Tänään taas töihin ajellessa oli normaalia kovempi tuuli ja Jettaa sai ajaa suorallakin tiellä. Tuulenpuuskat ottaa todella herkästi autoon ja satasen vauhdissa saa ihan oikeesti keskittyä että pysyy viivojen välissä. Autossa on Eibachin -20mm madaltava prokit sarja, vakio talvirengastus ja teknisesti pitäis kyllä olla kunnossa.
Onko muut huomannut samaa ja mitäs asialle voisi mahdollisesti tehdä?
Kyllä se on hyvin yleisesti tunnettu ja keskusteltu ominaisuus. Talvirenkailla auttoi mulla paineiden vähentäminen. Rengaskulmat voi ainakin myös tarkistuttaa. Taitaa täälläkin olla jo topic aiheesta.
heh...tuttu juttu...Itselläni oli perusalustalla oleva Jetta V comfortline 1,4 tsi 140 hv dsg vm. 2007 aikoinaan. Ja voi rinnastaa Katri-Helenan vanhaan lauluun kuplavolkkarin perintöä kunnioittaen "Minne tuuli kuljettaa". Tuo oli nykyisen Audi A3 sedanin lisäksi auto jolla maantiematka tuulisäässä oli rangaistus. Voi herranen aika sitä tempoilua, kuin kännikala ratissa 3 promillessa.
Kun vaihdoin uuteen 2009 Golf V variant sportlineen, ongelma lakkasi. Meni tuulessakin kuin juna. Sama 16" rengastus, joskin matalampi sport-alusta -15 mm.
Olen melko varma, että ongelmaan ei auta kuin auton vaihto.
Kulmat säädettiin kun laitettiin toi eibachin sarja alle. Samanlaista tuulen viemää se oli kyllä vakioalustallakin. On muutenkin ollut niin tuskaset kilometrit Jettan kanssa että tuo auton vaihto taitaa olla se oikee vastaus tässä kohtaa.
Tein erikoisen huomion tässä viime päivinä.. Laitoin Jettaani kaikki jarrut uusiksi pitäen sisällään uudet levyt ja palat joka nurkkaan, lisäksi herkistelin liukutapit ja muutkin liukupinnat jarruista. Rempan jälkeen auto tuntuu aivan erilaiselta ajaa, sellaisen isomman ja raskaamman auton tuntu, ja mikä vielä erikoisempaa, tuuliherkkyys väheni huomattavasti. Luulin, että jousittamaton massa ei uusilla levyillä ja paloilla olisi lisääntynyt juurikaan, mutta mitään muuta selitystä en tähän keksi. Vanhat jarrut eivät olleet täysin lopussa, menivätpä katsastuksestakin läpi kolmisen viikkoa sitten. Joka tapauksessa mitään muuta muutosta autoon ei ole tapahtunut ja auto on nyt merkittävästi mukavampi ajaa maanteillä ja moottoriteillä. Väljän takalaakerin vaihdoin viikko sitten, mutta sen vaihto ei vaikuttanut mitenkään.
Muuta en nyt osaa kuin todeta, että tältä auton pitäisikin tuntua. Olen siis kärsinyt tuuliherkkyydestä ja jonkin verran myös uraherkkyydestä. Toki jarrutuntuma muuttui ja vielä onneksi paljon parempaan suuntaan, nyt jarrujen "hipaisukin" saa auton hidastumaan.
Edit, tässä siis pyörivien massojen inertia kasvoi, tällä mitään tekemistä tämän ominaisuuden kanssa? Fiksummat voi kertoa, ei oikein liippaa omaa alaa nämä..
Sanoisin, että nämä "jousittamattoman massan" muutokset ovat niin marginaalisia, että tarkinkaan persdyno ei tuollaista havaitse.
Löyty tähänkin hommaan hieman helpotusta. Auto on sen verran vanha että VCDS:n kautta pääsi säätämään ohjaustehostimen avustuksen määrä. Oli jostain syystä aika paljon tota avustusta siellä. Avustuksen määrän voi säätää 0-6 asteikolla, omassa oli 5. Muutin avustuksen määrän arvoon 2 ja tuuliherkkyys helpotti huomattavasti, ei tuo tosin vieläkään mikään nautinto ole ajaa tuulisella kelillä.
Tarkemmat ohjeet:
http://www.myturbodiesel.com/wiki/power-steering-adjustment-mk5-vw-jetta-rabbit-gti/ (http://www.myturbodiesel.com/wiki/power-steering-adjustment-mk5-vw-jetta-rabbit-gti/)
Minäkin säädin aikoinaan avustuksen ohjauksesta raskaammalle, kyllä se taisi vähän auttaa. Olikohan niin, että gti:ssä se on valmiiksi kakkosessa.