(http://www.autoweek.nl/images/800/d/01a98439435823483c578af4b1d87cdd.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/9/9054191613063ffd91b8c56173b3a2f9.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/d/847da9404370b6a84fb2a5f67db549cd.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/b2fe99eed7e9400ce135a3d5fd0bd531.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/bbcb3855018d97219dacd46d5f4f6c41.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/c/0dd8569d028ca9129514a7f1066de4bc.jpg)
Tähän olis kai tulossa tämä 3.0TFSI kone.. Wau!
http://www.4wheelsnews.com/2011-vw-phaeton-facelift-coming-to-the-beijing-auto-show/ (http://www.4wheelsnews.com/2011-vw-phaeton-facelift-coming-to-the-beijing-auto-show/)
Onkohan Phaetonin suunnittelijat käyneet kurssin : "kuinka suunnittelen mahdollisimman mitättömän ja tylsän näköisen edustusauton".... ;)
Kaiken lisäksi vielä vanhempaa Passattia erehdyttävästi mukaileva, mutta hieman pöhöttyneempi ulkomuoto. ::)
Makuasioitahan nämä mutta minusta tuo vaan on hieno, ajattoman tyylikäs. Ei mitään ylimääräisiä koukeroita ja krumeluureja linjoissa. Tykkään.
Lainaus käyttäjältä: mol - 22.04.10 - klo:14:00
Makuasioitahan nämä mutta minusta tuo vaan on hieno, ajattoman tyylikäs. Ei mitään ylimääräisiä koukeroita ja krumeluureja linjoissa. Tykkään.
Makuasioita tosiaan, mutta kun katsoo esim. tuota kojelautakuvaa, niin tuosta kun raapaisee jalopuulistat pois ja muuttaa ne vaikka alumiiniksi, ei juuri juurikaan eroa jostain Superbista tms. autosta. Varmasti kyllä erittäin hyvä auto, en sillä sano.
Minuun tuo ei kyllä kolahda lainkaan. Keulan valot tuovat mieleen A6:n vanhahtavan näköiset tuikut, ratti on kuin 90-luvulta ja mittaristokin on rumempi kuin vaikkapa Passatissa, Audin A8:sta puhumattakaan. Muuten tuo on kyllä ihan asiallisen näköinen sekä sisältä että ulkoa, mutta kun kyseessä on edustusauto niin minusta on syytä odottaa enemmän. Hintaahan tuolle kuitenkin kertyy aika lailla.
Mun kirjoissa edelleen tyylikkäin edustusauto mitä tiedän. Jossain näin kuvia uuden A8:n sisustasta ja siinä oltiin se karun tyylikäs sakemannien funktionaalisuus unohdettu tyystin. Tässä sitä näyttää vielä löytyvän. 80 -luvun ruotsinlaivoista lainattu eskapistinen kimallus voi mun puolesta jäädä C6 sitikan facelift -malliin...(jos ja kun sellainenkin vielä markkinoille pukataan).
Vanhahatava olemus on omissa silmissä vain kunnioitusta ja arvokkuutta herättelevää..
Enimmäkseen kuitenkin toivoisin että tuollaisella moottorilla joskus vois pärryytellä ;)
Syvä kumarrus..
Mikäs poljin se tuossa lepuutustuen vasemmalla puolella pilkottaa? Lieneekö konepellin avauspoljin? Eipä tarvitse kumarrella konepeltiä avatessa. ;)
^olisko käsijarru kumminkin
Lainaus käyttäjältä: slash - 23.04.10 - klo:13:21
^olisko käsijarru kumminkin
Voep vaekka ollakkii.... ;D
LainaaMun kirjoissa edelleen tyylikkäin edustusauto mitä tiedän.
Näinpä. Tämän luokan autossa ei pidä tehdä äkkinäisiä muutoksia. Tässä faceliftissä on edetty pienin, arvokkain askelein, ja kokonaisuus on klassisen hienostunut.
Itse olin jo orientoitunut koko mallin kuoppaamiseen, mutta se ei nyt näytä toteutuvan. Phaetonin kannattavuus omana mallinaan on taatusti miinusmerkkinen eikä VWtä ole totuttu mieltämään tämän luokan lippulaivaksi.
Kyllä tuo Phaeton minustakin on ihan hieno, kyllä kelpaisi. Ei nyt muotoilultaan mikään taideteos, mutta ei edustusautosta pidä mitään avaruussukkulan näköistä luomusta tehdäkään.
Ehkä olen vähän jäävi, mutta itse pidän tuota alkuperäistä hienompana. Uusi on päivitetty varmasti huomattavasti pienemmällä budjetilla.
Oma Passat (2001, V6 etuveto) tallin perukoilla...
(http://farm5.static.flickr.com/4064/4546149198_5553933ee1_o.jpg)
...vaihtui aikanaan 2004 V8 Phaetoniin. Ero oli kuin yöllä ja päivällä (näyttävät toki hyvin samanlaisilta).
(http://farm5.static.flickr.com/4010/4546149314_d2c0ebff27_o.jpg)
Mike Holder asuu ilmeisesti siis rapakon takana. Missä päin? Vai näkeekö sen tuosta rekkarista?
Asui :P Californiassa sekä Washintonissa 2004-2009.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.04.10 - klo:12:46
Tähän olis kai tulossa tämä 3.0TFSI kone.. Wau!
Sama kone ku nykyisessä S4 :ssa, hieno mylly ;)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.04.10 - klo:17:37
Phaetonin kannattavuus omana mallinaan on taatusti miinusmerkkinen eikä VWtä ole totuttu mieltämään tämän luokan lippulaivaksi.
Juu, ei varmaan mikään hittituote ole koskaan ollutkaan, omassa luokassaankaan. Silti onhan noilla oma ostajakuntansa, etenkin tuolla lammikon toisella puolella. Siitä kuitenkin löytyy melkein samat rojut kuin A8 Audista ja kuitenkin pienemmillä egopäästöillä (=suora lainaus Jenkkilän Passat -mainoksesta:Low Ego Emissions)
Itse arvoin tuossa taannoin A8:n ja Phaetonin välillä ja vaikka nuo ehkä paperilla ovat samantyyppisiä, on niissä autoina todella iso ero. Ja se mielestäni korostuu entisestään näiden viimeisimpien (2011) uudistusten myötä.
Autoilla on yllättävän vähän yhteistä teknisellä puolella. Muutama moottorivaihtoehto, nelivetotekniikka ja tukivarsi lähinnä. A8 on kevyempi alumiinikoristaan johtuen. Ja monella tapaa "urheilullisempi" ja nuorekkaampi. Ja tältä osin tuo viimeisin facelift veti mielestäni todella överiksi: se on jo niin "nuorekas" sisältä että mielestäni ilmapiiri on kaikkea muuta kuin edustusautomainen.
Phaeton on aika rehdisti sitä miltä näyttää: vähän konservatiivinen, raskas, tasainen kulkija. Siinä on ne "klassisen" ison auton hyvät piirteet. Turhaan kikkailuun ei ole ulkoasussa sorruttu (no tekniikassa ehkä sitä enemmän).
Tämä facelift jatkaa samaa linjaa, mutta se on tehty kyllä toooodella varovaisesti. Taustalla lienee se, että "luotettavien lähteiden" mukaan kokonaan uusi malli on jo pitkällä suunnittelupöydällä ja tulossa 2013 - jos vaan rahat ja usko VW:llä riittää. Facelift on tehty ilmeisen pienellä rahalla. Lopputulos on ihan ok, mutta mistään täysin uudesta autosta on turha puhua. Sisällä esimerkiksi ainoa muutos on ratti, eikä sekään ehkä parempaan suuntaan. Ulkoasu on vähän - hmm - makuasia. Itse tykkään vanhemman mallin lookista ehkä enemmän.
Phaeton on myynyt aika pienissä luvuissa melkein kaikkialla. Saksassa se on tosin myynyt enempi kuin A8 (ei varmaan kumulatiivisesti, mutta katsoin tuossa taannoin kuukausitasoisia tilastoja). Kiinassa tuo myy myös hyvin ja sen takia huhutaan tuo facelifti tässä malli-iässä tehdyn ja nimenomaan Kiinassahan se ensiesiteltiin.
Tuulilasin kirjoituksessa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uudistunut-vw-phaeton-pekingin-autonayttelyssa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uudistunut-vw-phaeton-pekingin-autonayttelyssa)) olevan rekisteröintitilaston mukaan näitä on Suomen rekisterissä 59 kpl, joista melkein puolet omani tapaan käytettynä rekisteröityjä. Siitä mukava auto että ei herätä liikenteessä juuri mitään tuntemuksia kanssa-autoilijoilta suuntaan tai toiseen. Mitä nyt että se on iso. Kerran on jo sivupeili kopsahtanut huolettomaan vastaantulijaan...
Saas nähdä milloin ensimmäinen uusi malli päätyy Suomeen. Maahantuoja ei ainakaan asiaa edistä, sillä Phaetonhan siivottiin virallisesta maahantuontihinnastosta 2009. Sama kohtalo on ollut todella monella muulla VW:n "marginaalimallilla" - tuo on minusta lapsellista toimintaa ja ihmettelen, ettei VAG:n diilerisopimus edellytä koko malliston tarjolla pitämistä.
Lainaus käyttäjältä: Leroy - 23.04.10 - klo:20:27
Juu, ei varmaan mikään hittituote ole koskaan ollutkaan, omassa luokassaankaan. Silti onhan noilla oma ostajakuntansa, etenkin tuolla lammikon toisella puolella. Siitä kuitenkin löytyy melkein samat rojut kuin A8 Audista ja kuitenkin pienemmillä egopäästöillä (=suora lainaus Jenkkilän Passat -mainoksesta:Low Ego Emissions)
Muuten samaa mieltä, mutta juuri rapakon Jenkkilän puolella Phaeton ei myynyt hyvin imago-ongelmien takia. VW of America veti auton pois myynnistä jo 2006. Tuosta on vielä piirongin laatikossa muistona tuo VWoA:n lähettämä kirjekin.
Ihmiset eivät olleet valmiita maksamaan VW:stä $70,000 - $100,000. Toisaalta autoa ei markkinoitu juuri ollenkaan, joten ostajat löytyivät pitkälti entisistä/nykyisistä VW omistajista (uusia V8 Phetoneita myytiin jo 2005 n. $50,000:lla, ei nuista varmaan senttiäkään voittoa tullut, kun katsoo tuota Dresdenin "Transparent Factory" tehdasta missä Phetoneita tehtiin). Olisi varmaan myynyt paremmin, jos auton merkki olisi ollut "Phaeton" ja VW-lätkä olisi pudotettu kokonaan pois.
Mielenkiintoa tuo Phaeton kuitenkin tuntui herättävän. Minulta kysyttiin autopesussa onko tuo uusi Jetta? ;D Kaupan parkkipaikalla taas oli Hummer H2:n omistaja jäänyt odottamaan milloin auton omistaja saapuu paikalle niin voi autosta kysellä... Phaeton get-togetherissä puolestaan kävi Meguiars-autovahakauppia M3 BMW:llään Phaeton kokemuksia kyselemässä.
Aika pitkä pätkä, mutta hyvää punkkua sippaillessa menee... :-*
VW Phaeton: Oberklasse Erleben - Promotion Video - Volkswagen (http://www.youtube.com/watch?v=BTOd0lSwGHE#ws)
Jollei joku ole tuunaillut vanhempaan Phaetoniin led päiväajovaloja umpioon, tuli eilen facelift malli vastaan VT6lla Lappeenrannasta Kouvolaan päin.
En huomannut katsoa oliko auto pitkissä kilvissä, varmaankin :-\