Eli kyseessä skoda superb 2006. 2.5V6 120Kw BDG koneella.automaatti. Ajettu noin 170tkm.
Tässä sitten esimerkki miten ongelma ilmenee.
Aamulla kun lähtee töihin niin ei mitään ylimääräistä ääntä kuuluu . Työpäivän jälkeen aja esim. töistä kauppaan , niin että moottori lämpenee kunnolla,sammutta auton parkkiin , kaupasta takaisin autoon , käynnistän moottorin niin kuuluu selvä nakutus koneesta, ääni kuuluu vieläkin paremmmin kun laittaa D-n rai R vaihteen silmään. 20m kiihdytystä niin nakutus häviää kokonaan. Olen kuullut että näissä v6 koneissa on nokka-akseli ongelmia , nyttekö se on iskenyt ? Kaikki ideat/teoriat kuunteleen mielellään. Kiitäen etukäteen.
Se pahin tapahtuu enempiä varoittelematta. Keinuvipu siellä kaiketi yleensä antautuu, ja matka tyssää sitten aikalailla siihen. Kaverin Audista antautui juhannusreissulla. En vaan jaksa muistaa mistä vuosimallista eteenpäin ne teki sen parannuksen, että keinuvipuihin tuli rullat. Ja mahtaako niitä huonoja yksilöitä enää edes löytyä, jospa vaikka kaikki olisi jo korjattu. ;)
Sun ongelma näin netin välityksellä kuulostaa nostajan ongelmalta. Siksi kysyn että milloin on öljyt viimeksi vaihdettu, ja olivatko suositusten mukaiset?
154tkm kohdalla vaihdettu öljyt (mittarilukemaa on nyt 162tkm)ja suodatin,suodatin haettu rinta joupilta.Samalla kysyin sieltä että mitä öljyä he käyttävät kyseiseissä autoissa.Vastaus oli mobil 1 esp formula 5w-30 täyssynteetinen,ja muistakseni suosituksetkin täsmääväät...vai luenko noita taulukoita jotenkin väärin?..
Kuva öljypurkin kyljestä
(http://i58.tinypic.com/28vt2e0.jpg)
Kuva ohjekirasta.
(http://i60.tinypic.com/2vwe99c.jpg)
Itte kokeilisin varmaan vaihtaa öljyt uudelleen. Se helpoin tie tässä vaiheessa.
Huono olen saksaa lukemaan. Tulkitsen niin, että jos autossa noudatetaan kiinteää huoltoväliä, eikä auto ole varustettu hiukkasloukulla, voisi käyttää öljyä joka täyttää vaatimuksen 505 00. Silloin voisi kokeilla hiukan paksumpaa öljyä, vaikkapa Mobil Super 3000 5w-40 : http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx# (http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx#)
Ehkä joku joka osaa saksaa paremmin voisi auttaa vähäsen? Lukijoita ainakin tuntuu olevan tällä aiheella.
Vuotava egr voi kans pitää naputtavaa ääntä joissain tapauksissa.
miten tarkistan vuotaako egr ?
wiki kertoo öljyistä sen verran että:
VW 504.00/507.00 ---- Tämä öljy on tarkoitettu vähäpäästöisiin dieselmoottoreihin (hiukkassuodatin) ja katalysaattorillisiin bensiinimoottoreihin. Öljy sopii myös vanhempiin moottoreihin, joissa luokitus on VW 500.00/501.01/502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.00/506.01 (ei VW V10- ja R5-dieselmoottoreihin).
VW 505.00 ------ Öljy on tarkoitettu "EI PD" ja "EI Longlife" -moottoreille. Se on siis tarkoitettu vanhemmille jakajapumpullisille TDI-moottoreille. Sama öljy käy myös esikammio-TD-moottoreille
VW 505.01-----Tämän luokituksen täyttäviä öljyjä saa käyttää vanhemmissa 115 PD (Pump düse) turbodiesel-moottoreissa, silloin kun käytetään kiinteää vaihtoväliä.
Ensimmäisiin PD-moottoreihin ei saa laittaa kuin 505.01-luokituksen öljyä, koska sylinterinkannessa olevat kupit ovat ns. ylösalaisin (uudemmissa toisinpäin), joten öljy ei tahdo voidella niitä. 505.01 on lisäaineistettu oikein, mikä parantaa voitelua.
öljyt ajattelin nyt sitten vaihtaa. Mikä vaihtoehto olisi nyt tässä tilanteessa paras?
kysymys kuuluu että mistä tiedän onko autossani hiukkassuodatin , onko autoni moottori "EI Longlife" "ei PD". onko siinä vanhempi jakajapumppu ?.
kysymyksiä riittää kun en ole asian ammattilainen :) Kiitos kaikille auttaneille.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 29.03.14 - klo:10:53
Ehkä joku joka osaa saksaa paremmin voisi auttaa vähäsen? Lukijoita ainakin tuntuu olevan tällä aiheella.
Kokeillaanpa. Itse luen sujuvasti muutamaa sataa kieltä. Ainoa vaatimus on, että käytetään latinalaisia aakkosia.
No juu, sori, oli pakko...
Öljypurkin kyljestä:
Täyttää vaatimukset ACEA C2,C3; API SN Engine Tests; JASO DL-1
Hyväksytty:
MB-Approval 229.51/229.31;
VW 504 00/507 00;
BMW Longlife 04;
Porsche C30;
Peugeot/Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297;
Lada Cars
ExxonMobil laatuluokka: API CF
Suositellaan myös sovelluksiin mitkä vaativat
VW 502 00, 503 00, 503 01, 505 00, 506 00 ja 506 01
(kaikki VW moottorit poikkeuksena vuosien 1999-2003 Unit-Injector/pumppusuutin TDI-moottorit, missä ei ole LL-huoltoväliä eikä DPF:ää. Toinen poikkeus on R5/V10-TDI ennen mallivuotta 2006.
Ja sitten huoltokirjan sivu:
Moottoriöljymäärittelyt kiinteän huoltovälin ajoneuvoille (QG2)
Bensiinimoottorit VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
Dieselmoottorit VW 505 01 a)
VW 505 00 b)
VW 507 00
a) Ei koske PD-moottoria (pumppusuutinmoottori) eikä moottoria, jossa on DPF (Dieselhiukkassuodatin)
b) Ei koske moottoria, jossa on DPF (dieselhiukkassuodin). Lisätietoja katso DPF
Lisähuomautus a) on hieman ongelmallinen. Purkin kyljessä englanniksi oleva teksti ilmaisee mielestäni, että tarkoitetaan PD-moottoria, jossa on DPF. Saksankielinen teksti voidaan tulkita myös niin, että riittää, kun jompikumpi ehto täyttyy.
Ja kuten aina, en ota vastuuta mistään. Näitä voi ja tulee pitää eläkeläisen höpinöinä.
Sun autossa ei ole DPF ja ei ole pumppusuuttimia, joten aika perus öljy tonne käy. 505.00 jos ajat lyhyellä vaihtovälillä ja 507.00 jos longlife. Tossa konetyypissä on jo rullanokat joten ei niitä perusvikoja. Egr jos vuotaa löydät mustaa "nokea" konehuoneesta, en ole varma egr sijainnista mutta katso ettei näy nokea missään.
Kuvassa nuolen kohdilla egr liitos, tuosta kun lähdet seuraamaan niin ei saisi näkyä vuotoa
(http://galeria.123.opole.pl/images/2013/08/07/MZEGR22PLUK.jpg)
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 29.03.14 - klo:13:32
...
Ja kuten aina, en ota vastuuta mistään. Näitä voi ja tulee pitää eläkeläisen höpinöinä.
Kiitokset käännöksestä. Noin minäkin sen ymmärsin. Siis auton valmistaja antaa laatuvaatimukset, ne ovat niitä tärkeimpiä. Sitten öljynvalmistaja tekee öljyn, ja kertoo mitä vaatimuksia se täyttää, tai jopa ylittää. Öljynvalmistaja tietenkin suosittaa sitä kalleinta mahdollista, ja niin tekee myyjäkin. Vähempikin saattaa riittää, ja joissakin tapauksissa se voi olla parempikin. Niin kuin nyt tässä tapauksessa. Nostajan nakutus voisi lakata uusilla ESP 5w-30 öljyilläkin. Pieni mahdollisuus on olemassa, että se pysyisi poissa pidempään, jos laittaa hiukan paksummat 5w-40 öljyt.