Appiukon plussassa huurtuu/jäätyy takasivulasit todella pahasti vaikka puhallusta laittais minne. Huollossa uusittiin ilmastoinnin kompura, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Mistä lähtis vikaa etsimään? Auto mulle outo.
Millä moottorilla auto on, ja onko lisälämmitintä? Omien havaintojen mukaan varsin yleinen ilmiö, ja seurausta ihan siitä että lämmityslaitteessa ei yksinkertaisesti riitä tehot ilman webastoa.
Se taitaa olla 1.6 bensa eikä taida olla lisälämppäriä.
Tuskin siinä sen kummempaa, ei vaan moottorin lämpö riitä. Onko termostaattia vaihdettu milloin, jos ikinä?
Suodatin tukossa ja ilma ei vaan kulje? Jalkatilat täynnä sulavaa lunta?
Kysyin asiasta ja lämmöt nousee kovillakin pakkasilla normaaliin (90) eikä mitään lumikasaa ole lattioilla. Voiko ilman poistoreiät olla tukossa? Missä ne on? Auto on mulle aivan outo, joten kysymyksiä satelee.
Tavaratilan pohjasta kosteus tarkistettu? Jos sinne pääsee jostain valumaan vettä...
Koska raitisilmasuodatin vaihdettu?
Appiukko vie aina säännöllisesti huoltoon joten kaippa se on vaihdettu määräaikaishuollossa. Pitää vielä kysyä, kuten myös se onko takaluukussa lunta.
Raitisilmasuodatin vaihdettu syksyllä 2013 ja lunta takaloosterissa ei ole. Kysyin vaihtuuko puhallussuunta ja puhaltaako esim lasille hyvin kun puhallus on täysillä, eli onko mahdollisesti läppien säätömoottori(t) rikki. Omassa C5:ssä on ilmastoinnin kuskinpuolen lämmönsäätömoottori vähän risa ja lämpö vaikea säätää kuskin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - 27.01.14 - klo:10:48
lämmöt nousee kovillakin pakkasilla normaaliin (90)
Tuo ei vielä yksinään takaa täysin toimivaa termostaattia, koska mittari näyttää tasan 90 astetta jo siinä vaiheessa kun koneen todellinen lämpö saavuttaa 74 astetta.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.01.14 - klo:13:53
Tuo ei vielä yksinään takaa täysin toimivaa termostaattia, koska mittari näyttää tasan 90 astetta jo siinä vaiheessa kun koneen todellinen lämpö saavuttaa 74 astetta.
Juuri näin. Ja jos se lämpö on tuon reilun 70 astetta, riittää hyvinkin takalasien huurruttamiseen vs. normaalilämpöinen kone.
Ok. Pitää kysyä vielä, että tuleeko lämppäristä kuumaa vai lehmänhönkää. :)
Sisäilmankierron läppä jumissa. Sama homma oli isän autossa. Lukitsin läpän butyylimassalla auki. Ikävä vaiva kun ei anna virhekoodia ja tuntuu olevan tyyppivika
AHAA. Ehdotinkin jo, että onko sisäkierto päällä. Pitää mainita sille asiasta. Kiitos vinkistä.
Mistä pääsee näkemään sen sisäkierron läpän ja jumittamaan sen? Onko helposti jonkun muovikuoren alla vai joutuuko purkamaan puolikojelautaa?
Olinpas kömpelö kun en maininnut sitä ensimmäisessä vastauksessani. Hansikaslokero on torx-ruuveilla kiinni. Se irti, niin näet heti onko läppä auki vai kiinni tai vaikuttaako sisäilman kierron napin painaminen mitään
Kiitos vinkistä. Voikohan siitäkin ottaa läpän säätömoottorista piuhan irti citikan tavoin? Selaa vähän alaspäin ja kato kuvaa ja lue teksti. Mulla itellä on C5 ja ongelmia juurikin saman läpän kans. Tai ei läpän, vaan typerän automaattisen ilmastoinnin.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19081.50.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19081.50.html)
Muistaakseni se läppä on "lepoasennossa" kun sisäilman kierto on päällä, joten piuhan irtiotto ei auta. Siinä on sellainen hammastettu tanko mitä moottori liikuttaa, laitoin sen tangon ja rattaan väliin tavaraa, vähän niinkuin sinitarraa ettei läppä pääse menemään kiinni. Hyvin on pitänyt läpän auki vuoden.
Onko moottori palanut? Tai sulake?
Onko muuten plussassa lämmönsäädöt (myös sisäkierron läppä) sähkömoottorilla vai vaijereilla?
Jos suuttimista ei tule kunnolla lämmintä, niin yksi syy siihen on termostaatti siellä jäähdytysjärjestelmässä. Omastani on se kerran uusittu, kun tuntui siltä, ettei lämpöä saa sisään millään, vaikka on viimasuojatkin edessä.
Termostaatin kuntoa voisi haarukoida ruuhka-ajamalla, jolloin jossain vaiheessa moottori kuumenee riittävästi ja viallinenkin termari aukeaa ja päästää kuumaa nestettä lämmityslaitteelle asti
Viimasuoja on myös tarpeellinen kapistus ainakin näissä TSI-koneissa.
Takaosassa on keskikonsolissa uudemmissa malleissa ilmaritilät, jotka avaamalla saa ilmaa sinne, mutta vastaava on muualta pois. Kannattaa tietysti tutkia myös takaistuimien mattojen aluset, ettei ole kesällä kaatuneet nesteet siellä.
Joo. Mä en näe autoa tai appiukkoa kovinkaan usein ja siksi vähän kestää mun vastaukset. Kukaan ei taida tietää, onko lämmönsäädät vaijerilla vai sähkömoottorilla. :o
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - 07.02.14 - klo:14:42
Joo. Mä en näe autoa tai appiukkoa kovinkaan usein ja siksi vähän kestää mun vastaukset. Kukaan ei taida tietää, onko lämmönsäädät vaijerilla vai sähkömoottorilla. :o
Väittäisin että vaijereita ei ole missään kohtaa käytössä, edes manuaali-ilmastoinnissa. 100% varma tuo sisäkierron läppä, sähkömoottorilla ohjautuu hän.
Niin mäkin luulen. Ei niin hyvää autoa enään olekaan, jossa olis säädöt vaijerilla. Sehän olisi liian toimiva ja liian halpa systeemi korjata. Nyt saadaan myytyä aina uusi moottori tai jopa isompi kokonaisuus. >:(
Mitähän läpän säätömoottori muuten tykkää siitä, että se läppä jumitetaan väkisin tiettyyn asentoon? Eikö siinä pala joko moottori tai sitten sulake, jos automaatti sitä yrittää väkisin säätää?
Mulla Citroen C5:ssä on automaatissa typerä ominaisuus ja siksi ajattelin, että Golfissa olis kans. Eli kun autossa on pyydettyä lämpöä viileämpi, automatiikka avaa sisäkierron läppää, jotta auto lämpiää nopeammin. Ã,,kkiä ajatellen järkevä systeemi, mutta totuus on toista. Takasivulasit aina huurussa kun auto avaa sisäkierron läppää ja lämppäri imee osan ilmasta sisältä. Siis kosteata ilmaa. Otin omasta autosta läpän säätömoottorista johdon irti. Pysyypä läppä kiinni ja lasit auki. Mutta kuten sanottu, en tiedä onko Golfin lämppärissä sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - 07.02.14 - klo:20:08
Niin mäkin luulen. Ei niin hyvää autoa enään olekaan, jossa olis säädöt vaijerilla. Sehän olisi liian toimiva ja liian halpa systeemi korjata. Nyt saadaan myytyä aina uusi moottori tai jopa isompi kokonaisuus. >:(
Mitähän läpän säätömoottori muuten tykkää siitä, että se läppä jumitetaan väkisin tiettyyn asentoon? Eikö siinä pala joko moottori tai sitten sulake, jos automaatti sitä yrittää väkisin säätää?
Mulla Citroen C5:ssä on automaatissa typerä ominaisuus ja siksi ajattelin, että Golfissa olis kans. Eli kun autossa on pyydettyä lämpöä viileämpi, automatiikka avaa sisäkierron läppää, jotta auto lämpiää nopeammin. Ã,,kkiä ajatellen järkevä systeemi, mutta totuus on toista. Takasivulasit aina huurussa kun auto avaa sisäkierron läppää ja lämppäri imee osan ilmasta sisältä. Siis kosteata ilmaa. Otin omasta autosta läpän säätömoottorista johdon irti. Pysyypä läppä kiinni ja lasit auki. Mutta kuten sanottu, en tiedä onko Golfin lämppärissä sama juttu.
Ei ole lämmityspuolella. Viilennyksessä ilmastointi voi oikein kuumalla kelillä vähentää ulkoa otettavan ilman määrää. Ja tuonkin voi poissulkea sillä, että laittaa suuntauksen tuulilasille, tällöin läppä ei sulkeudu edes peruuttaessa tai lasia pestäessä.
Lainaa
Mitähän läpän säätömoottori muuten tykkää siitä, että se läppä jumitetaan väkisin tiettyyn asentoon? Eikö siinä pala joko moottori tai sitten sulake, jos automaatti sitä yrittää väkisin säätää?
Ei ainakaan kiukutellut kun sitä kokeilin jumitettuani sen. Ihan turha systeemi sisäilman kierto muutenkin, ei tule käytettyä ikinä.
edit: eikä se läppä liikkunut alunperinkään, koska paskana. Ilmeisesti löi tyhjää akseli rattaassa tms.
Ok. Palaan asiaan kun appiukko antaa luvan tarkistaa sen läpän. Kuulemma pärjää nyt huurujen kanssa. :)
Ittellä ruvennut ilmenemään samaa ongelmaa vitos golffin kanssa. vm 06.
Kosteutta ei autossa ole. Taitaa olla tuo lämppäri kahdella puhaltimella? Puhallin vinkuu aina välillä voisiko syy olla myös rikkinäisessa puhaltimessa ettei yksinkertaisesti ilma riitä...?
Löytyisikö jostain ohjeet tuolle mistä tuo puhallin löytyy ja onko miten vaikea vaihtaa..?
Vettä pilsissä oma ainakin kastelee apumihen jalat konepesussa,varattu aika tohtorille.
Touranini taitaa olla Masokistin toive auto,ei tarvitse olla pitkään mukavuus alueella. :-\
Itsellä ongelmia -05 Jettan ikkunoiden huurtumisen kanssa. Oli pissapojan letkun liitos murtunut vähän ennen konepeltiä ja ruiski ilmanottoaukkoon nesteet. Ongelma ainakin väheni kun tuon korjasi, mutta ajan kanssa näkee häviskö ongelma kokonaan.