Menköön tänne :
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodiin-uusia-moottorivaihtoehtoja (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodiin-uusia-moottorivaihtoehtoja)
Olisko toiminut paremmin vaikkapa otsikko: "Skodan uudet moottorivaihtoehdot" ??
Nykyisestä otsikosta tuli mieleen, että joku on löytänyt kauppiaan, joka myy Skodan moottoreita. :D
LainaaOctaviassa puolestaan tehokkaimman 125 kW:n tehoisen kaksilitraisen dieselin tarjonta laajenee. Etuvetoisena sen saa joko käsivalintaisella tai kaksoiskytkinvaihteistolla ja nelivetoisena moottorin kanssa tarjotaan aluksi käsivalintainen vaihteisto.
Kuulostaa oudolta koska tästä ei ole mitään mainintaa skodan omilla sivuilla, missä on lueteltu malli vuoden 2011 moottorimuutokset. Tosin tuo 125 kW cr tdi + combi + neliveto + manuaali combo kuulostaa erittäin hyvälle.
Eiks tää vois olla tuolla octavia kakkosten ketjussa, eikä uutta maailmalla? Joku osaava vois siirtää tän sinne... Eiks tää uutta muaailmalla tarkota vähän jotain uusia koncepteja yms.. Eikä motteja ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 25.05.10 - klo:23:45
Eiks tää vois olla tuolla octavia kakkosten ketjussa, eikä uutta maailmalla? Joku osaava vois siirtää tän sinne... Eiks tää uutta muaailmalla tarkota vähän jotain uusia koncepteja yms.. Eikä motteja ;)
No ei tämä oikein Ocu-ketjuun sovi, uutinenhan koskee myös Yetin sekä Superbin koneita.
Mielestäni tämä on aivan oikeassa paikassa.
Olen tässä miettinyt tuota Superbin moottorivalikoimaa, nythän siellä on suuremmassa päässä 2.0 TDI ja bensapuolella 1.8 TSI ja 3.6 FSI V6. Lisäksi ilmeisesti 2.0 TSI on tulossa. Jotenkin minun makuun tuonne kaivattaisiin isompaa dieseliä ja jotain (turbo)bensakonetta täyttämään isoa rakoa 3.6 FSI:n alapuolelle.
Yritin katsoa mitä poikittaissijoitukseen soveltuvia moottoreita konsernilla on tällä hetkellä valikoimassa tuohon kokoluokkaan ja aika heikolta näyttää. Dieseleitä en löytänyt yhtään ja bensoja oli 2.5 litrainen suora viitonen turbolla tai ilman sekä 3.2 V6. Mahdoinkohan missata jotain?
Minusta joku 2.5-3.0 litrainen turbo V6 sekä bensa että dieselpuolelle sopisi mainiosti auton luonteeseen ja tyyppiin. Saa nähdä onko joskus tällaisia tulossa.
No miten olisi S4 :sta 3 litranen ahdettu kutoskone :D
Voishan siihen nokalle heittää A6 :n 3.0TDI :n, veikkaan et rupeis audi kauppiaita ahdistamaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Notmi - 26.05.10 - klo:09:04
Olen tässä miettinyt tuota Superbin moottorivalikoimaa, nythän siellä on suuremmassa päässä 2.0 TDI ja bensapuolella 1.8 TSI ja 3.6 FSI V6. Lisäksi ilmeisesti 2.0 TSI on tulossa. Jotenkin minun makuun tuonne kaivattaisiin isompaa dieseliä ja jotain (turbo)bensakonetta täyttämään isoa rakoa 3.6 FSI:n alapuolelle.
Yritin katsoa mitä poikittaissijoitukseen soveltuvia moottoreita konsernilla on tällä hetkellä valikoimassa tuohon kokoluokkaan ja aika heikolta näyttää. Dieseleitä en löytänyt yhtään ja bensoja oli 2.5 litrainen suora viitonen turbolla tai ilman sekä 3.2 V6. Mahdoinkohan missata jotain?
Minusta joku 2.5-3.0 litrainen turbo V6 sekä bensa että dieselpuolelle sopisi mainiosti auton luonteeseen ja tyyppiin. Saa nähdä onko joskus tällaisia tulossa.
Miten tiheä moottorivalikoiman pitäisi olla? Jos tuolla bensapuolen "ylä"päässä on 160hv, (nyt tulee)n.200hv ja sitten on tuo 260hv?
Ja isot V6 dieselit taitavat jäädä Audin oikeudeksi.. Valitettavasti..
Skodalla sen sijaan on konsernin järkevin hinta ja kokoluokka. Muut konsernissa eivät pysty samaan..
JeanC: hain alunperin konetta josta on olemassa poikittaisasennukseen soveltuva versio. Ehdottamistasii ei sellaista tietääkseni löydy. Vaikkakin varsin muikeita ehdotuksia olivatkin ;D
Skula: Jos nyt vaikka puolen litran välein... Eli hain sitä tiheyttä valikoimaan iskutilavuuden kannalta, en niinkään tehon kannalta. Sitä paitsi, onhan tuo 3.6 FSI vähän kummajainen tuossa moottorivalikoimassa, kaikki muut on alle kaksilitraisia turboja ja sitten löytyy melkein tuplasti suurempi vapari. Väliin sopiva turbo V6 voisi olla hyvinkin taloudellisempi ilman että menetetään suuremmin suorituskykyä tai äänimaailmaa vs. nykyinen 3.6 FSI
Lainaus käyttäjältä: Notmi - 28.05.10 - klo:08:29
Skula: Jos nyt vaikka puolen litran välein... Eli hain sitä tiheyttä valikoimaan iskutilavuuden kannalta, en niinkään tehon kannalta. Sitä paitsi, onhan tuo 3.6 FSI vähän kummajainen tuossa moottorivalikoimassa, kaikki muut on alle kaksilitraisia turboja ja sitten löytyy melkein tuplasti suurempi vapari. Väliin sopiva turbo V6 voisi olla hyvinkin taloudellisempi ilman että menetetään suuremmin suorituskykyä tai äänimaailmaa vs. nykyinen 3.6 FSI
Anteeksi maalaisuuteni, mutta mitä merkitystä moottorin koolla on? Mielestäni moottorin koolla ei ole mitään merkitystä, kunhan vaan teholuokkia on riittävästi. Ja kaikki noi VAGin ahdetut ovat varmasti taloudellisia. Oli ne sitten 1.2 -> 2.0 moottoreita.
Ja tuo 3.6 V6 nyt on ihan just oikea kone malliston kärkipaikalle.. Kyllä se tulevaisuudessa korjaantuu ahdetulla.. Tuossa V6:ssa on
munaa! ;D
LainaaMielestäni moottorin koolla ei ole mitään merkitystä
Niinpä!
2,0SDI 51 kW teholla ja 140 Nm väännöllä tuntuu "vähän nuhaiselta", mutta 2,0TDI 125 kW / 350 Nm on ihan eri planeetalta! Tai bensapuolella: 1,4 63 kW / 132 Nm vastaan 1,4TSI 132 kW / 250 Nm. Iskutilavuudella ei tosiaankaan enää ole juuri mitään merkitystä. :D
Ainoa mikä näissä moottorikoko asioissa ärsyttää on se että miksi hemmetissä on pakotettu ottamaan lähestulkoon se isoin moottori että saa autoon sen vaihteiston ja muut kilkkeet jotka haluaa???
Ihan mieluusti voisin itse ottaa vaikka 1.2TSI moottorisen Yetin, jos siihen sais ropattua nelivedon ja automaattilaatikon samaan settiin..
Tai audilta vaikka A5 SB:n jos sen sais 1.8TFSI moottorilla ja quattrolla ja Stronicilla?
Aivan hanurista..
Anteeksi OT.
Lainaamiksi hemmetissä on pakotettu ottamaan lähestulkoon se isoin moottori että saa autoon sen vaihteiston ja muut kilkkeet jotka haluaa?
Se on kai sitä "kauppapolitiikkaa" - myydään "kaikki herkut" pakettina. :o
Edelleen OT: Caddyssa tuo menee kyllä toisin päin. 4Motioniin ei saa 2,0TDI:tä. :(
Noin se on ollut aina, myös konsernisisarten välillä. Muistan edellistä autoa ostaessani katselleeni myös Skodaa. Silloin sai Skodaan jonkun turbokoneen, mutta automaatin sen yhteyteen saadakseen olisi pitänyt ostaa Passat. Jos nämä edelliset halusi nelivedon kanssa, piti ostaa Audi. Hintaa nelivedolle ja automaatille tuli 20000 euroa, mukaan sai myös neljä rinkulaa. ;)
Tänään postin kuskaamassa Skoda magazinessä kerrottiin 4x4 TDI DSG yhdistelmän tulevan loppuvuodesta myös Ocuun ja Superbiin, ei ainakaan vaikeuttane myyntiä :)
aa