Hei!
Iski pahanoloinen ongelma octavian kanssa. Eli akku pääsi yön aikana tyhjenemään ja nyt ei tietenkään keskuslukitus kauko-ohjaimella toimi. Kuskin ovessa on tosiaan ainut avaimenreikä ja kovan crc liotuksen jälkeenkään avain ei nitkahdakkaan lukossa.
Olisiko kenelläkään vinkkejä miten pääsisin nyt "murtautumaan" omaan autooni?
Myös jos jollakulla sattuu löytymään samanmoinen auto, niin voisiko joku laittaa vaikka kuvaa josta näkisi, kuinka syvälle avaimen kuuluisi mennä oven lukossa.
Kiitos!
Käy laittamassa lisää crc:tä ja anna vaikuttaa vaikka yön yli. Monesti auttaa. Jos ei ole aikaa niin kehnompi juttu. En tiedä asutko pakkasalueilla, jos asut niin lukon sulatuskeinojahan on monenlaisia, mut varo ettet polta kuumailmapuhaltimella maalipintaa.
Nyt on crc vaikuttanu sen 10 tuntia ja vieläkään ei nitkahda, pitää toki käydä lisäämässä vielä tässä illan mittaa.
Pakkastakaan ei ole ollut joten ei ole pakkasenkaan aiheuttama juttu. Onko kellään kokemusta, että osaako lukkosepät avata tämmösiä?
Sen verran on kokemusta, että mulla kun jäi avaimet oman Jetan takakonttiin niin soitin autoja availevalle lukkosepälle niin se sanoi, että volkkareita ei saa auki. Toki eri ongelma, mutta samoja autojahan nämä on ja tarkoitus oli saada ovea auki.. Voisko sitä avainta naputella hellästi siellä pesässä ollessaan, jos siitä enimmät moskat tärähtäis auki. Sitten hienovaraista vääntöä vaikka jollain pihdeillä avustaen..
Miksi akku tyhjeni, eli onko valot jäänny päälle tms? Onko varma että vika on autossa (esim. hälyttimen valo ei vilku), eikä avaimessa?
Konepellin avausvaijeria kannattaa katsoa, saako säleikön välistä esim. pitkillä pihdeillä/jollain muulla ronkittua peltiä auki. Koneesta riippuen moottoritilasta voisi päästä alakautta syöttämään virtaa?
Meneekö tämänikäisissä ovet "takalukkoon" eli auttaisiko jos pääse nykäisemään sisäkahvaa? Tähän voisi joku lukkoseppä pystyäkkin...
Onko lasivakuutusta ;)
Ei varmaan kovin halpoja noi lukkosepätkään.Oletko ihan merkkihuollosta kysynyt mitä voisi mahdollisesti tehdä.Joissain autoissa sisäänpääsy voi olla helppoakin jos tietää konstit.Ja etenkin konepellin aukaisu.
Joo tosiaan valot oli jäänyt päälle yöksi.
Tuo avain on niin heikon oloinen, ettei kauheasti uskalla lähteä naputtelemaan, toki vääntää uskaltaa hieman enemmän jos nappaa pihdeillä itse metallista kiinni.
Ajattelin lähteä seuraavaksi tutkimaan miten pääsisin käsiksi tuohon konepellinavausvaijeriin. Jos hyvin käy, joku naapuri soittaa paikalle poliisit ja saan niistä ilmaista tiirikointiapua.
Jos aamuun mennessä ei ole ratkennut, niin soitan paikalliseen vag huoltoon ja kysyn jos sieltä löytyisi osaava kaveri neuvomaan, tai rahaa vastaan homman tekemään.
Jos parkkien kanssa jää rekisterikilvenvalot palamaan niin valo irti ja sieltä virtaa? Kannattaa koittaa (jos koittaa) toki varovasti ja pienillä virroilla, ettei mene mitään rikki. Noita valoja tuskin on laitettu niin, ettei virta kulkis takasikkin päin. En kyllä tosiaan tiedä mikä riski tuossa on rikkoa jotain, jos olisi oma auto niin yrittäisin.
Tunkilla ylös, pohja muovi pois ja sieltä työntää akkulaturilla virtaa laturille tai starttiin sen verran että saa ovet kaukolla auki.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 18.02.14 - klo:20:07
Tunkilla ylös, pohja muovi pois ja sieltä työntää akkulaturilla virtaa laturille tai starttiin sen verran että saa ovet kaukolla auki.
Siinä ilman muuta paras keino,eikä maksa mitään.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 18.02.14 - klo:20:07
Tunkilla ylös, pohja muovi pois ja sieltä työntää akkulaturilla virtaa laturille tai starttiin sen verran että saa ovet kaukolla auki.
Hyvä konsti, mutta useimmissa autoissa ei niin helppoa kuin kuullostaa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 18.02.14 - klo:21:12
Hyvä konsti, mutta useimmissa autoissa ei niin helppoa kuin kuullostaa.
Tuon ikäisessä Ocussa pitäisi onnistua :)
Lainaus käyttäjältä: Marko - 18.02.14 - klo:21:16
Tuon ikäisessä Ocussa pitäisi onnistua :)
Voi olla juu.Ihan en muista miten tuossa on.Laturiin tuskin pääsee, mutta starttiin kyllä.Tietysti osaava kaveri tökkää siihen laturin piuhaan johtavan puikon, ja sohii sillä jos ei kädet riitä :)
Ã,,skettäin olin jutuissa n. 30 vuotisen lukkoseppäuran tehneen kanssa. Kysyin vieläkös näitä uusia autoja saat auki? Sanoi, että vielä on kaikki auenneet. Harvoja osaajia enää taitaa olla.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 18.02.14 - klo:21:25
Ã,,skettäin olin jutuissa n. 30 vuotisen lukkoseppäuran tehneen kanssa. Kysyin vieläkös näitä uusia autoja saat auki? Sanoi, että vielä on kaikki auenneet. Harvoja osaajia enää taitaa olla.
Saa varmasti, mutta millä hintaa on kysymys.Et kandeeko hajottaa ikkuna ennemmin.Viime kesänä kävi samanlainen tapaus naapurille ja soitti tutulle poliisille.Ne yritti puol tuntia saada auki mut turhaan.Lopuksi naapuri itse väänsi ovea sen verta et sai koukattua nupin ylös.Tämä nyt ei onnistu Ocussa, mutta älkää nyt ainakaa kytille soittako.
Eipä tullut poliisit kun yritin konepellin vaijeria ronkkia tuloksetta.
Tuli myös mieleen, että minkähänlaiset ajonestot yms. menee päälle jos kauko-ohjaimella lukittuna tuota lähtee tunkkailemaan ylös? Ja jos se onnistuu, niin kummalta puolelta näistä löytyy startti?
Tuosta maskin läpi pääsee ronkkimaan tuollaiseen pieneen reikään, joka näkyy tuon netistä varastamani skodan kuvassa lukon oikealla puolella.
http://i172.photobucket.com/albums/w20/stamsaas/Octavia%20RS/DSC00174.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w20/stamsaas/Octavia%20RS/DSC00174.jpg)
Tästä tosiaan kun yritän päästä teräslangasta tekemälläni koukulla itse vaijeriin käsiksi, niin vastaan tulee jokin muovi melkolailla heti. Uskaltaakohan tuohon muoviin porata pientä reikää ja näin avata tietä vaijeriin päin? Ja meneekö tämä vaijeri edes tuossa niinkuin ajattelen?
Tuulilasi on edullisin lasi, varsinkaan jos ei ole automaattista tihkua. Sieltä rekkarivalon kautta virtaa akkulaturilla, poraa lukkopesä irti/rikki tai riko tuulilasi. Nämä minä näkisin vaihtoehdoiksi.
Se tiirikointi rikkoo yleensä lukon siten,että se jatkossa aukeaa helpommin lähes millä vain mikä sopii lukkoon sisälle.
Jos olet tohkea, voit myös kokeilla antaa boosterilla pari sekuntia virtaa rekkarivalon johdoista samalla kun joku koittaa kaukosäätimellä ovia auki. Pitkään ei kärsi pitää boosteria kiinni, saattaa johdot kärytä...
Riippuu tietysti mikä moottori ja mikä laatikko on kyseessä mutta ompa noihin yleensä virtaa aina saanut.
Startti on yleisimmin kuskin puolella laatikon etu puolella.
Ajonesto on vain avaimen ja virta lukon välinen yhteys siihen ei auton asento vaikuta, hälytinhän voisi alkaa huutamaan jos sellainen on mutta akkuhan on jo tyhjä..
Kyllä itse antaisin vaikka ovien olla viikon lukossa mieluummin kuin tahalleen rikkoisin jotain. Eiköhän sinne alakautta virtaa saa jos ei nokkapeltiä muuten saa avattua. Olettaisin kuitenkin, että nyt kannattaa keskittyä siihen nokkapellin avaamiseen. Virransyöttö helpoiten käy startin kautta...
Itse taas olisin hajottanu sukkana ikkunan.150e ja samantien sisään.Ei tartte viikkoa taksilla suhia.Pahus kun nyt ei disuOcua alla, mutta veikkaan startin olevan laturin alapuolella.Eli edestäpäin vasemmalla.Mutta joka tapauksessa sekään ei niin helppo tapaus vaikka startin löytää.Soittele nyt eka sinne huoltoon ja kysy osaako joku vinkkiä aukaista konepellin ilman hajoittamista.Monissa autoissa se on mahdollista ilman tuhoa.
Sen verran konepeltejä vaijeri irti tai poikki aukoneena ei se mikään helppo ole ja lähes poikkeiksetta sinnekin on alapuolelta joutunut menemään.
keskuslukko ei montaa ampeeria virtaa tarvi ettei sinne nyt millään lisävirta kaapeleilla tarvi virtaa toisesta autosta saada, muutaman ampeerin laturi riittää valojen määrästä riippuen
Tuulilasissa on muovi sisällä kaikista sitkein lasi mennä sisälle (lasin palaset menee puhalluskanaviin)..
Esim. tuossa 50e lasi eikä tarvi liimata niinkuin tuulilasia..
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=11287387 (http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=11287387)
Sivulasista itsekin olisin mennyt.Tuulilasista kohtuuvaikeeta, kun se ei hajoa.Sivulasi taas menee säpäleiks yhestä iskusta.
Katsoin omasta ton startin.1.8T.Edestä katsottuna tosiaan oikealla.Luultavasti disussa samassa paikkaa.Akun alapuolela.Startin plussa on liittimellä, joka pitäis irrottaa että saa virtaa akulle.
Joskus sain jäätyneen lukkopesän toimimaan seuraavalla konstilla; kuumahkoa vettä muovipussiin ja pussi ovea/lukkopesää vasten muutamaksi minuutiksi. Tietty jos pesä on pikeentynyt umpeen niin tästä ei ole juuri apua. :-\
Edit: Juu tuolla näköjään lukikin että jäätymisestä ei ole kyse.
Lainaus käyttäjältä: abbe - 19.02.14 - klo:08:44
Joskus sain jäätyneen lukkopesän toimimaan seuraavalla konstilla; kuumahkoa vettä muovipussiin ja pussi ovea/lukkopesää vasten muutamaksi minuutiksi. Tietty jos pesä on pikeentynyt umpeen niin tästä ei ole juuri apua. :-\
Noihin molempiin toimii kohtuullisesti lämmitetty aseöljy, aseöljyspraypurkki sisälle uuninpankolle tai patterinpäälle muutamaksi tunniksi niin parantaa edelleen juoksevuutta ja liuottavuutta.
Itsellä nykyään sisällä lämpimässä em öljypurkki kun junioreiden vanhempaa autokalustoa joutuu välillä talvisydänmellä "huoltamaan".
Mitenkäs jos ottaa lasin nostoon tarkoitetun imikuppinostimen ja painaa takaovenlasiin kiinni ja ei muuta kuin lasi alas ja ovi auki!
Lainaus käyttäjältä: maketsu83 - 19.02.14 - klo:08:57
Mitenkäs jos ottaa lasin nostoon tarkoitetun imikuppinostimen ja painaa takaovenlasiin kiinni ja ei muuta kuin lasi alas ja ovi auki!
Osaisko kukaan sanoa toimiiko tämmönen?
Aamulla lukkoseppien kanssa veivattiin auton kanssa huoella ja eivät saaneet tiirikoitua. Myös oven ylälaidasta kiilaamalla ja koukulla yritettiin vetää konepellinavausvipua, mutta siihen ei saatu tarpeeksi voimaa. Sanoivat, että seuraava vaihtoehto on sitten lukkopesän hajoittaminen.
Soitin tämän jälkeen paikalliseen vag huoltoon ja kyselin mielipiteitä, niin sieltä sanottiin, että lasin rikkomista ei suosittele ja virtaa ei voi rekisterikilven kautta kuulema antaa rikkomatta mitään, mutta tuo lukkopesän vaihto voisi olla ihan fiksu veto. Eli maksan 90â,¬ lukkosepälle hajoittamisesta ja ostan uuden sarjoitettuna 100â,¬ siihen työt päälle 100-150â,¬ ja sit ois homma taas kunnossa.
Tutulta löytyisi kyllä lavetti jonka kyydissä auton saisi tutun halliin missä auton saisi nosturilla ylös ja näin alakautta pääsisi antamaan virtaa. Tässä vain taitaa olla ongelmana se, että auto on automaatti ja parkki on päällä, eli ei ilmeisesti lavetin kyytiin onnistu vetämään ilman, että rikkoo tältä osalta taas mitään.
Lainaus käyttäjältä: Höylä - 18.02.14 - klo:19:48
Jos parkkien kanssa jää rekisterikilvenvalot palamaan niin valo irti ja sieltä virtaa? Kannattaa koittaa (jos koittaa) toki varovasti ja pienillä virroilla, ettei mene mitään rikki. Noita valoja tuskin on laitettu niin, ettei virta kulkis takasikkin päin. En kyllä tosiaan tiedä mikä riski tuossa on rikkoa jotain, jos olisi oma auto niin yrittäisin.
Tässä autossa olivat valot jääneet päälle ja taitavat olla päällä vieläkin. Siitä sitten tulee kuormaa satakunta wattia akkulaturille. Laturi kestää sen kyllä ja jos ei kestä, niin kauppiaat myyvät ilomielin tuhdimpia latureita. Pointti onkin siinä, kestävätkö rekisterikilven valojen johdot toistakymmentä ampeeria virtaa.
Auton takaluukku aukeaa yleensä avaimella eikä vaadi sähköä. Siis takaluukku auki ja sitäkautta perävalojen kimppuun. Parkkipolttimoilta luulisi löytyvän galvaanisen yhteyden akkuun ja johdotkin kestänevät suurempaa virtaa.
Voihan olla niinkin, että takaluukun kautta pääsee matkustamoon rikkomatta paikkoja kovinkaan pahasti.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 19.02.14 - klo:08:22
Katsoin omasta ton startin.1.8T.Edestä katsottuna tosiaan oikealla.Luultavasti disussa samassa paikkaa.Akun alapuolela.Startin plussa on liittimellä, joka pitäis irrottaa että saa virtaa akulle.
Tuollahan on jossain kohtaa rele, mikä kytkee virran starttimoottorille. Täytyisi löytää sen releen akunpuoleinen napa, josta on suora galvaaninen yhteys akulle. Tässäkin pätee ylläkuvattu latausvirran suuruus. Siis ulkoiselta akkulaturilta on saatava virtaa sekä ajovaloille että akun lataukseen.
Luultavasti probleema on nyt jo ratkaistu, mutta suurella mielenkiinnolla odottelemme uutta postitusta.
Vuosikymmeniä sitten eräs työkaveri teippasi vara-avaimen takavalon sisään, mutta silloin valaisimen lasin ruuvit pystyi irroittamaan ulkokautta.
Lainaus käyttäjältä: annnla - 19.02.14 - klo:13:17
Tutulta löytyisi kyllä lavetti jonka kyydissä auton saisi tutun halliin missä auton saisi nosturilla ylös ja näin alakautta pääsisi antamaan virtaa. Tässä vain taitaa olla ongelmana se, että auto on automaatti ja parkki on päällä, eli ei ilmeisesti lavetin kyytiin onnistu vetämään ilman, että rikkoo tältä osalta taas mitään.
Hinausfirmoilla on sellaisia lavetteja, joiden päälle vetävät pyörät tulevat.Tällaisen vempeleen nimi on dolly. Ei kuitenkaan mitään sukua Partonille. Hinausfirman käyttö tulee aivan varmasti halvemmaksi kuin lukon särkeminen.
Tsemppiä!
Ei virtaa mene ajovaloille, vaikka valokatkaisin olisi valo-asennossa. Autosta sammuu ajovalot virtalukko 0-asennossa, vain parkit jäävät päälle. Eli kuormana laturille on vain parkkivalot, 6 polttimoa 5w kappale. Rekisterikilven valojen johdotus kestää kyllä tämän, ja akkua pitäisi pystyä tätä kautta lataamaan, max. 5A-7A laturia itse käyttäisin. Ja ei saa yrittää niitä lukkoja auki laturin ollessa kytkettynä, vaan antaa akun latautua rauhassa.
Startilla ja laturilla on toki suora yhteys akkuun, ilman releitä tai elektroniikkaa välissä, joten tuo on pomminvarma konsti, mutta siinä on sitten oikosulkuvaarakin, eli täytyy tietää mitä tekee.
Riskittömämpää on kokeilla ainakin ensin rekisterikilven valojen kautta, ja sen jälkeenkin rikkoisin ennemmin konepellin muovisen maskin kuin lukkopesän.
Yksi olisi tietysti käydä teettämässä rauta-avain markettisuutarilla, ja vääntää lukkopesää ajatuksella hajoaa jos hajoaa.
Onko autossa peräkoukkua?
Pistokkeesta taitaa löytyä jatkuvan virran nasta asuntovaunua varten. Saisiko siitä annettua apuvirtaa/ladattua?
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 19.02.14 - klo:13:25
Tuollahan on jossain kohtaa rele, mikä kytkee virran starttimoottorille. Täytyisi löytää sen releen akunpuoleinen napa, josta on suora galvaaninen yhteys akulle. Tässäkin pätee ylläkuvattu latausvirran suuruus. Siis ulkoiselta akkulaturilta on saatava virtaa sekä ajovaloille että akun lataukseen.
Kyllä sinne startille menee suora virta akulta sormenpaksuisella kaapelilla. Startin päällä on solenoidi, joka työntää startin hammaspyörän kiinni vauhtipyörään ja kytkee samalla virran akulta tulevasta johdosta startin moottoriin.
Eli akkulaturin kiinnisaaminen starttiin riittää.
Jos autoa ei ole madallettu niin pohjamuovin saa pois ilman tunkkia. Ei luulisi olevan alakautta kuin max 10 minuutin homma.
Tässähän on tullut jo aivan hyviä vinkkejä ja uskon että jokin näistä jo esiin tulleista asioista on ratkaisu juuri tähän ongelmaan, mutta ennen kuin lähden purkamaan sen enempää, niin tietääkö joku pääsenkö lukkoon käsiksi/saanko lukon auki jos rikon keulasta muovisen maskin? Olen nimittäin miettinyt maskin vaihtamista merkittömään niin tässä tulisi tehtyä se samalla, jos vaan saan konepellin auki tuota kautta.
Konepellin lukkoon ei taida päästä kovin helposti käsiksi maskin kautta.
En usko, että maskin takaa saa auki. Poraa oven lukko ja osta uus lukkopesä tai väännä lukko rikki?
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 19.02.14 - klo:14:08
Jos autoa ei ole madallettu niin pohjamuovin saa pois ilman tunkkia. Ei luulisi olevan alakautta kuin max 10 minuutin homma.
Joo.On se ihme,ettei tämä ilmainen ja kaikkein helpoin konsti kelpaa :o
sitä jo aiemmin ehdotettua koukun pistoketta ei ilmeisesti ole?
ainakin -04 passatin ovet sai auki kun akkulaturilla anto pistorasiaan virtaa.
Jännitemittarilla vaan mittasin mihin tulee jännite ja sinne laturia. Ovet sai heti auki ei tarvinnut akkua latailla.
Lainaus käyttäjältä: Petri M - 19.02.14 - klo:20:31
Jännitemittarilla vaan mittasin mihin tulee jännite ja sinne laturia. Ovet sai heti auki ei tarvinnut akkua latailla.
(http://www.2cv.fi/wiki/images/c/ca/Per%C3%A4vaunu.jpg)
Vapaa = on yleensä jatkuvavirta = plus (joskus takasumari).
3 runko = maa = miinus.
Joo tosiaan paikka oli semmonen missä ei päässy juuri tunkkailemaan, että olisi mahtunut auton alle purkamaan mitään. Päädyin poraamaan lukkopesän irti ja nyt auto on laturissa. Ajattelin käydä purkaamoilta kysymässä jos sieltä saisi uuden lukon uudella avaimella.
Kiitoksia näistä vastauksista ja ehdotuksista. Toivottavasti näistä neuvoista on myös jatkossa jollekin muulle apua!
Hyvä juttu, että asia on tulossa kuntoon. Alla on muutama linkki purkamoihin.
Täältä voi katsella koko alaa: www.autopurkaamot.com/ (http://www.autopurkaamot.com/)
Tunnettu volkkarin purkaja: www.valko.fi/ (http://www.valko.fi/)
Sitten täytyy mainita ruttutukku: www.avk.fi (http://www.avk.fi)
Ja jos ei valikoima riitä, niin sitten tänne: www.ebay.de (http://www.ebay.de). Sieltä löytyy ihan mitä vaan.
vähän sitä avainta nykyään tarvii, joten se lukkohan voi olla eri sarjaakin! Teettää sille avaimen ilman käynnistykseneston transponderia ja siinäpä se!
Ilmeisesti huolto-ohjelmassa ei turhaan ole yhtenä toimenpiteenä lukkosylinterin toiminnan tarkastus.
Lainaus käyttäjältä: Uge - 20.02.14 - klo:08:59
Ilmeisesti huolto-ohjelmassa ei turhaan ole yhtenä toimenpiteenä lukkosylinterin toiminnan tarkastus.
Yleensä akku ei lopu autosta vaan kauko-ohjaimen paristo heittää hanskat tiskiin.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 20.02.14 - klo:09:05
Yleensä akku ei lopu autosta vaan kauko-ohjaimen paristo heittää hanskat tiskiin.
Oli kyseessä kumpi tahansa tai joku muu syy miksi kauko-ohjain ei toimi, eikös ongelma ole kuitenkin sama > toimiva lukko helpottaa kummasti elämää.
Lainaus käyttäjältä: annnla - 18.02.14 - klo:18:33
Nyt on crc vaikuttanu sen 10 tuntia ja vieläkään ei nitkahda, pitää toki käydä lisäämässä vielä tässä illan mittaa.
Kokeile aseöljyä...
Jetassa oli myös oven lukko niin jumissa ettei avainta saanut edes työnnettyä lukkoon. Tuli onneksi huomattua ennen kuin lukolle oli varsinaista tarvetta.
Brake cleanerin kanssa pikkuhiljaa liotellen ja aika voimalla avainta käytellen se siitä pikkuhiljaa elpyi, olisinko tunnin verran tehnyt tallissa töitä. Lopulta kun sain ensin avaimen sisälle ja viimein myös kääntymään, niin viimeistelin homman voitelemalla reilulla annoksella aseöljyä.
Nyt yritän muistaa kerran kuussa käyttää avainta, ettei juuttuisi uudestaan.
Jossain kohtaa olin varma että hajotin koko lukon voimankäytöllä kun se pyörähti ympäri ilman mitään vastusta. Mutta saksalainen insinööri onkin nerokkaasti suunnitellut lukkopesän sellaiseksi, että jos sitä painaa ja kääntää samaan aikaan niin sen kuuluukin pyöriä vapaasti. Jos joku piripää tuuppaa vaikka ruuvarilla lukkoon ja kääntää niin mitään ei välttämättä hajoa. Avain vain sattui tekemään samalla tavalla, kun se ei mennyt pohjaan asti.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 20.02.14 - klo:09:23
Kokeile aseöljyä...
Ei taida aseöljy enää korjata sitä porattua lukkoa...
Itselläni on ollut tapana pruutata rikitöntä vaseliinia lukkoon prässillä. Tämän operaation jälkeen olen putsannut asetoonilla lukon kiiltävän sylinteriosan ja lopuksi askarrellut kiveniskuteipistä "sinetin" :P sylinterin päälle.
Kerran satuin tarvitsemaan kuskin oven lukkoa Focuksessa ja kas, monen vuoden päästä toimi.
Tässä pieni myöhäisen illan aivotnarikkaan-tyyppinen toimintatuokiovinkki, kun perheen kanssa aika käy pitkäksi.
Tässä nyt lueskellu näitä vinkkejä siihen lukkopesän herkistelyyn niin miksi sen pitää olla niin hankalaa,eihän se niissä VW konsernin autoissa se lukkopesän irtiottaminen ole kuin parin minuutin homma kiertää vaan sen pultin sieltä ovesta löysään ja irroittaa lukkosylinterin puhdistaa ja voitelee vaikka pari kertaa vuodessa niin saa ovet auki avaimella silloin kun tarvitsee,miksi tehdä kaikki aina vaikeimman kautta? >:(
Lainaus käyttäjältä: Garry Grandy - 23.02.14 - klo:13:02
Tässä nyt lueskellu näitä vinkkejä siihen lukkopesän herkistelyyn niin miksi sen pitää olla niin hankalaa,eihän se niissä VW konsernin autoissa se lukkopesän irtiottaminen ole kuin parin minuutin homma kiertää vaan sen pultin sieltä ovesta löysään ja irroittaa lukkosylinterin puhdistaa ja voitelee vaikka pari kertaa vuodessa niin saa ovet auki avaimella silloin kun tarvitsee,miksi tehdä kaikki aina vaikeimman kautta? >:(
Tuosta olisi monelle iloa, kun linkittäisi kuvan tänne. ;)
+1
http://www.youtube.com/watch?v=sPmKY7k-Ths siinäpä tuo lukkopesän irroitus pääpiirteissään.
Lainaus käyttäjältä: Garry Grandy - 23.02.14 - klo:13:02
Tässä nyt lueskellu näitä vinkkejä siihen lukkopesän herkistelyyn niin miksi sen pitää olla niin hankalaa,eihän se niissä VW konsernin autoissa se lukkopesän irtiottaminen ole kuin parin minuutin homma kiertää vaan sen pultin sieltä ovesta löysään ja irroittaa lukkosylinterin puhdistaa ja voitelee vaikka pari kertaa vuodessa niin saa ovet auki avaimella silloin kun tarvitsee,miksi tehdä kaikki aina vaikeimman kautta? >:(
Koska ei jaksa eikä muista. Ratkaisu on lohkolämppärin kaverina oleva kiinteä akkulaturi. Elvytys vaatii toki verkkovirtaa, mutta sitä nyt saa yleensä tavalla tai toisella.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 23.02.14 - klo:20:17
Koska ei jaksa eikä muista. Ratkaisu on lohkolämppärin kaverina oleva kiinteä akkulaturi. Elvytys vaatii toki verkkovirtaa, mutta sitä nyt saa yleensä tavalla tai toisella.
Tämä sillä oletuksella että itse kaukosäädin ei hajoa, patteri lopussa tai joku painellut nappeja 10 kertaa jolloin avain pitää opettaa uudelleen.
Luulen että topicin avaaja ainakin jatkossa ruiskauttaa lukkopesään silloin tällöin jotakin öljyä välttääkseen jumpan toistamiseen. Suositeltavaa lienee myös vaihtaa se kuskin oven rikkinäinen mikrokytkin joka jumpan aiheutti, eli valosummeri ei toiminut.