Näkyy Ibizassa olevan kyseinen ominaisuus,kiinnostaa vaan että millä systeemillä se niitä paineita tarkkailee.Näyttäisi ihan tavan venttiilitkin olevan. Huomaako auton tietokone jonkin muutoksen vierintävastuksessa,ja sitten herjaa matalista paineista ?
Eikös sielä renkaan sisällä vanteella ole joku tunnistin, niin muistelisin. Siis ainakin Skoodassa ::)
Ei ole vanteessa eikä renkaassa tunnistinta,ainakaan Skoodassa!Tietokone ilmeisesti havaitsee muutoksen ja ilmoittaa sen.Resetoinnin jälkeenkin saa ajaa muutaman kilometrin ennen uutta hälytystä.
Joo tuskin vanteissa mitään on . Minulla laitettiin alkuperäiset tehdas peltivanteet talvirenkaille syksyä odottelemaan. Ja tehtaan suvikumit liikeestä ostetuille aluille.Eli ei antureita niissä varmaankaan ollut
Jenkkipalstoilla jos olet vieraillut, siellä on eri TPMS systeemit Volskeissa kuin "rest-of-the-worldissä". Minulla on molemmissa Jenkki VW:ssa tämmoiset
http://oemplus.com/index.php?main_page=product_info&products_id=224 (http://oemplus.com/index.php?main_page=product_info&products_id=224)
Taitaapa nuo ABS sensorit (tai vast.) valvoa renkaiden pyörintänopeutta ja jos jokin pyörä pyörii nopeammin kuin muut, niin tuossa lienee vähemmän ilmaa kuin muissa ja häly tulee. renkaanvaihtojen yms. jälkeen ominaisuuden voi resetoida nappulaa pitkään painamalla. Näin olisin lukenut.
Lainaus käyttäjältä: JaTSi - 22.05.10 - klo:14:42
Taitaapa nuo ABS sensorit (tai vast.) valvoa renkaiden pyörintänopeutta ja jos jokin pyörä pyörii nopeammin kuin muut, niin tuossa lienee vähemmän ilmaa kuin muissa ja häly tulee. renkaanvaihtojen yms. jälkeen ominaisuuden voi resetoida nappulaa pitkään painamalla. Näin olisin lukenut.
Elikkä vanteessa ja renkaassa ei ole mitään palikkaa mikä liittyy ko järjestelmään. Riittää pelkkä auton tietokone?? Outoa ::)
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 22.05.10 - klo:14:27
Joo tuskin vanteissa mitään on . Minulla laitettiin alkuperäiset tehdas peltivanteet talvirenkaille syksyä odottelemaan. Ja tehtaan suvikumit liikeestä ostetuille aluille.Eli ei antureita niissä varmaankaan ollut
Jos sulla ei edes ole koko järjestelmää ;)
Ei siinä ole mitään outoa ja toimiikin ihan hyvin. Rengaspaineanturit on inhottavat rengastöitä tehdessä ja vikaannuttuaan maksavat ihan tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: JaTSi - 22.05.10 - klo:14:42
jos jokin pyörä pyörii nopeammin kuin muut, niin tuossa lienee vähemmän ilmaa kuin muissa ja häly tulee.
Eli jos joku rengas sutii niin siinä on vähemmän ilmaa ja sit tulee ilmoitus ::) ::) ;D ;D
Kait se sit noin toimii ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.05.10 - klo:14:54
Ei siinä ole mitään outoa ja toimiikin ihan hyvin. Rengaspaineanturit on inhottavat rengastöitä tehdessä ja vikaannuttuaan maksavat ihan tarpeeksi.
Eli renkaassa ON joku anturi, äskösiä tekstejä kun luki, niin ei pitäisi olla ::) ???
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 22.05.10 - klo:14:55
Eli jos joku rengas sutii niin siinä on vähemmän ilmaa ja sit tulee ilmoitus ::) ::) ;D ;D
Kait se sit noin toimii ;D ;D
Miesten logiikalla juurikin noin ;D ;D ::)
Ei ole antureita ja hemmetin hyvä niin.
Ei ole antureita VW:n järjestelmässä, paineita seurataan ABS-antureilla eli pyörimisnopeuksien perusteella.
Pösöistä anturit löytyy ja se systeemi ei ole hyvä, anturit täytyy hankkia myös talvirenkaisiin ja se ei ole halpaa lystiä. Eikä erillisillä antureilla toteutettu systeemi ole edes yhtään tarkempi...
http://www.aa1car.com/library/tire_monitors.htm (http://www.aa1car.com/library/tire_monitors.htm)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 22.05.10 - klo:14:53
Jos sulla ei edes ole koko järjestelmää ;)
Kyllä ainakin mittaristossa on Alhaisista ilmanpaineista kertova varoitusvalo. Ja keskikonsolissa kyseisen varoituksen kuittausnappi
JeanC: Relax nyt hyvä mies...
Kyllä se ihan toimii ABS pyörintänopeuden mukaan. Ei ole antureita renkaissa. Tästä voin lyödä vaikka kivekseni vetoa. Ite miljoona kertaa vaihtanut renkaita Skodiin eikä siel mitää oo. Toi on idioottivarma systeemi ja toimii. Eikä se syty vaikka kuinka suditat rengasta. huomaa n. 0.5-0.7 barin heiton yhdessä renkaassa verraten muihin
mazdassa ainaki on anturit renkaissa ja aika veemäinen keksintö.
No hyvä että on toimiva systeemi eikä tarvitse pelata minkäänlaisten vikaantuvien antureiden kanssa. Niin paljon kiinnosti tuo ominaisuus että meinasin jo vajuuttaa jotakin rengasta että näkee toimiiko se. Mutta eipä taida kehdata hälyyttää sitten kun hälyyttää
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 22.05.10 - klo:20:24
Eikä se syty vaikka kuinka suditat rengasta.
Lainaus käyttäjältä: JaTSi - 22.05.10 - klo:14:42
Taitaapa nuo ABS sensorit (tai vast.) valvoa renkaiden pyörintänopeutta ja jos jokin pyörä pyörii nopeammin kuin muut, niin tuossa lienee vähemmän ilmaa kuin muissa ja häly tulee. renkaanvaihtojen yms. jälkeen ominaisuuden voi resetoida nappulaa pitkään painamalla. Näin olisin lukenut.
Tuosta JaTSin tekstistä voi ymmärtää niin, että kun rengas sutii ja pyörii nopeammin niin siinä on vähemmän ilmaa ja merkkivalo syttyy. ;D ;D ;)
Lainaakun rengas sutii ja pyörii nopeammin niin siinä on vähemmän ilmaa ja merkkivalo syttyy
Painevaroitin ei reagoi hetkelliseen suditteluun, tms. vaan hälyttää, jos jonkin pyörän nopeus "pysyvästi" poikkeaa muista = vierintäsäde on muita pienempi alentuneen paineen takia. Toiminta perustuu siis ABS-antureihin ja ohjainlaitteeseen ohjelmoituun "älyyn".
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.05.10 - klo:15:50
Painevaroitin ei reagoi hetkelliseen suditteluun, tms. vaan hälyttää, jos jonkin pyörän nopeus "pysyvästi" poikkeaa muista = vierintäsäde on muita pienempi alentuneen paineen takia. Toiminta perustuu siis ABS-antureihin ja ohjainlaitteeseen ohjelmoituun "älyyn".
Kyllä tiedän ettei se rupee hälyttämään jos sudittaa, päivittäin ajan Superbilla niin on kyllä tuttu laite.
Kunhan rupesin vääntämään tuota JaTSin kommenttia, sori :)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.05.10 - klo:15:50
Painevaroitin ei reagoi hetkelliseen suditteluun, tms. vaan hälyttää, jos jonkin pyörän nopeus "pysyvästi" poikkeaa muista = vierintäsäde on muita pienempi alentuneen paineen takia. Toiminta perustuu siis ABS-antureihin ja ohjainlaitteeseen ohjelmoituun "älyyn".
Jos tuohon ei mitään ulkopuolisia antureita tarvita, ja nuo ABS anturit luultavasti löytyy kaikista uusista autoista, niin pystyisikö tuon ohjelmoimaan jotenkin toimintaan esimerkiksi Vag-comilla?
^Muistan, että jokin aika sitten joku tällä palstalla (tai UVW:llä) "jälkiasensi" rengaspainevalvonnan. Edellytyksenä on, että auton ohjauselektroniikassa on valmius (=softa), joka sitten Vag-commilla otetaan käyttöön. (Tämä mahdollisuus on ilmeisesti niissä malleissa, joihin painevalvonnan voi tilata tehdasasenteisena.) Lisäksi pitää asentaa & kytkeä se "resetointinappula", jolla järjestelmälle kerrotaan "normaalitilan" vierintäsäteet.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.05.10 - klo:16:25
^Muistan, että jokin aika sitten joku tällä palstalla (tai UVW:llä) "jälkiasensi" rengaspainevalvonnan.
Itsehän tuon ainakin tein...
http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html (http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html)
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p907_wiring-Tire-Pressure-Monitoring-Golf-5-V---Golf-5-V-Plus.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p907_wiring-Tire-Pressure-Monitoring-Golf-5-V---Golf-5-V-Plus.html)
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 23.05.10 - klo:16:25
^Muistan, että jokin aika sitten joku tällä palstalla (tai UVW:llä) "jälkiasensi" rengaspainevalvonnan.
Ja A4 B8:siin sen voi vaan koodata päälle? Link (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5464)
Outo juttu. Jo toisen kerran puolentoista vuoden aikana, kun tuli ajettua pitempi matka huonokuntoisella hiekkatiellä, tpm-valo syttyi syyttä. Ajelen n. 95 % asfaltilla, joten voi olla että tämä tapahtuisi useamminkin. Onkos muilla sattunut vastavaa? Valo ei sammunut ilman kalibrointia.
Omista ajoista ainakin 1/3 on hiekkatietä, eikä valo ole kertaakaan syttynyt turhaan.
Ei edes talvella, vaikka tulee mentyä luistoissa ;)
Ohjeissa mainitaan, että se voi syttyä juuri huonommilla pinnoilla...
Huomasin tämän vasta nyt, mutta vastaillaan alkuunkin hieman :)
Itse tosiaan jälkiasensin tämän Touraniin ja silloin se oli tuo tos:in linkittämä paketti (Touranin katkaisimella) ja toimi ilman antureita.
Toisaalta sitten taas V6 Pasuunassa oli anturit renkaissa erikseen eli molempia tyyppejä Suomessakin on käytössä.
Anturit puuttui Pasuunan talvirenkaista joten aina kun laittoi talvinakit alle niin alkoi valitella paineista. Hetken ajon jälkeen kytki tarkkailun pois kun siihen ei reagoinut.
Tuon anturien olemassa olon renkaissa tunnistaa ilmeisesti siitä, että TPM napin painallus mahdollistaa kaksi eri tilaa 'full' ja 'partial' (tai mikä nuo nyt oli). Tarkoitus noilla tiloilla on mahdollistaa mittaus täydellä paineella (eli täydellä lastilla) ja vajaalla (eli esim. yksin ajaessa pienellä lastilla).
Superbissä 2.0 TDI:ssä nyt on ilman noita erillisiä antureita aivan kuten Touranissa oli.
Tuo rengaspaineenvalvontahan on selkeästi turvallisuusriski ;)
http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/haelyttaevae-tutkimus-autoon-voidaan-murtautua-langattomasti.html (http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/haelyttaevae-tutkimus-autoon-voidaan-murtautua-langattomasti.html)
Nostellaas hieman. Jos järjestelmä käyttää ABS antureita niin onko silloin ohjelmoitavissa jälkikäteen? Vaatinee ainakin sen kuittausnapin keskikonsoliin? Mutta onko järjestelmällä joku tiedonsiirtoyksikkö, joka pitää hankkia? Jos menisi ohjelmoimalla niin kiinnostaisi jälkikäteen asennella.
Nykyään ei tarvii edes nappia...
Senkun koodaa vain päälle ja nollaus vag-comilla
e ja se lähde
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/how-retrofit-indirect-tire-pressure-monitoring-5-minutes-7k6-50164.html (http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/how-retrofit-indirect-tire-pressure-monitoring-5-minutes-7k6-50164.html)
e2: vanhempiin tarvii napin ja koodauksen
Eilen syttyi palamaan rengaspaineen varoitusvalo mittaristossa ja olen yrittänyt resetoida sitä mutta ei ole onnistunut.
Olen tarkistanut ilmanpaineet ja ne oli kohdillaan
Resetointi nappia olen pitänyt pitkään pohjassa niinkuin ohjekirjassa neuvotaan muttei auttanut.
Joissain tapauksissa pitää painaa samalla esp nappia samaan aikaan.
Onkohan sulla mennyt vanteen sisällä ollut radiolähetin(rengaspaineenvalvonta anturi) rikki vai oletko vaihtanut ennen havaintoa talvirenkaat,jossa lähetintä ei ole?
Asiaan viitaten olisin kysellyt,paljonko vanteen sisäpinnalla sijaitsevat lähettimet/anturit maksavat.Mulla CC:ssä ko. anturit alkuperäisissä vanteissa,ja kesän lähestyessä ;) pitäisi ostaa toiset vanteet,johon tietenkin pitää saada anturit,jotta auto ei ala herjaamaan rengaspaineista antureiden puuttuessa.
"Lähettimet" on venttiilissä ,vanteen sisäpinnalla,hieman tulitikkuaskia pienemmät (ja aavistuksen ohuemmat)mokkulat.
Ja jos jollain tietoa vielä löytyy,mielenkiinnosta kysyisin,toimiiko "lähettimet" paristoilla vai esim.liike-energialla?Jos paristokäyttöisiä,kai ovat suunnitelleet vähän virtaa syövän version,jotta toimii myös täälä pohjoisen oloissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Podexter - 17.12.11 - klo:09:43
Onkohan sulla mennyt vanteen sisällä ollut radiolähetin(rengaspaineenvalvonta anturi) rikki vai oletko vaihtanut ennen havaintoa talvirenkaat,jossa lähetintä ei ole?
Asiaan viitaten olisin kysellyt,paljonko vanteen sisäpinnalla sijaitsevat lähettimet/anturit maksavat.Mulla CC:ssä ko. anturit alkuperäisissä vanteissa,ja kesän lähestyessä ;) pitäisi ostaa toiset vanteet,johon tietenkin pitää saada anturit,jotta auto ei ala herjaamaan rengaspaineista antureiden puuttuessa.
"Lähettimet" on venttiilissä ,vanteen sisäpinnalla,hieman tulitikkuaskia pienemmät (ja aavistuksen ohuemmat)mokkulat.
Ja jos jollain tietoa vielä löytyy,mielenkiinnosta kysyisin,toimiiko "lähettimet" paristoilla vai esim.liike-energialla?Jos paristokäyttöisiä,kai ovat suunnitelleet vähän virtaa syövän version,jotta toimii myös täälä pohjoisen oloissa ;)
Tuolla alun kyselijällä on kyllä tehdasasennettu rengaspainevalvontajärjestelmä jossa on kuittinappi auton sisällä ja anturit ovat abs-anturien yhteydessä. Renkaiden vaihto ei vaikuta antureihin sillä ne ei oo hällä renkaissa, eli ne ei häviä minnekään jos vaihtaa renkaita.
Lainaus käyttäjältä: Podexter - 17.12.11 - klo:09:43
Onkohan sulla mennyt vanteen sisällä ollut radiolähetin(rengaspaineenvalvonta anturi) rikki vai oletko vaihtanut ennen havaintoa talvirenkaat,jossa lähetintä ei ole?
Asiaan viitaten olisin kysellyt,paljonko vanteen sisäpinnalla sijaitsevat lähettimet/anturit maksavat.Mulla CC:ssä ko. anturit alkuperäisissä vanteissa,ja kesän lähestyessä ;) pitäisi ostaa toiset vanteet,johon tietenkin pitää saada anturit,jotta auto ei ala herjaamaan rengaspaineista antureiden puuttuessa.
"Lähettimet" on venttiilissä ,vanteen sisäpinnalla,hieman tulitikkuaskia pienemmät (ja aavistuksen ohuemmat)mokkulat.
Ja jos jollain tietoa vielä löytyy,mielenkiinnosta kysyisin,toimiiko "lähettimet" paristoilla vai esim.liike-energialla?Jos paristokäyttöisiä,kai ovat suunnitelleet vähän virtaa syövän version,jotta toimii myös täälä pohjoisen oloissa ;)
Luultavasti paristoilla sillä paketissa on parasta ennen-päiväys ;D
Mihikäs kaikkiin autoihin tuon rengaspaineenvaroittimen saisi jälkiasennuksena koodattua? Itsellä kun on noissa omissa tuo puolikas ajotietokone, niin onnistuuko niihin? Olisi ihan tarpeen ainakin tuohon vaimon autoon, kun on jo kaksi rengasta onnistunut pilaamaan ajamalla tyhjällä renkaalla ::)
MFA ei vaikuta TPMS:n toimintaan, abs boksin versio varmaan on ainoa.
Joskus näin listan mitkä toimintoa tukivat.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 23.11.11 - klo:20:52
Eilen syttyi palamaan rengaspaineen varoitusvalo mittaristossa ja olen yrittänyt resetoida sitä mutta ei ole onnistunut.
Olen tarkistanut ilmanpaineet ja ne oli kohdillaan
Resetointi nappia olen pitänyt pitkään pohjassa niinkuin ohjekirjassa neuvotaan muttei auttanut.
Ei ollut itse laitteessa vika vaan olivat luovutushuollossa sisäpistoketta asennettaessa kolhineet katkaisijan liittimen mutkille ettei katkaisin päässyt painumaan pohjaan asti.
En ole perehtynyt rengaspaine varoittimiin, mutta oma käsitykseni on että golfin tms anturi perustuu abs järjestelmään. Eli jos joku pyörä pyörii esim liian hitaasti se on tyhjempi kuin muut ja valo syttyy. Onko näissä cc malleissa ja muissa muka tosiaan jotain lähettimiä vanteissa?
LainaaEn ole perehtynyt rengaspaine varoittimiin, mutta oma käsitykseni on että golfin tms anturi perustuu abs järjestelmään. Eli jos joku pyörä pyörii esim liian hitaasti se on tyhjempi kuin muut ja valo syttyy. Onko näissä cc malleissa ja muissa muka tosiaan jotain lähettimiä vanteissa
Molempia järjestelmiä on käytössä.
Köyhän miehen versio on ABS jarrujen lisätoiminto joka tunnistaa pyörimisnopeuseron yhdessä renkaassa. Tyhjempi rengas pyörii
nopeampaa kuin muut.
Paineantureilla oleva järjestelmä pystyy näyttäämään paineet suoraan mittaristossa ja kertomaan mikä rengas on vajaa.
Tosin ainakin Audilla on uusissa malleissa pyörimisnopeustietoon perustuva järjestelmä joka osaaa kertoa tyhjän renkaan, paineita ei tietenkään ilman paineantureita.
Molemmat järjestelmät täytyy kalibroida nappulasta jos paineet muuttuu.
Mites se hintapuoli?Onko kellään tietoa paljonko anturien kappalehinta marmoritiskillä?
Ilman antureita systeemi maksaa alle 60, ;D
Lainaus käyttäjältä: Podexter - 18.12.11 - klo:20:05
Mites se hintapuoli?Onko kellään tietoa paljonko anturien kappalehinta marmoritiskillä?
Mulla on myynnissä käyttämättömiä rengaspainetunnistimia 4kpl jos kiinnostaa
50e+postikulut
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7318.msg169615#msg169615 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7318.msg169615#msg169615)
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 22.05.10 - klo:20:24
Kyllä se ihan toimii ABS pyörintänopeuden mukaan. Ei ole antureita renkaissa. Tästä voin lyödä vaikka kivekseni vetoa. Ite miljoona kertaa vaihtanut renkaita Skodiin eikä siel mitää oo. Toi on idioottivarma systeemi ja toimii. Eikä se syty vaikka kuinka suditat rengasta. huomaa n. 0.5-0.7 barin heiton yhdessä renkaassa verraten muihin
Tuotatuota, viitosjetassa nakkasi mittaristoon tuossa sunnuntaina rengaspainevaroituksen. Toisessa eturenkaassa oli 0,1bar vähemmän kuin muissa. Tämänhän ei kai kuuluisi näkyä näissä systeemeissä?
Kun varoitus syttyi, autolla oli ajettu noin 30-40km putkeen lumisohjoloskaisia teitä, renkaat olivat luistelleet ja luistonesto ja eps olivat muutaman kerran aktivoituneet. Joten saako tämän kuitenkin sopivissa olosuhteissa ajamalla sekaisin?
^
Minulla on Jetta V:ssä joskus hälyttänyt rengaspaineista ilman järkevää syytä.
Olosuhteet voivat hyvinkin olla syynä vikahälytykseesi. Muistelen, että jollain on varoitus tullut soralla hurjastellessa.
Onko kellään tietoa,miten järjestelmän (TPMS) reagoi,jos toiseen vannesettiin ei laitakkaan antureita?Herjaako hetken vai ikuisesti?
Entäpä onko kokemuksia antureiden asennuksesta muihin kuin Vw:n vanteisiin?Eli istuuko systeemi myös muihin vanteisiin?Kaverilla Saabissa oli vastaava systeemi ja kun yritti siirtää antureita uusiin vanteisiinsa(ei alkuperäiset),niin suhina alkoi ja venttiili ei istunutkaan vanteen kylkeen tiiviisti,
Maahantuoja vastasikin aiheesta ja olihan tuossa ohjekirjassakin jo neuvot, joten vastaan itselleni:
"Mikäli autoonasennetaan renkaat, joissa ei ole tunnistimia, kytkeytyy järjestelmä automaattisesti pois päältä.
Kun järjestelmä saa signaalin ainakin yhdeltä tunnistimelta, se kytkeytyy takaisin päälle. Lisäksi mahdollisesti järjestelmän poiskytkentä on mahdollista pitämällä
rengaspainevalvonnan katkaisijaa 10 sekuntia pohjassa. "
Se miten anturit käy muihin kuin VW:n vanteisiin oli ilmoilla muutamaa eri mielipidettä, eli riippuu hyvin pitkälti vanteen sisäpuolen muotoilusta. Maahantuojan mukaan ko. antureihin saa myös jonkinlaisia sovitepaketteja (hinta n. 13 eur), jolla voi fiksailla venttiiliä sitten paremmin istuvaksi.
Pitääpä testata tuota 10 sekunnin painallusta. Nyt toisen kerran lunta tiellä ja molemmilla kerroilla häytys. Ilmeisesti talvivanteet ovat turhan avoimet ja anturit saavat sohjoa silmiin.
Pari viikkoa joutoajalla nettiä selaillessani,erinäisiä jälkiasennusprojekteja miettiessäni,päätin myös laitella OEM asennuksena rengaspaineen varottimen.
Tilasin Viikin Metro Autosta kuittausnappulan,nappulan johtosarjan puoleisen liittimen,2kpl korjausjohtoja liittimet molemmissa päissä sekä 1kpl abs/esp yksikön johtokampaan asennettavan korjausjohdon liittimillä.
Tänään tein asennuksen.Vedin abs/esp yksikön kammalle johdon hansikaslokeron takaa,samasta läpiviennistä josta pari kuukautta sitten vedin sisätilalämppärin johdon.
Itsellä asennus johtokampaan oli juurikin siihen pinni 27 kohtaan koska 41 pinnissä oli jo johto(eli ilmeisesti ei ole mahdollista saada jälkikäteen koodaamalla hillholdia..)
Melko lyhyt on abs/eps yksikön kamman johto ja hieman oli vaikeuksia myös saada se suojakuori irroitettua kamman ympäriltä.
Etukäteen olin katsonut ja tulostanut Elsasta kytkentäkaavat.Kytkin rengaspainevalvonnan napin johdotukset esp nappulan johtoihin,sähkökaavasta tarkistettuihin sijanteihin.
Koodauksessa vähensin sen 16384 alkuperäisestä luvusta ja sain herjan että koodaus tulee olla 7 numeroa pitkä.nollia eteen 3kpl ja hyväksyi koodauksen :)
Tarkistin measuring blockeista että nappi toimii ja laitoin rengaspaineet kohdilleen.Senjälkeen kuittausnapin pitkä painallus ja valo/äänimerkki tuli mittaristosta.
Measuring blockseista katsoin senjälkee että kaikki 3 oppimiskenttää oli "nollilla" eli 50000
Nyt pitää ajella muutama päivä eri nopeuksilla ja tarkistaa uudemman kerran onko ohjainyksikkö oppinut renkaiden pyörintäkehiä,eli toi 50000 luku kasvanut.
Suosittelen "marmoritiskeistä"muuten lämpimästi tota Viikin Metro Autoa.
Hyvää ja kärsivällistä palvelua,kun ei ihan mun ilmottamat varaosanumerot täsmänneet :-[
Kaikenkaikkiaan jälkiasennus tuli osien kohdalta maksamaan n.41, ja osat tuli 2 päivässä tehdastilauksena tsekeistä :D
Tätä http://oooo-a3.blogspot.fi/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html (http://oooo-a3.blogspot.fi/2006/04/tire-pressure-monitoring-system-tpms.html) käytin myös itse apuna asennustyössä
Nyt jos ostan uuden auton ja 1.11.2014 lähtien uusissa on pakollisina rengaspaineanturit. Jos en laita talvirenkaiden vanteisiin anturoita, niin meneekö auto kolmen vuoden päästä läpi leimasta, kun auto pitää katsastaa talvirenkailla helmikuussa. Autossa on joku valo, joka kuulemma huutaa, jos talvirenkaissae ei ole antureita. Saakohan huutoa tai valoa mitenkään pimeäksi? Tietääkö viisaammat?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.10.14 - klo:20:03
Nyt jos ostan uuden auton ja 1.11.2014 lähtien uusissa on pakollisina rengaspaineanturit. Jos en laita talvirenkaiden vanteisiin anturoita, niin meneekö auto kolmen vuoden päästä läpi leimasta, kun auto pitää katsastaa talvirenkailla helmikuussa. Autossa on joku valo, joka kuulemma huutaa, jos talvirenkaissae ei ole antureita. Saakohan huutoa tai valoa mitenkään pimeäksi? Tietääkö viisaammat?
Tämä on hyvä kysymys, monet autot on kuulemma nyt tyyppikatsastettu käyttämään rengaspainevaroitinta, joten järjestelmän kytkeminen pois käytöstä on kielletty. Toisaalta autoilijan ei ole pakko käyttää antureita kuin ensiasennusrenkaiden kanssa, jonka johdosta varoitusvalo saattaa palaa jo uudessa autossa jos ottaa talvirenkailla luovutukseen. Meneekö se sitten leimasta läpi varoitusvalon kanssa, jäänee nähtäväksi ja tullee aiheuttamaan harmaita hiuksia auton omistajalle. Toisaalta sitten taas kuka suostuu ostamaan jonkun 30-40k, auton ja katselemaan uudesta lähtien varoitusvaloa mittaristossa?
Täysin torso direktiivi taas kerran ja täysin idioottimainen tulkinta sille. Tähän pystyy vain viranomainen, tässä tapauksessa se on muistaakseni nimeltään jotakuinkin iFart.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.10.14 - klo:20:03
Nyt jos ostan uuden auton ja 1.11.2014 lähtien uusissa on pakollisina rengaspaineanturit.
Niin, ovatko ne pakolliset? Rengaspainevalvonnasta määrää EY-asetuksen 661/2009 artikla 9, jossa lukee sanatarkasti näin:
LainaaLuokkaan M 1 kuuluvat ajoneuvot on varustettava tarkalla rengaspaineen seurantajärjestelmällä, joka kykenee varoittamaan tarvittaessa kuljettajaa autossa minkä tahansa renkaan paineen alenemisesta, mikä on ihanteellisen polttoaineenkulutuksen ja liikenneturvallisuuden etujen mukaista. Tämän saavuttamiseksi teknisissä erittelyissä on asetettava asianmukaiset rajat, joilla lisäksi mahdollistetaan teknologianeutraali ja kustannustehokas lähestymistapa rengaspaineen tarkan seurantajärjestelmän kehittämiseksi.
Tämän tarkempaa määritelmää olen yrittänyt googlata, mutta eipä tahdo löytyä. Mistään ei saa varmaa vastausta, tarvitaanko anturit tosissaan vai riittääkö passiivinen järjestelmä. Tuota jos lukee kuin piru raamattua, niin passivinen järjestelmä pitäisi riittää: sehän pystyy tuon määritelmän mukaan varoittamaan minkä tahansa renkaan vajiintumisesta. Ei tosin kaikkien yhtäaikaisesta vajiintumisesta, mutta sitähän tuossa ei suorasanaisesti vaaditakaan. Vielä kun tuossa puhutaan kustannustehokkuudesta ja teknologianeutraaliudesta, niin minusta viittaa kyllä siihen että passiviinen järjestelmä kelpaa.
Onpa muuten tosi tarkka tuo pyörimisnopeuteen perustuva rengaspainevalvonta. Ei tarvitse olla kuin luokkaa 0,1 baarin ero renkaiden välillä, niin johan hälyyttää. Tavallisilla rengaspainemittareilla tahtoi olla vaikea saada asetettua paineita niin täsmällisesti samoiksi, jotta ei tulisi hälyytystä.
Lainaus käyttäjältä: Seat-mies77 - 14.10.14 - klo:09:41
Onpa muuten tosi tarkka tuo pyörimisnopeuteen perustuva rengaspainevalvonta. Ei tarvitse olla kuin luokkaa 0,1 baarin ero renkaiden välillä, niin johan hälyyttää. Tavallisilla rengaspainemittareilla tahtoi olla vaikea saada asetettua paineita niin täsmällisesti samoiksi, jotta ei tulisi hälyytystä.
Eipä niitä paineita tarvi samaksi saada, eikä ole tarkoituskaan saada. Jokaisen paineiden säädön jälkeen pitää painaa sitä järjestelmän nollausnappia, jolloin systeemi opettelee uudet pyörimisnopeuden suhteet. Vasta pidemmän ajomatkan jälkeen, kun pyörimisnopeuksien suhde eri nopeusalueilla (muistaakseni 5 eri aluetta) on selvillä, järjestelmä aktivoituu ja alkaa vahtia että nopeussuhteet pysyvät samoina. Eli mitään tarvetta ei ole paineita säädellä prikulleen kohdalleen.
Kiitos tiedosta! Liekö tullut huonosti luettua käyttöohjekirjaa.
Tarkennetaan tuota tet:n viestiä sen verran, että pidä sitä nappia sitten alhaalla niin kauan että kuuluu piip -ääni.
Sitä en muista varmasti pitääkö vielä ajaa samalla, mutta ainakin minä teen niin.
Onko asia tosiaan näin. Jos nyt ostan uuden auton. Sitten kun vaihdan siihen kesärenkaat ja niistä on talven aikana tietysti paine vähentynyt. Joudunko muka menemään jokaisen renkaanvaihdon jälkeen nollaamaan merkkiliikkeeseen jotakin ettei valo pala. Näin väitettiin autoliikkeessä.
Antureiden piti toimia vain ensiasennusrenkaiden kera, jos ostat auton nyt talvikumein niin kesärenkaisiin ei tarvita tuollaista. Tuo nollauskin kuulemma hoituu jonkun salaisen napin avulla joka löytyy kuljettajan jalkatilasta. Mutta joo, tällaista herkkua se uuden auton omistaminen nykyään on.
^ Miksi uusissa ei saisi sitä napista itse nollattua, kun aiemminkin on saanut? Tuskinpa ainakaan näihin kansanvaunuihin edes tulee aktiivista järjestelmää antureineen, kun kerran jo kauan käytössä ollut passiivinenkin kelpaa uuden direktiivin aikanakin. Sama systeemi kuin ennenkin, ei aiheuttane toimenpiteitä enempää kuin ennenkään.
Octaviassa passiivinen järjestelmä,jonka nollaaminen onnistuu helposti.Antaa kyllä rengaspaineherjan aina kun on renkaat vaihtanut.Itsellä on yleensä vaihdon jälkeen tehnyt muutaman kilometrin ajon jälkeen herjan ja kun sen on nollannut ei ole ilmestynyt uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.01.15 - klo:09:25
^ Miksi uusissa ei saisi sitä napista itse nollattua, kun aiemminkin on saanut? Tuskinpa ainakaan näihin kansanvaunuihin edes tulee aktiivista järjestelmää antureineen, kun kerran jo kauan käytössä ollut passiivinenkin kelpaa uuden direktiivin aikanakin. Sama systeemi kuin ennenkin, ei aiheuttane toimenpiteitä enempää kuin ennenkään.
On kansanautoissa jo käytössä aktiivisia antureita. Omassa -11 saksantuonti-Passatissa on kesärenkaissa ilmanpaineanturit joiden lukeman näkee ajotietokoneen näytöltä. Talvikumeihin en niitä ottanut, joten pian vaihdon jälkeen mittaristossa luki antureiden puutteesta ja rengaspainevalvonta kytkeytyi pois käytöstä. Ei ole enää sen jälkeen ilmoittanut itsestään. Toivottavasti auto huomaa itse keväällä taas antureiden olemassaolon ilman vag-comilla sörkkimistä. En tiedä missä malleissa tai varustetetasoissa noita oikein aktiiviantureita oikein on.
Edit: MLA näkyykin kirjoitelleen asiasta jo tässä ketjussa. Minun B7 Passatissa ei ole rengaspaineenvalvonnalle erillistä nappia, joten ABS:ään perustuva valvonta ei ole mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: mla - 26.08.10 - klo:08:41
Toisaalta sitten taas V6 Pasuunassa oli anturit renkaissa erikseen eli molempia tyyppejä Suomessakin on käytössä.
Anturit puuttui Pasuunan talvirenkaista joten aina kun laittoi talvinakit alle niin alkoi valitella paineista. Hetken ajon jälkeen kytki tarkkailun pois kun siihen ei reagoinut.
Tuon anturien olemassa olon renkaissa tunnistaa ilmeisesti siitä, että TPM napin painallus mahdollistaa kaksi eri tilaa 'full' ja 'partial' (tai mikä nuo nyt oli). Tarkoitus noilla tiloilla on mahdollistaa mittaus täydellä paineella (eli täydellä lastilla) ja vajaalla (eli esim. yksin ajaessa pienellä lastilla).
Edit2: Mahdollisesti ABS-valvonnan voisi saada käyttöön vag-comilla mutta nollaus vaatisi aina myös vag-comin käytön joka ei houkuttele.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.01.15 - klo:00:22
Onko asia tosiaan näin. Jos nyt ostan uuden auton. Sitten kun vaihdan siihen kesärenkaat ja niistä on talven aikana tietysti paine vähentynyt. Joudunko muka menemään jokaisen renkaanvaihdon jälkeen nollaamaan merkkiliikkeeseen jotakin ettei valo pala. Näin väitettiin autoliikkeessä.
Kyllä tuo merkkiliikkeessä (tai muussa paikassa jossa on laitteet) käyminen renkaanvaihdon jälkeen on ihan totta jollain automerkeillä, esimerkiksi juuri ostamassamme Subarussa.
Mutta se ei liity paineen putoamiseen, vaan siihen että jokaisessa renkaassa on antureilla omat id:t ja jotkut autot (kuten tuo Subaru XV) muistaa typerästi vain 4 Idtä. Eli autoon on kirjattava renkaiden kausivaihdoissa IDt tai muuten valo palaa. Toki hyvä vaihtoehto on olla tekemättä mitään ja antaa valon palaa esim talvisin ja kesällähän se taas toimii.
Lainaus käyttäjältä: hece - 13.01.15 - klo:10:30
Edit2: Mahdollisesti ABS-valvonnan voisi saada käyttöön vag-comilla mutta nollaus vaatisi aina myös vag-comin käytön joka ei houkuttele.
Autoon, jossa ei ole mitään rengaspaineenvalvontaa saa tuon ABS-valvonnan lisättyä jos ABS-ohjainlaite sitä tukee. En muista oliko auton iästä vai jostain muusta kiinni tuo. Vaatii sitten napin ja yhden piuhan lisäyksen konehuoneen puolelle ABS-boksiin sekä koodauksen. Kun lisää tuon napin niin toimii kuten tehtaalta tilattu. Ei tosin välttämättä saa lisättyä tuon nykyisen järjestelmäsi rinnalle.
Ainakin -14 mallin Auriksessa saa käydä joka renkaanvaihdon jälkeen koodauttamassa uudet renkaat auton tietoihin. On kyllä taas loistava rahastus keksitty, kun autossa on liian vähän muistipaikkoja. 15,/krt tulee kustantamaan, kun käy pikahuollossa parin minuutin homman takia.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 13.01.15 - klo:20:38
Autoon, jossa ei ole mitään rengaspaineenvalvontaa saa tuon ABS-valvonnan lisättyä jos ABS-ohjainlaite sitä tukee. En muista oliko auton iästä vai jostain muusta kiinni tuo. Vaatii sitten napin ja yhden piuhan lisäyksen konehuoneen puolelle ABS-boksiin sekä koodauksen. Kun lisää tuon napin niin toimii kuten tehtaalta tilattu. Ei tosin välttämättä saa lisättyä tuon nykyisen järjestelmäsi rinnalle.
Joo, vanhemmissa vaggineissa. B7 Passatissa ei tarvitse edes lisätä nappia kun nollaus tehdään ajotietokoneen kautta.
Ja näihin koodauskin tehdään can gatewayn ja cecm:n kautta, ABS moduuliin ei tarvinne koskea. Se 16384 vähennys on vanhempiin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 13.01.15 - klo:21:37
Joo, vanhemmissa vaggineissa. B7 Passatissa ei tarvitse edes lisätä nappia kun nollaus tehdään ajotietokoneen kautta.
Ja näihin koodauskin tehdään can gatewayn ja cecm:n kautta, ABS moduuliin ei tarvinne koskea. Se 16384 vähennys on vanhempiin autoihin.
Jos nollaus kerran onnistuu ajotietokoneella, niin pitää tutkia asiaa lisää. Kesällä olisi kuitenkin hyvä että paineanturit toimisivat edelleen kun sellaiset pyöristä löytyy.
Tämä oli tosiaan hyvä tieto, koska olen olettanut myös B7:n tarvitsen tuon napin nollausten tekemiseen ja sen takia en ole sitä edes aktivoinut VCDS:llä.
Lainaus käyttäjältä: hece - 14.01.15 - klo:10:03
Jos nollaus kerran onnistuu ajotietokoneella, niin pitää tutkia asiaa lisää. Kesällä olisi kuitenkin hyvä että paineanturit toimisivat edelleen kun sellaiset pyöristä löytyy.
Ainakin B7 Passat mitä tässä taannoin käpistelin, siinä oli ajotietokoneessa tuo nollaus. Olen antanut itseni ymmärtää että näin olisi kaikissa uudemmissa Vageissa.
Tosin aivan satavarma en ole että oliko siinä tuo rengaspaineantureilla toimiva seuranta vai ABS antureihin perustuva.
Koodaus oli TPMSII Can gatewaysta ruksittuna ja CECM:ssä TPMS ruksi päällä.
Kutosgolfissa on ainakin niin, että ajotietokoneeseen saa kyllä koodattua päälle rengaspainevalvonnan jolla se ilmestyy valikoihin. Valitettavasti sieltä ei saa nollattua tuota epäsuoraa järjestelmää, eli se toimisi vain paineantureihin perustuvan järjestelmän kanssa.
Tämän kanssa on siis tyydyttävä nollaamaan varoitus VCDS:n kautta, ylimääräisiä johtoja ja nappuloita en jaksa lähteä asentelemaan.
Olisi toki mielenkiintoista jos joku pystyisi varmistamaan, että jossain mallissa todella saa epäsuoran valvonnan koodattua jälkikäteen päälle niin, että nollaus onnistuu ajotietokoneelta.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.01.15 - klo:12:32
Kutosgolfissa on ainakin niin, että ajotietokoneeseen saa kyllä koodattua päälle rengaspainevalvonnan jolla se ilmestyy valikoihin. Valitettavasti sieltä ei saa nollattua tuota epäsuoraa järjestelmää, eli se toimisi vain paineantureihin perustuvan järjestelmän kanssa.
Tämän kanssa on siis tyydyttävä nollaamaan varoitus VCDS:n kautta, ylimääräisiä johtoja ja nappuloita en jaksa lähteä asentelemaan.
Olisi toki mielenkiintoista jos joku pystyisi varmistamaan, että jossain mallissa todella saa epäsuoran valvonnan koodattua jälkikäteen päälle niin, että nollaus onnistuu ajotietokoneelta.
Hmm... Nyt kun mietin niin tuo aiempi viestini tosiaan tukisikin itse asiassa tätä. Kun nyt aloin miettimään niin koodaus tuossa Passatissa oli erilainen kuin mitä esim. meidän mk5 alustaisessa Golf plussassa.
Ja mitä tuossa katselin ebayta niin ainakin 6 kopan Golfiin myydään nappulaa ja johtosarjaa vielä.
Tuon epäsuoran systeemin asennus nappuloineen ja johtoineen kestää kokonaiset puoli tuntia. ebayn kautta saa Kiinasta tuon nappulan ja johtosarjan n. 15 euroon. Asennus on helppo, yksi johto konetilaan abs ohjainlaitteelle ja kolmen johdon vaihdot ESP nappulalta.
Octavia ll FL mallissa (-11) on keskikonsolissa nappi josta tuon painevaroittimen saa nollattua ajotietokoneesta aktivoitua. ABS tiedolla toimii kun vanteissa ei ole mitään "ylimääräistä". Kyllä tuo vajaan paineen osaa tunnistaa... 0,3 bar täytyi lisätä kun tuota ihmettelin että mikäs keltainenvalo tuossa mittarissa nyt paistaa.
Tämmöinen tuli vastaan.
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?1201-Caddy-MY-2014-%96-TPMS-PR-7K6-%96-Enable-Codes-VCDS-%96-ABS-MK60EC1-%28BM-Suffix%29 (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?1201-Caddy-MY-2014-%96-TPMS-PR-7K6-%96-Enable-Codes-VCDS-%96-ABS-MK60EC1-%28BM-Suffix%29)
Tuo saattaapi kiinnostaa.
Sen verran Googlailin asiasta että mallivuosi 11+ tuo ajotietokoneen kautta nollaus pitäisi olla mahdollista. Vanhemmissa autoissa tarvitaan erillinen nappula.
terve :)
mulla tuli ongelma ku koodasin rengaspainevalvonta järjestelmän aktiiviseksi. valo rupesi palamaan mutta nyt palaa kaikki valot mitkä liittyy abs. eli valot vilkkuu ja summeri soi. mikä avuksi? en saa valoja sammuman millään. yritin koodata pois käytöstäkin mutta mikään ei auta. arghh hermot menee
auto on vw golf v 2.0 TDI sportline saksantuonti
Mitä vikakoodeja siellä on muistissa?
01486- System Function Test Activated
000- - eikä koodia saa poistettua :(
Lainaus käyttäjältä: DasAuto94 - 06.03.15 - klo:19:03
01486- System Function Test Activated
000- - eikä koodia saa poistettua :(
Tosta ohjeet sen poistamiseksi. Jostain syystä mennyt tuo päälle :)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test)
Olihan sulla niihin VCDS:n importer, wsc etc kenttiin laitettu jotain muuta kuin nollia? Laita niihin vaikka 12345, 123 ja 12345. Jos nuo on nollia niin jotkin koodaukset ei mene ihan perille asti.
Kokeilin tuota mutta ei tunnu auttavan. Mistä saan alkuperäisen softanumeron kun laitoin tyhmyyksissäni sofware coding osaan 0000000.
Toivottavasti olet ennen koodailujasi ottanut talteen joskus ns. full scanin autosi ohjainlaitteista. Muuten tuo koodaus on päin seiniä ja oikean toimivan koodin löytäminen voi olla pitkässä kuusessa.
Jos ei Full Scania ole, niin marmorille?
Tällainen jos löytyy niin olet voitolla, mutta HUOM. Allaoleva koodaus ei toimi välttämättä autossasi, se on VAIN ESIMERKKI!
Lainaa-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Component: ESP FRONT MK60 0102
Revision: 00T12001
Coding: 0019073
Shop #: WSC 00066 000 00000
VCID: 4084AD23136D801EDBD-8015
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Lainaus käyttäjältä: DasAuto94 - 06.03.15 - klo:21:06
Kokeilin tuota mutta ei tunnu auttavan. Mistä saan alkuperäisen softanumeron kun laitoin tyhmyyksissäni sofware coding osaan 0000000.
Nytpä joudut keksimään ne alkuperäiset arvot jostakin jos et älynnyt ottaa talteen.. :o
mistäs ne sais ongittua vai onko niihin joku kaava olemassa kun vanhempiin sai ne?
Jos sinulla on aito piuha, niin suosittelen että rekisteröidyt tänne ja kysyt piuhan/softan valmistajalta apuja voiko nuita tehtyjä muutoksia jäljittää:
http://forums.ross-tech.com/forum.php (http://forums.ross-tech.com/forum.php)
Jos taas jokin kopio, niin onnea ja menestystä valitsemallasi uralla. Ehkä sitten seuraavalla kerralla...
Lainaus käyttäjältä: DasAuto94 - 06.03.15 - klo:22:13
mistäs ne sais ongittua vai onko niihin joku kaava olemassa kun vanhempiin sai ne?
Vcds loki kansio. Sinne tallettuu muutokset tekstitiedostoon. Eikun kaivamaan :)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.03.15 - klo:22:49
Vcds loki kansio. Sinne tallettuu muutokset tekstitiedostoon. Eikun kaivamaan :)
Itseasiassa ei lokikansio, vaan Debug-kansio. Siellä on esim. CodingLog.txt file, missä on koodausmuutokset tai AdpLog.txt missä on sitten adaptation-kenttiin tehdyt muutokset.
Kaivamista vaan... voi se sieltä vielä pullahtaa.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 06.03.15 - klo:23:00
Itseasiassa ei lokikansio, vaan Debug-kansio. Siellä on esim. CodingLog.txt file, missä on koodausmuutokset tai AdpLog.txt missä on sitten adaptation-kenttiin tehdyt muutokset.
Kaivamista vaan... voi se sieltä vielä pullahtaa.
Juurikin tuo kansio :) Kiitos korjauksesta. Sieltä pitäis löytyä mitä on muutettu.
Tuo on se viimeinen oljenkorsi... Sitä ei ole tarkoitettu ehkä pöljänpojan backupiksi, mutta sellaisenakin se toimii. Jos sitä osaa lukea...
Ehkä tämä olkoot varsin monelle oppituntina VCDS:n käytöstä, että vaikka tekee mitä niin AINA varmistus mitä on tekemässä ja sitten vasta sitä Do it!-nappia painaa. Check ja double check siis.
Huh huh onneksi printtaan aina ku ostan auton niin noi tiedostot. Löytyihän se arkistojen kätköistä. Kiitos kullan arvoisista neuvoista. Nyt enää vain pitää opettaa kääntökulmatunnistin :D miten se oikeaoppisesti pitäisi suorittaa?
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 06.03.15 - klo:23:09
Tuo on se viimeinen oljenkorsi... Sitä ei ole tarkoitettu ehkä pöljänpojan backupiksi, mutta sellaisenakin se toimii. Jos sitä osaa lukea...
Ehkä tämä olkoot varsin monelle oppituntina VCDS:n käytöstä, että vaikka tekee mitä niin AINA varmistus mitä on tekemässä ja sitten vasta sitä Do it!-nappia painaa. Check ja double check siis.
Totta. Nimenomaan ensisijaisesti itse kannattaa joko ottaa loki tallennus vcds:llä tai sitten kirjoittaa alkuperäinen koodi johonkin itselle muistiin. Vasta sitten muuttaa noita arvoja.
Lainaus käyttäjältä: DasAuto94 - 06.03.15 - klo:23:31
Huh huh onneksi printtaan aina ku ostan auton niin noi tiedostot. Löytyihän se arkistojen kätköistä. Kiitos kullan arvoisista neuvoista. Nyt enää vain pitää opettaa kääntökulmatunnistin :D miten se oikeaoppisesti pitäisi suorittaa?
Jos tarkoitat steering angle g85 perusasetusta, siihen löytyy Ross-techiltä hyvät ohjeet :
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist)
Juu juori tuota tarkoitin. sain valot sammumaan, tavii vaan laajan alueen toimenpiteen suorittamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: DasAuto94 - 07.03.15 - klo:09:58
Juu juori tuota tarkoitin. sain valot sammumaan, tavii vaan laajan alueen toimenpiteen suorittamiseen :)
Hyvä :) Nyt voitkin kokeilla sitä TPMS toiminnon lisäämistä :)
Siihen kannattaa ihan ensin varmistaa että sinulla on käypänen ABS moduuli.
Minä lisäsin taannoin tuohon plussaan TPMS toiminnon ja nappulan tämän ohjeen mukaan :
http://www.worldimpex.com/assets/partdocuments/TPMS1.pdf (http://www.worldimpex.com/assets/partdocuments/TPMS1.pdf)
Tuo passasi ihan täydellisesti.
Nappula + johtosarjat löytyvät normi-Golfiin ebaysta. Kiinalaiset myyvät uusia settejä n. 15 , hintaan. Plussaan piti itse nappi hakea marmorilta, en löytänyt käytettynä ebaysta sitä.
juu pitää koittaa kun saan tilattua vaan osat :) kiitti vinkistä
Oliko se nyt niin, että enää ei tarvitse kesärenkaissakaan olla uusissa autoissa rengaspainevaroittimia?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rengaspaineista-uusi-murheenkryyni-autoilijalle/miWKqgEM (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rengaspaineista-uusi-murheenkryyni-autoilijalle/miWKqgEM)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.10.15 - klo:20:45
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rengaspaineista-uusi-murheenkryyni-autoilijalle/miWKqgEM (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rengaspaineista-uusi-murheenkryyni-autoilijalle/miWKqgEM)
Mitäs Hannes tuossa linkissä lukee. Itse en siihen pääse, kun olen jo lukenut 5 ilmaista juttua.
Minulla on se käsitys, että rengaspainevahti on pakollinen vain uusien autojen ensiasennusrenkaissa, jolla auto ensirekisteröidään.
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/liikenne/trafi-pakollisia-rengaspainevahteja-ei-noteerata-katsastuksessa/1909501 (http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/liikenne/trafi-pakollisia-rengaspainevahteja-ei-noteerata-katsastuksessa/1909501)
http://www.se-makinen.fi/node/index/details/node/rengaspainevahti-pakolliseksi/format/html/language/fi/page/etusivu (http://www.se-makinen.fi/node/index/details/node/rengaspainevahti-pakolliseksi/format/html/language/fi/page/etusivu)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.10.15 - klo:20:50
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/liikenne/trafi-pakollisia-rengaspainevahteja-ei-noteerata-katsastuksessa/1909501 (http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/liikenne/trafi-pakollisia-rengaspainevahteja-ei-noteerata-katsastuksessa/1909501)
Luin tässä päivänä eräänä, että enää ei ole pakollinen edes ensiasennusrenkaissa. Luinkohan ihan höpöjä.
Kyllä se vain taitaa niin olla että uusien autojen ensiasennusrenkaissa (kesä) pitää tunnistus olla.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.10.15 - klo:20:55
Kyllä se vain taitaa niin olla että uusien autojen ensiasennusrenkaissa (kesä) pitää tunnistus olla.
Autoissa joissa valo jää palamaan, on ostettava siis talvirenkaisiinkin. Ei kukaan jaksa sitä valoa katsella.
Niin valo palaa, kai sen voi jotenkin sammuttaa ehkä?? Lähinnä Japsien ongelma ;)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.10.15 - klo:21:02
Niin valo palaa, kai sen voi jotenkin sammuttaa ehkä?? Lähinnä Japsien ongelma ;)
Ainakin Ford Fiestassa palaa valo jatkuvasti jos et laita anturoita talveksi. Saa sen pois kun peittää maalarinteipillä. On aika ruman näköinen mittaristo sitten.
Niin noissa antureissa on talvella se ongelma että patteri ei kestä kylmässä kovin kauan ja keltainen varoitus valo syttyy siitä huolimatta vaikka anturit olisikin paikallaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.10.15 - klo:21:15
Niin noissa antureissa on talvella se ongelma että patteri ei kestä kylmässä kovin kauan ja keltainen varoitus valo syttyy siitä huolimatta vaikka anturit olisikin paikallaan ;D
On niillä hyviä juttuja. Syyksi, että rengaspainevalvonta tuli, ilmoitettiin pienenevä polttoaineenkulutus, kun ihmiset pitävät autoissaan oikeat paineet.
No onneksi ne keksivät nyt ne kalsarit jotka ilmoittavat koska on asiaa vessaan. Jos uusavuttomuus menee tälle linjalle, niin ne kalsaritkin ovat pian monella tarpeeseen. ;)
Ei niille Brysselin wirkamiehille tullut ensin mieleen, että jossain voi olla talvella eri renkaat ja että jossain voi olla talvella pakkastakin...
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 25.10.15 - klo:21:30
Ei niille Brysselin wirkamiehille tullut ensin mieleen, että jossain voi olla talvella eri renkaat ja että jossain voi olla talvella pakkastakin...
Ei niin. Tai voi olla että tuli, mutta eivät viis veisaa meistä pohjolan sankareista.
Onko muuten tietoa kuinka Volkkarin anturillisissa rengaspaineenvalvontajärjestelmissä koodataan VCDS:llä renkaan paikka? Jos haluaa vaihtaa keväällä etu- ja takarenkaiden paikkoja saisi näytön näyttämään paineet oikeille renkaille. Sinällään tuossa omassa kulkineessa on tyhjän lastin paineet samat 2.8 joka nurkassa, kunhan kuski muistaa että mittaukset on ristissä.
Enpä itsekkään jaksa mennä huoltoon renkaanvaihdon jälkeen sen merkkivalon takia. Tai voisihan siellä nopsaan käydä, mikäli siitä ei tarvitse maksaa sitä 15-20, parin minuutin hommasta. Antaa palaa sen valon sitten, kun on koko järjestelmä niin päin persettä suunniteltu.
http://www.talouselama.fi/uutiset/vuosi-sitten-autoihin-maarattiin-tohinalla-kallis-lisaominaisuus-huomenna-voi-poistaa-6000846 (http://www.talouselama.fi/uutiset/vuosi-sitten-autoihin-maarattiin-tohinalla-kallis-lisaominaisuus-huomenna-voi-poistaa-6000846)
Ja tuolta kopioitu pala kirjoituksesta: "Suomessa talvirenkaiden käyttö on pakollista ja renkaanvaihtojen yhteydessä autoilijat tarkastavat renkaiden paineet ja kunnon säännöllisesti", toteaa erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen. "Rengaspaineen valvontajärjestelmän saa siis kytkeä pois tai poistaa autosta ilman muutoskatsastusta", tarkentaa Kärkkäinen
Eli tarkoittaakohan tuo nyt sitä että voi vaatia merkkiliikkeessä tuon järjestelmän pois kytkemistä?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.10.15 - klo:20:37
Oliko se nyt niin, että enää ei tarvitse kesärenkaissakaan olla uusissa autoissa rengaspainevaroittimia?
Kyllä se Skriko niin on. Trafin päätöksellä 1.10 alkaen rengasantureita ei ole enää pakko käyttää, eikä niitä tarvitse asentaa uusiin kesärenkaisiin. Auto on kuitenkin rekisteröitävä, jonka jälkeen järjestelmän saa poistaa, eikä se aiheuta hylkyä katsastuksessa.
Kuten edellä kysyin, muistin lukeneeni jostain kyseisestä asiasta. Kauppalehtihän se oli, se minun "työkaluni". :D
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 26.10.15 - klo:21:12
http://www.talouselama.fi/uutiset/vuosi-sitten-autoihin-maarattiin-tohinalla-kallis-lisaominaisuus-huomenna-voi-poistaa-6000846 (http://www.talouselama.fi/uutiset/vuosi-sitten-autoihin-maarattiin-tohinalla-kallis-lisaominaisuus-huomenna-voi-poistaa-6000846)
Ja tuolta kopioitu pala kirjoituksesta: "Suomessa talvirenkaiden käyttö on pakollista ja renkaanvaihtojen yhteydessä autoilijat tarkastavat renkaiden paineet ja kunnon säännöllisesti", toteaa erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen. "Rengaspaineen valvontajärjestelmän saa siis kytkeä pois tai poistaa autosta ilman muutoskatsastusta", tarkentaa Kärkkäinen
Eli tarkoittaakohan tuo nyt sitä että voi vaatia merkkiliikkeessä tuon järjestelmän pois kytkemistä?
Joo voi vaatia, mutta he vaativat myös sinulta rahaa tuosta työstä.
"Rengaspainevalvontajärjestelmän TPMS vaatimukset on määritelty YK:n Euroopan talouskomission eli UNECE:n säännössä numero 64 /25/. Järjestelmä on ollut pakollinen kaikissa uusissa autoissa, jotka on tyyppihyväksytty 1.11.2012 jälkeen. Järjestelmä on tullut pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin, jotka otetaan käyttöön 1.11.2014 alkaen. Laki koskee maksimissaan 3500 kg M1- ja N1-luokan ajoneuvoja, joissa kaikki akselit on varustettu yksittäisillä pyörillä. Järjestelmän on toimittava alkaen nopeudesta 40 km/h ajoneuvon suunniteltuun huippunopeuteen asti.
Renkaan puhkeamistilanteessa TPMS-järjestelmän on sytytettävä varoitusvalo enintään kymmenen minuutin sisällä, kun jonkun renkaan ilmanpaine on laskenut 20 % tai jonkun renkaan ilmanpaine on laskenut vähimmäispainearvoon 1.5 Bar. TPMS-järjestelmän on sytytettävä varoitusvalo enintään 60 minuutin kuluttua ajon alkamisesta, jos paineen lasku on yli 20 %. Järjestelmän täytyy tunnistaa jokaisen 4 renkaan paineen lasku.
Toimintahäiriötilanteessa TPMS-järjestelmän on sytytettävä varoitusvalo enintään 10 minuutin kuluessa, jos järjestelmän häiriö vaikuttaa TPMS-järjestelmän hallinta- ja vastaussignaalien hallintaan ja lähettämiseen. Jos järjestelmä on tukossa ulkoisen häiriön, esimerkiksi radiohäiriön, takia, toimintahäiriön havaitsemisaikaa voidaan pidentää.
Järjestelmän varoitusvalon on sytyttävä, kun virtalukon sytytysvirta on kytketty päälle. Varoitusvalo täytyy olla nähtävissä auringon valossakin, ja varoitusvalon on oltava sijoitettu niin, että kuljettaja voi sen penkiltään huomata helposti.
Järjestelmän toimintahäiriövalo ja paineenvajausvaroitusvalo voivat toimia samalla varoitusvalolla järjestelmän häiriötilannetta ilmoittaessa. Jos ne toimivat yhdessä saman häiriövalon kautta, on varoitusvalon välkyttävä toimintavirhettä ilmoittaessa aina, kun sytytysvirtakytkin on päällä"asennossa. Lyhyen ajan päästä varoitusvalo saa jäädä palamaan, niin pitkään ennen kuin järjestelmässä oleva vika on poistunut. Varoitusvalon vilkkumisen ja palamisen on tapahduttava sytytysvirtakytkimen päällä"asennossa niin pitkään, kun järjestelmässä oleva vika on poistunut.
Jos auto on varustettu TPMS-järjestelmällä, on omistajan ohjekirjasta löydyttävä ainakin seuraavat tiedot:
- Lausunto, että auto on varustettu TPMS-järjestelmällä ja ohjeella, miten järjestelmä voidaan kalibroida, jos auton järjestelmässä on tällainen ominaisuus.
- Kuva ja selitys järjestelmän varoitusvalon toiminnasta.
- Ohjeet, mitä varoitusvalon palaminen merkitsee ja miten toimia, kun varoitus-valo palaa.
Jos autossa ei ole omistajan ohjekirjaa, ovat kyseiset tiedot löydyttävä autosta näkyvältä paikkaa.
EU:n säädös rengaspainevalvonnasta koskee vain auton ensirekisteröintiä. Ensirekisteröinnin jälkeisistä muutoksista voidaan päättää kansallisesti. Nykyisessä Suomen kansallisessa auton rakennemuutosta koskevissa vaatimuksissa ei erikseen säädetä rengaspainevahdeista. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on katsonut, että koska Suomessa on talvirengaspakko, tulee tämän takia rengaspaineet tarkastettua säännöllisesti. Syyskuussa 2014 Trafi päätti, että rengaspainevalvontajärjestelmän pakollisuus koskee vai ensiasennusrenkaita, siis niitä, jotka ovat autossa käytössä, kun se ensirekisteröidään. EU:n säädöksen tiukka soveltaminen olisi asettanut Suomen eriarvoiseen asemaan niitten EU-maiden kanssa, joissa ei ole talvirenkaitten käyttöpakkoa. Liikenne- ja viestintäministeri on pyytänyt Trafilta uutta arvioita rengaspainevalvontajärjestelmästä, ja arvion pitäisi olla valmis alkuvuodesta 2015 /15/. Koska rengaspainevalvontajärjestelmä ei ole pakollinen kuin ensiasennusrenkaissa, merkitsee tämä, että katsastuksessa rengaspainevalvontajärjestelmän toimintaan ei puututa lainkaan."
Yläoleva lainaus on aiheesta tehdystä opinnäytetyöstä. Laitoin nuo litaniat tähän, koska minua harmittaa, kuinka paljon paskaa EU:ssa jauhetaan. Paljonkohan tähänkin on palanut rahaa, kun virkamiehet ja mepit ovat tätä asiaa vatvoneet? Ja paljonko autonvalmistajilta on kulunut effordia, kun ovat värkänneet kärryihin tuollaisen systeemin. Mahtaa direktiivin laatijoita harmittaa, kun kansallisella säädöksellä on kävelty koko lain yli.
Niin, ja jotkut autonvalmistajat ovat toteuttaneet varoitusvalojärjestelmän siten, että vaikka valvonta on pois käytöstä, niin varoitusvaloa ei saa pois millään konstilla.
On tämäkin oikein päätöksenteon kukkanen.
Uudemmissa - 15 Toyota avensiksessa ainakin on kuittaus nappula ratin alla jolla tuon TPMS valon saa kuitattua pois vaikka antureita ei renkaissa olisikaan....
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3552/lisavapauksia_autojen_rakenteen_muuttamiseen (http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3552/lisavapauksia_autojen_rakenteen_muuttamiseen)
LainaaLokakuun alusta alkaen ajoneuvojen rakenteen muuttamiseen tulee lisävapauksia, kun Trafin määräys auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta tulee voimaan. Trafin määräys korvaa liikenneministeriön vuonna 1998 antaman päätöksen auton rakenteen muuttamisesta.
Vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönotto helpottuu, kun moottorien etanolimuunnoksissa otetaan käyttöön kevennetty menettely päästöjen toteamiseen. Myös joidenkin muiden moottorimuutosten ehtoja helpotetaan. ”Euro 2 ja vanhempien päästötasojen kohdalla voidaan vaatimustenmukaisuus päästöjen osalta osoittaa jatkossa kevyemmillä menettelyillä”, kertoo yksikönpäällikkö Otto Lahti.
Samalla renkaat vapautetaan rengaspaineen valvonta-antureista. ”Suomessa talvirenkaiden käyttö on pakollista ja renkaanvaihtojen yhteydessä autoilijat tarkastavat renkaiden paineet ja kunnon säännöllisesti”, toteaa erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen. ”Rengaspaineen valvontajärjestelmän saa siis kytkeä pois tai poistaa autosta ilman muutoskatsastusta”, tarkentaa Kärkkäinen.
Lokakuu tuo tullessaan myös useita muita maltillisia helpotuksia ajoneuvon muuttamiseen esimerkiksi rengaskoon suurentamisessa.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.10.15 - klo:09:34
Samalla renkaat vapautetaan rengaspaineen valvonta-antureista
Juurikin näin. Järjestelmissä, joissa valvonta perustuu pyörän pyörimisnopeuteen, ei ole mitään ylimääräisiä kustannuksia renkaita vaihdettaessa, eikä sitä valvontaa ole niinollen tarpeellista poistaakaan.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 27.10.15 - klo:09:17
Uudemmissa - 15 Toyota avensiksessa ainakin on kuittaus nappula ratin alla jolla tuon TPMS valon saa kuitattua pois vaikka antureita ei renkaissa olisikaan....
Omassa -14 Auriksessa tuolla nappulalla ei tee mitään, jos esim renkaanvaihdon jälkeen ei käy huollossa ohjelmoimassa uusia renkaita auton tietoihin. Tässäkään ei olisi mitään ongelmaa jos kottero olisi varustettu 8kpl muistipaikkoja. En tosiaan tiedä sitten saako tuolla nappulalla merkkvalon pois jos anturit puuttuvat kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 27.10.15 - klo:09:54
Omassa -14 Auriksessa tuolla nappulalla ei tee mitään, jos esim renkaanvaihdon jälkeen ei käy huollossa ohjelmoimassa uusia renkaita auton tietoihin. Tässäkään ei olisi mitään ongelmaa jos kottero olisi varustettu 8kpl muistipaikkoja. En tosiaan tiedä sitten saako tuolla nappulalla merkkvalon pois jos anturit puuttuvat kokonaan.
Eli kysäisin asiaa vielä Toyotan huollosta ja sieltä vastasivat näin: "
Rengaspainevaroittimia ei voi kytkeä pois siten että merkkivalo ei syty. Alkuperäisiin vanteisiin kuuluu tunnistimet mutta toisiin vanteisiin (esim. talvirenkaat) niitä ei vaadita mutta silloin merkkivalo jää palamaan."
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 27.10.15 - klo:10:49
Eli kysäisin asiaa vielä Toyotan huollosta ja sieltä vastasivat näin: "Rengaspainevaroittimia ei voi kytkeä pois siten että merkkivalo ei syty. Alkuperäisiin vanteisiin kuuluu tunnistimet mutta toisiin vanteisiin (esim. talvirenkaat) niitä ei vaadita mutta silloin merkkivalo jää palamaan."
Kuullostaa kyllä uskomattomalta jos eivät muka saisi koodattua sitä valoa palamasta vaikka järjestelmän kytkisikin pois päältä. Tarvii varmaan ostaa pieni kottikärryn pyörä ja laittaa siihen alkuperäisistä vanteista yksi TPMS anturi ja laittaa sen takaluukkuun, niin ei tarvitse aina renkaanvaihdon yhteydessä käydä erikseen koodailemassa merkkiliikkeessä valoa ja jos siihen anturiin tulee jotain vikaa niin onpahan vielä 3 varalla heh.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 27.10.15 - klo:06:38
Joo voi vaatia, mutta he vaativat myös sinulta rahaa tuosta työstä.
Kyllä maksan mielellään työn osuuden että tuosta vitsauksesta pääsisi vallan eroon. Mutta lähinnä tarkoitin että suostuuko ne tekemään tuollaista.. Edelliseen Golfiin pyysin luovutuksen yhteydessä kytkemään takavalot päälle päiväajovalojen kanssa eivätkä suostuneet edes rahaa vastaan, ja samaan aikaan helkama-auton toimesta laitettiin Skodiin mukisematta takavalot palamaan eikä maksanut mitään..
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 27.10.15 - klo:11:19
Tarvii varmaan ostaa pieni kottikärryn pyörä ja laittaa siihen alkuperäisistä vanteista yksi TPMS anturi ja laittaa sen takaluukkuun,
Pelkkä anturi ei riitä - pitää nimenomaa olla rengas, edes jonkinlainen rengas - että saa anturin paineistettua.
Kuumavesipullo menee pienempää tilaan. :-X
Mutta riittääkö yksi anturi?
Eikö järjestelmä tarkkaile kaikkia neljää samaan aikaan?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.10.15 - klo:12:33
Mutta riittääkö yksi anturi?
Eikö järjestelmä tarkkaile kaikkia neljää samaan aikaan?
Tämä oli vain mutua, mutta jos sillä pystyisi kuittaamaan ne neljä slottia mitä esim. Toyotalla on eli ei saa muistiin kesä/talvisettiä vaan joutuu erikseen koodaamaan. Fiksummat valaiskoot jos tietoa tuon systeemin huijaamisesta.
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 27.10.15 - klo:13:45
Tämä oli vain mutua, mutta jos sillä pystyisi kuittaamaan ne neljä slottia mitä esim. Toyotalla on eli ei saa muistiin kesä/talvisettiä vaan joutuu erikseen koodaamaan. Fiksummat valaiskoot jos tietoa tuon systeemin huijaamisesta.
Itselleni vastaten että ilmeisesti noista antureista pystyy kopioimaan "ID" koodit toisiin antureihin mikä tarkoittaa sitä että renkaanvaihdon yhteydessä ei tarvitsisi ruveta nollauttamaan noita liikkeessä aina kun vaihdat rengassarjan jos siis auto ei tunnista kuin 4 anturia kerrallaan.
Ja miten kopiointi luonnistaa?
Nykyisin painetunnistimia ei tarvita kuin "alkuperäisrenkaissa", siis niissä mitkä tulevat auton mukana. Ja niillä samoilla antureilla jatketaan sitten renkaiden uusinnan jälkeen. Talvipyöriä ei tarvitse varustaa painetunnistimilla. Talvipyörätapauksessa kannattaa selvittää miten autoon asennettu "hälytin" saadaan kytkettyä päältä pois - huolto neuvonee/tekee sen.
VAG-autoissa on viisaasti ajotietokoneen kautta valvottu rengaspaineiden tarkkailu, jota voidaan hyödyntää myös talvipyörissä.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 13.11.15 - klo:12:04
Ja miten kopiointi luonnistaa?
Nykyisin painetunnistimia ei tarvita kuin "alkuperäisrenkaissa", siis niissä mitkä tulevat auton mukana. Ja niillä samoilla antureilla jatketaan sitten renkaiden uusinnan jälkeen. Talvipyöriä ei tarvitse varustaa painetunnistimilla. Talvipyörätapauksessa kannattaa selvittää miten autoon asennettu "hälytin" saadaan kytkettyä päältä pois - huolto neuvonee/tekee sen.
VAG-autoissa on viisaasti ajotietokoneen kautta valvottu rengaspaineiden tarkkailu, jota voidaan hyödyntää myös talvipyörissä.
Totta, ja mikäli olen oikein ymmärtänyt niin koko järjestelmää ei tarvitsisi enää kuitenkaan käyttää, ei kesällä eikä talvella. Mutta se miten sen koko järjestelmän saa kytkettyä kokonaan pois on ihan toinen juttu. Huoltohan väittää vielä ettei järjestelmää voisi ohittaa (ainakin Toyotalla.)
Aiheen vierestä : Vähän sama asia kuin takavalojen palaminen päiväajovalojen kanssa, ei onnistuisi pelkällä ohjelmoimisella vaan vaatisi jotakin fyysisiä muutoksia (sähköpiuhojen vetoa?) tämäkin ainakin Toyotassa, volkkarista en tiedä muutakuin sen että liike ei suostunut kytkemään päälle edes rahaa vastaan.. Vaikka nyt jo oikein uutisissakin kehoitetaan polttamaan niitä takavalojakin. Kääntynyt koko juttu kuluttajaa vastaan, Poliiseilla helppo sakotuksen kohde niille kenellä ei ole autossa valoautomatiikkaa koska sekin myydään yleensä erikseen ja lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 13.11.15 - klo:12:44
Totta, ja mikäli olen oikein ymmärtänyt niin koko järjestelmää ei tarvitsisi enää kuitenkaan käyttää, ei kesällä eikä talvella. Mutta se miten sen koko järjestelmän saa kytkettyä kokonaan pois on ihan toinen juttu. Huoltohan väittää vielä ettei järjestelmää voisi ohittaa (ainakin Toyotalla.)
Aiheen vierestä : Vähän sama asia kuin takavalojen palaminen päiväajovalojen kanssa, ei onnistuisi pelkällä ohjelmoimisella vaan vaatisi jotakin fyysisiä muutoksia (sähköpiuhojen vetoa?) tämäkin ainakin Toyotassa, volkkarista en tiedä muutakuin sen että liike ei suostunut kytkemään päälle edes rahaa vastaan.. Vaikka nyt jo oikein uutisissakin kehoitetaan polttamaan niitä takavalojakin. Kääntynyt koko juttu kuluttajaa vastaan, Poliiseilla helppo sakotuksen kohde niille kenellä ei ole autossa valoautomatiikkaa koska sekin myydään yleensä erikseen ja lisävarusteena.
Onhan "mielenkiintoinen" asia, että ei pystytä (=ei haluta) painetunnistinjärjestelmää tekemään toimimattomaksi. Luulisi, että ko. piiristä sähköt pois ja ajotietokoneelle ohjelmointi riittäisi.
Noista takavaloista: on kumma asia kun ei enää osata kääntää valoja(kaan) päälle silloin kun pitää. ::)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 13.11.15 - klo:12:52
Onhan "mielenkiintoinen" asia, että ei pystytä (=ei haluta) painetunnistinjärjestelmää tekemään toimimattomaksi. Luulisi, että ko. piiristä sähköt pois ja ajotietokoneelle ohjelmointi riittäisi.
Jep, ainakin Toyota väittää kivenkovaan että sitä ei pysty tekemään toimimattomaksi että se järjestelmä on kehitetty sellaiseksi. Mutta todellisuudessa pakkohan sen on jollain järkevällä tavalla saada pois toiminnasta, odotellaan jos joku ratkaisee ongelman ja kertoo siitä meille.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 13.11.15 - klo:12:52
Noista takavaloista: on kumma asia kun ei enää osata kääntää valoja(kaan) päälle silloin kun pitää. ::)
Aivan, valoautomatiikka on ollut vakiona autoissa jo varmaan 15 vuotta. Ja nyt uusissa taas joutuu muistamaan että mitkähän valot siellä nyt palaa, hämärällähän se nyt on itsestäänselvyys mutta esim. lumisateessa, vesisateessa, sumussa ne valitettavan monilta unohtuu. En usko että se johtuu osaamisesta.
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 13.11.15 - klo:12:44
Aiheen vierestä : Vähän sama asia kuin takavalojen palaminen päiväajovalojen kanssa, ei onnistuisi pelkällä ohjelmoimisella vaan vaatisi jotakin fyysisiä muutoksia (sähköpiuhojen vetoa?) tämäkin ainakin Toyotassa, volkkarista en tiedä muutakuin sen että liike ei suostunut kytkemään päälle edes rahaa vastaan.. Vaikka nyt jo oikein uutisissakin kehoitetaan polttamaan niitä takavalojakin. Kääntynyt koko juttu kuluttajaa vastaan, Poliiseilla helppo sakotuksen kohde niille kenellä ei ole autossa valoautomatiikkaa koska sekin myydään yleensä erikseen ja lisävarusteena.
Vie autosi lähimpään Skoda-huoltoon. Skoda osaa koodata ne valot niinkuin haluat. Volkkarihan ei osaa. ;D
Vm14 Skoda Octavia 1.6TDI sattui laina-autoksi. Nastarenkaat ja rengaspainevaroitin herjaa rengaspaineista. Tarkastin niin kaikissa renkaissa on 2,5 bar paineita (Rengaskoko 205/55R16), jotka ovat ok? Sekoileeko auto lumen takia vai pitääkö tuo järjestelmä kalibroida uudelleen?
Kuitatahan se pitää. Pysähdyksissä ollessa virrat päällä painetaan namiskukkelia niin kauan että kuuluu piippaus.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 14.02.16 - klo:22:06
Kuitatahan se pitää. Pysähdyksissä ollessa virrat päällä painetaan namiskukkelia niin kauan että kuuluu piippaus.
En jaksanut tässä tapauksessa avata manuaalia, mutta valikosta en löytänyt, kun kävin ne läpi. Mitäs namiskuukkeleita pitäisi painaa ;)?
Eipä siinä mitään valikkoa olisi tarvinnut kahlata, kun painaa sitä hardisnappia, jossa on renkaan poikkileikkaus ja SET-teksti. 2014 Octavian mallissa se lienee jossain keskikonsolin huitteilla.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 15.02.16 - klo:11:30
Eipä siinä mitään valikkoa olisi tarvinnut kahlata, kun painaa sitä hardisnappia, jossa on renkaan poikkileikkaus ja SET-teksti. 2014 Octavian mallissa se lienee jossain keskikonsolin huitteilla.
Näin myös käyttöohjeen mukaan olisi pitänyt löytyä nappi, mutta löytyi auton säädöistä ja paikallaan piti kalibroida uudelleen, niin vika poistui
Onko totta, että uusissa volkkareissa (Passat?) on sellainen "ominaisuus" että jos järjestelmä havaitsee renkaan olevan tyhjä niin auto ei enää käynnisty jos sen sammuttaa varoituksen ollessa päällä :o Työkaveri kertoi että joku uusi Passatti olisi viety merkkiliikkeeseen nollattavaksi?
Ei pidä paikkaansa. Kertoiko kaveri tämän aprillipäivänä vai kusettiko muuten vaan? Tai oliko itse kuullut tarinan 1.4. ? ::)
Onko joku kokeillut? Kannattaa varmaan olla VCDS mukana/kätevästi saatavilla kun kokeilee. Entä voisiko olla niin että ko. ominaisuus on vain joissain softaversioissa.
Siis auto oli kertoman mukaan jossainvaiheessa sammutettu kun häly oli aktiivisena ja sammutuksen jälkeen ei antanut startata.
Kieltämättä kuulostaa 1.4. jutulta, mutta tuntuu että nykyään kaikki voi olla mahdollista.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016092622373818_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016092622373818_au.shtml)
Onko teidän mielestä tuossa jutussa jotain asiavirhettä ? 8)
Asiantuntevaa tarinaa :) Ne tunnistimethan ovat kulutuspinnassa kiinni, toimivat samalla kulumisvaroittimina. Kun tunnistin tulee esille, on aika vaihtaa renkaat.
Eikös ne tunnistimet ole venttiileissä ? :o
Sarkasmi on vaativa laji. Epäonnistuin. Kyllähän ne venttiileissä ovat, renkaan sisäpuolella. Joten ei tosiaankaan ole mitään väliä mitkä renkaat vanteille laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: J64 - 27.09.16 - klo:13:53
Sarkasmi on vaativa laji. Epäonnistuin. Kyllähän ne venttiileissä ovat, renkaan sisäpuolella. Joten ei tosiaankaan ole mitään väliä mitkä renkaat vanteille laitetaan.
No melkein jo vähän aattelin että nyt kyllä juksaa.... 8)
Anyway, aika ihmeellistä asiantuntemusta noilla juttujen kirjoittajilla on jos tuollaista roskaa kalliimmista renkaista kirjoitetaan. Niin renkaat kuin vanteetkin on ihan tavis. Nähtävästi toimittajalle liikaa vaadittu.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.09.16 - klo:14:00
No melkein jo vähän aattelin että nyt kyllä juksaa.... 8)
Anyway, aika ihmeellistä asiantuntemusta noilla juttujen kirjoittajilla on jos tuollaista roskaa kalliimmista renkaista kirjoitetaan. Niin renkaat kuin vanteetkin on ihan tavis. Nähtävästi toimittajalle liikaa vaadittu.
Toimittajalle, kuten monelle muullekkin kadun tallaajalle vanteet ja renkaat ovat yksi ja sama asia. ;D