Mietinnässä akkulämmitimen asentaminen tulevaan autoon, jossa akku takakontissa eli talvea ajatellen huonossa paikassa.
Autoon tulee webasto ja defan 10Ah laturi ja mietin että onko tuo akkulämmitin tarpeellinen vai pärjääkö pelkällä laturilla.
Lohkoa en ottanut ollenkaan, joten webasto tulee huutamaan aamuin illoin ja välillä päivälläkin.
Ei viitsisi viritellä jotain mp.n kahvanlämppäreitä akkuun, vaikkakin nuo akkulämmitiimet on järjettömän hintaisia. Kokemuksia?
Uudessa TM:ssä oli testi noista lämppäreistä, kannattaa varmasti lukaista se :)
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 02.11.13 - klo:15:40
Mietinnässä akkulämmitimen asentaminen tulevaan autoon, jossa akku takakontissa eli talvea ajatellen huonossa paikassa.
Autoon tulee webasto ja defan 10Ah laturi ja mietin että onko tuo akkulämmitin tarpeellinen vai pärjääkö pelkällä laturilla.
Lohkoa en ottanut ollenkaan, joten webasto tulee huutamaan aamuin illoin ja välillä päivälläkin.
Ei viitsisi viritellä jotain mp.n kahvanlämppäreitä akkuun, vaikkakin nuo akkulämmitiimet on järjettömän hintaisia. Kokemuksia?
Tuolla Defan 10A laturilla pärjää kyllä hyvin webaston kanssa ilman akkulämppäreitäkin, vaikka akku takakontissa.
Jos on tolppa ja rajattomasti sähköä, niin laturi riittää myös oman kokemukseni mukaan.
Silloin kun ulkoista sähköä ei haluta käyttää, niin TM:n mittailujen mukaan ajon aikana lämmittävä Arctic Battery Heater oli toimiva peli.
Kokemukseni mukaan taas verkkovirtalaturista ei ole juurikaan pakkasessa apua. Kun siihen kylmään akkuun ei virtaa mene vaikka sitä olisi kuinka paljon tarjolla. Tämähän todettiin tuossa TM:n testissä. Akkulämmittimen ansiosta laturi puski virtaa lämpimään akkuun jopa neljä kertaa enemmän.
Itse hankin viime talvena tuon verkkovirtatoimisen akkulämmittimen mikä oli luonnollinen valinta kun olin jo hankkinut laturin ja hinta myös puhui tuon Polar Heaterin lämmittimen puolesta.
AGM-akkujen pitäs kyetä ottaa hyvin virtaa vastaan pakkasella. Taitavat olla muutenkin suositeltuja kun käytetään webastoa/eberiä.
Eikös latausprosessi kuitenkin lämmitä akkua vähitellen? Minulla oli aikanaan E Mersussa tehdaswebaston kanssa ongelma. Takakontissa oli 88 Ah akku, mutta virta ei riittänyt normaaliin Webaston käyttöön työmatkan molemmissa päissä. Ajoaikaa tuli n 40 min suuntaansa. Ongelma poistui täysin, kun autoon asennettiin Defan 4 A -laturi, ja pidin autoa yön latauksessa.
Akkulämmitin olisi varmasti hyvä laite, mutta aika työläs asennettava takakontissa olevalle akulle.
Oman vuosien kokemuksen mukaan 4 A-laturin talvikäyttö akun herättäjänä on halpa yksinkertainen keino. Minulla on harrasteena muutama vanha traktori. Yön yli lataus takaa vanhalle isommallekkin akulle aamulla koneen käynnistyksen. Kiinteät laturit tai latauspistokkeet helpottavat käyttöä, suosittelen. :)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 02.11.13 - klo:16:57
Tuolla Defan 10A laturilla pärjää kyllä hyvin webaston kanssa ilman akkulämppäreitäkin, vaikka akku takakontissa.
[sarkasmia]Juu. A6:sessa tuon kanssa akku kesti kokonaiset 2 vuotta. En ole aikaisemmin päässyt enkä sen jälkeen yhtä hyvään suoritukseen. Tosin tuossa vikana taisi olla se huippuhieno powermanagement mikä ohjasi akun latausta... :o
[/sarmasmia]
Lainaus käyttäjältä: jf - 04.11.13 - klo:09:47
[sarkasmia]Juu. A6:sessa tuon kanssa akku kesti kokonaiset 2 vuotta. En ole aikaisemmin päässyt enkä sen jälkeen yhtä hyvään suoritukseen. Tosin tuossa vikana taisi olla se huippuhieno powermanagement mikä ohjasi akun latausta... :o
[/sarmasmia]
Samaa IBS-shittiä löytyy myös bemarista ja mersusta, mutta kun sen akkulaturin kytkee oikeisiin paikkoihin, niin ainakin mersussa ja bemarissa pitäisi olla turvallinen ratkaisu. E90ssä mulla on 4-5v vanha AGM-akku, jossa Defan 4A laturi ja mersussa pari vuotta vanha akku (en tiedä onko AGM vai tavallinen), jossa 10A laturi. Ainakin noiden kanssa on toistaiseksi pärjätty.
Tosin nyt syksyllä on mersulla menty webastoa huudattaen ihan ilman laturiakin ja virtaa on näillä nollakeleillä vielä riittänyt.
Toki varmaan tuollainen akkulämmitin olisi hyvä lisä, kun noissakin autoissa akku on kontissa, jossa se aika heikosti ottaa lämpöä talvella.
Jonki verran tuli tutkittua päivällä noita lämmittimiä, tm.ssä hyvä ja perusteellinen testi. Yksi asia siinä vaan unohtui varsinkin autoihin joissa akku on takakontissa. Polar heaterissä joutuu vetämään kaapelin ohjaamon läpi, jos haluaa defan yhteyteen (ellei laita pistoketta takapuskurista läpi). ABH.ssa taas ei tarvitse, kun siihen riittää tuon yli 6 ah.n akkulaturin tuottama virta kytkemään akkulämmittimen päälle. Eli ABH.n yhteydessä säästyy kaapelin vetämiseltä matkustamon läpi.
Itselleni tuo ABH oli ainut vaihtoehto noista kahdesta.
Niin ja tuo polar heater lämmittää akkua vain verkkovirran avulla, ei ajon aikana.
Minulla oli edellsessä autossani, BMW F11, jälkiasennettu Webasto sekä Defan akkulaturi. En muista laturin mallia, mutta se ei ollut pelkkä ylläpitolaturi vaan tehokkaampi versio. Kuten jotkut ehkä tietävät, niin 5-sarjan Bemareissa on sellainen ongelma, että akun varaustilanteen laskettua, autoa käynnistettäessä tulee virheilmoitus, ja erinäiset sähköä käyttävät laitteet, kuten penkinlämmittimet, takalasinlämmittimet jne. kytkeytyvät pois toiminnasta. Tämän ongelman johdosta asennutin autooni tuon akkulaturin. Ajatuksena oli, että olisin voinut käyttä Webastoa, kovalla pakkasella ja myös vaikka ajomatkat olivat lyhyet jolloin akku ei ehtinyt latautua kunnolla. Valitettavasti se ei hiemankaan kovemmalla pakkasella auttanut. Eli juuri silloin jolloin Webastoa olisi tarvinnut eniten. Tämä mielestäni tukee juuri sitä olettamusta, että AGM akut ovat muuten hyviä, mutta vastaanottavat latausta huonosti kylmällä. Näinollen akkulämmitin voisi olla hyvinkin varteenottettava ratkaisu.
Mainittakoon kuitenkin, että Bemarissani ei lataus koskaan laskenut niin alas, ettei auto olisi käynnistynyt Webaston käytöstä huolimatta. Audissa, jolla nykyään ajelen, ei käsittääkseni tätä varoitusherjaa esiinny, toki akun varaustila varmaan laskee aivan samanlailla kuin Bemareissa. Tulevan talven pakkaset näyttävät miten homma toimii Audilla, mutta jos ongelmia ilmenee asennutan ilman muuta akkulämmittimen laturin lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 06.11.13 - klo:15:36
Audissa, jolla nykyään ajelen, ei käsittääkseni tätä varoitusherjaa esiinny, toki akun varaustila varmaan laskee aivan samanlailla kuin Bemareissa. Tulevan talven pakkaset näyttävät miten homma toimii Audilla, mutta jos ongelmia ilmenee asennutan ilman muuta akkulämmittimen laturin lisäksi.
Kyllä se Audikin tiputtelee tarpeettomat sähkökuluttajat pois päältä jos akun varaustila laskee liian alas, se ei tosin taida antaa mitään virheilmoa siitä vaan pudottaa vain penkinlämppärit yms. pois pelistä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.11.13 - klo:15:55
Kyllä se Audikin tiputtelee tarpeettomat sähkökuluttajat pois päältä jos akun varaustila laskee liian alas, se ei tosin taida antaa mitään virheilmoa siitä vaan pudottaa vain penkinlämppärit yms. pois pelistä.
Näin varmaan on, mutta unohdin mainita tuossa edellä, että Bemarissa tuo herja tulee jo hyvin aikaisessa vaiheessa, eli vaikka ei akun varaustila ole kovin paljoa laskenutkaan.
Itselläni ainakin pelkkä Defa 1204 laturi riittää, vaikka on vain 4A teholtaan. Akku on kapasiteetiltaan jäätävä 28Ah ja ekana talvena oli pelkkä lohko+sisäpistoke ja vaikka auto oli 2h tolpassa, niin pyöritti tosi vaimeasti. Ennen toista talvea asennutin tuon Defan ja nyt parin tunnin lämmityksellä ja latauksella pyörittää aivan niin kuin kesällä. Töissä on vielä tuulen ja lämpötilan mukaan katkova "pomppusähkö" tolppa tyyliin 5 min päällä/5 min pois päältä ja toimii sielläkin aivan hyvin.
Onkos kukaan leikkinyt pellepelotonta tehnyt tuollaista esim kelkkailussa käytetyistä kahvanlämppäreistä? Maksaa 15â,¬ joten huomattavan edullinen... Itselläni tekisi mieli kokeilla. Lisäksi sellainen viritys olisi kiva että tämä akkulämmitin toimisi kun auto on defan pistokkeessa kiinni ja kun auto on käynnissä. Liekkö onnistuu?
Myös penkinlämmitin voisi toimia. Esimerkiksi http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Istuinverhoilu/Istuinlammitin-39703/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Istuinverhoilu/Istuinlammitin-39703/) on saman hintainenkin.
Tuosta ei ole tehoa kerrottu mutta yleensä on luokkaa 50 W kuten Polarkin on. Penkinlämmitin pitäisi kokonsa puolesta laittaa akun alle ja kääntää kahdelta sivulta ylös. Kai se yhden kerran kestäisi taittaa.
Kahvanlämmittimet on ehkä turhan pieniä kooltaan akun lämmittämiseen.
Sähköjen puolesta tolpan kanssa toiminta on tehtävissä diodilla jos autossa on kiinteästi asennettu akkulaturi. En tosin tiedä sotkeeko tuollainen lisäkuorma älylaturin toimintaa. Jos akkulaturia ei ole, niin helpompaa ja halvempaa taitaa olla ostaa se Polar Heaterin paketti. Noissa on näköjään myös termostaatti ja sellaisen DIY-virityskin varmaan vaatisi.
Ajonaikaisen toiminnon tekeminen onnistuu helpommin eli releellä jonka ohjauksen ottaa jostain mihin tulee virtaa vain auton ollessä käynnissä. Termostaattia sekin kyllä kaipaa.
Omissa virityksissä on hyvä muistaa korvattavuus,rahankeruu firmat eivät katso suopeasti jos on määräysten vastainen asennus.