VAGarena.fi

Nyt jo kesärengaskauden loputtua aika laittaa uusi topic.

Alkukesästä noita uusia kesärenkaita tutkaillessani mieleeni hiipi jo kesäsetin (205/50/17) downgreidaus, 205/55/16 olisi mukavempi ja Dunlop BlueResponsena varsin kevyt   8)  , nyt hyvät fiilikset tuosta talvirenkaan koostani saadessani (195/60/16) ei kait voi vastustaa kiusausta ....... etenkin kun siitä on saatavilla juuri semmoista rengasta (http://www.camskill.co.uk/m62b2720s2477p109552/Dunlop_Tyres_Car_Dunlop_BlueResponse_SP_Sport_Dunlop_Blue_Response_-_195_60_R16_89V_TL_Fuel_Eff_%3A_B_Wet_Grip%3A_A_NoiseClass%3A_1_Noise%3A_68dB) kuin ajattelin.

Josko sitä alkaisi etsimään (käytettyä ?) 16" mustaa Ultraleggeraa ........

Allekirjoittanut siirtyy seuraavalla kesärengaskaudella uuteen aikakauteen.

Nyt on 13" aluilla 175/70R13-renkaat, Continental EcoContact3:t. Seuraavalla kaudella on 16" Arktos-vanteet ja renkaina kaiketi 205/45R16-koossa jotkin ensiasennusrenkaat.

Kunpa vain TM tekisi joskus kesärengas testin vaikka 18" joka alkaa jo yleistymään. Voisivat vaikka joka toinenvuosi tehdä sen perus 205/60R16 ja sitten joka toisena hieman isommille eli vaikkapa 18"

Nimimerkillä. Oma lehmä ojassa.  ;)

Pitäisi meinaan päättää jossakin vaiheessa mitkä kesäkumit laitetaan ensi kesäksi ja vaihtoehtoina tulee olemaan 18/19", veikkaan että Nokian tulee olemaan kyllä valinta.

Eipä tuosta Nokian Z-linestä parin sarjan kokemuksella ole itsellä kuin hyvää kokemusta, nimenomaan 19" kokoisena.
Hiljaiset ja hyvin kulutusta kestävät. Suoran kuvion vuoksi, vaikka kulmat olisi hiukan pielessä ja kuluttaisi epätasaisesti, niin ei ala jyristämään jos reunat ovat hiukan harkoilla.

Itselläkin kesärenkaiden osto edessä. Viime vuoden rengastopiccia selanneena taidan itsekin kokeilla tuota Nokian zLinea.

Rengasonline näyttää myyvän 225/40R18 koossa 127 euroa /kpl. Ilmeisesti ihan kilpailukykyinen hinta? Olen ymmärtänyt että tässä koossa ei kovin paljon säästäisi jos lähtisi Saksasta tilaamaan. Olenko oikeassa?

Itselle tulee Goodyear Efficiengrip performance nakit koossa 225/40R18. Ainakin eu rengasluokituksen mukaan hiljainen, pieni vierintävastus ja märkäpito parasta a-ryhmää. Viime kesän testissä rengas otti ykköstilan mutta olishan Jyrinkin kaipailema 18" rengastesti ollut kiva lukaista ennen päätöstä.

Kenelläkään kokemusta noista?

Itellä tulee myös ocun alle Goodyear Efficiengrip performancet koossa 225/40R18. Kokemuksia tulee vasta kunhan renkaat on alla.

Tuota efficient grip performancea katselin juuri toisena vaihtoehtona. Mistä olet löytänyt parhaan hinnan tuolle renkaalle?

Itselle tulee vanteiden kera Saksasta/Itävallasta(http://www.fosab.com (http://www.fosab.com)) kun löysin itseä mielyttävät vanteet sieltä. Hinta tais olla jotain n.470â,¬ setti kun otti vanteet myös. Ei vaikuttanu siltä että myisivät renkaita erikseen.

Itse meinasin nostattaa tuumakokoa 16 --> 17. Askarruttaa vaan tuo leveys että minkälainen vaikutus on muutoksella 205/55 ja 225/45 koon välillä ajo-ominaisuuksiin, kenelläkään kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 05.03.14 - klo:12:59
Itselläkin kesärenkaiden osto edessä.

http://digi.tekniikanmaailma.fi/issue_page/vertailu-57/?shared=1 (http://digi.tekniikanmaailma.fi/issue_page/vertailu-57/?shared=1)

Lainaus käyttäjältä: Hazz - 05.03.14 - klo:13:18
Itselle tulee Goodyear Efficiengrip performance nakit koossa 225/40R18. Ainakin eu rengasluokituksen mukaan hiljainen, pieni vierintävastus ja märkäpito parasta a-ryhmää. Viime kesän testissä rengas otti ykköstilan mutta olishan Jyrinkin kaipailema 18" rengastesti ollut kiva lukaista ennen päätöstä.

Kenelläkään kokemusta noista?

Minulle laitettiin viime syksynä juuri nuo renkaat tuossa koossa Golffiin. Jopa VI Golf on melko hiljainen noilla (subjektiivista) nimittäin vaihto myöhemmin syksyllä Nokian Hakka R:iin ei paljoa meteliä vähentänyt (225/45 R17). Kulutuskaan ei tippunut kuin ehkä 0,2 dl/100km minun ajoissani vaihdettaessa talvirenkaisiin.

Ohjaukselle rengas välittää ihan kivan tarkan tuntuman.

Voin suositella

TM kesärenkaat 2014 koossa 205/55 R16

1. Continental Conti Premium Contact 5 arvosana 9,5
2. Apollo Alnac 4G arvosana 9,2
3. Nokian Hakka Blue arvosana 9,2
4. Pirelli Cinturato P7 arvosana 9,2
5. Michelin Primacy 3 arvosana 9,0
6. Dunlop Sport BluResponse arvosana 8,9
7. Goodyear Efficientgrip Performance arvosana 8,9
8. Hankook Ventus Prime 2 arvosana 8,8
9. Vredestein SportTrac 5 arvosana 8,8
10. Barum Bravuris 3 arvosana 8,6
11. Landsail LS288 arvosana 8,6
12. Toyo Proxes CF2 arvosana 8,4
13. BF Goodrich g-Grip arvosana 8,2
14. Hercules Raptis VR1 arvosana 6,7

Lainaus käyttäjältä: teemur - 05.03.14 - klo:13:48
Minulle laitettiin viime syksynä juuri nuo renkaat tuossa koossa Golffiin. Jopa VI Golf on melko hiljainen noilla (subjektiivista) nimittäin vaihto myöhemmin syksyllä Nokian Hakka R:iin ei paljoa meteliä vähentänyt (225/45 R17). Kulutuskaan ei tippunut kuin ehkä 0,2 dl/100km minun ajoissani vaihdettaessa talvirenkaisiin.

Ohjaukselle rengas välittää ihan kivan tarkan tuntuman.

Voin suositella

Kuulostaa lupaavalta. Hiljaisuus ja vierintävastus olivat mielessä kun valintaa tein.

Lainaus käyttäjältä: abbe - 05.03.14 - klo:13:54
TM kesärenkaat 2014 koossa 205/55 R16

1. Continental Conti Premium Contact 5 arvosana 9,5
2. Apollo Alnac 4G arvosana 9,2
3. Nokian Hakka Blue arvosana 9,2
4. Pirelli Cinturato P7 arvosana 9,2
5. Michelin Primacy 3 arvosana 9,0
6. Dunlop Sport BluResponse arvosana 8,9
7. Goodyear Efficientgrip Performance arvosana 8,9
8. Hankook Ventus Prime 2 arvosana 8,8
9. Vredestein SportTrac 5 arvosana 8,8
10. Barum Bravuris 3 arvosana 8,6
11. Landsail LS288 arvosana 8,6
12. Toyo Proxes CF2 arvosana 8,4
13. BF Goodrich g-Grip arvosana 8,2
14. Hercules Raptis VR1 arvosana 6,7

Omasta mielestä Pirellit ovat olleet kaikista huonoimmat renkaat mitä itselläni on ollut. Todella kovaääniset ja kuluivat myös nopeasti.

Mulla on Roccossa Pirelli P Zerot(235/45/17)ja niillä on ajettu ~45tkm.
Huonoina puolina kuluessa niistä tulee äänekkäät(kuten kaikista muistakin), sekä uraherkät ihan lopussa.
Tänä keväänä olisi tarvis hankkia uudet ja olen miettinyt P Zerojen tilalle Nokian Hakka Z(/Black?).
En hirveästi ole paneutunut vielä muiden kokemuksiin Nokialaisista, mutta hakusessa "hiljaiset", hyvät vesikelillä,.. ja "kohtuu hintaiset". Mutta mitkä?

(http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg)

(http://www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2014/03/ADAC-Test-in-Schweden.jpg?18831d)

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 05.03.14 - klo:14:16
Omasta mielestä Pirellit ovat olleet kaikista huonoimmat renkaat mitä itselläni on ollut. Todella kovaääniset ja kuluivat myös nopeasti.

Täysin samat kokemukset.

Olipa 'Apollo Alnac 4G' repäissyt TM:n testissä   ::) hintakin kohdallaan Saksassa 195/15 koko alle 50,-
Sattumaako, vai onko Intia kesärenkaiden luvattu maa?

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 05.03.14 - klo:14:32
Mulla on Roccossa Pirelli P Zerot(235/45/17)ja niillä on ajettu ~45tkm.
Huonoina puolina kuluessa niistä tulee äänekkäät(kuten kaikista muistakin), sekä uraherkät ihan lopussa.
Tänä keväänä olisi tarvis hankkia uudet ja olen miettinyt P Zerojen tilalle Nokian Hakka Z(/Black?).
En hirveästi ole paneutunut vielä muiden kokemuksiin Nokialaisista, mutta hakusessa "hiljaiset", hyvät vesikelillä,.. ja "kohtuu hintaiset". Mutta mitkä?

Unohdin mainita, että minulla ei ole mitään huonoa sanottavaa Pirelli P Zero:sta paitsi em., kun renkaassa on kulutuspintaa jäljellä 2-3mm.

Nykyiset renkaat tuntuvan olevan kovinkin huonoja kulutuskestävyydeltään. ???

Itellä ollut Pirellin P Zerot 17 koossa, ja myöhemmin hankookin K110 ja K115 kumeja.
Jos noita vertaa niin hankookit olleet käyttörenkaana paremmat, kestävät ja hiljaiset.
Mutta jos ja kun radalla vierailee niin hankookit vetää täysin purkaksi rungoltaan jo parin kierroksen jälkeen missä Pzero pysyy vielä mikroautomaisen tarkkana useampia kierroksia.
Mutta tosiaan P zero on highperformance rengas niin kuluminen on todella kovaa vrt.hankookkeli.
Eli käytön mukaan rengasvalinnat.

Selailin eilen renkaita rengasonlinesta ja tutkiskelin noita luokituksia eri renkaissa, pisti silmään että goodride halppisrenkaassa(215/40/17" 60ekpl) oli vesipito ja kulutus molemmat C luokkaa, mitkä olivat monissa kalliimmissa huonommat. Pitää harkita jos sellaset sit ostaa.. Alunperin ajattelin falkenia kun hyvät kokemukset mutta niissä kulutuksesta F luokitus..

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.12.13 - klo:10:35
Kunpa vain TM tekisi joskus kesärengas testin vaikka 18" joka alkaa jo yleistymään. Voisivat vaikka joka toinenvuosi tehdä sen perus 205/60R16 ja sitten joka toisena hieman isommille eli vaikkapa 18"

Pakettiautojen renkaitakaan eivät liiemmälti testaa, en tosin ole katsellut onko testejä ollut hyötyajoneuvoihin keskittyneissä lehdissä.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.03.14 - klo:10:24
Selailin eilen renkaita rengasonlinesta ja tutkiskelin noita luokituksia eri renkaissa, pisti silmään että goodride halppisrenkaassa(215/40/17" 60ekpl) oli vesipito ja kulutus molemmat C luokkaa, mitkä olivat monissa kalliimmissa huonommat. Pitää harkita jos sellaset sit ostaa.. Alunperin ajattelin falkenia kun hyvät kokemukset mutta niissä kulutuksesta F luokitus..

Mulla oli Iv-Gti Golfissa Goodriden 16" jonkun aikaa.Olin aika tyytyväinen kokonaisuuteen.Toki niissä huonompia ominaisuuksia kuin merkkirenkaissa, mutta omissa oli todella pieni vierinvastus/kulutus.Eli rullasi mielettömän hyvin, jonka huomasi kulutuksessa hyvin.Perusajeluun ihan kelpo nakit.

Joo mullakin oli hetken goodridet kun tuli auton mukana, ne vaan oli aika lopussa ja meni aika nopeasti vanteiden mukana vaihtoon, niin ei oikeen mitään jäänyt mieleen. Pistetään goodridet tilaukseen jos ei toisesta puljusta tule hyvää tarjousta falkenista tai goodyearista.

Minulla oli 3C Passatissa Goodyearin Efficient Gripit (235/45R17). Aluksi olivat oikein hyvät, mutta aika nopeasti muuttuivat kulumisen myötä pintakoviksii ja äänekkäiksi, samoin pito huononi. Ehkä ominaisuudet parantuneet performance-mallissa.

Mikä oli TM:n mittauksissa nokkimisjärjestys, jos vierintävastus on tärkein kriteeri?

Lainaus käyttäjältä: repomies - 06.03.14 - klo:18:12
Mikä oli TM:n mittauksissa nokkimisjärjestys, jos vierintävastus on tärkein kriteeri?

Viiden kärki vierinvastuksessa

1. Goodyear    0%
2. Dunlop  +0.6%
3. Nokian  +0.7%
4. Apollo   +2.8%
5. Landsail +2.8
...
9. Conti +3.3% 
...
14. Pirelli + 6.0%

Lainaus käyttäjältä: repomies - 06.03.14 - klo:18:12
Mikä oli TM:n mittauksissa nokkimisjärjestys, jos vierintävastus on tärkein kriteeri?

JAhhas... SNG kerkes eka... laitetaas sitten pari lisää kun olin jo kerenny kirjoittaa: Hankook 5,3%ja Pirelli oli se huonoin 6% lisäyksellä. Eihän nuo erot litroihin ja euroihin muutettuna älyttömiä ole.

Kiitoksia. En nyt kyllä ollutkaan kiinnostunut bluresponsien vaihtamisesta pois, olen tykännyt niistä - ne on suht halvat ja hyvät.

Näkemättä en nyt tiedä oliko nuo lukemat suoraan muutettu eroiksi polttoaineenkulutuksessa, mutta jos olivat niin tässä laskelma:

Oletetaan että kesärenkaat ajetaan loppuun 60000km matkalla, ja että kulutus on 6 litraa disukkaa satasella. Son 600 * 6 litraa eli 3600 litraa. 1,5 euroa litralta niin tekee 5400 euroa. Jos huonompi rengas kuluttaa sanotaanko 5 prosenttia enempi niin 5400 * 0.05 = 270 euroa. Enemmänkin, jos renkailla ajaa pidempään.

En muista tarkkaan (haulla ehkä löytyy) paljonko 205/55r16 dunlopit maksoi alle laitettuna mutta taisi se jonkin matkaa alle 400â,¬ olla kun saksasta tilasi.

Lainaus käyttäjältä: Hazz - 06.03.14 - klo:18:36
JAhhas... SNG kerkes eka... laitetaas sitten pari lisää kun olin jo kerenny kirjoittaa: Hankook 5,3%ja Pirelli oli se huonoin 6% lisäyksellä. Eihän nuo erot litroihin ja euroihin muutettuna älyttömiä ole.

6% vastaa 1,5e/i ja 7 litran kulutuksella 0,63e per 100km -> renkaiden pitoajalla 40000km ~250e.  Ei tosiaan älytöntä, mutta sellainen rahasumma kuitenkin että kannattaa huomioida, siitä saa mukavan "ilmaisen alennuksen" seuraavaan satsiin.

Rahaa tuo vierimisvastus säästää tai polttaa.

Jotta valinnat eivät menisi liian helpoksi, niin kulutuskestävyyttä ei tälläkään kertaa testattu mitenkään! Olisi kuluttajaystävällistä ilmoittaa kulumiskestävyysmittauksen perusteella laskettu renkaan elinikä kilometreinä.

Kaava olisi esim  Renkaan Elinikä (km) =  (Kulutuspinta millimetreinä-1,6 milliin)/Kuluminen per 1000km

Olisi voinut edes valmistajan normin mukaiset treadwear merkinnät ilmoittaa. Myyjätkin niitä salailevat, kuten palstalla on ennenkin tuotu esille. Goodyearin arvo on todennäköisesti 36000 ja Misukan 40000.  Eli edellinen tarkoittaa käytännössä että normin mukaan Misukka on noin 10% GY:tä pitkäikäisempi. Toki käytännön kulumistesti kertoisi totuuden.

Sitten olisikin näppärä vertailla renkaita puhtaasti taloudellisuuden perusteella käyttäen niiden hankintahintaa, vierintävastuksen aiheuttamaa kulutuslisää ja kulumiskestävyyttä toisiinsa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.03.14 - klo:20:20
6% vastaa 1,5e/i ja 7 litran kulutuksella 0,63e per 100km -> renkaiden pitoajalla 40000km ~250e.  Ei tosiaan älytöntä, mutta sellainen rahasumma kuitenkin että kannattaa huomioida, siitä saa mukavan "ilmaisen alennuksen" seuraavaan satsiin.

Kyllähän tuo vierintävastus itselläkin ratkaisi rengasmallin yhdessä melun ja hinnan kanssa. Lähinnä kuitenkin ajattelin kulutuseroa toiseen tai kolmanteen, tai testin voittaneisiin renkaisiin. Tietty hankintahintakin kannattaa ottaa mukaan laskelmiin.

Hyvä pointti SNG... eli aika läjä muuttujia mukana kun alkaa laskemaan mikä rengas on se loppujen lopuksi edullisin.

Itseä ärsyttää se jos rengas nihkeä, eikä rullaa mihinkään, eli korkea vierinvastus..On kuin puurossa ajaisi.Ei niinkään polttoaineen kulutus, joka kyllä tietenkin kruunaa vit....sen.Samaa duunimatkaa nyt vuosikaudet ajaneena, ja ainakin 15:sta eri rengaskerralla, voin sanoa, että eroa voi olla ihan tolkuttomasti.Ja tosiaan ei aina koosta kiinni.

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 06.03.14 - klo:22:14
Itseä ärsyttää se jos rengas nihkeä, eikä rullaa mihinkään, eli korkea vierinvastus..On kuin puurossa ajaisi.Ei niinkään polttoaineen kulutus.

+1

Talvi nyt takana noilla Contin nastarenkailla joilla oli näemmä kesärenkaan tapaan tuo vierintävastuksen 'lisä' parhaimpaan luokkaa 3% , ja on nämä nihkeät  :P  , ei auta muu kuin toivoa että niiden vanheneminen/ kovettuminen korjaisi asiaa parempaan suuntaan.

Tällä kokemuksella en ostaisi noista kesärenkaista kuin noita alle prosentin sisään vierintävastuksessa olevia renkaita. Ugh.

Tuossa TM:n testissä Landsail-merkkistä rengasta ylistettiin kaikkien aikojen parhaaksi kiinanrenkaaksi ja sen todettiin olevan käytännössä perinteisten merkkirenkaiden tasoa. Jos tuo on totta, niin tuohan voisi olla valinta sille, joka haluaa minimoida rengaskulut leikkimättä kuitenkaan omalla tai muiden turvallisuudella, sillä esim. Skruvat.fi-nettikaupasta noita saa hyvinkin edulliseen hintaan. Pieni epäluulo ainakin itselläni silti on...

Mites nuo halvemman luokan renkaat esim Sunny 3800 tai Mankang NS2?

Pistin tilaukseen 225/40r18 goodyear efficientgrip performancet. Paikka camskill ja hinta kuljetuksineen 510 euroa. Tuskin kovin paljon halvemmalla muualta löytyisi enkä jaksa alkaa soittelemaan ja tinkimään kivijalkaliikkeiden kanssa. Internetshoppailu on nykypäivää.

Jos joku tietää selvästi halvemman paikan niin ei tarvitse enää kertoa :D

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 08.03.14 - klo:22:55
Pistin tilaukseen 225/40r18 goodyear efficientgrip performancet. Paikka camskill ja hinta kuljetuksineen 510 euroa. Tuskin kovin paljon halvemmalla muualta löytyisi enkä jaksa alkaa soittelemaan ja tinkimään kivijalkaliikkeiden kanssa. Internetshoppailu on nykypäivää.

Jos joku tietää selvästi halvemman paikan niin ei tarvitse enää kertoa :D

Perus Effientgrippiä näyttää löytyvän töineen 590e. Tuostakin nettihinnasta lähtee oman kokemuksen mukaan joku kymppi vielä tinkaamalla paikanpäällä pois. Kerroin vaikka ei ollut pakko  ;).

Märkäpitoa ei kovin kehuttu noilla halppiksilla taidan sijoittaa vähän enemmän noihin kuitenkin niin vierinvastus ja melukin pienenee...

245/35R19 koko ois itellä hakusessa nyt ehdokkaina:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Dunlop Sport Maxx RT
Hankook Ventus S1 evo2 K117

Lainaus käyttäjältä: ram1 - 06.03.14 - klo:22:14
Itseä ärsyttää se jos rengas nihkeä, eikä rullaa mihinkään, eli korkea vierinvastus..On kuin puurossa ajaisi.Ei niinkään polttoaineen kulutus, joka kyllä tietenkin kruunaa vit....sen.Samaa duunimatkaa nyt vuosikaudet ajaneena, ja ainakin 15:sta eri rengaskerralla, voin sanoa, että eroa voi olla ihan tolkuttomasti.Ja tosiaan ei aina koosta kiinni.

Samaa mieltä! Eikä auta vaikka autossa olisi lähemmäs 300hp, silti herkkä rengas lisää mielestäni ajamisen iloa. Kovassa moottoritieajossa (jota Suomessa ei ole..) tietysti muut ominaisuudet tulevat tärkeämmiksi.

Nelikkopassatissani oli alla talven GY IceArcticit ylikoossa (eli 205/60-16) ja nyt on pyörimässä "saksakitkat" 205/55-16.
Ero pienempien hyväksi olisi pitänyt olla laskennallisesti 2dl/100km (3% pienemmät 6,5 kulutuksella=n.2dl), mutta oikeasti kulutus nousikin vielä parisen desiä ajotietokoneen ja matkamittarin matkasta laskettuna. Jos renkaita vertailee kokonaiskulutuserossa, niin matkamittarivirheen jälkeen isommat GY nastat säästääkin n.4dl 100km kohden! Nuo ovat vielä korkean painoluokan kumit ja tosi raskaat massaltaan, kun asensin niitä vanteille.

Itsellä viime syksynä hankitut Nokia Hakka Blue:t ainakin syksyn keleillä Superbin alla toimivat hyvin ja vierinvastus / kulutus omalla ajotavalla kohdallaan. Negatiivista on  kyllä se että yllätti tuo eturenkaiden kuluminen muutamassa kuukaudessa 3 mm. Ajotapa ei ole syynä ja matkaa tulee taitettua pääosin maantiellä ei siis kaupungissa.

Lainaus käyttäjältä: SS - 09.03.14 - klo:11:06
Negatiivista on  kyllä se että yllätti tuo eturenkaiden kuluminen muutamassa kuukaudessa 3 mm. Ajotapa ei ole syynä ja matkaa tulee taitettua pääosin maantiellä ei siis kaupungissa.

Mulla kului maantieajossa HakkaGreen 195/65r15:t 2mm 10tkm matkalla(tasaisesti maantieajossa  edessä ja takaa), hieman kyseenalaistaa renkaan ekologisuuden.

Vredestein sportrac vitoset kesti viime kesänä hyvin, kilometrejä ei enää muista tarkati.. oisko jotain 20-25tkm tullut ajettua sisältäen 6000km keski-euroopassa. Kuluma tasainen 1-1,5mm korkeankuorman paineilla 205/55r16.

Continentalit ja yokohamat tullu ajetua nuille kilometreille jo vaihtokuntoon.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 09.03.14 - klo:10:51

Nelikkopassatissani oli alla talven GY IceArcticit ylikoossa (eli 205/60-16) ja nyt on pyörimässä "saksakitkat" 205/55-16.
Ero pienempien hyväksi olisi pitänyt olla laskennallisesti 2dl/100km (3% pienemmät 6,5 kulutuksella=n.2dl), mutta oikeasti kulutus nousikin vielä parisen desiä ajotietokoneen ja matkamittarin matkasta laskettuna. Jos renkaita vertailee kokonaiskulutuserossa, niin matkamittarivirheen jälkeen isommat GY nastat säästääkin n.4dl 100km kohden! Nuo ovat vielä korkean painoluokan kumit ja tosi raskaat massaltaan, kun asensin niitä vanteille.

Kiitosta, hyvää raporttia.

Ja tuommoinen muutaman desin kulutusero ei nyt ehkä rahassa niin kauhia ole mutta siihen viimeiseen tunteeseen auton hienosta toiminnasta ( herkkyydestä) se antaa ison miinuksen, jos ajetaan pelkää matkaa ero ei ole niin selvä kuin esim. todella vaihtelevissa nopeuksissa kaupungissa eteneminen .

Edit: Olen yhä enempi sitä mieltä että niitä auton viimeisiä ajonautintofiitsöreitä viritellessä se mitä laitat vannepulttien ja asfaltin väliin on todella merkitsevässä roolissa, siinä kohtaa ei kannata säästellä.

Sen verran tulee ajettua muuallakin kuin asfaltilla, että renkaassa arvostaa kulutuskestävyyden lisäksi myös sitä, kuinka kulutuspinta muuttuu kulumisen myötä. Käytännössä siis, kuinka syvät kuvioiden urat ovat. Pääurathan ovat yleensä renkaan kulutuspinnan 'pohjaan' asti.

Esimerkiksi vuosituhannen vaihteen aikoihin myynnissä ollut Continental EcoContact EP muuttui melko vähäisen kulumisen jälkeen kahden keskimmäisen 'kuviorivin' osalta täysin kuviottomaksi. Sen jälkeen vetopito esimerkiksi märällä nurmikolla tai liejussa romahtivat täysin.

Sen jälkeen se ei muuten pahemmin kulunutkaan  ;D

Onkos kenelläkään kokemuksia alla olevista renkaista?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric AO 255/45/19 104Y XL

Lainaus käyttäjältä: teukka76 - 08.03.14 - klo:22:49
Mites nuo halvemman luokan renkaat esim Sunny 3800 tai Mankang NS2?

Ainakin Sunny on TM:n yms. testeissä todettu aivan kelvottomaksi eivätkä muutkaan kiinalaiset yleensä juuri kehuja ole saaneet. Tuo Landsail oli tosiaan nyt poikkeus tästä.

Lainaus käyttäjältä: Kinos - 09.03.14 - klo:21:39
Onkos kenelläkään kokemuksia alla olevista renkaista?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric AO 255/45/19 104Y XL

Kokemusta koosta 225/45R17; erinomainen rengas "ajajalle" - tarkka, pitävä ja mukava.

Lainaus käyttäjältä: Seat-mies77 - 10.03.14 - klo:01:40
Ainakin Sunny on TM:n yms. testeissä todettu aivan kelvottomaksi eivätkä muutkaan kiinalaiset yleensä juuri kehuja ole saaneet. Tuo Landsail oli tosiaan nyt poikkeus tästä.

2011 TM:n Kesärengastestissä LingLong GreenMax sai kehuja... "selvästi historian paras kiinarengas" :) Landsail näköjään vei LingLongin paikan nyt :D

Itsellä ollut kaikenlaista halparengasta alla vuosien varrella, enimmäkseen Nankang ns2 rengasta, joka nyt kuivallakelillä on ihan ok rengas, sadekelillä aikasta liukas, mutta kunhan sen tiedostaa ja osaa sen mukaan ajella niin itellä ainakin hyvin palvelleet aina :)

Millä matematiikalla nuo aiemmin tällä sivulla mainitut kulutuserot vierinvastuksen muuttuessa on laskettu? Jäi mielikuva, että auton koko kulutus aiheutuukin renkaista....eikä ilmanvastuksesta.

Lainaus käyttäjältä: Mikey - 10.03.14 - klo:08:51
Millä matematiikalla nuo aiemmin tällä sivulla mainitut kulutuserot vierinvastuksen muuttuessa on laskettu? Jäi mielikuva, että auton koko kulutus aiheutuukin renkaista....eikä ilmanvastuksesta.

Ainakin muutama viesti sitten laskettiin renkaiden vierintävastuksen muutoksen vaikutusta kulutukseen. Muuta ei huomioitu koska muu kuin renkaat ei niissä skenarioissa muuttunut. Eli ihan yleismaailmallisella matematiikalla niitä taidettiin laskea.

Lainaus käyttäjältä: Mikey - 10.03.14 - klo:08:51
Millä matematiikalla nuo aiemmin tällä sivulla mainitut kulutuserot vierinvastuksen muuttuessa on laskettu? Jäi mielikuva, että auton koko kulutus aiheutuukin renkaista....eikä ilmanvastuksesta.

Vierintävastusten osuus vastusvoimista on suurimmillaan hiljaisemmissa nopeuksissa ja vauhdin kasvaessa ilmanvastuksen osuus kasvaa merkittävämmäksi tekijäksi.

Nokian renkaiden sivulta löytyy hyvä suuntaa antava taulukko josta voi selvitellä renkaan vaikutusta kulutukseen, jos renkaan EU-merkintä on tiedossa: http://www.nokianrenkaat.fi/polttoainetaloudellisuus (http://www.nokianrenkaat.fi/polttoainetaloudellisuus)

Lainaus käyttäjältä: Kinos - 09.03.14 - klo:21:39
Onkos kenelläkään kokemuksia alla olevista renkaista?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric AO 255/45/19 104Y XL

Viime vuosilta ei ole kokemusta, mutta F1 on perinteisesti ollut varsin nopeasti kuluva rengas.

Onko jollakulla faktatietoa Nokian Zline ja Hakka Blackin välisestä mahdollisesta erosta?

Nokiantyres.com ja nokianrenkaat.fi sivuilta yritin kuikuilla eroja ja näyttäisi kulutuspintasekoitus olevan Hakka Blackissa Nordic UHP Intelligent silica kun taas zlinessä se on Nokian UHP Intelligent silica. Tuolle zlinen sekoitukselle sanotaan että vähentää lämmönmuodostumista ja täten kulumiskestävyys paranee, Hakka Blackilla ei tätä ominaisuutta erikseen mainita. Molempien mainostetaan toimivan laajoilla lämpötila-alueilla.

Kesärenkaat 2013 ketjussa joku sanoi kuulleensa Nokian edustajalta että Hakka Blackin kulumiskestävyys olisi parempi kuin zlinen. Jos näin on, niin erikoista että juuri Zlinen kohdalla kulumiskestävyyttä sitten erikseen mainostetaan eikä toisinpäin.

Lainaus käyttäjältä: pomo - 10.03.14 - klo:10:13
Viime vuosilta ei ole kokemusta, mutta F1 on perinteisesti ollut varsin nopeasti kuluva rengas.

Niin just, eli pitäskö sittenkin kaataa kuppia kohti Nokian zLineen? Kummatkin sarjat Saksasta noin 600,00 e. Suomessahan ei ole tuota zLineen myynnissä, kaiketi? Mutta kävin kyseleen Black linen hintaa läheistestä rengasliikkeestä tosin viime syksynä kun laitoin kitkoja alle kierroksen hinta oli 1 200,00 e + asennus.

Vianorin myyjät väittävät kivenkovaan, että Line ja Z-line renkailla päätyy ojaan syksyn sateissa.

Kuitenkin käyttäjäreferenssit olleet todella positiivisia täällä ja muillakin palstoilla. Uskon että Vianorin myyjiä ohjaa pelkästään oma myyntiprovisio ja Blackin (kuin myös Bluen) tuottama parempi kate Nokian Renkaat -konsernille. Vianorhan on osa Nokian Renkaat Oyj:tä.

Selitys ainakin itselle oli, että rengasseokset ovat erilaiset (kuten tuossa aiemmin Atro totesikin) ja että Zlinen seos on Keski-Euroopan olosuhteisiin sopiva, Black/Blue taas Pohjoismaisiin olosuhteisiin sopiva.

Miksi kuitenkin Keski-Eurooppalaiset Continental, Goodyer, Dunlop ja tällä kertaa myös Michelin ovat pärjänneet niin hyvin suomalaisissa testeissä? Myynnissähän on aivan samat rengasmallit kuin kotimarkkinoilla Keski-Euroopassakin :D

Itse hankin syksyllä GoodYear Efficient Grip Performancet koossa 205/55R17 95V. Erittäin hyvin toimivat syksyllä ja ekoilla aamujäilläkin.  8)

Eikun rohkeasti vain Z-linea alle, jos kerran puolet Blackiä edukkaampi.

Suomessa Z-lineä saa ainakin Tampereen seudulla täältä edukkaasti: http://www.ylonen.net/ (http://www.ylonen.net/)

Lainaus käyttäjältä: SNG - 06.03.14 - klo:18:34
Viiden kärki vierinvastuksessa

1. Goodyear    0%
2. Dunlop  +0.6%
3. Nokian  +0.7%
4. Apollo   +2.8%
5. Landsail +2.8
...
9. Conti +3.3% 
...
14. Pirelli + 6.0%

En kaikkia kattonu mutta Goodyear ja pirelli ovat molemmat B-luokan renkaita (siis vierintävastuksen EU merkinnän perusteella). Noita muita en tarkistanu. Siis voiko tuosta merkinnästä vetää mitään johtopäätöksiä? Vierintä B (A:ta ei 225/45/17 koossa taida olla) ja melu alle 70db, niistä löytyy mun valinnat. Mutta jos vielä ens kesän pääsis vanhoilla..

Meluun liittyen sellainen pikku detsku, että ilmoitettu dB-lukema on joku ohiajomelu. Jotain korrelaatiota auton sisälle pääsevään meluun varmasti on, mutta sitten taas poikkeus vahvistaa säännön. Eli tuo merkintä ei kerro välttämättä melun osalta sitä mitä kuluttaja toivoisi.

Onkohan mistään vastustajaa Continentali ContiSportContact 5P:lle? Koko 235/35 19. Sais Saksasta alle 800â,¬:lla setin. ::)

Tein vähän vertailua rengaskokojen vaikutuksesta kumin painoon. Ei näköjään ole isoja eroja kokojen kasvaessa.
Good Yearista ja Dunlopista löytyi renkaiden painoja aika hyvin, joten listasin paria yleistä kehää vastaavia kokoja.

Kaikki renkaat ovat 17 tuumaan asti samaa matalan vierinnän Dunlop Blueresponsea tai GY EfficientGrip Performancea. Samoin on yritetty kerätä suht. vastaavan paino- ja nopeusluokan kumi jokaiseen kokoon (siis etteivät olisi XL vaan profiilille ominainen kantavuus). isompi 18" on Dunlop SportMaxx W-luokassa ja 19" Vredesteinia.

Yleisin koko 205/55-16 on selkeästi kevein 16" renkaista ja jopa kevyempi kuin 15". Vanne tietysti painaa enemmän, mutta ero on yllättävä silti.

195/65-15   7,7kg 195/60-16   7,6kg ja 8,3kg?? 205/55-16   7,2kg 205/50-17   8,0kg 225/45-17   8,2kg 225/40-18   8,9kg 205/60-16   8,5kg 225/55-16   9,0kg 205/55-17   8,7kg 225/50-17   9,1kg 225/45-18   9,2kg 245/40-18   10,6kg 225/40-19   11,9kg 245/35-19   12,3kg 215/55-17   9,0kg

Itelle on nyt tulossa Landsail LS988 215/55 R17 94W gummit kesäksi. Pitkään tuli selailtua ja kateltua noita polttoainetaloudeliisuus, märkäpito ja ohiajomelu kirjaimia ja noissa landsaileissa on C, B ja B, kun esimerkiksi nokian Z G2 noi samat E, B ja C, mutta hintaa tuplasti enemmän  :o Kulutuskestävyyttääkin oli aikasemmin rengasonlinessa näkyvissä, mutta ei enää  >:( Päätelmä kulutuskestävyydestä tuli sitten puhtaasti tuosta polttoainetaulodillisuus kirjaimesta, kun mitä vähempi vierintävastusta niin kait se silloin kuluukin hitusen hitaammin.
No kohta ollaan viisampia kannattiko sijottaa ping pong gumeksiin. aikasemmin oli toisessa autossa fuldan kumit ja olin tosi tyytyväinen niihin, niin uskalsi taas ottaa halppista alle.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 16.03.14 - klo:21:14
Yleisin koko 205/55-16 on selkeästi kevein 16" renkaista ja jopa kevyempi kuin 15". Vanne tietysti painaa enemmän, mutta ero on yllättävä silti.

Voi olla väärä yleistys, mutta 15" on monesti peltivanteella ja 16" alumiinisella, tasoittaa vähän eroa.

Suurempana tekijänä pitäisin painopisteen siirtymistä suuremmalle kehälle. 245/35/19 renkaan (ilman vannetta) hitausmomentti on yli 2,5 kertainen verrattuna 195/65/15 renkaaseen, oletettuna että massa jakautuu tuolle tuumakoon ilmoittamalle kehälle, mitä se ei todellisuudessa ole. Vanteen massa kasvattaa eroa lisää

Täälähän ollaan ihan asian ytimessä  8)  .

Tosiaan se pelkkä vanne-rengaskombinaation paino ei yksinään ole relevantti, myös painon sijoittuminen keskipisteeseensä nähden vaikuttaa.

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 16.03.14 - klo:21:14

195/60-16   7,6kg ja 8,3kg??
205/55-16   7,2kg
205/50-17   8,0kg
225/45-17   8,2kg
225/40-18   8,9kg

En jaksa uskoa että tuo 205/55/16 olisi noin paljon muita kevyempi, tuo on se yleisin koko, taidanpa joku päivä ottaa taas tuon vaakani kainaloon ja  ;)  .

Onko miten isot hintaerot "kivijalkaliikkeissä" kesärengaskoolla 225/45/17 vs. 225/40/18? Mietityttää tuo matalampi 18-tuumainen edelleen arjessa, eli kulumiskestävyys lienee aina heikompi mitä matalampiprofiilisempi on rengas? Ja entä nopeusluokka; saako 18-tuumaisissa edes alempaa V-nopeusluokkaa (maksimi jatkuva ajonopeus 240 km/h joka riittäisi taatusti myös farkku-dsg-räsäoculle jonka huiput ilmoitettu 242 km/h)? W-nopeusluokkainen rengas lienee aina painavampi, kovempi ja meluisampi?

Entä onko kokemuksia hyppäämisestä 17" rengaskoosta 18":een tai toisinpäin; keveneekö/raskautuuko meno havaittavasti?

Ruksin tilausvaiheessa räsäocuun 18" Geminit mutta mitä enemmän ehtii miettiä, sitä enemmän arveluttaa vanne-rengaskoon huonot puolet....

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.03.14 - klo:09:27
Täälähän ollaan ihan asian ytimessä  8)  .

Tosiaan se pelkkä vanne-rengaskombinaation paino ei yksinään ole relevantti, myös painon sijoittuminen keskipisteeseensä nähden vaikuttaa.



En jaksa uskoa että tuo 205/55/16 olisi noin paljon muita kevyempi, tuo on se yleisin koko, taidanpa joku päivä ottaa taas tuon vaakani kainaloon ja  ;)  .

Totta puhutte, että painon sijoittuminen on loppukädessä määräävämpää. Kuitenkin oli yllätys, ettei kumin absoluuttinen paino tuon enempää lisäänny vaikka esim. leveyttä kasvatetaan.

Itseäkin kyllä epäilyttää noin suuri ero 205/55-16  suhteen vaikka katselin samaa rengasmerkkiä/mallia.. Lähdetiedoissakin voi toki olla virheitä (Camskill).

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.03.14 - klo:09:39
Entä onko kokemuksia hyppäämisestä 17" rengaskoosta 18":een tai toisinpäin; keveneekö/raskautuuko meno havaittavasti?

Lainaa

Oman kokemukseni mukaan muutos 17 - 18 on paljon radikaalimpi kuin 16-17, siksi en enää ikinä siirry 18" ( jos sen rengas sitten olisi 225/40/18 , 225/45/18 on PALJON siedettävämpi).

Mielipiteitä Nankang eco-2:sta? Pohdiskelen näitä ocuun koossa 215/45/18. Josko tuossa koossa ei ottaisi niin paljon takkiin mukavuudessa kuin 225/40/18 koossa?

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.03.14 - klo:09:39
Onko miten isot hintaerot "kivijalkaliikkeissä" kesärengaskoolla 225/45/17 vs. 225/40/18? Mietityttää tuo matalampi 18-tuumainen edelleen arjessa, eli kulumiskestävyys lienee aina heikompi mitä matalampiprofiilisempi on rengas? Ja entä nopeusluokka; saako 18-tuumaisissa edes alempaa V-nopeusluokkaa (maksimi jatkuva ajonopeus 240 km/h joka riittäisi taatusti myös farkku-dsg-räsäoculle jonka huiput ilmoitettu 242 km/h)? W-nopeusluokkainen rengas lienee aina painavampi, kovempi ja meluisampi?

Entä onko kokemuksia hyppäämisestä 17" rengaskoosta 18":een tai toisinpäin; keveneekö/raskautuuko meno havaittavasti?

Ruksin tilausvaiheessa räsäocuun 18" Geminit mutta mitä enemmän ehtii miettiä, sitä enemmän arveluttaa vanne-rengaskoon huonot puolet....

No raskautuuko tai ei.Oli tossa viime kesänä 16" misukat alla jossa vierinvastus luokkaa öö ja kohtuukevyet vanteet, niin ajaminen oli raskasta ja rullaaminen oli kuin seinään ajaisi.Ja vaihtaessa 18" kiinalaisiin,(jotka kovat ja pitämättömät kovissa vauhdeissa märällä) ja Leggeroihin, niin oli huomattavasti kevyemmät ajaa.Ja kulutus sekä rullaus huomattavasti parempi.Itse en lähtisi miettimään joutavia tuon suhteen jos Geminit tilauksessa.Ne kohtuukevyet ja jos niihin tulee pienen vierinvastuksen renkaat niin lopputulos on hyvä.

Pointtina on se, että jos kevyet 16"vanteet mutta surkeat vierinvastusrenkaat niin ajossa fiilis huonompi kuin toisinpäin.Ohituskiihtyvyydet varmasti parempia kevyellä satsilla, mutta omilla kokemuksilla en lähtis kikkailee.0-100 kiihdytys taasen tekee tiukka joillain kärrynpyörillä kun pito ei riitä.
Ja ei toki pakko ajella Kiinalaisilla, että rullaa, mutta ne nyt sattu olee vanteilla niin kokeiltava oli.Ja kyllä se kantti pettää ennenkuin renkaat nykyautoissa.

Sen verran paljon täällä tuo renkaan painon vaikutus auton (teoreettiseen) kiihtyvyyteen on herättänyt keskustelua, että alkoi itseänikin kiinnostaa miten asian todellisuudessa on. Laitanpa nyt tännekin tuon äsken paperinkulmaan raapustamani (yritin hieman kommentoida, jotta ei ole ihan suttua) analyysin, jos jotakuta sattusi kiinnostamaan. Tässäpä tämä:

Oletukset:
rengas ei luista, kitkoja ei huomioida.

Notaatiot:
X on auton asema
X_dot on X:n ensimmäinen aikaderivaatta (eli nopeus)
X_dot2 on X:n toinen aikaderiv. (eli kiihtyvyys)
Omega on renkaan pyörähtämä kulma
Omega_dot ja Omega_dot2 vastaavasti kuin edellä, eli kulmanopeus ja -kiihtyvyys
m on pyörivä massa (4 rengasta)
M on auton kokonaismassa (mukaan lukien pyörivä massa)
I on pyörivän massan (tässä rengas, vanne jne.) inertia (4 rengasta)
F on autoon vaakasuoraan vaikuttava autoa liikuttava voima
G on rajoitevoima (oletetaan, että rengas ei luista)

Liikeyhtälöt:
M*Xdot2 = F-G
I*omega_dot2 = -G*r
-> M*X_dot2 + (I/r)*Omega_dot2 = F (yhtälö 1)

Rajoiteyhtälö:
Omega = X/r

Tästä  ketjusääntöä soveltamalla:
dOmega/dt = dOmega/dX * dX/dt
-> dOmega/dt = (1/r) * dX/dt (eli toisin merkiten Omega_dot=(1/r)*X_dot )
sama homma saadulle yhtälölle... saadaan
-> Omega_dot2 = (1/r)*X_dot2

joka sijoitetaan edellä olevaan yhtälö (1):een ja saadaan
M*X_dot2 + (I/r)*(1/r)*X_dot2 = F

-> M*Xdot2 + (I/r^2)*X_dot2 = F
-> X_dot2 = F / (M+(I/r^2)) (yhtälö 2)

Oletaan F, M, I ja r vakioiksi tässä ja integroidaan yhtälö (2) kerran ajan t suhteen (0..t):
X_dot = (F / (M+(I/r^2))) * t

jonka avulla voidaan laskea ajassa t saavutettu nopeus X_dot valitulla vetovoimalla.

Enää tarvitaan renkaan inertia,
joka voidaan (olettamalla tässä pyörivän massan m jakauman olevan painottunut hieman enemmä ulkokehälle) laskea
I = 2/3*m*r^2 (tasainen jakauma olisi I = 1/2*m*r^2, taulukkokirjoista löytyy lisää)

Sitten vaan valitaan parametrit (SI yksiköt) ja lasketaan vertailtavat tapaukset.
Mutta pidetäämpä jännitystä yllä ja katsotaan josko joku osaisi laskea jonkun esimerkin... ;-)

Näköjään kun nopeasti kirjoittaa, tulee typoja... muut nyt ei niin haittaa, mutta joku tarkkasilmäinen jo varmaan huomannutkin, että tuon ekan yhtälön pitäisi olla M*Xdot2 = F+G. Mutta tuo siis typo ja ei vaikuta jatkoon.

Tälle aiheelle näytti olevankin oikein oma topikki ;-), joten tämän ja edellisen viestini voi varmaan joku asian osaava siirtää sinne.

Kesärenkaiden tilaus edessä ja kysytään kokemusta:

Rengaskoko on 235/35/19" ja valinta olisi ohjautumassa Fulda Sport Control tai Sportcontrol (kirjoitustapa näyttää vaihtelevan) kumiin. Suomalaiset rengastestit tehdään aika pienellä 16" kumilla, mutta Auto Bildin 2014 testissä (testattu rengaskoko 225/50R17) tuo tuli jaetulle kolmannelle sijaille. Ennen kaikkea ainakin paperilla hiljainen melu kiinnostaa.

Vuoden 2013 rengasketjussa tästä oli puhetta, mutta ei mitään absoluuttista hyvä/huono kommenttia.

Todella mielelläni kuulisin edes lyhyttä kommenttia jos 19" koolla ajavia löytyy.

Tiedoksi vielä tuon testin viiden kärki:

1. Michelin Primacy 3 (12,6)
2. Pirelli Cinturanto P7 (12,0)
3. Continental SportContact 5 (11,8)
3. Fulda Sport Control (11,8)
5. Goodyear EfficientGrip Performance (11,6)
5. Dunlop Sport Maxx RT (11,6)
5. Hankook Ventus Prime 2 (11,6)

Onpa hienoa, että täällä on joku fysiikan osaajakin. :-) Eipä tuo laskelma juuri ole kommentteja tuottanut.

Oiskos kuitenkin mahdollista saada sama laskelma vähän paremmin editoituna: kirjoitettuna esim. kaavaeditorilla tai Latexilla ja sitten kuvana? Olisi vähän miellyttävämpi lukea.

Lainaus käyttäjältä: hyperion - 20.03.14 - klo:19:14
Sen verran paljon täällä tuo renkaan painon vaikutus auton (teoreettiseen) kiihtyvyyteen on herättänyt keskustelua, että alkoi itseänikin kiinnostaa miten asian todellisuudessa on. Laitanpa nyt tännekin tuon äsken paperinkulmaan raapustamani (yritin hieman kommentoida, jotta ei ole ihan suttua) analyysin, jos jotakuta sattusi kiinnostamaan. Tässäpä tämä:

Oletukset:
rengas ei luista, kitkoja ei huomioida.

Notaatiot:
X on auton asema
X_dot on X:n ensimmäinen aikaderivaatta (eli nopeus)
X_dot2 on X:n toinen aikaderiv. (eli kiihtyvyys)
Omega on renkaan pyörähtämä kulma
Omega_dot ja Omega_dot2 vastaavasti kuin edellä, eli kulmanopeus ja -kiihtyvyys
m on pyörivä massa (4 rengasta)
M on auton kokonaismassa (mukaan lukien pyörivä massa)
I on pyörivän massan (tässä rengas, vanne jne.) inertia (4 rengasta)
F on autoon vaakasuoraan vaikuttava autoa liikuttava voima
G on rajoitevoima (oletetaan, että rengas ei luista)

Liikeyhtälöt:
M*Xdot2 = F-G
I*omega_dot2 = -G*r
-> M*X_dot2 + (I/r)*Omega_dot2 = F (yhtälö 1)

Rajoiteyhtälö:
Omega = X/r

Tästä  ketjusääntöä soveltamalla:
dOmega/dt = dOmega/dX * dX/dt
-> dOmega/dt = (1/r) * dX/dt (eli toisin merkiten Omega_dot=(1/r)*X_dot )
sama homma saadulle yhtälölle... saadaan
-> Omega_dot2 = (1/r)*X_dot2

joka sijoitetaan edellä olevaan yhtälö (1):een ja saadaan
M*X_dot2 + (I/r)*(1/r)*X_dot2 = F

-> M*Xdot2 + (I/r^2)*X_dot2 = F
-> X_dot2 = F / (M+(I/r^2)) (yhtälö 2)

Oletaan F, M, I ja r vakioiksi tässä ja integroidaan yhtälö (2) kerran ajan t suhteen (0..t):
X_dot = (F / (M+(I/r^2))) * t

jonka avulla voidaan laskea ajassa t saavutettu nopeus X_dot valitulla vetovoimalla.

Enää tarvitaan renkaan inertia,
joka voidaan (olettamalla tässä pyörivän massan m jakauman olevan painottunut hieman enemmä ulkokehälle) laskea
I = 2/3*m*r^2 (tasainen jakauma olisi I = 1/2*m*r^2, taulukkokirjoista löytyy lisää)

Sitten vaan valitaan parametrit (SI yksiköt) ja lasketaan vertailtavat tapaukset.
Mutta pidetäämpä jännitystä yllä ja katsotaan josko joku osaisi laskea jonkun esimerkin... ;-)

Aika huonosti on sporttisemmista rengaskoi'sta artikkeleita mutta tässä löysin 225/45/18 kumeista testin jossa tuo paljon puhuttu Ling Long Green Maxikin mukana:

http://www.evo.co.uk/features/features/290650/performance_tyres_2013_tyre_test.html (http://www.evo.co.uk/features/features/290650/performance_tyres_2013_tyre_test.html)

Ling Long jäi viimeiseksi mutta ei tuo ilmeisesti mitään murska-arviota kuitenkaan saanut. Harmi, kun tuossa netissä ei ole kuin loppupäätelmät. Vierintävastuksessa kuitenkin paras, vaikka energialuokka on E. Testin voittajalla Eagle F1:llä se on C.

Eagle F1 Asym2 löytyy myös vanhempi versio jossa vierinvastus F.

Ostin itse Eagle F1 Asym2... en voi sanoa oikeastaan mitään muuta parin päivän jälkeen että ihan oklta tuntuu :D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.03.14 - klo:09:39
Onko miten isot hintaerot "kivijalkaliikkeissä" kesärengaskoolla 225/45/17 vs. 225/40/18? Mietityttää tuo matalampi 18-tuumainen edelleen arjessa, eli kulumiskestävyys lienee aina heikompi mitä matalampiprofiilisempi on rengas? Ja entä nopeusluokka; saako 18-tuumaisissa edes alempaa V-nopeusluokkaa (maksimi jatkuva ajonopeus 240 km/h joka riittäisi taatusti myös farkku-dsg-räsäoculle jonka huiput ilmoitettu 242 km/h)? W-nopeusluokkainen rengas lienee aina painavampi, kovempi ja meluisampi?

Entä onko kokemuksia hyppäämisestä 17" rengaskoosta 18":een tai toisinpäin; keveneekö/raskautuuko meno havaittavasti?

Ruksin tilausvaiheessa räsäocuun 18" Geminit mutta mitä enemmän ehtii miettiä, sitä enemmän arveluttaa vanne-rengaskoon huonot puolet....

Mulla sama nyt mielessä eli vaihto 18" kesäkumeihin alla Ocu II FL RS farkku 2010. Mielestäni paljon muuhun ei tuo tuumaa isompi koko vaikuta, kuin siihen, että matalamman profiilin rengas syö jonnin verran ajomukavuutta. En ainakaan itse osaa arvioida miten auto muuttuisi raskaammaksi ohjata, jos leveys pysyy samana. Tai huomaako sitä oikeasti?

Lainaus käyttäjältä: kokkopa1 - 24.03.14 - klo:17:24
Mulla sama nyt mielessä eli vaihto 18" kesäkumeihin alla Ocu II FL RS farkku 2010. Mielestäni paljon muuhun ei tuo tuumaa isompi koko vaikuta, kuin siihen, että matalamman profiilin rengas syö jonnin verran ajomukavuutta. En ainakaan itse osaa arvioida miten auto muuttuisi raskaammaksi ohjata, jos leveys pysyy samana. Tai huomaako sitä oikeasti?

Itsellä vaihtui Hankook iPike 205/50 17 nastarenkaat juuri Goodyear Efficientgrip Performance 225/40 18 renkaisiin ja täytyy sanoa että mukavampaa on nyt. Kaikki ominaisuudet parani lukuunottamatta kovuutta (kulutuksesta en vielä sano mitään) mutta siihenkin olen tyytyväinen koska odotin paljon pahempaa. Nyt siis tuntee selkeämmin kaikki möykyt ja kuopat. Ohjaus on ehkä ihan hitusen raskaampi pienissä pikkukadun pyörityksessä. Aikoinaan Golfissa muutos 16" 195 renkaista 17" 225 leveisiin oli selkeästi suurempi ohjauksen raskauden suhteen.

Aikoinaan testasin uutta Leonia Contin 18" renkailla ja niillä melu ja kovuus oli selkeästi pahemmat. Ainakin omaan makuun nuo Goodyearit on varsin mainiot.

Millaisia mielipiteitä löytyy näistä renkaista koossa 195/65 Octavia II Combin alle:
-Yokohama Blue (halpa, myyjän mukaan ihan OK)
-Continental ContiPC5
-Goodyear EffGP

>myyjän mukaan ihan OK
Kukapa omaa tuotettaan haukkuisi  ;)
Testit kuitenkin kertoo aikapaljon ominaisuuksista. Onko sitten 50,- säästö (4-6v jaksolla) henkivakuutusta, vai meneekö tuo 'säästö' onnettomuuskuluihin, ostajanhan sen päättää.

Itse olen GY EGP tyytyväinen koossa 205/55/16 hinta-laatu hyvä (hintaa jäi viime kesänä 370+allelaitto), ostaisin uudelleen. Kauhean pieleen ei voi mennä, onhan ne menestyneet testeissäkin.

Entäs Hankook Ventus 2? Hintaa noin 60 euroa kappale ja taisivat olla pari vuotta sitten testeissiä ihan kärkikolmikossa.

Yokohama iso ja tunnettu merkki joka pärjännyt testeissä ihan hyvin.Eiköhän kuskista kiinni jos ei tiellä pysy.Normiajolla nykyautoilla ei mitään ongelmia pitäis olla millään renkaalla.Tuossa koossa hintaerot kyllä aika pieniä, että se nyt aika sama.Itse jos hakisin Ocuun renkaita tuossa koossa kriteerit olisi hiljaisuus ja vierinvastus.

Tän vuoden testeissä pärjännyt Apollo halppis merkki  hyvin.

http://www.biketema.fi/kesarengastesti-2014-i-19.html (http://www.biketema.fi/kesarengastesti-2014-i-19.html)

Yllätyin positiivisesti tänään kun vaihdoin 225/45/17 pyörät autooni. Melu ihan normaalia mitä kesärenkaista tulee ja täsmällinen ajettava. Eipä ole ikinä ollut autossani näin "isoja" pyöriä  ;) pelkäsin melua ja kovuutta turhaan :) nyt tuli jo mieleen et olisiko sittenkin pitänyt ottaa 18 tuumaiset pyörät ocuun ;) niin renkaathan mulla on dunlop sport maxx rt

Itelle tuli nyt ylläreiden kautta ling long green maxit ja oon kyllä positiivisesti yllättynyt. Märällä ei vielä kokemusta mutta kuivalla pitoa on ja huomattavasti hiljaisemmat kun edelliset nexenit. Renkaat oli myös kohtuu kevyet (8.9kg, 215/40-17) ja meni tosi pienillä painoilla tasapainoon! Se siitä myytistä että halpiksia ei saa tasapainoon.

Monen mielestä riittää kunhan renkaat ovat halvat, mustat ja pyöreät. Kokemuksen kautta olen tullut huomaamaan että kaikkeen muuhun voi varautua, mutta ei jarrutuspidon heikkouteen. Liikenteessä oppii ajamaan aivan minkälaisilla rullilla tahansa, kuitenkin pysähtymisen tarve saattaa tulla yllättäen. Kelillä kuin kelillä.
Kadeksankympin vauhdissa saattaa pysähtymismatkassa eri renkailla olla eroa alustasta riippuen yli kymmenen metriä. Silloin renkaalla on väliä.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.04.14 - klo:09:13
Itelle tuli nyt ylläreiden kautta ling long green maxit ja oon kyllä positiivisesti yllättynyt. Märällä ei vielä kokemusta mutta kuivalla pitoa on ja huomattavasti hiljaisemmat kun edelliset nexenit. Renkaat oli myös kohtuu kevyet (8.9kg, 215/40-17) ja meni tosi pienillä painoilla tasapainoon! Se siitä myytistä että halpiksia ei saa tasapainoon.

Onko pyöreät myös? Tasapainoon meno pelkästään ei takaa ettei renkaat täristä.

Lievää epäpyöreyttä moni ei muuten havaitse, koska tuntuma on vähän samankaltainen kuin tiessä olisi epätasaisuuksia.
Tiet on yllättävän tasaiset kun renkaat on priimaa.

Pitäisi hommata autoon uudet takarenkaat (245/35R18). Edessä pyörii uudet Dunlop Sport Maxx TT:t, joten eturenkaille ei ole vielä tarvetta vielä vähään aikaan.

Onko kenelläkään täällä kokemuksia Michelin Pilot Super Sporteista? Testimenestystä on tullut ja käyttäjät ulkomailla ylistävät rengasta, mutta miten tämä mahtaa toimia Suomen uraisilla teillä?

PSS:sä ei ole välttämättä järkeä yhdessä tuon Dunlopin kanssa, joten toisena vaihtoehtona kiinnostaa Fuldan Sport Control. Tästä kenelläkään kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.04.14 - klo:10:20
Onko pyöreät myös? Tasapainoon meno pelkästään ei takaa ettei renkaat täristä.

Lievää epäpyöreyttä moni ei muuten havaitse, koska tuntuma on vähän samankaltainen kuin tiessä olisi epätasaisuuksia.
Tiet on yllättävän tasaiset kun renkaat on priimaa.

Ei ainakaan täristä, vanhat täristi ja yhessä vanteessa vähän heittoaki, mutta nyt on tasaista ja mukavaa kyytiä, jotenki myös pehmeempää kyytiä kuin vanhoilla. Paineita tällä hetkellä 2.8. Ja jostain syystä satunnaisia kolinoitakaan ei enää autosta kuulu.. Super renkaat :D

Itse kävin kyselemässä rengasliikkeistä 225/40 18 kumeja ja kyselin Continentalin ContiPremium Contact 5:sta niin suosittelivat 18-tumaisille Pirellin P7 Blue:ta joka on ihan uusi rengas heidän mukaan. Sanoivat että hiljaisempi, pehmeämpi ja parempi? Paha kun kyseisestä renkaasta ei löydy oikein testejä. Audi Centeristä suosittelivat Nokian Hakka Blueta.

Noihin liikkeiden suosituksiin vaikuttaa kovin paljon se millainen diili niillä on mistäkin renkaasta, valitettavasti ja samalla ymmärrettävästi  ???

Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.04.14 - klo:09:36
Itse kävin kyselemässä rengasliikkeistä 225/40 18 kumeja ja kyselin Continentalin ContiPremium Contact 5:sta niin suosittelivat 18-tumaisille Pirellin P7 Blue:ta joka on ihan uusi rengas heidän mukaan. Sanoivat että hiljaisempi, pehmeämpi ja parempi? Paha kun kyseisestä renkaasta ei löydy oikein testejä.

Tuo on suoraa lainaa Pirellin markkinointiosaston jargonista, mutta voihan se olla tottakin. Täällä (http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Pirelli/Cinturato-P7-Blue.htm) on muutama samansuuntainen käyttäjäarvio. Rengasliikkeiden suositukset jättäisin omaan arvoonsa, he suosittelevat sitä mistä saavat parhaat myyntikatteet.

Kuulostaa pahasti cinturado P7:ltä. Niin pehmeä että suli kesän aikana alle!

Ilmeiseti toi Bluemalli on parannettu entisestä. Mainostavat kestävempänä. http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=61860481.136.13291&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=18&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=PKWSo&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=B-A-72-2&details=Ordern&typ=R-228655 (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=61860481.136.13291&sowigan=So&Breite=225&Quer=40&Felge=18&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=PKWSo&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=B-A-72-2&details=Ordern&typ=R-228655)

Arvon tällä hetkellä tuon Pirellin ja Continentalin välillä, mutta toi Pirelli vaikuttaa paremmalta.

P7:sta reklamoidessani pirellin maahantuoja suositteli hankkimaan seuraavaksi vaikka Continentalit!

Dodiin valitsin Continentalin ContiPremium Contact 5 225/40R18. Mielenkiinnolla odotan onko kuinka äänekkäät.  ::)

Itse löin eilen Jetta V:n alle saman rengastuksen ja ainakin taajamavauhdeissa ovat hiljaisemmat kuin kuluneet 205/55R16 Hakka H:t. Kovin syväluotaavaa analyysiä en siis tehnyt eikä vitossarjalaisissa kai mikään rengas ole hiljainen. Edellisen auton (Golf V) 235/35R19 Nankangeihin verrattuna ovat hiton paljon hiljaisemmat. Nyt voi jo luopua sisäpuhelimesta apparin kanssa keskustellessa  ;D

Korjaan vähän tuota edellistä kommenttiani. Eli renkaat muuttuu, kun ottaa 18-tuumaisena sportmalliseksi Continental ContactSport 5:seksi, mutta rengas pitäisi olla hyvin lähelle sama, kuon ContiPremium. Rengas on vähän jäykistetty 18-tuumaisena.  :P

Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.04.14 - klo:09:36
Itse kävin kyselemässä rengasliikkeistä 225/40 18 kumeja ja kyselin Continentalin ContiPremium Contact 5:sta niin suosittelivat 18-tumaisille Pirellin P7 Blue:ta joka on ihan uusi rengas heidän mukaan. Sanoivat että hiljaisempi, pehmeämpi ja parempi? Paha kun kyseisestä renkaasta ei löydy oikein testejä. Audi Centeristä suosittelivat Nokian Hakka Blueta.

Auto Bild Suomi- lehdessä nro: 6/14 oli 225/50 R17 kesärengastesti. Arvosanan Erinomainen sai; Michelin Primacy 3 (12,6p), Pirelli Ciurato P7 Ecoimpact (12p), Continental SportContact 5 (11,8p), Fulda Sport Control (11,8p)ja Goodyear EfficientGrip Performace (11,6p).
Pirellin arvot: Vahvuudet: Tasapainoinen kesärengas, paras hidastuvuus jarrutuksessa sekä kuivalla että märällä pinnalla, tarkka ohjaustuntuma, pitkä ajokilometriodote.
Heikkoudet: kohtalainen vesiliirron sieto.
Contia kehuttiin huipputason ajosuorituksista, lyhyistä jarrutusmatkoista sekä pienestä vierintävastuksesta. Heikkoutena korkea hinta.

Minulle tuli auton mukana nuo Pierllin 17" renkaat ja toistaiseksi samaa mieltä pidon ja ohjaustuntuman kanssa.
Renkaan vierintävastus on huonompi kuin edelliset Continentaalit, ei "rullaa" niin hyvin. Testissä vierintävastus oli yhden numeron heikompi, verrattuna Contiin. Conti 12, Pierlli 11

"pitkä ajokilometriodote" Niin oli minullakin, totuus oli jotain ihan muuta... Ei pirelli ja tuo odote liity mitenkään toisiinsa!

Uusin Sport Auto 5/2014. Rengasluokka 225/40/18.

1. Pirelli P Zero                 9.0       toiseksi paras märällä, Nokian paras, kuivalla paras Dunlopin ja GoodYearin kanssa
2. Dunlop SportMaxx RT   8.9
2. GoodYear Eagle F1       8.9
4. Hankook Ventus           8.7
5. Nokian Z Line               8.5
6. Continental SportContact 5   8.1   
7. Michelin Pilot Sport 3        8.0
8. Bridgestone Potenza S001            7.9

Itselläni vaihtui talvigummeista 225/45R17 (HKPL8) suvigummeihin 225/45R18 (GoodYear Efficient Grip Performance). Ensi tuntuma tässä parin viikon jälkeen on ihan positiivinen.

Melu ei ehkä hiljentynyt (talvi vs. kesä) odottamallani tavalla, mutta eivät nuo kesägummit kauhean äänekkäät mielestäni ole.

Paineet ovat joka nurkassa 2,8. Vakaat ja eivät tunnu minun mielestäni ainakaan kovilta, jota oletin kun siirtyy 18" renkaisiin.
Ehkä yllättäen jopa melko "pehmeät" ajella.

Tällänen rengas ois hyvässä tarjouksessa.
Goodyear Efficientgrip Performance 225/55 R17 101W
Tulossa Octavia Scouttiin.Halkaisija pikkusen kasvaa talvikumiin laskurinmukaan.
Ottaako jo kiinni johonkin?
Mites tuo nopeusluokka kun on 101,tuoko mukanaan ääntä tai jotain muuta ajettavuuteen?

Kantavuus on 101, nopeusluokka W eli 270km/h. Varmasti on kovempi seos kuin H (210km/h). Lisäkantavuuden myötä kumia on myös vahvistettu. Jos halkaisija kasvaa alle 10mm niin tuskin ottaa minnekään kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.04.14 - klo:16:10
Kantavuus on 101, nopeusluokka W eli 270km/h. Varmasti on kovempi seos kuin H (210km/h). Lisäkantavuuden myötä kumia on myös vahvistettu. Jos halkaisija kasvaa alle 10mm niin tuskin ottaa minnekään kiinni.

Noni,menin jo sekasin kantavuuksissa.
Entinen halkaisija 66.8cm ja uusi 67.9cm
Olisi selvästi halvempi koko kuin 215/55/17

Lainaus käyttäjältä: akm - 23.04.14 - klo:16:01
Tällänen rengas ois hyvässä tarjouksessa.
Goodyear Efficientgrip Performance 225/55 R17 101W
Tulossa Octavia Scouttiin.Halkaisija pikkusen kasvaa talvikumiin laskurinmukaan.
Ottaako jo kiinni johonkin?
Mites tuo nopeusluokka kun on 101,tuoko mukanaan ääntä tai jotain muuta ajettavuuteen?

Jos pikkasen kasvaa halkaisija, niin ei luulisi olevan hätää. Mittaa nykyrenkailla kääntämällä renkaat ääriasentoon ja sitten mitat lokariin.
101 on kantavuus.. W on nopeusluokka. (<= edit: tämähän olikin jo käsitelty :) )
Ei tuo 101 kantavuus vielä mikään erityisen jäykkä ole.. muutos riippuu siitä mikä oli aikaisempi?
Kevyessä autossa liian kantava rengas tuntuu vähän kovalta.. toisaalta voi olla mutkissa jämäkämpi.

Lainaus käyttäjältä: Yodakoski
Itselläni vaihtui talvigummeista 225/45R17 (HKPL8) suvigummeihin 225/45R18

Tuossa edellä tuuman lisäys Octavian renkaan halkaisijaan.. jos tuo ei ota kiinni renkaita käännettäessä, niin luulisi, että tilaa on aika mukavasti?

Lainaus käyttäjältä: Yodakoski - 23.04.14 - klo:14:56
Itselläni vaihtui talvigummeista 225/45R17 (HKPL8) suvigummeihin 225/45R18 (GoodYear Efficient Grip Performance). Ensi tuntuma tässä parin viikon jälkeen on ihan positiivinen.

Melu ei ehkä hiljentynyt (talvi vs. kesä) odottamallani tavalla, mutta eivät nuo kesägummit kauhean äänekkäät mielestäni ole.

Paineet ovat joka nurkassa 2,8. Vakaat ja eivät tunnu minun mielestäni ainakaan kovilta, jota oletin kun siirtyy 18" renkaisiin.
Ehkä yllättäen jopa melko "pehmeät" ajella.

Samoja mietteitä samoista renkaista. En ole ennen ajanut yhtä mukavilla 225/45R18 - renkailla. Toisaalta kovin montaa rengasta tuossa koossa en ole ajanut. 

No niin, noin 1,5 k takana Nokian zLinellä ja tuntemukset erittäin hyvät. Kokoonsa nähden erittäin hiljaiset, pitokin kuivalla ja jopa mutaisella mökkitiellä ihan kohdillaan. Suurimpana plussana on että renkaat ei vetele juuri ollenkaan urissa.  Renkaat siis kokoa 255/40/19 ja alla VW Tigussa. Paineet renkaissa tällä hetkellä, edessä 2,7 ja takana 2,9.

Onko ideoita rengaspaineista tuohon kokoon, nyt olen laittanut 0,2 baaria enemmän kuin valmistaja on suositellut. Mutta suositukset varmaankin tehty 17":sen setin mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Kinos - 23.04.14 - klo:17:45
No niin, noin 1,5 k takana Nokian zLinellä ja tuntemukset erittäin hyvät. Kokoonsa nähden erittäin hiljaiset, pitokin kuivalla ja jopa mutaisella mökkitiellä ihan kohdillaan. Suurimpana plussana on että renkaat ei vetele juuri ollenkaan urissa.  Renkaat siis kokoa 255/40/19 ja alla VW Tigussa. Paineet renkaissa tällä hetkellä, edessä 2,7 ja takana 2,9.

Onko ideoita rengaspaineista tuohon kokoon, nyt olen laittanut 0,2 baaria enemmän kuin valmistaja on suositellut. Mutta suositukset varmaankin tehty 17":sen setin mukaan.

Kovahkot paineet? Tigun suositus (2.0 TDI 4motion) normaalikuormalla 2,2 eteen ja taakse 18" renkaalle ja 2,5 eteen 2,7 taakse täyskuormalle. Mutta jos kovuus ei häiritse / aina paljon lastia, niin mikä ettei.
Itellä useamman sata kiloa painavammassa mersussa 2,5 edessä ja takana 235/50R19 & 255/45R19 renkaissa. Suositus 2,4.. mutta toisaalta hyvin harvoin enempi kuormaa.

19" koossa vähintään se 3bar. Kovin tyhjiltä kuulostaa tuollaiset alle 3bar paineet. Onko nokivasaran renkaat kuluneet yhtenäisesti vai keskeltä enemmän?

itellä 215/40 R 17 ja joka nurkassa tällä hetkellä 2.8 ja melko löllyrät, vois laittaa 3.0 niinkuin edellissä saman koon kumeissa.

Kyllä on 17" pidetty 3baaria. Liikkeissä laittaneet myös saman.

No toi 2.8 laitettiin liikkeessä :P Toisaalta, kyyti ollut pehmeää kuin ilma-alustalla.. :D

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 23.04.14 - klo:19:10
19" koossa vähintään se 3bar. Kovin tyhjiltä kuulostaa tuollaiset alle 3bar paineet. Onko nokivasaran renkaat kuluneet yhtenäisesti vai keskeltä enemmän?

Ihan normaalisti kuluneet. 2,4 tosiaan suositus pienelle kuormalle (itellä 2,5) ja tuo 235/50R19 & 255/45R19 on auton originaali rengaskoko. 1 henkilön kuormalla varmaan 90% ajoista.
Voishan sitä kokeilla isommillakin paineilla.. rullaa vähän paremmin, eipä siitä muuta hyötyä ole.
Pistetäännytvaikka 2,8 joka nurkkaan ja tunnustellaan.

Dodiin nyt sain tänään uudet 225/40R18 vanteet ja Continental sportcontact 5:set alle. Törkeän hyvät ajaa ja en huomannut kovuudessa oikestaan mitään eroa 205/50R17 renkaisiin. Mutta äänekkyydessä huomasin selvästi eron. Kitka oli über hiljainen ja uusi rengas on 60km/h nopeudessa noin 4dB äänekkäämpi. Mutta ei häiritse ainakaan kaupunkiajossa toi.  ;)

Muutama h tuli selailtua kauppoi ja hintoi, tuolta lähti Goodyearit tilaukseen, tk:t Suomeen matalat ja onnistu maksaa Paypalillakin, hinnat pohjalukemissa =) http://www.direkt-guenstige-reifen.de (http://www.direkt-guenstige-reifen.de)

Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 28.04.14 - klo:17:02
Muutama h tuli selailtua kauppoi ja hintoi, tuolta lähti Goodyearit tilaukseen, tk:t Suomeen matalat ja onnistu maksaa Paypalillakin, hinnat pohjalukemissa =) http://www.direkt-guenstige-reifen.de (http://www.direkt-guenstige-reifen.de)

Kieltämättä edulliset hinnat, minulle ei tuolta sivuilta auennut toimituskuluista paljonko ne on. Kerrohan kokemuksia tuleeko tavarat perille.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.04.14 - klo:22:49
Ihan normaalisti kuluneet. 2,4 tosiaan suositus pienelle kuormalle (itellä 2,5) ja tuo 235/50R19 & 255/45R19 on auton originaali rengaskoko. 1 henkilön kuormalla varmaan 90% ajoista.
Voishan sitä kokeilla isommillakin paineilla.. rullaa vähän paremmin, eipä siitä muuta hyötyä ole.
Pistetäännytvaikka 2,8 joka nurkkaan ja tunnustellaan.

Ei perhana.. nuo huoltamoiden mittarit näyttää mitä sattuu.
Ajoin toiselle asemalle ja paineet oli 2,8.. tarkastin kannumittarilla ja se näytti 3,0.
Tänään vielä kerran tarkistus samalla asemalla missä alunperin laitoin 2,5.. nyt näytti 2,8?
Tuossa ekassa tarkastuksessa renkaat oli vähän lämpimämmät, mutta tämä viimeisin 2,5 => 2,8 oli samanlämpöisillä renkailla.. siis ajomatka asemalle sama.
Kai se on hommattava joku digimittari.

Ei sitten tullutkaan Goodyearin F1siä alle, vaan tulee Goodyear EfficientGrip Performancet, F1siä olisi pitänyt odotella ylikokoisina 26.5 asti. Toisaalta ihan kelvolliset kai nuo Goodyear EfficientGrip Performancetkin on, olivat näemmä voittaneet TM resngastestin viime vuonna. Oliko jollain niistä käytännön kokemusta, varsinkaan 18" koossa?

Olen jonkin verran noita rengas asioita tutkinut, kun tulee eteen vaihto myöhemmin kesällä.
Olen tullut siihen tulokseen että joko Fulda Sportcontrol tai sitten Sava Intensat tulee alle. Kokona 225/40/18.
Vielä kun Zachaeus saa kerrottua toimituskulujen hinnat niin voisi paikkakin olla tiedossa.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.05.14 - klo:14:07
Ei sitten tullutkaan Goodyearin F1siä alle, vaan tulee Goodyear EfficientGrip Performancet, F1siä olisi pitänyt odotella ylikokoisina 26.5 asti. Toisaalta ihan kelvolliset kai nuo Goodyear EfficientGrip Performancetkin on, olivat näemmä voittaneet TM resngastestin viime vuonna. Oliko jollain niistä käytännön kokemusta, varsinkaan 18" koossa?

225/40 R18 koossa on tuo rengas VI Golfissa. Tarkka rengas ohjata muttei ole uraherkkä kuitenkaan. Pito sekä kuivalla että märällä loistava. Talvirenkaisiin nähden (225/45 R17 Nokian Hakka R kitka) rullaa myös melko kevyesti. Kulumiskestävyydestä vaikea sanoa vielä. Viime syksynä oli hiljaisen tuntuinen, mutta nyt keväällä meluisampi kuin mitä osasin odottaa. Melun määrä tuntuu epäloogiselta, jyrinää tulee jo 35-40km/h nopeudessa muttei äänen määrä juurikaan muutu esim 80km/h nopeuteen verrattuna

Lainaus käyttäjältä: makelja - 08.05.14 - klo:14:46
Olen jonkin verran noita rengas asioita tutkinut, kun tulee eteen vaihto myöhemmin kesällä.
Olen tullut siihen tulokseen että joko Fulda Sportcontrol tai sitten Sava Intensat tulee alle. Kokona 225/40/18.
Vielä kun Zachaeus saa kerrottua toimituskulujen hinnat niin voisi paikkakin olla tiedossa.

Toi Fulda itseäkin kiinnostaisi kokeilla.Nyt ei vaan tarvista.Nää ei ihan pahanhintaset kun asennuksenkin saa halvalla, ja renkaat voi tilata asennuspaikkaan.http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/fulda/sport-control/225-40-zr18-92y-66159 (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/fulda/sport-control/225-40-zr18-92y-66159)

Lainaus käyttäjältä: makelja - 08.05.14 - klo:14:46
Olen jonkin verran noita rengas asioita tutkinut, kun tulee eteen vaihto myöhemmin kesällä.
Olen tullut siihen tulokseen että joko Fulda Sportcontrol tai sitten Sava Intensat tulee alle. Kokona 225/40/18.
Vielä kun Zachaeus saa kerrottua toimituskulujen hinnat niin voisi paikkakin olla tiedossa.

Täälläkin on Fuldat harkinnassa ja puntari on kallistumassa kovasti niiden puolelle. Vaikuttaisi ominaisuuksiltaan hyvin tasapainoiselta paketilta. Ainoa "heikkous" on vähän suurempi vierinvastus/pa-kulutus kuin premium-renkailla, mutta tuollakaan ei ole mitään muuta kuin akateemista merkitystä. Fuldahan on Goodyearin tuotemerkki ja yhden vahvistamattoman huhun mukaan SportControl olisi sama kuin alkuperäinen GY F1 Asymmetric 1, mikä oli omaan makuuni erittäin hyvä rengas.

Sava Intensoista on näkynyt ihan ok arvosteluja, mutta myös huonoja arvosteluja. Eli näistä kahdesta Fulda on varmempi valinta.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.05.14 - klo:14:07
Ei sitten tullutkaan Goodyearin F1siä alle, vaan tulee Goodyear EfficientGrip Performancet, F1siä olisi pitänyt odotella ylikokoisina 26.5 asti. Toisaalta ihan kelvolliset kai nuo Goodyear EfficientGrip Performancetkin on, olivat näemmä voittaneet TM resngastestin viime vuonna. Oliko jollain niistä käytännön kokemusta, varsinkaan 18" koossa?

Itsellä moiset on ollu alla tuhannen kilometriä eikä ole pahaa sanottavaa en keksi pahaa sanottavaa varsinkin kun pelkäsin että autosta tulee kivireki tai meluisa tai kova kuluttamaan. Ei tullut.

Olen itsekin kallistumassa Fuldan renkaisiin.
Sava lähinnä oli listalla niiden melutason takia. Fuldassa on myös alhainen melutaso.

Minulla Leonissa tällaiset:
Fulda Sport Control 225/45 R17 94 Y XL (C | B | 68dB)

Hyvä on pito märällä ja kuivalla. Hyvin rullaa, mutta hieman uraherkkä, eikä yhtä tarkka mielestäni Leonin alla kuin Dunlopin SP01 oli Yetin alla.

Hintaisekseen (~70â,¬/kpl) hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Eskoop - 28.04.14 - klo:17:23
Kieltämättä edulliset hinnat, minulle ei tuolta sivuilta auennut toimituskuluista paljonko ne on. Kerrohan kokemuksia tuleeko tavarat perille.

Nopee toimitus, toissapäivänä perille jo =) ja ens viikolla alle =P

Noniin.

Nyt päässyt ajelemaan nuilla Goodyearin efficientgrip perf.renkailla niin onhan ne hyvät hyvät ajaa.
Ihan toista luokkaa kuin Contin contipremium 2 ja Hakka7.Loppu se vatvominen sen siliäntien,Myös
urissa.

Renkaat tilasin 1001.renkaat.com:ista.

Suosittelen rengasta että sivustoa mistä tilasin.

Touraniin CH-R:ien päälle kietaistiin Fulda SportControllit 235/35r19.
Kokemusta näistä oli jo kun auton ostettaessa oli samat renkut vakio 18" vanteilla. Hiljaiset ovat, pito kuivalla ja märällä hyvä. Kestävät hyvin kulutusta... Suosittelen.
K.Ylönen Sääksjärvellä hoiti tilaukset ja asennukset, pojat kohtelivat vanteita kuten omiaan "virtuaalinen hatun nosto"  ;)

Tuli laitettua alle nyt Sunny SN3970 koossa 235/35/19. Ensimmäisten 200km kokemukset on positiiviset.
Kuivapito on hyvä. Märällä ei oo joutunu vielä ajamaan maantiellä.
Hiljaiset tuntuvat myös olevan.

Tilasin harrastusmielessä Misukan Primacy HP:t toisen Audin alle. Verrokkina on viime vuonna hankitut Contin PremiumContact5:set toisessa autossa.

205/55-17 koossa 507e rahteineen TippToppista.. Ite laitan vanteille, kunhan saapuvat.

http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html (http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html)

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 13.05.14 - klo:20:11
Tilasin harrastusmielessä Misukan Primacy HP:t toisen Audin alle. Verrokkina on viime vuonna hankitut Contin PremiumContact5:set toisessa autossa.

205/55-17 koossa 507e rahteineen TippToppista.. Ite laitan vanteille, kunhan saapuvat.

http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html (http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html)

Uskon, että kohtuu tarkat ajettavat ja uutena hiljaisetkin ovat. Itse olin noihin misukoihin oikein tyytyväinen (225/50R17). Kulutuskesto mainio.

Paljonko oli rahdit?

Nyt ostin alle kokeeksi vastaavan kokoiset kuin sulla. Merkki tosin eri. GY eff perf. Tuntuvat mukavammilta ja vähemmän urheilullisilta renkailta. Hiljaiset ovat. Saa nähdä mikä on kesto.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 13.05.14 - klo:20:28
Uskon, että kohtuu tarkat ajettavat ja uutena hiljaisetkin ovat. Itse olin noihin misukoihin oikein tyytyväinen (225/50R17). Kulutuskesto mainio.

Paljonko oli rahdit?

Nyt ostin alle kokeeksi vastaavan kokoiset kuin sulla. Merkki tosin eri. GY eff perf. Tuntuvat mukavammilta ja vähemmän urheilullisilta renkailta. Hiljaiset ovat. Saa nähdä mikä on kesto.

Rahti oli 50,29e sarjalta.

Joo, itse olen tykännyt GY eff perfeistä Passatin alla ylikokokehällä (205/60-16). Erittäin mukavat ajella.
Nämä misukat tulee vaimon auton alle. Renkaita olisi nytkin jo riittävästi, mutta tykästyin tuohon kokoon Contien kanssa. Rullaa älyttömän kevyesti. Sopivalla ET:llä (A5:sen vanteet ET27) näyttääkin vielä siedettäviltä nelkun alla.

Edellisistä viesteistä laskettuna Goodyear Efficient gripit maksaisi siis Suomeen tuotuna noin 530â,¬?
Itse maksoin tänään alle laitettuna paikallisessa liikkeessä tasan 600â,¬.
Mutta hiljaiset ja hyvät ajaa ovat, voin suositella lämpimästi ainakin 18"  8)

Superb combiin tuli hommattua Goodyear EfficientGrip Performancet, mysteeri koossa 205/50 17. Erittäin hyvät ja hiljaiset ajaa, rengasäänet putosi huomattavasti.
Entiset oli Michelinin Energy Saverit, 205/55 16.

A3sessa uudet continentalin tuoreet testivoittajat 2055516, hyvin pelittää ja hiljaiset on. TTssä Vianorin edullinen GT UHP1, toimii, pito parempi kuin nankangeissa.

Lainaus käyttäjältä: makelja - 08.05.14 - klo:14:46
Olen jonkin verran noita rengas asioita tutkinut, kun tulee eteen vaihto myöhemmin kesällä.
Olen tullut siihen tulokseen että joko Fulda Sportcontrol tai sitten Sava Intensat tulee alle. Kokona 225/40/18.
Vielä kun Zachaeus saa kerrottua toimituskulujen hinnat niin voisi paikkakin olla tiedossa.

Rahti oli kallis mut renkaan hinta muistaakseni Euroopan 2. halvin eli halpa kauppa =P ! Ja erittäin tyytyväinen oon ollut, jo nyt hiljaiset ja mukavat vaikka vasta 200km ajettu ja pitäs hiljentyä 400-500km jälkeen GEP:stä moni niin kirjottanu, ja vierinvastus selkeesti pienempi kuin PS3, tarkempaa dataa laitan jos muistan niin heinäkuussa kun palaan rutiinityömatkaani ajamaan, nyt näyttäs et 0,7-0,9l/100 ois alentunu vs PS3.


GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE XL TL PKW-Sommerreifen 245/40 R18 97W Rollwiderstand: B
Nasshaftung: A; Rollgeräusch: 70 dB (Klasse: 2)   137,70   550,80   
               Versandkosten:   90,44    EUR
               Bearbeitungsgebühr:   8,26    EUR
               Enthaltene MwSt 19%:   103,70    EUR
               Summe Brutto:   649,50    EUR

Mainittakoot että Laakkosella vanteillelaitto tasapainotus ja allevaihto (PS3 pois vanteelta) oli 60e ja Kuopion paras tarjous vaihtotöineen oli 920e Leväsen Shellillä kun selvisin siis 710e =P .

Tuli hommattua 2010 Tdi farkku RSään nämä: Hankook Ventus V12 EVO2 K120 225/40 R18 92Y XL. Vaikuttaa parin tonnin ajon jälkeen ihan kelpo renkaalta. Hiljainen jos alla hyvä asfaltti, meluisa, jos alla kovin karkea asfaltti. Sateella hyvä pito eikä kuivanakaan tee ylläreitä. Sivuttaisjäykkyyttä saisi olla ehkä pikkasen lisää eli vähän tulee välillä tunne, että taipuu tiukassa ajossa alle (mulla tuppaa olemaan vähän painava kaasujalka). Voin kuvitellakkin. En nyt muista onko parempi/huonompi, kuin viime kesänä alla ollut Nokian Hakka Blue koossa 225/45 R17, mutta tyytyväinen olen.

Tulipa tänään laitettua uudet kumit Contien ensiasennusrekaiden tilalle joka oli kokoa 205x55x16 ja nopeusluokitus tuplaW. (270 km/h) 
Tuollainen nopeusluokitus ei mielestäni sovi laisinkaan suomalaisille nastojensyömille karkeille teille melu on huumaava.
Melutaso laski huomattavasti kun tilalle leivottiin GY Efficient Pe. kokoa 205x55x16 nopeusluokitus H 210 km/h)
Ei jystä tienliitoksissa ei melua läheskään niin paljon kuin W nopeusluokan rengas.

Paremman puoliskon jettaan tuli laitettua keväällä uudet renkaat. Michelin Energy Saver+ peruskoossa 205/55r16V. 409â,¬ vanhoille aluvanteille laitettuna, allelaitto itse.

Perushyvä rengas, suuntavakaa, asiallinen märkäpito. Mukavuus hyvällä tasolla, ei jystä saumoissa. Melutaso tasainen, ei varmaan maailman hiljaisin rengas sileällä (kuten meluluokitukset antaa osviittaa), mutta karkean asfaltin melutason nousu on pienempi kuin monilla renkailla. Rullaavuus on hyvä. Tasapainotus onnistui ja renkaat on pyöreät.

Edellisillä vanhan mallin energyillä pääsi 60tkm, pintaa oli jäljellä tasaisen laillisesti mutta vähän, 2-3mm. Parhaat kumit aina keväällä eteen ja paineiden pito 2,5-2,6. Uudessa mallissa avoimempi kuvio (joka on hyvin samankaltainen kuin muillakin valmistajilla, ajaako eu-luokitukset tekemään hyvin samannäköisiä renkaita pintakuvioltaan?) mutta enemmän kulutuspintaa lähdössä, eiköhän näilläkin saman pääse.

Kyllä renkaalla on väliä ainakin kulutuksesen suhteen.
Ensituntumat tuolla uudella GY Efficient Pe normikoossa 205x55x16. Rengas on hiljainen ja miellyttävä ajaa ja mikä parasta niin tänään mökkimatkalla tuli uusi "enkkä" kulutuslukemissa.
Conti 5:lla pääsi parhaillaan 3.8 l/100km mutta näillä uusilla GY Efficienteillä tuli pohjat 3.6 l/100km.
Ei voi olla sattumaa.
1.6 TDI A3 8V. ;D

Tein linglongeilla uuden kulutusennätyksen omalla ibiza fr:llä työmatkalla, 6.6l :) Renkaiden lötköyskin olikin vain vakaajien helojen vika :)

1001renkaissa nyt Fuldat 225/40/18 hintaan 50.30e.
Tilasin niitä juuri 8 kpl. Broidille toinen setti.
Saa nähdä saapuvatko.  ;D

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto-225-40-18/?m=29&s=S (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto-225-40-18/?m=29&s=S)

On kyllä halvat!

Lainaus käyttäjältä: makelja - 28.05.14 - klo:09:51
1001renkaissa nyt Fuldat 225/40/18 hintaan 50.30e.
Tilasin niitä juuri 8 kpl. Broidille toinen setti.
Saa nähdä saapuvatko.  ;D

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto-225-40-18/?m=29&s=S (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto-225-40-18/?m=29&s=S)

En ihmettelisi jos kävisi niin kuin minulle, että (235/45/18) Fulda-tilaus peruutettiin ilman perusteluja. Kun tiedustelin asiasta erikseen niin olivat "out of stock", vaikka olivat koko ajan tilattavissa kaupassa. Seuraavana päivänä hinta oli noussut ja tilaus onnistui normaalisti :) Toivottavasti kuitenkin sun tilaus onnistuu ja taidan tilata itsekin renkaat varastoon tuolla hinnalla.

Sama kävi minulle. Peruttiin ilman mitään ilmoitusta.
Olihan se vähän hyvä hinta ollakseen totta.  :-\

Ihme kusetusta, ei varmaan tarvi tuolta tilata mitään, kun saa arvuutella meneekö tilaus läpi.

Näin on.
Taidan tilata ne renkaat Rengaskontista tai Riekko.eu:sta. Tuen kotimaista puotia.

Onko kellään kokemusta Continentalin halpamerkistä Summer Star? Kyselin tuossa renkaita Suberb:iin ja myyjän (Point S) mukaan ovat ihan kelvot renkaat. Arvon nyt viikonlopun yli noiden kahden välillä. N. 60000 km/v ajavana haluaisin kunnon kumit alle. Nyt alla on Continental Eco Contact (lähes nahkapinnalla).

Menee nyt jeesustelun puolelle, mutta en ole koskaan ymmärtänyt miksi normaalissa taloustilanteessa elävä ihminen ostaa uuteen/uudehkoon autoon renkaita joita saa sitten pelko perseessä odottaa millaiset ne on ajaa. En ainakaan itse koe mitään merkitystä sillä, jos satsaan 2-3 vuoden ajan palveleviin renkaisiin vaikka 200â,¬ enemmän. Silloin minusta ajaa liian kalliilla autolla itselleen jos ei ole vara kunnon renkaita ostaa. Tonnin kipot ja teinejen ensi autot nyt on asia erikseen.

Lainaus käyttäjältä: rkkr - 11.06.14 - klo:12:31
Onko kellään kokemusta Continentalin halpamerkistä Summer Star? Kyselin tuossa renkaita Suberb:iin ja myyjän (Point S) mukaan ovat ihan kelvot renkaat. Arvon nyt viikonlopun yli noiden kahden välillä. N. 60000 km/v ajavana haluaisin kunnon kumit alle. Nyt alla on Continental Eco Contact (lähes nahkapinnalla).

Katetta muissa summerstareissa ainakin on, joskus oli 399 sarja töineen ja netin ihmemaasta 50-60â,¬ kpl. Osta suosiolla jotkut pienen vierinvastuksen renkaat esim. Goodyear, Michelin jne. Nuilla kilometreillä. Saat laaturenkaat ja hintaero kompensoituu tankatessa.

Laitoin itselle GY Efficient PE koossa 205x55-16 hintaan 329 â,¬ paikalleen laitettuna.
Nopesluokka 91V. (240)
On todella miellyttävät ja hyvin rullaavat renkaat. Rengasmelu väheni kovasti kun otettiin Conti W (270) nopusluokan renkaat pois alta.
GY on todella hiljainen ja miellyttävä ei paukuta tieliitoksissa lähellekkään Contin tavoin.
Jos normaali "donitsikoko" miellyttää niin suosittelen. Eikä tuo hintakaan kyllä ole paha.
Mikä parasta niin huomasi todellakin auton kulutuksessa selvän eron joka pieneni. Uskomatonta mutta totta.
Rengasliikkeen Jäbä tuumasi,että tää GY:n rengas on huomattavasti kevyempi kuin Gonti 5 on.
Ja kyllä eron huomasi kun nosti renkaan käpälään ja vertasi.

Empä tiedä kannattaako renkaita alkaa juurikaan tilaileen mistään kauempaa jos jotain takuukysymyksiä tulee niin melkoista veivaamista voipi olla. ;)

Lainaus käyttäjältä: rami - 11.06.14 - klo:13:19
Laitoin itselle GY Efficient PE koossa 205x55-16 hintaan 329 â,¬ paikalleen laitettuna.
Nopesluokka 91V. (240)
On todella miellyttävät ja hyvin rullaavat renkaat. Rengasmelu väheni kovasti kun otettiin Conti W (270) nopusluokan renkaat pois alta.
GY on todella hiljainen ja miellyttävä ei paukuta tieliitoksissa lähellekkään Contin tavoin.
Jos normaali "donitsikoko" miellyttää niin suosittelen. Eikä tuo hintakaan kyllä ole paha.
Mikä parasta niin huomasi todellakin auton kulutuksessa selvän eron joka pieneni. Uskomatonta mutta totta.
Rengasliikkeen Jäbä tuumasi,että tää GY:n rengas on huomattavasti kevyempi kuin Gonti 5 on.
Ja kyllä eron huomasi kun nosti renkaan käpälään ja vertasi.

Empä tiedä kannattaako renkaita alkaa juurikaan tilaileen mistään kauempaa jos jotain takuukysymyksiä tulee niin melkoista veivaamista voipi olla. ;)

Hyvin nuo toimii ainakin 17-tuumaisinakin. Todella miellyttävät ja hiljaiset renkaat. Kulutus putosi Misukoista (Primacy) HP useita desejä.

Contin kesärengassarja tuli tänään alle.

Edelliset oli Contit ja kun tyytyväinen olen ollut, tilalle tuli sama merkki: Conti Premium Contact⁵

Minulle ei nakaneita eikä nokianeja tule enää koskaan.

Lainaus käyttäjältä: teemur - 08.05.14 - klo:15:03
225/40 R18 koossa on tuo rengas VI Golfissa. Tarkka rengas ohjata muttei ole uraherkkä kuitenkaan. Pito sekä kuivalla että märällä loistava. Talvirenkaisiin nähden (225/45 R17 Nokian Hakka R kitka) rullaa myös melko kevyesti. Kulumiskestävyydestä vaikea sanoa vielä. Viime syksynä oli hiljaisen tuntuinen, mutta nyt keväällä meluisampi kuin mitä osasin odottaa. Melun määrä tuntuu epäloogiselta, jyrinää tulee jo 35-40km/h nopeudessa muttei äänen määrä juurikaan muutu esim 80km/h nopeuteen verrattuna

Asvaltti on keväisin nastarenkaiden jäljiltä kuin raastinrautaa -> melukin on useita dB kovempaa kuin syksyllä.  :(
Renkaat tuskin kuluvat 1 talvisäilytyksen aikana ? :o  Mutta karkealla päällysteellä toki 2-3x nopeammin.  :-X

OT: Kirjastosta lainattu dB-mittari näytti "lahjomattomasti" uudella sileällä asvaltilla 80km/h / V vaihde n. 60dB.
Motarilla vanha kulunut asvaltti täräytti korvien kuulemaa tukevat lukemat 68..71dB.
Urien vieressä "sileämmällä" lukemat luokkaa 66...68dB. Kulkine : Passat Variant 1.6TDi.
Rengastus: Michelin primacy HP 215/55R16 eli vakiot.

Melu kuuluu korimallista ja nopeudesta huolimatta selkeästi edestäpäin.  :(

Lainaus käyttäjältä: msvahn - 13.05.14 - klo:20:11
Tilasin harrastusmielessä Misukan Primacy HP:t toisen Audin alle. Verrokkina on viime vuonna hankitut Contin PremiumContact5:set toisessa autossa.

205/55-17 koossa 507e rahteineen TippToppista.. Ite laitan vanteille, kunhan saapuvat.

http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html (http://www.tipptopp-reifen.de/pkw/sommerreifen/20555r17-primacy-hp-el-ad-118746.html)

Nyt on pari tonnia takana Misukoilla ja hyvät renkaat ovat. Nuohan ovat siis vierintävastukseltaan B-luokkaa, kun aiemmin hankkimani Contin Premium 5:set luokka C.

Renkaat eivät täristä ja ne tuntuvat loogisilta koville nopeuksille asti. Ohjaustunto on tarkan oloinen ja rengas tukeva vaikka kyseessä on siis vain 205-leveä rinkula 280heppaisen painavan nelikon alla. Nyt en osaa tarkkaan verrata tuota Contin 5:seen, kun se sarjaa makaa kellarissa pinossa viime vuodelta. Ã,,kkiältään sanoisin Misukoita aavistuksen hiljaisemmaksi.

Kulutus on lähes samoissa kuin GY Eff PE 205/60-16. Setti on toki vähän raskaampi johtuen tuuman isommasta ja leveämmästä vanteesta, mutta vaimon ajo on matka-ajoa tasaisesti.

Renkaat pitäisi uusia. 215/50/17 koossa vaihtoehdot ovat nyt nämä:

Hankook Ventus Prime 2 520â,¬
Nokian Zline 590â,¬

Kummat noista nyt sitten ottaisi ? Kilometrejä tulee vuodessa 25tkm pääasiassa motaria suhaillen.

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/nokian/line/215-50-r17-95v-242528 (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/nokian/line/215-50-r17-95v-242528)
Vois olla paremmat kuin W-Z-linet

Itselle hommasin uusiksi renkaiksi vredsteinit ja voin lämpimästi suositella...kulutuskin tippui Nokialaisten jälkeen
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/vredestein/ultrac-cento/215-50-zr17-95y-60392 (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/vredestein/ultrac-cento/215-50-zr17-95y-60392)

Päädyin ottamaan nuo Hankook Ventus Prime 2  V -nopeusluokassa. Eiköhän ne ole ihan asialliset rinkulat. 2012 kuitenkin voittivat TM testin.

Hankookit alla ja ompas kyllä aivan mieletön ero kuluneisiin Potenzoihin verrattuna. On kuin eri autolla ajaisi, niin paljon pehmeämpää ja hiljaisempaa kyyti on. Olisi pitänyt pistää renkaat vaihtoon jo aikaisemmin ihan pelkkien mukavavuustekijöiden vuoksi vaikka pintaa olisikin ollut jäljellä.

Kumpaa laittaisi Passatin alle

Hakka Blue 205/55/16 94V XL

vai

Efficiency Grip Performance 205/55/16 91H

Good Yearit kiinnostaisi, mutta pelkään, että ovat liian löysät rungoltaan. Kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 04.07.14 - klo:10:00
Kumpaa laittaisi Passatin alle

Hakka Blue 205/55/16 94V XL

vai

Efficiency Grip Performance 205/55/16 91H

Good Yearit kiinnostaisi, mutta pelkään, että ovat liian löysät rungoltaan. Kokemuksia?

Ne ainakaan 94V:nä mitkään löysät ole! 91H:sta en tiedä. Ota 94V:nä :)

Taatusti hiljaisemmat kuin noksut. Ainakin äidin A3 Sportback Audissa hirveä meteli! Itsellä Ocu Scoutissa 205/55R17 94V-koossa nuo Goodyearit, ja tosi tyytyväinen olen ollut.

Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 04.07.14 - klo:10:00
Kumpaa laittaisi Passatin alle

Hakka Blue 205/55/16 94V XL

vai

Efficiency Grip Performance 205/55/16 91H

Good Yearit kiinnostaisi, mutta pelkään, että ovat liian löysät rungoltaan. Kokemuksia?

Kumpikin varmasti hyviä,mutta Nokialaisiin saa kai hakkaturvan rikkoutumisen varalle kaupan päälle.
Tässä linkki missä voi vertailla monelta vuodelta noita renkaita sekä testien että käyttäjäkokemusten
perusteella http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/continental-contipremiumcontact-5 (http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/continental-contipremiumcontact-5)
Linkki menee suoraan testivoittajiin,mitkä itsellänikin on 8)

Itse laitoin GY Effit A3:seen ja vaihdoin Contit alta pois (aj. 5000 km)
Todella miellyttävät renkaat ovat nää GY:t koossa 205x55-16 nop.luok.V.
Gontit olivat tuplaW ja aika kovaa meteliä pitivät karhealla tiellä.
Nokiaan en enää koske pitkällä tikullakaan niin huonot kokemukset tuli Hakka 8 talvirenkaista. (vapina ja tärinä jota ei saatu pois,nekin menivät kellariin 2000 km aj.)
No tuo hakkaturva on kysymys sinänsä eipä nuita kumeja kyllä pahemmin vaurioidu muutenkaan.
Ja on GY:lläkin vastuuta myymistään tuotteista.
Hiljainen rengas tää GY Effi on,se mua miellyttää eniten. Kannattaa aina muistaa nää VAG autojen äänekkäät taka-akselit. ;)

Laitoin eteen michelin energy saverit. 205/55/16 koossa. paineita 2.6 bar ja ovatpa vetelät ajossa. ei ole sellaista vakavuutta. Entiset oli nokian Zetat. takana ne on edelleen. pintaa 6mm. renkailla ajettu yhteensä reilu 34tkm ja kului etuset merkkiinsä.

Painetta lisää vai renkaiden vaihto toisinpäin.

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 22.07.14 - klo:06:04
Laitoin eteen michelin energy saverit. 205/55/16 koossa. paineita 2.6 bar ja ovatpa vetelät ajossa. ei ole sellaista vakavuutta. Entiset oli nokian Zetat. takana ne on edelleen. pintaa 6mm. renkailla ajettu yhteensä reilu 34tkm ja kului etuset merkkiinsä.

Painetta lisää vai renkaiden vaihto toisinpäin.

Energyt ovat selvästi maineensa veroiset. Eiku takaisin liikkeeseen, ja vaatimaan jämäkämpää rengasta alle!

Noita perheekolössöjä ei voi zetoihin verrata samana päivänä...

Itsellä ollut nyt 3bg passatissa 600km verran alla Continental Conti Premium Contact 5 kokona 195/65 r15. On kyllä erittäin hiljaiset ja hyvät ajaa. Hiekkatietä tulee ajettua jonkin verran niin sielläkin on myös todella hyvin pitävät ja suhteellisen hiljaset. Tosin verrokkina on loppuunajetut Yokohama S306 (entinen omistaja ostanu).
Bensan kulutus nousi pikkusen, mutta ton 2.0 bensajuopon kohdalla enää litra sinne tai tänne merkkaa mitää  :)

Continental Premium Contactit ovat kieltämättä ominaisuuksiltaan hyvät.

Jonkun verran soraääniä on kuulunut nopeasta kulumisesta.

Tämän kesää alla pyörineet Hankookin S1 Evo2:t, kokona 225/40 18". Erinomaiset renkaat, etenkin sadekelillä pitävät kuin tauti. Kestosta en osaa vielä sanoa, aika paljon ko. merkkiä moitittu juurikin huonon kulutuskestävyyden suhteen. Kulutuksessa ei juurikaan eroa talvirenkaisiin HP7 205 55 16.

Ihmettelin kun ostin noi contit nii rengasliikkeessä sanoivat että 5-7tkm kohdalla vaihda tai tuu tänne nii vaihdetaan renkaat edestä taakse että se pidentää merkittävästi niiden elinikää. Kuulemma muiden valmistajan renkaissa ei ole tommosta suositusta, ainoastaa contilla.

Juuri tuon kulumisen takia jätin Contit väliin. Lisäksi ContiIceContactic ovat melko veltot verrattuna Hakkapeliitta 4.

Hakka H:t ovat pyörineet alla 48tkm ja 2,5mm jäljellä. Tulossa Hakka Bluet. Arvoin Energy Saver+ ja Efficiency Grip Performancien välillä. Kulutuskestävyys ja jämäkkyys kuitenkin ajoi Hakka Blue puolesta.

Combissa on nyt reilun kuukauden ollut alla Fulda SportControl 225/45 x 17.
Edellisiin Michelin Pilot Sport 3 verrattuna nämä on hiljaisemmat, mutta kulutus on hieman suurempi. Tietokoneen pitkän välin lukema on nyt 5,6, Michelineillä se oli 5,4. Ajettu tuohon n.3000 km. Nojoo, kesäkuussa ei paljoa ilmastointia tarvinnut, nyt heinäkuussa koko ajan, joten lopputulosa lienee melko tasoissa.

Ajotuntuma on hyvä ja pitoa on sekä kuivalla että märällä enemmän kuin perhefarkussa tarvitsee.
Hiukan vetelee urissa. Parempi koko olisi  205/50 x 17, mutta ne ovat jonkinverran kalliimmat kuin tämä melko yleinen ja hintakilpailtu koko.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 22.07.14 - klo:06:12
Energyt ovat selvästi maineensa veroiset. Eiku takaisin liikkeeseen, ja vaatimaan jämäkämpää rengasta alle!

Noita perheekolössöjä ei voi zetoihin verrata samana päivänä...

laitoin 3 bar painetta ja eikun huopaa kaistan välissä... saa nähdä alkaako rengasliike millekään.

Miten tämäkin asia kun nyt ovat H luokan renkaat ja rekisteriotteen mukaan pitää olla V. tällähän ei periaatteessa oo merkitystä kuin paskan tärkeän katsastusmiehen mielestä?

Siviiliautoon tuli hommattua goodridet näillä vanteilla http://www.vannetukku.fi/images/Barzetta_gtr_orange_1.jpg (http://www.vannetukku.fi/images/Barzetta_gtr_orange_1.jpg)

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 23.07.14 - klo:16:26
Miten tämäkin asia kun nyt ovat H luokan renkaat ja rekisteriotteen mukaan pitää olla V. tällähän ei periaatteessa oo merkitystä kuin paskan tärkeän katsastusmiehen mielestä?

Jos sulla on 210km/h nopeustarra kojetaulussa näkyvällä paikalla, niin saa käyttää alemman nopeusluokan kumeja. Saksassa yleinen tapa talvirenkaiden kanssa, eli nopeissa autoissa on H-luokan talvikumit ja silloin tarra pitäisi olla paikallaan.. Se, katsooko kukaan tuon olemassa oloa, on eria asia.

En osaa sanoa, mistä näitä tarroja Suomessa saa..

Vaihdoin renkaat edestä taakse. mutta levotonta on meno. paska ostos. esim jos väistät pyöräiliää keskelle tietä jossa huomio urat... niin tarkkana saa olla kun voi nakata ainakin 30 senttiä suuntaan tai toiseen varoittamatta.

Rengasmyyjän kommentti on se että vaihtaa myös nokian alla olevat renkaat misukoihin niin sitte toimii.

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 24.07.14 - klo:23:35

Rengasmyyjän kommentti on se että vaihtaa myös nokian alla olevat renkaat misukoihin niin sitte toimii.

Voi hyvinkin olla noin. Eikös sulla ole nyt ihan eripari akselit, jopa nopeusluokatkin renkaissa erit.

^ Ootko ny varma että vika on renkaissa? Vaihdoin juuri passattiin etupuslat ja tuo kuvaamasi kaltainen vikurointi loppui siihen

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 23.07.14 - klo:16:56
Siviiliautoon tuli hommattua goodridet näillä vanteilla http://www.vannetukku.fi/images/Barzetta_gtr_orange_1.jpg (http://www.vannetukku.fi/images/Barzetta_gtr_orange_1.jpg)

Aika päheet vanteet  ;D Missä koossa laitoit ja mihin/minkäväriseen autoon?

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 26.07.14 - klo:10:01
Aika päheet vanteet  ;D Missä koossa laitoit ja mihin/minkäväriseen autoon?

Ihan vakiot 16-tuumaiset ceed-wagoniin (punainen metallihohto). Tosin pakettia ei vielä ole alla koska tilaustavaraa, ja just eilen soittivat ettei sopivia pultteja ole vaan nekin menee tilaukseen....saa nähdä.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 26.07.14 - klo:09:33
^ Ootko ny varma että vika on renkaissa? Vaihdoin juuri passattiin etupuslat ja tuo kuvaamasi kaltainen vikurointi loppui siihen

Noh ongelmat alkoivat juuri renkaiden vaihdon jälkeen. joten mikään atomi fyysikko tässä tarvitse olla... misukan runko on tosissaan löysä verrattuna nokiaan. nokiat oli loppuun kuluneet ja silti meni suoraan. ainu hyvä noissa renkaissa on että ovat hiljaiset, eikä pätkä asfaltti niin tunnu.

Dunlop BluResponse 205/55r17, ostettu huhtikuussa, nyt ajettu 10tkm, eturenkaissa 6mm, takarenkaissa 5mm. Aika railakasta on ollut kumin kuluminen suhteessa hintaan ja "laatu"lupauksiin. Tosin viimevuotiset 225/45r17 Toyo Proxesit eivät pärjänneet yhtään sen paremmin, ne sulivat myös kokonaan sakkorajalle yhden kesän (20tkm) aikana.

Lieneeköhän ainuttakaan kumia tässä koko/kantavuusluokassa joka kestäisi 1800kg-2000kg nelivedon alla enemmän kuin yhden kesän?  ???

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.07.14 - klo:11:25
Dunlop BluResponse 205/55r17, ostettu huhtikuussa, nyt ajettu 10tkm, eturenkaissa 6mm, takarenkaissa 5mm. Aika railakasta on ollut kumin kuluminen suhteessa hintaan ja "laatu"lupauksiin. Tosin viimevuotiset 225/45r17 Toyo Proxesit eivät pärjänneet yhtään sen paremmin, ne sulivat myös kokonaan sakkorajalle yhden kesän (20tkm) aikana.

Lieneeköhän ainuttakaan kumia tässä koko/kantavuusluokassa joka kestäisi 1800kg-2000kg nelivedon alla enemmän kuin yhden kesän?  ???

Osta Nokialaiset. Itsellä Nokian Z:t koossa 255/35-20 nykyisessä A6:ssa ja pyörinyt 1,5 kesän aikana n. 24 000 km ja pintaa vieläkin jäljellä 5-6 mm/rengas. Eikä ole säästelty, rampeissa mennään monesti ulinan rajoilla ja nopeitakin osuuksia on tullut ajettua karkeilla/huonokuntoisilla teillä. Eikä kuitenkaan ole "liian" kovaääniset eikä liian kovaa kumiseosta kun pitoa löytyy kaikilla keleillä.

On kyllä yllättänyt kulumiskestävyys Nokialaisissa, epäilin että yhden kesän ajot kuluttaisivat loppuun tuon kokoisen renkaan mutta taitaa mennä vielä kolmaskin kesä samoilla kumeilla, joka on kyllä harvinaista ainakin mulle. Melkoisella varmuudella seuraavat renkaat ovat Nokian Blackit...  ::)

Hyvin kestivät meilläkin HakkaBluet nelivedon alla, mutta tärinän takia (runkoheitto) myin pois noin kesän ajojen jälkeen. Pintaa oli tuolloin kulutusmerkkien perusteella yli 7mm jäljellä. Kilsoja tuli ehkä 10tkm. Itse en pyöreysongelmien takia Nokialaista uskalla ostaa, mutta nuo tulivat tuliterinä auton mukana.

Nokian Hakka Z sai enemmän haukkuja kuin kehuja kulutuskestävyydestä rengasvertailu.fi -sivustolla. Toki ei sieltä varmasti sellaista rengasta löydykään josta kaikki kirjoittajat ovat aivan samaa mieltä.  ::)

noh, jos näillä nyt ensi kesä vielä päästäisi, kohtahan tässä saa taas iskeä nastaa alle..  :-*

Hakka Z on oikeasti paras kesärengas mikä on ollu alla. jämy ajaa ja yllättävän hyvä kulutuskestävyys. etuset meni 1.6mm merkkiin 34.5tkm matkalla. reunoilla oli vielä neljä milliä. takasissa 6mm. renkaita ei oo kierrätetty eteen ja taakse...

Matka ajoa 95 prossaa ajosta.

Eipä ollut Nokian sivuilla Zetaa saatavilla 215/55r17 koossa. Ehkä ensi vuonna Nokialta on jotain tarjota myös tuohon kokoluokkaan.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 30.07.14 - klo:09:58
Eipä ollut Nokian sivuilla Zetaa saatavilla 215/55r17 koossa. Ehkä ensi vuonna Nokialta on jotain tarjota myös tuohon kokoluokkaan.

Z on poistuva malli, siksi ei varmaankaan enää löydy. Hakka Black ja Blue korvaavat sen ja Blackistä näytti olevan tuota 215 -kokoa. Sinuna laittaisin 225/45R17 kumit, ne ovat nykyistä "vakiokokoa" ja niitä löytyy sekä Blackiä että Blueta. Ja olivat ainakin Vianorin netissä huomattavasti halvemmat 225 -koossa kuin 215 -koossa  :)

Muistelinkin, että aikoinaan V70:ssä käytin 215 -kokoa ja rengasliikkeet sanoivat aina et 215 on kalliimpi koko kuin isommat kun on sen verran harvinaisempi koko...  ::)

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 30.07.14 - klo:18:54
Z on poistuva malli, siksi ei varmaankaan enää löydy. Hakka Black ja Blue korvaavat sen ja Blackistä näytti olevan tuota 215 -kokoa. Sinuna laittaisin 225/45R17 kumit, ne ovat nykyistä "vakiokokoa" ja niitä löytyy sekä Blackiä että Blueta. Ja olivat ainakin Vianorin netissä huomattavasti halvemmat 225 -koossa kuin 215 -koossa  :)

Muistelinkin, että aikoinaan V70:ssä käytin 215 -kokoa ja rengasliikkeet sanoivat aina et 215 on kalliimpi koko kuin isommat kun on sen verran harvinaisempi koko...  ::)

Tarvitsen maavaraa jokaisen millin jonka vaan kehtaa renkailla saavuttaa. Ymmärrän toki että järkevämpi ratkaisu olisi vakiorengastus ja vakiojousitus (tai jopa huonontien +20mm alusta) mutta ulkonäköseikoista johtuen mieluummin paksumpaa kumia ja säädettävällä alustasarjalla pienempää wheelgäppiä. Eikä ota kanttareihinkaan vanteet niin helposti kun on +17mm vakiota korkeampi profiili.  :)

Sain tänään alle uudet kesärenkaat: Goodyear efficientgrip performance 225/45R18 koossa. Aikaisemmat oli muistaakseni Pirellin p zerot. En nyt oikein tiedä miten tämän sanoisi... lähti ilo koko autosta! :-[

Rengas tuntuu pehmeältä ja nopeat sekä terävät ohjausliikkeet tuottaa hitaan ja löysän vasteen. Kävin laittamassa paineet 2,9 bariin joka nurkkaan mutta ei vaikutusta. Kokeilin sitten tuttuun ramppiin tutulla tavalla niin meinasin olla kaiteissa. Ei mitään sivuttaispitoa. Tuntuu ettei ajomoodin valintakaan tee mitään vaikutusta enää.

Masentaa. Pitääkö nämä renkaat ajaa sisään vai nostaa vielä paineita vai onko nämä vaan tälläset löysät paskat?

Rullaa kyllä kevyemmin kuin vanhat ja tietenkin ovat myös hiljaisemmat mutta muuten ensifiilikset on sellaiset että ihan sama olisi ajella jollain -88 vuoden jetalla.

^hyvin kuvattu! Tälläisillä ajo-ominaisuuksilla saa nykyään testeistä kympin. Valitettavasti tuo löysä vaste ei ole sitä mitä kaipaan. Samat kommentit menee Hankook V12

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 01.09.14 - klo:19:38
Sain tänään alle uudet kesärenkaat: Goodyear efficientgrip performance 225/45R18 koossa. Aikaisemmat oli muistaakseni Pirellin p zerot. En nyt oikein tiedä miten tämän sanoisi... lähti ilo koko autosta! :-[

Rengas tuntuu pehmeältä ja nopeat sekä terävät ohjausliikkeet tuottaa hitaan ja löysän vasteen. Kävin laittamassa paineet 2,9 bariin joka nurkkaan mutta ei vaikutusta. Kokeilin sitten tuttuun ramppiin tutulla tavalla niin meinasin olla kaiteissa. Ei mitään sivuttaispitoa. Tuntuu ettei ajomoodin valintakaan tee mitään vaikutusta enää.

Masentaa. Pitääkö nämä renkaat ajaa sisään vai nostaa vielä paineita vai onko nämä vaan tälläset löysät paskat?

Rullaa kyllä kevyemmin kuin vanhat ja tietenkin ovat myös hiljaisemmat mutta muuten ensifiilikset on sellaiset että ihan sama olisi ajella jollain -88 vuoden jetalla.

Hmm, aikalailla päinvastaiset kokemukset kuin itsellä ja monella tänne kirjoittaneella

Mikä nopeus- ja painoluokitus?
Painetta vois olla tuohon kokoon kait vielä lisääkin. Onkohan painemittari kunnossa?

Ã,,lä nyt hirveästi ajele, vaan reklamoi liikkeeseen

GY EGP sai muistaakseni hyvät arvosanat rata-ajosta, mutta oli ne minullakin tosi löysät uutena. Löysyys lähti osittain ajamalla, on ne vieläkin aika mukavuuspainotteiset. Löysyys ei enää häiritse, kaipa se kumi kovettuu ajan kanssa.

En muista nyt nopeusluokkaa enää kun tilasin ne jo keväällä. Mitä niistä nyt reklamoimaan, samalta rengas tuntuu joka nurkassa eli ihan ominaisuuksista puhutaan.

Kumeilla oli tosin vasta ajettu noin 4km joten toivon että kun pinta ajetaan kunnolla puhki niin purisi vähän paremmin asfalttiin. Ja toivottavasti kovettuvat! Laitan talveksi pakkaseen seisomaan jos vaikka vähän jäykistyisi tai jotain...

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 01.09.14 - klo:23:05
En muista nyt nopeusluokkaa enää kun tilasin ne jo keväällä. Mitä niistä nyt reklamoimaan, samalta rengas tuntuu joka nurkassa eli ihan ominaisuuksista puhutaan.

Kumeilla oli tosin vasta ajettu noin 4km joten toivon että kun pinta ajetaan kunnolla puhki niin purisi vähän paremmin asfalttiin. Ja toivottavasti kovettuvat! Laitan talveksi pakkaseen seisomaan jos vaikka vähän jäykistyisi tai jotain...

No jos kerran et reklamoida halua niin niihin ei auta sitten muutakuin tottua.

Rengaspaineista on palstalla keskusteltu jo aiemmin. Kannattaa etsiä ja lukea. 18-tuumaisissa porukka käyttänyt selvästikin yli kolmen paineita.

Joo ja monesti huoltamoiden mittarit näyttää mitä sattuu..

Pitääkin lainata topikkia kun asia renkaita sivuaa... elikkäs onkos tämä 1001renkaat.com (http://1001renkaat.com) miten pätevä kauppa, ainakin edullisia renkaita myyvät.
Miten toimitus ajat ym, siis kokemuksia kehiin kiitos :)

Haulla löytyy tältäkin sivulta kokemuksia :)

Nexen 205/16-55 Nblue Hd ensiasennusrengas, ajettu Octavia 3 combi DSG 16000km
Pinta uutena 8 mm
nyt eturenk. 5,5 mm =kuluminen noin 1,6 mm/ 10tkm
    takarenk. 6,5 mm =                noin 1,0 mm/ 10tkm
Mukavat, pitävät kestävät yms. ei mitään pahaa sanottavaa normaalissa liikenteessä. Olivat ainakin minulle positiivinen yllätys. Ostan vaikka tulevaisuudessa uudetkin jos vain jostain saa.

Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 21.10.14 - klo:12:18
Nexen 205/16-55 Nblue Hd ensiasennusrengas, ajettu Octavia 3 combi DSG 16000km
Pinta uutena 8 mm
nyt eturenk. 5,5 mm =kuluminen noin 1,6 mm/ 10tkm
    takarenk. 6,5 mm =                noin 1,0 mm/ 10tkm
Mukavat, pitävät kestävät yms. ei mitään pahaa sanottavaa normaalissa liikenteessä. Olivat ainakin minulle positiivinen yllätys. Ostan vaikka tulevaisuudessa uudetkin jos vain jostain saa.

Näitä kulumia voisikin alkaa johonkin keräilemään vaikka ajotapa tietty vaikuttaakin

Conti SportContact 2 225/40/18 . 19300km / yksi kesä . Ocu RS TSI DSG

Kerran pyöräytetty 10tkm kohdalla edestä taakse ja toisinpäin .  Nyt renkaissa pintaa 2,5mm - 3,5 mm . Vaihtokunnossa siis !

Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.14 - klo:13:37
Näitä kulumia voisikin alkaa johonkin keräilemään vaikka ajotapa tietty vaikuttaakin

Conti SportContact 2 225/40/18 . 19300km / yksi kesä . Ocu RS TSI DSG

Kerran pyöräytetty 10tkm kohdalla edestä taakse ja toisinpäin .  Nyt renkaissa pintaa 2,5mm - 3,5 mm . Vaihtokunnossa siis !

Nokian Z, koko 255/35-20, ajettu kesä 2013 ja kesä 2014 (olleet alla 6 kk/kesä), yhteensä 29 500 km, kulutuspinnasta juuri 5 mm:n merkinnät kuluneet pois eli reilu 4 mm jäljellä.

Mainio kulutuskestävyys tuon kokoiselle renkaalle kun ottaa huomioon antisäästäväisen ajotyylin, lisäksi ajo-ominaisuudet kovassakin vauhdissa ja huonoilla/uraisilla teillä erinomaiset, samoin vierimisominaisuudet tuntuvat olevan kohdallaan. Nyt kulutuspinnan alkaessa olemaan loppupuolella hieman märälle "arat" eli märällä asfaltilla ei kestä kanttailla ihan niin reilusti kuin aikaisemmin.

Ens kesän alussa loput kulutuspinnat ajan pois ja sit uutta (melko varmasti) Nokialaista alle...

Dunlop Sport Bluresponse 205/55r17
todnäk. 8mm alussa
Kesän ajot: 13000km
Nyt: Edessä 6mm, takana 5mm.

1800kg painava neliveto. Ei mitenkään hämmästyttävän kulutuskestävät, mutta verrokiksi poltin samalla autolla samoilla ajokilometreillä 225/45r17 Toyon kesänakit vaihtokuntoon yhdessä kesässä.

Kellään kokemuksia noista : Hankook Ventus S1 evo2 K117 kesärenkaista!?
Kuluvatko nopeaa ym..

Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.02.15 - klo:13:20
Kellään kokemuksia noista : Hankook Ventus S1 evo2 K117 kesärenkaista!?
Kuluvatko nopeaa ym..

Tai sit noista : Hankook Ventus S1 Evo K107

Onko Nexen Skodassa ensiasennusrenkaana?

Onko kenelläkään kokemuksia Kumho Ecsta SPT KU31-renkaista? Kyseessä on kuvioltaan jo useamman vuoden ikäinen malli, mutta Saksasta tilaamalla nuo renkaat saisi tosi edullisesti. Etenkin kulutuskestävyys kiinnostaisi.

Jos on asialla on merkitystä, niin renkaan koko olisi 215/55 R17 ja autona Mitsubishi Grandis DiD.

Lainaus käyttäjältä: Argento - 13.02.15 - klo:10:20
Onko Nexen Skodassa ensiasennusrenkaana?

Onko kenelläkään kokemuksia Kumho Ecsta SPT KU31-renkaista? Kyseessä on kuvioltaan jo useamman vuoden ikäinen malli, mutta Saksasta tilaamalla nuo renkaat saisi tosi edullisesti. Etenkin kulutuskestävyys kiinnostaisi.

Jos on asialla on merkitystä, niin renkaan koko olisi 215/55 R17 ja autona Mitsubishi Grandis DiD.

Mulla ollut monta sarjaa noita.Ne yhden kesän kumit.Pito häviää todella nopeaan märällä.Hinta/laatu kuitenkin ihan ok.Mutta jos sulla tulee reippaasti kilsoja kesässä, niin jättäisin väliin.

Taidan siis unohtaa nuo Kumhot.
Onko kenelläkään kokemuksia Nexen N Fera-kesärenkaista? Hinta olisi vieläkin edullisempi kuin Kumholla. Ja jossain saksalaisessa testissä sijoitus oli hyvä, taakse jäi mm Nokian line.

Itse ajelin viime kesän (n. 10 tkm) Nokian Zline renkailla koossa 225/40/18. Mukavat kumit ajella, tunteettomat urille ja OK hiljaiset. Pintaa jäljellä takana n. 7 mm, edessä 6,5 mm.

Tälläkin foorumilla mietitty mikä on ero Suomessa Hakka-tuotemerkillä myytävillä kesärenkailla ja Keski-Euroopassa myytävillä Lineillä. Linkin mielenkiintoisessa artikkelissa Nokian sanoo niiden olevan täysin eri rengas. Lineissä painotettu renkaan käsittelyominaisuuksia ja Hakoissa kulutuskestävyyttä. Mutta jos Saksassa ajetaan renkaalla isoa kovaa niin eikö se sitten vaadi kulutuskestävyyttä samaan tapaan kuin meillä karkeat tiet?

Sen vaan tiedän että nuo omat zlinet on Suomessa valmistetut ja hintaa n. 50% vähemmän kuin vastaavilla hakoilla.

Tässä Linkki:
http://yle.fi/uutiset/sama_autonrengas_sama_rengastesti__miten_koko_voi_vaikuttaa_renkaan_laatuun/7831875 (http://yle.fi/uutiset/sama_autonrengas_sama_rengastesti__miten_koko_voi_vaikuttaa_renkaan_laatuun/7831875)