No niin, ensimmäinen viesti ja ensimmäinen VAG-konsernin auto ja alkaa "hyvin" tämä kokemus näistä. Eli asiaan.
Ostin torstaina iltapäivästä Ocu RS:n. Koeajo sujui hyvin (liikkeelle lämpimästä hallista), auto on hyvin pidetty eli siisti päältä ja sisältä. Kaikki toimi niinkuin piti. Tehtiin paperit ja lähdin liikkeestä.
Käynnistin auton ja lähdin ajamaan, mutta auto nyki. Menin tankkaamaan sen koska tankki oli lähes tyhjä ja auto on seissyt pitkään ja ajattelin että bensa on vanhaa tai muuten vaan kestää hetken että alkaa toimia. No kävin tankkaamassa ja laitoin 98 tankkiin. Nykiminen loppui ja ajoin reilun tunnin ja pysähdyin syömään. Auto oli ulkona alle tunnin, kun taas käynnistin ja nyki. Kesti nykiminen ehkä 5min tai sinne päin.
Auto toimi moitteettomasti kunnes pääsin myöhemmin illalla kotiin. Koska tallissani oli edellinen auto jota ei vielä oltu haettua, niin jätin Ocun ulos yöksi. Aamulla kun vanhaa autoa tultiin hakemaan, laitoin Ocun käyntiin ja nyt auto tärisi tyhjäkäynnillä paikoillaan. Tätä ei siis ollut edellisenä päivänä. Auto lämpesi ja ei mitään oireita. Siirsin auton talliin ja menin sisälle katsomaan paikallista huoltoa. Tarkoitukseni oli tilata määräaikaishuolto, vaikka edellinen oli ollut 8000 km sitten. DSG liemet on vaihdettu 30tkm sitten ja varata sille myös vaihto.
Menin noin 40min päästä talliin ja käynnistin auton. Lähtiessä kohti LMS Serviceä, auto nyki kunnes lämpeni. Huollossa varattiin aika keskiviikolle, mutta halusivat kokeilla jos selviäisi mistä johtuu ja valmistautua varsinaiseen huoltoon ja korjauksiin tulevana keskiviikkona. Jätin auton ja he antoi sen seistä hetken ja lähti koeajolle. Meni kaikkiaan pari tuntia kun tuli viesti että auto on valmis. Moottorista oli vikakoodi 4 sytytyksen häiriö ja tämän johdosta olivat jo vaihtaneet siihen puolan. Sanoivat siellä ettei kannata vetää päätä poikki heiltä, jos vika ei korjaantunut. Tulppa oli ollut märkä. Ajoin auton kotiin ja se ei käynnistäessä ja liikkeelle lähtiessä nykinyt. Auto talliin ja olettaen että kaikki on ok.
No eihän se ollut. Meni noin tunti pari kun lähdin liikenteeseen ja auto edelleen nykii, kunnes lämpenee.
Eli oireet: Kylmänä kun käynnistää tai hetken seisonnan jälkeen, liikkeelle lähtiessä nykii.
Kerran ekan pakkasyön jälkeen auto täristi paikoillaan ollessa.
Auto toimii täysin moitteettomasti kun se lämpenee. Tuohon menee noin 5-10min.
Tankkasin juuri toisen täyden tankin kun auto on ollut minulla.
Mikä voisi olla vikana? Ideoita?
Koska oli iltapäivä perjataina, niin myyjäliike oli jo kiinni, nin lähetätin sähköpostia. Maanantaina soitan vielä perään. Selvä se on, että tuo menee myyjäliikkeen piikkiin varmastikin, mutta olisi kiva vähän saada heads uppia mistä moinen.
Onko moottorikoodi CCZA? Ite ostin joulukuussa tuolla koneella olevan Superbin ja täsmälleen samat oireet. 1-sylinterin suutin oli kaput, sen vaihdolla tuli kuntoon. Tulppa on ollut märkä luultavasti siksi, että suutin vikaantuessaan yleensä työntää liikaa bensaa sylinteriin. Eli ei välttämättä kannata ajella ylimääräistä ennen korjausta, koska katalysaattori ei tykkää siitä palamattomasta bensasta...
Autoon tehty longlife ylimääräinen huolto tänään ja laatikkoliemet kans oman mielenterveyden vuoksi (auto siis oli jo huollettu ajallaan ja edellisestä oli 8000). Eivät tehneet mitään nykimiselle, koska nyt viikonlopun jälkeen se on vähentynyt. Ei juurikaan enään esiinny kylmänä (pari kertaa aamulla 30-60 sekkaa hyvin vaimeasti). Laitoin lauantaina pari putelia Fuel System Cleaneriä. Nyt seurataan jos nykiminen palaa takaisin ja tutkitaan lisää. Toivottavasti tämä auttoi.
Voisko semmoinen olla mahdollista, jos edellinen omistaja on ajanut enimmäkseen viime aikoina kaupunkiajoa ja jotain karstaa tms. suuttimissa tai tulpissa (bensavehjehän tämä oli?)? Jos, niin kannattaa vetäistä reilu moottoritiepätkä 40-50km dsg manuaalilla ja yksi pykälä alle maksimin (jos 6 lovinen dsg, niin 5:lla ja 7, niin 6:lla). Monasti tuo auttaa kummasti nurkka-ajelun jälkeen oli bensa tai diesel.
Bensahan tuo on. Joo, pitänee kokeilla ajamalla kunnolla karstat pois. Kävin tässä ajamassa just kun se on seissy iltapäivästä ja pieni nykiminen on vielä havaittavissa. Ei mikään mahdoton kuitenkaan.
Lainaus käyttäjältä: kokkopa1 - 05.02.14 - klo:20:18
Voisko semmoinen olla mahdollista, jos edellinen omistaja on ajanut enimmäkseen viime aikoina kaupunkiajoa ja jotain karstaa tms. suuttimissa tai tulpissa (bensavehjehän tämä oli?)? Jos, niin kannattaa vetäistä reilu moottoritiepätkä 40-50km dsg manuaalilla ja yksi pykälä alle maksimin (jos 6 lovinen dsg, niin 5:lla ja 7, niin 6:lla). Monasti tuo auttaa kummasti nurkka-ajelun jälkeen oli bensa tai diesel.
Tämä oli jo 60-luvulla ihan käypä ohje, mitä opetettiin mm. ammattikouluissa. Kannattaa kuitenkin käyttää järkeään tässä karstojen poltossa. Ensin kone maltillisesti lämpimäksi ja sitten pienempi vaihde sisään ja kierroksia koneeseen. Jos heti lähtee repimään kylmällä koneella, niin yleensä lompakko saa osumaa.
Voihan sitä karstanpolttoakin kokeilla, mutta ei kannata sitten tulla itkemään hajonneen katin perään, jos se suutin nyt kumminkin oli rikki... Toki tuo forte saattaa antaa ainakin ensiapua sille suuttimellekin.
joo eli järkeä saa käyttää tässäkin hommassa eli ei tarkoitus, että kolmosella ajetaan 50km moottoritietä kierrokset punasella kylmällä koneella. Moottorin esilämmitys eli pohjalle normaaliajoa ja kun lämmöt vakiolukemissa, niin 1-2 pykälää pienempi pesään ja sillä reilu lenkki tasaista vauhtia. Moottoritie sopii tähän hyvin varsinkin illalla. Itse ajelen 90% kaikesta ajosta moottoritietä eikä koskaan ole moisia ongelmia ollut yhdessäkään kulkineessa. Muita ongelmia sitten on tietty ollut (kuten kun kerran eksyi yhteen ranskalaiseen työsuhdeautoon, josta hajosi 3 sytkäpuolaa kerrallaan n. 70tkm lukemissa ja jätti tielle mittariston loistaessa erilaisia varoitusvaloja, kuin Ikean joulukuusi).
Kierrokset oli alle öbaut 3800 tai alle. En "repiny" konetta ja nopeus oli 105kmh ~25kilsaa ja sit pieni tauko ja sama takaisin. Se nykiminen on tosiaan melkein poistunut, vielä on hyvin hyvin vaimeana kun kevyesti antaa pintakaasua. Jos painan vähän enemmän, niin sekin vaimea nykiminen lakkaa. Mutta tosiaan kun saa kilometrejä alle, niin on helpompi sanoa lopputulos.