Sain tänään olla lyhyen hetken Jaguar XF:n kyydissä, joten pistetään sen kunniaksi tälle perinteikkäälle premium-merkille aihe pystyyn. Kyseinen XF oli S-malli kaksoisahdetulla dieselkoneella ja potkua kyllä riitti, eikä kone kuulostanut lainkaan dieseliltä. Komea peli ja kun hintaakin on (kuulemma) reilusti vähemmän kuin BMW:n 535d:llä, saa rahoilleen todennäköisesti hyvin vastinetta.
Jaguar XF miellyttää minua kyllä kovasti. Tyylikkään näköinen auto, ehkä keulasta ei paras, mutta muuten oikein hyvä. Ja ne "aukeavat" ilmasuulakkeet (vai mikä se on oikealta nimeltään, kun ei nyt tule mieleen :)) siellä sisällä, ne on hienot. Hieno on myös se vaihteenvalitsin :)
Moottorina se diesel on minusta ihan järkevä siihen autoon. En sitten ole tosin varma onko niitä diesel moottoreita useampikin kuin yksi.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 04.05.10 - klo:21:35
Jaguar XF miellyttää minua kyllä kovasti. Tyylikkään näköinen auto, ehkä keulasta ei paras, mutta muuten oikein hyvä. Ja ne "aukeavat" ilmasuulakkeet (vai mikä se on oikealta nimeltään, kun ei nyt tule mieleen :)) siellä sisällä, ne on hienot. Hieno on myös se vaihteenvalitsin :)
Käynnistyksessä on tosiaan pientä juhlan tuntua noiden yksityiskohtien johdosta. Se rauhalliseen tahtiin "sykkivä" starttinappulakin on vinkeän näköinen. =)
LainaaMoottorina se diesel on minusta ihan järkevä siihen autoon. En sitten ole tosin varma onko niitä diesel moottoreita useampikin kuin yksi.
Niitä on kaksi, normaali ja S-malli. Normaali antaa lukemat 240 hv / 500 Nm ja S-malli 275 hv / 600 Nm. Ei muuten ainakaan kolealla säälllä tahtonut S-mallin takapyörien pito riittää koko tehon siirtämiseen tiehen, joten suorituskyky on vähintäänkin riittävä (0-100 km/h 6,4 s). Kulutuslukemat taasen olivat kuulemma ripeitä lähtöjäkin harrastamalla pysyneet alle kymmenessä litrassa satasella. Maantiellä taas pääsee kuulemma vaivatta seitsemällä litralla tai jopa alle - tosin niin pitäisikin sillä ilmoitetty yhdistetty kulutus tuolle on 6,8 litraa satasella.
Ei kauheilta talviautoilta ainakaan tämän merkkiset kulkineet vaikuta.
Tuossa alkuviikosta tuotiin taas lastillinen Jaguaareja ja Land Rovereita Turkuun. Maanantai aamulla pakkanen taisi olla kahdenkympin epämukavammalla puolella. Puolet Jaggeista nostettiin trukilla lavetille että saatiin laivasta ulos. Sitä en tullut kattoneeksi että oliko suurin osa käyntiongelmaisista dieseleitä (kesä sellaista), mutta ainakin kolme XKR:ää lähti trukin avustuksella. Ne nyt ainakin ovat bensapadalla.
Land Rovereissa oli myös samaa ongelmaa, mutta niistä sentään suurin osa dieseleitä. Joten ihan selväkin ettei kesälaatu ole kovin juoksevaa noilla keleillä.
Nuo Jagget kyllä hiukan ihmetyttivät. Maksa nyt 100-200K autosta joka ei lähde pakkasella käyntiin..
http://www.automafia.net/uudet/uutiset/uudistunut-jaguar-xf/ (http://www.automafia.net/uudet/uutiset/uudistunut-jaguar-xf/)
Autohan alkaa olla jo oikeasti ihan järkevän hintainen. Ainoaksi esteeksi jää sitten lähinnä puutteellinen huoltoverkosto.....
Halvalla lähtee hieno auto. A7:aa vastaava malli yli 20 K eur halvemmalla, jos varusteita huomioi.
No nyt mentiin oikeaan suuntaan ulkonäöllisesti! Ei enää niitä mulkovaloja edessä. ;)
On se XF vaan upea, niin edellinen kuin tämä uusikin, ja vielä noinkin kohtuulliseen hintaan!
Karu hintaero 240 hv vs. 275 hv pyöreät 10 ke. Maistuvan näköinen ajokki ja täällä pöndellä tulee todella harvoin vastaan.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 16.06.11 - klo:17:52
Autohan alkaa olla jo oikeasti ihan järkevän hintainen.
Alkaa kyllä olemaan hinnoittelu kohdallaan. Ehkä minä olen jotenkin poikkeava, mutta auto on siis tämän näköinen:
(http://www.automafia.net/media/2011/06/Jaguar-XF-2012_03-495x307.jpg)
Kuinka hemmetissä tuon näköisen kaunokaisen konepellin alle kehdataan laittaa 190 hepoinen nelipyttyinen nokivasara?
Joo.... muotoilussa alkaa olla selvää Superb:n näköä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.11 - klo:11:48
(http://www.automafia.net/media/2011/06/Jaguar-XF-2012_03-495x307.jpg)
Kuinka hemmetissä tuon näköisen kaunokaisen konepellin alle kehdataan laittaa 190 hepoinen nelipyttyinen nokivasara?
Se on tämä maailma sellaisella mallilla, että S-sarjan Mersussakin raksuttaa diesel neljällä sylinterillä.
Lainaus käyttäjältä: kt - 17.06.11 - klo:11:59
Joo.... muotoilussa alkaa olla selvää Superb:n näköä.
Heh, sanopa joskus tuo jollekin XF:n omistajalle. Uusi XJ on myös todella upea.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.11 - klo:11:48
Kuinka hemmetissä tuon näköisen kaunokaisen konepellin alle kehdataan laittaa 190 hepoinen nelipyttyinen nokivasara?
Se on varmasti niitä varten, jotka ostavat auton järjellä, ei "sen" jatkeeksi..... ;) ;) :D
Juu, kyllä 190 hummalla Suomessa pärjää niin uskomattomalta kun se kuulostaakin...
Kokemusta on aiheesta. Vaikka omastakin saisi helpolla 320 CDI:n niin ei ole kyllä minkäänlaista tarvetta ilmaantunut.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 17.06.11 - klo:17:04
Se on varmasti niitä varten, jotka ostavat auton järjellä,
Jaguarin? Järjellä? ::) Eiköhän jagge kuuluu ihan samaan fiilisautoluokkaan kuin monet muutkin "turhakkeet".
Lainaus käyttäjältä: mol - 17.06.11 - klo:17:17
Juu, kyllä 190 hummalla Suomessa pärjää niin uskomattomalta kun se kuulostaakin...
Olen täysin samaa mieltä. Appiukon 177hv Avensis on täysin riittävä Suomen olosuhteisiin, kun satunnaisesti sillä olen ajanut. Meidän vanha 140hv Ocukin oli ihan riittävä normiliikkumiseen. Mutta nyt puhutaan urheilullisen ulkonäön omaavasta
Jaguarista. Siinä 190hv nokivasara vaan tuntuu jotenkin keinotekoiselta. On ollut pakko sellainen kehittää, jotta saadaan jaggea myytyä myös normipulliaisille ja näin volyymeja nostettua.
Vanhat brittikreivit ovat viime vuosina kierineet tuskissaan loosseissaan, mutta nyt tilanne on luultavasti mennyt jo epätoivon partaalle.
Jaguar.. 190hv tai 140hv tai 300hv.. Aivan sama.. Ulkonäkö tuossa on ihan törkeen hieno.. Kyllä voisin hyvin harkita tuollaista, sitten joskus...
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.06.11 - klo:17:34
Ulkonäkö tuossa on ihan törkeen hieno..
Noissa ylempänä olevissa kuvissa esiintyvä malli on XFR joka on "perusmallia" hiukan näyttävämpi. Mutta hieno peli joka tapauksessa.
Jonkinlainen lyhyehkö koeajoraportti keskustelua herättäneestä 2,2D-versiosta:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D-auto/256162/ (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D-auto/256162/)
Lainaus käyttäjältä: KukkanenOn ollut pakko sellainen kehittää, jotta saadaan jaggea myytyä myös normipulliaisille ja näin volyymeja nostettua.
Tarkennetaan sen verran, että kohteena taitavat olla nimenomaan leasingyhtiöt. Pihi dieseli on ehdottoman tärkeä, jos haluaa vallata työsuhdeautomarkkinoita saksalaismerkeiltä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.06.11 - klo:18:21
Tarkennetaan sen verran, että kohteena taitavat olla nimenomaan leasingyhtiöt. Pihi dieseli on ehdottoman tärkeä, jos haluaa vallata työsuhdeautomarkkinoita saksalaismerkeiltä.
Työsuhdepelleille on rakennettava tuollainen pikkupikku dieseli, johon sitten vielä ympätään jokin "limited business edition" malliversio, penkkeihin teryleeniä ja ulkoväriksi valkoinen. Ollaan melko kaukana Jaguarin ideasta, mutta myy kuin häkä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.06.11 - klo:18:37
Työsuhdepelleille on rakennettava tuollainen pikkupikku dieseli, johon sitten vielä ympätään jokin "limited business edition" malliversio, penkkeihin teryleeniä ja ulkoväriksi valkoinen. Ollaan melko kaukana Jaguarin ideasta, mutta myy kuin häkä.
;D Kaikessa provokatiivisuudessaankin loistava kommentti.
Katsoin mielenkiinnosta Mondeon teknisiä tietoja, kun Mondeossa taitaa olla sama Duratorqmotti kuin tässä uberjaggessa. Jos mylly on todellakin sama, niin aika koomista on se, että Mondeossa koneesta lypsetään 10 hepoa enemmän ;D Maksimivääntö on sentään sama, joten kyse ei voi olla vaihdelaatikon kestämisestä, vaan jostain ylemmästä matematiikasta, jonka ymmärtää luultavasti vain konsernijohto.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.11 - klo:19:10
Katsoin mielenkiinnosta Mondeon teknisiä tietoja, kun Mondeossa taitaa olla sama Duratorqmotti kuin tässä uberjaggessa.
Perusta on sama (lohko) mutta muuten paljon on eri palikkaa.
LainaaNew also are piezo injectors, a Mitsubishi turbocharger and an oil cooler. There are big revisions to the induction system and the manifolds are new, as is the sump. Jaguar has also installed its special engine management to match powerplant and gearbox.
Kyllä tuo minulle kelpaisi..
Eihän tuo nelosdiesel tämän luokan autossa juuri sen kummempi ihme ole, kuin vastaavat koneet BMW 520d:ssä tai A6 2.0 TDI:ssä. Jaggessa on vaan eniten tehoa näistä. Auton kokoluokkahan on sama. Aika kohtuullisesti nuo Bemut ja Audit kulkevat pikkukoneella, mutta se ei vielä tarjoa sellaista vaivatonta ajamisen nautintoa, jota itse kaipaan moottorilta.
Noissa em. premium -autoissa se vaan on yleisesti hyväksytty asia jo pitkän historiansa takia. Tämän hinta alkaen -mallin saa kuitenkin nyt sellaiseen hintaan, että varmaan muutkin, kuin työsuhdeautoilijat laittavat sen A6:n tai BMW:n rinnalle autoa miettiessään, jos persoonallisuutta hakevat. Jaguar tarjonnee myös aika hyvän varustepaketin edullisesti.
Kiinnostaisi minua työsuhdeautoksi, ja 3 -litran koneella myös omaksi autoksi. Olisko siinä A7:lle seuraaja ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.06.11 - klo:20:14
Eihän tuo nelosdiesel tämän luokan autossa juuri sen kummempi ihme ole, kuin vastaavat koneet BMW 520d:ssä tai A6 2.0 TDI:ssä.
Juuri tämän vuoksi hiukan ihmettelen muutamien henkilöiden nuivaa suhtautumista. Jaguar ei ilmeisesti saisi kilpailla historiansa vuoksi tuossa segmentissä ollenkaan? Audiin ja Bemariin pikkudiesel on ihan jees mutta Jaguarissa suoranainen pyhäinhäväistys?
Jaguarilla ollaan näköjään herätty tähän päivään, toisin kuin tällä palstalla. Tuollainen suorituskyky riittää taatusti monille autonomistajille, ei pelkästään työsuhdeautoilijoille olosuhteiden pakosta.
Edit; Se valkoinen "työsuhdepikkupikkumopodiesel"
(http://www.jaguar.com/content/global/Assets_12MY/Nameplate/xf/Exterior/LHD_EU_ROW/LHD_XF_12MY_012_046_Polaris_White-1008x567.jpg)
Kelpaisi minulle työsuhdeautoksi ilman pienintäkään häpeää koneesta tai varusteista. Hieno auto. Ja jostain maailmalta hommaisi siihen vielä sen jaguaari -keulakoristeen. Tuon Jaggen osalta kyselin tarjousta jo nykyistä A7:aa ostaessani, mutta en saanut koskaan vastausta, ja jäi menemättä liikkeeseen. Ehkä onneksi, kun hinnat nyt laskivat. Ensi kerralla sitten.
Kuulostaa uskomattomalta, jos dieseleissä melutaso on pudonut peräti 3dB. Eikös tuo ole sama asia kuin puolet, kun puhutaan logaritmisesta asteikosta? Eikä tämä edellinenkään ole meluisa. Itselläni on jonkin verran kokemusta tuosta prefaceliftin 3 litraisesta 211 hv:n kuutosdieselistä, jollainen on lähipiirissäni. Auto on minusta todella hyvä ajaa ja kulkee kaikin puolin eleettömän vakaasti, hiljaisesti ja ennen kaikkea tyylikkäästi. Eikä ainakaan ko. yksilössä ole ollut mitään vikoja tai lastentauteja, vaikka silläkin on jo useampi kymmenentuhatta rullattu. Tuon painoiseksi kuutoskoneiseksi kulkee myös yllättävän vähällä, omistaja puheli reilusta kuudesta litrasta.
Kauneushan on ennenkaikkea katsojan silmässä, mutta itselläni Jaguar olisi tyylikkyytensä takia listan kärkipäässä, jos tuon luokan autoa olisin hankkimassa. Kyllä noista saman luokan kilpailijoista (esim. MB, Audi, Bemu) vain puuttuu se jokin, joka Jaggessa on vakiona...
Lainaus käyttäjältä: puupää - 17.06.11 - klo:21:06
Kyllä noista saman luokan kilpailijoista (esim. MB, Audi, Bemu) vain puuttuu se jokin, joka Jaggessa on vakiona...
Öljyvuoto? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.11 - klo:19:10
Katsoin mielenkiinnosta Mondeon teknisiä tietoja, kun Mondeossa taitaa olla sama Duratorqmotti kuin tässä uberjaggessa. Jos mylly on todellakin sama, niin aika koomista on se, että Mondeossa koneesta lypsetään 10 hepoa enemmän ;D Maksimivääntö on sentään sama, joten kyse ei voi olla vaihdelaatikon kestämisestä, vaan jostain ylemmästä matematiikasta, jonka ymmärtää luultavasti vain konsernijohto.
Jos historia toistaa itseään, niin kisussa on softa, joka säätää moottorin käyntiä siten, että sen ääni on mahdollisimman hiljainen (aikanaan vaati noin 5tkm:n ajon, jonka jälkeen saavutti optimaalisen äänimaailman). Parempi ääni vs. 10 kaakkia ei liene kynnyskysymys tässä autossa, kun noita tehokkaampia patoja löytyy haluaville?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 17.06.11 - klo:20:45
Juuri tämän vuoksi hiukan ihmettelen muutamien henkilöiden nuivaa suhtautumista. Jaguar ei ilmeisesti saisi kilpailla historiansa vuoksi tuossa segmentissä ollenkaan? Audiin ja Bemariin pikkudiesel on ihan jees mutta Jaguarissa suoranainen pyhäinhäväistys?
Jaguarilla ollaan näköjään herätty tähän päivään, toisin kuin tällä palstalla. Tuollainen suorituskyky riittää taatusti monille autonomistajille, ei pelkästään työsuhdeautoilijoille olosuhteiden pakosta.
Kyse on monesti makuasioista. Itse en vaan ymmärrä että jos eletään maassa, jossa saa ajaa max. 120 km/h, sitäkin lähinnä kesällä rajatulla alueella, niin mihin sitä hirveää konetta ja tehoa sitten tarvitaan kun sitä ei voi missään laillisesti hyödyntää ? Se on sitten eri asia jos on esim. varaa vaikka kaahata ja menettää korttinsa silloin tällöin... ;) tai jos ajelee ulkomailla.
Kauppa se on joka kannattaa, ja sen on jaguarkin tajunnut. Maailma muuttuu, ja ihmiset toivottavasti sen mukana...
Jaguar XF 2.2D Premium Luxury review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D-Premium-Luxury/257868/)
Laitetaan vielä koeajo myös tehokkaimmasta diesel-XF:stä. On kyllä kertakaikkisen tyylikäs peli.
Jaguar XF 3.0D S review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-3.0D-S-V6-Portfolio/257989/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2961111315166071600x1060.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 30.06.11 - klo:19:26
Laitetaan vielä koeajo myös tehokkaimmasta diesel-XF:stä. On kyllä kertakaikkisen tyylikäs peli.
Jaguar XF 3.0D S review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-3.0D-S-V6-Portfolio/257989/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2961111315166071600x1060.jpg)
Kyllä. Todella tyylikäs.
Väri on myös mieleeni. Joko Valkoinen tai tuo. :)
Jos takalamput vaihtais, niin olis melko lailla saman näköinen kuin A5 SB ;)
Edestäpäin ei voi erehtyä....
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.06.11 - klo:13:44
Jaguar XF 2.2D Premium Luxury review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Jaguar-XF-2.2D-Premium-Luxury/257868/)
Ihan mukavasti menee tämä kulkupeli. Tankillisella pääsee 1313km. Kulutus on pyörinyt testivedossa 4,9litrassa.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 30.06.11 - klo:19:57
Jos takalamput vaihtais, niin olis melko lailla saman näköinen kuin A5 SB ;)
No sittenhän Audilla on ollut ainakin hieno malli SB:tä piirtäessä. Näyttää kuitenkin tuo "alkuperäinen" selkeästi paremmalta, erityisesti tämän faceliftin jälkeen. Ja on mielestäni kuitenkin enemmän rehellinen sedan kuin väkisin venytetty coupe.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 30.06.11 - klo:20:10
Ihan mukavasti menee tämä kulkupeli. Tankillisella pääsee 1313km. Kulutus on pyörinyt testivedossa 4,9litrassa.
Ovat sitten tuota kulutuspuolta fixanneet, hyvä niin. Foordissa samainen pata pienemmillä tehoilla vei kyllä reippaanpuoleisesti löpöä, ja äänikin oli kuin traktorista ;D
Ostaiskohan jagulaarin, olisikohan tarpeeksi preemiumia jotta naapuri ois kade, audimies ;)
Varmaan ja varsinkin jos olette kavereita!
Minkähän se sit ostas?
Käytetty Jaguar voi olla loistokauppa - niissä näyttää nimittäin arvonlasku olevan edelleen melkoisen huimaa esim Saksalaisiin verrattuna = rahalle saa hyvän vastineen, olettaen että Jaguar on laadukas auto..mitä ajatusta ei kylläkään muutaman tuttavan Jaguar-kokemukset tue ensinkään.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.12.11 - klo:08:49
Käytetty Jaguar voi olla loistokauppa - niissä näyttää nimittäin arvonlasku olevan edelleen melkoisen huimaa esim Saksalaisiin verrattuna = rahalle saa hyvän vastineen, olettaen että Jaguar on laadukas auto..mitä ajatusta ei kylläkään muutaman tuttavan Jaguar-kokemukset tue ensinkään.
Hmm...työkaveri hankki vajaa 2v sitten -09 mallin XF 2.7D:n ja ainakaan siinä ei ole mitään suurempia ongelmia ollut, mutta jospa se sitten vaan on hyvä yksilö? Onhan se kyyti sellaista mukavan herraskaista.
Toivottavasti nuo uudet Jaguarit ovat laadukkaampia kuin vanhemmat. Se on tottakai myönnettävä tässä yhteydessä, että nuo mainitsemani kokemukset ovat vanhemmista Jaguareista, ei näistä uusimmista, kuten XF..
Toivon todella, että Jaguar olisi esim juuri XF:n kautta päässyt laatuongelmistaan ja saisi siten pikkuhiljaa entisen arvostuksensa takaisin, koska kyllähän Jaguarit hienoja autoja ovat - ovat olleet aina.
XF oli minulla listalla vielä perjantaina. Se on hinnaltaan suorastaan halpa 3.0 D -koneella. Ja todella upea auto. Jälleenmyyntiarvo varmasti on alhainen, vaikka eipä se paljon alempi voi olla kuin mihin minun A7 on hinnoiteltu. Sen verran julmaa on ekan vuoden pudotus tämän hintaisilla autoilla.
Jos laittaa vierekkäin 335i:n ja XF:n ja tekisi valinnan ulkonäön pohjalta, niin ei epäilystäkään ettei ajoon lähtisi XF.
Kyllä Jaguar on sisätiloiltaan olemattoman pieni auto. Yksinään sillä mahtunee ajelemaan, mutta jos muita ja lastia tarvii mukaan, niiin mielummin tämä Gplussa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.12.11 - klo:10:19
XF oli minulla listalla vielä perjantaina. Se on hinnaltaan suorastaan halpa 3.0 D -koneella. Ja todella upea auto. Jälleenmyyntiarvo varmasti on alhainen, vaikka eipä se paljon alempi voi olla kuin mihin minun A7 on hinnoiteltu. Sen verran julmaa on ekan vuoden pudotus tämän hintaisilla autoilla.
Jos laittaa vierekkäin 335i:n ja XF:n ja tekisi valinnan ulkonäön pohjalta, niin ei epäilystäkään ettei ajoon lähtisi XF.
Varmasti näin nuo ulkonäköseikat ovat - ainakin kun BMW on sedan, coupe voisi olla jo toinen juttu?!
Arvonlasku on tosiaan ensimmäisenä vuotena rajua autolla kuin autolla, mutta jos vertaa A7:aa ja XF:ää esim 3-4v kuluttua niin silloin todennäköisesti eroa arvonlaskussa alkaa olemaan aikalailla A7:n hyväksi. Jaguar kärsinee tässä kohtaa vielä pitkään S-type:n ja X-Type:n ongelmista, vaikkei niillä ehkä olekaan mitään tekemistä nykymalliston kanssa. Ihmisen mielikuvat vain eivät hetkessä muutu tällaisissa asioissa.
Mutta yhtä kaikki, kyllä XF hyvännäköinen auto on, samoin kuin on myös esimerkiksi XK, joka on mielestäni luokassaan eräs kauneimpia autoja.
Katsoin just saamiani tarjouksia ja tonnin halvemmaksi olisi jäänyt XF kuin 335 i ja XF:ssä oli lisukkeena vielä nahkaverhoilu (kuuluu perushintaan). Bemussa taas dynamiikkapaketti ekstrana. Aika tasoissa siis hinnaltaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.12.11 - klo:10:41
Katsoin just saamiani tarjouksia ja tonnin halvemmaksi olisi jäänyt XF kuin 335 i ja XF:ssä oli lisukkeena vielä nahkaverhoilu (kuuluu perushintaan). Bemussa taas dynamiikkapaketti ekstrana. Aika tasoissa siis hinnaltaan.
No, täytyy sanoa että aika maltillisesti on Jagge hinnoiteltu (tai BMW rajusti :) )
Tarkoitan siis sitä, että XF on kuitenkin tarkoitettu aika eri autoluokkaan kilpailemaan markkinoista kuin missä kilpailee 3-sarjan BMW.
Sitä taustaa vasten voisi luulla, että XF myisi luokassaan aika mukavasti?! En siis tiedä myykö, mutta voisi kuvitella että myy, koska onhan siinä varmasti aika mukavasti vastinetta rahalle, varsinkin autoluokka huomioiden?!
Onhan se Jaguar ihan eri luokan auto (kuten A7) kuin 3-sarjan BMW. BMW:n jälleenmyyntiarvo on sikäli taattua, kun se 10 vuoden päästä päätyy nuorisokäyttöön. :)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.11 - klo:11:29
BMW:n jälleenmyyntiarvo on sikäli taattua, kun se 10 vuoden päästä päätyy nuorisokäyttöön. :)
Totta kyllä - mutta veikkaan että ainakin Markulle on ihan se ja sama mitä hänen uusimmalla BMW:llään tehdään 10 vuoden kuluttua.. ;) ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.12.11 - klo:11:47
Totta kyllä - mutta veikkaan että ainakin Markulle on ihan se ja sama mitä hänen uusimmalla BMW:llään tehdään 10 vuoden kuluttua.. ;) ;D ;D ;D
Joo. Jos autoa vaihtaa usein, lienevät arvonmenetykset aina niin suuria, että jälleenmyyntiarvoilla, autoveronkorotuksilla yms. ei liene juurikaan merkitystä lopputilanteessa. :)
BMW:ssä varmasti vielä tulevat tuontiautot tiputtavat hintaa, mutta vasta puolen vuoden ja 6000 km:n jälkeen ensiesittelystä. Tämä rajahan ei välttämättä ahkeralla autonvaihtajalla edes ehdi täyttyä. Jagge lienee tuontiautoilijan kiikarissa harvemmin, mutta englantilainen yleensä tiputtaa arvonsa muutenkin.
Mikä siinä mahtaa loppupeleissä olla syynä, että Jagge menettää arvoaan suht nopeasti?! Jaguar merkkinä kuitenkin nauttinee jonkinlaista arvostusta useimpien autoilijoiden mielissä?!
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.12.11 - klo:12:16
Mikä siinä mahtaa loppupeleissä olla syynä, että Jagge menettää arvoaan suht nopeasti?! Jaguar merkkinä kuitenkin nauttinee jonkinlaista arvostusta useimpien autoilijoiden mielissä?!
Kai sitä ajatellaan eksoottisena englantilaisena luksusautona, joka hajoaa heti (viimeistään takuun jälkeen), osat ovat kalliita ja kukaan ei edes osaa korjata. Osa noista saattaa olla tottakin?
Vanha sanonta Luukas oli hyvä apostoli, mutta huono sähkömies, pitänee ainakin jossain määrin paikkansa vanhemmissa englantilaisautoissa?
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.12.11 - klo:10:29
Arvonlasku on tosiaan ensimmäisenä vuotena rajua autolla kuin autolla
Eipä taida aina pitää paikkansa, ocu ;)
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.12.11 - klo:08:49
Käytetty Jaguar voi olla loistokauppa - niissä näyttää nimittäin arvonlasku olevan edelleen melkoisen huimaa esim Saksalaisiin verrattuna
Arvonlasku on huimaa myös Keski-Euroopassa. Yksi esimerkki täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7353.msg182162#msg182162 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7353.msg182162#msg182162)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 27.12.11 - klo:13:50
Eipä taida aina pitää paikkansa, ocu ;)
No se on poikkeusasemassa suomalaisten keskuudessa. Johan testitkin sen kertovat.
Työkaveri päivitteli 11/2008 ostetun 2.0 TDI DSG Octavia Combin hyvitystään. Uutena oli kuulemma kaikkinensa maksanut 36000e ja nyt merkkiliike antoi kolmen vuoden ja 100000 km:n jälkeen vain 19000e ja oli kuulemma kaupungin paras tarjous.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.11 - klo:12:20
Kai sitä ajatellaan eksoottisena englantilaisena luksusautona, joka hajoaa heti (viimeistään takuun jälkeen), osat ovat kalliita ja kukaan ei edes osaa korjata. Osa noista saattaa olla tottakin?
Niin no, todennäköisesti jokin tuollainen ajatusmalli siellä taustalla varmaankin kummittelee. Tosin paikkaansahan se ei taida sinänsä kovin hyvin pitää?!
Nykypäivän autot ovat kuitenkin pääsääntöisesti tekniikaltaan sellaisia, että se sama perustekniikka löytyy lähes jokaisesta autosta. Samoin nykypäivänä, jolloin kustannustehokkuus on väistämättä avainsana, myös osat ovat autoissa vain hyvin harvoin sellaisia että ne olisivat harvinaisia tai kalliita. Poikkeuksen tekevät vain jotkut hyvin pienten valmistusmäärien super- ja luksusautot.
Jagge ei kuitenkaan ole sellainen, vaan osaa löytyy varmasti samaan hintaan kuin muihinkin autoihin - samoin tekniikan puolesta niitä kyllä osataan korjata useimmilla korjaamoilla.
No, kuten sanottu: mielikuvat ovat tiukassa ihmisten mielissä näissä asioissa ja niiden muuttaminen on työn ja tuskan takana.
Samahan se pätee mm. Porsche-malleihin, AMG-Mersuihin, RS-Audeihin jne. Moni uskoo vakaasti niiden olevan vaikeasti ja kalliisti huollettavia ja ylläpidettäviä - vaikka ne eivät sitä tosiasiassa olekaan.
Samaa mieltä. Olisko tuollainenkaan paha vaihtoehto vaikka tässäkin aiheessa mainitulle uudelle Octavialle: http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657 (http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657)
^Hienolta näyttää varsinkin tuo keskikonsoli. Sen kahden puolen on mukava toki laihemmankin istua.
Takaluukkua ei kannata edes avata. Siellä on se hirveän iso varapyörä. Eikä sinne muuta mahdukkaan.
Takapenkillä pidempipolvinen istuu 45 asteen kulmassa. Saahan siinä ristiselkä venytystä.
Suosittelen vanhaa Rooveria, jos englantilainen pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.11 - klo:13:57
No se on poikkeusasemassa suomalaisten keskuudessa. Johan testitkin sen kertovat.
Työkaveri päivitteli 11/2008 ostetun 2.0 TDI DSG Octavia Combin hyvitystään. Uutena oli kuulemma kaikkinensa maksanut 36000e ja nyt merkkiliike antoi kolmen vuoden ja 100000 km:n jälkeen vain 19000e ja oli kuulemma kaupungin paras tarjous.
No huhhuh, toivottavasti ei sillä pistänyt eteenpäin. Samanlaisesta 5/2006 ajettuna 153 tkm 18000 â,¬ muutamalla soitolla keväällä, eli kannattaa soitella naapurikuntiinkin.
Ei tosiaan tuohon Jaguaariin saisi Octavian tavaroista siirrettyä kuin jumboboxin (käsinojan siis) sisällön ja perään pitäisi laittaa kärry tavaroita varten, joten tuskin kovin vakavasti kilpailevat keskenään.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.11 - klo:14:26
Samaa mieltä. Olisko tuollainenkaan paha vaihtoehto vaikka tässäkin aiheessa mainitulle uudelle Octavialle: http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657 (http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657)
Miksikäs ei?! Riippuu tietenkin niin kovin paljon siitä, miten kukin asioita arvottaa kohdallaan. Miten suhtautuu uuden auton takuuseen jne jne jne - ja tietysti sitten esim tilantarve sanelee sitä, olisiko tuosta farkku-Octavialle kilpailijaksi.
Mutta uskon kyllä yleisesti ottaen että kyllä tuossa rahalle mukavasti vastinetta saa.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 27.12.11 - klo:14:26
Olisko tuollainenkaan paha vaihtoehto vaikka tässäkin aiheessa mainitulle uudelle Octavialle: http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657 (http://www.nettiauto.com/jaguar/xf/4304657)
Jotenkin on sellainen kutina, että jos joku on etsimässä uutta perhefarkkua perusdieselillä, niin 4-ovinen 165tkm ajettu kuutosdisukka coupeena ei ole silloin verrokkien joukossa ;)
Ja sama toki toisinpäin. Jos on etsimässä coupejaggea, niin farkkuocu ei luultavasti ole verrokkien joukossa :D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.12.11 - klo:17:03
Jotenkin on sellainen kutina, että jos joku on etsimässä uutta perhefarkkua perusdieselillä, niin 4-ovinen 165tkm ajettu kuutosdisukka coupeena ei ole silloin verrokkien joukossa ;)
Ja sama toki toisinpäin. Jos on etsimässä coupejaggea, niin farkkuocu ei luultavasti ole verrokkien joukossa :D
Juuri niin. Eihän tuo Jagge välttämättä kaikkein järkevin valinta olekaann, mutta sellaiseen päätyvä tuskin sellaista hakeekaan. Hienot ja hiljaiset kyydit sillä saa, ja herätti mm. sisätiloillaan sellaisenkin ihmisen huomion, jota ei juurikaan autot kiinnosta. Toki Octavia on omassa genressään varmasti hyvä auto, mutta ei kai sitä nyt oikeasti tähän kannata verrata.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 27.12.11 - klo:13:50
Eipä taida aina pitää paikkansa, ocu ;)
Tarviiko tuo tsekkiläinen halpisritsa aina vetää joka keskusteluun puoliväkisin mukaan? Niihinkin, joilla ei ole sen kanssa yhtään mitään tekemistä?
Ajattelin verrata XF:ää coupe-Octaviaan. Eivät ehkä kilpaile samoista ostajista, vaikka hinta olisikin sama. Mutta ehkä joku voi tämän jälkeen miettiä mitä rahalla saa. Kyllä tuollainen Jaguar lämmittäisi monen mieltä pihamaalla seistessä saati ajossa. Tuo on ihan normituloisenkin saavutettavissa, vaikkei ihan persaukisen auto olekaan.
Erittäin houkutteleva hinnoittelu 2,2 D ja 3,0 D -malleissa on. Niissä on hyvät varusteet vakiona myös. Tänään ihailin liikenteessä naapurikaistalla Inchcapen tarroilla varustettua valkoista XF:ää. Herättää välittömästi omistamisen halua. Toivottavasti Tatan suunnittelijat eivät pilaa noita huippukauniita linjoja seuraavan mallin kohdalla. Työsuhdeautoksi tuon 2,2 D:n uskoisin yleistyvän.
<nonsense removed>
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 27.12.11 - klo:17:33
Tarviiko tuo tsekkiläinen halpisritsa aina vetää joka keskusteluun puoliväkisin mukaan? Niihinkin, joilla ei ole sen kanssa yhtään mitään tekemistä?
Kommenttihan juontui väitteestä jonka mukaan kaikki autot menettää arvoaan yhtä kiivaalla tahdilla, tarkoitus ei käsittääkseni ollut alunperin edes vertailla Skodaa ja Jaguaaria.
Eikä sitä jaggea kannata sen kummemmin vertailla edes siihen rinkelipussiin ::)
Lainaus käyttäjältä: OcuII - 27.12.11 - klo:14:56
No huhhuh, toivottavasti ei sillä pistänyt eteenpäin. Samanlaisesta 5/2006 ajettuna 153 tkm 18000 â,¬ muutamalla soitolla keväällä, eli kannattaa soitella naapurikuntiinkin.
Kyllä kaupat oli tulleet (Nyt ei siis vaihdettu uuteen. Siihen varmaan hyvitys olisikin ollut parempi).
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.12.11 - klo:19:09
Eikä sitä jaggea kannata sen kummemmin vertailla edes siihen rinkelipussiin ::)
Ei Jaguaaria kannata verrata kuin johonkin toiseen englantilaiseen. Tai Tsaikkaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.12.11 - klo:18:44
Erittäin houkutteleva hinnoittelu 2,2 D ja 3,0 D -malleissa on. Niissä on hyvät varusteet vakiona myös. Tänään ihailin liikenteessä naapurikaistalla Inchcapen tarroilla varustettua valkoista XF:ää. Herättää välittömästi omistamisen halua. Toivottavasti Tatan suunnittelijat eivät pilaa noita huippukauniita linjoja seuraavan mallin kohdalla. Työsuhdeautoksi tuon 2,2 D:n uskoisin yleistyvän.
No luulisi kyllä yleistyvän työsuhdeautoina - ja miksei myös muutenkin. Kyllähän tuo hinnoittelu houkutteleva on. Ehkäpä Jaguarin maahantuonnin pitäisi markkinoida hieman tehokkaammin juuri tuota XF:ää?! Voisiko olla mahdollista jossain määrin sekin, että ihmiset eivät edes tule ajatelleeksi XF:ää vaihtoehtona, koska eivät oikeastaan edes tiedä missä hintaluokissa se liikkuu?! Tarkoitan siis sitä, että kenties moni olettaa sen ilman muuta liian kalliiksi, eikä sen takia sitten edes mieti XF:ää vaihtoehtona?!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.12.11 - klo:18:44
Erittäin houkutteleva hinnoittelu 2,2 D ja 3,0 D -malleissa on. Niissä on hyvät varusteet vakiona myös. Tänään ihailin liikenteessä naapurikaistalla Inchcapen tarroilla varustettua valkoista XF:ää. Herättää välittömästi omistamisen halua. Toivottavasti Tatan suunnittelijat eivät pilaa noita huippukauniita linjoja seuraavan mallin kohdalla. Työsuhdeautoksi tuon 2,2 D:n uskoisin yleistyvän.
Jagge kakskakkosella dieselillä voisi olla vaihtoehto jopa tolpalle, mutta avuton varaosa- ja huoltoverkosto pitää huolen siitä ettei sittenkään ole.... :(
Tampereella oli taksina jopa Lincoln Town Car. Työkaveri kertoi joskus ajelleensa sitä, kun niitä hommia teki. :)
Tuli juuri bongattua kadulta tuollainen fl-XF ja kyllä se keula näyttää nyt entistä tyylikkäämmältä. Perä ei vieläkään istu oman silmään yhtä hyvin, mutta ei sitä nyt rumaksikaan kehtaa haukkua. Sisätiloissa on plussia ja miinuksia, kerran istunut pelkääjän paikalla tuollaisessa 3.0 D S:ssä ja yllättävän vähän siinä tuntui tilaa olevan. Tai tilaa kyllä oli (etenkin tällaiselle luikulle), mutta se keskikonsoli tiivisti tunnelmaa tehokkaasti. Harmi, ettei tuohon saa tuota viiden litran veekasia pienempiä bensamyllyjä. Kolmen litran kuutoskone turbolla tai ilman olisi mielenkiintoinen vaihtoehto tuolle isommalle dieselille ja sopisi minusta hyvin tuohon Jaguarin "sporting luxury" -teemaan.
Tämmönen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153070041 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153070041)
Siihen verot 9500e.
On kyllä nätti yksilö! Kyllä tuollaisella kelpaisi ajella.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.12.11 - klo:20:32
On kyllä nätti yksilö! Kyllä tuollaisella kelpaisi ajella.
Kyllä. Samaan hintaan saa tosin jo paljon muutakin. Esim. MB E 420 CDI on samanikäisenä samassa hintaluokassa ja vaikka kuinka katselisin tähtilasien läpi, ei valinnanvaikeutta olisi Mersun kasin ja Sitikan kuutosen välillä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 27.12.11 - klo:17:33
Tarviiko tuo tsekkiläinen halpisritsa aina vetää joka keskusteluun puoliväkisin mukaan? Niihinkin, joilla ei ole sen kanssa yhtään mitään tekemistä?
Viittasin vain tuohon yleiseen arvonalenemaan, joka ocun kohdalla ei niin älytön ole. En minä sitä jaggeen vertaa, vaikka hyvä auto onkin, eikä se nyt erityisen halpa ole, ocu siis. Kyllä siihen tarvitsee aika monta kertaa töihin lähteä sen saadakseen, jos kellä on laittaa rahhoo peltilehmiin niin ostakoon vaan jonkin muun kuin "halpisritsan", jos se siis mielihyvää tuottaa ;)
1/12 TM:ssä on muuten yhden aukeaman koeajo 2,2 XF:stä. Ei se nyt ehkä saanut valtavaa suitsutusta, kun sitä verrattiin saman lehden "Premiumfarkkuihin", mutta persoonallisuutta kiiteltiin. Lyhyesti: kulutusta enemmän kuin luvattu, kiihtyvyyttä vähemmän, sisämelua imagoon nähden liikaa alle maantienopeuksissa ja vaihteisto vaihtaa isommalle todella alhaisilla kierroksilla. Ja tämä kostautuu voimakkaana jyrinänä.
Ajovaloissakin on tapahtunut se mikä on nykyään niin trendikästä, eli kaukovalojen keila on lyhentynyt 60 metriä ja samalla vaivalla myös kaventunut.
Kun kerran täällä vertailtiin Skodaa Jaggeen, niin näköjään Auto Bildikin on asiasta innostunut. 51/52 numerossa on kuuden auton testi, jossa on mukana mm. XF ja Superb. Ihan mielenkiintoisia lukuja ovat saksanpoijjaat mittailleet ::) XF:ssä on 2.2 litrainen tuplaturbonokivasara 190 hevosella ja 450Nm väännöllä. Takaveto ja uusi ZF:n 8-vaihteinen automaatti. Skoodassa etuveto ja vanha 170hv/350Nm 2.0 TDI sekä vielä vanhempi 6-vaihteinen DSG. Ja niitä lukuja:
Jagge Skooda
0-100 8,7 8,6
0-130 14,4 14,5
60-100 5,2 4,8
80-120 6,3 6,5
Mitattu keskikulutus AB:n vakiolenkillä Superbille 6,8 ja XF:lle 7,2. Foorumilla on paljon ollut kommentteja siitä, että Superbilla ei voi ajaa ilman peltoreita. Ei voi XF:lläkään. Ajonopeudella 130km/h on molemmissa sisämelu samat 69 db.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.01.12 - klo:11:59
Kun kerran täällä vertailtiin Skodaa Jaggeen, niin näköjään Auto Bildikin on asiasta innostunut. 51/52 numerossa on kuuden auton testi, jossa on mukana mm. XF ja Superb. Ihan mielenkiintoisia lukuja ovat saksanpoijjaat mittailleet ::) XF:ssä on 2.2 litrainen tuplaturbonokivasara 190 hevosella ja 450Nm väännöllä. Takaveto ja uusi ZF:n 8-vaihteinen automaatti. Skoodassa etuveto ja vanha 170hv/350Nm 2.0 TDI sekä vielä vanhempi 6-vaihteinen DSG. Ja niitä lukuja:
Jagge Skooda
0-100 8,7 8,6
0-130 14,4 14,5
60-100 5,2 4,8
80-120 6,3 6,5
Mitattu keskikulutus AB:n vakiolenkillä Superbille 6,8 ja XF:lle 7,2. Foorumilla on paljon ollut kommentteja siitä, että Superbilla ei voi ajaa ilman peltoreita. Ei voi XF:lläkään. Ajonopeudella 130km/h on molemmissa sisämelu samat 69 db.
Ja kohta on pari foorumitrollia huutelemassa, että ei voi pitää paikkaansa. Testissä kun on selkeästi unohdettu mitata Skodan ryssänhajupitoisuudet.
Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 03.01.12 - klo:12:09
Ja kohta on pari foorumitrollia huutelemassa, että ei voi pitää paikkaansa.
Joo, eiköhän sieltä kohta aleta huutelemaan saunakaljoista ja kosteista illallisista :D
On vähän vaikea ymmärtää tämän keskustelun pointtia: Jaguar tarjoaa statusta, Skoda ei. Jaguar tarjoaa tyyliä, Skoda ei. Jaguar luo mielikuvia, Skodakin omanlaisiaan, muttei lainkaan vastaavia. Tästähän nimenomaan ollaan valmiita maksamaan, eikä siinä ole joillakin numeroarvoilla juurikaan merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.12.11 - klo:22:36
1/12 TM:ssä on muuten yhden aukeaman koeajo 2,2 XF:stä. Ei se nyt ehkä saanut valtavaa suitsutusta.. sisämelua imagoon nähden liikaa alle maantienopeuksissa ja vaihteisto vaihtaa isommalle todella alhaisilla kierroksilla. Ja tämä kostautuu voimakkaana jyrinänä.
Kuka kumma ostaa Jaguarin dieselinä?
Jaguar ja tupaöljy eivät kuulu yhteen!
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.01.12 - klo:12:26
Kuka kumma ostaa Jaguarin dieselinä?
Jaguar ja tupaöljy eivät kuulu yhteen!
Se on kuule tänä päivänä niin että asiakkaat päättää mitä haluaa ja iso osa haluaa jaggen dieselinä.jääräpäiden aika alkaa olla ohi... :D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.01.12 - klo:12:18
On vähän vaikea ymmärtää tämän keskustelun pointtia: Jaguar tarjoaa statusta, Skoda ei. Jaguar tarjoaa tyyliä, Skoda ei. Jaguar luo mielikuvia, Skodakin omanlaisiaan, muttei lainkaan vastaavia. Tästähän nimenomaan ollaan valmiita maksamaan, eikä siinä ole joillakin numeroarvoilla juurikaan merkitystä.
Amen!
Jaggen 2.2 diesel aloitusmoottori on ehkä auton imagolle turhan mieto, ja varmaan aika moni muu automalli sen voittaa suoritusarvoiltaan. Valmistaja haluaa vain saada isompaa siivua businessa markkinoista, ja mikäs siinä. Jaguarin tyyli on omaleimainen, ja on vain hyvä että on olemassa vaihtoehtoja!
XF:n olen käynyt koeajamassa, erittäin rauhoittava kokemus! Ei mikään sporttisedan, vain auto tyylikkääseen ja rauhalliseen siirtymiseen.
BTW: miksi Skoda-kuskien täytyy olla joka paikassa kertomassa:
Skodakin on yhtä hyvä kuin audi, vastaa bemaria, kulkee yhtä hyvin kuin jaguar? VAGarenan kaltaisella autofoorumilla
tiedetään kyllä että Skoda on hyvä auto, ja että sitä ei voi verrata esim ladaan! Tuntuu vähän uskonnollishenkiseltä käännätykseltä :)
Ja ei sitten mitään herneitä, myönnän että Skoda varmasti on hyvä auto! :D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.01.12 - klo:12:18
Jaguar tarjoaa tyyliä, Skoda ei.
Riippuu mihin vertaa, sokota tarjoaa tyyliä johonkin toiseen verrattuna, esim johonkin aiempaan kulkineeseeni verrattuna tyyli miellyttää enempi. Toki jaggekin kelpaisi ;) Mutta kun isäukolta en periny ku köyhyyven ja hymykuopat ni näil mennää ;)
Lainaus käyttäjältä: toniv - 03.01.12 - klo:12:41
BTW: miksi Skoda-kuskien täytyy olla joka paikassa kertomassa: Skodakin on yhtä hyvä kuin audi, vastaa bemaria, kulkee yhtä hyvin kuin jaguar?
Enemmän minua tässä hämmästytti voimalinjat, ei niinkään se mikä merkki vaggineen keulalla on. Jos vertailussa olisi ollut Passatti samalla tekniikalla, niin aivan samalla tavalla olisin tilannetta hämmästellyt. Siis sitä, että 2.0 TDI & DSG pysyy suorituskyvyssä jaggen tuplaturbo 2.2:sen ja uuden 8-vaihteisen rinnalla. Myllyjen numeroarvot kun antaisivat olettaa aivan muuta. Ja ennakkoluulojen perusteella koen myös ZF:n uuden 8-vaihteisen selkeästi paremmaksi kuin vanhan DSG6:sen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.01.12 - klo:13:04
Enemmän minua tässä hämmästytti voimalinjat, ei niinkään se mikä merkki vaggineen keulalla on. Jos vertailussa olisi ollut Passatti samalla tekniikalla, niin aivan samalla tavalla olisin tilannetta hämmästellyt. Siis sitä, että 2.0 TDI & DSG pysyy suorituskyvyssä jaggen tuplaturbo 2.2:sen ja uuden 8-vaihteisen rinnalla. Myllyjen numeroarvot kun antaisivat olettaa aivan muuta. Ja ennakkoluulojen perusteella koen myös ZF:n uuden 8-vaihteisen selkeästi paremmaksi kuin vanhan DSG6:sen.
Tämä on kyllä totta, 450nm vääntöä lähestyy jo kutosdieseleiden vääntölukuja - voisi olettaa ohituskiihtyvyyden olevan parempi. Tdi ja dsg yhdistelmä siis vaan toimii hyvin!
Lainaus käyttäjältä: toniv - 03.01.12 - klo:13:20
Tämä on kyllä totta, 450nm vääntöä lähestyy jo kutosdieseleiden vääntölukuja - voisi olettaa ohituskiihtyvyyden olevan parempi. Tdi ja dsg yhdistelmä siis vaan toimii hyvin!
Jagge on melkolailla painavampi kärry, ja eihän tehoeroa noiden välillä ole kuin 20 heppaa, joten tehopaino-suhde lienee likipitäen sama, jolloin kiihtyvyyskin on teoriassa sama, sillä eihän tuohon 0-100 km/h -lähettelyyn tuo vaihteiston pykälämäärä suuremmin vaikuta, ja vaihtoihin menee toisaalta aikaakin. Suurempi pykälämäärä jelppii enemmänkin kulutuksen suitsimisessa.
Itse nimeäisin 3,0 D S -moottorisen XF:n vertailupariksi Lexus GS 450h:n. Molemmat ovat harviaisempia premium-merkkejä ja omalla tavalla hyvin mielenkiintoisia kulkuneuvoja.
Eihän sillä Superbilla ja XF:llä ole enää yhtä suuri ero kuin esim. 1980-luvulla 120:llä ja XJ:llä, mutta ehkä se penkkien nahka vielä nykyisinkin tuoksahtaa hieman erilaiselta, ainakin mielikuvissa... ;D
Sori, oli pakko sanoa. :) :P :-X
Jaguar XF 2.2D - 1810 kg
Skoda Superb 2.0 TDI DSG - 1594 kg
Kyllä tuo parin sadan kilon painoero minusta aika hyvin selittää nuo lukemat.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.01.12 - klo:13:42
Jaguar XF 2.2D - 1810 kg
Skoda Superb 2.0 TDI DSG - 1594 kg
Tämä selittää paljon. On kyllä hurja ero.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.01.12 - klo:15:11
Tämä selittää paljon. On kyllä hurja ero.
Iso kissa on päässyt plösähtämään.... ;D
Nyt kun vielä keksisi mistä tuo huima painoero oikein tulee. ;) Ã,,änieristyksessä ei ilmeisesti ole suurta eroa, moottorit ovat samaa kokoluokkaa, DSG on toki vähän kevyempi kuin perinteinen automaatti, mutta puhuttaneen kuitenkin korkeintaan kymmenistä kiloista... Varusteissa voi toki olla eroja ja lisäksi valmistajien sivuilla painot voidaan ilmoittaa hieman eri kriteerein (onko tankki täynnä vai ei, 75 kg kuskilla vai ilman jne.), mutta ero tuntuu silti suurelta. Vertailun vuoksi BMW 520dA painaa 1700 kg.
Mites Kissan muut strategiset mitat Sotkaan verrattuna?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 03.01.12 - klo:15:13
Iso kissa on päässyt plösähtämään.... ;D
Eikös Iso Kissa ole Sitikka?
Tietääkseni E-Mersu on aivan vastaava paksukainen...
Jaguar XJ sen sijaan yllättää keveydellään alumiinikorin ansiosta. Se taitaa olla melko tarkkaan saman painoinen tämän XF:n kanssa, vaikka on kooltaan vielä suurempi, joskin painii hinnaltaankin aivan eri sarjassa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 03.01.12 - klo:15:22
Eikös Iso Kissa ole Sitikka?
Niin minäkin väittäisin ja Jaggea kutsutaankin vain Kissaksi.
Superb vs XF vs 520
Pituus: 4838 mm / 4966 mm / 4899 mm
Leveys: 1817 mm / 1877 mm /1860 mm
Akseliväli: 2761 mm / 2909 mm / 2968 mm
Korkeus: 1462 mm / Ei ilm. / 1464 mm
Jagge on siis ulkomitoiltaan suurikokoisin näistä kolmesta, mikä kyllä varmasti selittää osaltaan tuota painoeroa.
Vertailun vuoksi laitettakoon vielä tuon mainitun Jaguar XJ:n paino (3,0 V6 Diesel) ja mitat:
1843 kg
Pituus: 5127 mm
Leveys: 1899 mm
Akseliväli: 3032 mm
XJ on vain 30 kiloa XF:ää painavampi. Hieno suoritus, kun kyse on kuitenkin selvästi isommasta autosta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.01.12 - klo:15:29
XJ on vain 30 kiloa XF:ää painavampi. Hieno suoritus, kun kyse on kuitenkin selvästi isommasta autosta.
On kyllä, etenkin kun ottaa huomioon moottorikoon vaikutuksen painoon: XF:ssä ero 2,2 D:n ja 3,0 D:n painossa on 35 kiloa eli tuo XJ:n kori on niin paljon XF:n koria kevyempi, että se kuittaa sekä varuste-erot että osan kuusisylinterisen moottorin tuomasta painolisästä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.01.12 - klo:15:26
Superb vs XF vs 520
Leveys: 1817 mm / 1877 mm /1860 mm
Akseliväli: 2761 mm / 2909 mm / 2968 mm
Auton painoon vaikuttavat nimenomaan raideleveys ja akseliväli. Mitä suuremmat matkat tukipisteiden välillä on, sitä järeämmät rakenteet vaaditaan.
XF:n raideleveyttä en löytänyt, mutta todennäköisesti se on noin 10 cm suurempi kuin Superbissa. Superbin raideleveys kun on suunnilleen sama kuin Octaviassa.
XF on kyllä isompi auto ulkomitoiltaan kuin uskoinkaan. Oli kyllä yllätys, että on leveämpi ja pidempi kuin 5-sarja. Korkeuskin löytyi Auto Bildistä, eli 2.2 XF on 1460 korkea.
Nyt kun katsoin tarkemmin Auto Bildin taulukkoa, niin siellähän on oikein punnitutkin massat. XF 1856kg ja Superb 1622kg. Toinen Superbille tasoitusta antava juttu on rengastus. Superbissa 225/45 R17 ja XF:ssä 245/40 R19.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 03.01.12 - klo:15:40
XF:n raideleveyttä en löytänyt, mutta todennäköisesti se on noin 10 cm suurempi kuin Superbissa.
Lehden mukaan 1559mm edessä ja 1605mm takana.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.01.12 - klo:15:25
Niin minäkin väittäisin ja Jaggea kutsutaankin vain Kissaksi.
Ja minähän kutsun jaggea juuri sillä nimellä kuin huvittaa..... ;)
XF halpenee ja tehot laskee edelleen.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260925/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260925/)
LainaaEihän sillä Superbilla ja XF:llä ole enää yhtä suuri ero kuin esim. 1980-luvulla 120:llä ja XJ:llä, mutta ehkä se penkkien nahka vielä nykyisinkin tuoksahtaa hieman erilaiselta, ainakin mielikuvissa...
Sori, oli pakko sanoa.
Jos tähän jotain sanoisi, niin koeta repiä niitä mielikuvia myös jostain 1930-luvultakin, ennen kuin germaanit pistivät kaiken uusiksi sopiessaan ensin ja nahistellessaan myöhemmin Stalinin kanssa.
Täytyy sanoa että uuden XJ:n takapenkillä matka taittuu melkoisen makoisasti... Vaikka Audien sisustat ovatkin omaan mieleeni olleet, niin kyllä nyt tuli kalibroitua laatu ja fiilis mittarit ihan uusille lukemille. Aivan uskomattoman mahtava auto. Pellin alle saisi ehkä lisätä jerkkua jonkunverran, täyskaasukiihdytys kun ei ollut mikään tajuntaa räjäyttävä kokemus (ei sillä että tämä auto enempää potkua kaipaisi, mutta pitäähän sitä vähän moitteitakin löytää ::))
Kuriositeettina todettakoon että auton omistaja mainitsi maksaneensa kulkupelistä noin 120tEUR ja tällaisessa firmalle rekisteröidystä autosta saa vuoden käytön jälkeen enemmän kuin siitä joutui maksamaan. Joku paikallinen (Kiina) verotustekninen juttu.
Jag XF Sportbrake: official pics (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261523/)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2821212435383101600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-282121243541291600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2821212435401381600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-282121243542441600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2821212435429971600x1060.jpg)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Jaguar/XF/Jaguar-XF-2821212444517561600x1060.jpg)
Tyylikäs ruumisauto!
Perheellisenä ei voi kuin todeta, että kelpaisi... :)
Ei mainintaa bensakoneista?
Kokoluokka ei "näytä" vastaavan E mersua? Ainakaan näin kuvissa?
Hieno.
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.02.12 - klo:14:08
Ei mainintaa bensakoneista?
Kokoluokka ei "näytä" vastaavan E mersua? Ainakaan näin kuvissa?
Hieno.
Koneiden ilmoitetaan olevan identtiset sedanin kanssa ja huhutaan, että tarjolle tulee myös XFR-malli.
Kontin kooksi ilmoittavat 550l.. Audi A6 ja BMW 5-sarja ovat 10-15l päässä mutta E-mersun konttihan lienee aivan omaa luokkaansa sekä perusmuodossa että laajennettunakin.
Hieno, kelpaisi muksut tuollaisen kyytiin lastata.
Onpa tyylikäs laite!
Jos minusta tulisi joskus työsuhdeautoilija, niin kokeilisin eittämättä tällaista, mikäli vaihtoehtoina olisivat "tylsät" 5er Touring ja Audi A6 Avant. Omalla rahalla valinta voisi olla toinen.
On muuten hieno! Noissahan on olleet ne perusdiisselien liisarihinnat ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 29.02.12 - klo:14:12
Hieno, kelpaisi muksut tuollaisen kyytiin lastata.
Sen verran hieno, että tuon kyytiin ei eukolla ja muksuilla ois mitään asiaa....... ;)
Bravo Jaguar. Taas hieno laite.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 29.02.12 - klo:15:05
Sen verran hieno, että tuon kyytiin ei eukolla ja muksuilla ois mitään asiaa....... ;)
Heh, toi oliskin hyvä; perustelen itselleni auton vaihdon sillä, että perhe tarvitsee tilaa. Sitten en kuitenkaan hyväksyisi vaimoa ja lasta jaggen kyytiin :D
Osuu todella hyvin omiin ulkonäkömieltymyksiin tuo uusi farkkumalli. Ei näytä sedanista väkisin väännetyltä, kuten voisi olla. Jos pitäisi valita isomman luokan farmareista, niin tuo olisi tutustumisen arvoinen pakkaus. Keulan suunnittelu näissä uusissa Jaguareissa on todella onnistunut.
Mitähän toi "2.2D Business paketti" ja "Driver assist paketti" pitää sisällään?
Aikamoinen sekametelisoppa tuo varustepolitiikka Jaguarin XF:ssä...
Lainaus käyttäjältä: skula - 30.04.12 - klo:22:10
Mitähän toi "2.2D Business paketti" ja "Driver assist paketti" pitää sisällään?
Aikamoinen sekametelisoppa tuo varustepolitiikka Jaguarin XF:ssä...
2.2 D Business:
- Bluetooth® -valmius puhelimelle
- Pysäköintiapu taakse - sektorinäytöllä
- Taittuvat takaselkänojat (60/40)
- Etuistuinten sähkötoiminen etäisyyden säätö (6 x 6 sähkösäädöt)
Driver assistance:
- Adaptiivinen vakionopeudensäädin ACC (Intelligent Emergency Brake & aktiiviset turvavyöt)
- Mukautuvat ajovalot ja kulmavalot
- Automaattiset kaukovalot
- Blind Spot Monitor â€" kuollutta kulmaa tarkkaileva tutkajärjestelmä ja peilipaketti
Hieno peli tuo farmari, mutta voi kun tämä maailma ei olisi mennyt sellaiseksi että Jaguarin pitää moisiin alentua. Shooting Brake olisi omimillaan Jaggea. Nyyh :'(
Kiitos M1kke.
Mistä ongit tiedot? Jos Jaguarin sivuilta ni mä ammun itteni..
Nuo paketit tekeekin tästä sittenkin vakavasti harkitsemisen arvioisen..
Etenkin noila 3k:n väreillä näyttää juhlavalta..
Noita uusia Jaguareja XF on näkynyt jo liikenteessä aika paljon. Tykkään kyllä että on hyvännäkönen auto, uudet valot on tosi onnistuneet. Laadusta en sano mitään ::)
Laatu on iso kysymysmerkki, vai onko? Jos vertaa VAG:iin ;)
Pakkohan tuo XF on koeajaa..
Lainaus käyttäjältä: skula - 30.04.12 - klo:22:47
Kiitos M1kke.
Mistä ongit tiedot? Jos Jaguarin sivuilta ni mä ammun itteni..
Nuo paketit tekeekin tästä sittenkin vakavasti harkitsemisen arvioisen..
Etenkin noila 3k:n väreillä näyttää juhlavalta..
Sieltäpä hyvinkin.. ;D
http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/04_2012_fin/120401-jaguar-xf-hinnasto.pdf (http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/04_2012_fin/120401-jaguar-xf-hinnasto.pdf)
Hieno on muttei pärjää oculle laadussa, en vaihda ;)
Laatu on hyvin suhteellinen ja myös moniulotteinen käsite. Siitä käytiin aikanaan ultimaten puolella varsin pitkä ja hyvä keskustelukin, jonka osa varmasti muistaakin.
Kuten silloinkin, totean tässä kohtaa taas että termiä "laatu" ei voi ymmärtää vain teknisenä luotettavuutena - kuten monesti tehdään - vaan "laatu" tarkoittaa hyvin paljon muutakin.
Voi olla, ettei XF ehkä pärjää VAG-tuotteille teknisen luotettavuuden osalta täysin, mutta väitän että Jaguar voi olla todella vahvoilla muilla laadun osa-alueilla jopa parhaisiin VAG-tuotteisiin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 02.05.12 - klo:18:34
Laatu on hyvin suhteellinen ja myös moniulotteinen käsite. Siitä käytiin aikanaan ultimaten puolella varsin pitkä ja hyvä keskustelukin, jonka osa varmasti muistaakin.
Kuten silloinkin, totean tässä kohtaa taas että termiä "laatu" ei voi ymmärtää vain teknisenä luotettavuutena - kuten monesti tehdään - vaan "laatu" tarkoittaa hyvin paljon muutakin.
Voi olla, ettei XF ehkä pärjää VAG-tuotteille teknisen luotettavuuden osalta täysin, mutta väitän että Jaguar voi olla todella vahvoilla muilla laadun osa-alueilla jopa parhaisiin VAG-tuotteisiin verrattuna.
Se "laatu" hienossa puusomisteessa, osien yhteensopivuudessa tai istuimen tikkauksessa ei vaan ainakaan itseä hirveästi lämmitä, jos huonon teknisen laadun takia auto makaa useasti pajalla korjattavana :) Se teknisen laadun korjaaminen myös yleensä johtaa siiten, että omistajan kukkarolla pitää käydä rahaa nostamassa. Se "ei niin laadukas sisusta" kun ei taas maksa yhtään mitään omistajalle, jos nyt vaan silmät sen muuten kestää ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.05.12 - klo:18:45
Se "laatu" hienossa puusomisteessa, osien yhteensopivuudessa tai istuimen tikkauksessa ei vaan ainakaan itseä hirveästi lämmitä, jos huonon teknisen laadun takia auto makaa useasti pajalla korjattavana :) Se teknisen laadun korjaaminen myös yleensä johtaa siiten, että omistajan kukkarolla pitää käydä rahaa nostamassa. Se "ei niin laadukas sisusta" kun ei taas maksa yhtään mitään omistajalle, jos nyt vaan silmät sen muuten kestää ;)
Eikös ko. Jaggen moottori ole PSA:n dieseli ja laatikkona ZF. Molemmat ovat hyviksi havaittuja.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.05.12 - klo:18:47
Eikös ko. Jaggen moottori ole PSA:n dieseli ja laatikkona ZF. Molemmat ovat hyviksi havaittuja.
Voi hyvinkin olla, itsellä ei ole tästä tietoa. Edellisen kommentini tarkoitus ei ollutkaan mitenkään ottaa kantaa Jaguarin, tai minkään muunkaan merkin, laadusta, vaan lähinnä kommentoida yleisesti teknisen laatun merkitystä. Itse kun en noita laatutilastoja edes ihan hirveästi mieti autoa ostaessa. Kunhan nyt katsoo ettei sieltä huonoimmasta päästä autoa osta ja ostotilanteessa varmistaa kyseisessä ostettavassa yksilössä ei ole sen mallin pahimpia vikoja. Melkein sillä tuurilla on siis enemmän tekemistä sattuuko itselle maanantaikappale vai ei :)
Ja minä tarkoitin laadulla juurikin mekaanista ja teknistä kestävyyttä.. Teenkö näi itsestäni hölmön kun paljastan tietämättömyyteni Jaguarin laadusta? Onhan se jos mikä niin perinteitä ja arvokkuutta sisältävä merkki!
Mietin tässä juuri että uskallanko varailla koeajoaikaa.. Ihan näin netitse ajattelin sen tehdä.. Mutta haukkaanko liian ison palan, siis siinä mielessä että olenhan "Sucker for chocolate!" ;D Ja mitään en saisi vielä ostaa... Pitäiskö kuitenkin malttaa vielä..
Olen ihan varma jo kuvien perusteella että Jaguarin sisustan olemus ja yksityiskohdat pieksee Audin mennen tullen.. Mutta.. Katsotaan nyt..
Tuosta XF:stä saisi aivan jumalattoman suklaisen, jopa kiihottavan kokonaisuuden, erikoisvärillä ja sisustaa vähähän nahalla fiksaten..
Voisi olla hyvinkin tämmöisen mukavuudenhaluisen high-maintenance-*ucker miehen laite..
Mitenhän tämmöisen jälleenmyyntiarvo? 2-3 vuotta..(joo joo, aion pitää kiinni suunnitelmastani!)
Miten pitkä takuu näissä on?
Jaguar XF on todella houkutteleva auto, kun huomioi vakiovarustuksen suhteessa hintaan. Jo tuossa 2.2D Busineksessa näyttäisi olevan kaikki välttämätön ja hiukan ekstraakin. Tosi hienon näköinen auto. Valkoisena mahtavan tyylikäs ja paljon hintaistaan arvokkaamman näköinen. Itsekin tuota mietin edellisellä autonvalintakierroksella, mutta silloin hain kompaktimpaa autoa. Ehkä vielä joskus hankin XF:n.
Valkoisena on tyylikäs, mutta tämä kiehtoisi myös..
(http://images.autoconx.com/Images.aspx?ID=509893059&idx=1&w=416&h=312)
Ja tämä olisi hieno:
(vanhempi kori mutta sama väri)
(http://photos.ecarlist.com/Uf/pM/sy/B2/Mr/gY/BQ/Dn/lN/YH/7Q_640.jpg)
Eri asia on sitten haluaisko maksaa väristä 3ke.. Toki tunnepäätös koko auto..
Noita facelift-XF:iä on nyt tullut muutama vastaan ja täytyy sanoa, että uusien umpioiden päivävalolediviritys ei vain näytä ollenkaan hyvältä edestäpäin. Tuli hieman yllätyksenä, koska valot pimeänä keulan ilme on minusta varsin onnistunut.
Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ? Skulan linkittämät 2 väriä olisivat myös todella hienoja vaaleilla beige -nahoilla ja jalopuulistoilla ! Brittiluksusfiilistä - toistaiseksi ilman intialaisia mausteita. Maistuisi minulle todella hyvin !
TM:n yläluokan farkkujen testissä 1/2012 vertailtiin rinnalla tuota XF 2.2D:tä, samassa lehdessä oli ajoraportti.
Ei sei ihan TM:n miesten mielestä pärjännyt muille; raaka käyntiääni, kuluttaa enemmän kuin muut, huonoimmat jarrut, suorituskyvyssä toki kärjen tasalla, hyvä ZF:n laatikko paitsi että isot vaihteet liian aikaisin sisään --> voimakas bassokumina/melu, johon ennakkoon siitä tietämättömät kanssamatkustajatkin reagoivat. Ohjaus vetelee, jousitus liian jämäkkä testin rengastuksella päästäen läpi terävän nypytyksen, db-mittarin mukaan meluisin, huonot valot.
Aika kriittistä tekstiä, mutta autossa oli rengaskokona 255/35/20...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.05.12 - klo:20:53
Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ?
Tästä saanee jonkinlaisen kuvan:
(http://www.honestjohn.co.uk/imagecache/file/fit/730x700//media/4184288/Jaguar%20XF%203.0V6%20D%202011%20T%20front%20700.jpg)
Luonnossa nuo j:n muotoiset valot erottuvat keulasta selkeämmin ja muuttavat sen ilmeen hieman agressiivisesta oudoksi - siis minun silmissäni.
Jaguaria koska omistamatta saati ajamatta olen jäävi kommentoimaan mutta sanonpa sanasen minäkin. Jaguarin kohdalla intialaisomistus ei ole ainakaan vielä ollut mitenkään negatiivinen asia. Laatu on todellakin ollut hyvinkin vaihtelevaa menneinä vuosikymmeninä, kuten oikeastaan kaikissa brittiautoissa. Tämän hetkisistä malleista en tiedä mutta ainakin S-type oli hanakka ruostumaan ja arvon lasku on ollut suurta 90- ja 2000-luvuilla verrattuna muihin ns. premiumeihin. FL-XF farkkuna on todella makean näköinen kyllä. Muutenkin Jaguarilla on kivasti omaleimaisuutta ja päästy irti menneisyyden muotoilullisista rasitteista. Teknisestä varmuudesta en myöskään tiedä. Kait ne takuuajan ainakin ovat riskittömiä. Voisin kuvitella työsuhdeautomarkkinoilla XF:n olevan kova luu nyt.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.05.12 - klo:20:53
Miten siinä on päiväajovalot toteutettu ?
(http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/images/media/gallery/primo-contatto/jaguar-xf/jaguar-xf-led/1905343-1-ita-IT/Jaguar-XF-LED_large_dettaglio_articolo.jpg)
(http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-jaguar-xf-front-view.jpg)
No niin, skulan kuva valaisee asiaa (pun intended) paljon paremmin.
Lainaus käyttäjältä: skula - 02.05.12 - klo:19:44
Mietin tässä juuri että uskallanko varailla koeajoaikaa.. Ihan näin netitse ajattelin sen tehdä..
Minä varasin X-Typen koeajon 3-4 vuotta sitten netin kautta. Vielä ei ole tullut minkäänlaista palautetta, eipä sitä X-Typeä tosin ole enää myynnissäkään, eli turhaan taidan odotella...
Lainaus käyttäjältä: mol - 02.05.12 - klo:21:13
Minä varasin X-Typen koeajon 3-4 vuotta sitten netin kautta. Vielä ei ole tullut minkäänlaista palautetta, eipä sitä X-Typeä tosin ole enää myynnissäkään, eli turhaan taidan odotella...
Sitä FoMoCo-kauden ylihintaista Mondeota ei kyllä kannata yhtään haikailla. Olen ajanut paljon sellaisella ja kyllähän Mondeo on aina ollut luokassaan hyvä ajettava ja niin oli X-typekin. Ihmekö tuo kun, autohan oli tosiaankin täysin Mondeo. Jopa ratti oli suoraan I-kopan Mondeosta.
LainaaJopa ratti oli suoraan I-kopan Mondeosta.
Pikkusen rajaa kuitenkin, sillä aika monia varustelu vaihtoehtoja molemmissa ja ja kyllähän tuo X-type hyvällä varustelulla säväyttää vielä tänäänkin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 02.05.12 - klo:21:30
Pikkusen rajaa kuitenkin, sillä aika monia varustelu vaihtoehtoja molemmissa ja ja kyllähän tuo X-type hyvällä varustelulla säväyttää vielä tänäänkin.
Toki X-typen sai varusteltua varsin maukkaaksi ja kunnon varusteilla se etääntyi melko kauaksi perus-Mondeosta. Ei se siitä kuitenkaan aidon tuntuista Jaguaria tehnyt.
Vähän samanlainen keksintö oli Cadillac BLS eli Saab 9-3:stä meikattu Käkkylä. Hyvä autohan Saab 9-3 oli, mutta ei siitä aitoa Cadillacia tullut.
Yhteistä X-typelle ja BLS:lle oli ratti eli ratti airbagin pahkoineen oli tosiaankin kumpaankin otettu suoraan alkuperäismallista. Melko käsittämätöntä, varsinkin kun ratti on ehkä tiukimmin kuljettajan hypisteltävänä ja tarkkailtavana oleva osa autosta. Maksaako ratti tosiaankin niin paljon, että päällipellit voidaan vaihtaa jalommaks, kuten myös kojelauta, mutta ei rattia?
LainaaHyvä autohan Saab 9-3 oli, mutta ei siitä aitoa Cadillacia tullut.
Pientä rajaa taas. Pitää tietää, mikä on Saab ja mikä Cadillac. Viimeisen 50 vuoden aikana varmaan Saab edusti jenkeissä korkeampaa statusta kuin tavallinen Cadillac. Tyystin erilainen imago merkeillä; yrittivätkö Cadillacia myydä eri kokoluokassa kuin tavallista?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 02.05.12 - klo:22:00
Pientä rajaa taas. Pitää tietää, mikä on Saab ja mikä Cadillac. Viimeisen 50 vuoden aikana varmaan Saab edusti jenkeissä korkeampaa statusta kuin tavallinen Cadillac. Tyystin erilainen imago merkeillä; yrittivätkö Cadillacia myydä eri kokoluokassa kuin tavallista?
Ei kai BLS:ää edes yritetty myydä muualla kuin Euroopassa, jossa se on varsinkin Pohjoismaissa asemoitu täysin eri luokkaan kuin Saab. Täällä halvimmat Cadillacit ovat olleet samassa luokassa kuin S-sarjan Mersut yms. Ensimmäinen yritys kilpailla alemmissa luokissa oli CTS, joka lanseerattiin muutama vuosi ennen BLS:ää.
Jaguar X-type oli varsin hyvä menestys verrattuna BLS:ään, joka oli täydellinen floppi. Ensimmäisenä täytenä valmistusvuonnaan Trollhättanista rullasi maailmalle hikiset 2.772 autoa ja Saksassa myytiin huimat 282 autoa (kokonaismarkkinat 3,2 miljoonaa henkilöautoa). Valmistus lopetettiin jo 2009 ja kokonaistuotanto jäi reiluun 8.000 autoon. Vertailun vuoksi X-typeä valmistettiin noin 400.000 kappaletta.
Edit: Jotenkin havaittavissa ärtyisyyttää. Mahtaako badge engineering olla arka aihe VAG-leirissä? ???
Olen joskus kirjoitellutkin, että työkaveri on ajellut -09 mallin XF:llä nyt pari vuotta ilman ongelmia. Arvon lasku on taas sitten asia erikseen, mutta melko harva uusia autoja ostava muutenkaan niitä myydessään/vaihtaessaan tiliä tekee.
Jaguar X-type olisi oikea budget-premium, niitä saa nelivetojakin alle 3000 :D. Mutta syö aika paljon polttoainetta.
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 03.05.12 - klo:20:38
Jaguar X-type olisi oikea budget-premium, niitä saa nelivetojakin alle 3000 :D. Mutta syö aika paljon polttoainetta.
Jos jostain saa toimivan X-typen alle 3 tonnin, niin ostan pois kuleksimasta. Valitettavasti niitä ei ainakaan Suomesta ole saatavilla..
Nettiauton halvin X-type on 8 tonnia ja seuraavat ovatkin sitten 9999,- hintaluokassa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.12 - klo:20:42
Jos jostain saa toimivan X-typen alle 3 tonnin, niin ostan pois kuleksimasta.
Noita on tuolla hinnalla pihat täynnä. Tuosta (http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201216465583565/sort/default/usedcars/body-type/saloon/price-to/3000/maximum-mileage/up_to_80000_miles/engine-size-cars/3l_to_3-9l/model/x-type/make/jaguar/radius/1501/postcode/iv24qs/page/1?logcode=p) vaikka 2003 3,0 V6. Ei ole edes paljoa ajettuna. Ja 2,0 ja 2,5 saa halvemmalla.
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 03.05.12 - klo:20:49
Noita on tuolla hinnalla pihat täynnä. Tuosta (http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201216465583565/sort/default/usedcars/body-type/saloon/price-to/3000/maximum-mileage/up_to_80000_miles/engine-size-cars/3l_to_3-9l/model/x-type/make/jaguar/radius/1501/postcode/iv24qs/page/1?logcode=p) vaikka 2003 3,0 V6. Ei ole edes paljoa ajettuna. Ja 2,0 ja 2,5 saa halvemmalla.
Niin saa, mutta Suomen tulli rokottaa 3 tonnia autoveroa ja noissahan on rattikin väärällä puolella..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.05.12 - klo:20:59
Niin saa, mutta Suomen tulli rokottaa 3 tonnia autoveroa ja noissahan on rattikin väärällä puolella..
No on se Suomeen haettunaki vähempi kun mainitsemasi kahdeksan tuhatta. Ratti on siis
oikealla puolella, ei väärällä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 02.05.12 - klo:19:44Miten pitkä takuu näissä on?
Paras tietoni ( kun ei edes maahantuojan omat nettisivut kerro takuusta mitään... ) on viiden vuoden takaisesta, ed. korimallin XF:n koeajoraportista, lähde siis Tekniikan Maailma: kolme vuotta ilman kilometrirajoitusta.
Hittolainen. Unohdin kokonaan takuuasian käsitellä myyjän kanssa. Tietoa ei ole edes brosyyreissä joita myyjä antoi mukaan...
Kävin nimittäin juttelemassa XF:stä. Ja tottakai istumassa ja ihailemassa..
Mielestäni livenä kuskin paikalta sairaan kutkuttava. Tämä herätti omistamisen halua ihan tosissaan. Koeajoa tyrkytettiin kovasti, mutta maltoin mieleni..
Sanotaan mitä sanotaan, tietty ylellisyys tulee esiin hienosti auton sisustassa joka paikassa. Tykkään!
Ihme juttu oli se että kun otin esiin jälleenmyyntiarvon se lähinnä kuitattiin sillä että tän jälkeen et muulla halua ajaakaan.. Jälleenmyyntiarvo on kuitenkin yksi tekijä valinnassani, vaikka toki sillä on isompi mrrkitys että mikä auto herättää eniten tunteita..
Onneksi vältin koeajon.. Tämä auto on todellakin yksi vaihtoehto.. Upea auto!
Samanlaisia fiiliksiä minullakin XF herättää, kuin skulalla. Todella onnistunut paketti visuaalisesti, laatuvaikutelmaltaan ja persoonallisuudeltaan. Premium -fiilistä isolla kädellä. Ehkä enemmän, kuin Audissa tai Bemussa. Tunnepohjaista...
Viime kierroksella auton vaihdossa pyysin Jaguaristakin tarjouksen ja olisin sellaisen halunnut (3.0 dieselin, ehkä miedompaan versioon olisin päätynyt, kun sekin hyvin riittäisi), mutta tarjosivat huonosti A5:stä, enkä uskaltanut ottaa riskiä, etten saisi Audia itse myytyä. Muuten kai ajelisin nyt Jaggella. Ehkä joskus myöhemmin saan senkin kokeiluun. Järkevin valinta koneeksi olisi nykyään kai 2.2D, joka ei ihan nolo ole sekään. Ihmeen hyvät vakiovarusteet noissa XF:ssä on. Ei tarvi ruksia paljonkaan lisukkeita.
Tuossa XF:ssähän olisi autoa sopivasti itsellekin :)
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=32608&endYear=2013&modelCode1=XF&sortBy=derivedpriceASC&startYear=2010&makeCode1=JAG&listingType=used&sellerType=d&searchRadius=300&listingId=319780513&Log=0 (http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=32608&endYear=2013&modelCode1=XF&sortBy=derivedpriceASC&startYear=2010&makeCode1=JAG&listingType=used&sellerType=d&searchRadius=300&listingId=319780513&Log=0)
Ainoastaan nuo etuvalot on hiukan hölmöt ja sisusta hiukan vanhahtava omaan makuun ja verrattuna sporttiseen ja nuorekkaaseen ulkonäköön.
LainaaAinoastaan nuo etuvalot on hiukan hölmöt ja sisusta hiukan vanhahtava omaan makuun ja verrattuna sporttiseen ja nuorekkaaseen ulkonäköön.
Millä kriteereillä tuo sisustus on vanhanaikainen? Mielestäni se on tyyliin sopiva, eikä mikään nappulaviidakko.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 04.05.12 - klo:22:00
Millä kriteereillä tuo sisustus on vanhanaikainen? Mielestäni se on tyyliin sopiva, eikä mikään nappulaviidakko.
Minun omilla kriteereillä kuten tuossa ylläkin asian mainitsin :) Autot kun ostan edelleenkin omien mieltymysten mukaan enkä toisten.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.05.12 - klo:20:21
Premium -fiilistä isolla kädellä. Ehkä enemmän, kuin Audissa tai Bemussa.
Tästä voin olla samaa mieltä.
Kävinpä Jaguarin sivuilla. Pitää perehtyä tarkemmin ja lukea tämä topicci. 55keur XF:n hinnat alkaen, okei, 4-pyttyinen mopodieseli mutta tyyliä tuohon rahaan rutosti. Ainakin sen verran rutosti että täytyy perehtyä. Muodot on kauniit kun entisellä Tarjallani.
On todella hieno auto tuo XF. Olen sitä kuolannut jo useamman autonvaihtoni yhteydessä. Siihen saa hienot varusteetkin erittäin mukavaan hintaan ja on todellista luksusta Jaguarin nahkaverhoilut ja puulistat. Aistikkaita väriyhdistelmiäkin. Eräällä työn parista tutulla on valkoinen XF, ja joskus olen kyytiin päässyt. Ostotilanteessa rohkeuteni on vaan loppunut kesken peläten laatuasioita ja vielä tavallistakin huonompaa jälleenmyyntiarvoa. Työsuhteeksi ottaisin heti, jos firma tuon merkin sallisi. Ja taitaa tuo pelkoni olla turha, kun katsoo noiden hintaa käytettynä - samaa tasoa, kuin muutkin.
Ihan maallikon kysymys, vetääkös tuo XF edestä vai takaa? Merkki on minulle kovin vieras, joku puhuu että kermalla kuorrutettu Mondeo....??
Aito takaveto.
Toki tuo XF on niin iso, ettei heti kiinnosta. Sanoisin kuitenkin niin, että lumien tullessa XF on syytä käydä koeajamassa, toinen kiinnostava koeajettava on tuo Alfan Quadrofoglio Verde. Puhutaan ihan eri luokan autoista, mutta molemmissa "tuoksuu auto" toisin kuin noissa itupemareissa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.09.12 - klo:18:29
Ihan maallikon kysymys, vetääkös tuo XF edestä vai takaa? Merkki on minulle kovin vieras, joku puhuu että kermalla kuorrutettu Mondeo....??
Se oli X-type se badge engineerattu Mondeo.
XJ on mielestäni yksi parhaimman näköisistä "tavallisista" autoista. Tässä olisi esimerkiksi yksi lajinsa jalo edustaja Saksan maalta.
http://tinyurl.com/9cu4qc8 (http://tinyurl.com/9cu4qc8)
Esim tuon yksilön verot olisivat luultavasti vähän päälle 20 tâ,¬, eli hinnaksi tulisi noin 75 tâ,¬. :P
http://tinyurl.com/9robwn7 (http://tinyurl.com/9robwn7)
Tämmöinen lähti juuri tilaukseen. Loppusuoralla oli viimeiseen asti A6 3.0 TDI Quattro. Varusteet raksittuna samansuuntaisiksi leasinghinnassa oli 30 â,¬ ero Audin hyväksi!? Kertonee jotain miten leasing firmat arvioi jälleenmyyntiarvoa Jaguarille. No, sydän voitti aivot ja nyt odotellaan malttamattomana. Menee talven yli ennen kuin Kissa on pihassa.
(http://img.tapatalk.com/d/12/09/30/renebaza.jpg)
Leasingautona noista vaihtoehdoista tuo XF on erinomainen valinta ja selkeästi harvinaisempi Suomen teillä. Toki itse olisin erittäin tyytyväinen myös uuteen A6:een.
Jospa tarkistas loton ;) 4 oikein, hiukan puuttuu ;)
Olisin olettanut isompaakin eroa, kuin 30 eur liisarihintaan. Oliko niiden ohjehinnat yhtä lähellä toisiaan, vai oliko Jaguar siinä edullisempi ?
Ohjehinnat taisi olla Audi 6000â,¬ kalliimpi, mutta viimeistä tinkikierrosta en enää Audista tehnyt, sattuneesta syystä....
Eli aika iso ero. 4 vuoden pidolla olisi pitänyt olla n. 125â,¬ Audi kalliimpi
Hyvännäköinen kärry, eikä nyt ihan toivottoman hintainen hinnat alkaen-farkkuna ois vaikka tolpallekin. Tosin se myynnin ja varsinkin huollon olemattomuus karsii pois sen mahdollisuuden. :-[
Sitten ymmärrän hinnoittelun, jos Audi oli ovh hinnaltaan noinkin paljon kalliimpi. Eilen oli ALD:n tapahtumassa Barona -areenalla näytteillä viininpunainen Jagge vaaleilla beige -nahoilla ja oli todella hieno. Nahkapenkeille oli tosin merkattu hurja, yli 8 K eur lisähinta, mikä yllätti, kun muistelin nahkojen tulevan jossain paketissa varsin edullisesti.
Kivan näköinenhän tuo Tata on ja pysyy varmasti harvinaisena näkynä Suomen teillä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.09.12 - klo:13:08
Eilen oli ALD:n tapahtumassa Barona -areenalla näytteillä viininpunainen Jagge vaaleilla beige -nahoilla ja oli todella hieno.
Minkälaiset sapuskat oli tänä vuonna? :)
Koeajoautonakin Baronalla oli musta XF, joka näytti olevan kovasti liikkeellä. En jäänyt jonottelemaan koeajoa, kun olisi voinut tulla vaan katumapäälle oman valinnan suhteen. Hieno se oli mustanakin.
K70: ALD:n tarjoilut olivat hyvät huomioiden tapahtuman suuri kävijämäärä. Salaattia, leipää, kasviksia ja dippejä, kanavartaita, maalaislihapullia ja nakkeja. Mehua, kahvia ja Valion jäätelötuutteja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.09.12 - klo:13:08
Sitten ymmärrän hinnoittelun, jos Audi oli ovh hinnaltaan noinkin paljon kalliimpi. Eilen oli ALD:n tapahtumassa Barona -areenalla näytteillä viininpunainen Jagge vaaleilla beige -nahoilla ja oli todella hieno. Nahkapenkeille oli tosin merkattu hurja, yli 8 K eur lisähinta, mikä yllätti, kun muistelin nahkojen tulevan jossain paketissa varsin edullisesti.
Nahkaa saa kahden tasoisena. Pehmeämpi versio on kalliimpi, siihen saa enemmän sävyjä, istuimiin tuuletuksen ja vielä vähän enemmän sähkösäätöjä. Lienee ollut tämmöinen tapaus.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 30.09.12 - klo:12:51
Hyvännäköinen kärry, eikä nyt ihan toivottoman hintainen hinnat alkaen-farkkuna ois vaikka tolpallekin. Tosin se myynnin ja varsinkin huollon olemattomuus karsii pois sen mahdollisuuden. :-[
En välttämättä haluaisi itse matkustaa takapenkillä. Tilat eivät ole luokan parhaasta päästä. Istumakorkeus on matalahko, polvet nousee isolla miehellä vähän ylös ja istuimen tuki jää lyhyeksi. Lisäksi pitkäselkäisillä pää ottaa helposti kattoon. Ainakin sedanissa. Farkusta en tiedä.
Omassa käytössä takapenkillä istuu vain pieniä tyttöjä pääasiassa niin ei ole niin väliä tuon mitoituksen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Matero - 30.09.12 - klo:15:13
Omassa käytössä takapenkillä istuu vain pieniä tyttöjä pääasiassa niin ei ole niin väliä tuon mitoituksen kanssa.
Hyi sinua ;D
Ei, ei sitä XF:ää sitä varten hankittu. Nämä on ihan omia ja alle teini-ikäisiä :)
Laitahan meille kateellisille vielä XF:n speksit. Mitä lisukkeita, millä koneella tilasit ?
2.2D Luxury (nahkapenkit ja jotain pientä)
- 18" aluvanteet
- adaptiivinen vakionopeus
- avaimeton ovien avaus
- lämmitettävä etulasi ja ohjauspyörä
- peilipaketti
- automaattiset kaukovalot
- pysäköintitutkat eteen/taakse kameralla
- lisäsäädöt penkkeihin, penkkien, peilien ja ohjauspyörän säätöjen muistilla
- premium sound
- tekstiilimatot
- suksiluukku
- metalliväri
Tämmöinen :)
On upeat varusteet ! Todella hieno auto tulossa.
Kiitos. Nyt on vain tuskainen odottelu päällä :(
Varsin maukkaalta paketiltä näyttää. Kai otit metalli punaisen tai mustan? ;D
XF:ään on tulossa uusia koneita ja 8-pykäläinen ZF. Varsinkin tuo 2-litrainen 240hv bensaturbo on mielenkiintoinen, jos vain paketin hinta pysyy kurissa. Alle 55kâ,¬ olisi kova tarjous, mutta taitaa vaan mennä reilusti yli.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201208418 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201208418)
Katsokaahan tänää 26.11 Yle Teemalta illalla Jaquar E-type klassikko design sarjassa.
Ei voi muuta sanoa, kuin tämän hintaa odotellessa. Jossain kehuttiin, että samaan hintaluokkaan kuin
porsche cayman? Mene ja tiedä, mutta auto on mielestäni yksi upeimmista... Ikinä...
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e20168e9a2d0bd970c-800wi)
Lainaus käyttäjältä: Matero - 30.09.12 - klo:21:50
2.2D Luxury (nahkapenkit ja jotain pientä)
- 18" aluvanteet
- adaptiivinen vakionopeus
- avaimeton ovien avaus
- lämmitettävä etulasi ja ohjauspyörä
- peilipaketti
- automaattiset kaukovalot
- pysäköintitutkat eteen/taakse kameralla
- lisäsäädöt penkkeihin, penkkien, peilien ja ohjauspyörän säätöjen muistilla
- premium sound
- tekstiilimatot
- suksiluukku
- metalliväri
Tämmöinen :)
Ja tältä se näyttää:
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/19/4y2ejygu.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/19/su2umamy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/19/u4u7uzys.jpg)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Onko nuo 18" vanteet? Näyttää noin 14" :o nuin iso auto vaatis varmaan sit vähintää 20"
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.02.13 - klo:10:20
Onko nuo 18" vanteet? Näyttää noin 14" :o nuin iso auto vaatis varmaan sit vähintää 20"
Hyvä huomio, on talvikumeille 17" vanteet. Tosi mukava, vähän pehmeämpi kuin isommat pyörät. Itse koeajelin ja päädyin 18" kokoon suvikumeilla mukavuuden ja ulkonäön kompromissina. Jos pelkkä ulkonäkö ratkaisi niin 19-20" on "oikea" rengaskoko tuohon XF:ään.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Herraskainen kulkupeli Materolla, onnittelut hienosta autosta!
17" kyllä hukkuu täysin tuonne alle, makuasioita.
Kuten myös tämä:
Jaguarilla oli pitkään muotoilu hieman vaisua, mutta nyt tulee hienoa autoa peräjälkeen, mm. facelift XF, Evoque ja sokerina pohjalla F type, joka on jumalaisen kaunis:
http://www.autoevolution.com/news-g-image/jaguar-f-type-officially-unveiled-photo-gallery/87172.html (http://www.autoevolution.com/news-g-image/jaguar-f-type-officially-unveiled-photo-gallery/87172.html)
Päälimmäisen on fiilis että tuollainen on ihan pakko saada!! Koska pelimerkit ei tule riittämään uuteen niin josko sitten vaikka 5 v. päästä käytettyä...
Lainaus käyttäjältä: clima - 19.02.13 - klo:13:05
Herraskainen kulkupeli Materolla, onnittelut hienosta autosta!
17" kyllä hukkuu täysin tuonne alle, makuasioita.
Kuten myös tämä:
Jaguarilla oli pitkään muotoilu hieman vaisua, mutta nyt tulee hienoa autoa peräjälkeen, mm. facelift XF, Evoque ja sokerina pohjalla F type, joka on jumalaisen kaunis:
http://www.autoevolution.com/news-g-image/jaguar-f-type-officially-unveiled-photo-gallery/87172.html (http://www.autoevolution.com/news-g-image/jaguar-f-type-officially-unveiled-photo-gallery/87172.html)
Päälimmäisen on fiilis että tuollainen on ihan pakko saada!! Koska pelimerkit ei tule riittämään uuteen niin josko sitten vaikka 5 v. päästä käytettyä...
Kiitos vaan! :D
Ja F-Type, kyllä on hienon näköinen peli. Saa nähdä kisataanko sitten siitä ainoasta joka Suomeen ostetaan viiden vuoden päästä ;)
Vakavasti olen miettinyt josko olisi sitten muutaman vuoden päästä käytettyä tarjolla ja voisi hankkia viihdytyskäyttöön. Mutta riippuu tietenkin siitä millaiset on finanssit sitten siinä vaiheessa. Eihän sitä elämässä koskaan tiedä, paras elää vain päivä kerrallaan kuin olisi viimeinen. Siksi ajelenkin Jaguarilla :P
Matero ja muut Jaguarilla ajavat;
Minua kiinnostaisi kuulla kokemuksia arjesta Jaguarin kanssa Suomen jälkimarkkinaverkostossa. Eli miten toimii huollot ja korjaukset, missä ja mihin hintaan? Itseäni kiinnostaisi käytetty XF, mutta arveluttaa että joutuuko sellaisen kanssa yhden ketjun/liikkeen armoille ja ryöstöhinnoittelun uhriksi?
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 02.08.13 - klo:11:01
Matero ja muut Jaguarilla ajavat;
Minua kiinnostaisi kuulla kokemuksia arjesta Jaguarin kanssa Suomen jälkimarkkinaverkostossa. Eli miten toimii huollot ja korjaukset, missä ja mihin hintaan? Itseäni kiinnostaisi käytetty XF, mutta arveluttaa että joutuuko sellaisen kanssa yhden ketjun/liikkeen armoille ja ryöstöhinnoittelun uhriksi?
Oma kokemus on ainoastaan Inchcapesta Espoosta. Ja sieltäkin uuden nouto ja sitten mukautuvan vakkarin tutkaa piti suunnata tehtaan jäljiltä uudelleen. Täysi kymppi.
Täältä löytyy enemmän kokemusta korjaamisesta ja ylläpidosta: http://www.jagclub.net/keskustelu/ (http://www.jagclub.net/keskustelu/)
Mitä itse olen seurannut niin vanhoilla Jaguareilla aktiiviset ostavat osat ulkomailta ja teettävät työt hyväksi havaitsemillaan pajoilla, joita kyllä on, mutta ehkä Kehä kolmosesta kauempana joutuu näkemään vaivaa. En sitten tiedä miten kallista tai halpaa esim. Inchcapella on huollattaminen/korjaaminen. Ihan tavallinen auto se on ja uudemmat mallit pärjäävät kyllä teknisesti mille tahansa. Vanhat on erikseen, niitä pitää rakastaa niiden "luonteen" vuoksi ja harrastaa...
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 02.08.13 - klo:11:01
Matero ja muut Jaguarilla ajavat;
Minua kiinnostaisi kuulla kokemuksia arjesta Jaguarin kanssa Suomen jälkimarkkinaverkostossa. Eli miten toimii huollot ja korjaukset, missä ja mihin hintaan? Itseäni kiinnostaisi käytetty XF, mutta arveluttaa että joutuuko sellaisen kanssa yhden ketjun/liikkeen armoille ja ryöstöhinnoittelun uhriksi?
Brittiautoilla on Suomessakin laaja harrastajajoukko ja niiden ympärillä on useitakin todellisia merkkikorjaamoja. Siis oikeita korjaamoja, joissa brittiautot tunnetaan ja osataan/halutaan tehdä muutakin remonttia kuin osien uusimista. Nämä firmat myös tuovat osansa omia kanavia pitkin Englannista. Samoin brittiläisiä nettikauppoja on tarjolla vaikka kuinka paljon.
Itselläni ei ole Jaguareista juurikaan kokemusta, mutta erilaisista Lantikoista sitäkin enemmän jo 30 vuoden ajalta. Samoissa firmoissa hoidetaan myös Jaggeja, kuten Karaasi Espoossa, Laatuvaunu Lahdessa jne.
Inchapelle, Laakkoselle, Metro-Autoon ja mitä näitä merkkiliikkeitä onkaan, en veisi käytettyä Jaggea.
Kovin on miedot väännöt Jaguarin tuoreessa 3-litraisessa ahdetussa bensiinimoottorissa, mikäli Iltasanomien meritoitunutta autotoimitusta on uskominen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288595229547.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288595229547.html)
Epäiltäköön syyksi yksikkömuunnosta brittiläisestä esitemateriaalista :)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 02.09.13 - klo:18:56
Kovin on miedot väännöt Jaguarin tuoreessa 3-litraisessa ahdetussa bensiinimoottorissa, mikäli Iltasanomien meritoitunutta autotoimitusta on uskominen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288595229547.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288595229547.html)
Epäiltäköön syyksi yksikkömuunnosta brittiläisestä esitemateriaalista :)
No joo, mitäpä tätä kommentoimaan. Mutta ei oikein vaikuta ammattimaiselta autotoimitukselta. Katselin kuvia ja ilmeisesti oli kuvattu toinen auto ja ajettu toinen koska tekstin mukaan ajetussa autossa oli 17" pyörät alla ja kuvissa on selvästi 20" supercharged kiekot alla. Mutta mitäs pienistä.
Ja se vääntö on tehtaan ilmoituksen mukaan 450 Nm, IS toimitus oli päässyt 332 Nm:iin. Varmasti ovat maahantuojalla haltioissaan näin hienosta jutusta :)
Lainaus käyttäjältä: Matero - 02.09.13 - klo:19:12
Mutta ei oikein vaikuta ammattimaiselta autotoimitukselta.
Näistä iltapaskalehdistä löytyy yhtä paljon ammattilaisia kuin seiskasta, eli ei yhtään.
Länsiväylällä Kivenlahden kohdalla oli joku uusi Jagge -sedan hätävilkut päällä pientareella. Autossa oli 'vakoilukuvista' tuttu mustavalkoinen kiekura-kuvio mikä teipataan autoon aina kun julkistamatonta autoa testataan avoimesta kansan joukossa. Miksiköhän suomessa tuollaista testataan?
Tänään bongattu Suomen kilvissä yksityisomisteinen uunituore XJ R. Ei ihan joka päivä tule vastaan tuolla 550hp v8 koneella, hinta kun on se 250 000 â,¬. Montakohan myytiin viime vuonna Suomessa?
Jokohan Jagge kykenisi tosissaan haastamaan sakemannien tuotteet uudella XF:llä:
http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua-jaguar-xf/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua-jaguar-xf/)
Nyt luulisi olevan hyvä sauma, kun etenkin Mesen tuote ko. luokkaan alkaa olla jo melkoisen ikääntynyt, eikä baijerilaisillakaan enää mitään tuoretta ole tarjota.
Uuden XE:n ennakkohinnasto julkaistu.
Mielenkiinnolla odotin että mitä sieltä tulee kun edellisen mallin hinnat alkaen oli aavistuksen yli 40tâ,¬, uudessa mallista maltillinen 10tâ,¬ hinnankorotus hinnat alkaen malliin :D
Ei tule syömään 3-sarjan, C-sarjan tai A4 myyntiä tuolla hinnalla.