Olen miettinyt Passa B7:n ostamista. Vm. -11 ajettu n. 100tkm - 130tkm, dsg-vaihteistolla.
Diesel tai bensa, melkeinpä aivan sama minulle. Kumpi parempi?
Onko hyvä valinta?
Tälläisen auton omistajat olletteko olleet onnellisia?
Voisin kuvitella, että tämän verran ajetuissa on jo pikku ongelmat korjattu vai mitä?
Käy nyt ensiksi lukemassa täältä foorumilta löytyvät keskustelut dsg-ongelmista, tsi-jakopääongelmista ja Passatin ruostumisesta, voi ajatus siitä mallista hieman selkeytyä.
Ainoa tekniikka millä itselle huolisin on 2.0 diesel + DSG.
Juu näistä ongelmista olenkin lukenut, mutta missään ei ole sanottu, että B7:ssa olis näitä ongelmia.
Kyselin myös VW:ltä Passattien ongelmista ja sain vastaukseksi seuraavaa.
VW:n asiakaspalvelu kyllä tuntuu toimivan hienosti!
"Tervehdys,
7-vaihteista DSG vaihteistoa kuivilla kytkimillä on asennettu Volkswagen
autoihin vuosimallista 2009 eteenpäin. Se on asennettu Passatissa vain
moottoreihin, joiden maksimi momentti on alle 250Nm (1.6TDI CR, 1.4TSI
yms.) 2.0TDI moottorit on aina varustettu 6-vaihteisella märkäkytkin DSG
vaihteistolla.
1.4TSI moottoriin on tehty parannuksia vuosimallin 2010 ja siitä eteenpäin.
Passatissa on aina ollut vain parannettuja mootoreita.
Pumppusuutin ongelmat, joista voi palstoilla lukea koski 2.0TDI moottoria
ja ne on korjattu korjaamokampanjana. Eli jos autossa on ollut tiettyä
sarjaa olevat pumppusuuttimet ne on vaihdettu veloituksetta uusin. Vuonna
2009 pumppusuuttimin varustettu 2.0TDI korvaantui Passateissa uuden
sukupolven Commonrail moottorilla. 1.9 moottoreissa ei suutin ongelmia ole
havaittu ja tämä moottori korvaantui vuosimallissa 2010 1.6TDI Commonrail
moottorilla."
"Hei!
DSG -vaihteistoissa on hyvin vähän teknisiä ongelmia. Mahdollisesti
viittaatte keskusteluilla 6-vaihteisissa DSG -vaihteistoissa esiintyneisiin
nykimisongelmiin, mutta nämäkin ongelmatapaukset on pääasiallisesti jo
korjattu. Toki joitakin yksittäistapauksia saattaa edelleen tulla esiin,
mutta teknisestä tuotteesta puhuttaessa yksittäiset tekniset ongelmat ovat
aina mahdollisia. Ongelmatapaukset ovat siis vain vuoren huippu ja näin
ollen suurin osa DSG -vaihteisten autojen käyttäjistä ovat erittäin
tyytyväisiä tuotteeseen.
TSI moottori on yleisesti hyvin laaja käsite, joka kattaa kaikki
Volkswagenin bensiini suorasuihkutteiset turbo moottorit (1,2-2,0). Kysymys
liittyy kuitenkin varmaan 1.4TSI moottoriin, josta on useita keskusteluita
keskustelupalstoilla. Näihin moottoreihin on tehty useita parannuksia ja
vuosimallin 2010 jälkeen ei ongelmaa enää ole ilmennyt."
Minulla menossa nyt toinen B7 Passat (2.0TDI+man) ja kummassakaan ei ole ollut mitään murheita. Nykyisessä Alltrackissa päivitettiin tutkien softa, koska toiminnassa oli tietyissä tilanteissa epäloogisuutta. Täällä korostuu nämä DSG+TSI -ongelmat, todennäköinen ongelma ei liene aivan niin laaja kuin VAGarenaa lukiessa voisi kuvitella. Toki itsellä ei ole autossa sen kummemmin TSI:ä kuin DSG:kään, niin omakohtaista kokemusta ei ole. Vaimonkin Golf on niin uusi että siinä on jakopää hihnalla.
PS. Tämä lienee kaikkein kriittisin merkkifoorumi Suomessa. Välillä varmasti aiheestakin...
Kuten huomaat, ennakkoluulot on loistava lähtökohta perehtyä asioihin ;D
Vikoja jakopäissä ja DSG:ssä ollut, mutta mitäköhän nuo B7 ruostejutut ovat. Silmiin osuneissa tutkimuksissa B7:aa edeltänyt rakenteellisesti varsin sama 3C kuten myös B7 on yksi parhaiten tehtaalla suojatuista autoista.
Alkuperäiselle vielä kommenttina, että aika montaa muuta vaihtoehtoa on tullut myös harkittua mutta jostakin syystä jo pari kertaa on tullut sitten Passat hankittua, ja nykyiseen B7:aan hyvin tyytyväinen :)
Tottakai pitää huomioida että käytetyissä ostaminen on aina oma juttunsa, auton historian selvittelyineen.
Kyllä tuo maahantuonnin vastauskin aika huvittava on. 2010 jäkeen ei mitään ongelmia missään. ::)
Kyllä minä pitäisin B7 mallia aika turvallisena ostoksena, koska se ei ole uusi malli vaan parannettu/lastenvioista korjattu 3C. Oma CC 2.0TDI man on käsittääkseni näiden "välinen" malli ja olen ollut toistaiseksi tyytyväinen; olen puskenut sillä uudesta asti, nyt 119tkm mittarissa, pääasiassa normi huoltokäynneillä on selvitty.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.11.13 - klo:16:44
Kyllä minä pitäisin B7 mallia aika turvallisena ostoksena, koska se ei ole uusi malli vaan parannettu/lastenvioista korjattu 3C. Oma CC 2.0TDI man on käsittääkseni näiden "välinen" malli ja olen ollut toistaiseksi tyytyväinen; olen puskenut sillä uudesta asti, nyt 119tkm mittarissa, pääasiassa normi huoltokäynneillä on selvitty.
Minkä ikäinen CC sinulla on?
CC on kyl ollut mielessä kun on se sen verran kaunis auto, mutta minun hintaluokassa niitä on vain pari ja nekin on -08 mallia ja ajettu jo melkein 200tkm.
Oman ajokin arviointi on aina enemmän tai vähemmän subjektiivista hommaa, mutta yritetään...
Hommasin oman B7:ni maaliskuun alussa pari vuotta vanhana Etelä-Saksasta. Kilometrejä autossa tuolloin oli n. 35 tkm ja tähän päivän menessä omaa ajoa on kertyntyt vajaat 25 tkm. Olen ollut tyytyväinen kaikin puolin tähän kulkineeseen, ainoa ongelma on ollut webaston bensapumpun kanssa. Ensimmäinen huolto omalla vastuullani on tulossa vuodenvaihteen paikeilla ja kun autossa ei ole enää takuita voimassa, voi huoltotyöt tehdä itse; tarkistukset ja leimat sitten merkkihuollosta. Harkinnassa on nokkaketjun kiristimen vaihdattaminen lisätöinä, tosin tähän päivään mennessä mitään sen vaihtamista edellyttäviä havaintoja ei ole ilmaantunut.
Ajo-ominaisuudet, varustelut ja tehot ovat riittävät omaan käyttööni. Hyvä maantiellä, riittävän hyvä kaupungissa. Runsaanpuoleisen lisävarustelun kääntöpuolena on tietty hankaluus palata perusvarusteltuihin versioihin, mutta näillä mennään. Jos ajokilometrejä tulisi enemmän, olisi valintana ollut 125 KW man dieseli; nykyisellä ajosuoritteellani tämä 2.0 TSI on ollut varsin jouheva käyttöauto, keskikulutus maantieajossa on samaa luokkaa kuin edellisen sukupolven 1.8 TSI:llä eli n. 6,6 - 6,9 l/100 km. Tilat ovat riittävät, takapenkille mahtuu aikuisen miehen kokoiset henkilöt ilman mutinoita.
Eli tähänastisten kokemusteni perusteella saattaisin suositella Passatin hankintaa.
Itellä on passat 2.0 tdi dsg, aj nyt 73 tkm, ilman mitään murheita, ei ainuttakaan vikaa tai ylimääräistä korjaamokäyntiä. Just tänään katsastettu ja yllätys yllätys läpi meni :D
Vuoden verran vielä sillä päästelen ja vaihtuu sitten, kun mittarissa hieman alle 100 tkm. Uusi passat tulee ilmeisesti vuoden päästä, hyvänä ehdokkaana pidän sitä, jos se olisi seuraava autoni.
Itsellä allekirjoituksessa oleva B7 ja tyytyväinen olen ollut tähän asti kaikin puolin. Ainoa pettymys, ehkä ollut xenonien teho, mutta muuten vastannut odotuksia. Peukku ylös täältä siis!
Itse olen ollut muuten tyytyväinen, mutta kojelaudan satunnaiset nitinät ja natinat saavat hermot kireällä välillä. Lisäksi raapivat eturoiskeläpät (joita ei merkkihuolto suostu lyhentämään) häiritsevät satunnaisesti kivetyksien ylityksissä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 18.11.13 - klo:20:19
Itse olen ollut muuten tyytyväinen, mutta kojelaudan satunnaiset nitinät ja natinat saavat hermot kireällä välillä. Lisäksi raapivat eturoiskeläpät (joita ei merkkihuolto suostu lyhentämään) häiritsevät satunnaisesti kivetyksien ylityksissä.
Itse myös olen ollut tyytyväinen B7 Passattiin mutta räminät ja natinat häiritsee että hermot menee >:( mitä ajettavuuteen tulee niin se on mitä on, ei ole golfin tasoa tämä on oma mielipide. Ohjauksen keskialue outo ja liian pehmeä alusta, ei ole mieleeni.
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 18.11.13 - klo:20:29
Itse myös olen ollut tyytyväinen B7 Passattiin mutta räminät ja natinat häiritsee että hermot menee >:( mitä ajettavuuteen tulee niin se on mitä on, ei ole golfin tasoa tämä on oma mielipide. Ohjauksen keskialue outo ja liian pehmeä alusta, ei ole mieleeni.
Jostain syytä kesällä vaihtamani ex 3C 2008 Luxlinen kojelaudan koristelistat eivät nitisseet kuin nykyisen 2013 B7 Comfortlinen, mutta asian voi korjata itsekin jos viitsii laittamalla huopapalat tms. listojen alle. 2 tai 3 per lista on varmaan ok.
Jää odottamaan ensi kevättä. :o
Alusta on oman takapuolituntumani mukaan yhtä pehmeä molemmissa, tämä ja läppien raapiminen maahan kaarteissa ja kohoumissa loppuu, kun eteen vaihtaa jäykemmät vaimentimet (3C :ssä oli sport Konit edessä ::)). Bilstein on myös ok. ;)
Kävin istuskelemassa 3C Comfortline penkeissä ja ne oli kamalat. Vasenjalka jäi hieman "roikkumaan" ilmaan. Highline penkeissä ei ollut tälläista ongelmaa.
Millaiset penkit B7:ssa on?
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 18.11.13 - klo:20:38
Jostain syytä kesällä vaihtamani ex 3C 2008 Luxlinen kojelaudan koristelistat eivät nitisseet kuin nykyisen 2013 B7 Comfortlinen, mutta asian voi korjata itsekin jos viitsii laittamalla huopapalat tms. listojen alle. 2 tai 3 per lista on varmaan ok.
Jää odottamaan ensi kevättä. :o
Alusta on oman takapuolituntumani mukaan yhtä pehmeä molemmissa, tämä ja läppien raapiminen maahan kaarteissa ja kohoumissa loppuu, kun eteen vaihtaa jäykemmät vaimentimet (3C :ssä oli sport Konit edessä ::)). Bilstein on myös ok. ;)
Omassa autossa kojelaudan koristelista on liimattu uudelleen eikä ole suurin natinan lähde. Natinaa ja räminää kuuluu ympäri autoa, uusin natinakohta on mittariston takaa kuuluva natina.
Muuten on kyllä laadukkaasti tehty auto tämä b7 passat. Räminät ja natinat on kyllä kaukana siitä laadusta mitä tämän hintaiselta autolta odotti
Penkeistä sen verran, että mikäli vastaan tulee sporttipenkeillä oleva versio, niin ota se. Mielestäni ero vakio ja comfort-penkkiin on merkittävä, jonka huomaa erityisesti siinä ettei persaus puudu pidemmässäkään vedossa. Itse ajelen säännöllisesti Jyväskylä-Helsinki-Tampere väliä ja istuinmukavuus on itselleni kriteeristössä varsin korkealla.
Minulla ei ole nitissyt sen kummemmin edellinen B7 kuin tämä uusikaan. Edellisessä tosin kuului satunnaisesti mittariston takaa rapinaa, mutta ääni oli hyvin hiljainen eikä esim. vaimoni kiinnittänyt siihen mitään huomiota. Itse olen äärettömän allerginen hälyäänille.
Ei ole omakaan mitenkään nitissyt tai natissut. Vallan hyvä laite ollut.
Nuo sporttipenkit taitavat olla pääsääntöisesti täysnahkaisia (korjatkaa, jos olen väärässä), edellisessä mallisukupolvessa sporttijakkarat sai myös nahka-alcantara -verhoiltuina, joka omasta mielestäni on pitkällä taipaleella hieman miellyttävämpi vaihtoehto.
Mutta kyllä; sporttipenkit saavat minunkin kannatukseni.
Kyllä sporttipenkit saa kangasverhoiltuna.
Ehdottomasti sporttijakkarat.
Viimeksi kun oma B6 oli huollossa niin kattelin farkku B7 missä perusjakkarat.
No olihan ne pakko testata ja hirveiltä ne tuntu takapuolelle ja selälle.
Tosin harvan auton vakiopenkit ovat hyvät ei sen puoleen.
Itellä siis kangasverhoillut sporttijakkarat B6:ssa.
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk
Mä oon ollu ainakin tyytyväinen. Ei nitinöitä, eikä natinoita, eikä mitään vikoja. Nyt kun viime huollossa saivat vielä ksenonit säädettyä, niin näkee pimeelläkin ajella. :)
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 19.11.13 - klo:12:44
Ehdottomasti sporttijakkarat.
Viimeksi kun oma B6 oli huollossa niin kattelin farkku B7 missä perusjakkarat.
No olihan ne pakko testata ja hirveiltä ne tuntu takapuolelle ja selälle.
Tosin harvan auton vakiopenkit ovat hyvät ei sen puoleen.
Itellä siis kangasverhoillut sporttijakkarat B6:ssa.
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk
Samaa mieltä peruspenkeistä. Itselleni ne ei sopineet. Pidemmillä matkoilla selkä kipeytyi kun penkit ei tukenu selkää.
Itellä ei ole valittamista confortti penkeistä. Suurin osa vakiosporttijakkaroista on liian pieniä istuinosalta.
2011 Passat 1.6 Tdi variant manuaali. Ostin 38tkm ajettuna, nyt 75 tkm menty. Ainoa vika ollut ruiskusuuttimen paluuletkun o-renkaan hajoaminen, jonka seurauksena roiski löpöä konettilaan ja valutteli yön aikana jäniksen kokoisen läikän löpöä tallin lattialle. Ja risteyksissä / pysähdyttäessä tulvi löpön hajua ohjaamoon. O-rengas maksoi 2,90 eur ja työt 110 euroa Bosch huollossa.
Minulla on bluemotion karvalakkimalli, riittävän hyvät varusteet ja mukava matkakaveri pitkille matkoille. Peruspenkit on hyvät, ristiselän tuki on ok ja istuinosa on riittävän pitkä.
Jostakin syystä nyt vanhempana on alkanut vääntää paremmin, nyt voi pitää 90 vauhdissa kutosvaihdetta silmässä eikä ala jurnuttamaan ylämäissä. Uudempana jurnutti niin hitosti joten alle 100 mittarivauhdit mentiin vitosvaihteella. Myös kulutus on pienentynyt kun kilometrejä on kertynyt. Moottorin osalta voisi sanoa, että on parantunut vanhetessaan. ;)
Alusta on hirmu pehmoinen ja auto vaappuu mutkissa ja heijaa montuissa. Mukavuuden nimissä tämä hyväksyttäköön.
Kuraläpät raapii maata vähän väliä, keula on matala. Ihan hyvä ostos. Varmaankin vaihtuu kohtapuolin F10 BMW kun automaattia ja preemiumia tekköö vähä miäli. DSG:tä en uskalla laittaa.