Eli automaattinen korkeudensäätö ei toimi kummassakaan umpiossa. Normaalistihan tuo tekee säätö liikkeet kun virrat laittaa päälle. Onko näille esim sulaketta?? Mistä vikaa kannattaisi alkaa etsiä??
Lähetetty mun ikiomasta iPhone 4 Ã,,ssästä...
Kurkkaappa kuskinpuolen lokasuojan sisään, että onko johto poikki tunnistimelta? Jossain siinä iskunvaimentimen varren tienoilla on pieni "keinukytkin" joka tunnistaa asentoa.
Täytyypi vilasta samalla kun vaihtaa renkaat. Kiitti!!
Lähetetty mun ikiomasta iPhone 4 Ã,,ssästä...
Ei haitanne nostaa tätä ylös sen sijaan, että tekisi uuden aiheen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-I-1_T5aq7W0/Vq_D1nbUjRI/AAAAAAAAZeo/iusZkZXcBjE/s720-Ic42/WP_20160201_20_51_01_Proa.jpg)
Tuli kömmittyä tunti auton alla, kun takaripustukseen kiinnitetty asentoanturi hajosi. Ei ollut ihan helpoimmassa paikassa, mutta ihan kohtuudella sen sai vaihdettua.
Kysymys on, pitääkö ohjauspalikalle nyt kertoa jotain? Automaattisäätö näytti toimivan (en tosin kokeillut vielä tiellä, minne valot näyttää), mutta huoltomanuaali sanoo, että sille pitäisi tehdä joku basic setting -homma. Työkalut on (CarPort ja USB-CAN piuha), mutta kokemus softan kanssa rajoittuu vikakoodien tutkailuun.
Jos tuo kuva on sun asennuksesta niin tuo noiden kahden tangon yhdistymiskohta osoittaa väärään suuntaa. Eli tuo on väärin asennettu. Tuon kulman mikä noista syntyy, pitää osoittaa kuskin puolen rengasta kohden.
Tuossa oikein asennettu anturi :
(https://farm9.staticflickr.com/8661/16813397621_4dba89b649_b.jpg)
Eli ei muuta kuin kömpimään uudelleen ja korjaamaan tuo tai muuten sulla on kohta toinenkin rikkonainen anturi tai rikkonaiset säätömoottorit umpioissa.
Ja basic settingiä et voi tehdä millään geneerisellä softalla ja kaapelilla vaan joko huollon testeri tai VCDS on ainoat vaihtoehdot.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.16 - klo:07:55
Eli ei muuta kuin kömpimään uudelleen ja korjaamaan tuo tai muuten sulla on kohta toinenkin rikkonainen anturi tai rikkonaiset säätömoottorit umpioissa.
Aikun kiva. >:( Entinen kun oli irtipoikki niin eipä tullut mieleen.
LainaaJa basic settingiä et voi tehdä millään geneerisellä softalla ja kaapelilla vaan joko huollon testeri tai VCDS on ainoat vaihtoehdot.
Olen varmaan väärässä, mutta sain aikaan täällä sen käsityksen, että CarPort on hyvinkin kykenevä softa. Mitä se sitten tarkoittaa, että basin settingiin pääsee sillä käsiksi? https://carport-diagnose.de/en/features
Lainaus käyttäjältä: PP - 02.02.16 - klo:18:41
Aikun kiva. >:( Entinen kun oli irtipoikki niin eipä tullut mieleen.
Onneksi ei tartte irrottaa kun tuo alempi kiinnitys, sillä saa pyöräytettyä sen oikeaan asentoon.
Lainaa
Olen varmaan väärässä, mutta sain aikaan täällä sen käsityksen, että CarPort on hyvinkin kykenevä softa. Mitä se sitten tarkoittaa, että basin settingiin pääsee sillä käsiksi? https://carport-diagnose.de/en/features
Sori, niin varmaankin olen. En sen kummemmin tuota linkkiä katsonut vaan oletin suoraan että tuo on joku geneerinen softa. Näyttäs onnistuvan tuollakin, tosin näytti vaativan jonkin pro version?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.02.16 - klo:19:28
Onneksi ei tartte irrottaa kun tuo alempi kiinnitys, sillä saa pyöräytettyä sen oikeaan asentoon.
Sori, niin varmaankin olen. En sen kummemmin tuota linkkiä katsonut vaan oletin suoraan että tuo on joku geneerinen softa. Näyttäs onnistuvan tuollakin, tosin näytti vaativan jonkin pro version?
Kirjoitin, että ole
n, mutta hyvä etten ollut. :) Mulla on Pro-versio, mutta pitäisi vielä osata käyttää sitä. Ei varmaan ole vaikeaa, kun tietää, mitä sille valosäädön ECU:lle pitää kertoa ja miten.
Osa käännetty, ei ollut iso homma, kun ruuvit pyöri nätisti. Valojen käyttäytyminen ei muuttunut eli tekee virrat kytkettäessä saman alas-ylös-liikkeen kuin teki eilen osa väärässä asennossa ja 8 vuotta ennen sitä.
Lainaus käyttäjältä: PP - 02.02.16 - klo:21:06
Kirjoitin, että olen, mutta hyvä etten ollut. :) Mulla on Pro-versio, mutta pitäisi vielä osata käyttää sitä. Ei varmaan ole vaikeaa, kun tietää, mitä sille valosäädön ECU:lle pitää kertoa ja miten.
Osa käännetty, ei ollut iso homma, kun ruuvit pyöri nätisti. Valojen käyttäytyminen ei muuttunut eli tekee virrat kytkettäessä saman alas-ylös-liikkeen kuin teki eilen osa väärässä asennossa ja 8 vuotta ennen sitä.
Joo ei se muutukaan, mutta se taka-anturi antaa säätötiedon "väärin päin" jolloin jossain vaiheessa napsahtaa vika päälle kun säätöarvot on alueen ulkopuolella.
Tuo basic setting nyt ei varmaan niin vaarallinen ole. Toki uudella anturilla säätöarvot on todennäköisesti vähän eri kuin vanhalla mutta tuskin aivan mahdottoman paljon.
Ja Carpron osalta en osaa valitettavast auttaa kun softaa en ole koskaan käyttänyt :(
eihän tuo väylän kautta säätö mitenkään pakollinen ole, valojen korkeutta voi säätää umpiosta ihan ruuvilla. Jos toimii niin hyvä on. Väylän kautta säädettäessä varmistetaan vaan että sähköinen säätö ei aja mekaanisesti rajoihin tai vikatilaan. Normaali tilanteessa ei kyllä tuota tule vastaan.