Moro! Golffi on alkanut täristämään etenkin pienillä nopeksilla. Auto on 6-vaihteinen manuaali vaihteisto ja kilomatrit ovat 198000.
Goffissa on ollut kolmet erii renkaat alla ja kaikilla täristää samanlailla. Katsastuksessa 18.12.13 ei löytynyt ohjauksesta ja pyörien tuennoista väljyyksiä. Vika on tosi ärsyttävä joten vika pitäisi saada korjattua kun vaan tietäisi mitä korjaisi. Vikakoodeja ei ole!
Auttakaa Jos jollain on ollet vastaavanlainen vika VW:ssä.
Auttakaa!!!!!!
Tärinän voi aiheuttaa monikin eri asia.
Esiintyykö tärinää veto päällä, vai koko ajan?
-vääntynyt vetoakseli/porsinut vetonivel...
-porsinut kaksoismassavauhtipyörä
Onko tärinä riippuvainen moottorin kierroksista?
-ajoitus pielessä
-porsinut kaksoismassavauhtipyörä
kolmet eri renkaat alla, mutta onko kokeiltu myös eri vanteita?
-kiero vanne??
Muuttuuko tärinä jarruttaessa?
-Kiero/soikea jarrulevy?
Tärinä tuntuu kokoajan riippumatta onko veto päällä! Tärinä ei ole riippuvainen koneen kierroksista.
Autossa on ollut kolmet eri renkaat alla ja kolmet eri vanteet!
Vetonivelet eivät anna minkäänlaista ääntä. Mielestäni tärinän aiheuttaa jokin osa joka pyörii renkaista ja vanteista se ei varmaankaan tule. Renkaiden ja vanteiden heitot ovat katsottu kun renkaita tasapainoitettiin n. 3 viikkoa sitten. Golffista ei kuulu minkäänlaisia kolinoita eikä muitakaan ylimääräisiä ääniä. Mielessä on käynyt et olisiko kaksoismassavauhtipyörä menossa rikki mut kun en oikein tiedä mitenkä se rupeaa oireelemaan kytkin on muuten ihan hyvä. En ole autosta löytänyt kuittia tai muita merkintöjä onko tohon vaihdettu kytkin kilkkeet vai onko orkkis kytkin vielä autossa. Mitenkä ton massapyörän voisi tarkistaa onko sökö?
Vauhtipyörä antaa tärinää vain vedättäessä ja liikkeelle lähdettäessä... Joten se voidaan luultavasti poistaa laskuista. Samoin renkaat ja vanteet, koska ne olet jo niin monesti vaihtanut... Pitää alkaa miettiä asioita mitkä siellä pyörii siitä huolimatta onko veto päällä vai ei, ja voisi aiheuttaa kuvailemasi tärinän...
Jäljelle jää oikeastaan vain:
-jarrulevyt
tai
-vetoakselit
Jos vetari(t) on kiero, niin varmasti täristää ja sitä kovempi on tärinä, mitä kovempi on nopeus...
Kieroutuneet jarrulevyt "kärähtää" yleensä varovaisella jarrutuksella jolloin tärinä pahenee, paitsi jos laikka onkin jostain syystä soikea (pystyheittoa) molemmat on kyllä myös mitattavissa heittokellon avulla...
Mutta sitten ollaankin jännän äärellä, jos tärinä ei muutu myöskään auton nopeuden mukaan... (paikallaan ollessa se ei tärise?)
Eilen kun ajelin niin tein vähän rajumpia jarrutuksia niin vapaina tuntui jarrupolkimessa joten täytyy tutkia etujarruja tarkemmin.
Eipä toi jarrulevyjen ja palojen uusiminen kauheita maksa vaikka ostaisi vähän kalliimmat levyt.
Googletin tossa eilen Golffin jarrulevyjä ja löysin Tampereella olevan jarruosien liikkeen jarrupalat.fi myyvät vähän laadukkaampia jarrulevyjä kun esim. Motonet no hintakin on eriluokkaa mut kun ostaa kerralla kunnon levyt niin toivottavasti ne kestää paremmin.
Jarrulevyjä on ainakin kolmea kokoa V Golffiin. Olisiko jollain tietoa minkä kokoiset levyt on Golf V 2,0TDi GT Sportissa vm. -07 tai mikä on helpoin tapa saada mitat noista etulevyistä?
Varmuudella levyjen koon näkee mittaamalla taikka ohjekirjan pr-koodeista.
Omassani golf v 2.0tdi gt sportissa etulevyt on 288/25mm.
Motonetistä kannattaa harkita TRW:n jarrukamoja... Neljään - viiteen eri kulkineeseen niitä asennellu, ja ei oo valittamista...
Toivottavasti vapinan lähde olisi jarruissa, eikä missään muualla...
Eipä ravistaminen tullut jarruiata vaan kaksoismassa vauhtipyörä menossa hajalle.
Kattelin uutta kytkintä kulkimeen ja kaksoismassa vauhtipyörä on todella kallis!
Onko kukaan laittanut kaksoismassapyörän tilalle kiinteää vauhtipyörää esim.
Kytkinpaketti 4P Kit HEC kiinteällä vauhtipyörällä 65-835066? Valeolla olis hintaa osamiehessä 439â,¬.
Pakettiin joutuu vielä ostamaan irroitinlaakerin mut hinta ei oo vielä kovin paha.
Kato osia alvadilta
http://alvadi.ee (http://alvadi.ee)
Siellä näyttäis olevan kaksoismassanen vauhtis 338â,¬/kpl, mikä nyt alkaa olla jo järjellinen hinta tuosta osasta...
Joo ei toi 338â,¬ kauhea ole! Näytti olevan LUK:n valmistama onko hyvä vai huono en tiedä kun ei ole kokemusta. Taidan kokeilla tota Valeon pakettia kiinteällä vauhtiksella sit jos ei toimi kunnolla niin Golffi lähtee kiertoon! Pitäis löytää suht halpa korjaamo joko stadin seudulta tai Lahesta missä sen sais asennettua sopu hintaan. Ei oo vissiin kukaan laittanu kiiteää vauhtista Golffin TDi koneeseen kun ei oo kukaan kertonu kokemuksista!
En tiedä yhtään mitä kytkimen vaihto maksaa kun ei oo tarvinnu niitä vaihtaa. Tää taitaa olla eka auto mihin joudun teettämään kytkinrempan kun oon ekan auton ostanu -79. En oo kauheen kauan aina samalla autolla ajanu tällä Golffilla oon nyt ajanu kohta 3 vuotta
Lainaus käyttäjältä: Arska61 - 28.12.13 - klo:19:13
Joo ei toi 338â,¬ kauhea ole! Näytti olevan LUK:n valmistama onko hyvä vai huono en tiedä kun ei ole kokemusta. Taidan kokeilla tota Valeon pakettia kiinteällä vauhtiksella sit jos ei toimi kunnolla niin Golffi lähtee kiertoon! Pitäis löytää suht halpa korjaamo joko stadin seudulta tai Lahesta missä sen sais asennettua sopu hintaan. Ei oo vissiin kukaan laittanu kiiteää vauhtista Golffin TDi koneeseen kun ei oo kukaan kertonu kokemuksista!
En tiedä yhtään mitä kytkimen vaihto maksaa kun ei oo tarvinnu niitä vaihtaa. Tää taitaa olla eka auto mihin joudun teettämään kytkinrempan kun oon ekan auton ostanu -79. En oo kauheen kauan aina samalla autolla ajanu tällä Golffilla oon nyt ajanu kohta 3 vuotta
Mulle laitettiin kesällä paikallisella "marmorilla" uusi LUK:n kaksoismassa. LUK:ia ja Sachs:ia käsittääkseni on tehdasasennuksena pääasiassa. Hintaa tuli rempalle muistaakseni n. 1500â,¬ (osat+työt), ilman kytkin helyjä. Nämä siis marmorihintoja.
Olisin halunnut kokeilla kiinteää vauhtista, mutta kun lasku meni myyjäliikkeelle pääosin, niin he halusivat, että tilalle laitetaan samanlainen. Kiinteistä on kuulunut kahdenlaista mielipidettä, toisilla toimii, toisilla ei.
Lahdesta kannattaa kysellä esim. täältä: www.powerbyte.fi (http://www.powerbyte.fi)