Hei,
olen yrittänyt kuugletella ko koneesta historiaa ilman parempaa menestystä. Millainen kone tuo meitin uudessa tuttavuudessa oikein on? Siis auto on -07 Jetta ja koneena perus 1,6 8v BSE käsittääkseni. Mikä tuon koneen kehityshistoria on ja mitähän tuolta voisi odottaa, kun kilsoja pyöreät 200tkm? Kai noilla nyt enämpikin ajettu on?
Kyllä tuo varmasti vähävikaisempi on kuin fsi moottorit :)
Halvempi huoltaa, eikös tuo moottori pohjaudu sen ajan moottoreihin, kun ne yleensä kestivät auton eliniän eli 2000-luvun vaihteeseen?
Kuuluu vielä sarjaan konsernin vanhat ankkuriksikin kelpaavat lohkot, eli yksinkertaisinta ja kestävintä tekniikkaa. Pohjautuu, jos en ihan väärin muista, EA 827-moottoriperheeseen jonka juuret 1970-luvulla. Systerin autossa (A3) kyseinen pannu jolla on ruuvattu hänen käytössään 69 000km -> 245 000km (ja lisää tulee päivittäin); ominaisuuksiltaan täyslahna ja öljysieppo (1l/3-5000/km ajotavasta ja vuodenajasta riippuen), mutta tekniikaltaan itse moottorissa ei ole ollut mitään víkaa. Käyntihäiriöitä on ollut muutamien anturivikojen takia, mutta ei varsinaisia moottorista johtuvia muita vikoja. Nöyrä käyttökone, joka ajaa asiansa ihan ok, kunhan ei odota liikoja suorituskyvyltä ja se ei tietenkään ole 1.2 TSI:n veroinen polttoainetaloudeltaan.
Kiitoksia Der Burger :)
Koska tämä meitin vw on mun 35-v autoiluhistoriani ensimmäinen vag-konsernin ostos, niin olisi ihan kiva tietää vähän tuon laitteen taustoista. Ja monenlaista kulkinetta on tullut sentään omistettua.
Se jos öljyä kuluu, ei nyt ole mikään katastrofi. Eipähän pakoputki ruostu... Haussa oli nimenomaan tuommoinen kuminauhamoottorilla varustettu arkipäivän työkalu, millä ei ole mitään muuta funkitota kuin siirtää paikasta toiseen - mahdollisimman vähin kokonaiskustannuksin ja mahdollisimman käyttövarmasti. Rahat eivät riittäneet korollaan ja ne on nykyään ihan yhtä huonoja kuin muutkin eurooppalaiset joka tapauksessa. Nyt pakkaskelillä kun starttaa kylmiltään, kuulostaa juuri siltä, miltä pitääkin; ei mitään ylimääräisiä ääniä. Kymmenen vuotta kun on kuunnellut venttiilinnostimien rallatusta ja veikannut aina autoon noustessa, että lähteekö vai ei, niin nyt näyttää hyvältä. Katotaas mitä tuleman pitää! Pikku kuppavauriot ja semmoset ei niin haittaa.....
Komppaan Kleinbürgeriä, tuo 8-venttiilinen 75 kW 1.6-litrainen on mielestäni melko vähävikaisen maineessa, ainakin jos vertaa muihin saman aikakauden konsernimoottoreihin. Naapurilla on vastaavanlainen Jetta kuin sinulla, tosin -06-mallinen ja vain 70 tkm ajettu, mutta siinä ei ole ollut mitään moottoriin liittyviä vikoja. Siitä oli ESP:n boksi antautunut, mutta sehän ei liity moottoriin. Muita ongelmia 23 tkm -> 70 tkm ja neljän vuoden aikana ole naapurin mukaan ollut.
"Hullun lehmän tauti" on ihan hyvä maamoottori. Ei mikää raketti, mutta kulkee eteenpäin.
Ongelmat olleet lähinnä öljyn kulutus: loppunee viimeistään 200tkm kohdalla. Öljyähän on kaupat täynnä, joten siitä ei kannata ongelmaa tehdä.
Huohotin putki menee poikki, halpa osa, helppo korjata.
Muut viat tulee lähinnä asentajan toimesta 60/90tkm; tulpan johtimet rikotaan tulppien vaihdon yhteydessä...Ei osata tai ei malteta.