Itselläni oli edellisestä Golfista jäänyt 15" Sima-aluvannepaketti. Laitan sen päälle Hakkapeliitta seiskat koossa 185/60. Kesällä sitten Detroitit. Jos hyvä säkä käy, pääsee vielä kokeilemaan kesärenkaita kun auton pitäisi tulla jo lokakuussa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.08.11 - klo:10:24
Minä kun asun maalla niin voin tarpeen mukaan mennä joko motaria (reilua satasta yleensä) tai sitten wanhaa hämeenlinnantietä. Noissa ajoissa GTI on taloudellisuudessaan samaan luokkaa 90 kW:n TSI:n kanssa, mikä oli kieltämättä mieluisa yllätys. Valtaosa arkiajosta kun kuitenkin ajetaan ihan kiltisti, niin on mukava tietää ettei tankilla tarvitse käydä alvariinsa.
Mutta tulis jo. Kahden auton talli näyttää ihan jo odottavan uutta pikkukinneriä... Poikani tosin on ihan aidosti kuin tulisilla hiilillä.
Offtopic: hommasin justiinsa vähän tylsän talvirengassetin. Itselläni oli edellisestä Golfista jäänyt 15" Sima-aluvannepaketti. Laitan sen päälle Hakkapeliitta seiskat koossa 185/60. Kesällä sitten Detroitit. Jos hyvä säkä käy, pääsee vielä kokeilemaan kesärenkaita kun auton pitäisi tulla jo lokakuussa.
Eihän Golfissa ole sama pulttijako? 5x112 vs 5x100.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 10.08.11 - klo:10:26
Eihän Golfissa ole sama pulttijako? 5x112 vs 5x100.
No hemmetti, eipä taida olla. Tyhmä minä. Pitänee sitten vielä mennä vanneostoksille. Kalliiksi käy.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.08.11 - klo:10:46
No hemmetti, eipä taida olla. Tyhmä minä. Pitänee sitten vielä mennä vanneostoksille. Kalliiksi käy.
Parempi huomata asia tässä vaiheessa :)
Saksaan varattu lentoliput, tosin en ole niinkään varma olenko vielä siltä keikalta autoa tuomassa. Mutta kuiteskin pistin tuon käyttiksen myyntiin jos vaikka sattuisi kysyntä ja tarjonta vastaamaan ennen matkan ajankohtaa niin voisi muutamat käydä katsomassa kun kerta pelipaikalla on.
http://www.nettiauto.com/bmw/325/4183019 (http://www.nettiauto.com/bmw/325/4183019)
Kokoajan enempi tuntuu kiinnostavan tuo 1.6 TDI bluemotion malli, pitää vielä selvittää onko sitä saanut Team / Team plus paketeilla. Väreinä hopea, valkea, punainen tai grafiitinharmaa kiinnostaa. Mites muuten onko poloihin saanut mitään parempia hifipaketteja?
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 10.08.11 - klo:11:21
Saksaan varattu lentoliput, tosin en ole niinkään varma olenko vielä siltä keikalta autoa tuomassa. Mutta kuiteskin pistin tuon käyttiksen myyntiin jos vaikka sattuisi kysyntä ja tarjonta vastaamaan ennen matkan ajankohtaa niin voisi muutamat käydä katsomassa kun kerta pelipaikalla on.
http://www.nettiauto.com/bmw/325/4183019 (http://www.nettiauto.com/bmw/325/4183019)
Kokoajan enempi tuntuu kiinnostavan tuo 1.6 TDI bluemotion malli, pitää vielä selvittää onko sitä saanut Team / Team plus paketeilla. Väreinä hopea, valkea, punainen tai grafiitinharmaa kiinnostaa. Mites muuten onko poloihin saanut mitään parempia hifipaketteja?
Ei ainakaan Suomessa. Kannattaa varmaan rakennella saksalaisella sivulla mieleinen Polo ja katsoa saako siihen jotain Sound Systemiä tai Dynaudiota.
Mikä tuon pakokoputkenpään koodi on? Eivät laakkosella löydä koneelta..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 10.08.11 - klo:13:46
Mikä tuon pakokoputkenpään koodi on? Eivät laakkosella löydä koneelta..
Pieni oma-aloitteisuus ei ole koskaan pahitteeksi, mutta osanumero on 6R0 071 910. Varaosanumeroista on oma topici Polo 6R:n alla.
Olisko tuommoinen 6R0 071 910
En tiedä mitä maksaa Laakkosella mutta eBaystakin (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=polo+6r+%28auspuff*%2Cendrohr*%29&_sacat=0&_stpos=&_sop=10&gbr=1&_odkw=polo+6r+%28auspuff*endrohr*%29&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313) löytyy
edit: Pupa ehti ensin
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.08.11 - klo:14:04
Olisko tuommoinen 6R0 071 910
En tiedä mitä maksaa Laakkosella mutta eBaystakin (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=polo+6r+%28auspuff*%2Cendrohr*%29&_sacat=0&_stpos=&_sop=10&gbr=1&_odkw=polo+6r+%28auspuff*endrohr*%29&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313) löytyy
edit: Pupa ehti ensin
Slamitillä tais olla 66â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 10.08.11 - klo:14:04
Olisko tuommoinen 6R0 071 910
En tiedä mitä maksaa Laakkosella mutta eBaystakin (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=polo+6r+%28auspuff*%2Cendrohr*%29&_sacat=0&_stpos=&_sop=10&gbr=1&_odkw=polo+6r+%28auspuff*endrohr*%29&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313) löytyy
edit: Pupa ehti ensin
Tämä näyttäisi olevan samanlainen kuin VW alkuperäinen, joka tuosta Ebayn linkistä löytyy.
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/ms8AJ4RmF02BUG9rcPDSF8Q/140.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 10.08.11 - klo:14:08
Slamitillä tais olla 66â,¬.
Keravan Laakkosella 70 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.08.11 - klo:15:21
Tämä näyttäisi olevan samanlainen kuin VW alkuperäinen, joka tuosta Ebayn linkistä löytyy.
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/ms8AJ4RmF02BUG9rcPDSF8Q/140.jpg)
Onko tuon kuvan putkenpää siis tällä koodilla 6R0 071 910? Näytti ebayssa olevan erilaisellakin kiinnityksellä. Juuri tuon kuvan kaltaisen siis haluaisin, ja tuolla numerolla lähti jotakin tulemaan. Samalla tilasin kangasmatot ja kynnyslistat. Ã,,kkiä kertyy hintaa noillekkin.
Yritin tuota putkenpään koodia etsiä laakkosella ollessani puhelimella, mutta se oli sen verran tuskaista joten kysyin koodia suoraan tässä topikissa..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 10.08.11 - klo:15:46
Onko tuon kuvan putkenpää siis tällä koodilla 6R0 071 910? Näytti ebayssa olevan erilaisellakin kiinnityksellä. Juuri tuon kuvan kaltaisen siis haluaisin, ja tuolla numerolla lähti jotakin tulemaan. Samalla tilasin kangasmatot ja kynnyslistat. Ã,,kkiä kertyy hintaa noillekkin.
Yritin tuota putkenpään koodia etsiä laakkosella ollessani puhelimella, mutta se oli sen verran tuskaista joten kysyin koodia suoraan tässä topikissa..
Tolla koodilla saat juuri kuvanmukaisen putkenpään.
^ Sama putki juuri tuolla varaosanumerolla. Kyseessä alkuperäinen rosteriputki, joka löytyy minunkin Polosta.
Pupa, ehti ensin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.08.11 - klo:15:51
^ Sama putki juuri tuolla varaosanumerolla. Kyseessä alkuperäinen rosteriputki, joka löytyy minunkin Polosta.
Pupa, ehti ensin. ;)
Sama löytyy täältäkin ja muutamalta muulta Polon omistajalta :) Parantaa putken ulkonäköä huomattavasti ;)
Pitäis ite laittaa nuo kynnyslistat tilaukseen.
Tiedustelisin sellaista kun volkkarit on minulle täysin uusi asia onko volkkarilla saatavilla autosta varustelistaa? Eli runkonumerolla vaikka merkkiliikkeestä saisi printattua auton optiolistan, tai netistä voisi katsoa runkonumerolla listan? Olen tähän jo tottunut niin myynnissä olevista autoista on helppo katsoa lisävarusteet kun pyytää myyjältä runkonumeron 7 viimeistä.
Toinen asia onko volkkarilla netissä palvelua mistä voi selata auton varaosia ja räjäytyskuvia ja katsoa osanumeroita?
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 11.08.11 - klo:10:21
Tiedustelisin sellaista kun volkkarit on minulle täysin uusi asia onko volkkarilla saatavilla autosta varustelistaa? Eli runkonumerolla vaikka merkkiliikkeestä saisi printattua auton optiolistan, tai netistä voisi katsoa runkonumerolla listan? Olen tähän jo tottunut niin myynnissä olevista autoista on helppo katsoa lisävarusteet kun pyytää myyjältä runkonumeron 7 viimeistä.
Toinen asia onko volkkarilla netissä palvelua mistä voi selata auton varaosia ja räjäytyskuvia ja katsoa osanumeroita?
Juu, merkkiliikkeessä näkevät varustekoodit (PR-numerot) ja voivat printata listan jos pyydät kiltisti. Mitään realoemin vertaista ilmaista varaosaohjelmaa ei ole, mutta maksua varten varaosia pääsee selaamaan esim partslink24.comissa. Korjausohjeet löytyy myöskin maksullisena (5â,¬/tunti) osoitteesta erwin.volkswagen.de. Kummastakin näkee muistaakseni myös nuo varusteet. Niistä tavanomaisista paikoista löytyy sitten tietysti myös ne "epäviralliset" ilmaisversiot ETKAsta (varaosaohjelma) ja ELSAsta (korjausohjeet).
Kiitoksia.. pistin äsken privaviestiä asiasta.
Mutta hyvä juttu, katsotaan kunhan se varsinainen auton etsintä alkaa.
Tässä on peloittavia ajatuksia jo kääntynyt GTI mallin suuntaan.. ;)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 17.08.11 - klo:07:52
Kiitoksia.. pistin äsken privaviestiä asiasta.
Mutta hyvä juttu, katsotaan kunhan se varsinainen auton etsintä alkaa.
Tässä on peloittavia ajatuksia jo kääntynyt GTI mallin suuntaan.. ;)
Suosittelen lämpimästi. Itse pähkäilin pari kuukautta pienen mutta käytännöllisen, vähän tavallisesta poikkeavan mutta myös ripeän auton hankinnassa. Päädyin Polo GTI:hin. Oiva kompromissi (tilat, suorituskyky, kulutus jne.), kun ei tuota rahaakaan ole liiaksi asti.
Liikkeellelähdettäessä vasemmalta edestä kuuluu aina omituinen kolahdus. Onko muilla ollut samanlaista? Lienee joka tapauksessa paikoillaan käydä näyttämässä.
Ã,,itini 1.2 TSI Polosta korjattiin just ilmastoinnin kondenssivesiputken kiinnitys, kun se kolahteli, mutta en tiedä miltä puolelta ko. ääni kuului. Oli kuitenkin ollut aika voimakas kolina äitini mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.08.11 - klo:18:56
Ã,,itini 1.2 TSI Polosta korjattiin just ilmastoinnin kondenssivesiputken kiinnitys, kun se kolahteli, mutta en tiedä miltä puolelta ko. ääni kuului. Oli kuitenkin ollut aika voimakas kolina äitini mukaan.
Juu, ei tuota ääntä voi olla huomaamatta, kun se kuuluu. Pitääpä soittaa liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 17.08.11 - klo:18:54
Liikkeellelähdettäessä vasemmalta edestä kuuluu aina omituinen kolahdus. Onko muilla ollut samanlaista? Lienee joka tapauksessa paikoillaan käydä näyttämässä.
Sama homma meikällä GTI:ssä, liikkeellelähdössä ensimmäisten metrien jälkeen kuuluu omituinen kolahdus. En ole jaksanut/muistanut tutkia asiaa enempää, vaan aloin pitämään sitä ominaisuutena. Olisihan sekin ihan kiva saada korjattua.
jos autosta ei kuulu mitään ääniä,niin sinä on jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 17.08.11 - klo:19:57
Sama homma meikällä GTI:ssä, liikkeellelähdössä ensimmäisten metrien jälkeen kuuluu omituinen kolahdus. En ole jaksanut/muistanut tutkia asiaa enempää, vaan aloin pitämään sitä ominaisuutena. Olisihan sekin ihan kiva saada korjattua.
Yhden tapauksen olen kuullut, että jarruputket oli jotenkin väärin laitettu tjsp (saattoi olla myös toi kondenssiputki, en nyt täysin muista...) ja kuului kolahduksia, korjaajat diagnosoivat vian vaihdelaatikkoon ja oli vähällä että olisivat tilanneet uuden vaihdelaatikon mutta löysivät kolauksien todellisen syyn niin, että toinen ajoi ja toinen oli apukuskin paikalla väärinpäin pää alaspäin ja äänen lähde löytyi.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 17.08.11 - klo:19:57
Sama homma meikällä GTI:ssä, liikkeellelähdössä ensimmäisten metrien jälkeen kuuluu omituinen kolahdus. En ole jaksanut/muistanut tutkia asiaa enempää, vaan aloin pitämään sitä ominaisuutena. Olisihan sekin ihan kiva saada korjattua.
Sama vika myös mun GTI:ssä, kuuluu asiaan eli on ominaisuus??? Jos tuohon jokin syy löytyy niin olis ktllä kiva tietää mikä se on :)
No tavallaan kiva tietää, etten ole ainut :) Pitänee jossain vaiheessa käydä Lohjalla näyttämässä kun on aikaa.
Polon kolahdus kuulunee koska ESP tarkistelee paikkoja liikkeelle lähdön jälkeen.Ã,,äni kuuluu vain kun virrat ovat olleet poikki jonkin aikaa?
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 17.08.11 - klo:22:13
Polon kolahdus kuulunee koska ESP tarkistelee paikkoja liikkeelle lähdön jälkeen.Ã,,äni kuuluu vain kun virrat ovat olleet poikki jonkin aikaa?
Ei tuo tosiaan kuulu enää ajon aikana kertaakaan, vaan ainoastaan muutama metri startin jälkeen. Voisiko sitten tosiaan olla tommoinen selitys?
Meikäläisen Polosta ei kuulu minkäänlaista kolahdusta liikkeelle lähtiessä Ja kulkineena on 1.6 TDI Bluemotion Technology.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.08.11 - klo:07:00
Meikäläisen Polosta ei kuulu minkäänlaista kolahdusta liikkeelle lähtiessä Ja kulkineena on 1.6 TDI Bluemotion Technology.
Lieneekö jotenkin sitten yhteydessä bensakoneisiin ja nimenomaan TSI-motteihin. Paha sanoa ennenkuin joku ehtii käydä autoa näyttämässä.
Meillä oli vkl ajossa 1.2 tsi 5d. Ajeltiin sillä vuorokausi. Huomasin yhdessä vaiheessa että tyhjäkäynti humppasi ja pelti auki tunti moottorista selkeästi kädellä tunnustelemalla tuon kierrosten aaltoilun. Tuulilasin kestotestissä valittivat myös samasta viasta.
Onko foorumilaisille tuttu?
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 18.08.11 - klo:09:42
Meillä oli vkl ajossa 1.2 tsi 5d. Ajeltiin sillä vuorokausi. Huomasin yhdessä vaiheessa että tyhjäkäynti humppasi ja pelti auki tunti moottorista selkeästi kädellä tunnustelemalla tuon kierrosten aaltoilun. Tuulilasin kestotestissä valittivat myös samasta viasta.
Onko foorumilaisille tuttu?
En oo ainakaan vielä huomannut, mutta pitääpä seurailla tarkemmin nyt kun asiasta mainitsit.
Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 17.08.11 - klo:22:13
Polon kolahdus kuulunee koska ESP tarkistelee paikkoja liikkeelle lähdön jälkeen.Ã,,äni kuuluu vain kun virrat ovat olleet poikki jonkin aikaa?
Joku ääni kuuluu edestä n.10m ajon jälkeen jos auto seissyt pidempään. Voisi liittyä johonkin ESP / muihin auton omiin toimintoihin, koska ei kuulu koskaan kesken ajon.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 18.08.11 - klo:12:02
Joku ääni kuuluu edestä n.10m ajon jälkeen jos auto seissyt pidempään. Voisi liittyä johonkin ESP / muihin auton omiin toimintoihin, koska ei kuulu koskaan kesken ajon.
Juuri näin. Kai se on sitten vaan ominaisuus :)
Ettei olis pyyhkijät? vaihtavat asentoa kun lähtee liikkeelle?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 19.08.11 - klo:10:13
Ettei olis pyyhkijät? vaihtavat asentoa kun lähtee liikkeelle?
Ei nyt sentään :) Sen verran "mekaaninen" kolahdus ja tulee jostain vasemmasta kulmasta.
Se pieni kolahdus on käsittääkseni ABS-jarrujen "self-test" joka käynnistyy kun auto saavuttaa tietyn nopeuden. Aivan samanlainen ääni kuului entisessä toijussa, ja kyselin silloin asiaa huollossa.
Tervehdys
Olen vakavissani harkinnut Polo GTI:n tilaamista ja olemme koeajonkin sillä tehneet.
Ensimmäisellä kerralla koeajossa kaikki tuntui olevan oikein nätisti ja ihastuin autoon
aivan täysillä ja olen jo kauppoja hieronut pitkällekkin. Tänään kuitenkin ihan hupiin
tuli käytyä potkimassa VW-Centerissä tavallisten polojen renkaita ja katsomassa lähinnä
minkälaiselta niiden värit livenä näyttää.
No, kuitenkin kun istui polon sisälle (Oranssi taisi olla väri) jossa oli mustat "sporttisemmat"
penkit, jotenkin kaikki tuntui hemmetin ahtaalle sisällä... tuli mieleen, että olenkohan hankkimassa
liian pientä autoa, kun samalla rahalla saisi isomman käytetyn preeeemium-luokan audin, noin
esimerkiksi.
Kuinka hyvin noin käytännössä 185cm ja 100kg ukko siellä ratin takana sitten viihtyisi?
Takapenkillä tuskin kovin hyvin, mutta siitä en nyt tässä jaksa murehtia :-)
Itse olen alle satakiloinen n. 180cm ja hyvin sinne poloon mahtuu kun säätää penkin oikein mutta eihän se mikään taksimersu voi olla sisätiloiltaan. Itsellä ainakin ollut yllättävän monikäyttöinen, penkit kaatamalla menee isompaakin tavaraa. Eikös ne "sporttisemmat" penkit ole juurikin siinä GTI:ssä, tavallisessa poolossa on tavalliset penkit? Eli jos koeajoauto miellytti niin eikun nimi paperiin niin auto on ennen ensilumia pihassa!
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 20.08.11 - klo:16:31
Itse olen alle satakiloinen n. 180cm ja hyvin sinne poloon mahtuu kun säätää penkin oikein mutta eihän se mikään taksimersu voi olla sisätiloiltaan. Itsellä ainakin ollut yllättävän monikäyttöinen, penkit kaatamalla menee isompaakin tavaraa. Eikös ne "sporttisemmat" penkit ole juurikin siinä GTI:ssä, tavallisessa poolossa on tavalliset penkit? Eli jos koeajoauto miellytti niin eikun nimi paperiin niin auto on ennen ensilumia pihassa!
Eihän se taksimersu ole, mutta varmasti sopiva minulle ja pienelle vaimolle. Juu, taitaa polon tavalliset
penkit tuntua tälläiselle amatöörille "sporttisilta", piti oikein käydä vw:n webistä kurkkaamassa minkälaiset
ne tavalliset istuimet ovat. Joo, lopetan nyt arpomisen ja lähden raapimaan nimiä paperiin. Kaippa se
pari kuukautta miettimisaikaa uuden auton kanssa on ihan riittävästi.
Mahtaako auto tosiaan tulla ennen ensilumia? Liikkeessä myyjä sanoi neljä kuukautta, mutta olin lukevinani ilmeestä, että kyllä se ainakin viisi menisi :-)
Lainaus käyttäjältä: kapupetri - 20.08.11 - klo:17:55
Mahtaako auto tosiaan tulla ennen ensilumia? Liikkeessä myyjä sanoi neljä kuukautta, mutta olin lukevinani ilmeestä, että kyllä se ainakin viisi menisi :-)
Ehkä olin vähän optimistinen...mulle myyjä sanoi 3kk ja 5kk meni...
Tervehdys! Uuden Poloisen omistaja ilmoittautuu. :) Mieheni on jo pitkään referoinut minulle juttuja täältä foorumilta, mutta vasta nyt sain lopulta aikaiseksi liittyä seuraan.
Meidän Polomme täytti eilen kaksi viikkoa. Olimme odottaneet tosi pitkään, että Jyväskylän Autotarvikkeelle tulisi Polo 1.2 TSI:llä koeajettavaksi ja kun satuimme menemään sinne neljä viikkoa sitten, niin siellä oli koeajettavana 1.2 TSI Comfortline ja lisäksi hallissa esillä helmiäismusta 1.2 TSI DSG Higline Polo. Se oli menoa se, sillä autossa oli likipitäen kaikki varusteet, mitä olisimme siihen itsekin valinneet. Vaikka 1.2 TSI oli kiva ajaa, niin ei varmaan olisi kuitenkaan lähdetty tilaamaan sitä, koska odotusaika olisi 6 kk. Mutta nyt auto oli silmiemme edessä ja niin vm. 2004 Polo vaihtui nuorempaan. On se vaan ihana! <3
Jännä, että kapupetrin mielestä perus-Polon penkit tuntuivat sporttisilta, sillä minun mielestäni ne ovat kuin saunanlauteet Trendlinessä ja Comfortlinessä. Meidän vanhassa Polossammekin penkit tuntuivat mukavammilta. Ehkä ne olivat vain kuluneet pehmeämmiksi, mutta en kyllä erityisesti pitänyt uuden Polon penkeistä. No, onneksi Highlinessä on urheilulliset istuimet ja ne ovatkin sitten todella hyvät. Liikkeestä löytyneeseen autoon oli vielä valittu penkkien materiaaliksi nahkajäljitelmä/Alcantara, joten ne ovat vielä todella hyvän näköisetkin. Itse olisimme tyytyneet Highlinen penkkeihin ihan normaalilla materiaalilla, sillä tuo nahkajäljitelmä maksoi 995 e. Auts! Ja niin, saahan nuo urheilulliset istuimet kaikkiin Poloihin lisävarusteena.
Olen blogaillut elostani Polon kanssa viimeiset kolme vuotta, joten jos jotakuta sattuu kiinnostamaan, niin tarinoita voi lukea osoitteesta http://poloinen.blogspot.com (http://poloinen.blogspot.com). Siitä, kuinka tähän uuteen Poloon päädyttiin, on jo oma merkintänsä (http://poloinen.blogspot.com/2011/08/oho-ostettiin-auto.html), mutta ajokokemuksista en ole ehtinyt vielä kirjoittaa... Pelkkää rakkautta tuo auto joka tapauksessa on.
Tervetuloa forumille ja onneksi olkoon hyvästä valinnasta, Jfer. Olipa hienoa kerrontaa uuden Polon hankintavaiheista (linkki). Paljon huolettomia kilometrejä matkasi varrelle ja vielä kerran, tervetuloa Polo-joukkoon iloiseen. :)
Hieno teksti Jfer! Olen aikaisemminkin törmännyt blogiisi googletellessa polo-informaatiota. Hyvää duunia :-)
Erityisesti olen nyt tyytyväinen, kun olen klikkaillut autoni väriksi Deep Black -helmiäisvärin ja vaikutat olevan ihan tyytyväinen siihen, perusmustaan verrattuna.
Onnittelut myös täältä Jfer uuden Polon ostosta :)
Kiitos onnitteluista ja kommenteista! (Mietin jo että olikohan vähän törkeää mainostaa blogia ekassa kommentissa...)
kapupetri, tuo helmiäismusta on kyllä tosi makea väri. Olen oikeasti tyytyväinen, ettei päästy valitsemaan väriä itse, sillä tuskin olisi tuohon päädytty.
Sitten vain väriin sopivat vanteet alle. Meidän Polossa oli alunperin alla jotkut Volkkarin omat 7-puolaiset vanteet, mutta ne olivat tosi tylsän näköiset. Oli päivänselvää, että mustaan autoon tulisi mustaa ja hopeaa yhdistävät vanteet. Pelkäsin että alkuperäiset jäävät meille käteen, mutta vaihto itse valittuihin vanteisiin kävi tosi kätevästi, kun Autotarvike pystyi hankkimaan Poloon pyytämäni vanteet ja piti vastineeksi alkuperäiset itsellään. Eikä mitään lisäkuluja. En tiedä mikä olisi ollut alkuperäisten vanteiden ja valitsemieni AEZ Intenso vanteiden (139 e / kpl) hintaero, mutta pääasia että vaihto sujui mutkitta. :)
Onnittelut uudesta Polosta Jfer, ja jos haluat niin Autotalliin voit laittaa siitä esittelyn. :)
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 20.08.11 - klo:18:36
No, onneksi Highlinessä on urheilulliset istuimet ja ne ovatkin sitten todella hyvät. Liikkeestä löytyneeseen autoon oli vielä valittu penkkien materiaaliksi nahkajäljitelmä/Alcantara, joten ne ovat vielä todella hyvän näköisetkin. Itse olisimme tyytyneet Highlinen penkkeihin ihan normaalilla materiaalilla, sillä tuo nahkajäljitelmä maksoi 995 e. Auts! Ja niin, saahan nuo urheilulliset istuimet kaikkiin Poloihin lisävarusteena.
Kyllä ne Highlinen vakiopenkit käsittääkseni (mitä niitä aikoinaan tuli liikkeessä koeistuttua) ovat ihan samat saunanlauteet kuin Trendlinessä ja Comfortlinessäkin. Ne on vaan päällystetty eri kankaalla... ;D
Vasta se 995e tuo sen keinonahan ja alcantaran lisäksi penkkeihin ne urheilulliset muodot.
Ai niin, onnea uudelle Pololle! Itse en aikoinani TSI:tä hankkiessani myyjän maanitteluista huolimatta edes suostunut koeajamaan DSG-vaihteistoa, koska sen kokemuksen jälkeen olisi varmuudella mennyt vielä 1800e enemmän oravannahkoja auton hankintaan. :D
Täältäkin onnittelut hyvälle valinnalle! Onhan se ns. pikkuautosta ns. paljon rahaa mutta tuossa alkaa olla kyllä kaikki ominaisuudet mitä autolta voi vaatia ottaen huomioon kokoluokan ja vielä näyttääkin hyvältä. Itseä alkanut jo vähän harmittamaan, etten raaskinut ottaa DSG:llä, seuraava ajokki on melko varmasti kyllä automaatti.
Ei ole Highlinen penkit samanlaiset laudat kuin halvemmissa malleissa. Siinähän se suurin ero taitaa olla, kun Highlinen ottaa. Itse ostin äidilleni Highlinen ja penkkejä on kehuttu.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.08.11 - klo:20:42
Ei ole Highlinen penkit samanlaiset laudat kuin halvemmissa malleissa. Siinähän se suurin ero taitaa olla, kun Highlinen ottaa. Itse ostin äidilleni Highlinen ja penkkejä on kehuttu.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument)
OK, muistini teki tepposet.... :-X :-[
Jeps, Highlinessä on tosiaan Highline-tasoiset penkit. :) Comfortline-Poloon saa lisävarusteena keinonahkaiset urheilulliset istuimet, mutta yllättäen eri hintaan kuin Highlineen. Ihmettelimme tätä myyjänkin kanssa ja kuvia vertailemalla tulimme lopulta siihen tulokseen, että Highlinessä on suoraan urheilulliset istuimet kangaspäällysteellä. Tästä johtuen keinonahkaiset urheilulliset istuimet maksavat Highlineen "vain" 995 (1230,06) e, kun taas Comfortlineen ne maksavat 1435 (1813,03) e. (Suluissa hinnat ovat konfiguraattorista autoverollisina, kummista täällä on ollut tapana puhua?)
Minusta Comfortlinen penkit ovat ministi paremmat kuin Trendlinessä eli edes pikkasen muotoillut. Onko kellään tästä mielipidettä/tietoa? Olen menossa käymään Autotarvikkeella ensi viikolla ja siellä oli ainakin vielä tällä viikolla esillä sekä Trendline että Comfortline Polo; jos ovat siellä vieläkin niin täytyypä mielenkiinnosta vielä vähän vertailla...
Meillä mies oli sitä mieltä että uudessa autossa on oltava DSG. Minulle olisi kelvannut ihan manuaalikin, mutta nyt kun tuo automaatti on, niin täytyy vain ihmetellä, miksei niitä myydä/osteta enempää. On se vaan kätevä! En ole kylläkään oppinut pysähtymään automaatilla alkuunkaan niin pehmeästi, kuin mitä manuaalilla ja kytkimellä pystyy tekemään, vaan melkein aina auto vähän töksähtää. Käyttäjässä vika? :D
Poloon laittamamme summa on pikkuautoon kyllä aika huikea määrä rahaa, mutta sitten jos olisi Golfia/Sciroccoa lähdetty samalla varustemäärällä katsomaan, niin hinta olisi ollut jo ihan pilvissä. Noh, onpahan ainakin vielä jotain tavoiteltavaa, kun ei heti unelma-autoa ostettu, vaan vain melkein. Voin siis säilyttää edelleen töissä seinällä motivaatiokuvana vihreän Sciroccon. <3
Comfortlinen ja Trendlinen penkit ovat mutoilultaan samat, mutta kankaanlaatu erilaista.
Tuosta hintapolitiikasta sen verran, että itsekin tuli laitettua rahaa Polo 1.6 TDI Bluemotion Technology (Confordline) 27.200 euroa toimituskuluineen. Lisävarusteita tuli ruksittua oikein huolella. Kerran se vaan kirpaisi. ;)
(http://amiral.kuvat.fi/kuvat/Polo+6R+BlueMotion+Technolocy+12.02.2011+001.JPG/_small.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.08.11 - klo:06:54
(http://amiral.kuvat.fi/kuvat/Polo+6R+BlueMotion+Technolocy+12.02.2011+001.JPG/_small.jpg)
Taitaa olla "harmaat syenit" vanteina tuossa?
Itse olen ajatellut ensi talveksi mustaan autoon mustat 16 tuumaset syenit ja renkaiksi
195/50 16 Nokia Hakkapeliitta 7 nastoilla. En tiedä onko tämä fiksu tai oikea rengasvalinta,
mutta sellaiseen pyysin tarjousta... kaippa kauppias minua ohjeistaa jos ihan pieleen meni .-)
(http://apps.vw.co.za/images/accessories/polo/light_alloy_syenit2.jpg)
^ Harmaa Syenit on ja renkaanakin sama 195/50 16 Nokia Hakkapeliitta 7 nastoilla, kuin sinulla suunnitelmissa. Hyvä ja pitävä rengas, jota voin suositella. Ensimmäiset 1000 km hieman äänekäs, mutta hiljenee noilla main (sisäänajo).
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.08.11 - klo:10:27
^ Harmaa Syenit on ja renkaanakin sama 195/50 16 Nokia Hakkapeliitta 7 nastoilla, kuin sinulla suunnitelmissa. Hyvä ja pitävä rengas, jota voin suositella. Ensimmäiset 1000 km hieman äänekäs, mutta hiljenee noilla main (sisäänajo).
SYENIT 7Jx16 ET46
6R0 071 496 AX1 "black-glossy"
6R0 071 496 16Z "grey-metallic"
Perjantaina oli jo hyvin lähellä ettei toteutunut kauppa 1.2 tsi:stä mikä oli jo hieman ajettu. Harmi vaan että noita käytettyjä liikkuu vielä vähän ja niukoilla varusteilla. Alkaa näyttämään sille että on käytännössä pakko katsoa Saksasta tuollaista team paketilla olevaa. Siinä taitaa muuten olla sporttipenkit myös.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 23.08.11 - klo:07:46
Perjantaina oli jo hyvin lähellä ettei toteutunut kauppa 1.2 tsi:stä mikä oli jo hieman ajettu. Harmi vaan että noita käytettyjä liikkuu vielä vähän ja niukoilla varusteilla. Alkaa näyttämään sille että on käytännössä pakko katsoa Saksasta tuollaista team paketilla olevaa. Siinä taitaa muuten olla sporttipenkit myös.
Osta saman tien se Polo GTI niin saat hyvät penkit ja tietty vähän muutakin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.08.11 - klo:19:02
Osta saman tien se Polo GTI niin saat hyvät penkit ja tietty vähän muutakin. ;D
Ei taida tuo talous kestää 30 tonnin auton hankintaa. 20 tonnia on jo melko kipurajalla, sekin riippuu siitä saanko nykyisen myytyä järkihinnalla.
Mitä eroa tarkalleen on trendline, comfortline ja highline penkeissä? Kuvista en pysty ainakaan muodoissa huomaamaan mitään eroa. Onko kellään selkeitä kuvia näyttää? GTI penkeissä on kyllä selkeästi enemmän tukea.
Kylläpä tämä on vaikeaa.. nyt näyttäisi siltä että finaaliin pääsee 1.2 tsi dsg highline valkeana 5 ovisena. Lisukkeiksi ajomukavuuspaketti, sporttialusta ja media in.
Olihan highlinessä vakiona jo sporttipenkit? Hinnaksi leipoutuu 24200â,¬ toimituskuluineen. Mitä vinkkejä vielä antaisitte varusteista mitkä "must have".. ? Climatronic ja valo/näkyvyyspaketti ovat vielä harkintalistalla. Ihme ettei highlinessä ole vakiona cruisea? ::)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 24.08.11 - klo:16:31
Kylläpä tämä on vaikeaa.. nyt näyttäisi siltä että finaaliin pääsee 1.2 tsi dsg highline valkeana 5 ovisena. Lisukkeiksi ajomukavuuspaketti, sporttialusta ja media in.
Olihan highlinessä vakiona jo sporttipenkit? Hinnaksi leipoutuu 24200â,¬ toimituskuluineen. Mitä vinkkejä vielä antaisitte varusteista mitkä "must have".. ? Climatronic ja valo/näkyvyyspaketti ovat vielä harkintalistalla.
Climatronicci on ehdoton, kun se nyky climaticci on täysin manuaalinen. Niin ja toiset aluvanteet, moottorilämmitin, että saa tuota hintaa vielä ylemmäs hilattua jos haluaa...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:16:36
Climatronicci on ehdoton, kun se nyky climaticci on täysin manuaalinen. Niin ja toiset aluvanteet, moottorilämmitin, että saa tuota hintaa vielä ylemmäs hilattua jos haluaa...
No niinpä joo.. tosin ei volkkarin listahinnoilla ole varaa vanteita ja renkaita ostella. Pitää nyt laskeskella, tai sitten jos tyytyisi ihan "perus" 1.2 tsihin eli 5 ovisena, valkeana ja ajomukavuuspaketti ja nahkaratti. Se ois 22 tonnia noin.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 24.08.11 - klo:16:42
No niinpä joo.. tosin ei volkkarin listahinnoilla ole varaa vanteita ja renkaita ostella. Pitää nyt laskeskella, tai sitten jos tyytyisi ihan "perus" 1.2 tsihin eli 5 ovisena, valkeana ja ajomukavuuspaketti ja nahkaratti. Se ois 22 tonnia noin.
Vaikka hyvä ja hieno auto Polo on, niin olethan tietoinen että samaan hintaan saa hyvin varustellun Octavian samalla moottorilla?
Lainaus käyttäjältä: jni - 24.08.11 - klo:17:38
Vaikka hyvä ja hieno auto Polo on, niin olethan tietoinen että samaan hintaan saa hyvin varustellun Octavian samalla moottorilla?
Octavia on:
- Tylsempi
- Isompi
- Painavampi
- Ei Polo.
Minä olen vaihtamassa bemaria pienempään, varmasti bmw on monelta osa-alueelta jännittävämpi auto kuin polo mutten tarvitse yksinkertaisesti bmwn tai octavian kokoista autoa mihinkään. Siksi on nokka kohti poloa ;)
Kannattaa muuten kokeilla Seat Ibiza varsinkin ST. Tällä hetkellä hinta/laatu parasta, mitä Polo/Fabia/Ibiza tarjoaa, sillä pohjaltaan ovat ihan samoja kärryjä omilla nyansseilla.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 24.08.11 - klo:19:31
Kannattaa muuten kokeilla Seat Ibiza varsinkin ST. Tällä hetkellä hinta/laatu parasta, mitä Polo/Fabia/Ibiza tarjoaa, sillä pohjaltaan ovat ihan samoja kärryjä omilla nyansseilla.
Siinä on pintakovempi alusta ja enemmän ajomelua kuin Polossa. Sisätilan materiaaleihin yms. en ota kantaa. Muuten kyllä ok. Vähän samaan tapaan kuin Octavia on järkisyin mietittynä aivan yliveto käyttöauto. Polo on pikkuautoksi suhteellisen hintavaa sorttia.
Varmasti Ibiza on todellinen järkiratkaisu, mutta minusta Polossa on jotain vaikeasti kuvailtavaa haluttavuutta yli Ibizan. Tosi tyylikäs, ajaton muotoilu ja kabiinin parempi laatuvaikutelma. Jälleenmyyntiarvokin saattaa olla parempi. Jos hakisin "lähes premium" pikkuautoa, niin menisin Polo -kaupoille. Muutoin Ibiza on kustannustietoiselle aika oivallinen valinta käyttöominaisuuksiin keskittyen.
Itselläni kytee ajatus järkevästä työmatkojen & nurkkapyörityksen nautiskeluautosta, joka olisi Polo GTI tai jopa 1.2 TSI DSG Highline varusteltuna kaikilla ekstroilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.08.11 - klo:20:46
Varmasti Ibiza on todellinen järkiratkaisu, mutta minusta Polossa on jotain vaikeasti kuvailtavaa haluttavuutta yli Ibizan. Tosi tyylikäs, ajaton muotoilu ja kabiinin parempi laatuvaikutelma. Jälleenmyyntiarvokin saattaa olla parempi. Jos hakisin "lähes premium" pikkuautoa, niin menisin Polo -kaupoille. Muutoin Ibiza on kustannustietoiselle aika oivallinen valinta käyttöominaisuuksiin keskittyen.
Itselläni kytee ajatus järkevästä työmatkojen & nurkkapyörityksen nautiskeluautosta, joka olisi Polo GTI tai jopa 1.2 TSI DSG Highline varusteltuna kaikilla ekstroilla.
Itselläni vaihtui Passat 3C Variant 2.0TFSI Highline Polo 1.2 TSI DSG Highlineen eikä harmita kyllä tippaakaan :) Laatuvaikutelma ja varustetaso Fabiaan ja Ibizaan verrattuna on vain ylivertainen.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 24.08.11 - klo:20:50
Itselläni vaihtui Passat 3C Variant 2.0TFSI Highline Polo 1.2 TSI DSG Highlineen eikä harmita kyllä tippaakaan :) Laatuvaikutelma ja varustetaso Fabiaan ja Ibizaan verrattuna on vain ylivertainen.
Highlinessä taitaapi olla hyvä penkit?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.08.11 - klo:20:51
Highlinessä taitaapi olla hyvä penkit?
Kyllä, miellyttävän sporttiset omaan makuun ja kangaskuvio miellytti omaa silmää.
Ibizassa on samanlaiset penkit kuin kalliimmassa Polossa. Laatuvaikutelma erosta mielestäni ei voi objektiivisesti puhua; kylläkin tyylieroista, joka on tyystin makuasia.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 24.08.11 - klo:20:50
Itselläni vaihtui Passat 3C Variant 2.0TFSI Highline Polo 1.2 TSI DSG Highlineen eikä harmita kyllä tippaakaan :) Laatuvaikutelma ja varustetaso Fabiaan ja Ibizaan verrattuna on vain ylivertainen.
Vau, kunnon downsizingia! Hattua nostelen. Nykyisin tuntuu että kaikkien pitää vaan saada farkkuja oli perhe iso tai ei...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.08.11 - klo:20:51
Highlinessä taitaapi olla hyvä penkit?
Ne ovat ihanat! (Okei osa ihanuutta taitaa olla se meidän penkkien nahkapinta...) Mutta oikeesti, ovat kyllä tosi hyvän tuntuiset ja sivuttaistukevat penkit.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 24.08.11 - klo:21:19
Ibizassa on samanlaiset penkit kuin kalliimmassa Polossa. Laatuvaikutelma erosta mielestäni ei voi objektiivisesti puhua; kylläkin tyylieroista, joka on tyystin makuasia.
Oho, yllättävää. Niillähän kelpaisi sitten hyvin istua. Pidän Ibizan ulkonäöstä, mutta itsellä tökkäsi se sisäpuolen muovisuus. Liikkeessä esillä olleessa kappaleessa oli myös mahdottoman kovat perus(?)penkit. Mutta kuten tuossa aiemmin sanoin, ei Trendline/Comfortline Polonkaan penkit erityisen pehmeät mielestäni ole. Erosta en osaa sanoa, mutta VW-lasit silmillä olen tietysti sitä mieltä, että Polossa olisi pikkuisen paremmat. :)
Tervehdys wanna-be Poloilijalta,
Panin autoliikkeessä merkille, että GTI:n takakontissa on vain yksi pohja jonka alla suoraan vararengas. Normi-Polossa on se välipohja, ja vasta alempana vararengas - ja siten kokonaisuudessaan enemmän tilaa. Piti ihan tarkastaa teknisistä esitteistä (saksankielisistä, kun eivät ole laiskat suomentaneet), että näin on: http://www.volkswagen.de/de/models/polo/brochure/catalogue.html (http://www.volkswagen.de/de/models/polo/brochure/catalogue.html)
Perusmallissa 280 litraa, GTI:ssä 204 litraa.
Osaako joku sanoa, miksi näin on? Mitä sinne takakontin alle on GTI:ssä hillottu?
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 24.08.11 - klo:23:40
Tervehdys wanna-be Poloilijalta,
Panin autoliikkeessä merkille, että GTI:n takakontissa on vain yksi pohja jonka alla suoraan vararengas. Normi-Polossa on se välipohja, ja vasta alempana vararengas - ja siten kokonaisuudessaan enemmän tilaa. Piti ihan tarkastaa teknisistä esitteistä (saksankielisistä, kun eivät ole laiskat suomentaneet), että näin on: http://www.volkswagen.de/de/models/polo/brochure/catalogue.html (http://www.volkswagen.de/de/models/polo/brochure/catalogue.html)
Perusmallissa 280 litraa, GTI:ssä 204 litraa.
Osaako joku sanoa, miksi näin on? Mitä sinne takakontin alle on GTI:ssä hillottu?
Tässäpä tuo selitys toisesta ketjusta :)
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 19.02.11 - klo:17:48
Sit vielä semmonen huomio, että kun moni ihmetellyt miksi peruspolossa on isompi takakontti niin GTI:n akku on sijoitettu takakonttiin varapyörän alle joten se selittää tuon eron, ei vaan millään mahdu sitä välitilaa sinne alle. Eilen just ihmettelin myyjälle isohkoa tyhjää tilaa konehuoneessa ja tänään se selvis kun tarkemmin tutki autoa LOL. Eli ajettavuutta on parannettu siirtämällä painoa taka-akselille jesjes :P
Kävin keväällä ibizan cupraa ajamassa ja sisustasta jäi kyllä jotenkin tosi paljon muovisempi ja halvempi fiilis vrt. poloon.. ja jotenkin tuntui että rengasmeteli oli ihan toisessa sfäärissä.
Eilen tossa ynnäilin, niin 25ke kipuraja kyllä rapsahtaa rikki kun pistää auton lisäksi talvirenkaat ja vanteet sekä lämppärin ja sisätöpselin.
Highline tai ei mitään jos uutta tilaa..
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 25.08.11 - klo:08:05
Kävin keväällä ibizan cupraa ajamassa ja sisustasta jäi kyllä jotenkin tosi paljon muovisempi ja halvempi fiilis vrt. poloon..
Sama fiilis itselle tuli kun kävi autokaupoilla koeajamassa Ibiza FR:n, se ei jotenkin kolahtanut ensimmäisellä ajolla. Polo GTI taas kattoluukkuineen tärähti taas ihan täysillä :-)
Mielestäni sisusta Polossa on kompromissi Ibizan muovisen fiiliksen ja audin nahkapremiumin välillä.
Lainaus käyttäjältä: kapupetri - 25.08.11 - klo:08:18
Sama fiilis itselle tuli kun kävi autokaupoilla koeajamassa Ibiza FR:n, se ei jotenkin kolahtanut ensimmäisellä ajolla. Polo GTI taas kattoluukkuineen tärähti taas ihan täysillä :-)
Mielestäni sisusta Polossa on kompromissi Ibizan muovisen fiiliksen ja audin nahkapremiumin välillä.
Fabia RS, Ibiza FR ja Octavia ajaneena olen kyllä aivan samaa mieltä :) Polossa vaan on sitä jotain, mutta näkyyhän se hinnassakin :)
No mutta siitähän se lähtisi!
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bj4qpnpsepdw (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bj4qpnpsepdw)
Jännä nähdä mikä on hintataso 2012 keväällä jos sinne asti maltan.
Hakureissun suoritan toki itse. Useampi tullut jo haettua.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 25.08.11 - klo:09:39
No mutta siitähän se lähtisi!
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bj4qpnpsepdw (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bj4qpnpsepdw)
Jännä nähdä mikä on hintataso 2012 keväällä jos sinne asti maltan.
Hakureissun suoritan toki itse. Useampi tullut jo haettua.
Tossa on kyllä täyteen ahdettu paketti :) Siitä vaan lippuja varaamaan ja auto kotiin ;)
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 25.08.11 - klo:10:14
Tossa on kyllä täyteen ahdettu paketti :) Siitä vaan lippuja varaamaan ja auto kotiin ;)
Houkuttelee.. olenhan minä enskuussa menossa muutenkin sinne. Mutta pitää nyt senverran ainakin vielä malttaa että saa bmw:n myytyä.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 25.08.11 - klo:10:31
Houkuttelee.. olenhan minä enskuussa menossa muutenkin sinne. Mutta pitää nyt senverran ainakin vielä malttaa että saa bmw:n myytyä.. ::)
Vanhat romut tietysti alta pois ;)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 25.08.11 - klo:10:31
Houkuttelee.. olenhan minä enskuussa menossa muutenkin sinne. Mutta pitää nyt senverran ainakin vielä malttaa että saa bmw:n myytyä.. ::)
Polo GTI:hin kuuluu kattoluukku. Itse pähkäilin sen kanssa pitkään ja tilaukseen meni (omani taitaa tulla lokakuussa). Rämisköön sitten mutta on se kiva.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.08.11 - klo:10:36
Polo GTI:hin kuuluu kattoluukku. Itse pähkäilin sen kanssa pitkään ja tilaukseen meni (omani taitaa tulla lokakuussa). Rämisköön sitten mutta on se kiva.
Tuohan se valoa ohjaamoon, kivahan se on. Itse säästin sen kohdalla, kun muuten tuli kliksuteltua öbaut kaikki muu varuste autoon.
Lainaus käyttäjältä: kapupetri - 25.08.11 - klo:11:05
Tuohan se valoa ohjaamoon, kivahan se on. Itse säästin sen kohdalla, kun muuten tuli kliksuteltua öbaut kaikki muu varuste autoon.
Onkos sinulla jo GTI vaiko vasta tulossa kuten minulla? Itsekin valitsin kerrankin juuri ne varusteet jotka halusin enkä tehnyt mitään kompromisseja.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.08.11 - klo:11:13
Onkos sinulla jo GTI vaiko vasta tulossa kuten minulla? Itsekin valitsin kerrankin juuri ne varusteet jotka halusin enkä tehnyt mitään kompromisseja.
Huomenna menen raapimaan nimiä papereihin ja jos ne ovat kunnossa niin sitten on GTI tulossa.
Hienoa, minäkään en tehnyt mitään kompromisseja. Hieman tuli läheisiltä narinaa siitä, että valitsin 2-ovisen.
Mielestäni 2-ovea sopii mainiosti pieneen autoon ja ehkä jopa helpottaa (kuskin ja matkustajan) sisälle
menemistä? Joskus vanhempana herrasmiehenä sitä voi sitten hommata järkiauton, nyt mennään tunteella :-)
Kuinka nopeasti (tai hitaasti) lupasivat auton toimittaa? Itse ajattelin jos rekisteröisi vuodelle 2012.
Lainaus käyttäjältä: kapupetri - 25.08.11 - klo:11:49
Kuinka nopeasti (tai hitaasti) lupasivat auton toimittaa? Itse ajattelin jos rekisteröisi vuodelle 2012.
Suosittelen kyllä neliovista käytännön kannalta. Lisäksi auton muotoilu sopii monien mielestä paremmin juuri nelioviseen. Mutta makuasioitahan nämä. Meillä kun on pieni lapsikin.
Muistaakseni kolmea neljää kuukautta oli toimitusaika tilaushetkellä.
Ja itseäni kehuen: hienon valinnan teit. Minä en ole löytänyt yhtä hauskaa mutta samalla käyttökelpoista pientä perheautoa, jonka kulutuskin on kohtuullinen.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.08.11 - klo:11:54
Suosittelen kyllä neliovista käytännön kannalta. Lisäksi auton muotoilu sopii monien mielestä paremmin juuri nelioviseen. Mutta makuasioitahan nämä. Meillä kun on pieni lapsikin.
Makuasioita makuasioita. Meillä ei vielä ainakaan ;-)
Lainaa
Muistaakseni kolmea neljää kuukautta oli toimitusaika tilaushetkellä.
Mulle autokaupan täti osasi lonkalta heittämällä empien sanoa 5kk, toivottavasti sinä olet lähempänä totuutta. Huomenna varmasti selviää tarkemmin.
Lainaa
Ja itseäni kehuen: hienon valinnan teit. Minä en ole löytänyt yhtä hauskaa mutta samalla käyttökelpoista pientä perheautoa, jonka kulutuskin on kohtuullinen.
Sanoppa muuta. Pellin alla on potkua, ajaminen helppoa ja kulutuskin pysyy kurissa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.08.11 - klo:10:27
^ Harmaa Syenit on ja renkaanakin sama 195/50 16 Nokia Hakkapeliitta 7 nastoilla, kuin sinulla suunnitelmissa. Hyvä ja pitävä rengas, jota voin suositella. Ensimmäiset 1000 km hieman äänekäs, mutta hiljenee noilla main (sisäänajo).
Itsekin pyysin tarjosta Syeneistä ja Hakka7:sta, mutta myyjä rustasi 195/55R16:t. Meneeköhän noi vielä GTI-Poloon vai olisko tuo 195/50 parempi ?
Jos 185/60/15 menee virallisena kokona niin miksei sitten noikin.
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 27.08.11 - klo:14:05
Itsekin pyysin tarjosta Syeneistä ja Hakka7:sta, mutta myyjä rustasi 195/55R16:t. Meneeköhän noi vielä GTI-Poloon vai olisko tuo 195/50 parempi ?
Ei toi nyt kovin hyvä koko ole, kun 195/55:lla virhe kasvaa 3km/h, halkaisija 1,8cm ja kehän pituuskin 5,7cm. 195/50:llä nuo pysyvät käytännössä samoissa alkuperäisen kanssa.
Itselläni on gtissä talvirenkaina 195/60R15 15" Sima -vantein. Aika vähän jää 15"lla vanteen ja jarrusatulan väliin tilaa, mutta mahtuvat kyllä just pyörimään. Sain auton vasta keväällä joten pahimmat lumitiet jäi vielä kokematta.
Kappas, huomasin äsken tavaroita hakiessa, että keskimmäisen takapenkin niskatuen kankaassa on reikä :O Pitääpä olla yhteydessä liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 28.08.11 - klo:11:20
Ei toi nyt kovin hyvä koko ole, kun 195/55:lla virhe kasvaa 3km/h, halkaisija 1,8cm ja kehän pituuskin 5,7cm. 195/50:llä nuo pysyvät käytännössä samoissa alkuperäisen kanssa.
Muutos olisi kyllä hyvään suuntaan... muistaakseni koeajolla GTI:n mittari näytti (kuten tavallista) liikaa kännykän GPS:ään verrattuna. Nuo suuremmat renkaat tasoittaisivat virhettä. Ja kertyisi kilometritkin mittariin hitaammin... ;)
Mutta joo, voipi olla on se 195/50R16 parempi ottaa.
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 28.08.11 - klo:22:58
Muutos olisi kyllä hyvään suuntaan... muistaakseni koeajolla GTI:n mittari näytti (kuten tavallista) liikaa kännykän GPS:ään verrattuna. Nuo suuremmat renkaat tasoittaisivat virhettä. Ja kertyisi kilometritkin mittariin hitaammin... ;)
Mutta joo, voipi olla on se 195/50R16 parempi ottaa.
Itsellä näyttää mittari +2km/h GPS:ään verrattuna ja tolla väärällä rengaskoolla se olisi +5km/h.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 28.08.11 - klo:23:01
Itsellä näyttää mittari +2km/h GPS:ään verrattuna ja tolla väärällä rengaskoolla se olisi +5km/h.
Ei kai, vaan tuossa tapauksessa väärällä rengaskoolla mittari näyttäisi 3km/h vähemmän =
-1 km/h? Kun on liian iso rengas, niin kun se kerran pyörähtää niin auto kulkee enemmän kuin mitä mittari lulee. Mittari näyttää liian silloin vähän, eikä liikaa.
Syötin tonne http://www.miata.net/garage/tirecalc.html (http://www.miata.net/garage/tirecalc.html) vertailuarvot 215/40-17 vs 195/55-16 ja tuli tulos:
When your speedo reads 100 kph, you are actually travelling 102.8 kph. Eli mittari näyttää liian vähän.
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 28.08.11 - klo:23:17
Ei kai, vaan tuossa tapauksessa väärällä rengaskoolla mittari näyttäisi 3km/h vähemmän = -1 km/h? Kun on liian iso rengas, niin kun se kerran pyörähtää niin auto kulkee enemmän kuin mitä mittari lulee. Mittari näyttää liian silloin vähän, eikä liikaa.
Syötin tonne http://www.miata.net/garage/tirecalc.html (http://www.miata.net/garage/tirecalc.html) vertailuarvot 215/40-17 vs 195/55-16 ja tuli tulos:
When your speedo reads 100 kph, you are actually travelling 102.8 kph. Eli mittari näyttää liian vähän.
Juurikin näin. Harkitsen juuri alkuperäisvanteille 185/60/15 kesärenkaiden tilalle 195/60/15 kitkoja.
Bmw lähti eilen uudelle omistajalle, nyt voi sitten katsella hieman vahvemmalta pohjalta taas poloja.
Ei muuten paljoa noista käytetyistä/esittelyautoista nuo myyjät pudota. Ilmeisesti ovat nopeita myydä.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 31.08.11 - klo:10:26
Bmw lähti eilen uudelle omistajalle, nyt voi sitten katsella hieman vahvemmalta pohjalta taas poloja.
Ei muuten paljoa noista käytetyistä/esittelyautoista nuo myyjät pudota. Ilmeisesti ovat nopeita myydä.
Eihän esittelyautoista saa kuin n. 2% alennuksen ainakin täällä PK-seudulla ja tämä siis suhteessa uuteen, johon saa kumminkin itse ruksia haluamiaan varusteita. Nihkeitä ovat :(
Myynnin lisävarustelujen hinnoittelussa on myös eroa. Esimerkiksi herttonimen volkswagen olisi ottanut jokaisen lisäosan kiinnityksestä tunnin työhinnan, kun taas Laakkonen keravalla olisi ottanut vain yhden köntsätunnin kaikista lisävarusteluasenteluista. Pois ruksimani lisävarusteet (Polo potkulistat, takaluukun suoja ja olikohan siinä jotain muutakin tarratuotetta) olisi maksanut 450 euroa asennuksissa.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 31.08.11 - klo:10:43
Myynnin lisävarustelujen hinnoittelussa on myös eroa. Esimerkiksi herttonimen volkswagen olisi ottanut jokaisen lisäosan kiinnityksestä tunnin työhinnan, kun taas Laakkonen keravalla olisi ottanut vain yhden köntsätunnin kaikista lisävarusteluasenteluista. Pois ruksimani lisävarusteet (Polo potkulistat, takaluukun suoja ja olikohan siinä jotain muutakin tarratuotetta) olisi maksanut 450 euroa asennuksissa.
On kyllä hävytön hinta muutaman liimattavan tuotteen asennuksesta :D
Keravan Laakkonen on hyvä esimerkki siitä, ettei ota kiskurihintoja lisävarusteiden asennuksista. Poloon tuli tilattua melkoinen määrä tarvikkeita, eikä Matti maksattanut asennuksista euroakaan.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 31.08.11 - klo:11:36
On kyllä hävytön hinta muutaman liimattavan tuotteen asennuksesta :D
Taisin olla tuon hinnan kuultua hieman hävytön itsekkin... en muista tarkkaan, mutta jotain hyvin sarkastista liiman haistelusta, volkswagen erikoisliimasta ja ammattiylpeydestä se oli...
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.11 - klo:11:51
Keravan Laakkonen on hyvä esimerkki siitä, ettei ota kiskurihintoja lisävarusteiden asennuksista. Poloon tuli tilattua melkoinen määrä tarvikkeita, eikä Matti maksattanut asennuksista euroakaan.
Pl. esim Webaston asennus, jossa Laakkos lisä melkoinen (eikä edes osattu asentaa oikein ;D)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 31.08.11 - klo:13:24
Pl. esim Webaston asennus, jossa Laakkos lisä melkoinen (eikä edes osattu asentaa oikein ;D)
Laiteasennukset on eri juttu. Eihän noin isotöistä asennusta lähdetä ilmatteeksi tekemään. Meikäläisellä oli kyseessä tarvikeasennukset. Rosteripolkimet, sisätilanlämmitin kynnyslistat, takaluukun kromikoristelista, pakoputkenpää, ajovalopolttimot eteen (kaikki). Alamaskinkin olisivat vaihtaneet samaan pakettiin, jos olisi tarvike ehtinyt luovutuksen yhteyteen.
Em. asennukset järjesti Matti Lajunen automyynnistä. Kiitokset hänelle. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.11 - klo:13:36
Laiteasennukset on eri juttu. Eihän noin isotöistä asennusta lähdetä ilmatteeksi tekemään. Meikäläisellä oli kyseessä tarvikeasennukset. Rosteripolkimet, sisätilanlämmitin kynnyslistat, takaluukun kromikoristelista, pakoputkenpää, ajovalopolttimot eteen (kaikki). Alamaskinkin olisivat vaihtaneet samaan pakettiin, jos olisi tarvike ehtinyt luovutuksen yhteyteen.
Em. asennukset järjesti Matti Lajunen automyynnistä. Kiitokset hänelle. :)
Mitä ajovalopolttimoita oikein asennutit? Mikäs alaritilikkö sulle sitten tuli?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.11 - klo:13:36
Laiteasennukset on eri juttu. Eihän noin isotöistä asennusta lähdetä ilmatteeksi tekemään. Meikäläisellä oli kyseessä tarvikeasennukset. Rosteripolkimet, sisätilanlämmitin kynnyslistat, takaluukun kromikoristelista, pakoputkenpää, ajovalopolttimot eteen (kaikki). Alamaskinkin olisivat vaihtaneet samaan pakettiin, jos olisi tarvike ehtinyt luovutuksen yhteyteen.
Em. asennukset järjesti Matti Lajunen automyynnistä. Kiitokset hänelle. :)
Miksi ei auto ole vielä autotallissa muuten ;)
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 31.08.11 - klo:14:47
Mitä ajovalopolttimoita oikein asennutit? Mikäs alaritilikkö sulle sitten tuli?
Osram night breaker +95% ajovalopolttimot, sekä kirkkaat valkoista valoa antavat parkkipolttimot. Higline eturitilä oli tarkoitus asentaa, mutta toimittajalla ei loppujenlopuksi ollutkaan varastossa, niin peruin tilauksen.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.08.11 - klo:15:05
Osram night breaker +95% ajovalopolttimot, sekä kirkkaat valkoista valoa antavat parkkipolttimot. Higline eturitilä oli tarkoitus asentaa, mutta toimittajalla ei loppujenlopuksi ollutkaan varastossa, niin peruin tilauksen.
Tämä selvä :)
LainaaOsram night breaker +95% ajovalopolttimot
Kaveril nuo ei ainakaan lyhyissä kestäneet kuin muutaman tuhat km... päivä(sumu)valoja ei käytetä ;D
Onks jengi paljon käyny tarkastuttamassa/korjauttamassa aurauskulmat? Tuntuu, että ratti on koko ajan tiestä riippumatta liikaa oikealle.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 05.09.11 - klo:21:17
Onks jengi paljon käyny tarkastuttamassa/korjauttamassa aurauskulmat? Tuntuu, että ratti on koko ajan tiestä riippumatta liikaa oikealle.
Tuttu tunne... :P
Ei ollut vika kulmissa, eikä renkaissa. Käsittämätön tarina on pitkä ja löytyy kyllä täältä (http://tsih.fi/?dl=00main/pikahuolto), mutta lyhennettynä se menee näin:
Vikaa ei löytynyt vaikka hermostuin. Tiet olivat Volkkarin mukaan vinossa ja kuljettaja sekasin. No ei ne sitä suoraan sanonut, mutta kyllä ne antoi ymmärtää, että se vaan tuntuu siltä... Huoh.
Nooh. Sitten auto alkoi ruksumaan, kun käänsi jompaan kumpaan suuntaan ja ylälaakerithan siellä olivat ruvella. Sitä sitten tutkittiin ja syytettiin alustasarjaakin siinä välissä. Maailma alkoi jo näyttämään kolmannen huoltokäynnin kohdalla tosi huonolta, kun autoa ei vieläkään saatu pysymään kasassa vaan laakerit hajosivat aina vaan ja uudestaan. Vihdoin saivat sitten kaverit homman pelittämään vaihtamalla kaikki mahdolliset ruuvit ja mutterit ja iskarit kuljettajan puolelta, eikä ainakaan nyt neljään ekaan päivään ole rutissut tai paukkunut lainkaan.
Sivuoireena mainittakoon, että kun auton nyt viimeisen remontin jälkeen hain pois Metroautosta, niin eipä puolla enää! Tiet ovat jollain ihmeellisellä tavalla suoristuneet :D
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 05.09.11 - klo:22:02
Tuttu tunne... :P
Ei ollut vika kulmissa, eikä renkaissa. Käsittämätön tarina on pitkä ja löytyy kyllä täältä (http://tsih.fi/?dl=00main/pikahuolto), mutta lyhennettynä se menee näin:
Vikaa ei löytynyt vaikka hermostuin. Tiet olivat Volkkarin mukaan vinossa ja kuljettaja sekasin. No ei ne sitä suoraan sanonut, mutta kyllä ne antoi ymmärtää, että se vaan tuntuu siltä... Huoh.
Nooh. Sitten auto alkoi ruksumaan, kun käänsi jompaan kumpaan suuntaan ja ylälaakerithan siellä olivat ruvella. Sitä sitten tutkittiin ja syytettiin alustasarjaakin siinä välissä. Maailma alkoi jo näyttämään kolmannen huoltokäynnin kohdalla tosi huonolta, kun autoa ei vieläkään saatu pysymään kasassa vaan laakerit hajosivat aina vaan ja uudestaan. Vihdoin saivat sitten kaverit homman pelittämään vaihtamalla kaikki mahdolliset ruuvit ja mutterit ja iskarit kuljettajan puolelta, eikä ainakaan nyt neljään ekaan päivään ole rutissut tai paukkunut lainkaan.
Sivuoireena mainittakoon, että kun auton nyt viimeisen remontin jälkeen hain pois Metroautosta, niin eipä puolla enää! Tiet ovat jollain ihmeellisellä tavalla suoristuneet :D
Mitähän tähän vois oikein sanoo.
Asiasta kolmanteen, onkos diesel-polottelijoilla tullut se dpf-filtterin polttotoiminta mitenkään tuntuvasti vastaan? Muutama päivä sitten huomasin, että tyhjäkäynti on siinä tuhannen kierroksen kohdalla ja auto käryää. Kulutus pomppasi mittarin mukaan n. litralla. Ilmeisesti normaalia?
Nyt olen ajellut muutaman päivän, vähän alle sata kilsaa ja silti kulutus on melkein litran isompi kuin ennen, työmatka 13+13km, joka on aina sama, on kulutus ollut yleensä n. 4,5 ja nyt n. 5-5,5. Käryämistä ei enää ole ja tyhjäkäynti on normaali. Kuinkahan kauan se poltto yleensä kestää?
Itse itselleni vastaten...nyt kulutus on taas palannut normaaleihin uomiinsa, ja päättelen, että kun tuo työmatka on kuitenkin suht. lyhyt niin filtterin polttoa tehdään osissa, jolloin se voi kestää päiviä ennen kuin palaa normaaliin. Tai sitten pitäisi ajaa pitempi matka kerralla. Omituisia nämä nykyautot...
Polossa nyt 17 t/km mittarissa, josta matka-ajoa 90%. En ole vielä kertaakaa huomannut polttovaihetta. Tiedä sitten olisiko matka-ajon osuus syy siihen, ettei polttovaihetta vielä ole esiintynyt?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.09.11 - klo:19:44
Polossa nyt 17 t/km mittarissa, josta matka-ajoa 90%. En ole vielä kertaakaa huomannut polttovaihetta. Tiedä sitten olisiko matka-ajon osuus syy siihen, ettei polttovaihetta vielä ole esiintynyt?
Itellä ajettu 10tkm nyt ja ensimmäisen kerran huomasin koko jutun, tyhjäkäyntikierroksia ihmettelin ja hajua. Talvella muistelen että oli muutaman kerran niin, että ihmettelin kulutuksen nousua, eli silloinkin varmaan oli tästä kyse. Matka-ajossa sitä ei varmaan millään tavalla huomaakkaan ja ilmeisesti poltto kestää n. 10km tai vastaavaa, kuluksen hetkellistä nousuakaan ei varmaan ehdi huomata. Noilla ajoilla polttoväli on varmaan pisimmästä päästä joka tapauksessa. Lyhyestä ajostahan se dpf ei tykkää, itsellä on onneksi varsinaista kaupunkiajoa todella vähän ja n. kerran kuussa tulee 600-800km pitempiä reissuja.
Tänä aamuna töihin tullessa etupäästä alkoi kuulumaan omituinen "koputus" ihan kuin joku olisi koputtanut tasaisesti konepeltiin konehuoneesta. Kuuluu pienissä nopeuksissa ja voimistuu kun kiihdyttää, ihan kuin liittyisi renkaiden pyörimiseen tms. Pitää käydä näyttämässä.
Golffissa lehdet ja jää pyyhkijöiden kaukalossa saa aikaan mitä kummallisimpia ääniä tuulen niitä heiluttaes ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.09.11 - klo:09:45
Golffissa lehdet ja jää pyyhkijöiden kaukalossa saa aikaan mitä kummallisimpia ääniä tuulen niitä heiluttaes ::)
No nyt ei sentään ole kyse noista kahdesta, jotka varmaan kyllä parin kuukauden sisään alkavat häiritsemään. Ã,,äni on enemmänkin voimakas kopina, kun joku osuu johonkin :D
Tänään heitti 1.2 TSI liikennevaloista startatessa ontumismoodin päälle, eli mittaristoon syttyi EPC-valo ja auto ei meinannut millään jaksanut ottaa kierroksia. Ensin luulin yrittäneeni vahingossa liikkeelle kolmosvaihteella kunnes huomasin tuon vikavalon. Vähän matkan päässä pääsin parkkiin, sammutin moottorin ja starttasin uudelleen, minkä jälkeen vikavalo hävisi ja auto toimi taas normaalisti.
Ã,,sken katsoin VCDS:llä vikakoodit ja niitähän oli kaksi. :(
Ensinnäkin tämänpäiväinen:
11825 - Charge Pressure Control Actuator: Mechanical Malfunction
P334B 00 [096] - Upper Limit Exceeded
Mileage: 34595 km
Sitten on hieman aiemmin tallentunut vikakoodi, en kyllä silloin huomannut autossa mitään outoa tai vikavaloa:
6236 - Fuel Rail/System Pressure: Too High
P0088 00 [096] - Electrical Fault in Circuit
Mileage: 34119 km
Täytyy ottaa huoltoon yhteyttä... Voisikohan tuo hukkaportin toimintahärö olla jollain tavalla yhteydessä siihen TSI:lle tyypilliseen "sirkuttavaan" ääneen, joka immeisten mukaan liittyy hukkaportin toimintaan?
No, nyt on sitten omakohtaisesti todettu että uudella Volkkarilla voi päästä jopa melkein 35.000 huoletonta kilometriä. ::) ;) Eli samalla viivalla ollaan minkä tahansa merkin kanssa. Nyt vaan on mielenkiintoista nähdä, kuinka tämän merkin huolto-organisaatio suhtautuu asiaan. Voihan se olla että nuo ovat ihan harmittomia vikoja, jotka eivät koskaan uusiudu. Tai sitten ensioire jotain elimellisemmästä, joka aiheuttaa täystuhon heti takuun umpeuduttua...
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 13.09.11 - klo:18:18
No, nyt on sitten omakohtaisesti todettu että uudella Volkkarilla voi päästä jopa melkein 35.000 huoletonta kilometriä. ::) ;) Eli samalla viivalla ollaan minkä tahansa merkin kanssa. Nyt vaan on mielenkiintoista nähdä, kuinka tämän merkin huolto-organisaatio suhtautuu asiaan. Voihan se olla että nuo ovat ihan harmittomia vikoja, jotka eivät koskaan uusiudu. Tai sitten ensioire jotain elimellisemmästä, joka aiheuttaa täystuhon heti takuun umpeuduttua...
Mä oon jo nyt ihan hirveen tyytyväinen autoon, kun oon päässyt sillä yli 15 000 ilman EPC/Moottori/etc valoja. :D
Ã,,itin Yariksella sen sijaan, josta ei todellakaan ole pidetty huolta, on ajettu ~80 000 ilman minkään näköistä huoltoa... ::) Ihan oikeasti. Viimesin huolto on tehty 2006 jossain 60 000 kilometrin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 14.09.11 - klo:08:24
Mä oon jo nyt ihan hirveen tyytyväinen autoon, kun oon päässyt sillä yli 15 000 ilman EPC/Moottori/etc valoja. :D
Ã,,itin Yariksella sen sijaan, josta ei todellakaan ole pidetty huolta, on ajettu ~80 000 ilman minkään näköistä huoltoa... ::) Ihan oikeasti. Viimesin huolto on tehty 2006 jossain 60 000 kilometrin kohdalla.
Niin. Se onkin Tojo. Itselläni on ihan samoja kokemuksia. Hienoja käyttöautoja ovat.
No niin. Tänään heitti täsmälleen samoissa liikennevaloissa täsmälleen saman vikavalon ja oireen kuin eilenkin, eli taaskaan ei ottanut kierroksia. Olin sopivasti juuri töistä matkalla Laakkoselle kuvailemaan edellispäiväistä episodia. Ensi tiistaina menee auto sitten takuun puitteissa ihan virallisen testerin päähän vikakoodien lukuun.
Molemmilla vikakerroilla oireeseen johtanut ajotapahtuma on ollut samanlainen: Työpaikan pihasta ensin kolmisen kilometriä 60 km/h paikallistietä, sitten vajaa 10km moottoriliikennetiellä nopeudella 100 km/h, sitten motaria 120 km/h viitisen kilometriä, minkä jälkeen taajaman kokoojakatua reilu kilometri 60 km/h ja pysähdys liikennevaloihin. Valoissa seisomista ehkä puolisen minuuttia, ja sitten kytkintä nostettaessa tuleekin vikavalo päälle ja moottori ei ota kierroksia.
Täytyy taas huomenna ajaa tismalleen samaa reittiä niin näkee saako vian päälle taas samoissa liikennevaloissa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 13.09.11 - klo:18:18
Täytyy ottaa huoltoon yhteyttä... Voisikohan tuo hukkaportin toimintahärö olla jollain tavalla yhteydessä siihen TSI:lle tyypilliseen "sirkuttavaan" ääneen, joka immeisten mukaan liittyy hukkaportin toimintaan?
Onko tuo "sirkuttava" ääni siis ihan normaali vai onko jotain ongelmia odotettavissa jos tuo ääni kuuluu? Oman Poloni ääntä olen välillä ihmetellyt... ???
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 14.09.11 - klo:19:29
Onko tuo "sirkuttava" ääni siis ihan normaali vai onko jotain ongelmia odotettavissa jos tuo ääni kuuluu? Oman Poloni ääntä olen välillä ihmetellyt... ???
Mä oon käynyt kysymässä siitä ja se kuulema on ihan normaalia. :D
Samalla tavalla normaalia on hävytön ohjaustehostimen ääni :D
Pitäis hommata alkuperäisille 15" vantsuille talveksi kitkat ja paikallisesta rengasliikkeestä osui eteen pari edullista vaihtoehtoa. Harmittavasti molemmat ovat hieman väärässä koossa, mutta kumpi näistä 195/60/15 vai 185/55/15 olisi pienempi paha alkuperäisen 185/60/15 tilalle?
Tire Size Comparison
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
185/60-15 111mm 302mm 603mm 1894mm 528 0.0%
185/55-15 102mm 292mm 584mm 1836mm 545 -3.1%
195/60-15 117mm 308mm 615mm 1932mm 518 2.0%
Eli 185/55R15 on pienempi paha (säteeltään 9mm alkuperäistä pienempi) kun taas 195/60R15 on suurempi paha (säteltään 6mm alkuperäistä suurempi).
Kumpikin varmaan menee käytännön ajossa ihan täydestä, mutta 185/55R15 on noista siis fyysisesti pienempi paha. ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 15.09.11 - klo:18:28
Tire Size Comparison
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
185/60-15 111mm 302mm 603mm 1894mm 528 0.0%
185/55-15 102mm 292mm 584mm 1836mm 545 -3.1%
195/60-15 117mm 308mm 615mm 1932mm 518 2.0%
Eli 185/55R15 on pienempi paha (säteeltään 9mm alkuperäistä pienempi) kun taas 195/60R15 on suurempi paha (säteltään 6mm alkuperäistä suurempi).
Kumpikin varmaan menee käytännön ajossa ihan täydestä, mutta 185/55R15 on noista siis fyysisesti pienempi paha. ;)
Kiitokset Der Mann, näin vähän itsekin järkeilin, mutta pitihän sitä mielipidettä vielä kysäistä.
Itselläni on omassa polottimessa nastarenkaina edellä mainitut 195/60R15. Hyvin pyörivät lopputalven alla :)
(http://hoitaa.com/Polo/Nastarenkaat_ContiIceContact_195-60R15.JPG)
Itsellä noi Simat on kesävanteina, oikeastaan on aika hyvännäköiset vaikka onkin nykymittapuulla pikkuruiset 15". Melutasoon varmaan jonkin verran vaikuttaa alentavasti, yllättävän hiljaiset oli nastarenkaillakin ajella. Vois oikeastaan tilata talvirenkailla toisen sarjan noita aluja peltivanteiden tilalle, jos jollain on ylimääräinen sarja niin otetaan vastaan sopuhintaan :D
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 16.09.11 - klo:13:20
Itselläni on omassa polottimessa nastarenkaina edellä mainitut 195/60R15. Hyvin pyörivät lopputalven alla :)
(http://hoitaa.com/Polo/Nastarenkaat_ContiIceContact_195-60R15.JPG)
Näyttää istuvan ihan mallikkaasti :)
Paljonko olette köyhtyneet noista 195/50R16 Hakkapeliitta 7:sta? Hinta näyttää pyörivän lähes 700eur tasolla per setti eli ihanan kallista tuon kokoisista renkaista. Kilpailuakaan ei taida paljoa olla nastarenkaissa juuri tuossa kokoluokassa. Mutta monta sataa säästäisi jos vaihtaisi 196/55R16 -kokoon...
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 15.09.11 - klo:18:28
Eli 185/55R15 on pienempi paha (säteeltään 9mm alkuperäistä pienempi) kun taas 195/60R15 on suurempi paha (säteltään 6mm alkuperäistä suurempi).
Kumpikin varmaan menee käytännön ajossa ihan täydestä, mutta 185/55R15 on noista siis fyysisesti pienempi paha. ;)
Sanoisin että asia on juurikin toisinpäin, talvella lisämaavara on poikaa eli silloin isompikehäinen rules (itse käytän 205/60/16 kokoa vaikka suositus on 205/55/16).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.09.11 - klo:15:48
Sanoisin että asia on juurikin toisinpäin, talvella lisämaavara on poikaa eli silloin isompikehäinen rules (itse käytän 205/60/16 kokoa vaikka suositus on 205/55/16).
Olet oikeassa, mutta tuo kommenttini olikin kirjoitettu kieli poskessa kuten hymiö ilmaisi. ;D
Ja koska molempi on paha, niin kyseessä siis
FYYSISESTI noista kahdesta pienempi... Ehe, hehe... ;) OK, kaverinikin moittivat minua puujalkavitsien viljelystä joten vetäydyn hiljalleen takavasemmalle. Komedia on vaikea laji...
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 16.09.11 - klo:17:14
Olet oikeassa, mutta tuo kommenttini olikin kirjoitettu kieli poskessa kuten hymiö ilmaisi. ;D
Ja koska molempi on paha, niin kyseessä siis FYYSISESTI noista kahdesta pienempi... Ehe, hehe... ;) OK, kaverinikin moittivat minua puujalkavitsien viljelystä joten vetäydyn hiljalleen takavasemmalle. Komedia on vaikea laji...
No, onneks se ei oo nii jäykkää ;) Tuli sitten hommattua 195/60/15 Nokian RSi kitkat 250â,¬:lla :)
Paljos ootte pitäny renkaissa paineita, ku tuntuu että noi 2,2 edessä ja 2,0 takana on aika alhaset?
Itsellä Polo 1.6 TDI:ssä 2.4 edessä ja 2.6 takana. Hyvin on toiminut näillä paineilla. Ei huoju ja uskon myös laskevan jonkin verran kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.11 - klo:15:03
Itsellä Polo 1.6 TDI:ssä 2.4 edessä ja 2.6 takana. Hyvin on toiminut näillä paineilla. Ei huoju ja uskon myös laskevan jonkin verran kulutusta.
Pitääpä koittaa nostaa vähän paineita.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.09.11 - klo:15:03
Itsellä Polo 1.6 TDI:ssä 2.4 edessä ja 2.6 takana. Hyvin on toiminut näillä paineilla. Ei huoju ja uskon myös laskevan jonkin verran kulutusta.
Millä perusteella takana enemmän paineita? Eiks perä ole kevyempi vai onks sulla aina täys lasti päällä?
Mä aloin jossain vaiheessa ihmetteleen ajettuani ehkä viikon uudella autolla, että miten kaikki kuopat tuntuu läpi vaikka jousitus (varsinkin etupää) on niin löllö. Kävin sitten tsekkaamassa ilmanpaineet ja ne oli 4 bar joka kulmassa! Käsittämätön suoritus luovutushuollolta ???
Olis pitänyt toikin muistaa tsekata heti kun sain auton...
Mä oon pitänyt 2.5 bar.
Nyt kun kelit alkaa jäähtyä, niin laitoin sivupeilien lämmityksen päälle. Onks tietoa, onko peilien lämmitys aina päällä kun peilien säätönuppi on ruuvattu lämmitysasentoon vai onko siinä joku ajastin joka kytkee hehkutuksen pois tieyn ajan kuluttua?
Tuntuu vähän tarpeettomalta hehkuttaa peilejä jatkuvasti ja toisaalta ruuvata katkaisijaa päälle/pois, kun se vaikuttaa vähän hepposelta päivittäiseen käyttöön...
Lainaus käyttäjältä: peedu - 20.09.11 - klo:08:46
Nyt kun kelit alkaa jäähtyä, niin laitoin sivupeilien lämmityksen päälle. Onks tietoa, onko peilien lämmitys aina päällä kun peilien säätönuppi on ruuvattu lämmitysasentoon vai onko siinä joku ajastin joka kytkee hehkutuksen pois tieyn ajan kuluttua?
Tuntuu vähän tarpeettomalta hehkuttaa peilejä jatkuvasti ja toisaalta ruuvata katkaisijaa päälle/pois, kun se vaikuttaa vähän hepposelta päivittäiseen käyttöön...
Samaa mietin itsekin, ja muistaakseni luin jostain että olisi päällä kymmenen minuuttia. Olen nyt antanut olla päällä koska minunkin mielesä se nuppi on aika heiveröinen jatkuvaan veivaamiseen.
Varasin ajan lohkolämmittimen ja sisätilastöpselin asennukselle paikallisesta autoasi-liikkeestä. Osat ja työt 416 eur. Auton myynyt liike olisi ottanut samasta hommasta 620 eur.
Lohkolämmitin on kuulemma säteilytyyppinen (Defa).
Tarkoittaakohan se sitä, että lämmitysvastus ruuvataan moottorin kylkeen kiinni, josta se säteilee lämpöä moottoriin (ja ympäristöön)? Kuulostaa tehottomalta...
Öljypohjan kyljessä nuo säteilijät yleensä on kiinni...
Ja oma 35 tkm ajettu TSI kävi tänään sitten vikakoodien luvussa. Tuomio: ensi maanantaina vaihdetaan turbo takuuseen. Toivottavasti olisi parannettu osa kyseessä, muuten tulee takuun umpeuduttua kalliiksi jos ahtimen joutuu uusimaan samaa tahtia kuin öljyt vaihtamaan... ::)
Samalla tekivät softapäivityksen, jonka kuulemma pitäisi auttaa toiseen vikakoodiin eli liian korkeaan bensanpaineeseen. En tiedä onko pelkkää placebo-efektiä, mutta päivityksen jäljiltä TUNTUISI kuin kone kävisi nätimmin tyhjäkäyntiä, sytytyskatkosten tuntuinen "pötpötys" ja koneen potkiminen on lähes poissa.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 20.09.11 - klo:22:18
Ja oma 35 tkm ajettu TSI kävi tänään sitten vikakoodien luvussa. Tuomio: ensi maanantaina vaihdetaan turbo takuuseen. Toivottavasti olisi parannettu osa kyseessä, muuten tulee takuun umpeuduttua kalliiksi jos ahtimen joutuu uusimaan samaa tahtia kuin öljyt vaihtamaan... ::)
Samalla tekivät softapäivityksen, jonka kuulemma pitäisi auttaa toiseen vikakoodiin eli liian korkeaan bensanpaineeseen. En tiedä onko pelkkää placebo-efektiä, mutta päivityksen jäljiltä TUNTUISI kuin kone kävisi nätimmin tyhjäkäyntiä, sytytyskatkosten tuntuinen "pötpötys" ja koneen potkiminen on lähes poissa.
Toivottavasti ei oo tyyppivika toi turbon laukeaminen... :-\
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 20.09.11 - klo:22:18
Ja oma 35 tkm ajettu TSI kävi tänään sitten vikakoodien luvussa. Tuomio: ensi maanantaina vaihdetaan turbo takuuseen. Toivottavasti olisi parannettu osa kyseessä, muuten tulee takuun umpeuduttua kalliiksi jos ahtimen joutuu uusimaan samaa tahtia kuin öljyt vaihtamaan... ::)
Samalla tekivät softapäivityksen, jonka kuulemma pitäisi auttaa toiseen vikakoodiin eli liian korkeaan bensanpaineeseen. En tiedä onko pelkkää placebo-efektiä, mutta päivityksen jäljiltä TUNTUISI kuin kone kävisi nätimmin tyhjäkäyntiä, sytytyskatkosten tuntuinen "pötpötys" ja koneen potkiminen on lähes poissa.
Kuulostaapa taas tosi hyvältä :( Vikoja odotellessa, itsellä takana vasta reilu 4000km.
Lainaus käyttäjältä: peedu - 20.09.11 - klo:08:46
Nyt kun kelit alkaa jäähtyä, niin laitoin sivupeilien lämmityksen päälle. Onks tietoa, onko peilien lämmitys aina päällä kun peilien säätönuppi on ruuvattu lämmitysasentoon vai onko siinä joku ajastin joka kytkee hehkutuksen pois tieyn ajan kuluttua?
Sellainen mielikuva on jäänyt, että VCDS:llä olisi pystynyt muokkaamaan lämmitysaikaa, joten kovasti se viittaisi siihen, että automaattinen aikakatkaisu siinä on. Näin siis Skoodassa, mutta eiköhän sama logiikka ole Polossakin.
Vanhassa Poloisessa mulla oli peiliensäädin aina lämmitysasennossa, mutta ei mitään havaintoa kauanko se lämmitti. Uudessa sai lämmityksen iskeä päälle viikonloppuna, kun oli illan kosteus pelit sumentanut. Jätän sen säätönupin kyllä nytkin ikilämmitysasentoon, sillä minunkin mielestäni se tuntuu vähän heiveröiseltä. Jää vielä käteen joku päivä jos aina ruuvailisi. :o
Otettiin uuteen Poloon moottorinlämmitin+sisähaara suoraan auton oston yhteydessä, maksoi 500 e. Ei mitään käsitystä onko se paljon vai vähän... Oikea lohkolämmitin olisi kyllä ollut kivempi kuin säteilijä, mutta nähtävästi tuohon ei sellaista pysty asentamaan. :(
Toivottavasti ei ole tyyppivika tosiaan tuo turbon hajoaminen. Itselläni 1.6 TDI ja ajettuna 42 000. EGR ja konepelti tosin jo vaihdettu kerran.. Miten on muilla diiselit toimineet? Löytyykö vielä lähelle 100 000 ajettuja?
Lainaus käyttäjältä: peedu - 20.09.11 - klo:08:41
Millä perusteella takana enemmän paineita? Eiks perä ole kevyempi vai onks sulla aina täys lasti päällä?
Mä aloin jossain vaiheessa ihmetteleen ajettuani ehkä viikon uudella autolla, että miten kaikki kuopat tuntuu läpi vaikka jousitus (varsinkin etupää) on niin löllö. Kävin sitten tsekkaamassa ilmanpaineet ja ne oli 4 bar joka kulmassa! Käsittämätön suoritus luovutushuollolta ???
Olis pitänyt toikin muistaa tsekata heti kun sain auton...
Mä oon pitänyt 2.5 bar.
Joo, ite oon pari kertaa rengasputiikissa väitellyt kun eivät millään usko, etten halua renkaaseen 3,5 paineita sen takia että sillä ajaminen on pompottavaa, eikä tehdas sellasia lukemia suosittele. Pitkin hampain sitten laittoivat mitä tehdas suosittelee....Syy noille ylipaineille jäi vähän epäselväksi, jotain mumisivat, että Suomessa pitää olla enemmän...en ummarra...
Tuota peilinlämmitintä olen itekkin ihmetellyt, on se tainnut olla päällä joskus pitemmänkin aikaa, kun ei se itsestään mitään ilmottele niin kai se sitten on aina päällä jos on on-asennossa? Heiveröinen nupikka on ja hankala käyttää.
Tän päivän kokemuksen mukaan se on aina päällä. :/ Pisarat nimittäin kuivui koko ajan pois peilistä.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 21.09.11 - klo:18:02
Tän päivän kokemuksen mukaan se on aina päällä. :/ Pisarat nimittäin kuivui koko ajan pois peilistä.
Jos pisarat kuivuivat peilistä, niin voiko olettaa, että myös tuulilasinpyyhkijät olivat käytössä? En yhtään ihmettelisi, jos pyyhkijöiden käyttö pakottaisi vastukset olemaan koko ajan päällä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:18:21
Jos pisarat kuivuivat peilistä, niin voiko olettaa, että myös tuulilasinpyyhkijät olivat käytössä? En yhtään ihmettelisi, jos pyyhkijöiden käyttö pakottaisi vastukset olemaan koko ajan päällä.
Mites jos joku vaivautuisi lukemaan ohjekirjasta peilinlämmittimen suhteen? ;D En kyllä itse jaksa lähteä selailemaan, ulkonakin sataa...tosimies ei ohjeita lue vaan vatvoo niitä vaikka nettifoorumilla pari päivää...
Lisäpohdintana vois kuvitella, että lämmitin vois lähteä päälle myös kun lämpötila menee riittävän alas? Jotenkin se namiska on tehty semmoseksi, ettei sitä ole tarkoitettukaan käytettäväksi jatkuvasti vaan "normaaliasento" on lämppäriasento ja peilejä sitten veivataan harvemmin.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 21.09.11 - klo:18:27
Mites jos joku vaivautuisi lukemaan ohjekirjasta peilinlämmittimen suhteen?
Mä lukaisin tänään Superbin ohjeesta tuon kohdan, mutta ei siinä ollut mitään mainintaa automaattisesta poiskytkennästä ;) Mutta lämpötilasta siellä sanottiin, että pitää olla alle 20 astetta...
Niin ja meillä "normaaliasento" on R, kun silloin oikea peili käänty alas peruuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 21.09.11 - klo:18:27
Mites jos joku vaivautuisi lukemaan ohjekirjasta peilinlämmittimen suhteen? ;D En kyllä itse jaksa lähteä selailemaan, ulkonakin sataa...tosimies ei ohjeita lue vaan vatvoo niitä vaikka nettifoorumilla pari päivää...
Lisäpohdintana vois kuvitella, että lämmitin vois lähteä päälle myös kun lämpötila menee riittävän alas? Jotenkin se namiska on tehty semmoseksi, ettei sitä ole tarkoitettukaan käytettäväksi jatkuvasti vaan "normaaliasento" on lämppäriasento ja peilejä sitten veivataan harvemmin.
Hei... Autolle on matkaa 20 kilometriä ja ohjekirjalle varmaan 200 metriä vielä lisää. Jotenkin tää työpäivä on uhrattava.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 21.09.11 - klo:15:34
Toivottavasti ei ole tyyppivika tosiaan tuo turbon hajoaminen. Itselläni 1.6 TDI ja ajettuna 42 000. EGR ja konepelti tosin jo vaihdettu kerran.. Miten on muilla diiselit toimineet? Löytyykö vielä lähelle 100 000 ajettuja?
Toivoahan aina saa.... ::) Mutta ei valitettavasti taida olla TSI:n kohdalla ihan yksittäistapaus, siihen suuntaan viittasi tutun VW-mekaanikonkin kommentti kun kerroin minkä vikakoodin VCDS antoi. En väitä että koskisi kaikkia yksilöitä, mutta kyllä ongelma VW:llä tiedossa on. Ilmoitti nimittäin huoltoneuvojakin välittömästi vikakoodien luvun jälkeen turbon takuuvaihdosta, eli merkkihuollon testeri ilmeisesti löytää vikakoodin perusteella suoraan tehtaan korjauskehoituksen kyseiselle vialle.
Ja sen verran vielä tarkennusta, että itse ahtimessahan se vika kuulemma ei ole vaan hukkaportissa eli ahtopaineen säätmessä. Hukkaportti vaan on integroitu turboon eli sitä ei saa erikseen vaan uusitaan koko ahdin. :(
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 21.09.11 - klo:19:53
Toivoahan aina saa.... ::) Mutta ei valitettavasti taida olla TSI:n kohdalla ihan yksittäistapaus, siihen suuntaan viittasi tutun VW-mekaanikonkin kommentti kun kerroin minkä vikakoodin VCDS antoi. En väitä että koskisi kaikkia yksilöitä, mutta kyllä ongelma VW:llä tiedossa on. Ilmoitti nimittäin huoltoneuvojakin välittömästi vikakoodien luvun jälkeen turbon takuuvaihdosta, eli merkkihuollon testeri ilmeisesti löytää vikakoodin perusteella suoraan tehtaan korjauskehoituksen kyseiselle vialle.
Ja sen verran vielä tarkennusta, että itse ahtimessahan se vika kuulemma ei ole vaan hukkaportissa eli ahtopaineen säätmessä. Hukkaportti vaan on integroitu turboon eli sitä ei saa erikseen vaan uusitaan koko ahdin. :(
Ainoa hyvä asia on, että tehdas joutuu nyt kärsimään siitä, mistä yleensä autoilija kärsii, eli osien "niputtamisesta" yhteen. Yhden auton abs-tunnistimen hammaskehää ei saanut millään erikseen vaihdettua (joka oli n. kympin osa edellisessä korimallissa), niin piti vaihtaa koko vetoakseli, joka tietenkin maksoi hunajaa...Että ehkä tehtaatkin ottavat jossain asioissa vielä takapakkia ja tekevät osista purettavia ja korjattavia ihan sen takia, että joutuvat ehkä takuuseen niitä fiksaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.03.11 - klo:20:21
Kiitos, Late. Näillä mennään. Vielä kun löytyisi led-polttimot, jotka kävisi suoraan niin, ettei lisävastuksia tarvitse viritellä. :)
Polon päivävalo (jos halogeeniajovalot) = P21W (BA15s)
Olisko nää nyt semmoset led päiväajovalot, jotka menis heittämällä sumuvalojen viereen vakio päiväajovaloumpion tilalle?
http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1716 (http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1716)
Noi taitaakin olla rekkarinvalot, innostuin vähän liikaa ja on toi saksakin vähän ruosteessa... ;)
tammikuussa 2012 tulee 2 vuotta nykyisellä autolla (1.6 TDI) ajoa täyteen, siihen mennessä matkamittariin kertyy suunilleen 100 000 km, eli n. 50 000/v tulee ajoa. Tyytyväinen olen ollut, ajovalot tässä alkusyksystä vaihdettiin, muuten ei ole tarvinnut normihuoltoja enempää tehdä (kop kop koputaa puuta).
Nyt kuitenkin kuski alkaa olla sekundakamaa. Vasen lonkka on sökö, vaihtoon menee. Ja siksipä pitäis autokin vaihtaa automaattiin. Käväisin työpaikkakunnan Volkkariliikkeessä. Ja olin hiukan puulla päähän lyöty kun pois lähdin. Sanoma oli lyhyt ja ytimekäs: eivät mulle automaattia (Polo 6R) myy :o :o :o
Pitäis tilata ja se taas kestää, ja kun vuodenvaihteessa on tulossa verouudistus, eivät lähde tilaamaan, prkl.
Nyt sitte pitää suuremmista kaupungeista alkaa kalastaa uutta automaattia, Poloa tai max. Golfia, isompaa en halua, yksin kun pääasiassa ajelen.
Onko puskaradiolla tietoa mistä saisi nopeasti uuden automaattivaihteisien volsun ???
Tuossa tilaustopikissa jo ihmettelin, että on käsittämätöntä toimintaa autoliikkeelta tuo. Siis voihan myyjä kertoa asian, että muutos on tulossa ja veron määrä nousee x-summan. Kun ei näissä polosissa nyt vero ole tuplaantumassa tai mitään dramaattista. Mutta tietysti jokainen myyjä myy tyylillään, ilmeisesti on katteet kohdallaan.
Yhteenvetoa käytännön kokemuksista Polon 1,2 TSI -moottorista parilta viime viikolta:
- Viime viikolla syttyi pari kertaa EPC-vikavalo ja kone ei ottanut kierroksia. Molemmilla kerroilla tilanne nollaantui auton uudelleenbuuttauksella.
- Viime torstaina luettiin vikakoodit:
1) Liian korkea bensanpaine (oli tallentunut vikamuistiin jo aiemmin, ei liittynyt EPC-vikavalon syttymiseen)
2) Turbon hukkaportti/paineensäädin (sähköinen) viallinen. Moottorinohjaus oli mennyt "vikasietotilaan" moottorin suojelemiseksi, siksi ei ottanut kierroksia.
- Liian korkeaan bensanpaineeseen oli kuulemma softapäivitys, joka tehtiin samalla käynnillä
- Maanantaina vaihdettiin takuuseen koko turbo ja ilmeisesti pakosarjakin, koska paineensäädintä ei saa erikseen.
- Korjauksen jälkeen huollon pihasta startatessa moottori raksutti tyhjäkäynnillä->1300 rpm kuin 70-luvun diesel. Ã,,äni pieneni moottorin lämmetessä eikä kylmänäkään esiintynyt korkeammilla kierroksilla.
- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.
- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?
- Tänään päivällä soitettiin huollosta: Softapäivitys ei ollut poistanut ääntä. Sen sijaan ääni oli tarkemmassa tutkinnassa paikallistettu jakopäähän.
- Olivat avanneet jakopään ja todenneet jakoketjun venyneen. Korjausosat tilattu, vaihto menee luonnollisesti takuuseen.
Nyt sitten pöristellään menemään kolmisylinterisellä sijais-Pololla kunnes jakoketjuremppa valmistuu. Harmi että omalle kohdalle sattui suunnilleen kaikki tunnetut 1,2 TSI:tä vaivaavat lastentaudit, mutta täytyy kyllä antaa Lahden Laakkoselle täydet pisteet asian hoidosta! :) En ole autoa heiltä alun perin ostanut, mutta silti antoivat pyytämättä omaan piikkiinsä sijaisautonkin tilalle. Muutenkin on aikaisemminkin varaosatiskillä ja huollossa asioidessa jäänyt erittäin myönteinen kuva toiminnasta. Toivotaan, että toiminta on jatkossakin yhtä mallikasta. :)
Olen varsin skeptinen Der Mann, mutta epäilen, että nyt käydään oikein urakalla maahantuojan kukkarolla. Tämä on minun mielipiteeni, muut saavat olla mitä mieltä haluavat.
Jakopää ei nimittäin korjaudu uudelleen buuttauksella, jos se oireilee.
Miten noin tuoreessa autossa voi olla jakoketju venynyt ? Huolestuttaa, kun ostin äidilleni vastaavan auton (Polo 1.2 TSI DSG) ja hän ajaa sillä vuodessa noin 5 tkm. Takuuta on vielä vuosi, mutta kilometrejä ehtii tulla vain kymppitonni. Pitääkö tuo vaihtaa pois ensi vuonna ? Edellinen auto oli täysin viaton Nissan Micra 1.4 vm 2002. Kahdeksan vuotta ajoa ilman pienintäkään ongelmaa. Mistä sellaisen pikkuauton löytäisi nykyään ?
On Markku aika iso määrä tuota moottoria tehty ja jos äiteesi kone ja minun auton kone lasahtaa, niin sitten saattaa konserni olla konkurssissa. Toisaalta tuttavan Micrasta meni myös jakopään ketju, tosin 140 tuhannen jälkeen. Nykyään on melko yleistä tuo huollon osaamattomuus. Kuten Passattimiehelle, joka teetti paikallisella Laakkosella tuhansien korjaukset, eikä parannusta tullut. Toivonsa menettäneenä meni lähipajalle, jossa asentaja totesi yhden virtapiuhan hankautuneen rikki. Ja siitähän se vika johtui. Tapaus on muuten totinen tosi n. 8 vuotta takaperin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.11 - klo:20:36
Miten noin tuoreessa autossa voi olla jakoketju venynyt ?
Materiaali-/valmistusvika osissa. Kun yritetään maksimoida voitot niin alihankkijat kilpailutetaan äärimmilleen ja silloin voi laaduntarkkailukin pettää.
Poloinen 1.6tdi DSG. 2010. Auto oli 30000km huollossa hinta 250â,¬, ei vikakoodeja, vikoja ilmastointi päkkii kesällä myös puhallin. Maahantuoja halusi tilkitä sähkökaapelien läpivientejä ohje aika oli 20min. Sovittu tarkastuksesta ennen takuun loppumista.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 29.09.11 - klo:20:10
Yhteenvetoa käytännön kokemuksista Polon 1,2 TSI -moottorista parilta viime viikolta:
- Viime viikolla syttyi pari kertaa EPC-vikavalo ja kone ei ottanut kierroksia. Molemmilla kerroilla tilanne nollaantui auton uudelleenbuuttauksella.
- Viime torstaina luettiin vikakoodit:
1) Liian korkea bensanpaine (oli tallentunut vikamuistiin jo aiemmin, ei liittynyt EPC-vikavalon syttymiseen)
2) Turbon hukkaportti/paineensäädin (sähköinen) viallinen. Moottorinohjaus oli mennyt "vikasietotilaan" moottorin suojelemiseksi, siksi ei ottanut kierroksia.
- Liian korkeaan bensanpaineeseen oli kuulemma softapäivitys, joka tehtiin samalla käynnillä
- Maanantaina vaihdettiin takuuseen koko turbo ja ilmeisesti pakosarjakin, koska paineensäädintä ei saa erikseen.
- Korjauksen jälkeen huollon pihasta startatessa moottori raksutti tyhjäkäynnillä->1300 rpm kuin 70-luvun diesel. Ã,,äni pieneni moottorin lämmetessä eikä kylmänäkään esiintynyt korkeammilla kierroksilla.
- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.
- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?
- Tänään päivällä soitettiin huollosta: Softapäivitys ei ollut poistanut ääntä. Sen sijaan ääni oli tarkemmassa tutkinnassa paikallistettu jakopäähän.
- Olivat avanneet jakopään ja todenneet jakoketjun venyneen. Korjausosat tilattu, vaihto menee luonnollisesti takuuseen.
Nyt sitten pöristellään menemään kolmisylinterisellä sijais-Pololla kunnes jakoketjuremppa valmistuu. Harmi että omalle kohdalle sattui suunnilleen kaikki tunnetut 1,2 TSI:tä vaivaavat lastentaudit, mutta täytyy kyllä antaa Lahden Laakkoselle täydet pisteet asian hoidosta! :) En ole autoa heiltä alun perin ostanut, mutta silti antoivat pyytämättä omaan piikkiinsä sijaisautonkin tilalle. Muutenkin on aikaisemminkin varaosatiskillä ja huollossa asioidessa jäänyt erittäin myönteinen kuva toiminnasta. Toivotaan, että toiminta on jatkossakin yhtä mallikasta. :)
Joko on entistä Rellua ikävä ? ;D Ei vaan, todella huonoa tuuria ollut. Toivottavasti jatkossa autosi toimii paremmin.
Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.10.11 - klo:13:57
Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?
Hommasin Poloon 195/60/15 Nokian RSi kitkat tehtaalta tulleille alkuperäisvantsuille. Viimiset viisi vuotta ajanut PK-seudulla kitkoilla ja joka vuosi on pärjännyt hienosti. Toki Etelä-Suomi on iso alue ja eroja saattaa olla paljonkin, mutta ainakin isäni oli tyytyväinen Nokian Hakkapeliitta R:iin ja hän asustaa Lohjalla.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.10.11 - klo:13:57
Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?
Ainakin viime talven pärjäilin Polpottimella kitkoilla mainiosti, en kyllä osaa vastata kysymykseesi "miten?". Pikkuautoksi todella hyvä talviajettava, ja peiliksi kiillottuneella moottoritielläkin meni suoraan eikä pyrkinyt koko ajan pyörähtämään kuten edeltävä, huomattavasti isompi autoni vastaavanlaisissa olosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.10.11 - klo:13:57
Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?
Minulla kanssa kitkat Nokia Rsi:t kokona 205/50/16 ja hyvin meni viimetalvi.
Ja on itseasiassa mennyt hyvin kitkoilla täällä PK-seudulla vuodesta -99 lähtien, jolloin viimeksi taisi autossa olla nastarenkaat.
Ja että miten on pärjännyt.... verrattuna edelliseen autoon Skoda Octaviaan, tuntui Poloisella pärjäävän viime talvena jopa paremmin.
Nastat, jotkut nokialaiset on, eipä ihmeemmin mainittavaa, ei metelöi liikoja ja toimii kaikissa olosuhteissa. Varmaan kitkoillakin pärjäisi ihan yhtä hyvin.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 21.09.11 - klo:15:34
Toivottavasti ei ole tyyppivika tosiaan tuo turbon hajoaminen. Itselläni 1.6 TDI ja ajettuna 42 000. EGR ja konepelti tosin jo vaihdettu kerran.. Miten on muilla diiselit toimineet? Löytyykö vielä lähelle 100 000 ajettuja?
Täällä on ajossa 1.6 TDI (se jo tuotannosta poistunut 75 heppainen), matkamittarissa 40 000. Ainoat probleemat ovat olleet:
- epätasainen tyhjäkäynti
- erittäin epätasainen tyhjäkäynti hiukkassuodattimen putsaussession aikana
- moottorilämmittimen käytön jälkeen ei käynnistynyt millään, kylmänä ja ajolämpimänä kyllä
- kummallinen naksutus sulakeboksin suunnalta (todettiin vikaa ilmastoinnin ohjainyksikössä)
->korjaus softapäivityksellä, ongelmat katosivat, moottoriin löytyi jostain tehoja lisää ja kabiinikin lämpenee nopeammin. Kulutus kuitenkin on pysynyt ennallaan.
- eturoiskeläpät
->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)
Lainaus käyttäjältä: portteri - 06.10.11 - klo:18:59
- eturoiskeläpät
->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)
Tai sit vaan vaihdat ne VW:n omiin lyhyempiin. Ei maksa paljoa.
Polo 1.6 TDI DSG. Kohta 19 vuotta kitkoilla, nyt alla Contit. Ajan 25-30tkm vuodessa.
autosta
+ hyvä ajaa
+ pienet käyttö kustannukset (takuu aikana)
+ näppärä
- autoilu historiani kylmin auto
- huono äänieristys takaosassa
- vaikee korjaa/huoltaa jos vika ei lähetä koodia
Lainaa
- eturoiskeläpät
->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)
Tai sit vaan vaihdat ne VW:n omiin lyhyempiin. Ei maksa paljoa.
Kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Eikä maksa niinkään paljoa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.10.11 - klo:20:12
Kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Eikä maksa niinkään paljoa.
Kyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 06.10.11 - klo:20:16
Kyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.
Onhan ne kotikutoisen näköiset mutta ajavat asiansa. Stailataan kärry marmoriläpysköillä sitten kun on autonvaihdon aika. ;)
LainaaKyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.
Kuten sanoin, kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Kunnon puukkovirtuoosin käsissä tuloo priimaa kun yrittää tavallista.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 29.09.11 - klo:20:10
- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.
- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?
Itsellä tehtiin sama softapäivitys ja auttoi ainakin omassani tuohon ääneen alakierroksilla. Veikkaisin myös että paineensäädin on nyt pois käytöstä aivan alakierroksilla. Haittaahan tästä ei tehojen puolesta ainakaan ole, päin vastoin, sillä hukkaporttihan vuotaa ahtoja pois. Säätö tulee todennäköisesti kuitenkin takaisin kehiin jo sen verran ajoissa, että mainittavia tehonlisiä on turha tuolla päivityksellä odottaa.
PS. Harmillista että vika olikin sitten tuossa jakopäässä omalla kohdallasi. Toivotaan että tulee pikaisesti kuntoon, ja ettei näitä nyt olisi tulossa hirveästi enempää 1.2 TSI:n kohdalla.
Minulla polossa Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaat vakio koossa. En voi muuta kuin kehua. Aina ennen olen ajanut nastarenkailla, mutta tähän ajattelin kokeilla kitkoja. Viimetalven kokemuksien perusteella ei tule minulle enää nastarenkaita.
Huomasin, että polon valot vilkkuvat hieman tyhjäkäynnillä. Niin sisävalot kuin ajovalotkin. Kenelläkään muulla samanlaista oiretta? Ei huomaa kuin pimeällä. Täytynee mennä Laakkoselle arvuuttelemaan, eikai tuo nyt ihan normaalia ole. Kone siis 1.6 TDI.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 07.10.11 - klo:01:37
Huomasin, että polon valot vilkkuvat hieman tyhjäkäynnillä. Niin sisävalot kuin ajovalotkin. Kenelläkään muulla samanlaista oiretta? Ei huomaa kuin pimeällä. Täytynee mennä Laakkoselle arvuuttelemaan, eikai tuo nyt ihan normaalia ole. Kone siis 1.6 TDI.
Tuota valojen vilkkumista oli edellisessä Volkkarissani, liittyi käsittääkseni jotenkin PTC-elementin toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 07.10.11 - klo:01:37
Minulla polossa Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaat vakio koossa. En voi muuta kuin kehua. Aina ennen olen ajanut nastarenkailla, mutta tähän ajattelin kokeilla kitkoja. Viimetalven kokemuksien perusteella ei tule minulle enää nastarenkaita.
Hommasin just Nokian nastattomat Hakkapeliitta R -renkaat koossa 185/60/R15. Tulevat ihan perus-Sima-alumiinivanteille. Talvella näyttävyys häviää kyllä käytännöllisyydelle. Kun talvella on tapana ajella muutenkin hissukseen ja ennakoiden, päätin pysytellä nastattomissa. Luulisi myös, että tuo kapea koko ja suht' ilmava profiili tuovat mukavuutta/hiljaisuutta matkantekoon.
Meillä vielä ajellaan nastoilla. Ostin viime viikolla vaimon Poloseen HKPL 5:t 185/60-R15 -koossa, vanteiksi Rundo WH15 Brightmetalit. Haaveena oli 16-tuumaiset, mutta Nokian monopoliasema 16-tuumaisissa Poloon sopivissa nastarenkaissa olisi nostanut kumien hintaa 300eur, joten se siitä. Täytyy sitten katsella kesärenkaisiin vähän isompaa...
Tuli käväistyä demo-tourilla kokeilemassa muutamia volkkareita ja Polo GTI:n käytös Nokian kitkoilla pisti kyllä hämmästelemään. Ongelma oli pito tai lähinnä se täydellinen puuttuminen, jo normaali kiihdytyksissä luistoneston valo vilkkui lähes koko kiihdytyksen ajan loppuen vasta kun löysäsi kaasun tavoitenopeudessa. Ilman luistonestoa kaasu pohjassa Polo veti tyhjää ykkösen ja kakkosen kokonaan ja vielä kolmosellakin oli hiukan liukkaan kuuloista, eihän tuolla pysty ajamaan talvella lainkaan ::)
Muilla ajossa olleilla(mm. Golf GTI35 ja GTD) autoilla ei moista esiintynyt vaikka alla oli samanlainen rengastus, joten olin hiukan ihmeissäni mistä moinen ilmiö johtui ???
Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Luulenpa että vika oli renkaissa, ja jos sattuivat olemaan vielä kapoista mallia niin ei ihmekään jos hieman suttaa tyhjää :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.10.11 - klo:18:58
Tuli käväistyä demo-tourilla kokeilemassa muutamia volkkareita ja Polo GTI:n käytös Nokian kitkoilla pisti kyllä hämmästelemään. Ongelma oli pito tai lähinnä se täydellinen puuttuminen, jo normaali kiihdytyksissä luistoneston valo vilkkui lähes koko kiihdytyksen ajan loppuen vasta kun löysäsi kaasun tavoitenopeudessa. Ilman luistonestoa kaasu pohjassa Polo veti tyhjää ykkösen ja kakkosen kokonaan ja vielä kolmosellakin oli hiukan liukkaan kuuloista, eihän tuolla pysty ajamaan talvella lainkaan ::)
Muilla ajossa olleilla(mm. Golf GTI35 ja GTD) autoilla ei moista esiintynyt vaikka alla oli samanlainen rengastus, joten olin hiukan ihmeissäni mistä moinen ilmiö johtui ???
Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Vuosi sitten alla ollut Polo mahtavatehoisella (3-pyttyinen 1,2 vapari ja manuaaliloota) ei tehnyt tuommoista, mutta samantyyppistä sutimista teki todella herkästi ex-Golf V Variant 160-hepan kaksoisahdetulla tsiipalla ja dsg7:lla. Jo kesärenkailla suti tahattomasti, saati kitkoilla ja nastoilla (molemmat talvirengastyypit ehti olla alla). Onko se sitten tuo tietty kulmikkuus kaasuvasteessa yhdistettynä kompressorin voimalliseen alakierrosvääntöön plus etupään geometria sekä dsg-lootan liikkeellelähdön on off-problematiikka? GTI-Polossahan on tuo kaksoisahdettu, vielä tehokkaampana ja kun alla vielä Nokian kitkat niin siinä se. Kitkarengas on liukas asfaltilla muutenkin, saati voimanpesässä. Tuollaiseen Poloon ei liene järkevää hankkia lainkaan nastarenkaita, kun ne lähtisi irti varmaan alta aikayksikön. Kitkoistakin tulee slickist varmaan aika pian...
Miltäs se GTI muutoin tuntui?
Tuota Karviksen kokemusta liiallisesta sutimisesta pohdiskellessani tuli mieleen että jos vehkeessä sattuisi olemaan painava vanne-rengas -yhdistelmä niin silloin se kerran sutimaan irrotessaan herkästi sitä myös jatkaa antaen vaikutelman ettei pitoa yksinkertaisesti ole tarjolla ... jos vastaavasti olisi kevyt yhdistelmä niin se herkemmin muuttaisi liiketilaansa lakaten sutimasta ja saavuttaen pitoa.
Tätä ajatusta massan vaikutuksesta kyllä murjoo se että tuskin demoGTI:ssä mitään sikapainavaa blingbling-vannetta olisi alla vaan alkuperäinen todnäk KEVYTvanne. Ei kai tuo Nokialainen ole mitenkään poikkeuksellisen painava renkaana?
Ennen vanhaan 90-luvun lopulla Cordoballa oli kuulemma samoja ropleemia: 90hv TDI ja alla silloiset parhaat uudet nastat oli kuulemma liukkailla keleillä vaikeuksia pitää yllä 80-matkanopeutta kun suti herkästi suorallakin. Jos kyseessä auton, lähinnä pyörätuennan ominaisuus, niin olisiko se periytynyt tänne asti?
Tuossa Demo Tourin Polossa on vakiosta 215/40-17 rengastuksesta poikkeava, hieman löysempi 215/45-17" Nokialainen rengastus, joka varmasti vaikuttaa osaltaan tuohon. Renkaiden saatavuus on hiukan heikompi tuossa 215/40 koossa ja pohjoismaisiin talveen sopivaa rengasta ei ole lainkaan tuossa koossa. Ainakin nämä pohjoismaisiin oloihin tarkoitetut kitkat tuppaavat olemaan erittäin löysiä ja venkuloita ajettavia verrattuna keskieuroopan kitkoihin ja varsinkin kesärenkaisiin. Huomasin saman ilmiön entisessä E46 330Ci bemarissa, että 17" kitkoilla ajonvakautus yritti jatkuvasti puuttua peliin liian löysän renkaan takia. Valo vilkkui vaikka ihan kuivalla kelillä painaisi kaasun pohjaan kun rengas antoi sen verran myöten, että auto tulkitsi sen sutimiseksi.
Tosin kyllä toi omakin GTI aika herkästi suttaa kostealla kelillä. Luistoneston valo tosin vilkkuu aika herkästi, jos sen kytkee pois käytöstä niin pyörät eivät välttämättä kuitenkaan sudi, vaan ovat siinä pidon rajamailla. Näin kylmillä keleillä sitä pitoa kun ei muutenkaan ole niin kauheasti, vaikka tie olisi kuiva.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.11 - klo:08:21
Miltäs se GTI muutoin tuntui?
Ei hassumpi, jos tilaa ei tarvitsisi niin tuollaisen voisi kuvitella aivan hyvin omaksikin :) Fabia RS ei oikein iskenyt ollen jotenkin liika askeettisen ja kovaksi viritetyn oloinen, mutta Polo herätti hiukan omistushalujakin vaikka se varusteltuna muuttuukin sikahintaisesta törkyhintaiseksi.
Ã,,änimaailmahan tuossa on viritetty mukavasti kohdalleen ainakin noin koeajotarkoituksiin, en tiedä sitten kuinka se koneen murina ja ärinä alkaisi häiritsemään jokapäiväisessä ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 25.10.11 - klo:09:12
Tuossa Demo Tourin Polossa on vakiosta 215/40-17 rengastuksesta poikkeava, hieman löysempi 215/45-17" Nokialainen rengastus, joka varmasti vaikuttaa osaltaan tuohon. Renkaiden saatavuus on hiukan heikompi tuossa 215/40 koossa ja pohjoismaisiin talveen sopivaa rengasta ei ole lainkaan tuossa koossa. Ainakin nämä pohjoismaisiin oloihin tarkoitetut kitkat tuppaavat olemaan erittäin löysiä ja venkuloita ajettavia verrattuna keskieuroopan kitkoihin ja varsinkin kesärenkaisiin. Huomasin saman ilmiön entisessä E46 330Ci bemarissa, että 17" kitkoilla ajonvakautus yritti jatkuvasti puuttua peliin liian löysän renkaan takia. Valo vilkkui vaikka ihan kuivalla kelillä painaisi kaasun pohjaan kun rengas antoi sen verran myöten, että auto tulkitsi sen sutimiseksi.
Tosin kyllä toi omakin GTI aika herkästi suttaa kostealla kelillä. Luistoneston valo tosin vilkkuu aika herkästi, jos sen kytkee pois käytöstä niin pyörät eivät välttämättä kuitenkaan sudi, vaan ovat siinä pidon rajamailla. Näin kylmillä keleillä sitä pitoa kun ei muutenkaan ole niin kauheasti, vaikka tie olisi kuiva.
Joo en tosiaan tullut katsoneeksi rengaskokoa, katsoin vain että olivat Nokialaiset orkkisvanteilla. Luistoneston valon sai vilkkumaan ihan pintakaasullakin normikiihdytyksissä joka oli kyllä jotenkin käsittämätöntä, ajattelin käydä vielä tänään kokeilemassa uuden pasuunan niin pitää melkein kysäistä onko Polon rengastuksessa tms jotain erikoista. Hyvin kuvaa sitä sutimisen määrää että rampissa ei oikein pysynyt wanhan farkku Feliciankaan perässä...
Mutta nastarenkaita tuohon ei tosiaankaan kannata hankkia ::)
Jotain feelua siinä on nyt pakko olla, jos ei Felician perässä pysy. :) Kokeile ottaa luistonesto pois, suttaako oikeasti niin herkästi vai hämääkö joku järjestelmää.
Märkä keli ja/tai asfaltti. Nastaton rengassetti. Paljon tehoa/vääntöä. Kevyt etuvetoinen auto. Yhtälö on aika selvä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.11 - klo:10:58
Ã,,änimaailmahan tuossa on viritetty mukavasti kohdalleen ainakin noin koeajotarkoituksiin, en tiedä sitten kuinka se koneen murina ja ärinä alkaisi häiritsemään jokapäiväisessä ajossa.
Ei lainkaan häiritse matka-ajossa, koska DSG pitää kierrokset maltillisen vaimeina ja ilmanvastus hoitaa loput. Näin siis ainakin 80 ja 110 kilometrin tasaisella matkavauhdilla.
Taisi olla vielä kesärenkaat alla Demo GTI:ssä kun itse sitä pari viikkoa sitten kokeilin. Ei luistanut yhtään ja muut autot tuli vastaan perä edellä. ;D Totta puhuen omaan Poloon verrattuna GTI ei ollutkaan enää niin kiva kuin odotin. Oma on siis jo tosi kiva! :D Pikkasen kovempaahan se kiihtyi ja pöristely nosti hymyn huulille, mutta eipä sitten muuta. Myöskään GTI:n penkkien mukavuudessa ei ollut järin suurta eroa Highlinen urheilullisiin istuimiin. GTI:n ratti ei oikein innostanut, tuntui käteeni liian paksukaiselta kun en niiden ohennuksien kohdalta tapaa pitää ratista kiinni.
Muuten, olisi kysymys omastakin Polosta. Onko vakiomallin takakaiuttimet oikeasti niin surkeat kuin ovat? Emme olleet kiinnittäneet asiaan ennen huomiota, mutta viikonloppuna veljeni istui takapenkillä ja ihmetteli, että kuuluuko musiikki sinne lainkaan. No kyllä sieltä vähän ääntä kuului kun etu/takakaiuttimien tasapaino oli asetettu keskelle. Kun painotusta laittoi enemmän takakaiuttimiin päin, kuulosti musiikki silti kuin olisi kännykän kaiuttimella huudattanut. Eli karmealta... :D Edessä äänen laatu on riittävä. Mulla on kyllä aavistus, että kyseessä on ihan ominaisuus.
Tavallinen Polo on erinomainen auto, kenties paras luokassaan. Ei epäilystäkään!
Mutta itseäni Polo GTI:ssä miellyttivät eritoten seuraavat seikat:
*Jämäkkä ajettavuus, kulkee suoraan (kallistelu vähäistä, mukavuus kuitenkin suht' hyvä)
*Tarkka ja terhakkaasti palauttava ohjaus, joka tosin suodattaa aika paljon hienointa tuntoa pois (ilmeisesti mukavuussyistä)
*Sisätilat, käsiin istuva ratti ja etenkin napakat penkit
*Ulkoiset avut mutta ilman ylivedettyä esittämistä
*Maanmainio suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhde
*Pieneksi perheautoksi maltillinen ajomelu
*Ilahduttavan harvinainen näky ainakin pääkaupunkiseudun laitamilla
*Riittävät sisätilat ja neliovisuuden tuoma käytettävyys pienelle perheelle (2 + 1 lapsi)
Ja kun kaikki aina mainitsevat Polo GTI:n sikahintaiseksi, mielestäni se oli edellä mainitut kohdat huomioiden parasta, mihin itselläni oli varaa.
Mystistä, mutta kaveri sanoo että polon kello oli itestään vaihtanu talviaikaan?!
Omassani jouduin kyllä siirtämään ihan manuaalisesti kelloa taaksepäin.
Sama täällä. Talviaikaan tuli laitettua manuaalisesti tänään iltapäivällä.
Ilmeisesti systeemi ei sittenkään ole niin viisas kuin esim joissain audeissa, jossa kello päivittyy radion kautta.
Meillä kanssa on nyt ihan itse oikeassa ajassa kello, mutta sietääkin olla. Se oli koko kesän tunnin verran väärässä. ;)
Asiasta kolmanteen, tuli testattua penkkien cocacola-kestävyys, onnistuin läikyttämään mukavan lammikon apukuskin penkille ja kirosin vaaleaa sisustusvalintaani jo moneen kertaan...no, sain osan siitä imeytettyä ja lopulle sumupullosta vettä ja liinalla kuivaksi. Olin jo valmis viemään sen penkinpesuun jollekin spesialistille, mutta kuivuttuaan, ei kokiksesta ole jälkeäkään! Kummallisen tahrankestävää kangasta on - onneksi... Tarinan opetus on se, että kannattaa lipittää kaikki nestemäinen mahdollisimman kaukana autosta...
Minä olen käsitellyt autojeni vaaleat kangaspenkit Soft Care -suoja-aineella. Sitä myydään huonekaluliikkeissä (ainakin Askossa) ja Prismassakin kerran näin ko. tuotteen. Se tekee nestettä ja likaa hylkivän kalvon kankaalle. Just viikonloppuna suihkuttelin samalla aineella uudet huonekalut. Tuotteesta on netin mukaan myös auton verhoiluille tarkoitettu versio, joka lienee liki samaa tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.10.11 - klo:19:49
Minä olen käsitellyt autojeni vaaleat kangaspenkit Soft Care -suoja-aineella. Sitä myydään huonekaluliikkeissä (ainakin Askossa) ja Prismassakin kerran näin ko. tuotteen. Se tekee nestettä ja likaa hylkivän kalvon kankaalle. Just viikonloppuna suihkuttelin samalla aineella uudet huonekalut. Tuotteesta on netin mukaan myös auton verhoiluille tarkoitettu versio, joka lienee liki samaa tavaraa.
En suosittele lapsiperheeseen. Sisältää niin vahvoja myrkkyjä, että heikompaa hirvittäisi jos tietäisi. Ja tuon kemikaalikombon pitäisi sitten hangata lapsen ihoa vasten miltei päivittäin. Likaantukoon prkl! >:(
Lainaus käyttäjältä: Newman - 27.10.11 - klo:10:42
Tavallinen Polo on erinomainen auto, kenties paras luokassaan. Ei epäilystäkään!
Mutta itseäni Polo GTI:ssä miellyttivät eritoten seuraavat seikat:
*Jämäkkä ajettavuus, kulkee suoraan (kallistelu vähäistä, mukavuus kuitenkin suht' hyvä)
*Tarkka ja terhakkaasti palauttava ohjaus, joka tosin suodattaa aika paljon hienointa tuntoa pois (ilmeisesti mukavuussyistä)
*Sisätilat, käsiin istuva ratti ja etenkin napakat penkit
*Ulkoiset avut mutta ilman ylivedettyä esittämistä
*Maanmainio suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhde
*Pieneksi perheautoksi maltillinen ajomelu
*Ilahduttavan harvinainen näky ainakin pääkaupunkiseudun laitamilla
*Riittävät sisätilat ja neliovisuuden tuoma käytettävyys pienelle perheelle (2 + 1 lapsi)
Ja kun kaikki aina mainitsevat Polo GTI:n sikahintaiseksi, mielestäni se oli edellä mainitut kohdat huomioiden parasta, mihin itselläni oli varaa.
Tuliko Newman itsellesi climatrinic lisävarusteena? Ja entä vaikapa Erkka ja muut joilla se climatronic on, niin onko Polossa hintansa väärti? Sehän on 1-alueinen eli vaimon kanssa saisi riidellä sopivasta lämpötilasta...ai niin Newman miten pitkä tilausaika itselläsi on GTI:ssä? Meinaan jos tässä vaikka ..... ::)
Itse konfiguroin tossa GTI:tä ja otin lisävermeiksi vain ajomukavuuspaketin koska vakkari on siinä, keskikyynärnojan ja sitten climatronicin (tosin laina-Polo viime talvenakin pelasi erinomaisesti manuaali-ilmastoinnillakin). Tuleehan tuossa hintaa kolmenkympin tienoilla plus talvirengaspaketti mutta minulla on luja usko siihen että GTI-Polo pitää erinomaisesti hintansa. Punainen väri houkuttelisi välillä, mutta en tiedä kyllästyykö siihen nopeasti. Valkoinen sopisi myös siihen mahtavasti isontaen auton olemusta ja voisi pahassa tilanteessa työnnättää harjakoneenkin läpi eikä pöly näy.
Tyytyväinen olen ollut Climatronicin toimintaan, niin talvella kuin kesäkelilläkin. Ehdoton valinta manuaaliin nähden. Saahan noita ilmasuuttimia säädettyä isommalle/pienemmälle, jos apukuski haluaa itselleen muunlaista lämpötilaa.
Minäkin pärjäisin Polon kanssa manuaali-ilmastoinnilla oikein hyvin. Ã,,itini Polossa (1.2 TSI DSG) on automaattinen, kun sellainen sattui olemaan "halliautossa", jonka ostimme. Hänelle se on hyvä, kun ei ole niin tottunut säätelemään ilmastointia. Itse en kokisi ongelmaksi pelata manuaalisen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.11.11 - klo:20:54
Minäkin pärjäisin Polon kanssa manuaali-ilmastoinnilla oikein hyvin. Ã,,itini Polossa (1.2 TSI DSG) on automaattinen, kun sellainen sattui olemaan "halliautossa", jonka ostimme. Hänelle se on hyvä, kun ei ole niin tottunut säätelemään ilmastointia. Itse en kokisi ongelmaksi pelata manuaalisen kanssa.
Minulla jäi myös kuva Polon manuaalisesta lämppäristä talvella se ettei ikkunat huurtuneet pahasti ja että lämpötila pysyi aika hyvin tasaisena...en vaan muista oliko alkusarjan nyky-Polossa puoliautomaattinen vai ei. Kesähelteistä ei ole tarkkaa kuvaa, otin sen laina-auton silloin käyttöön elokuun loppupuolella joten helteiden viilennyskyky jäi toteamatta. Ex-Jetta V ei ollut puoliautomaattisella kylmästöinnillä mitenkään mukava kovilla helteillä, oli iso ero seuraavan autoni eli Golf V variantin climatroniciin. Polossa se climatronic on vaan yksialueinen joten se mukavuusidea pariskunnan kyydissä ollessa valuu jotensakin hukkaan.
Ai niin, Polossa taitaa olla comfortlinesta alkaen nyt vakiona aux-in-liitin? Se on nyt must koska kuuntelen musiikkia usb-tikulta.
Ai niin, GTI-poloilijoille kymysys: etupenkeissä ei ole säädettävää ristiseläntukea. Millaiset GTI-penkit ovat ns. pidemmässä ajosiivussa, siis puhutaan luokkaa 500-1000 km päivässä? Penkin on kyllä ehdottomasti oltava selälleni sopiva.
Huomasinkin varusteluettelosta että aux in-pistoke onkin noin 200 euron lisävaruste. Onpas spartalaista...Onko muuten GTI:ssä kattoverhoilu vaalea vai tumma?
Alkusarjan Polot olivat puoliautomaatti-ilmastoinnilla. Taisi vaihtua viikolla 45/ 2010 manuaaliksi.
Kolmen Climatronicin jälkeen oli kyllä yllätys miten helposti Polon manuaalisella ilmastoinnilla pärjäsi viime kesäiset helteetkin, joten itsellä ainakin pelkkää hyvää sanottavaa :)
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 07.11.11 - klo:08:45
Kolmen Climatronicin jälkeen oli kyllä yllätys miten helposti Polon manuaalisella ilmastoinnilla pärjäsi viime kesäiset helteetkin, joten itsellä ainakin pelkkää hyvää sanottavaa :)
Pitikö lämpötilaa tai puhallusnopeutta olla alvariinsa säätelemässä ja muuttelemassa? Riittikö puhku kovimmillakin helteillä?
Moikka,
Ostettiin noin viikko sitten erittäin vähän käytetty Polonen naapurilta meidän perheen kolmanneksi autoksi. Olen siis vasta 19-vuotias, mutta itse melkein kaikki kilometrit uuteen Poloon kerään, joten päätin tulla teidän riesaksi tänne. Vuodessa keräsin vanhaan Poloon(86c), noin 30 000km ja nyt sen mittari näyttää lukemaa 125 000km, nyt se auto jäi vain äidin vähäisiin ajoihin, mutta nämä ovatkin jo ihan eri topicin juttuja.
Mutta asiaan, Polossa ei ole ollenkaan talvirenkaita, joten mistä saisi edullisimmin peltivanteet ja nastat alle, mieluiten samasta paikasta?
E: Siis ihan laadukkaat nastat, ei mitään halpiskiinalaisia. :P
Tässä olisi aika hyvin varusteltu GTI, taitaa olla esittelyvehje. Rekisteröity heinäkuussa 2011:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31944446/pos/6/Volkswagen/Polo/2011/Helsinki (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31944446/pos/6/Volkswagen/Polo/2011/Helsinki)
Tuon saisi tarvittaessa nopeasti alle mutta arveluttaa noinkin paljon ajettu vehje esittelyautona, siinä on varmasti voimansiirto ja kone huutaneet usein hoosiannaa....mutta pirun hyvännäköinen vehje se on! Panoraamakattoikkuna tekee paljon lisänäköä ja kyllä tuossa Polossa vaan omaan makuuni tuo valkoinen väri on paras.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:08:51
Pitikö lämpötilaa tai puhallusnopeutta olla alvariinsa säätelemässä ja muuttelemassa? Riittikö puhku kovimmillakin helteillä?
Ei tarvinnu olla koko ajan muuttamassa. Pidin nopeutta kakkosella koko kesän ja lämpötilaa puolivälin ja minimin välimaastossa. Yllättävän vähän tarvitsi missän välissä olla koskemassa lämpötilaan.
Lainaus käyttäjältä: Vesmo - 07.11.11 - klo:08:56
Mutta asiaan, Polossa ei ole ollenkaan talvirenkaita, joten mistä saisi edullisimmin peltivanteet ja nastat alle, mieluiten samasta paikasta?
E: Siis ihan laadukkaat nastat, ei mitään halpiskiinalaisia. :P
On vaikea sanoa mistä saa halvimmalla alle, etenkin kun ei tiedä missä päin majailet. :) Ei auta kuin soitella lähitienoon liikkeisiin ja kysellä.
Hankin edelliseen Poloomme (http://poloinen.blogspot.com/2011/02/uudet-talvirenkaat.html) viime tammikuussa uudet nastarenkaat (koko 175/65 R14, vanteet olivat jo olemassa) ja silloin soittelin Jyväskylän alueen rengasliikkeitä läpi juurikin ajatuksella, että edulliset mutta hyvät renkaat pitäisi saada. Päädyin ostamaan Gummisepiltä 310 eurolla Goodyear Ultragrip Extreme -renkaat, jotka olivat Tekniikan maailman viimesyksyisen talvirengasvertailun keskikastia. Kai ne olivat ihan hyvät kun en ojaan päätynyt. :D
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 07.11.11 - klo:09:27
Jferin viesti.
Ainiin hups. ;D Espoossa asustelen siis.
Joo, renkaat varmaan nyt löytyy suht helpolla, mutta peltivanteet on varmaan vähän hankalempi tapaus. Pitänee varmaan marmorille soitella.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:08:15
Huomasinkin varusteluettelosta että aux in-pistoke onkin noin 200 euron lisävaruste. Onpas spartalaista...Onko muuten GTI:ssä kattoverhoilu vaalea vai tumma?
Tumma.
Itse otin omani lähes kaikilla herkuilla. En ole vielä saanut autoa alle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:09:03
Tässä olisi aika hyvin varusteltu GTI, taitaa olla esittelyvehje. Rekisteröity heinäkuussa 2011:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31944446/pos/6/Volkswagen/Polo/2011/Helsinki (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31944446/pos/6/Volkswagen/Polo/2011/Helsinki)
Tuon saisi tarvittaessa nopeasti alle mutta arveluttaa noinkin paljon ajettu vehje esittelyautona, siinä on varmasti voimansiirto ja kone huutaneet usein hoosiannaa....mutta pirun hyvännäköinen vehje se on! Panoraamakattoikkuna tekee paljon lisänäköä ja kyllä tuossa Polossa vaan omaan makuuni tuo valkoinen väri on paras.
Eihän tuolla ole ajettu kuin 12 000, siis ei mitään. Varusteet on kyllä kohdallaan ja komialta näyttää. Itse tykkään punaisesta, mutta valkoinen olisi itselläni seuraava suosikki. Osta toi.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 07.11.11 - klo:10:53
Eihän tuolla ole ajettu kuin 12 000, siis ei mitään. Varusteet on kyllä kohdallaan ja komialta näyttää. Itse tykkään punaisesta, mutta valkoinen olisi itselläni seuraava suosikki. Osta toi.
Kyllä himottaisi tuo yksilö, peevelin hieno ja erinomaiset varusteet mutta kun ajettu jo 12 tkm esittelykäytössä niin arveluttaa. Tuommoista on epäilemättä revitetty ja ajettu kovaa kuoppiin jne. On siis sen tyylinen malli että saanee "runtua". Mutta, saisi nopeasti ajoon.
Newman: millaiseksi sinulla muodostuu tilausaika pituudeltaan?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:12:10
Kyllä himottaisi tuo yksilö, peevelin hieno ja erinomaiset varusteet mutta kun ajettu jo 12 tkm esittelykäytössä niin arveluttaa. Tuommoista on epäilemättä revitetty ja ajettu kovaa kuoppiin jne. On siis sen tyylinen malli että saanee "runtua". Mutta, saisi nopeasti ajoon.
Newman: millaiseksi sinulla muodostuu tilausaika pituudeltaan?
Kolme ja puoli kuukautta plus pari päivää päälle. Tältä näyttäisi.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 07.11.11 - klo:12:43
Kolme ja puoli kuukautta plus pari päivää päälle. Tältä näyttäisi.
Ok. Jos tuohon innostuisi upouutena niin saisi alle ennen huhtikuun autoveromuutoshässäkkää -ehkä. Varusteilla lienee vaikutusta tilausaikaan? (muistelin että esmes Yetissä panoraamakatto pidensi tilausaikaa)
PS. Mainitsin äsken vaimolle puhelimessa meneväni koeajamaan GTI:n ja lähetin linkin tuosta esittelyauto-yksilöstä. Yllätys: tokaisunsa oli että "se on hieno". Sen jälkeen toki tuli muistutuksia siitä että kukas se vaihtoikaan automaattiauton manuaalilootaiseen jne jne. :D
Vaikuttaisi lupaavalta: vaimolta tuli sähköposti äsken lähettämääni linkkiin liittyen ja kysyi ottaisinko Polo GTI:n mustana vai valkoisena? :D
Penteles tästäkö se uusi autokuume ja -hulluus lähtee sitten laukkaamaan?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:13:20
Vaikuttaisi lupaavalta: vaimolta tuli sähköposti äsken lähettämääni linkkiin liittyen ja kysyi ottaisinko Polo GTI:n mustana vai valkoisena? :D
Perkele! Mistä tollasia vaimoja saa?
Ja eiks ni et se on vielä peto sängyssä ja hel*etin kauniskin vielä >:(
Hyvin on Peevelillä pullat uunissa! :D
^^
Enempää ei passaa paljastaa! ;)
Joo pullat olisi ihan hyvin uunissa kunhan ne ei pala karrelle. :D
No sen verran lisää vettä myllyyn että vaimo vastasi viestiini (ehkä valkoisen nyt ottaisin), että hän on kuullut aiemmin tokaisuni että jatkossa "autojeni on oltava mustia koska se sopii kaikkiin malleihin". Eli siis kehottaa harkitsemaan mustana.
Nooh, ehkä nyt tuo väri on pienin murhe. Ensin tulee itse auton koeajo ja sen tuomat fiilikset, sitten mahdollinen hyvitys/välirahatarjous, sen jälkeen pähkäily, peiliin katsominen ja sen jälkeen sitten lopullinen teko eli ottaminen tai jättäminen.
Veikkaan Peevelin ottavan! Pikkurilli on jo annettu... ;)
Mobilisoikaas nyt taas Polo-miitti sinne etelään niin pääsee Peeveli katsastamaan useamman yksilön värit ja fiilikset, eli "potkimaan renkaita". Ã,,kkiä muistelisin että puolenkymmentä uutta poloa siellä taitaa ajella, vai meninkö ihan metsään? Yhtä punaista ainakin olen useammin tsiigaillut "silläsilmällä" kun lentokentältä ajelee mittariautossa kohti keskustaa..
Tarvitko Peeveli Tuulilasista GTI Polon koeajorapsaa? ;)
Itse kehoittaisin laittamaan jäitä hattuun. Koeajaminen on tietysti hauskaa puuha, joten käy ihmeessä koittamassa. Giulietta on kuitenkin ollut sen verran kauan tallissa, että sen on pakko ruksia sellaiset enemmän tai vähemmän tiedostetut kriteeriboksit, joiden ruksimatta jättäminen on johtanut muiden autojen kiertoon laittamiseen huomattavasti nopeammin. Polon kanssa olisikin sitten taas kaikki auki ja jos vaikkapa jakoketju venyisi tai DSG-temppuilisi, niin veikkaan, että sitten oltaisiin pikapikaa laittamassa autoa vaihtoon ja kaipaamassa Giuliettaa takaisin.
Itse en muutenkaan pelkästään esittelykäytössä ollutta GTI:tä ostaisi, koska se on käytännössä koko 12 000 km:n ajan saanut aika säälimättömästi ja välinpitämättömästi kenkää ja ratin kääntöä. Yksityiseltä käytettynä ostettu yksilö on sitten eri juttu.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 07.11.11 - klo:13:39
Tarvitko Peeveli Tuulilasista GTI Polon koeajorapsaa? ;)
No jos siitä ei ole liikaa vaivaa niin...kiitos etukäteen! :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.11.11 - klo:13:49
Itse en muutenkaan pelkästään esittelykäytössä ollutta GTI:tä ostaisi, koska se on käytännössä koko 12 000 km:n ajan saanut aika säälimättömästi ja välinpitämättömästi kenkää ja ratin kääntöä. Yksityiseltä käytettynä ostettu yksilö on sitten eri juttu.
Aina ei näin välttämättä ole asia.. Moni "esittelyauto" on myös jonkun henkilökunnan "oma" auto, ja siten saa myös paljon erinomaisen normaalia koskettelua, niin konehuoneesta kuin sisustaltaan..
Minä voisin hyvin suositella esitteluautoa kenelle vain, varsinkin jos tiedän että ko immeinen ei aja tuolla autolla itse yli takuuajan 8)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.11.11 - klo:13:49
Itse kehoittaisin laittamaan jäitä hattuun. Koeajaminen on tietysti hauskaa puuha, joten käy ihmeessä koittamassa. Giulietta on kuitenkin ollut sen verran kauan tallissa, että sen on pakko ruksia sellaiset enemmän tai vähemmän tiedostetut kriteeriboksit, joiden ruksimatta jättäminen on johtanut muiden autojen kiertoon laittamiseen huomattavasti nopeammin. Polon kanssa olisikin sitten taas kaikki auki ja jos vaikkapa jakoketju venyisi tai DSG-temppuilisi, niin veikkaan, että sitten oltaisiin pikapikaa laittamassa autoa vaihtoon ja kaipaamassa Giuliettaa takaisin.
Itse en muutenkaan pelkästään esittelykäytössä ollutta GTI:tä ostaisi, koska se on käytännössä koko 12 000 km:n ajan saanut aika säälimättömästi ja välinpitämättömästi kenkää ja ratin kääntöä. Yksityiseltä käytettynä ostettu yksilö on sitten eri juttu.
Hyvä muistuttaa toki tunteiden jäähdyttelystä. Kyllä nykyinen peli on ollut kokonaisuutena mainio peli. Lootakin siis toimii sujuvasti ja kytkin kevyt, mutta jotenkin kait aivokoppaan on syöpynyt hermoradat vasemman jalan lepotilasta ajaessa ettei se poljenta vaan pidemmän päälle ole kivaa. Jos asuisin Korpilompolossa eikä matkani sisältäisi satunnaisia keikkoja lukuun ottamatta liikennevaloviidakkoa niin ei niin tympisi. No, oma vika mitäs keväällä uskottelin itselleni toisella tavalla. Jollain lailla toki manuskallakin ajaisin itse, mutta emäntää ei saa mielellään tarttumaan rattiin kuten aiemmin oli. Ja se on ikävää toisen kannalta.
Noh, se hyvitystarjous voi jo kaataa ämpärillisen jääkylmää vettä niskaan ja kenties koko koeajokin jo. Mutta, ajetaan se GTI nyt ihan uteliaisuuttaan! 8)
katselin autotalli-osiosta nimmari "Tsukun" punaisen GTI:n alkujuttuja ja siellä oli juttua niistä komeammista Detroit-vanteista joissa siis kiillotettu sivupinta. Ovat paaaaljon paremman näköiset kuin hopeiset Denverit. Volsun hinnaston mukaan Detroitit maksaisivat tehdastilauksena vain parisataa euroa lisää. Tsukun keskusteluketjun perusteella siis vaikuttaa siltä että kaikki 4 kpl saisi tuolla parin satasen sijoituksella? Mutta jos tilaisi erikseen jälkikäteen niin maksaisi hunajaa. Ymmärsinkö oikein? Jos siis parin sadan lisäpanostuksella saa kiilto-Detroitit niin ne tulisi omaan ehdottomasti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:14:52Ymmärsinkö oikein? Jos siis parin sadan lisäpanostuksella saa kiilto-Detroitit niin ne tulisi omaan ehdottomasti.
Juurikin näin se menee, eli vanteiden Detroit-viimeistely maksaa sen parisataa lisää Denver-vanteisiin verrattuna.
Musta Polo - ja ota ne peevelin xenonit Polo-paketista kyytiin ;) Sen verran tullut erinäisiä GTI Poloja katseltua liikenteessä että kyllä ne xenonit tuovat siihen keulan ilmeeseen vain tietynlaista ärhäkkyyttä lisää - masennut vain jos et xenoneita ota ja näet toisen polottimen niillä varustettuna.
Onhan nää huikeat valot, jotka olisi omasta mielestä vaikea olla ruksimatta GTI Poloon...
(http://www.abload.de/img/1820075020b98r.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.11 - klo:18:34
Onhan nää huikeat valot, jotka olisi omasta mielestä vaikea olla ruksimatta GTI Poloon...
Peeveliä taisi jäädä Golffissakin harmittamaan ledittömyys,jotka oli jo päivitetty tehtaan valmistus linjalle.
Joo, onhan ne xenonit ledeineen hyvännäköiset. Ja Polo myös mustanakin, juu. Katsastetaan nyt ekana millainen peli se itse auto siellä varusteiden alla on. ;) Jos innostaa, pyydetään tarjous, ja jos se on ok, aletaan iltasella ruksia (kaikki) varusteet kasaan ja tuijotetaan viivan alle tulevaa hintaa. :o
Peeveli, älä mustaa harkitse. Mustassa katoaa kaikki Polon linjat ja näyttää todellisuutta pienemmältä. Mielummin vaikka valkoinen, jos punaiseen et päädy.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.11 - klo:19:31
Peeveli, älä mustaa harkitse. Mustassa katoaa kaikki Polon linjat ja näyttää todellisuutta pienemmältä. Mielummin vaikka valkoinen, jos punaiseen et päädy.
Tuo on peevelin vaikea juttu, koska (siis puhun vain omasta maustani) poloseen sopii mainiosti sekä punainen, valkoinen että musta. Myös tuo sinun hot orange olisi näyttävän erilainen mutta GTI:hin ei saa. Huomasin että GTI:hin saa myös toffee brownin, liekkö tuo uutuusväri Polossa, kun en muista aiemmin että olisi ollut värikartassa maassamme?
Pitäisi tosiaan saada kiiltävän pestyinä rinnakkain musta, valkoinen ja punainen GTI niin voisi vertailla. :D
Toffee Brown oli vielä alkuvuodesta 2011 erikoisväri vain Saksan markkinoille. Joko tuota väriä saa ruksata myös Suomen myyntilistoilta?
(http://www.polodriver.com/wp-content/uploads/2010-polo-style.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.11 - klo:19:44
Toffee Brown oli vielä alkuvuodesta 2011 erikoisväri vain Saksan markkinoille. Joko tuota väriä saa ruksata myös Suomen myyntilistoilta?
(http://www.polodriver.com/wp-content/uploads/2010-polo-style.jpg)
Kyllä!
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.11 - klo:19:31
Peeveli, älä mustaa harkitse. Mustassa katoaa kaikki Polon linjat ja näyttää todellisuutta pienemmältä. Mielummin vaikka valkoinen, jos punaiseen et päädy.
Tuosta vähän eri mieltä ;) Jfer:in musta Highline Polo on komea vaikka ei GTI olekkaan :)
Livenä nähty :)
Toffee Brown kilpailisi minun listallani punaisen kanssa. Se on tuoreen näköinen väri, eikä näytä likaa varmaan kovin helposti.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.11.11 - klo:19:59
Tuosta vähän eri mieltä ;) Jfer:in musta Highline Polo on komea vaikka ei GTI olekkaan :)
Livenä nähty :)
Näinhän se saattaa hyvinkin olla. Itse en ole GTI mallia mustana nähnyt. Yllä oleva mielipiteeni on muista malleista todettu. Musta vaan jotenkin kadottaa auton linjat/särmät esimerkiksi vaaleampiin sävyihin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:19:49
Kyllä!
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument)
Hot orangea ei näköjään saa enään Bluemotioniin, Erkka osti Polonsa kreivin aikaan ::)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.11.11 - klo:20:05
Näinhän se saattaa hyvinkin olla. Itse en ole GTI mallia mustana nähnyt. Yllä oleva mielipiteeni on muista malleista todettu. Musta vaan jotenkin kadottaa auton linjat/särmät esimerkiksi vaaleampiin sävyihin verrattuna.
Edellinen Ocu ja Corolla mustana ostettu,tykkäsin kummankin väristä.Corollan lakkaus oli vaan paljon heikompi kuin Ocun,ei kestänyt edes käsinpesuja.Oli kuin vesiväriä.
Jotain Vag:in osaa tehdä hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.11.11 - klo:20:06
Hot orangea ei näköjään saa enään Bluemotioniin, Erkka osti Polonsa kreivin aikaan ::)
Tuo lista johtaa hieman harhaan. Polo Bluemotion
Technologyyn saa kaikki värit. Rajoite koskee vain ja ainoastaan Polo BlueMotionia.
LainaaEdellinen Ocu ja Corolla mustana ostettu,tykkäsin kummankin väristä.Corollan lakkaus oli vaan paljon heikompi kuin Ocun,ei kestänyt edes käsinpesuja.Oli kuin vesiväriä.
Jotain Vag:in osaa tehdä hyvin.
Neljässä Skodassani on ollut tosi hyvä maalipinta. Corolloissa se maali on jotenkin himmeä ja tulee sellainen ohuen pinnan vaikutelma. Varsinkin metalliväreistä.
Lainaus käyttäjältä: Vesmo - 07.11.11 - klo:09:57
Ainiin hups. ;D Espoossa asustelen siis.
Joo, renkaat varmaan nyt löytyy suht helpolla, mutta peltivanteet on varmaan vähän hankalempi tapaus. Pitänee varmaan marmorille soitella.
Ã,,lä nyt hyvä mies peltivanteita uutena osta kun niitä saa käytettynä melko edullisesti. Pistä vaikka tänne palstalle ostoilmoitus. Mutta siis kannattaa ostaa aluvanteet kun niitäkin käytettynä varsin edullisesti n. 200-250â,¬ sarja.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.11 - klo:19:36
Huomasin että GTI:hin saa myös toffee brownin, liekkö tuo uutuusväri Polossa, kun en muista aiemmin että olisi ollut värikartassa maassamme?
Oletko varma? Ainakaan VW:n nettisivujen konfiguraattorissa sitä ei saa GTI:lle. Ja konfiguraattori toisaalta lienee ajan tasalla, koska toffee brown löytyy nyt muista Poloista. GTI:hin saa ne samat kuusi väriä kuin aikasemminkin. (Valkoinen, flashpunainen, 2 mustaa, reflexhopea, shadowblue)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.11.11 - klo:19:59
Tuosta vähän eri mieltä ;) Jfer:in musta Highline Polo on komea vaikka ei GTI olekkaan :)
Livenä nähty :)
Totta, musta käy yleensä jokaiseen autoon ja ns. himopuunaajana se säilyisi uudenveroisena kuten nykyisessänikin.
Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan? :D
Nuo ruksittavat varusteet ovat autohulluille autokuumevaiheessa sellaisia juttuja että ne on helppo karkinhimossa ruksia mukaan. Myös omistusaikana ainakin osasta on myös iloa, mutta kun menet vaihtamaan aikanaan niin hyvityshinta menee malliversion perusmallin mukaan, ikävä kyllä. Toisaalta tässä omassani on automaattilootaa lukuun ottamatta kaikki ne vermeet mitä hulluuksissanikin ruksisin varustelistalta, ja suuri osa vieläpä oli vakiona. Siksi karvalakkiversio saattaisi myös olla jatkossa aika shokki, alkuunsa, ennen kuin tottuu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.11 - klo:07:31
Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan? :D
Kyllä sen GTI:in (tuota en ole ajanut) eron varmaan oikeasti huomaa ja varsinkin kovemmissa nopeuksissa, nurkkapyörityksessä voipi sitten olla jo toinen laulu, tehopeli on järjestäen painavampi ja moottorin notkeus ei välttämättä pikkukierroksilla ole yhtä hyvä kuin ns. 'normi'moottorin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.11.11 - klo:08:46
Kyllä sen GTI:in (tuota en ole ajanut) eron varmaan oikeasti huomaa ja varsinkin kovemmissa nopeuksissa, nurkkapyörityksessä voipi sitten olla jo toinen laulu, tehopeli on järjestäen painavampi ja moottorin notkeus ei välttämättä pikkukierroksilla ole yhtä hyvä kuin ns. 'normi'moottorin.
Väärin. Mekaanisen ahtimen tuoma "paksuus" alavääntöön ei voi jäädä huomaamatta edes kaupungin nurkkapyörityksessä. Auto liikkuu eleettömän ilmavasti olipa nopeus mikä tahansa.
Se, mikä voi hämätä, on ajettavuuden raskaus tavalliseen Poloon verrattuna. Suodattaa röpöjä kyllä, mutta ei ole ehkä yhtä herkkä kuin perusmallissa.
Olisi mielenkiintoista koeajaa heti perätysten 1,2 tsi ja GTI niin näkisi miten asia on...GTI:ssä suurin vääntö esiintyy 2000:sta ylöspäin ja 1,2 tsi:ssä jo puolentoista tonnin tienoilla. Voi tuntua siis alussa liikkeellelähtiessa räväkämpänä tuntuna? Ainakin 1,2 tsi-Yeti ampaisi liikkeelle semmoisella tohinalla että luulin GT:ksi, toki moottoritienopeudessa asia muuttui. Itselläni on ollut 2 kpl kaksoisahdettuja 1,4 tsiippoja ja niissä suurin vääntö oli säädetty alkamaan myös 1500:n tienoilta ja oli voimaa alhaalta, ampaisi voimakkaasti menemään eikä kompuran olemassaolo jäänyt epäselväksi.
Huomenna sitten selviää persdynolla miten se liikkuu...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.11 - klo:07:31
Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan? :D
Jeps, tämänkään syksyn koeajolla en tajunnut painaa pedaalia viimeistä senttiä myöten pohjaan. :-\ Viime vuoden Demo Tourilla meillä oli esittelijä mukana joka huomauttikin siitä viimeisestä sentistä (miksi siinä muuten on pykälä?), mutta siinä vaiheessa ajettiin jo 80 km/h joten ei voinut enää käydä juurikana polkemaan.
Omasta Polosta GTI:n ratin taakse siirtyessäni olin vähän silleen että eipä tässä ole isoa eroa omaan, mutta kun koeajon jälkeen vaihdoin takaisin omaan 1.2 TSI:hin niin sitten eron huomasi selkeästi. Yhtäkkiä oma olikin aika lussu. Voin vain yrittää muistella, miten lussulta vanha 1.4 Polo mahtoi tuntua viime vuoden koeajon jälkeen. :P
Tässä vielä kiinnostuneille tuntemuksiani GTI Polon koeajosta. (http://poloinen.blogspot.com/2011/10/volkswagen-demo-tour-2011.html) Demo Tourin vartin koeajolenkki on kyllä niin lyhyt, että siinä ei ehdi ottaa kuin ensivaikutelmat.
(http://2.bp.blogspot.com/-8zmk8mX4Qd8/TpYALWlUczI/AAAAAAAAAkE/E0IFfSwKP3c/s1600/1110_vwdt_polot.jpg)
Poloinen ja GTI Poloinen. Aika onnettomilta näyttävät nuo meidän Polon renkaat kokonaisuudessaan, joskin omaan silmääni GTI:ssä vanteet ovat jo vähän turhan isot. Kuinka paljon isompi halkaisija GTI:n renkaissa on?
Punainen näyttää kuvissa hyvältä, mutta läheltä katsottuna aika tylsältä, kun se ei kiiltele samalla tavalla kuin helmiäisvärit. Jos itse olisimme päässeet valitsemaan Poloisemme värin, niin olisi ehkä tullut oranssi tai valkoinen. Olen kuitenkin tykännyt tuosta mustasta helmiäisväristä, joskin huomannut sen aika työlääksi pitää mustana. Meidän edellinen Polo oli hopeinen ja vaikka se on mielestäni maailman toiseksi tylsin autoväri (grafiitinharmaa on tylsin) niin sen ehdoton etu oli ettei lika näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.11 - klo:09:38
Olisi mielenkiintoista koeajaa heti perätysten 1,2 tsi ja GTI niin näkisi miten asia on...
Itse ajoin ko. pirssit lyhyen ajan sisällä. Sen tarkemmin vääntöalueita analysoimatta tunne oli kaasua painaessa seuraavanlainen:
1.2: "Kappas, onpas tämä mukavan pirteä, enpä olisi uskonut. Näin se tekniikka kehittyy."
GTI: "Whhhaaaaaaaaaaaa...."
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.11.11 - klo:09:41
Jeps, tämänkään syksyn koeajolla en tajunnut painaa pedaalia viimeistä senttiä myöten pohjaan. :-\ Viime vuoden Demo Tourilla meillä oli esittelijä mukana joka huomauttikin siitä viimeisestä sentistä (miksi siinä muuten on pykälä?),
Kick down?
Dsg pudottaa ( a r p o o ::)) pari pykälää alemmas ja sillon liikkuu.
Kannattaa varmaan kysellä myös rengasliikkeistä, esim rengasmaailmasta, jos haluaa peltivannetta. Niitä luulis löytyvän sieltä puoli-ilmaiseksi, kun jengi haluaa vaihtaa ensiasennuspeltivanteet aluvanteisiin...
Lainaus käyttäjältä: Kale - 07.11.11 - klo:23:49
Ã,,lä nyt hyvä mies peltivanteita uutena osta kun niitä saa käytettynä melko edullisesti. Pistä vaikka tänne palstalle ostoilmoitus. Mutta siis kannattaa ostaa aluvanteet kun niitäkin käytettynä varsin edullisesti n. 200-250â,¬ sarja.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.11 - klo:12:55
Kick down?
Dsg pudottaa ( a r p o o ::)) pari pykälää alemmas ja sillon liikkuu.
Pudottaako se vielä alemmas kuin painamalla kaasua siihen kynnykseen saakka? Entä kun lähdetään liikkeelle jostain 20 km/h nopeudesta, jossa vaihde on jo kakkosella? Voihan vitsi kun ei täällä lähiseudulla nyt ole kokeiltavana yhtään yksilöä...
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.11.11 - klo:14:06
Pudottaako se vielä alemmas kuin painamalla kaasua siihen kynnykseen saakka? Entä kun lähdetään liikkeelle jostain 20 km/h nopeudesta, jossa vaihde on jo kakkosella? Voihan vitsi kun ei täällä lähiseudulla nyt ole kokeiltavana yhtään yksilöä...
Ã,,lä pelkää niitä kaasupolkimen kynnyksiä, ei se auto sinua syö. ;) Teemalla "pedaali lattiaan" liikkuu taatusti GTI tai sinun 1,2:nkin mukavasti. Uskon näin.
En nyt mainitse autohuoltoa, koska asiat on sujunut olosuhteisiin nähden ihan hyvin heidän kanssaan, mutta kerrotaan hieman tilannetta. :D
En ole tsih.fi sivustoa päivittänyt, kun tämä tilanne on jatkunut jo ihan naurettavan pitkään enkä tiedä mihin tämä päättyy. Eli Eibachin jousien kanssa huomattiin, että iskunvaimennin/jousi alkoi paukkumaan, joten vaihdoimme takaisin orggisjouset ja paukkuminen jatkui. Ongelmaa selvitettiin pitkään paikallisessa korjaamossa ja he saivat lopulta sen korjattua. Sinänsä kiusallista, että velottivat minulta kummankin puolen osista (= ~400 euroa ylimääräistä) vaikka työt tehtiin vain toiselle puolelle autoa.
Ongelma saatiin korjattua, kun autosta oli vaihdettu yhtä sun toista vetariin ja napaan liittyvää osaa ja vihdoin viallinen iskunvaimennin, joka ongelmaa aiheutti. Hintalapuksi tuli 900 euroa omaa osuutta koska jotenkinhan piti rankaista siitä, että menin kokeilemaan alustasarjaa. Hyväksyin tämän kohtalokseni.
Noin 4000 kilsaa myöhemmin tuli eteen talvirenkaiden vaihto. Tosi hiljaisena ostetut (arvostelujen lähes hiljaisimmat nastarenkaat) renkaat pitivät samanlaista meteliä, kuin laakeri olisi hajalla, joten taas meni omaa aikaani useita tunteja, kun ravailin ympäri huoltoja ja tutkittiin ongelmaa. Lopuksi vaihdettiin kesärenkaat alle takaisin, jonka yhteydessä todettiin, että onpas eturenkaat kuluneet hassusisti. Sisäkantit ihan sileät.
Hieman raivo repesi, koska renkaat olivat asteen verran paremmasta päästä nekin ja vasta yhden kesän ajetut. Menin <ups - meinas tulla huoltamon nimi>aikaisempaan huoltamoon ja kysyin, että unohtuikohan mahdollisesti tehdä kulmien säätö? "Ei tarvitse tehdä tälläisessä työssä. Tarkistin osaluettelosta, eikä missään osassa mainita, että kulmat pitäisi säätää".
Niin tai näin, niin kulmien mittaus oli synkkä:
0.10' ohjearvosta poiketen oli vasemmalla -0.03' ja oikealla -0.24' !
Nyt sitten keskustellaan jatkoa. Kesärenkaista haluan vähintään 50% korvauksen ja talvirenkaita, joilla ehdittiin ajaa yksi Ã,,htärin matka, tutkitaan sitten huomenna... Ne kun on aivan uudet ja nastat ei tunnetusti kovin hyvää tykkää, jos haritetaan noin pahasti.
Voi kettu mitä tyrimistä! Totta hitossa auraus täytyy tarkastaa.
Peeveli, ihan uteliaisuudesta kysyn että miksi manuaali-ilmastointi huurtaisi ikkunoita tai olisi jotenkin tehottomampi kuin automaattinen?? Päinvastoinhan se melkein on. Olisin suonut sinun harkitsevan jotain sellaista väriä poloneesiin jollaista ei täällä jo ole. Shadow blue? Värikartta on kyllä tylsääkin tylsempi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.11 - klo:15:00
Ã,,lä pelkää niitä kaasupolkimen kynnyksiä, ei se auto sinua syö. ;) Teemalla "pedaali lattiaan" liikkuu taatusti GTI tai sinun 1,2:nkin mukavasti. Uskon näin.
En mä sentään pelkää, vaan mielenkiinnosta kyselen. :D Tossa 1.2:ssa ei kynnystä olekaan toisin kuin GTI:ssä ja onhan sillä monta kertaa tullut ajettua kaasu pohjassa. Toissapäivänä ihan vahingossa alkoi liukastelumerkkivalo vilkuttaa kun lähdin varsin rivakasti lyhyelle kiihdytyskaistalle ja nastat raapi kuivaa asfalttia. Hups. Jostain syystä koeajoilla en ole kaasupolkimen kynnystä tajunnut, kun auto on muutenkin lähtenyt ripeästi. Kunnon kynnyskysymys meillä tässä. ;)
Ja Polojen värikartta on oikeasti aika onneton. Mutta kenelläpä ei olisi. Offtopic: Kun katseltiin Nissan Jukea viime talvena, niin siinä vasta onneton värilista oli. Tehdä nyt erikoiden näköinen autp ja sitten väreinä pelkkiä pappavärejä ja viisi erilaista mustaa tms. Ei näin.
Tuohon Polon täysmanuaali-ilmastointiin pieni vihje. En tiedä lukeeks tää manuaalissakin, kun en sitä ole avannut. :D
Jos käytät ilmastointia, niin pistä loppumatkasta se pois päältä ja anna puhaltaa noin 10 minsaa tyhjillään. Tämä estää hyvin tehokkaasti huurtumisongelman sellaisessa tilanteessa, jossa autolla lähdetään liikkelle ilman ilmastointia.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 08.11.11 - klo:09:41
(http://2.bp.blogspot.com/-8zmk8mX4Qd8/TpYALWlUczI/AAAAAAAAAkE/E0IFfSwKP3c/s1600/1110_vwdt_polot.jpg)
Poloinen ja GTI Poloinen. Aika onnettomilta näyttävät nuo meidän Polon renkaat kokonaisuudessaan, joskin omaan silmääni GTI:ssä vanteet ovat jo vähän turhan isot. Kuinka paljon isompi halkaisija GTI:n renkaissa on?
En tiedä käyttämääsi rengaskokoa, mutta olettaen sen olevan suunnilleen alkuperäinen 185/60/15 ja verrattuna sitä GTI:n 215/40/17, niin halkaisijan ero on 0,1cm. Ideahan on, että renkaan profiili pienenee sopivassa suhteessa vannekokoa kasvatettaessa, jotta halkaisija pysyisi mahdollisimman lähellä alkuperäistä.
GTI nyt koeajettu. Pääosin positiivinen fiilis jäi.
Ekaksi penkit...kuvittelin istuinosan vielä kovemmaksi, se onkin pehmeämpi kuin Alfassa. Miellyttävä istuin, ei särkenyt selkä ja ristiselän tukea oli itselleni passelisti. Ratti erittäin hyvä. Sisustus, noh semmoinen enemmän järki- kuin tunneperustainen, mutta aivan laadukas, ja yllättävää että ovipaneelissakin kangasta -tosin hivenen ikävänä säkkiharmaana. Muut vivut ja vipstaakit golperolla ajaneelle tuttua huttua.
Aluksi tuntui kylmiltään liikeelle lähdettyä että onkos pellin alla polleja vai ei. No, lusikkaa syvemmälle ja kylläpäs liikkuu. :o DSG pelasi ongelmitta tämän kanssa, ehken joissain tilanteissa hivenen viivettä pedaalin pohjaanpainalluksen ja reagoinnin välillä mutta väliaika mitätön manuaalilootan vatkailuun käytettävään aikaan verrattuna. Motarilla vaan ne talvirajoitukset olivat kiusana kun nopeus pompsahtaan 100:sta XXX:aan hetkessä ja ajokortti on vaarassa. Ajettavuus isomman tuntuinen, suuntavakaa, melutaso yllättävän alhainen, jousitusmukavuus yllättävän hyvä tällaiseksi. Ohjaus aluksi taas tuntui hivenen liian kevyeltä kuten vuodentakaisessa lainapolossakin, mutta siihen tottuu. Stereot eivät ole samaa luokkaa kuin Giuliettassa.
Lopuksi tilat...mahduin aivan ok istumaan itselleni säädetyn etupenkin taakse ja se riittää, taksia en tarvitsekaan tästä. Mutta se tavaratila tai -tilattomuus, se pisti miettimään. Se on pienempi kuin perusmalleissa eikä sitä välitasoa ole. Tila on todella matala ja lyhyt, saiskohan tuonne mahdutettua edes 2 henkilön matkatavarat viikon parin turneelle, epäilen. Lopuksi silmäilin autoa ja nättihän sekin on, tämä oli valkoinen.
Myyjä ei ehtinyt antaa tarjousta, palaa asiaan huomenissa. Valitteli -mitä jo etukäteen arvelinkin- merkin harvinaisuutta ja vanhaa mainetta. Ei lupaa siis hyvää, uskon että tällä ajellan vielä kauan.
Peeveli, oli mukava kuulla näkemyksiäsi. Yksi asia jäi kuitenkin ihmetyttämään: nimittäin se epäilemäsi tilanpuute. Meidän perhe (2 aikuista, 3-vuotias lapsi ja hirvikoira) mahdumme sekä Golffiin että Poloon reissulle kuin reissulle. Kyse on asenteesta.
Autoa ei kannata - mielestäni ja kaikella kunnioituksella - ostaa niitä kahta tai kolmea vuoden lomareissua ajatellen. Silloin kyllä pärjätään pienemmälläkin jos halutaan tai asenne on oikea. Jos ajo on pääosin yhden tai kahden hengen pörräilyä, siihenhän riittäisi kaksipaikkainen jekkuauto. Lomalle voisi sitten vaikka vuokrata jonkun hirvittävän minibussin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.11.11 - klo:18:05
Mutta se tavaratila tai -tilattomuus, se pisti miettimään. Se on pienempi kuin perusmalleissa eikä sitä välitasoa ole.
Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?
LainaaMyyjä ei ehtinyt antaa tarjousta, palaa asiaan huomenissa. Valitteli -mitä jo etukäteen arvelinkin- merkin harvinaisuutta ja vanhaa mainetta. Ei lupaa siis hyvää, uskon että tällä ajellan vielä kauan.
Ei taida tosiaan luvata hyvää. Yleensähän ensimmäiset tarjoukset tulee aika nopsaan, joten taitaa myyjä joutua nyt taitelemaan Alfan vaihtohyvityksen kanssa tosissaan. Hypoteettinen kysymys: Jos Alfassasi olisi TCT:llä, olisiko vaihto nyt ajankohtainen?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.11.11 - klo:18:38
Peeveli, oli mukava kuulla näkemyksiäsi. Yksi asia jäi kuitenkin ihmetyttämään: nimittäin se epäilemäsi tilanpuute. Meidän perhe (2 aikuista, 3-vuotias lapsi ja hirvikoira) mahdumme sekä Golffiin että Poloon reissulle kuin reissulle. Kyse on asenteesta.
Autoa ei kannata - mielestäni ja kaikella kunnioituksella - ostaa niitä kahta tai kolmea vuoden lomareissua ajatellen. Silloin kyllä pärjätään pienemmälläkin jos halutaan tai asenne on oikea. Jos ajo on pääosin yhden tai kahden hengen pörräilyä, siihenhän riittäisi kaksipaikkainen jekkuauto. Lomalle voisi sitten vaikka vuokrata jonkun hirvittävän minibussin.
Siis oletteko testanneet GTI:n perheenne koon mukaisesti? Lapsi varmaan turvaistuimessa? Entä koira, toisella puolella takapenkkiä? Teettekö sellaista viikon parin yhtäjaksoista pitkää automatkaa autollanne, vaikkapa Eurooppaan tai pohjoismaihin? Onko mielestäsi GTI:n tavaratila perheellenne tosiaan riittävä? ???
Tottahan toinen puolikin on että ennen wanhaan porukat pärjäsi Kuplalla, fiiu 600:lla tai jollain orkkis-Minillä kaikki ajonsa, ehkä sitä on tottunut liika hyvään. :D Toki matkatavaroita saa kahden hengen tarpeella laitettua takapenkillekin, mutta se taas vaatisi turvallisuussyistä (murtovarkaat) tosi tummat, sysipimeät, ikkunatummennokset taakse.
Mutta, kiva auto se GTI on ja kyllä se voimalinja ihastutti ja kytkinjalan vapaapäivät houkuttelisi. Nousee helposti ns. sarvet päähän. :P
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.11.11 - klo:19:39
Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?
Jos oikein muistan, niin GTI mallissa on akku sijoitettu takakonttiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.11.11 - klo:19:39
Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?
-->kuten Erkka totesi, akku takana ja normaalikokoinen varapyörä plus työkaluille alusta. En muista enää mimmoinen se pohjatila oli trendline-mallissa mutta syvempi se tarvittaessa oli kun sen välipohjan käänsi pois.
Ei taida tosiaan luvata hyvää. Yleensähän ensimmäiset tarjoukset tulee aika nopsaan, joten taitaa myyjä joutua nyt taitelemaan Alfan vaihtohyvityksen kanssa tosissaan. Hypoteettinen kysymys: Jos Alfassasi olisi TCT:llä, olisiko vaihto nyt ajankohtainen?
Jaa-a, vähäsen teoreettinen kymysys tuo TCT kun ei ole mitään omaa kokemusta. Noh, jos se pelaisi hyvin ja isommitta viiveittä niin tuskinpa ajattelisin edes vaihtoa. Tykkään muutoin tästä tosiaan kovasti paitsi noiden kramppaavien jalkojen takia inhottaa semmoinen nytkyti-nytkyti-ruuhkajono.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.11.11 - klo:19:41
Siis oletteko testanneet GTI:n perheenne koon mukaisesti? Lapsi varmaan turvaistuimessa? Entä koira, toisella puolella takapenkkiä? Teettekö sellaista viikon parin yhtäjaksoista pitkää automatkaa autollanne, vaikkapa Eurooppaan tai pohjoismaihin? Onko mielestäsi GTI:n tavaratila perheellenne tosiaan riittävä? ???
On riittävä ja on testattu kahden viikonlopun ajoilla. Lastenistuin on mallia kasvot menosuuntaan, joten ei vie paljoa tilaa. Koira mahtuu takapaksiin (kuono ikään kuin yli laidan) tai takapenkille, tilanteesta riippuen. Toinen osa penkistä käännettynä mukaan mahtuu sitten "isommatkin" tavarat mutta kyllä matkasängyt sun muut nykyajan paskakotkotukset jää kotiin (tai meillä jäi kauppaan). Koira sitä paitsi matkustaa siellä minne mahtuu. Ei se valita. Ja takapaksiin mahtuu kyllä matkalaukku kun hattuhylly on irti. Nuff said.
Itse kun ajan valtaosan ajoista yksin, en halua ajaa yhtään isommalla kuin Golfilla. Se ketteryys ja keveys on jotenkin vapauttavaa, olipa sitten parkkihallissa tai missä vain. Bonuksena saa pienen kulutuksen ja auto tuntuu olevan kuin napakka hansikas.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.11.11 - klo:19:41
Jos oikein muistan, niin GTI mallissa on akku sijoitettu takakonttiin.
Lisäksi siellä on - lontooksi - semi independent rear suspension. Että näin. Uskokoon ken tahtoo.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.11.11 - klo:19:52
On riittävä. Koira mahtuu takapaksiin tai takapenkille. Toinen osa penkistä käännettynä mukaan mahtuu sitten isommatkin tavarat. Koira sitä paitsi matkustaa siellä missä mahtuu. Ei se valita. No biggie. Ja takapaksiin mahtuu kyllä matkalaukku kun hattuhylly on irti.
Itse kun ajan valtaosan ajoista yksin, en halua ajaa yhtään isommalla. Se ketteryys ja keveys on jotenkin vapauttavaa, olipa sitten parkkihallissa tai missä vain. Bonuksena saa pienen kulutuksen ja auto tuntuu olevan kuin napakka hansikas.
Se on muuten totta että semmoinen kiva fiilis tuli ketteryyden, keveyden ja toisaalta sopivan jämäkkyyden ja suuren tehoreservin ansiosta, jonka kyllä ehdottomasti kruunasi dsg:n vaivattomuus. Todellinen pocket rocket. Nykyautot alkavat olla vähänkin isompina semmoisia tankkilaivoja että sitä wanhan ajan kepeää kivaa ei koe. Nyt tuntuu pikkuisen liioittelulta meillekin esmes se ex-Avensis wagon, hukkatilaa roimasti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.11.11 - klo:19:56
Nyt tuntuu pikkuisen liioittelulta meillekin esmes se ex-Avensis wagon, hukkatilaa roimasti.
Sitä tikulla silmään joka vanhoja muistelee. Mutta hei: osta se esittelyauto. Takuuhan siinä on perkele, joten murehtiminen on turhaa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.11.11 - klo:19:58
Sitä tikulla silmään joka vanhoja muistelee. Mutta hei: osta se esittelyauto. Takuuhan siinä on perkele, joten murehtiminen on turhaa.
Itse unohdan esittelyautoyksilöt nyt, kun alla on uudesta alkaen ollut peli. Tietää käyttöhistorian, ajotapansa, moottori on sisäänajettu oikeaoppisesti eikä syö tippaakaan oilia. Joku 1000 km ajettu pappamalli menisi aivan hyvin esittelyvehkeenä mutta pks:lla 12 tkm ajettu GTI-essari ei itseäni houkuttele. Alennukset ovat näennäisiä ja jos nyt niin pahaksi kuume pukkaa, niin odottelen mielihyvin sitä upouutta sen 3-4 kk.
Mutta, odottelen huomenissa sitten kylmää vettä sangolla päälle...
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 09.11.11 - klo:10:53
En tiedä käyttämääsi rengaskokoa, mutta olettaen sen olevan suunnilleen alkuperäinen 185/60/15 ja verrattuna sitä GTI:n 215/40/17, niin halkaisijan ero on 0,1cm. Ideahan on, että renkaan profiili pienenee sopivassa suhteessa vannekokoa kasvatettaessa, jotta halkaisija pysyisi mahdollisimman lähellä alkuperäistä.
Joops meillä on alkuperäiset renkaat. Arvelinkin että koko on sama, ettei GTI:tä ois tehty isompihalkaisijaisilla renkailla, mutta ne vain näyttävät erehdyttävästi isommilta niin kuvassa kuin livenäkin. Asiaan vaikuttaa varmaan autojen värikin, kun mustat renkaat häviää tuohon mustaan tms.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.11.11 - klo:18:38
Peeveli, oli mukava kuulla näkemyksiäsi. Yksi asia jäi kuitenkin ihmetyttämään: nimittäin se epäilemäsi tilanpuute. Meidän perhe (2 aikuista, 3-vuotias lapsi ja hirvikoira) mahdumme sekä Golffiin että Poloon reissulle kuin reissulle. Kyse on asenteesta.
Autoa ei kannata - mielestäni ja kaikella kunnioituksella - ostaa niitä kahta tai kolmea vuoden lomareissua ajatellen. Silloin kyllä pärjätään pienemmälläkin jos halutaan tai asenne on oikea. Jos ajo on pääosin yhden tai kahden hengen pörräilyä, siihenhän riittäisi kaksipaikkainen jekkuauto. Lomalle voisi sitten vaikka vuokrata jonkun hirvittävän minibussin.
Oon tainnut sanoa joskus ennenkin, mutta Newmanin asenne on kyllä oikea! :) Mutta ilmeisen harvinainen. Kaverinikin haaveilee 7-paikkaisesta autosta että saa ehkä joskus anopin kyytiin ja jos vaikka on enemmän kuin kaksi lasta. En vain voi käsittää sitä. Mutta kukin tavallaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.11.11 - klo:20:27
moottori on sisäänajettu oikeaoppisesti eikä syö tippaakaan oilia.
GTI syö ainaki oilia vaikka miten on hienosti sisäänajettu. Takana 15tkm ja öljyy lisänny jo 3 litraa. Muilta GTI-kuskeilta kuullu ihan samaa, joten öljypurkki tulee tutuksi mikäli ostaa GTI:n... tai sitten kohdalle sattuu joku valioyksilö :)
Edit: Mitä taas tulee GTI:n takakontin kokoon niin onhan se todella pieni.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 10.11.11 - klo:09:48
GTI syö ainaki oilia vaikka miten on hienosti sisäänajettu. Takana 15tkm ja öljyy lisänny jo 3 litraa. Muilta GTI-kuskeilta kuullu ihan samaa, joten öljypurkki tulee tutuksi mikäli ostaa GTI:n... tai sitten kohdalle sattuu joku valioyksilö :)
Johan tuohon kohta kannattaisi rakentaa tuorevoitelujärjestelmä, jos 15tkm ajon aikana on kohta koko öljymäärän vaihtanut kun vanhat ovat "luonnollisen poistuman" kautta jääneet matkanvarrelle. Pakollinen hymiö -> :)
Ajettu sit liian hienosti sisään...
Ehkä siks esittelyauto ei välttämättä ole niin syöppö.
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 10.11.11 - klo:09:48
GTI syö ainaki oilia vaikka miten on hienosti sisäänajettu. Takana 15tkm ja öljyy lisänny jo 3 litraa. Muilta GTI-kuskeilta kuullu ihan samaa, joten öljypurkki tulee tutuksi mikäli ostaa GTI:n... tai sitten kohdalle sattuu joku valioyksilö :)
Edit: Mitä taas tulee GTI:n takakontin kokoon niin onhan se todella pieni.
Onko tuossa jo jotain vikaa? :o Onhan minullakin ollut pari kaksoisahdettua ja söivät öljyä, mutta tuohon verrattuna maltillisesti. Muistaakseni vaativat kymppitonnilla suunnilleen litran lisäyksen. Sinulla kulutus kaksinkertainen. Miten olet sisäänajanut koneen? Itse olen vuodesta 2006 alkaen toteuttanut Vauhdin Maailmassa ollutta ohjeistusta ja hyvät on olleet tehot ja öljynkulutus pientä, ja tosiaan tässä Giuliettassa ei ainakaan havaittavaa vajetta ole tullut 12 tkm:n aikana.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.11.11 - klo:18:05Mutta se tavaratila tai -tilattomuus, se pisti miettimään. Se on pienempi kuin perusmalleissa eikä sitä välitasoa ole. Tila on todella matala ja lyhyt, saiskohan tuonne mahdutettua edes 2 henkilön matkatavarat viikon parin turneelle, epäilen.
Itsehän vedin kesäkuussa kolmen viikon Euroopan reissun kahden hengen voimin GTI:llä. Kamat mahtuivat aivan mainiosti mukaan. Fiksusti kun pakkaili (likaiset vaatteet yms mitä ei tarvita reissun aikana sinne välikannen alle) niin kaikki kamat mahtuivat takakonttiin katseilta piiloon. Paluumatkalla piti tosin laittaa tuliaiskaljat takapenkille. Mun mielestä oikein mainio reissuauto kahdelle hengelle. Kulutus on kohtuullinen (paitsi autobaanalla, mutta se on kuskista kiinni), kyyti on mukavaa, automaatti on mukavan vaivaton vieraassa kaupungissa navigoidessa ja GTI on ihan hauska ajettava mutkaisilla alppiteillä. :)
Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 10.11.11 - klo:09:48
GTI syö ainaki oilia vaikka miten on hienosti sisäänajettu. Takana 15tkm ja öljyy lisänny jo 3 litraa. Muilta GTI-kuskeilta kuullu ihan samaa, joten öljypurkki tulee tutuksi mikäli ostaa GTI:n... tai sitten kohdalle sattuu joku valioyksilö :)
Edit: Mitä taas tulee GTI:n takakontin kokoon niin onhan se todella pieni.
Ei se nyt ihan kaikkia kuitenkaan koske, mutta yleistä se kyllä on. Itselläni vie puoli litraa kymppitonnilla. En körötellyt mummovauhtia 1500km, vaan ajoin ihan normaalisti kiihdytellen välillä kaasu pohjassa punarajalle. Paljon on teorioita miksi jotkut vie enemmän kuin toiset, mutta harva pystyy lyömään faktaa pöytään ja todistamaan mistä matala/korkea öljynkulutus johtuu. Tuntuu olevan tuurista kiinni. Alkupään malleihin on kyllä vaihdettu männänrenkaita takuuseen, mutta tällöin öljynkulutuksen pitää todistetusti ylittää 0,5l/1000km.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 10.11.11 - klo:10:20
Ei se nyt ihan kaikkia kuitenkaan koske, mutta yleistä se kyllä on. Itselläni vie puoli litraa kymppitonnilla. En körötellyt mummovauhtia 1500km, vaan ajoin ihan normaalisti kiihdytellen välillä kaasu pohjassa punarajalle. Paljon on teorioita miksi jotkut vie enemmän kuin toiset, mutta harva pystyy lyömään faktaa pöytään ja todistamaan mistä matala/korkea öljynkulutus johtuu. Tuntuu olevan tuurista kiinni. Alkupään malleihin on kyllä vaihdettu männänrenkaita takuuseen, mutta tällöin öljynkulutuksen pitää todistetusti ylittää 0,5l/1000km.
Suomessa sitten vielä kylmäkäynnistykset, kovat pakkaset, huimat lämpötila- ja kosteusvaihtelut sekä paljon rasittava pätkäajo vielä päälle, mikä tekee esimerkiksi öljynkulutuksen vertailemisen hankalaksi. Niin kauan kun ei tule mustaa savua pakoputkesta niin katalysaattorikin säilyy hengissä, menipä öljyä enemmän tai vähemmän.
^
Öljyä menee täälläkin kohtuullisesti, kohta ajettu 30tkm ja öljyä lisätty reilu 5 litraa.
Nyt viimeaikoina on ehkä mennyt hiukka vähempi, lieneekö sitten käytetyllä öljyllä jotain merkitystä? Alussa käytin jotain Shellin aineita ja nyt olen lisäillyt vaan Castrolin SLX Longlife III 5W-30.
Sisäänajo tehty vaihtelevillä nopeuksilla ja kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 10.11.11 - klo:10:12
Itsehän vedin kesäkuussa kolmen viikon Euroopan reissun kahden hengen voimin GTI:llä. Kamat mahtuivat aivan mainiosti mukaan. Fiksusti kun pakkaili (likaiset vaatteet yms mitä ei tarvita reissun aikana sinne välikannen alle) niin kaikki kamat mahtuivat takakonttiin katseilta piiloon. Paluumatkalla piti tosin laittaa tuliaiskaljat takapenkille. Mun mielestä oikein mainio reissuauto kahdelle hengelle. Kulutus on kohtuullinen (paitsi autobaanalla, mutta se on kuskista kiinni), kyyti on mukavaa, automaatti on mukavan vaivaton vieraassa kaupungissa navigoidessa ja GTI on ihan hauska ajettava mutkaisilla alppiteillä. :)
Kiva lukea kokemuksesi Euroopan turneelta kun sinne halajamme taas ensi kesänä. Itsekin eilen liikkeen pihassa tutkiskelin GTI:n tavaratilaa ja ihmeen paljonhan siinä varapyörän ympärillä on hukkatilaa. En tutkinut saisiko sen varsinaisen tavaratilakerroksen kovan pohjaosan miten helposti irti pidempää lomareissua varten ja vielä ottaisi sen työkaluille tarkoitetun laatikon vararenkaan vierestä pois (ja työkalut siksi aikaa vaikkapa muovipussiin niin vievät vähemmä tilaa) niin tila suurenisi selvästi. Hitto kun Polossa olisi vanhan Variksen tapaan pituussuunnassa siirrettävä takapenkki niin sekin toisi helpotusta. Mutta, ei tuo takapaksi varmaankaan kynnyskysymys ole.
Tässä edelleen odotellaan myyjän lupaamaa tarjousta. Ei vaan kuulu...taisi olla merkki liikaa firmalle. ;D
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 08.11.11 - klo:18:16
Hieman raivo repesi, koska renkaat olivat asteen verran paremmasta päästä nekin ja vasta yhden kesän ajetut. Menin <ups - meinas tulla huoltamon nimi>aikaisempaan huoltamoon ja kysyin, että unohtuikohan mahdollisesti tehdä kulmien säätö? "Ei tarvitse tehdä tälläisessä työssä. Tarkistin osaluettelosta, eikä missään osassa mainita, että kulmat pitäisi säätää".
Kuva "tavallisesti kuluneista renkaista, joissa on ehkä hieman sisäsyrjä kulunut."
Saatte itse arvata, kumpi on takarengas.
(http://www.tsih.fi/renkaat.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.11 - klo:10:35
Kiva lukea kokemuksesi Euroopan turneelta kun sinne halajamme taas ensi kesänä. Itsekin eilen liikkeen pihassa tutkiskelin GTI:n tavaratilaa ja ihmeen paljonhan siinä varapyörän ympärillä on hukkatilaa. En tutkinut saisiko sen varsinaisen tavaratilakerroksen kovan pohjaosan miten helposti irti pidempää lomareissua varten ja vielä ottaisi sen työkaluille tarkoitetun laatikon vararenkaan vierestä pois (ja työkalut siksi aikaa vaikkapa muovipussiin niin vievät vähemmä tilaa) niin tila suurenisi selvästi. Hitto kun Polossa olisi vanhan Variksen tapaan pituussuunnassa siirrettävä takapenkki niin sekin toisi helpotusta. Mutta, ei tuo takapaksi varmaankaan kynnyskysymys ole.
Tässä edelleen odotellaan myyjän lupaamaa tarjousta. Ei vaan kuulu...taisi olla merkki liikaa firmalle. ;D
Peeveli, jos se tila panee miettimään niin todennäköisesti se ei teidän tarpeisiin riitä. Silloin kannattanee katsella vaikka uutta ykkös-bemua mieluummin. Eihän siitä mihinkään pääse, että Polo GTI on nykymittapuun mukaan pikkuauto. Mutta vitsi että se on vaan niin omanlaisensa. Just se keveys ja napakkuus.
Nyt tuli sitten tarjous...ja oli juuri sitä mitä pahimmissa skenaarioissani aavistelinkin. Jos olisin niin hölmö että kaupat tekisin niin liike saisi aivan mahtavan myyntivoiton. Jos työkaverini 2,5-vuotiaassa karvalakkivariantgolfissa (jota ei ole hoidettu samalla antaumuksella) hyvityshinta ja väliraha on paaaaljon pienempi niin nou tänk juu. Ennemmin tuskailen ajoittaisista jalkakrampeista kytkinjalassa ja ajan nykyisellä hamaan tappiin saakka kun lahjoitan sitä lähes ilmaiseksi.
No, toisaalta ihan hyvä. Ei tartte pähkäillä tavaratilan riittävyyttä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.11 - klo:13:08
Nyt tuli sitten tarjous...ja oli juuri sitä mitä pahimmissa skenaarioissani aavistelinkin. Jos olisin niin hölmö että kaupat tekisin niin liike saisi aivan mahtavan myyntivoiton. Jos työkaverini 2,5-vuotiaassa karvalakkivariantgolfissa (jota ei ole hoidettu samalla antaumuksella) hyvityshinta ja väliraha on paaaaljon pienempi niin nou tänk juu. Ennemmin tuskailen ajoittaisista jalkakrampeista kytkinjalassa ja ajan nykyisellä hamaan tappiin saakka kun lahjoitan sitä lähes ilmaiseksi.
No, toisaalta ihan hyvä. Ei tartte pähkäillä tavaratilan riittävyyttä...
Huomaa vaan Alfan kiinnostavuuden VW-myyjän silmissä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.11 - klo:13:08
Nyt tuli sitten tarjous...ja oli juuri sitä mitä pahimmissa skenaarioissani aavistelinkin.
Tämä on harvinaista?
Vai kuinka usein kun olet pyytänyt vaihtotarjouksen autoon, niin heti ekalla kerralla kokenut sen -
hurraa! ihanaa mikä tarjous! Suorastaan vastustamaton, heti nimiä paperiin! - fiiliksen
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.11.11 - klo:13:08
Nyt tuli sitten tarjous...ja oli juuri sitä mitä pahimmissa skenaarioissani aavistelinkin.
Nyt kannattaisi pyytää vielä perään käteishinta, jotta näkisi paljonko nettohyvitys on.
"Tää väliraha on kyllä vähän liian kova, mutta voisinhan mä yrittää myydä tätä itsekin. Millaisella summalla GTI lähtis kaupasta ulos, jos unohdetaan Alfa välistä?"
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.11.11 - klo:13:53
Nyt kannattaisi pyytää vielä perään käteishinta, jotta näkisi paljonko nettohyvitys on.
"Tää väliraha on kyllä vähän liian kova, mutta voisinhan mä yrittää myydä tätä itsekin. Millaisella summalla GTI lähtis kaupasta ulos, jos unohdetaan Alfa välistä?"
Juuri näin. Tokihan voit kysellä alustavia tarjouksia myös muilta merkeiltä Giulietta vaihdokkina, niin näet onko vika Volkkarissa vaiko Alfassa. Sitten voit miettiä, että ajatko ikuisesti italialaisella vaiko yritätkö myydä itse vaiko myönnätkö tappiot ja ajat haluamallasi autolla. Tinkaaminen ja kädenvääntö vielä tuohon päälle. Ei kai se ole tuon monimutkaisempaa. Hymyä huuleen vaan! ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.11.11 - klo:13:45
Tämä on harvinaista?
Vai kuinka usein kun olet pyytänyt vaihtotarjouksen autoon, niin heti ekalla kerralla kokenut sen - hurraa! ihanaa mikä tarjous! Suorastaan vastustamaton, heti nimiä paperiin! - fiiliksen
Itselläni tuli juuri tuo kuvaamasi fiilis, kun sain vanhasta -06 Passat Variantista 1000â,¬ enemmän hyvistystä kuin mitä siitä itse vuotta ja 23 000km aiemmin maksoin :)
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 25.10.11 - klo:14:22
Muuten, olisi kysymys omastakin Polosta. Onko vakiomallin takakaiuttimet oikeasti niin surkeat kuin ovat? Emme olleet kiinnittäneet asiaan ennen huomiota, mutta viikonloppuna veljeni istui takapenkillä ja ihmetteli, että kuuluuko musiikki sinne lainkaan. No kyllä sieltä vähän ääntä kuului kun etu/takakaiuttimien tasapaino oli asetettu keskelle. Kun painotusta laittoi enemmän takakaiuttimiin päin, kuulosti musiikki silti kuin olisi kännykän kaiuttimella huudattanut. Eli karmealta... :D Edessä äänen laatu on riittävä. Mulla on kyllä aavistus, että kyseessä on ihan ominaisuus.
Itse panin koeajoilla merkille, että äänentoistojärjestelmä noin ylipäänsä ei tehnyt vaikutusta. Asia ei ollut ns. "dealbraker" koska auto lähti tilaukseen, mutta saa nyt sitten nähdä että alkaako se häiritä pidemmän päälle niin paljon, että pitää tehdä asialle jotain. Autohan on toki haastava ympäristö musiikin kuuntelulle.
Toinen voi tykätä kovastikin omasta laitteistoistaan ja toisen mielestä sieltä tulee hirveätä kuraa. Ã,,änentoiston kokeminen on hirveän subjektiivinen asia ja riippuu myös siitä miten pitkälle Hifismi-niminen sairaus on päässyt etenemään. Lapsena sai hienot fiilikset kun kuunteli mankasta 5 kertaa edelleen kopioitua C-kasettia, nykyään tarvitaan jo pienen henkilöauton hintaiset laitteistot samaan vaikutukseen.
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 11.11.11 - klo:06:29
Itse panin koeajoilla merkille, että äänentoistojärjestelmä noin ylipäänsä ei tehnyt vaikutusta. Asia ei ollut ns. "dealbraker" koska auto lähti tilaukseen, mutta saa nyt sitten nähdä että alkaako se häiritä pidemmän päälle niin paljon, että pitää tehdä asialle jotain. Autohan on toki haastava ympäristö musiikin kuuntelulle.
Toinen voi tykätä kovastikin omasta laitteistoistaan ja toisen mielestä sieltä tulee hirveätä kuraa. Ã,,änentoiston kokeminen on hirveän subjektiivinen asia ja riippuu myös siitä miten pitkälle Hifismi-niminen sairaus on päässyt etenemään. Lapsena sai hienot fiilikset kun kuunteli mankasta 5 kertaa edelleen kopioitua C-kasettia, nykyään tarvitaan jo pienen henkilöauton hintaiset laitteistot samaan vaikutukseen.
Kuuntelen autossa paljon musiikkia ja voin sanoa, että Polon perus äänentoisto oli ainakin mulle pettymys. Stereot on vaihtunut Pioneeriin ja kaiuttimet vaihtuvat seuraavassa aallossa.
Nyt on otettu pari muutakin tarjousta. Paras selvällä erolla olisi Keravan Laakkonen, joskin sekin hyvitys on kyllä kehno -tosin jos laskee hinnoittelun siihen saakka kunnes uuden auton saisi itselleni, niin sitten melkein samassa linjassa arvon alenema kuin vaikkapa aikoinaan omistamassani Jetta tsi dsg:ssä. Alfaksi siis ehken jopa kohtuullisen hyvin. Surkein tuli Forssan Laatuautosta vaikka moni on täällä kehunut kuten Markku J. Sen tarjous on siis alle arvostelun. Hgin vw-centteri oli se eka ja siihen nähden Laakkosella oli parempi. Eenmpää en samaan merkkiin jaksa alkaa tiedustella muualta maassa, koska mitä pohjosemmaksi mennään sitä vähemmän sympatiaa tunnetaan alffoja kohtaan -luulen. Maahan on juuri tuloillaan punainen GTI jossa haluamieni varusteiden lisäksi olisi monitoimisäädin-ratti, siinä olis valmiina denverit, polopaketti, mukavuuspaketti ja media in. Ehken tuo punainenkin menisi, siihen saisi tonnin paremman hyvityksen koska sen saisi rekkariin tammikuun alusta. Jos tilaan täysin uuden tehdastilauksen, arvio on nyt 4-5 kk. Vaimo vaan epäili etten kauaa jaksa katsella kirkkaanpunaista autoa, se tökki minua kun oli 2004 uusi Accord alla ja muuta väriä ei enää ollut maassa ja tehdastilausaika oli 6 kk.
Laakkosen vaihtopäällikkö vaan naurahtaen totesi että mistään lisävarusteista ei hyvitetä enää nykyään senttiäkään vaihdossa, olipa varusteet mitä tahansa. Siksi tuo GTI pitäis kanssa ottaa vaan semmosena kun se tehtaalta vakiona on, ja tyytyä siihen niin arvo säilyisi asteen paremmin.
En tiedä edelleenkään mitä tässä tekisi. Alfakin on ihan kiva auto, mutta niin on gee tee iikin ja lisäksi oliis se tomaatti taas. Tavaratilaakin mietin (nukuin viime yönä 2 tuntia vain) ja totesin että miksi ei meidän kamppeet siihen mahdu, turha raahata tavaravarastoa mukana. Pitää vkonloppuna funtsailla....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.11.11 - klo:08:50
Maahan on juuri tuloillaan punainen GTI jossa haluamieni varusteiden lisäksi olisi monitoimisäädin-ratti, siinä olis valmiina denverit, polopaketti, mukavuuspaketti ja media in. Ehken tuo punainenkin menisi, siihen saisi tonnin paremman hyvityksen koska sen saisi rekkariin tammikuun alusta. J
Mitä enää odotat ;D
Punanen on paras väri, GTI:n käy vain alkuperäinen LY3D tornadorot
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.11.11 - klo:09:22
Mitä enää odotat ;D
Punanen on paras väri, GTI:n käy vain alkuperäinen LY3D tornadorot
Hyvin toi Flash rot LP3G kelpaa mulle. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.11.11 - klo:08:50
Maahan on juuri tuloillaan punainen GTI jossa haluamieni varusteiden lisäksi olisi monitoimisäädin-ratti, siinä olis valmiina denverit, polopaketti, mukavuuspaketti ja media in. Ehken tuo punainenkin menisi, siihen saisi tonnin paremman hyvityksen koska sen saisi rekkariin tammikuun alusta.
Punainen sopii GTI:hin. Mutta kerrotko, että keneltä kuulit että "maahan on tuloillaan" moinen auto. Siis Laakkoselle vai mitä? Itse olen tilannut autoni jo kesällä eikä kuulu eikä näy.
Peeveli,
älä osta sitä punaista, jos sinulla on pienikin kutina siitä, että se ei ole sinulle täydellinen väri. Tiedät varsin hyvin mihin sellainen "minulle-melkein-täydellisen" ostaminen johtaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.11.11 - klo:11:21
Peeveli,
älä osta sitä punaista, jos sinulla on pienikin kutina siitä, että se ei ole sinulle täydellinen väri. Tiedät varsin hyvin mihin sellainen "minulle-melkein-täydellisen" ostaminen johtaa ::)
Totta...pähkäilin tuota juuri tuossa aamusella ja vaikka punainen on aivan pirtsakka ja Poloon sopiva väri, niin saattaisi ruveta kuukausien kuluessa tökkimään. Valkoinen se olisi ehken, isontaa autoa, tuo Polon mustat keularitilät jne esille ja ei näy pöly ja naarmut. Musta myös ok, mutta peittää polossa jotenkin auton hahmoa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 11.11.11 - klo:10:00
Hyvin toi Flash rot LP3G kelpaa mulle. :)
Yhdestä golffista löytyi tuokin värikoodi joskus ;D
Onko GTI:ssä erilliset päiväajovalot etupuskurissa jos valot ovat halogeenit? Xenoneiden yhteydessähän on ne ledit umpion reunassa. Ja jos päiväajovalot on, niin onko niiden lisäksi sitten puskurissa tosiaan vielä sumaritkin niiden viereen ahdettuna?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.11.11 - klo:21:25
Onko GTI:ssä erilliset päiväajovalot etupuskurissa jos valot ovat halogeenit? Xenoneiden yhteydessähän on ne ledit umpion reunassa. Ja jos päiväajovalot on, niin onko niiden lisäksi sitten puskurissa tosiaan vielä sumaritkin niiden viereen ahdettuna?
Taitaa olla juuri noin, kuten mm. Ocussakin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 11.11.11 - klo:09:22
Mitä enää odotat ;D
Punanen on paras väri, GTI:n käy vain alkuperäinen LY3D tornadorot
Ehdottomasti samaa mieltä :)
Peeveli,punainen Polo GTI tilaukseen!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.11.11 - klo:21:25
Onko GTI:ssä erilliset päiväajovalot etupuskurissa jos valot ovat halogeenit? Xenoneiden yhteydessähän on ne ledit umpion reunassa. Ja jos päiväajovalot on, niin onko niiden lisäksi sitten puskurissa tosiaan vielä sumaritkin niiden viereen ahdettuna?
Sama systeemi löytyy GTI mallista halogeenien kanssa kuin normi Polosta. Eli, päivävalot vakiona ja sumarit voi ruksia erikseen. Lisäksi tästä kokonaisuudesta lötyy kääntymisvalot, jotka olen todennut hyviksi apuvaloiksi pimeissä ja ahtaissa paikoissa veivatessa.
Zaasa: makuasioitahan nämä...oma prioriteetti Polon väriskaalasta: valkoinen, musta, punainen, sitten vasta muun väriset metallivärit -paitsi Hot Orange joka olisi ihan top4 -kärjessä mutta ei saakaan GTI:hin.
Erkka ja Karvis: kiitos tiedosta valosysteemin osalta!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.11 - klo:07:54
Zaasa: makuasioitahan nämä...oma prioriteetti Polon väriskaalasta: valkoinen, musta, punainen, sitten vasta muun väriset metallivärit -paitsi Hot Orange joka olisi ihan top4 -kärjessä mutta ei saakaan GTI:hin.
Erkka ja Karvis: kiitos tiedosta valosysteemin osalta!
Ã,,lä ota punaista. Tykkään ajella vähän harvinaisemmalla värillä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.11.11 - klo:09:34
Ã,,lä ota punaista. Tykkään ajella vähän harvinaisemmalla värillä.
Suon sinulle sen kunnian! :D
Mitä kaikkea Newman otitkaan Poloosi lisävarusteiksi?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.11 - klo:10:06
Suon sinulle sen kunnian! :D
Mitä kaikkea Newman otitkaan Poloosi lisävarusteiksi?
*Neljä ovea
*Panoraamakattoluukku (jee!!!)
*Polo-paketti (sis. tummennokset ja kunnon ajovalot)
*Climatronic
*Ikkunaturvaverhot
*Valo- ja näkyvyyspaketti
*RCD510
*Detroitit
*Jälkiasennettavia kilkkeitä kuten lyhyitä roiskeläppiä jne.
Vakkaria en käytä, koska se lisää aina kulutusta omassa maantiepainotteisessa ajossani. Ratin napit jäivät pois nekin, koska en kuuntele radiota tai puhu puhelimessa. Tuon RCD510:n otin lähinnä ulkonäkösyistä. Ilman sitä ohjaamo näyttäisi jotenkin antiikkiselta (väärällä tavalla).
Talvirenkaiksi tulee nastattomat nokialaiset peruskoossa. Toimivat hyvin ja ovat hiljaiset. Kokeilin niitä koeajoautolla vielä lokakuussa. Sivuttaispito ja märkäpito sulalla asfaltilla luokkaa onneton (ohjaustunto kompromissi / ok, ei liian lulla mielestäni), tosioloissa toiminee mainiosti.
^
Ok. Ihan hyvät kilkkeet olet ruksinut. Onhan se totta että ainakin eteläosissa maata harvoin pääsee päiväaikaan käyttämään vakkaria pidemmän aikaa, myöhään ajaessa kameravalvotuilla tavis-valtateillä kyllä itse koen tarpeelliseksi. Panoraamakatto oli kyllä koeajoautossakin namu.
Tuleeko Nokian nastattomat siis 15-tuuman vai 16-tuuman koossa, ja minkä vannemallin otit niille? Itse tympäännyin myös ennätysajassa nastallisiin jyrsimiin joten seuraavat ovat taas nastattomat myös.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.11 - klo:11:34
Tuleeko Nokian nastattomat siis 15-tuuman vai 16-tuuman koossa, ja minkä vannemallin otit niille? Itse tympäännyin myös ennätysajassa nastallisiin jyrsimiin joten seuraavat ovat taas nastattomat myös.
185/60/15 oli koeajoautossa. Nokian Hakkapeliitta R. Kadottaa ajettavuudesta terävyyttä ja tarkkuutta, mutta on rauhallinen ja vakaa. Sivuttaispitoa ei tietenkään ole noin "kapeassa" renkaassa jos on taipuvainen leikkimään.
Löysyydestä ei tarvinnut kärsiä, sillä koeajoautossa oli varmaan aikas kovat rengaspaineet. Pääasia kuitenkin, että kulkee suoraan paimentamatta kovahkossa tuulessakin (oli silloin pieni syysmyräkkä päällä) ja ohjaus palauttaa terhakkaasti kaupungissa. Tarkemmasta ohjaustunnosta en uskalla sanoa mitään, koska se punnitaan vasta pääkallokeleillä.
Hiljaisuus on plussaa. Kuten myös mukavuus, sopivasti tekee kyydistä vähän pintapehmeämpää. Ulkonäön kustannuksella, tosin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.11 - klo:11:34
myöhään ajaessa kameravalvotuilla tavis-valtateillä kyllä itse koen tarpeelliseksi.
Itse en uskaltaisi pimeässä käyttää vakkaria lainkaan. Jos tulee tilanne päälle, tilanne on todennäköisesti jo menetetty koska jalka lomailee. Tämä vain näkökulmana mieheltä, joka ajaa paljon myös pimeässä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.11.11 - klo:11:42
Itse en uskaltaisi pimeässä käyttää vakkaria lainkaan. Jos tulee tilanne päälle, tilanne on todennäköisesti jo menetetty koska jalka lomailee. Tämä vain näkökulmana mieheltä, joka ajaa paljon myös pimeässä.
Itse en edes ostaisi autoa ilman cruisea, siitä syystä piti tilaamalla tilata kun ei maassa olevissa autoissa ollut. Ainoa tilanne missä vakkarista on ollut itsellä haittaa on jäinen tie+ylämäki+takaveto+ei ajovakautuksia yms, voi lähteä käsistä tuossa tilanteessa, mutta tuo nyt ei ole Poolon ongelmia, itse käytän kyllä melkein aina kun on vapaata tietä ja nopeus yli 60. Mutta tietty jos ei jotain varustetta käytä niin turhahan siitä on maksaa, itselle turhaksi kävi keskikyynärnoja, jota ei tule käytettyä, kun käsijarru on just sen kohdalla ja toteutettu jotenkin hankalasti eikä ole säätöä.
Tästä vaan nähdään se raaka tosiasia, että varusteiden tarve on eri immeisillä erilainen. Ja niin se toki saa ollakin.
Ai niin: onko nykypoloisessa pissapojannesteen loppumisen varoitusvalo/ääni?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.11.11 - klo:12:26
Tästä vaan nähdään se raaka tosiasia, että varusteiden tarve on eri immeisillä erilainen. Ja niin se toki saa ollakin.
Ai niin: onko nykypoloisessa pissapojannesteen loppumisen varoitusvalo/ääni?
Pimputus ja merkkivalo syttyy.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.10.11 - klo:18:58
Tuli käväistyä demo-tourilla kokeilemassa muutamia volkkareita ja Polo GTI:n käytös Nokian kitkoilla pisti kyllä hämmästelemään. Ongelma oli pito tai lähinnä se täydellinen puuttuminen, jo normaali kiihdytyksissä luistoneston valo vilkkui lähes koko kiihdytyksen ajan loppuen vasta kun löysäsi kaasun tavoitenopeudessa. Ilman luistonestoa kaasu pohjassa Polo veti tyhjää ykkösen ja kakkosen kokonaan ja vielä kolmosellakin oli hiukan liukkaan kuuloista, eihän tuolla pysty ajamaan talvella lainkaan ::)
Muilla ajossa olleilla(mm. Golf GTI35 ja GTD) autoilla ei moista esiintynyt vaikka alla oli samanlainen rengastus, joten olin hiukan ihmeissäni mistä moinen ilmiö johtui ???
Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Palaan vielä vähän tähän. Sain nyt 195/50-16 Nokian kitkat alle ja kyllähän ne aika venkulat ovat. Mutkanopeudet tippuivat melkoisesti, eikä kaasun kannata juurikaan mutkassa koskea. Suorallakin kiihdytellessä luistoneston valo vilkkuu herkästi kakkos ja kolmosvaihteilla. Toisaalta tuli siitä kyllä paljon hiljaisempi ja mukavampikin. Eiköhän noilla nyt jaksa puolisen vuotta ajella.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.11.11 - klo:11:42
Itse en uskaltaisi pimeässä käyttää vakkaria lainkaan. Jos tulee tilanne päälle, tilanne on todennäköisesti jo menetetty koska jalka lomailee. Tämä vain näkökulmana mieheltä, joka ajaa paljon myös pimeässä.
Vakkarin käyttöä pimeällä vältän minäkin. Jos tulee vaikka valaistu ohituskaistapätkä, niin silloin saatan napata sen hetkeksi päälle mutta kun pimeys taas iskee niin nopeuden säätö takaisin manuaaliseksi. Koen että pimeällä tarvitaan herkkä tuntuma autoon ja sitä ei rennossa vakkarilla ajossa ole. Vaikka jalalla olisi lattialta yhtä lyhyt matka jarrulle kuin kaasultakin, niin silti.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 13.11.11 - klo:23:26
Koen että pimeällä tarvitaan herkkä tuntuma autoon ja sitä ei rennossa vakkarilla ajossa ole. Vaikka jalalla olisi lattialta yhtä lyhyt matka jarrulle kuin kaasultakin, niin silti.
Ehdoton totuus on se, että kaasupolkimelta on lyhyempi matka jarrulle. Mitattu fakta.
Eteeni on hypännyt peura pimeän tullen ja tuolloin refleksijarrutus sekä nopea väistö riitti säästämään kenties molempien hengen. Arviolta puolen metrin päähän jäi osuma, vaikea sanoa. Pulssin tasaannuttua kiittelin itseäni siitä, etten taaskaan käyttänyt vakkaria pimeässä.
Yöllä ajellessa pysyy myöskin virkeämpänä kun ei käytä vakkaria - saattaa olla yllättävänkin "väsyttävää" puuhaa vain istua ja pitää ratista kiinni. Jalalla kaasun säätely pitää sen verran virkeänä ettei pääse lamaantumaan. Vaikuttanee positiivisesti sitten myöskin noissa äkkitilanteissa.
Mitenkäs muuten jos Polo GTI:hin ottaa Alcantara-penkit, niin onko se kokonaan eri penkki? Ainakin konfiguraattorin kuvista päätellen on. Tosin konfiguraattorissa on vedetty kuvien osalta joitakin mutkia suoraksi, joten ihan varma ei sen perusteella voi olla.
(http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_Images.nsf/6R1_XE_B.jpg)
(http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_Images.nsf/6R1_TZ-WL1_B.jpg)
GTI:n Jackyssä on selvästi isompi sivuttaistuki ja on muitakin eroja. Alcantara-penkin selite on "urheilulliset etuistuimet", mutta se on sama selite ja kuva kuin jos Alcantara-penkit ottaa vaikkapa 1.2 TSI:hin.
Eipä sillä sen väliä, Jackyt on jo tehtaalla autooni asennettu, mutta alkoi vain teoriassa kiinnostaa.
^
Tuo asia selviää varmasti vain automyyjältä kysymällä. Hän voi sitten vaikka ohjata kysymyksesi jollekin tuotepäällikölle tai vastaavalle. Liekö kukaan ainakaan tämän foorumin jäsenistä tilannut Polo GTI:tä joillakin muilla penkeillä kuin Jackyllä. En usko. Omani muuten tuli vastikään Suomeen, joten pääsee ajelemaan "hissukseen" sisäänajoa jo marraskuun puolella. ::)
No, menoa rajoittaa nuo kapeat nastattomat talvirenkaat. Ajellaan sitten keväällä reippaammin Ahvenistolla.
Lainaus käyttäjältä: Punderz - 14.11.11 - klo:18:51
Mitenkäs muuten jos Polo GTI:hin ottaa Alcantara-penkit, niin onko se kokonaan eri penkki? Ainakin konfiguraattorin kuvista päätellen on. Tosin konfiguraattorissa on vedetty kuvien osalta joitakin mutkia suoraksi, joten ihan varma ei sen perusteella voi olla.
GTI:n Jackyssä on selvästi isompi sivuttaistuki ja on muitakin eroja. Alcantara-penkin selite on "urheilulliset etuistuimet", mutta se on sama selite ja kuva kuin jos Alcantara-penkit ottaa vaikkapa 1.2 TSI:hin.
100% varmaa tietoa ei ole, mutta ollaan kyllä tullut siihen tulokseen että noita alcantara-verhoiltuja urheilullisia etuistuimia on olemassa Poloon vain yhdet eli samat saa sekä GTI Poloon että normaaliin. Takapuolituntuman perusteella GTI:n default-penkit on hiukkasen vielä tukevammat kuin nuo urheilulliset mitkä on meillä.
Oletteko Polon tuoreet/tuoreehkot omistajat saaneet vaihdatettua veloituksetta ennen luovutusta lyhyemmät etuläpät pitkien tilalle? Olin siinä tiedossa, että läpät laitettaisiin vasta maassamme maahan saapumisen yhteydessä, mutta asia taitaa ollakin niin että ne ruuvataan paikalleen jo Miguelin toimesta tehtaalla?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.11 - klo:20:21
Oletteko Polon tuoreet/tuoreehkot omistajat saaneet vaihdatettua veloituksetta ennen luovutusta lyhyemmät etuläpät pitkien tilalle? Olin siinä tiedossa, että läpät laitettaisiin vasta maassamme maahan saapumisen yhteydessä, mutta asia taitaa ollakin niin että ne ruuvataan paikalleen jo Miguelin toimesta tehtaalla?
Tästä asiasta kävin keskustelua ennen oman auton luovutusta myyjän kanssa. Pitkät läpät olivat auton alla luovutuksessa. Kun sitten raapivat hidastetöyssyihin kävin itse hakemassa lyhyet mallit. Myyjä soitteli myöhemmin että kuinka auton kanssa on sujunut niin kerroin ostaneeni nuo lyhyet läpät. Myyjä käski laittaa kuitin talteen ja lupasi hyvittää kun asioin heillä. Vielä on hyvitys saamatta kun ei oo tullu kaupassa poikettua.
Oma auto(1,2 TSI) on tehtaan sporttialustalla ja sen kanssa nuo pitkät läpät raapivat jyrkemmissä hidasteissa. Ainakin tuon matalamman alustan kohdalla on ihan perusteltua vaatia ne lyhyemmät läpät sinne auton alle :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.11 - klo:20:21
Oletteko Polon tuoreet/tuoreehkot omistajat saaneet vaihdatettua veloituksetta ennen luovutusta lyhyemmät etuläpät pitkien tilalle? Olin siinä tiedossa, että läpät laitettaisiin vasta maassamme maahan saapumisen yhteydessä, mutta asia taitaa ollakin niin että ne ruuvataan paikalleen jo Miguelin toimesta tehtaalla?
Minä sain (tai siis tulen saamaan) ne ilmaiseksi. Tilanne oli tosin hieman epäselvä, en ole ihan varma että liittyikö se käynnissä olevaan säälimättömään tarjouskilpailuun eri liikkeiden välillä, vai saanko ne muuten vaan ilmaiseksi.
Oikeastaan ehdotin vain, että ostaisin ne läpät ja myyjäliike asentaisi ne ilmaiseksi. Yllätyksekseni viimeisessä tarjouksessa lukikin, että läpät asennettuna 0,00 euroa! Joko myyjä ymmärsi pyyntöni väärin tai halusi päihittää muut tarjoukset, mutta on myös mahdollista, että hän saa ne maahantuojalta ilmaiseksi. Asiasta ei ole koommin puhuttu.
Huvittavaa nuo Polon läpät, koska sisarmalleissa todella hienot läpät.
Tyhmä kysymys vielä led-xenon-valoisesta Polosta: onko siinä ns. auto-asento valokatkaisimessa tunnistimineen, eli osaako automattiikka sytyttää ja sammuttaa valoisuuden mukaan varsinaiset ajovalot (esim. tunneli, illan hämärtyminen, synkkä pilvinen sää jne)? Voiko automatiikan ajovalojen syttymisherkkyyttä säätää, kuten esmes tässä Alfassani?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.11.11 - klo:09:11
Tyhmä kysymys vielä led-xenon-valoisesta Polosta: onko siinä ns. auto-asento valokatkaisimessa tunnistimineen, eli osaako automattiikka sytyttää ja sammuttaa valoisuuden mukaan varsinaiset ajovalot (esim. tunneli, illan hämärtyminen, synkkä pilvinen sää jne)? Voiko automatiikan ajovalojen syttymisherkkyyttä säätää, kuten esmes tässä Alfassani?
Ei ole auto-asentoa. :( Jälkiasennuskaan ei onnistu ihan helpolla, sillä Golfin ja Passatin valokatkaisijat ovat fyysisesti eri kokoisia.
Saako polpottimeen sadetunnistimen? muissa malleissa valoanturi on siellä.
edit: etkan mukaan saa PR numero 8N3 - Windshield wiper intermittent control with rainsensor
Sadetunnistimen osanumerokin on sama kuin omassa golffissa ;)
...joten sisältää valoanturin :D
edit: valokytkimistä ei löydy sellasta missä olis vastaava pr numero
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 25.11.11 - klo:09:15
Ei ole auto-asentoa. :( Jälkiasennuskaan ei onnistu ihan helpolla, sillä Golfin ja Passatin valokatkaisijat ovat fyysisesti eri kokoisia.
Onpas erikoista. Alfa osaa sytyttää auto-asennossa vars. ajovalot tunneliin mennessä tai kun alkaa hämärtää. Onpas spartalaista...
Ainakin Valo- ja näkyvyyspaketilla (sadetunnistin&himmenevä taustapeili) varustettu GTI osaa tunneliin ajaessa tai hämärässä sammuttaa mittarivalot muistutuksena kuljettajalle että kääntää valot päälle. Eli joku valoisuusanturi siellä kyllä on, mutta ajovaloja se ei vaan osaa sytyttää...
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 25.11.11 - klo:13:46
Valo- ja näkyvyyspaketilla (sadetunnistin&himmenevä taustapeili) varustettu GTI osaa tunneliin ajaessa tai hämärässä sammuttaa mittarivalot muistutuksena kuljettajalle että kääntää valot päälle. Eli joku valoisuusanturi siellä kyllä on, mutta ajovaloja se ei vaan osaa sytyttää...
Taitaa hämärtyä kaikissa Poloissa mittarivalot sitä mukaa mitä pimeämmäksi keli ulkona käy, jos päivävaloilla ajelee. Sen hyvin huomasi jopa päivällä ajaessa kun tähän aikaan vuodesta tämä valoisuus nyt on mitä on...
Toiminto on sama esim b7 audissa, ajat talliin niin mittarivalot sammuu ;)
Voisiko liittyä tuohon DPF polttoon kun välillä auto nykii selvästi tasaisesti ajettaessa. Kun nykimistä ilmenee on tyhjäkäynti n.1000rpm ja kierroslukumittaristakin huomaa hyvin kierrosten heittelemisen, pystyy myös tuntemaan että koko auto hiukan ravistaa. Tällöin tyhjäkäyntikulutus on 0.1l/h vaikka ajovalot ovat päällä, puhallin kakkosella ja radio päällä. Normaalisti tuolloin kulutus on 0.4l/h.
Onkos tähän 1.6TDI koneeseen tullut mitään päivityksiä. Auto on vuoden vanha eikä mielestäni ole mitään päivityksiä tehty.
Päivityksiä ei tarkisteta erikseen pyytämättä huollossa.
Vasta jos ilmenee "jotain"...
No pitää käydä varmuuden vuoksi näyttämässä. Samalla voivat katsoa päivitykset. En ole kuullut muiden puhuvan tuosta nykimisestä ainakaan DPF polttoon liittyen.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.12.11 - klo:15:33
No pitää käydä varmuuden vuoksi näyttämässä. Samalla voivat katsoa päivitykset. En ole kuullut muiden puhuvan tuosta nykimisestä ainakaan DPF polttoon liittyen.
Kyllä noita päivityksiä tullut viimeksi syyskuussa ainakin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 09.12.11 - klo:13:05
Päivityksiä ei tarkisteta erikseen pyytämättä huollossa.
Vasta jos ilmenee "jotain"...
Fix it until it's broken vai miten se meni...
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 09.12.11 - klo:17:51
Fix it until it's broken vai miten se meni...
Niinpä niin ;) Myös Audissa sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.12.11 - klo:12:01
Voisiko liittyä tuohon DPF polttoon kun välillä auto nykii selvästi tasaisesti ajettaessa. Kun nykimistä ilmenee on tyhjäkäynti n.1000rpm ja kierroslukumittaristakin huomaa hyvin kierrosten heittelemisen, pystyy myös tuntemaan että koko auto hiukan ravistaa. Tällöin tyhjäkäyntikulutus on 0.1l/h vaikka ajovalot ovat päällä, puhallin kakkosella ja radio päällä. Normaalisti tuolloin kulutus on 0.4l/h.
Onkos tähän 1.6TDI koneeseen tullut mitään päivityksiä. Auto on vuoden vanha eikä mielestäni ole mitään päivityksiä tehty.
Ajaessa en ole huomannut mutta paikallaan ollessa tyhjäkäynti heittelee siinä tonnin hujakoilla hermostuneesti ja pikkusen ravistelee autoa, ilmeisesti normaalia. Polton ollessa päällä olen huomannut että keskikulutusmittari pomppaa litralla. Ja käryn kyllä huomaa paikallaan ollessa.
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 09.12.11 - klo:12:01
Voisiko liittyä tuohon DPF polttoon kun välillä auto nykii selvästi tasaisesti ajettaessa. Kun nykimistä ilmenee on tyhjäkäynti n.1000rpm ja kierroslukumittaristakin huomaa hyvin kierrosten heittelemisen, pystyy myös tuntemaan että koko auto hiukan ravistaa. Tällöin tyhjäkäyntikulutus on 0.1l/h vaikka ajovalot ovat päällä, puhallin kakkosella ja radio päällä. Normaalisti tuolloin kulutus on 0.4l/h.
Onkos tähän 1.6TDI koneeseen tullut mitään päivityksiä. Auto on vuoden vanha eikä mielestäni ole mitään päivityksiä tehty.
Meitin Polossa oli tuota ravistamista ja kierrosten heittelemistä havaittavissa mutta siitä päästiin softapäivityksellä viime keväänä. Nyt viimeviikkoisen huollon yhteydessä todettiin "laadunparannushommeli" koodilla 97U9, joku eriste jonnekin johtosarjaan....
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 09.12.11 - klo:19:07
Ajaessa en ole huomannut mutta paikallaan ollessa tyhjäkäynti heittelee siinä tonnin hujakoilla hermostuneesti ja pikkusen ravistelee autoa, ilmeisesti normaalia. Polton ollessa päällä olen huomannut että keskikulutusmittari pomppaa litralla. Ja käryn kyllä huomaa paikallaan ollessa.
Outoa kun itsellä ainakin tyhjäkäynnillä kulutus tippuu tuohon 0.1l/h eikä riipu oikein mistään lisälaitteista. Normaalisti 0.4-0.5 (manuaali ilmastointi pois päältä molemmissa tapauksissa)
Täytyy mainita nuo softaukset sekä tuo eristyspäivitys. Ei pitäisi ilmeisesti maksaa mitään?
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 10.12.11 - klo:10:20
Outoa kun itsellä ainakin tyhjäkäynnillä kulutus tippuu tuohon 0.1l/h eikä riipu oikein mistään lisälaitteista. Normaalisti 0.4-0.5 (manuaali ilmastointi pois päältä molemmissa tapauksissa)
Täytyy mainita nuo softaukset sekä tuo eristyspäivitys. Ei pitäisi ilmeisesti maksaa mitään?
Ei takuuaikana kaiketi maksa jos jotain korjaillaan. Oma polo kävi takuukorjauksessa kun etuovet piti hirveätä narinaa, en tiedä jos vaikka päivittivät softat samalla. Jos nyt en väärin muista niin polttovaiheessa tyhjäkäyntikulutus pikemminkin nousee kuin laskee, niin toi 0,1 kuulostaa vähän oudolta.
Kertokaas viisaammat, miten Polon Climatronicin pitäisi toimia. Olen pitänyt sitä nyt +18 C auto-asennossa, mutta asettanut puhalluksen voimakkuuden itse (2-tasolle joka riittää ihan hyvin, kovempi on ärsyttävä), jolloin ruudusta katoaa auto-teksti. Olen kuvitellut, että se tarkoittaisi että Climatronic pitää enää huolta lämpötilasta, mutta ei koske enää puhalluksen voimakkuuteen. Olen kuitenkin huomannut, että ilman auto-asentoakin Climatronic säätää puhalluksen voimakkuutta.
En ole varma onko tehnyt alusta saakka - loogista kyllä olisi että olisi tehnyt - mutta en ole kiinnittänyt asiaan huomiota vasta kuin muutaman viikon ajan. Puhallus nimittäin ulisee vaimeasti pienimmällä voimakkuudella, joten kun se tipahtaa siihen, kuulen että voimakkuus muuttui. Ajattelin että tämä liittyy siihen että olen ottanut AC:n pois päältä ikkunoiden huurtumisen vuoksi, mutta näköjään ongelma on myös AC:lla. Ongelma ei todellakaan ole vakava, mutta kiinnostaisi tietää että kuuluuko Climatronicin toimia noin. Miten saisin päätettyä itse puhalluksen voimakkuuden mutta pidettyä sen silti puhaltamassa tasaisesti joka paikkaan eikä erityisesti mihinkään suunnattuna?
Muuten, saisiko tuota ulinaa pois, jos auton veisi huoltoon takuun piikkiin? Ulina on ollut alusta saakka, mutta en ole jaksanut sitä korjauttaa kun pelkään että käy ulisemaan sitten jollain muulla voimakkuudella. Ajattelin myös katsoa että tuleeko talvella uusia ääniä.
Omassa Polossa Climatronicissa ei minkäänlaista ulinaa millään lämpötilasäätöalueella, oli kyseessä mikä nopeus tahansa. Vie ihmeessä huoltoon. Ei sen kertomallasi tavalla pitäisi ulista.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 13.12.11 - klo:09:37
Kertokaas viisaammat, miten Polon Climatronicin pitäisi toimia. Olen pitänyt sitä nyt +18 C auto-asennossa, mutta asettanut puhalluksen voimakkuuden itse (2-tasolle joka riittää ihan hyvin, kovempi on ärsyttävä), jolloin ruudusta katoaa auto-teksti. Olen kuvitellut, että se tarkoittaisi että Climatronic pitää enää huolta lämpötilasta, mutta ei koske enää puhalluksen voimakkuuteen. Olen kuitenkin huomannut, että ilman auto-asentoakin Climatronic säätää puhalluksen voimakkuutta.
En ole varma onko tehnyt alusta saakka - loogista kyllä olisi että olisi tehnyt - mutta en ole kiinnittänyt asiaan huomiota vasta kuin muutaman viikon ajan. Puhallus nimittäin ulisee vaimeasti pienimmällä voimakkuudella, joten kun se tipahtaa siihen, kuulen että voimakkuus muuttui. Ajattelin että tämä liittyy siihen että olen ottanut AC:n pois päältä ikkunoiden huurtumisen vuoksi, mutta näköjään ongelma on myös AC:lla. Ongelma ei todellakaan ole vakava, mutta kiinnostaisi tietää että kuuluuko Climatronicin toimia noin. Miten saisin päätettyä itse puhalluksen voimakkuuden mutta pidettyä sen silti puhaltamassa tasaisesti joka paikkaan eikä erityisesti mihinkään suunnattuna?
Muuten, saisiko tuota ulinaa pois, jos auton veisi huoltoon takuun piikkiin? Ulina on ollut alusta saakka, mutta en ole jaksanut sitä korjauttaa kun pelkään että käy ulisemaan sitten jollain muulla voimakkuudella. Ajattelin myös katsoa että tuleeko talvella uusia ääniä.
Samaa tekee itsellänikin Alfassa että joskus puhallus voimistuu yhdellä pykälällä itsekeen vaikka olisi pois AUTO-asennosta. Lämpötilahan säilyy vakiona lukemien osoittamassa tasossa vaikkei auto-asento olisikaan päällä. Itse olen Alfassa ja aiemmin volkkareissa laittanut manuaali-asennossa ilmansuuntaukset painonapeista haluamiini kohtiin, käsittääkseni sen masiina vaatii (korjatkaa jos olen väärässä). Ulinasta en tiedä, mutta epäilen liekö edes vika vaan ihan normaalia kaikissa vehkeissä. Omassakin eri voimakkuusasennoissa on erilainen ääni ja taitaa joukossa olla sirinääkin, vaan en tuon takia kiikuttaisi sinuna ainakaan heti korjaamolle, kun takuuaikaa sinullakin lienee reilusti jäljellä. Seuraa tilannetta kovemmilla pakkasilla jne.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 13.12.11 - klo:09:37
Kertokaas viisaammat, miten Polon Climatronicin pitäisi toimia. Olen pitänyt sitä nyt +18 C auto-asennossa, mutta asettanut puhalluksen voimakkuuden itse (2-tasolle joka riittää ihan hyvin, kovempi on ärsyttävä), jolloin ruudusta katoaa auto-teksti. Olen kuvitellut, että se tarkoittaisi että Climatronic pitää enää huolta lämpötilasta, mutta ei koske enää puhalluksen voimakkuuteen. Olen kuitenkin huomannut, että ilman auto-asentoakin Climatronic säätää puhalluksen voimakkuutta.
En uskalla ottaa tarkemmin kantaa Polon Climatroniciin, mutta tuon oman ikälopun kopperon climassa on tuo sama feature. Olen tosin itse antanut itseni ymmärtää, että "Auto"-asennosta puhallusnopeutta muutettaessa muutetaan portaittain sitä nopeutta "Autosta" poispäin. Eli jos auto puhaltaa esim nopeudella 5, ja pudotat 2 napsua "kolmoselle" niin se pysyy niin kauan siinä, kunnes clima "Auto"-moodissa pudottaisi nopeutta 4:lle, jolloin sinun säätämä nopeus tippuu "kakkoselle".
Itse huomaan tuon päivittäin töihin ajellessa. Ensin auto haluaa puhkua kovempaa -> pudotan "kakkoselle" climan puhalluksen. Ajelen hetken ja kun lämpö tasaantuu lähemmäs pyyntiä, ajattelee clima pudottaa nopeutta, onkin clima ykkösellä jolloin ilma ei kierrä enää juurikaan.
Ymmärsitkö mitä hain takaa? :)
Muutamia "ominaisuuksia" on löytynyt 7000km ajetusta Polosta. Koneena on 1.2l karvalakki.
-Välillä tyhjäkäynnillä esim. valoissa auto rupeaa tärisemään aika huomattavasti.
-Vasemman etulokarin suunnalta kuuluu joskus melkoista kolinaa.
-Vasen takalasi vetää melkein säällä kuin säällä huuruun, muut lasit aina kirkkaat. Joku tiiviste vuotaa?
Tälläisiä kokemuksia, on kyllä muuten mukava auto ja 1.2l turboton konekin on yllättävän pirtsakka ennakko odotuksiin nähden.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 13.12.11 - klo:10:04
En uskalla ottaa tarkemmin kantaa Polon Climatroniciin, mutta tuon oman ikälopun kopperon climassa on tuo sama feature. Olen tosin itse antanut itseni ymmärtää, että "Auto"-asennosta puhallusnopeutta muutettaessa muutetaan portaittain sitä nopeutta "Autosta" poispäin. Eli jos auto puhaltaa esim nopeudella 5, ja pudotat 2 napsua "kolmoselle" niin se pysyy niin kauan siinä, kunnes clima "Auto"-moodissa pudottaisi nopeutta 4:lle, jolloin sinun säätämä nopeus tippuu "kakkoselle".
Itse huomaan tuon päivittäin töihin ajellessa. Ensin auto haluaa puhkua kovempaa -> pudotan "kakkoselle" climan puhalluksen. Ajelen hetken ja kun lämpö tasaantuu lähemmäs pyyntiä, ajattelee clima pudottaa nopeutta, onkin clima ykkösellä jolloin ilma ei kierrä enää juurikaan.
Ymmärsitkö mitä hain takaa? :)
Ööh, luulen suunnilleen ymmärtäneeni. :D Tuo kyllä vetelee jo vertoja naisen logiikalle. Tai insinöörin. Tai molempien, mikä pahinta. (Olen siitä elävä esimerkki.) En osaa sanoa toimisiko noin, täytyy vähän miettiä kun seuraavan kerran ajelee. Tuntuisi järjettömältä että napin toimintalogiikka muuttuisi vain sillä, että käsin asettaa puhallustehon.
Valitseeko Climatroniccisi puhallusvoimakkuudeksi myös välillä auto:n? Nimittäin jos olen alkajaisiksi asettanut puhallustehoksi 2 eli pois auto:lta (3) ja sitten lähden ajelemaan, niin jossain vaiheessa puhallus saattaa tippua tasoon 1 ja palata sitten takaisin tasoon 2 ja samalla ruudulle tulee näkyviin teksti auto. Vois kysellä automyyjältäkin, mutta mahtaako tietää sekään. :p
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 13.12.11 - klo:14:15
Valitseeko Climatroniccisi puhallusvoimakkuudeksi myös välillä auto:n? Nimittäin jos olen alkajaisiksi asettanut puhallustehoksi 2 eli pois auto:lta (3) ja sitten lähden ajelemaan, niin jossain vaiheessa puhallus saattaa tippua tasoon 1 ja palata sitten takaisin tasoon 2 ja samalla ruudulle tulee näkyviin teksti auto. Vois kysellä automyyjältäkin, mutta mahtaako tietää sekään. :p
Kyllä juurikin noin tapahtuu. Eli se AUTO moodi elää taustalla omaa elämäänsä, ja minä olen vain "poikkeuttanut" laitetta siitä vastoin insinöörin suunnittelemaa ajatusmaailmaa. Sitten kun palaa takaisin ruotuun "Auto" voi olla muualla kuin missä se ensin oli. :D
Kolme viikkoa ja reilu 5000km Pololla nyt ajellut. Naama hymyssä mennään, on se vaan mukava kulkine. Pirteä mylly on kyllä kiva, ei tätä pienemmällä oikein maanteille viitsisi. Tuntuu että oikeat varusteetkin tuli ruksittua. Kulutus nastoilla n. 5.5l sataselle koko ajalta. Hauskaa tuntuu lisäksi tutuillakin olevan kun huomanneet Q5:n vaihtuneen tähän..
Ainoa pikku kuulohäiriö on rahisevat jarrut, ilmeisesti keräävät hiekkaa?
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.12.11 - klo:09:47
Ainoa pikku kuulohäiriö on rahisevat jarrut, ilmeisesti keräävät hiekkaa?
Kaikki jarrut pitävät käytettäessä hieman ääntä. Polo on huonommin äänieristetty kuin edellinen Audisi, minkä vuoksi kiinnität nyt asiaan huomiota.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.12.11 - klo:09:47
Ainoa pikku kuulohäiriö on rahisevat jarrut, ilmeisesti keräävät hiekkaa?
Todennäköisesti kyse on normaalista kevyestä pintaruosteesta levyissä joka tulee kun auto vähän aikaa seisoo ja lähtee muutaman jarrutuksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.12.11 - klo:09:47
Hauskaa tuntuu lisäksi tutuillakin olevan kun huomanneet Q5:n vaihtuneen tähän..
Odottelen tässä kovasti omaani, niin pääsevät vanhemmat, naapurit ja työkaverit nauramaan. Monilla varmasti vahingoniloista naurua, ehkä jollakin säälinsekaistakin tunnetta. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.12.11 - klo:08:19
Odottelen tässä kovasti omaani, niin pääsevät vanhemmat, naapurit ja työkaverit nauramaan. Monilla varmasti vahingoniloista naurua, ehkä jollakin säälinsekaistakin tunnetta. :D
Tai sitten ne on jo tottuneet siihen? :D
Joo onhan toki äänieristyksessä eroa, mutta tuo rahina on alkanut vasta kuulua muutaman tonnin ajettuani. Toki hiekkaa ja pölyähän sinne on kertynyt ajossa.
Itse tosissaankin tunnen iloa ja autuutta tästäkin uudesta autosta, aivan sama onko se sitten Polo vai iso Audi tai Bemari. Tämän auton ominaisuudet on niin loistavat, että itse asiassa tarjoaa kyllä 30% Q5:n hinnalla varmasti enemmän vastinetta rahalle. Nyt on ajokokemukset jo kertyneet Kittilää myöten ja kaikissa talvisissa olosuhteissa pl. kovat pakkaset. Jopa polanteisella jäätiellä meni hienosti, toki voi olla että ajelen aika kovaa liikoja varomatta vanhasta muistista. Monet lienevät kyllä hieman näreissään kun Pololla pitää ohitella ja aika kanssa-autoilija moni vetäiseekin varuiksi pikkuautosta ohi, varsinkin Volvomiehet.
Lisäksi huomaan selittäväni suu vaahdossa auton hienoja featureja ja vastapuoli kattoo hölmönä ja ajattelee, että mitähän tuokin jostain Polosesta vaahtoaa...
Lainaus käyttäjältä: jusape - 21.12.11 - klo:21:16
Joo onhan toki äänieristyksessä eroa, mutta tuo rahina on alkanut vasta kuulua muutaman tonnin ajettuani. Toki hiekkaa ja pölyähän sinne on kertynyt ajossa.
Itse tosissaankin tunnen iloa ja autuutta tästäkin uudesta autosta, aivan sama onko se sitten Polo vai iso Audi tai Bemari. Tämän auton ominaisuudet on niin loistavat, että itse asiassa tarjoaa kyllä 30% Q5:n hinnalla varmasti enemmän vastinetta rahalle. Nyt on ajokokemukset jo kertyneet Kittilää myöten ja kaikissa talvisissa olosuhteissa pl. kovat pakkaset. Jopa polanteisella jäätiellä meni hienosti, toki voi olla että ajelen aika kovaa liikoja varomatta vanhasta muistista. Monet lienevät kyllä hieman näreissään kun Pololla pitää ohitella ja aika kanssa-autoilija moni vetäiseekin varuiksi pikkuautosta ohi, varsinkin Volvomiehet.
Lisäksi huomaan selittäväni suu vaahdossa auton hienoja featureja ja vastapuoli kattoo hölmönä ja ajattelee, että mitähän tuokin jostain Polosesta vaahtoaa...
Hieno juttu että tykkäät edelleen autostasi. Vaikka Polo toki on mitoiltaan pikkuinen johonkin SUViin tai möhköfarkkuun verrattuna, niin kiva auto ajaa ja paljon isomman tuntuinen ajossa. Ja ei se nyt niin kamalan pieneltä näytä verrattuna pykälää isompaan Golf-luokkaan. Ja vaikka muotolinja on rauhallista ja ns. volkkarismia, niin se on tyylikäs ja keulastaan menevä. Ja sisustuksen laatuvaikutelma on comfortlinesta alkaen erinomainen, parempi kuin esmes Alfassani.
Ei se mitään jos volvomiehillä on ns. pakko ohittaa pikkuauto, niin ne meinaa ohittaa aina Alfankin. Siksi odotan vesi kielellä GTI:tä, sillä saa varmasti monen volvomiehen itkemään ja kiroilemaan tarvittaessa. Aion poistaa vielä takaluukusta mallimerkinnän niin tulee pikkusleeper. :D
Lainaus käyttäjältä: jusape - 21.12.11 - klo:21:16
Tämän auton ominaisuudet on niin loistavat, että itse asiassa tarjoaa kyllä 30% Q5:n hinnalla varmasti enemmän vastinetta rahalle.
Varmasti. Itselläni oli vielä alkuvuodesta A4 neliveto kaikilla herkuilla. Se ei esimerkiksi kulkenut yhtä suoraan ja kaitsematta kuin Polo GTI. Tosin olen itse ajellut viime aikoina enemmän Golfilla, koska se kulkee vielä piirun verran eleettömämmin. Tuo tosin johtuu siitä, että Polo GTI:ssä on vakioautoa matalampi alusta ja jäykemmät jouset sekä eri tavalla säädetty ohjaustehostin. Vakio-Polo kulkee kyllä matka-ajossa mukavammin.
Noniin. Polossa uusin moottorinohjauksen softapäivitys sisässä. Ei ole ainakaan vielä viikkoon ravistanut uudelleen, se nyt ei vielä sano että vika olisi korjaantunut. Onneksi kuitenkin kulutus vaikutti pienentyneen.
anttipaa:
mikä kone sinulla on Polossa ? Mietin edelleen, pitäisikö minun pyytää äidilleni hankkimaani Polo 1.2 TSI:n softapäivitystä. Sen mitä itse olen autoa lyhyesti tyypittänyt, on se minusta käynyt tyhjäkäyntiä kohtuullisen tasaisesti. Tyhjäkäynnin vaelteluahan noissa 1.2 TSI -koneissa on täällä raportoitu. Takuuta tuossa on ensi kesään saakka, joten ennen sitä pitää minun auto vielä tarkistaa.
No ei ainakaan Ibizassani ole ollut tyhjäkäyntiongelmaa. Saattaa tottumatonta kuitenkin yllättää ne matalat kierrokset tyhjäkäynnillä lämpöisenä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.12.11 - klo:19:28
anttipaa:
mikä kone sinulla on Polossa ? Mietin edelleen, pitäisikö minun pyytää äidilleni hankkimaani Polo 1.2 TSI:n softapäivitystä. Sen mitä itse olen autoa lyhyesti tyypittänyt, on se minusta käynyt tyhjäkäyntiä kohtuullisen tasaisesti. Tyhjäkäynnin vaelteluahan noissa 1.2 TSI -koneissa on täällä raportoitu. Takuuta tuossa on ensi kesään saakka, joten ennen sitä pitää minun auto vielä tarkistaa.
Jäi tietysti mainitsematta. 1.6TDI moottorilla.
Nainen valittaa, että Polossa huurustuu ja jäätyy ikkunat sisältä enemmän kuin muissa autoissa. Onkohan tämä fiitseri vai onko ilmanvaihdossa jotain vikaa?
Lainaus käyttäjältä: petterik - 07.01.12 - klo:23:00
Nainen valittaa, että Polossa huurustuu ja jäätyy ikkunat sisältä enemmän kuin muissa autoissa. Onkohan tämä fiitseri vai onko ilmanvaihdossa jotain vikaa?
Ei ainakaan omassa climatronicilla varustetussa huurru ikkunat epänormaalisti. Kovassa räntäsateessa, takki märkänä, mentiin viikolla vaimon kanssa autoon ja alkanut huurre poistui salamannopeasti ikkunoiden tehopuhallis-asennossa ja sen jälkeen ei tullut uutta huurua, eikä muinakaan kertoina. Ei edes pitkällä matkalla huurru.
Manuaalilämppärillisestä en osaa sanoa, mutta reilu vuosi sitten alla olleessa laina-Polossa climaticilla (puoli-automaattinen) ei myöskään huurtumisongelmia ollut.
Ainoa huurtumisongelmainen vag oli -07 Jetta climaticilla. Takasivulasit pitkällä matkalla huurtuivat lähes kokonaan umpeen talvikeleissä.
Huurtuminen ei liity mitenkään onko climatic vai climatronic. Ihan sama puhallinmoottori puhaltaa ihan yhtä kovaa ihan samoista räppänistä ;)
Jetan ja Golfin onkelma lienee paksu B-pilari, blokkaa ilmankierron laseille tehokkaasti.
Meitin Poloisen ikkunat veti tosi tehokkaasti huurteeseen marraskuussa kun auton vain käynnisti, täältä sitten löytyi ratkaisu ongelmaan (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7392.msg176937#msg176937) eli AC pois päältä ettei puhalla seuraavassa ajossa sinne jäänyttä kosteutta ikkunoihin. Mutta tähän aikaan vuodesta ei taida enää olla siitä kyse, kun riittävän kylmällä koko AC ei käynnisty.
Nyt ei ole ollut mitään ongelmia huurtumisen kanssa.
Sijaisautona alla eilisestä illasta Polo 1.4 Trendline.
Polon omistajat, onko niin ettei tuossa ole valomuistia vakiona?
(jos löytyy niin voisiko joku kertoa missä asennossa valokatkaisinta pitää pitää, itse en ole löytänyt)
En oikeastaan tiedä mitä tarkoittaa valomuisti... :D
Polon valoissa ei ole mitään automatiikkaa. Pitää itse laittaa tarpeen mukaan ajovalot päälle kääntämällä kytkin oikealle, oletuksena päällä on vain huomiovalot edessä.
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 12.01.12 - klo:09:23
En oikeastaan tiedä mitä tarkoittaa valomuisti... :D
Polon valoissa ei ole mitään automatiikkaa. Pitää itse laittaa tarpeen mukaan ajovalot päälle kääntämällä kytkin oikealle, oletuksena päällä on vain huomiovalot edessä.
Tuota automatiikkaa se juuri tarkoittaa. ;)
Kiitokset vastauksesta, oli vähän aikaa jo hölmö olo kun en keksinyt miten valot saisi automatiikalle.
Sinänsä ihme ettei tuota löydy, -97 Ventossanikin tuollainen jo oli.
Minusta on parempi vaihtoehto, ettei ajovalot mene päälle autoa käynnistäessä. Säästää jonkin verran ajovalopolttimoita. Ei se hinta, vaan todella hankala vaihtaa polttimot, kun pitää irroittaa koko lyhty vaihtoa tehdessä.
Lainaus käyttäjältä: clima - 12.01.12 - klo:09:50
Tuota automatiikkaa se juuri tarkoittaa. ;)
Kiitokset vastauksesta, oli vähän aikaa jo hölmö olo kun en keksinyt miten valot saisi automatiikalle.
Sinänsä ihme ettei tuota löydy, -97 Ventossanikin tuollainen jo oli.
Ehkä ärsyttävin piirre Polossa. Kait se kokoluokan pitää tuossa näkyä....
Itse en edes osaa kaivata, kun en paremmasta tiedä. :D Vanhassa Polossa paloi aina ajovalot, kun ei muuta ollut, joten katkaisimesta käännettiin päälle vain mittarivalot. Kertokaas mitä se automatiikka oikeasti tarkoittaa? Auto haistelee valon määrän ja päättää laittaako ajovalot päälle vai ei? Vai jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: Jfer - 12.01.12 - klo:10:35
Itse en edes osaa kaivata, kun en paremmasta tiedä. :D Vanhassa Polossa paloi aina ajovalot, kun ei muuta ollut, joten katkaisimesta käännettiin päälle vain mittarivalot. Kertokaas mitä se automatiikka oikeasti tarkoittaa? Auto haistelee valon määrän ja päättää laittaako ajovalot päälle vai ei? Vai jotain muuta?
Eikös, se tarkoita sitä, että valot palavat aina kun auto on käynnissä/käynnistäessä ja mittarivalot saa päälle katkaisinta kääntämällä.. Näin minä olen sen ymmärtänyt..
Tuossa on aika hyvä määritelmä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Valomuisti (http://www.autowiki.fi/index.php/Valomuisti)
Ex-Alfassakin kun valokatkaisimen laittoi auto-asentoon, systeemi sytytti valaistusolosuhteen mukaan joko led-päiväajovalot tai sitten varsinaiset valot. Ja valaistusolosuhteen (hämäryys) astetta pystyi vieläpä säätämään erikseen valikosta. Ja sitten tietysti sammutti valot kun auton sammutti.
Tuommoinen saisi olla poloisessakin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.01.12 - klo:12:05
Ex-Alfassakin kun valokatkaisimen laittoi auto-asentoon, systeemi sytytti valaistusolosuhteen mukaan joko led-päiväajovalot tai sitten varsinaiset valot. Ja valaistusolosuhteen (hämäryys) astetta pystyi vieläpä säätämään erikseen valikosta. Ja sitten tietysti sammutti valot kun auton sammutti.
Tuommoinen saisi olla poloisessakin.
Eipä saa Poloon edes jälkiasennettua tuota Autovalokatkaisijaa. Tullut tutkailtua tuota juttua ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.01.12 - klo:12:26
Eipä saa Poloon edes jälkiasennettua tuota Autovalokatkaisijaa.
Joo todellakin ikävän harmillista ettei saa :-\ Sillä kun olisi heti ainakin yksi ottaja jos se olisi mahdollista :)
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.01.12 - klo:12:26
Eipä saa Poloon edes jälkiasennettua tuota Autovalokatkaisijaa. Tullut tutkailtua tuota juttua ;)
Oletko tutkinut onko ero nimenomaa katkaisijassa vai ohjainlaitteessa? Sen tiedän että katkaisija on eri kuin esim Golfissa, Passatissa tai Touranissa. Tuli vain mieleen jos joku pellepeloton puukottaisi sopivasti Polon omaa katkaisijaa, niin saisiko siihen ns. Auto-asennon modattua? :)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 12.01.12 - klo:12:35
Oletko tutkinut onko ero nimenomaa katkaisijassa vai ohjainlaitteessa? Sen tiedän että katkaisija on eri kuin esim Golfissa, Passatissa tai Touranissa. Tuli vain mieleen jos joku pellepeloton puukottaisi sopivasti Polon omaa katkaisijaa, niin saisiko siihen ns. Auto-asennon modattua? :)
Katkaisija kyllä löytyy ;) Mutta ohjainlaitteessa eroa :( Kytkentöjä tuossa selvitellyt.. Kyllä vielä jotakin keksii tuohon.
Tuossa katselin, että olisi mahdollisuus asentaa kaukovalo asistentti peili Polon. ;)
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.01.12 - klo:12:41
Katkaisija kyllä löytyy ;) Mutta ohjainlaitteessa eroa :( Kytkentöjä tuossa selvitellyt.. Kyllä vielä jotakin keksii tuohon.
Onko ero tyyliin jossain kytkemättömässä pinnissä sitten, kuten esim Touranin boarding-valoissa ja jalkatilavaloissa vai miten? Onko Polon ohjainlaitetta käytetty jossain muussa autossa missä auto-valot ovat olemassa? Itsellä on liian vanha "huoltomanuaali", jotta asiaan voisin itse perehtyä... :P
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 12.01.12 - klo:12:44
Onko ero tyyliin jossain kytkemättömässä pinnissä sitten, kuten esim Touranin boarding-valoissa ja jalkatilavaloissa vai miten? Onko Polon ohjainlaitetta käytetty jossain muussa autossa missä auto-valot ovat olemassa? Itsellä on liian vanha "huoltomanuaali", jotta asiaan voisin itse perehtyä... :P
Kytkennöissä aikas paljon eroa. Polon valokytkimessä 17 pin. Kun taas autovalokatkaisijassa joka sopisi Poloon on 10 pin.
Voisiko Polon johtosarjasta vaihtaa liitintä sellaiseksi, jossa on 10pin liitin päässä ja joka sopii tuohon Auto-valokatkaisijaan? Kuvittelisi että voi, mutta että pitää sitten osata kytkeä ne johdot oikein... Ei olisi mitenkään mahdoton ajatus mielestäni.
Porisin ton harmaavarpus-kuskin kanssa tuolla irkissä aiheesta, että kytkentä olisi kuitenkin mahdollinen, mutta katkaisinta vaille.
Vaan eikai kaikkia 17 pinniä Polon katkaisimesta käytetä sentään?
Muutamia havaintoja tästä vuokra-Polosta, mallina siis 1.4 Trendline 5-ovinen:
+ Kiva ja ketterä ajaa. Alusta toimii hyvin, tosin 110km/h nopeudessa moottoritiellä kaipaisi alustalta enemmän jäykkyyttä. Ohjaus hyvä, kulkee suoraan, ei vetele, ajettavuus toimii tasapainoisesti ja yllätyksettömästi niin liukkaalla kuin sulallakin.
Vaihteet kevyet ja menevät helposti päälle.
+ Sisällä kivan oloisesti tilaa, (tavaratila tosin kurkkaamatta).
+ Peruspenkki kohtalaisen hyvä, hieman liian korkealla omaan makuun matalimmallakin asennolla. Vaihdekeppi jää täten hieman matalalle. Ratissa sekä etäisyys että syvyyssäätö, hyvä. Ajoasento on kaiken kaikkiaan hyvä, ei erinomainen. Uskoisin että monta kilpailijaa parempi (kokemuksia ei ihan uusista malleista kyllä ole).
- 1.4 vapari. Vaikka tietää ettei saisi odottaa mitään niin kyllä tuo moottori tuntuu tehottomalta, tarkkana saa olla mikä vaihde on päällä. Kaupungissa kuitenkin pärjää muiden rytmissä.
Paikallaan esim. valoissa seistessä tuo on tavattoman hiljainen, lämpimänä tyhjäkäynti hiljaisempi kuin A5:ssa, ensimmäisellä kerralla ajattelin että onko autossa Start-Stop järjestelmä. Ei ollut.
Osin tuo 1.4 tuntuu senkin takia onnettomalta että auton ajettavuudessa olisi perussäädöilläkin varaa paljon tehokkaampaan moottoriin.
- Sivupeilit ovat onnettoman kokoiset, lisäksi muotoilulla (sisänsä ihan ok näköiset) on syöty myös käytettävyyttä.
Ehkä suurin miinus minkä huomaa kun autoon ensi kerran istuu ja lähtee peruuttamaan. Kaistanvaihdoissa noita myös kiroaa.
- Rengasmelu pikkuautoluokkaa. Ei yllättänyt.
- Pissapojan sumu. Ei toimi maantienopeuksissa kunnolla (kuten ei toiminut aikoinaan omistamassani IV Golffissakaan).
- Edellisissä viesteissä mainittu valoautomatiikan puute.(Muitakin pikku varusteita, kuten automaatti-ilmastointia ja vakionopeuden säädintä jää kaipaamaan kun niihin on tottunut.)
Kaiken kaikkiaan se tärkein eli hyvä ajettavuus tekee Polosta varsin positiivisen ajopelin. Toisella moottorilla ja parin pikku detaljin korjauksella tuo olisi todella hyvä. Voisin kuvitella että esim. GTI on varsin maukas menopeli.
^
GTI on maukas ajopeli. ;) Vanhaa sanontaa lainatakseni "kel onni on se onnen kätkeköön" pitäisi kai olla hiljaa, mutta sen vaan sanon ison automäärän kokemuksellakin että koukuttavan mukava peli. Kävin juuri heittämässä maantielenkin kaatosateessa ja moottoritiellä hyvinkin reippaalla nopeudella menee eleettömän vakaasti, aivan kuin joku liki 5-metrinen peli. Ei siis hae tämä yksilö ainakaan yhtään, lienee pyöränkulmatkin täysin säädöissään ja Nokian 7-renkaissa tehty jotain tuoteparannusta tai sitten tämä 185-leveys sopii sateisiin uriin. Voimaa on yli tarpeen ja se kiihtymisen kepeys tuo sitä iloa myös.
Valoautomatiikan puute on varsinainen miinus, sivupeileihin en ole edes kiinnittänyt huomiota kooltaan.
LainaaKaiken kaikkiaan se tärkein eli hyvä ajettavuus tekee Polosta varsin positiivisen ajopelin. Toisella moottorilla ja parin pikku detaljin korjauksella tuo olisi todella hyvä. Voisin kuvitella että esim. GTI on varsin maukas menopeli.
Konsernisisar Seat tarjoaa kohtuuhinnalla paljon varusteita ja vieläpä farmariluokan tilat. Fabia on taas hinnoitellut kaiken hieman kalliimmaksi, mutta aina se Polon hakkaa. Hyvät ominaisuudet kuin saisi kaikista yhteen ja myytäisi vaikka VAG merkkisenä, niin sitten olisi kova peli.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 12.01.12 - klo:21:04
Konsernisisar Seat tarjoaa kohtuuhinnalla paljon varusteita ja vieläpä farmariluokan tilat. Fabia on taas hinnoitellut kaiken hieman kalliimmaksi, mutta aina se Polon hakkaa. Hyvät ominaisuudet kuin saisi kaikista yhteen ja myytäisi vaikka VAG merkkisenä, niin sitten olisi kova peli.
Eikös se ole hyvä että valinnanvaraa piisaa...joku haluaa volkkarina, joku seatina, joku skodana. Itse en edes ajatellut näistä samantehoisista sisaruksista muuta kuin tätä ostomielessä.
Lainaus käyttäjältä: clima - 12.01.12 - klo:20:50
- Sivupeilit ovat onnettoman kokoiset, lisäksi muotoilulla (sisänsä ihan ok näköiset) on syöty myös käytettävyyttä.
Ehkä suurin miinus minkä huomaa kun autoon ensi kerran istuu ja lähtee peruuttamaan. Kaistanvaihdoissa noita myös kiroaa.
Kiinnitin myös huomiota peilien onnettoman pieneen kokoon koeajolla, mutta sitten kun auto tuli käyttöön, niin asiaan ei enää kiinnittänyt huomiota... Niin sitä vain mukautuu huomaamattaan. :) Varmaan jos jollain isompipeilisellä ajelisi niin huomaisi taas eron.
Minua Polon peilikoko ei häiritse, en ole edes kiinnittänyt erityistä huomiota moiseen, vaikka monikaistaväylillä ajellaan jatkuvasti. Sen sijaan monissa autoissa valtavan suuri sivupeili häiritsi lisäten katvealuetta a-pilarin kohdalla, varsinkin jyrkästi eteenpäin nousevilla kantakaupungin kaduilla joilla oikealta tulevalla on etuajo-oikeus.
Näin ne asiat koetaan eri tavalla. :D
Itse ajelin aiemmin ensimmäisella A4 B8 -08:lla, jossa oli ne jättipeilit siihen -09 mallivuoteen asti ja sitten Q5:llä, jossa älyttömät norsunkorvat ne peilit. Siltikään ei tuo Polo mitenkään ensituntuman jälkeen sitten mikään shokki ollut.
Valoautomatiikka tosiaan, sitä kaipailen kyllä itsekin kun melkein aina olen poistumassa autosta piippauksen saattelemana valot unohtaen.
Nyt talvikekeleillä ja jopa uuden A6 Avantin itselle hankkineena vaimon Polo jaksaa kyllä iloisesti aina yllättää. Ei ole mikään rotisko vaikka siihen hyppää suoraan Audistakin. Ã,,skenkin vein Pololla 10cm lumessa pojan hoitoon ja naaaatiskelin etenemiskyvystä :)
Hieno auto eikä itseänikään Fabia (ruma ja Skodaa en osta, sori) ja Seat ("liiaksi tuunaajien peli") niin kiinnostaneet.
Ja nuo sulun kommentit on sitten vaan minun mielipiteitä :)
Nissan Jukea kun kävin koeajamassa, niin huomasin että isot peilit ovat sekä hyvät että huonot.
Kirjoitin (http://poloinen.blogspot.com/2011/02/nissan-juke.html) niistä silloin seuraavasti: "Jukessa oli mahtavan isot sivupeilit, joista näki todella hyvin taakse ja auton sivuille. Ne ovatkin tarpeen, sillä päätä kääntämällä auton takakulmista ei juurikaan näe ulos. Isoista peileistä on kuitenkin myös haittaa. Pari kertaa risteyksessä kääntyessäni huomasin, että sivupeili blokkaa aika pahasti näkyvyyden sinne, minne ollaan kääntymässä. Jos liikenteenjakajan kohdalla olisi ollut lapsi, sitä ei olisi huomannut niin hyvin kuin esimerkiksi Polossa, jonka sivupeilin yli ja ali ylettää näkemään. Kääntyessäni jouduinkin kurkistamaan ulos etuikkunan kautta varmistaakseni, ettei ketään ole tulossa tielle."
Oli aika jännä tajuta, että peili blokkaa näkyvyyden! Voisin kuvitella että nuo Peevelin mainitsemat kantakaupungin risteykset olisivat haastavia sillä.
vw, seat, audi ja skoda... Hrmp... Turha edes vertailla, koska vain yhdellä niistä on valikoimissa Polo :P
Laitetaan tämä huomiointi nyt yleiselle 6R-palstalle, koska korin jutusta on kymysys....elikäs eilen ja tänä aamuna alkoi autoni osalta resonointi, vihdoin viimein. Natina ja nitinä tulee ulkona ollessa, kun lunta tai jäätä pakkaantuu tuulilasin alaosaan sen pyyhkijöiden kohdilla olevan mustan muovisen alakaukalon päälle. Ã,,äntely oli tänä aamuna voimakas, kunnes loppumatkasta ilmeisesti auton lämpeneminen hiljensi sen. Taitaa olla yleinen tyyppijuttu 6R:ssä...Nimimerkki Newman taisi saada omastaan koriäänet veks pajalla? Miten lie muilla; oletteko kiikuttaneet laitettavaksi vai oletteko antaneet asian olla? Jotenkin en jaksa uskoa, että tuulilasin kiinnitys olisi puutteellinen vaan vesi/jää tunkeutuu sen muovikaukalon sivuista sen reunojen alle aiheuttaen "elämistä".
Xenonumpiot ne vaan huurtuvat aina kun ajaa lumi-tai vesisateessa. Ikkunat sen sijaan pysyvät auki hyvin.
RCD-310:n toiminnassa on yksi erikoisuus: äänenvoimakkuus nousee ihmeellisesti, kun pysäytän auton ja laitan vaihdevivun P-asentoon. Olen plärännyt manuskaa vaan en saa sitä pois. Liekö joku koodausjuttu tehtaalta/huollosta joka on laitettu väärään asetukseen?
Siinäpä ne moitteet nyt ovat, tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.12 - klo:07:48
Laitetaan tämä huomiointi nyt yleiselle 6R-palstalle, koska korin jutusta on kymysys....elikäs eilen ja tänä aamuna alkoi autoni osalta resonointi, vihdoin viimein. Natina ja nitinä tulee ulkona ollessa, kun lunta tai jäätä pakkaantuu tuulilasin alaosaan sen pyyhkijöiden kohdilla olevan mustan muovisen alakaukalon päälle. Ã,,äntely oli tänä aamuna voimakas, kunnes loppumatkasta ilmeisesti auton lämpeneminen hiljensi sen. Taitaa olla yleinen tyyppijuttu 6R:ssä...Nimimerkki Newman taisi saada omastaan koriäänet veks pajalla?
Omassa korjaamorumbassani ei ollut kysymys jäästä vaan lukuisista valmistusvirheistä, jotka voimistivat toisiaan. Ihan samanlaisia jäärapinoita kuuluu yhä, jos auto on seissyt yön tallin edessä eikä sisällä kuten normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.12 - klo:07:48
RCD-310:n toiminnassa on yksi erikoisuus: äänenvoimakkuus nousee ihmeellisesti, kun pysäytän auton ja laitan vaihdevivun P-asentoon. Olen plärännyt manuskaa vaan en saa sitä pois. Liekö joku koodausjuttu tehtaalta/huollosta joka on laitettu väärään asetukseen?
Onko sulla parkkitutkia autossa? Kun tutka(t) kytkeytyy päälle, niin radion volume laskee ja palautuu normaaliksi sitten kun tutkat lähtee pois päältä. Tutkathan sammuu esim. silloin, kun laittaa kepin P:lle.
Valikosta sai muistaakseni säädettyä paljonko radio hiljenee, vaiko ollenkaan
Pöh, Polon kartanlukijan oven kahva ei liikahtanutkaan tänään. Auto oli yksi aamu lämmityksessä kun satoi lunta, niin suli sitten lumet ja valui ilmeisesti tuon kahvankin mekanismiin ja jäätyi sitten. Onneksi ovi aukeaa sisäpuolen kahvasta ongelmitta.
Harmittavampi ongelma Polossa on lumen kertyminen takaluukun yläreunan alle. Lumi mahtuu näköjään satamaan sinne katon ja takaluukun välisestä raosta; sitten kun autossa on sisätilalämppäri päällä, lumihan ottaa ja jäätyy sinne. Sitten kun takaluukun avaa, kuuluu ikävää rutinaa kun lumi pakkautuu sinne väliin. Olemme nyt yrittäneet siivoilla jäitä ja lumia aina pois raosta kun niitä sinne ilmaantuu ja sitten luukku aukeaa taas hetken ongelmitta. Onko muilla ollut samaa ongelmaa ja miten olette sen kanssa selviytyneet? Pelkään että jään jääminen väliin vahingoittaa luukun yläreunan maalipintaa.
Pitipä itsekki rekisteröityä ja kirjotella kokemuksia tuosta 1.2 tsi polosesta. Auto ostettu käytettynä heinäkuussa, silloin mittarissa oli 10tkm, nyt hieman yli 20tkm. Tähän asti esiintyneitä ongelmia: välillä ilmenevä tyhjäkäyntivika (täräyttää penkissä asti, ihan kuin jättäisi sylinterin sytyttämättä) joka yleensä katoaa kun paikallaan käyttää hieman kierroksia. Lämpöpelti tms. resonoi hieman yli tyhjäkäyntikierrosten auton alla (ei kuulu sisälle, mutta ärsyttävää silti). Kuskin oven sisäkahvan pieni paneeli ei pysy alaosastaan kiinni, se missä sivupeilien säätönupikka kiinni, vaihdettu jo kertaalleen. Kuskin puolen ovikajari särisee välillä. Normi kuuntelussa ei mitään, mutta jos käyttää mankkaa kovemmalla, rätinä alkaa ja jatkuu vaikka äänenvoimakkuutta laskee. Ei kovalla tule kyllä kuunneltua mankkaa, mutta kyllähän tuo kiva olisi saada kuntoon. Pitää varmaan soitella huoltoon, jos nuo takuuseen saisi.
Muuten kyllä tyytyväinen autoon, vaikkakin roiskeläpät voisi olla lyhemmät. :)
Lainaus käyttäjältä: Memphis - 29.01.12 - klo:14:41
Pitipä itsekki rekisteröityä ja kirjotella kokemuksia tuosta 1.2 tsi polosesta. Auto ostettu käytettynä heinäkuussa, silloin mittarissa oli 10tkm, nyt hieman yli 20tkm. Tähän asti esiintyneitä ongelmia: välillä ilmenevä tyhjäkäyntivika (täräyttää penkissä asti, ihan kuin jättäisi sylinterin sytyttämättä) joka yleensä katoaa kun paikallaan käyttää hieman kierroksia. Lämpöpelti tms. resonoi hieman yli tyhjäkäyntikierrosten auton alla (ei kuulu sisälle, mutta ärsyttävää silti). Kuskin oven sisäkahvan pieni paneeli ei pysy alaosastaan kiinni, se missä sivupeilien säätönupikka kiinni, vaihdettu jo kertaalleen. Kuskin puolen ovikajari särisee välillä. Normi kuuntelussa ei mitään, mutta jos käyttää mankkaa kovemmalla, rätinä alkaa ja jatkuu vaikka äänenvoimakkuutta laskee. Ei kovalla tule kyllä kuunneltua mankkaa, mutta kyllähän tuo kiva olisi saada kuntoon. Pitää varmaan soitella huoltoon, jos nuo takuuseen saisi.
Muuten kyllä tyytyväinen autoon, vaikkakin roiskeläpät voisi olla lyhemmät. :)
Tervetuloa mukaan foorumille. :) Toivottavasti saat huollettua ongelmat pois.
Roiskeläpät saisi juu olla lyhyemmät, kivasti raapsahtelee mullakin nykyisin jatkuvasti kun lähtee/tulee pihaan. Lyhyempiä läppiähän on saatavilla, mutta ilmeisen suolaiseen hintaan. Ainakin asennuksineen. Itse en taida jaksaa vaihtaa.
Viikonloppuna ajelin reilun kymmenen kilsaa hyvää aurattua pikkutietä, joka sitten loppuikin kesken. No ei muuta kuin auto ympäri ja takaisin. Jarrutus sain oikean etupyörän jarrun vinkumaan, mutta mikä oudompaa, vinkuminen jatkui vielä liikkeelle lähdön jälkeen puolisen minuuttia. Tosi inhottavan kuuloinen korkea vinkuminen/kirskuminen. Sitten kun ääni loppui, jarrutin kokeeksi uudelleen ja taas puolisen minuuttia vinkumista. Sen jälkeisistä jarrutuksista ei mitään. Onko kellään havaintoa mistä tämä johtui? Voiko jarrulevyn väliin olla mennyt lunta joka olisi sulanut ja jäätynyt sinne vai mitä? Vai voisiko jarru olla hieman jäässä ja jäänyt laahaamaan? Jo aiempina päivinä kovilla pakkasilla ollut harvakseltaan ihan pientä vinkumista ollut jarruissa mutta ajattelin että liittyi vain pakkasiin.
^ Sopivaan väliin mennyt kivi siellä kirskui. Kovaa ajoa vaan.
Joskus noita jarrukivii saa pois sillä, että pakittaa hieman reippaammin ja jarruttaa myös hieman reippaammin. :)
Se taisi sitten jäädä jo matkalle. :)
Polo 1.4 Comfortline -11 koeajettu, kahtakin yksilöä itseasiassa :D Toinen on veljellä sijaisautona kun oma auto on korikorjaamolla ja toinen on sijaisautona kun perheestä on yksi auto huollossa.
Ensinnäkin, aivan loistava pikkuauto ajaa! Ohjaus on kevyt mikä on sekä hyvä että huono asia. Hyvä siinä että autohan on aivan ihana pyörittää taajamassa, huonohko mutkatiellä ajettaessa. Maantiellä se menee, korjausliikkeet eivät voimaa pahemmin vaadi mutta ehkä ihan snadisti jäykempi se saisi olla. Mutkatielläkin menettelee, mutta ei paras ohjaus sinne.
Alusta on varsin ok noin halpaan autoon, pintakova kyllä ja kuuleman mukaan sen saa pohjaamaan helposti, mutta itse kyllä sanoisin että varsin muikea. Jäykähkö muttei liian jäykkä.
Melutaso todellakin pieni tuollaiseksi autoksi, ei siis Nokian Hakkapeliitta 5:lla (millaiset molemmista löytyy) mikään markkinoiden hiljaisin, mutta päihittää mm. oman mk3 Golfin kirkkaasti ja kabiinissa pystyy moottoritielläkin puhumaan vielä korottamatta ääntänsä.
1.4 vaparibensa on yllättävän kiva moottori. Alavääntöä ei ole mikä vaatisi totuttelua vähän enempi, mutta toisaalta vitosen voi lykätä jo 50km/h vauhdissa silmään eikä moottori valita. Valtateille pääsee vaivattomasti sillä yläkierroksilla sitä tehoa tulee aina 5800rpm asti erittäin mukavasti ja kippo kiitää kivasti. Ohituskiihtyvyyskin on ihan ok, ei sillä nyt ihan jalkoihin jäädä. Kulutuksesta on paha sanoa yhtään mitään, kummastakaan autosta kun ei löytynyt edes ajomukavuuspakettia.
Vaalea sisusta on livenä todella paljon kivempi kuin musta, kun sattumalta toisessa autoista oli vaalea ja toisessa musta sisusta. Vaalea on paljon viihtyisämpi ja valoisampi, ehkä tuo hieman jopa avaruutta kabiiniin.
Climatroniccia auto ei varsinaisesti kaipaa vaikka Climatic onkin nykyään täysin manuaalinen. Käsi kun osuu nimittäin namiskoihin ilman että katsetta joutuu nostamaan tiestä eikä ilmastoinnin säätö täten vaadi tasan yhtään huomion siirtämistä ajamisesta. Napit ovat myöskin lähellä ainakin meikäläiselle. Ajoasennonkin kun saa vieläpä just kohdilleen (pituutta allekirjoittaneella 175cm) niin mikäpä siinä on ajellessa. Comfortlinen penkitkin ovat ihan mukiinmenevät, ei ne mitkään kuppipenkit ole mutta kyllä niissä istuu ja asennon saa tosiaan ryhdikkääksi.
Kauhea himohan tässä jäi Polottimeen :) Ei nyt pika-ajolla mitään erityistä miinusta löytynyt, minusta auto on hintansa arvoinen eikä 17kâ,¬ autosta kuulu nipottaa ettei ovien sulkemisääni kuulosta samalta kuin Audi A4:ssa. Ehkä sen verran kyllä että ajomukavuuspaketti on kyllä ehdottomasti pakollinen varuste itselleni, jos tällaisen joskus itselleni ostan. 1.4 vaparikone on ihan mahdoton ajaa tasavauhtia vaikka kuinka yrittäisi eli vakkaria se kaipaisi.
Onko kukaan tummennuttanut poloisestaan takavalojen laseja sävykalvolla? Käynyt mielessä Lamin X-kalvot tint-tummuusasteella (se miedoin), koska tuntuu valkoisessa korissa takavalojen superkirkas punainen sävy jotenkin jyrkältä päivänvalossa. Mutta: arveluttaa valon läpäisevyys noissa kalvoissa. Haluan säilyttää turvallisen näkyvyyden takanatulevien suunnalle, koska esim. pimeällä lumipölläkässä peräänajovaara on aina läsnä. Nuo saisi asennettuna noin satasella. Tummemmalla lasilla varustettuja tarvikeumpioita en ala hommaamaan, se on joko kalvot tai ei mitään...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.12 - klo:12:23
Onko kukaan tummennuttanut poloisestaan takavalojen laseja sävykalvolla? Käynyt mielessä Lamin X-kalvot tint-tummuusasteella (se miedoin), koska tuntuu valkoisessa korissa takavalojen superkirkas punainen sävy jotenkin jyrkältä päivänvalossa. Mutta: arveluttaa valon läpäisevyys noissa kalvoissa. Haluan säilyttää turvallisen näkyvyyden takanatulevien suunnalle, koska esim. pimeällä lumipölläkässä peräänajovaara on aina läsnä. Nuo saisi asennettuna noin satasella. Tummemmalla lasilla varustettuja tarvikeumpioita en ala hommaamaan, se on joko kalvot tai ei mitään...
Katsoppa tuolta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3599.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3599.0)
Nuo ihan OEM tummat takavalot
Tummat takavalot:
• 6R0 052 200 8RZ
(http://bilgalleri.dk/uploads_large_wm/2019021.jpg)
Tässä kuva tummista orggistakavaloista punaisessa Polossa.
Laitetaanpa vielä tähänkin ketjuun.. tuohon toiseen ketjuun avauduin Climaticin lämmönsäätöviasta..
Siis onko kellään muulla ollut ongelmia Climaticin lämmönsäädön kanssa?? Lämpötila vaihtuu kylmän ja tulikuuman välillä noin 19-20C:n kohdalla hyvin jyrkästi, ja sellaista lämmintä n. 22C ilmaa on vaikea saada ulos. VV Center Airportin huollossa sanottiin että ei ole mitään vikaa! ;D :o Kaksi kertaa jo siellä käyty! Jumankauta..
Kaverin auton climaticin ohjauspaneeli vaihdettiin takaisinkutsuna ekassa huollossa joskus vuosi sitten.
Mutta ei vissiin alunperinkään ollu tuollasta ongelmaa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.02.12 - klo:19:13
Kaverin auton climaticin ohjauspaneeli vaihdettiin takaisinkutsuna ekassa huollossa joskus vuosi sitten.
Mutta ei vissiin alunperinkään ollu tuollasta ongelmaa
Aha, okei...
Pakkasten pelastus on ollut VV-Auto Herttoniemestä ilmatteeksi saatu viimasuoja eturitilään. Suoja ihan sopivan neutraali (mustassa autossa), eikä mikään sininen VW logolla varustettu talviloimi.
Auton sisustan saa nyt kohtuu ajassa plussan puolelle ja pitkillä matkoilla auton sisustan saa jopa ihan oikeasti lämpöseks. Kyllä ne siellä VV-Autossa hieman köhisten myönti, että ei tämä mikään lämpimin auto talvella ole. :/
Kyseessä siis 1.2 TSI
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 18.02.12 - klo:14:12
Pakkasten pelastus on ollut VV-Auto Herttoniemestä ilmatteeksi saatu viimasuoja eturitilään. Suoja ihan sopivan neutraali (mustassa autossa), eikä mikään sininen VW logolla varustettu talviloimi.
Mahtaakohan tota saada ollenkaan Polo GTI:hin? ???
Lainaus käyttäjältä: malinmip - 20.02.12 - klo:11:09
Mahtaakohan tota saada ollenkaan Polo GTI:hin? ???
Eiköhän. Se on kahdessa osassa, eli voi jättää alaritilän peittämättä, jos pelkää lämpöjen liiallista nousua. Omassa Polossa ulkoilman lämpötila on kyl ollut ihan sekaisin tuon asentamisen jälkeen. Toivottavasti mikään ajotietokone ei hyödynnä sitä tietoa, kun tänäkin aamuna oli muka +10 astetta ulkona. :D
Ainakaan maantiepainotteisessa pitkän siirtymän ajossa Polo GTI ei viimasuojaa kaipaa. Ihan hyvin pysyy lämpö/lämpiää. Kaupunkiajosta ja muista pätkäajoista en osaa sanoa mitään.
Onko muilla Polossa takaluukun alareunassa ns. vedenpoistoreiät? Omassani ei ole. Eihän tuonne toki varsinaisesti pitäisikään veden päästä mistään, mutta useissa autoissa ne reiät lienevät kondenssikosteuden poiston/hengittävyyden takia.
Ex-Giuliettassa taas oli, mutta monilla muilla vastaavalla mallilla ajavilla ei ollut.
^ Eipä löydy meikäläisen Polosta vedenpoistoreikää takaluukusta. Näin muistelen. Täytyy vielä tarkistaa.
Eipä ollut vesireikiä Polossa. Pari sellaista korinväristä "nappulaa" näytti luukun alareunassa olevan, joista ehkä vesireiät saisi tarvittaessa duunattua?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.02.12 - klo:16:23
Eipä ollut vesireikiä Polossa. Pari sellaista korinväristä "nappulaa" näytti luukun alareunassa olevan, joista ehkä vesireiät saisi tarvittaessa duunattua?
Ok, sama juttu kuten omassanikin. Kiitos tsekkauksesta, Erkka. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.02.12 - klo:16:23
Eipä ollut vesireikiä Polossa. Pari sellaista korinväristä "nappulaa" näytti luukun alareunassa olevan, joista ehkä vesireiät saisi tarvittaessa duunattua?
Eipä noilla vesireijillä mitään tee. Vaan auto ruostuu niiltä kohdilta jos on. Kyllä se peräkontti niin suunniteltu, että vesi tulee pois..
Terve, mulla oli tuollainen 2010 1.4 vaparikoneinen polpotin ensimmäisessä longlife huollossa.
Itse kysymys: kun katson mittaristosta huoltovälinäyttöä, siellä näkyy vielä vanhat tiedot eli huoltoon 9600 km tai 26 päivää vaikka huolto oli tiistaina. Onko se jäänyt nollaamatta vai muuttuuko tiedot vasta jonkun ajan/kilometrimäärän kuluttua vrt. uuden auton huoltovälin määräytyminen muutaman sadan kilsan jälkeen. Kiitos tietäville :)
Kyllä tiedot on jäänyt nollaamatta. Nollauksen jälkeen pitäisi näkyä pelkkää viivaa, kunnes olet ajanut noin 500-800 km, jolloin huoltoajankohta ilmaantuu näytölle.
Ã,,itini Polo pyytää ekaan huoltoon melko varhain. Auto tulee syyskuussa 2 -vuotiaaksi, mutta sillä on ajettu vain reilut 5 tkm. Lyhyet ajomatkat kylmällä koneella kai tuon tekevät. Tekevätköhän tähän 1.2 TSI:n automaattisesti täällä kirjoitellut turbon välilevyn (??) asennuksen ja moottorin softapäivityksen, vai pitääkö nuo itse osata vaatia ? Takuu kun kohta päättyy, niin mielellään tuohon nyt ottaisi kaikki tarjolla olevat päivitykset. Autossa ei ole ilmennyt mitään muuta ongelmaa, kuin huono lämpeneminen pätkäajossa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.04.12 - klo:19:15
Ã,,itini Polo pyytää ekaan huoltoon melko varhain. Auto tulee syyskuussa 2 -vuotiaaksi, mutta sillä on ajettu vain reilut 5 tkm. Lyhyet ajomatkat kylmällä koneella kai tuon tekevät. Tekevätköhän tähän 1.2 TSI:n automaattisesti täällä kirjoitellut turbon välilevyn (??) asennuksen ja moottorin softapäivityksen, vai pitääkö nuo itse osata vaatia ? Takuu kun kohta päättyy, niin mielellään tuohon nyt ottaisi kaikki tarjolla olevat päivitykset. Autossa ei ole ilmennyt mitään muuta ongelmaa, kuin huono lämpeneminen pätkäajossa.
Turbon säätimen säätölevyn asennus tehdään turbon sarjanumeron mukaan eli mahdetaanko tehdä kaikkiin 1.2TSI koneisiin.
Aletaan sitten meidänkin taloudessa keräämään kokemuksia Polosta. Emäntä hommasi vuoden 2010 1.4 Polon ja mittarissa oli 32tkm. Auto oli siisti vaikka olikin näitä Hertzin sijaisautoja tai ehkäpä juuri sijaisautoja kohdellaankin vähän kunnioittavammin kuin koeajoautoja. Väri on se perus hopeanharmaa mutta eipähän tarvi joka päivä pestä pölyjä pois. Ajettavuus tuntuu olevan aika hyvä ja ainakin alusta kestäisi tehokkaammankin moottorin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 20.02.12 - klo:19:53
Ainakaan maantiepainotteisessa pitkän siirtymän ajossa Polo GTI ei viimasuojaa kaipaa. Ihan hyvin pysyy lämpö/lämpiää. Kaupunkiajosta ja muista pätkäajoista en osaa sanoa mitään.
Kokemuksesta voin sanoa että Polo GTI on pakastin kun ajaa kaupunkiajoa talvella. Mun vanha Corolla voitti kyl mennen tullen lämpenemisessä.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 18.02.12 - klo:14:12
Pakkasten pelastus on ollut VV-Auto Herttoniemestä ilmatteeksi saatu viimasuoja eturitilään. Suoja ihan sopivan neutraali (mustassa autossa), eikä mikään sininen VW logolla varustettu talviloimi.
Auton sisustan saa nyt kohtuu ajassa plussan puolelle ja pitkillä matkoilla auton sisustan saa jopa ihan oikeasti lämpöseks. Kyllä ne siellä VV-Autossa hieman köhisten myönti, että ei tämä mikään lämpimin auto talvella ole. :/
Kyseessä siis 1.2 TSI
Minäkin sain viimasuojan,mutta puoli vuotta myöhässä.Aika heppoisen näköiset kiinnittimet (3) asennukseen?
Mahtaako kestää koko talvea?Minun suoja on yksiosainen.
Laakkoselta saamani viimasuoja. Yläritilään kaksiosainen ja alaritilään yksiosainen. Hyvin pysyy ja toimii kiinnikkeet.
Asiasta kolmanteen, nyt on n. 21000km mittarissa ja ei ole kyllä kummemmin öljyä kuluttanut, katsoin tikkua ja oli laskenut alle puolenvälin selvästi, nyt lisäsin n. 4dl ja tikku näyttää nyt vähän yli puolenvälin. Jos tällä vauhdilla menee niin 30tkm huoltoon mennessä ei tarvitse lisätä.
Tämä siis 1.6TDI, mites muilla koneilla? Ainakin Gti:ssä on ollut huimia kulutuslukemia?
Muutama kokemusmaininta:
Kohta 40 000 takana
- Polomainen natina, vikinä ja resonointi on nyt tullut jäädäkseen.
- Pohjapanssari irtosi kiinnikkeistään. Pikahuolto laittoi takaisin. Ei jälkiä osumisesta?
- Tuulilasi on kulunut ihan naurettavaa tahtia ja pelkästään pyyhkijöistä on jäänyt ihan karmeet naarmut.
- Mukulakivillä ajaessa kuuluu räminää aina kun DSG vaihtaa. Ilmeisesti jokin vapautuu hetkeks ja pääsee rämisemään.
- Turvavyöt resonoi kuten kaikissa aikaisemmissa poloissani.
- Kuljettajan turvavyö on rispaantunut pahasti. (Tämä on aika uutta. En ole ennen kokenut tällästä.)
- Moottori kuulostaa huonovointiselta (räksättää), mutta se on kuulema vain TSI.
- Pitäessä jarrua alas painettuna tyhjäkäynti on epätasainen (Kuulema vain TSI)
Eli ei oikeastaan mitään uutta halpojen autojen hintaluokassa. :D
Itsellä natisee kuskin puolen pilarin joku muoviosa ja taustapeili (!) pitää ärsyttävää ritinää varsinkin epätasasella tiellä, sileällä asfaltilla ei ääntä kuulu. En vain jaksa olla noista niin kiinnostunut, antaa nitistä... Pikku puutteita on mutta kaiken kaikkiaan olen kyllä harvinaisen tyytyväinen ostokseen, ainakin tähän asti.
Tervehdys kaikki foorumilaiset!
Päätin kirjautua foorumille jotta pääsen jakamaan kokemuksia viime syksynä hankkimastani 2011 Bluemotion Polosta 1,2 TDI moottorilla. Aika vähän olen kuullut kokemuksia tuolla moottorilla olevista Poloista. Kulutustilastoja olen kerännyt tankkaus.comiin, keskikulutus tällä hetkellä n. 4,6 l/100km, ajo pääsääntöisesti lyhyempiä matkoja taajamassa, keskinopeus ollut monasti alle 40 km/h tankillisella.
Autolla on tullut nyt täyteen n. 15 000 km ja tänä aikana olen lisännyt jäähdytysnestettä n. 3 dl ja öljyä 2 dl. Öljyä siis mennyt vähän mutta jäähdytysnesteen kulutusta pitänee hieman tarkkailla. Negatiivisina asioina pitää mainita tuulilasin kovin herkkä naarmuuntuminen ja erikoiset resonoinnit (muistuttaa sirinää, joka kuuluu jostain mittariston suunnalta kuskin puolelta) silloin tällöin. Alle 1600 rpm:n auto on ehkä hieman ponneton, mutta tämän jälkeen alkaa tapahtua kun turbo lähtee nykäisemään n. 2000 rpm jälkeen.
Hyvistä puolista pitää mainita napakan tuntuinen alusta, matala dieselin kulutus sekä taajamassa että moottoritiellä. Matalimmat kulutukset ovat olleet matka-ajossa ajotietokoneen mukaan noin 3,2 l/100km. Ajotietokone valehtelee kokemuksen mukaan n. +- 0,3 l/100km.
Laitetaanpa tänne Polon kulutustiedot viimeisen 12 kk ajalta. Pidän tuota 3.92 litran keskikulutusta erinomaisena saavutuksena. Kulutus saattaisi olla vieläkin pienempi, jos alla olisi alkuperäiset enerkiaa säästävät 15" renkaat/vanteet. Polossa jälkiasennettuna talvi / kesärenkaissa Syenit 16" vanteet 195/55 Nokian renkailla.
Pololla ajo on ollut suurimmaksi osaksi matka-ajoa Kerava- Pieksämäki väliä. Auto on toiminut 1.5 vuotta ja 35.000 km moitteettomasti. Ainoa häiritsevä tekijä on pieni sirinä silloin tällöin kojelaudan keskiosasta. Ei kuitenkaan häiritse niin paljon, että olisin takuukorjaukseen laittanut. Mutta, jos tuosta voimistuu, niin ehkä sitten.
(http://vanha.tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=39921)
Näkyy olevan toi "sirinä" kaikilla. Hassua. Mistäköhän se tulee. Joskus tekis mieli lähtee Polomiittiin ihan vain sen takia, että voitais vertailla, että onko meillä samaa sirinää/puoltamista/lonksumista jne... Vähän niin kuin eläkepappojen pilleri- ja lonkkavikavertailua...
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 29.05.12 - klo:08:41
Näkyy olevan toi "sirinä" kaikilla. Hassua. Mistäköhän se tulee. Joskus tekis mieli lähtee Polomiittiin ihan vain sen takia, että voitais vertailla, että onko meillä samaa sirinää/puoltamista/lonksumista jne... Vähän niin kuin eläkepappojen pilleri- ja lonkkavikavertailua...
Itse paikallistin ärsyttävän sirinän taustapeilin kiinnityskohtaan, peili muutenkin tärisee selvästi kuin kuplavolkkarissa kun on oikein epätasanen tie. Ihan näppituntumalla sen tuntee ja sirinä loppuu kun sitä vähän painelee. Taitaa olla ominaisuus joka on joka ikisessä polottimessa...voishan sen jollain sisuaskin palasella tukkia tms...
Ainoa kuulemani sirinä tulee kuskin aurinkolipasta kun se on auki-asennossa. Sirinä loppuu kun siihen tarttuu kädellä tai kun sen taittaa takaisin kattoa vasten. Kuskin ikkunatiivistekin suhisee sopivan sivutuulen osuessa autoon, mutta tätäkin tapahtuu niin harvoin, etten ole jaksanut tutkia asiaa sen kummemmin. Noita lukuunottamatta Polo on kyllä ollut hiljainen ja sisustan laatuvaikutelma on niin hyvä kuin tuon kokoluokan autolta voi odottaa.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 30.05.12 - klo:16:30
Ainoa kuulemani sirinä tulee kuskin aurinkolipasta kun se on auki-asennossa. Sirinä loppuu kun siihen tarttuu kädellä tai kun sen taittaa takaisin kattoa vasten. Kuskin ikkunatiivistekin suhisee sopivan sivutuulen osuessa autoon, mutta tätäkin tapahtuu niin harvoin, etten ole jaksanut tutkia asiaa sen kummemmin. Noita lukuunottamatta Polo on kyllä ollut hiljainen ja sisustan laatuvaikutelma on niin hyvä kuin tuon kokoluokan autolta voi odottaa.
Kiinnostaisi ihan tilastotieteen nimissä kuulla vielä kilometrit ja montako pakkastalvea on takana? :)
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 31.05.12 - klo:08:27
Kiinnostaisi ihan tilastotieteen nimissä kuulla vielä kilometrit ja montako pakkastalvea on takana? :)
21tkm lukee mittarissa ja auto aika tarkkaan vuoden ikäinen tällä hetkellä, eli yksi talvi takana.
Lainaus käyttäjältä: ando76 - 19.04.12 - klo:08:03
Kokemuksesta voin sanoa että Polo GTI on pakastin kun ajaa kaupunkiajoa talvella. Mun vanha Corolla voitti kyl mennen tullen lämpenemisessä.
Sitten heräsit, ja tyyny oli lattialla.
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Polo GTI lämpenee todella nopeasti 30 asteen pakkasessakin.
Ja kuten lähes 100 prosenttia maailman bensa-autoista, etenkin kaupunkiajossahan ne autot lämpenevät. Olisin uskonut tuon jos olisit sanonut että ajat pelkkää maantieajoa talvisin.
^ Itselläni Polon talvilämpiämisestä päinvastaiset kokemukset. Ainakin meikäläisen Polo 1.6 TDI lämpiää huomattavasti nopeammin maantieajossa kuin kaupunkipyörityksessä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 31.05.12 - klo:13:24
^ Itselläni Polon talvilämpiämisestä päinvastaiset kokemukset. Ainakin meikäläisen Polo 1.6 TDI lämpiää huomattavasti nopeammin maantieajossa kuin kaupunkipyörityksessä.
No, turhaan viittasit viestiini.
Puhuin ensin GTI:stä ja sitten muista
bensa-autoista.
Karvis vinkkasi toisessa ketjussa, että kulutusnäytöstä saa pitkän ajan keskikulutuksen (2) näkyviin kun painaa pyyhkijän viiksen alapuolella olevaa nappulaa...itselle tuo oli ihan täysi yllätys kun ei näitä vaggineita ole ennen ollut, mutta sieltähän se lukema tuli, eli pitkän ajan (mittaakohan se koko ajalta?) kulutus on sen mukaan 4.6L/100km ja omien mittausten keskiarvo 4.9L/100km, eli kolmisen desiä on auton tietokone optimistisempi.
Kulutuksesta olen huomannut sen, että nyt n. 23000 ajettuna auto kulkee 60kmh nopeuksia 5. vaihteella ihan kakistelematta, uutena oli tukkosen tuntuista ja ajoin aina nelosella ja n. 70+ nopeuksista vitosella. Enemmän kun on vitosella ajanut niin työmatkalla kulutus tippui näytön mukaan puolesta litrasta litraan, työmatka siis vain n. 13km.
Eli nyt vie käytännössä lähes saman työmatka-ajossa ja pitemmällä reissulla. Noihin Erkan alle neljän litran kulutuksiin en ole päässyt kertaakaan, pitemmät reissut on yleensä Kuopio-Lahti/Pk-seutu akselilla ja moottoritieajo nostaa kulutuksen aina yli neljään litraan, taisi kerran olla 4.1 tai 4.2 kun oli oikein suosiolliset olosuhteet. Tänään sama reissu Kuopioon päin, niin kulutus olikin 4.8L/100km, sadekeli, ajovalot päällä ja vastatuulta... Käytännön ajossa ei nuo Eu-kulutusarvot kyllä kerro mitään, varmaan lähimmäksi pääsee jos on paljon 60-80kmh maantieajoa, motarilla se soppa kelpaa ekoautollekin...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.06.12 - klo:20:43
Karvis vinkkasi toisessa ketjussa, että kulutusnäytöstä saa pitkän ajan keskikulutuksen (2) näkyviin kun painaa pyyhkijän viiksen alapuolella olevaa nappulaa...itselle tuo oli ihan täysi yllätys kun ei näitä vaggineita ole ennen ollut, mutta sieltähän se lukema tuli, eli pitkän ajan (mittaakohan se koko ajalta?) kulutus on sen mukaan 4.6L/100km ja omien mittausten keskiarvo 4.9L/100km, eli kolmisen desiä on auton tietokone optimistisempi.
Jo profiilin avokkaassa on tuo toiminto.. eli runsaat 20v wanha idea ::)
Mittaus taitaa olla 9999km matkalta tai joku tietty aika, jompikumpi saavutetaan ensin
Nooh...entisenä jenkkiautoilijana tämä sallitaan, silloin ei paljon kulutuksia laskettu...on se viiksen nappi kyllä niin piilossa että eihän sitä tyhmä löydä ;D Ja ohjekirjaahan ei lueta...
Itse nollaan tuon kakkosajotietokoneen aina tankkauksen yhteydessä. Voi sitten verrata miten paljon auto kulutti tankatun bensan perusteella laskettuna vs. ajotietokoneen mukaan. Välillä tankkauksen perusteella on tullut niin häröjä kulutuslukemia kun eri asemilla tankannut peräkkäin. Meille neuvoi jo automyyjä noiden ajotietokoneiden välillä vaihtelun ja nollaamisen (paina pitkään sitä viiksen alla olevaa nappia sen ajotietokoneen yhteydessä, minkä haluat nollata). Luulin totta puhuen että kaikki tietäisi sen toiminnan. :D
Viimeinen tankillinen meni 3.52 litraan. Vuoden keskikulutus tällä erää 3.87. Ihmeen pienellä kulkee Poloinen.
Meidän polottimessa (tai kuskin kaasujalassa) on varmaan kyl jotain vikaa. :D
Autolla ajetaan 50/50 maantie ja kaupunkiajoa. Kulutus on 6,7l/100km. Kyseessähän siis 1.2 bensa.
Renkaina 205/45R17 contit.
Kuskin kaasujalka on kyllä vakaa, eikä tule juuri ohiteltua tai kiihdyteltyä. Liikennevaloista lähdetään ripeästi, mutta ei reikä päässä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.06.12 - klo:09:32
Viimeinen tankillinen meni 3.52 litraan. Vuoden keskikulutus tällä erää 3.87. Ihmeen pienellä kulkee Poloinen.
On kyllä käsittämättömän vähän, itsellä on ajot sekalaisempaa tai sitten kaasujalassa vikaa kun menee litran enemmän...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.06.12 - klo:16:00
On kyllä käsittämättömän vähän, itsellä on ajot sekalaisempaa tai sitten kaasujalassa vikaa kun menee litran enemmän...
DSG-laatikko syypää? Toisaalta voihan olla että Erkka onkin ympäristöystävällisen ajamisen konkari, tuo alle neljän litran kulutus on kyllä todella hyvä suoritus! :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 25.06.12 - klo:17:57
DSG-laatikko syypää? Toisaalta voihan olla että Erkka onkin ympäristöystävällisen ajamisen konkari, tuo alle neljän litran kulutus on kyllä todella hyvä suoritus! :)
Ei ole dsg syypiä, kun tämäkin on manuelli. Olen nyt viime kuukausina vähän tarkotuksella leikkinyt enemmän ekoautoilijaa, ajanut isommalla vaihteella yms, niin kyllä työmatkalla aina jonkun desin saa höylättyä pois, tasan neljään olen päässyt 13km matkalla, alle neljäänhän se on vielä saatava prkl... ;D
Lisätään vielä, että 90% kilometreistä kertyy matka-ajosta Kerava-Pieksämäki-Kerava ja loput 10% on kaupunkipyöritystä. Keskinopeus matka-ajossa noin 80-90 km/h. Tuo 90% tulee ajettua kokonaisuudessaan vakionopeudensäätimellä.
Niin ja alla 195/60-17 Syenit renkaat kesä- ja talvirenkaissa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.06.12 - klo:18:04
Lisätään vielä, että 90% kilometreistä kertyy matka-ajosta Kerava-Pieksämäki-Kerava ja loput 10% on kaupunkipyöritystä. Keskinopeus matka-ajossa noin 80-90 km/h. Tuo 90% tulee ajettua kokonaisuudessaan vakionopeudensäätimellä.
No tuostahan se sitten varmaankin johtuu. 80km/h rajoituksella tuo ajaminen sujuu sangen pienellä kulutuksella. Tietenkin nuo vanteet ja renkaat oikein valittuna edesauttavat vähän. Paljonko saat pieksämäelle ajaessa kulutukseksi jos sääolosuhteet ovat hyvät (esim. kesäkelit)?
^ Tuo 80-90 km/h on keskituntinopeus. Kerava-Pieksämäki väli on mennyt parhaimmillaan 3.43 l/100km.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.06.12 - klo:11:32
^ Tuo 80-90 km/h on keskituntinopeus. Kerava-Pieksämäki väli on mennyt parhaimmillaan 3.43 l/100km.
Eli mustaa kultaa kuluu sillä 270km matkalla n. 9 litraa ja polttoainekustannukset ovat noin 12-13 euron välimaastossa. Ei tosiaan huonompi kulutus!
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 26.06.12 - klo:12:24
Eli mustaa kultaa kuluu sillä 270km matkalla n. 9 litraa ja polttoainekustannukset ovat noin 12-13 euron välimaastossa. Ei tosiaan huonompi kulutus!
Juuri tuosta syystä tuli hankittua mahdollisimman vähäkulutuksinen kulkine. Kerava-Pieksämäki väliä ajellessa kertyy 2200 km kuukaudessa.
Lainaus käyttäjältä: portteri - 06.10.11 - klo:18:59
Täällä on ajossa 1.6 TDI (se jo tuotannosta poistunut 75 heppainen), matkamittarissa 40 000. Ainoat probleemat ovat olleet:
- epätasainen tyhjäkäynti
- erittäin epätasainen tyhjäkäynti hiukkassuodattimen putsaussession aikana
- moottorilämmittimen käytön jälkeen ei käynnistynyt millään, kylmänä ja ajolämpimänä kyllä
- kummallinen naksutus sulakeboksin suunnalta (todettiin vikaa ilmastoinnin ohjainyksikössä)
->korjaus softapäivityksellä, ongelmat katosivat, moottoriin löytyi jostain tehoja lisää ja kabiinikin lämpenee nopeammin. Kulutus kuitenkin on pysynyt ennallaan.
- eturoiskeläpät
->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)
Do diin, nyt on ajettuna 62 000 km. Ei ongelmia. Vaihteisto pelaa ja auton mukana tulleesta litran lisäysöljypänikästä on näiden tuhansien aikana käytetty vasta puolet. Mutta tämähän olikin nokivasara-kulimalli-manuaali-hinnat alkaen malli..
Lainaus käyttäjältä: portteri - 04.07.12 - klo:22:21
Do diin, nyt on ajettuna 62 000 km. Ei ongelmia. Vaihteisto pelaa ja auton mukana tulleesta litran lisäysöljypänikästä on näiden tuhansien aikana käytetty vasta puolet. Mutta tämähän olikin nokivasara-kulimalli-manuaali-hinnat alkaen malli..
Sama täällä. Vähän syö öljyä. Mittarissa 1.5 vuoden ajon jälkeen 39000 km, jonka aikana olen lisännyt 0.5 l öljyä. Ilmeisesti matka-ajo edesauttaa kulututusta (matka-ajoa 90%). Huolettomia kilometrejä 1.6 TDI:llä.
Hiirenpesäkin on kadonnut kojelaudan kätköistä talven jälkeen. Tuokin oli satunnaista pientä sirinää, joka ei kovinpaljon harmittanut.
Meitä vaivannut ilmavirran ääni (suhina siis) ovista on ilmeisesti paikannettu. Mökkitien hiekka kun tunnetusti haluaa jokaiseen koloon, niin se paljasti pelkääjän puolen takaoven saranoiden puolella melkoisen tiivistevuodon. Hiekkaa on penkkejä myöten...
Tiedä sitten, onko tuollanen edes korjattavissa.
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 05.07.12 - klo:08:53
Meitä vaivannut ilmavirran ääni (suhina siis) ovista on ilmeisesti paikannettu. Mökkitien hiekka kun tunnetusti haluaa jokaiseen koloon, niin se paljasti pelkääjän puolen takaoven saranoiden puolella melkoisen tiivistevuodon. Hiekkaa on penkkejä myöten...
Tiedä sitten, onko tuollanen edes korjattavissa.
Täytyyhän tuo olla korjattavissa. Saattaa ovenasennus olla pielessä tai vastaavaa. Eikun takuukorjaukseen, mars, mars. ;)
Itsellä kaksiovinen malli, jossa ei tuulensuhinat ole vaivanneet. Onko sinulla kyseessä neliovinen kulkine?
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 05.07.12 - klo:08:53
Meitä vaivannut ilmavirran ääni (suhina siis) ovista on ilmeisesti paikannettu. Mökkitien hiekka kun tunnetusti haluaa jokaiseen koloon, niin se paljasti pelkääjän puolen takaoven saranoiden puolella melkoisen tiivistevuodon. Hiekkaa on penkkejä myöten...
Tiedä sitten, onko tuollanen edes korjattavissa.
En usko, se on rakennejuttu. Meinaan, säästetty tiivistyksessä. Halpa pikkuauto jonka hintaa nostavat sitten moottorikoot ja varusteet. Huomasin itse vajaan 5 tkm:n lomareissun jäljiltä valtavat lika- ja pölyvanat ovien väliköissä, ne ulottuvat ihan sisätilojen kynnysreunaan asti. Takapenkki oli tosi pölyinen kun imuroin kaaran toissailtana pesun yhteydessä. Tuli ajettua jkv sorateitä, sekä sateella että poudalla jolloin pölypilvi takana oli mahtava.
Kyllä pidemmän päälle omistusaikana huomaa, että tietyissä jutuissa on säästetty vaikkapa Golfiin verrattuna, jostain Audeista nyt puhumattakaan. Mielestäni ihan ookoo alta 2 kympin pikkuautossa, mutta ärsyttää pidemmän päälle tämmöisessä järjettömän hintaisessa huippuversiossa.
Golffissa jos takaovien välissä on pölyä, niin oven avauksen myötä alipaine ryystää pölypilven auton sisään...
Lueskelin palstaa, ilmeisesti muillakin ollut jossain määrin 1.6 TDI koneessa epätasaista tyhjäkäyntiä? Eilen pysähdyin autolla ja hyvä kun pysyi käynnissä. Tasoittui muutaman minuutin käynnin jälkeen ja pyöri sitten oikein hyvin. Kannattasko käyttää softan päivityksessä? Tehdastakuu olisi voimassa.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 19.07.12 - klo:20:16
Lueskelin palstaa, ilmeisesti muillakin ollut jossain määrin 1.6 TDI koneessa epätasaista tyhjäkäyntiä? Eilen pysähdyin autolla ja hyvä kun pysyi käynnissä. Tasoittui muutaman minuutin käynnin jälkeen ja pyöri sitten oikein hyvin. Kannattasko käyttää softan päivityksessä? Tehdastakuu olisi voimassa.
Aikanaan omassa 1.6 TDI:ssä oli tuota epätasaista tyhjäkäyntiä, etenkin hiukkassuodattimen putsauksen aikana. Softapäivityksen jälkeen ei ole vastaavaa hytkymistä havaittu.
Lainaus käyttäjältä: portteri - 19.07.12 - klo:21:29
Aikanaan omassa 1.6 TDI:ssä oli tuota epätasaista tyhjäkäyntiä, etenkin hiukkassuodattimen putsauksen aikana. Softapäivityksen jälkeen ei ole vastaavaa hytkymistä havaittu.
Menikö sulla takuuseen toi ongelma?
Lainaus käyttäjältä: paulig - 20.07.12 - klo:09:59
Menikö sulla takuuseen toi ongelma?
Kyllä, takuuseen meni.
Poloisen matkustajan penkki on alkanut natista! >:( Tosi ärsyttävää kun ajaa jostain risteyksestä tai liikenneympyrästä kaveri kyydissä niin kuuluu epämääräistä narinaa. Sen saa toistettua myös heiluttamalla itseään penkillä sivusuunnassa ja riittää ihan 50-kiloinen matkustaja aikaansaamaan natinan. Korkeus- ja etäisyyssäätö eivät vaikuta mitään. Alkoikin ihan yllttäen, edelisenä päivänä ajettiin 300 km natinoitta ja seuraavana päivänä kauppareissulla penkki vaan alkoi narista. Saiskohan huollossa tehtyä asialle mitään, en mä nyt ala että vuoden käytön jälkeen aletaan narista tuosta vaan kun matkustajakin on ollut kyydissä ehkä 5000 kilsalla...
Uutuuden kitinää...
Kaverin polpottimen kuskinpenkki nitisi, mutta on ilmeisesti loppunu itestään
Polo on ensimmäinen autoni ilmastoinnilla ja nyt kesäkuumina ottaa korvaan ilmastoinnin kovaääninen mourunta. Kuuluu korostuneesti muutamina ensiminuutteina, kun auton on käynnistänyt ja koneelle antaa kaasua tai ajelee kaupunkinopeuksilla. Onko normaalia vai onko kompura hajoamassa?
^ Minun Polosta automaattiilmastoinnista kuuluu hentoa suhinaa kaikissa nopeuksissa. Joten jotain vikaa taitaa Polosi ilmastoinnissa olla? Onko ongelma ollut uudesta saakka?
Sama täällä. Pulputtaa ja kohisee. Kuulostaa siltä, että Darth Vader olis jäänyt jonnekkin jumiin. En oo pitänyt huolestuttavana asiana.... Veikkaisin tosin, että mulla on liian vähän aineita ilmastoinnissa, kun oikealle kaartaessa puhaltaa hyvin viileätä ja suoraan / vasemmalle ajaessa on vaan sellasta perusviileätä.
No hyvä että on sentää kohtalotovereitakin :D
Mun autossa on Climatic, ja ostin ton 18 tkm ajettuna joulukuussa ja nyt kilsoja jotain 33 tkm. Kävin aamusella vähän kuuntelemassa tarkemmin ja jotain tuli videollekin http://youtu.be/P2y4ufr8x24 (http://youtu.be/P2y4ufr8x24) , korinat alkaa siinä jossain minuutin jälkeen paremmin, aluksi kaasuttelua ilmastointi poiskytkettynä.
Ja tosiaan 20 kilometrin maantieajon jälkeen ääni ei enää erotu moottorin äänestä risteyksissä/taajamassa. Nappasin kaupunkiajossa uudestaan ilmastoinnin pois ja takaisin päälle niin sain äänen palaamaan voimakkaana noin 10 sekunnin ajaksi ajossa.
Jotain resonointia putkistossa, kun kompressori joutuu kovimmille?
Niin ja vielä lisättäköön, että tietääkseni ilmastointia ei ole koskaan huollettu. Käyttöönotto autolla maaliskuussa 2010.
Lainaus käyttäjältä: jed - 06.08.12 - klo:17:29
No hyvä että on sentää kohtalotovereitakin :D
Mun autossa on Climatic, ja ostin ton 18 tkm ajettuna joulukuussa ja nyt kilsoja jotain 33 tkm. Kävin aamusella vähän kuuntelemassa tarkemmin ja jotain tuli videollekin http://youtu.be/P2y4ufr8x24 (http://youtu.be/P2y4ufr8x24) , korinat alkaa siinä jossain minuutin jälkeen paremmin, aluksi kaasuttelua ilmastointi poiskytkettynä.
Ja tosiaan 20 kilometrin maantieajon jälkeen ääni ei enää erotu moottorin äänestä risteyksissä/taajamassa. Nappasin kaupunkiajossa uudestaan ilmastoinnin pois ja takaisin päälle niin sain äänen palaamaan voimakkaana noin 10 sekunnin ajaksi ajossa.
Jotain resonointia putkistossa, kun kompressori joutuu kovimmille?
Niin ja vielä lisättäköön, että tietääkseni ilmastointia ei ole koskaan huollettu. Käyttöönotto autolla maaliskuussa 2010.
Täysin sama vikakuvaus minun GTI polossa. Menossa takuuhuoltoon 20.8. saas nähdä mitä keksivät.
Lainaus käyttäjältä: jed - 06.08.12 - klo:17:29
-- kompressori joutuu kovimmille?
Niin ja vielä lisättäköön, että tietääkseni ilmastointia ei ole koskaan huollettu. Käyttöönotto autolla maaliskuussa 2010.
Mulla oli myös samanlaista melko kovaa mouruntaa kun ilmastointi oli ollut pitkään täysillä päällä +30-lämpötilassa. Nyt ensimmäisen ilmastoinnin "huollon" = täytön jälkeen, (käyttöönotto 9/2010) ei enää mourua niin pahasti. Olisiko vaan käynyt ylikierroksilla kun/jos kylmäaine vähissä? Mulla lisättiin ainetta jotain 1/4 minkä kyllä tehossa huomasi.
Tokihan aina ajoittain kompurasta kuuluu vähän kovempaa ääntä muutaman minuutin ajan, varsinkin kuumalla ilmalla, mikä lienee ihan normaalia.
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 06.08.12 - klo:19:17
Mulla oli myös samanlaista melko kovaa mouruntaa kun ilmastointi oli ollut pitkään täysillä päällä +30-lämpötilassa. Nyt ensimmäisen ilmastoinnin "huollon" = täytön jälkeen, (käyttöönotto 9/2010) ei enää mourua niin pahasti. Olisiko vaan käynyt ylikierroksilla kun/jos kylmäaine vähissä? Mulla lisättiin ainetta jotain 1/4 minkä kyllä tehossa huomasi.
Tokihan aina ajoittain kompurasta kuuluu vähän kovempaa ääntä muutaman minuutin ajan, varsinkin kuumalla ilmalla, mikä lienee ihan normaalia.
Minulla tulee pirunmoinen hurina ilmastoinnista kun autolla lähtee liikkeelle tai laittaa peruutusvaihteen päälle. ilmenee 10 sekuntia ja ääni jää voimaan hyvin mietona. Tämän kuulee kyllä selvästi jos radion laittaa hiljemmalle. Kun ostin auton (heinäkuussa 2012) tätä ongelmaa ei esiintynyt.
Sisäkierto menee päälle pakittaessa ja tuulilasia pestessä
Sen tiedänkin, mutta ääni on kovaa rätinää.
Ã,,itini raportoi äsken, että 2010 -mallisesta 1.2 TSI DSG Polostaan kuuluu häiritsevä ja voimakas sivuääni moottorin suunnalta, kun ajaa noin 100 kmh vauhtia - ei pienemmissä nopeuksissa. Mikähän kumma tuo voi olla ? Huoltoaika on varattu parin viikon päähän. Oudolta vaan kuulosti tuo hänen ongelmansa. On sen verran etäisyyttä auton olinpaikkaan, että en ehdi itse katsomaan sitä. Onneksi on takuuta vielä pikku hetki jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.12 - klo:19:06
Ã,,itini raportoi äsken, että 2010 -mallisesta 1.2 TSI DSG Polostaan kuuluu häiritsevä ja voimakas sivuääni moottorin suunnalta, kun ajaa noin 100 kmh vauhtia - ei pienemmissä nopeuksissa. Mikähän kumma tuo voi olla ? Huoltoaika on varattu parin viikon päähän. Oudolta vaan kuulosti tuo hänen ongelmansa. On sen verran etäisyyttä auton olinpaikkaan, että en ehdi itse katsomaan sitä. Onneksi on takuuta vielä pikku hetki jäljellä.
[OT] Tulee mieleen vanha blondi vitsi, jossa korjaus oli "Vaihda kakkoselle." [/OT]
Kyselin VW liikkeestä ratkaisua tuohon tyhjäkäynti ongelmaan (1.6 TDI täristää ja käy epätasaisesti silloin tällöin) ja sanoivat että katsovat vikakoodit ja protokollat. Tehdastakuu on voimassa, mutta ei ollut varma meneekö tämä takuuseen jos koodeissa ei näy mitään. Vikaa en saa esille silloin kun haluan, koska se esiintyy epämäärisesti.
Jos joku on käyttänyt tuon vian takia autoa takuukorjauksessa, onko vikakoodeissa mitään havaittu ? Tai onko epätasaisen tyhjäkäynnin aikana syttynyt joku merkkivalo?
Pitäis saada jotain faktaa ongelmasta sinne, jotta menisi takuun piikkiin. Jos esimerkiksi tietäisin liikkeen, missä sama ongelma on jo korjattu, auttaisi sekin asiaa.
Ongelmaa on tuossa aikaisemmin käsitelty, joten ei pitäisi olla mikään uusi juttu. Ei oltu siitä mitään kuultu tuossa pajassa ainakaan.
^Ota videota sitkeästi kunnes saat oireet tallennettua, sitten voit sitä näyttää huollossa todisteeksi viasta ja vinkiksi korjaajille.
okei, kiitti vinkistä.
Tuossa on myös sellainen oire, että epätasaisen tyhjäkäynnin ilmetessä jos paikallaan ollessa yrittää nostaa kierroksia esimerkiks 2000 rpm/min, niin ei pysy kierrokset paikallaan vaan heittelee noin 1000 kierrosta kumpaankin suuntaan. (ja poljin on todella paikallaan) Jos lähtee ajamaan, en huomaa mitään erikoista.
Lisäks tyhjäkäynti on yleensä lähempänä 500 kierrosta, epätasaisen käynnin aikana nousee 1000 kierrokseen ja pysyy kans siinä vaikka kaasuttelisi.
Oireet loppu viimeks esimerkiksi sillä, että ajoin vartin kierroksen vähän isommilla kierroksilla ja reilusti kiihdyttelin. Epäilisin itse, että joku yhteys hiukkassuodattimen puhdistussessioon tällä on. (tosin merkkivalo ei pala)
^Veikkaisin hiukkassuodattimen polttotapahtumaa. Eli kyse on enemmänkin ominaisuudesta.
Lisätään vielä tapahtuman yhteydessä ilmenevä käryn haju. Itsekin epäilen samaa. Olikos se niin, että silloin piti syttyä se merkkivalo? Pitäisi tarkastaa ohjekirjasta.
Liittyykö siihen normaalisti tuo tyhjäkäynnin epätasaisuus vai onko se korjausta kaipaava ominaisuus?
^Puhdistuspoltto mitä ilmeisemmin. Minulla ei ainakaan Superbeissa ole palanut mikään merkkivalo. Polttovaiheen huomaa käynnistä ja hajusta, lisäksi GreenLinen start-stop ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: jni - 13.08.12 - klo:20:14
^Puhdistuspoltto mitä ilmeisemmin. Minulla ei ainakaan Superbeissa ole palanut mikään merkkivalo. Polttovaiheen huomaa käynnistä ja hajusta, lisäksi GreenLinen start-stop ei toimi.
Oukei, kiitokset vastauksesta. Heittääkö sulla tyhjäkäynti niin, että vaikkapa liikennevaloissa havahtuu siihen tärinään? Yleensä siitä olen huomannut ongelman, kun koneen ääni ei juuri kerro käykö se 500 vai 1000 kierrosta tyhjäkäyntiä.
Katsotaan nyt mitä huollossa sanovat, hieman turhalta tuntuu toisaalta viedä sinne jos "vika" ei olekaan kuin ominaisuus. Merkkihuollon luulisi tiedostavan tämän ongelman kyllä. Korjaan, ominaisuuden.
^Ei minulla tärinää ilmene, tyhjäkäynti on luokkaa 1000 rpm ja start-stop ei aktivoidu.
Tärinää ilmenee noin 60 km/h tasaisella tai lievässä ylämäessä viitosvaihteella. Auto pyytää sitä vaikka polton aikana kai järkevintä olisi ajaa nelosella. Mutta silloin sen polttovaiheen varmimmin huomaa ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 13.08.12 - klo:19:51
^Veikkaisin hiukkassuodattimen polttotapahtumaa. Eli kyse on enemmänkin ominaisuudesta.
Omassa 1.6TDI:ssä joskus olen huomannut paikallaan ollessa, että poltto on käynnissä, kierroslukuviisari heiluu vallattomasti = epätasaista käyntiä ja saattaa tasaantua johonkin tuhannen kierroksen hujakoille. Käryttää myös. Tärinään en osaa mitään sanoa, kyllähän se enemmän esim. ratissa tuntuu mutta ei mitään epänormaalia tärinää minusta ole. Epänormaalia tärinää on sitten talvella kun pakkasta on -30C, siinä tuntuu että koko mylly räjähtää...mutta kaiketi sekin on ominaisuus...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 13.08.12 - klo:23:31
Omassa 1.6TDI:ssä joskus olen huomannut paikallaan ollessa, että poltto on käynnissä, kierroslukuviisari heiluu vallattomasti = epätasaista käyntiä ja saattaa tasaantua johonkin tuhannen kierroksen hujakoille. Käryttää myös. Tärinään en osaa mitään sanoa, kyllähän se enemmän esim. ratissa tuntuu mutta ei mitään epänormaalia tärinää minusta ole. Epänormaalia tärinää on sitten talvella kun pakkasta on -30C, siinä tuntuu että koko mylly räjähtää...mutta kaiketi sekin on ominaisuus...
Tärinällä tarkoitan sitä, että kun istut auton kyydissä tuntee ne epätasaisen käynnin aiheuttamat tärähtelyt (=kierrosluku vaihtelee)
Kuulostaa kyllä sinun kertomus samalta kuin mitä omani tekee, mietiin edelleen, onko järkevä mennä tuhlaamaan rahaa sinne korjaamolle. Vikaa jos ei löydy, minä maksan.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 14.08.12 - klo:20:24
Tärinällä tarkoitan sitä, että kun istut auton kyydissä tuntee ne epätasaisen käynnin aiheuttamat tärähtelyt (=kierrosluku vaihtelee)
Kuulostaa kyllä sinun kertomus samalta kuin mitä omani tekee, mietiin edelleen, onko järkevä mennä tuhlaamaan rahaa sinne korjaamolle. Vikaa jos ei löydy, minä maksan.
Ã,,lä mene tuhlaamaan rahaa.
Noin se poltto tuntuu omassa autossanikin.
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.08.12 - klo:20:30
Ã,,lä mene tuhlaamaan rahaa.
Noin se poltto tuntuu omassa autossanikin.
Näinpäs teen. Olis pitänyt tarkemmin perehtyä asiaan täällä ja sitten vasta soitella korjaamolle. Takuun päättyminen nyt elokuun lopussa sai turhaan kiirehtimään. Mutta kiitokset!
Morjens! Yllättävän luotettavasti palvellut Italian orini alkoi vihdoin 200000 km:n jälkeen osoittaa vahvoja haluja eläkkeelle, ja päädyin vaihtamaan sen Poloon. Lompakko ei riittänyt uuteen, joten ostin pari vuotta rullatun yksilön 1,6 litran dieselkoneella.
Noin kuukauden kokemusten perusteella vaikuttaa hyvältä valinnalta. Kulutus on naurettavan pientä ja auto on mukava ajettava. Niin mukava, että sitä voi kutsua jopa vähän tylsäksi. Vanhan fiaskon kanssa kun riitti aina jotain tekemistä... Harmittamaan on jäänyt oikeastaan vaan Trendline -varustetaso, mutta tämä nyt sattui muuten olemaan joitakin paremmin varusteltuja yksilöitä houkuttelevampi. Onneksi sentään alkuperäinen omistaja on panostanut kauko-ohjattavaan keskuslukitukseen. Varsinkin sumu/päivävaloja kaipaan. En niinkään niiden tuoman hyödyn, vaan huomattavasti paremman ulkonäon vuoksi.
Noniin, se alkulässytyksestä. Seuraa nimittäin idioottitason kysymys, johon en ohjekirjasta löytänyt vastausta: Miten tuo antenni (alkuperäinen) pitäisi pesua varten irroittaa? Onko siinä kierteet vai joku muu kikka? Omani ainakin pyörii vain tyhjää, eli onko se jotenkin hypännyt pois kierteiltä?
Onnittelut "uudesta" autosta, noin kun sen autohankinnan tekee, säästyy iso kasa käteistä ;D
Antenni on ainakin omassa -11 mallissa ihan normaali kierteillä oleva, ei pitäisi tyhjää pyöriä.
OK, kiitos! Oletettavasti siis antennin kumisuojus pyörii tyhjää varsinaisen antennin päällä.
Täältä vielä vahvistus siitä, että kierteellä on antenni kiinni.
Kulutuksesta vielä. Oma Polo TDI 1.6 bluemotion technology keskikulutus viimeiseltä vuodelta 3.89 litraa. Johon sisältyy matka-ajoa 90% ja loput 10 % kaupunkipyöritystä.
Mittariin kertynyt 5.1.2011 alkaen tasan 40 000 km, eli hurraahuudon paikka, koska Poloinen on toiminut kiitettävästi käyttöönottopäivästä tähän päivään saakka. :)
Lainaus käyttäjältä: Anssi - 15.08.12 - klo:21:34
Morjens! Yllättävän luotettavasti palvellut Italian orini alkoi vihdoin 200000 km:n jälkeen osoittaa vahvoja haluja eläkkeelle, ja päädyin vaihtamaan sen Poloon. Lompakko ei riittänyt uuteen, joten ostin pari vuotta rullatun yksilön 1,6 litran dieselkoneella.
Noin kuukauden kokemusten perusteella vaikuttaa hyvältä valinnalta. Kulutus on naurettavan pientä ja auto on mukava ajettava. Niin mukava, että sitä voi kutsua jopa vähän tylsäksi. Vanhan fiaskon kanssa kun riitti aina jotain tekemistä... Harmittamaan on jäänyt oikeastaan vaan Trendline -varustetaso, mutta tämä nyt sattui muuten olemaan joitakin paremmin varusteltuja yksilöitä houkuttelevampi. Onneksi sentään alkuperäinen omistaja on panostanut kauko-ohjattavaan keskuslukitukseen. Varsinkin sumu/päivävaloja kaipaan. En niinkään niiden tuoman hyödyn, vaan huomattavasti paremman ulkonäon vuoksi.
Noniin, se alkulässytyksestä. Seuraa nimittäin idioottitason kysymys, johon en ohjekirjasta löytänyt vastausta: Miten tuo antenni (alkuperäinen) pitäisi pesua varten irroittaa? Onko siinä kierteet vai joku muu kikka? Omani ainakin pyörii vain tyhjää, eli onko se jotenkin hypännyt pois kierteiltä?
Minua kans jäi hieman harmittamaan trendline varustetaso, mutta paremmin varustellut oli kalliimpia ja enemmän ajettuja autoa ostaessa. (ihan muutaman kuukauden aikavälillä siis) Siks päädyin sitten vähän ajettuun & tehdastakuun ja vaihtoautotakuun omistavaan poloon. Harmittamaan on jäänyt varusteista vakkari ja päivävalot. Muuta en oikeastaan olisikaan halunnut. Päivävalot ei ole kustannukseltaan iso, parilla satasella saa koodauksineen (itse kytkemällä) päivävalot autoon. Vakkarille taitaa tulla jo useempi satanen hintaa?
Kysynpä vaan, irtosko auto alle 15 000e ja paljo oli ajettu?
Oon miettiny tuossa tuon trendin ajovaloumpioita katellessa seuraavaa: jos siihen vilkkupolttimon paikalle vaihtaa tavallisen 21W lampun (päivävaloksi) ja kun siinä umpiossa on kaks parkki poltinta (!) niin toisen korvais 21W oranssilla halogeenilla (vilkku) Näin sais ilman kustannuksia (koodaus tehtävä kuitenkin) päivävalot samaan umpioon ajovalon kanssa, eikä erillisiä puskuri patentteja tarvittas. Oliskohan ihan laiton ? Kytkentä ei olis ainakaan vaikea.
Tuota lasikantaista 21W oranssia halogeenia löytyy kyllä kaupasta, eli vaihto on käytönnössä täysin mahdollinen.
Eli lyhyesti vilkun paikalle tulisi päivävalo ja toinen parkki muuttuis vilkuksi. Vielä jäis yks parkki. Parkeilla on yllättävän hyvä peilitys, joten toimis varmaan vilkkuna ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 16.08.12 - klo:17:27
Kysynpä vaan, irtosko auto alle 15 000e ja paljo oli ajettu?
Ei irronnut, 15 200 â,¬. Olennaisempaa oli kuitenkin ylivoimaisesti paras hyvitys vanhasta romusta. Kilometrejä 35 000.
Lainaus käyttäjältä: Anssi - 16.08.12 - klo:18:47
Ei irronnut, 15 200 â,¬. Olennaisempaa oli kuitenkin ylivoimaisesti paras hyvitys vanhasta romusta. Kilometrejä 35 000.
Niin kokonaishinta jäi 15200e vai sen verran rahaa + entinen? Itse vähän enempi sain euroja laittaa tiskiin. Samat kilometritkin.
15 200 â,¬ miinus hyvitys vanhasta.
Täällä,kun tiedetään(tai luullaan) kaikki,ni joko uutta Poloa 1.2TSI:tä saa jokohihnalla varustettuna ja jos ei viä niin koska venyväketju
vaihtuu jakohihnaan.Ja mitäpä maksaa ja saako 1.2 TSI:hin levyjarrut taakse?
Jakohihnasta en tiedä, mutta 1.2 TSI mallissa on levyjarrut takana vakiona.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 16.08.12 - klo:17:27
Oon miettiny tuossa tuon trendin ajovaloumpioita katellessa seuraavaa: jos siihen vilkkupolttimon paikalle vaihtaa tavallisen 21W lampun (päivävaloksi) ja kun siinä umpiossa on kaks parkki poltinta (!) niin toisen korvais 21W oranssilla halogeenilla (vilkku) Näin sais ilman kustannuksia (koodaus tehtävä kuitenkin) päivävalot samaan umpioon ajovalon kanssa, eikä erillisiä puskuri patentteja tarvittas. Oliskohan ihan laiton ? Kytkentä ei olis ainakaan vaikea.
Tuota lasikantaista 21W oranssia halogeenia löytyy kyllä kaupasta, eli vaihto on käytönnössä täysin mahdollinen.
Eli lyhyesti vilkun paikalle tulisi päivävalo ja toinen parkki muuttuis vilkuksi. Vielä jäis yks parkki. Parkeilla on yllättävän hyvä peilitys, joten toimis varmaan vilkkuna ihan hyvin.
Tuota, katsoitkohan ihan oikein... Taitaa olla optinen harha että niitä olisi kaksi poltinta :)
Vai onko mun silmissä vikaa kun musta siinä on peili välissä.
Eikö helpointa olis laittaa sen parkin tilalle päiväajovalo..selviäis ilman koodailuja.
Onko sulla paulig tietoa mikä kanta siinä parkissa on? Ei oikein selvinnyt mistään. Saisko sen suoraan korvattua sillä 21W halogeenilla?
Mitenhän olisi sitten laillisuuden kanssa tuollainen kikkailu..
Lainaus käyttäjältä: ohfox - 07.11.12 - klo:18:38
Onko sulla paulig tietoa mikä kanta siinä parkissa on? Ei oikein selvinnyt mistään. Saisko sen suoraan korvattua sillä 21W halogeenilla?
Mitenhän olisi sitten laillisuuden kanssa tuollainen kikkailu..
Se on muuten optinen harha, siellä on yksi poltin. Näyttää muuten tarkastikin katsottuna, että olisi kaksi polttimoa!
Lasikanta lamppu. Saa korvattua, mutta pitäis vähän tutkia ettei suurempitehoisen lampun lämpö sulata mitään sieltä. Päädyin itse siihen tulokseen, että päivävalot pitää laittaa puskuriin jos meinaa asentaa ne. Saan tutun autosähköliikkeessa koodattua ajovaloautomatiikan pois päältä.
Itsekin asiaa tutkailtuani tulin siihen tulokseen että helpointa olisi asentaa ne sinne sumari/päivävaloumpioon kun siellä on sitä tilaa päivävalojen kohdalla. Mitään reikäähän siellä ei kyllä ole eli sen joutuu itse tekemään.
Tuohon parkin lasi-T10-kantaan ei taida löytyä tarpeeksi tehokkaita polttimoita. Eikä siihen taida mahtuakaan paljon isompaa jos kannan vaihtaa.
Ei luulisi päivävalojen jälkiasennuksen kovin vaikea kytkentöineen ja koodauksineen olevan sinne umpioon. Onkohan kukaan tällaista tehnyt? Tai mistä löytyisi ohjeita tällaiseen..
Onnitellaan nyt itseämme autovalinnasta, vähävikaiselle Pololle ykkössija TÜV:n katsastusraportissa! 8)
http://www.hs.fi/autot/Volkswagen+Polo+p%C3%A4ihitti+japanilaiset+luotettavuudessa/a1305628262576 (http://www.hs.fi/autot/Volkswagen+Polo+p%C3%A4ihitti+japanilaiset+luotettavuudessa/a1305628262576)
Katos vaan. Hieman yllätyksenä tuli 1. sija, kun vuosien varrella vähävikaisiksi todetut japanilaisetkin jäivät taakse. Yllätys ei ollu se, että Polo on vähävikainen. Sillä omassa Polossa ei ole ollut yhtään vikaa kahden vuoden ja 45 t/km aikana. Huolettomia kilometrejä toivon tulevillekin vuosille. :D
Onko muilla ollut ongelmia jarrujen kanssa talvella? Kovien pakkasien yhteydessä ensimmäisen jarrutuksen yhteydessä poljin tuntuma on outo ja poljinta saa painaa tosissaan että auton saa pysähtymään. Ilmeisesti joku paikka jäätyy. Tilanne normalisoituu kun normaali käyntilämpötila saavutetaan. Jarrunesteet on vaihdettu loppusyksystä. Viime talvena ei ollut tällaisia ongelmia lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: jed - 23.01.13 - klo:18:06
Onko muilla ollut ongelmia jarrujen kanssa talvella? Kovien pakkasien yhteydessä ensimmäisen jarrutuksen yhteydessä poljin tuntuma on outo ja poljinta saa painaa tosissaan että auton saa pysähtymään. Ilmeisesti joku paikka jäätyy. Tilanne normalisoituu kun normaali käyntilämpötila saavutetaan. Jarrunesteet on vaihdettu loppusyksystä. Viime talvena ei ollut tällaisia ongelmia lainkaan.
Kerran kävi näin minullekin, mutta olin käynyt juuri pesussa auton kanssa. Auto oli pesun jälkeen seissyt muutaman tunnin pakkasessa ja sitten kun lähdin liikkeelle ei jarrut oikein pelittänyt ensimmäisellä jarrutuksella. Muuten ei minkäännäköisiä ongelmia jarrujen kanssa, eikä tuon yhden kerran jälkeen muutenkaan. Laitoin tapauksen itse ainakin tuon pesun piikkiin.
VV-Autossa näyttää olevan Contin talvirengaskampanja päällä. Poloon voisin siis hankkia renkaat nyt aika hyvällä alennuksella. Contin nastat varmaan tulee valittua, mutta mikä on sopivin koko - 195/50-16 ehkä ?
Vanteista tuntuisi Syenit fiksuimmalta alkuperäisvanteelta. Pitää kyllä replicatkin vielä silmäillä läpi, mutta koko varmaan tulee olemaan 16". Blue GT tulee tehtaalta 215/40-17 -renkain, kuten oli myös meidän A1:ssä.
Markku. Minulla on Polossa Syenit vanteet, joissa Nokian nastarenkaat, koko 195/55 16. Todella hyvin istuu nokia Syenit vanteelle ja ajo-ominaisuudet kiitettävällä tasolla. Hyvä koko talvirenkaaksi pohjolan talvisin olosuhteisiin.
Markku. Mikä on talvirengaspaketin hinta.
OK, meillä oli A1:ssä muistaakseni 50 -profiiliset (195/50-16 Hkpl 7). Ne tulivat Audicenteristä heidän valitseminaan. Sain nuo alunperin tilattujen 15" tilalle.
Nyt näyttää tarjous tällaiselta (alle asennettuna):
195/55R16 ContiIceContact 91T 648 â,¬ 03445700000 ovh/ kpl 241 â,¬
http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?Open&id=rengasplussa (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?Open&id=rengasplussa)
On kyllä hyvä alennus Contin renkailla. Kiitos vinkistä, Markku.
En ole hintoja muualta vielä kysellyt, kun ajattelin jättää talvirenkaiden hankinnan kesäkauden puuhaksi. Ehkä nuo kuitenkin kannattaisi ostaa. Pitäisi vaan löytää vanteet. Syanit'it ovat aika kalliit ja varmaan replicoita löytyy halvemmalla. Onko mitään vinkkejä ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.03.13 - klo:18:33
OK, meillä oli A1:ssä muistaakseni 50 -profiiliset (195/50-16 Hkpl 7). Ne tulivat Audicenteristä heidän valitseminaan. Sain nuo alunperin tilattujen 15" tilalle.
Nyt näyttää tarjous tällaiselta (alle asennettuna):
195/55R16 ContiIceContact 91T 648 â,¬ 03445700000 ovh/ kpl 241 â,¬
http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?Open&id=rengasplussa (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?Open&id=rengasplussa)
195/50-16 on "oikea" koko verrattuna alkuperäiseen 215/40-17 kokoon. 195/55-16 varmaankin auton alle mahtuu kun sellaiset Erkallakin on, mutta halkaisijan heitto on 3% alkuperäiseen verrattuna, melkein pari senttiä.
Onko kellää tietoa milloin 1.2 TSI:hin tulee jakopäähän hihna niinkuin Golffissa ja muissa uusissa versioissa on?
Ku ostaa uuden auton ja tekee huolenpitosopimuksen niin ei tarvi takuuasioiden kaa takuta.Tämmöstä ehdottavat
mulle,mitä mieltä olette.Eli niinku ite ostaa "takuun" autolle ja tehdas ja maahantuoja pääsee luistelemaan vastuusta?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.02.11 - klo:18:37
Ruosteongelma on joissain Poloissa todettu nokkapellin sisäpuolella alaosan reunassa. Uskoisin tämän ongelman olevan menneen talven lumia, eli tehtaalla olisivat reagoineen alkupään Polojen ruostevikaan, korjaamalla ongelmakohdan uudempiin malleihin. En ole kuullut, enkä lukenut mistään, että näissä uudemmissa olisi enää samaa vikaa todettu. Muita ruosteongelmia ei tiettävästi ole esiintynyt Polo 6R:ssä.
Nostetaas vanhaa juttua, tänään käytin pesussa ja tutkailin tuota konepellin tuulilasinpuoleista alareunaa ja saumakitin vieressä on jotain nystyrää, joka näyttää kukkimiselta. Muistelisin, että täällä oli joskus kuvaakin vastaavasta tapauksesta, mutta se viesti on poistettu? Oma veikkaus on, että se ei kuitenkaan ole ruostetta vaan roiskunutta saumakittiä, ainakaan maalipinta nyppylöiden päällä ei kynnellä painamalla tunnu haperolta. Jolla kulla tällä palstalla konepelti meni takuuseen, muistanko oikein?
Lainaus käyttäjältä: pepemt - 16.03.13 - klo:17:09
Ku ostaa uuden auton ja tekee huolenpitosopimuksen niin ei tarvi takuuasioiden kaa takuta.Tämmöstä ehdottavat
mulle,mitä mieltä olette.Eli niinku ite ostaa "takuun" autolle ja tehdas ja maahantuoja pääsee luistelemaan vastuusta?
Eikös takuun saa uuteen autoon ihan ilmaiseksikin...
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 16.03.13 - klo:17:43
Nostetaas vanhaa juttua, tänään käytin pesussa ja tutkailin tuota konepellin tuulilasinpuoleista alareunaa ja saumakitin vieressä on jotain nystyrää, joka näyttää kukkimiselta. Muistelisin, että täällä oli joskus kuvaakin vastaavasta tapauksesta, mutta se viesti on poistettu? Oma veikkaus on, että se ei kuitenkaan ole ruostetta vaan roiskunutta saumakittiä, ainakaan maalipinta nyppylöiden päällä ei kynnellä painamalla tunnu haperolta. Jolla kulla tällä palstalla konepelti meni takuuseen, muistanko oikein?
Vastaan itse itselleni, eli kyllä se taitaa ruosteen alkua maalin alla olla...
Juuri saman näköistä kuin tässä sakemannin kuvassa:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/112/8060/26123922/203568860-w988.jpg)
71 sivua saksaksi: http://www.motor-talk.de/forum/rost-an-der-motorhaube-t2912640.html (http://www.motor-talk.de/forum/rost-an-der-motorhaube-t2912640.html) , eli ei ihan pienestä asiasta ole kyse. Pitää jossain vaiheessa käydä myyjäliikkeellä näyttämässä ja katsoa mitä mieltä ovat. Jos todella on ruosteesta kyse niin se tulee sauman alta ja siihen ei auta kuin uusia koko konepelti...Kannattaa muidenkin tsekata konepelti.
Pitääkin oma käydä uudestaan tsekkaamassa. Pari vuotta sitten ostohetkellä ei minkäänlaista kuplimista. Toivottavasti ei tänäänkään. Tästä ongelmasta oli keskustelua useallakin forumilla, silloin kun uusi malli Polosta tuli markkinoille.
Kävinpä vilkaisemassa. Priimassa kunnossa oli konepelti sisäpuolen alareunasta edelleen.
Tuulilasin puoleinen konepellin alareuna kuluu useimmiten siinä kun unohtaa pyyhkijät huoltoasennossa irti lasista ja sitten ne lähtee liikkeelle... satttunut yhdelle jos toisellekin.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 17.03.13 - klo:19:26
Tuulilasin puoleinen konepellin alareuna kuluu useimmiten siinä kun unohtaa pyyhkijät huoltoasennossa irti lasista ja sitten ne lähtee liikkeelle... satttunut yhdelle jos toisellekin.
Tässä tapauksessa nuo pilkut tulee saumakitin alta, ja kaikki on pellin alapuolella, ulospäin ei näy mitään (vielä). Jos en väärin muista niin silloin 2 vuotta sitten tarkistin, onko omassa samanlaisia pilkkuja kun oli jonkun foorumilaisen polossa ja silloin ei ollut mitään näkyvää. Mutta nyt on tuulilasin puoleisessa ja reunasaumoissa, etusauma on virheetön. Saapa nähdä mikä on suhtautuminen marmoritiskillä.
Oliko 1.2 ja 1.4 ahtamattomattomissa moottoreissa käytössä hihna vai ketju?
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.03.13 - klo:19:33
Tässä tapauksessa nuo pilkut tulee saumakitin alta, ja kaikki on pellin alapuolella, ulospäin ei näy mitään (vielä). Jos en väärin muista niin silloin 2 vuotta sitten tarkistin, onko omassa samanlaisia pilkkuja kun oli jonkun foorumilaisen polossa ja silloin ei ollut mitään näkyvää. Mutta nyt on tuulilasin puoleisessa ja reunasaumoissa, etusauma on virheetön. Saapa nähdä mikä on suhtautuminen marmoritiskillä.
Konepelti menee takuuseen, kuulemma ollut paljon vastaavia tapauksia ja rajoittuu onneksi konepeltiin. No, samalla korjataan parkkipaikalla lokasuojaan lyöty kuhmu. Toivottavasti sävy osuu kohdalleen, perfektionistina en siedä kyllä yhtään hutilointia...
Oletteko saaneet pimenneitä led-peilivilkkuja takuuaikana takuuseen vai onko mennyt omasta pussista? Meidän perheen kulkineessa oikeanpuoleinen lopetti tänään toimintansa. Ensin vilkkui vaivalloisesti kerran pari kunnes pimeni kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 30.04.13 - klo:09:15
Oletteko saaneet pimenneitä led-peilivilkkuja takuuaikana takuuseen vai onko mennyt omasta pussista? Meidän perheen kulkineessa oikeanpuoleinen lopetti tänään toimintansa. Ensin vilkkui vaivalloisesti kerran pari kunnes pimeni kokonaan.
Mulla myös oikea hajosi, vettä oli päässyt sisään. Takuuseen toki meni, takuutakin oli jäljellä.
Ihme ongelmia tuntuu vw:llä olevan näiden led-vilkkujen kanssa, tuntuu että melkein jokaisesta passatista on takavilkku pimeänä tai vaivoin vain näkyy.
Hei, Rouvan uusi kulkupeli on:
Volkswagen Polo, Comfortline 1,4 63 kW. vm 2011
Autossa manuaali ilmastointi.
Ja kysymys liittyy sen toimintaa... Eli kun koskee oikeanpuoleiseen vipuun mikä määrittelee mihin ilma ohjautuu, ja kääntää sen yläasentoon eli puhallus tuulilasille, lähtee ilmastointi päälle ... ja kun kääntää johonki muuhun asentoon manuaali ilmastointi sammuu. Muissa säätönapin asennoista manuaali ilmastointi ei lähde päälle.
itsellä ollut useita volkkareita, mutta moista ominaisuutta ei ole missään ollut. Eli onko ko. toiminto vai vika?
toimiiko muiden polot samalla lailla?
pataässä
Vaihtakaa uuteen blue gt:hen. varasto kamaa maahantuojalla!
Lainaus käyttäjältä: pataässä - 17.05.13 - klo:20:03
Hei, Rouvan uusi kulkupeli on:
Volkswagen Polo, Comfortline 1,4 63 kW. vm 2011
Autossa manuaali ilmastointi.
Ja kysymys liittyy sen toimintaa... Eli kun koskee oikeanpuoleiseen vipuun mikä määrittelee mihin ilma ohjautuu, ja kääntää sen yläasentoon eli puhallus tuulilasille, lähtee ilmastointi päälle ... ja kun kääntää johonki muuhun asentoon manuaali ilmastointi sammuu. Muissa säätönapin asennoista manuaali ilmastointi ei lähde päälle.
itsellä ollut useita volkkareita, mutta moista ominaisuutta ei ole missään ollut. Eli onko ko. toiminto vai vika?
toimiiko muiden polot samalla lailla?
pataässä
Tuolla ilmastoinnin käynnistämisellä koitetaan helpottaa tuulilasin huurunpoistoa ja kai siellä insinöörit ovat ajatelleet että kaikki eivät älyä käynnistää ilmastointia kun halutaan nopea huurunpoisto niin ovat tehneet siitä automaattisen.
Lainaus käyttäjältä: Seba - 18.05.13 - klo:09:16
Tuolla ilmastoinnin käynnistämisellä koitetaan helpottaa tuulilasin huurunpoistoa ja kai siellä insinöörit ovat ajatelleet että kaikki eivät älyä käynnistää ilmastointia kun halutaan nopea huurunpoisto niin ovat tehneet siitä automaattisen.
Tuon vielä ymmärrän, mutta se ei oikein mahdu mun kaaliin, että kun manuaali-ilmastoinnin laittaa napista päälle, niin ilman sisäkierto käynnistyy automaattisesti eikä ilmeisesti lopu muutoin kuin taas ko nappia painamalla :o
Lainaus käyttäjältä: Polokari - 18.05.13 - klo:09:41
Tuon vielä ymmärrän, mutta se ei oikein mahdu mun kaaliin, että kun manuaali-ilmastoinnin laittaa napista päälle, niin ilman sisäkierto käynnistyy automaattisesti eikä ilmeisesti lopu muutoin kuin taas ko nappia painamalla :o
Tähän oletan saksalaisen insinöörin ajatelleen notta kun kuumalla kelillä kierrättää sisäilmaa joka viilenee, niin auto viilenee nopeammin...? Huomasin omassa Polossani saman, mutta kun ulkoilma oli viileämpi, sisäilman kierto ei kytkeytynyt päälle. Tästä syystä ajattelin notta tähänkin on keksitty "ylimääräinen" automaattitoiminto
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 27.04.13 - klo:16:06
Konepelti menee takuuseen, kuulemma ollut paljon vastaavia tapauksia ja rajoittuu onneksi konepeltiin. No, samalla korjataan parkkipaikalla lokasuojaan lyöty kuhmu. Toivottavasti sävy osuu kohdalleen, perfektionistina en siedä kyllä yhtään hutilointia...
Vastaan itse itselleni, eli nyt on konepelti maalattu ja vaihdettu. Ihan ok työnjälkeä, suojaukset oli tehty vähän huolimattomasti niin pari kohtaa piti vielä sipistellä kuntoon, mutta saivat tehtyä heti autoa hakiessa. Mutta kyllä tarkkasilmäinen pilkunviilaaja huomaa, että on maalattu, värisävyssä ei sinänsä ole moittimista, se osui onneksi täydellisesti kohdalleen. Kuva valehtelee, näyttää kuin konepelti olisi vaaleampi, mutta oikeasti sävyeroa ei ole. Kuhmusta meni 200e omavastuu ja pelti takuuseen.
Näin melko tuoreena Poloilijana (1,5vko) ensikokemuksia kärrystä.
Autona siis vuosimalliltaan 2010 oleva valkoinen 5-ovinen 1.6 TDI aneemisella Trendline-varustetasolla. Sentään parkkitutkaa ja vakkaria löytyy. Ei voi kyllä kuin ihmetellä VW:n tapaa vaihtaa kojelaudan materiaali ja myydä edes vuonna 2010 autoa ilman kauko-ohjattua keskuslukkoa... :o
Miksi päädyin Poloon?
3B-koppainen farkku-Passat 1.8T koneella Highline-varusteisena oli runsaat 4 vuotta alla, joka vaihtui puoleksitoista vuodeksi Saabiin, 9-3 Sport Sedan automaattina -07 ja melkein kaikilla varusteilla. Melkeen voi sanoa, että elämäni mukavimmat kilometrit on kyllä tähän mennessä olleet tuolla Saabilla eli noin 30tkm. Ja muitakin autoja on tässä 10 vuoden ajan tullut omistettua. Jotenkin tuo bensa+automaatti ei oikein sopinut omaan 25 km työmatkaan ja muutenkin...sanotaan sujuvasti etenevään ajotyyliin. Maantiellä kulutus oli jossain 8l /100km ja tankillisella aina päästiin se runsas 500km.
Polohan täyttää vaatimukseni autolle kuitenkin oikein mainiosti, joko liikun yksin tai kaksin. Testasin Raumalla Käyttöautossa ollutta ja vieläkin olevaa mustaa TDI-Poloa kahteenkin otteeseen, välirahasta emme päässeet ymmärrykseen, emmekä myöskään jälkimmäisellä kerralla käteishinnasta. Kyseessä siis tämä yksilö http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5604770 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5604770).
Löysin sitten Nettiautosta valkoisen Trendline-Polon, jolla oli ajettu 81tkm ja autossa oli Eberi kellolla, Turbotecin softa ja uusi paketti 18" vanteilla. Hinnasta päästiin yhteisymmärrykseen ja kolmatta kertaa siirryin takas Vagistiksi.
Ajokokemuksia
Polo on tosiaan aika vaatimaton varusteiltaan, joten pitkään tuli asiaa pohdittua ennen kuin ostin. Motarilla kotiin ajaessa huomasin hyvin vakioalustan puutteet. Turhan vaappuva vaikka 215/35/18 renkaat menoa tukevoittavatkin huomattavasti. Ensi kuussa tulee H&R 25/40 -jousitetti alle, sen jälkeen kuviakin tänne.
Vakionopeudensäädin toimii hyvin ja pitää nopeuden hyvin kurissa. Viime päivinä kun on tuullut aika reilusti, niin huomaa auton koon hyvin. Aiemmin tällä viikolla ei tarvinnut ratista juurikaan kiinni pidellä ajaessa, nyt tarvii vähän tiukemmalla otteella varmuuden vuoksi. Mutta toki samat tuulet ne muihinkin autoihin puhaltaa.
Moottorin luonne muuttui aika mukavaksi softan mukana. 140hv/300nm Turbotec sille lupaa, toki maltillisemmalla rengastuksella kulkukin parantuisi, tämä kesä mennään noilla vanteilla nyt ainakin.
Ero vakio 90hv:seen on kyllä huomattava, aina ei tarvitse pienempää olla hakemassa ja liikenteen rytmissä pysyminen on vaivatonta. Välillä kyllä näkee niitä, joille alle nelimetrinen mikroauto on punainen vaate, josta tulee päästä ohi. Onneksi ihan jokainen paku ei kyllä välttämättä tule ohi... :P
Kulutukset pyörivät tuon rengastuksen ja aika raskaan kaasujalan takia 5,2 ja 5,7 litran välillä, ja olen noihin lukemiin täysin tyytyväinen. Lukema on siis kaupunkiliikenteen saldoa pääasiassa nyt poislukien pari pidempää reissua jolloin pääsee tuohon viiden pintaan. Alle ei oikeen tahdo mennä. Välillä olen oikein yrittänyt ajaa säästellen, mutta kauas jäädään esim. Erkan Bluemotionista. ;D Ero entisiin kulkineisiin kuitenkin huomattava.
Se missä yllätyin positiivisesti Polossa on melu. Auto on jopa noilla renkailla (Nankangit ;D) hyvinkin hiljainen. Toki moottorin ääni kuuluu varsinkin enemmän poljinta painaessa, mutta ei sitä mitään kassakaappia oltukaan ostamassa. Harvemmin sitä radio kiinnikään ajelee. Katsotaan kuinka nopeasti jousien vaihdon jälkeen alkaa ääniä kuulumaan sisustasta.
Tehty ja tulossa
- polttimoiksi Night Breakerit (xenonit olisi muuten, mut kun ei ole linssin takana ja vielä H4) ja parkit vaihdettu vaaleampiin
- kilventaustat poistettu rumentamasta
- maltilliset tummennukset tulossa
- H&R -25/40 jouset
- harkinnassa Highlinen maski ja alamaski, eivät tosin nykyvanteiden (Team Dynamics RS Monza) kanssa välttämättä enää sovi
- pienten kylkiteippien poisto viimeistään talvivanteiden vaihdon yhteydessä
- malli- ja tyyppimerkintöjen poisto
- lyhyemmät roiskeläpät
- 17" vannetta tummana/kiiltävällä reunalla tai kokonaan pronssin väriset vanteet.
- sisälle poljinpintaa, lepuutustukea, vaihdekepin nuppia
Autolla siis omassa käytössä ajeltu 1,5 vko:ssa noin 1500km. Meneekö nuoruuden innon piikkiin vai uutuudenviehätyksen? Joku näissä kiehtoo, kun huomaa ajelevansa kulutusmittari näkyvissä hymyillen... ::)
Jos Saksa taipuu (tai Google Translate) niin tästä vois olla apuja kauko-ohjatun keskuslukituksen tekoon:
http://www.passatplus.de/sonstiges/vw_polo_6r/index.htm (http://www.passatplus.de/sonstiges/vw_polo_6r/index.htm)
Kiitos Seballe, jotain tuollaista etsinytkin. Täytyy tutkia ajan kanssa (ja Google translaten). :)
Mulla oli tänään huollon sijaisautona Aviksen joku 5 vaihteinen Polo 1.4 TSI ja sillä oli ajettu jotain 4100 km, oli ihan hirvee kulkine. Muovinen, meluisa, ahdas ja takakonttiin olisi mahtunut nippanappa lompakko. En ymmärrä edes vaimon kauppakassina tuollaista, en uskaltaisi lähteä maantielle ajamaan.
Toi on ilmeisesti ollut joku 86 heppainen 1.2 TSI ja ihan perusvarusteilla. Tollaista mäkin ajoin talvella huollon sijaisautona ja en tykännyt yhtään. Onneksi toi BlueGT on ihan eri luokan laite ja sillä ajaa pitkääkin matkaa ilokseen.
Lainaus käyttäjältä: Seba - 08.08.13 - klo:16:48
Toi on ilmeisesti ollut joku 86 heppainen 1.2 TSI ja ihan perusvarusteilla. Tollaista mäkin ajoin talvella huollon sijaisautona ja en tykännyt yhtään. Onneksi toi BlueGT on ihan eri luokan laite ja sillä ajaa pitkääkin matkaa ilokseen.
Avaimessa ja Aviksen paperissa luki 1.4 TSI ja jotenkin mulla on etiäinen, että perässäkin luki tuo moottorimerkintä? Kytkimen liikerata oli pitkä ja jotenkin tuo vaati paljon kierroksia ennen kuin lähti valoista (tämä on toki tottumuskysymys) ja sitten kun erehtyi painamaan pedaalia vähän syvempään, niin keula alkoi pomppimaan märällä asfaltilla. Miksi siinä muuten vaihdekeppi sitä painaessa painui monta senttiä alaspäin, vaikka pykälä oli päällä? Onko se joku VW- juttu, kun itsellä hallinnassa olleissa kulkineissa ei ole yhdessäkään näin ollut?
Tuo on ollut se perusvarusteinen, nuhainen vapari, jossa tehoa taitaa olla 85 hv. Se on ajoltaan kovin eri auto kuin Blue GT (onneksi).
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 08.08.13 - klo:16:39
En ymmärrä edes vaimon kauppakassina tuollaista, en uskaltaisi lähteä maantielle ajamaan.
Hyvä päätös jos luotto omiin ajotaitoihin on sillä tasolla ettei nykyautolla uskaltaudu maantielle. Siellä näkeekin ihan liikaa jäykkäniskaisia pappoja ajamassa alinopeutta nenä kiinni tuulilasissa.
Rohkeasti myönnetty, pisteet siitä. :)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 08.08.13 - klo:20:07
Hyvä päätös jos luotto omiin ajotaitoihin on sillä tasolla ettei nykyautolla uskaltaudu maantielle. Siellä näkeekin ihan liikaa jäykkäniskaisia pappoja ajamassa alinopeutta nenä kiinni tuulilasissa.
Rohkeasti myönnetty, pisteet siitä. :)
Luokitellaanko tuo perus- Polo autoksi, vai saako sitä ajaa mopokortilla? Kooltaan se vaikutti lähinnä mopoautolta, kun parkkihallin ruutuun sen olisi saanut melkein poikittain pysäköityä. Leikki leikkinä, mutta noilla tehoilla ja tuolla koolla tuntisi aika orvoksi olon näillä Pohjois- Suomen uraisilla teillä, varsinkin talviaikaan. Toki tähän vaikuttaa, että oli elämäni ensimmäinen kerta, kun ajoin ns. pikkuautoa.
Alinopeus... mitä se on? Tuolla Polollahan on pakko ajaa nenä tuulilasissa, mikäli ei irrota kuskin jakkaraa ja aja takapenkiltä. 8)
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 08.08.13 - klo:21:26
Luokitellaanko tuo perus- Polo autoksi, vai saako sitä ajaa mopokortilla? Kooltaan se vaikutti lähinnä mopoautolta, kun parkkihallin ruutuun sen olisi saanut melkein poikittain pysäköityä. Leikki leikkinä, mutta noilla tehoilla ja tuolla koolla tuntisi aika orvoksi olon näillä Pohjois- Suomen uraisilla teillä, varsinkin talviaikaan. Toki tähän vaikuttaa, että oli elämäni ensimmäinen kerta, kun ajoin ns. pikkuautoa.
Alinopeus... mitä se on? Tuolla Polollahan on pakko ajaa nenä tuulilasissa, mikäli ei irrota kuskin jakkaraa ja aja takapenkiltä. 8)
Jännä juttu kun täällä pääsäntöisesti ollaan kehuttu tuota Uppia ja Citigoa ja nyt sitten Polo ei miellytä yhtään :) Eikö Polossa kuitenkin ole vähän enemmän tilaa, mukavuutta ja tehoja verrattuna esim Citigoon?
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 08.08.13 - klo:21:33
Jännä juttu kun täällä pääsäntöisesti ollaan kehuttu tuota Uppia ja Citigoa ja nyt sitten Polo ei miellytä yhtään :) Eikö Polossa kuitenkin ole vähän enemmän tilaa, mukavuutta ja tehoja verrattuna esim Citigoon?
En osaa sanoa, kun olen entisen Audin jälkeen vältellyt paikkoja, joissa myydään VW- tuotteita, eivätkä nämä pienemmät mallit ole kiinnostaneet laisinkaan. Valitettavasti Kuopiossa on BMW- huolto siirtynyt Laakkoselle ja merkin oma autotalo Kallantiellä on vielä remontin alla.
Tuohon Polon maantieajoon oma mielipiteeni kun melkeen 4 tkm tullut ajettua. Entisiin autoihini (Passat -97 1.8t & Saab 9-3 -07) verrattuna Polo viihtyy yhtä hyvin maantiellä, kuin esimerkiksi edellinen sporttialustainen Saabini. Vakaasti menee ja nykyisellä 18" ja H&R:n jousilla mutkaankiin uskaltaa ajaa.
Itsekin myönnän aikoinaan kärsineeni tuosta Rinkulakeulasta havaittavissa olevasta pienestä asennevammasta pieniä autoja kohtaan. Kummasti ainakin oma asenne on muuttunut Polon myötä myötämielisemmäksi.
Toki siis oma diisseli on aika eri peli kuin 1.4 vapari, mut olen kyllä ajanut myös vakioalustaista yksilöä.
Lainaus käyttäjältä: JamoS - 09.08.13 - klo:09:34
Itsekin myönnän aikoinaan kärsineeni tuosta Rinkulakeulasta havaittavissa olevasta pienestä asennevammasta pieniä autoja kohtaan. Kummasti ainakin oma asenne on muuttunut Polon myötä myötämielisemmäksi.
No nämä työsuhdeautoharrastajien mielipiteet voi jättää omaan arvoonsa. Itse en ainakaan kuvittele, että Polo olisi yhtä hyvä ajaa kuin S-sarjan mersu, koska se ei ole sitä eikä voi koskaan olla. Pikkuautoluokassa Polossa on omasta mielestä kaikki kohdallaan, tätä autoa ostaessa tuli kaikki kilpailijat käytyä tarkkaan läpi ja koeajettua. Fiesta oli ajettavuudeltaan ehkä jopa mukavampi mutta en tykkää sen mallin ulkomuodosta enkä varsinkaan sisustasta. Itsellä autot on olleet joko isokoneisia automaatteja tai pieniä manuaaleja, kummassakin on puolensa. Jos pikkuautoluokassa pysyttelen, niin kiinnostaisi jopa Uppiluokan auto jollain litran päristimellä, jäisi rahaa muihin turhuuksiin enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 08.08.13 - klo:21:45
En osaa sanoa, kun olen entisen Audin jälkeen vältellyt paikkoja, joissa myydään VW- tuotteita, eivätkä nämä pienemmät mallit ole kiinnostaneet laisinkaan. Valitettavasti Kuopiossa on BMW- huolto siirtynyt Laakkoselle ja merkin oma autotalo Kallantiellä on vielä remontin alla.
Kummasti kuitenkin viihdyt täällä "väärällä" foorumilla....eikö niille munuaisille ole omaa? Vaikka ei mua haittaa vaikka annatkin täällä noita erittäin asiallisia ja aikuismaisia kommentteja....
Lainaus käyttäjältä: Inehmo - 09.08.13 - klo:15:00
Kummasti kuitenkin viihdyt täällä "väärällä" foorumilla....eikö niille munuaisille ole omaa? Vaikka ei mua haittaa vaikka annatkin täällä noita erittäin asiallisia ja aikuismaisia kommentteja....
Voi anteeksi, jos olen loukannut herkkäsieluisia! Varmasti maailmasta löytyy huonompiakin autoja! Itse en ole vaan ajanut niitä.
Tai omistanut.
Asiasta kumisaappaaseen, nyt on tullut Polottimella ajeltua foorumin jäsen b1impon innoittamana taloudellisuusajoa ja parin kuukauden tuloksena on n. 0,3 litran pudotus keskikulutuksessa. Omilla ajoilla se tarkoittaa ehkä yhden tankillisen säästöä vuodessa, eli ei mitään ihmeellistä mutta on ajotavalla iso merkitys kulutukseen. Vapaalla rullailua ja nollakulutuksen hyödyntämistä aina kuin mahdollista, sujuvuudesta kuitenkaan tinkimättä. Rengaspaineilla voisi ehkä vielä saada lisäpudotusta, mutta ainakin näillä ensiasennus-dunlopeilla ajettavuudesta tulee pompottavaa jos laittaa paineet reippaasti yli suositusten.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.03.13 - klo:15:28
Vastaan itse itselleni, eli kyllä se taitaa ruosteen alkua maalin alla olla...
Juuri saman näköistä kuin tässä sakemannin kuvassa:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/112/8060/26123922/203568860-w988.jpg)
71 sivua saksaksi: http://www.motor-talk.de/forum/rost-an-der-motorhaube-t2912640.html (http://www.motor-talk.de/forum/rost-an-der-motorhaube-t2912640.html) , eli ei ihan pienestä asiasta ole kyse. Pitää jossain vaiheessa käydä myyjäliikkeellä näyttämässä ja katsoa mitä mieltä ovat. Jos todella on ruosteesta kyse niin se tulee sauman alta ja siihen ei auta kuin uusia koko konepelti...Kannattaa muidenkin tsekata konepelti.
Nyt sitten tsekkasin omastakin Polottimesta tuon konepellin sisäpuolen ja kuinkas ollaankaan siellä on aivan samanlaista kuviota näkyvissä kuin tuossa Vaginistin linkkaamassa kuvassa. Kuviota/pientä röpelöä on melkein puolet tuota ikkunan puoleista saumaa ja autolla nyt siis 2 vuotta ikää. Pitäisi sitten mennä näyttämään tuota maalaamon huoltoneuvojalle. Katsokaahan muutkin Polon omistajat ettei tuolla ole mitään erikoista...
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 09.09.13 - klo:12:53
Nyt sitten tsekkasin omastakin Polottimesta tuon konepellin sisäpuolen ja kuinkas ollaankaan siellä on aivan samanlaista kuviota näkyvissä kuin tuossa Vaginistin linkkaamassa kuvassa. Kuviota/pientä röpelöä on melkein puolet tuota ikkunan puoleista saumaa ja autolla nyt siis 2 vuotta ikää. Pitäisi sitten mennä näyttämään tuota maalaamon huoltoneuvojalle. Katsokaahan muutkin Polon omistajat ettei tuolla ole mitään erikoista...
Jep, tyyppivika näyttää olevan, osa ei varmaan ole huomannutkaan eikä valmistaja liikoja huutele...Takuuseen menee.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 10.09.13 - klo:16:59
Jep, tyyppivika näyttää olevan, osa ei varmaan ole huomannutkaan eikä valmistaja liikoja huutele...Takuuseen menee.
Juu, eiköhän tuo ole aika selvä tapaus. Selviää loppuviikosta kun pääsen tuota näyttämään.
Tässä on taas oiva esimerkki siitä kuinka VAG -konserni kantaa vastuunsa laatuongelmistaan. Ei takaisinkutsuja eikä mitään ilmoitusta asian tiimoilta! On tässä ollut jo yksi määräaikaishuoltokin välissä jossa tarkastuskohteita oli vaikka muille jakaa, mutta kuinkas pääsi käymään näin että kyseistä ongelmaa ei edes huomattu. Oletteko löytäneet vastaavia kukkivia saumakohtia, kuten esim. ovien tai takaluukun saumojen läheisyydestä? Eihän tuo maalinalainen kukinta vielä pahalta näytä mutta mitä se mahtaisi olla parin vuoden päästä kun maali rupeeaa lohkeilemaan ja koko ruosteongelma paljastuu kaikessa loistossaan...
Pitääpä tarkistaa äitini Polosta tuo. Sehän on 2010 -mallinen ja selvästi kohderyhmää. Kuten myös jakopääongelmalle (1.2 TSI). On tämä aika surullista, että näitä laaduttomuusasioita näin huolettomasti hoidellaan maahantuojan ja tehtaan puolelta.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 10.09.13 - klo:17:55
Oletteko löytäneet vastaavia kukkivia saumakohtia, kuten esim. ovien tai takaluukun saumojen läheisyydestä?
Maalari sanoi, että ongelma on ollut yleinen ja konepeltiin rajoittuu. Tutkin oman auton aika tarkkaan ja näyttäisi siltä, että pitää paikkansa, joten "helpolla" pääsee. Maahantuoja ei tosiaan ole meteliä pitänyt vaikka joutuu pellit korvaamaan vielä vuosienkin päästä.
Onko mennyt ongelmitta konepellin sisäpuolen ikkunanpuoleisen sauman vaurio ruostetakuun piikkiin ? Löysin myös kuskin ovesta, sisäpuolelta saumasta samaa vikaa! Polo 2010.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 13.09.13 - klo:12:36
Onko mennyt ongelmitta konepellin sisäpuolen ikkunanpuoleisen sauman vaurio ruostetakuun piikkiin ? Löysin myös kuskin ovesta, sisäpuolelta saumasta samaa vikaa! Polo 2010.
Itse kävin keskiviikkona näyttämässä Volkkarihuollossa tuota konepeltiäni maalauksen työnjohtajalle. Hän siinä sitten otti kukkivista kohdista ja huoltokirjasta valokuvat. Kyselin häneltä että onko näihin törmännyt aiemmin, niin sanoi että näiden uuden korimallin Polojen kohdalla tämä oli ensimmäinen tapaus. Hän tosin myönsi olleensa kyseisessä virassa vasta tämän vuoden alusta saakka. Eiköhän tässäkin käy niin että suurin osa kuskeista huomaa tuon konepellin ruostumisen vasta silloin kuin maalit alkavat lohkeilemaan ja ruoste näkyy. Itse odottelen nyt pari viikkoa vastausta että meneekö takuun piikkiin.
Ikävä kuulla, jos ovien saumojenkin juuresta on tuota ruvennut löytymään. Toisaalta en sitä ihmettele, kun samalla menetelmällä ovat varmaan pellit yhdistetty toisiinsa. Tiedä sitten että ovatko nuo pellit joutuneet seisomaan liian kauan jossain välivarastossa vailla suojausta... Voisitko Paulig ottaa kukintakohdasta kuvan ja pistää sen tänne foorumille näytille?
Voin ottaa kuvaa ja laittaa näkyville. Soittelin VW korikorjaamolle, ei puhelimessa tunnistanut yleiseksi ongelmaksi. Ensviikolla pääsen paikanpäälle autoa näyttämään. Kerron sitten tuloksia tänne!
(http://i8.aijaa.com/t/00382/12662724.t.jpg) (http://aijaa.com/tP5OAm)
Pahoittelen kuvanlaatua, ei valkeasta pinnasta saanut kamerapuhelimella hyvälaatuista kuvaa. Yritän ottaa parempaa kuvaa myöhemmin, tuossa kuitenkin punaisten viivojen välissä, sauman oikealla puolella erottuu ruostekukintaa maalin alla. Kuva on kuskin ovesta.
Samaa vikaa löytyy konepellin ikkunanpuoleisesta saumasta sekä oikeanpuoleisesta etuovesta ihan pieni vaurio. Yhdessäkään kohdassa ei ole maali lähtenyt irti. Tuskin voi VW maahantuoja laittaa omistajan piikkiin??
Lainaus käyttäjältä: paulig - 15.09.13 - klo:11:48
(http://i8.aijaa.com/t/00382/12662724.t.jpg) (http://aijaa.com/tP5OAm)
Pahoittelen kuvanlaatua, ei valkeasta pinnasta saanut kamerapuhelimella hyvälaatuista kuvaa. Yritän ottaa parempaa kuvaa myöhemmin, tuossa kuitenkin punaisten viivojen välissä, sauman oikealla puolella erottuu ruostekukintaa maalin alla. Kuva on kuskin ovesta.
Samaa vikaa löytyy konepellin ikkunanpuoleisesta saumasta sekä oikeanpuoleisesta etuovesta ihan pieni vaurio. Yhdessäkään kohdassa ei ole maali lähtenyt irti. Tuskin voi VW maahantuoja laittaa omistajan piikkiin??
Olen näkevinäni tuossa sauman vieressä saman tyyppistä kukintaa kuin itsellänikin oli konepellissä. Ei tuosta kuvasta kyllä hirveästi selvää saa mutta pystyn sen erottamaan kun olen nähnyt miltä se näyttää. Itse en löytänyt ovien saumoista näkyvistä paikoista samaa kuin konepellistä, koputtaa puuta... Kyllä nämä maalipinnan alta puskevat ruostekukinnat ovat sellaisia että VW:n tulisi ottaa niistä täysi vastuu. Siinä vaiheessa kun VW yrittää laskuttaa näinkin selkeitä valmistuvirheitä asiakkaillaan niin pitää vakavasti harkita merkin vaihtoa. Edelleenkin jaksaa hämmästyttää miten monella tuttavallani on kovinkin ruusuinen kuva Vaggineista. Ei tätäkään nettifoorumia lue kovinkaan moni, joten nämä laatuongelmat eivät tule esiin. Koomista tässä on se että nämä legendaariset jutut kymmenien vuosien takaa muista merkeistä elävät vahvassa vaikka nykyiset Vagit rupeaa muistuttamaan etisajan Opelia ja Fordia venähtävine ketjuineen ja ruostuvine koriosineen...
Kovasti näyttää samanlaisilta harakanvarpailta mitä omassakin nokkapellissä oli. Tänään vilkuilin ovien saumoja ja kunnnossa näyttäisi olevan, ehkä maanantaikappale ei ole itselle osunut. Jos tuota vikaa alkaa olemaan ympäri autoa, sitä ei enää niin vain korjata, se on loputon suo. Ei kyllä tee hyvää volkkarin imagolle.
Piti käydä omakin Polo -11 malli vilkuilemassa. Ei edelleenkään kupruja konepellin reunoissa, eikä muuallakaan pelleissä. Huokaus. Kyllä helpotti.
Olisiko näin, että ovat tehtaalla ehtineet reagoimaan -10 jälkeen valmistuneisiin maalipintoihin? Onko havaintoja -11 tai sitä uudempien Polojen maaliongelmista?
Kuva on tosiaan huono, ja valkea pohja ei anna kontrastia. Mutta samanlaista kuviota tuo on, kuin tuossa aikaisemmin punaisen polon kuvassa.
Ja todellakin löytynyt etuovista ja konepellistä.
Perjantaina menee näytille VW liikkeeseen. Ja vaikka vian korjaisivatkin (toivottavaa todellakin, tai tämä on viimeinen VAG auto minulla) taitaa lähteä polo vaihtoon. Mielestäni erittäin suuri pettymys minulle, kilometrejäkin takana vaivaiset 60 000km.
EDIT: kuvastani saa paremmin selvää, kun säätää näytön kontrastia hieman tummemmaksi. Varsinkin alemman punaisen viivan kohdalla erottuu silloin, ainakin jos tietää mitä etsiä. Käyn autoa läpi tässä viikolla ja nappaan uusia kuvia!
Tässä vähän kuvaa oman autoni konepellistä:
(http://img31.imageshack.us/img31/5029/1iir.jpg)
Kuvista näkee jo hyvin nuo harakan varpaat, varsinkin ikkunan puoleisesta saumasta (oik.puol.) jossa on ollut salama mukana. Niin ja Erkkalle tiedoksi että autoni on vuosimallia 2011, kaksi vuotta vanha ja n. 42 tkm ajettu. Jos VW hoitaa tämän asian mallikkaasti kuntoon osaltani, niin Polo saa vielä pysyä tässä taloudessa. Sen verran hyvä auto on kyseessä, eikä muita isompia vikoja tässä ole ollut. Mutta, jos menee tappeluksi niin ihan periaatteesta merkki vaihtuu johonkin ei Vagkonsernin laitteeseen.
Kylläpä on rumaa jälkeä Foxitin Polossa. Onneksi "harakanvarpaat"on konepellin sisäpuolella, niin ei vaikuta maalauksen jälki korin ulkopuolella.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.09.13 - klo:10:26
Kylläpä on rumaa jälkeä Foxitin Polossa. Onneksi "harakanvarpaat"on konepellin sisäpuolella, niin ei vaikuta maalauksen jälki korin ulkopuolella.
Itsellä meni koko pelti uusiksi, kun se ruoste tulee saumakitin välistä, korjausmaalausta ei kannata edes ajatella eikä hyväksyä jos sellaista ehdotellaan.
Näähän happanee nopeammin kuin Fordit ja Mersut,ei hyvänen aika :'(
Suunnitelmissa oli hankkia Polo van,mutta taitaapi tulla suunnitelmiin muutos ::)
Vai olisiko jo 2014 malleissa ongelma tiedostettu?
Lainaus käyttäjältä: Marko - 17.09.13 - klo:19:50
Vai olisiko jo 2014 malleissa ongelma tiedostettu?
Tuskin, vain tämä yksi tapaus tiedossa kuten aina VW:llä :)
Omassa Polossa ei ollut ruostetta, 2 vuotta sillä ajelin, ruosteen piti loitolla huohotin joka huohotti öljysumua ja teki peltiin suojaavan öljykalvon, pyydä saada Polo GTI mallin huohotin jos kuitenkin päädyt Poloseen :=)
Täysin samaa vikaa omassa Polossani, kuin Foxitin kuvassa. Onko Foxitilla jo käynyt auto näytillä vai mikä on tilanne?
Lainaus käyttäjältä: paulig - 17.09.13 - klo:20:48
Täysin samaa vikaa omassa Polossani, kuin Foxitin kuvassa. Onko Foxitilla jo käynyt auto näytillä vai mikä on tilanne?
Juu, kyllä auto kävi näytillä noin viikko sitten. Kuulemma noin parin viikon sisällä pitäisi kuulua vastaus kuinka asiassa menetellään. Maalauksen työnjohtaja oli kyllä samoilla linjoilla siinä että koko pelti kannattaa sitten samalla vaihtaa. Mutta katsotaan nyt mitä maahantuoja suuressa viisaudessa päättää. Ilmoittelen tänne kun minulle selviää lisää.
Päivitys Poloni tilanteeseen. Vien autoni ensi viikolla pajalle ja siellä se viettää arvion mukaan sitten neljä päivää. He kuulemma ottavat konepellin tutkittavaksi, ilmeisesti katsovat että onko se korjattavissa vai kuinka. Käsitin että maalipinta avataan ja saumaa raotetaan, että nähdään mitä siellä on. Kuulemma maahantuoja tätä tutkimusta vaatii, eivät voi pelkkien kuvien perustella ilmeisesti uutta peltiä heti tilata... Vasta tämän jälkeen tietävät sitten että korjaavatko vanhan pellin vai tilaavatko uuden. Eli kuulostaa aika monimutkaiselta menettelyltä. Onneksi sentään vuokra-auton saan alleni veloituksetta.
Vaginisti, kuinka sinun autosi konepellin tapauksessa meneteltiin tarkalleen? Tilattiinko suoraan kuvien perusteella uusi pelti?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 18.09.13 - klo:15:33
Vaginisti, kuinka sinun autosi konepellin tapauksessa meneteltiin tarkalleen? Tilattiinko suoraan kuvien perusteella uusi pelti?
Vein auton koripajalle ja siitä otettiin kuvia ja parin päivän päästä tuli vastaus, että uusi pelti laitetaan ja takuuseen menee. Omituista kyllä, että maahantuoja ei muka tiedä missä mättää, pelkästään tuolla saksalaisella saitilla on keskustelua jotain 70-sivua aiheesta, että ei tämä mikään yksittäisjuttu ole...
Kuuluuko tämä vika sen 12 vuoden ruostumattomuustakuun piiriin, vai maalaustakuun? Oma polo on vm. 2010, joten maalitakuu ei liene voimassa enää ! Tämä vikahan on ruostetta, ei maalausvirhettä - näin minä sen ymmärrän.
Tämähän on valmistusvirhe kun ruoste alkaa rakenteen sisäpuolelta, joten takuuseen pitäisi mennä joka tapauksessa. Tiedän tapauksen toisesta automerkistä, jossa nokkapelti uusittiin takuuseen vaikka auto oli jo n. 4-5 vuotta vanha, ruoste tuli siinä lähes samalla tavalla peltien saumasta näkyville.
Kiitos tiedosta Vaginisti ! Huomenna näytille, tietoja tänne kun niitä tulee.
Tuossakin konepellin takareuna aivan täynnä harakanvarvasta :o
www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227)
Lainaus käyttäjältä: Marko - 20.09.13 - klo:20:31
Tuossakin konepellin takareuna aivan täynnä harakanvarvasta :o
www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227)
Marko, mainitsitko myyjälle harakan varpaista konepellissä ja jos näin niin mitkä oli reaktiot?
Lainaus käyttäjältä: paulig - 19.09.13 - klo:19:35
Kiitos tiedosta Vaginisti ! Huomenna näytille, tietoja tänne kun niitä tulee.
Emil, saitko sinä mitään lisätietoa autosi korvausmenettelyistä?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 21.09.13 - klo:17:39
Marko, mainitsitko myyjälle harakan varpaista konepellissä ja jos näin niin mitkä oli reaktiot?
Joo mainitsin.Myyjä tokaisi vaan,että kaikki rauta ruostuu 8)
Lainaus käyttäjältä: Marko - 21.09.13 - klo:17:54
Joo mainitsin.Myyjä tokaisi vaan,että kaikki rauta ruostuu 8)
On siinä myyjällä otsaa! Ei näköjään ole juuri kiinnostusta laittaa asiaa kuntoon kun joku asiasta tietämätön ostaa tuon kuitenkin pois. Hintaakin tuntuu olevan jo sen verran että tuolla hinnalla saisit jo uuden Renault Clion Navistylen paremmalla varustelulla.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 21.09.13 - klo:19:14
On siinä myyjällä otsaa! Ei näköjään ole juuri kiinnostusta laittaa asiaa kuntoon kun joku asiasta tietämätön ostaa tuon kuitenkin pois. Hintaakin tuntuu olevan jo sen verran että tuolla hinnalla saisit jo uuden Renault Clion Navistylen paremmalla varustelulla.
Juuri näin,tosi ylimielinen suhtautuminen asiaan.Hyvin harva näinkin tuoreen polon ostaja osaa edes kuvitella,että näissä tämmöistä ongelmaa.
Kävin VW liikkeessä ja auto menee ensiviikon lopulla tarkempiin tutkimuksiin. Ei ollut siellä aikaa valokuvata viime perjantaina, kun autossani harakanvarpaita on monessa eri paikassa. Nyt on varattu ensviikolle pari tuntia tutkimuksia varten.
Vastaanotto oli asiallinen, ei mitään valittamista. Ja minulle jäi sellainen kuva, ettei ollut "uusi asia" liikkeen korivastaavalle... Kerron taas ensviikolla, mitä tapahtuu.
Tässä tulee loppupäätös minun Polostani. Konepeliti meni sitten vaihtoon, koska ruostekuppa oli sauman alla ja ilmeisesti sieltä lähtenyt etenemään. Auto oli pajalla 4 päivää ja käyttööni sain vuokra-autoksi Upin (on muuten yllättävän vakaa ajettava kokoisekseen..). Nämä kaikki takuun piikkiin. Uusi pelti tuli sinkittynä ja pohjamaaleineen Turkuun, jossa he sitten pintamaalasivat sen. Työn jälki oli mielestäni hieman keskinkertainen. Ulkopinnassa ei mitään valittamista, sävy kohdallaan jne. Mutta sitten pellin nurjalla eli sisäpuolella puolella erikoisia valumajälkiä ja pintamaalittomia kohtia(pohjaväri siis paistaa alta). En ollut työhön oikein tyytyväinen ja vein auton takaisin näytille. Maalauksen työnjohtaja totesi että pelti oli jo heille tullessaan tuollainen eikä heillä ollut sille enää mitään tehtävissä. Hänen mukaansa siis pohjat olivat tuollaiset ja siihen on tyytyminen. Mielenkiintoinen asenne ettenkö sanoisi, ehkä pakko ollakkin että tuossa hommassa jaksaisi. Jos itse olisin peltiä maalamassa niin, minulla ottaisi ainakin ammattiylpeyden päälle pistää huonon pohjan päälle uutta maalia. Toivon todellakin että heidän mukaansa riittävä pinta nyt sitten kestää, ja pohjamaali ja sinkkikerros pitää korroosion loitolla. Konepellin sisäpinnan maalipinnan kuntoa tulen taatusti seuraamaan!
Hyvä kuitenkin, että Foxitilla vauriot meni takuuseen.
Oman Polon tilanne on nyt se, että torstaina oli muutaman tunnin tutkittavana VW liikkeessä. Olivat ottaneet kuvat löytyneistä vauriokohdista ja reklamaatio on lähtenyt eteenpäin. Näin asian pitääkin mennä, enkä odotakaan mitään kommentteja ennen maahantuojan lausuntoa. Sen pitäisi olla valmis ensiviikolla.
Kehuja paikalliselle liikkeelle siitä, että koko auto oli pesty tutkimusten yhteydessä. Ei se edes ollut likainen sinne mennessään ja olisi varmaan riittänyt saumojen puhdistus. Hienosti siis tähän asti, muutenkin todella ystävällinen ja toimiva palvelu. Nyt odottelen maahantuojan lausuntoa asiasta!
Btw, jos jotakuta hatuttaa polon ylitehostettu ohjaus, niin vinkatkaa, niin yritän raapustella jotkin järjelliset ohjeet, joilla vaihtaa tehostimen karttaa VCDS:llä. Onnistuu :)
Näin lyhyesti voin kertoa, että pitää "Steering Assist" boksista mennä kohtaan "Coding", jonka jälkeen coding luvun toisiksi viimeinen luku pitää vaihtaa itseään miellyttävämpään. Moottorin tulee olla sammuksissa ja virrat luonnollisesti päällä.
Ei vielä uutta Polon ruosteongelmaan. Soitin VW liikkeeseen, joka kuvasi auton --> ei vielä viikko kuvien oton jälkeen ole edes laitettu asiaa eteenpäin. Sanoin soittavani viikon päästä uudelleen, kuunnellaanpa mikä tilanne sitten on.
Huurtuuko teidän Polojen lasit helposti? Olen tässä syksyn edistyessä vähän kironnut tota huurtumisherkkyyttää ja pohtinut, onko kyseessä ominaisuus vai jokin mun yksilön vika,
Lainaus käyttäjältä: Anssi - 11.10.13 - klo:09:19
Huurtuuko teidän Polojen lasit helposti? Olen tässä syksyn edistyessä vähän kironnut tota huurtumisherkkyyttää ja pohtinut, onko kyseessä ominaisuus vai jokin mun yksilön vika,
Ainakin minulla huurtuu. Huurtumista vähentää, jos lasit ovat puhtaat eikä sisätiloissa ole kosteutta entuudestaan. Tämän olen huomannut varsinin jos tulen valmiiksi hikisenä autoon niin lasit vetävät huuruun välittömästi. Oikeastaan ainoa lääke tähän on laittaa puhallus pelkästään laseille kytkimestä, jolloin myös ilmastointi kytkeytyy päälle ja ns. huurteenpoisto kytkeytyy päälle. Ilman ilmastoinnin päällä oloa tuo huurteenpoisto on aika onnetonta. Kannattaa myös katsoa ettei sisäilman kierrätys ole vahingossa päällä.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 11.10.13 - klo:09:45
Tämän olen huomannut varsinin jos tulen valmiiksi hikisenä autoon niin lasit vetävät huuruun välittömästi. Oikeastaan ainoa lääke tähän on laittaa puhallus pelkästään laseille kytkimestä, jolloin myös ilmastointi kytkeytyy päälle ja ns. huurteenpoisto kytkeytyy päälle. Ilman ilmastoinnin päällä oloa tuo huurteenpoisto on aika onnetonta.
Jep, tutulta kuulostaa. Kosteina aamuna on ilmastointi pidettävä päällä, jopa yhden hengen kuormalla.
Oliko polossa raitisilmasuodatinta?
On myös sen merkki, että on vaihtokunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 11.10.13 - klo:10:55
Oliko polossa raitisilmasuodatinta?
On myös sen merkki, että on vaihtokunnossa.
Omassani vaihdettu heinäkuussa
Ruosteongelman suhteen edistystä, konepelti menossa takuuseen. Muut kohteet vielä maahantuojan harkinnassa, lähipäivinä pitäisi tulla niistä infoa. Hyvin näyttäisi palvelu toimivan!
Nyt ensimmäinen LL huolto teetetty (siis 30000) Ei valittamista tähän mennessä, luovutuksessa annettu litran öljypullokin on vielä korkkaamatta.
Ei ongelmia myöskään DSG:n kanssa. So far so good.
Lainaus käyttäjältä: paulig - 13.10.13 - klo:20:35
Ruosteongelman suhteen edistystä, konepelti menossa takuuseen. Muut kohteet vielä maahantuojan harkinnassa, lähipäivinä pitäisi tulla niistä infoa. Hyvin näyttäisi palvelu toimivan!
Hienoa että konepelti menee takuuseen. Nyt on viikko jo kulunut, mikä on Paulig tilanne nyt, kai ne ovet menee myös mukisematta takuuseen?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 20.10.13 - klo:20:17
Hienoa että konepelti menee takuuseen. Nyt on viikko jo kulunut, mikä on Paulig tilanne nyt, kai ne ovet menee myös mukisematta takuuseen?
Vahvistus konepellin osalta: vaihtoon. Uusi on tilattu ja värisävy varmistettu maalausta varten. Uuden konepellin asennusaika sovittu.
Ovien kohdalta ei vielä tietoa. Ymmärtääkseni lähti seuraavalle taholle (?) reklamaatio tutkittavaksi. Mielenkiintoista kuulla, miten ovien kanssa käy. Ymmärtäähän sen, ettei välttämättä tule heti päätöstä, kun kyseessä on suurempi remontti. Odottelen maahantuojan kommenttia nyt. Yhteistyö paikallisen VW liikkeen kanssa toimii hyvin!
Ovista tuli tietoa. (kuskin ovi, vasen takaovi + takaluukku, näissä vaurioita)
Saumat avataan ja katsotaan mietä sieltä löytyy. Sitten paketti kasaan ja maalataan. Mielestäni oikein hyvää toimintaa, edelleen hienoa yhteistyötä. Miltä kuulostaa porukan mielestä?
Lainaus käyttäjältä: paulig - 29.10.13 - klo:21:09
Ovista tuli tietoa. (kuskin ovi, vasen takaovi + takaluukku, näissä vaurioita)
Saumat avataan ja katsotaan mietä sieltä löytyy. Sitten paketti kasaan ja maalataan. Mielestäni oikein hyvää toimintaa, edelleen hienoa yhteistyötä. Miltä kuulostaa porukan mielestä?
Minun Poloni konepeltihän tutkittiin juuri noin, mutta totesivat myös saman kuin moni täällä että ruoste on lähtenyt sauman alta liikkeelle jolloin koko pelti on parempi vaihtaa uuteen. Eli hienoa toimintaa jos vaihtavat ovet/luukun tälläiseen törmätessään. Jos vain poistavat näkyvät ruosteet, maalaavat uudestaan ja jättävät saumasta mädät ovet/luukun paikoilleen niin ei hyvä. 1-2 vuoden päästä kuppa puskee taas esiin ja pelti taitossauman alla on vielä haperompaa...
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 30.10.13 - klo:07:32
Minun Poloni konepeltihän tutkittiin juuri noin, mutta totesivat myös saman kuin moni täällä että ruoste on lähtenyt sauman alta liikkeelle jolloin koko pelti on parempi vaihtaa uuteen. Eli hienoa toimintaa jos vaihtavat ovet/luukun tälläiseen törmätessään. Jos vain poistavat näkyvät ruosteet, maalaavat uudestaan ja jättävät saumasta mädät ovet/luukun paikoilleen niin ei hyvä. 1-2 vuoden päästä kuppa puskee taas esiin ja pelti taitossauman alla on vielä haperompaa...
Sen tiedän, etteivät vaihda uusia ovia & takaluukkua. Niiden ongelmakohdat korjataan... Tätä mietinkin, mitenhän se onnistuu ja kuinka hyvä lopputulos on. Toisaalta, kun ei minulle mitään maksa, parempihan ne on korjata kuin antaa olla.
Isänpäiväturneelle lähtiessä n. 100km ajon jälkeen syttyi tämänmoinen valo (http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/content/owners/warning-light/icons/diesel-particulate-filter-light.jpg)
No, pysähdyin kummastelemaan, että mikä on ja selvisihän se ohjekirjasta; "hiukkassuodatin nokeentunut" ja pitäisi ajaa 4. vaihteella yli 70km/h n. 15 minuuttia. Valo ehti sammua siinä tyhjäkäynnillä ollessa (poltto oli käynnissä, kierrokset korkeammalla). Ajelin varmuuden vuoksi ohjeen mukaisesti ja loput 200km "normaalisti" meni ilman ongelmia. Tänään 300km ilman varoitusvaloja.
Tuo varmaan juontaa siitä, että viimeisen 3kk aikana ei juurikaan ole pitkiä ajoja tullut ajeltua, joten dpf ei tykkää hyvää. Mites tämän pöntön sielunelämä oikein pitää sisällään? Puhdistuuko pönttö regeneroinnin, tai mikä se oli, aikana kokonaan? Vai tuleeko jossain vaiheessa tilanne jossa puhdistus ei riitä ja pönttö menee apteekin hinnalla vaihtoon?
Tässähän olisi oiva tekosyy vaihtaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 10.11.13 - klo:20:06
Isänpäiväturneelle lähtiessä n. 100km ajon jälkeen syttyi tämänmoinen valo (http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/content/owners/warning-light/icons/diesel-particulate-filter-light.jpg)
No, pysähdyin kummastelemaan, että mikä on ja selvisihän se ohjekirjasta; "hiukkassuodatin nokeentunut" ja pitäisi ajaa 4. vaihteella yli 70km/h n. 15 minuuttia. Valo ehti sammua siinä tyhjäkäynnillä ollessa (poltto oli käynnissä, kierrokset korkeammalla). Ajelin varmuuden vuoksi ohjeen mukaisesti ja loput 200km "normaalisti" meni ilman ongelmia. Tänään 300km ilman varoitusvaloja.
Tuo varmaan juontaa siitä, että viimeisen 3kk aikana ei juurikaan ole pitkiä ajoja tullut ajeltua, joten dpf ei tykkää hyvää. Mites tämän pöntön sielunelämä oikein pitää sisällään? Puhdistuuko pönttö regeneroinnin, tai mikä se oli, aikana kokonaan? Vai tuleeko jossain vaiheessa tilanne jossa puhdistus ei riitä ja pönttö menee apteekin hinnalla vaihtoon?
Tässähän olisi oiva tekosyy vaihtaa autoa.
Kyllä se yleensä pyrkii polttamaan kerralla kaiken, jos mahdollista. Sitten kun on tuhkaa täynnä, ei enää peruspoltto auta ja pönttö joutaa vaihtoon. Tällöin puhutaan pyöreästi 200tkm tai yli ajetusta pöntöstä.
Tuli itsekin huomattua tuossa muutama päivä takaperin, että ilmeisesti nämä saavat poltettua pönttöä tyhjäksi ihan korotetulla joutokäynnilläkin.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 10.11.13 - klo:23:37
Kyllä se yleensä pyrkii polttamaan kerralla kaiken, jos mahdollista. Sitten kun on tuhkaa täynnä, ei enää peruspoltto auta ja pönttö joutaa vaihtoon. Tällöin puhutaan pyöreästi 200tkm tai yli ajetusta pöntöstä.
Tuli itsekin huomattua tuossa muutama päivä takaperin, että ilmeisesti nämä saavat poltettua pönttöä tyhjäksi ihan korotetulla joutokäynnilläkin.
Mielenkiintoista, tähän asti polton on huomannut lähinnä kulutusmittarista, eikä varoitusvaloja ole syttynyt. 200tkm kuulostaa jo ihan siedettävältä pöntön vaihtoväliltä vaikka kauhutarinoitahan voi netistä lukea tietenkin... Jälkikäteen ajateltuna bensakoneinen olisi ollut järkevämpi kun autoa tilatessa ennustelin, että ajomäärä voisi nousta jonnekin 30tkm/v tasolle mutta toisin kävi. Mutta jospa se pönttö siellä hoitaa hommansa, eikä ala kiusaamaan tämän enempää.
Omassa kulkineessa (1.6TDI) polton huomaa ajon aikana (kaupunkiajossa) nykivänä menona ja moottorin ääni on voimakkaampi. Tyhjäkäynnillä taas korkeammasta tyhjäkäynnistä, joka on epätasainen. (tasainen korotettu tyhjäkäynti ilmaantuu myös silloin, kun laturin kuormitus on suuri, esim. sähkövastus lämmittää sisäilmaa)
Eipä ole toistaiseksi valo syttynyt, mulla tuleekin suurin osa pitkää pätkää ajoissa, eikä lyhyitä kaupunkiajoja juurikaan. Toisinaan olen kierrättänyt konetta reippaammin, lähtee muut karstat liikkeelle siinä samalla.
Ruostevauriot korjattu:
- uusi konepelti
- ovien saumoissa (2 ovea) ja peräluukun saumassa olleet ruoste (?) ongelmat korjattu. Sauman avaus, kasaus ja maalaus. Tarkkaa selvitystä siitä, mitä saumassa oli, en saanut. Mutta korjattu on.
Takuuseen kaikki, hieno homma ja palvelu pelaa.
Heinäkuun puolivälistä tähän päivään mennessä kilometrejä runsaat 11 tkm ja hyvin on Polo toiminut. Maantiekulutus laski mukavasti alle neljään litraan renkaiden vaihdon myötä. Nyt 175/65/14 Hakkapeliitta 7 alla. Parhaimmillaan taitettu runsaat 60 kilsaa maantietä 3,8 l/100km.
Jos jotain hyvääkin, niin myös huonoa. Eilen töistä tullessani olin jo taajama-alueella kun vasemmalta eteen juoksi peura. Valaistu tie ja pyörätiekin vielä vasemmalla puolen, kuten myös katuvalot, mutta mitään ei ehtinyt tekemään. Peura konepellin kautta ojaan.
Vaurioina nyt ainakin konepelti ihan kierona (toimii kyllä hienosti), maski ja sen takana oleva muovikehikko. Kuskin puoleinen etuvalo tai oikeastaan sen kaikki kiinnikkeet rikki. Saman puolen ajovalopesuri ei ole kohdallaan. Tuulilasin alareunaan tuli isku myös.
Auto on nyt korjaamon pihalla ja odottaa maanantaina, jotta päästään purkamaan. Ja jos suunnitelmat menee oikein, niin keulalle ilmestyy Trendlinen H4-umpion tilalle Dectanen tummapohjainen linssiumpio ja sitten xenonit siihen.
Harmillinen toi kolari, mutta onpahan nyt hyvä syy päivittää valot. Muista hommata se orkkis-look Dectane eikä niitä halvempia kammotuksia.
Juu ehdottomasti ne kalliimmat tummalla pohjalla.
Onkos jollain tietoa, et mitä ton orkkis H4-umpion hinta on?
Veikkaan jotain 200e luokkaa kappaleelta.
Tietenkään niitä paremman näköisiä ei ole saatavilla, tuolta ainakaan. Sitten tuli tuossa mieleen, et mites noiden kytkentä kun nykyiset ovat H4 ja noi tarvikevalot H7+H1?
Lainaus käyttäjältä: JamoS - 02.12.13 - klo:17:22
Tietenkään niitä paremman näköisiä ei ole saatavilla, tuolta ainakaan. Sitten tuli tuossa mieleen, et mites noiden kytkentä kun nykyiset ovat H4 ja noi tarvikevalot H7+H1?
En ole ihan satavarma, mutta eiköhän se umpioon menevä johtosarja ole samanlainen molemmilla valoilla. Siellä umpion sisällä ne piuhat sitten menee oikeaan osoitteeseen.
Kannattaa varmaan suunnata vasenta valoa vähän normaalia alemmas/oikeammalle. Halogeenivaloissa se valokuvio nousee siellä oikeassa reunassa taivaisiin, niin vastaantulijat saattavat siristellä silmiään loivassakin oikealle kaartuvassa mutkassa. Ja muista sitten veivailla sitä korkeudensäätörullaa, jos joku hyppää takapenkille. :)
Ei näy peuraa missään eikä hirveesti vertakaan näy eli taisi paisti livahtaa karkuun ;D
Höpöhöpö, kyllä siitä todistusaineistoa on. ;D
Nykyaikanahan täytyy kaikesta ottaa todisteet. Vakuutusyhtiön täti naureskeli, kun olin heille lähettänyt myös syyllisen kuvan autoni lisäksi.
Polo tuli pajalta pari viikkoa sitten takaisin ajoon. Kyllä sieltä melkeen koko keula tuulilasi myöten meni uusiksi poislukien lokarit.
Ettei nyt elämä liian helppoa olisi, niin eberin ohjainlaite temppuili ja vikakoodit ilmoittivat myös samaa. Nyt on uusi ohjainlaite Eeperi Oy:stä ja menee ensi viikolla vaihtoon.
Pololla mittarissa n. 93500 km ja suhteellisen huolettomia kilometrejä on ollut. Joulun pyhät tekivät mittariin n. 600km.
Kävi tuossa perjantaina niin, että lähdin autokauppaan katsomaan yhtä Poloista. Olin jo pitkään sopivaa etsiskellyt ja nyt se sitten löytyi. Jetta jäi kauppaan ja minä Pololla kotiin.
2011 käyttöönotettu GTI, jossa riittävä määrä vaatimiani varusteita. Bi-xenonit, climatronic ja takaovet tärkeimpinä. Plussana myös panoraamakattoluukku, jota en tiennyt tarvitsevani, mutta joka tuokin yllättävän mukavasti valoa ohjaamoon sekä ulkonäköä autoon. Mustat vanteet ja musta katto valkoisessa autossa on vain yhtälö joka toimii minun makuuni. :)
Kännykkäräpsäisy kotimatkalta: https://dl.dropboxusercontent.com/u/10881060/Polo2.jpg
Kesävanteina on Detroitit, jotka ovat kai se GTI:n "juttu", mutta jotka eivät kyllä omaan silmääni näytä kovinkaan hyviltä... Katsotaan nyt, josko se silmä tottuisi, eihän niitä edes ajaessa näe.
Ensimmäisenä lähti tilaukseen alkuperäiset lyhyemmät roiskeläpät, nuo pitkät ottaa kiinni joka kerta talliin peruuttaessa ja yllättävän helposti ihan tielläkin jos vähän lujempaa tuuppaa johonkin sopivaan heittoon. :o
Toinen puuttuva varuste on monitoimiratti. Onneksi selvisi aika nopealla googlailulla että GTI-malliin ei tarvitse kuin asentaa nappulat, kaikki äly on jo vakiona mukana. Nekin ovat siis nyt tilauksessa, josko ensi viikolla pääsisi asentamaan.
Auto on Volkswagen takuuvaihdokki jossa on jonkinmoinen takuu seuraavan vuoden (tai 20tkm, mutta ei tule minun ajoillani täyteen) joten toivotaan että mahdolliset piilevät tempaukset ilmenevät nopeasti. DSG toimii hyvin ja kone käy nätisti, mutta onhan näissä(kin) kaikenlaista ollut... Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, ajosta joka tapauksessa nautiskellen. 8)
Lainaus käyttäjältä: petterik - 07.01.12 - klo:23:00
Nainen valittaa, että Polossa huurustuu ja jäätyy ikkunat sisältä enemmän kuin muissa autoissa. Onkohan tämä fiitseri vai onko ilmanvaihdossa jotain vikaa?
Tänä aamuna kun oli pakkasta pari astetta ja Polo oli yöllä ulkona, niin tuulilasi oli sisäpuolelta jäässä. Skrapasin ensin tuulilasin ulkopuolen jäästä ja lähdin ajamaan, luulin että tuulilasin sisäpuolella oli huurua ja yritin poistaa sitä skrapan lanalla, mutta se olikin jäätä, joten käytin skrapaa. Onneksi skrapassa oli sekä lana että skrapa.
Mistähän johtuu, että Polon tuulilasi jäätyy sisältäpäin?
kosteutta matoissa ja muualla. tiivistyy sitten kylmällä ikkunoiden sisäpuolelle.
Lainaus käyttäjältä: tex- - 28.10.15 - klo:18:41
kosteutta matoissa ja muualla. tiivistyy sitten kylmällä ikkunoiden sisäpuolelle.
Paljon kiitoksia tiedosta!
Tai vuotaa jotain sisään.
Osaako joku viisaampi sanoa että saako tästä uusimmasta Polosta luistonestoa mitenkään kytkettyä pois? ???
Saa, mutta pitää radion kautta mennä(ulkomuistista) car napilla autovalikkoon, sieltä sitten alanurkasta kaivaa se auton ja rattaan kuva että pääse oikeaan valikkoon mistä löytyy luistoneston tila ja poiskytkentä. Erittäin paskassa paikassa kun vertaa oikeaan nappiin.
Ohjekirjassakin tuo valikko oli mutta eipä mulla ole siellä ollenkaan tuota mistä sen saa pois kytkettyä. Ilmeisesti riippuu sitten mallista. Voisihan tuota kysäistä maanantaina kun menee ensimmäiseen huoltoon. Nopeasti on 30tkm tullu täyteen :)
2011 vm polon konepellissä harakanvarvasta siellä sisäsaumassa. Ajettu 167tkm.
75% tulee maahantuoja vastaan.. Itselle jäisi maksettavaa 300â,¬?? Mitä tähän voi sanoa?
Kyllähän tuo 100% maahantuojan piikkiin pitäisi omasta mielestä mennä. Mutta en itse ainakaan 300e takia hirveän suurta sotaa jaksaisi käydä läpi. En tiedä miten muilla on näissä menetelty.
Samaa minäkin mietin, mutta pitänee kysässä toisen kerran, kun on tosiaan yleistäkin tuo. Mitään hirveää sotaa en viitsikään aloittaa, kiveniskemiä ulkopuolella saisi myös pois uuden pellin myötä.
Pitäisiköhän käydä näyttämässä marmorille kakkosautoa, 07 vm. jettaa, huoltokirjaa ei ole ja ovet on ruvella. :D :D
Vika korjattu vaihtamalla toiseen saksalaismerkkiin.
Vähän jäi ikävä, riippuu päivästä.. :D
Pitääkö muilla Polot kovemmilla pakkasilla ulisevaa / humisevaa ääntä kun puhallin on päällä? Oma 1.6tdi Climaticilla humisee kovemmilla pakkasilla, ja ääni katoaa kun puhaltimen laittaa pois. Voi olla toki puhaltimen laakeri, mutta nopeuden muutos ei poista ääntä ainoastaan se kun puhallin on kokonaan pois päältä eikä puhallin muuten kitise, tms. Tuntuu tulevan puhaltimen suunnalta kojelaudan oikealta puolelta. Sähköinen lämmitysvastus?
voihan siellä kanavassa olla jäätä tai lehtiä. onko sisäilmansuodatin milloin vaihdettu?
Raitisilmasuodatin vaihdettu juuri, ei vaikutusta ääneen.