Eli Passatissa DSG (ajettu 51tkm) alkoi oireilla muutamia viikkoja sitten, enkä joulupyhien takia saanut autoa huoltoon. Kiihdyttäessä kakkosvaihteella noin 1300-1400 kierroksen kohdalla auto tärisi välillä melko voimakkaasti ja tärinä katosi heti 1400 kierroksen jälkeen. Oire oli kaikkein tuntuvin esimerkiksi parkkihallissa loivaa ylämäkeä ajettaessa, tai keskusta-alueella kun pysähtelyä tulee jatkuvasti. Muilla vaihteilla tällaista ei ilmennyt. Nyt kun huoltoaika on varattu, niin eiköhän kyseinen oire kadonnut kuin pieru saharaan ja vaihteisto toimii kuin unelma >:(
Onko vinkkiä mitä kannattaisi tehdä? Toki vien auton huoltoon, mutta kun mitään oiretta ei ole, niin tuskin mitään tapahtuukaan. Takuuta on jäljellä enää vajaat 3kk, joten eiköhän kärry sitten sano viimeisen sanan viimeistään viikko takuuajan raukeamisen jälkeen. Virhevastuuhan toki on pidempi, mutta menee vääntämiseksi vs. takuu.
Onko vastaavasta kokemuksia kenelläkään?
Saman tyyppistä ongelmaa oli itsellänikin. Tärinää oli erityisesti loivaan ylämäkeen kiihdytettäessä. Korjaantui kytkimen vaihdolla eli luultavasti vika on siinä.
Mulla oli sama vika ja korjaantui kytkimen vaihdolla. 55tkm ajettu ja takuu ummessa. Maksettavaksi tuli 30% työn osuudesta, muistaakseni n. 250â,¬. Pari kuukautta aiemmin vaihdettiin turbo, joka meni kokonaan tehtaan piikkiin. Mitähän seuraavaksi...
Päivitetään, että nyt on auto diagnosoitu ja kytkin vaihtoon täristyksen takia. Menee huoltoon ensiviikolla ja vielä onneksi takuuseen. Autolla on ajettu 55tkm. Kovasti väittivät että nyt on uusia materiaaleja, joiden pitäisi kestää ja dsg-ongelmat on nyt takanapäin ::) Ja sijaisautoa ei tietenkään järjesty, vaan siitä lystistä pitää maksaa taas itsensä kipeäksi. Sen verran pitäisi olla pelisilmää, että jos takuunalaista autoa saa jatkuvasti huollattaa niin ainakin sijaiskärry järjestyisi.
Ei taida uskaltaa tätä pitää enää kovin paljoa pidempään, vaan taitaa olla pakko, sillä kuuleman mukaan hyvitysarvot vaihdossa on suorastaan naurettavan pieniä. Tunnen oloni kusetetuksi niin monella tapaa, että seuraava auto ei ole VW.
Lainaus käyttäjältä: mjarviki - 14.03.14 - klo:19:48
Päivitetään, että nyt on auto diagnosoitu ja kytkin vaihtoon täristyksen takia. Menee huoltoon ensiviikolla ja vielä onneksi takuuseen. Autolla on ajettu 55tkm. Kovasti väittivät että nyt on uusia materiaaleja, joiden pitäisi kestää ja dsg-ongelmat on nyt takanapäin ::) Ja sijaisautoa ei tietenkään järjesty, vaan siitä lystistä pitää maksaa taas itsensä kipeäksi. Sen verran pitäisi olla pelisilmää, että jos takuunalaista autoa saa jatkuvasti huollattaa niin ainakin sijaiskärry järjestyisi.
Ei taida uskaltaa tätä pitää enää kovin paljoa pidempään, vaan taitaa olla pakko, sillä kuuleman mukaan hyvitysarvot vaihdossa on suorastaan naurettavan pieniä. Tunnen oloni kusetetuksi niin monella tapaa, että seuraava auto ei ole VW.
Omassa ex. 3C:ssä takalokarin reuna alkoi kuplia juurikin 5v. jälkeen. Meni merkkihuollettuna toki takuuseen. Ehdin jo ennen tätä tehdä kaupat nykyisestä, joten ei tarvinnut tapella sijaisautosta jota ei olisi saanut 0â,¬. :-X
Aika hanurista kun kulkineessa on selvä valmistusvirhe, eikä ole toista ajopeliä alla/e. :(
Hyvitysarvot olivat n. 60tkm / 5v. ajetulle dieselfarkulle pks liikkeissä tosi naurettavia, joten kiesi meni vaihtoon pohjoisempana. Pysyn silti TDi manual voimalinjalla. En sano ääneen, miksi. ???
Toisen threadin mukaan taas rinkulakeulan virhevastuu ja sijaisautot korjauksen ajaksi toimisivat paremmin.
Premiumia ? :o
Nyt on kytkin vaihdettu. Seitsemän tuntia puuhastelivat ja nyt on tärinät poissa. Marmorilla väittivät että ei yksikään auto kahdesti tule huoltoon dsg-ongelman takia, vaan kyllä nyt voi sitten körötellä turvallisin mielin ehjällä autolla ;) Jostain syystä tuo mun kärry ei kuulu DSG-öljypäivityksen piiriin, ei osannut tiskillä sanoa että miksi.
Sijaisautokin taisi lopulta mennä muutaman käänteen jälkeen volkkarin piikkiin, tai ainakaan mä en missään vaiheessa siitä maksanut.
Lainaus käyttäjältä: mjarviki - 17.03.14 - klo:19:47
Nyt on kytkin vaihdettu. Seitsemän tuntia puuhastelivat ja nyt on tärinät poissa. Marmorilla väittivät että ei yksikään auto kahdesti tule huoltoon dsg-ongelman takia, vaan kyllä nyt voi sitten körötellä turvallisin mielin ehjällä autolla ;) Jostain syystä tuo mun kärry ei kuulu DSG-öljypäivityksen piiriin, ei osannut tiskillä sanoa että miksi.
Sijaisautokin taisi lopulta mennä muutaman käänteen jälkeen volkkarin piikkiin, tai ainakaan mä en missään vaiheessa siitä maksanut.
Omassa alkoi kakkonen täristämään noin 30k kohdalla, huollossa ei löytynyt mitään. Nyt kävin takuun loppumisen yhteydessä huollattamassa ja mainitsin täristyksestä taas. Lähettivät luvut viisaammille ja lopulta kytkin vaihtoon. Sanoivat hoitavansa sen takuuseen, vaikka takuu olikin loppunut viikkoa aikaisemmin. Olivatpas kilttejä...