Olen tässä aatellut laittaa autoon xenonvalot, kun nuilla vakiovaloilla ei maailma paljoa valaistu.
Tarkotus oli laittaa ihan laillisesti xenonit ainakin lyhyisiin valoihin ettei katsastuksen takia tarvisi alkaa valoja vaihtamaan, mutta en löydä netistä mistään DC- tai DCR-hyväksyttyjä valoumpioita.
Sattuisko joku tietämään onko laillisia umpioita edes koskaan ollutkaan, tai saisiko Boraan kiinni jonkun muun automallin umpiot??
Auto on siis vm. 2004 VW Bora 1.6
Kyllä Boraan on ihan alkuperäiset tehdasvaruste Xenon-lähivalot olemassa, nuo ovat vaan Suomessa olleet erittäin harvinaiset.
Minulla oli joskus Bora ja tein siihen tuon projektin. Löysin uutena umpiot (tonnin luokkaa) ja aikamoinen nikkarointi siinä oli. Netissä on tosin hyvät ohjeet hommaan. Ebay:stä löytynee hyvällä tuurilla käytettynä
Lainaus käyttäjältä: porakone - 27.11.13 - klo:15:43
...
Tarkotus oli laittaa ihan laillisesti xenonit ainakin lyhyisiin valoihin ettei katsastuksen takia tarvisi alkaa valoja vaihtamaan, mutta en löydä netistä mistään DC- tai DCR-hyväksyttyjä valoumpioita.
...
Automaattisen tasonsäädön virittely taitaa olla aika työlästä? Sen puutteesta tulee katsastuksessa vähintään valojen vaihtokehoitus, vaikka umpiot olisikin hyväksytyt.. Voi tulla hylsykin?
Ehkä jo tiedätkin tämän, mutta kerron nyt silti (jos joku muu löytää tämän ketjun.)
Tarvitset siis:
a) xenon-hyväksytyt umpiot
b) ajovalonpesurit
c) automaattisen korkeussäätömoottorin umpioihin
d) tasoanturit etu- ja takajousiin
e) johtojen vetäminen antureilta auton halki moottoreille
Tuo on, kuten täälläkin arvioitiin, vähintään 1000 euron homma. Paljon helpommalla pääsee jos vaan irrottaa ne xenonit umpioista ennen katsastusta. Lähteekö borassa jopa umpiot irti ilman keulan purkamista?
Hyvinkin todennäköisesti nuo käsisäätöiset korkeudensäätömoottorit eivät edes sovi noihin xenon-hyväksyttyihin umpioihin, joten se on asennettava joko kaikki tai ei mitään.
Tuossa viimeksi esitetyssä on vaan se ongelma, että niitä kun valvotaan muuallakin.., Osta uudet umpiot ja hyvät polttimot? Vielänjos laitst projektorivalo-umpiot ja niihin hyvät polttimot niin näkee!
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.11.13 - klo:16:14
Ehkä jo tiedätkin tämän, mutta kerron nyt silti (jos joku muu löytää tämän ketjun.)
Tarvitset siis:
a) xenon-hyväksytyt umpiot
b) ajovalonpesurit
c) automaattisen korkeussäätömoottorin umpioihin
d) tasoanturit etu- ja takajousiin
e) johtojen vetäminen antureilta auton halki moottoreille
Tuo on, kuten täälläkin arvioitiin, vähintään 1000 euron homma. Paljon helpommalla pääsee jos vaan irrottaa ne xenonit umpioista ennen katsastusta. Lähteekö borassa jopa umpiot irti ilman keulan purkamista?
Hyvinkin todennäköisesti nuo käsisäätöiset korkeudensäätömoottorit eivät edes sovi noihin xenon-hyväksyttyihin umpioihin, joten se on asennettava joko kaikki tai ei mitään.
+1
Ostat vain projektori umpiot ja lisäät niihin xenon valot. Normi hehkulamppu umpioihin on turha laittaa xenon valoja, koska häikäisevät ja hyöty aika vähissä. Käyt katsastamassa vanhoilla umpioilla ja homma on siinä.
Poliisia kiinnostaa laillisuus yhtä paljon, kuin laillisuus lastujen kanssa eli nolla luokkkaa...
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 27.11.13 - klo:17:11
+1
Ostat vain projektori umpiot ja lisäät niihin xenon valot. Normi hehkulamppu umpioihin on turha laittaa xenon valoja, koska häikäisevät ja hyöty aika vähissä. Käyt katsastamassa vanhoilla umpioilla ja homma on siinä.
Poliisia kiinnostaa laillisuus yhtä paljon, kuin laillisuus lastujen kanssa eli nolla luokkkaa...
Taidampa tosiaan ostaa nuo projektoriumpiot. Ebaysta löyty vain yks DCR-hyväksytty lamppupari, joku Hellan sarja jolla hintaa yli 700â,¬. Tuohon ku lisää vielä polttimot ja ballastit + muut hilppeet päälle, alkais hintaa olla vähän liikaa.
Jospa laittais projektoriumpioihin xenonit ja sitten lailliset päiväajovalot. Ehkä ei poliisi silloin kiinnostuis ajovalojen polttimoita kattelemaan.
Päivävalojen laiton yhteydessä pitääkin varmaan käyttää autoa tietokoneessa, että saa ohjelmoitua päivävalot&takavalot palamaan kun valokytkin on 0-asennossa.
Noniin, nyt sain viimeinkin umpiot vaihettua. Laitoin Depon Angel eyes black projektoriumpiot.
Nyt vielä olisi xenonien laitto edessä, mutta ennen sitä pitäisi ratkaista pari ongelmaa: Ensinnäkin, borassahan oli alun perin H4:set, joten nyt projektorivalojen H7:n kanssa lyhyet valot sammuvat kun pitkät laitetaan päälle. Ei haluta pistää xenoneita tuohon koko ajan räpsyteltäviksi, joten miten lyhyet valot saisi palamaan myös pitkien ollessa päällä? MK4 Golfissahan kai lyhyet ja pitkät palavat samanaikaisesti, joten ei kai sen pitäisi Borassakaan mahdotonta olla ..
Onnistuisiko tuo jopa vain tietokoneen avulla, ja jos ei, minkälainen johtosirkus pitäisi alkaa vetämään?
Ja toiseksi, ajovaloautomatiikka pitäisi saada pois päältä. Se ei ilmeisesti onnistu ilman tietokonetta?
Noista automaattisista korkeudensäätimistä...
Tuulilasin ketosen palstalla joku ihmetteli, miksi uudessa Picassossa ei ollut xenoneilla enää automaattista korkeudensäätöä. Ketosen mukaan ECE-säädöksistä olisi tuo vaatimus poistunut. Tiedä sitten miten vaikuttaa jälkiasennusprojekteihin...
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/xenon-valojen-korkeudensaato (http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/xenon-valojen-korkeudensaato)
edit: Kommentoija epäilee tuossa tosin, että Picassossa jäisi kirkkaus niin pieneksi ettei automaattista säätöä siksi tarvittaisi.
Eli vaikeeta on. :)
LainaaPicassossa jäisi kirkkaus niin pieneksi ettei automaattista säätöä siksi tarvittaisi.
Pienitehoisissa ksenoneissa ei vaadita automaattisäätöä. En nyt kuitenkaan muista, missä raja menee.
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 03.03.14 - klo:14:18
Pienitehoisissa ksenoneissa ei vaadita automaattisäätöä. En nyt kuitenkaan muista, missä raja menee.
Näin tuolla sanotaan kommenteissa:
LainaaTaitaa kohta 6.2.9 sanoa, että jos valonlähteen nimellisvalovirta on yli 2000 luumenia, niin automatiikka tarvitaan. Picassossa taitaa olla D5S- polttimo jonka valovirta jää 2000 luumeniin.
Rapidin lisävarusteksenonit ovat myös tuollaiset pienitehoiset.
As an option, the Å KODA Rapid received xenon headlights. The xenon lamp has a luminous flux up to 2,000 lumen. This system requires no headlamp leveling and headlamp cleaning system yet. Advantage: a lower price compared to xenon headlamps with higher lumen output at roughly comparable intensity.
http://skoda-auto.com/en/news/2013-07-04-rapid (http://skoda-auto.com/en/news/2013-07-04-rapid)
Eikö tuollaiset pienitehoisemmat olisi järkeviä myös tällaisiin omatoimiratkaisuihin?
Lainaus käyttäjältä: porakone - 03.03.14 - klo:13:09
Ja toiseksi, ajovaloautomatiikka pitäisi saada pois päältä. Se ei ilmeisesti onnistu ilman tietokonetta?
Onnistuu. valokytkin irti, liitin irti. Pinni, jossa lukee DRL irti tai taitat sen niin ettei saa kosketusta.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=43451 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=43451)
Täällä on linkkejä, mm miten saat palamaan lyhyet ja pitkät yhtä aikaa
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 03.03.14 - klo:15:20
Onnistuu. valokytkin irti, liitin irti. Pinni, jossa lukee DRL irti tai taitat sen niin ettei saa kosketusta.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=43451 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=43451)
Täällä on linkkejä, mm miten saat palamaan lyhyet ja pitkät yhtä aikaa
Paljon kiitoksia! Nyt siis vain tarvikeliikkeeseen releitä sun muita ostelemaan.
Hohhoijjaa.. Kyllä sitä pitäis uskoa sitä vanhaa neuvoa että halvalla ei saa hyvää.
Nämä Depon umpiot ollu paikallaan nyt pari kuukautta, ja nyt on jo isoja ongelmia.
Umpion sisältä hajosi hidastetöyssyn yli ajaessa jotain, ja oikea lähivalo näyttää nyt alle kymmenen metrin päähän.
Pitää vissiin vaihtaa vanhat umpiot takasin, johan tuo valoisa kesäaikakin on taas käsillä.