Kyseessä 200tkm ajettu superb 2.0tdi. Eli tuollainen otsikon mukjainen vikakoodi löytyi ja välillä pakokaasujärjestelmän merkkivalo palaa epäsäännöllisesti. Liittynee toisiinsa? Testeri kertoi vikakoodin lisäksi tälläisen tiedon " diesel particulate filter differential pressure sensor circuit low", mitäs tuo suomeksi tarkoittaa muutakuin että liittyy hiukkassuodattimen paineanturiin? Onko kyse tosiaan anturiviasta vai onko hiukkassuodatin kaput?
Vaikuttaisi siltä, että hiukkassuodatin on tukossa. Vaihtoon.
Tollanen löyty.En tiedä onko apua, mutta en usko että loukku tukossa mitä lukee ulkomaiden sivustoilta.Ja eikös tuohon loukkuun ole oma varoitusvalonsa jos tukossa.Ne joilla diesel voisi kertoa sen.http://pajero.2de.ru/13/html/M113352500004700ENG.HTM (http://pajero.2de.ru/13/html/M113352500004700ENG.HTM)
Moi
Voi olla tukossa ! Kaverin passatti 2,0 TDI temppuili samalla tavalla.
Auto ylös vetari irti ja polttokenno pois.. Rälläkällä auki ja rojut ulos.Tigillä takaisin pakettiin.. Samalla ERG-venttiilin tukkiminen+lastutus.. :) Remppa mies sanoi,ettei kenno ollut pelannut koskaan kunnolla???
Itellä tuo sama kone Superbin keulalla saa nähä milloin sama homma edessä.. Ajettu vasta 250000!!!! ;)
T.Mikko
Jos paineanturi sökö, niin ei koskaan polta kunnolla loppuun.Tuon paineanturin vaihto ja pakkopoltto voi onnistua vielä, jos pönttö ei ihan tukossa.Voi myös kokeilla vielä ihan ajamalla pakkopolttoa, joa autolla ajettu vaan lyhyttä matkaa.
Täytyy varmaan vaihtaa tuo anturi ensin ja toivoa että pönttö on ehyt. Onko kenelläkään tietoa minkä hintainen tuo anturi on?
60-70e.Pitää huomioida ettei se välttämättä enää riitä jos pönttö liian täysi.Sen joutuu joko ohjelmallisesti tai fyysisesti putsaamaan.Ja noita antureita tuntuu menevän aika tiuhaan kun lukee foorumeita.Jos itsellä olisi dpf-auto ja ongelmia ilmenenisi, niin kyllä poistaisin sisuskalut pöntöstä.Niitähän tekee noi viripajat, että ei tule vikavaloja poiston jälkeen.Eikä tietenkään pakko laittaa samalla lisätehoa ;)
Tuolta saa aika selkeitä vinkkejä.www.carpower.fi/hiukkassuodatin.html (http://www.carpower.fi/hiukkassuodatin.html)
Täällä Wagarenassakin aiemmin jo juttua.http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10658.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10658.0)
Missä tämä anturi fyysisesti sijaitsee? Lienee helppo vaihtaa itekki...
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 29.03.16 - klo:07:52
Missä tämä anturi fyysisesti sijaitsee? Lienee helppo vaihtaa itekki...
Ja kun lisää aiheesta lueskelin, niin ei taida kannattaa ite edes vaihtaa? Vaatii liikkuja ns virallisen huollon toimesta? Olenko ymmärtänyt oikein?
Lainaus käyttäjältä: Loppis - 29.03.16 - klo:09:07
Ja kun lisää aiheesta lueskelin, niin ei taida kannattaa ite edes vaihtaa? Vaatii liikkuja ns virallisen huollon toimesta? Olenko ymmärtänyt oikein?
Ainakin omassa Ocussani anturi on erittäin helpossa paikassa, ihan päällimmäisenä jäähdytysnesteen paisuntasäiliön ja moottorin välissä. Ei kai tuossa pitäisi muuta olla kuin letku ja piuha irti ja uusi anturi tilalle. Toki vika voi olla muuallakin kuin anturissa (johdotuksessa tai ECU:n inputissa).
Vaihdoin uuden anturin ja tuon reilun kuukauden oli merkkivalot pois. Nyt palaa taas ja vikakoodi sama >:( Vissiin pakko viedä jonnekkin merkkikorjaamolle? Suosituksia Rovaniemen talousalueella?
Oliko anturi varmasti oikea ja oliko orkkis vai tarvike? Ite vaihoin boschin tarvikkeen, oli useempaa osanumeroo, vaihtunu jossian välissä malli, toistaseks pelittäny monta kk.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 02.06.16 - klo:22:33
Oliko anturi varmasti oikea ja oliko orkkis vai tarvike? Ite vaihoin boschin tarvikkeen, oli useempaa osanumeroo, vaihtunu jossian välissä malli, toistaseks pelittäny monta kk.
Ihan marmorilta hain ja 80â,¬ köyhdyin ???
btw. Mikä tuon DPF:n varaosanro on? Tai osaako joku heittää suora linkkiä esim saksan kauppaan mistä vois kattoa paljonko uus pönttö maksaa? Jos siis on niin huono tuuri että pönttö on tukossa ja sen joutuu uusimaan... :o
Aihe on taas ajankohtainen ja nyt olisi uusi paine-eroanturi käsissä. Kuulemma pitää moottorinohjausyksikön opitut arvot nollata kun uuden anturin paikalleen lykkää. Miten tuo tehdään VCDS:llä? Muutaman kuukauden oli valot pois ja nyt ei sitten pysynyt pois ollenkaan. Diagnoosi oli anturin oikosulku ja uutta kehiin. Pitää vaan saada nollattua nuo opitut arvot.
Lainaa10mins to fit and the VCDS adaptation for the new sensor was even easier, literately select 'DPF differential Sensor adaptation' from a drop down selection menu and hit 'Go'! 5 seconds later I get the 'successful' message!
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1415769 (http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1415769)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18885/P2453/009299 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18885/P2453/009299)
Mulla ei tarvinu sopeuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.12.16 - klo:16:53
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1415769 (http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1415769)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18885/P2453/009299 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18885/P2453/009299)
Aivan, siinä se oikea hakusana tulikin. Kiitos 8) Nyt olen toiminut ohjeen mukaan ja toivotaan, että homma nyt rokkaa. Pitäsköhän vielä ajaa hiukkasloukun manuaalinen poltto, vai osaakohan järjestelmä nyt poltella ittensä kuten kuuluu?