Hain tossa emännän juna-asemalta suht rivakkaa äsken. Mennessä kaikki tuntui reagoivan ja puskevan oikein mukavasti mutta takastulo matkalla tuntui kiihdyttäessä vähän oudolta. Tuntuu niin kuin tehot ois hävinny siinä kohtaa kuin toinen turbo tulee käyttöön. tuntuu penkissä semmonen pieni teho notkahdus ja kierrokset kyllä nousee normaalisti mutta vauhti ei. Mikään varoitusvalo ei pala. Tuntuu vain hiukan nuhaselta. Saattanu olla parikertaa aiemminkin niin.
Auto on 1.4 GT Golf ´06. Onko Turbo? Magneettikytkin? vai joku muu miljoonan remppa? Onko kellään vianlukulaitteita turun seudulla omasta takaa et vois luetuttaa?
Lainaus käyttäjältä: caracal87 - 14.03.14 - klo:18:50
Hain tossa emännän juna-asemalta suht rivakkaa äsken. Mennessä kaikki tuntui reagoivan ja puskevan oikein mukavasti mutta takastulo matkalla tuntui kiihdyttäessä vähän oudolta. Tuntuu niin kuin tehot ois hävinny siinä kohtaa kuin toinen turbo tulee käyttöön. tuntuu penkissä semmonen pieni teho notkahdus ja kierrokset kyllä nousee normaalisti mutta vauhti ei. Mikään varoitusvalo ei pala. Tuntuu vain hiukan nuhaselta. Saattanu olla parikertaa aiemminkin niin.
Auto on 1.4 GT Golf ´06. Onko Turbo? Magneettikytkin? vai joku muu miljoonan remppa? Onko kellään vianlukulaitteita turun seudulla omasta takaa et vois luetuttaa?
Vianluennassa en voi auttaa, mutta turbo luultavasti paskana.Se noissa alkupään tuplissa tyyppivika.Työkaverilla kävi kanssa noin.Se ajeli sit ilman turboa.Ei kiinnostanut hirveesti meinaan enää rempata kun kone oli jo vaihdettu 60tkm jakopäävian takia.Mikä siis myös tyyppivika.
Onko noissa mitäään ylikuumenemista tai muuten jotain "suojelua"? et alkais kytkemään pois päältä tilapäisesti. viittaan siihen kun on saattanu olla hieman samaa aiemminkin mutta mennyt pois.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.03.14 - klo:18:56
Vianluennassa en voi auttaa, mutta turbo luultavasti paskana
Ei nyt välttämättä kuitenkaan. Tyyppivika noissa on turbon ahtopainetta säätävä magneettiventtiili N75.
Oireina on se, ettei turbo ahda ollenkaan. Meno on nuhaista ja 3500rpm kohdalla kun kompura tippuu pois niin tuntuu selvä nykäisy ja puutuminen. Omassa ex-Jetassa alkoi oireilla niin että pari kertaa kesken ajon meni tuohon tilaan, kunnes lopulta uudelleen käynnistelytkään ei enää auttaneet.
Merkkiliike vaihtoi uuden reilulla satasella.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.03.14 - klo:19:13
Ei nyt välttämättä kuitenkaan. Tyyppivika noissa on turbon ahtopainetta säätävä magneettiventtiili N75.
Oireina on se, ettei turbo ahda ollenkaan. Meno on nuhaista ja 3500rpm kohdalla kun kompura tippuu pois niin tuntuu selvä nykäisy ja puutuminen. Omassa ex-Jetassa alkoi oireilla niin että pari kertaa kesken ajon meni tuohon tilaan, kunnes lopulta uudelleen käynnistelytkään ei enää auttaneet.
Merkkiliike vaihtoi uuden reilulla satasella.
Tuokin on totta, mutta se turbo hajoaa jossain vaiheessa kuitenkin.Koko kone rakennettu päin veetä alunperinkin.Työkamun autossa N75 vaihdettiin, mutta huollossa jo siinä vaiheessa sanoivat, että turbon joutuu lähiaikoina vaihtamaan.Veisin auton huoltoon tai möisin.Se ihan turha mutuilla vikaa ja vaihdella osia turhaan.Vikakoodiksi tulee joku ympäripyöreä niinkuin yleensä, ja sit vaihdellaan halvimmasta päästä osia.
Toki N75 niin halpa, että se kannattaa toki vaihtaa.Ongelma on monesti alussa siinä.Sen voi tilata netistä ja vaihtaa itse.Se menee ihan merkkihuollon vikakoodin luvun hintaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 14.03.14 - klo:19:40
Toki N75 niin halpa, että se kannattaa toki vaihtaa.Ongelma on monesti alussa siinä.Sen voi tilata netistä ja vaihtaa itse.Se menee ihan merkkihuollon vikakoodin luvun hintaan.
Mistä sellasen saa? goitin googlailla N75 mut se anto jotain ihan muuta. Kiitos avusta jo nyt kaikille.
Noniin! Tuli ajettua lisää käydessä sulkapalloilemassa ja taas sama homma mennessä kaikki pelaa mut loppumatkasta takastullessa hävis taas 2ahtimen tehot. Eli todennäköisesti silloin siis joku osa mikä sen käyttöä säätelee? eli tuo venttiili. Voiko se hajottaa jotain autosta jos sillä ajaa esimerkiksi korjaamolle?
Ei haittaa.N75 Golf Gt haulla löytyy heti.Se sama vena ollu sata vuotta Vagin koneissa ettei vikaan mene
Noniin ei ollu N75 vaikka sekin on nyt vaihdettu. Seuraavaksi torstaina kokeillaan N264:ää. Perkule ku ei edes Metro Auto tiedä mikä mättää.
No niin vika korjattu. Lopullinen vika oli N249 Venttiili. Vikaa oli myös N75 koneen lämmetessä heitti jonkin sähkövian (vastus korkea). Molemmat OSta vaihdettuna ahdin toimii kuin tuliterä taas. Koko työlle hintaa Turun Metro Autossa 440â,¬.