Tuollainen loota tulee tipin tilalle ja korvaa sen. Muusta mallistosta poiketen loota on kuitenkin märillä kytkimillä eikä siis kuivilla. Kun loota vaihtuu DSG:n samalla vedettävän kuorman sallittu määrä kasvaa 200kg:lla!
Mittaristoon ja sisäkahvoihin tulee muutoksia sekä myös perän 4motion logoon. Liuta ulkovärejä häviää valikoimista ja joitakin uusia tulee tilalle. Ajotietsikkaan tulee myös uusia toimintoja ja valojen viiksikytkimessä pitkien kytkeminen muuttuu jotenkin.
Aika jännää, että vedettävä kuorma kasvaa. Valmistaja siis uskoo uusimpiin DSG -vaihteistoihin oikein kunnolla. Hyvä juttu ! Sellaisella itsekin taas kohta ajelen.
Eikös tuo loota ole käytössä jo Transporterissa.Siinähän 400nm vääntöä joten tuskin on kuiva versio?
Demo Tourilla tuli ajettua DSG Tigulla. DSG vaihteli hienosti ylös ja alas, myös ryömintä oli tasaista.
Ainoastaan n.80 nopeudessa 7 vaihteella koko kori piti ihme jurnutusta, ihan kuin nuorisobassojurnutin olisi ollut lähellä.
Hieno vaihteisto, mutta ehkä liian matalille kierroksille viritetty.
Nyt kun vihdoin tuli DSG Tiguaniin tein tilauksen uudesta autosta. Onko jollain kokemuksia panoraama kattoluukusta? Nahkapenkit kun oli pakollinen varuste ja joutuu ottaamaan luxury-paketin johon kuuluu tuo kattoluukku. Itseäni pelottaa vähän sen toimivuus/toimimattomuus ja nitinät ja natinat.
Kauan näitä kansanautoja joutuu taas odottamaan, tilaus viime kuussa ja arvioitu valmistusviikko 9.
Tuosta voi hieman vertailla Tiikerin DSG-laatikon (MY 2012) välityksiä yms. muihin Tiikeri-laatikoihin:
http://www.motor-talk.de/blogs/all-about/vw-tiguan-uebersetzungen-t3796941.html (http://www.motor-talk.de/blogs/all-about/vw-tiguan-uebersetzungen-t3796941.html)
Siitä selviää muun ohella, ettei DQ500:n välityksissä (2.0 TDI 4M 103 kW) ole eroa jos autossa on BMT vai ei.