Elikkäs tämmöstä vikaa tullut nyt näiden "ihanien" -20c asteen pakkasien takia:
Auto startannut nyt isojen pakkasien aikana todella "laiskan" oloisesti, mutta tänään teki lopullisesti oharit. Starttasi kerran hiukan ja sen jälkeen ei napsahdustakaan kun avainta väänsi.
Apuvirtaa annettiin ja ei tälläkään ollut vaikutusta. Eli akku taitaa olla ainakin kunnossa? Olisiko startti sökö ? Autoon tuli tuossa pari viikkoa sitten Engine Fault Workshop teksti kojetauluun ja hehkuvalo välähti kerran. Tuo teksti tullut muutamaan otteeseen nyt kovilla pakkasilla kesken ajon, mutta auto kyllä toiminut normaalisti siltikin.
Edit: Niin ja tosiaan koneenlämmöt nyt heilahdellu oudosti, ajoin noin 40km ja ei noussut edes puoleenväliin lämmöt. Sitten yhtäkkiä mittari hyppäsi puoleenväliin ja kun auto oli pysähdyksissä ja kävi tyhjäkäynnillä mittari rupesi laskemaan nopeasti.
Hehkurele tai -tulpat lopussa????
Lainaus käyttäjältä: portteri - 19.01.14 - klo:14:56
Hehkurele tai -tulpat lopussa????
Vaikka tulpat olisi lopussa niin eikö auto siltikin jotenkin hörähtäisi? Kun tuskin kaikki tulpat samalla sekunnilla nasahtaa :) Hehkureleet näyttäisi olevan vaihdettu 7kk:tta sitten, löyty vanhan omistajan kuitteja ;D
... ja jos huonoilla kaapeleilla antaa apuvirtaa, niin sillä ei ole mitään vaikutusta, nimim. kokeiltu tänä syksynä omalla autolla. Akun uusimisen jälkeen hörähti tulille kuin sveitsiläinen käkikello.
Lainaus käyttäjältä: Freeze - 19.01.14 - klo:15:46
... ja jos huonoilla kaapeleilla antaa apuvirtaa, niin sillä ei ole mitään vaikutusta, nimim. kokeiltu tänä syksynä omalla autolla. Akun uusimisen jälkeen hörähti tulille kuin sveitsiläinen käkikello.
Joo nyt tuli haettua uusi akku, mut perhana eihän sekään auttanut. Ei inahtanutkaan. Sinne meni 150â,¬ kankkulan kaivoo :D
Oletko tarkistanut kaapelit ja kaikki liitokset välillä akku- solenoidi-startti? Golffissa aikanaan oli tuo laiska pyöritysvaiva ja tosi outo kun lisävirtaa antamalla lähti heti käyntiin. Ongelma oli maajohdon kiitos vaihdelaatikon päällä. Liitos oli päältä ok mutta liittimen laatikon väli oli hapettunut. Samassa yhteydessä vedin uuden miinusjohdon akulta suoraa startille eikä vastaavaa vaivaa ollut kertaakaan sen jälkeen. Toki startissakin voi olla kipua.
Ankean kankeaa on ollut myös -07 BMR 2.0 pumpparikoneella starttaus. Taitaa olla tekniikaltaan liki tuota RS:n konetta. Ainoa mikä auttaa on ahkera lohkolämppärin käyttö. Minulla on siinä kiinteä laturikin, eli se yrittää ladata akkua.. vaikka eihän se -20 asteinen akku juuri mitään latausta ota vastaan. Pitäisi varmaan kikkailla joku itsesäätyvä lämpökaapeli (olisi varastossa) tuonne akun ympärille. Tarttis vaan defan haaran ja kaapelia.. mutta tuokaan ei auta mitään silloin kun lohkoa ei pysty käyttämään.
Apuvirraksi olen jättänyt varastoon vanhan tojotan akun, jonka vaihdoin ihan ehjänä pois corollasta kun akulle tuli ikää 7v. Lämpimänä ja säännöllisesti ctekillä heräteltynä siitä saa tarvittaessa turvallisesti apuvirtaa autoihin.
Tuommoinen akun lämmitin kävisi suoraan Defan sarjaan. Itse olen moista harkinnut varsinkin TM:n positiivisten testien jälkeen.
http://www.polarheater.fi/product/10/polar-akkulammitin-60-wattia (http://www.polarheater.fi/product/10/polar-akkulammitin-60-wattia)
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 22.01.14 - klo:17:47
Tuommoinen akun lämmitin kävisi suoraan Defan sarjaan. Itse olen moista harkinnut varsinkin TM:n positiivisten testien jälkeen.
http://www.polarheater.fi/product/10/polar-akkulammitin-60-wattia (http://www.polarheater.fi/product/10/polar-akkulammitin-60-wattia)
Toki akun lämmitin auttaa asiaan, mutta akun kannalta on parempi hankkia kunnollinen laturi, vaikka ctek ja käyttää sitä ahkerasti. Kun akku pysyy täynnä, se pysyy myös kunnossa.
Mulla on -08 riisseli räsä ja eilen oli työpäivän ajan hallissa sulamassa ja kun iltapäivällä lähin kotio ni sammu tuohon pihalle eikä enää lähteny käyntiin. Kerran lupas, mutta siihe jäi. Jätin sen yöksi halliin, kun aattelin, että varmaan jotain sulamisvettä jäätyi johonkin kriittiseen paikkaan. Mutta eipä lähtenyt käyntiin nyt aamullakaan. Akusta tuntu olevan virrat vähissä ja löin laturiin ja mittasin napojen jännitteen (11,7V).
Olisko ideoita mikä riivaa?
Kannattaa hankkia kiinteä akkulaturi oli webasto tai ei.
Itse en hankkisi akkulämmitintä vaan käyttäisin silloin tällöin akkulaturia siten, että kun auto on ollut ajossa ja moottoritila ja akku lämmin niin ajon jälkeen verkkopiuha autoon kiinni ja antaa olla sen kaksi tuntia lämmitin ja laturi päällä. Tällöin akku ottaa hyvin vastaan latausta. Sitten taas uudestaan verkkopiuhaan kiinni pari tuntia ennen lähtöä.
Nonii, auto pamahti tulille, kun sai akkuun virtasia tarpeeksi. Vahva veikkaus, että eilisen päivän "sulattaminen" aiheutti jotain kondenssivettä polttoaine systeemiin mikä sitten jäätyi, kun ajoin auton ulos tallista. Nyt kuitenkin pelaa, toivottavasti pelaa myös iltapäivällä...
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 24.01.14 - klo:09:10
Kannattaa hankkia kiinteä akkulaturi oli webasto tai ei.
Itse en hankkisi akkulämmitintä vaan käyttäisin silloin tällöin akkulaturia siten, että kun auto on ollut ajossa ja moottoritila ja akku lämmin niin ajon jälkeen verkkopiuha autoon kiinni ja antaa olla sen kaksi tuntia lämmitin ja laturi päällä. Tällöin akku ottaa hyvin vastaan latausta. Sitten taas uudestaan verkkopiuhaan kiinni pari tuntia ennen lähtöä.
Kunhan vaan sammuttamisen jälkeen pitää hetken sähkölaitteita päällä, ettei älylaturi tulkitse akun pintajännitettä väärin ja skippaa latausvaihetta..
Dodiin, auto fixattu. Vika oli yksinkertaisuudessaan startissa. Elikkä oli tullut tiensä päähän :) Nyt lähtee taas kuin palmun alta käymään! Kiitokset kaikille vaivannäöstä!