Millaisia kokemuksia on kertynyt Front Assist hätäjarrutusjärjestelmän toimivuudesta (Golf VII) ?
Mainoksissa ja VW verkkosivuilla Front Assistin toiminta on kuvattu vain yleispiirtoisesti.
Testeissä toimivuus vaihtelee eri nopeus-tilanteissa
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx (http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx)
http://www.euroncap.com/aeb/500_aeb_datasheet.pdf (http://www.euroncap.com/aeb/500_aeb_datasheet.pdf)
Mukautuva vakionopeussäädin ACC toimii kuin unelma ja on itselleni yksi hyödyllisimmistä lisävarusteista.
Front Assist lisää todennäköisesti turvallisuutta, mutta järjestelmän varoitussignaalit ja valot varoittavat mielestäni liian myöhään.
Ohjekirja näistä kannattaa lukea tarkasti (mm. käyttörajoitukset).
Jostakin syystä Front Assist järjestelmää ei pysty haluttaessa kytkemään pois (kuin väliaikaisesti).
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 05.11.13 - klo:19:42
Jostakin syystä Front Assist järjestelmää ei pysty haluttaessa kytkemään pois (kuin väliaikaisesti).
Tuosta saa lisäpisteitä turvallisuuskokeissa ainakin ADACilta. Moitteita tuli niille, joilla sen sai kokonaan kytkettyä pois eikä se palannut automaattisesti päälle seuraavassa startissa.
Itsellä oli 1.6TD + dsg jossa oli ACC.
Pakko se oli ruksata omaankin autoon, on nimittäin mahrottoman kätevä. Front Assistia en uskoltanut kokeilla :)
Hätäjarrutus on toki turvallisuutta lisäävä. Mutta on siinä ongelmansakin. Pari kertaa on käynyt, että aikomus ohittaa edellä vasemmalle kääntyvä auto omaa vauhtia paljoakaan vähentämättä, nuolaisten siitä oikealta ohi, aiheuttaakin hätäjarutuksen. Ei kiva.
Ja toinen: kumpi lienee toiminnassa ACC vai hätäjarrutusassistenti, kun tien oikeassa laidassa taivaltava pyöräilijä aiheuttaa kipakan jarrutuksen, vaikka ei ole tarkoitusta ajaa hänen päälleen. Ei kiva sekään, varsinkin jos ihan takana on toinen auto.
Tossa edellä taisin käyttää vääriä nimiyksiä. Kyseessä ei tietenkään ole hätäjarrutusassistenti, vaan se automaattinen törmäyksen estävä toiminto, onko se nyt sitten se Front Assist..
Lainaus käyttäjältä: Vesman - 15.09.15 - klo:12:11
Hätäjarrutus on toki turvallisuutta lisäävä. Mutta on siinä ongelmansakin. Pari kertaa on käynyt, että aikomus ohittaa edellä vasemmalle kääntyvä auto omaa vauhtia paljoakaan vähentämättä, nuolaisten siitä oikealta ohi, aiheuttaakin hätäjarutuksen. Ei kiva.
Ja toinen: kumpi lienee toiminnassa ACC vai hätäjarrutusassistenti, kun tien oikeassa laidassa taivaltava pyöräilijä aiheuttaa kipakan jarrutuksen, vaikka ei ole tarkoitusta ajaa hänen päälleen. Ei kiva sekään, varsinkin jos ihan takana on toinen auto.
Kuulostaa vaaralliselta :(
Onko muillakin kokemuksia?
Itsellä ei muutaman päivän ajoilla ole vastaavaa ollut. Varmasti siinä on omat jipponsa mihin täytyy tottua.
Kerran huomasin 80km/h tiellä että oli ns huono ominaisuus kun edessä oleva auto kaartoi erkanemiskaistalle vasempaan päin.
Golffi sitten luuli että se jarruttelee edessä, joten auto hidasteli toisen taakse, vaikka toinen oli erkanemiskaistalla.
Muuten ei kyllä ole ollut ongelmia. En ole tosin päässyt motarille asti edes. Kaupungissa ainakin toimi nätisit.
Varmasti aiheuttaa tilanteita, joita pitää oppia väistämään. En tiedä miten tuo laseri käytännössä toimii.
Seuraako se staattisesti tietyllä keilalla eteenpäin, vai osaako se jotenkin seurata autoa sivuttaissuunnassa. Itse väittäisin että se vain näkee tyhmästi eteen. Eikä tiedä seurataanko autoa mutkassa vai kääntyikö edessä oleva auto toiselle kaistalle.
Lainaus käyttäjältä: Vesman - 15.09.15 - klo:12:11
Hätäjarrutus on toki turvallisuutta lisäävä. Mutta on siinä ongelmansakin. Pari kertaa on käynyt, että aikomus ohittaa edellä vasemmalle kääntyvä auto omaa vauhtia paljoakaan vähentämättä, nuolaisten siitä oikealta ohi, aiheuttaakin hätäjarutuksen. Ei kiva.
Ja toinen: kumpi lienee toiminnassa ACC vai hätäjarrutusassistenti, kun tien oikeassa laidassa taivaltava pyöräilijä aiheuttaa kipakan jarrutuksen, vaikka ei ole tarkoitusta ajaa hänen päälleen. Ei kiva sekään, varsinkin jos ihan takana on toinen auto.
Noissa molemmissa on ajosuunta ollut liian lähellä edessä menevää.
Pyöräilijän kohdalla toki kannattaa kaarteen kohdalla saavutettaessa ottaa hetkeksi tutka pois päältä tai pitää jalka kaasulla.
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.10.15 - klo:17:54
Itsellä ei muutaman päivän ajoilla ole vastaavaa ollut. Varmasti siinä on omat jipponsa mihin täytyy tottua.
En tiedä miten tuo laseri käytännössä toimii.
Seuraako se staattisesti tietyllä keilalla eteenpäin, vai osaako se jotenkin seurata autoa sivuttaissuunnassa. Itse väittäisin että se vain näkee tyhmästi eteen. Eikä tiedä seurataanko autoa mutkassa vai kääntyikö edessä oleva auto toiselle kaistalle.
Tutkakeila kääntyy kyllä ohjauksen mukaan, eli kaarteessa havaitsee edellä olevan, tietenkään mahdottomuuksiin ei pysty mutta tähän toimintoon perustuu sekin toiminta että havaitsee milloin kuljettaja tekee riittävän väistön edellä olevan vaikka kääntyessä.
En ruksinut mukaan. En ole kovin kokenut kuski ja pelkään ylimääräisiä jarrutuksia ym.temppuja.
Turvallisuuttahan noiden kerrotaan lisäävän ja varmasti niin tekevätkin.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 25.10.15 - klo:09:59
En ruksinut mukaan. En ole kovin kokenut kuski ja pelkään ylimääräisiä jarrutuksia ym.temppuja.
Turvallisuuttahan noiden kerrotaan lisäävän ja varmasti niin tekevätkin.
Eikös sen front assistin saa kytkettyä pois? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28531.msg528569#msg528569 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28531.msg528569#msg528569)
ACC on mahtava keksintö, jos ajaa Etelä-Suomen ajoittain hieman ruuhkaisia maanteitä, joissa ohituspaikkoja ei ole mielin määrin.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 25.10.15 - klo:11:16
Eikös sen front assistin saa kytkettyä pois? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28531.msg528569#msg528569 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28531.msg528569#msg528569)
Jaa, olihan tuolla: "Jostakin syystä Front Assist järjestelmää ei pysty haluttaessa kytkemään pois (kuin väliaikaisesti)."
Joku saisi keksiä tuohon VCDS-jipon, tylsähän sitä on aina ruksia pois.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 25.10.15 - klo:11:38
Jaa, olihan tuolla: "Jostakin syystä Front Assist järjestelmää ei pysty haluttaessa kytkemään pois (kuin väliaikaisesti)."
Joku saisi keksiä tuohon VCDS-jipon, tylsähän sitä on aina ruksia pois.
ACC:n olisin ottanut mieluusti, mutta mukaan tule tosiaan front assistant, joten jätin pois.
^Ymmärrän. Toisaalta ymmärrän myös sitä että turvallisuussyistä toiminnon disablointi on tehty vähän hankalaksi. Tietyissä maissa (ainakin UK) autovakuutuksissa saa alennuksia jos autossa on FA.
Hypoteettisesti: ruksisitko sitten, jos liikennevakuutuksen ja kaskon hinnoista lähtisi sen avulla vaikkapa 5%?
Pidän sinänsä mutupohjalta ihan pelkkää ACC:ta jo liikenneturvallisuutta parantavana tekniikkana. Vaikken tilastoja tunnekaan.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 25.10.15 - klo:09:59
En ruksinut mukaan. En ole kovin kokenut kuski ja pelkään ylimääräisiä jarrutuksia ym.temppuja.
Turvallisuuttahan noiden kerrotaan lisäävän ja varmasti niin tekevätkin.
Olisit ottanut vaan mukaan! Kyllä kokematon hyötyy näistä järjestelmistä vähintään yhtä paljon kuin kokenut kuljettaja.
Juuri nämä järjestelmät ovat niitä oikeita kehitysaskeleita, mitä 7-polven Golffissakin on nyt saatavilla. Mielestäni ne on juuri niitä varusteita, mitkä uuteen autoon kannattaa ehdottomasti ottaa mukaan. Pääosin toimivat kuitenkin mahdottoman hyvin (insinöörin keksimiksi laitteiksi!).
Ilmastointi ja sähköllä aukeavat takaikkunat on ollut Golffissakin jo varmasti 15 vuotta, niistä en paljon innostuisi. Mutta toista tienkäyttäjää havainnoivaa tutkaa ei ole ennen ollut...
Itse otan ehdottomasti seuraavaankin autooni, jos vain mahdollista, ACC:n. Normivakkari tuntuu 90-lukuiselta ACC:n jälkeen.
Ehdottomasti samaa mieltä kuin Gudmund.
Kaistavahti kannattaa ruksia myös, sopivat kaksin hyvin yhteen.
Kiitos vastauksista. Voin vielä muuttaa viikon tilausta.
Tiedättekö kuinka monen mutkan takana on FA:n poislaitto tilapäisesti?
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 26.10.15 - klo:17:51
Kiitos vastauksista. Voin vielä muuttaa viikon tilausta.
Tiedättekö kuinka monen mutkan takana on FA:n poislaitto tilapäisesti?
Muistaakseni kun tirpasee ESC Sportin päälle häviää front assist ja vakkari käytöstä. Takaroiskeläpät kun on vielä postissa eikä ensilumia ole niin ei ole tullut todennettua ;)
Toimiiko ACC JA FA aina yhdessä eli jos haluaa käyttää vakkaria nin FA on aina myös käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 26.10.15 - klo:17:51
Kiitos vastauksista. Voin vielä muuttaa viikon tilausta.
Tiedättekö kuinka monen mutkan takana on FA:n poislaitto tilapäisesti?
2009 passatissa on on/off pikavalinnat erillisessä Assistant välilehdessä mittaristossa ja luulisin että jotenkin vastaavasti on toteutettu myös uudemmissa.
kyseisiä valintoja saa pidellä vapaasti ajonaikana, loput asetukset onkin sitten piilotettu menujen syövereihin.
Ei kannata liikaa säikkyä myöskään sitä pelkkää FA:ta. ACC ja FA toimivat kimppaan hyvin. Virhejarrutuksia tulee normaalissa ajossa aika harvoin. Joskus se FA voi pelastaa jopa sut tai jonkun toisen liikenteessä. Itselläni FA on ainakin yhden peräänajon estänyt. Ensin tulee kuitenkin piippaus ja sitten jarrutus. Pari kertaa piippi on vähän säikäyttänyt, mutta ei sekään niin vakavaa ole. Mulla FA puuttuu peliin ehkä noin 3-5tkm välein. Ei ihan joka päivä.
Jos FA alkaa varoitella eli antaa äänimerkin silloin kuin ei ole syytä lyödä jarruja pohjaan tai jarrutella yleensäkään, niin voiko itse tehdä jotain estääkseen jarrutuksen. Ihan vaan, ettei takana tuleva aja perään kun jarruttelen kummassa paikassa 😀
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 26.10.15 - klo:20:06
Jos FA alkaa varoitella eli antaa äänimerkin silloin kuin ei ole syytä lyödä jarruja pohjaan tai jarrutella yleensäkään, niin voiko itse tehdä jotain estääkseen jarrutuksen. Ihan vaan, ettei takana tuleva aja perään kun jarruttelen kummassa paikassa 😀
Voi, siirrä jalka kaasulle niin FA tai ACC ei jarruta.
Koska acc aloittaa toisinaan jarrutuksen kun edellä oleva auto siirtyy ryhmittymiskaistalle ja alkaa hidastamaan niin olen itse opetellut pitämään näissä tilanteissa jalan kaasulla. Silloin ei tule yllättäviä hidastuksia.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 26.10.15 - klo:20:06
Jos FA alkaa varoitella eli antaa äänimerkin silloin kuin ei ole syytä lyödä jarruja pohjaan tai jarrutella yleensäkään, niin voiko itse tehdä jotain estääkseen jarrutuksen. Ihan vaan, ettei takana tuleva aja perään kun jarruttelen kummassa paikassa 😀
Ainakin Octaviassa front assistin väliintuloihin on syy. ACC jarruttelee joskus kääntyvää/erkanevia, muttei mitään murhapahoja. Aika sama frekvenssi on mulla kuin Gudmundillakin, interventio tapahtuu noin 4tkm välein (ja se on liikaa se). Omaa puusilmäisyyttä.
Väittäisin, että näitä ylimääräisiä "liittymäjarrutuksia" aiheuttaa ACC. Itsellä on vain FA ja olen kohta 40 tkm suhannut pk-seudulla eikä yhtään tuollaista ole tullut. Jonkun kerran FA on varoittanut/jopa jarruttanut ja yleensä ihan perustellusti tai FA on reagoinut juuri ennen kuin oma jalka on ollut vasta menossa jarrulle.
Pahoittelut että kirjoittelen Golf VII alle kokemuksistani 3C Passatissa. Toivon/luulen että järjestelmät toimivat kuitenkin melko vastaavasti kaikissa malleissa.
Veikkaan kanssa että kyseessä väliintuloissa on ACC, muutaman kerran tuntunut jäävän jarruttamaan yllättävän voimakkaasti edestä poistuvaa autoa.
Pieni ohjausliike vapauttaa tuosta tai kaasun painallus yliajaa toiminnan.
Olen nyt saanut kerran FA:n reagoimaan ja kyseinen tilanne lipsahti liian lähelle oikeaa osumaa.
Tuolloin auto kerkisi itse aloittamaan lukkojarrutuksen ja tuossa tilanteessa järjestelmän toiminta ja reagointi oli täysin oikea ja saattoi jo tuossa pelastaa osumalta.
FA toiminteen jälkeen sen merkkivalo myös jää vilkkumaan hetkeksi ja tuon varoituksia(ääni+merkit) ei voi olla huomaamatta ja mitenkään myös sekoittaa ACC:n normaaliin toimintaan.
Toista vuotta ACC käytössä, FA ei ole reagoinut kertaakaan. ACC sen sijaan jarruttelee välillä oikealle kääntyjiä, siihen auttaa kevyt kaasun painallus. Kaistavahti ja "midle guidance" on yleensä myös päällä, vaikka se vähän nykiikin on turvallisuutta lisäävä vaikutus selvä. Jos tahtoo keskittymiskyky herpaantua niin kaistavahti muistuttaa siitä kuuluvalla piippauksella. Myös sumussa, sateessa tai kovassa lumipyryssä voisi kuvitella, että FA huomaa pysähtyneen/hidastavan auton ennen kuskia. En kylläkään haluaisi kokeilla tätä käytännössä...
Noteeraako ACC mitenkään edessä ajavan vilkkuja toimenpiteissään? Jos edellä ajava ei käytä vilkkuja vaihtaessaan kaistaa/kääntyessään niin se luulee auton käyttäytyvän oudosti ja alkaa jarruttaa.
VAG-yhtymän ACC perustuu doppler-tutkaan eikä näe edelläajavan vilkkuja.
Kiitos paljon kaikille vastauksista. Toki vieläkin mielellään saa kommentoida 😊
Rohkenin ruksata Travel paketin, jonka mukana ACC ja FA tulevat. Bonuksena tulee ainakin navigaattori. Tosin nykyään navigaattori on joka puhelimessa 😊
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 28.10.15 - klo:15:38
Kiitos paljon kaikille vastauksista. Toki vieläkin mielellään saa kommentoida 😊
Rohkenin ruksata Travel paketin, jonka mukana ACC ja FA tulevat. Bonuksena tulee ainakin navigaattori. Tosin nykyään navigaattori on joka puhelimessa 😊
Kyllä mie sanon että ota se. Itellä on ACC varmasti auton eniten käytetty varuste jos ajatellaan jokapäiväistä ajoa. Kaksi kertaa on FA piipannut. Ekalla kerralla taskuparkista lähti auto eteen ja oma vain piippasi, ei aiheuttanut muuta. Toisella kerralla tahallaan yritin saada sen sanomaan jotain
Ei se ACC tee mitään äkkijarrutteluja, niin että säikkyä pitäisi, ellei auto aja suoraan eteen ja pysähdy heti. Tässäkin tilanteessa se on vain hyvästä.
Kannattaa muuten laittaa ACC:n asetus eco-asentoon, niin ei jarruttele ja kaasuttele niin innokkaasti.
Tietääkös raati muuten toimiiko FA jos ajaa ACC pois päältä kaasun kanssa? Vai täytyykö ACC:n olla edes osittain aktiivinen, että FA toimii? Eli jos ajan 40km/h vauhtia kaasulla ilman ACC:tä, niin jarruttaako FA silti?
Itse en muista oliko päällä kun FA piippasi.
Lainaus käyttäjältä: heller - 03.11.15 - klo:20:48
Tietääkös raati muuten toimiiko FA jos ajaa ACC pois päältä kaasun kanssa? Vai täytyykö ACC:n olla edes osittain aktiivinen, että FA toimii? Eli jos ajan 40km/h vauhtia kaasulla ilman ACC:tä, niin jarruttaako FA silti?
Itse en muista oliko päällä kun FA piippasi.
Ainakin uuden Octavian FA toimii ilman ACC. Kerran satamassa sanoin kyytiläiselle että otetaanko hanhi keulakoristeeksi ja aloin kiihdyttää, niin auto päätti että ei oteta ja jarrut alkoi runksumaan FA:n piippauksen kera. :D Eli tuli vahingossa testattua toimivuus ja hyvin toimi. :)
Eikös FA:lle ole oma rastinsa auton asetuksissa? Passatissa ainakin on ja ACC:lle sitten oma päälle kytkentänsä?
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 28.10.15 - klo:15:38
Kiitos paljon kaikille vastauksista. Toki vieläkin mielellään saa kommentoida 😊
Rohkenin ruksata Travel paketin, jonka mukana ACC ja FA tulevat. Bonuksena tulee ainakin navigaattori. Tosin nykyään navigaattori on joka puhelimessa 😊
Hyvä päätös laittaa noi mukaan tilaukseen.
FA:lle on oma ruksinsa ainakin Ocussakin, mutta se on aina käynnistettäessä oletuksena päällä. Ja hyvä niin. En minä ainakaan ole ottanut sitä koskaan päältä. Hanhenmetsästyksessä se toki kannattaa ottaa pois päältä. ;)
Saako 7-Golfissa ACC:n laitettua toimimaan kuten normaalin vakionopeussäätimen?
Jos siis kura-/räntäkelillä tms. haluaa ajaa vakkarilla (kuten itse haluan koska kuljen pitkää työmatkaa päivittäin valtatiellä).
Autoliikkeen mukaan tutka on aina pelissä mukana mutta onkohan ihan noin? Ja nyt siis kaipaan varmaa tietoa 7-Golfista, en Skodasta enkä vm. 2009 Passatista. Olen tilaamassa uutta autoa ja ACC kiinnostaa mutta haluan että vakkari olisi käytettävissä myös tavanomaiseen tapaan.
Lainaus käyttäjältä: Seattiin valoa - 17.10.16 - klo:10:53
Saako 7-Golfissa ACC:n laitettua toimimaan kuten normaalin vakionopeussäätimen?
Jos siis kura-/räntäkelillä tms. haluaa ajaa vakkarilla (kuten itse haluan koska kuljen pitkää työmatkaa päivittäin valtatiellä).
Autoliikkeen mukaan tutka on aina pelissä mukana mutta onkohan ihan noin? Ja nyt siis kaipaan varmaa tietoa 7-Golfista, en Skodasta enkä vm. 2009 Passatista. Olen tilaamassa uutta autoa ja ACC kiinnostaa mutta haluan että vakkari olisi käytettävissä myös tavanomaiseen tapaan.
Ei saa toimimaan tavallisen vakionopeudensäätimen tapaan. Jos sensori on pois pelistä esim. kuran takia ainoa mahdollinen käyttötila on nopeudenrajoitin. Tästä huolimatta suosittelen ehdottomasti ottamaan ACC:n. Golfissa vakkarin käyttö on vielä mm. Octaviasta poiketen ohjauspyörän painikkeissa.
ACC on eniten käytetty lisävaruste meillä. Toimii hyvin. En ole kertaakaan kaivannut normivakkaria.
Saako tuota hölmöyttä pois jotenkin, että kun ajan jonkun perässä keskimäisellä etäisyydellä ja auto kääntyy pois ettei oma auto jarruttaisi, eihän tossa ole mitään järkeä että edellä menevä on jo minulle kylkinäkymänä niin auto jarruttaa? sen sijaan jos samasta risteyksestä auton kääntyy minun edestä tulo suuntaani niin auto ei tee mitään. eli antaako se ajaa kylkikolarin? mitä tuossa edes yritetään estää kun auto on jo poistunu edeltä?
Saattaa olla tutkan suuntaus pielessä. Auto kyllä tottelee kaasua jos sitä painaa kun huomaa jonkun kääntyvän.
Offtopiccina muistelen Mondeon adap.vakkaria...
Jos ennen tiukkaan mutkaan tuloa tiputit vakkarin jarrulla pois päältä, niin kesken mutkan takaisin otettuna vakkari ei lähtenyt keräämään vauhtia ennen kuin ratti oli taas suorassa. Mutta jos ajoit toisen auton perässä vakkari päällä mutkaan, niin heti kun seurattava hävisi tutkan näkyvistä, niin vakkari lähti ripeään kiihdytykseen vaikka ratti ei ollut suorassa...
Meillä on kaksi Golfia. Vanhemmassa tavallinen vakionopeussäädin vilkkuviiksessä, uudemmassa tuo mukautuva. Jos minulta kysytään, vanhempi voittaa 10-0. Se toimii aina, myös räntäsateella - kuljettaja päättää itse, koska vakkarin käyttö ei ole enää turvallista kelin vuoksi. Ja tuo vanhempi ei tee yhtään turhaa jarrutusta jonkun rampille erkanevan auton tähden. Ja jotenkin jopa käyttö on helpompaa, kun siihen on pidempään tottunut. Pyrin pitämään niin pitkän turvavälin, etten kaipaa mitään automaattia siihen enää säätämään. Ja muutenkin olen säätänyt etäisyyden uudemmassa minimiin turhien jarrutusten vähentämiseksi. Noi jutut voi olla ihan hienoja, jos ne toimii.
Kyllä mielestäni ACC voittaa 6-1. Mikä ongelma? Jos vauhti hidastuu tarpeetta, painetaan kaasua.
Ainakin täällä kehä kolmosen sisäpuolella ihan toimiva systeemi.
Lainaus käyttäjältä: watson - 04.06.23 - klo:13:38
Saako tuota hölmöyttä pois jotenkin, että kun ajan jonkun perässä keskimäisellä etäisyydellä ja auto kääntyy pois ettei oma auto jarruttaisi, eihän tossa ole mitään järkeä että edellä menevä on jo minulle kylkinäkymänä niin auto jarruttaa? sen sijaan jos samasta risteyksestä auton kääntyy minun edestä tulo suuntaani niin auto ei tee mitään. eli antaako se ajaa kylkikolarin? mitä tuossa edes yritetään estää kun auto on jo poistunu edeltä?
Autohan ei varmaan ole ihan varma onko edessä vain kevyt mutka, joten pitää etäisyyttä varotoimena. Hetki menee niin näissä tilanteissa painat huomaamattasi jo kaasua :)