Kysymys:
- Audi A3, 2.0 TDI, 103 kw, moottoritunnus BKD, vm. -05, ensirekisteröinti -04, mittarissa 192.000 kilometriä
- autolla on ajettu viimeisen 5 kuukauden aikana noin 7.000 kilometriä
- jäähdysnestettä on tarvinnut lisätä tällä välillä yhteensä noin 2 litraa (laimentamatonta nestettä 1 litra + vettä 1 litra)
- jäähdytysnestettä pitää lisätä aina noin 500 - 1.000 ajokilometrin jälkeen , kun neste on laskenut maksimista minimiin tai sen alle
- moottorissa ei näy ulkoisia merkkejä jäähdytysnesteen vuodosta, eli mitään punaisia nestevuodon jälkiä ei havaittavissa
- auton alle ei vuoda mitään näkyvää, eikä autosta lähde mitään erityistä hajua
- jäähdytysnesteen kulutus on suurempaa lyhyessä ajossa ja pienempää, kun autolla ajaa kerralla pidempiä matkoja
- auto toimii muuten täysin moitteettomasti
Olisiko kenelläkään tietoa, mistä jäähdytysnesteen vuotaminen voisi johtua ja miten ongelman voisi korjata?
Luulisi tuossa tilanteessa jäähdytysnesteen päätyvän palotilaan, mikäli vuotoja ei näy. Vuoto voi olla myös lämppärinkennossa, eihän matto ole märkä? Jos vuotoja ei löydy, kallistuisin kannentiiviste- tai kansivikaan.
Voisko olla EGRn jäähdytin vuoto, käsittääkseni aika yleinen, täällä juttua http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5685.msg137479#msg137479 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5685.msg137479#msg137479)
- matto ei ole märkä
- öljy näyttää ihan normaalilta, eikä öljyn seassa näy mitään poikkeavaa, vaahtoa tms.
2 litran vuoto 7000 km matkalla on niin pieni, että se voi olla vaikea havaita.
"punaisia nestevuodon jälkiä ei havaittavissa" .. mutta onko vaaleita "suola"jälkiä letkujen liitoksissa tms. Vuoto voi haihtua saman tien ja jää pelkästään vaaleita jälkiä vuotopaikkoihin.
Vesipumppua tai jotain letkun liitosta epäilisin ensimmäisenä. Tarkista myös, ettei paisuntasäiliön korkki ole tukossa.
Kiitos kaikille vastauksista tähän mennessä!
Paisuntäsäiliön korkki pitäisi kyllä olla kunnossa, ainakin ilma tuntuisi kiertävän korkin sisäosan mustan "kapselin" läpi. Erikoista on kuitenkin se, että aina kun paisuntasäiliön korkin avaa, paisuntasäiliön sisällä oleva alipaine imaisee melko paljon ilmaa sisäänsä.
Valkeita suolajälkiä ei näy missään päin moottoria, eikä missään letkujen liitoskohdissa.
Omassa passatissa pientä nesteen katoamista ja syyksi paljastui jäähdytysletkun/-putken liitos lähellä turboa/pakosarjaa. Liitoksen O-rengas oli kovettunut kuumuuden takia ja neste tihkui sieltä ja tietty kuivui samoin tein kun oli kuumaa lähellä. Tämä paljastui korjaamolla painetestillä joten kannattaa ehkä kysellä jotain mestaa mikä tekisi vastaavan niin voisi paikka löytyä jos on vastaavanlaisesta tihkumisesta kysymys.
EGR-cooler kannattaa tarkastaa ennen kantta/kannentiivistettä.