Nyt on kyllä jotain todella outoa T5 2,5 Automaatissa.
Auton on vm.07
Huomio tietäjät, apua kaivataan kipeästi!
Tilanne on seurava:
Kun laitan autoon virrat päälle niin näyttöön ilmestyy teksti FAULT HILL ja samaan aikaan syttyy luistoneston merkkivalo ESP. Auto kyllä starttaa mutta ei lähde käyntiin.
Testerin avulla herjaa "Engine Control Module" koodi 01314. Testeri ei päästä moottorin puolelle ollenkaan juurikin tuon herjan takia.
Jos jaksat lukea niin kerron syvällisemmin:
Autossa ei ole ollut mitään vastaavaa minun aikana 1vuosi, mutta alkuviikosta vaihdoin oikean puolen taka ABS anturin joka oli viallinen, luin koodit ja kuittasin koska ABS ja ESP valot paloivat. Seuraavana päivänä kurvailin autolla jolloin se sammui "lennossa" ja näyttöön tuli FAULT HILL ja hetken päästä START WORKSHOP. Auto ei käynnistynyt ja hetken renklattua virtoja pärähti se tulille aivan normaalisti. Eilen illalla piti lähteä taas liikkeelle niin samat herjat ja ei käyntiin. Tänään testeri kiinni ja ihmettelemään ja löysinkin valikon Imm? jotain joka viittanee luistonestoon? ja sieltä kun luin vikakoodit niin moottorihuoneessa kuului kun jokin olisi avautunut siis sähköisesti, ja varotusvalot ja herja poissa. Auto tulille ja testasin starttia noin 5 kertaa ongelmitta, kauppaan ja starttaus ongelmitta mutta nyt se kiesi sitten seisoo kaverin pihalla kun taas jälleen FAULT HILL ja ESP valo syttyvät samaan aikaan kun käännän avaimesta.
Ei yhteyttä testerillä "Engineen" koska herjaa "Engine Control Modulea". Onko nyt vain sattumaa että ECU olisi p***ana vai tuleeko jollain mieleen jokin muu mitä voisi kokeilla.
Summasummarum: Tämä kaikki siis sen jälkeen kun vaihdoin ABS anturin, ja se että jos ECU olisi rikki niin en kai olisi näitäkään kilometrejä ajanut parin päivän sisällä?
Jollakin tasolla uskon että vika on ESP:ssä koska se valo palaa ja eikös se ole yhteydessä myös ABS anturiin? Poistin jo 6 kpl ESP sulakkeita tuloksetta, tosin yhden sulakkeen poistettua ei tullut enää FAULT HILL näyttöön =) mutta ESP paloi kyllä. Akun kenkä on ollut irti kahteen otteeseen, eikä silläkään ollut mitään tekemistä asian korjaamiseksi.
Vielä voisin jotain kokeilla ennen kuin otan hinauksen ja hippivolkkari lavetille! Auttakaa, kommentoikaa
PS. Pienenä kevennyksenä ei Vantaanportin VW eikä maahantuoja ole kuullutkaan FAULT HILL herjaa joten sikäli tässä olen ihmeissäni... saatika ei tuo GUUGGELIKAAN anna osumia :o
T5 ei ole tuttu, mutta laitetaan yleisesti: Vikakoodihan on ecun No Communication, eli jotain häikkää on ECUssa tai johtosarjassa tai sitten on todella omituinen softa solmu.
Siinä tapauksessa kun ecu on pois kehistä, vikavaloja on yleensä koko sarja. ESP (ja abs) yksikkö käyttävät apuna mm. laskennallista vääntöä ja jos ECU on pois pelistä, niin on kyseiset modulitkin.
Koska välillä auto toimi ja välillä ei, voisi tietysti ongelma olla ECU:n virransaannissa, virtalukossa jne. Mutta voi toki olla myös "halkeama" pintaliitoskomponentin kontaktissa.
Lainaus käyttäjältä: Tradex - 01.11.13 - klo:22:32
Tänään testeri kiinni ja ihmettelemään ja löysinkin valikon Imm? jotain joka viittanee luistonestoon? ja sieltä kun luin vikakoodit niin moottorihuoneessa kuului kun jokin olisi avautunut siis sähköisesti, ja varotusvalot ja herja poissa.
Mikä tämä "testeri" tarkemmin ottaen on? Valikko lmm? Tarkennatko vähän? Vai tarkoitatko Immobilizer? Ja pelkällä vikakoodin luvullua ei tasan pitäisi minkään surista ja paukkua...
Juu siis Immobilizer oli kyseessä. Olen siis lukenut koodit motonetin OBDII testerillä. Surinalla ja paukkeella tarkoitin että kun luin Immobilizer valikosta niin ja "poistin" koodin niin siinä samassa jokin "aukesi" konehuoneessa / ratin alla... en ole varma. Ã,,äni siis "sähköinen" ikäänkuin jokin laite olisi mennyt päälle, olisiko ECU?
Sen jälkeen auto toimi moitteetta! Mietin vain olenko saanut jotenkin solmuun tuolla testerillä auton softan!
Nyt kun miisalo kirjoitti virtalukosta niin lähden tässä kohta taas auto luo, ja kokeilen huvikseen varaavaimella josko avaimessa olisi vika?
Eikös tuossa ole kuitenkin jokin "ajonestolaite" ja eikös se juurikin tapa ecun kun on päällä?
Kommentteja vaan reilusti jos jotain tulee mieleen, en haluaisi ensimmäisenä ottaa hinuria paikalle!!!
1. Hehkujen rele (tappaa koko koneen ilman varoitusta)
2. Maadoituspiuhat (sama juttu)
Kokemusta on.. >:(
Hehkujen rele! Missä mahtaa sijaita t5 portterissa rele?
Sieltä kuskin jalkatilasta lähtee merkkiliike konttaamaan ja releitä tutkimaan..
Sitten eteenpäin; boksia vaihtoon ja piuhojen tutkailua..
Huomenna siis konttaamaan ::)
Saakohan näitä releitä muualta kuin marmoritiskiltä VW leimalla varustettuna?
Lähinnä motonettiä fundeerasin!
No niin taas on vietetty mutama tunti auton luona tuloksetta. Ensimmäisellä virtojen kytkennällä ei tullut ilmoitusta FAULT HILL mutta luistonestovalo palaa, toisella yrittämällä ilmestyi taas FAULT HILL. Poistin akun ja sen alta löytyvän kotelo0n kannen jossa releet sijaitsevat... ei ainakaan silmin havaittavaa, nostin releet pois ja koputtelin ja takas paikoilleen. Sulakkeet kävin läpi ja kokeilin mutta sama vika.
Edelleen mietin että voisiko kenties ABS/ESP anturi tehdä kiusaa? Maalaisjärjellä mietin tätä kun autossa ei aiemmin mitään vikaa mutta anturin vaihdon jälkeen ilmaantui FAULT HILL ja auton käymättömyys.
ABS anturi on motonetistä BOSCH merkkinen, voisiko olla esim niin että se on jotenkin oikosessa/viallinen ja se tappaisi nyt liikenteen???
Olisin jo tänään nyppänny anturin johdon irti mutta empä päässyt auton alle, tunkki ja rengas veke ni sit uusi yritys... onko turhaa?
Sitkeänä koitan ihmetellä ennen kun vien merkkihuoltoon ja siellä vaihdetaan perävaloista lähtien kaikki "arvaillen" vikaa ja lasku sen mukainen.
Oletko mitannut mitä uusi ja toisen puolen vanha anturi näyttää? Olihan uusi anturi saman mittainen? Vanhan rikkinäisen kun poistit niin oliko syynä vain merkkivalot näytössä, mutta mitään ylimääräistä herjaa ei tullut. Jos näin oli niin laittaisin vanhan takas ja kokeilisin poistuuko pahempi herja.
Vanhan anturin ongelma oli se että vaihdoin kesällä takapyörän laakerin ja samassa yhteydessä anturi sai ilmeisesti siipeensä koska laakerin vaihdon jälkeen alkoivat ABS ja ESP valot palaamaan. Uuden anturan vaihdoin juurikin noiden valojen takia.
Mutta ennen kuin lähden vaihto-operaatiota tekemään haluaisin varmuuden siitä voiko tosiaan tuo anturi tehdä näinkin suuren vian kun moottorinohjausyksikön totaalisen kuolemisen. Anturin vaihtaminen sinänsä ei vie kun 15 min mutta en viitsisi kerrostalon pihalla alkaa levittelemään autoa turhaan :D.
Anturihan sinänsä on "tarvikemalli" joten voihan se olla että vika on myös siinä???
Nonni ja homma on selkee!
Vika oli 109 releessä, korjaus siis suhteellisen edullinen, 24 euroa :D
Ihan vain jos jollekin asia on vieras niin rele löytyy akun alta.
1. Akku pois
2. Akun teline pois
3. Muovilaatikon ruuvit auki ja kannen alta paljastuu releet joista yksi on merkitty 109
Rele on siis päävirtarele ja lyö näköjään ohjainboxin mykäksi ja sekoittaa muutoinkin kaiken.
Hieno homma että selvis 8). Mistä lähdit päättelemään että voisi olla releeessä vika?
Päättelin asian siitä kun aiemmin Immobilizer valikosta testerillä lukiessa konehuoneessa kuului selkeästi että jokin lähti "päälle" ja nyt ei mitään.
Soitin myös yhdelle asentajalle joka sanoi että usein vika on releessä ja se tappaa kaiken.
Nyt palaa koetaulussa avainta käännettäessä myös hehku, joka ei minun aikana ole juuri palanut =)
Juu, olishan voinut tuon 109 laittaa.. mut laiska oli
Minulla on tuo "Fault hill" ongelma, joka menee ja tulee. Ensimmäisen kerran vika ilmestyi Dolomiiteillä, kun oltiin korkealla. Kyydissä oli 600 kg prätkiä, joten hivenen hermostutti. Kun päästiin Suomeen vika hävisi. Toi oli 2012.
Viime vuonna, kun tultiin taas Dolomiiteilta, vika ilmestyi sateisen yön jälkeen Tanskassa. Kun auto seisoi yhden yön Helsinborgissa, vika oli veks.
Nyt se ilmestyi tänään, kun auto olis seissyt pihassa kylmässä ja kosteassa. Kaikki toimii normaalisti, mutta se p...leen valo palaa.
Vien auton seisomaan 4 kk lämpimään talvisäilytykseen ja kun haen, vika luultavasti on hävinnyt. Herttomiemi sanoi, "ettei osata korjata, jos vika ei ole päällä". Epäilivät jotain sensoria.
Minulla ei siis ole tuota luistonestovalon syttymistä ja kaikki toimii. Ideoita?
Moi!
Jatkan tätä samaa ketjua sillä minulla on aivan samanlainen ongelma.
- Viime syksynä auto nykäisi muutamalla kerralla taajamassa ajaessa.
- Talvi lämpimässä tallissa, ja keväällä auto toimi jälleen moitteetta, kunnes motarilla sama nykäisy. Aivan kuin auton olisi avaimesta sammuttanut ja laittanut heti takaisin käyntiin. Tällä kertaa luistoneston valo jäi palamaan. Tämän jälkeen auto toimi taas normaalisti.
- Seuraava temppu tuli kerran aamulla käynnistettäessä auto hörähti ja FAUL HILL START WORKSHOP lävähti mittaristoon. Muutama starttaus ja auto toimi taas normaalisti..
Tämän jälkeen löysin tämän ketjun..
Ei muutakuin akku pois ja releboksista löytyi releet 475 ja 643, mutta täältä ei relettä 109 löydy. Ilmeisesti 2007 2.5TDI BPC koneella manuaalina tuon 109 releen tilalla on 643?? (tai 109 on jossain toisaalla).. Lisäksi löytyy kolme kappaletta pienempiä, tulitikkuaskin kokoisia, harmaita, ilmeisesti nekin releitä.. Niissä lukee <449.
Päätin vaihtaa releet 643 ja 475, joista toinen on hehkujen rele + jotain muuta (9-napaaa) sekä 643 mikä voisi syöttää virran myös ECUlle..
Releiden vaihtamisen jälkeen ehdin jo juhlia että homma ratkaistu, mutta äläs mitään hetken toimittuaan, taas käynnistyksessä FAULT HILL START WORKSHOP, eikä lähde käyntiin. Luistoneston valo jäi päälle, hehkutuksen ja hiukkassuodattimen valo vilkkui kunnes ne ei syttyneet enää lainkaan.
Minulla oli skanneri mukana ja sillä ei päässyt ECUlle lainkaan, tai lukija ei pystynyt tunnistamaan VIN numeroa. Yritin muutaman kerran uudelleen ja olisko ollut neljännellä kerralla kun vikakoodinlukija tunnisti auton VIN numeron ja auto lähti avaimesta käyntiin ja toimi jälleen täysin normaalisti.
Niin mistähän kannattaisi jatkaa vian metsästystä? Nyt kun kirjoitan tätä mietin pitäisiköhän myös ne pikkureleet <449 vaihtaa. Mitähän ne mahtaa tehdä?
Tän ongelman lisäksi autossa aina toisinaan moottorin flektit huutaa kovaa vaikka moottori olisi kylmä. Tämäkin kielii jostain sähköviasta.
Hyviä neuvoja kaivataan.. :)