VAGarena.fi

Kovin tuntuvat Skodankuskit märisevän kaarreajovaloista.
Onhan se nyt aika selvä juttu ettei Skodan hintaiseen autoon voida rajattomasti laittaa hyvää elektroniikkaa.

Edit. Korjattu otsikko. Jyri

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.12.13 - klo:14:45

Onhan se nyt aika selvä juttu ettei Skodan hintaiseen autoon voida rajattomasti laittaa hyvää elektroniikkaa.

Juu ei...
Adaptives Frontlicht System (AFS) - Mehr Sicherheit und Fahrkomfort (http://www.youtube.com/watch?v=cotARKsxAEE#ws)

Täytyyhän Hellan tekemän "hyvän elektroniikan" maksaa vähintään 2500â,¬, kun se laitetaan eri nimellä (ILS) Mersuun...

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.12.13 - klo:14:45
Kovin tuntuvat Skodankuskit märisevän kaarreajovaloista.
Onhan se nyt aika selvä juttu ettei Skodan hintaiseen autoon voida rajattomasti laittaa hyvää elektroniikkaa.

Ei se sama elektroniikka sillä Sotchi 2014 -logolla parane. Paljonko Audiin joutuu laittamaan satasia/tonneja lisää, jotta saa kääntyvät ajovalot? (Ja kyseisiin laitteisiinhan on ilmeisesti mahdotonta saada kunnollista ohjausta, pl. A3?)  ;D

Sori OT :-X

Lainaus käyttäjältä: enkero - 28.12.13 - klo:20:21
Ei se sama elektroniikka sillä Sotchi 2014 -logolla parane. Paljonko Audiin joutuu laittamaan satasia/tonneja lisää, jotta saa kääntyvät ajovalot? (Ja kyseisiin laitteisiinhan on ilmeisesti mahdotonta saada kunnollista ohjausta, pl. A3?)  ;D

Sori OT :-X

Kohtahan se Skoda on parempi kuin Audi tai Mersu kun siihen on koplattu Audin tuulettajanremmi ja samanmerkkiset Hella ajovalohärpäkkeet kun Mersussa. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:10:18
Kohtahan se Skoda on parempi kuin Audi tai Mersu kun siihen on koplattu Audin tuulettajanremmi ja samanmerkkiset Hella ajovalohärpäkkeet kun Mersussa. ;D

Näköjään tämä asia huomattu jo myös Saksassa.

"Auto Bild 12/2013, Suomi
Vertailu: Å KODA Octavia Combi vastaan Mecedes-Benzin C-sarjan T-malli.

"Edullinen voittaa premiumin."

1. Å KODA Octavia Combi 1.8 TSI Elegance
2. Mercedes- Benz C 200 T

"4,5 tähteä Skodalle, 4 tähteä Mercedesille. Tsekit tarjoavat kohtuullisella hinnalla todella hyvän arkikäytön farmarin, jossa on monia käytännöllisiä yksityiskohtia. Lisäksi Octavia on ajettavuudeltaan erinomainen. C-sarjan T-malli vaikuttaa vertailussa pikemminkin vanhoilliselta."
Auto Bild 12/2013, Suomi"


Itse olisin voinut tuon 50kâ,¬ käyttää myös Audiin, tai Mersuun, mutta päädyin Skodaan.

Lainaus käyttäjältä: skt1 - 29.12.13 - klo:10:31
Se, että aletaan ilmiselviä vikoja väittämään ominaisuuksiksi, on kyllä sellaista tuubaa, joka saa verenpaineet nousemaan... Itse aikanaan tappelin vika/ominaisuus asioista erään Metro-auton työnjohtajan kanssa sillä seurauksella, että vasta kirje maahantuojalle sai asiat menemään oikeille raiteille ja nämä autossani esiintyneet "ominaisuudet" korjattiin. Autoon vaihdettiin mm. ilmastoinnin kompressori ja katalysaattori sekä korjailtiin muitakin vikoja. Autona oli Octavia II -05. Nämä "korjaustaistelut" käytiin aikanaan auton ollessa noin vuoden ikäinen.

Paljon näyttää olevan vikoja ja puutteita Skodan uusissa autoissa. Vikoja tuntuu olevan laidasta laitaan.

Etuvaloista takavaloihin ja kaikki siltä väliltä.
Olisiko laaduntarkkailussa jotain vikaa?
Vai luullaanko todella 7000â,¬ halvemmalla voi saada Audin tai VW:n kaltaisen auton?
Jokin selitys tähän täytyy olla.
Voi olla,että Skoda tehdään hieman "oikomalla" ja silloin saadaan hintaa alemmas.
Työvoimakustannukset eivät selitä nuin isoa hintaeroa. :-[

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:11:44
Paljon näyttää olevan vikoja ja puutteita Skodan uusissa autoissa. Vikoja tuntuu olevan laidasta laitaan.

Etuvaloista takavaloihin ja kaikki siltä väliltä.
Olisiko laaduntarkkailussa jotain vikaa?
Vai luullaanko todella 7000â,¬ halvemmalla voi saada Audin tai VW:n kaltaisen auton?
Jokin selitys tähän täytyy olla.
Voi olla,että Skoda tehdään hieman "oikomalla" ja silloin saadaan hintaa alemmas.
Työvoimakustannukset eivät selitä nuin isoa hintaeroa. :-[

Itselläni on Neljä Rengasta ja se on toki ekat 3 tkm toiminut ongelmitta. Mutta niin on varmasti iso osa Skodistakin. Samoista osista ne pääosin on kasattu, näissä on sama pohjalevy ja iso osa sisäisistä komponenteista. Hintaa nostaa eniten merkkibrändi eli valmistajan kate. Oletetaan että maksajia riittää imagomielessä. Hitusen on esmes A3 vs. ocu sisustassa laatueroja mutta ne ovat mitättömiä. Toisaalta muhkea kojelauta Ocussa on edelleen mielestäni hienompi ja jämerämpi. Ajettavuus ainakin RS:ssä ehdottoman hyvä, suuntavakaa kuin juna.

Lopetetaan nyt tällainen lapsellinen juupas eipäs-väittely, se ei osoita kuin huonoa itsetuntoa tai kateellisuutta. Jos ajat tyytyväisenä Audilla, miksi solvaat toista merkkiä täällä?
Onko takana sittenkin kiukkuinen harmitus omasta valinnasta?

Itse ottaisin mielelläni räsäsen jos vaan olisin saanut parempia vaihtotarjouksia, ja silti se on kärkimallini hamassa tulevaisuudessakin itselleni...toki tykkään yhä enemmän nykyisestäkin, mutta räsä kiinnostaa kovasti.

Jatkakaa please täällä vain räsä-aiheesta. :)

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:11:44
Paljon näyttää olevan vikoja ja puutteita Skodan uusissa autoissa. Vikoja tuntuu olevan laidasta laitaan.

Etuvaloista takavaloihin ja kaikki siltä väliltä.
Olisiko laaduntarkkailussa jotain vikaa?
Vai luullaanko todella 7000â,¬ halvemmalla voi saada Audin tai VW:n kaltaisen auton?
Jokin selitys tähän täytyy olla.
Voi olla,että Skoda tehdään hieman "oikomalla" ja silloin saadaan hintaa alemmas.
Työvoimakustannukset eivät selitä nuin isoa hintaeroa. :-[

Ihme trollausta koko ajan audikuskilta  Skodista. Onhan se nyt mahtava kun on eka kertaa pikkuaudi alla niin pitää päästä pätemään ja ylistämään Audin erinomaisuutta Skodaan nähden. Kummasti näyt viihtyvän täällä Skodapuolella joten taitaa Skoda kiinnostaa enemmänkin....

Käy trollaamisten sijasta välillä noissa Audiketjuissakin, vaikka nyt esim. maaliongelmat/ruostuminen-, öljynsyönti-, ohjausongelmat ketjuissa.

Tätä ketjua lukiessa tulee väkisin käsitys Octavian laadun heikentyneen verrattuna omiin kahteen ed Ocuuni.
Vag:n pääjohtajan toimesta näin luvattiinkin tehdä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:11:44

Vai luullaanko todella 7000â,¬ halvemmalla voi saada Audin tai VW:n kaltaisen auton?
Jokin selitys tähän täytyy olla.
Voi olla,että Skoda tehdään hieman "oikomalla" ja silloin saadaan hintaa alemmas.
Työvoimakustannukset eivät selitä nuin isoa hintaeroa. :-[

Ootko saanut jostain selville autojen omakustannushinnat?

Tai sitten tehdään samalla laadulla, mutta Audiin lätkäistään "vähän" vain enemmän katetta, jolloin kuulemma se laatukin kuin taikaiskusta paranee :)

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.12.13 - klo:12:30
Tätä ketjua lukiessa tulee väkisin käsitys Octavian laadun heikentyneen verrattuna omiin kahteen ed Ocuuni.
Vag:n pääjohtajan toimesta näin luvattiinkin tehdä.

Voitko avata vähän?
Minun mielestäni viat ja "ominaisuudet"ovat enimmäkseen "bugeja", joista pääsee eroon kunhan softat on saatu kohdalleen.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 29.12.13 - klo:12:42
Voitko avata vähän?
Minun mielestäni viat ja "ominaisuudet"ovat enimmäkseen "bugeja", joista pääsee eroon kunhan softat on saatu kohdalleen.

Muutamia mainitakseni,listojen kiinnitykset,ajovalon lasien tummuminen pesunesteestä?Ovien tiivisteissä tuntuu olevan ongelmia,ym pientä.
Softat saisi olla kunnossa ennen tuotteen markkinoille laskemista,toki kehitystyötä tehdään koko
ajan.
Jostain syystä 7 Golfissa en vastaavia ongelmia ole kohdannut,en myöskään FL-Ocuissani.

Mutta, ethän sinä ole voinut havaita laadun huonontumista III Octaaviassakaan kuin tänne kirjoitetuista viesteistä?
Lista ongelma---> Muistan lukeneeni jo vuonna peruna, että Skodan kromi listoissa olisi ollut sanomista.
Lamput tummuu---> Sopiiko kaikki nesteet lamppujen muoville? onko Octavian lamppujen muovi tehty eri aineesta kuin muiden autojen? Kuka valmistaa Octaavian umpiot, miksi ne laittaa Octaaviaan huonommat muovit, vaikka helpompi ja halvemoi tapa olisi käytää kaikissa umpioissa samaa materiaalia.
Ovien tiiviste---> Mikäli tiiviste on väärin asennettu huolto korjaa.

Softat ei ole tänäpäivänä kunnossa missään uutuustuotteessa, koska osa viosta tulee esiin vasta käyttökokemusten lisääntyessä.

Osaatko sanoa, miksi Octaavia III:n omistajat ovat autoihinsa tyytyväisiä, ja vain sisarmerkeillä ajavien silmät ovat avautuneet suuresta kusetuksesta?

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.12.13 - klo:11:56
Itselläni on Neljä Rengasta ja se on toki ekat 3 tkm toiminut ongelmitta. Mutta niin on varmasti iso osa Skodistakin. Samoista osista ne pääosin on kasattu, näissä on sama pohjalevy ja iso osa sisäisistä komponenteista. Hintaa nostaa eniten merkkibrändi eli valmistajan kate. Oletetaan että maksajia riittää imagomielessä. Hitusen on esmes A3 vs. ocu sisustassa laatueroja mutta ne ovat mitättömiä. Toisaalta muhkea kojelauta Ocussa on edelleen mielestäni hienompi ja jämerämpi. Ajettavuus ainakin RS:ssä ehdottoman hyvä, suuntavakaa kuin juna.

Lopetetaan nyt tällainen lapsellinen juupas eipäs-väittely, se ei osoita kuin huonoa itsetuntoa tai kateellisuutta. Jos ajat tyytyväisenä Audilla, miksi solvaat toista merkkiä täällä?
Onko takana sittenkin kiukkuinen harmitus omasta valinnasta?

Itse ottaisin mielelläni räsäsen jos vaan olisin saanut parempia vaihtotarjouksia, ja silti se on kärkimallini hamassa tulevaisuudessakin itselleni...toki tykkään yhä enemmän nykyisestäkin, mutta räsä kiinnostaa kovasti.

Jatkakaa please täällä vain räsä-aiheesta. :)

Miksi Skodasta lähtee maalit lonkoilemaan palasina ja Audista ja VW:stä ei.
Ei kyllä oma valinta harmita vähäkään mutta toi Skodamieten jauhaminen siitä kuinka se Skoda on samaa laatua kuin VW:t ja Audit. Höpö höpö!
Halvemmat alihankkijat kaikissa osatoimituksissa ja pintakäsittelyissä ym......
Minä pidän jopa Seattia laadukkaampana tuotteena kun Skodaa. ;D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.12.13 - klo:12:14
Käy trollaamisten sijasta välillä noissa Audiketjuissakin, vaikka nyt esim. maaliongelmat/ruostuminen-, öljynsyönti-, ohjausongelmat ketjuissa.

Taitaa niissä Audiketjuissa vaan olla aika heikko päteä mopomallin A3:lla... Autoteknisestä mielenkiinnosta olen lueskellut myös Audikeskusteluja enkä menisi sanomaan, että neljä rengasta maskissa tekisi autosta yhtään vähävikaisempaa kuin pesisräpylä maskissa. Audin ongelmat vaan tuppaavat olemaan rutkasti kalliimpia korjata ja Skodan "ongelmista" moni johtuu siitä, että käyttäjät eivät ole edes avanneet käyttöohjekirjaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:14:25
Miksi Skodasta lähtee maalit lonkoilemaan palasina ja Audista ja VW:stä ei...

Kerrotko lisää, sinulla näyttää olevan enemmän tietoa asiasta...
Ei paljoa kannata mutuilla jos asiasta ei mitään tiedä. Kannattaa tutustua aiheeseen ja keskittyä muuhunkin kuin oman auton ylistämiseen.

Tässä vain muutama sulle esimerkiksi...lisää löytyy haulla...

Audi A4 Lokasuojien maalinlohkeilu
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10948.0)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=122402)

Audi A6 4F ruoste
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88185)

VW Golf Variant ja kynnyskotelon ruoste
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17490.msg398740#msg398740 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17490.msg398740#msg398740)

Golf Ruostuu
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17581.msg400943#msg400943 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17581.msg400943#msg400943)

Passat 3c ruostuminen ja koritakuu
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6962.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6962.0)

Jetta V takakontti ruostuu
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5617.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5617.0)

Lisäksi VAG-konsernin muu "halvempi" kalusto...

http://cars.aol.co.uk/2010/09/22/bentley-issues-recall-over-rust/ (http://cars.aol.co.uk/2010/09/22/bentley-issues-recall-over-rust/)

Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.12.13 - klo:14:37
Taitaa niissä Audiketjuissa vaan olla aika heikko päteä mopomallin A3:lla... Autoteknisestä mielenkiinnosta olen lueskellut myös Audikeskusteluja enkä menisi sanomaan, että neljä rengasta maskissa tekisi autosta yhtään vähävikaisempaa kuin pesisräpylä maskissa. Audin ongelmat vaan tuppaavat olemaan rutkasti kalliimpia korjata ja Skodan "ongelmista" moni johtuu siitä, että käyttäjät eivät ole edes avanneet käyttöohjekirjaa.

Lueppas nyt tätäkin ketjua niin huomaat kuinka paljon vikaa todellakin puskurista puskuriin. Siis täynnä pikku räpistystä.
Joku märisee ovensovituksista ja listoista (pitääkö listat luovutuksessa tarkistaa aivan lapsellista lätinää? Eikö ne oo tehtaalla jo laitettu kohdalleen?))toisella lonkoilee maalit,kolmannella näyttää valot mihin sattuu,vaikka ovatkin Mesen valot,hansikaslokero ei pysy kiinni. Aivan selvästi Sokota vaan "rusautetaan" kasaan ja tehdään kuten aijemmin sanoin nopeasti ja "oikomalla".
Ei todellakaan VW:ssä ja Audissa ole tälläisiä vikoja.
On se kyllä ihmeellistä,että Sotkanostaja joutuu tekemään itse viimekädessä laaduntarkkailun ja valittamaan niistä.
Työkaverilla on Sotka 1.8 DSG joka ei ensimmäisillä pakkasilla eikä vielä toisillakaan toiminut ollenkaan piti pyörällä kihnata töissä. Odotettiin vaan mitä maahantuojalta tulee ohjeita.
Meni monta kuukautta ennen kuin saatiin takuuasiat kuntoon ja auto käyttöön.
Auto saatiin viimein käyttöön alkoi akku toistuvasti tyhjenemään ja taasen sama korjaamorumba päälle. Ei vikaa....
Kyllä laaduntarkkailu kuuluu tehtaalle.
On yks hailee jos muutamia malleja tehdään samantyyppiselle pohjalevylle se ei merkitse kuitenkaan,että skoda olisi Audi.
Yhtenäinen pohjalevy ei aseta mitään muuta vaatimuksia ja samanmukaisuutta kun sen,että moottorin ja vaihteiston sijoitus ovat samaa.
On aivan eri juttu sitten mitä siihen aletaan rakentamaan päälle.
Audi on aivan eri laatua sen huomaa jo puusilmälläkin. Ei tarvitse listotuksien sovitteluja tsiigata. Maalipinta on todellakin huippua ei ole "nyppyjä" kuten Sotkan maaleissa. No hintahan sen maalauksen laadun ratkaisee Audin maalaus on 1000â,¬ ja Skodan maalaus 500â,¬.  Olisikohan pintakäsittelyssä jotain eroa sekä pintakäsittelyainevahvuuksissa. ;D

buahhahhaa Ramin kirjoitukselle  ;D

Voi kuinka kaipaankaan sitä aikaa kun tässä foorumissa oli aktiiviset moderaattorit eikä mitä tahansa suomi24-tasoista tuubaa päästetty läpi...

(http://media.tumblr.com/b200cf11da03c5fb0a57ebc86e1f29fd/tumblr_inline_mrwhqtavEn1qz4rgp.gif)

Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 29.12.13 - klo:16:06
(http://media.tumblr.com/b200cf11da03c5fb0a57ebc86e1f29fd/tumblr_inline_mrwhqtavEn1qz4rgp.gif)

Juoma puuttuu ;)

huhhuh mitä juttua  :)

Tottakai konsernivehkeissä on laatueroja, ei sitä hinnaneroa ihan merkillä kokonaan selitetä, vaikkakin ehkä osittain. Mutta näin se on eikä siinä mitään ihmeellistä ole.
Eikä se laatu ole pelkkää teknistä toimivuutta vaan paljon laajempi käsite.

Sitä minä en vaan ymmärrä miksi Audikuskin jolla on omistuksessaan eittämättä tämän hetken automaailman huippu UUSI A3 Sb 1.6 TDI+Stronic  metalliv.   tehdasas. vetol.  letkul.+sisäh.  2-renk. Audin alkp. vanteilla       kromit ikk ympärillä ulkop.   on vm 2014 (<-- Lainaus ;D), pitää jatkuvasti Skodaketjuihin tulla vittuilemaan kuinka paska laatua Skoda on ja korostaa oman valintansa erinomaisuutta.
Eikö voisi mieluummin pysyä siellä "A3 8V viat/murheet" ketjussa torppaamassa kaikki havaitut virheet ja viat "ei mun autossa ainakaan ole".

Vituttaa tuollainen yksisilmäisyys. Nouseeko k*** noin nopeasti päähän kun saa alle ensimmäisen Audin?
Toivottavasti mulla ei noussut vaikka pihassa onkin kaksi Audia. Skodaa en ole ikinä omistanut.

Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:14:25
Miksi Skodasta lähtee maalit lonkoilemaan palasina ja Audista ja VW:stä ei.

Tämä pelasti kiireisen päivän. Räkätin niin kovaa, että muksutkin tuli katsomaan, että mistä on kyse ;D

Et ole tainnut pahemmin notkua tuolla foorumin audiosaston puolella kommentistasi päätellen...


EDIT: Ja että oikein 1.6 TDI on ramilla käytössä. Se on kyllä automaailman eliittiä, joten en enää yhtään ihmettele, että pitää notkua skoodamiesten kanssa samassa kahvipöydässä. Sovit hyvin joukkoon! Persaukisia me kaikki ollaan!

Hei rami tuleppas takaisin tuonne Audi-puolelle ja jätä itäautojen omistajat painimaan ongelmiensa kanssa keskenään.

Meidän automme ovat kuitenkin rakentaneet ylvääseen arjalaisrotuun kuuluvat nahkahousut, eikä mitkään hapankaalille haisevat punikit.

Aito Audi rakennetaan vain Saksassa. Joitakin idässä valmistettuja feikkejä yrittävät kaupitella Audin logolla, mutta skoodia ne sisältä kuitenkin on.  :P

Erään uuden roomsterin kuvia katellessa järkytyin kun näin konehuoneen kuvan. Harmaa konehuone "jos maaliroiskeita ei oteta huomioon" minkä kiersi iskaritolppia myöten sellanen hieno sininen maalipölyraja.
Kyselin vähän auton omistajalta että onko toi nyt ok niin kuulemma on skoodaan kuuluva ominaisuus.
Näytti ihan teinipoikien mastonin maaleilla tehdyltä ylimaalaukselta kun konepelti ulkoolta sininen ja sisäpuolelta harmaa + maalipölyraja.

Edit: Tulipelti > konehuone  Yeti > Roomster

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 29.12.13 - klo:17:24
Harmaa tulipelti "jos maaliroiskeita ei oteta huomioon" minkä kiersi iskaritolppia myöten sellanen hieno sininen maalipölyraja.

Tästä tulikin mieleen, että mistähän Skodassa säästetään versus VW? Muovia enemmän, pikkaisen vähemmän uutta tekniikkaa, työvoimakuluissa, mitä muuta?

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 29.12.13 - klo:17:13
....Aito Audi rakennetaan vain Saksassa. Joitakin idässä valmistettuja feikkejä yrittävät kaupitella Audin logolla, mutta skoodia ne sisältä kuitenkin on.  :P

:) :) :)

Lainaus käyttäjältä: MMV - 29.12.13 - klo:17:27
Tästä tulikin mieleen, että mistähän Skodassa säästetään versus VW? Muovia enemmän, pikkaisen vähemmän uutta tekniikkaa, työvoimakuluissa, mitä muuta?

Pari asiaa tulee mieleen kun katsoo noita meidän pelejä: ovien rajoittimet yksinkertaisemmat kuin VW:ssä, konepelti tangolla - VWssä kaasujousi.

Kysymys kuuluukin, ovatko nämä laatueroja? Minusta ne on enemmänkin ominaisuuseroja.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 29.12.13 - klo:17:27
Tästä tulikin mieleen, että mistähän Skodassa säästetään versus VW? Muovia enemmän, pikkaisen vähemmän uutta tekniikkaa, työvoimakuluissa, mitä muuta?

Joskus muinoin oli ainakin niin, että Seatissa tai Skodassa ei ollut kuin yksi kaukosäätöavain kun Audi ja VW tuli yleensä aina kahdella kake-avaimella. Tuo asia on jo muuttunut!

Skodassa ei välttämättä ole äänieristemattoa konepellin  alapuolella kaikkien moottorien yhteydessä, mutta vastaavassa Audissa tai volkkarissa saattaa olla saman moottorin kanssa kuitenkin sellainen käytössä. Skodassa ei taida myöskään olla (ehkei kaikissa Seateissakaan) kumitiivistettä moottoritilan etureunassa.

Skodassa edelleen tanko pitämässä konepeittoa pystyssä kuin muilla yksi tai jopa kaksi kaasujousta ajaa saman asian.

Vokkkarit tuli aikoinaan automaattisesti aina kaksin lattiamatoin, eli ilman pyytämättä siis. Oli aina kumi- ja kangasmatot  autojen kyydissä. En tiedä onko edelleen niin vai onko tuosta jo luovuttu...Toi oli ihan maahantuojan ansiota. Skodan maahantuoja ei toiminut noin.

Muissa konsernimerkeissä käsille tehty verhoiluun lovi jolla kontin voi vetää kiinni. Skodissa (ainakin aiemmin) ollut se ruma, mutta toki käytännöllinen kumilerssi josta vedetään luukku kiinni ja joita koirat tykkää purra ja lutkutttaa rikki.

Joskus joku audimies on tokassu että konsernin muut kulkineet olis tehty Audin jämäosista? Kai se sit pitääkin paikkansa....

En nyt löydä linkkiä josta luin että uusi leon, golf VII sekä A3:n kasataan 55% samoista osista. Aika paljon noissa on samaa, tosin 45% ilmeisesti jokaisen merkin "omaa" suunnittelua/ratkaisuja myös. Octaviaa tuossa jutussa ei tosin mainittu lainkaan.


Edit. Joku leonia käsittelevä englannin kielinen linkki oli kyseessä.

Valmistusmaalla on eroa. Skodan valmistusmaassa tuskin on vikaa tai Skodan tehtaissa, mutta mulla oli putkeen kolme Meksikossa kasattua VW Golf Variant V mallia ja olihan se niiden laatu ihan täyttä kuraa.

Yhdessä yksilössä narisi etupenkki ihan nollasta kilometristä lähtien, se korjattiin merkkikorjaamolla työntämällä narisevaan saumaan sanomalehtipaperia. Samassa yksilössä irvisti keulan kromilistat, kun liimaus ei oltu tehty kunnolla. Tästä hajosi myös mekatroniikka ja lopulta koko DSG6-laatikko vain 10.000km ajettuna. Myös remmiahtimen magneettiventtiili petti vain 2000km:a ajettuani.

Toisessa omistamassani meksikon kyhäelmässä tuli konttiin harjapesussa vedet sisään kun luukun tiiviste oli viallinen jo tehtaalta asti. Samassa autossa oli myös kuskinpenkin verhoilussa reikä tehtaalta lähtien ja tuulilasi oli alustalähtien täynnä pienenpientä kidettä  (kuin hiekanjyviä) ja se oli pakko vaihtaa uuteen, koska siitä ei nähnyt kunnolla läpi suorassa auringonpaisteessa. Lasin pinnassa/lasissa oli jotain hämärää, niinkuin sinne olisi päässyt roskaa valmitusvaiheessa. Saman auton etupää alkoi narista ja nitistä vain 10.000km:a ajettuna.

Kolmannessa uutukaisessa nitisi myös kuskinpenkki (olen vain 75kg ja 180cm), vinkui etujarrut kuin tapettava sika, ahtoputket jääty, DSG7 jätti pari kertaa vaihtamatta vaihteita ja milloin mikäkin paikka nitisi, rämisi sekä kolisi (ovipahvit, takaluukku, lasikatto, kojelauta, etuiskarit). Lasinostinmekanismi meni rikki noin 15.000km:n kohdalla.

Siinä vain osa noiden kolmen omistamani ja Meksikossa kasattujen Golfieni ongelmista. Minä olin vielä niin typerä, että menin kolme kertaa samaan lankaan. Aina uskoin, että ei tässä seuraavassa voi olla enää mitään vikaa ja tää on varmasti parempi vaikka on tehty samassa paikassa. Aina tuli kakkaa käteen.

Moisen Meksikon kuran takia hylkäsin koko VAG-tuoteperheen ja meni usko myös niihin Tsekeissä ja Saksassa valmitettuihin VAG-tuotteisiin. Siitä alkoi takinkääntö ja kokeilu täysin eri merkin parissa. Vielä toistaiseksi se taival on sujunut hymyssä suin.

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 29.12.13 - klo:17:46
Joskus joku audimies on tokassu että konsernin muut kulkineet olis tehty Audin jämäosista? Kai se sit pitääkin paikkansa....

Tuohan on jo iät risonut kaikkia Bentley-, Bugatti-, Lambo- ja Porsche-miehiä...?  :P

Maailma muuttuu ja Skodasta löytyy jo kumitiiviste konepellin etureunasta ja takaluukku on mukavan sähköinen.

Paljonhan tästä on ollut auton/omistajien mielipiteitä.Ainakin osien kohdalla valmistusmaita on useita.Osa osista esim tehdään WV-n Puolan tehtailla ja osa Saksassa samoin kun on Autojen valmistuspaikkojen kohdalla. Ilmeisesti juuri nämä seikat saa aikaan laadussa epätasapainoa merkin sisällä. :( Samasta syystä juuri näitä hyviä ja huonoja yksilöitä on sattunut käyttäjille.Paljon samoja osia kuitenkin kaikki 4 merkkiä käyttävät Automalleissaan ja eroa on myös korin pintakäsittelyissä merkkien kesken.Myöskin kasaus/linjoilla on eroja vaikka laatu/sertifikaatit pitäisi kaikilla olla jollain tasolla. :'(

Täällähän on keskustelua kuin "ennenvanhaan". Niinpä, mihin nuo laatuerot perustuu, jos niitä on? Ainakin hintaeroa näillä vag tuotteilla on. Nykyäänhän ei voi enää miettiä, ostanpa saksalaisen tai japsin niin saan hyvintehdyn auton! Näitähän tehdään missä maassa milloinkin. Itellä tuo allaoleva kottero saksassa tehty ja ainakin peltien ja sisäverhoilujen sovitukset "sielläpäin"! Alussa softaongelmia kuten uusissa malleissa usein. No pikana sai softan kuntoon n.6kk! :) En tiedä mitä auton kierto linjan päästä päähän vie aikaa mutta sekään ei selitä tuota hintaeroa. Tsekkityöläinen/saksalainen duunari, palkkaero? Hutiloidaanko toisessa mallissa/laaduntarkkailussa enempi? Eri materiaalien laadut/hintaero? Ostan skodan kun on halpa ja siinä oletankin olevan ongelmia/ostan audin niin saan laatupelin eikä huolet paina? Eihän tänäpäivänä noin voi ajatella?? Monastihan se halvempi pelaa kuin buikki!

Käsittelen tässä viestissäni lähinnä kabiinissa osia ja niiden tuntumaa.

Tsekkiläisautoni kabiinissa on kaikki osat mielestäni viimeistelty hyvin, ei teräviä muottien reunoja ja materiaalit ovat kauttaaltaan hyvän oloisia. Ainakaan vielä autosta ei kuulu töyssyissä jne yhtään ylimääräistä häiriöääntä.

Töissä on yksi tuoreinta korimallia oleva Meksikossa valmistettu Jetta. Siinä etenkin takapenkkiläisen käden ulottuvissa olevissa muoveissa on valumuottien reunojen jättämää terävää ja osien sovitukset eivät ole yhtä täsmällisiä. Mk6 Golf (lyhytperä, saksalainen) on paljon laadukkaamman oloisista muoviosista tehty.

Caddyn, vuosikertaa 2011, kabiinissa on taas selvästi talouslaadun tuntuista muovia. Auto on tehty Puolassa. Siihen toki voi vaikuttaa se, että tuo on pakettiauto.

Tipahtaisko premiumi lasit silmiltä mikäli vertailisitte hinnaneroja Saksalaisessa nettikaupassa.

www.autohaus24.de (http://www.autohaus24.de)
Golffin hinnat alkaen malli reilun tonnin Ocua kalliimpi, mutta RS taas lähes tonnin kalliimpi kuin GTI...

Lainaus käyttäjältä: manni - 29.12.13 - klo:18:54
Käsittelen tässä viestissäni lähinnä kabiinissa osia ja niiden tuntumaa.
...

Tuo on hyvä lähtökohta. Noistahan ne käsinkosketeltavimmat erot perusmalleissa löytyy, koska itse perustekniikka.. koneet, alustat, voimasiirto jne.. (jopa kabiinin katkaisimet yms.).. on yhteisiä kaikille merkeille. (Bugatissa ja Bentleyssä on varmaankin omat :) ) Muistelen, että jossain Lambon testissä ihmeteltiin kovin tutun näköisiä nippeileitä kabiinissa, eli kalliimmassa hintaluokassakin on joitain konsernin yhteisosia.
Vaihdelaatikoissa on perustekniikan osaltakin eroja, esim. pitkittäiskoneiden s-tronic & 8- lovista tiptronicia ei ole kaikilla merkeillä..
eikä tietysti pitkittäiskoneiden quattroa.

Varmaan eri merkkien viimeistelyssä on muuallakin eroja. Muovilaaduissa eroja? Kabiinin kankaissa/nahoissa? Maalipinnoissa? Ã,,änieristyksessä? Suojauksessa?
Uudessa Skoda Yetissä oli itellä joitain paikkoja jo valmiiksi pintaruosteessa.. ihan jotain iskarin päätä ja saranoiden osia. Pikkujuttu, mutta vähän sitä ihmettelin ja laittoi epäilemään onko muuallakin oikaistu? Skodan huonosti hoidettu takuupuoli ja maahantuojan surkea palvelu jäi myös mieleen 2 vuoden Skodalla ajelusta.. laatua, tai sen puutetta, se on sekin.

Pitkällehän kyse on siitä, että mitä on valmis maksamaan pienistä paremmilta tuntuvista nyanssseista, auton ulkonäöstä ja esim. Audin imagosta. Jos taas haluaa vaikkapa ison koneen ja ihan oikean quattron, niin vertailu on turhaa, koska vaihtoehtoja ei konsernin merkeissä ole.

Bentleyssä on samat katkaisimet kuin Volkkarissa. Maailman parhaaksi suunnitellun auton, VW Phaetonin, saa murto-osalla Bentleyn hinnasta, vaikka Bentleyssä on Phaetonin pohjalevy, tekniikka ja elektroniikka.

VAG aikoo käyttää yli neljä miljardia euroa Audin kehittämiseen. Se onkin välttämätöntä, sillä nykyisessä maailmassa ihmiset eivät maksa massamarkkinoilla brändistä mitä tahansa.

Vaikka RäsäSkoda ei minua mitenkään kiinnosta autona, ymmärrän hyvin, että se on tämän palstan keskustelluin tuote. Se on nimittäin Suomessa hinnoiteltu poikkeuksellisen edulliseksi, tekisi mieli sanoa, että kuten ässäMersu Kreikassa.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 29.12.13 - klo:19:31Varmaan eri merkkien viimeistelyssä on muuallakin eroja. Muovilaaduissa eroja? Kabiinin kankaissa/nahoissa? Maalipinnoissa? Ã,,änieristyksessä? Suojauksessa?

Kangaslaaduista sen verta, että Roomsterissani on Scoutin verhoilu ja Dynamic Packin sporttipenkit, kankaiden laatu on hyvä ja ei tunnu ohuelta/halvalta. Mk6 Golf on vanhemmilla Highline-varustelulla ja senkin penkit ja kankaat tuntuu hyviltä ja laadukkailta. Sen sijaan tuo Caddy ei ole samaa maata. Penkeistä kankaat jo parin vuoden iässä osittain kuluneen näköiset ja laitettu päälle penkinpäälliset.

Jos laadulla tarkoittaa vikojen määrää, niin golf voittaa bentleyn taatusti. Ei ne auditkaan viattomia ole. Tokihan skodasta tulee enemmän kommentteja kun suuremmat myyntimäärät ja toisaalta aivan tuore malli. Katsotaan mitä vikoja b9 audista kumpuaa..

Mitä taas tulee b8 audi vs octavia, niin merkillistähän konsernin politiikka on. samat koneet, samat vaihteistot (voi joku pieni erokin olla), ja tällä hetkellä octavia vielä uudemmalla alustalla. 200kg vähemmän massaa->parempi kiihtyvyys, pienempi kulutus. Audi jää tässä auttamatta vanhanaikaiseksi. Ei ennen tarjottu uusinta tekniikkaa skodaan, joten nyt ollaan äänieristystä ja sisustan ja ulkonäön designia lukuunottamatta hyvin lähellä toisiaan. Ja suomen hintaeroja ei kannata tutkia kun siihen vaikuttaaa moni asia. Saksassa hintaerot on tonnin pari, joka antaa paremman kuvan valmistuskustannusten erosta/brandin kate-erosta.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 29.12.13 - klo:19:31
Tuo on hyvä lähtökohta. Noistahan ne käsinkosketeltavimmat erot perusmalleissa löytyy, koska itse perustekniikka.. koneet, alustat, voimasiirto jne.. (jopa kabiinin katkaisimet yms.).. on yhteisiä kaikille merkeille. (Bugatissa ja Bentleyssä on varmaankin omat :) ) Muistelen, että jossain Lambon testissä ihmeteltiin kovin tutun näköisiä nippeileitä kabiinissa, eli kalliimmassa hintaluokassakin on joitain konsernin yhteisosia.
Vaihdelaatikoissa on perustekniikan osaltakin eroja, esim. pitkittäiskoneiden s-tronic & 8- lovista tiptronicia ei ole kaikilla merkeillä.. eikä tietysti pitkittäiskoneiden quattroa.

Varmaan eri merkkien viimeistelyssä on muuallakin eroja. Muovilaaduissa eroja? Kabiinin kankaissa/nahoissa? Maalipinnoissa? Ã,,änieristyksessä? Suojauksessa?
Uudessa Skoda Yetissä oli itellä joitain paikkoja jo valmiiksi pintaruosteessa.. ihan jotain iskarin päätä ja saranoiden osia. Pikkujuttu, mutta vähän sitä ihmettelin ja laittoi epäilemään onko muuallakin oikaistu? Skodan huonosti hoidettu takuupuoli ja maahantuojan surkea palvelu jäi myös mieleen 2 vuoden Skodalla ajelusta.. laatua, tai sen puutetta, se on sekin.

Pitkällehän kyse on siitä, että mitä on valmis maksamaan pienistä paremmilta tuntuvista nyanssseista, auton ulkonäöstä ja esim. Audin imagosta. Jos taas haluaa vaikkapa ison koneen ja ihan oikean quattron, niin vertailu on turhaa, koska vaihtoehtoja ei konsernin merkeissä ole.

Kyse on ns. tuotedifferentioinnista, eli eri tuotteisiin tehdään tarkoituksella erilaisia ominaisuuksia kuten äänieristys.
Brandia eli "mielikuvaa tuotemerkistä - nimestä" ja sen arvoa pyritään kehittämään tietynlaiseksi.
Työn laatu ja (paremmat) materialit /  muovit - kankaat näkyvät helposti ensin eli ovat oleellinen osa laatuvaikutelmaa.
Ruostesuojaus koteloiden kuumavahauksineen on liki samanlainen kaikissa. Audi tosin pitkään ratsasti täyssinkityn korin maineella (takuu 12 vuotta ?). Perustelen asiaa seuravin esimerkein:

VAG-konsernin tavallisen kaduntallaajan ostettavissa autobrändeistä Audi on arvokkain ja hinnakkain, joten siitä on myös eristetty konserniveljiä hiljaisempi laittamalla tehtaalla enemmän äänieristysmateriaaleja. Parempi äänieristys on sitä premiumia.
Jotkut koneet ja nelivedot ovat ehkä tehokkaampia. ;D

Seuraavana meluisuudessa tulee VW, joka on usein hieman äänekkäämpi kuin vertailukelpoinen Audi, mutta ei vielä monille häiritsevän äänekäs. VW on kuitenkin VAG:n volyymimerkki ja Audia edullisempi.

Jotkut autolehdet ovat pitäneet Skodan malleja VW:tä laadukkaampana, mutta mielipiteeni koskee nyt vain melua.

Aikasemmin Seat oli se nelikon selvästi meluisin, ja monesti myös hinnaltaan edullisempi (esim. Cordoba vs. Polo).
Uusi Leon osoittaa aikaisempaa paremmalla äänieristyksellä, muotoilulla, LED valoilla jne., että Seatin profilointia, myyntimääriä / haluttavuutta ja lopulta merkin kannattavuutta halutaan parantaa.

Kun kerran on tottunut riittävän hiljaiseen autoon, ei mielellään vaihda meluisampaan.  :-\

Autotehtaat mielellään pyrkivätkin ohjaamaan autonostajat tehtaan kalliimpiin malliversioihin ja merkkeihin (Audi), joista saa paremman katteen. Samankokoisen auton valmistuskustannukset ovat liki samat merkistä riippumatta.
Ã,,änieristys, tehdasvarusteet ja muotoilukieli ovat hyviä keinoja erottua muista. Moottorit ja askit sekä pian myös pohjalevyt ovat jatkossa usein samat.

Tällä hetkellä uusimpien tietojen valossa näyttää siltä, että kun Skoda saa rinnakkaismallinsa uuden VW katumaasturin jälkeen, niin VW ja Skoda ovat konsernitasolla samanarvoiset. Skoda (eli omistaja VW) pyrkii voittamaan lisää markkinaosuutta. Kuten lehdistä on voitu lukea, VW:n pääjóhtaja Winterkorn on julkisesti asettanut tavoitteekseen haastaa Toyotan eli markkinaykkösen paikasta tullan käymään vielä kova kisa. Pistän kädet ristiin, ettei kustannusssäästöpolitiikka enää laske autojen laatua.  :o

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 28.12.13 - klo:15:33
Juu ei...
Adaptives Frontlicht System (AFS) - Mehr Sicherheit und Fahrkomfort (http://www.youtube.com/watch?v=cotARKsxAEE#ws)

Täytyyhän Hellan tekemän "hyvän elektroniikan" maksaa vähintään 2500â,¬, kun se laitetaan eri nimellä (ILS) Mersuun...

OT: Nuo nyt ovat jo vanhanaikaisia. Eivätkä uudemmat lediviritelmät maksa Eemeliin yhtään egeä (sis. PB-varustukseen).

Sattuu olemaan tuo hintatieto TÃ,,MÃ,,N VUODEN C-sarjalaisen hinnastosta.
Tarkoitin tuolla AFS-ILS viittauksella sitä, että autotehtaat ostavat valo-, sähkö- ja jarrujärjestelmänsä eri toimijoilta ja nimeävät niitä sitten kuka mitenkin.
Pirkka makaronilaatikko on varmasti yhtä pahaa kuin Saarioisten oma makaronilaatikko, koska tulevat samalta liukuhihnalta. Reseptiikan muutos tulisi kalliiksi, koska kaikki pitäisi alkaa alusta ja makaroonilaatikkokombinaatti pitäisi pysäyttää mokoman halpa laatikon vuoksi.

OT jatkuu: Hinnastoa olisi hyvä osata myös tulkita. C:n PB (0 euroa hinnan lisää, itseasiassa muutamia satkuja halvempia paketin kanssa):

Premium Business -varustus
- 954 Urheilullinen Avantgarde- tai tyylikäs 955 Elegance-varustetaso
- 230 Pysäköintitutka edessä ja takana
- 16-tuumaiset kevytmetallivanteet (Avantgarde R58/Elegance R27), Avantgarde-varustetason yhteydessä vaihtoehtoisesti 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, vaikuttaa päästöihin ja siten autoveron määrään (ei BE-Edition)
- 622 ILS-valojärjestelmä (sis. kaksoisksenonvalot ja LED-huomiovalot)
- 608 Adaptiivinen kaukovaloavustin
- 876 Sisätilan valopaketti

Eikö se nyt Sotkalaiset ole päivänselvä asia ettei 7000â,¬ halvemmalla pysty tekemään vastaavaa tuotetta.
Laske 32 000â,¬-25 000â,¬=7000â,¬.
Aina kun minä nään Sotkan tulee minulle mieleen etteivät rahat riittäneet parempaan. Audi on Audi käytettynäkin vaan Sotkasta tulee varis käytettynä kun meet vaihtaan. Hei! Siinä se halpa hankintahinta ja "rusauttamalla" tehty auto tulee punnittua.
On herkkähipiäistä kansaa nää Sotkalaiset ihan kuin joku uskonlahko jos arvostelee tosiasioita niin vedetään hernettä nenään.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:11:31
Eikö se nyt Sotkalaiset ole päivänselvä asia ettei 7000â,¬ halvemmalla pysty tekemään vastaavaa tuotetta.
Laske 32 000â,¬-25 000â,¬=7000â,¬.
Aina kun minä nään Sotkan tulee minulle mieleen etteivät rahat riittäneet parempaan. Audi on Audi käytettynäkin vaan Sotkasta tulee varis käytettynä kun meet vaihtaan. Hei! Siinä se halpa hankintahinta ja "rusauttamalla" tehty auto tulee punnittua.
On herkkähipiäistä kansaa nää Sotkalaiset ihan kuin joku uskonlahko jos arvostelee tosiasioita niin vedetään hernettä nenään.

rami, asia on täälläkin asiallisesti puitu ja selvitetty. Audi A3 ja Octavia 3 välillä ei ole 7.000 â,¬ eroa tuotantohinnoissa. Jatkossa jätetään nuo turhat kommentit ilman asiaperusteita pois.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:11:31
Eikö se nyt Sotkalaiset ole päivänselvä asia ettei 7000â,¬ halvemmalla pysty tekemään vastaavaa tuotetta.

voi tehdä, volkkari myi Polo WRC:tä aluksi hintaan 44 kâ,¬, sittemmin hinta laski 9 kâ,¬ maksaa enää 35 kâ,¬, ilmeisesti myynti- ja valmistusmäärät räjähtivät niin korkeiksi että hintaa voitiin laskea :)

Seatista ja audista olen jäävi sanomaan mitään, mutta siinähän tuo loora on palvellut kuin volkkarikin. Pesulla on pitänyt molempien kanssa käydä ja öljyjä vaihdattaa. "Se vaan on tyhmää maksaa autostaan liikaa" ;)

Vaikka elämmekin kohtuullisen vapaassa markkinataloudessa, niin siitä huolimatta autojen jälleenmyyntihinta ei todellakaan korreloi aina suoraan valmistuskustannuksiin, vaan ennemminkin merkin ja mallin haluttavuuteen jota nimen omaan brändäyksellä pyritään rakentamaan, esim Audi vs. VW vs. Skoda. Kyseisten merkkien välillä ei ole niin merkittäviä eroja valmistuskustannuksissa, palikat joista nuo kasataan ovat hyvin pitkälle samoja, isoimmat erot tuotantokustannuksissa syntyvät tehtaiden ja työntekijöiden sijainnista.

Tavallaan rami, vaikkakin provosoivasti kirjoittaa, kirjoittaa totta.
Ainakin minulla euro määräsi hyvinkin voimakkaasti Skodan ostoon.
Tahtoo sanoa, että en vertaa sitä Audiin, Volkkariin, tai muuhunkaan autoon.
Tulipahan Volvo vaan niin kalliiksi pitää, että järki sanoi halvemmallakin pääsevän.

Samat varusteet A kolmoseen, niin hinta olisi ollut arviolta kymppitonnin kalliimpi.
Olisin saanut pienemmän auton, joka ei olisi myöskään sisältä ja vermeiden toiminnoiltaan vastannut tarpeitani.
Tein siis mielestäni hyvät kaupat.

Selvennöksenä, tykkäsin A3:n ajettavuudesta, mutta oli jotenkin ahtaan oloinen,
sekä en pitänyt siitä esiin hyppäävästä näytöstä, enkä tuntenut oloani kotoiseksi myöskään katkaisijoiden
ja härpäkkeiden kanssa, kuten vakionopeussäädin.
Octavia (tämä vanhakoppainen) oli heti "tuttu ja toimiva".

Vaikka kuinka olisi "laatu parempaa", mutta jos auto ei miellytä,
niin en ainakaan näe perustetta maksaa siitä enemmän,
kuin autosta, joka miellyttää.
Missä se laatu sitten näkyy? Hajovatko Skodat useammin kuin Audit ja Volkkarit?

Lainaus käyttäjältä: Poni - 30.12.13 - klo:12:07
Vaikka kuinka olisi "laatu parempaa", mutta jos auto ei miellytä,
niin en ainakaan näe perustetta maksaa siitä enemmän, kuin autosta, joka miellyttää.

Missä se laatu sitten näkyy? Hajovatko Skodat useammin kuin Audit ja Volkkarit?

Laatu voidaan määritellä yksinkertaisesti niin, että osa tai tuote täyttää tietyt vaatimukset tai odotukset (esim. elin/käyttöikä).  :)

VW-konserni seuraa paitsi autojensa valmistuskustannuksia, niin myös yhtä lailla laatua - reklamaatioita ja korjauskustannuksia.
Sen verran suuret rahat ovat kyseessä.  "Laatu" pitää silti tuottaa nykyään niin edullisesti (takuu ml.) kuin mahdollista.
Autojen osia tehdään ympäri maailmaa, 3C Passatin kaiutinjohdot olivat osatagin mukaan Puolasta, B7:n jo Marokosta.  ???
Saksalaiset järjestöt ja yritykset (TUV, Dekra, Stiftung Warentest) seuraavat puolestaan autojen katsastustuloksia, tiellä jättämisen syitä ym. vuosittain autojen mallin ja iän mukaan pilkuntarkasti.  :o

Vastauksena kysymykseesi, niin VAG tuotteita löytyy mallisarjoittain sekä tilastojen huipulta että perästä.  :P

Tällaisen premium-A3:n omistajana - vaikka se onkin 2.0 TDI - voin hieman avautua. Oven mikrokytkin, vilkun/vakionopeussäätimen viiksi, EGR:n läppämoottori, takakontin kaasuiskarit... kaikissa näissä on ollut VW:n ja Seatin logot mukana. Tuloilman esilämppäri löytyi käytettynä Passatista. Kaksoismassapyörää tai DSG:n kytkinlevyjä en tutkinut tarkemmin, mutta samaa konsernirompetta kai nekin ovat. Eturipustuksen puslat piti hakea VW:n tiskiltä, kun Audi-Centeristä ei löytynyt. Ainoat Audi-spesifiset osat, jotka on vaihdettu, taitavat olla hansikaslokeron kansi ja tuulilasinpyyhkimen varsi.

Kun tässä vielä lasketaan mukaan maalin lohkeaminen pois, kun alla oleva sinkitys kuplii, niin kyllä se 7k-euroa on hyvin käytetty - nyt on premium-kangassisustus ja premium-pyyhintäkokemus.

Samalla tavalla ne tsi ketjutkin paukkuu oli sitten rinkulat tai räpylä keulalla ;) Ja hui kauhistus, jotku laittaa jopa seatin osia volkkariinsa tai audiinsa kun on parempia(cupra puslia esim) ;)

Myös sen myönnän, että esim. vakionopeussäädin on Skodassa "kevennetty" versio Audin käyttämästä.
Ja juu, on tuossa Skodassani pari asiaa, jotka ärsyttävät Volvon jälkeen,
kuten juuri se saamarin tikku konepellin ylläpitämiseen ja 70-lukuinen antennipiiska katolla.
Mutta sitten tankatessa vieläkin nousee hymy huulille.
Ja toivon, ettei tarvitse ostaa kesärenkaita joka toinen kesä, kuten Volvossa,
eikä maksaa huolloista toista tonnia / kerta.

Totta myös se, että köyhälle kaikki on liian kallista.
Mutta tekeekö se köyhästä tyhmän, tai henkilön, ketä pitää valintansa vuoksi solvata?
Enkä toisaalta pidä kalliimmalla autolla ajavia tyhminä, mutta se ei vain nyt sovi minulle.

Muutan mielipidettäni sitten, jos Skoda alkaa hajoilemaan.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 30.12.13 - klo:11:42
Vaikka elämmekin kohtuullisen vapaassa markkinataloudessa, niin siitä huolimatta autojen jälleenmyyntihinta ei todellakaan korreloi aina suoraan valmistuskustannuksiin, vaan ennemminkin merkin ja mallin haluttavuuteen jota nimen omaan brändäyksellä pyritään rakentamaan, esim Audi vs. VW vs. Skoda. Kyseisten merkkien välillä ei ole niin merkittäviä eroja valmistuskustannuksissa, palikat joista nuo kasataan ovat hyvin pitkälle samoja, isoimmat erot tuotantokustannuksissa syntyvät tehtaiden ja työntekijöiden sijainnista.

Kyllä tuotantolinjojen laadulla on aivan selvä vaikutus tuotteen laatuun. Varsinkin kun puhutaan pintakäsittelyistä.
Tarkoitatko,että halvemman ja kalliimman auton maalaukset ja pintakäsittelyt ovat yhteneväisiä?
Ei taatusti ole.  Niinpä molemmat saattavat näyttää muutaman metrin päästä samanlaisilta.
Kyllä asia on päivänselvä jos auto tehdään rutkasti halvemmalla niin jostakin se ero siihen liisitään.
Olipa kyse mistä tuotteesta tai tavarasta tahansa.
Näin se  on.

Niin ja audihan aikoo ensimäistä kertaa tuottaa enemmän autoja saksan ulkopuolella, kuin mitä saksassa..

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:14:51
Kyllä tuotantolinjojen laadulla on aivan selvä vaikutus tuotteen laatuun. Varsinkin kun puhutaan pintakäsittelyistä.
Tarkoitatko,että halvemman ja kalliimman auton maalaukset ja pintakäsittelyt ovat yhteneväisiä?
Ei taatusti ole.  Niinpä molemmat saattavat näyttää muutaman metrin päästä samanlaisilta.
Kyllä asia on päivänselvä jos auto tehdään rutkasti halvemmalla niin jostakin se ero siihen liisitään.
Olipa kyse mistä tuotteesta tai tavarasta tahansa.
Näin se  on.

Täyttä tuubaa...
Mistä tiedät VAG:n eri tehtaiden laadun? Pistä mulle hyvät ja huonot liukuhihnat järjestykseen, lisäksi haluaisin tietää miten hyvin olet perehtynyt Skoda VS. VW pintakäsittelyyn?

On älytöntä verrata Suomen verollisia hintoja toisiinsa ja vetää niistä johtopäätöksiä laadusta!
Mikäli tämmöinen vertailu pitää välttämättä tehdä suosittelen lämpimästi vertaamaan hintoja täältä
http://www.autohaus24.de/ (http://www.autohaus24.de/)
Löytyy lähes kaikki mallit, varusteet, ALENNUKSET JA OVH.
Ikävä tosiasia on, että etuvetoisten C-segmentin kulkineiden hinnnanerot ovat todellisuudessa paljon pienemmät kuin sinä toivoisit. Suomessa autovero ja merkki status sekoittavat autojen hinnat niin, etteivät ne ole tältä planeetalta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:11:31
Aina kun minä nään Sotkan tulee minulle mieleen etteivät rahat riittäneet parempaan. Audi on Audi käytettynäkin vaan Sotkasta tulee varis käytettynä kun meet vaihtaan. Hei! Siinä se halpa hankintahinta ja "rusauttamalla" tehty auto tulee punnittua.

Jos "uskonlahkoista" puhutaan, niin tässä tämä rami vetää aika hyvin yhtä semmoista ajatusmaailmaa. :o

Jos Audi on aina Audi käytettynäkin, niin eikös Skodan hankkinut olis voinut ostaa vaikka sen A3:n pari vuotta ajettuna?? Hyvä auto edelleen - ja rahat riittää, eiks vaan hei ja niin edelleen! Eli eihän se sittenkään ole rahasta kiinni. MOT. 8)

Itse kun viimeksi ostin autoa, vedin mielessäni rajan siihen että katselen uutta max. 30 tâ,¬ maksavaa autoa. Rahat olisivat kyllä riittäneet vaikka uuteen A6:een, mutta kun en kokenut semmoista tarvitsevani enkä sitä siis edes halunnut tarpeeksi. Tässä kun katselee ajojani, niin vajaa kymppitonni tulee vuodessa ajettua ja yleensä autossa on 1-2 hlöä. En tätä 1.8 TSI Ocua kummempaa autoa tarvitse kuin jos haluaisin jotenkin korostaa statustani. Itseasiassa pienempi ja halvempikin täyttäis tehtävän... Pitäisköhän sittenkin hankkia se TEK:in todistus valmistumisesta joku vuoskymmen sitten ja hommata se DI-sormuskin... Minusta menee vähän samaan linjaan tämän Audi vs. Skodan kanssa. Mutta se vaan ei ole minun tyylini. Uskonlahkoja en tähän sotke.  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:11:31
Aina kun minä nään Sotkan tulee minulle mieleen etteivät rahat riittäneet parempaan.

Hmmm.... Jos ja kun meidän skooda maksaa kaksi kertaa enemmän kuin sinun Audisi, niin miten tätä sinun totuuttasi nyt pitäisi tulkita?

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 30.12.13 - klo:15:48
Täyttä tuubaa...
Mistä tiedät VAG:n eri tehtaiden laadun? Pistä mulle hyvät ja huonot liukuhihnat järjestykseen, lisäksi haluaisin tietää miten hyvin olet perehtynyt Skoda VS. VW pintakäsittelyyn?

On älytöntä verrata Suomen verollisia hintoja toisiinsa ja vetää niistä johtopäätöksiä laadusta!
Mikäli tämmöinen vertailu pitää välttämättä tehdä suosittelen lämpimästi vertaamaan hintoja täältä
http://www.autohaus24.de/ (http://www.autohaus24.de/)
Löytyy lähes kaikki mallit, varusteet, ALENNUKSET JA OVH.
Ikävä tosiasia on, että etuvetoisten C-segmentin kulkineiden hinnnanerot ovat todellisuudessa paljon pienemmät kuin sinä toivoisit. Suomessa autovero ja merkki status sekoittavat autojen hinnat niin, etteivät ne ole tältä planeetalta.

Kun kerran pyydät minulta vastausta Skodan pintakäsittelyyn niin voin sinulle tosiaankin vastata ihan rehellisesti ja suoraan.
Vastaus kuuluu seuraavasti: Skodan maalipinta on selvästi nyppyinen kun sitä katsotaan tarkasti ja paljon enemmän ns.appelsiinipinnalla kuin Audien. Tämä seikka selvästi osoittaa kaksi asiaa. Maalauslinjan olosuhteet eivät ole puhtaat. Appelsiinimäinen pinta tulee siitä kun ruiskutetaan maalia niin vähän kuin se suinkin on mahdollista.
Yksi seikka minkä näkee metallihohtoväreissä ettei värikiteet ole monestikkaan jakautuneet aivan tasaisesti pintaan jonka voi erottaa selvästi kun osaa katsoa. Tämän huomaa selvemmin varsinkin metallihohtohopeisissa sävyissä. Kyseinen ongelma ilmenee tarkkaan katsottuna tummempina ja vaaleimpina laikkuina.
Olen edelleen sitä mieltä,että se 7000â,¬ hintaero ei voi tulla muusta kuin oikomalla tehdystä työstä. Sattumalta tiedän näistä maalaushommista paljon koska olen ollut teollisuudessa ruiskumaalaamon hommissa vuosikausia.
En viitsi tätä Skoda regnaagelia jauhaa enempää mutta ei se Skoda OO Audi vaikka miten selittäisi. ;D

höpöhöpö. Appelsiini tulee myös samalla lailla huonosta puhtaudesta, kylmästä ja taidon puutteesta. Maalipinnan paksuudella ei välttämättä ole väliä.

Audin laadusta en osaa sano, mutta skodan laatu on minun ja muutaman työkseen niitä korjaavan mielestä parempi kuin volkswagenin. Lähinnä kokoonpano jne.

Nykypäivän Seatinkin olen omistanut, altean. Joka taitaa olla samalla pohjalla ja alustalla kuin audi a3? Seatin laatukin oli hyvä, siinä on kuitenkin selvästi säästetty materiaaleissa esim. Kojelauta,johdot.

Yritän saada tähän kinasteluun edes hieman faktaa Auto Motor und Sportin (26/2013) laatuarvioinnin muodossa. Mukana olivat paremmuusjärjestyksessä Audi, Lexus, BMW, VW, MB, Kia, Skoda, Opel, Peugeot ja Ford. Kultakin merkiltä kaksi mallisarjaa.

Audilla sekä A3 että A7 saivat sisustuksen kaikista arviointikohteista täydet pisteet (yht. 40/40). A3 sai myös korin laadusta 40/40, mutta A7 jäi 37 pisteeseen. A7 taas oli hieman parempi ajossa syntyvien kolinojen ym. häiriöäänien osalta. Audin pisteet yht. 216.

VW:llä Touareg sai sisustuksesta 38 p ja Golf 37 p. Korin osalta Touareg 36 ja Golf 38. Golfin maalauslaadun sanottiin olevan Audia heikompi. Korin sovituksia kiiteltiin. VW:n pisteet yht. 201.

Skodalla Superb sai sisustuksesta 33 p ja Rapid Spaceback 28 p. Korista Superb 35 p ja Rapid 34 p. Kumpikin Skoda sai maalauksesta 6 pistettä. Samaan ylsivät Fordit. Kaikki muut merkit saivat 8-10 p. Rapid sai moitteita verhoilusaumojen mutkaisuudesta, nahkaverhoiltu Superb aaltoilevasta nahkatyöstä. Rapidin muovilaatuja moitittiin. Superbkin sai moitteita häiriöäänistä, mutta Rapid oli tässä suhteessa testin toiseksi heikoin Ford S-Maxin jälkeen. Korityössä raot todettiin Skodissa kiitettävän tasalevyisiksi. Skodan pisteet yhteensä 167.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:16:54
Kun kerran pyydät minulta vastausta Skodan pintakäsittelyyn niin voin sinulle tosiaankin vastata ihan rehellisesti ja suoraan.
Vastaus kuuluu seuraavasti: Skodan maalipinta on selvästi nyppyinen kun sitä katsotaan tarkasti ja paljon enemmän ns.appelsiinipinnalla kuin Audien. Tämä seikka selvästi osoittaa kaksi asiaa. Maalauslinjan olosuhteet eivät ole puhtaat. Appelsiinimäinen pinta tulee siitä kun ruiskutetaan maalia niin vähän kuin se suinkin on mahdollista.
Yksi seikka minkä näkee metallihohtoväreissä ettei värikiteet ole monestikkaan jakautuneet aivan tasaisesti pintaan jonka voi erottaa selvästi kun osaa katsoa. Tämän huomaa selvemmin varsinkin metallihohtohopeisissa sävyissä. Kyseinen ongelma ilmenee tarkkaan katsottuna tummempina ja vaaleimpina laikkuina.
Olen edelleen sitä mieltä,että se 7000â,¬ hintaero ei voi tulla muusta kuin oikomalla tehdystä työstä. Sattumalta tiedän näistä maalaushommista paljon koska olen ollut teollisuudessa ruiskumaalaamon hommissa vuosikausia.
En viitsi tätä Skoda regnaagelia jauhaa enempää mutta ei se Skoda OO Audi vaikka miten selittäisi. ;D

Minun puolestani voit vaikka jauhaa pumpernikkeliä :) :)

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.12.13 - klo:17:33
Yritän saada tähän kinasteluun edes hieman faktaa Auto Motor und Sportin (26/2013) laatuarvioinnin muodossa. Mukana olivat paremmuusjärjestyksessä Audi, Lexus, BMW, VW, MB, Kia, Skoda, Opel, Peugeot ja Ford. Kultakin merkiltä kaksi mallisarjaa.

Audilla sekä A3 että A7 saivat sisustuksen kaikista arviointikohteista täydet pisteet (yht. 40/40). A3 sai myös korin laadusta 40/40, mutta A7 jäi 37 pisteeseen. A7 taas oli hieman parempi ajossa syntyvien kolinojen ym. häiriöäänien osalta. Audin pisteet yht. 216.

VW:llä Touareg sai sisustuksesta 38 p ja Golf 37 p. Korin osalta Touareg 36 ja Golf 38. Golfin maalauslaadun sanottiin olevan Audia heikompi. Korin sovituksia kiiteltiin. VW:n pisteet yht. 201.

Skodalla Superb sai sisustuksesta 33 p ja Rapid Spaceback 28 p. Korista Superb 35 p ja Rapid 34 p. Kumpikin Skoda sai maalauksesta 6 pistettä. Samaan ylsivät Fordit. Kaikki muut merkit saivat 8-10 p. Rapid sai moitteita verhoilusaumojen mutkaisuudesta, nahkaverhoiltu Superb aaltoilevasta nahkatyöstä. Rapidin muovilaatuja moitittiin. Superbkin sai moitteita häiriöäänistä, mutta Rapid oli tässä suhteessa testin toiseksi heikoin Ford S-Maxin jälkeen. Korityössä raot todettiin Skodissa kiitettävän tasalevyisiksi. Skodan pisteet yhteensä 167.

Tulihan tuolta aivan selvä vastaus. Miten nyt suut pannaan. SIIS LAATU maksaa.
Senverran voin lohduttaa kyllä Skodankuskeja etteivät monetkaan ihmiset huomaa näitä pikkuseikkoja,mutta ne ovat kuitenkin olemassa.
Autojen komponenteissa annetaan ja varsinkin kalliimmissa autoissa selvästi tiukemmat kriteerit niiden sopivuuden ja muiden asioiden suhteen. Tuon laatututkimuksen selvänä PLUSSANA voi antaa Skodalle korin sovituksesta(käyntivälylset ym.)josta tuli hyvät arvosanat.

Ei pidä olla niin nokkiinsaottava vaikka palaute ei aina olekkaan parasta mahdollista.
Kuitenkin nyt voi tuon uuden A3 Sb omistajana olla tyytyväinen,että vertailussa oli huomattu samat asiat kuten minäkin.
Maalipinta on kyllä uudessa A3 Sb:ssä aivan loistava. Sen huomaa kun pinta on ns.täyteenmaalattu joka tarkoittaa todellakin paksunoloista ja tasaista pintaa. Sekin todellisuus alkaa selvitä miksi Audin maalaus maksaa kaksi kertaa enemmän kuin halvempien VAG:ien.

Joku höpötti maalausolosuhteista kylmässä tulee appelipinta ;Da jne... Hö! ei niitä Skodiakaan kumminkaan taivasalla maalata.
;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:18:55Tulihan tuolta aivan selvä vastaus. Miten nyt suut pannaan. SIIS LAATU maksaa.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.12.13 - klo:17:33A3 sai myös korin laadusta 40/40, mutta A7 jäi 37 pisteeseen.

Korin osalta Touareg 36 ja Golf 38

Golffi sai paremmat pisteet kuin A7 ja hinta puolet enemmän. Missäs LAATU on mikä maksaa?

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:18:55Joku höpötti maalausolosuhteista kylmässä tulee appelipinta ;Da jne... Hö! ei niitä Skodiakaan kumminkaan taivasalla maalata.

http://www.glasurit.com/fi/appelsiinipinta (http://www.glasurit.com/fi/appelsiinipinta)
Kyllä tuossa puhutaan lämpötilan vaikutuksesta asiaan.

RäSän omistajana pakko sanoa, että onko tuo perusverhoilu nyt nahkaa laidoilta ja jotain muuta istuinosalta?

Nyt puhun materiaalista noissa "väliosissa" eli en istuinsosista. Materiaali on erittäin heppoisen ja muovisen oloista. Verrokkina nyt vaikkapa RäSä Gen 2 jossa se oli laadukkaampaa ja paksumpaa tai aidosti nahkaverhoiltu ex-bemarini, jossa se oli "eri planeetalta" versus RäSä Gen 3.

Haluan vain sanoa, että materiaaleissakin on eroja. Omalla kohdalla en vaan ole valmis maksamaan +10keur noista uudessa autossa, tai rahat ei siihen edes riitä.

Mitä tulee Audiin, niin Gen 2 Räsää yritin vaihtaa A4 B8:iin. Minun talous olisi riittänyt kulipisnekseen. Koeajolla jo tuli tenkkapo, kun Skodasta Audiin hyppäsi. Vain auton väri vaihtui. Eri homma sitten olisi fully loaded aanelkut.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:18:55
Tulihan tuolta aivan selvä vastaus. Miten nyt suut pannaan. SIIS LAATU maksaa.
;D

Maksaa kuka maksaa. Itse en maksa tikkauksista ja sisustuksesta, ne on meidän perheessä vaimon valtakuntaa. Minulle laatua on tehot ja ajo-ominaisuudet suhteessa hintaan -> voittaja RäSä!
Arvostan myös sellaisia ominaisuuksia kuin mukavuus, ylellisyys -> tässä voittaja on S Mersu kaasujousituksella, jota voisin harkita myös, mutta vain jos rahaa on tuolloin niin paljon etten pankkitililtäni edes huomaa nostoa.

Ps. Auto Motor un Sport tuoreimmassa numerossa 1/2014 4*4 citymaasturi -vertailussa Skoda Yeti otti kärkipaikan, VW Tiguan hyvänä kakkosena -Hyvä VAG!

Lisään vielä tähän keskusteluun tämän ns. laatuvaikutelman.

Eli laatuvaikutelma saattaa olla joissakin autoissa korkeampi, mutta miten on todellinen laatu?

Minun mielestäni laatu on tärkeämpi tekijä kuin laatuvaikutelma. Siis se, että laitteet kestää kulutusta, moottori ajoa, vaihdelaatikko vaihtamisia, nivelet pysyy kunnossa, valot huurteettomina, ikkunahissit kunnossa yms. Nämä osathat ovat sen verran piilossa, ettei niitä pääse kunnolla tutkimaan vaan se tulee esille ajan saatossa.

Esimerkkinä voisin mainita vw:n yleisesti käyttämän ilmastointikompressorin mallia ZEXEL. Tämä on ns. kuralaatua, laatukompressorin kyljessä olisi lukenut SANDEN.

Laatuvaikutelma on itselleni toisarvoinen tekijä. Laadusta voin maksaa, laatuvaikutelmasta en niinkään paljon, ehkä vähän mutten paljon :)

Onpa threadissä ikävä tunnelma, ei Skodan myyntimenestys ole Audikuskeilta pois. RäSän edullinen hintako tässä hiertää?

Hyvä, että tuotakin on vertailtu! Se mikä audissa on minun kokemuksella parempaa muihin vag autoihin on äänieristys ja jossain tapauksissa materiaalit (kojelauta,penkit ym).

Maalauksesta vielä sen verran, että robotti ne tehtaalla maalaa ja pinnan paksuus on kaikissa autoissa aika samamlaista eli 130-170 my eli mikromiliä vai mikä se yksikkä nyt onkaan mitä noissa pinnoitteenpaksuus mittareissa. Mikä lie siis noissa maalipinnoissa saa aikaan erot?

Nyt kun vielä mietin, niin skodan verhoilut on ehkä huonompia kuin seatissal vw golf on ehkä siinä välissä. Tämä siis perusverhoiluissa!

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.12.13 - klo:19:22
Lisään vielä tähän keskusteluun tämän ns. laatuvaikutelman.

Eli laatuvaikutelma saattaa olla joissakin autoissa korkeampi, mutta miten on todellinen laatu?

Minun mielestäni laatu on tärkeämpi tekijä kuin laatuvaikutelma. Siis se, että laitteet kestää kulutusta, moottori ajoa, vaihdelaatikko vaihtamisia, nivelet pysyy kunnossa, valot huurteettomina, ikkunahissit kunnossa yms. Nämä osathat ovat sen verran piilossa, ettei niitä pääse kunnolla tutkimaan vaan se tulee esille ajan saatossa.

Esimerkkinä voisin mainita vw:n yleisesti käyttämän ilmastointikompressorin mallia ZEXEL. Tämä on ns. kuralaatua, laatukompressorin kyljessä olisi lukenut SANDEN.

Laatuvaikutelma on itselleni toisarvoinen tekijä. Laadusta voin maksaa, laatuvaikutelmasta en niinkään paljon, ehkä vähän mutten paljon :)

Pidemmän aikavälin laatua AMS yritti selvittää kyselemällä omistajilta sekä katsastustilastojen avulla. Kyselyssä Audin omistajat antoivat 17 pistettä, VW:n 13 pistettä ja Skodan 10 pistettä.

Monessakin suhteessa näkyy, että Golf sisarmalleineen on konsernin pisimmälle hiottu malli. Se näkyy tuossakin, kun Golf arvioitiin laadukkaammaksi kuin Touareg ja A3 laadukkaammaksi kuin A7. Golf on monilta osin korkeatasoisempi auto kuin Passat ja Octavia parempi kuin Superb eikä tämä johdu pelkästään malli-iästä.

Octavia on myös harpannut selvästi lähemmäksi Golfia ominaisuuksiltaan. Esim. törmäystestissä Octavia II jäi neljään tähteen, mutta III jäi vain niukasti Golfia ja A3:a jälkeen. Skoda saa nyt uusinta tekniikka käyttöönsä toisin kuin ennen. Mutta laatuvaikutelmassa ero on edelleen olemassa.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.12.13 - klo:19:37
Octavia parempi kuin Superb

Oletko humalassa?

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 30.12.13 - klo:19:51
Octavia parempi kuin Superb

Oletko humalassa?

Tällainenkin saksalaistesti oli äskettäin, ilmeisesti AutoZeitungissa. Ulkomuistista asioita, joissa Octavia on parempi kuin Superb ovat esim. istuimet, jarrut, viimeistely ja turvallisuus. Superbissa on mukavampi jousitus. Ajettavuus ja äänieristys lienevät samaa tasoa kummassakin?

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.12.13 - klo:19:22
Lisään vielä tähän keskusteluun tämän ns. laatuvaikutelman.

Eli laatuvaikutelma saattaa olla joissakin autoissa korkeampi, mutta miten on todellinen laatu?

Minun mielestäni laatu on tärkeämpi tekijä kuin laatuvaikutelma. Siis se, että laitteet kestää kulutusta, moottori ajoa, vaihdelaatikko vaihtamisia, nivelet pysyy kunnossa, valot huurteettomina, ikkunahissit kunnossa yms. Nämä osathat ovat sen verran piilossa, ettei niitä pääse kunnolla tutkimaan vaan se tulee esille ajan saatossa.

Esimerkkinä voisin mainita vw:n yleisesti käyttämän ilmastointikompressorin mallia ZEXEL. Tämä on ns. kuralaatua, laatukompressorin kyljessä olisi lukenut SANDEN.

Laatuvaikutelma on itselleni toisarvoinen tekijä. Laadusta voin maksaa, laatuvaikutelmasta en niinkään paljon, ehkä vähän mutten paljon :)

tapanix puhuu paljon ja asiaa.

Laatuvaikutelmaa voi tarkastella pikkurilli pystyssä muovien jakotasoista ja tikkauksista, mutta vaikutelma ei auta mitään, jos laatu ei kunnossa. Ompelijan tekemä hieno tikkaus ei poista sitä tosiasiaa, että rinkulaleula tarjoaa  samat laatuvirheet kuin vag sisarensa: huono alihankkijoiden laatukintrolli, ruostuvat ovet, mutteriohjauksen, öljysyöppöyttä, porsivia lootia...

Ja mitä maalaukseen tulee, niin samaa märkää märkää menetelmällä tehtyä halpaa se a3 maalauskin on. Ei eroa muuhun vaggiin. Vaikutelma tasaisilla pinnoilla hyvä, mutta terävät alueet...

Itse arvostan laatua elinkaarikeston ja toimintavarmuuden muodossa niin paljon, että maksaisin siitä reilusti. Audi ei valitettavasti noita tuo, vain vaikutelmaa laadusta.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 30.12.13 - klo:20:08
tapanix puhuu paljon ja asiaa.

Laatuvaikutelmaa voi tarkastella pikkurilli pystyssä muovien jakotasoista ja tikkauksista, mutta vaikutelma ei auta mitään, jos laatu ei kunnossa. Ompelijan tekemä hieno tikkaus ei poista sitä tosiasiaa, että rinkulaleula tarjoaa  samat laatuvirheet kuin vag sisarensa: huono alihankkijoiden laatukintrolli, ruostuvat ovet, mutteriohjauksen, öljysyöppöyttä, porsivia lootia...

Ja mitä maalaukseen tulee, niin samaa märkää märkää menetelmällä tehtyä halpaa se a3 maalauskin on. Ei eroa muuhun vaggiin. Vaikutelma tasaisilla pinnoilla hyvä, mutta terävät alueet...

Itse arvostan laatua elinkaarikeston ja toimintavarmuuden muodossa niin paljon, että maksaisin siitä reilusti. Audi ei valitettavasti noita tuo, vain vaikutelmaa laadusta.

Saksassa A3 metalliväri 650â,¬.

Saksassa Octavia metalliväri 520â,¬.

Suomessa hintaero on jotain aivan muuta, eli suomalaista Audin ostajaa rokotetaan ja kunnolla.

Lainaus käyttäjältä: qwerty - 30.12.13 - klo:20:35
Saksassa A3 metalliväri 650â,¬.

Saksassa Octavia metalliväri 520â,¬.

Suomessa hintaero on jotain aivan muuta, eli suomalaista Audin ostajaa rokotetaan ja kunnolla.

Suomessa oman käsitykseni mukaan kaikkien ns. parempien (premium ?) autojen lisävarusteista rokotetaan ostajaa kunnolla, ellei sitten ole kyse tehtaan tarjoamista varustepaketeista (saa osien summaa edullisemmin).

Muistaakseni AutoBild Suomi myös vertaili ihan VW:n lisävarusteiden hintoja Saksa - Suomi. Lopputulos oli sen suuntainen, että "Suomi-lisä" oli usein 30%-60% suurempi.  :(

-99 Ocu ihan "ykkös"laatua, II koppaset olleet ihan ok ja parin kuukauden päästä Seat kommentteja.
Volkkarit ja Audit autoja, muttei sytytä. Ja lähemmässä tarkastelussa on tähän asti Skoda vienyt voiton, laadusta puhuttaessa. Seatit on nyt tulossa; näkemättä ja ajamatta. Tullee niistä vissiin ihan oikeata palautetta aikanaan..

Lainaus käyttäjältä: qwerty - 30.12.13 - klo:20:35
Saksassa A3 metalliväri 650â,¬.

Saksassa Octavia metalliväri 520â,¬.

Suomessa hintaero on jotain aivan muuta, eli suomalaista Audin ostajaa rokotetaan ja kunnolla.

Niin, Saksassa Audin metallivärimaalaus on vain "vähän" parempi kuin Skodassa.
Suomeen tuotavissa taas paljon laadukkaampi, jos se hinnasta päätellään. Mutta nehän tuleekin siltä Suomiautolinjalta, jossa valmistetaan parempia autoja kuin muihin maihin vietävien autojen linjalla.
Entäs perusvärit? Siitä ei liene mene lisähintaa missään, ei Skodassa eikä Audissa. Maalataanko Audin perusvärit jollain Skodan maalauslinjalla kun siitä ei peritä lisähintaa ;)

Lainaus käyttäjältä: qwerty - 30.12.13 - klo:20:35
Saksassa A3 metalliväri 650â,¬.

Saksassa Octavia metalliväri 520â,¬.

Suomessa hintaero on jotain aivan muuta, eli suomalaista Audin ostajaa rokotetaan ja kunnolla.

Piti tuo väite ihan tarkistaa.

A3: n metallivärin hinta Suomessa on 810 eur, sis. Alv 24 %, eli alv 0 % on 653,23 eur. Jotta se on vertailukelpoinen Saksan hinnan kanssa, lisätään Saksan alv 19 %, jolloin hinta on 777,39 eur. Eli ei se hintaero Saksaan ole suuri. Ero syntyy siinä, kun Suomen Alv 24 % hintaan lisätään autovero, jota Saksassa ei ole.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 30.12.13 - klo:20:43
Suomessa oman käsitykseni mukaan kaikkien ns. parempien (premium ?) autojen lisävarusteista rokotetaan ostajaa kunnolla, ellei sitten ole kyse tehtaan tarjoamista varustepaketeista (saa osien summaa edullisemmin).

Muistaakseni AutoBild Suomi myös vertaili ihan VW:n lisävarusteiden hintoja Saksa - Suomi. Lopputulos oli sen suuntainen, että "Suomi-lisä" oli usein 30%-60% suurempi.  :(

Onneksi köyhää Octavia kuskia, jolla ei raukalla ole varaa parempaan hemmotellaan lämpimällä autolla: Webasto 735â,¬ (autoveroton), verrattuna Saksalaiseen samanlaiseen säälittävään köyhään jolla ei ole varaa A3:n ja joutuu maksamaan samasta aparaatista huimat 990â,¬.

Tuossa muutamien A3 varusteiden hintoja pari kuukautta sitten Saksassa sekä Suomessa ilman autoveroa:

Metalliväri 650/810
Aktiivinen vakionopeussäädin 560/1090
Kaistavahti 600/860
Panoraamakatto 950/1360
Polttoainelämmitin 1300/1870
MMI-navigaattori 2725/4040
S-Line -alusta 565/810
Parkkitutkat 890/1120

Lainaus käyttäjältä: nemos - 30.12.13 - klo:17:33
Yritän saada tähän kinasteluun edes hieman faktaa Auto Motor und Sportin (26/2013) laatuarvioinnin muodossa. Mukana olivat paremmuusjärjestyksessä Audi, Lexus, BMW, VW, MB, Kia, Skoda, Opel, Peugeot ja Ford. Kultakin merkiltä kaksi mallisarjaa.

Audilla sekä A3 että A7 saivat sisustuksen kaikista arviointikohteista täydet pisteet (yht. 40/40). A3 sai myös korin laadusta 40/40, mutta A7 jäi 37 pisteeseen. A7 taas oli hieman parempi ajossa syntyvien kolinojen ym. häiriöäänien osalta. Audin pisteet yht. 216.

VW:llä Touareg sai sisustuksesta 38 p ja Golf 37 p. Korin osalta Touareg 36 ja Golf 38. Golfin maalauslaadun sanottiin olevan Audia heikompi. Korin sovituksia kiiteltiin. VW:n pisteet yht. 201.

Skodalla Superb sai sisustuksesta 33 p ja Rapid Spaceback 28 p. Korista Superb 35 p ja Rapid 34 p. Kumpikin Skoda sai maalauksesta 6 pistettä. Samaan ylsivät Fordit. Kaikki muut merkit saivat 8-10 p. Rapid sai moitteita verhoilusaumojen mutkaisuudesta, nahkaverhoiltu Superb aaltoilevasta nahkatyöstä. Rapidin muovilaatuja moitittiin. Superbkin sai moitteita häiriöäänistä, mutta Rapid oli tässä suhteessa testin toiseksi heikoin Ford S-Maxin jälkeen. Korityössä raot todettiin Skodissa kiitettävän tasalevyisiksi. Skodan pisteet yhteensä 167.

Tässä se on nyt oikeasti testattu konsernin laatu. Audi on ykkönen - VW myöskin kärkipäässä - Skoda hyvää keskitasoa (ja kuka tietää, Seat kenties kaikkien paras :o )

Asia on selvitetty. Tämän topicin voi nyt sulkea.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 30.12.13 - klo:20:08
tapanix puhuu paljon ja asiaa.

Laatuvaikutelmaa voi tarkastella pikkurilli pystyssä muovien jakotasoista ja tikkauksista, mutta vaikutelma ei auta mitään, jos laatu ei kunnossa. Ompelijan tekemä hieno tikkaus ei poista sitä tosiasiaa, että rinkulaleula tarjoaa  samat laatuvirheet kuin vag sisarensa: huono alihankkijoiden laatukintrolli, ruostuvat ovet, mutteriohjauksen, öljysyöppöyttä, porsivia lootia...

Ja mitä maalaukseen tulee, niin samaa märkää märkää menetelmällä tehtyä halpaa se a3 maalauskin on. Ei eroa muuhun vaggiin. Vaikutelma tasaisilla pinnoilla hyvä, mutta terävät alueet...

Itse arvostan laatua elinkaarikeston ja toimintavarmuuden muodossa niin paljon, että maksaisin siitä reilusti. Audi ei valitettavasti noita tuo, vain vaikutelmaa laadusta.

Kyllähän maalin määrässä pystytään säästämään se on varma juttu.
Se on selvyys,että Audin maalaus on ehdottomasti laadukkain VAG-triosta.
Sekotetaan nyt tähän maalijuttuun vielä Fiat Punto jonka maalikerros on aivan onneton.
Kyllä maalin ruiskutuspaksuudella on tekijänsä ja tietenkin muilla pohjusteilla.
Näkeehän sen nyt kiveniskemästäkin toiseen autoon tulee syvä lommo ja toiseen ei juuri mitään ja pelti jo poljottaa.

Oletko rami lukenut tuon "Irtoaako autosta lakka?" -keskustelun?   ::)

Lainaus käyttäjältä: pomo - 30.12.13 - klo:17:22
höpöhöpö. Appelsiini tulee myös samalla lailla huonosta puhtaudesta, kylmästä ja taidon puutteesta. Maalipinnan paksuudella ei välttämättä ole väliä.

Audin laadusta en osaa sano, mutta skodan laatu on minun ja muutaman työkseen niitä korjaavan mielestä parempi kuin volkswagenin. Lähinnä kokoonpano jne.

Nykypäivän Seatinkin olen omistanut, altean. Joka taitaa olla samalla pohjalla ja alustalla kuin audi a3? Seatin laatukin oli hyvä, siinä on kuitenkin selvästi säästetty materiaaleissa esim. Kojelauta,johdot.

Appelsiinipinta tulee tehdasmaalauksessa kun on liian ohuelti laitettu pintakäsittelyaineita,siis säästetty maalia.
Ã,,lä vertaa näitä autotallitöhertäjiä auton tehdasmaalaukseen.
Autotallitöhertäjillä voi olla kylmät ja pölyiset olosuhteet ei kaiketi Skodaakaan missään tallissa maalata. :'(

ramilla on jäänyt vähän levy päälle....

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:21:12
...Se on selvyys,että Audin maalaus on ehdottomasti laadukkain VAG-triosta.

Ai ihan selvyys  ;D
Olis hyvä esittää joskus jotain faktaakin pohjiksi väitteilleen, eikä vain mutua ja essonpaarista kuultua.

Lainaa
....Näkeehän sen nyt kiveniskemästäkin toiseen autoon tulee syvä lommo ja toiseen ei juuri mitään ja pelti jo poljottaa.

Ja paksulla maalikerroksellako se lommon syntyminen estetään?

Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 30.12.13 - klo:21:18
Oletko rami lukenut tuon "Irtoaako autosta lakka?" -keskustelun?   ::)

Ei rami noita eikä volkkareiden ruosteketjuja noteeraa eikä halua kommentoida, koska menee pohjat väitteiltä.
Tuossa tuo ramille luettavaksi. Olisiko sulla tuolle selitys?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new)

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:18:55
Tulihan tuolta aivan selvä vastaus. Miten nyt suut pannaan. SIIS LAATU maksaa.

En olis viittiny sanoa, mutta oothan takertunut aivan turhaan asiaan.
Miksi helvetissä maksaisin jostain, mitä en arvosta.
Siitä on kysymys.
Jos et pidä Skodasta, niin älä silti ruikuta, vaan nauti siitä kipostas.
Ei se ole sinulta pois, jos joku jopa haluaa Skodan.

Ei silti, arvostan Audin A3:sta omalla tavallaan, mutta ei ollut minun autoni.
Eikä kysymys ole vain rahasta.
Mutta katson edelleen saaneeni paremman vastineen rahalleni ostamalla Skodan.

Rami,
eiköhän lopeteta uskottelu perusaudien paremmasta maalauksen laadusta. Mikään mittaustulos ei todista tätä. Parhaimmilla mittareilla saat kokonaispaksuuden lisäksi osakerrosten paksuudet. Kun tuot tänne tuommoisella mittarilla muutamasta autosta tehdyn vertailumittauksen alan uskoa audin maalauksen parempaan laatuun. Sitä ennen uskon vain kovemman hinnan aiheuttamaan blaseboefektiin.

Hienoa laatuvaikutelmaa, mutta peruslaatua isommalla hinnalla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new)

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819 (http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819)

Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 30.12.13 - klo:21:18
Oletko rami lukenut tuon "Irtoaako autosta lakka?" -keskustelun?   ::)

Ei kai tuota näe,liian paksut rinkulasit silmillä.

Raskasta tuntuu ramilla olevan  ??? .

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:14:51
Kyllä tuotantolinjojen laadulla on aivan selvä vaikutus tuotteen laatuun. Varsinkin kun puhutaan pintakäsittelyistä.
Tarkoitatko,että halvemman ja kalliimman auton maalaukset ja pintakäsittelyt ovat yhteneväisiä?
Ei taatusti ole.  Niinpä molemmat saattavat näyttää muutaman metrin päästä samanlaisilta.
Kyllä asia on päivänselvä jos auto tehdään rutkasti halvemmalla niin jostakin se ero siihen liisitään.
Olipa kyse mistä tuotteesta tai tavarasta tahansa.
Näin se  on.

Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä...  ;D

Audi A3 polttoainelämmitin 1870â,¬
Octavia polttoainelämmitin  735â,¬

Rami perustuuko tämä ero siihen, että apinaa koijataan vai onko Skodan lämppäri Svetogorskissa tehty ja kännissä asennettu??

Noiden lisävarusteiden hintaan vaikuttaa Suomessa moni seikka, mm. markkinoiden pienuus, eli pienestä potentiaalisesta ostajaryhmästä on pyrittävä saamaan maksimikate, perinteet = meillä edelleen koetaan lisävarusteet luksuksena ja suuri osa uusista autoista myydään kulimalleina ja ehkä suurimpana syyllisenä kilpailun puute, joka meiltä puuttuu koko kaupan alalta.

Samaa paskaa nämä kaikki on. Mun skodasta lohkesi maali.. Samanikäisestä audista lähtee lakka

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new)

Turhaa vääntää mistään laatueroista saatika sitte viimeistelyistä

Miksihän se audin maalipinta on sitten tasaisempi/näyttää tasaisemmalta?

Minusta vag on joka tapauksessa tehnyt hienoa työtä, samoista osista kootaan neljää eri tyyppistä ja hintaista autos, jotka on saatu markkonoitua ja tehtyä siten, että hyvin eri tyyppiset ihmiset niitä ostavat!

Laatueroihin vaikuttaa varmaan ainakin kokoonpano ja se huolellisuus, mutta mikä muu? Osista ainakin suurinosa kuitenkin periaatteessa samoja samoilta alihankkijoilta?

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 30.12.13 - klo:21:29
Noiden lisävarusteiden hintaan vaikuttaa Suomessa moni seikka, mm. markkinoiden pienuus, eli pienestä potentiaalisesta ostajaryhmästä on pyrittävä saamaan maksimikate, perinteet = meillä edelleen koetaan lisävarusteet luksuksena ja suuri osa uusista autoista myydään kulimalleina ja ehkä suurimpana syyllisenä kilpailun puute, joka meiltä puuttuu koko kaupan alalta.

Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 30.12.13 - klo:21:38
Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

Lämppäri on poikkeus, eräänlainen hyödyllinen (= sisäänvetotuote) varuste Suomessa ja sen mukaisesti hinnoiteltu.
VW Passatin D Thermotop maksoi verottomana alle 600 euroa.

Siksi näiden hinta on tuo. Ei pelkkää maahantuojan hyvyyttä, vaan tarkoitus myydä itse autoja enemmän.

OT: tällä hetkellä Avensiksessakin taitaa olla hyvän hintainen diesellämmitin. Kilpailusyistä.  ::)

Tuo on varmaan oikea syy Octavian kohdalla (Suomi vs.Saksa), mutta täällä on "joku" vaahdonnut hinnan tuomasta laadusta, joten toivoisin asianomaiselta selvitystä mitä LAATUA A3:n ostaja saa enemmän kuin "köyhä" Octaavia kuski sijoittamalla 1100â,¬ enemmän rahaa. Odottelen mielenkiinnolla selvitystä paremmista polttopesän materiaaleista...

Helkamalla lienee kohtuullisen hyvät suhteet ja ostajat tehtaalle päin. Ja yksi syy lienee myös se, että Ocu II oli minun mielestäni ensimmäinen "tavis" automalli, jota sai erittäin hyvillä varusteilla ilman merkittävää lisähintaa. Ja nyt sama politiikka jatkuu, perusvarusteet ovat hyvät ja ns. pientä luksusta saa kohtuullisella hinnalla, tavallaan sisäänvetoporkkanana. Minusta tämä vaan on ihan hyvä asia. Ei silti, itse varmaankin tulen maksamaan seuraavaa autoa tilatessani kaikki mahdolliset premium ym. lisät,  mutta sehän on oma tietoinen valintani.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 30.12.13 - klo:21:55
Tuo on varmaan oikea syy Octavian kohdalla (Suomi vs.Saksa), mutta täällä on "joku" vaahdonnut hinnan tuomasta laadusta, joten toivoisin asianomaiselta selvitystä mitä LAATUA A3:n ostaja saa enemmän kuin "köyhä" Octaavia kuski sijoittamalla 1100â,¬ enemmän rahaa. Odottelen mielenkiinnolla selvitystä paremmista polttopesän materiaaleista...

Eikö sinulle tullut selväksi nemos nimmarilla kirjoitettu juttu?
Ei tuota tarvitse sen enempää selitellä. ;D

Lainaus käyttäjältä: skodamig - 30.12.13 - klo:20:51
-99 Ocu ihan "ykkös"laatua, II koppaset olleet ihan ok ja parin kuukauden päästä Seat kommentteja.

Oma näkemys asiasta on, että 1-kopan Ocu edusti samaa, hyvää tai huonoa, Vag-tasoa kuin vaikka saman ikäkauden Golffi. Kakkoskopassa mentiin mielestäni aimo harppaus laadukkaampaan suuntaan (FL vrt. saman ajan V-Golf), Golfin ollessa toki askelta edellä moottoripaletilla (mm. Golf GT). Nykykopista en osaa sanoa muuta kuin että Ocu III tarjoaa huimasti autoa eurolle; niin paljon että rouva mieluummin ajaa -7kâ,¬ Skodalla kuin työsuhdeautollaan, jonka laatuvaikutelmaan kuuluu:

- manuaalivaihteisto
- pienemmät sisätilat
- mutteriohjaus
- liuta puuttuvia mukavuusvarusteita (himmenevät peilit, power tailgate, rengaspainevalvonta, kääntyvät & kaarreajovalot, KESSY, valaistu ja jäähdytetty hanskalokero joitakin mainitakseni)

Audissa (A4B8) on kiistatta paremmat penkit ja paremman tuntuista nahkaa ratissa. Ikäväksemme se ei ole kuitenkaan lähellekään yhtä mukava tai edes yhtä hyvä ajaa kuin Ocu.

Aika raskasta ja masentavaa luettavaa tämä kehuminen ja haukkuminen. Yhdellä tuntuu jääneen jokin psyykkinen trauma keskusteluun, kun ei löydä oikein mitään hyvää Skodasta. Itsellä on 3.6  Superb 2008 ja mukava on ajaa.  Ei tarvi kumartaa konsernin muiden tuotteiden edessä...

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 30.12.13 - klo:21:33
Samaa paskaa nämä kaikki on. Mun skodasta lohkesi maali.. Samanikäisestä audista lähtee lakka

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16285.msg431423;topicseen#new)

Turhaa vääntää mistään laatueroista saatika sitte viimeistelyistä

Edellinen auto Audi A-6/C-7 TFSI 2.0 ajoin 15./t ei vikoja toimi hyvin. Sitä edellinen BMW 528i Sport A/F10 ajoin samat 15/t. Maalit irtoilivat pyöräkoteloista ei kivien takia vaan etuhelmoista isoina siivuina korjattiin takuuna ei pysynyt jätin ongelman seuraavalle,,, :-[ Hintatasokaan ei kerro miten paljon vikoja saattaa olla Passat 2006 FSi 2.0 oli aivan paska kolme katalysaattoria 13/t km matkalla. Oli kuulemma valmistevikaisia päässyt markkinoille keraamisten lamellien hitsaus/saumat repesivät kat:n sisältä ja kolinat alkoivat.Samassa Autossa kaksi kertaa takaluukun sähkölukko ja oven listat...Ei nämä ihan huipputuotteita ole mikään. ;D

Lainaus käyttäjältä: traphill - 30.12.13 - klo:21:26
Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä...  ;D

Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Se kohta mihin tulee kiveniskemä niin maalista poistuu luonnollisesti kosteussulku jolloin kosteus pääsee vaikuttamaan lakan alla olevaan maaliin ja prosessi on valmis.
Pintalakka toimii pääasiallisena kosteussulkuna koko maalipinnassa. Seurauksena kosteus pääsee pehmittämään lakan ja maalinvälistä aluetta ja sitten vaan painepesurilla kuorimaan. Kerta toisensa jälkeen alue vaan suurenee.
Satuitko tietämään,että pohjamaalien ja värimassojen kosteussulku on aika mitätön??? ;)

Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H! ;D

No se täytyy ainakin sanoa,ettei yhdestäkään Wagginesta ole maalit vielä lähteneet vaikka kivenjälkiä on tullutkin. ;)Aika tulevaisuudessa taas näyttää muiden murheiden määrän osan voikin jo arvata DSG on varmaan se ensimmäinen joka pehmenee... >:(

Lainaus käyttäjältä: enkero - 30.12.13 - klo:22:40
Niin paljon että rouva mieluummin ajaa -7kâ,¬ Skodalla kuin työsuhdeautollaan, jonka laatuvaikutelmaan kuuluu:

- manuaalivaihteisto
- pienemmät sisätilat
- mutteriohjaus
- liuta puuttuvia mukavuusvarusteita (himmenevät peilit, power tailgate, rengaspainevalvonta, kääntyvät & kaarreajovalot, KESSY, valaistu ja jäähdytetty hanskalokero joitakin mainitakseni)

Onhan vaimolla melkoiset tarpeet:)

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 30.12.13 - klo:21:38
Muuten hyvä, mutta A3:n lämppäri maksoi Nemosin mukaan Saksassa 1300â,¬.  ALV korjattuna(5%) = 1365â,¬
Octavian lämppäri Suomessa 735â,¬ ja SAKSASSA 990â,¬. (ALV korjattu 1040â,¬)

Kannattaa AINA ottaa huomioon mitä enemmän saa "krääsää" alennushintaan sen enemmän se on muusta laadusta pois.
Elikkä tehty "liisimällä"
Eihän se Skodantehdaskaan mikään joulupukinpaja voi olla, jostakin se täytyy ottaa muusta sitten.
Kaverin Skoda farkussa on niin jumalaton tavaratila,että mummo mahtuu sinne sukset jalassa.
Helppo muuta kuin lykkää ladulle ja jää odottelemaan mummoo.....
Silloin ainakin mummo on tasalaatuisin koko paketissa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:23:33
Kaverin Skoda farkussa on niin jumalaton tavaratila,että mummo mahtuu sinne sukset jalassa.
Helppo muuta kuin lykkää ladulle ja jää odottelemaan mummoo.....
Silloin ainakin mummo on tasalaatuisin koko paketissa.

Niin Superb: ssa on tosiaan iso tavaratila. Mahtuu mökille tavaraa mukavasti. Oli yksi kriteeri ostaa se. Olisi kiva kuulla omia kokemuksiasi Skodasta eikä vain kaverisi. Onko niitä. Ei millään pahalla mutta uteliaisuudesta. Minulla ei ole Audista mitään kokemusta mutta on varmasti hyvä auto.

Lainaus käyttäjältä: traphill - 30.12.13 - klo:21:26
Omasta b8:ista ainakin lohkeili maalit joten en hehkuttaisi mitään audin pintakäsittelyä, toki niissä maalipinta on tasainen. Meni kyseisestä autosta muutakin mm. Suutin, jonka vuoksi jätti minut 400km päähän kotoa, imusarja, vesipumppu, jakoketjun kiristäjä piti vaihtaa, lisäksi audi söi aivan vitusti öljyä ja tämä vika on melkein kaikissa 2.0TFSi moottoreissa. Kyllä mä tuumasin että on vähän vitusti liikaa vikaa yli 50tonnin hintaiseen kulkineeseen ja vaihdoin hetkeksi Skodaan, uutta audia ei tohtinu harkita ettei sieltä tule mitään mutteriohjausta.
On aina ollu audi pihassa mutta nyt täytyi tuumata tämän kohdalla että paskin auto(tosin hienoin) mitä mulla on ikinä ollu, että se siitä laadusta!

Ainiin unohtui nuo etupyörien laakerit jotka menivät kummatkin noin 80tkm tietämillä...  ;D

Nuo moottoriongelmat olisi voinut tulla mihinkä tahansa VAG- konsernin 2.0 bensaturboon.. samoja kun ovat.
VAG:illa ei vaan osata tehdä kestäviä bensaturbo- koneita.. vaihto Skodaan ja bensakoneeseen on tuossa suhteessa itsepetosta, mutta saahan sen halvemmalla.
Kestäviä koneita tekee Honda, Toyota ja Mercedes (3 parasta ja tässä järjestyksessä tilastojen mukaan).. onhan niissäkin sitten muita ongelmia, mutta tilastollisesti pienempi tsäässi jäädä tien päälle.

Mututuntumalta en usko Hintaeron todellakaan syntyvän erosta komponenttien laadussa. Samoista komponenteista konsernin autot pääasiallisesti kootaan. Katsoin huvikseen youtubista videon Ocu kakkosen kokoonpanosta, enkä kyllä usko hintaeron tulevan myös säästöistä tuotantolinjalla. Samanlaisia pitkälle automatisoituja tehtaita nyky autotehtaat ovat kaikki. Ihmisten työnä on yksittäisten osien kiinni ruuvaaminen ja laaduntarkistus. Eipä tuossa hutilointimahdollisuuksia juuri ole. Tai jos on, niin yhtä hyvin niitä voi sattua Audinkin tehtailla.

Audista voidaan pyytää korkeampaa hintaa, koska se on yleisesti ottaen skodaa ja vw:tä haluttavampi tuote. Jos ihmiset ovat siitä valmiita maksamaan enemmän, niin tietysti valmistajan kannattaa pyytää siitä maksimaalinen hinta. Haluttavuuteen vaikuttaa se, että audi on brändätty premiumiksi. Tätä puolestaan tukevat laadukkaat sisustusmateriaalit, tyylitellyt yksityiskohdat, houkutteleva ulkonäkö yms. Kuten aiemmin mainittiin, niin tosiasiallisen laadun(kestävyyden) kanssa näillä ei kuitenkaan välttämättä ole mitään tekemistä.

Saman hintastrategian uskon pätevään auton väriin. Epäilen ettei Audin maalaaminen maksa Skodan maalaamista enempää. Jos asiakas on päättänyt audin ostaa, ja haluaa sen tietyn värisenä, hän on valmis maksamaan haluamastaan väristä joka tapauksessa. valmistaja voi aivan hyvin pyytää metalliväristä pari sataa enemmän, koska audikauppa ei kuitenkaan tähän kaadu. Maalin hinnassa voi aivan oikeutetusti olla hieman "audi lisää".

Ainakin Ct200h:n metallivärissä on myös n. 300â,¬ "lexus lisä" vrt Auriksen metalliväri.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:23:33
Kannattaa AINA ottaa huomioon mitä enemmän saa "krääsää" alennushintaan sen enemmän se on muusta laadusta pois.
Elikkä tehty "liisimällä"

Täysin sama mieltä ! Lisäksi vielä kun muistetaan että Suomeen tulevat Skeidat kasataan eri linjalla kuin muihin maihin menevät. Näin sen on pakko olla koska Saksassa sama tuote myydään niin paljon kalliimmalla muihin ( esim Golf ) verrattuna . Saksaan menevissä on sentään pakko olla kunnon muovia, mutta Suomeen tulevat kasataan vanhojen Plasto kuormureiden renkaista sulattamalla halvalla tsekkiläisellä retkikeittimellä ja maalataan päiväysvanhoilla mastonin paukkupulloilla kännisen Velkon tehtaalta potkut saaneen sokean papan toimesta.

Toista se on Saksaan menevät laitteet . Ne kasataan kullatulla linjalla Guntherin toimesta ja siitä syystä Saksassa joku Skeida maksaa enemmän kuin kolopallo. Muistetaan että markkinavoimilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa ja kukaan täysjärkinen ei Skeidaan koske .

Ja joittei menisi offtopicciin. Surkein VAG tuote mitä minulla on ollut , on Audi A6 ja paras Seat Leon . Skodasta en vielä tiedä , mutta oletan sen olevan hengenvaarallinen paskaläjä.

On nyt pakko jakaa vähän omia kokemuksia laatu eroista koskien vw ja skodaa.
Kokemukset siis omien (ja vaimon) autojeni perusteella.

Uutena ostamani Octavia 2 -05 alkoi kori kahden vuoden jälkeen natisemaan. Jarrukilvet kirjaimellisesti hävisivät (yksi tippui kesken ajon vanteen sisälle) olemasta 5 vuoden iässä.
Luopumis hetkellä autolla oli ikää 6 vuotta ja maalipinta vielä hyvässä kunnossa.

Tilalle ostamani -09 passatissa (käytettynä 2012 ostin) oli vasta ovien ruostumis ongelma mutta eipä kori vielä natise ja jarrukilvetkin kunnossa.

Mutta parasta laatua edustaa vaimon -00 golffi. Ei ruostetta missään ja maalit vielä ok kunnossa. Jarrukilvet orginaalit ja ei niissäkään ruostetta. Korikaan ei natise yhtään.


Sent from my GT-I9305 using Tapatalk

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:23:15
Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Se kohta mihin tulee kiveniskemä niin maalista poistuu luonnollisesti kosteussulku jolloin kosteus pääsee vaikuttamaan lakan alla olevaan maaliin ja prosessi on valmis.
Pintalakka toimii pääasiallisena kosteussulkuna koko maalipinnassa. Seurauksena kosteus pääsee pehmittämään lakan ja maalinvälistä aluetta ja sitten vaan painepesurilla kuorimaan. Kerta toisensa jälkeen alue vaan suurenee.
Satuitko tietämään,että pohjamaalien ja värimassojen kosteussulku on aika mitätön??? ;)

Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H! ;D

Ei todellakaan lähde lakat painepesurilla, ei edes Audista.
Ja mitä tulee noihin maalinkuoriutumisiin joista traphill tuolla mainitsi, liittyivät A4 B8 mallin etulokasuojiin ja ne eivät lähteneet mistään ulkopuolisesta tekijästä. Niitä etulokasuojia on vaihdeltu ja korjailtu maahantujan piikkiin monen foorumilaisenkin autoon. Minunkin autoon tehtiin kaksi kertaa kun eka korjaus kesti vain pari vuotta. Toka kerralla maalailtiin sitten jo takalokasuojiakin kun niistäkin alkoi maalit karista itsekseen pois.
Ihan samalla tavalla on korjailtu maahantuojan piikkiin 4F koppaisia A6:iakin jotka ruostuu.

Lainaus käyttäjältä: Santeri - 30.12.13 - klo:23:46
On nyt pakko jakaa vähän omia kokemuksia laatu eroista koskien vw ja skodaa.
Kokemukset siis omien (ja vaimon) autojeni perusteella.

Uutena ostamani Octavia 2 -05 alkoi kori kahden vuoden jälkeen natisemaan. Jarrukilvet kirjaimellisesti hävisivät (yksi tippui kesken ajon vanteen sisälle) olemasta 5 vuoden iässä.
Luopumis hetkellä autolla oli ikää 6 vuotta ja maalipinta vielä hyvässä kunnossa.

Tilalle ostamani -09 passatissa (käytettynä 2012 ostin) oli vasta ovien ruostumis ongelma mutta eipä kori vielä natise ja jarrukilvetkin kunnossa.

Mutta parasta laatua edustaa vaimon -00 golffi. Ei ruostetta missään ja maalit vielä ok kunnossa. Jarrukilvet orginaalit ja ei niissäkään ruostetta. Korikaan ei natise yhtään.

Jotenkin tuntuu, että laadussa onkin menty takapakkia. Aikoinaan -98 Audi A6:lla ajoin 4 vuotta ja ei mitään vikoja, ei ruostetta, ei nitinöitä, kabiini ja penkit priimakunnossa, vaikka myydessä oli 160 tkm mittarissa. Tuo voi olla sattumaa ja hyvää tuuria, mutta sitä ihmeautoa muistelee lämmöllä :)
Myöhemmissä Audeissa olikin jo sanomista.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.12.13 - klo:23:59
Jotenkin tuntuu, että laadussa onkin menty takapakkia....

Kyllä se selvästi näin on omankin kokemuksen perusteella VW:stä ja Audista.
Skodasta ja Seatista en osaa sanoa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:23:15
Joka autosta lähtee lakat kun kiveniskemäkohdasta saa alun ja vedetään"kuoritaan" painepesurilla.
Tehdas evää juuri tämän ilmiön takia sellaiset maalivauriot jotka saavat alkunsa ulkopuolisista vaurioista. TÃ,,H! ;D

Itseasiassa jos asiaa yhtään tuntisit, tietäisit että tuo on ihan Audin myöntämä virhe ja lokasuojat vaihdettiin uusiin tai maalattiin. Et muutenkaan ota kantaa vioissa muutakuin joihinkin hikisiin maalauspuolen juttuihin, mutta jos et muuten laadusta mitään ymmärrä niin suotakoon se sinulle.  ;)

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.12.13 - klo:23:41
Nuo moottoriongelmat olisi voinut tulla mihinkä tahansa VAG- konsernin 2.0 bensaturboon.. samoja kun ovat.

Tottakai, mutta siis jos Audin laatu on niin paljon parempaa niin eihän tuo siinä olisi pitänyt olla mahdollista? :) Toiseksi en tilannut skeidaa bensakoneella....

Omalta kohdaltani avaan case Audin taas uudelleen kun b9 julkaistaan...

Itse yleinen laatuilmehän audissa on tottakai parempi, kiinnitetäänhän sielä ihan erilailla huomiota kaikkien muovipaneelien kiinnityksiinkin ja materiaalit on laadukkaammat... siitä se hintaero jo syntyy. Veikkaampa että Audilla on R&D puolen kulut huomattavasti isommat kun esim. skeidalla joten sekin jo nostaa auton hintaa... Eli toiset kehittää ja muutkin saavat nauttia tavallaan ilmaiseksi hedelmistä.

Melekolailla lapsellista muutenkin tällainen keskustelu, mutta karavaani kulkee ja koirat räksyttävät vai miten se meni  ;D

Kannattaa ottaa selvää konsernin tuotantolinjoista eri malleille, ennen kuin tänne tulee paasaamaan.

Itsellä kokemusta kaikista muista peruskonsernivaggineista paitsi Seatista.

Audi A3SB:
Edellisen sukupolven A3SB:n maali ei kestä kiveniskemiä sitten yhtään ja on naarmuuntumisherkkäkin.
DSG 6 mekatroniikka porsii
1.8Tsi kone toimii, mutta liemi maittaa. Ei vie öljyä. Ketjukin hyppinyt joillakin, kopkop :o
Melutaso alustaäänien osalta kaamea, ovet rämähtää suljettaessa kuin ladassa
Mukava auto ajossa

Audi S4:
Mahtisonni
Huippuvarusteet
Ajoltaan ja tunnelmaltaan bueno.
Huollon ja polttoainekauppiaan märkä uni
Hinta jotain muuta kuin ketjun audilasillisen vaahtoajan esimerkissä. Laadun pitääkin näkyä...

VW:
Touran oli laadultaan pohjanoteeraus 43kâ,¬ hintalapustaan huolimatta.
Korjaamokäyntejä reilussa kolmessa vuodessa KYMMENITTÃ,,IN
DSG6 uusi hieno laatikko, joka ei toiminut oikein kuin satunnaisesti. Sammuilua, nykimistä.
Melutaso oli korkeahko.
Öljy maistuu.
BlackMagic maali ei vakuuttanut. Naarmuuntui todella herkästi.
Sisustan laatu ei vastannut hintaluokkaa. Muovit, verhoilumateriaalit, mekaniikat.
Yllättävän sporttinen ajoltaan

OCU Scout:
Parasta VAG:ta mitä minä olen kokenut. 45kâ,¬ hinnalla sai riittävästi varusteitakin.
Toiminut kuin junan vessa.
Sisustan laatu liki A3:n tasoa. Ei tosin nahkoja. Kojelaudan sovitukset ja kaikki tilpehööri toimivaa. Ovien ääni kassakaappityylinen.
Mukavampi ajettavuudeltaan kuin Touran, hyvin A3SB:n tyylinen. Alustan ulosjoustovarat liian pienet kuten kaikissa korotetuissa VAG:ssa.
Ei vie öljyä ja polttoainettakin kohtuudella.
Paras maalipinta niin ulkonäöltään kuin kestoltaan.
Ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä kuin pari pikkujuttujen takia (pakokaasun paineanturi, ilmastoinnin paineanturi)

Fabia RS:
Varusteista huolimatta laatuvaikutelma pikkuautoluokkaa.
Ajoltaan ja ääniltään huippusportti hyvässä ja pahassa. Earit liki pakollinen ajovarusta :D
Yllättävän luotettava.
Öljy maistuu

Kyllä biimeri taitaa hakata rinkulan laadussa 100-0 ?
Mese ei oo mun juttu, ainakaan vielä.

Audin laadusta en tarkemmin tiedä, mutta sen huomannut, että A3:n sisustus ei natise tai sirise.(Ainakaan vielä)

Tuttavan samanikäinen (-12) Golf nitisee monelta suunnalta. (Koelauta ja sisäverhous).  Tiedä sitten.

Natisi ne Forditkin ja paljon oli kokoamisvikoja, mutta ajoihan niilläkin.

Autot ovat yksilöitä ja yksilöiden perusteella ei voi paljoa vetää johtopäätöksiä. Laadukkaita pelejä jokainen konsernin tuote.
Mikä sitten Audista tekee mukamas laadukkaamman ? Ainakin osittain se , että korkeampaa hintaa maksamalla saat illuusion siitä, että se on parempi ja laadukkaampi kuin muut. Ja mikäli tämä todella tapahtuu kohdallasi , niin brandi on tehnyt tehtävänsä. Asiakas on tyytyväinen ja uskoo omistavansa laadukkamman ja paremman pelin kuin muut. Hienoa , juuri näin brandit toimivat ja siksi niitä arvostetaan, olkootkin todellisuus sitten jotain ihan muuta.

Jos kylmien faktojen perusteella omaa yksilöä pitäisi arvioida, niin aika luokaton esitys on olut. Nyt on hyvässä kunnossa kun on kaikki laitettu kuntoon. Nitinöitä ja natinoita ei kuulu, moottori hyrisee kuin kissa ,  haiseekin ihan uudelta ja näyttääkin pirun hyvältä. Brandin mukana saadulla endorfiiniannoksella voi olla vaikutusta asiaan :)

Muistelisin joskus kuulleen asiaa meikkarilta, että jos auton maalipinta on oikein tasainen ja todella peilaava niin siinä näkyy kaikki mahdolliset pienetkin kuopat ( esim. ovella hakattu kylkiin ) sekä hiekan aiheuttamat vauhtiraidat.
Pinta kun on hieman epätasainen ja aplarina niin pienet virheet eivät eroitu pinnasta niin helposti.
Voi olla yksi syy miksi Skoda haluaa pitää vähän aplarimpaa kun perusvalossa se näyttää pitempään paremmalle. Audin omistajalla menossa jo toinen audi siinä kohdassa kun skoda kuski vaihtaa.

Itseä ei voisi vähempää kiinnostaa onko Audi parempi kuin Skoda vai voittaako VW kummatkin. Samaa massapaskaa jokaikinen auto nykyään.

Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 31.12.13 - klo:08:03
Samaa massapaskaa jokaikinen auto nykyään.

Niin, aika harvoja autoja enää käsin rakennetaan.

Mutta jos nyt laadusta vielä sen verran, että aikanaan viivalla oli Volvoa, Toyotaa, Volkkaria ja Audia.
Volvoon päädyin kaikkien pohdintojeni jälkeen, vaikka Audi tuntui kaikkein parhaimmalta vaihtoehdolta.
Audin tiputti silloinkin käsittämätön lisävarusteiden hinta.
Mutta silloin kysyin Audi-myyjältä, että mikä Audista tekee paremman, kuin Volkkarista.
Hän sanoi, että he haluavat uskoa, että Audi on paremmin tehty.

Uskosta siis kysymys jopa myyjien mielestä.
Mutta jos se ramia lohduttaa, niin onhan noita uskovaisia iso lauma.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.12.13 - klo:00:02
Kyllä se selvästi näin on omankin kokemuksen perusteella VW:stä ja Audista.
Skodasta ja Seatista en osaa sanoa.

Kyllä se sama tilanne on merkkiin katsomatta. Autoissa on nykyään niin paljon avustimia, vekottimiä, värkkejä ja ne kuluttavat vähän, päästöjä on vähän ja tehoa paljon. Ei ne taho sitten oikein toimia siten kuin autot toimi ennen. Onhan ne 90- luvun legendaariset 3 mallin golffit kestävyydeltä ihan jotain muuta kuin nykyautot. Mutta ei niissä ole samoja ominaisuuksia. Ei kukaan osta enää uutta autoa, jossa ei ole ESP:tä, ilmastointia, MP3/WMA soitinta, sähköikkunoita yms nykyaikaisia varusteita, jos samalla rahalla saa toisen, jossa nuo on. Vaikka tuo ensimmäinen olisikin kestävämpi. En minä ainakaan ostaisin. Autojen käyttöikä on vaan nykyään lyhyempi kuin ennen.

Mutta tämä topic menee kinasteluksi. Mistä ne laatuerot sitten voisivat johtua, koska pääosa komponenteista on samoja, ainoa mikä minusta voi vaikuttaa on kokoonpano? Autot maalaa robotti, toki niitäkin on varmaan eri laatuisia, maalit on samankaltaisia, onkohan lakoissa eroja?

Pitänee heittää omakin lusikka tähän soppaan.

Siviilissä siis tulee ajeltua kolmoskoppaisella Oculla ja viikottain on taksin ratissa alla Audi A6.
On kyllä sanottava, että kyllä aina on mukava hypätä DKW:n rattiin. Ajoergonomia, alusta, ajettavuus, penkit, hiljaisuus jne...
Itse siis ehdottomasti valitsen Audin sitten, kun pokka antaa periksi laittaa vähän enemmän euroja autoon kiinni.
Eiväthän toki Ocu ja A6 ole välttämättä niin vertailukelpoisia sinällään kuin esim. Superb ja A6 olisivat, mutta joka tapauksessa on mielestäni turhaa väittää, etteikö Skodassa ja Audissa ole mitään eroa.
Kannattaa ajella molemmilla ensin riittävästi ja antaa vasta sen jälkeen kommenttia ilman mutuluuloa.
Skoda on erinomainen valinta ja hyvin perusvarusteltuna (Elegance) järkevä sellainen, mutta ei se Audille sentään pärjää ;)

Ja tämä siis oma mielipiteeni, johon on turha mussuttaa vastaan :D

Täytyy kompata sen verran että A6:ssa hinta ja laatu lyövät jo aikalailla kättä päälle. Tosin mutteriohjauskeskustelut ovat himmentäneet omalta osalta kutosen hohtoa.

Mites finhazard A6 suhteessa 5-sarjan biimeriin, kun taksissa on paljon niitäkin?
Ovatko tolppakeskustelujen perusteella samaa paskaa, kuin kaksi marjaa vai toinen selvästi parempi kuin toinen?

Lainaus käyttäjältä: SNG - 31.12.13 - klo:08:57
Täytyy kompata sen verran että A6:ssa hinta ja laatu lyövät jo aikalailla kättä päälle. Tosin mutteriohjauskeskustelut ovat himmentäneet omalta osalta kutosen hohtoa.

Mites finhazard A6 suhteessa 5-sarjan biimeriin, kun taksissa on paljon niitäkin?
Ovatko tolppakeskustelujen perusteella samaa paskaa, kuin kaksi marjaa vai toinen selvästi parempi kuin toinen?

Samaa mutteriohjausongelmaa ollut myös täällä Audissa nollakelien tuntumassa, mutta ilmeisesti kesäön aikana huollossa korjattu, koska syksyllä en enää huomannut mitään.
Bimmeristä ei oikein kokemuksia. Meille tuli tolpalle juuri pari kk sitten kylän ensimmäinen 5-sarjalainen eikä siitä ole kuulunut sen paremmin mitään hyvää kuin huonoakaan. Itse en ole edes koeistunut vielä.
Ainoa mistä Bimmerin renki valitti, oli ahtaus verrattuna entiseen E-sarjalaiseen. Tosin kuskikin on liki pari metriä, joten en pidä ongelmana :D

 :D

Ensin pitäisi varmaan määritellä mitä tässä yhteydessä laadulla tarkoitetaan? Laatu kun on varsin laaja käsite. Omia kokemuksia on konsernin kolmesta merkistä ja kyllähän niissä eroja on. Volkkareista on ylivoimaisesti eniten kokemuksia ja onhan niissäkin eiintynyt pikkasen eroja yksilöiden välillä.

Oma parin kuukauden kokemukseni Audista (A4 B8) kyllä vahvistaa käsityksen autosta konsernin laadukkaimpana tuotteena. Niin monet pikkuasiat vaan on vähn paremmin tehty. Kaikki katkaisijta, kytkimet ja vivut toimivat pehmeästi ja tarkasti ja ennen kaikkea samantuntuisesti. Myös esim. korin äänettömys ajoalustasta riippumatta luo laadun tuntu. Ja ovien sulkemisääneen lienee tuhlattu ihan jonkin verran suunnitteluaikaa.

VW:stä onkin sitten kokemuksia enemmän. Usean yksilön tuomina. Pääsääntöisesti olen kokenut merkin varsin laadukkaaksi, mutta kustannussäästöt kyllä huomaa selvästi, varsinkin aiempiin malleihin verraten. Esim. manuaalivaihteisto ja kytkin on muuttunut tuntumaltaan huonommaksi vuosi vuodelta. nykyisen VI Golfin vaihteisto on jo varsin kinkkkinen, varsinkin kun on kokeillut ijan uuden japanilaisen vastaavaa. VW:llä oli ongelma V Golfien kanssa. Niiden valmistus oli liian kallista. Uuden VI Golfin valmsituskustannukset ovat selvästi edelleismallia pienemmät. Se vaikuttaako halvemmalla tekeminen laatuun, on itse kunkin pääteltävissä.

Yhdestä Skodastakin on vuoden varran kokemuksia. Palstaa pitempään seuranneet muistanevat etten ollut tuohon autoon (yksilöön) varauksettoman tyytyväinen. Tuossa autossa laatuvaikutelmaa himmensi m.m. lisävarusteena tilattu Sound System audio. En tänä päivänäkään käsitä mihin tuolla järjestelmällä pyrittiin. Lisäksi n. vuoden matkan varrella vastaan sattui muutamaan otteeseen sähkötoimisen peilin taittuminen 90 astetta yli normiasentonsa, takaluukun alareunan ja puskurin hankautumat sekä kuljettajan istuimen "klonksuminen". Ei kai tuo Skodakaan varsinaisesti mikään huonolaatuinen kulkine ollut. Jos tuo kuitenkin edusti merkin lippulaivaa, ei se ainakaan erityisen hyvää kuvaa merkistä jättänyt.

En nyt kuitenkaan väitä etteikö perheeseen joskus tulisi toistakin Skodaa, saattoihan se olla että törmasin vaan huonoon yksilöön. Konsernin merkeistähän on vielä Seat kokematta. Kunhan pitää jotenkin huolen ettei saa maanantaina, perjantaina tai paikallisseuran jalkapallo-ottelun aikana tehtyä yksilöä... ;)

Lainaus käyttäjältä: finhazard - 31.12.13 - klo:08:45
Pitänee heittää omakin lusikka tähän soppaan.

Siviilissä siis tulee ajeltua kolmoskoppaisella Oculla ja viikottain on taksin ratissa alla Audi A6.
On kyllä sanottava, että kyllä aina on mukava hypätä DKW:n rattiin. Ajoergonomia, alusta, ajettavuus, penkit, hiljaisuus jne...
Itse siis ehdottomasti valitsen Audin sitten, kun pokka antaa periksi laittaa vähän enemmän euroja autoon kiinni.
Eiväthän toki Ocu ja A6 ole välttämättä niin vertailukelpoisia sinällään kuin esim. Superb ja A6 olisivat, mutta joka tapauksessa on mielestäni turhaa väittää, etteikö Skodassa ja Audissa ole mitään eroa.
Kannattaa ajella molemmilla ensin riittävästi ja antaa vasta sen jälkeen kommenttia ilman mutuluuloa.
Skoda on erinomainen valinta ja hyvin perusvarusteltuna (Elegance) järkevä sellainen, mutta ei se Audille sentään pärjää ;)

Ja tämä siis oma mielipiteeni, johon on turha mussuttaa vastaan :D

EI EI "mussuteta" vastaan ollaan täysin samaa mieltä.
Sitä minä olen tässä ketjussa yrittänyt selittää mutta kun ei mee perille. ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: SNG - 31.12.13 - klo:00:14
Kannattaa ottaa selvää konsernin tuotantolinjoista eri malleille, ennen kuin tänne tulee paasaamaan.

Itsellä kokemusta kaikista muista peruskonsernivaggineista paitsi Seatista.

Audi A3SB:
Edellisen sukupolven A3SB:n maali ei kestä kiveniskemiä sitten yhtään ja on naarmuuntumisherkkäkin.
DSG 6 mekatroniikka porsii
1.8Tsi kone toimii, mutta liemi maittaa. Ei vie öljyä. Ketjukin hyppinyt joillakin, kopkop :o
Melutaso alustaäänien osalta kaamea, ovet rämähtää suljettaessa kuin ladassa
Mukava auto ajossa

Audi S4:
Mahtisonni
Huippuvarusteet
Ajoltaan ja tunnelmaltaan bueno.
Huollon ja polttoainekauppiaan märkä uni
Hinta jotain muuta kuin ketjun audilasillisen vaahtoajan esimerkissä. Laadun pitääkin näkyä...

VW:
Touran oli laadultaan pohjanoteeraus 43kâ,¬ hintalapustaan huolimatta.
Korjaamokäyntejä reilussa kolmessa vuodessa KYMMENITTÃ,,IN
DSG6 uusi hieno laatikko, joka ei toiminut oikein kuin satunnaisesti. Sammuilua, nykimistä.
Melutaso oli korkeahko.
Öljy maistuu.
BlackMagic maali ei vakuuttanut. Naarmuuntui todella herkästi.
Sisustan laatu ei vastannut hintaluokkaa. Muovit, verhoilumateriaalit, mekaniikat.
Yllättävän sporttinen ajoltaan

OCU Scout:
Parasta VAG:ta mitä minä olen kokenut. 45kâ,¬ hinnalla sai riittävästi varusteitakin.
Toiminut kuin junan vessa.
Sisustan laatu liki A3:n tasoa. Ei tosin nahkoja. Kojelaudan sovitukset ja kaikki tilpehööri toimivaa. Ovien ääni kassakaappityylinen.
Mukavampi ajettavuudeltaan kuin Touran, hyvin A3SB:n tyylinen. Alustan ulosjoustovarat liian pienet kuten kaikissa korotetuissa VAG:ssa.
Ei vie öljyä ja polttoainettakin kohtuudella.
Paras maalipinta niin ulkonäöltään kuin kestoltaan.
Ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä kuin pari pikkujuttujen takia (pakokaasun paineanturi, ilmastoinnin paineanturi)

Fabia RS:
Varusteista huolimatta laatuvaikutelma pikkuautoluokkaa.
Ajoltaan ja ääniltään huippusportti hyvässä ja pahassa. Earit liki pakollinen ajovarusta :D
Yllättävän luotettava.
Öljy maistuu

Kyllä biimeri taitaa hakata rinkulan laadussa 100-0 ?
Mese ei oo mun juttu, ainakaan vielä.

Olipas kaukaa vedetty mitäänsamomaton jotos.
Kirjoittaisit vielä listan niistä Skodan vaivoista ja murheista niin tulisi vielä pitempi lista.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.12.13 - klo:16:54
Tottakai konsernivehkeissä on laatueroja, ei sitä hinnaneroa ihan merkillä kokonaan selitetä, vaikkakin ehkä osittain. Mutta näin se on eikä siinä mitään ihmeellistä ole.
Eikä se laatu ole pelkkää teknistä toimivuutta vaan paljon laajempi käsite.

Sitä minä en vaan ymmärrä miksi Audikuskin jolla on omistuksessaan eittämättä tämän hetken automaailman huippu UUSI A3 Sb 1.6 TDI+Stronic  metalliv.   tehdasas. vetol.  letkul.+sisäh.  2-renk. Audin alkp. vanteilla       kromit ikk ympärillä ulkop.   on vm 2014 (<-- Lainaus ;D), pitää jatkuvasti Skodaketjuihin tulla vittuilemaan kuinka paska laatua Skoda on ja korostaa oman valintansa erinomaisuutta.
Eikö voisi mieluummin pysyä siellä "A3 8V viat/murheet" ketjussa torppaamassa kaikki havaitut virheet ja viat "ei mun autossa ainakaan ole".

Pertsa pertsukka puhut asiaa kolme eka riviä.
Mistä sinä tiedät montako Audia minulla on ollut?
Viimeisin kylläkin on vm 2014

Vituttaa tuollainen yksisilmäisyys. Nouseeko k*** noin nopeasti päähän kun saa alle ensimmäisen Audin?
Toivottavasti mulla ei noussut vaikka pihassa onkin kaksi Audia. Skodaa en ole ikinä omistanut.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 30.12.13 - klo:21:01
Piti tuo väite ihan tarkistaa.

A3: n metallivärin hinta Suomessa on 810 eur, sis. Alv 24 %, eli alv 0 % on 653,23 eur. Jotta se on vertailukelpoinen Saksan hinnan kanssa, lisätään Saksan alv 19 %, jolloin hinta on 777,39 eur. Eli ei se hintaero Saksaan ole suuri. Ero syntyy siinä, kun Suomen Alv 24 % hintaan lisätään autovero, jota Saksassa ei ole.

Tuolla erolla saapikin jo paljon maalia.
Maalimääristä ja maalaamon tekniikasta onkin pitkälle kyse.

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:11:02
...Mistä sinä tiedät montako Audia minulla on ollut?
Viimeisin kylläkin on vm 2014

No vaikka nyt tuosta
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373)

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:10:57
Olipas kaukaa vedetty mitäänsamomaton jotos.
Kirjoittaisit vielä listan niistä Skodan vaivoista ja murheista niin tulisi vielä pitempi lista.

Taitaa olla tämä koko jotos mennyt itseäsi lainaten melko mitäänsanomattomaksi.

En itse näe A3:sta Audia mitenkään vertailukelpoisena isompiin sisariinsa saati 3-sarjalaiseen bemariin.

Montako autoa olet ruiskulla tai roboteilla maalannut?

Toisista kirjoittajista vain sikiää negatiivisuus ja toisten dissaaminen. Sulla ei taida olla edes mahdollisuutta mainittua sormusta hankkia. Itselle sen vastine rahalle on taas nolla  ;)

Jopas kirvottaa mielipiteitä tämä keskustelu!
Skoda 30000â,¬-Audi 40000â,¬=neljänneksen parempi laatu?
Meneekö noin yksinkertaisesti ::)
Kuitenkin svobodassa "hyvä " laatuvaikutelma jopa lehtienkin mukaan!? Eli kun tuo kymppi laitetaan lisää saadaan laadukkaampi Audi? Muutenkin kuin mielikuvana? Skoda-VW ero tietenkin pienempi, mutta ehkäpä havaittava.

-Laadun olemusta voidaan ymmärtää tarkastelemalla sitä eri näkökulmista, joita ovat valmistus, suunnittelu, asiakas ja ympäristö.[10] Voidaan ajatella, että laatuun kohdistuu erilaisia vaatimuksia eri tahoilta. Nämä vaatimukset ovat laatutyön tavoitteita ja laatua arvioidaan sen perusteella, miten näiden tahojen vaatimukset täyttyvät.

Valmistuskeskeinen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
-Valmistuskeskeinen näkemys laadusta tarkoittaa hyödykkeiden virheettömyyttä, että ne on valmistettu annettujen spesifikaatioiden mukaisesti. Laadukasta on tuotanto, joka ei tuota lainkaan virheellisiä tuotteita. Puhutaan nollavirheajattelusta. Virheiden esiintyminen voi johtaa lisäkustannuksiin ja tuottojen menetyksiin. Tyypillisiä virheistä johtuvia lisäkustannuksia ovat takuukustannukset, vahingonkorvaukset, myöhästymissakot ja pahimmassa tapauksessa koko tuotteessa oleva tuotantopanos menetetään hylkynä. Lievästi virheelliset tuotteet joudutaan myymään alemmassa laatuluokassa. Virheiden esiintyminen johtaa yrityksen tuottavuuden heikentymiseen.

-Asiakaskeskeinen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Asiakaskeskeinen laatu tarkoittaa sitä kuinka hyvin tuote menestyy siinä tarkoituksessa, jossa asiakas sitä käyttää. Suunnittelukeskeinen laatu siis realisoituu luvattuun laatuun liittyvien odotusten ja todellisten kokemusten perusteella asiakkaan kokemaksi laaduksi. Asiakaskeskeinen laatu on siis tuotanto- tai kulutusprosessissa (riippuen siitä onko asiakas tuottaja vai kuluttaja) koettua laatua erotukseksi luvatusta laadusta. Asiakaskeskeinen laatu perustuu hyödykkeen koko käyttöiän aikaiseen kokemukseen. Tuotantokeskeinen laatu on asiakaskeskeiseen laatuun sisältyvä elementti, osatekijä.

Tämmöstä kuivaa tekstiä löytyy wikipediasta! ;)

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.12.13 - klo:11:12
No vaikka nyt tuosta
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373)

;D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.12.13 - klo:11:12
No vaikka nyt tuosta
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373)

Herralla on ollut uusia autoja jo lähes 40 vuotta... :) Silti jutut kuulostaa siltä, että alla olisi korkeintaan Monkey otselottikeinoturkispenkillä. Respect!, minäkin haluaisin pysyä yhtä nuorekkaana.

Haukotus... Rami kuule. Sinullakin varmaan ikää ja viisautta kertynyt niin eiköhän lopetella jauhamiset? Keskitytään olennaiseen eikä ruveta pilkkua viilaamaan toisten pilkunpaikoista!? ::) Rami, sinähän voit ihan oikeesti perustaa oman aiheenkin tänne jos avautua haluat yleisemminkin avautua! Ja muistathan et täällä on tuo suosittu offtopik! ;) Asiaan...
ps.sori tää modeilu ot!

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.12.13 - klo:11:12
No vaikka nyt tuosta
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg423373#msg423373)

Noin vanhaksi väinämöiseksi ramilla on harvinaisen huono itsetunto, kun pitää jopa valehtelun rajoja hipoen uskotella että alla on ollut Audeja ennenkin. Melkoisen jumalauton asemaan rami tässä ketjussa on Audin nostanut, ottaen huomioon että ensimmäisellään ajelee. Teutonicin "Tiikeri"-jututkin rupeavat jäämään kakkoseksi nauruhermojen laukaisijoina. ;D ;D

Teutonic on kadonnut, eläköön uusi Teutonic!

Lainaus käyttäjältä: tet - 31.12.13 - klo:11:54
Noin vanhaksi väinämöiseksi ramilla on harvinaisen huono itsetunto, kun pitää jopa valehtelun rajoja hipoen uskotella että alla on ollut Audeja ennenkin. Melkoisen jumalauton asemaan rami tässä ketjussa on Audin nostanut, ottaen huomioon että ensimmäisellään ajelee. Teutonicin "Tiikeri"-jututkin rupeavat jäämään kakkoseksi nauruhermojen laukaisijoina. ;D ;D

Sitten täällä tunnelma olisi jo parimetriä katon yläpuolella, mikäli Herra olisi investoinut A4:n.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 31.12.13 - klo:11:38
Herralla on ollut uusia autoja jo lähes 40 vuotta... :) Silti jutut kuulostaa siltä, että alla olisi korkeintaan Monkey otselottikeinoturkispenkillä. Respect!, minäkin haluaisin pysyä yhtä nuorekkaana.

On todellakin ollut paljon autoja ja tietotaitoa kertynyt paljon.
Olen kuitenkin siinä mielessä onnellisessa asemassa,että olen ostanut liki 20 uutta autoa.
Se hieman huvittaa kun lukee näitä jotka ajaa ehkä kolmannella autolla ja ovat saaneet velaksi ostettua Skodan ja kehuvat sitä maasta taivaaseen. Kuten ymmärrätte tulee mieleen,että pitää hieman selventää asioita.

Skoda on Skoda ja ikuisesti itäauton maineessa siitä ei pääse mihinkään vaikka siihen laitettaisi minkäläisia kilkkeitä lisävarustukseksi.
Miäkin muistan kuin istuin ekakerran -64 vuosimallin Octaviassa tuli tunne niin kuin istuisi AASIkärryssä????????
Hyvää Uuttavuotta Skodakuskeille !

Istu sinä vaan siinä Skodanpenkillä ja kuvittele että sinulla on sentääs' Mersun ajovalot ja Audin moniurahihna siinä Skodassa. ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:11:02
Pertsa pertsukka puhut asiaa kolme eka riviä.
Mistä sinä tiedät montako Audia minulla on ollut?
Viimeisin kylläkin on vm 2014

Vituttaa tuollainen yksisilmäisyys. Nouseeko k*** noin nopeasti päähän kun saa alle ensimmäisen Audin?
Toivottavasti mulla ei noussut vaikka pihassa onkin kaksi Audia. Skodaa en ole ikinä omistanut.

Aika ironista...  ;D Rami on kyllä melko stereotyyppi, niin ikänsä kuin ensimmäisen Audin suhteen.

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:12:33tietotaitoa kertynyt paljon.

Jostain syystä aivan toinen kuva jäänyt näistä viesteistä mitä forumille tullut.

Kaikki eivät voi olla penaalin terävimpiä kyniä, tosin onneksi eivät sitä itse ymmärrä  ;D

Muistuupa mieleen vanha viisaus että rahamiehet ei hehkuta!  ;D
En lähtisi kyllä A3:lla henkseleitä paukuttelemaan, no ramilla on ihan selvästi katkarapu kasvanut kun on sellaisen hankkinut, hyvä  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:12:33
....Miäkin muistan kuin istuin ekakerran -64 vuosimallin Octaviassa tuli tunne niin kuin istuisi AASIkärryssä????????

rami hoi, 60-luku vissiin meni jo, ainakin mun kalenterin mukaan, tuu säkin jo pois sieltä...
Millaisella Audilla muuten ajoit silloin 60-luvulla  ;)

Vaikka suuri autoasiantuntija oletkin, niin vinkkaan sulle tämmöistä jota et ehkä tiennyt?

-1964 Octavia oli tällainen
(http://en.skoda-club.net/graphics/gallery/full/349_octavia_combi_1964_01.jpg)

-2013 Octavia taas tämmöinen
(http://d27bvkdq0v3pxy.cloudfront.net/images/used_cars2/greyhen/336/VXB-774/1378407906948/skoda-octavia-2013_00_normal_535x401.jpg)


Mites ne sun muut Audit, tämän "viimeisimmän" lisäksi?


No joo trollia ei kannattais kyllä ruokkia enää ....

Itsellä oli A3:nen muutaman vuoden. Audi Centerillä meni 33h vikaa etsiessä joka paljastu olemaan naftalinja dieselsuodattimessa väärinpäin (in<->OUT).
Se miksi linjat oli väärinpäin onkin aivan toinen juttu ja parin liikkeenvälistä tappelua.
Ennen uudelleen ohjelmointia se oli ajettavuudelta aika hirveä. Lastun jälkeen vääntökäyrä oli jo sellainen, että pystyi ajamaan fiksusti.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 31.12.13 - klo:12:42Kaikki eivät voi olla penaalin terävimpiä kyniä

;D \o


edit: johan sitä typottaa kokoajan

Mulla tulee kyllä mielee juuri stereotypinen yli keski-ikäinen merkkiuskollinen mies, joka kuvittelee, että autot on samoja kuin joskus 60-luvulla. Ei nykypäivänä juurikaan voi puhu itä/saksalais/japanilais autosta, tai audista tojotasta tai skodasta, kun kaikki valmistajat tekevät yhteistyötä muiden valmistajien kanssa ja jakaa tekniikkaa ja osia keskenään. Autot on nykyään lähinnä mielikuvia. Ties vaikka joskus olisikin vain yksi malli jota myytäs eri merkkeinä..

Voi herran Jeesus sentään, kyllä osaa aikuisia ihmisillä nostaa tunteet kuumiksi tälläinen.

No lyönpä sitten oman mielipiteeni tiskiin. Itsellä kun on alla kirjaimellisesti köyhän miehen Pirkka-audi niin täytyy sanoa että suht tyytyväinen olen hankintaani ollut, varsinkin kun alun perin ajatuksissa oli kuutos koppanen farkku golffi ja pääsinhän sellaisella pari päivää ajelemaan tuossa viime kesänä. Hyvä autohan tuo kolopallokin on mutta oli se vaan mukava pistää omasta kulkineesta pelkästään ovi kiinni kun ei mikään rämisse.

Mutta kun tein hankintaa ja luin arvosteluja exeosta sekä luonnollisesti vertailuja A4 b8:siin niin aloin miettimään että miksi maksaisin n.12000€ enemmän päivitetyssä versiosta kun vertailu Audissa oli sama kone, tosin erona MMI vai mikä se nyt siinä keskikonsolissa pöjöttää ja xenon valot. En todellakaan nähnyt mitään hyvää syytä maksaa noin paljoa extraa neljästä extra rinkulasta. Ja jos olisi pitänyt valita octavian, A4:än ja kolopallon väliltä niin valinta olisi ollut ehdottomasti kolopallo. Se kymppitonnin tuoma lisä laatuun ei ole niin suuri ja esim lisä-äänieristys ei maksa itse tehtynä kuin muutamia satasia ja jos vie Viron pojille niin reilulla tonnilla saa muut tekemään autosta taatusti hiljaisemman kuin "tehtaalla äänieristetty" A4:sen.

Mutta nämä on makuasioita sano koira.... Tosin taitaa olla meikäläisellä seuraavan auton kohdalla konsernin vaihto edessä, liikaa vikoja vaggineissa ja liikaa yrittämistä maksattaa viat asiakkailla sekä mitä parasta eihän ne ole vikoja vaan ominaisuuksia.

Ja jos joku nyt ottaa herneitä nenään niin vapaasti vaan, samoja koneita ja tätä myöten samaa tekniikkaa paljolti koko konsernin tuotteissa. Mutta ei sitä voi odottaa että etteikö kuitenkin olisi eroja merkkien välillä, mutta kilpailu alkaa olla konsernin sisälläkin niin kovaa että erot pienenee pienenemistään mutta hintaerot pysyvät silti samana.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 31.12.13 - klo:12:51
Autot on nykyään lähinnä mielikuvia. Ties vaikka joskus olisikin vain yksi malli jota myytäs eri merkkeinä..

Olin joskus -90 luvun lopulla vierailulla suomalaisessa firmassa, joka tuottaa ihonhoito -tuotteita ja rasvoja naisille. Kun kysyin tj:ltä, mistä koostuu nämä kalleimmat voiteet, pikkupurkki kun voi maksaa pienen omaisuuden. Vastaus oli että pohjimmiltaan kaikki eri tuotenimellä myytävät voiteet samaa rasvaa, mitä nyt hajusteilla ja paketoinnilla saatu eroa aikaan. Kun asiakas sitten menee Stockalle hypistelemään purnukoita, on firman edun mukaista, että hyllyllä on tarjolla oman firman tuotteita kaikissa hintaluokissa.

Uskoisin että tämän tarinan opetus olikin jo kaikkien Skodan valinneiden tiedostama. Todellista laatueroahan noissa rasvoissa ei ollut.

Voi ei ! uusimmassa teknarissa ( joka tulee kauppaan vasta ylihuomenna ) meni paskaskoda voittamaan koko testin ja jopa wolkkarin . Ihan väärin arvosteltu kun alkoi kokonaisarvosana lähenemään täyttä kybää. Yhyyyyy !!!!!

Onneksi ei ollut 1,6tdi rinkula mukana, koska asteikko loppuu kymppiin

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.12.13 - klo:12:33

Se hieman huvittaa kun lukee näitä jotka ajaa ehkä kolmannella autolla ja ovat saaneet velaksi ostettua Skodan ja kehuvat sitä maasta taivaaseen. Kuten ymmärrätte tulee mieleen,että pitää hieman selventää asioita.

Skoda on Skoda ja ikuisesti itäauton maineessa siitä ei pääse mihinkään vaikka siihen laitettaisi minkäläisia kilkkeitä lisävarustukseksi.
Miäkin muistan kuin istuin ekakerran -64 vuosimallin Octaviassa tuli tunne niin kuin istuisi AASIkärryssä????????
Hyvää Uuttavuotta Skodakuskeille !

Istu sinä vaan siinä Skodanpenkillä ja kuvittele että sinulla on sentääs' Mersun ajovalot ja Audin moniurahihna siinä Skodassa. ;D ;D

Ihan selvyyden vuoksi, vaikka se on ehkä myöhäistä. Viimeksi kun pihalle katsoin siellä seisoi Coupe Mersu.

En ota kantaa itse aiheeseen, eli sorry OT.
Tätä ketjua kun lueskelee niin olen havaitsevani itsetunto-ongelmaa molemmissa leireissä. Vai mistä johtuu tämä Skodamiesten valtava tarve puolustella omaa ja lytätä muita konsernin tuotteita?
Autoissa lienee kuitenkin jonkinlaisia eroja mielikuvienkin lisäksi - muuten kaikki fiksut kurvailisivat Dacialla?Edit. Typo


Sent from my RM-821_eu_russia_216 using Board Express

Homerin rasvaesimerkki oli hyvä, kun autojen kohdalla ottaa huomioon tietyt varaukset. Samalla "alustalla" (esim. MQP) esimerkki toimii hyvin ja se tavara siellä sisällä on pitkälti samaa vaikka toisessa lukee TFSI ja toisessa TSI (muukin samaa kuin pelkkä laturin hihna). Siinä laatuvaikutelmassa on eronsa ja niin pitääkin olla ja se on edullisinta toteuttaa (paljon halvempaa tehdä eri kojelaudet kuin eri moottorit). Sitten kun verrataan eri "alustojen" edustajia (vaikka A8 ja A3), niin tekniikka ei ole samaa vaikka molemmissa lukisikin Quattro. Tällä saa jo kummasti "Esson baarissa" pulinaa aikaiseksi ja brandin rakentajat voivat tyytyväisenä jatkaa työtään.

Jos konserni ei ryssi laatuongelmilla tulevaisuuttaan, niin tällainen neljän "pakkauksen" taktiikka (ja erikoismerkit päälle) vie varmasti pitkälle.

Laitetaas lisää löylyä ketjuun...

Kaupanpäälliset uuden auton luovutustilaisuudessa -ketjussa joku kertoi saaneensa uuden Golfin luovutuksessa kaupan päälle 15v. vanhan Corollan sen takia, jotta pääsisi varmasti joka aamu töihin!

Tässä lauseessa kiteytyy mielestäni hyvin VAG:n laskeva laatu

Ottakaahan olutta ja avautukaa lisää tähän ketjuun vaikka rakettien jälkeen... Saattaa olla jutut enemmän kohillaan

Hyvää uutta vuotta kaikille tasapuolisesti autoon ja ikään katsomatta!

Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.12.13 - klo:13:20
Voi ei ! uusimmassa teknarissa ( joka tulee kauppaan vasta ylihuomenna ) meni paskaskoda voittamaan koko testin ja jopa wolkkarin . Ihan väärin arvosteltu kun alkoi kokonaisarvosana lähenemään täyttä kybää. Yhyyyyy !!!!!

Onneksi ei ollut 1,6tdi rinkula mukana, koska asteikko loppuu kymppiin

Ou nou! Jos näin on, niin nyt on kyllä tosiaan väärin vertailtu. Tai sitten on maksettu testi! Prkl!  :o

"Vai mistä johtuu tämä Skodamiesten valtava tarve puolustella omaa ja lytätä muita konsernin tuotteita?"

Musta asia on kylläkin niin päin, että... Miksi muilla konsernin tuotteilla ajavilla on valtava tarve lytätä skodaa?

Skoda palstoilla on suurin osa muita kuin Skodan omistavia.

Mullakaan ei ole Skodaa. Joku siinä kiehtoo, että pitää nämäkin lukea.

Lainaus käyttäjältä: Homer - 31.12.13 - klo:13:17

Uskoisin että tämän tarinan opetus olikin jo kaikkien Skodan valinneiden tiedostama. Todellista laatueroahan noissa rasvoissa ei ollut.

Asia on varmasti näin monien perusmallien kanssa. Ero tuleekin erikoismallien kanssa. Audi tt, a7, r8, a8, q7 ja näiden moottoreiden kanssa V6, v8, v10 bensa/tdi. Vastaavia rasvoja  tuskin löytyy Skoda osastolta.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.12.13 - klo:13:45
Asia on varmasti näin monien perusmallien kanssa. Ero tuleekin erikoismallien kanssa. Audi tt, a7, r8, a8, q7 ja näiden moottoreiden kanssa V6, v8, v10 bensa/tdi. Vastaavia rasvoja  tuskin löytyy Skoda osastolta.

Hyvin sanottu ja olen samaa mieltä. Toivoisin että kaikki 1.6 litraisen A3 omistajat ymmärtäisivät saman

EDIT: V6 löytyy ;)

Lainaus käyttäjältä: aak - 31.12.13 - klo:13:37
"Vai mistä johtuu tämä Skodamiesten valtava tarve puolustella omaa ja lytätä muita konsernin tuotteita?"

Musta asia on kylläkin niin päin, että... Miksi muilla konsernin tuotteilla ajavilla on valtava tarve lytätä skodaa?

Köyhiä on mukava trollata, koska ovat heikompia itsetunnoltaan.

Muulla merkillä ajava ei ehdi sanoa mitään pahaa skoodasta, kun defence-force jo ratsastaa paikalle  8)

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 31.12.13 - klo:14:01
Köyhiä on mukava trollata, koska ovat heikompia itsetunnoltaan.

Muulla merkillä ajava ei ehdi sanoa mitään pahaa skoodasta, kun defence-force jo ratsastaa paikalle  8)

Olet siis netissä trollataksesi.... Ihan menee sanattomaksi. Mitäpä jos lahtisit vaikka kävelylle  ;)

Jees ja kenelläkään Skeidalla ajavalla ei olisi varaa muuhun autoon.
Skeidalla ajavat asuvat kaikki kaupungin tai kunnan vuokraluukussa.
Skeidalla ajavilla ei ole elämää muutenkaan.

Jees, näin se menee.

Ei jumalaare, kyllä täälläkin on idiootteja kirjoittelemassa.

Kannattaa vetää uutena vuotena sokka irti ja laskea rauhassa kymmeneen...

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.12.13 - klo:13:45
Asia on varmasti näin monien perusmallien kanssa. Ero tuleekin erikoismallien kanssa. Audi tt, a7, r8, a8, q7 ja näiden moottoreiden kanssa V6, v8, v10 bensa/tdi. Vastaavia rasvoja  tuskin löytyy Skoda osastolta.

Täysin samaa mieltä. Joku aika sitten oli juttu lehdessä italialaisista miesten puvuista. Suomessa myytävät Armanit on tarkoitettu massoille (vrt. A-sarja) ja Milanossa myytävät armanit, aivan eri laatuisesta kankaasta ja hintalappu moninkertainen, oikeasti varakkaille (vrt. Audin erikoismallit).

Skoda on tehty massoille kuten A-sarjakin ja niide ominaisuuksia suhteessa hintaan on mielekästä verrata keskenään. Köyhiä tuskin kummankaan asiakunta on mutta kumpaakaan tuskin todella varakas ostaisi ykkösautokseen.

Täysin turha keskustelu. Kun muistaa että kaikki autot ovat paskoja niin elämä on helppoa. Toiset enemmän, toiset vähemmän paskoja.

+1

Kaikki on paskaa paitsi kusi.

Faktat ratkaisisivat tässäkin keskustelussa, mutta kun mennään brändinrakentajien toiveiden mukaan.

On audeja ja Audeja, bemareita ja Bemareita, mesejä ja Mesejä.

35 tonnin auto väistämättä erilainen kuin 70 tai 100++ tonnin autot. Kate muuttuu vielä autoakin enemmän, ja taas brändinrekannus onnistunut.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:14:27
Toiset enemmän, toiset vähemmän paskoja.

Näinhän se on. Itsekkin joudun ajamaan vanhalla paskalla, kun ei ole varaa ostaa uutta. Saa pelätä kokoajan milloin leviää käteen.

Mä nyt en autolla tuota niin kovin pelkää, hinuri sen hakee jos laukeaa. Mutta tuo mun mopo on semmoinen kapistus että luottamus tekniseen toimivuuteen on täys nolla. Kun ei odota liikoja niin ei tunnu sit niin pahalta jos kanki tulee kurkkaamaan lohkon kyljestä.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 31.12.13 - klo:14:20
Jees ja kenelläkään Skeidalla ajavalla ei olisi varaa muuhun autoon.
Skeidalla ajavat asuvat kaikki kaupungin tai kunnan vuokraluukussa.
Skeidalla ajavilla ei ole elämää muutenkaan.

Jees, näin se menee.

Ei jumalaare, kyllä täälläkin on idiootteja kirjoittelemassa.

Kannattaa vetää uutena vuotena sokka irti ja laskea rauhassa kymmeneen...

;D

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:14:27
Täysin turha keskustelu.

Niin on. Tämä koko ongelmahan johtuu modernista nykyajasta. Ei ole enää selkeätä hierarkiaa Automiesten keskuudessa. Skoodamiehet kehtaavat sanoa vastaan, kun Audimies levittää paskaa naamaan. Ennen sentään oli tosin. Premiummiehiä kunnioitettiin ja kun skoodamiehen nassuun hierottiin heidän toimesta paskaa, niin nöyrästi pyydettiin vähän lisää myös niskaankin.

Onhan se ymmärrettävää, että Premiummiehet ottavat rahvaan pullikoimisesta itseensä ja nostavat siitä älämöllöä. Kehtaavatkin sanoa vastaan!

Meillä on useampi vag kiertänyt alla ja hyvin ovat pelittäneet. Muutama skoda (fabia, octavia, superb) aiemmin huolettomin kilometrein ja nyt uskalsin ottaa jopa Seatin alle, saa nähdä miten kestää. :)
Väliaikaisesti tällä hetkellä löytyy myös Audi A3 pihasta ja eipä noissa paljon eroja ole ajettavuudessa. Kaikista löytyy omat hyvät ja huonot ratkaisut.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:14:27
Kun muistaa että kaikki autot ovat paskoja niin elämä on helppoa. Toiset enemmän, toiset vähemmän paskoja.

Onneks uudet autot ei maksa juuri mitään niin se paska nykylaatu on helpompi ymmärtää ja hyväksyä, hyvää ei saa halvalla, parhaan saa :)

Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 31.12.13 - klo:15:02
Onneks uudet autot ei maksa juuri mitään niin se paska nykylaatu on helpompi ymmärtää ja hyväksyä, hyvää ei saa halvalla, parhaan saa :)

Mistä teitä miljonäärejä riittää...

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 31.12.13 - klo:14:50
Niin on. Tämä koko ongelmahan johtuu modernista nykyajasta. Ei ole enää selkeätä hierarkiaa Automiesten keskuudessa. Skoodamiehet kehtaavat sanoa vastaan, kun Audimies levittää paskaa naamaan. Ennen sentään oli tosin. Premiummiehiä kunnioitettiin ja kun skoodamiehen nassuun hierottiin heidän toimesta paskaa, niin nöyrästi pyydettiin vähän lisää myös niskaankin.

Onhan se ymmärrettävää, että Premiummiehet ottavat rahvaan pullikoimisesta itseensä ja nostavat siitä älämöllöä. Kehtaavatkin sanoa vastaan!

Ei se ehkä ihan noinkaan ole. Kyllä niitä paskan naamaan levittäjiä löytyy "molemmilta puolilta" ihan tasapuolisesti.

Tämä ketjuhan lähti siitä kun yksi raimoraitsukka vaimikäseoli jostain syystä katsoi asiakseen tulla trollaamaan Skoda-ketjuun ja ko. "asiantuntijan" kommenteista lähtenyt sanailu erotettiin omaksi ketjukseen. Tässä ketjussa on kai enimmäkseen koitettu (turhaan) hillitä ko. trollia joka luulee itsestään ja autostaan vähän liikoja.

Mutta joo, eiköhän tämäkin aihe ole enemmän tai vähemmän jo loppuunkäsitelty. Tuskinpa tässäkään mitään uutta enää nousee esiin.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 31.12.13 - klo:14:50
Ei ole enää selkeätä hierarkiaa Automiesten keskuudessa. Skoodamiehet kehtaavat sanoa vastaan, kun Audimies levittää paskaa naamaan. Ennen sentään oli tosin. Premiummiehiä kunnioitettiin ja kun skoodamiehen nassuun hierottiin heidän toimesta paskaa, niin nöyrästi pyydettiin vähän lisää myös niskaankin.
Onhan se ymmärrettävää, että Premiummiehet ottavat rahvaan pullikoimisesta itseensä ja nostavat siitä älämöllöä. Kehtaavatkin sanoa vastaan!

+1

Onneksi edes me bimmeristit olemme olemassa  ;D
 
Auton vaihto lähenee ja taidanpa Bemarin ja Mersun jatkoksi lisätä koeajolistalle Skodan. Audi ei yhden aakutosen kokemuksella ole edes  vaihtoehtona, ylihintainen seatti.

Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 31.12.13 - klo:15:02
Onneks uudet autot ei maksa juuri mitään niin se paska nykylaatu on helpompi ymmärtää ja hyväksyä, hyvää ei saa halvalla, parhaan saa :)

Eli Seatin? Tiesin, että keni vielä palaa takaisin vagiin   ;)

Lainaus käyttäjältä: aak - 31.12.13 - klo:14:06
Olet siis netissä trollataksesi.... Ihan menee sanattomaksi. Mitäpä jos lahtisit vaikka kävelylle  ;)

Ei tätäkään keskustelua käytäisi ilman pientä trollausta. Koko foorumi kuihtuisi räsäpalstaksi ja kaikki muut kuin skodistit siirtyisivät jonnekin luopioiden laifstail-voorumille.

Kävely on köyhien puuhaa, mä ajan Audilla  8)

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 31.12.13 - klo:16:28
Ei tätäkään keskustelua käytäisi ilman pientä trollausta. Koko foorumi kuihtuisi räsäpalstaksi ja kaikki muut kuin skodistit siirtyisivät jonnekin luopioiden laifstail-voorumille.

Kävely on köyhien puuhaa, mä ajan Audilla  8)

Tampereelta? ;)

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 31.12.13 - klo:18:11
Tampereelta? ;)

Ei, se on jossain korvessa asuva väkivaltainen rasisti - kirjoituksistaan päätellen.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 31.12.13 - klo:16:28
Ei tätäkään keskustelua käytäisi ilman pientä trollausta. Koko foorumi kuihtuisi räsäpalstaksi ja kaikki muut kuin skodistit siirtyisivät jonnekin luopioiden laifstail-voorumille.

Kävely on köyhien puuhaa, mä ajan Audilla  8)

Nää trollailut on aivan MAHTAVIA ! Niiden ei vaan pidä antaa levitä koko foorumille. Pitäisi oikeastaan olla " TROLLIT" osasto johon adminit vois sitten oman maun mukaan siirrellä juttuja kun alkaa siltä ( tältä ) näyttämään ja tarvittaessa vaikka sallia tiettyjen käyttäjien kirjoittaa vain sille osastolle.

Joojoo... Mulla on ollut ihan liikaa Saabeja ja sitä vittuilua kun on kuunnellut aikansa niin kestää jo kaiken ja osaa ottaa hjuumorilla . Saabit on hÃ¥mÃ¥pulkkia ja piste . Mä tykkään niistä silti ja varmaan taas kohta hommaan laiskan 400hv "tonnarin"  harrasteeksi.  Nyt on kulimallin Audimiehet duunissa jo aloittaneet kettuilun vihreestä Skodasta jonka voi ajaa suoraan jokeen, ei tartte edes vihreeks maalata . Mahtavaa ! Jos joku nauttii siitä että saan aiheuttaa mielihyvää ja "sääliä", nautin siitä !

Ajoin pari päivää sitten yhdellä konsernin autolla , Bentleyllä . Ihan paska oli koska löysin Skodasta otetun valokatkaisija siitä ! Tai sitten jumaliste Skeidassa on Bentleyn valonappi ja Audin moniurahihna !

T:Rolli

Tämähän on mahtava topicci.

Jokainen olkoon tyytyväinen omaan valintaansa, siitä on hyvä lähteä liikkeelle. Kaikille löytyy mieluinen peli, eikö se ole hyvä asia.

Sivulauseena mainitsen että Passat 3C:ssä etujarrukilpien kiinnitysruuvit ovat samalla koodilla kuin lamborghinin vastaavat ruuvit. Jotakin pikkuista preemiumia löytyy myös passatista :)

Eikö se ole hyvä että pikku-Audien omistajien pahaolo saadaan purettua hallitusti tähän topicciin :)

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 31.12.13 - klo:18:46
Eikö se ole hyvä että pikku-Audien omistajien pahaolo saadaan purettua hallitusti tähän topicciin :)

+ 1 . Eipä A8 Langin omistajat ole paljoa osallistuneet  ;D

Pistetääs lisää vettä myllyyn : On vain yksi hinta/laatu/tila suhteeltaan huonompi auto kuin kulimallin A3 ja se on Smart For Two

Audi A3 Compactin akseliväli on lyhyempi kuin Skoda Rapid Spacebackissa, eli ne taitavat olla sisarautot.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 31.12.13 - klo:19:16
Audi A3 Compactin akseliväli on lyhyempi kuin Skoda Rapid Spacebackissa, eli ne taitavat olla sisarautot.

Ilmankos se Rabatti tuntuikin jotenkin teennäiseltä.

Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.12.13 - klo:18:57
Pistetääs lisää vettä myllyyn : On vain yksi hinta/laatu/tila suhteeltaan huonompi auto kuin kulimallin A3 ja se on Smart For Two

Ja se vasta onkin järkyttävää että tommoinen suht tuore kulipisnes A3 on yksi parhaiten hintansa pitäviä autoja. Erityisesti bensa-automaattina. Vanhakoppaisista vm-12 pyydetään järjestään 26ke ->  ja uusi maksaa 30ke. Ja eivät pitkään makaa hallissa. Mutta tästä päästäänkin siihen että kysyntä ja tarjonta määrittää hinnan. Sillä ei ole hevon vittuakaan väliä pitääkö puoli Suomea jossain keskustelupalstalla moista kikotinta ylihintaisena, jos ne kerran menee kaupaksi.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:19:31
Ja se vasta onkin järkyttävää että tommoinen suht tuore kulipisnes A3 on yksi parhaiten hintansa pitäviä autoja. Erityisesti bensa-automaattina. Vanhakoppaisista vm-12 pyydetään järjestään 26ke ->  ja uusi maksaa 30ke. Ja eivät pitkään makaa hallissa. Mutta tästä päästäänkin siihen että kysyntä ja tarjonta määrittää hinnan. Sillä ei ole hevon vittuakaan väliä pitääkö puoli Suomea jossain keskustelupalstalla moista kikotinta ylihintaisena, jos ne kerran menee kaupaksi.

Ihanaa huomata että rolliini tartutaan noin kipakasti . Hitto , mistäs sais kastematoja joihin kala käy näin hanakasti , pistetään lisää matoja koukkuun:   kuliAudiakin ylihinnoiteltumpi ja paremmin hintansa pitävä surkea tuote löytyy ja se Apple iPhone

Väärin, ei mun tartte tarttua kenenkään koukkuun tai perustella omia valintojani. Ihan samalla tavalla minun mielestä joku helvetin S-Max on maailman turhin laite, ruma kuin rullatuoli ja muutenkin hirveä, kyseisen kapistuksen ainoa hyvä puoli olisi se että sillä voisi ajaa Prisman perheparkkiruutuun ilman että joku kitisee tai kaapata pikkulapsia koulumatkalta. Mutta tämä mielipide johtuu vain siitä että kyseisen auton tarjoamat ominaisuudet eivät ole minulle sopivia/tarpeellisia. Sama ääs-maksi on toiselle juuri oikea ratkaisu, koska se täyttää autolta vaaditut tarpeet.

Tässä on vauhkottu sata sivua jostain premiumista ja siitä miksi yksi on sitä ja toinen tätä. Kuitenkin autovalinnan lähtökohta on sen auton valitsijan omat tarpeet ja mieltymykset.

Ja btw, olen tuossa kulimallin A3 asiassa osittain samaa mieltä. En ikipäivänä maksais noista 1-2 vuotta vanhoista semmoista hintaa mitä niistä markkinoilla tällä hetkellä maksetaan.

Applesta olen ihan samaa mieltä.  ;D

Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.12.13 - klo:19:33
Ihanaa huomata että rolliini tartutaan noin kipakasti . Hitto , mistäs sais kastematoja joihin kala käy näin hanakasti , pistetään lisää matoja koukkuun:   kuliAudiakin ylihinnoiteltumpi ja paremmin hintansa pitävä surkea tuote löytyy ja se Apple iPhone

Lumia on Lada ja iPhone on jotakin... ei kiitos! 

Huoh...tämä foorumi alkaa olla suoli24:n kopio. Ei moderointia, ei järjen häivää jutuissa. Samaa pskaa sivusta toiseen...ei ole kaksinen kyllä se autostadium.fi:kään.

Tuntuu että tällä hetkellä ainoat "turvassa" olevat vagit olisivat Seat ja VW. Ei ole hyvä että on Audi alla, eikä hyvä että Skoda olisi alla. Kaikki yhtä paha?

Totta se vieköön on, että nettifoorumit on aikuisten -sinänsä reaalimaailmassa fiksunoloistenkin- mellastuspalstoja kun saa olla anonyymina.

Nyt puuttuu enää loppuillan kännisten löpinät; otetaan vauhdittajaksi Kossua tai Velkoa ja sitten sanalliset urut auki.

Hyvää Uutta ja parempaa vuotta.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.13 - klo:20:01
Huoh...tämä foorumi alkaa olla suoli24:n kopio. Ei moderointia, ei järjen häivää jutuissa. Samaa pskaa sivusta toiseen...ei ole kaksinen kyllä se autostadium.fi:kään.

Tuntuu että tällä hetkellä ainoat "turvassa" olevat vagit olisivat Seat ja VW. Ei ole hyvä että on Audi alla, eikä hyvä että Skoda olisi alla. Kaikki yhtä paha?

Totta se vieköön on, että nettifoorumit on aikuisten -sinänsä reaalimaailmassa fiksunoloistenkin- mellastuspalstoja kun saa olla anonyymina.

Nyt puuttuu enää loppuillan kännisten löpinät; otetaan vauhdittajaksi Kossua tai Velkoa ja sitten sanalliset urut auki.

Hyvää Uutta ja parempaa vuotta.

Moi.

Syvä huokaus myös multa. Sääli kun palstat menee tämmöiseksi. Samat naamat illasta toiseen, suoltaa absurdia soopaa. Miten joku viitsii tuhlata elämäänsä trollaukseen, eikö ajalle todellakaan löydy muuta käyttöä.

Hyvää uuttavuotta

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:19:31
Ja se vasta onkin järkyttävää että tommoinen suht tuore kulipisnes A3 on yksi parhaiten hintansa pitäviä autoja. Erityisesti bensa-automaattina. Vanhakoppaisista vm-12 pyydetään järjestään 26ke ->  ja uusi maksaa 30ke. Ja eivät pitkään makaa hallissa. Mutta tästä päästäänkin siihen että kysyntä ja tarjonta määrittää hinnan. Sillä ei ole hevon vittuakaan väliä pitääkö puoli Suomea jossain keskustelupalstalla moista kikotinta ylihintaisena, jos ne kerran menee kaupaksi.

Mikäs tuollaisen vessan hyvityshinta on? Pyynti 26, myydään 24, olisiko siitä hyvitetty 20?

Lainaus käyttäjältä: qwerty - 31.12.13 - klo:20:10
Mikäs tuollaisen vessan hyvityshinta on? Pyynti 26, myydään 24, olisiko siitä hyvitetty 20?

Ihan päästä heitettynä niin ei riitä 20 ke netto, ainakaan 1.4 automaatista.

Niin nyt pojat saa mellastaa kun moderointia ei ole ja Jyri on bilettämässä!! ;D Hohhoijaa taijan panna maata.. continue...

Johan tajusin näin vuoden lopuksi. A3 SB TFSI Quattro on 5 kg painavampi kuin neliveto TSI Ocu. Kaiken selittää se maali - Audissa on hyvälaatuista maalia 5 kg enemmän. Sen vuoksi se tuntuu tukevammalta. Audi myös kiihtyy 100:een samalla tekniikalla 0,7 sek nopeammin. Ei ihme! Skodan vauhti hyytyy appelsiinipintaan, kun A3 kiskoo kaulaa sileämmällä pinnallaan. Ja suhiseehan se tuulikin siinä karkeassa pinnassa... Saisikohan Skodan jossain maalattua Audiksi? :)

Lainaus käyttäjältä: focceristi - 31.12.13 - klo:20:17
Niin nyt pojat saa mellastaa kun moderointia ei ole ja Jyri on bilettämässä!! ;D Hohhoijaa taijan panna maata.. continue...

Maan paneminen saattaa olla hyvinkin miellyttävä kokemus.

vaikka tää onkin hauskaa niin omalta osalta vois lopettaa tähän osallistumisen lainaamalla erästä rap artistia : Parempi herättää joku tunne, ku "ihan sama " . Hienoa että asiat herättää tunteita ja tylsät asiat ei niin tee

Suomi24 päivää. Osoite eri taso sama ;D ;D
Ps. onks täälä enää yhtään tolkuissaan olevaa?

Lainaus käyttäjältä: TTO - 31.12.13 - klo:20:25
Johan tajusin näin vuoden lopuksi. A3 SB TFSI Quattro on 5 kg painavampi kuin neliveto TSI Ocu. Kaiken selittää se maali - Audissa on hyvälaatuista maalia 5 kg enemmän. Sen vuoksi se tuntuu tukevammalta. Audi myös kiihtyy 100:een samalla tekniikalla 0,7 sek nopeammin. Ei ihme! Skodan vauhti hyytyy appelsiinipintaan, kun A3 kiskoo kaulaa sileämmällä pinnallaan. Ja suhiseehan se tuulikin siinä karkeassa pinnassa... Saisikohan Skodan jossain maalattua Audiksi? :)

Ã,,lä missään nimeessä mene maalaamaan. Octaavian maalipinta luo niin sanotun "Golf efektin", jonka voimalla Golfpallo lentää pidemmälle kuin 'Audimainen lommoton pingpongpallo.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.12.13 - klo:19:31
Ja se vasta onkin järkyttävää että tommoinen suht tuore kulipisnes A3 on yksi parhaiten hintansa pitäviä autoja. Erityisesti bensa-automaattina. Vanhakoppaisista vm-12 pyydetään järjestään 26ke ->  ja uusi maksaa 30ke. Ja eivät pitkään makaa hallissa. Mutta tästä päästäänkin siihen että kysyntä ja tarjonta määrittää hinnan. Sillä ei ole hevon vittuakaan väliä pitääkö puoli Suomea jossain keskustelupalstalla moista kikotinta ylihintaisena, jos ne kerran menee kaupaksi.

Jep, puhumattakaan siitä että ne edelliskoppaiset A3:t sopivilla spekseillä, eli käytännössä pikkukoneiset, 1.2T/1.4T menee pääsääntöisesti kaupaksi ennen kuin ehtivät edes viralliseen myyntiin. Kokemusta on...

Juuri näin Pertsa. Ei voi ihan huono olla jos hintataso on kova ja kysyntää silti on.

Joo ja pieni kommentti vielä tuohon vanhakoppaiseen A3:een jolla tuli joulun aikoin vetaistua joku vajaat 2000km pohjoiseen ja takasin. On kyllä todella mukava matka-auto vaikka etukäteen vähän jännitti miten tuommoisella pikkukoneisella vajaavedolla yleensä voi edes lähteä sataa kilsaa pidemmälle matkalle. Kertakaikkiaan mukavaa matkantekoa, ei voi muuta sanoa. Mutta ei kehuta enempää ettei kukaan vedä herneitä nokkaan ;)

Joo ja kun luin noita välikommentteja tuolta vielä niin voi hyvää päivää. Ei tartte miettiä tuleeko TV:stä tänään jotain kun tämähän alkaa käydä todella viihdyttäväksi :) Tässähän saa illan kulumaan.

Kaide:

"tulossa jumalauto...."  *ROTFLMAO*  ;D

Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 31.12.13 - klo:21:54
Kaide:

"tulossa jumalauto...."  *ROTFLMAO*  ;D

REPS ...oli pakko , koska ... kivaa !

Ja sitä paitsi audissa on lambon nappeja! Vai oliko se toisinpäin? Ja A8:n, seat alteaan ja murcielagoon sopii samat pyyhkijät?  Ja lambon vikakoodeja voi lukea audin softalla? Ja seat alteassa on a3:n alusta ja jarrut?

Ja audiin ja skodaan sopii samat vanteet?

Apua? Mitäs nyt, tämähän on nyt ihan solmussa!?!

Ei näissä mitään eroa ole
Bentley=Lambo=Porsche=Audi=VW=Seat=Skoda jne...
Kaikissa on just samat osat ja samat viat, haluatko maksaa samoista vioista paljon vai vähän :)

Ketju alkaa muistuttaa Suomi24- Skoda- palstaa  :(  Olen pitänyt tätä saittia asiallisena tähän saakka  :(

Lainaus käyttäjältä: Marjamies - 31.12.13 - klo:22:24
Ketju alkaa muistuttaa Suomi24- Skoda- palstaa  :(  Olen pitänyt tätä saittia asiallisena tähän saakka  :(

Ei kai. Miten niin? :)

Lainaus käyttäjältä: Marjamies - 31.12.13 - klo:22:24
Ketju alkaa muistuttaa Suomi24- Skoda- palstaa  :(  Olen pitänyt tätä saittia asiallisena tähän saakka  :(

ja tiukkapipoiset kömpivät esiin koloistaan. Eikö toi nyt ihan sama, jos kerrankin täällä jätkät vetää överit?

Väsyisin kyllä itsekin jos pitäisi yrittää tehdä harmaista käyttöautoista jutunjuurta. Ne on ihan muut laitteet, jotka synnyttävät hyvä tunnelman - menkääs kokeilemaan älkääkä täällä poteko  ;D

Menestyksellistä Uutta Provoiluvuotta 2014 kaikille!

Tämä ketju voitaneen julistaa provojen hiekkalaatikoksi, jota voi käydä sitten lueskelemassa jos haluaa kunnon naurut. Samalla muut ketjut pysyvät asiallisena eikä Areenan taso laske S24 tasolle?

Jeps, 

hymy huulilla tätä ketjua on saanut lukea. Parempaa viihdettä kuin keskimäärin teeveestä tuleva!

Nyt tämä näyttää hyytyvän?

Lähtiskö se taas tällä käyntiin: SKODA ON PAREMI KUN AUDI?

Jeremy Clarksonin sanoin: "Me vastaamme geneettisesti 98% ruijanpallasta, vain sillä 2% on väliä."

Mopohan lähti ketjussa keulimaan juuri siitä, että tietyllä kirjoittajalla oli oma ainoa oikea mielipide ja koska merkit niputettiin jo otsikossa yhteen.

Pitäisi vertailla tietyn plattiksen sisällä autojen ominaisuuksia. Varsinaista valmistuksen laatua (tekninen laatu ja koettu viimeistely) voi kyllä vertailla merkkienkin välillä.

Provottelua:
Kyllä Octavia A8:n hakkaa ;D
Kyllä A1 ja A3 selkeästi ovat VW Phaetonin yläpuolella ;D
Skoda, uusi kapeampi malli tiheämpiin metsiin  ;D
VW tuo Turkkilaisten ja Meksikaanien tekele.  ;D
Skoda, Tsekkiläisellä ammattiylpeydellä.  ;D
Seat siestalla.  ;D

mielestäni skodissa on parhain hinta/laatu- suhde kun niissä ei käytetä aivan uusinta ja testaamatonta tekniikkaa,audien ja volkkarien  omistajat maksavat kehityskulut ongelmissa jotka pääsee asiakkaalle asti.Jaksaa hämmästyttää kuitenkin kuinka vag-konsernin valtavilla resursseilla saadaan ainoastaan tuotettua vuosikausia samoista perusongelmista kärsiviä tuotteita (=öljyn kierto)...Tuo lienee kuitenki aakkosissa järjestyksessä vähintään toinen asia joka pitää olla  hyvässä polttomoottorissa kunnossa.

Sinänsä hauska huomio että tätä ketjua verrataan suomi24 keskusteluun, ei se mitään ,onneksi ei verrata viellä TM:n autokeskusteluihin, siellä vasta tosi omituista sakkia onkin keskustelemassa....ja vielä pitäs olla suomen ykkös tekniikka aviisi... 8)

Ei, kun se juuri ihmetyttää kin skodaan saa kaiken saman tekniikan kuin audiin, mutta halvemmalla. Ja tällä hetkellä jopa uudemman 200kg kevyemmän korinkin. Ennen oli noin, että skoda tuli koetelulla tekniikalla ja jos uutuudet viehätti, niin piti siirtyä audiin. Tällä hetkellä syitä siirtyä audiin on lähinnä muotoilu/materiaalit ja brändi, ja voihan tietysti siinäkin olla riittävästi syytä.

Lainaus käyttäjältä: axe - 01.01.14 - klo:11:00
mielestäni skodissa on parhain hinta/laatu- suhde kun niissä ei käytetä aivan uusinta ja testaamatonta tekniikkaa,audien ja volkkarien  omistajat maksavat kehityskulut ongelmissa jotka pääsee asiakkaalle asti.

Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Toinen asia, joka lainauksessa pisti silmään on tuo tekniikka. Täällä palstalla saa toisaalla lukea, että Skodan tekniikka on uusinta uutta ja sitten taas tämän Axen mukaan tekniikka onkin vanhempaa. Mikä on totuus?

Mielestäni Audin muotoilu on aivan yhtä tylsää kuin Skodallakin (pois lukien R8, joka toki on useimmilla tavoittamattomissa). Eli täällä ei vaikuta tuo kohta ainakaan Audin eduksi. Brändilisää jos haluaa maksaa, se on ok - veronmaksajat kiittävät toki.

Tekniikasta: ei kai nykyisissä "pikkukoneissa" (tai ylipäätään tavan voimalinjoissakaan) juuri eroja enää ole. Toki esim Ocu RS ei ole nelivetoinen - eli tuossa (quattro-meiningissä) vielä pidetään selvä raja jne tarinat.

Lainaus käyttäjältä: T5ID - 01.01.14 - klo:09:18
Jeremy Clarksonin sanoin: "Me vastaamme geneettisesti 98% ruijanpallasta, vain sillä 2% on väliä."

Totuus Vaggineissa sama kuin Jeremy totesi eläinkunnan ja ihmisen geneettisestä yhtäläisyydestä:

Audi = Skoda = VW 98 %:sti

Loput 2% merkkaa kuitenkin aika paljon mm. ulkonäköön, etenemistapaan (kaksin- vai nelinkontin) jne. Erimielisyyttä lienee siitä että onko joku em. merkeistä ruijanpallas ja edustaako toinen korkeampaa evoluutin kehitysastetta.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 01.01.14 - klo:12:08
Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Voin vastata omasta puolestani etten odota saavani tuolla +46kâ,¬ hinnalla parempaa laatua kuin perusmallissa, vaan ominaisuuksia ja varusteita, jotka millä tahansa muulla merkillä olisivat maksaneet vielä reilusti enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 01.01.14 - klo:12:08
Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Toinen asia, joka lainauksessa pisti silmään on tuo tekniikka. Täällä palstalla saa toisaalla lukea, että Skodan tekniikka on uusinta uutta ja sitten taas tämän Axen mukaan tekniikka onkin vanhempaa. Mikä on totuus?

Mulle on tulossa Octaavia tuolta väliltä ovh. 38000â,¬ sis. toimituskulu.
Väitän, että omassa kulkineessa on hinta- ja laatusuhde kohdillaan, koska samanlaisen auton Saksan ja Ruotsin ovh. on yli 36000â,¬. Suomen auto sisältää yli 10000â,¬ enemmän veroja kuin Saksan auto. Voi jopa olla niin, että puolen vuoden päästä vaihdan autollani jostain päin Eurooppaa 1-2 vuotiaan premiumin ja käytän valtiolta saavani noin 8000â,¬ vientipalautuksen tuontilinttani verojen maksuun. En olisi ikinä uskonut, että ostan autoverollisesta Suomesta auton, tai enhän minä oikeestaan ostanut vaihdoin melkein päittäin autolla joka maksoi 23500â,¬+autoverot 7000â,¬. Oikein pitää vatsasta pitää kiinni kaksin käsin kun naurattaa...

Tämä kaikki onnistuu vain siksi, että Suomessa ihmiset haluavat premiumeita vähän käytettyinä, koska uudet ovat liian kalliita. Itseä premiumit eivät kiinnosta muuten kuin vaihdon välineinä ja eco sopii Skodaan niin uuteen kuin vanhaankin.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 01.01.14 - klo:12:46
Mulle on tulossa Octaavia tuolta väliltä ovh. 38000â,¬ sis. toimituskulu.
Väitän, että omassa kulkineessa on hinta- ja laatusuhde kohdillaan, koska samanlaisen auton Saksan ja Ruotsin ovh. on yli 36000â,¬. Suomen auto sisältää yli 10000â,¬ enemmän veroja kuin Saksan auto. Voi jopa olla niin, että puolen vuoden päästä vaihdan autollani jostain päin Eurooppaa 1-2 vuotiaan premiumin ja käytän valtiolta saavani noin 8000â,¬ vientipalautuksen tuontilinttani verojen maksuun. En olisi ikinä uskonut, että ostan autoverollisesta Suomesta auton, tai enhän minä oikeestaan ostanut vaihdoin melkein päittäin autolla joka maksoi 23500â,¬+autoverot 7000â,¬. Oikein pitää vatsasta pitää kiinni kaksin käsin kun naurattaa...

Tämä kaikki onnistuu vain siksi, että Suomessa ihmiset haluavat premiumeita vähän käytettyinä, koska uudet ovat liian kalliita. Itseä premiumit eivät kiinnosta muuten kuin vaihdon välineinä ja eco sopii Skodaan niin uuteen kuin vanhaankin.

Jussiboyn tavoin toimien on taatusti hinta- laatusuhde kohdallaan.  8)

Niin sitä mahtui itselläkin ego aikoinaan normiautoihin, valitettavasti ei enää nykyisin  ;D

Kiitos!

Sinä varmaankin kuulut siihen vähemmistöön joille premiumit ovat oikeasti tarkoitettu.
Sitä en ymmärrä miksi kaltaiseni persaukiset haluavat segmentoitua tuohon ryhmään ilman varallisuutta ts. ostetaan kulimallin mopo-premiumi vaikka ilman veivattaviakaan ikkunoita ja tingitään ostoksen johdosta jokapäiväisestä elämästä.
Vielä usvaisempia ovat käytettyjä huippuautoja ostelelevat... ilman takuuta oleva johtajatason auto ja ylimääräiset pitstopit merkkihuollossa saattavat maksaa tuhansia normihuoltojen lisäksi. Toki hyviä ostoksiakin on esim. Junge-Sterne Mersut.

Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 01.01.14 - klo:15:00
Kiitos!

Sinä varmaankin kuulut siihen vähemmistöön joille premiumit ovat oikeasti tarkoitettu.
Sitä en ymmärrä miksi kaltaiseni persaukiset haluavat segmentoitua tuohon ryhmään ilman varallisuutta ts. ostetaan kulimallin mopo-premiumi vaikka ilman veivattaviakaan ikkunoita ja tingitään ostoksen johdosta jokapäiväisestä elämästä.
Vielä usvaisempia ovat käytettyjä huippuautoja ostelelevat... ilman takuuta oleva johtajatason auto ja ylimääräiset pitstopit merkkihuollossa saattavat maksaa tuhansia normihuoltojen lisäksi. Toki hyviä ostoksiakin on esim. Junge-Sterne Mersut.

Mielummin käytetty A8 kuin uusi mopomallin A3. Kaikki me ollaan erilaisia ja hyvä niin

Useita eri Premium-merkkejä elämässäni omistaneena voin vain todeta, ettei jokainen Premium-merkki ole laatumerkki.
Mersu esimerkiksi oli W123 ja ennen tuota laadukas malli. Välissä ennen nykyisiä laatu oli yhtä kuraa. Väyrysmersu oli suoraataan vitsi.
Audeista parhain oli mielestäni Audi 100 avant. Sillä kelpasi ajella. Ei ollut turpoa, mutta eipä se huollossa juurikaan viihtynyt. Laatua isolla L:llä tuolloin.
Olen omistanut myös lyhyen aikaa nykyisen Tata:n hankkiman merkin. Se oli kallis kokeilu..huh.

Skodasta ei ole kokemusta edes koeajon merkeissä. Uskon, että täyttää auton paikan siinä missä muutkin.

Joku tykkää tuijottaa räpylän kuvaa, toinen katselee rinkuloita aamuruuhkassa ja yksi kolmisakaraista tähteä. Jokaisessa on hyvät puolensa aivan varmasti.

Parasta musaa mielestäni on flat six ääni, carsinkin kun kierrokset nousevat yli 7000 kierroksen. Ei siinä pieni rengasmelu tunnu missään:)
En pane pahakseni myöskään V8 jylinää...

Antakaa kaikkien kukkia ja sallikaa kullekin omat hupinsa.

Yhteenvetona tästä ja muista keskusteluista vertaamalla saman luokan autoja (a3-golf, a6-superb) saa maksamalla audilisää:
-hienomman muotoilun (makuasia)
-viimeistellymmän kabiinin
-kalliimmissa malleissa mahdollisuuden laajempaan moottorivalikoimaan

Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:
-kestävämpää moottoria
-öljypihimpää moottoria
-kestävämpää maalausta
-parempia ajovaloja
-mutterivapaata ohjausta
-parempaa kompuraa
-...


Tavallisen tallaajan kannalta on mukavaa että jo kuliautoluokassa (A3, golf, Focus..) saa edullisesti hyvän ajettavuuden. Ajettavuus ei enää merkittävästi parane lisätonneilla siirryttäessä isompaan autoluokkaan. Toisin oli tilanne vielä 20-30 vuotta sitten (mese, Audi 100...).

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 01.01.14 - klo:15:31
Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:

-parempia ajovaloja

Jaa-a mulla ei ainakaan valot harita minne sattuu, kuten ocun halpiskääntyvissä  :P

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.01.14 - klo:15:39
Jaa-a mulla ei ainakaan valot harita minne sattuu, kuten ocun halpiskääntyvissä  :P

Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista? Rahaa ei enää ohjaamon pling plinheiltä riittänyt ohjainlaitteisiin, vaan piti tyytyä halpaan romuun konehuoneen puolella? :)

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 01.01.14 - klo:15:24
Mielummin käytetty A8 kuin uusi mopomallin A3. Kaikki me ollaan erilaisia ja hyvä niin

Monille nykyään ainoa ja tärkein kriteeri on, että auto on uusi. Millään muulla asialla ei ole väliä. Kysyttäessä seuraavaa kriteeriä niin esille nousee takakontin litratilavuus. Tämä luku tulee kuin apteekin hyllyltä.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 01.01.14 - klo:15:44
Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista? Rahaa ei enää ohjaamon pling plinheiltä riittänyt ohjainlaitteisiin, vaan piti tyytyä halpaan romuun konehuoneen puolella? :)

Vaikea sanoa, koska A3:ssa on sama ohjaus kuin ocussa, golfissa ja leonissa.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 01.01.14 - klo:15:31
Yhteenvetona tästä ja muista keskusteluista vertaamalla saman luokan autoja (a3-golf, a6-superb) saa maksamalla audilisää:
-hienomman muotoilun (makuasia)
-viimeistellymmän kabiinin
-kalliimmissa malleissa mahdollisuuden laajempaan moottorivalikoimaan

Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:
-kestävämpää moottoria
-öljypihimpää moottoria
-kestävämpää maalausta
-parempia ajovaloja
-mutterivapaata ohjausta
-parempaa kompuraa
-...


Tavallisen tallaajan kannalta on mukavaa että jo kuliautoluokassa (A3, golf, Focus..) saa edullisesti hyvän ajettavuuden. Ajettavuus ei enää merkittävästi parane lisätonneilla siirryttäessä isompaan autoluokkaan. Toisin oli tilanne vielä 20-30 vuotta sitten (mese, Audi 100...).

Hyvä yhteenveto. Audilisää maksamalla saa tosiaan myös lisää tilavuutta Egolle puhumattakaan konkreetisista ominaisuuksista. Uskon että tämän palstan Audimiehet maksaa autonsa käteiselle tai muutoin kuuluvat hyvätuloisiin. Mielestäni Premiumiin ei kuitenkaan oikeasti ole varaa jos auton joutuu rahoittamaan osamaksulla ja on vielä asuntovelat päälle. Olen todistanut tällaista kärvistelyä jossa sitten rahat ei tahtonut riittää seuraavaan palkkapäivään asti - mutta pääasia että julkisivu viestii menestystä!

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 01.01.14 - klo:15:44
Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista? :)

Eikö sen viallisen mutteriohjauksen saanut vakiona vasta noihin kalliimpiin Audeihin? Noihin halpoihin pikku- Audeihin sitä ei saa edes rahalla ;)

Lainaus käyttäjältä: Homer - 01.01.14 - klo:15:51
Uskon että tämän palstan Audimiehet maksaa autonsa käteiselle tai muutoin kuuluvat hyvätuloisiin.

Suuri osa nauttii myös autoedusta

Niin, onko se sitten nauttimista? Meilläkin voisi olla työsuhdeauto, mutta vaimo ajaa mieluummin omalla skodalla kilometrikorvauksella! Ja itse olen kyllä samaa mieltä, ennemmin omalla skodalla kilometrikorvauksella kuin työsuhde premiumilla! Makuasioita, mutta kukin nauttii tavallaan.

Uskoisin, ett seat nousee uudella leonilla kilpailemaan audin kanssa, jos ne sais tehdä vielä citymaaturin ja isomman auton! Eli niinkö leon, mutta isompi. Eli kilpailemaan a6/superb-koossa! Niin ja se neliveto pitäs kans sitten saada, muutta kyllä konsernin kannalta tuo ei oo järkevää...

Ei autoetu mikään hyvä asia ole jos paljon työajoa. Jos työmatka pitkä ja vähän työajoa, silloin varmaankin ok.

Mulle tulee työmatka-ajoa n. 35000 vuodessa ja toistaiseksi olen saannut ajaa omalla autolla. Kilsakorvauksia ja päivärahoja kertyy ihan kivasti ja autoa voi vaihtaa niillä parin vuoden välein ja vähän jää vielä itsellekin. Mulle on nyt tulossa superb, en tarvitse parempaa. Musta on tullut kamalan pihi kun saatiin lainat maksettua  :). Haaveissa on kesämökki tai uusi talon rakennus projekti. Auto on pikemminkin välttämätön hankinta, joka ei juurikaan tunteita herätä. Aiemmin pisin rajana 35000 nyt olen nostanut rajan 40000. Hintaero superbilla ja vaikka audin a4 olematon parituhatta. Otin kuitenkin superbin kun juniori 4 v matkustelee takana niin on ainakin tilaa. Katsotaan sitten mihin päädyn 2 vuoden päästä.

Lainaus käyttäjältä: pomo - 01.01.14 - klo:16:59
Niin, onko se sitten nauttimista? Meilläkin voisi olla työsuhdeauto, mutta vaimo ajaa mieluummin omalla skodalla kilometrikorvauksella! Ja itse olen kyllä samaa mieltä, ennemmin omalla skodalla kilometrikorvauksella kuin työsuhde premiumilla! Makuasioita, mutta kukin nauttii tavallaan.

Uskoisin, ett seat nousee uudella leonilla kilpailemaan audin kanssa, jos ne sais tehdä vielä citymaaturin ja isomman auton! Eli niinkö leon, mutta isompi. Eli kilpailemaan a6/superb-koossa! Niin ja se neliveto pitäs kans sitten saada, muutta kyllä konsernin kannalta tuo ei oo järkevää...

Kuulin Siitin myyjältä, kun harmittelin exeon poistuvan markkinoilta, että saattais olla tulossa superbin koko luokan exeo jossain vaiheessa. Voi olla että seatin tulevaisuus määräytyy nykyisen leonin ja farkku leonin kautta, joten jos myynti määrät on leonilla tarpeeksi suuret niin voi olla hyvinkin että epsanjan poijjat pistävät tuotantolinjalta pihalle uuden exeon, ja jos noin tekevät voisi olla jopa että pysyisin vielä vag-konsernin tuotteissa, edellyttäen että hinta ja laatu ovat nykyisen exeon tavoin kohdillaan.

Sehän vois olla makia laita, vaikka vanhan a6:n pohjalta tehty audista parannettu seat kohtuuhinnalla! Muotoilu oli varmaan seatin tyyliin tyylikäs ja nuorekas, joten ois varmasti kova kampe!

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 01.01.14 - klo:15:52
Eikö sen viallisen mutteriohjauksen saanut vakiona vasta noihin kalliimpiin Audeihin? Noihin halpoihin pikku- Audeihin sitä ei saa edes rahalla ;)

Siis hei haloo....
Eihän halpoja Audeja ole edes olemassa, vai mistä sellaisen löydät?
Kerro Ramillekkin niin menen ostaan heti.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:11:04
Eihän halpoja Audeja ole edes olemassa, vai mistä sellaisen löydät?

Ei ehkä sinulle, mutta minusta tuollaiset A3 Audit ovat halpoja.

Vastataanpa kysymyksen.. kyllä Rellu on laadukkaampi kuin Dacia  8)
Tässä ko ei otsikon mukaan pitänyt tarinoida VAGineista...

Lainaus käyttäjältä: skodamig - 03.01.14 - klo:11:48
Vastataanpa kysymyksen.. kyllä Rellu on laadukkaampi kuin Dacia  8)
Tässä ko ei otsikon mukaan pitänyt tarinoida VAGineista...

Rellu ja laadukas eivät kuulu samaan lauseseen.
Dacia taitaa olla ainakin periaatteessa vähävikaisempi, koska mitään rikkoontuvia varusteita ei ole.

Sitä tulee tuohon sanaan laatu suhtautua nykymaailmassa hyvinkin useammalta eri taholta tarkasteltuna. Ehkä myös voimakkaammin erotettava sanat "laatu" ja "laatuvaikutelma". Itselle näistä tuo sana "laatu" kuvastaa paremmin nimenomaan teknistä kestävyyttä ja luotettavuutta teknisestä viasta katkeutuvaan matkantekoon. Sanasta "laatuvaikutelma" tulee taas enemmän mieleen television sisustusohjelmat joissa haetaan tietynnäköistä interiööriä.
Tämä nyt liittyi noihin muutamiin edellä olleeseen vastaukseen sen takia koska siellä Dacian pellin allahan lojuu sama dieseli kuin uudessa A-sarjan Mersussa. Mielikuvissahan noihin kahteen merkkiin kohdistuu tyystin erilaiset odotukset laadusta.
Mutta niin se maailma vaan muuttuu...

Lainaus käyttäjältä: kuvaustakin - 03.01.14 - klo:12:16
Sitä tulee tuohon sanaan laatu suhtautua nykymaailmassa hyvinkin useammalta eri taholta tarkasteltuna. Ehkä myös voimakkaammin erotettava sanat "laatu" ja "laatuvaikutelma". Itselle näistä tuo sana "laatu" kuvastaa paremmin nimenomaan teknistä kestävyyttä ja luotettavuutta teknisestä viasta katkeutuvaan matkantekoon. Sanasta "laatuvaikutelma" tulee taas enemmän mieleen television sisustusohjelmat joissa haetaan tietynnäköistä interiööriä.
Tämä nyt liittyi noihin muutamiin edellä olleeseen vastaukseen sen takia koska siellä Dacian pellin allahan lojuu sama dieseli kuin uudessa A-sarjan Mersussa. Mielikuvissahan noihin kahteen merkkiin kohdistuu tyystin erilaiset odotukset laadusta.
Mutta niin se maailma vaan muuttuu...

Mutta Skoda on jo lähellä Daasiaa.
Jyrkin vaan ei hyväksy muita kun Sodamynteisiä juttuja. Minä pystyn myös moittimaan omaani autoa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:12:37
Mutta Skoda on jo lähellä Daasiaa.
Jyrkin vaan ei hyväksy muita kun Sodamynteisiä juttuja. Minä pystyn myös moittimaan omaani autoa.

Jos viittaat minuun niin nimi oli Jyri, ei Jyrki ;)
Hyväksyn toki kaikkia mielipieteitä, mutta ne pitää olla perusteltuja ja asiallisesti esitettyjä.
Tuo laatu ja laatuvaikutelma on tärkeät erottaa toisistaan. Laadullisesti en ole nähnyt mitään faktatietoa joka puhuisi sen puolesta että konsernin päämerkkien välillä olisi laatueroa, sen sijaan on yleisesti tunnustettu asia että laatuvaikutelmassa on eroa, tämä toki on paljon katsojan silmissä oleva subjektiivinen näkemys.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:12:37
Mutta Skoda on jo lähellä Daasiaa.
Jyrkin vaan ei hyväksy muita kun Sodamynteisiä juttuja. Minä pystyn myös moittimaan omaani autoa.

Montako mustaa Daciaa (lue = rellua) on joutunut ottamaan tuohon määrään kirjoitusvirheitä kolmessa lauseessa?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.12.13 - klo:17:30
:) :) :)

Minä kun kävin Skodalla koikalla niin pääsi sellaien Pitkä Jyrkimäinen pieru. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:12:54
Minä kun kävin Skodalla koikalla niin pääsi sellaien Pitkä Jyrkimäinen pieru. ;D

Ei kai tullut vain muutakin?

rami näyttää olevan vielä uudenvuoden "tinoissa" kun ei yhtään ymmärrettävää lausetta ole tullut vähään aikaan. Tosin hankalaa se oli ennenkin.

Jospa sillä jäi putki päälle kun vihdoin tajusi että A3 tehdään Unkarissa joka on (hui!) lähes tsekkien naapurissa. Ettei sieltä vaan tuulen mukana kantautuis paskalaatua ja mahorkanhajua aakolmosiinkiin.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:12:54
Minä kun kävin Skodalla koikalla niin pääsi sellaien Pitkä Jyrkimäinen pieru. ;D

Ehkä keskustelua voisi laajentaa käsittämään myös "laatuerot eri konsernien merkkien käyttäjien välillä..."

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.01.14 - klo:13:04
A3 tehdään Unkarissa joka on (hui!) lähes tsekkien naapurissa. Ettei sieltä vaan tuulen mukana kantautuis paskalaatua ja mahorkanhajua aakolmosiinkiin.

Sedan tehdään siellä. CC ja SB ovat aitoja saksalaisia.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 03.01.14 - klo:12:02
Rellu ja laadukas eivät kuulu samaan lauseseen.
Dacia taitaa olla ainakin periaatteessa vähävikaisempi, koska mitään rikkoontuvia varusteita ei ole.

Millä se laatu mitataan? Jos ylimääräisillä korjaamokäynneillä, meidän tapauksessa Rellu oli laadukkaampi kuin A3. Kahden vuoden ja 60 tkm aikana Laguna III ei käynyt kuin normihuolloissa. A3 menee kohta toista kertaa elektroniikan, joka esson baarin mukaan on Rellun heikko kohta, takia takuuhuoltoon.

Lainaus käyttäjältä: Kopo - 03.01.14 - klo:14:56
Millä se laatu mitataan? Jos ylimääräisillä korjaamokäynneillä, meidän tapauksessa Rellu oli laadukkaampi kuin A3. Kahden vuoden ja 60 tkm aikana Laguna III ei käynyt kuin normihuolloissa. A3 menee kohta toista kertaa elektroniikan, joka esson baarin mukaan on Rellun heikko kohta, takia takuuhuoltoon.

Tuo on olennainen kysymys.
Varmaan kaikkien mielestä auton kestävyys on laatua, ei jätä tielle, osia ei tarvitse vaihtaa 'normaalia' useammin jne..
Joku kokee että kabiinin ja muutkin materiaalit, ergonomia, auton muotoilu, varusteet, suorituskyky jne.. on laatua ja näistä voidaan vääntää tuomiopäivään saakka, koska mielipiteitä ja perskohtaisia painotuksia on yhtä monta kuin auton omistajia.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 03.01.14 - klo:14:44
Sedan tehdään siellä. CC ja SB ovat aitoja saksalaisia.

Jep, niinhän se olikin....

Omituisia tässä ketjussa on höpötetty,
kuten että rahalla saa lisää tilaa. Osin tietysti totta, mutta onko A3 tilavampi, kuin Octavia?

Ei silti, minulle olisi A3 SB riittänyt kokonsa puolesta ja ajettavuudestakin tykkäsin.
Sisätilat ja katkaisijat eivät miellyttäneet, joten sen ostaessani olisin kokenut maksavani turhasta.
Octavia istui heti käteen, ei ollut ylihintainen, eikä minua haittaa, jos joku rami saa näppylöitä.
Sehän on vaan bonusta.

Laadusta en nyt niinkään mene sanomaan, mutta juttelin tuossa Audi-miehen kanssa.
Heppu osti Englannissa A6 Allroadin kaikin herkuin ja 3 litraisella dieselillä halvemmalla,
kuin minä Volvo S60 2,4 D:n Suomessa. Siihen hintaan se jo onkin hyvä ostos.
Mutta kaveri tiesi kertoa, että Audeissa käytetään joissain malleissa valokuitua,
kun taas konsernin muissa vehkeissä normi piuhoja.
Ja muitakin vastaavia juttuja, mutta tiedä sitten, pitääkö moiset paikkansa.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 03.01.14 - klo:11:40
Ei ehkä sinulle, mutta minusta tuollaiset A3 Audit ovat halpoja.

Pitää suhteuttaa kokoon kaikki ajatukset. A3Sb hinnalla saa pirun ison Skoda Subrebbin.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 03.01.14 - klo:14:44
Sedan tehdään siellä. CC ja SB ovat aitoja saksalaisia.

Tosin audin moottorit kasataan unkarissa :)

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:19:12
Pitää suhteuttaa kokoon kaikki ajatukset. A3Sb hinnalla saa pirun ison Skoda Subrebbin.

Rakensin just Skodan sivuilla Superb Combin. Autoverollinen SVH:68 253,75 â,¬. Aika halpa :)

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 03.01.14 - klo:13:04
Jospa sillä jäi putki päälle kun vihdoin tajusi että A3 tehdään Unkarissa joka on (hui!) lähes tsekkien naapurissa. Ettei sieltä vaan tuulen mukana kantautuis paskalaatua ja mahorkanhajua aakolmosiinkiin.

A3 setani tehdään Unkarissa, se haisee mahorkalle ja pskalle ja siksi se on niin helvatan rumakin kun edustaa itäkansojen ali-ihmisten suunnittelua. Ja koneet tehdään myös siellä, joten varmaan tässä koneremppa odottaapi ennen ens kesää. Aion hommata lopputalveksi vanhan Ryssän manttelin ja piippalakin, punatähdellä toki. Sitten kun tilaan seuraavaksi kärryksi rallye green Räsän on ajoasukin valmiina. Ramin sporttipäkki on sentään kasattu nahkahousumaassa turkkilaisen karvakäsi-Muhammedin toimesta.

Ei tätä topiccia osallistumatta jaksa. 8)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.01.14 - klo:19:50
A3 setani tehdään Unkarissa, se haisee mahorkalle ja pskalle ja siksi se on niin helvatan rumakin kun edustaa itäkansojen ali-ihmisten suunnittelua. Ja koneet tehdään myös siellä, joten varmaan tässä koneremppa odottaapi ennen ens kesää. Aion hommata lopputalveksi vanhan Ryssän manttelin ja piippalakin, punatähdellä toki. Sitten kun tilaan seuraavaksi kärryksi rallye green Räsän on ajoasukin valmiina. Ramin sporttipäkki on sentään kasattu nahkahousumaassa turkkilaisen karvakäsi-Muhammedin toimesta.

Ei tätä topiccia osallistumatta jaksa. 8)

Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:20:11
Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Melkein voisi sanoa ramin yrittävän provosoida... on kyllä joskus onnistunutkin?

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:20:11
Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Rasvattu köysi, mutta kenelle?

Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 03.01.14 - klo:20:17
Melkein voisi sanoa ramin yrittävän provosoida... on kyllä joskus onnistunutkin?

Nyt ei kyllä osunut oikeaan kohteeseen  ;D

Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 03.01.14 - klo:20:17
Melkein voisi sanoa ramin yrittävän provosoida... on kyllä joskus onnistunutkin?

Minä en provosoi ketään enkä mitään.
On vaan tää foorumi siinämielessä kumma ,että täällä vaan pitäisi kehua Skodaa.
Minä olen ostanut niin paljon uusia autoja ja pystyn myös arvosteleen omiakin kulkineita ei siinä mitään.
On ollut MB:tä Pasuunaa joka korimallia samon Golfeja jne...
Skodaa kumminkaan en ikinä osta koska sen jälleenmyyntiarvo on mitä on. ;D

Audiforumilla olisi varmasti tilaa. Tosin siellä on isompaakin audia liikenteessä.

Kannattaa hieman tutustua autojen toteutuneisiin jälleenmyyntiarvoihin, jotta voi ladella faktoja. Voi aloittaa vaikka konsernipeleistä. Grey-Henillä hyvä tietokanta. Analyysit maksullisia.

Lainaus käyttäjältä: Poni - 03.01.14 - klo:17:21

Mutta kaveri tiesi kertoa, että Audeissa käytetään joissain malleissa valokuitua,
kun taas konsernin muissa vehkeissä normi piuhoja.
Ja muitakin vastaavia juttuja, mutta tiedä sitten, pitääkö moiset paikkansa.

Kyllä kaveri oikeassa on, mm. A5 ja A6 + ylemmät, joissa on MMi2-3 ,  käyttää FiberOptiikkaa esim audion välityksessä

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:20:11
Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Ai herra kun on herkkää :D :D :D

Se on totta että Audi on oikea auto, mutta Skoda on oikea auto, Seat on oikea auto, VW on oikea auto ja sitten on paljon muitakin merkkejä mitkä täyttävät oikean auton kriteerit.

Mutta jos olet tosissa ja nyt kun olet sitten nostanut Audin niin korkealle niin varmaan kerrot mikä tekee Audista oikean auton? Sekö että tehtaalla on laitettu muutamaan kohtaan vähän enemmän äänieristettä tms? Kerro, haluamme tietää.

Ja sitten haluaisin kuulla että onko oma autoni oikea auto mielestäsi koska audin merkit on vaihtunut seatin merkkeihin ja exeota on vielä menty muuttamaan alustaltaan sellaiseksi että se ei aliohjaa niin pahasti kuin Audi A4 B7 ja siinä on vielä uudempaa moottoritekniikkaakin.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:21:21

Skodaa kumminkaan en ikinä osta koska sen jälleenmyyntiarvo on mitä on. ;D

Maksoin 3v sitten 1.2TSI Octaviasta n.25kâ,¬. Nyt siitä hyvitettiin 17kâ,¬. En ainakaan itse pidä pahana.
Mutta kyllä Audi on silti Audi. Pieniä ja suurempia laatueroja löytyy Skodaan ja se on fakta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:20:11
Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Tännekkö sinä tulit nyt meuhkaan. Viime viikolla päätä auvottiin Skodan palstalla. Eikös sitä sanota, että siitä puhe mistä puute?

Kovasti sitä kehutaan kuinka on kokemusta ja omaa autoa pitää osata moitti, mutta mies sen kuin surffaa palstalta toiselle puhumassa skoodasta. Eikö löytyisi jotain muuta harrastusta?

Naapurin parilta rouvalta muuten löytyy A3:t kauppakasseina.

No meni off-topic, mutta arhghgh!

Onko laatuvaikutelma, tai käsitys laadusta laatua? Olen tämän jo ennenkin maininnut, mutta kerrotaan vielä. Oli jouluaatto ja olimme koko perhe menossa hautausmaalle kuten tapana on ollut. Ã,,iti istahti uuteen (olisko ollut kuukauden vanha Superb farmari) ja totesi että: "Men du har ju en ny bil!" Johon minä "Visst det." Ei mennyt kuin hetki kun mutsi tajusi merkistä mistä on kyse "Men det är ju en Skoda!" Ei koskaan maininnut kenellekään eikä minnekään että minulla oli uusi auto. Häpesi itäautoa. Niin ne asenteet, muistot ja mielikuvat istuvat tiukasti tuvan seinässä...

Miten tämä liittyy laatuun? Ei hajuakaan. Halusin vain tuoda esiin koska omien kokemusteni perusteella merkkien välillä on laatueroja. Osa on selitettävissä yksilöllisellä eroilla, osa ei.

Ensimmäinen liikkeestä ostamani auto oli käytetty -71 mallinen Skoda. Lämmöllä muistelen..
Onko rami nähnyt semmosta?  Auto isolla A:lla.  Laatua koko rahalla. 800mk.

Niin, onkohan tämä keskusteluaihe ollenkaan tarpeen. (tarkemminen luettuna sen pitäisi käsitellä eri konserneja) VAG-konsernin kalliimmat autothan on tehty kilpailemaan ihan muiden konsernien "samanluokkaisten" kanssa ei konsernin sisäisten. Konsernin sisällä vaikuttavat omistajien/käyttäjien omat kriteerit siitä mistä (statuksesta vai kulkuvälineestä) on valmis maksamaan omassa autossa, tai jos kyseessä on työsuhdeauto niin mitä tai mistä hintaluokasta saa valita. Jos näille fanaatikoille annettaisiin konsernin sisältä vapaasti valita omaksi ilmainen samaa luokkaa edustava auto niin aika kummalista jos se valinta ilman ylimääräistä kiihkoilua ei olisi kaikkein kallein. Tätä palstaa lukevat huvittuneina myös muiden merkkien omistajat. Tämmöinen omaan pesään paskominen ei ole meidän kenenkään edun mukaista.

Lainaus käyttäjältä: veekoo - 03.01.14 - klo:23:42
Niin, onkohan tämä keskusteluaihe ollenkaan tarpeen. (tarkemminen luettuna sen pitäisi käsitellä eri konserneja) VAG-konsernin kalliimmat autothan on tehty kilpailemaan ihan muiden konsernien "samanluokkaisten" kanssa ei konsernin sisäisten. Konsernin sisällä vaikuttavat omistajien/käyttäjien omat kriteerit siitä mistä (statuksesta vai kulkuvälineestä) on valmis maksamaan omassa autossa, tai jos kyseessä on työsuhdeauto niin mitä tai mistä hintaluokasta saa valita. Jos näille fanaatikoille annettaisiin konsernin sisältä vapaasti valita omaksi ilmainen samaa luokkaa edustava auto niin aika kummalista jos se valinta ilman ylimääräistä kiihkoilua ei olisi kaikkein kallein. Tätä palstaa lukevat huvittuneina myös muiden merkkien omistajat. Tämmöinen omaan pesään paskominen ei ole meidän kenenkään edun mukaista.

Samaa mieltä. Ei foorumilla tarvita ns "Audi kuskien" mielipiteitä jolleivät ole asiallisia. Kyllä eroja on, mutta myös hinnoissa. Voi yhtä hyvin lähteä polkemaan Bugatti Veyron Vitesse aiheista pullaa Audi puolelle, siinä tulee monelle itku :) Tuntuu harmittaneen VAG konsernin sisällä kun Skoda "keksi" konseptin suhteellisen halvoista varusteista ja toimivuudesta suhteutettuna hyvään hintaan. Ainakin sitä on myyty suhteellisen hyvin. Itse omistanut lähes kaikkea paitsi B Veyronia, mutta silti Skodaa en häpeä vaikka on Audikin.

Lainaus käyttäjältä: veekoo - 03.01.14 - klo:23:42
Niin, onkohan tämä keskusteluaihe ollenkaan tarpeen. (tarkemminen luettuna sen pitäisi käsitellä eri konserneja) VAG-konsernin kalliimmat autothan on tehty kilpailemaan ihan muiden konsernien "samanluokkaisten" kanssa ei konsernin sisäisten. Konsernin sisällä vaikuttavat omistajien/käyttäjien omat kriteerit siitä mistä (statuksesta vai kulkuvälineestä) on valmis maksamaan omassa autossa, tai jos kyseessä on työsuhdeauto niin mitä tai mistä hintaluokasta saa valita. Jos näille fanaatikoille annettaisiin konsernin sisältä vapaasti valita omaksi ilmainen samaa luokkaa edustava auto niin aika kummalista jos se valinta ilman ylimääräistä kiihkoilua ei olisi kaikkein kallein. Tätä palstaa lukevat huvittuneina myös muiden merkkien omistajat. Tämmöinen omaan pesään paskominen ei ole meidän kenenkään edun mukaista.

Niin... Vaikka tyhmä olenkin, niin tuo otsikointi on kyllä jostain aivan muusta universumista?!

Ajaisiko se tarkoitustaan paremmin muodossa "Laatuerot ERI KONSERNIEN merkkien välillä", vai onko tällä otsikolla kenties yritetty hakea "Laatuerot KONSERNIN ERI MERKKIEN välillä"??

Olisihan tähän helpompaa kommentoida, jos edes tietäisi mitä pitäisi ylipäätään kommentoida tai mistä pitäisi keskustella... Tarkoitetetaanko tässä nyt yksittäistä konsernia, mutta silti useampaa erillään? Ja kenties niiden sisäisiä merkkejä, muttei ristiin?

Lainaus käyttäjältä: veekoo - 03.01.14 - klo:23:42
Tämmöinen omaan pesään paskominen ei ole meidän kenenkään edun mukaista.

Mihin pesään? Pitäisikö minun tuntea jotain solidaarisuutta skoda-kuskeja kohtaan, koska sattuu olemaan sama emoyhtiö?

Pitääkö myös rellu ja datsun kuskit ryhmähenkeä yllä?  ::)

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:20:11
Eipä ole vaikeaa selvittää kuka näppylöillä on.
Sama pässi on pesinyt tännekkin.
Tässä on niin kuin Skodamiehen rehellinen vuodatus kun ottaa pattiin kun ei oo varaa ostaa oikeaa autoa.
Skodamiehen täytyy tyytyä korvikkeeseen niinhän se menee tää homma.
Skodasta ei tuu Audia vaikka Ryssänmasurkkaa tanssisit ei auta.

Mistä näitä tälläisiä urpoja oikein sikiää? jos tämä älykääpiö on oikeasti jo vanhempi henkilö niin olisi kiva seurata vaikka yksi päivä ihan livenä tämän urpon elämää, kyllä nauru maittaisi.
Ei provoissa sinänsä mitään vikaa, kyllähän niitä lueskelee, mutta kun tällä idiootilla ei tunnu olevan minkäänlaista oikeaa tietoa, kirjoituksissa ei mitään pointtia, jankuttaa vaan yhtä ja samaa, eikä ole edes vahingossa huvittava.

Itselle tulee tästä urposta mieleen sellainen joku kuvottava ja niljakas olio joka haisee, ja kuola valuen, naama punaisena hihittää typeränä tietsikan edessä

"Omaan pesään paskomisella" Veekoo varmaan tarkoittaa että Audi = Skoda joten haukkumalla toisen vikoja haukut samalla toista?

Seurauksena VAG-konsernin ja sen valmistamien tuotteiden/autojen arvostus laskee palstaa seuraavien silmissä.

EVVK ellei omista VAG -osakkeita tai työskentele vaggineita maahantuovan yrityksen palveluksessa.

VAG osakkeen arvon romahdus ja mahdolliset irtisanomiset/leikkaukset voivat vaikuttaa Euroopan /Suomen taantuman pituuteen ja edelleen Skodisteihin ja Autisteihin. Eli jatkossa kieli keskellä suuta.

Olemmeko saavuttaneet syomi24.fi palstan tason tässä topicissa?

Rami on kunnostautunut ansiokkaasti tämän saavutuksen osalta :)

Tuntuu, että nämä Skodan tai Audin omistajat ovat TODELLA herkkähipiäisiä autojensa imagon suhteen. Tämä alkaa olemaan jo elämää suurempi asia. ??? ::)

Kyseessä on vain automerkki ja huono sellainen....

http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056 (http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056)

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304)

Tässä sentään pari todellista murhetta VAG-rymän auton omistaville. Maine meni jo aikoja sitten, mutta ei sillä niin väliä, kunhan saavat myytyä lisää sitä sontaa kuluttajille!  ;D ;D

 ;)

(http://2.bp.blogspot.com/_s4oDBszE_5E/SKJLHGUp5rI/AAAAAAAAA3o/ZiwPV2SD-qk/s1600/arguing_on_the_internet.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Setä - 04.01.14 - klo:08:54
Tuntuu, että nämä Skodan tai Audin omistajat ovat TODELLA herkkähipiäisiä autojensa imagon suhteen. Tämä alkaa olemaan jo elämää suurempi asia. ??? ::)

Kyseessä on vain automerkki ja huono sellainen....

http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056 (http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056)

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304)

Tässä sentään pari todellista murhetta VAG-rymän auton omistaville. Maine meni jo aikoja sitten, mutta ei sillä niin väliä, kunhan saavat myytyä lisää sitä sontaa kuluttajille!  ;D ;D

Niin... kyllähän maine on mennyt meidän keskuudessa, jotka olemme autoista oikeasti kiinnostuneita, eikä vaikkapa itsellä tulisi enää mieleenkään hankkia VW- konsernin autoa, edes työsuhdekulkineeksi, on niissä ollut liian paljon ongelmia. MUTTA suuri osa uuden auton ostajista ei ole kiinnostunut oikeasti autoista, eikä viitsi viettää aikaansa autoforumeilla, joten konsernin ongelmat eivät ole vielä levinneet ostavan taviskansan keskuuteen. Ihmiset katsovat ulkonäköä ja auton sisustusta, joten näillä nallekarkeilla näitä vielä myydään. Jossain vaiheessa, eli käytettyjen ostajille totuus sitten viimeistään paljastuu kalliiden remonttien muodossa. Kysyn vielä, että kuka meistä oikeasti uskaltaisi ostaa 3-5 vuotiaan TSI/DSG- yhdistelmän?

Minä, jos se ei ole kuiva 7v dsg. Ne muuthan toimii oikein hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.14 - klo:09:28
Kysyn vielä, että kuka meistä oikeasti uskaltaisi ostaa 3-5 vuotiaan TSI/DSG- yhdistelmän?

Kannattaako sitä DSG:tä ostaa edes uuteta? Itse ainakin näen uuden DSG auton jälleenmyynnin lähes mahdottomana takuuajan jälkeen :(

Vaikka omalle kohdalla ei olisi sattunut mitään, mutta se alituinen pelko siitä ja vaivannäkö asian suhteen.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 04.01.14 - klo:02:45
Niin... Vaikka tyhmä olenkin, niin tuo otsikointi on kyllä jostain aivan muusta universumista?!

Ajaisiko se tarkoitustaan paremmin muodossa "Laatuerot ERI KONSERNIEN merkkien välillä", vai onko tällä otsikolla kenties yritetty hakea "Laatuerot KONSERNIN ERI MERKKIEN välillä"??

Olisihan tähän helpompaa kommentoida, jos edes tietäisi mitä pitäisi ylipäätään kommentoida tai mistä pitäisi keskustella... Tarkoitetetaanko tässä nyt yksittäistä konsernia, mutta silti useampaa erillään? Ja kenties niiden sisäisiä merkkejä, muttei ristiin?

Hyvä huomio, korjataan tuo otsikko.

 :)

Jee, 10 sivun keskustelun jälkeen vihdoinkin käy selville mistä keskustellaan !!!

Kiitos PuistoPenalle ja Jyrille!

Varmasti on totta, että konsernin eri merkeissä on joissain tapauksissa käytetty eri ratkaisuja.
Jotkut ovat hyväksi toiselle merkille, jotkut toiselle.
Onko uusi ratkaisu aina paras, vai se jo "kentällä testattu".

Jos minä ajan "tyytyväisenä" Skodallani, niin keneltä se on pois?
Melkein tuntuu ennemmin siltä, että joka moisesta saa näppylöitä,
on todennut itse maksaneensa ylihintaa ja nyt yrittää vakuuttua tehneensä hyvän ostoksen.

Jos aina kuvittelee mielessään, että Skodan omistajalla ei ollut varaa Audiin,
ollaan jo hairahduttu henkisesti toiseen todellisuuteen.

Aina se ei ole rahasta kiinni. Minulla kyllä oli.
En halunnut maksaa autosta, joka ei minua miellyttänyt.
Itse asiassa etsin pitkään uutta autoa, kun Volvo alkoi olla vaihtokelpoinen.
Meni jo tavoitteesta ylikin, mutta kun mikään ei oikein miellyttänyt,
Octavia miellytti. Siinä se.

Tosiasia lienee edelleen, että kovinkaan moni ei tarvitse uutta autoa aina sellaisen ostaessaan.
Sitä halutaan ja sitten jälkikäteen yritetään itselleen perustella "järkisyillä".
Avainsanat: tarvita, haluta, itselle.

^Erittäin hyvin kiteytetty.

VW on ilmoittanut käyttävänsä muotoilulle välttämättömien osien kanssa samoja ja tällä saa aikaan 30% säästöjä tuotannon yms. puolelta. Eli periaatteessa laatueroista voine kovinkaan puhua siltä osin. Samojen merkkien sisälläkin on laatueroja, jotka johtuu ihan muista syistä. Esim. korroosion kestävyys. Jotkut volkkarit ruostuu ja toiset ei.

Kaikki nykyään saa Audin jos vain on luottotiedot kunnossa. Ei se mikään statussymboli ole tai Skodakaan määrittele ihmisyyttä. Annetaan kaikkien kukkien kukkia (paitsi takaluukussa ja helmoissa).

Lainaus käyttäjältä: Poni - 04.01.14 - klo:10:07
En halunnut maksaa autosta, joka ei minua miellyttänyt.

Itse haaveilen Audi RS3, RS4, RS5 ja RS6 malleista. Minäkään en halunnut maksaa näistä autoista, koska ne ei "täysin" miellyttäneet minua. Suurin ongelma oli se hinta. Ei autoissa muuta vikaa ollutkaan.

Ostin sitten jo muutaman vuoden vanhan auton ja vielä vajaavetoisen kun hinta oli omasta mielestä kohdallaan. Perustelin tätä sitten järkisyillä: hinta, hinta ja hinta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:21:21
Minä en provosoi ketään enkä mitään.

;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.14 - klo:21:21
Skodaa kumminkaan en ikinä osta koska sen jälleenmyyntiarvo on mitä on. ;D

http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm (http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm)

Minusta tämän keskustelun ongelma on jo otsikossa. VAGilla, niinkuin muillakin valmistajilla, eroja on mallien välillä huomattavan paljon. On hyviä ja huonoja Seat/VW/Audi/Skoda malleja. Itse pidän laadullisesti esim "CR-TDI + märkä-DSG" autoa paljon parempana kuin "nokkaketjullista TSI + kuivakytkin-DSG" autoa. Oli sitten yhditelmä missä tahansa VAGin merkissä.

Ei niitä Ramin provoja kannata niin tosissaan ottaa, mieshän vaihtaa mielipidettä yhtä usein kuin sukkia.
En yhtään ihmettelisi vaikka olisi ensi viikolla Rinkelivolkkarin puolella kehumassa Skodaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 07.12.13 - klo:09:26
Dieselmoottori on ehdottomasti paras vaihtoehto automaattivaihteistoon. Mitä enemmän ajat taajamassa siinä dieselmoottorin käyttöominaisuudet vain korostuvat.
Dieselissä hyvät alaväännöt jo pienillä kierroksilla joka tekee automaatin kanssa todella namun yhdistelmän.
Jos niitä on vaihtohallit pullolaan se vaan osoittaa,että niitä ostetaan uusina.
Minä ajan dieselillä vaikka tulee kalliimmaksi kuin bensa-auto minun tapauksessani.

Lainaus käyttäjältä: rami - 12.12.13 - klo:23:11
Joo dieselmoottoori ei sovellu automaattivaihteistolle siinä ei riitä potkua varsinkaan taajama-ajossa.
Bensamoottori sopii paremmin taajama-ajoon taksitkin ajavat siksi bensiinikäyttöisillä moottoreilla kun TSI moottoreissa on paremmat alaväännöt.
Papereilla asia on ehdottomasti esitetty oikein. Bensamoottori on parempi automaattiin kuin diesel.

Omassa käytössäni on Pirkkavolkkarit toiminut hyvin, en ole nähnyt tarpeelliseksi sijoittaa useita tuhansia ylimääräistä saadakseni ns. Audi laatua.
Edellisessä BXE koneisessa Ocussa oli lohkossa iso Audi logo, kuvitelkaa sama toisinpäin, jos Audin omistaja löytäis jostain autostaan Skoda logon,
sehän vasta kauheata olisi.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 04.01.14 - klo:10:41
Itse haaveilen Audi RS3, RS4, RS5 ja RS6 malleista. Minäkään en halunnut maksaa näistä autoista, koska ne ei "täysin" miellyttäneet minua. Suurin ongelma oli se hinta. Ei autoissa muuta vikaa ollutkaan.

Ostin sitten jo muutaman vuoden vanhan auton ja vielä vajaavetoisen kun hinta oli omasta mielestä kohdallaan. Perustelin tätä sitten järkisyillä: hinta, hinta ja hinta.

:) .. autovalintaprosessi pähkinänkuoressa.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.14 - klo:09:28
Niin... kyllähän maine on mennyt meidän keskuudessa, jotka olemme autoista oikeasti kiinnostuneita, eikä vaikkapa itsellä tulisi enää mieleenkään hankkia VW- konsernin autoa, edes työsuhdekulkineeksi, on niissä ollut liian paljon ongelmia. MUTTA suuri osa uuden auton ostajista ei ole kiinnostunut oikeasti autoista, eikä viitsi viettää aikaansa autoforumeilla, joten konsernin ongelmat eivät ole vielä levinneet ostavan taviskansan keskuuteen. Ihmiset katsovat ulkonäköä ja auton sisustusta, joten näillä nallekarkeilla näitä vielä myydään. Jossain vaiheessa, eli käytettyjen ostajille totuus sitten viimeistään paljastuu kalliiden remonttien muodossa. Kysyn vielä, että kuka meistä oikeasti uskaltaisi ostaa 3-5 vuotiaan TSI/DSG- yhdistelmän?

Juuri näin! Itsellä katse suuntautunut tällä hetkellä aivan muualle kuin vag-leiriin. No jos tässä pari vuotta vielä nykyisellä ajaa ja katsoo sit uudestaan että onko vaggineissa tapahtunut mitään mikä saisi luottamuksen takaisin.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.01.14 - klo:11:18
:) .. autovalintaprosessi pähkinänkuoressa.

Eikö se mene näin myös tällä foorumilla? Itse en ainakaan muista kovinkaan monta nimimerkkiä (Rob-s), jotka olisivat oikeasti toteuttanut unelmaansa ja olisivat ostaneet auton muulla kuin järjellä.

Me muut ollaan sitten niukkojen resurssien vallitessa ostaneet auton kulutuksen, takakontin tilavuuden tai muun järkisyyn perusteella.

Tuomari: Mihin pesään? Pitäisikö minun tuntea jotain solidaarisuutta skoda-kuskeja kohtaan, koska sattuu olemaan sama emoyhtiö?
Homer: "Omaan pesään paskomisella" Veekoo varmaan tarkoittaa että Audi = Skoda joten haukkumalla toisen vikoja haukut samalla toista?
Höh. Kuten tästäkin näkee niin "pesällä" on monta määritelmää... enkä omista aihepiirin osakkeita tai ole maahantuojan enkä minkäänlaisen automyynnin kanssa tekemisissä, paitsi muutaman vuoden välein joudun ostamaan alan tuotteita.
Tarkoitin kyllä pesällä tätä forumia yleensä. Katsokaa tuonne sivun vasempaan ylänurkkaan. Eikö tämän forumin tarkoitus ole asiallinen keskustelu näiden automerkkien omistajien kesken. Asiattomuudet joutaa tosiaan johonkin suomi24 tason palstoille. Ylläpitäjien tulisi puuttua kun keskustelu kärjistyy niin että rivinvälit savuaa.

Samaa mieltä. On ikävä havaita, että varsin asiallinen keskustelufoorumi näyttää tässä kohtaa muuttuneen epäasialliseksi p:n jauhamiseksi. Minulla on ollut kahden Ocu 1.9 TDI:n jälkeen (molemmilla 2 v:ssa 100 tkm ilman ongelmia) 2 kpl diesel V70 Volvoa, niissä riitti kaikenlaista ongelmaa moottorin jäätymisestä (!) lähtien.

On hyvä todeta, että täydellistä autoa ei ole vielä valmistettu. Oma Ocuni on erinomainen tuote, laadukas, hiljainen, tilava. Juuri sellainen, jota eurojen vastineeksi olen etsinyt. Ongelmamussuttajat voivat tutkia vaikkapa palstaa "Täällä saa kehua omaa VAGa".

Toivon, että sivuston ylläpitäjä puuttuu selkeisiin ylilyönteihin. Toivon aikuismaista, perusteltua keskustelua laatuasioistakin.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.12.13 - klo:14:45
Kovin tuntuvat Skodankuskit märisevän kaarreajovaloista.
Onhan se nyt aika selvä juttu ettei Skodan hintaiseen autoon voida rajattomasti laittaa hyvää elektroniikkaa.

Edit. Korjattu otsikko. Jyri

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18878.msg424134#msg424134 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18878.msg424134#msg424134)

Lainaus käyttäjältä: luffe - 04.01.14 - klo:13:05
Toivon, että sivuston ylläpitäjä puuttuu selkeisiin ylilyönteihin. Toivon aikuismaista, perusteltua keskustelua laatuasioistakin.

+1  Karsintaa Jyri vaan nyt kehiin. Keskustelun sävy on mitä on lapsen tasolla kirjoitettujen vuodatusten takia.

Porttikielto annettu, lisää aikoinaan porttikieltotiedotteissa.
Siivoan myös tätä ketjua pahimmista asiattomuuksista myöhemmin.

Taloussanomat näköjään jatkaa tiedottamistaan http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304) 

^Mielestäni ihan hyvä juttu. Kaverini tilasi uuden Golfin tuossa parisen vuotta sitten ja kyllä siinä on sen 7dsg:n kanssa ollut vikaa, voi pojat. Ei taidettu ajaa tuolla golfilla kun 5000km niin oli jo ensimmäisen kerran pajalla laatikon vian takia, eikä jäänyt ensimmäiseen kertaan. Itseasiassa aina kun tulee puheeksi, niin laatikko on taas takunnut jollain lailla, siihen on vaihdettu mekatroniikasta lähtien varmaan kaikki vaihdettavissa oleva ja silti takkuaa silloin tällöin vieläkin. Kaikista paras on että kyseinen kaveri ihan oikeasti tilasi Golfinsa manuaalina  ;D
Toinen kaveri osti onnesta soikeena 170hp dsl Passatin Dsg:llä, käytettynä tosin, mutta sekin jätti pari kertaa välille laatikon takia ja kaverilla meni hermo ja osti uuden Anjoviksen, ilmeisesti 2 volkkaria per talous oli liikaa hermoille  :)

Tästä syystä itsekkin mietin aivan tolkuttomasti että tohtiiko ottaa RS:ään tuota dsg-laatikkoa, lopulta otin kun oli sen verta maukia ajettava ja alunperin oli tarkoitus että ajan räsällä sen aikaa että tulee b9-koppa A4:sta, eli takuu pelaa sen aikaa...mutta... saas nähdä, on sen verran mukava ajella tuolla räsällä että pitää olla kyllä Audin huomattavasti parempi mitä b8 oli että vaihtuu takas.
Aika näyttää mitä on uuden skodan laatu, kakkoskulkineessa joka siis on 2.0tdi octavia, meni turbo vaihtoon 180tkm kilometrissä, se on siinä kiikun kaakun että onko auto silloin vähän vai paljon ajettu kun dieselistä on puhe...

Lainaa2.0tdi octavia, meni turbo vaihtoon 180tkm kilometrissä, se on siinä kiikun kaakun että onko auto silloin vähän vai paljon ajettu kun dieselistä on puhe...

Dieseliksi tuo on jo ihan helvetisti ajettu, bensana olisi vielä satku tähteellä ilman oletettuja vikoja. Kyllä näitä nykydieseleitä en itse ennustaisi ilman isoja remppoja kuin 70-luvun bensakoneiden tasoon eli satkuun. Sen jälkeen tuurilla mennään.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.01.14 - klo:15:48
Dieseliksi tuo on jo ihan helvetisti ajettu, bensana olisi vielä satku tähteellä ilman oletettuja vikoja. Kyllä näitä nykydieseleitä en itse ennustaisi ilman isoja remppoja kuin 70-luvun bensakoneiden tasoon eli satkuun. Sen jälkeen tuurilla mennään.

Totta joka sana, kuten se että Audi porsi bensana 2500e:n remontin siinä 90tkm ajettuna  :)

Eli konserin dieselillä 180tkm ja paaliin ja bensalla puolet tuosta ja paaliin  8)

Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.01.14 - klo:15:48
Dieseliksi tuo on jo ihan helvetisti ajettu, bensana olisi vielä satku tähteellä ilman oletettuja vikoja. Kyllä näitä nykydieseleitä en itse ennustaisi ilman isoja remppoja kuin 70-luvun bensakoneiden tasoon eli satkuun. Sen jälkeen tuurilla mennään.

Tempasimpa huvikseni nettiautosta 2008 ja uudemmat yli 400tkm ajetut autot. 57 dieseliä ja 3 bensamallia, joista yksi ecofuel.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.01.14 - klo:16:05
Tempasimpa huvikseni nettiautosta 2008 ja uudemmat yli 400tkm ajetut autot. 57 dieseliä ja 3 bensamallia, joista yksi ecofuel.

Tässä nyt pitää myös huomioida se, että paljon ajava ei osta bensamallia, joten luonnollisesti tilanne on tuollainen.   

Ystävämme makkis tuossa taisi vaan antaa ns. "löysää siimaa"  ;D

Voipa olla, että annoin löysää siimaa. Kyllä minulle kuitenkin ihan aito mielikuva on muodostunut, merkistä riippumatta, että se bensalaite on nykyisin se pitkäikäisempi versio.

Ainakaan omalla rahalla millaiseenkaan tarpeeseen en ostaisi 200000 ajettua dieseliä, bensan kyllä. Jos siis tarve jo paalausiän ylittäneelle autolle, esimerkiksi jos pitäisi valita vaikkapa muutaman satasen V70/E39/tms. mikä tahansa ja rinnakkain olisi 200000 ajettu bensa/diesel, niin ilman muuta valinta bensaan.

Mutta, tämä on bensa vs. diesel -tipocin sisältöä.

Lainaus käyttäjältä: traphill - 04.01.14 - klo:15:13
2.0tdi octavia, meni turbo vaihtoon 180tkm kilometrissä

Meilläkin kosahti 2-litraisen bensakoneisen turbo 100 tkm:ssä. Kaikki huollot tehty aina ajallaan ja öljyt/suodatin vaihdettu 10 tkm välein.

Eli eipä noista tiedä bensamalleistakaan koskaan...

Mutta, tämäkin kuuluu bensa vs. diesel -topiciin.