Käytin tuon kulkineen tänään katsastuksessa ja tuloksena punainen tarra tuulilasissa, päästöt on pahemmat kuin tsernobiilissa aikoinaan...
Kyseessä octavia vm. 1999, 1.6, 55kw ja AEE koneella.
Päästöt: tyhjäkäynti HC ppm 900. CO% 8. O2% 0,6. CO2% 9,1. Lambda 0.
2000r/min HC ppm 473. CO% 8,6. O2% 0,6. CO2% 8,8. Lambda 0,76.
Epäili katin olevan sökönä, onko mitään ideoita kenelläkään?
Ja kyllä, skodaan on vaihdettu oikeastaan kaikki mahdollinen vasemman takapyörän venttiilinhattua lukuunottamatta, syynä käyntihäiriöt
lähinnä tyhjäkäynnillä. Vikakoodeja ei anna. Epätoivo iskee.
Kyllähän tuo melkoisen rikkaalla käy.
Alhainen lambda-arvo (putken päästä mitattuna), korkea CO%-arvo (saisi olla 0.5%) sekä hervottoman korkea HC, eli palamattomien hiilivetyjen määrä viittaavat tuohon. Happea ei siis ole riittävästi kovan polttoainemäärän polttamiseksi. Tyhjäkäyntiongelmat viittaavat samaan...
Yksinkertaisimmillaan auton lambda(t) on/ovat kaput, joten moottorinohjaus koittaa rikastaa käyntiä koko ajan. Jos lambda on tarvike, vaihda se alkuperäiseen. Tarkasta myös johtosarja. Jos pakoputkessa on reikä ennen lambdaa, sekin voi sekoittaa sen toiminnan.
Eipä tuota siis tämän enempää voi täällä ilman lisätietoja ideoida. Jos kaikki on jo kertaalleen vaihdettu, täytyy aloittaa toinen kierros.
Lambdaa ei juurikaan käytetä tyhjäkäynnillä, ennemmin lähtisin hakemaan vikaa moottorin lämpötila-anturista / muista antureista.
Helppo testata, lämpötila-anturista piuha irti, jos tyhjäkäynti paranee vikatilassa, siinä syy.
Ok, täytyy tuo lämpöanturi vielä testata. Mites vaikuttaako hajonnut katti lambdan toimintaan, sotkeeko sen?
Tänään pitää auto viedä pajalle, alkaa vaan tulemaan uskon puute koko hommaan.
Kyllä tuo enemmän rikkinäiseltä lambda-anturilta vaikuttaa. Ja kyllä se lambda-anturi toimii kaikilla kierrosluvuilla, myös tyhjäkäynnillä. Lambda-arvon pitäisi olla 1, katsastuksessa sallitaan vähän väihtelua, taisi olla 0,97-1,03. Arvon ollessa siellä ykkösen korvilla katalysaattori toimii kunnolla. Jos arvo heittää paljon katalysaattorin toiminta häiriintyy.
Moottorin ohjainlaite saa lambda-anturilta tiedon pakokaasujen jäännöshapesta ja ohjaa sen mukaan seosta. Vanhemmissa autoissa ei ole kuin yksi anturi, mutta uudemmissa on kaksi, toinen katin jälkeen. Lambda-antureiksi niitä nimitetään, mutta ei ne keskenään samanlaisia ole. Takimmainen taitaa olla jonkin sortin varmistin, että katti toimii. Ja täällä itärajalla varmistetaan että katti on paikallaan.......
Tulpat, puolat, lämpöanturi, miksei lambdakin mutta nuo päästöt ovat niin paljon pielessä ettei rikkinäisenkään lambdan säätövara riitä noin paljon vetämään päin prinkkalaa.
Noiden jo aikaisemmin mainitsemieni tyhjäkäynti ongelmien takia on vaihdettu jo lämpöanturi, lambda, tulpat/tulpanjohdot, puola, jopa imusarja.
Imuvuotoja ei ole löytynyt. Virranjakaja vaihdettu koska vanhassa akseli heilui ja keikkui kuin...no jääköön sanomatta.
Pahimmillaan tyhjäkäynti seilasi 1500 kierroksen ja lähes sammumisen välillä, silloin tällöin jopa sammuikin.
YHdessä välissä jopa toimikin sopeutuksen jälkeen melkein normaalisti kylmänä/kuumana, kunnes vaihdoin akun. Sen jälkeen alkoi taas tyhjäkäynti
heijaamaan kylmänä, kuumana kävi suht hyvin.
No, nyt tämä murheenkryyni on pajalla ja odottelen tuomiota.
Aikanaan omistin Golfin tuolla samaisella koneella. Suunnilleen samanlaisilla päästöillä napsahti myös ajokielto.
Silloin vika oli lambdassa.
Tänään soittivat pajalta, olisi kuulemma auto leimassa :) Oli niin hätäinen puhelu, etten kerennyt juuri kyselemään,
mutta ainakin se lambda on vaihdettu. Elikkä ilmeisesti siitä oli kiinni nuo tsernobiilin kaltaiset päästöt, on se vaan ihme pötkylä.
Sanoi vielä, että lambda mikä oli vaihdettu aikaisemmin oli täysin ala-arvoinen tekele... Elikkä ei todellakaan kannata pistää
noita mitälie osia. Jokohan itsekin sen vihdoin opin :)
Kaasuläppää eivät kuulemma pystyneet sopeuttamaan, kun ei noin vanhaan autoon ollut ohjelmaa.
Ja nyt sitten seuraava kysymys: Eikö se sopeudu sillä samalla tempulla, virrat päälle ja pois/tyhjäkäyntiä kone lämpöiseksi/
joku minuutti kierroksilla ja vaihtelevaa ajoa ~ 15 min. ?
Lainaus käyttäjältä: octaavius - 24.02.14 - klo:21:49
Tänään soittivat pajalta, olisi kuulemma auto leimassa :) Oli niin hätäinen puhelu, etten kerennyt juuri kyselemään,
mutta ainakin se lambda on vaihdettu. Elikkä ilmeisesti siitä oli kiinni nuo tsernobiilin kaltaiset päästöt, on se vaan ihme pötkylä.
Sanoi vielä, että lambda mikä oli vaihdettu aikaisemmin oli täysin ala-arvoinen tekele... Elikkä ei todellakaan kannata pistää
noita mitälie osia. Jokohan itsekin sen vihdoin opin :)
Kaasuläppää eivät kuulemma pystyneet sopeuttamaan, kun ei noin vanhaan autoon ollut ohjelmaa.
Ja nyt sitten seuraava kysymys: Eikö se sopeudu sillä samalla tempulla, virrat päälle ja pois/tyhjäkäyntiä kone lämpöiseksi/
joku minuutti kierroksilla ja vaihtelevaa ajoa ~ 15 min. ?
Oletin että olet vaihtanut asianmukaisen lambdan sinne, mutta jos se oli mallia pilipali, niin ei ihme.
Tuo sopeutus on vähän autosta riippuvainen, mutta sähkökaasuisissa yleensä sopeutuu ilman testeriäkin, kunhan akussa on tarpeeksi virtaa, ja pitää virrat päällä hetken.
Kaasuläpän sopeutukseen ei kuulu ajamista, se tapahtuu kaikin osin moottori sammuksissa.
Samanlaisen Ocun kanssa (moottori AEE) oli viime vuosikymmenellä ongelmia katsastuksessa useita kertoja, kun tyhjäkäynnillä päästöt ei menneet rajoihin. En ole varma katsotaanko niitä enää. Vikakoodeja ei tullut mutta vika oli aina lambdassa. Ei aina kestänyt edes kahden vuoden varaosatakuun verran. Motonetin tarvikeanturi hajosi parissa kuukaudessa. Oireet samanlaiset kuin yllä, tyhjäkäyntikierrokset heijasi risteyksestä 1500 rpm:stä aina sammumiseen asti. Jostakin syystä viimeisin korjaamolla vaihdettu anturi on nyt kestänyt ongelmitta monta vuotta.
Lisäksi katsastukseen ajan moottoritielenkin kunnon kierroksilla, jotta lambda varmasti on kuuma. Ei ole ollut mitään ongelmia enää tyhjäkäynnillä tai kierroksillakaan päästöissä. Mutta on syytä katsoa, että veden lämpö varmasti on normaali eli termari kunnossa. Alilämmöllä voi seoksetkin olla rikkaalla.
Kaasuläppäkotelo käsittääkseni tuossa sopeutuu, kun pitää akun irti vähän aikaa. Lisäksi kannattaa ilmansuodin irrottaa ja putsata läppä ja kotelo ainakin siltä osin kun siihen pääsee käsiksi. Itsellä tyhjäkäynnin ongelmat katosivat noilla toimilla.