Polkaisen vakio- ja lisävarusteisiin keskittyvän aiheen käyntiin. Ajatuksena on hankkia syksyllä/talvella diesel DSG Exp. ja sijoittaa varusteisiin reilut 2,5teur.
Eka kyssäri koskekoon kuljettajan istuinta. Onko kukaan päässyt istumaan sähkösäätöisessä Yetin istuimessa (PWA (+PW8))? Onko siinä paremmat/laajemmat säätömahdollisuudet kuin peruspenkissä? Saako kahden kuljettajan asetukset muistiin?
Mulle tulee sähköpenkki. Kolme muistipaikkaa ja hieman enemmän säätöjä. Maanantaina pääsen kunnolla testaamaan penkkiä kun auto mulle luovutetaan.
Mielenkiinnolla kuullaan istuinainasiaa lisää!
Lisävaruste-esitteessä s. 11 näkyy suoraan kojelaudan päälle kiinnitetty Mion navigaattori. Tuo lataava teline kiinnostaisi, itse navigointilaite pitäisi tosin ostaa jo muutaman viikon päästä. Olisiko hinnasta/toimituspaketin sisällöstä/navigaattorimallista tietoa?
Masiina ja johdot olisi kiva saada piiloon, mutta Exp./Adv. malleissa kojelaudan päällä oleva tavaralokero on kannellinen, eli näinköhän pitää lopulta tyytyä ikkunaimukuppi ja johdot irrallaan -tyyliseen kiinnitykseen...
Mio navigaattorivalmius:
7.8.2009 päivätyssä Yetin PDF-hinnastossa on optiokoodina 7Q1 hinta 26 eur http://new.skoda-auto.com/FIN/model/newoctavia/look/Documents/skoda_yeti_hinnasto.pdf (http://new.skoda-auto.com/FIN/model/newoctavia/look/Documents/skoda_yeti_hinnasto.pdf).
Uusimmassa hinnastossa ei vastaavaa näy. Octaviassa on taas joskus ollut tällainen systeemi http://images.forum-auto.com/mesimages/242310/PND_Skoda_-_Mio_Moov-2-fix.jpg (http://images.forum-auto.com/mesimages/242310/PND_Skoda_-_Mio_Moov-2-fix.jpg),
mutta eipä ole käypäinen Yetiin. Pitääpä vääntäytyä myyjän pakeille, pääsee samalla kyselemään tdi dsg aikataulutietoja.
Mitä mieltä olette irroitettavan vetokoukun PK0 hinnasta (719 eur)?
Moi vaan kaikille Yeti-omistajille. Kirjauduin sitten tänne. Tilasin oman Yetini 4.marraskuuta ja luovutus oli 5.2.2010. Eli 3 kk toimitusaika piti kutinsa. Versio on 2.0 tdi 4x4, adventure-varusteilla+ automaatti-ilmastointi+sähkölasit taakse+metallihopea+irroitettava vetokoukku ja vaalean harmaa verhoilu. Talvirenkaat 225/50/17 RS-4 vanteilla. Oishan sitä muutakin voinu laittaa mukaan tai tilata experience mutta kun se raha....
Yetin omat telineet hommasin jälkeenpäin. Swing- soitin päivitetään heti, kun Zeneciltä saadaan nc-ne2010 versiosta uusin Skodaan päivitetty malli. Tulee kesällä. Kuulemma kaikki lämppärin ja ajotietokoneen näytöt toimivat alkuperäisen soittimen tavoin ja lisäksi ajotietokoneen näytölle tulle nuoliopastukset navigoinnissa.
Kojelaudan soitinpaneli menee vaihtoon ja toinen tulikin jo tehtaalta. Vehossa asentaja näytti kuinka saan paneelin irti!! Kohta 8000 km rikki ja auto on tuntunut tosi hyvältä. Löpöä menee tankkausmittauksen mukaan n. 6,3-6,4l/100. Ei paha nelivetoiselta.
Tuossa kommentoitiin vetokoukun hintaa. No jälkiasenteinen maksaa reilusti yli 1000 euroa, joten siihen nähden tehdashinta ei kovin korkea vaikkakin voisihan se olla toki alhaisempi.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 18.04.10 - klo:18:33
Tuossa kommentoitiin vetokoukun hintaa. No jälkiasenteinen maksaa reilusti yli 1000 euroa, joten siihen nähden tehdashinta ei kovin korkea vaikkakin voisihan se olla toki alhaisempi.
Kova hinta jälkiasenteiselle, kiinteä teki Octaviaan asennettuna 500,- ja muistaakseni irroitettava olisi ollut satasen lisää. http://www.koukkupaja.fi/ (http://www.koukkupaja.fi/)
LainaaOnko kukaan päässyt istumaan sähkösäätöisessä Yetin istuimessa (PWA (+PW8))? Onko siinä paremmat/laajemmat säätömahdollisuudet kuin peruspenkissä? Saako kahden kuljettajan asetukset muistiin?
Sähköpenkissä on selvästi paremmat säädöt kuin peruspenkissä. Istumaosan etu- ja takakorkeutta voi säätää erikseen ja ristiselänsäädöt on tosi monipuoliset. Myös muisti kolmelle on hyvä asia. Suosittelen ;D
Asia on istuomen osalta pläkki, kiitos!
Tavaratilan välipohjaa olen mietiskellyt ja tällä tietämällä hylännyt sen. Kaksoishäikäisysuojia pitää päästä katsomaan millaiset lärpyttimet ne oikein ovat.
Zenecin hankinta taitaa olla edessä. Kiitti vinkistä! En ole aiemmin mistään tuollaisista jälkiasenteisista kuullutkaan. Pitäisi selvittää asiaa vielä paljon tarkemmin, tutkatolppien päivitys ym.
LainaaKaksoishäikäisysuojia pitää päästä katsomaan millaiset lärpyttimet ne oikein ovat.
Täällä kuvia mun Yetistä , mukana myös kuva tuplalärpyttimistä.
http://www.esamelametsa.fi/Sivusto/yeti.html (http://www.esamelametsa.fi/Sivusto/yeti.html)
Upea Yeti kertakaikkiaan, hienolla ruskealla värillä. Laitoinpa merkille tuon puhelinnavin. Eikös tuosta ole hankala seurata navin ohjeita?
Upeita kuvia!
Noista kuvista taas saa todeta sen että Yeti on ainoa oikea Skoda, jos sellaisen ostaisin.. Vielä kun varustepolitiikka ja moottori + vaihteisto politiikka kohtais, niin miksei!
Hienoltahan se näyttää, hyvä väri. Tehdastummennukset vaan loistavat hieman liian vihreinä silmään.
LainaaLaitoinpa merkille tuon puhelinnavin. Eikös tuosta ole hankala seurata navin ohjeita?
Jatkuva seuraaminen on hankalaa, liikennevaloissa voi tietenkin vilkaista, mutta en aikaisemminkaan seurannut navia, ainoastaan kuuntelen ohjeita. Jos olen täysin vieraassa isossa kaupungissa, niin siirrän TomTom-telineen ikkunalle. Normaalisti, eli kuvan mukaisesti se on imukupilla kiinni pyöreässä alustassa mikä tuli telineen mukana. Pyörylä taas on liimalla kiinni kromikoristeessa.
Päädyin iPhonen käyttöön navina kun on niin helppo suunnitella reittejä etukäteen ja autoon tullessa vain tökätä telineeseen. Bluetooth taas hoitaa yhteyden auton omaan handsfreehin, joka on toiminut erittäin hyvin. Osoitekirja näkyy soittimessa ja siihen voi muokata suosikit. Puhelutiedot näkyy myös MaxiDotissa, mikä on kätevää ruuhkaliikenteessä.
Hienolta näyttää lumimies :) Nyt kun vaan malttais odottaa omaansa vielä muutaman viikon...
Tuli tilattua nuo kaksoislärpäkkeet, koska hinta oli vain jotain 50,- ja aina joskus aurinko onnistuu paistamaan NIIN ärsyttävästi, ettei häikäisyä voi välttää. Ehkä noi auttaa ainakin vähän, ne onkin yllättävän isot. Muita lisävarusteita ei tullutkaan ruksittua, Adventure-mallissa oli meille kaikki tarvittava vakiona.
LainaaTehdastummennukset vaan loistavat hieman liian vihreinä silmään
Normaalisti ikkunoiden vihreys ei noin voimakkaana näy. Kuvaushetkellä oli aika kova valo ja kun valo vielä heijastuu vaaleasta seinästä takaisin, niin vihreä pomppaa esiin. Luultavasti aika monen merkin tummennetut lasit on vihreitä.
Kiitos muuten kuvakehuista, ammattilaisena niiden tietenkin olisi pitänyt olla paljon parempia, informaatio näköjään tuli kuitenkin perille ;D Mulla oli kiire pistää niitä tänne, kun aika vähän on yetikuvia ollut areenalla. Varsinkin lisävarusteitten osalta kuvalla voi kertoa paljon. Myöhemmin teen ajan kanssa kunnon kuvagallerian Yetistäni. Kun tulee hieman lisää kilometrejä, niin pitää vuodattaa myös plussat ja miinukset itse autosta. Nyt on todella hyvät fiilikset autosta ja kaikki lisälaitteitten yhteensopivuuspelotkin ovat osoittautuneet turhiksi. Skodan omat tiedotteet MDI:n ym... suhteen ovat kyllä pahoin vanhentuneita. Kiitos areenalaisille, täältä olen saanut eniten tietoa ja paljon vinkkejä.
Onhan se kiva jos kuvat ovat "ammattimaisia" mutta suurta arvoa tuolle ne laittaisi. Informaatioarvo on tärkeä, ei muu.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 21.04.10 - klo:12:41
Täällä kuvia mun Yetistä , mukana myös kuva tuplalärpyttimistä.
Houkuttelevan hieno Yeti ja upeat kuvat... Siitä "sähkötuolista": sekin rupesi kiinnostamaan. Paljonkos tuo rustinki maksaa lisävarusteena? Skoda-sivustosta asia ei selvinnyt ainakaan kiireisellä vilkaisulla.
Komee peli Automaattorilla, onnea kulkineelle ja omistajalle! Meinasin ruksata tuon kattoikkunan mutta olis menny budjetin yli pahasti. Mutta nyt vähän harmittaa etten hullutellut, kun katseli Automaattorin valoisaa ohjaamoa. Koitan laittaa omasta kulkineesta kuvia,kunhan kerkiän.
LainaaSiitä "sähkötuolista": sekin rupesi kiinnostamaan. Paljonkos tuo rustinki maksaa lisävarusteena?
S-tuolin saa vain Experience tasoon Suomessa ja arvioitu verollinen hinta 684â,¬. Jos perheessä kaksi kovinkin erikokoista kuskia, tai jos on hankalaa löytää peruspenkistä säätöä, niin on kyllä hintansa arvoinen. Vuoden 2011 malleihin tulee joihinkin maihin saataville myös sport-penkit, toivottavasti myös Suomen malleihin.
Asiallisia kuvia. Vaikkei ahtautta Yetissä olekaan, on laajakulma sisäkuvissa paikallaan.
Vaimon kanssa suurin erimielisyys on kabiinin väristä. Minä olen Automaattorin vaaleanruskean sävyn kannalla, vaimo taas vaatii vaalean helpon likaantumisen vuoksi tummempaa. Tuon väitteen kumoamiseksi tarvitsisin jotain kättä pidempää, eli jos joskus on kamera uudestaan auton luona käsillä, niin jalkatilasta/matoista ja siitä vähän ylöspäin toivon kuvaa. Samoin panoraamakaton sisäreunoja olisi kiva nähdä eli miten se istuu verhoiluun. Millaisen takahodlarin valitsit vai ihan perussetin?
Pajero, laitan myöhemmin lisää sisäkuvia, tässä yksi jo valmiina ollut panoraamakuva. Mitä tarkoitit takahodlarilla?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: pajero - 18.04.10 - klo:15:38
Mitä mieltä olette irroitettavan vetokoukun PK0 hinnasta (719 eur)?
Mun Yetiin tuli juurikin tuo tehdasasenteinen vetokoukku ja mun mielestä ainakin oli ok hankinta. Tehdasasenteinen koukun kiinteät asennukset kun on todella huomaamattomasti piilotettu puskurin alle eli kun koukku ei ole paikoillaan niin autosta ei juurikaan edes huomaa että siinä voisi vetokoukkua ollakaan. Ja ilmeisesti tehdasasenteisessa on jonkinlainen perävaunun vakautusjärjestelmä, joka kytkeytyy päälle kun vaunun laittaa koukkuun kiinni. Voi olla että jälkiasenteisen olisi saanut edullisemmin mutta kyllä mä etenkin tuosta "näkymättömyydestä" olen valmis hieman maksamaankin kun koukulle on niin harvoin käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 21.04.10 - klo:20:24
Pajero, laitan myöhemmin lisää sisäkuvia, tässä yksi jo valmiina ollut panoraamakuva. Mitä tarkoitit takahodlarilla?
En ollutkaan Yetin panoraamakatosta nähnyt yhtään kuvaa sisältäpäin. Ei ole ainakaan ahdistava tunnelma tuollaisen lasikaton alla.
Kuvaajan pärstä näkyy myös hyvin peilistä. ;)
Tuo panoraamakattoluukku on tosi hieno, tosiaan avara ja valoisa tunnelma. Mun mielestäni se on vaan ihan turhaan avattavaa mallia, kelpais paremmin mulle ihan vaan lasikatto. Hintakin on tietysti luukulla korkeampi.
Kesällä paistaa aurinko aika paljon juuri katon kautta sisään, ja verho on ainakin mulla smartissa melkein aina päivisin kiinni. (Tämä on nyt vaan tällaista kateellisen mutinaa, kun ei tullut rastittua tuota kattoa...;))
LainaaEn ollutkaan Yetin panoraamakatosta nähnyt yhtään kuvaa sisältäpäin. Ei ole ainakaan ahdistava tunnelma tuollaisen lasikaton alla.
Kuvaajan pärstä näkyy myös hyvin peilistä.
Lasikatto tuo kyllä valoa ja tilantuntua varsinkin takapenkkiläisille. Kuski huomaa eron parhaiten kun aamulla ajaa ulos autokatoksesta tai tulet ulos tunnelista. Yetissä myös pimennysverho toimii sähköllä, mielestäni myös pimentää enemmän kuin Roomsterissa. Kun on lasikattoon tottunut niin sitä kaipaa kun istuu vaikkapa taksissa, mutta lisävarusteena se on ehkä ekojen poisruksittavien joukossa jos kauppahetkellä auton hinta pomppaa liian korkeaksi. Lasin avattavuudesta pitää kommentoida kesän jälkeen, itse en avattavuutta olisi tarvinnut, mutta herra Skoda on näin päättänyt.
Onneksi tuo kuvaajan pärstä ei ole vakiovaruste kaikkien Yetien peileissä ;D
Lisäsin muutaman kuvan sisäverhoilusta Yeti-sivuilleni. Uudet kuvat alimmaisina.
http://www.esamelametsa.fi/Sivusto/yeti.html (http://www.esamelametsa.fi/Sivusto/yeti.html)
On tuo kyllä todella kivan näköinen sisältä. Oli ihan pakko tuon johdosta taas käydä kurkkailemassa Yetin speksejä. Harmi ettei DSG:tä saa kuin tuohon nuhaisimpaan moottoriin, joka toki varmasti ajaa arkikäytössä asiansa erittäin hyvin.
LainaaHarmi ettei DSG:tä saa kuin tuohon nuhaisimpaan moottoriin, joka toki varmasti ajaa arkikäytössä asiansa erittäin hyvin.
Tuota minäkin ensin ihmettelin kun viime kesänä ekat tiedot tuli moottoreista ja laatikoista. Dsg+bensakone oli mulla must-listalla. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi siis 1.2 TSI. Nyt ei tarvi miettiä, riittääkö tehot. Suorituskyky riittää arkikäyttöön loistavasti jo normaalissa d-ajossa ja s-moodilla meno on vähintäänkin pirteää. Ajotunnelma on myös miellyttävää kun moottori on lähes äänetön ja laatikko vaihtaa upean pehmeästi. Skoodakielellä Simply Clever. Täyteen lastattuna en ole vielä päässyt kokeilemaan, mutta sellaisessa tilanteessa mennäänkin huomattavasti rauhallisempaan tahtiin. Arkikäyttöön tehot siis riittää takuuvarmasti ja plussana tulee pienemmät vakuutusmaksut ja polttoainekulut.
Takahodlarilla meinasin tavaratilaa eli onko sulla välipohja ja/tai erillinen tekstiili/kumimatto tai verkkoja?
Mistä sait tietää sport-istuinten saatavuudesta? Tiedätkö muita tulevia päivityksiä varusteissa? Itse odottaisin jonkinlaista led-valotekniikan hyväksikäyttöä. Toivottavasti kuitenkaan ajovaloihin ei kosketa. Onko joku muuten todennut Yetin ajovalojen loistavuuden ihan omin silmin?
Uudessa Auto, motor und sport -lehdessä oli kuvahahmotelma Skodan muutaman vuoden päästä tulevasta SUV-mallista. Piirroskuva ei näyttänyt ollenkaan niin persoonalliselta kuin Yetin ulkomuoto. Lisäksi siitä tullee tukevasti isompi kuin Yetistä, eli en jää odottelemaan.
Perushodlarilla mennään, Experiencen mukana tulee kattava verkkojärjestelmä. Erillinen tekstiilimatto on tulossa, saattaa jo olla tullut, en vain ole kerennyt käydä tsekkaan. Sportistuimista luin netistä ja siellä mainittiin myös lämmitettävä tuulilasi ja 1,4 TSI etuvetoiseen manuaaliin, sekä jo tiedossa ollut 140hv TDI 4x4 DSG. Alla tosi pitkä linkki, googlekäännös:
http://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=cs&u=http://news.auto.cz/zeneva-2010/skoda-yeti-tdi-dostane-motor-1-4-tsi-90-kw-a-2-0-103-s-dsg.html&ei=bL_VS_G9HsKkOJeSlOcN&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAcQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://news.auto.cz/zeneva-2010/skoda-yeti-tdi-dostane-motor-1-4-tsi-90-kw-a-2-0-103-s-dsg.html%26hl%3Dfi%26client%3Dsafari%26rls%3Den (http://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=cs&u=http://news.auto.cz/zeneva-2010/skoda-yeti-tdi-dostane-motor-1-4-tsi-90-kw-a-2-0-103-s-dsg.html&ei=bL_VS_G9HsKkOJeSlOcN&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAcQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://news.auto.cz/zeneva-2010/skoda-yeti-tdi-dostane-motor-1-4-tsi-90-kw-a-2-0-103-s-dsg.html%26hl%3Dfi%26client%3Dsafari%26rls%3Den)
Kiitti hyvästä linkistä! Väänsin käännöksen englanniksi ja silloin Yetistä tulikin Yetinho.
Linkissä mainittu Tangerine oranssi vaikutti aika hyvältä värisävyltä. Vakivärit ovat tuntuneet aika pliisuilta - pahoittelut kaikille Yetin omistajille - erityisesti, kun noista vaaleammista sävyistä on sitä oikeaa yritetty pähkäillä.
(http://www.skoda-auto.cz/CZE/PublishingImages/Kampane/YetiChampion/Yeti_Champion_300x200_1b.jpg)
http://www.skoda-auto.cz/CZE/Documents/Catalogue/Yeti/YetiChampion_Leaflet_CZ.pdf (http://www.skoda-auto.cz/CZE/Documents/Catalogue/Yeti/YetiChampion_Leaflet_CZ.pdf)
Lämmitetty tuulilasi on myös silkkaa plussaa - tosin hinta ratkaisee, kun alkaa pienistä puroista syntyä iso virta...
TODELLA hieno väri tuo Tangeriini :D
Alkaa jopa vähän harmittamaan että Yeti on jo tilattu... Tuota väriä olisi vaikka voinut vähän odotellakin.
No nyt niitä saa....! Nimittäin hinnastoon on ilmestynyt vuosimallin -11 hinnat ja samalla "nelivetoautomaatit" 140 heppaiseen dieseliin.
Ja Suomessa 140 hp Experience DSG hinnastoon tukevasti piikkipaikalle. Eipä auta kun lähteä töihin.
Jos lotto ei auta ja pitää ensi talvenakin vielä käydä töissä, niin sivistäisikö joku säteily-/lohkolämmittimestä. Polttoainelämmittimeen tuskin viitsin sijoittaa, kun kylmäkäynnistyksiä suoraan pakkasesta tullee ehkä vain kerta tai kaksi kuukaudessa.
2.0TDI DSG 4x4 = Hyvän varustelun saattelemana yli 45ke.. + toimituskulut ja lohkolämppäri sisäpistokkeella...
"..Onko järkee vai eiiiiii..."
Tuossa vielä hinnat: Yeti 2.0 TDI Adventure 4x4 DSG = 35515 eur ja Experience-varustelulla = 37632 eur. Ja konehan oli tuo "mopompi" 140 heppainen.
Englannissa Skoda-foorumin yetiläisten malli-, väri- ja varustetasoäänestyksen tuloksia:
http://briskoda.net/forums/topic/149118-yeti-colour-engine-trim-survey/ (http://briskoda.net/forums/topic/149118-yeti-colour-engine-trim-survey/)
Enpä ole löytynyt minkäänlaista faktaa, että Champion-mallia tai Tangeriiniin oranssia tulisi saataville missään muualla. Tonneittain tsekkiläisiä sivuja löytyy, muttei juuri mitään muista maista. Mites muut etsijät?
Tänään kuulin että jos nyt tilais Yetin, niin pitäis odottaa puoli vuotta. Kaupanteko voi olla vaikeaa kun käytetyn arviointiin ei monikaan liike lähde puolen vuoden haarukalla. Hankala tilanne kauppiaalle ja tämä varmaan vaikuttaa siihen ettei 2011-malleja kannata vielä mainoksissa hehkuttaa.
Yetiä tilatessa halusin ehdottomasti panoraamakaton kun Roomsterissakin oli. Kattoikkunan avattavuus tuntui silloin turhalta, mutta pelkkää lasikattoa ei saanut niin ei muuta kuin ruksi avattavan katon kohdalle. Nyt vasta kun iski hellepäiviä niin muistin että kattohan aukeaa ;D Avattavuus osoittautuikin huippuvarusteeksi varsinkin silloin kun auto on seissyt pitkään auringossa ja lähdet tulikuumalla pelillä liikkeelle. Katto auki ja ohjaamon alkaa heti virrata mukavasti ulkoilmaa ja ilmastoinnin herätessä kabiinissa on sitten todella mukavat olot kun voi nauttia samalla auringosta ja sopivan viileästä ohjaamosta. Nyt uskaltaa suositella Yetin panoraamakattoa, ehkä se on turhake, mutta turhakkeista pitäville rahanarvoinen sijoitus. Laitan kuvia katon toiminnasta kunhan kerkeän.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 15.05.10 - klo:18:53
Nyt vasta kun iski hellepäiviä niin muistin että kattohan aukeaa ;D Avattavuus osoittautuikin huippuvarusteeksi varsinkin silloin kun auto on seissyt pitkään auringossa ja lähdet tulikuumalla pelillä liikkeelle. Katto auki ja ohjaamon alkaa heti virrata mukavasti ulkoilmaa ja ilmastoinnin herätessä kabiinissa on sitten todella mukavat olot kun voi nauttia samalla auringosta ja sopivan viileästä ohjaamosta.
Mä taas muistin vasta näiden samojen helteiden ansiosta että Webastoa voi käyttää myös jäähdytykseen. Kätevää oli sekin... :D
Saakohan tuota alkuperäistä peruutustutkaa asennettua jälkikäteen? Tuossa tarjolla olevassa Adventuressa kun sitä ei ole mutta Ocussa todennut sen käteväksi varusteeksi, niin olisihan se mukava olla uudessakin.
Ja jos sen saa asennettua jälkeenpäin, niin mahtaakohan hinta poiketa paljon tuosta tehdas lisävarusteen hinnasta?
Lainaus käyttäjältä: Zausa - 16.05.10 - klo:21:55
Mä taas muistin vasta näiden samojen helteiden ansiosta että Webastoa voi käyttää myös jäähdytykseen. Kätevää oli sekin... :D
Itse vaihdoin Superbin Webastoon jäähdytyksen päälle. Tuohan vain kierrättää sitä ilmaa, ei sillä saa viileää ilmaa tulemaan :-\. Paitsi jos auto on 100 asteinen niin ehkä sit auttaa :P.
^Kyllä auto mun mielestä oli selkeästi viileämpi kuin ilman Webaston käyttöä mut ehkä siellä oli sit 100 astetta... ;D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 15.05.10 - klo:18:53
Yetiä tilatessa halusin ehdottomasti panoraamakaton kun Roomsterissakin oli.
Sinun Yeti voipi olla kohta keräilyharvinaisuus Suomessa mikäli tämä pitää paikkansa >:(
"When I was in a Portsmouth dealership they said they cannot accept any Yeti orders that include sunroofs, and existing customers who have ordered them are being contacted with a view to removing the sunroof from their Yeti order."
http://briskoda.net/forums/topic/162284-nno-panoramic-sunroof/?s=3d2a3bd894a633266abace5796a280a7 (http://briskoda.net/forums/topic/162284-nno-panoramic-sunroof/?s=3d2a3bd894a633266abace5796a280a7)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.05.10 - klo:20:23
Tänään kuulin että jos nyt tilais Yetin, niin pitäis odottaa puoli vuotta. Kaupanteko voi olla vaikeaa kun käytetyn arviointiin ei monikaan liike lähde puolen vuoden haarukalla. Hankala tilanne kauppiaalle ja tämä varmaan vaikuttaa siihen ettei 2011-malleja kannata vielä mainoksissa hehkuttaa.
Toimitusvaikeudet/ruuhka koskee tosiaan muitakin Yeti-versioita kuin ainoastaan panoraamakatollisia yksilöitä. Oman autoni olisi pitänyt mennä tuotantoon viikolla 15, mutta nyt mennään jo viikossa 20, eikä uudesta tuotantoajankohdasta ole tietoa. Kyseessä on 1.2 DSG. Myyjän mukaan tämä moottori- ja vaihteistoyhdistelmä on tuotantomielessä ongelmallinen juuri tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: cappuccino - 19.05.10 - klo:23:06
Toimitusvaikeudet/ruuhka koskee tosiaan muitakin Yeti-versioita kuin ainoastaan panoraamakatollisia yksilöitä. Oman autoni olisi pitänyt mennä tuotantoon viikolla 15, mutta nyt mennään jo viikossa 20, eikä uudesta tuotantoajankohdasta ole tietoa. Kyseessä on 1.2 DSG. Myyjän mukaan tämä moottori- ja vaihteistoyhdistelmä on tuotantomielessä ongelmallinen juuri tällä hetkellä.
Kumpikoahan on liian vähän, DSG:tä vai 1.2TSI:tä? Vai onkohan 1.2+DSG:llä oma tukkeutunut tuotantolinja?
Juuri eilen vaimo laittoi nimen paperiin manuaali versiosta, sopimukseen tuli toimitusajaksi jostain syystä elok. puoliväli vaikka puheet oli tonne syys/lokakuuhun. Saas nähdä kunka tässä käy.
Lainaus käyttäjältä: cappuccino - 19.05.10 - klo:23:06
Oman autoni olisi pitänyt mennä tuotantoon viikolla 15, mutta nyt mennään jo viikossa 20, eikä uudesta tuotantoajankohdasta ole tietoa. Kyseessä on 1.2 DSG. Myyjän mukaan tämä moottori- ja vaihteistoyhdistelmä on tuotantomielessä ongelmallinen juuri tällä hetkellä.
No hianoo... :( Meidän 1.2 DSG:n piti valmistua vkolla 16, eikä tosiaankaan ole mitään tietoa koska on valmis. Automyyjää joko ei kiinnosta tai ei saa tietoa missä mennään, vaikka kuinka yritetään kysellä. Alkaa vähitellen ottaa pannuun, olis hieno ilma autoilla luu ulkona ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.05.10 - klo:23:21
Kumpikoahan on liian vähän, DSG:tä vai 1.2TSI:tä? Vai onkohan 1.2+DSG:llä oma tukkeutunut tuotantolinja?
Juuri eilen vaimo laittoi nimen paperiin manuaali versiosta, sopimukseen tuli toimitusajaksi jostain syystä elok. puoliväli vaikka puheet oli tonne syys/lokakuuhun. Saas nähdä kunka tässä käy.
Omassa tilauksessa ainakin paperissa oleva päivämäärä oli tasan 3 kk kaupantekohetkestä, ilmeisesti järjestelmä laittaa siihen tuon oletuksena. Puhe oli meilläkin jotain aivan muuta.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 19.05.10 - klo:21:22
Sinun Yeti voipi olla kohta keräilyharvinaisuus Suomessa mikäli tämä pitää paikkansa >:(
"When I was in a Portsmouth dealership they said they cannot accept any Yeti orders that include sunroofs, and existing customers who have ordered them are being contacted with a view to removing the sunroof from their Yeti order."
http://briskoda.net/forums/topic/162284-nno-panoramic-sunroof/?s=3d2a3bd894a633266abace5796a280a7 (http://briskoda.net/forums/topic/162284-nno-panoramic-sunroof/?s=3d2a3bd894a633266abace5796a280a7)
Olisi melkoinen menetys jos panoraama poistuu lisävarusteista, varsinkin lämpimien maiden Yeti-tilaajat ovat varmaan aika raivona. Toivotaan että ongelma on väliaikainen. Jos luopuvat kokonaan avattavasta kattoikkunasta, niin joudun pitämään tätä Yetiä tooodella piitkäään! No, niin pitkään ainakin että siitä tulee oikeasti keräilykappale ;D
Lainaus käyttäjältä: loft - 20.05.10 - klo:09:16
No hianoo... :( Meidän 1.2 DSG:n piti valmistua vkolla 16, eikä tosiaankaan ole mitään tietoa koska on valmis. Automyyjää joko ei kiinnosta tai ei saa tietoa missä mennään, vaikka kuinka yritetään kysellä. Alkaa vähitellen ottaa pannuun, olis hieno ilma autoilla luu ulkona ;D
Ainakin meidän 1.2 DSG:n tilanteesta automyyjä pystyi vaan sanomaan sen, että tuotantoviikosta ei ole ennustetta ja että se kuulemma yleensä tarkoittaa, ettei auto valmistu ainakaan kuukauteen. Erikoisinta on se, että vielä viikolla 14 tuotantoviikoksi oli määritelty seuraava viikko eli 15. Kuulemma yleensä noin lähellä ennustetta aikataulut eivät muutu. Maallikkona arvelisin, että helmi-maaliskuussa on tullut todella iso rysäys tilauksia, ja tähän ei ollut tehtaalla valmistauduttu.
Lainaus käyttäjältä: VKi - 20.05.10 - klo:10:07
Omassa tilauksessa ainakin paperissa oleva päivämäärä oli tasan 3 kk kaupantekohetkestä, ilmeisesti järjestelmä laittaa siihen tuon oletuksena. Puhe oli meilläkin jotain aivan muuta.
Lukemani perusteella ei voi muuta kuin päätä pyöritellä noiden toimitusaikojen pituuksista. Itse kirjoitin nimen kauppasopimukseen 4.11.2009 ja auto luovutettiin 5.2.2010. Eli toimitus oli sen tasan 3 kk ja päivän päälle , jos nyt tarkkoja ollaan. Tosin malli oli 2.0 TDI 4x4 Adventure+ climatronic+sähkölasit+vetokoukku+metalliväri.
Ei muuta kuin malttia odotukseen ;) kyllä se poika sieltä joskus tulee.
Lainaus käyttäjältä: cappuccino - 19.05.10 - klo:23:06
Kyseessä on 1.2 DSG. Myyjän mukaan tämä moottori- ja vaihteistoyhdistelmä on tuotantomielessä ongelmallinen juuri tällä hetkellä.
Jepjep...nimimerkillä odottaa autoa 1.2+DSG+PANORAMAKATTO! >:(
Kuulin juuri autoni myyneeltä automyyjältä että vähän ennen mun auton valmistusta (viikko 11 tai 12) tehtaalla oli katkos kattoikkunoiden asennuksessa kun ikkunoissa oli jotain ongelmaa??? Mun auton kattoikkuna on siis uudempaa uusittua mallia. Nyt olevat vaikeudet liittyy luultavasti vain yksinkertaisesti siihen että kattoja valmistava alihankkia ei pysty valmistamaan tarpeeksi laseja ja odotusajat pitenee kattoikkunallisten kohdalla vielä enemmän kuin umpikattoisissa. Hyvää tässä on se että Skodan laadunvalvonta ilmeisesti pelaa, eivätkä päästä sekundaa liikkeelle.
1.2 TSI DSG:n suuren kysynnän Euroopassa ymmärrän hyvin. Nyt 3500km kyseisellä yhdistelmällä ajaneena olen yhä enemmän haltioissani ja olen huomannut että jatkuvasti keksin tekosyitä kauppareissuille, jopa itse ehdotin että voisin nyt kuskailla kaikki talouden roskat ekopisteeseen ja puutarhajätteetkin mielelläni roudasin pois, vain siksi että pääsin ajeleen Yetillä mukamas oikean syyn takia kun ei kehtaa pelkästään cruisailla.
Nyt saa tää hehkutus riittää, vapaapäivä, taidankin lähteä hoiteleen kauppa-asioita naapurikaupunkiin kun sieltä saa hyvää ja tuoretta savusiikaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 21.05.10 - klo:11:59
Kuulin juuri autoni myyneeltä automyyjältä että vähän ennen mun auton valmistusta (viikko 11 tai 12) tehtaalla oli katkos kattoikkunoiden asennuksessa kun ikkunoissa oli jotain ongelmaa??? Mun auton kattoikkuna on siis uudempaa uusittua mallia. Nyt olevat vaikeudet liittyy luultavasti vain yksinkertaisesti siihen että kattoja valmistava alihankkia ei pysty valmistamaan tarpeeksi laseja ja odotusajat pitenee kattoikkunallisten kohdalla vielä enemmän kuin umpikattoisissa.
Eikös niissä ollu joku jännite/valmistusvirhe, jolloin jossain vaiheessa kattoikkuna pamahti sisään?! ???
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 21.05.10 - klo:16:30
Eikös niissä ollu joku jännite/valmistusvirhe, jolloin jossain vaiheessa kattoikkuna pamahti sisään?! ???
Luulisi että lasikatto on aika kovilla jos nelivetoversiolla lähtee kunnolla maasto-ominaisuuksia testaamaan? Onkohan kolaritestejä tehty ollenkaan lasikatollisilla autoilla? Entäs pakkaskestävyys? Olisi aika hyytävää jos katto hajoaisi kesken Lapin reissun miinus kolmessakympissä ???
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 21.05.10 - klo:20:19
Luulisi että lasikatto on aika kovilla jos nelivetoversiolla lähtee kunnolla maasto-ominaisuuksia testaamaan? Onkohan kolaritestejä tehty ollenkaan lasikatollisilla autoilla? Entäs pakkaskestävyys? Olisi aika hyytävää jos katto hajoaisi kesken Lapin reissun miinus kolmessakympissä ???
Tuo kattoikkuna on kyllä turvalasia kuten tuulilasikin joten se ei tule niskaan.
Vääntöjäykkyys on todella paljon parempi kuin pellillä eli auton korista tulee tukevampi. Myös kolarissa tuon katon pitäisi pitää kori paremmin kasassa kuin pelkän pellin.
Nitinää tietenkin varmasti tulee talvella enemmän kun tuossa noita saumakohtia on johon vesi pakkautuu ja jäätyy.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.05.10 - klo:13:12
Tuo kattoikkuna on kyllä turvalasia kuten tuulilasikin joten se ei tule niskaan.
Vääntöjäykkyys on todella paljon parempi kuin pellillä eli auton korista tulee tukevampi. Myös kolarissa tuon katon pitäisi pitää kori paremmin kasassa kuin pelkän pellin.
Nitinää tietenkin varmasti tulee talvella enemmän kun tuossa noita saumakohtia on johon vesi pakkautuu ja jäätyy.
Kiitos tiedoista, tuo rauhoitti kummasti tietämättömän mieltä ;D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 24.05.10 - klo:13:36
Kiitos tiedoista, tuo rauhoitti kummasti tietämättömän mieltä ;D
Ã,,lähän vielä mittään. EuroNcap testivideoista en löytänyt yhtään testiä jossa automalli olisi testattu panoraamakatolla :(
Tästä oli itse asiassa ihan mielenkiintoinen keskustelu taannoin täällä. Paljon oli puolesta ja vastaan mielipiteitä ja mieltymyksiä.
Itse ehdottomasti ottaisin panoraamakaton. Kyllä se ympäriajon kestää, tämän on takuulla valmistaja testannut ;)
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 24.05.10 - klo:13:50
Ã,,lähän vielä mittään. EuroNcap testivideoista en löytänyt yhtään testiä jossa automalli olisi testattu panoraamakatolla :(
Tästä oli itse asiassa ihan mielenkiintoinen keskustelu taannoin täällä. Paljon oli puolesta ja vastaan mielipiteitä ja mieltymyksiä.
Itse ehdottomasti ottaisin panoraamakaton. Kyllä se ympäriajon kestää, tämän on takuulla valmistaja testannut ;)
Jep, luulen että kaikki seuraavatkin autot on meillä panoraamakattoisia, kun siihen on tottunut olisi vaikea olla ilman lasikattoa.
Onhan se panorama ikkuna suomalaista lasia joten kestävää varmasti.Pitkälläkin aikavälillä uskoisin täysin.Näin mulle yetin myyjä ilmoitti.
Oli paikallisen liikkeen pihaan ilmaantunut uusi Yeti ja piti huvikseen käydä kurkkaamassa lähempää, silmään pisti vain yksi pakoputken pää. Missähän mallissa tuollainen mahtaa olla kun kaikissa kuvissa ja kaikissa näkemissäni on ollut tuplaputket, perässä ei ollut mitään mallimerkintöjä :-\ Liekkö joku muutos tuotannossa, millos ne 2011 mallit tulee tuotantoon?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.07.10 - klo:19:49
Oli paikallisen liikkeen pihaan ilmaantunut uusi Yeti ja piti huvikseen käydä kurkkaamassa lähempää, silmään pisti vain yksi pakoputken pää. Missähän mallissa tuollainen mahtaa olla kun kaikissa kuvissa ja kaikissa näkemissäni on ollut tuplaputket, perässä ei ollut mitään mallimerkintöjä :-\ Liekkö joku muutos tuotannossa, millos ne 2011 mallit tulee tuotantoon?
Säästöä on se pienikin säästö... eikös Superbinkin kohdalla '11 malleissa oteta esim. sateenvarjo pois? ???
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.07.10 - klo:20:40
Säästöä on se pienikin säästö... eikös Superbinkin kohdalla '11 malleissa oteta esim. sateenvarjo pois? ???
Mutta siinä oli kuitenkin suorien tuplaröörien sijaan 1 krominen pää, ei taida ainakaan halvempi olla ??? Mutta ei taida olla vielä nuo 2011 mallit toimituksessa :-\
Piti ihan käydä katsomassa uudelleen tuota 1-putkista Yetiä, malliksi selvisi 1.2TSI ja putkenpää oli ihan peltiä. Lienee siis mallivuoden 2011 muutoksia, paremman näköinen on tuo tuplahormi ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 18.04.10 - klo:18:33
Talvirenkaat 225/50/17 RS-4 vanteilla.
Ostitko jälkeinpäin ? Mikä merkki ja hinta? Pistäis ostaa itsekin mutta kun ei tiedä mitkä olisi hyvät
Kertokees onko Yetissä kattovalomoduulissa nuo ambient -valot? Ainakin esitteen kuvissa näyttäisi että siellä on kolme lediä, mutta onko näin oikeasti?
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 21.07.10 - klo:11:00
Kertokees onko Yetissä kattovalomoduulissa nuo ambient -valot? Ainakin esitteen kuvissa näyttäisi että siellä on kolme lediä, mutta onko näin oikeasti?
Nuo esitteessä näkyvät kolme pylpyrää ovat hälyttimen sisätilatutkan antureita tms (oheisessa kuvassa punaisella). Nuo ambient valot ovat kattomodulin etu-osassa ja valaisevat keskikonsolia (kuvassa vihreällä). Kuva on Superbista, mutta Yetissä on tuo sama moduli.
Edit: lisäsin vielä kuvan Yetin esitteestä, jossa tuo moduli näkyy toisesta suunnasta (nuo kolme ovat niitä antureiden paikkoja)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 21.07.10 - klo:11:17
Nuo esitteessä näkyvät kolme pylpyrää ovat hälyttimen sisätilatutkan antureita tms (oheisessa kuvassa punaisella). Nuo ambient valot ovat kattomodulin etu-osassa ja valaisevat keskikonsolia (kuvassa vihreällä). Kuva on Superbista, mutta Yetissä on tuo sama moduli.
Ah :) No minä vähän ihmettelinkin että takana istuviako noilla on tarkoitus sokaista. Mutta joo, tuo selittääkin sen "hassun" kulman noille "valoille" :)
Eli Yetissäkin siis pitäisi Ambient-valot olla? Kiitos kuvasta.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 21.07.10 - klo:11:27
Eli Yetissäkin siis pitäisi Ambient-valot olla? Kiitos kuvasta.
On juu, experiencessä :-[
Miten teillä experiencen omistajilla pelaa tuo sumareiden kääntymisvalotoiminto, syttyykö valot jo pelkällä vilkun käytöllä vai pitääkö kääntää rattia jotta ne syttyy?
vähää tyhmä kysymys..kun on noi ajovalot, ja sumu valot.. voiko ollaa molemmat päällä yhtää aikaan?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 31.07.10 - klo:15:41
vähää tyhmä kysymys..kun on noi ajovalot, ja sumu valot.. voiko ollaa molemmat päällä yhtää aikaan?
Tottakai voi olla samaan aikaan päällä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.07.10 - klo:15:48
Tottakai voi olla samaan aikaan päällä.
mut esimerkki sun kuvassa on että vain puolet sumuvalot on päällä, voiko sille olla että koko palaa?
sorry.. se oli mun kysymys :D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 31.07.10 - klo:16:00
mut esimerkki sun kuvassa on että vain puolet sumuvalot on päällä, voiko sille olla että koko palaa?
sorry.. se oli mun kysymys :D
Tuossa minun kuvassa on päällä päiväajovalot jotka on samassa umpiossa sumuvalon kanssa, yläreunassa on tuo päivävalo ja alaosa on tuolle sumarille. Molempia ei saa samaan aikaan päälle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.07.10 - klo:15:22Miten teillä experiencen omistajilla pelaa tuo sumareiden kääntymisvalotoiminto, syttyykö valot jo pelkällä vilkun käytöllä vai pitääkö kääntää rattia jotta ne syttyy
Muistaakseni valot päällä alle 40km/h nopeuksissa vilkun päälle laitto sytyttää tuon kääntymisvalon. Tietysti se syttyy jos rattia kääntää ja vilkku ei ole päällä.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 31.07.10 - klo:16:00mut esimerkki sun kuvassa on että vain puolet sumuvalot on päällä, voiko sille olla että koko palaa?
sorry.. se oli mun kysymys :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.07.10 - klo:16:02Tuossa minun kuvassa on päällä päiväajovalot jotka on samassa umpiossa sumuvalon kanssa, yläreunassa on tuo päivävalo ja alaosa on tuolle sumarille. Molempia ei saa samaan aikaan päälle.
Juu eli päivävalot päällä ei kääntymisvalot, parkit eikä sumuvalot toimi. Valot päällä tuo sumariumpion yläreunassa oleva lamppu sammuu ja alempana olevat kääntymis-/sumuvalot tulee toimintaan edellä mainitulla tavalla (jos koodattu). Samalla etuparkit ja ajovalot tietysti palaa.
Tänään sitten ohjelmoitiin pieni lisätoiminto Yetiin. Eli nyt näkyy vakkarin aseteltu nopeus Maxi-DOTissa, bonuksena se näytettävä nopeus on todellista nopeutta eikä mittarinopeutta :D
Lukema tulee siis matkamittarin paikalle, pysähdyksissä tai vakkari sammutettuna näkyy taas kilometrit normaalisti.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.10 - klo:15:32
Tänään sitten ohjelmoitiin pieni lisätoiminto Yetiin. Eli nyt näkyy vakkarin aseteltu nopeus Maxi-DOTissa, bonuksena se näytettävä nopeus on todellista nopeutta eikä mittarinopeutta :D
Lukema tulee siis matkamittarin paikalle, pysähdyksissä tai vakkari sammutettuna näkyy taas kilometrit normaalisti.
Tuo näyttöhän näyttää nyt suht samalta kuin CCssä oleva, vakkarin settaus nopeuden näyttö on aika kiva.
Mitä tarkoitat "näytettävällä nopeudella"? Sitä isoa ajonopeutta MAX-DOTssa? Onko se muuten vakiona Adventure Yetissä vai tuli nyt konffausten ansiosta?
Voi olla, että jotain tuollaista tarvii siis tehdä meidänkin tulevalle yetille.
BTW, eihän auto muuten tiedä todellista nopeutta mistään koska rengaskoot voivat vaihtua. Mun mielestä CCssä siinä digitaalinäytössä on sama nopeus kuin analogimittarissakin.
kysymys: mitäs toi rengaspaine nappi toimi? Eli sehän säätää rengaspaine, onko se hyvä?
Onko se tarkka?
Mahtava ominaisuus Karvis! Pystyykö tuon ihan VAG-COMilla säätämään?
Arcca, yksinäinen nopeusnäyttö on Adventuressa ihan vakiona.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 01.08.10 - klo:17:09
kysymys: mitäs toi rengaspaine nappi toimi? Eli sehän säätää rengaspaine, onko se hyvä?
Onko se tarkka?
Ei se rengaspaineenvalvonta säädä paineita, vaan ilmoittaa jos jossain renkaassa paineet laskee, eli pyörän vierintäkehä muuttuu. Hyvä kait se on olemassa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.08.10 - klo:16:13
Tuo näyttöhän näyttää nyt suht samalta kuin CCssä oleva, vakkarin settaus nopeuden näyttö on aika kiva.
Mitä tarkoitat "näytettävällä nopeudella"? Sitä isoa ajonopeutta MAX-DOTssa? Onko se muuten vakiona Adventure Yetissä vai tuli nyt konffausten ansiosta?
Voi olla, että jotain tuollaista tarvii siis tehdä meidänkin tulevalle yetille.
BTW, eihän auto muuten tiedä todellista nopeutta mistään koska rengaskoot voivat vaihtua. Mun mielestä CCssä siinä digitaalinäytössä on sama nopeus kuin analogimittarissakin.
Se iso digitaalinen nopeusnäyttö on ihan vakiokamaa adventuressa.
Tarkoitin että tuo vakkarilla aseteltu nopeus on todellista nopeutta, jos säädän vakkarin 100km/h niin GPS:n mukaan heittoa on korkeintaan +/-1km/h, nopeusmittari näyttää sitten mitä näyttää eli sen 5-6km/h heittoa :)
Toki rengaskoon reilu muutos voi aiheuttaa heittoa siihen, mutta ainakin noilla vakionakeilla nopeus on just oikea.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 01.08.10 - klo:17:46
Mahtava ominaisuus Karvis! Pystyykö tuon ihan VAG-COMilla säätämään?
Ihan VAG-comilla tuo siihen ohjelmoitiin, ohjeet löytyy täältä (http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__p__2035866&) ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.10 - klo:19:36
Se iso digitaalinen nopeusnäyttö on ihan vakiokamaa adventuressa.
Tarkoitin että tuo vakkarilla aseteltu nopeus on todellista nopeutta, jos säädän vakkarin 100km/h niin GPS:n mukaan heittoa on korkeintaan +/-1km/h, nopeusmittari näyttää sitten mitä näyttää eli sen 5-6km/h heittoa :)
OK, kiitti. Jännä juttu, että tuossa on noin kun taas CCssä tuo alakulman vakkarinäyttö on yksi yhteen mittarinopeuden kanssa.
Samalla tuli ruksittua tämmöinen turhake :P
New Skoda Superb Startup (http://www.youtube.com/watch?v=GCyCnvsbgf8#)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.10 - klo:15:32
Tänään sitten ohjelmoitiin pieni lisätoiminto Yetiin.
Kovasti on Octavissa saman näköinen näyttö, onnistuneeko siihenkin....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 02.08.10 - klo:19:40
Kovasti on Octavissa saman näköinen näyttö, onnistuneeko siihenkin....
Sama näyttöhän siinä on, ainakin päällisin puolin. Tuolta briskodan linkistä kun lueskelee niin edes kaikissa Yeteissä ei toimi tuo, joten kokeilemalla se selvinnee :-\
Tuo on kyllä toiminto joka olisi saanut olla ihan tehtaalta mukana :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.10 - klo:20:53
Samalla tuli ruksittua tämmöinen turhake :P
New Skoda Superb Startup (http://www.youtube.com/watch?v=GCyCnvsbgf8#)
toi on siisti ;) Superbssä toi on vakiokama..
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.08.10 - klo:20:30
toi on siisti ;) Superbssä toi on vakiokama..
Samoin taitaa olla Audi TT:ssä :) Tai ainakin oli edellisessä mallissa.
Kysymys panoramakattoikkunasta
Tietääkö kukaan sulkeutuuko tuo panoramakattoikkuna auto sammutettuna automaattisesti jos alkaa sataa? ??? Meinaan, jos jätän kattoikkunan pikkuisen auki (senhän saa myös pikkuisen kallistettua niin, että se nousee takaosastaan viitisen senttiä) parkkipaikalle, jotta kuuma ilma pääsee sitä kautta pakenemaan ulos pitäen sisätilat viileämpinä. Käsikirjasta en löydä tuollaista tietoa mutta muistan jostain lukeneeni, että näin olisi kuitenkin.
Tiedä en mutta helppo testata vesipullolla!
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 04.08.10 - klo:21:19
Tiedä en mutta helppo testata vesipullolla!
totta, en vain pääse viikkoon testaamaan tuota keinoa, koska auto on vaimon mukana mökillä :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.08.10 - klo:20:31Tietääkö kukaan sulkeutuuko tuo panoramakattoikkuna auto sammutettuna automaattisesti jos alkaa sataa? ??? Meinaan, jos jätän kattoikkunan pikkuisen auki (senhän saa myös pikkuisen kallistettua niin, että se nousee takaosastaan viitisen senttiä) parkkipaikalle, jotta kuuma ilma pääsee sitä kautta pakenemaan ulos pitäen sisätilat viileämpinä. Käsikirjasta en löydä tuollaista tietoa mutta muistan jostain lukeneeni, että näin olisi kuitenkin.
Pitäis mennä, sillä jos autossa on sadetunnistin, niin samalla pitäis olla kans
Tossun paljon mainostama rain closing-toiminto. Tietty jos tehtaalla ovat unohtaneet koodailla päälle niin sitten ei.
Rain closingin saa laitettua maxi-DOTin valikosta päälle, sitten menee kiinni ikkunat ja katto jos sataa. En muista miten se oli tehtaan jäljiltä, mutta ruksi ruudussa niin homma pelaa ;)
Asia on juuri niinkuin Karvis sen ilmaisi, itselläni tehtaan jäljiltä kaikki ruksittu Maxi Dotissa paitsi mailinäyttö. Yksi asia heräsi mieleen Yetin ja yleensäkin Skodan varusteista. Yeti kun on ensimmäinen Skodani muutaman Volkkarin jälkeen. Keskikonsolissa oleva sähköpistoke on aina jännitteellinen, oli autossa virrat päällä tai ei. Volkkareissa siihen tulee jännite ainoastaan silloin, kun virta on päällä, mikä minusta oli hyvä ominaisuus. Saako tuon Skodan pistokkeen muutettua esimerkiksi ohjelmoimalla(liittyykö Can- väylään) toimimaan Volkkarin tapaan vai joutuuko turvautumaan "kolviin"?
Karvis, kun ohjelmoit Maxi Dottiin sen cruisen näytön, missä tuo tehtiin sinulle, huollossa vai "kotipajassa"? Kiitos etukäteen vastauksista.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.08.10 - klo:22:26
Rain closingin saa laitettua maxi-DOTin valikosta päälle, sitten menee kiinni ikkunat ja katto jos sataa. En muista miten se oli tehtaan jäljiltä, mutta ruksi ruudussa niin homma pelaa ;)
Pitääkin tsekata tuo kun saan auton takaisin, nyt onnistuin löytämään tämän saman tiedon myös manuskasta:
On vehicles with rain sensor you can switch on or off the
function for automatic closing of the windows and the
sliding/tilting roof in case of rain and locked vehicle. If it is
not raining and the function is set, the windows including
the sliding/tilting roof are closed automatically after
approx. 12 hours.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 05.08.10 - klo:08:14
Karvis, kun ohjelmoit Maxi Dottiin sen cruisen näytön, missä tuo tehtiin sinulle, huollossa vai "kotipajassa"? Kiitos etukäteen vastauksista.
"Kotipajassa" erään foorumilaisen toimesta :) En tiedä pystyykö/osaako huolto edes sitä tekemään, ja vaikka pystyisivätkin niin alkanevatko sittenkään tekemään ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.08.10 - klo:22:26
Rain closingin saa laitettua maxi-DOTin valikosta päälle, sitten menee kiinni ikkunat ja katto jos sataa. En muista miten se oli tehtaan jäljiltä, mutta ruksi ruudussa niin homma pelaa ;)
Kannattaa vielä varmistaa kokeilemalla että toimiiko vain noin, vai pitääkö myös pyyhkijöiden viiksen olla käännettynä tihkuasentoon.
VW:n puolella vaatii myös tuon viiksen kääntämisen.
Kysymys panoramakattoluukusta ja sen aurinkosuojasta kyseisen värkin autoonsa valinneille
Mikäs logiikka tuossa on, että tuo kattoluukun alapuolella oleva auringonsuojaverho (sun shade) sulkee itsensä aina yön aikana? Aloitan aamun aina sillä, että joudun avaamaan tuon suojan. Kun lähden töistä kotiin, verho on vielä auki mutta yön aikana se on aina sulkenut itsensä ???
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 16.08.10 - klo:15:55
Kysymys panoramakattoluukusta ja sen aurinkosuojasta kyseisen värkin autoonsa valinneille
Mikäs logiikka tuossa on, että tuo kattoluukun alapuolella oleva auringonsuojaverho (sun shade) sulkee itsensä aina yön aikana? Aloitan aamun aina sillä, että joudun avaamaan tuon suojan. Kun lähden töistä kotiin, verho on vielä auki mutta yön aikana se on aina sulkenut itsensä ???
Voisiko se olla niin typerä systeemi että tuo rain closing vaikuttaisi siihen verhoonkin, sehän sulkee luukut 12 tunnin jälkeen ovien sulkemisesta satoi tahi ei. Jos sulla on tuo päällä niin kokeileppa ottaa se ruksi pois, silloin ei tosin luukut sulkeudu jos sade yllättää ja on jäänyt räppänä auki.
Katsoin että adv. taso riittää hyvin, onhan siinä yhtä ja toista mukavaa enemmän kuin activessa: tärkeimmät kriteerit valinnassa korkeus, automaatti, uudenaikainen moottori ja myös kohtuulliseet ylläpitokulut kaikin puolin sekä tietysti uusi, erilaisen näköinen automalli kaiken kaikkiaan, valkoinen Yetissä ehdoton ykkösväri. Plussaa jotenkin testimenestys ja hurja, jopa kultinomainen kiiinnostus ja vastustus, miinusta tietenkin tämä pitkäksi venyvä odotus, joka ei ole kenenkään etu. Penkit sini-mustat, sisustuksen yleisilme kokonaan tumma. Haluan kiinteän koukun, sopii Yetiin kun nenä (häntä)päähän, saa noin puolta halvemmalla kuin tehdasasenteisen. Kitkat alle, kesäksi suvikumeihin uudet musta/kiillotettu -aluvanteet runsailla keventävillä yksityiskohdilla, jotka kuitenkin peittävät levyjarrut taakseen.
Tyhmä kysymys renkaista: olen rakennellut tuolla skodan sivuilla eri kokoonpanoja Yetistä.
Siellä on "lisävarusteena" Annapurna vanteet -tarkoittaako tää sitä, että tilattu auto tulee jolllain vakiorenkailla/vanteilla (talvi sellaisilla jos toimitus talvella ) ja nää Annapurnat olis se toinen setti -kesärenkaat?
Lainaus käyttäjältä: PalMikko - 24.08.10 - klo:17:34
Activen mukana näyttää vakiovanteet olevan 16" peltivanteet, Adventuren ja Experiencen mukana erilaisia 17" kevytmetallivanteita.
Mulla on active, mutta otin varusteena nuo 16" Spectrum-aluvanteet. Ovat mielestäni erittäin tyylikkäät. Talvivanteet pitäisi vielä hankkia. Haluaisin jotain mustaan vivahtavaa aluvannetta, joka ei maksaisi hirveästi - ehkä joku 550 euroa/4 kpl on maksimi.
Tietääkö joku, missä myydään erikseen Skodan omia aluvanteita? Viikin MetroAutossa kuulemma ei...
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 25.08.10 - klo:07:09
Tietääkö joku, missä myydään erikseen Skodan omia aluvanteita? Viikin MetroAutossa kuulemma ei...
Kyllä kait kaikki merkkihuollot niitä myy ::) Varaosanumerot löytyy suoraan esitteestä, sillä kun kyselee niin luulisi löytyvän.
aa
Onko kenellä kokemus tohon "lämmin tuulilasi"? Onko se hyvä? Toimiko?
Pitäiskö semmoinen ottaa vielä kun pystyy.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 25.08.10 - klo:14:04
Onko kenellä kokemus tohon "lämmin tuulilasi"? Onko se hyvä? Toimiko?
Pitäiskö semmoinen ottaa vielä kun pystyy.
Mulla on työautossa lämmitettävä lasi, on hyvä ja toimii...suorastaan loistokeksintö.
Aikaisemmin tuota ei saanut 1.2TSI:hin, nyt näyttää saavan mutta pitää ottaa myös Climatronic. Jos et ole jo ruksinut tuota automaattista ilmastointia niin tulee aika kallis ikkuna, hintaa kertyy muikeat 925â,¬ ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.08.10 - klo:14:33
Mulla on työautossa lämmitettävä lasi, on hyvä ja toimii...suorastaan loistokeksintö.
Samoin meillä on Passatissa lämmitettävä tuulilasi, erittäin hyvä ja toimiva ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 25.08.10 - klo:14:04
Onko kenellä kokemus tohon "lämmin tuulilasi"? Onko se hyvä? Toimiko?
Pitäiskö semmoinen ottaa vielä kun pystyy.
Silloin kun auto tilattiin tuota ei saanut 1.2 koneella. Jos nyt saa menee tilaukseen, jos nyt saa tilattua menee lisätilaukseen. Jätin soittopyynnön myyjälle.
Myyjä soitti ja vahvisti, että voi tilata. Lisätty tilaukseen. On mielestäni näillä leveysasteilla älyttömän hyvä varuste ja varmasti hinta ei potuta kun sitä ekan kerran tarvitsee.
Tuli ruksittua lisävarusteena bolero + sound system Yetiin. Onko kellään kokemusta ko. systeemistä?
Octaviassa ainakin erittäin hyvä yhdistelmä bolero+soundsystem, varsinkin rock/kotimaisen musiikin kuunteluun. Bassovoittoisessa musassa helisee ovipahvit mut muuten erinomainen, äänenlaatu loistava! :)
Ilman en enää huoli autoa ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.08.10 - klo:14:33
Mulla on työautossa lämmitettävä lasi, on hyvä ja toimii...suorastaan loistokeksintö.
Aikaisemmin tuota ei saanut 1.2TSI:hin, nyt näyttää saavan mutta pitää ottaa myös Climatronic. Jos et ole jo ruksinut tuota automaattista ilmastointia niin tulee aika kallis ikkuna, hintaa kertyy muikeat 925â,¬ ::)
Climatronic mukaan tiedän. Kuin auto tuli muutenkin tosi halpa kuin sain se Ale.
Eli DSG,Climatronic,väliverkko, lonko/sisälämmin,Adv,mattot, ja nyt lämmitettävä lasi.
25246â,¬. Mun mielestä hyvä hinta.
soitin tänään MetroAuto kuin meinas tilaa toi lämmin tuulilasi.
Eli onko te jonka ovat tilaanut ollut bensiini kone? Kuulema ei saa bensiini konelle.
1.2,1.4 tai 1.8
Estääkö tuo lämmitettävä tuulilasi GPS signaalin pääsyn sisään? Kellään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: JK - 26.08.10 - klo:12:43
Estääkö tuo lämmitettävä tuulilasi GPS signaalin pääsyn sisään? Kellään kokemusta?
Ei estä.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.08.10 - klo:12:11
soitin tänään MetroAuto kuin meinas tilaa toi lämmin tuulilasi.
Eli onko te jonka ovat tilaanut ollut bensiini kone? Kuulema ei saa bensiini konelle.
1.2,1.4 tai 1.8
Vanha tietoa. Saa nykyään myös 1.2TSI koneeseen, eilen lisäsin tilaukseen. MetroAuto tuon eilen teki.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 26.08.10 - klo:12:58
Vanha tietoa. Saa nykyään myös 1.2TSI koneeseen, eilen lisäsin tilaukseen. MetroAuto tuon eilen teki.
jo soittivat takaisin. Tilasin sen myös
Tervehdys! Kuka voisi kertoa Yetin kaksoisksenon valoista?Onko hyvät ja kuinka tyytyväisiä olette hankintaanne?
Mietin vain vielä itsekkin jälkitilausta,vaikkakin myyjä ilmoitti jo että se voi lisätä tuskaa auton odotuksessa jos vielä tekee lisätilauksia!
Tavaratilan ja matkustamon välinen verkko onko se hyvä ollut käytössä ja oletteko olleet siihen tyytyväisiä?
Kertokaapa te etuoikeutetut kellä nämä jo on käytössä! Kiitos!
aa
Lämmitettävä tuulilasi lienee Suomen ilmastossa käyttökelpoisimpia varusteita. Monasti omalla ex-Golf 140TDI Variantillani (vaikka Climatronic) kovimmissa pakkasessa ja auto täynnä porukkaa ikkunat ovat alkaneet huurustua ajossa.
Diesel-moottorin lämmöntuottovoima ei näköjään riitä Suomen pakkaskelien haasteisiin oli sitten millainen PCT-vastus tuubeissa eli ei - - - rillit vaan huurtuu.
Ex-Ex-Exän Ford Ka:ssa oli lämmitettävä tuulilasi, pls raksikaa tämä varuste mikäli vielä ehditte, säästyy monet perheriidat + jännetuppitulehdukset ruutua raaputettaessa.
PalMikko kiitos valaisevasta vastauksestasi renkaista. Yeti tilaus lähdössä :)
En tiedä onko nähny unta, mutta jossain olen nähny että yetissä voi pistää känny kiinni ja DOT-näytössä näky
navi ohjeet...? Voiko joku autaa.. ja mikä vauste pitää ostaa että se toimi?
Bluetooth lisävarusteella saa toimimaan ja monitoimiratti vielä niin on säätimetkin puhelintavarten.
mikä on ero :
MDI-multimediasovitin (Mobile Device Interface)
ja
Bluetooth-matkapuhelinvalmius
Lainaus käyttäjältä: Adjuno - 27.08.10 - klo:15:09
Tavaratilan ja matkustamon välinen verkko onko se hyvä ollut käytössä ja oletteko olleet siihen tyytyväisiä?
Kertokaapa te etuoikeutetut kellä nämä jo on käytössä! Kiitos!
Kyllä tuo on näppärä varuste, tuo paljon lisää lastaustilaa konttiin.
Nopea pistää paikalleen ja purkaa pois, säilyypä vielä näppärästi pussissaan kiinnitettynä tavaratilan kiinnityspisteisiin.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 28.08.10 - klo:19:44
mikä on ero :
MDI-multimediasovitin (Mobile Device Interface)
ja
Bluetooth-matkapuhelinvalmius
MDI on sellainen et saat soittimeen kii usb-tikun ipodin yms..
Bluetooth on autopuhelin joka toimii bluetoothilla.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 28.08.10 - klo:20:47
MDI on sellainen et saat soittimeen kii usb-tikun ipodin yms..
Bluetooth on autopuhelin joka toimii bluetoothilla.
hmm tiedätkö toimiko nokia n900 tai n97 sit navi tohon DOT- näytön?
Eiköhän tohon käy melkein kaikki bluetooth puhelimet. Jos olis premium bluetooth ni kävis vaan tietyt mut tohon perus bluetoothiin käy mikä vaan.
MDI:hin saa seuraavat välikaapeleilla:
-Ipod
-USB tikku
-PDA puhelin
-3.5mm aux in jakki
Lainaus käyttäjältä: tibis - 28.08.10 - klo:21:02
hmm tiedätkö toimiko nokia n900 tai n97 sit navi tohon DOT- näytön?
Eipä taida toimia. Tarvitset Columbus navin jos haluat ajo-opasteet maxi-DOTiin...
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 28.08.10 - klo:21:22
MDI:hin saa seuraavat välikaapeleilla:
-Ipod
-USB tikku
-PDA puhelin
-3.5mm aux in jakki
Kaikki laitteet ei sitten ole yhteensopivia tuon MDI:n kanssa ;) 3.5mm plugi löytyy myös ilman MDI:tä olevista adventure malleista.
Moi! Kysyisin onko kellään jo yetin omistavista roiskeläppiä edessä tai takana?Jos ei ole niin onko auto pysynyt kuinka puhtaana takaa ja sivuilta kurjemmilla keleillä?Kiitokset Ruoskalle hyvästä tiedonannosta verkko asiassa.
Lainaus käyttäjältä: Adjuno - 29.08.10 - klo:10:38
Moi! Kysyisin onko kellään jo yetin omistavista roiskeläppiä edessä tai takana?Jos ei ole niin onko auto pysynyt kuinka puhtaana takaa ja sivuilta kurjemmilla keleillä?Kiitokset Ruoskalle hyvästä tiedonannosta verkko asiassa.
Yetissä tulee vakiona pienet roiskeläpät eteen. Niitäkö vai jotain muuta tarkoitat? Nuo vakiot on alta tosi lyhyet, mutta vastaavasti ulottuvat reilusti sivusta ulos autosivuja suojaamaan.
Takana ei ole läppiä mutta mihin niitä tarvitsikaan kun auto takapyörät on ihan kulmissa, likaa lentää ihan vähäsen puskurin alareunaan.
Lainaus käyttäjältä: Adjuno - 29.08.10 - klo:10:38
Kysyisin onko kellään jo yetin omistavista roiskeläppiä edessä tai takana?Jos ei ole niin onko auto pysynyt kuinka puhtaana takaa ja sivuilta kurjemmilla keleillä?
Yetiä en omista, mutta en ole vielä autoon törmännyt joka pysyisi puhtaampana roiskeläppien avulla. Ei se renkaista oleva kurasuihku ole se ainoa mikä likaa auton. Ainoa mikä on auttanut esim. takaluukun kuraantumisessa on tuuliohjain (esim. Vepro) - se taas nostaa polttoaineen kulutusta.
Ok. En ollut tietoinen että edessä on pienet roiskeläpät.Hyvä juttu jos takaosa pysyy lähes puhtaana ilman läppiä,sillä en niitä haluaisi itsekkään hommata.Se että onko niistä apua joissakin autoissa, niin voin puhua omasta kokemuksesta että mercedes benz E mallissa kyljet pysyivät paremmin puhtaana roiskeesta kuin ennen niiden laittoa.
No sehän olikin mersu,sehän tarvii kaikennäköistä lisä varustetta ennenkö se toimii hyvin ;)
Kannattaa laittaa ne takaläpätkin ihan suosiolla, takapuskuri on jo varsin karhea siitä johon kura renkaista lentää enkä edes aja sorateitä juurikaan. Se takaoven reunassa oleva muovi on myös aika nyppääntynyt jo, sen saanee uusia ~1-2 vuoden välein ettei mene puhki.
"Tavaratilan ja matkustamon välinen verkko onko se hyvä ollut käytössä ja oletteko olleet siihen tyytyväisiä?
Kertokaapa te etuoikeutetut kellä nämä jo on käytössä! Kiitos!"
[/quote]
Morjes.
Allekirjoittaneella alkaa vuoden tyokomennus ulkomailla vedella viimeisiaan. Tarkoitus oli viime kesalomilla Suomessa tilata uusi Yeti, mutta luottomyyjani varoitteli toimituksen menevan ensi vuoden puolelle. Hanen avustuksellaan sain kuitenkin liikkeen esittelykaytossa olleen Yeti 1,8 4x4 TSI Experiencen ilman odottelua. Mittarissa oli kuta kuinkin 3000 km.
Nyt olen taas reissussa, ja lumimies odottelee kotimaassa. Siina aina-niin-lyhyella-lomalla oli olevinaan kaiken maailman kiireita, joten en ehtinyt kovin tarkasti tutustua auton yksityiskohtiin, kunhan nautiskelin ajamisesta. Vasta jalkikateen tajusin, etta Experience-tasoon tulee vakiona tavaratilan valiverkko. En kuitenkaan omassa autossani sellaista nahnyt - tosin en sita ymmartanyt etsiakaan. Siis: missa sen pitaisi olla ja miten se on pakattu? Esitteen kuvasta paatellen se on pehmeaa mallia.
Tiedan tiedan, tamakin asia selviaisi kayttoohjekirjasta, mutta kun se on siella etupenkin alla, ja etupenkki on 5500 km:n paassa.
Kun meen Suomeen taas kohtapuoliin lomille, asennutan takaroiskelapat, kynnyslistat ja hutlarin valipohjan paikoilleen. Ne eivat viime kerraksi ehtineet. Samalla voi ottaa esiin myos valiverkkohomman, mikali tarvetta on.
Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 07.09.10 - klo:15:02
Kun meen Suomeen taas kohtapuoliin lomille, asennutan takaroiskelapat, kynnyslistat ja hutlarin valipohjan paikoilleen. Ne eivat viime kerraksi ehtineet. Samalla voi ottaa esiin myos valiverkkohomman, mikali tarvetta on.
Kysyitkö paljon nuo kynnyslistat kustantaa kiinnilaitettuna?
Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 07.09.10 - klo:15:02
Vasta jalkikateen tajusin, etta Experience-tasoon tulee vakiona tavaratilan valiverkko. En kuitenkaan omassa autossani sellaista nahnyt - tosin en sita ymmartanyt etsiakaan. Siis: missa sen pitaisi olla ja miten se on pakattu? Esitteen kuvasta paatellen se on pehmeaa mallia.
Jos se on samanlainen kuin Golf Variantissa niin se on "hattuhyllyn" sisällä, toimii rullaverhon tavoin ja kiinnitetään katonrajassa oleviin koukkuihin.
Mun Yetissä väliverkko oli uutena ja on vieläkin pakattuna pystymalliseen kangaspussiin ja on takaluukussa vasemman sivustan verkon takana pystyssä. Mullakin meni aika kauan ennen kuin tajusin mikä se on, luulin ensin että se on tavaratilan verkkojärjestelmän pussi ;-)
aa
Kiitos tahanastisista vastauksista. Nayttaa olevan melko aktiivinen foorumi...
Taytyy penkaista takaluukku, penkinaluset ym. viela tarkemmin, vaikka en usko etta hukkunut enaa nousee pintaan. Verkkojarjestelman verkot loysin, ja ne ovat jo paikoillaan. Saattaa olla, etta valiverkko makaa jossakin autoliikkeen varaston nurkassa. Tulen sen kylla saamaan. Tutkitaan, sanoi laakari.
Nokivasaralle: En osaa kynnyslistojen hintaa sanoa, kun lupasivat ne kaupanpaalle. Ei kai noi kovin kalliit ole, mutta kokemuksesta ihan hyvat. Mulla oli sellaiset parissa Octaviassakin. Suojaavat kynnysten maalipintaa ja ovat jopa tyylikkaat. Jos hankit, ne on helppo liimata itse paikoilleen. Ei sitten tarvitse asennuksesta maksaa.
Kukkaselle: Oon pari verovapaata muuttoautoa tuonut, mutta talla kertaa siina ei kerta kaikkiaan ollut mitaan jarkea. Matkakohde oli nyt nimittain keskella afrikkalaista autiomaata Tshadissa. Muodolliset vaatimukset tax freen tuontiin tayttyivat, mutta auton roudaaminen tanne puoleksi vuodeksi olisi ollut kaytannossa mission impossible. Siina on monenlaista pulmaa: matkat tanne ja pois, kayttaminen, sailyttaminen, takalaiset rajamuodollisuudet jne. Lahtiessani reissuun lahtasin edellisen Octavia 4x4:n ja talletin rahat saastopossuun. Yeti-kauppaa sai sitten kayda kateisella, mista oli tiettya etua.
Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 07.09.10 - klo:17:11
Yeti-kauppaa sai sitten kayda kateisella, mista oli tiettya etua.
Oon tosta kyllä eri mieltä. Autoliike saa provikat jokaisesta osarista minkä myyvät. Eli kyllä autoliike rahanperään ymmärtää. Tietty jos tarkoitit, että ei ole vaihtoautoa, niin sitten...
aa
Taitaa menna talla foorumilla vahan off topic-puolelle, mutta menkoon.
Taa "Stadi" on vain sellainen loukko, jonne yksittainen ihminen ei noin vain konttia tuo. Uittaminen lahimpaan satamaan (joka on naapurin puolella) veisi viikkoja ja maksaisi timantteja. Paikallinen brokratia on niin vaikeata, hidasta ja epaluotettavaa, etta rajoista ei valttamatta mentaisi yli. Yksi kontti saattaa taalla pain havitakin kuin tuhka tuuleen joko satamaan tai jonnekin muualle. Jos sen peikkomaisella flaksilla saisi rekan paalle ja matkalle tanne Sudanin rajan suuntaan, niin pari pyssymiesta tiettomalla taipaleella saattaisi pilata odottavan tunnelman. Voisi olla vaikeata saada edes vakuutusta matkalle. Sitten pitaisi viela katsella sama show toiseen suuntaan. Ei mielellaan.
Sitten viela taalla on ollut virallisestikin n 50 graadia varjossa, joten pitkassa aukean paikan konttisailytyksessa autosta kuin autosta voisi maali kuplia, ehe. Ei taida tarvita kertoa enempaa.
Sen sijaan Suomessa kavin hakemassa esittelyauton ajoon viikonlopuksi ja tykkasin. Alkuviikosta vahan irvisteltiin myyjan kanssa puolin ja toisin, mutta pikku vaannon jalkeen paastiin kohtuulliseen sopimukseen. Nimet paperiin ja kadenpuristus. Helppoa, eiko totta? Lahdin samalla autolla kuin olin tullutkin. Ei kun panoraamakattoa sopivasti raolleen ja mamman kanssa terassille harjakaiskahville. Se oli siina se autokauppa.
Taa nyt meni vahan tallaiseksi. Kaikki alkoi valiverhosta...
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.09.10 - klo:15:24
Mun Yetissä väliverkko oli uutena ja on vieläkin pakattuna pystymalliseen kangaspussiin ja on takaluukussa vasemman sivustan verkon takana pystyssä. Mullakin meni aika kauan ennen kuin tajusin mikä se on, luulin ensin että se on tavaratilan verkkojärjestelmän pussi ;-)
Heh, samoin itsekin ihmettelin jokusen tovin että mikäköhän ko. pussukka mahtaa olla. Mutta selvisihän se sitten lopulta. ;D Mulla väliverkko löytyi tavaratilan välipohjan alta varustelokerosta.
Toinen mitä tuli muutamaan kertaan ihmeteltyä oli hattuhyllyn säilytyspaikka autossa jos se ei ole oikealla paikallaan. Olin lukenut että hattuhyllylle on oma säilytyspaikkansa penkkien selkänojan takana mut en onnistunut sitä saamaan mitenkään järkevästi paikoilleen. Mut selvishän sekin parin harjoittelukerran jälkeen. ;D
Hattuhyllyn kanssa teutaroin itsekin, ennen kun se mahtui "paikoilleen". Menee se sinne, kun osaa asetella, mutta kylla on joskus ikava Octavian valiverho/nakosuojaa. Oli se niin helppo kayttaa. Muutenkin tavaratila perusmuodossaan on aika nafti, varsinkin Ocuun verrattuna. Siksi tilasinkin tavaratilan valipohjan, niin saa naita koko ajan mukana pidettavia pikkuhilppeita piiloon. Saa tavaraa ikaan kuin kahteen kerrokseen.
Toisaalta Yetin tavaratila on muunneltavuudeltaan ihan hyva. Taytynee vain kayttaa kaikki mahdollisuudet hyvaksi. Jos yhdenkin penkin taittaa - poisottamisesta puhumattakaan - saa jo huomattavasti lisatilaa.
Talvi lähestyy vaikka toki kaukana vielä onkin ainakin täällä etelässä. Noina muutamana kylmempänä aamuna syyskuun aikana (+5C) on tullut havaituksi, että Yetin moottori lämpiää toooodella hitaasti. Hitaammiin kuin mikään aikasempi auto, tämä on ilman muuta todettava :o
Ensimmäinen kylmä aamu Yetin kanssa ja ihmettelin taajamaosuuksia ajaessani, että onko käynyt karvikset ::) ja moottorin lämpötilamittari tms olisi rikki kun useamman kilometrin jälkeen moottorin lämpötila tönöttää yhä nollassa ??? Moottorin lämpötila on näinä kylmimpinä aamuina ollut maksimissaan (90C) vasta noin seitesemän kilometrin ajan jälkeen. Talvipakkasilla menee sitten tietenkin vieläkin pidemmäksi. Sitten moottoritieosuuden alkaessa lämmöt nouseekin nopeasti ja lämpöä on riittänyt.
Tästä sitten tulikin mieleen, että onko Yetiin saatavissa jonkunlaista etumaskin eteen, tai jos sellainen on ruma kuin venäläisen pommikoneen rahastaja, niin sitten tehdasvalmisteisia konehuoneen puolelle syylärin ja kopan väliin laitettavaa tuulen viimalta suojaavaa maskia? Aikoinaan minulla oli 80-luvulla ruplahymy Latuska, ja siihen olin rakennelut itse tuulensuojamaskin ja talveksi lämmitysvesikierron termarin vaihdoin myöhemmin aukeavaan talviversioon ja lämpöä riitti vaikka muille jakaa.
Yetin lämpenemistä hidastaa tämä DSG:n D-asennon kierrokset minimissä pitävä politiikka. Useimmiten sitä kruisaillaan alle 1500rpm kierroksilla. Yksi vaihtoehto jota aion kokeilla kun kylmenee, on heittää matkan aluksi S:asento silmään ja korkeilla kierroksilla pistää pannu lämpöseksi. Olkoon tämä köyhän miehen Webasto ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.09.10 - klo:16:44
Tästä sitten tulikin mieleen, että onko Yetiin saatavissa jonkunlaista etumaskin eteen, tai jos sellainen on ruma kuin venäläisen pommikoneen rahastaja, niin sitten tehdasvalmisteisia konehuoneen puolelle syylärin ja kopan väliin laitettavaa tuulen viimalta suojaavaa maskia?
http://www.superskoda.com (http://www.superskoda.com) saitilla löytyy muovisuojat (winter grille cover) Fabiaan ja Roomsteriin. Yetin grilli näyttää ihan samalta, mutta onko?
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.09.10 - klo:16:44
Talvi lähestyy vaikka toki kaukana vielä onkin ainakin täällä etelässä. Noina muutamana kylmempänä aamuna syyskuun aikana (+5C) on tullut havaituksi, että Yetin moottori lämpiää toooodella hitaasti. Hitaammiin kuin mikään aikasempi auto, tämä on ilman muuta todettava :o
Ensimmäinen kylmä aamu Yetin kanssa ja ihmettelin taajamaosuuksia ajaessani, että onko käynyt karvikset ::) ja moottorin lämpötilamittari tms olisi rikki kun useamman kilometrin jälkeen moottorin lämpötila tönöttää yhä nollassa ??? Moottorin lämpötila on näinä kylmimpinä aamuina ollut maksimissaan (90C) vasta noin seitesemän kilometrin ajan jälkeen. Talvipakkasilla menee sitten tietenkin vieläkin pidemmäksi. Sitten moottoritieosuuden alkaessa lämmöt nouseekin nopeasti ja lämpöä on riittänyt.
Tervetuloa VAG-leiriin ;) Pakastearkkujahan nämä on, mullakin oli jo Webaston asennus sovittuna mutta sattuneesta syystä projekti on toistaiseksi jäisssä ::) Talven tultua taajama-ajot tulee olemaan vilpoisia mutta maantiellä lämpöä kyllä sitten riittää, sen kans pitää opetella elämään tai hankkia se lämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.09.10 - klo:16:44Tästä sitten tulikin mieleen, että onko Yetiin saatavissa jonkunlaista etumaskin eteen
Minulle toimitettiin Yetin mukana tuohon alamaskiin istuva musta muovinen viimasuoja, on varmasti varsin asiallisen näköinen paikoillaankin. Lisäksi ajattelin hankkia tuon konepellin äänieristeen vielä lisukkeeksi jos auton vielä pidän, sekin varmasti auttaa lämpöjen pysymiseen varsinkin taajamassa.
Pörhö teetättää nuo viimasuojat jossain paikallisella firmalla, heiltä varmasti saa sen hankittua. Jos eivät ala postittamaan niin halukkaat voi kysellä asiasta YV:llä, eiköhän niitä jokunen kappale saada toimitettua halukkaille muutenkin ;)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.09.10 - klo:16:59
http://www.superskoda.com (http://www.superskoda.com) saitilla löytyy muovisuojat (winter grille cover) Fabiaan ja Roomsteriin. Yetin grilli näyttää ihan samalta, mutta onko?
Eipä taida olla samanlainen...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.09.10 - klo:18:36
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.09.10 - klo:16:59
http://www.superskoda.com (http://www.superskoda.com) saitilla löytyy muovisuojat (winter grille cover) Fabiaan ja Roomsteriin. Yetin grilli näyttää ihan samalta, mutta onko?
Eipä taida olla samanlainen...
Ei näköjään.. tiedustelin myyjältä. Tässä vastaus:
no, it doesn´t fit to yeti.
For yeti it still doesn´t exist yet.
superskoda.com
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.09.10 - klo:15:14
Ei näköjään.. tiedustelin myyjältä. Tässä vastaus:
no, it doesn´t fit to yeti.
For yeti it still doesn´t exist yet.
superskoda.com
Vihjasin myyjälle että Suomessa saataisi olla kysyntää => vastaus:
i believe we will persuade the manufacture to produce them soon..
please stay tuned for superskoda.com for new Yeti items.. thanks
superskoda.comEiköhän Yeti tuulensuojamaskeja kohtpuoliin saada.
Yetiinkin pitäisi olla tulossa kotimaisia viimasuojia. Tietojeni mukaan niitä teetetään Torniossa. Ainakin pohjoisen alueen Skodamyyjät tuntuvat tietävän asian. Tiedustelin tilannetta kesäkuussa oman autoni myyjältä ja hän kertoi, että valmistaja sai Yetinkin kaavat kesällä, joten nyt tai pian pitäisi tuotetta olla myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 10.09.10 - klo:21:23
Yetiinkin pitäisi olla tulossa kotimaisia viimasuojia. Tietojeni mukaan niitä teetetään Torniossa. Ainakin pohjoisen alueen Skodamyyjät tuntuvat tietävän asian. Tiedustelin tilannetta kesäkuussa oman autoni myyjältä ja hän kertoi, että valmistaja sai Yetinkin kaavat kesällä, joten nyt tai pian pitäisi tuotetta olla myynnissä.
Onko tämä tuohon ylempään vai alempaan maskiin tarkoitettu? Minullahan tuli auton mukana alamaskiin tarkoitettu muoviläpyskä jo silloin alkukesästä, talvi näyttää onko se toimiva ratkaisu.
Jos kyseessä on sellainen ylämaskiin tuleva piikkisika mitä muihinkin saa, niin sellaista en omaani laittaisi ikinä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.09.10 - klo:22:02
Jos kyseessä on sellainen ylämaskiin tuleva piikkisika mitä muihinkin saa, niin sellaista en omaani laittaisi ikinä.
Ocuun asnsin piikisian hetkeksi,karmean näköinen ??? Hyöty TSI:n pienemmissä moottoreissa olematon,Webasto pelastaa talvelta jos ei halua palella!
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.09.10 - klo:22:07
Ocuun asnsin piikisian hetkeksi,karmean näköinen ??? Hyöty TSI:n pienemmissä moottoreissa olematon,Webasto pelastaa talvelta jos ei halua palella!
Se on kyllä todella karmean näköinen. Jos Ocuun haluaa tuketta ylämaskiin niin superskodalta saa tämmöisen suojuksen (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-11-Facelift-winter-grille-cover) ;)
(http://www.superskoda.com/images/Plasty/o2f-fgb-cvr.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.09.10 - klo:22:11
Se on kyllä todella karmean näköinen. Jos Ocuun haluaa tuketta ylämaskiin niin superskodalta saa tämmöisen suojuksen (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-11-Facelift-winter-grille-cover) ;)
(http://www.superskoda.com/images/Plasty/o2f-fgb-cvr.jpg)
Tekisivät kirkkaasta läpinäkyvästä pleksistä tuon, niin se olisi lähes huomaamaton. Tuo tumma läpikuultavakin voi olla luonnossa paremman näköinen? .. ja ilmanvastus pienenee o,o1% :)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.09.10 - klo:23:58
Kuten se viime talvena moneen kertaan todettiin, ei tuolla yläaukon peittämisellä ole luultavasti mitään käytännön vaikutusta.
superskodalla samasta materiaalista myös alaritilän suoja. Yetin ritilän irroittamalla syylarin eteen saa perinteisen pahvinkin pujotettua, tai vaikka tumman tuulensuojalevyn, niin ei erotu. Joku solumuovin tyyppinen vettäimemätön lienee hyvä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 11.09.10 - klo:10:36
superskodalla samasta materiaalista myös alaritilän suoja. Yetin ritilän irroittamalla syylarin eteen saa perinteisen pahvinkin pujotettua, tai vaikka tumman tuulensuojalevyn, niin ei erotu. Joku solumuovin tyyppinen vettäimemätön lienee hyvä.
No voihan nenä.. ritilä lähteekin irti vähän isompana paakkuna. No tossahan voi samalla vaihtaa vaikka ne hankalat vilkkupolttimot :)
(http://C:\temp\Skoda%20Yeti%20etupuskuri.jpg)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tassahan paastaan pikku hiljaa talviaiheisiin. Onko kokemusta yleensa Skodan peruutustutkan toiminnasta lumikelilla? Harva Yeti-kuski on sita paassyt kokeilemaan. Pari vuotta sitten eras kaveri valitteli silloisen tyo-Octaviansa peruutustukan tukkeutumisesta lumipyryssa. Kun iski pakin paalle, sita huutoa ei kuulemma olisi tykannyt kuunnella itse vanha vihtahousukaan.
Saa sen varmaankin sielta valikoista kytkettya pois paalta, jos alkaa hairita. Vai?
Lainaus käyttäjältä: juhanavilen - 21.09.10 - klo:22:07
Nyt, kun tassa on paasty talviaiheisiin, niin onko kokemuksia Yetin tai yleensa Skodan peruutustutkan toiminnasta lumikelilla? Pari vuotta sitten eras kaveri valitteli silloisen tyo-Octaviansa peruutustukan tukkeutumisesta lumipyryssa. Kun iski pakin paalle, sita huutoa ei kuulemma olisi tykannyt kuunnella itse vanha vihtahousukaan.
Saa sen varmaankin sielta valikoista kytkettya pois paalta, jos alkaa hairita. Vai?
Aika hyvin se kyllä ex. Ocussa pelasi, kunnon lumipöpperön jälkeen se vaati hiukan sulattelua parkkihallissa ja kuivauksen päälle mutta näitä ei ollut montaa talvessa. Myös pesun jälkeen oli hyvä suorittaa hiukan kuivattelua, paineilma on hyvä tähän.
En ole Yetin antureihin aivan läheltä tutustunut mutta ne on erilaiset kuin tuossa -05 Ocussa oli, näyttäisi ettei niissä ole sellaista uraa itse anturin ja anturin rungon välissä johon lumi/jää/vesi pääsisi kertymään.
Poiskytkentään tarvitsee testerin...
Kavaisin tossa vahan muokkaamassa omaa viestiani, ja silla aikaa oli vastaus tullut. Kits. Eli pitais pelata ok suomalaisessa normitalvessa.
Taa on ensimmainen auto, jossa moinen laite on. Hyvin ollaan parjatty tahan asti ilmankin, mutta on se kuitenkin mukava olemassa. Muistetaan, etta se kuitenkin on vain apuvaline.
Ei liity suoranaisesti varusteisiin.. ellei sitten istuinlämmittimiin?
Kuuluuko Yetin kuskin penkin kiinnekiskojen etupään luona olla lattiamatossa laikkaukset.. ikäänkuin luukut joista pääsee käsiksi nippuun johtoja? Oven puoleinen "luukku" on kohtuu isokin.
Jotenkin erikoinen ratkaisu jos kuuluu asiaan.
Toivon että vois tulla pika puolin .. :)
http://www.puhelinvertailu.com/uutiset.cfm/2010/09/30/videolla_nokian_terminal_modea_esitellaan_volkkarissa (http://www.puhelinvertailu.com/uutiset.cfm/2010/09/30/videolla_nokian_terminal_modea_esitellaan_volkkarissa)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.10.10 - klo:21:21
Toivon että vois tulla pika puolin .. :)
http://www.puhelinvertailu.com/uutiset.cfm/2010/09/30/videolla_nokian_terminal_modea_esitellaan_volkkarissa (http://www.puhelinvertailu.com/uutiset.cfm/2010/09/30/videolla_nokian_terminal_modea_esitellaan_volkkarissa)
Enpä huolisi Nokiaa autoon, kuten en myöskään Windowsia.
Kartano Octaviaan tottuneena olen miettinyt Yetin tavaratilan kokoa. Saattaa tulla Occua ikävä, kun pakkaa nelihenkisen perheen kesälomareissukamat Yetiin. Onko kenelläkään kokemusta Yetin omasta kattokorista tai Thule Rangerista, jos heittäiskin osan tavaroista katolle?
Hei!
Yeti on ehkä lyhyempi, mutta sisäkorkeutta ei kuullu väheksyä!
Ellet ole pakannut Octaviaa kattoon asti täyteen, niin Yetiin mahtuu varmaan saman verran tavaraa - tosin tämä vaatii sitten koiraverkon tms ettei tavarat lentele pitkin matkustamoa.
Kuuluuko sähköisesti taittuvat ulkopeilit Yetin varustukseen?
TM:n testissä näin väitettiin, että ne kuuluvat kaikkien muiden paitsi Mitsubishin varustukseen.
Varusteluettelosta en saanut asiaa selville.
Lainaus käyttäjältä: jasmin - 11.10.10 - klo:22:22
Kuuluuko sähköisesti taittuvat ulkopeilit Yetin varustukseen?
TM:n testissä näin väitettiin, että ne kuuluvat kaikkien muiden paitsi Mitsubishin varustukseen.
Varusteluettelosta en saanut asiaa selville.
Ei ainakaan Adventureen joka oli ko. testissäkin mukana, eikä sellaisia mielestäni ole Experiencessäkään :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.10.10 - klo:22:26
Ei ainakaan Adventureen joka oli ko. testissäkin mukana, eikä sellaisia mielestäni ole Experiencessäkään :-\
Kysyin eilen itseasiassa metroautolta toi juttu.. experiencssä on
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.10.10 - klo:13:46
Kysyin eilen itseasiassa metroautolta toi juttu.. experiencssä on
Mun experiencessä ei ole tuota ominaisuutta.
Et vaan osaa :D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.10.10 - klo:13:46
Kysyin eilen itseasiassa metroautolta toi juttu.. experiencssä on
Onko todella näin? Nimittäin varusteluettelo ei sitä tunne ja alempiinkaan tasoihin sitä ei tarjota lisävarusteena, joku Experiencen omistava varmaan osaa kertoa totuuden?
Onko joku yrittänyt ihan käsin? :o
Eipä ole mainintaa sähköllä taittuvista peileistä, lieneekö tarkoittaneet sähköisesti säädettäviä peilejä??? Luulis kuitenkin sellaiset olevan myös Mitsubishissä.... Myös ambiente-valoista liikkuu kahdenlaista tietoa, onko nämä vain autoissa, jossa tehtaan murtohälytin? panoramakatto?
aa
Tuosta peilien pyöreästä säätönupista tuli mieleen, että kuuluuko tuon napuskan tehdä täysi ympyrä eli "peililämmitys" asennon jälkeen kiertyä yhä oikealle kunnes ollaan taas peilisäätöasennoissa? Jotenkin epämääräinen tämä namikka tuon lämmitysasennon suhteen. Siinähän on joku pikku stoppari, jonka yli täytyy vaan uskaltaa vääntää jos haluaa lämmityksen päälle.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 12.10.10 - klo:15:53
Tuosta peilien pyöreästä säätönupista tuli mieleen, että kuuluuko tuon napuskan tehdä täysi ympyrä eli "peililämmitys" asennon jälkeen kiertyä yhä oikealle kunnes ollaan taas peilisäätöasennoissa? Jotenkin epämääräinen tämä namikka tuon lämmitysasennon suhteen. Siinähän on joku pikku stoppari, jonka yli täytyy vaan uskaltaa vääntää jos haluaa lämmityksen päälle.
Kyllä se nuppi on ympäripyörivää mallia ja takaisin säätöasentoon voi palata kumpaan suuntaan tahansa, se nuppi tosiaan pitää kääntää "nurin niskoin" että lämmitys menee päälle.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 12.10.10 - klo:14:48
Onko joku yrittänyt ihan käsin? :o
Käsin peilit kyllä taittuu.
Lainaus käyttäjältä: Vilppi - 12.10.10 - klo:14:37
Mun experiencessä ei ole tuota ominaisuutta.
okey , metroauto ei sit tiedä mitä ;)
Tibis jossain säikeessä kerroit, että Metroauto on sanonut, että vepaston saa nykyään 1.2 koneisiin autoihin. Juuri äsken soittelin Metroautoon ja katsoivat siellä listoistaan, vepastoa ei saa 1.2 koneisiin autoihin.
Volkkari-brandi on säikähtänyt. Alkaa olla viimehetket ostaa varusteltu Yeti, kohta on myöhäistä!
>:(
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101030899 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101030899)
Alla copy-pastattuna mielenkiintoinen väite tuosta linkin keskusteluryhmästä, lieneekö totta? :o
"Pari vuotta sitten eräästä isosta skodasta jouduttiin konsernin määräyksestä poistamaan mm. äänieristeet lähes kokonaan koska lopputulos olisi ollut volkkaria suurempi ja laadukkaamman oloinen mutta selvästi halvempi. Seatiin äänieristystä ei saa edes suunnitella."
Höpötystä koko juttu.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 15.10.10 - klo:15:26
Höpötystä koko juttu.
Skodahan ei ole äänettömyydestään tunnettu ja kun muuten laatu tuntuu olevan kohdallaan niin syntyy helposti ajatus, että tuohon melutasoon ei ole haluttu puuttua, syystä tai toisesta...
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.10.10 - klo:15:30
Skodahan ei ole äänettömyydestään tunnettu ja kun muuten laatu tuntuu olevan kohdallaan niin syntyy helposti ajatus, että tuohon melutasoon ei ole haluttu puuttua, syystä tai toisesta...
Yetin meluisuus korvakuulolla suunnilleen samaa luokkaa kuin A4 Audissa, ehkä rengasääniä (Yeti Dunlop vs. Audi Michelin) ja moottoriääniä (Yeti Diesel vs. Audi bensa) aavistus enemmän.. suhinat samat. Mutta esim. A3 Audin rengasäänet on minun korviini isommat kuin Yetissä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.10.10 - klo:16:03
Yetin meluisuus korvakuulolla suunnilleen samaa luokkaa kuin A4 Audissa, ehkä rengasääniä (Yeti Dunlop vs. Audi Michelin) ja moottoriääniä (Yeti Diesel vs. Audi bensa) aavistus enemmän.. suhinat samat. Mutta esim. A3 Audin rengasäänet on minun korviini isommat kuin Yetissä.
Minä voin verrata Yetiäni vain niihin autoihin joita olen ajanut (Yeti on toistaiseksi ainoa VAG-konsernin tuttavuuteni), Yetin ainoa melulähde tuntuu olevan renkaista tuleva matala "brommi", joka on kovasti tienpinnan karheudesta riippuvainen. Kovimmillaankaan ei tosin minua mitenkään häiritsevä. Esim kaikissa Toyotoissani tuo matala rengasmelu on ollut melkeinpä olematonta, niissä moottori- ja tiivistesuhinaäänet on olleet dominoivia.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.10.10 - klo:16:08
Minä voin verrata Yetiäni vain niihin autoihin joita olen ajanut...
Näinhän me kaikki. Oliko sinulla Toyotoissa yhtä leveät renkaat kuin Yetissä? Aikoinaan jossain A6 Audissa kun talvirenkaat olivat ko. autoon huomattavan kapeat ja korkeat.. joku 205/65R15 ja kesäkumi 225/45R17, niin talvirengas oli huomattavasti hiljaisempi. Odotan myös Yetissä vastaavaa ilmiötä kun kavennan 225 kesäkumia 215 talverenkaaseen ja vannekoon pienennyksen 17 => 16 myötä tulee korkeampi profiili. Minulla on uskomus että korkeampi profiilikin vaimentaa (runkoääniä kenties).. no.. ainakin se pehmentää kyytiä.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 15.10.10 - klo:13:55
Tibis jossain säikeessä kerroit, että Metroauto on sanonut, että vepaston saa nykyään 1.2 koneisiin autoihin. Juuri äsken soittelin Metroautoon ja katsoivat siellä listoistaan, vepastoa ei saa 1.2 koneisiin autoihin.
jep näin on, mulle eika sanotin jo ja tänään ei ;) et sille
Rekisterikilven kiinnitys takana?
Ihmettelin aina takaluukkua sulkiessa, mikä tässä oikeen rämisee? Sitten huomasin että ääni kuuluu rekisterikilvestä.
Se on kiinnitetty ilmeisesti vain vasemmanpuoleisesta päästä. Oikeanpuoleisen kiinnitysruuvin paikalla olevan muovitulpan vastakappaleena (kilven takana) on sellainen muovinen "prikka", mutta ei siinä mitään ruuvia ole. Ei ole siis koskaan ollutkaan, kun pellissä ei ole reikää. Tämä oikeanpuoleinen pää rekisterikilvestä on siis irti autosta ja sulkiessa rämisee.
Onko muilla kiinnitys tällainen?
Lainaus käyttäjältä: izmo - 15.10.10 - klo:20:16
Rekisterikilven kiinnitys takana?
Ihmettelin aina takaluukkua sulkiessa, mikä tässä oikeen rämisee? Sitten huomasin että ääni kuuluu rekisterikilvestä.
Se on kiinnitetty ilmeisesti vain vasemmanpuoleisesta päästä. Oikeanpuoleisen kiinnitysruuvin paikalla olevan muovitulpan vastakappaleena (kilven takana) on sellainen muovinen "prikka", mutta ei siinä mitään ruuvia ole. Ei ole siis koskaan ollutkaan, kun pellissä ei ole reikää. Tämä oikeanpuoleinen pää rekisterikilvestä on siis irti autosta ja sulkiessa rämisee.
Onko muilla kiinnitys tällainen?
Juuri tarkistin ja kyllä mulla kilpi on kunnolla kiinni molemmista päistä.
Tämä on nyt vähää tyhmä kysymys... jos ottaa bolero niin saako kaikki känny juttut sitten siihen? Vai pitääkö siihen ottaa myös MDI-multimediasovitin (Mobile Device Interface) vai Bluetooth-matkapuhelinvalmius.
Mikä on näissä ero?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.10.10 - klo:20:34
MDI-multimediasovitin (Mobile Device Interface) vai Bluetooth-matkapuhelinvalmius.
Mikä on näissä ero?
MDI-liitäntään saat kiinni mp3-soittimen tai i-podin tai jonkun muun musiikkisoittimen, Bluetooth-matkapuhelinvalmiudella saat sitten hf-toiminnot autoosi. Kaksi täysin eri asiaa siis.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.10.10 - klo:20:34
Tämä on nyt vähää tyhmä kysymys... jos ottaa bolero niin saako kaikki känny juttut sitten siihen?
Jos meinaat tuota terminal modea, niin tietäähköhän tähän vastausta vielä kukaan kun koko viritelmä ei ole vielä markkinoilla ::) Esittelyvideoissa se pyörii naveissa eli esim. Columbuksessa mutta eihän näistä vielä mitään varmaa voi tietää, kuten ei sitäkään saako sitä edes lisättyä vanhoihin laitteisiin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.10.10 - klo:20:43
MDI-liitäntään saat kiinni mp3-soittimen tai i-podin tai jonkun muun musiikkisoittimen, Bluetooth-matkapuhelinvalmiudella saat sitten hf-toiminnot autoosi. Kaksi täysin eri asiaa siis.
Jos meinaat tuota terminal modea, niin tietäähköhän tähän vastausta vielä kukaan kun koko viritelmä ei ole vielä markkinoilla ::) Esittelyvideoissa se pyörii naveissa eli esim. Columbuksessa mutta eihän näistä vielä mitään varmaa voi tietää, kuten ei sitäkään saako sitä edes lisättyä vanhoihin laitteisiin.
en kyllä mietti toi terminal modea =D . Eli toi bluetooth pitäisi sit ottaa kans, okey. Aika kallista (bolero+bluetooth).
No entäs jos on vaan Swing, saako toimiko sille sit esimerkki että auton kaijarista tule ääni?
Puhelin navigattori, musikki.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.10.10 - klo:21:13
Aika kallista (bolero+bluetooth).
Ei sulla välttämättä sitä Boleroa tarvitse siihen ottaa, mutta monitoimiratin siihen joutuu ostamaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.10.10 - klo:21:19
Ei sulla välttämättä sitä Boleroa tarvitse siihen ottaa, mutta monitoimiratin siihen joutuu ostamaan.
monitoimiohjauspyörä + Bluetooth-matkapuhelinvalmius
Yetistä kauppaa vääntäessä tuli kyseltyä niitä sivuhelmojen "paneleita" tms, siis saman näköiset hopeiset lärpäkkeet kuin etu ja takapuskurissa. Hintaa oli 585â,¬+asennus ja jäivät siis ostamatta.
Nyt sitten sattui mukava ylläri vastaan kun katselin KCS:n sivuja, siellähän sellaiset (http://www.kcs.fi/shop/getdesc.php?id=13258) näyttäisi olevan kaupan hintaan 175â,¬ :) Lisäksi ystävämme google kertoili että maailmalta moiset saisi reilu satasella :D
Nämä pitää melkeimpä pistää harkintaan, toisivat mukavasti ilmettä sivuprofiiliin.
(http://nr.locotech.fi/img/13258.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.10.10 - klo:22:12
Yetistä kauppaa vääntäessä tuli kyseltyä niitä sivuhelmojen "paneleita" tms, siis saman näköiset hopeiset lärpäkkeet kuin etu ja takapuskurissa. Hintaa oli 585â,¬+asennus ja jäivät siis ostamatta.
Nyt sitten sattui mukava ylläri vastaan kun katselin KCS:n sivuja, siellähän sellaiset (http://www.kcs.fi/shop/getdesc.php?id=13258) näyttäisi olevan kaupan hintaan 175â,¬ :) Lisäksi ystävämme google kertoili että maailmalta moiset saisi reilu satasella :D
Nämä pitää melkeimpä pistää harkintaan, toisivat mukavasti ilmettä sivuprofiiliin.
(http://nr.locotech.fi/img/13258.jpg)
Nuo paneelit pitää lisäksi maalata / maaluuttaa muiden hopeisten helmaosien väriseksi. Ainakin nuo KCS:n toimittamat paneelit ei siis valmiina ole kuvassa olevan väriset (kysytty on).
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 25.10.10 - klo:09:07
Nuo paneelit pitää lisäksi maalata / maaluuttaa muiden hopeisten helmaosien väriseksi. Ainakin nuo KCS:n toimittamat paneelit ei siis valmiina ole kuvassa olevan väriset (kysytty on).
Se siitä sitten, läpysköiden saaminen samaan väriin muiden kanssa on lähes mahdoton tehtävä varsinkaan kun noille hopeisille osille ei ole värikoodia :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.10 - klo:09:53
Se siitä sitten, läpysköiden saaminen samaan väriin muiden kanssa on lähes mahdoton tehtävä varsinkaan kun noille hopeisille osille ei ole värikoodia :-\
Värin saa maalari 'mitattua' ihan laitteella oikeaksi ja osaava maalari vielä vertaa väriä ennen maalausta jotta varmistustaan oikeasta väristä.
Itse olen maalauttanut monta kertaa osia jälkikäteen ja ei kertaakaan ole maalari katsonut koodilla väriä vaan mitannut sen laitteella. Syy tähän on se, ettei väri aina vastaa koodia 100%:sti ja ajan myötä haalistuessaan väri hieman muuttuu.
Lainaus käyttäjältä: mla - 25.10.10 - klo:10:07
Värin saa maalari 'mitattua' ihan laitteella oikeaksi ja osaava maalari vielä vertaa väriä ennen maalausta jotta varmistustaan oikeasta väristä.
Itse olen maalauttanut monta kertaa osia jälkikäteen ja ei kertaakaan ole maalari katsonut koodilla väriä vaan mitannut sen laitteella. Syy tähän on se, ettei väri aina vastaa koodia 100%:sti ja ajan myötä haalistuessaan väri hieman muuttuu.
Toivottavasti ei ole sama mittari kun esim Bauhaus käyttää. ::) Remontoitiin kesällä kämppää ja vietiin maaliosastolle mukana pala maalattua puulistaa, josta myyjä otti mittarillaan värikoodin. Maali sekoitettiin ja kotona nähtiin, että värisävy oli sen verran pahasti huti että se maali meni kauppaan takaisin :o
Juuri sen vuoksi verrataan sitä maalia vielä ennen maalausta että on varmasti samaa sävyä. Eri valmistajien pastoja kun käyttää niin virheet ovat mahdollisia ja konekin voi erehtyä :)
Yeti 1,2tsi koneella olevaa autoa ei kuulemma saa etulasinlämmityksellä.
Pitääkö paikkaansa?
Lainaus käyttäjältä: Nike - 29.10.10 - klo:11:28
Yeti 1,2tsi koneella olevaa autoa ei kuulemma saa etulasinlämmityksellä.
Pitääkö paikkaansa?
Ei pidä paikkaansa enään, aikaisemmin sitä ei saanut mutta nyt sellainenkinn yhdistelmä on tilattavissa. Vaatii kaverikseen Climatronicin, joten alempiin varustetasoihin joutuu myös sen ruksimaan.
Mitenkäs lisävarusteeksi joku Yeti-aiheinen stikkeri?
http://www.cafepress.co.uk/+yeti+bumper-stickers (http://www.cafepress.co.uk/+yeti+bumper-stickers)
[ylläpito on poistanut liitteen]
Näin tänään jotenkin oudon näköisen Yetin, se näytti jotenkin siltä kuin siitä olis puuttunu jotain..
Jäin miettimään sitten että mitä eroa näillä kolmella Active, Adventure ja Experiencellä on ulkonäössä??
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.12.10 - klo:21:04
Näin tänään jotenkin oudon näköisen Yetin, se näytti jotenkin siltä kuin siitä olis puuttunu jotain..
Jäin miettimään sitten että mitä eroa näillä kolmella Active, Adventure ja Experiencellä on ulkonäössä??
Activessa on mustat peilit&kahvat ja kokonaan mustat kattokaiteet sekä peltivanteet pölykapseleilla, toki talviaikaan nuo vanteet on vähän huono tuntomerkki.
Naapurin Activessa on ihan samanlaiset korinväriset peilit ja kahvat kuin Adventuressakin ilman erikoistilausta.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 20.12.10 - klo:08:50
Naapurin Activessa on ihan samanlaiset korinväriset peilit ja kahvat kuin Adventuressakin ilman erikoistilausta.
Niiden kyllä pitäisi olla mustat eikä niitä saa edes lisukkeena, myös ainoassa näkemässäni activessa nuo oli mustat. Onkohan ne maalattu jälkikäteen ::)
Korin väriset peilit on minunkin Active-Yetissäni. Ei ole erikseen tilattu eikä erikseen maalattu. Kattokaiteet on mustat.
Joo ei ole maalattu jälkikäteen, ja kattokaiteet ovat siinä mustat.
Ajovalotkin (H4) löytyy jo ledi-tekniikalla toteutettuna, onkohan näissä valovoima samaa luokkaa kuin perus halogeneissa? ???
Elinikäodote on ainakin riittävä (80 000 tuntia!)
http://www.dhgate.com/10x-h4-fog-light-12v-car-102-led-smd-xenon/p-ff8080812c17c74e012c1b4d4d133dae.html (http://www.dhgate.com/10x-h4-fog-light-12v-car-102-led-smd-xenon/p-ff8080812c17c74e012c1b4d4d133dae.html)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.12.10 - klo:17:43
Ajovalotkin (H4) löytyy jo ledi-tekniikalla toteutettuna, onkohan näissä valovoima samaa luokkaa kuin perus halogeneissa? ???
Elinikäodote on ainakin riittävä (80 000 tuntia!)
http://www.dhgate.com/10x-h4-fog-light-12v-car-102-led-smd-xenon/p-ff8080812c17c74e012c1b4d4d133dae.html (http://www.dhgate.com/10x-h4-fog-light-12v-car-102-led-smd-xenon/p-ff8080812c17c74e012c1b4d4d133dae.html)
Kauppaavat noita näköjään sumuvalojen polttimona, ei mahda olla lyhyitä ja pitkiä tuossa polttimossa. Laittaisin samaan kategoriaan pieruxenonien kanssa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.12.10 - klo:17:54
Kauppaavat noita näköjään sumuvalojen polttimona, ei mahda olla lyhyitä ja pitkiä tuossa polttimossa. Laittaisin samaan kategoriaan pieruxenonien kanssa ::)
Pakko kysyä, mikä hvetti on pieruxenon??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.12.10 - klo:17:57
Pakko kysyä, mikä hvetti on pieruxenon??? ;D
Jälkiasennus amishäikäisykiinaxenon :P
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.12.10 - klo:17:43
Ajovalotkin (H4) löytyy jo ledi-tekniikalla toteutettuna, onkohan näissä valovoima samaa luokkaa kuin perus halogeneissa? ???
Elinikäodote on ainakin riittävä (80 000 tuntia!)
Valovoima noissa on surkea. Riittäisi juuri ja juuri huomiovaloiksi, eli valoa tulee sen verran että auto näkyy, mutta eteenpäin tie ei valaistu kuin muutaman metrin päähän.
80 000 tuntia on kova elinikälupaus, varsinkin kun nuo kuvissa olevat polttimot ovat nähtävästi hapertuneet jo pakkauksessaan. Suomen talvessa odotettu elinikä on muutenkin noin minuutti.
mitäs kaikki juttuja voi säättä tuolla DOTissa? Vilkku, pyyhkimet, ja tietysti noi vakio juttu tiedän onko jotain lisää herkkuja?
Tibis,
jos sulla ei ole vielä autoa, niin koita hommata käsiisi manuaali jo etukäteen. Voin vakuuttaa, että
sen kaikkia yksityiskohtia ei kukaan sisäistä kerralla. Paras odottaa kun tulee sen verran lämmintä ja valoa, että
menee kirjan kanssa auton sisälle ja opettelee pikku hiljaa tarpeelliset nipstaakit ja niiden säädöt. Joku voisi tietää,
onko manuaalia nettiversiona.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 28.12.10 - klo:10:33
Joku voisi tietää, onko manuaalia nettiversiona.
Olkaapas hyvät (http://new.skoda-auto.com/com/service/documentation/yeti/pages/06-2010.aspx) ;)
Linkki on toiseksi uusimpaan versioon, uusin löytyy siitä viereisestä valikosta mutta sitä ei ole vielä suomeksi. Niin ja löytyy myös ruotsiksi, jos se on tibikselle helpompi vaihtoehto :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.12.10 - klo:11:06
Olkaapas hyvät (http://new.skoda-auto.com/com/service/documentation/yeti/pages/06-2010.aspx) ;)
Linkki on toiseksi uusimpaan versioon, uusin löytyy siitä viereisestä valikosta mutta sitä ei ole vielä suomeksi. Niin ja löytyy myös ruotsiksi, jos se on tibikselle helpompi vaihtoehto :)
Kiitos tack :) :) :)
Onko kukaan laitattanut jälkikäteen Yetiin tavaratilan ja matkustamon välistä verkkoa? Se Experiencen kangasverkko taitaa olla kinkkinen jälkiasennettava mutta mites tuo teräskalteri, aiheutuuko siitä ylimääräisiä ääniä matkustamoon?
Jos joku on kangas tai teräsverkon laittanut niin hintatieto kiinnostaisi, sellaiselle olisi tarvetta viimeistään ensi kesänä ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.01.11 - klo:20:47
Onko kukaan laitattanut jälkikäteen Yetiin tavaratilan ja matkustamon välistä verkkoa? Se Experiencen kangasverkko taitaa olla kinkkinen jälkiasennettava mutta mites tuo teräskalteri, aiheutuuko siitä ylimääräisiä ääniä matkustamoon?
Jos joku on kangas tai teräsverkon laittanut niin hintatieto kiinnostaisi, sellaiselle olisi tarvetta viimeistään ensi kesänä ::)
Bongasin Fixuksen luettelosta (s.5) (http://fixus.fi/www/fixuswww_V2.nsf/images/fixus_43_talvi10.html/$FILE/fixus_43_talvi10.html) yleismallisen Roadmaster koirakalterin joka tulee niskatukiin kiinni, 99,-. Voisi olla yksi mahdollinen ratkaisu. En ole kyllä tarkastunut mittojen sopimista Yetiin, nyrkkituntumalta kalterin max 54cm korkeus voi olla alhainen, mutta koska kiinnitystä kattoon ei ole ehkei se haittaa.
Ei oikein näytä vakuuttavalta keksinnöltä, orkkiksen hinta lienee tuplat tuosta mutta minkäs teet :-\
Alkuperäinen olisi tämmöinen, hinta sivistysmaissa 145â,¬.
(http://autoz.auto-partner.net/data/ipacs/at/produktbilder/int/1251883136693dmm630001.jpg)
Tere,
Niskatukiin kiinnitettäviä tarvikevirityksiä ei mielestäni kannata ostaa, koska niissä joutuu verkon poistamaan penkkejä siirrettäessä ja kallistettaessa.
Tarvikesuojissa löytyy myös malleja, jotka mahdollistavat penkkien käännöt verkkoa irroittamatta. Esimerkiksi travalin verkko toimii ainakin iv golffissa ja h-mallin astrassa mainiosti. Kiinnitykset tukevat ja helppo asentaa, eikä tarvitse penkkiä käännellessä irroitella.
http://www.travall.co.uk/dog-guard/vauxhall-opel/astra-estate-2004-2009/tdg1048?cPath=3_999_1006 (http://www.travall.co.uk/dog-guard/vauxhall-opel/astra-estate-2004-2009/tdg1048?cPath=3_999_1006)
http://www.travall.co.uk/dog-guard/vw-volkswagen/bora-golf-jetta-estate-1999-2005/tdg0358?cPath=3_1119_1126 (http://www.travall.co.uk/dog-guard/vw-volkswagen/bora-golf-jetta-estate-1999-2005/tdg0358?cPath=3_1119_1126)
Yetille asennnus ei näytä aivan astran ja golfin veroiselta, mutta lienee kuitenkin toimiva. Tuossa suora linkki asennusohjeeseen:
http://www.travall.co.uk/media/pdf/TDG1248.pdf (http://www.travall.co.uk/media/pdf/TDG1248.pdf)
Autoliike Miettinen (http://www.autoliikemiettinen.fi/index.jsp?pid=148) näyttää hinnoittelevan Yetin hurttaverkon 350â,¬ asennettuna :o Liekkö yleinen hintataso orkkis verkolle :'(
Onkohan tuolla Travallilla jälleenmyyjää suomessa?
Alkuperäinen kalteri maksaa ~200â,¬+asennus ~1,5h eli 300:n nurkille mennään :-[
Ilmeisesti tuo Experiencen kangasverkkokin oli mahdollista laittaa jälkikäteen, mutta katselin kuvia tarkemmin ja se taitaakin olla melkoisen hempula. Eli teräsverkko menee hankintaan...
Tuo kangasverkko on helppo + nopea asentaa ja ottaa pois, säilyykin hyvin pussissaan tavaratilassa.
Kyllä se ainakin kestää matkatavaroiden lastauksen kattoon saakka, ei se ihan helposti hajoa tai anna periksi.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 04.01.11 - klo:16:17
Tuo kangasverkko on helppo + nopea asentaa ja ottaa pois, säilyykin hyvin pussissaan tavaratilassa.
Kyllä se ainakin kestää matkatavaroiden lastauksen kattoon saakka, ei se ihan helposti hajoa tai anna periksi.
Osaatko arvioida alkuperäisen kangasverkon kestävyyttä kolaritilanteessa? Kun vaikka 60km/h tömäyttää johonkin, niin repeääkö kangasverkko, jolloin painavahkotkin matkatavarat ovat niskassa, kun metalliverkon tapauksessa voisivat vielä pysyä aisoissa.
Eli onko tuo kangasverkko vain takkien ja muun kevyen paikallaanpitämiseen tarkoitettu, vai matkalaukku-tason tavaranpidättelyväline?
Lainaus käyttäjältä: mabe - 04.01.11 - klo:16:21
Osaatko arvioida alkuperäisen kangasverkon kestävyyttä kolaritilanteessa? Kun vaikka 60km/h tömäyttää johonkin, niin repeääkö kangasverkko, jolloin painavahkotkin matkatavarat ovat niskassa, kun metalliverkon tapauksessa voisivat vielä pysyä aisoissa.
Eli onko tuo kangasverkko vain takkien ja muun kevyen paikallaanpitämiseen tarkoitettu, vai matkalaukku-tason tavaranpidättelyväline?
Ihan vaan valistumatonta kotisohvaspekulointia, mutta uskoisin että verkon materiaalivalinnalla ei ole suurempaa merkitystä kolaritilanteessa, vaan sillä miten se verkko on kiinnitetty koriin, elikä kiinnitys on aina systeemin heikoin lenkki. Ja jos mälli on sitä luokkaa, että kiinnitykset pitäisi (tyyliin hitsattu koriin kiinni) mutta tavara menee verkon läpi suuren liikemäärän/-energian takia verkon läpi, niin nopeutta on jo sen verran, että ihmisille käy pahasti muutenkin.
Yetissä on syvä peräkontti, joten takapenkit antaa jo hyvän suojan tavaroilta jos törmäys ei ole katonkauttaympäri tyyppinen.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.01.11 - klo:18:42
Yetissä on syvä peräkontti, joten takapenkit antaa jo hyvän suojan tavaroilta jos törmäys ei ole katonkauttaympäri tyyppinen.
Verkko vain on aivan pakkoinvestointi jos meinaa kuormata kattoon asti, toki sinne päällimmäiseksi kannattaa sittenkin laittaa sitä keveämpää tavaraa.
Tuo Yetin alkuperäinen kalteri tulee kiinni runkoon, alareunalle porataan reijät auton runkoon ja niihin tulee jonkinlaiset kiinnikkeet sitten pysyvästi.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 04.01.11 - klo:16:21
Osaatko arvioida alkuperäisen kangasverkon kestävyyttä kolaritilanteessa? Kun vaikka 60km/h tömäyttää johonkin, niin repeääkö kangasverkko, jolloin painavahkotkin matkatavarat ovat niskassa, kun metalliverkon tapauksessa voisivat vielä pysyä aisoissa.
Eli onko tuo kangasverkko vain takkien ja muun kevyen paikallaanpitämiseen tarkoitettu, vai matkalaukku-tason tavaranpidättelyväline?
Aika jykevää kangasta se on, muttei varmasti pitele matkalaukkua, joka on täynnä kenkiä. Toivottavasti ei tarvitse koskaan kokeilla.
Kiinnityspisteethän tuossa on jo valmiina autossa, katsokaapa katonrajaan, siellä on syvennykset takapenkkien kohdilla ja etupenkkien takana. Alhaalla sitten metallilenkurat, joihin alaosa kiinnitellään.
Pitänee otella kuvia tuosta härpäkkeestä joku päivä, kun ei esitteistä pikaisella vilkaisulla löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 04.01.11 - klo:16:17
Tuo kangasverkko on helppo + nopea asentaa ja ottaa pois, säilyykin hyvin pussissaan tavaratilassa.
Kyllä se ainakin kestää matkatavaroiden lastauksen kattoon saakka, ei se ihan helposti hajoa tai anna periksi.
Onko tämä siis joku irtonainen osa eikä ole siinä tavaratilan peitteen rullamekanismista ulosvedettävissä?
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 04.01.11 - klo:20:25
Kiinnityspisteethän tuossa on jo valmiina autossa, katsokaapa katonrajaan, siellä on syvennykset takapenkkien kohdilla ja etupenkkien takana. Alhaalla sitten metallilenkurat, joihin alaosa kiinnitellään.
Katossa ei ole kiinnikkeitä jos sitä verkkoa ei ole tilattu tehtaalta, jälkiasennus vaatii kattoverhoilun puukotuksen. Alareuna tulee kiinni kuormansidontalenkkeihin.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 04.01.11 - klo:20:30
Onko tämä siis joku irtonainen osa eikä ole siinä tavaratilan peitteen rullamekanismista ulosvedettävissä?
Yetissä ei ole rullalle menevää peitettä tavaratilassa vaan perinteinen HB-malleissakin nähty hattuhylly, tuo verkko on irtonainen kapistus ja sille tulee säilytyspussi mukana.
e: En nyt löytänyt netin syövereistä tähän hätään kunnolista kuvaa siitä, mutta tässä jonkunlainen.
kerro joku mulle miten saan toi "check safelock" näyttöstä pois?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 04.01.11 - klo:22:37
kerro joku mulle miten saan toi "check safelock" näyttöstä pois?
Manuaalissa / manuaalin liitteessä on tuohon muistaakseni ohjeet.
Tibis, mulla on sama juttu, enkä vielä ole saanut (osannut) poistaa sitä. Eihän se toisaalta haittaa yhtään.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.01.11 - klo:23:42
Manuaalissa / manuaalin liitteessä on tuohon muistaakseni ohjeet.
että pitää paina 2 kerta ennen kuin 2s on menny avaimesta. Mutta silti ei saa toimimaan. "ongelma" alkoi kuin painoin keskikonsoli lukko näppäin.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.01.11 - klo:09:30
että pitää paina 2 kerta ennen kuin 2s on menny avaimesta. Mutta silti ei saa toimimaan. "ongelma" alkoi kuin painoin keskikonsoli lukko näppäin.
Meneekö sulla ovet lukkoon kun lähdet ajamaan? Sen saa muutettua Maxi-DOTista, josko tuo ilmoitus liittyisi siihen :-\ Tämä herjailu on ilmeisesti tullut vasta näihin 2011 autohin, mulla ei tuollaisia turhia ilmoituksia tule.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:11:46
Meneekö sulla ovet lukkoon kun lähdet ajamaan? Sen saa muutettua Maxi-DOTista, josko tuo ilmoitus liittyisi siihen :-\ Tämä herjailu on ilmeisesti tullut vasta näihin 2011 autohin, mulla ei tuollaisia turhia ilmoituksia tule.
Metroauto sanoi että ei kuulema saa sen pois...aika omituista kyllä.
Max-Dotissa on niin paljon juttuja että en tiedä mistä edes hakee ;)
Toinen juttu taas voisi pistää takaisin tehdas asetukset.. vai onko se huono ajatus?
Tibis, neuvo: tietoa ja nippeleitä on niin paljon, että älä hätäile. Itse ainakin odotan kevään lämpimiä, että tutustun ohjekirjan
kanssa paremmin näyttöön ja viiksien eri toimintoihin. En ole vielä edes käynyt 2-puolella näytössä tai koskenut trippiin tai kelloon!
Pistä valot AUTO tai O-asentoon, käytä automaatin käsivalintaa ja sporttia, pistä puhallin päälle ja istuimen lämmittimet, säätele
peili ja aja (en ole vielä päässyt selville, himmentääkö se peilin alapinnan nappi todella takaa tulevien valojen mukaan vai ei!).
Muutenhan ei ole helpompa vehjettä ajaa mukavasti liikenteessä, uskon että toimii myös silloin kun kelit edes käyvät plussan puolella. Sitä en ole yli kuukauden omistuksen aikana kokenut.
PS. Olet yksi tämän foorumin varmasti seuratuimpia ja persoonallisimpia tapauksia, onnea vielä kerran!
Lainaus käyttäjältä: wellup - 05.01.11 - klo:15:14
Tibis, neuvo: tietoa ja nippeleitä on niin paljon, että älä hätäile. Itse ainakin odotan kevään lämpimiä, että tutustun ohjekirjan
kanssa paremmin näyttöön ja viiksien eri toimintoihin. En ole vielä edes käynyt 2-puolella näytössä tai koskenut trippiin tai kelloon!
Pistä valot AUTO tai O-asentoon, käytä automaatin käsivalintaa ja sporttia, pistä puhallin päälle ja istuimen lämmittimet, säätele
peili ja aja (en ole vielä päässyt selville, himmentääkö se peilin alapinnan nappi todella takaa tulevien valojen mukaan vai ei!).
Muutenhan ei ole helpompa vehjettä ajaa mukavasti liikenteessä, uskon että toimii myös silloin kun kelit edes käyvät plussan puolella. Sitä en ole yli kuukauden omistuksen aikana kokenut.
PS. Olet yksi tämän foorumin varmasti seuratuimpia ja persoonallisimpia tapauksia, onnea vielä kerran!
Pitää kai sen tehdä, se on vaan se että kuin halua oppi kaikki autosta heti :D
Ps:sta kiitos paljon jos näin on... iiiik :)
Lainaus käyttäjältä: wellup - 05.01.11 - klo:15:14
(en ole vielä päässyt selville, himmentääkö se peilin alapinnan nappi todella takaa tulevien valojen mukaan vai ei!).
Kyllä se peili himmenee, mutta vaatii kohtuu reilusti valoa takaa (tummat lasitkin himmentää jo osan). Laitappa pelin alapinnan nappi päälle ja suuntaa taskulampun valo suoraan peiliin.. johan pimenee.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.01.11 - klo:17:21
Kyllä se peili himmenee, mutta vaatii kohtuu reilusti valoa takaa (tummat lasitkin himmentää jo osan). Laitappa pelin alapinnan nappi päälle ja suuntaa taskulampun valo suoraan peiliin.. johan pimenee.
jo kyllä se peili himmenee, äskein kuin ajoin niin taka oleva auto oli niin kirkas valo päällä että peili himmesi heti.
Yksi hyvä keino opiskella autotekniikan saloja pakkaskelillä on laittaa auto lämmitystolppaan ja sisälämmitin päälle. On mukavan lämmin työskentelytila. Mm. radio-navin säätöihin tutustuminen onnistuu hyvin, vaikkei autoa käynnissä pidäkään.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.01.11 - klo:07:09
Yksi hyvä keino opiskella autotekniikan saloja pakkaskelillä on laittaa auto lämmitystolppaan ja sisälämmitin päälle. On mukavan lämmin työskentelytila. Mm. radio-navin säätöihin tutustuminen onnistuu hyvin, vaikkei autoa käynnissä pidäkään.
Jaahas, nyt ainakin tiedetään missä Erkka vietti viime yön. ;) (Anteeksi tämä OT)
Minunkin puolesta onnea tibikselle uudesta hienosta autosta. Autossa on tosiaan roppakaupalla mielenkiintoisia ominaisuuksia,joista osa selviää ihan kokeilemalla/kokemuksella tai vahingossa. Itse olen huomannut muutaman, ehkä turhankin "kikan". Mielestäni näitä ei mainita edes manuskassa. Silloin, kun ajovalokytkin on nollassa vain polttoaine, lämpö, nopeus ja kierroslukumittareiden viisarit ovat valaistut, asteikot eivät pala. Oven avaus aktivoi asteikkovalaistuksen päälle hetkeksi ja sitten valaistus asteikolta himmenee nollaan hitaasti. Ehkä turha ominaisuus. Toinen liittyy radion ohjaukseen. Valitaan Maxi Dotista audio-puoli niin radion asemien pikavalintoja tai levyn kappaleita voi vaihdella pyyhinviiksen päädyn keinunappia painellen ylös ja alas. Tämä toiminto siis, kun ei ole monitoimirattia. Voihan olla, että näistä on maininta manuskassa, en vain ole huomannut. :-\
Löysin tämän palstan eilen, kun etsin lisätietoja Yetistä. Tilasin eilen varastomallisen 1.2. TSI Adventuren ja nyt jo kärsin krapulaa. Tarvitsen auton melko heti ja siksi tuon otin. Mutta kun eilen tutkin Yeti-esitettä tarkemmin, huomasin, että Adventuren ja Activan välillä ei oikein kunnon eroja ole muuta kuin ehkä vakionopeuden säädin ja vanteiden materiaali. Muu lähinnä kosmetiikkaa. Ja hintaero Activen eroksi 2000 euroa. Kosmetiikalla aika kova hinta! Onko kellään 1.2 Activea, kuulisin miellelläni fiiliksistä. 1.2 Activea ei tunnu Suomessa valmiina olevan, joten pitkä odotusaika tuntuu sekin tympeältä.
^ Itsellä oli aikoinaan lokakuussa samanlaiset ajatukset tuosta hintaerosta Activen ja Adventuren välillä. Sitä kun on yleensäkin liikaa järki-ihminen kaikessa ja auto on vain kulkuväline, otin activen ja sillä "säästetyllä" parilla tonnilla sain suunnilleen webaston(maxi-dot sisältyy), koukun ja vakkarin.
Omani on 2.0 tdi.
Active vs. adventure
- Kovin hyvää soitinta ei activessa ole (1din blues)
- ei takakajareita activessa
- ei ajotietokonetta activessa
- ei vakkaria activessa
- verhoilumateriaali halvempaa activessa
Tossa isoimmat erot, löytyy muutenkin kaikkee pientä eroa.
Itse en kyllä nää mitään järkee tollasta ostaa varsinkin jos tehtaalta lähtee tilaamaan. Adventuressa on kuitenkin melkein kaikki mitä UUDESSA autossa ois hyvä olla.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 06.01.11 - klo:11:07
Active vs. adventure
- Kovin hyvää soitinta ei activessa ole (1din blues)
- ei takakajareita activessa
- ei ajotietokonetta activessa
- ei vakkaria activessa
- verhoilumateriaali halvempaa activessa
Tossa isoimmat erot, löytyy muutenkin kaikkee pientä eroa.
Itse en kyllä nää mitään järkee tollasta ostaa varsinkin jos tehtaalta lähtee tilaamaan. Adventuressa on kuitenkin melkein kaikki mitä UUDESSA autossa ois hyvä olla.
-Ei sadetunnistinta
-Ei valoautomatiikkaa
-Huonomman radion lisäksi puuttuu myös kaksoisantenni
-Ei kyynärtukea+jumboboxia ja audiopistoketta(boxin saa myös kylmäksi)
-Ei hill holdia
-Takapenkissä ei ole kyynärtukea
-Ei sumareita
-Ei mittarivaloille kirkkaussäätöä
-Ei saattovaloja
-Kojelaudan tavaralootassa ei ole kantta
-Ei tavaralokeroita tavaratilassa
-Ei verkkoja tavaratilassa
-Ei kassikoukkuja
-Bensatankki lukitaan avaimella, eikä keskuslukolla
-Ei nahkarattia
-Ei säädettävää ristiseläntukea
-Ei aurinkolasikoteloa katossa
-Ei automaattisesti tummentuvaa taustapeiliä
-Ei tummennettuja ikkunoita
Siinä nyt pikaisesti esitteestä vilkaistuja eroja, kyllä sille parille tonnille saa minusta ihan hyvän vastineen. Hintaerolla saa koristeiden lisäksi myös toiminnallisia varusteita ihan mukavasti.
Adventure vs Experience?
Lainaus käyttäjältä: Metsämies - 06.01.11 - klo:11:44
Adventure vs Experience?
www.skoda.fi (http://www.skoda.fi) :)
Hei, mukavasti olette hereillä loppiaisena, vastauksia active vs adventure on tullut. Listaukset ominaisuuksista on ihan ok, mutta halusin nyt hieman syvällisempää ajattelua auton varustamisesta ja mikä on tärkeää. Vieläkö irtoaisi ajatuksia aiheesta? Itse pidän tärkeänä, että auto on turvallinen ja siltä osin varusteet kunnossa, kaikki muu (esim. sadetunnistin, aluvanteet, ajonopeuden säädin, kaiuttimet takana, aurinkolasikotelo katossa) on kosmetiikkaa. Activessa on ymmärtääkseni kaikki nykyauton tarvitsemat turvaominaisuudet.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 06.01.11 - klo:11:07
Active vs. adventure
- Kovin hyvää soitinta ei activessa ole (1din blues)
- ei takakajareita activessa
- ei ajotietokonetta activessa
- ei vakkaria activessa
- verhoilumateriaali halvempaa activessa
Tossa isoimmat erot, löytyy muutenkin kaikkee pientä eroa.
Itse en kyllä nää mitään järkee tollasta ostaa varsinkin jos tehtaalta lähtee tilaamaan. Adventuressa on kuitenkin melkein kaikki mitä UUDESSA autossa ois hyvä olla.
Adventure oli koeajettavan kolmen päivän ajan, ja totesin etten ota tällä varustetasolla vaan Activen varustetaso riittää minun tarpeisiin.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 06.01.11 - klo:12:27
Activessa on ymmärtääkseni kaikki nykyauton tarvitsemat turvaominaisuudet.
Kaikissa varustetasoissa on samat turvavarusteet, joten siltä osin Activessa ei menetä mitään.
Tietysti jos auton käyttö on vähäistä niin eihän niitä herkkuja niin tarvitse. Ei tartte mitään nahkaratteja tai sadetunnistimia.
Oma näkökulmani on paljon ajavan (65th vuodessa). En voisi kuvitellakkaan tulevani toimeen ilman sadetunnistinta,nahkarattia, monitoiminappuloita ratissa, sähkötoimisia istuimia, hyviä soittovehkeitä, kyynärtukea yms... Minä en siis kelpuuttaisi adventureakaan vaan olisi oltava experience.
Mutta kukin tavallaan, active palvelee varmasti hyvin sinun käyttötarkoituksessasi :)
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 06.01.11 - klo:14:34
Tietysti jos auton käyttö on vähäistä niin eihän niitä herkkuja niin tarvitse. Ei tartte mitään nahkaratteja tai sadetunnistimia.
Oma näkökulmani on paljon ajavan (65th vuodessa). En voisi kuvitellakkaan tulevani toimeen ilman sadetunnistinta,nahkarattia, monitoiminappuloita ratissa, sähkötoimisia istuimia, hyviä soittovehkeitä, kyynärtukea yms... Minä en siis kelpuuttaisi adventureakaan vaan olisi oltava experience.
Mutta kukin tavallaan, active palvelee varmasti hyvin sinun käyttötarkoituksessasi :)
Ja myös raha ratkaisee. ;)
Experience + kaikki lisäherkut. Kerrankos sitä köyhdytään ja eikä sitä autoa tarvii vaihtaa joka vuosi. Hyvin varustellussa viihtyy.
Lainaus käyttäjältä: lumimies - 06.01.11 - klo:20:49
Experience + kaikki lisäherkut. Kerrankos sitä köyhdytään ja eikä sitä autoa tarvii vaihtaa joka vuosi. Hyvin varustellussa viihtyy.
Siinä alkaa olla varustelu kohdallaan, tuollaisilla varusteilla vaan taitaa tulla pikkukoneisellekkin Yetille nelisen kymppiä hintaa :-\
Ihmetyttää nää kyselyt yetistä ja octaavian eri jutuista.. Et miks pitää tehdä kärpäsestä tyylin härkänen.. Että jokainen auton vipu ja nipstaakkeli pitää kysellä täältä? Tai et löysin semmosta ja miten etenee missäkin... Et eikö nykyään ihmiset viihti itse selvitellä/miettiä asioita, vaan kaikesta pitää kirjotella nettiin? ei tarvii mitenkään herneitä vetää nenään.... Mut oikeesit, joskus järjen käyttö vois olla sallittua... Eikö ne nyt ole päivän selviä, esim toi octaavian etenemis kykylumessa.. Maailman turhinta otsikoita.. Kyllähän ne skoodat toimii niinkuin muutkin autot, ilman että tarvii sataa sivua kirjotella nettikirjottelua...
Lainaus käyttäjältä: jojio - 06.01.11 - klo:21:03
ilman että tarvii sataa sivua kirjotella nettikirjottelua...
Mutta eikös tämä ole keskustelupalsta ::) :P
on on, mut eikö nyt vois ihmiset yhtään järkee käyttää.. Eihän tuolla ole audi ja vw:nkään topiceissa et sitä jä tätä? :-[
Lainaus käyttäjältä: lumimies - 06.01.11 - klo:20:49
Experience + kaikki lisäherkut. Kerrankos sitä köyhdytään ja eikä sitä autoa tarvii vaihtaa joka vuosi. Hyvin varustellussa viihtyy.
No oho 42 953 euro + ja - hinta on aivan liika Yetistä joka motori on 1.2 TSI. :)
ja lisäksi, vois antaa vaggeja myyville automyyjille vinkin.. Et lukekaa vagarenaa, niin ei tarvii firman kalleilla kursseilla käyä ;D Saa tiedot ilmasiks ja ajankohtasia... Siks täältä oppinu aika paljon... Kiitokset siitä, mut välillä ärsyttää noi pikkuseikat, mitä ei jakseta miettiä ite loppuun asti... ;)
Lainaus käyttäjältä: jojio - 06.01.11 - klo:21:11
Eihän tuolla ole audi ja vw:nkään topiceissa et sitä jä tätä? :-[
No ei se kuule ole niin pahaa jos vaik kirjottaa maasta taivaaseen. Mut miksi pitää aina valittaa jostain.
En ymmärrä sitä logiikkaa ???
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 06.01.11 - klo:14:35
Ja myös raha ratkaisee. ;)
No eikö se vähän harmita kun sijoitat autoon huomattavan summan rahaa ja sitten vuoden päästä tajuat että ei perskuta ois ollut mukavia noi ihan perus mukavuusvarusteet mitä adventuressa on? Esimerkiksi noinkin pieni asia kuin mittarivalojen säätö olis itelle ainakin kompastuskivi, pimeällä ajaessa en vois kuvitellakkaan pitäväni täyttä valaistusta. Kuitenkin se pari tonnia on aika pieni raha koko investoinnissa...
Itsekkin ajattelin ensiksi että ambientella pärjää mutta otin kuitenkin elegancen+4000 euron lisäherkut, ei ole kyllä kaduttanut yhtään jälkeenpäin. Mukavasta varustelusta viitsii ihan maksaakkin jotain ;)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.01.11 - klo:21:11
No oho 42 953 euro + ja - hinta on aivan liika Yetistä joka motori on 1.2 TSI. :)
Neliveto taitaa puuttua tuosta hinnasta vielä? Kenties se Yetin tärkein saatavilla oleva varuste?
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 06.01.11 - klo:14:34
Tietysti jos auton käyttö on vähäistä niin eihän niitä herkkuja niin tarvitse. Ei tartte mitään nahkaratteja tai sadetunnistimia.
Oma näkökulmani on paljon ajavan (65th vuodessa). En voisi kuvitellakkaan tulevani toimeen ilman sadetunnistinta,nahkarattia, monitoiminappuloita ratissa, sähkötoimisia istuimia, hyviä soittovehkeitä, kyynärtukea yms... Minä en siis kelpuuttaisi adventureakaan vaan olisi oltava experience.
No itse olen viimeisten 20 vuoden aikana ajanut joka vuosi n.80 tkm.
Mitään noita varusteita ei autoissani koskaan ole ollut ja hyvin on pärjätty.
Nytkin suurin osa noista kilometreistä ajetaan parin tonnin Pololla ;D
Yetin olisin ostanut,mutta tuon erittäin pienen etuikkunan takia oli pakko unohtaa.
Ostin sitten tuon Dusterin,jossa ei siinäkään varusteilla juhlita.Mitään oleellista ei kuitenkaan puutu.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 06.01.11 - klo:21:21
No eikö se vähän harmita kun sijoitat autoon huomattavan summan rahaa ja sitten vuoden päästä tajuat että ei perskuta ois ollut mukavia noi ihan perus mukavuusvarusteet mitä adventuressa on? Kuitenkin se pari tonnia on aika pieni raha koko investoinnissa...
Noin saattaa helposti käydä,on omakohtaisia kokemuksia.Auto meni ennenaikaisesti vaihtoon kun alkoi harmittamaan perusmallin heikko varustetaso.
Ostohetkellä olisi ollut varaa valita myös parempi malli,enhän mä kuitenkaan tarvitse varusteita... ;)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 06.01.11 - klo:21:24
Neliveto taitaa puuttua tuosta hinnasta vielä? Kenties se Yetin tärkein saatavilla oleva varuste?
En tiedä tärkeimmästä, mutta se tekee vielä 7 tonnia lisää jos sellaisen haluaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.01.11 - klo:21:34
En tiedä tärkeimmästä, mutta se tekee vielä 7 tonnia lisää jos sellaisen haluaa ::)
Joo se on hiton kallis ja pitäisi saada myös pikkukoneiseen. Viidelläkymmenellä tuhannella saa sitten jo valita monenlaisia autoja.
Käydäänkö tätä keskustelua kahdessa eri ketjussa,pitäisikö yhdistää?
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 06.01.11 - klo:21:24
Neliveto taitaa puuttua tuosta hinnasta vielä? Kenties se Yetin tärkein saatavilla oleva varuste?
Jo kyllä mutta motori oli vaan 1.2 TSI, siihen ei saa 4x4
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.01.11 - klo:11:36
-Ei sadetunnistinta
-Ei valoautomatiikkaa
-Huonomman radion lisäksi puuttuu myös kaksoisantenni
-Ei kyynärtukea+jumboboxia ja audiopistoketta(boxin saa myös kylmäksi)
-Ei hill holdia
-Takapenkissä ei ole kyynärtukea
-Ei sumareita
-Ei mittarivaloille kirkkaussäätöä
-Ei saattovaloja
-Kojelaudan tavaralootassa ei ole kantta
-Ei tavaralokeroita tavaratilassa
-Ei verkkoja tavaratilassa
-Ei kassikoukkuja
-Bensatankki lukitaan avaimella, eikä keskuslukolla
-Ei nahkarattia
-Ei säädettävää ristiseläntukea
-Ei aurinkolasikoteloa katossa
-Ei automaattisesti tummentuvaa taustapeiliä
-Ei tummennettuja ikkunoita
Siinä nyt pikaisesti esitteestä vilkaistuja eroja, kyllä sille parille tonnille saa minusta ihan hyvän vastineen. Hintaerolla saa koristeiden lisäksi myös toiminnallisia varusteita ihan mukavasti.
Tähän sen verran korjausta, että mäkilähtöavustin ja kassikoukut (2 kpl) löytyy kyllä Activestakin.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 07.01.11 - klo:07:02
Tähän sen verran korjausta, että mäkilähtöavustin ja kassikoukut (2 kpl) löytyy kyllä Activestakin.
Todellako näin? Esitteen mukaan niitä taas ei ole Activessa, mutta eihän esitteen mukaan ole niitä korin värisiä peilejä/kahvojakaan mutta silti ne siinä on. Ilmeisesti esite on melkoisen suuntaa antava siis :P
e: Piti katsoa ihan nettiversiota esitteestä ja näköjään nuo on tullut mukaan jossain vaiheessa, minun painetussa versiossa ei noita ollut. Kassikoukkuja on kuitenkin Activessa vain kaksi(?), Adventuren 4:n pituussuunnassa liikuteltavan sijaan.
Jep, activessa niitä koukkuja on tosiaan vain kaksi, eikä niitä voi liikutella. Tällaisenaankin koukut ovat kyllä varmasti yksi hinta/hyöty-suhteeltaan auton parhaista varusteista - ei tarvi keräillä ostoskassista tippuneita kananmunapaketteja tai rikkoutuneita jogurtteja takakaukalosta :D Mäkilähtöavustimen toteutushintaa en osaa arvailla, mutta tosi kätevä ominaisuus on sekin.
Tehdasvetokoukku, laitetaanko se tehtaalla vai Suomessa,tai maahantuojan toimesta Kotkassa ?
Tilatesani myyjä sanoi, koukku asennetaan Kotkassa 710â,¬ irroitettava koukku
Liikkeen asentamana 1300â,¬
Lainaus käyttäjältä: matvei - 07.01.11 - klo:17:39
Tehdasvetokoukku, laitetaanko se tehtaalla vai Suomessa,tai maahantuojan toimesta Kotkassa ?
Tilatesani myyjä sanoi, koukku asennetaan Kotkassa 710â,¬ irroitettava koukku
Liikkeen asentamana 1300â,¬
Eihän se ole mikään tehdaskoukku, jos asennetaan Suomessa? Uskoisin silti, että Yetiinkin koukku on saatavana sekä tehdasvarusteena, että jälkiasennuksena. Veikkaanpa vielä, että jälkiasennus on se kalliimpi vaihtoehto...
Tsekissä tehtaalla laitetaan tehdaskoukku. Kiinteä koukku laitetaan jälleenmyyjällä ja joissain tapauksissa esim maissa oleviin vapaisiin autoihin laitetaan koukku sit vasta jälleenmyyjällä.
Varusteluettelo / Tilaussopimus
PKO Irroitettava vetokoukku 13-napainen pistoke. 1.2 TSI ei saatavilla, asennus Suomessa
näin minun tilaus sopimuksessa sanotaan ?
Poikkeuksia toki löytyy mutta toi on normaali proseduuri.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 07.01.11 - klo:18:35
Varusteluettelo / Tilaussopimus
PKO Irroitettava vetokoukku 13-napainen pistoke. 1.2 TSI ei saatavilla, asennus Suomessa
näin minun tilaus sopimuksessa sanotaan ?
Jos tehdaskoukkua ei johonkin malliin tarjota, niin tokihan se silloin on suomessa laitettava.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 07.01.11 - klo:12:17
Jep, activessa niitä koukkuja on tosiaan vain kaksi, eikä niitä voi liikutella. Tällaisenaankin koukut ovat kyllä varmasti yksi hinta/hyöty-suhteeltaan auton parhaista varusteista - ei tarvi keräillä ostoskassista tippuneita kananmunapaketteja tai rikkoutuneita jogurtteja takakaukalosta :D Mäkilähtöavustimen toteutushintaa en osaa arvailla, mutta tosi kätevä ominaisuus on sekin.
Koukut on varuste josta japoneesialaiset ym. riisikipon tekijät saisi ottaa mallia, ne on oikeasti aivan ehdoton keksintö. Ocussa ne oli mulla ekaa kertaa ja kyllä tulisi ikävä jos niitä ei olisi, Yetin 4 liikuteltavaa koukkua on vielä pykälän verran eteenpäin hyvää ideaa.
Hill holdi tuskin maksaa juuri mitään tehtaalle, eihän se ole kuin softan pätkä joka löysää jarrupaineet parin sekunnin viiveellä kun tietyt ehdot täyttyvät.
Saako miten pois toi automatinen lukitusta kuin auto lähtee liikelle?
En löydy kirjasta mitä..
Lainaus käyttäjältä: tibis - 13.01.11 - klo:12:54
Saako miten pois toi automatinen lukitusta kuin auto lähtee liikelle?
En löydy kirjasta mitä..
Maxi-dotilta löytyy, joku hyvämuistisempi kertoo tarkan kohdan.
Lainaus käyttäjältä: VKi - 13.01.11 - klo:13:07
Maxi-dotilta löytyy, joku hyvämuistisempi kertoo tarkan kohdan.
joo please auta joku.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 13.01.11 - klo:12:54
Saako miten pois toi automatinen lukitusta kuin auto lähtee liikelle?
En löydy kirjasta mitä..
Noniin,
Setup-> Convenience-> Door open-> Automatic-> ruksi pois ruudusta Auto. close
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:17:02
Otin kuvankin, kun samaa asiaa katsoin. Meillä molemmissa ruksi, eli menee itsestään lukkoon ja kaikki ovet aukeavat yhden oven avaamalla.
Siinä toisessa ruudussa kun on ruksi niin ovet aukeavat kun virta-avain otetaan lukosta, jos sen ruksin poistaa niin ovet aukeaa vasta kahvasta vetämällä.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:17:47
Mun mielestä meilllä ero on siinä, että ilman ruksia kun avaa kuskin oven, niin muut ovet jäävät lukkoon. Jos ruksi on, niin kaikki ovet aukeavat, kun avaa esim. kuskin oven.
Ensimmäisellä kerralla kun noita muokkasin, niin tilanne oli just tuo, että automaattisesta avauksesta jäi ruksi pois ja hölmönä revin takaovea auki ottaakseni muksun pois jakkarasta. Ei aukea ovi, kun se on lukossa. Kun laittoi ruksin, niin seuraavalla kerralla oli auki.
Eikös tuon saa muutettua sieltä Manual-valikosta :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.01.11 - klo:15:29
Noniin,
Setup-> Convenience-> Door open-> Automatic-> ruksi pois ruudusta Auto. close
jos ruksi toi auto.open niin mitä se sit tekee? Avaa ovet ja kaikki ovet on auki?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 13.01.11 - klo:18:12
jos ruksi toi auto.open niin mitä se sit tekee? Avaa ovet ja kaikki ovet on auki?
Avaa ovet lukosta kun otat avaimen virtalukosta pois, kun autolukitus ei ole käytössä niin tuolla ei isosti ole merkitystä. Jos otat sen ruksin siitä pois niin lukot toimii täysin perinteisesti kaikissa tilanteissa.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:19:15
En nyt muista oliko se tuo Manual voi joku muu kohta missä määriteltiin mitkä lukot aukeavat. Jossain se joka tapauksessa määriteltiin.
Manual-valikossa niitä saa muutettua, siellä oli muistaakseni useampi vaihtoehto, olisko ollut individual, all ja sitten joku muukin siellä oli.
Onko jollain kokemusta Yetin Sport-penkeistä?
Meneekö muuten Yetin alle 225/45 18 kokoinen rengas?
Lainaus käyttäjältä: 2.0 DSG - 13.01.11 - klo:22:45
Meneekö muuten Yetin alle 225/45 18 kokoinen rengas?
Vakiokoko on 225/50 17.. 225/45 18 on vain 3mm suurempi halkaisijaltaan, joten menee.
LainaaVakiokoko on 225/50 17.. 225/45 18 on vain 3mm suurempi halkaisijaltaan, joten menee.
Hieno homma...jos Yetiin päädyn,niin mulla on varastossa reilut tuhat kilometriä ajetut Nokian Zetat em.koossa.
mitenköhän saa kiinni noi teräspolkimet Automaatti vaihteiseen? Ei tullut ohjeita mukaan
mitenköhän saa kiinni noi teräspolkimet Automaatti vaihteiseen? Ei tullut ohjeita mukaan
Tuolta löytyy yksi ohje
http://koti.mbnet.fi/navicore/Ohjeet/1K1064200.pdf (http://koti.mbnet.fi/navicore/Ohjeet/1K1064200.pdf)
Tuossa sopiva leputus tuki myös teräksinen:
1K1864551
Lainaus käyttäjältä: Late - 27.01.11 - klo:11:41
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.01.11 - klo:10:44
mitenköhän saa kiinni noi teräspolkimet Automaatti vaihteiseen? Ei tullut ohjeita mukaan
Tuolta löytyy yksi ohje
http://koti.mbnet.fi/navicore/Ohjeet/1K1064200.pdf (http://koti.mbnet.fi/navicore/Ohjeet/1K1064200.pdf)
mikä aine toi on mikä pitää laittaa?
Muutaman minuutin googletuksen tulos:
D 007 000 A2 <-- Silikonispray.
Estää kitinöitä jne. ja voi spreijata tiivisteitäkin, taitaa toimia asennuksen aikana ns. liukasteena. Löytyy merkkitiskiltä varaosanumerollakin, hintaa 10-15e.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 27.01.11 - klo:11:59
Muutaman minuutin googletuksen tulos:
D 007 000 A2 <-- Silikonispray.
Estää kitinöitä jne. ja voi spreijata tiivisteitäkin, taitaa toimia asennuksen aikana ns. liukasteena. Löytyy merkkitiskiltä varaosanumerollakin, hintaa 10-15e.
niin google on tietysti on olemassa, sorry mutta en tajunut että tolla D 007.... numero löytää
Juu, piti itsekin kokeilla googletella oman mielenkiinnon vuoksi. Hyvä ohje kuitenkin tuo Laten linkkaama. Jenkkifoorumilla joksikin "ihmeaineeksi" tuon nimittivät kun poistaa mm. tiivisteiden jäätymisongelmia. :)
Testasin sen verran, että http://www.slamit.net (http://www.slamit.net) ja http://acf.demoefekti.net (http://acf.demoefekti.net) tarjosivat tuolla varaosanumerolla hinnan.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 27.01.11 - klo:11:59
Muutaman minuutin googletuksen tulos:
D 007 000 A2 <-- Silikonispray.
Estää kitinöitä jne. ja voi spreijata tiivisteitäkin, taitaa toimia asennuksen aikana ns. liukasteena. Löytyy merkkitiskiltä varaosanumerollakin, hintaa 10-15e.
Ja jos kelpaa vaikkka CRC tms. merkkinen silikonispray, niin niitä saa tarvike, tai melkein mistä tahansa, liikkeistä samaan hintaa 3 purkkia.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 27.01.11 - klo:12:18
Juu, piti itsekin kokeilla googletella oman mielenkiinnon vuoksi. Hyvä ohje kuitenkin tuo Laten linkkaama. Jenkkifoorumilla joksikin "ihmeaineeksi" tuon nimittivät kun poistaa mm. tiivisteiden jäätymisongelmia. :)
Testasin sen verran, että http://www.slamit.net (http://www.slamit.net) ja http://acf.demoefekti.net (http://acf.demoefekti.net) tarjosivat tuolla varaosanumerolla hinnan.
no oho 179â,¬ kuin veho ottaa 69â,¬ vai oliko 79â,¬ alkuperinen varaosa
Onko joku Yetiin asentanyt "tuuliohjaimen" onko mistä mahdollista hankkia ? takalasi pysyy puhtaanpana.
Nykysessä autossani Wolkswagen Golf Variant on tuuliohjain ja lakalasi pysyy melko puhtaana.
Tilapäisvarapyörä onko kellä tilattu tehdastoimituksena ja käytössä ? tavaratila nousee noin 10sm eli kynnys syvennys poistuu ja tulee takaluukun alareunan tasolle.
Tässä Yetin takakontin muuntuvuudesta ja varapyörästä.
2011 SKODA YETI後座空間變化示範 (http://www.youtube.com/watch?v=oikaSs7Ko28&NR=1#ws)
En ymmärtänyt sanaakaan, mutta melkoinen pyydys.... Tasaista lattiapintaa on turha kuvitella saavansa penkit kippaamalla saati poistamalla. Aikamoinen räpsy tuo lattian pohjakin jonka alla oli vararengas ja styroxista tehtyjä koteloita.
Ei kannata ihmetellä, vaan kannattaa käydä liikkeessä itse katsomassa.
Joo näyttää kyllä menettävän paljon tuossa takatilojen muunneltavuudessa kun tulee tuollainen ylimääräinen koroke takaosaan. Kannattaisi varmaan selvittää saako tuon korotusosan irroitettua jotta saisi tasaisen lattian, ja sitten esimerkiksi ainoastaan lomamatkoilla ulkomaille ottaa vararenkaan mukaan?
Lainaus käyttäjältä: Homer - 29.01.11 - klo:19:44
Joo näyttää kyllä menettävän paljon tuossa takatilojen muunneltavuudessa kun tulee tuollainen ylimääräinen koroke takaosaan. Kannattaisi varmaan selvittää saako tuon korotusosan irroitettua jotta saisi tasaisen lattian, ja sitten esimerkiksi ainoastaan lomamatkoilla ulkomaille ottaa vararenkaan mukaan?
Tavaratilan välipohjan alla olevan vararenkaan ja tyroksilaatikot kun poistaa saa tavaratilan pohjan tasaiseksi, niinkuin ilman varapyörää.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 29.01.11 - klo:20:01
Tavaratilan välipohjan alla olevan vararenkaan ja tyroksilaatikot kun poistaa saa tavaratilan pohjan tasaiseksi, niinkuin ilman varapyörää.
Sitten tuo varapyörä kyllä kuulostaa erittäin hyvältä hankinnalta, sillä muistaakseni sen hinta tehdasvarusteena oli mitättön, alle satkun tai jotain. Kysyin liikkeestä jos olisin tilannut jälkikäteen pelkän vararenkaan (ostin Yetini myymälän lattialta) niin muistaakseni hinta olisi ollut about 280 euroa :o
Lainaus käyttäjältä: Homer - 29.01.11 - klo:20:29
Sitten tuo varapyörä kyllä kuulostaa erittäin hyvältä hankinnalta, sillä muistaakseni sen hinta tehdasvarusteena oli mitättön, alle satkun tai jotain. Kysyin liikkeestä jos olisin tilannut jälkikäteen pelkän vararenkaan (ostin Yetini myymälän lattialta) niin muistaakseni hinta olisi ollut about 280 euroa :o
Ja sen mukana saa myös tunkin, joka puuttuu normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 29.01.11 - klo:20:29
Sitten tuo varapyörä kyllä kuulostaa erittäin hyvältä hankinnalta, sillä muistaakseni sen hinta tehdasvarusteena oli mitättön, alle satkun tai jotain. Kysyin liikkeestä jos olisin tilannut jälkikäteen pelkän vararenkaan (ostin Yetini myymälän lattialta) niin muistaakseni hinta olisi ollut about 280 euroa :o
Meinasitko et otat välillä pois? Silloin se rengas varmaankin just hajoaa ;)
Kyllä jotenkin tuntuis (koputan puuta tässä samalla), että normikäyttäjälle renkaan puhkeaminen on niin harvinainen kokemus, että sen takia ei kannata varapyörää mukana raahata. Ainakin tuon youtube-pätkän perusteella olen itse ihan tyytyväinen siihen, ettei mulla ole vararengasta pilaamassa tavaratilan monikäyttöisyyttä. Toki vois perehtyä edes hieman siihen korjaus(vaahto?)sarjaan, joka kontissa on puhkeamisen varalta. Niin osais sitten tien päällä edes yrittää korjata, jos gummi puhkeaa.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 31.01.11 - klo:07:07
Toki vois perehtyä edes hieman siihen korjaus(vaahto?)sarjaan, joka kontissa on puhkeamisen varalta. Niin osais sitten tien päällä edes yrittää korjata, jos gummi puhkeaa.
Meillä myyjä kehotti jättämään tuon vaahtosarjan käytön vain äärimmäisiin hätätilanteisiin. En muista syytä, mutta muista yhteyksissähän on puhuttu, että tuommoinen likaa vanteen ja renkaan pahoin.
Itse olen ajatellut hakea kotoa talvirenkaan, jos rengasrikko ei tapahdu kaukana kotoa.
Varapyörän ja tunkin hinta tosiaan olisi ollut erittäin edullinen, aina välillä kaduttaa ettei tullut otettua, mutta onhan se videon perusteella aika ikävä laatikko. Adventuren kassikoukut on muuten paljon hienommat kuin tuossa videossa.
Enpä muuten tiennyt, että kolmas turvavyö takana on katossa, olisi varmaan jäänyt löytämättä. :)
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 31.01.11 - klo:07:07
Kyllä jotenkin tuntuis (koputan puuta tässä samalla), että normikäyttäjälle renkaan puhkeaminen on niin harvinainen kokemus, että sen takia ei kannata varapyörää mukana raahata. Ainakin tuon youtube-pätkän perusteella olen itse ihan tyytyväinen siihen, ettei mulla ole vararengasta pilaamassa tavaratilan monikäyttöisyyttä. Toki vois perehtyä edes hieman siihen korjaus(vaahto?)sarjaan, joka kontissa on puhkeamisen varalta. Niin osais sitten tien päällä edes yrittää korjata, jos gummi puhkeaa.
Minusta vararenkaan poisjättö uusissa autoissa yhä enenevässä määrin on huono kehitys. Totta kai sillä säästetään valmistuskuluja, ja alennetaan parisenkymmentä kiloa painoa saaden siten teoreettiset päästöt kauniimmiksi, mutta silti. Ex-Avensiksessa ei ollut myöskään varapyörää, ja en halunnut viime kesän Norjan reissulla sitä teoreettista tilannetta, että renkaaseen tulisi niin iso viilto tms. että paikkausaine ei auttaisi ja jäisi tienposkeen. Siksi piti raahata kellarista nastarengas mukaan matkalle ja ei ole sekään raahaaminen kivaa, mieluummin soisi sen varapyörän olevan valmiiksi mukana. Toki vararenkaankin osalta on määrävälein syytä huolehtia ilmanpaineen tarkastuksesta, että se toimisi tositilanteessa halutulla tavalla.
Mutta moniko meistä sitten oikeasti ajelee niin kaukana sivistyksestä, että se renkaan puhkeaminen ja varapyörättömyys lopulta olisi kovin suuri ongelma? Myönnän toki, että tien päälle jääminen tympisi, mutta eiköhän siihen nyt kuitenkin apua saisi, ettei tarvitsisi susien ruoaksi jäädä.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 31.01.11 - klo:09:33
Myönnän toki, että tien päälle jääminen tympisi, mutta eiköhän siihen nyt kuitenkin apua saisi, ettei tarvitsisi susien ruoaksi jäädä.
Vakuutus maksaa hinauksen ym. matkan keskeytymiskorvaukset, jos autossa ei ole vararengasta. Joten susien ruuaksi ei tarvitse jäädä :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.01.11 - klo:12:51
Vakuutus maksaa hinauksen ym. matkan keskeytymiskorvaukset, jos autossa ei ole vararengasta. Joten susien ruuaksi ei tarvitse jäädä :D
Riippuu vähän missä reissaa... Meillä viimeisen kolmen kuukauden sisään mahtuu mm. yks reissu pohjois norjaan - toinen reissu liettuaan... kummallakaan reissulla en olis halunnu jäädä minkään hinauspalvelun harteille. Voipi olla jossain Kilpisjärven nurkillakin ikävä ootella hinuria yöllä kolmelta pakkasessa jossei paikka-aine pelitäkkään. Toki, yhtään rengasrikkoa en ole kymmeneen vuoteen kohdannut - toisaalta peltipyörän ruksiminen vararenkaaksi maksaa sen about 100-150â,¬ merkistä/mallista riippuen.
Tietty - jos ajelee vain töihin ja mummolaan, niin varapyörä on jokseenkin tarpeeton kapine.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.01.11 - klo:12:51
Vakuutus maksaa hinauksen ym. matkan keskeytymiskorvaukset, jos autossa ei ole vararengasta. Joten susien ruuaksi ei tarvitse jäädä :D
Onko tosiaan näin, että rengasrikossa saa hinauttaa vakuutuksen piikkiin? Eli eivät edellytä paikkauspullon käyttöä? Olisi kyllä hyvä juttu.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 31.01.11 - klo:13:11
Onko tosiaan näin, että rengasrikossa saa hinauttaa vakuutuksen piikkiin? Eli eivät edellytä paikkauspullon käyttöä? Olisi kyllä hyvä juttu.
Mulla on se käsitys että ensin pitää paikkapullolla yrittää jos sellainen auton varusteissa on. Jos se ei pelitä, niin sitten hinuria kehiin.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 31.01.11 - klo:13:07
Tietty - jos ajelee vain töihin ja mummolaan, niin varapyörä on jokseenkin tarpeeton kapine.
Tuo on kyllä suorastaan piinallisen tarkka katsaus meikäläisen autoiluun :D Toki kaupassa ja lasten harrastuksissa tulee käytyä myös.
Auto on työnantajan omistuksessa ja siinä on kaskovakuutus, joten ainakaan kustannuksia en laske, jos kumi puhkeaa... Eihän se varapyörä tietenkään kallis olisi ollut, mutta Yetissä on perusasennossaan sen verran pieni peräkontti, että parempi käyttää kaikki tila tavaroille, eikä mahdollisesti-ei-ikinä-tarvittavalle vararenkaalle.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 31.01.11 - klo:13:30
Auto on työnantajan omistuksessa ja siinä on kaskovakuutus, joten ainakaan kustannuksia en laske, jos kumi puhkeaa... Eihän se varapyörä tietenkään kallis olisi ollut, mutta Yetissä on perusasennossaan sen verran pieni peräkontti, että parempi käyttää kaikki tila tavaroille, eikä mahdollisesti-ei-ikinä-tarvittavalle vararenkaalle.
Takakontti pienenee ja tulee kynnys, poistan varapyörän kun liikun sadan kilometrin säteellä, ja saan tavaratilaan lisätilaa ja tasaisen pohjan.
Pidemmille matkoille otan varapyörän mukaan.
Näin olis tarkoitus menetellä, kunhan saan Yetin käyttööni hehmikuun 7päivä.
Tämä ei varsinaisesti nyt Yetin ongelma ole, mutta uuden Passatin Highline-varustetasossa, sekä muissakin tilauksesta saa lisävarusteina ns. Mobility-renkaat jotka ovat itsepaikkautuvat. Highlinesta puuttuu tuon verukkeella sitten tuo paikkausaine sekä kompura. Voi muuten talvella ajattelematonta Pekka peruskäyttäjää tympäistä joululomareissulle ajellessa jos kumi puhkeaa, eikä vararengasta tai paikkasarjaa löydy mistään.
Toivottavasti tämä EI ole yleistyvä trendi konsernissa. Jokin toinenkin VW malli tuohon oli mielestäni jo sortunut. Nurkkapyörityksessä tuolla ei ole mitään väliä oikeastaan, mutta yksi pieni lomareissu voi helposti mennä penkin alle jos uusi kuljetin jää sinne susien ruuaksi. :D
Tuo Yetin takakontin kynnys varapyörän kanssa oli kyllä senverran hurja että jättäisin sen kauppaan, ja hankkisin sen paikka-ainesatsin. :P
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 31.01.11 - klo:13:11
Onko tosiaan näin, että rengasrikossa saa hinauttaa vakuutuksen piikkiin? Eli eivät edellytä paikkauspullon käyttöä? Olisi kyllä hyvä juttu.
Kuten MTu sanoi niin paikka-aineella pitäisi käsittääkseni yrittää sitä paikkausta, mutta se nyt ei ole iso vaiva jos rengas tulee vieläpä ajokelpoiseen kuntoon. Jos ei tule, niin autohan on silloin ajokelvottomassa kunnossa jolloin hinurin voi tilata.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 31.01.11 - klo:13:50
Takakontti pienenee ja tulee kynnys, poistan varapyörän kun liikun sadan kilometrin säteellä, ja saan tavaratilaan lisätilaa ja tasaisen pohjan.
Pidemmille matkoille otan varapyörän mukaan.
Tässä on vain ropleema että varapyörän kanssa ei tule sitten sitä paikkasatsia, joten jos gummi tyhjenee siellä 100km päässä kotoa niin ei ole mitään millä edes kokeilla paikkausta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.01.11 - klo:14:43
Tässä on vain ropleema että varapyörän kanssa ei tule sitten sitä paikkasatsia, joten jos gummi tyhjenee siellä 100km päässä kotoa niin ei ole mitään millä edes kokeilla paikkausta.
Kyllä paikkauspullo on mukana jos vararengas ei ole, sillehän on oma paikkansa
tavaratilan maton alla.
aa
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 31.01.11 - klo:13:54
Tämä ei varsinaisesti nyt Yetin ongelma ole, mutta uuden Passatin Highline-varustetasossa, sekä muissakin tilauksesta saa lisävarusteina ns. Mobility-renkaat jotka ovat itsepaikkautuvat. Highlinesta puuttuu tuon verukkeella sitten tuo paikkausaine sekä kompura. Voi muuten talvella ajattelematonta Pekka peruskäyttäjää tympäistä joululomareissulle ajellessa jos kumi puhkeaa, eikä vararengasta tai paikkasarjaa löydy mistään.
Toivottavasti tämä EI ole yleistyvä trendi konsernissa. Jokin toinenkin VW malli tuohon oli mielestäni jo sortunut.
Joo, ainakin CC on tällainen.
Ostin Fixuksesta kompressori+paikka-ainepaketin kun auton mukana ei tullut mitään.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 31.01.11 - klo:13:54
Tuo Yetin takakontin kynnys varapyörän kanssa oli kyllä senverran hurja että jättäisin sen kauppaan, ja hankkisin sen paikka-ainesatsin. :P
Tarkennetaan tähän että Yetin mukana tulee paikka-ainesatsi, joten hapatus ei ole ehtinyt skodiin asti.
Edit. Sorry, matveihan toteaa tämän saman jo tuossa yllä.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 31.01.11 - klo:14:55
Kyllä paikkauspullo on mukana jos vararengas ei ole, sillehän on oma paikkansa
tavaratilan maton alla.
Niin siis mukana on tarvikeliikkeestä hankittu "spraypullo"? Jos varusteisiin ruksii vararenkaan niin silloin ei käsittääkseni tuota tehtaan paikkasatsia tule mukana, luottaisin siihen kuitenkin enemmän kuin noihin suhupulloihin joilla ei kokemuksen mukaan tee juuri mitään.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 29.01.11 - klo:21:34
Meinasitko et otat välillä pois? Silloin se rengas varmaankin just hajoaa ;)
Olen Murphyn lain suuri ihailija ja noin siinä sata varmasti käy jos alkaa venkslaamaan :P
Lainaus käyttäjältä: Homer - 31.01.11 - klo:16:59
Olen Murphyn lain suuri ihailija ja noin siinä sata varmasti käy jos alkaa venkslaamaan :P
Se on hyvä että on keskustelua ja erilaisia mielipiteitä, kyllähän autoihin pitäisi
kuulua varapyörä tehdasvatustuksena.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 31.01.11 - klo:19:41
kyllähän autoihin pitäisi kuulua varapyörä tehdasvatustuksena.
Ehdottomasti, ja vielä siten että kontin pohjassa on monttu sille renkaalle eikä mitään korotettua kontin pohjaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.01.11 - klo:19:45
Ehdottomasti, ja vielä siten että kontin pohjassa on monttu sille renkaalle eikä mitään korotettua kontin pohjaa.
Kuinka leveä tuo Yetin oma vararengas on? Edellisessä autossani oli täysikokoinen rengas mutta käsittääkseni nämä vararenkaat on huomattavasti kapeampia nykyään. Tuli vain mieleen, että löytyykö markkinoilta vararengasvaihtoehdoksi rengasta joka olisi luokkaa maastopolkupyörän renkaan leveys. Se olisi jotain umpikumia tms jotta kestäisi max 500kg painon. Se kestäisi köröttelyn hyvin vaikka jotain max. kuuttakymppiä parisataa kilometriä joko kotiin tai lähimpään rengasliikkeeseen. Sellainenhan ei veisi juuri mitään tilaa takakontissa. Tällaisen vararenkaan mukana voisi tulla peräkonttiin joku hyvin matala korotettu lattia, jonka alla tämä mallia super slim rengas majailisi.
Itse olin jo raksinut Yetiini vararenkaan mukaan, maksoi muistaakseni tehdastilauksena 70â,¬ (tosin tingin senkin jo kaupan päälle) mutta silloin olisi pitänyt jättää kattoluukku pois painorajan ylityksen takia.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 31.01.11 - klo:16:59
Olen Murphyn lain suuri ihailija ja noin siinä sata varmasti käy jos alkaa venkslaamaan :P
Mä taidan olla se lain käytännön toteutuma :D Seuraa kuin varjo.
Kyllähän sitä tosiaan saa apua kun rengas tai koko pyörä hajoaa, mutta matka siinä katkeaa ja mahtolliset aikataulut (lentokenttä, satama, paapan hautajaiset) voi heittää vaikka sinne varapyörätilan täytteeksi. Odottele siinä sitten jossain metsätaipaleella hinausautoa kun pakkanen puree, kännykkä prakaa, takaluukussa ulvoo pari koiraa joita ei taksiin huolita ja ja... Olenko taikauskoinen, vainoharhainen? Nää, vain kokemusten kouluttama pessimisti ;)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 31.01.11 - klo:21:24
Tuli vain mieleen, että löytyykö markkinoilta vararengasvaihtoehdoksi rengasta joka olisi luokkaa maastopolkupyörän renkaan leveys. Se olisi jotain umpikumia tms jotta kestäisi max 500kg painon.
Ei taida onnistua. Ongelmaksi tulee että kapea kumi ei pysy vanteilla mutkissa. Umpikumisen renkaan pitää olla ilmaa sisältävää rengasta leveämpi, koska sen sisällä ei ole painetta pitämässä rengasta paikallaan.
Kapeat vararenkaat ovat luokkaa 10 cm leveät, ja niistä tuntee että ollaan ihan rajoilla mihin vararenkaita voi kaventaa turvallisesti. Ovat leveyteensä nähden todella painavia, ja tietääkseni niiden renkaita ei saa laittaa vanteiden päälle normaaleilla rengaskaupan vehkeillä.
Omassa Yetissani on vararengas (sen verran on joutunut rengastöitä maantiellä tekemään). Selvä hölmöys vararenkaan kanssa on, että se on asennettu kupera puoli ylöspäin. Käänsin sen heti kovera puoli ylöspäin ja saan näin säilöttyä renkaan keskelle aikamoisen määrän tarpeellista tavaraa (hinausköyden, kuormahihnoja, öljypullon yms.). Tavaratilan pohjalevy jää silloin jonkin verran kuprulle, mutta on onneksi sen verran pehmeä, että antaa peräksi. Toimiva systeemi, muuta ei mikään silmän ilo.
Hattuhyllyn jätin suosiolla pois käytöstä heti, se on kiinnitykseltään lapsellinen ja rakenteeltaan niin heikko, ettei kestä mitään yläpuolellaan. Sen säilöminen autossa penkit kaadettuina ja tavaraverkko asennettuna on mahdotonta.
Meillä on perheessä kakkosautona Opel Meriva muutaman vuoden takaa. On pakko todeta, että siinä nämä tavaratilaan ja penkkehin liittyvät asiat on mietitty ja toteutettu tavalla, joka on kaikissa suhteissa Yetia paljon edellä.
Lainaus käyttäjältä: Sherry - 01.02.11 - klo:13:50
Hattuhyllyn jätin suosiolla pois käytöstä heti, se on kiinnitykseltään lapsellinen ja rakenteeltaan niin heikko, ettei kestä mitään yläpuolellaan. Sen säilöminen autossa penkit kaadettuina ja tavaraverkko asennettuna on mahdotonta.
Eikös se hattuhylly mene syrjälleen pystyyn siihen takaselkänojan taakse? En ole kyllä kokeillut, mutta muistaakseni sen pitäisi siihen sopia :-\
Skoda Yeti India video review and road test, Skoda Yeti diesel product video (http://www.youtube.com/watch?v=fx-94Y2Ft3M&feature=player_embedded#ws)
Tässä on varusteet OK
Lainaus käyttäjältä: Sherry - 01.02.11 - klo:13:50
Omassa Yetissani on vararengas (sen verran on joutunut rengastöitä maantiellä tekemään). Selvä hölmöys vararenkaan kanssa on, että se on asennettu kupera puoli ylöspäin. Käänsin sen heti kovera puoli ylöspäin ja saan näin säilöttyä renkaan keskelle aikamoisen määrän tarpeellista tavaraa (hinausköyden, kuormahihnoja, öljypullon yms.). Tavaratilan pohjalevy jää silloin jonkin verran kuprulle, mutta on onneksi sen verran pehmeä, että antaa peräksi. Toimiva systeemi, muuta ei mikään silmän ilo.
Hattuhyllyn jätin suosiolla pois käytöstä heti, se on kiinnitykseltään lapsellinen ja rakenteeltaan niin heikko, ettei kestä mitään yläpuolellaan. Sen säilöminen autossa penkit kaadettuina ja tavaraverkko asennettuna on mahdotonta.
Meillä on perheessä kakkosautona Opel Meriva muutaman vuoden takaa. On pakko todeta, että siinä nämä tavaratilaan ja penkkehin liittyvät asiat on mietitty ja toteutettu tavalla, joka on kaikissa suhteissa Yetia paljon edellä.
http://www.flickr.com/photos/16833836@N08/with/4466856255/ (http://www.flickr.com/photos/16833836@N08/with/4466856255/)
Kuvasto ja muutokset 2011
Mistä pääkaupunkiseudulta löytyis edullinen, Yetiin sopiva taakkateline? Kattokaiteet ovat sen verran paksut, ettei ainakaan Bilteman yleismallia saanut siihen asennettua - kokeiltu on. Ja kun tarve on aika pieni, ei viitsisi hirveästi investoida. Eli alle 100 eurolla pitäis selvitä...
en muista missä luin että voi sadaa sille että mittariston viisarit vispa sille edes takaisin, miten sen voi ohjelmoida?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.02.11 - klo:20:38
en muista missä luin että voi sadaa sille että mittariston viisarit vispa sille edes takaisin, miten sen voi ohjelmoida?
Vag-comilla saa sen ohjelmoitua päälle, 17-Instruments. -> 10 - Adaptation -> Staging -> Active -> click Do it!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.02.11 - klo:20:43
Vag-comilla saa sen ohjelmoitua päälle, 17-Instruments. -> 10 - Adaptation -> Staging -> Active -> click Do it!
ööö jooo nyt meni aika ohi, en ymmärrä yhtään, yllätys :) Mutta pitää kato vag.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.02.11 - klo:20:48
ööö jooo nyt meni aika ohi, en ymmärrä yhtään, yllätys :) Mutta pitää kato vag.
Jos saat auton töpseliin jollekkin jolla vag-com on, niin hän kyllä ymmärtää ;)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.02.11 - klo:20:38
mittariston viisarit vispa sille edes takaisin, miten sen voi ohjelmoida?
Nyt meni överiksi :D En ymmärrä mitä tarkoitetaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.02.11 - klo:20:43
Vag-comilla saa sen ohjelmoitua päälle, 17-Instruments. -> 10 - Adaptation -> Staging -> Active -> click Do it!
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.02.11 - klo:21:15
Nyt meni överiksi :D En ymmärrä mitä tarkoitetaan.
;)
http://www.youtube.com/watch?v=GCyCnvsbgf8# (http://www.youtube.com/watch?v=GCyCnvsbgf8#)
Onko tietoa lisävarusteesta "DVD-valmius"?
Näytti olevan uusimmassa käyttöohjekirjapäivityksessä.
Itselle on vaan jäänyt auton vaihdosta pari niskatyynyä DVD:llä jotka olisi helppo asentaa jos penkissä olisi valmiiksi virta- ja audio/video -tulot..
Tietäiskö joku saako Yetin aurinkolasikoteloa tilattua "varaosana" tai jälkivarusteena , kun sitä ei Activessa vakiona ole?
Mulla on siinä päällä samannäköinen kiinteä suoja kuin olisi oikea kansi, ilman avauspainiketta. Oliskohan siellä saranat ja kaikki valmiina, jos jostain saisi sen avautuvan kannen?
Lainaus käyttäjältä: anttito - 06.03.11 - klo:09:26
Tietäiskö joku saako Yetin aurinkolasikoteloa tilattua "varaosana" tai jälkivarusteena , kun sitä ei Activessa vakiona ole?
Mulla on siinä päällä samannäköinen kiinteä suoja kuin olisi oikea kansi, ilman avauspainiketta. Oliskohan siellä saranat ja kaikki valmiina, jos jostain saisi sen avautuvan kannen?
Kyllä sen saa laitettua tuon aurinkolasi kotelon.
Osanumero:
1K0 868 837 E Y20 "Tämä jos ei ole Anti-theft alarm systeemiä" Väri pearl gray
1K0 868 837 G Y20 "Jos on Anti-theft alarm systeemiä" Väri pearl gray
Climatronic, eikös se pitäisi toimi sille että jos on ollut esimerkki 20C ja sit päättä että nyt haluan että on tosi kuuma sisällä ja pistää ihan kuumin asenton(Eli AUTO on päällä).Niin tuuletin pitäisi alkaa huutaa ihan täysillä?
^ Auto asennossa lisäämällä lämpötilaa talvella, niin tuuletinnopeus lisääntyy automaattisesti isommalle. Näin toimii minulla Polossa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.03.11 - klo:14:51
^ Auto asennossa lisäämällä lämpötilaa talvella, niin tuuletinnopeus lisääntyy automaattisesti isommalle. Näin toimii minulla Polossa.
Näin mun mielestä kans pitää toimi, tuuletinnopeus lisääntyy automaattisesti isommalle ei tapahdu >:( , mutta sit taas kuin halua kylmä sit kyllä tapahtuu
Lainaus käyttäjältä: tibis - 07.03.11 - klo:14:56
Näin mun mielestä kans pitää toimi, tuuletinnopeus lisääntyy automaattisesti isommalle ei tapahdu >:( , mutta sit taas kuin halua kylmä sit kyllä tapahtuu
Puhallusnopeutta ei nosteta jos lämpöä ei ole saatavissa riittävästi, millaisessa tilanteessa olet kokeillut tuota?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.03.11 - klo:16:04
Puhallusnopeutta ei nosteta jos lämpöä ei ole saatavissa riittävästi, millaisessa tilanteessa olet kokeillut tuota?
hmmm mun mielestä olen, mutta pitää varmista asia :o
Lainaus käyttäjältä: tibis - 07.03.11 - klo:14:37
Climatronic, eikös se pitäisi toimi sille että jos on ollut esimerkki 20C ja sit päättä että nyt haluan että on tosi kuuma sisällä
Tuo "tosi kuuma sisällä" vaihtoehto taitaa puuttua ainakin minun Yetistäni ;)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 07.03.11 - klo:17:03
Tuo "tosi kuuma sisällä" vaihtoehto taitaa puuttua ainakin minun Yetistäni ;)
mitäs sulla on toiminut toi clima?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 07.03.11 - klo:16:44
hmmm mun mielestä olen, mutta pitää varmista asia :o
Jo ei kyllä mitä tapahtunut, eilen ajoin semmoinen 26km suunta, ja tein sille että lämpö ihan täysillä mutta mitä ei tapahtunut. No ens viikko auto huolton ja katsovat sen sitten.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 07.03.11 - klo:17:53
mitäs sulla on toiminut toi clima?
Sorry, luin väärin alunperin...minulla on tämä "puoliautomaattinen ilmastointi" Climatic, ei Climatronic. Lämpötilasäätimen nuppi ei ainakaan talven aikana ole käytöstä kulunut, se on osoittanut aikalailla koko ajan kaakkoon. ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 08.03.11 - klo:16:32
Lämpötilasäätimen nuppi ei ainakaan talven aikana ole käytöstä kulunut, se on osoittanut aikalailla koko ajan kaakkoon. ::)
Teorissahan tuosta ei ole mitään hyötyä ellet tosiaan halua autoon 26 astetta vai mikä se maximi nyt olikaan. Laitehan pohottaa täysillä kuumaa esim 22 asteenkin säädöllä jos lämpötilaa ei ole saavutettu.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.03.11 - klo:16:57
Teorissahan tuosta ei ole mitään hyötyä ellet tosiaan halua autoon 26 astetta vai mikä se maximi nyt olikaan. Laitehan pohottaa täysillä kuumaa esim 22 asteenkin säädöllä jos lämpötilaa ei ole saavutettu.
Ei lämpö luita riko jne ::)...nooo tällaisena vilukissana 26 ei haittaisi ollenkaan näillä pakkasilla, tuntuu vain, että Yeti-parka ei niihin lämpöihin ole näinä talvina hirveän usein päässyt. Suurimpana syynä tietenkin suhteellisen lyhyet ajomatkani.
^Sherry: Hattuhylly: hattuhylly; ei painavaa tavaraa (Max 100g) :)
Enpä minä hattuhyllyltä mitään sadan kilon kestävyyttä edellytäkään, mutta kun kestäisi edes parikymmentä kiloa. Tuntuu vaan, että jos Yetin hyllylle hiekoitussäkin laittaa, ei se ylhäällä kauaa pysy.
Lainaus käyttäjältä: Sherry - 08.03.11 - klo:21:26
Enpä minä hattuhyllyltä mitään sadan kilon kestävyyttä edellytäkään, mutta kun kestäisi edes parikymmentä kiloa. Tuntuu vaan, että jos Yetin hyllylle hiekoitussäkin laittaa, ei se ylhäällä kauaa pysy.
Ja vaikka se kestäisikin moisen painon, niin mahdollinen äkkipysäys siirtäisi tavaran ajatusta nopeammin kuskin takaraivoon ja siitä läpi. Hattuhylly on väärä paikka säilöä mitään painavaa tavaraa ::)
Onkos Yetissä tupakansyttimen reikää edessä? Siis puhelimen laturia varten. Muistelen, että jossain vaiheessa Golfiin se piti itse muistaa tilata.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 09.03.11 - klo:08:41
Onkos Yetissä tupakansyttimen reikää edessä? Siis puhelimen laturia varten. Muistelen, että jossain vaiheessa Golfiin se piti itse muistaa tilata.
on mutta, syttimen ei ole ;) , ei saa missän nimessä polta autossa ;D
Ok, voi sitten tilata oikeanlaisen puhelimen pidikkeen. Onkos se kojelaudan lähellä vai käsinojan lähellä?
Lainaus käyttäjältä: JAK - 09.03.11 - klo:08:50
Ok, voi sitten tilata oikeanlaisen puhelimen pidikkeen. Onkos se kojelaudan lähellä vai käsinojan lähellä?
Katso kuva
Tämä ei nyt kuuluu tänne.. mutta mikäs olisi hyvä tuulilasin sisäpuolelta puhdistus aine?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 09.03.11 - klo:12:25
Tämä ei nyt kuuluu tänne.. mutta mikäs olisi hyvä tuulilasin sisäpuolelta puhdistus aine?
Astianpesuaine.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 09.03.11 - klo:15:12
hmm en taida uskalla.. :-\
Tuohon on varmaan satoja tuotteita olemassa, itselleni on riittänyt tuo asunnon ikkunoiden pesuun tarkoitettu ikkunanpesuspray (windus yms). Suihkii sitä ja jollain nukkaamattomalla rätillä pyyhkäisee pois. Jotkun sitkeimmät tahrat on vaatineet jotain vahvempia myrkkyjä, kaikki on löytyneet kodin omasta siivouskemikalisetistä.
Tervehdys VAGarenalaiset!
Täällä olisi yksi pian Yetiään odottava uusi foorumilainen ja heti olisi kysyttävää yhdestä lisävarusteesta.
Eli Lämmitettävä tuulilasi mahtuisi vielä budjettiin, mutta siihen liittyen olisi pari kyssäriä.
1. Haittavaatko ne tuulilasin sisällä menevät langat näkyvyyttä / Ovatko ne häiritsevät. Valitettavasti en ole sellaisiin Yetissä livenä törmännyt, joten nyt pitää luottaa muiden kokemuksiin.
2. Miten se toimii navigaattorin kanssa. Löysin jonkin vanhan keskustelun googlella (tosin ei Scoda keskustelu), jossa ihmiset valittivat että GPS-navigaattori ei saa signaalia lämmitettävän tuulilasin lankojen läpi. Voiko tällaista ongelmaa ilmetä vielä 2000-luvulla?
Auto tulee liisariksi ja huomiseen mennessä pitäisi olla paketti kasassa, joten tällä päätöksellä olisi hieman kiire... Kiitokset kaikille jotka pikaisesti vastaavat.
ja ennen kuin joku ehtii kysymään, niin auto on Yeti Experience 2.0 TDI (etuvetomopo) :)
Lainaus käyttäjältä: Adamant - 14.03.11 - klo:19:27
1. Haittavaatko ne tuulilasin sisällä menevät langat näkyvyyttä / Ovatko ne häiritsevät. Valitettavasti en ole sellaisiin Yetissä livenä törmännyt, joten nyt pitää luottaa muiden kokemuksiin.
Langat ovat tietenkin havaittavissa jos oikeasta kulmasta katsoo ja oikein tihrustaa. Normaalissa ajossa olipahan kyse kaupunki tai valtatie ajoa niin et varmasti erota lankoja.
Lainaus käyttäjältä: Adamant - 14.03.11 - klo:19:27
Eli Lämmitettävä tuulilasi mahtuisi vielä budjettiin, mutta siihen liittyen olisi pari kyssäriä.
1. Haittavaatko ne tuulilasin sisällä menevät langat näkyvyyttä / Ovatko ne häiritsevät. Valitettavasti en ole sellaisiin Yetissä livenä törmännyt, joten nyt pitää luottaa muiden kokemuksiin.
2. Miten se toimii navigaattorin kanssa. Löysin jonkin vanhan keskustelun googlella (tosin ei Scoda keskustelu), jossa ihmiset valittivat että GPS-navigaattori ei saa signaalia lämmitettävän tuulilasin lankojen läpi. Voiko tällaista ongelmaa ilmetä vielä 2000-luvulla?
Ei Yetistä, mutta parista autosta kokemusta.
1. Huomaa ne langat jos niitä tuijotat, mutta jos katsot sinne eteenpäin mihin pitäisi niin ei niitä juuri huomaa, eikä niistä haittaa ole.
2. Hyvin on tähän mennessä kaikissa TomTom toiminut kojelaudalla.
Lainaus käyttäjältä: Adamant - 14.03.11 - klo:19:27
Tervehdys VAGarenalaiset!
Täällä olisi yksi pian Yetiään odottava uusi foorumilainen ja heti olisi kysyttävää yhdestä lisävarusteesta.
Eli Lämmitettävä tuulilasi mahtuisi vielä budjettiin, mutta siihen liittyen olisi pari kyssäriä.
1. Haittavaatko ne tuulilasin sisällä menevät langat näkyvyyttä / Ovatko ne häiritsevät. Valitettavasti en ole sellaisiin Yetissä livenä törmännyt, joten nyt pitää luottaa muiden kokemuksiin.
2. Miten se toimii navigaattorin kanssa. Löysin jonkin vanhan keskustelun googlella (tosin ei Scoda keskustelu), jossa ihmiset valittivat että GPS-navigaattori ei saa signaalia lämmitettävän tuulilasin lankojen läpi. Voiko tällaista ongelmaa ilmetä vielä 2000-luvulla?
Auto tulee liisariksi ja huomiseen mennessä pitäisi olla paketti kasassa, joten tällä päätöksellä olisi hieman kiire... Kiitokset kaikille jotka pikaisesti vastaavat.
ja ennen kuin joku ehtii kysymään, niin auto on Yeti Experience 2.0 TDI (etuvetomopo) :)
1. Ei kyllä näe mitä ero kuin ajaa. Mutta jos nenä on ihan kiinni ikkunnassa niin silloin kyllä :)
Suositellen lämpimästi, olen käyttänyt 3-4 kerta ja on tehokas
Kiitokset kaikille vastanneille. Kaipa se tuulilasin talvinen rapsuttelu täytyy jättää jatkossa naapurin äijä huoleksi. ;)
Eikö kenelläkään ole huonoja kokemuksia ko. lisävarusteesta?
Lainaus käyttäjältä: Adamant - 14.03.11 - klo:20:45Eikö kenelläkään ole huonoja kokemuksia ko. lisävarusteesta?
Ei, ainakin Fjordissa lasi lämpiää todella nopeasti ja auttaa paljon myös näillä nolllakeleillä. Vastuslangat toki näkyy tuollaisessa vähän vanhemmassa kulkineessa mutta ei ne itseä ainakaan ole häirinneet. Lisäksi navigaattorit ja puhelimet toimii ihan normaalisti. ::)
Briskodalta seuraava vinkki kattoikkunan käyttöön (http://briskoda.net/forums/topic/196435-the-sunroof-trick/ (http://briskoda.net/forums/topic/196435-the-sunroof-trick/)). Itse en ole tätä vielä kokeillut, mutta eiköhän tuon vielä ehdi kunhan lämpötilat tässä alkaa olla kesäisemmät. Antaa auringon silloin paistaa entistäkin isommasta reiästä! ;D
"The manual does not tell you this, but thankfully James at Allams showed me this "trick" on one of my visits to them. If you twist the sunroof's rotary dail clockwise all the way the sunroof fully opens automatically. Yet this is NOT the absolute maximum fully open position. If you then push and hold the dail in this position it completey opens by moving back a good 120mm more!"
Täysin auki ilman kikka kuutosta:
http://img844.imageshack.us/img844/4751/imgp7079e.jpg (http://img844.imageshack.us/img844/4751/imgp7079e.jpg)
Täysin auki kikka kuutosen kanssa:
http://img844.imageshack.us/img844/4228/imgp7080d.jpg (http://img844.imageshack.us/img844/4228/imgp7080d.jpg)
Keksin tuon kikan ekoilla avauskerroilla ihan vahingossa. Tässä kuva viime kesältä.
En tiedä onko yleistä tietoa, mutta ilmeisesti Experience-tason sisustusten mukana tulee normaalia parempi äänieristys.
Katselin vierestä kun myyjä naksutteli tilauksen ja sisustuksen valinnan jälkeen ruutuun hypähti pakollisena ruksittava ominaisuus "improved soundproofing" (tjsp.).
Höpöä, viski.
Lainaus käyttäjältä: Viski - 01.04.11 - klo:13:49
Katselin vierestä kun myyjä naksutteli tilauksen ja sisustuksen valinnan jälkeen ruutuun hypähti pakollisena ruksittava ominaisuus "improved soundproofing" (tjsp.).
Tämä taisi olla näitä vk.20 tulevia muutoksia, jos en aivan väärin muista. Ja koskee kaikkia varustelutasoja.
Lainaus käyttäjältä: Viski - 01.04.11 - klo:13:49
En tiedä onko yleistä tietoa, mutta ilmeisesti Experience-tason sisustusten mukana tulee normaalia parempi äänieristys.
Katselin vierestä kun myyjä naksutteli tilauksen ja sisustuksen valinnan jälkeen ruutuun hypähti pakollisena ruksittava ominaisuus "improved soundproofing" (tjsp.).
Tuo valinta tuo mukanaan pienen laatikollisen keltaisia 3M korvatulppia. ;)
Lainaus käyttäjältä: wellup - 01.04.11 - klo:14:01
Höpöä, viski.
Experience lisävarusteissa tosiaan on tämmönen.. Muissa varustetasoissa valintaa ei ollut.
(http://C:\temp\noise.jpg)
No sitä minäkin, että en minä ihan unta nähnyt.. :)
vakionopeudensäädin on kyllä hyvä juttu, kuin esimerkki ajaa 70km/h. Sit paina jarru, että vauhti on vaik10km/h. Paina "ylä" nappi kuin huoma että voi alkaa ajaa lujempa niin ei tarvi tehdä kuin istuu autossa :) Auto vielä ottaa lisää vautia sille taloudellisiti eikä kasu pohjan. Aika varmasti menne vähemmän bensiini kuin ite paina kaasu.
Eka auto jos on toi vakion.s.
Renkaidenvaihdon yhteydessä tuli asennettua Yetin omat takaroiskeläpät. Saa nähdä onko niillä sitten vaikutusta mihinkään.
Pari kuvaa liitteenä.
Sori vaan Izmo, mut noi roikeläpät pilaa kyllä ulkonäön ;)
Mihin niitä edes tarvii?
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 21.04.11 - klo:20:44
Sori vaan Izmo, mut noi roikeläpät pilaa kyllä ulkonäön ;)
Mihin niitä edes tarvii?
No ei pilaa, mieluummin vanhojen ihmisten väri valkoinen pilaa ulkonäön...
^^^ Minusta nuo sopii Yetiin todella hyvin. Läpät kun eivät ole hehtaarilajia, niin istuu Yetin muotohin kuin nenä päähän. Varsinkin kun puskuri on lähes samaa väriä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.04.11 - klo:09:09
^^^ Minusta nuo sopii Yetiin todella hyvin. Läpät kun eivät ole hehtaarilajia, niin istuu Yetin muotohin kuin nenä päähän. Varsinkin kun puskuri on lähes samaa väriä.
Aivan sama mieltä!
Lainaus käyttäjältä: JAK - 21.04.11 - klo:20:59
No ei pilaa, mieluummin vanhojen ihmisten väri valkoinen pilaa ulkonäön...
Tuota, tuota...., eiköhän se ole niin että mitään absoluuttista "ulkonäön hyvyyttä" ei ole olemassakaan, vaan se on aina katsojan silmissä. Siis makuasia, niinkuin sanotaan.
Tämä autonvärien kategorioiminen vanhojen ja nuorten väreihin on jo niin hauska tapaus että hah-hah-haa!
Appiukolla on valkonen vehje ollut aina, siksipä sen miellän vanhusten ja horiskojen väriksi.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 22.04.11 - klo:14:31
Appiukolla on valkonen vehje ollut aina, siksipä sen miellän vanhusten ja horiskojen väriksi.
Saisiko vielä suomennoksen, mikä on "horiskojen väri"?
Appi jne vanhat jäärät. Ne jotka muistelee sitä kuinka kouluun käveltiin kengissä joissa ei ollut pohjia jne... Suomeksi Kustaankartanon väkeä. Ja tämäkään ei ole kirjoitettu pienessä simassa.
Tilasin ebay:stä Yeti tavaratilan kaukalomaton. 36â,¬ kotiovelle kuskattuna.. OEM taitaa olla jotan 180â,¬ ja kotimaisten nettikauppojen Aristar yms. matot n. 60â,¬ rahteineen.
Ebayssa hinta oli vielä alhaisempi kuin firman kotisivuilla:http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm (http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm)
Saa nähdä minlälaista tavaraa tulee tuohon hintaan :)
Halpa on...itse ostin viime vuonna Fixuksesta vastaavanlaisen härpäkkeen, oli silloin tarjouksessa 39.90...
http://www.fixusnet.fi/~9nAWx0000001/?Y999=PIF&Y104=158014&Y216=41422&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~9nAWx0000001/?Y999=PIF&Y104=158014&Y216=41422&Y219=&Y223=)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.05.11 - klo:15:23
Tilasin ebay:stä Yeti tavaratilan kaukalomaton. 36â,¬ kotiovelle kuskattuna.. OEM taitaa olla jotan 180â,¬ ja kotimaisten nettikauppojen Aristar yms. matot n. 60â,¬ rahteineen.
Ebayssa hinta oli vielä alhaisempi kuin firman kotisivuilla:http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm (http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm)
Saa nähdä minlälaista tavaraa tulee tuohon hintaan :)
Ihan käypää tavaraa, tuollainen minullakin on. Kevyt ja joustava, toimii.
Saatat yllättyä kun näet millaisessa paketissa se tulee, ainakin omat odotukset oli jotain muuta ;)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.05.11 - klo:15:23
Tilasin ebay:stä Yeti tavaratilan kaukalomaton. 36â,¬ kotiovelle kuskattuna.. OEM taitaa olla jotan 180â,¬ ja kotimaisten nettikauppojen Aristar yms. matot n. 60â,¬ rahteineen.
Ebayssa hinta oli vielä alhaisempi kuin firman kotisivuilla:http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm (http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm)
Saa nähdä minlälaista tavaraa tulee tuohon hintaan :)
Mulla oli samannäköinen Ocussa ja oli ihan hyvä kapistus, Yetiin tinkasin mukaan alkuperäisen kumimaton ja eipä tuota siinäkään ole valittamista :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.05.11 - klo:15:23
Tilasin ebay:stä Yeti tavaratilan kaukalomaton. 36â,¬ kotiovelle kuskattuna.. OEM taitaa olla jotan 180â,¬ ja kotimaisten nettikauppojen Aristar yms. matot n. 60â,¬ rahteineen.
Ebayssa hinta oli vielä alhaisempi kuin firman kotisivuilla:http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm (http://www.kofferraumwannen.de/Kofferraumwanne/Skoda/Yeti_c1116.htm)
Saa nähdä minlälaista tavaraa tulee tuohon hintaan :)
Viittitkö laittaa linkkiä sinne Ebayn sivulle?
Lainaus käyttäjältä: JAK - 05.05.11 - klo:20:53
Viittitkö laittaa linkkiä sinne Ebayn sivulle?
Tuossa. Itelle tulee tuo azuga.
http://shop.ebay.de/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=skoda+yeti+Kofferraumwanne&_sacat=See-All-Categories (http://shop.ebay.de/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=skoda+yeti+Kofferraumwanne&_sacat=See-All-Categories)
Laittaisitko?
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg)
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.05.11 - klo:15:31
Laittaisitko?
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg)
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg)
Kyllä :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.05.11 - klo:15:31
Laittaisitko?
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb2.jpg)
http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg (http://i66.photobucket.com/albums/h266/polypenko/mb3.jpg)
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-roof-spoiler-SPORTIVE-by-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-roof-spoiler-SPORTIVE-by-KI-R)
80â,¬ + maalaukset päälle.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.05.11 - klo:17:23
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-roof-spoiler-SPORTIVE-by-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-roof-spoiler-SPORTIVE-by-KI-R)
80â,¬ + maalaukset päälle.
Todella halpa osa :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.05.11 - klo:22:10
Tuossa. Itelle tulee tuo azuga.
http://shop.ebay.de/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=skoda+yeti+Kofferraumwanne&_sacat=See-All-Categories (http://shop.ebay.de/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=skoda+yeti+Kofferraumwanne&_sacat=See-All-Categories)
Em. nyt konttiin laitettuna. Materiaalin laatu ok.. vastaava kuin aikaisempiin autoihin kotimaasta ostamani tarvikematot. Mitoitus sivusuunnassa hyvä, mutta syvyyssuunnassa jää 5cm vajaaksi penkkien ollessa taka-asennossaan.
Sama havainto täällä, lyhyenlainen on. Fixus-liikkeestä ostin, hinta 49 â,¬, muuten ok.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.05.11 - klo:10:16
Em. nyt konttiin laitettuna. Materiaalin laatu ok.. vastaava kuin aikaisempiin autoihin kotimaasta ostamani tarvikematot. Mitoitus sivusuunnassa hyvä, mutta syvyyssuunnassa jää 5cm vajaaksi penkkien ollessa taka-asennossaan.
Bilteman tavaratilan kumimatosta saa leikattua takapenkkien alle ulottuvan maton.
Mitä mieltä olette Yetin taustapeilistä?
Yetissä saa hyvän ja ryhdikkään ajoasennon isokin mies, mutta silloin taustapeili tuntuu peittavän näkökenttää ikävästi ???
Ainakin näin ensi alkuun peilin sijoitus häiritsee, olisihan sen voinut sijoittaa ylemmäksikin, kun korkeutta autossa riittää!
Lainaus käyttäjältä: pmr - 11.05.11 - klo:13:36
Bilteman tavaratilan kumimatosta saa leikattua takapenkkien alle ulottuvan maton.
Voiko penkit taittaa alas normaaliasentoon siten, että tuo matto jää niiden alle?
Kyllä mun mielestä jäykkä ja suht korkeareunainen kaukalo on ihan ehdoton varuste takakonttiin. Tosi nätisti oli tuossa kyllä "pmr" leikannut myös sen Bilteman maton sopimaan Yetiin!
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 11.05.11 - klo:22:10
Voiko penkit taittaa alas normaaliasentoon siten, että tuo matto jää niiden alle?
Normaaliasennossa (istuma-asennossa) matto jää penkkien alle. Kuvaa varten kippasin vasemman ja keskimmäisen penkin ylös, mutta oikeanpuoleisen penkin jätin normaaliasentoon.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 12.05.11 - klo:09:52
Normaaliasennossa (istuma-asennossa) matto jää penkkien alle. Kuvaa varten kippasin vasemman ja keskimmäisen penkin ylös, mutta oikeanpuoleisen penkin jätin normaaliasentoon.
Tuohan on näppärä ratkaisu. Kinnaako matto mitenkään vastaan kun penkkejä liutetaan omilla kiskoillaan eteenpäin? Taitaa olla sen verran rakoa + matto sen verran ohut, että ei?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 12.05.11 - klo:10:34
Tuohan on näppärä ratkaisu. Kinnaako matto mitenkään vastaan kun penkkejä liutetaan omilla kiskoillaan eteenpäin? Taitaa olla sen verran rakoa + matto sen verran ohut, että ei?
Penkit liukuvat kiskoillaan hyvin. Matto on sen verran ohut.
Lainaus käyttäjältä: Tapanila - 12.05.11 - klo:07:07
Kyllä mun mielestä jäykkä ja suht korkeareunainen kaukalo on ihan ehdoton varuste takakonttiin.
Itselläni ei tuommoista kaukaloa ole ikinä ollut, mutta olen aina kuvittellut semmoisen olevan pahasti tiellä kun penkit on kaadettu. Mitä iloa niistä kaukalon reunoista on?
Lainaus käyttäjältä: Viski - 12.05.11 - klo:12:41
Itselläni ei tuommoista kaukaloa ole ikinä ollut, mutta olen aina kuvittellut semmoisen olevan pahasti tiellä kun penkit on kaadettu. Mitä iloa niistä kaukalon reunoista on?
Kaukalon reunat taipuu, joten ei ole tiellä vaikka penkit kaadettu. Jos kuskailee usein tavaraa josta irtoaa hiekkaa, heinää, talvella lunta..., niin em. puru jää kaukaloon ja on helppo siitä pois kopistaa. Pysyy auto siistimpänä, eipä kaukalon reunoista muuta iloa ole.
Saakohan Suomesta hankittua tälläistä astinlautaa? Linkki http://www.accessories.skoda.co.uk/productdetail.aspx?p_no=ZGB5L0071200 (http://www.accessories.skoda.co.uk/productdetail.aspx?p_no=ZGB5L0071200)
(http://www.accessories.skoda.co.uk/images/products/ZGB5L0071200.jpg)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 28.05.11 - klo:23:15
Saakohan Suomesta hankittua tälläistä astinlautaa? Linkki http://www.accessories.skoda.co.uk/productdetail.aspx?p_no=ZGB5L0071200 (http://www.accessories.skoda.co.uk/productdetail.aspx?p_no=ZGB5L0071200)
(http://www.accessories.skoda.co.uk/images/products/ZGB5L0071200.jpg)
En vastaa kyllä yhtään kysymykseen (Suomesta & astinlauta).. mutta superskodalla vähän samannäköinen tuote..
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-51mm-side-protection-bars (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-51mm-side-protection-bars)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 28.05.11 - klo:23:42
En vastaa kyllä yhtään kysymykseen (Suomesta & astinlauta).. mutta superskodalla vähän samannäköinen tuote..
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-51mm-side-protection-bars (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-51mm-side-protection-bars)
Ihanan kallista ainakin :) Olen aikeissa tilata Yetin lähiaikoina ja tuo astinlauta voisi olla jees varuste, pitänee siis kysyä myyjältä saako tuota Suomesta.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 28.05.11 - klo:23:49
Ihanan kallista ainakin :) Olen aikeissa tilata Yetin lähiaikoina ja tuo astinlauta voisi olla jees varuste, pitänee siis kysyä myyjältä saako tuota Suomesta.
Katsoppa onko niitä esitelty tuolla skodan sivuilla olevassa Yetin lisävarustekuvastossa, jos ne siitä löytyy niin saa melko varmasti. Toki myös tuolla brittisivuston osanumerolla selviää varaosatiskiltä saavatko niitä tilattua.
astinlautaa on ihan siisti näköinen mutta ehkä vähää turha kuin auto ei siinänssä ole niin korkea.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 29.05.11 - klo:09:35
astinlautaa on ihan siisti näköinen mutta ehkä vähää turha kuin auto ei siinänssä ole niin korkea.
Joo, ja harva niille astuu, vaikka olisi korkeampikin auto kyseessä. Ehkä ne tuovat maasto-uskottavuutta ;D
Ja housunlahkeet likaantuu.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 29.05.11 - klo:09:43
Joo, ja harva niille astuu, vaikka olisi korkeampikin auto kyseessä. Ehkä ne tuovat maasto-uskottavuutta ;D
Ja housunlahkeet likaantuu.
Kyllähän ne on tosiaan enempi koristeita ja Yetissä tahtoo muutenkin sotkeutua housunlahkeet melko helposti ::)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.02.11 - klo:20:38
en muista missä luin että voi sadaa sille että mittariston viisarit vispa sille edes takaisin, miten sen voi ohjelmoida?
Onko kennellä johto täällä pk-seutu? Voisin tulla minne vaan
Lainaus käyttäjältä: tibis - 30.05.11 - klo:16:07
Onko kennellä johto täällä pk-seutu? Voisin tulla minne vaan
vastattu PM:llä
Kuin tumma on Yetin takalasit/sivulasit?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.06.11 - klo:16:55
Kuin tumma on Yetin takalasit/sivulasit?
Valonläpäisy on n.35%
Eilen oli illasta ensimmäistä kertaa niin hämärää, että pääsi kokeilemaan monsterin xenoneja.
Ja mitkä valot ne onkaan! :o
Ero entisen Mondeon tuikkuihin oli kuin.. no, yöllä ja päivällä.
Pistin sitten tilaukseen Yetin oman tunkin, maksaa marmorilla 83e. Eli olisi kannattanut ehdottomasti ruksia halvalla se varapyörä setti jo autoa ostettaessa vinkiksi muille.
Syynä se ettei enää hermo kestä nostaa siitä ohuesta kantista hallitunkilla, rutisee sen verran ja viimeksi tuli jo vähän (inan?) kirkasta metalliakin esiin siitä pokkauksesta (tempasin hätäapuna siihen pulttitervaa ;)).
Toinen syy on se, että maastossa pystyy pyörän vaihtoon helpommin kun autossa on tunkki. (Joo, tiedän että muita vaihtoehtoja on hinausauto tai se paikka-aine).
Muistutuksen Yetinkin kuolevaisuudesta antoi viikonloppuna löytynyt ruuvi takapyörästä. Rengaspainehälytin huomasi saman asian juuri kun kurvasin rengasliikkeen pihaan :D.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.07.11 - klo:10:19
Pistin sitten tilaukseen Yetin oman tunkin, maksaa marmorilla 83e. Eli olisi kannattanut ehdottomasti ruksia halvalla se varapyörä setti jo autoa ostettaessa vinkiksi muille.
Syynä se ettei enää hermo kestä nostaa siitä ohuesta kantista hallitunkilla, rutisee sen verran ja viimeksi tuli jo vähän (inan?) kirkasta metalliakin esiin siitä pokkauksesta (tempasin hätäapuna siihen pulttitervaa ;)).
Toinen syy on se, että maastossa pystyy pyörän vaihtoon helpommin kun autossa on tunkki. (Joo, tiedän että muita vaihtoehtoja on hinausauto tai se paikka-aine).
Muistutuksen Yetinkin kuolevaisuudesta antoi viikonloppuna löytynyt ruuvi takapyörästä. Rengaspainehälytin huomasi saman asian juuri kun kurvasin rengasliikkeen pihaan :D.
Auton alle kun kattelee, niin löytyy turvallisempiakin paikkoja hallitunkille. 2 kertaa vuodessa kun tunkkia pitää käyttää, niin ehtii sen verran tutkimaan. Varapyörä on hyvä juttu, mutta vie vähän tilaa takaboksista.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 14.07.11 - klo:10:37
Auton alle kun kattelee, niin löytyy turvallisempiakin paikkoja hallitunkille. 2 kertaa vuodessa kun tunkkia pitää käyttää, niin ehtii sen verran tutkimaan. Varapyörä on hyvä juttu, mutta vie vähän tilaa takaboksista.
Kohdallani ei ole kyse ehtimisestä vaan tietotaidon puutteesta Yetin kotelorakenteiden kestävyyksistä ja 100% sallituista nostokohdista...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.07.11 - klo:10:46
Kohdallani ei ole kyse ehtimisestä vaan tietotaidon puutteesta Yetin kotelorakenteiden kestävyyksistä ja 100% sallituista nostokohdista...
Kyllä, kyllä.. ei ollut tarkoitus vastata vähättelevään sävyyn. 100% sallituista nostokohdista ei ole itselläkään mitään tietoa, paitsi ne merkityt paikat auton omalle tunkille.
Kotelorakenteiden kohdalle ei hallitunkkia varmaan kannata kokeillakkaan, mutta joku tukivarren- / pultin pää + pehmike tunkin nostopinnassa toiminut kaikkien autojen kanssa.
Otin autoa noudettaessa myyjän kanssa puheeksi tunkin. Suositteli hallitunkin hankintaa, mitä minä hiukan ihmettelin. ???
En jaksanut kuitenkaan jäädä jankkaamaan. Tarttee syksyyn mennessä vissiin keksiä mitä tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Viski - 14.07.11 - klo:14:17
Otin autoa noudettaessa myyjän kanssa puheeksi tunkin. Suositteli hallitunkin hankintaa, mitä minä hiukan ihmettelin. ???
En jaksanut kuitenkaan jäädä jankkaamaan. Tarttee syksyyn mennessä vissiin keksiä mitä tehdä.
Auton omaa tunkkia ei ole tarkoitettu ns. kausivaihtoihin, vaan tien päällä vararenkaan vaihtoon. Sen takia varmaan myyjä suositteli hallitunkkia, ja eihän sellainen maksa kuin n.20e. Itselle tein puusta sellaisen kappaleen joka sopii auton helman oikeista paikoista nostoon.
En muista onko tästä aiheesta jossain muualla, mutta :
Takaluukun pyöreä Skoda-logo on vuodessa mennyt reunoiltaan huonoon kuntoon. Tuollainen muoviläpyskä ei näköjään kestä kovin kauan. Onko muilla samoin?
Lainaus käyttäjältä: izmo - 14.07.11 - klo:15:52
En muista onko tästä aiheesta jossain muualla, mutta :
Takaluukun pyöreä Skoda-logo on vuodessa mennyt reunoiltaan huonoon kuntoon. Tuollainen muoviläpyskä ei näköjään kestä kovin kauan. Onko muilla samoin?
Minulla on kanssa tuo takaluukun merkki mennyt aika ruman näköiseksi. Valitin tuosta ekassa huollossa mutta eivät ehtineet saada uutta merkkiä. Lupasivat ilmoitella kun saavat niitä.
Lainaus käyttäjältä: Vilppi - 14.07.11 - klo:17:05
Minulla on kanssa tuo takaluukun merkki mennyt aika ruman näköiseksi. Valitin tuosta ekassa huollossa mutta eivät ehtineet saada uutta merkkiä. Lupasivat ilmoitella kun saavat niitä.
Sama juttu. Asiasta valittelin kuvan kanssa ketjussa 'Skoda > Skoda merkistä irtoaa pinta'.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 14.07.11 - klo:11:21
Kyllä, kyllä.. ei ollut tarkoitus vastata vähättelevään sävyyn. 100% sallituista nostokohdista ei ole itselläkään mitään tietoa, paitsi ne merkityt paikat auton omalle tunkille.
Kotelorakenteiden kohdalle ei hallitunkkia varmaan kannata kokeillakkaan, mutta joku tukivarren- / pultin pää + pehmike tunkin nostopinnassa toiminut kaikkien autojen kanssa.
Minä nostin pienellä Biltema-hallitunkilla pyörä kerrallaan alatukivarsien alta.
Laitoin jääkiekon tunkin nostolautasen ja alatukivarren väliin.
Edestä nostin niin läheltä etupyörää kuin pieni kiekko nätisti sopi tukivarren "uraan" ja takaa ison kiekon kanssa jousen kohdalta.
Onneksi on Yetissä maavaraa, niin mahtuu ryömimään auton alla.
Saako muuten start-stop-järjestelmää varusteena muihin kuin greenlineihin?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 16.07.11 - klo:13:13
Saako muuten start-stop-järjestelmää varusteena muihin kuin greenlineihin?
Ei taida vielä saada. Se on saatavilla tuleviin GreenTech-malleihin. En ole tosin varma tuleeko GreenTech Yetiin.
Lainaus käyttäjältä: jni - 16.07.11 - klo:13:59
Ei taida vielä saada. Se on saatavilla tuleviin GreenTech-malleihin. En ole tosin varma tuleeko GreenTech Yetiin.
En oikein usko että tulee Yetiin koska Yetissä saa valita Greenlineenkin varustetason normaalisti, Ocussahan Greenline on oma varustetasonsa ja GreenTec sitten inan vähemmän vihreä jonka varustetaso on valittavissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.07.11 - klo:22:57
En oikein usko että tulee Yetiin koska Yetissä saa valita Greenlineenkin varustetason normaalisti, Ocussahan Greenline on oma varustetasonsa ja GreenTec sitten inan vähemmän vihreä jonka varustetaso on valittavissa.
Kyllä tuo Yeti Greenline aika tarkat rajoitteet antaa lisävarusteille, esim. vetokoukkua ei saa tehdasasennettuna. Kaikki mikä lisää painoa on pahasta Greenlinelle :)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 16.07.11 - klo:23:52
Kyllä tuo Yeti Greenline aika tarkat rajoitteet antaa lisävarusteille, esim. vetokoukkua ei saa tehdasasennettuna. Kaikki mikä lisää painoa on pahasta Greenlinelle :)
Toki se lisävarusteita rajoittaa, mutta itse varustetaso on vapaasti valittavissa Yetiin. Koukunhan saa jälkikäteenkin ;)
Start and Stop pitäisi ollaa kaikkissa autossa. Se olisi niin hyvä meidän maapallolle ja lompakkolle :)
Millanenhan homma on jälkikäteen asentaa start-stop-järjestelmä?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 18.07.11 - klo:14:10
Millanenhan homma on jälkikäteen asentaa start-stop-järjestelmä?
Miksi pitäisi hankaloittaa elämää ja kiusata muita tielläliikkujia. Jättäkää yksi ylimääräinen ajo viikossa pois, niin olette säästänyt melkoisen määrän verrattuna start-stoppiin.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 18.07.11 - klo:14:10
Millanenhan homma on jälkikäteen asentaa start-stop-järjestelmä?
Riippuen henkilöstä, se voi olla joko suht helppoa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0) tai sitten hemmetin vaikeaa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6021.0) ::)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 18.07.11 - klo:17:50
Miksi pitäisi hankaloittaa elämää ja kiusata muita tielläliikkujia. Jättäkää yksi ylimääräinen ajo viikossa pois, niin olette säästänyt melkoisen määrän verrattuna start-stoppiin.
Jaa-a, kyllä tuo start-stop-järjestelmä ainakin ruuhkissa seisoessa olisi ihana ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.07.11 - klo:19:25
Riippuen henkilöstä, se voi olla joko suht helppoa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.0) tai sitten hemmetin vaikeaa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6021.0) ::)
Oliko noissa muka jotain start-stop-järjestelmän asennukseen liittyvää materiaalia? :-\
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.07.11 - klo:10:46
Jaa-a, kyllä tuo start-stop-järjestelmä ainakin ruuhkissa seisoessa olisi ihana ominaisuus.
Siis havittelet mukavuutta? Ei kai auto nyt tyhjäkäynnillä epämukava ole...
Säästömielessä jo pelkän vahvemman starttimoottorin vaihto maksaa niin paljon että aika paljon saa seistä tyhjäkäynnillä rahojen takaisinsaamiseksi.
Lisäksi noissa on muutakin, esimerkiksi järjestelmä joka seuraa antureiden tietoja milloin voi sammuttaa ja milloin ei jne. Valitettavasti en omaa kaikesta tarkempaa tietoa, mutta en yllättyisi jos helpommaksi tulisi vaihtaa auto sellaiseksi jossa se on jo tehtaalla laitettu.
Suoraan sanottuna en edes maksaisi tuollaisesta varusteesta; vikojen mahdollisuus (oleelliseen osaan autosta) kasvaa, säästö aika olematon, kovassa talvessa tai akun ollessa huonossa varauksessa ei voida edes pysäyttää moottoria yms.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.07.11 - klo:11:22
Siis havittelet mukavuutta? Ei kai auto nyt tyhjäkäynnillä epämukava ole...
En vaan viherpiipertäjä ja puunhalaajaa kun olen niin turhaa sitä pakokaasua ilmoille päästää kun ruuhkassa tönöttää ;D No onneksi kehä III ruuhkat alkaa olemaan historiaa pikkuhiljaa, enää yksi valoristeys matkan varrella.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.07.11 - klo:10:47
Oliko noissa muka jotain start-stop-järjestelmän asennukseen liittyvää materiaalia? :-\
Ei ole, mutta tätä asiaa käsiteltiin jossain jo aiemminkin ja vaihdettavien osien määrä on niin suuri että kannattaa suosiolla vaihtaa autoon jossa start-stop on jo tehtaalta mukana. Autoosi ei saa kyseistä järjestelmää edes tehtaalta, joten jälkiasennuksen voinee unohtaa.
Tehokkaampaa puunhalailua on jättää turhat ajot pois ja seuraavassa autonvaihdossa valita heti alkuun mallisarjan vähäpäästöisin malli ::)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.07.11 - klo:10:46
Jaa-a, kyllä tuo start-stop-järjestelmä ainakin ruuhkissa seisoessa olisi ihana ominaisuus.
Tuo on varuste, johon tottuu nopeasti ja auton tyhjäkäynti liikennevaloissa seisoessa alkaa tuntua tyhmältä. Itselle riitti aikoinaan jo pari päivää Saksassa vuokra-autolla ja sen jälkeen oman auton tyhjäkäynti seisoessa tuntui hölmöltä.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.07.11 - klo:12:01
En vaan viherpiipertäjä ja puunhalaajaa kun olen niin turhaa sitä pakokaasua ilmoille päästää kun ruuhkassa tönöttää ;D No onneksi kehä III ruuhkat alkaa olemaan historiaa pikkuhiljaa, enää yksi valoristeys matkan varrella.
Voihan sitä moottorin sammuttaa itsekin. Toinen vaihtoehto on sitten vaihtaa GreenLine-malliin.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.07.11 - klo:10:46
Jaa-a, kyllä tuo start-stop-järjestelmä ainakin ruuhkissa seisoessa olisi ihana ominaisuus.
Varmasti todella ihana helteellä...mites sen ilmastoinnin kanssa...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 25.07.11 - klo:20:31
Varmasti todella ihana helteellä...mites sen ilmastoinnin kanssa...
Moottori käynnistyy, kun alkaa lämpötila nousta kabiinissa liikaa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.07.11 - klo:20:33
Moottori käynnistyy, kun alkaa lämpötila nousta kabiinissa liikaa.
Juuri näin. Myös akun kapasiteetin laskiessa, moottori käynnistyy automaattisesti. Pari kertaa on käynyt näin, kun tarpeeksi kauan on auto ollut pysähdyksissä. Mm. juhannus ruuhkassa matkalla Keski-Uusimaa... Savo ilmastointi päällä.
Takapenkkit kun nostaa sille "seisomaan" niin se keskimäinen ei saa sille suora. Siihen osuu se keski kynnerpäätuki.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.07.11 - klo:11:59
Takapenkkit kun nostaa sille "seisomaan" niin se keskimäinen ei saa sille suora. Siihen osuu se keski kynnerpäätuki.
Tibis, ota keskipenkin niskatuki irti, niin sitten mahtuu.
Lainaus käyttäjältä: izmo - 26.07.11 - klo:18:05
Tibis, ota keskipenkin niskatuki irti, niin sitten mahtuu.
:) kiitos vinkkistä.
Siisti, en tienyt että kuin on päivä valot päällä , ja pistää vilkku päälle saamuu se päivä valo missä vilkku vilkkuu. Sille samalla tavalla kuin audissa
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.08.11 - klo:11:58
Siisti, en tienyt että kuin on päivä valot päällä , ja pistää vilkku päälle saamuu se päivä valo missä vilkku vilkkuu. Sille samalla tavalla kuin audissa
Ei se sammukkaan, eikä saakkaan sammua. Sellaisen toiminnon koodaus on kyllä mahdollista, mutta sitä ei ole alunperin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.11 - klo:14:01
Ei se sammukkaan, eikä saakkaan sammua. Sellaisen toiminnon koodaus on kyllä mahdollista, mutta sitä ei ole alunperin.
Hmm mulla sammu toi päivävalo kyllä :o
Tämä taisi olla ainoastaan minulle uusi asia, mutta huomasin, että kun ajotietokone on 'Audio' asennossa, niin ratin oikealla puolella olevan viiksen päässä olevalla keinukytkimellä voi vaihdella soittimen kappaleita eteen- ja taaksepäin. Manuaaleja en lue, joten sattumalta tulee uusia ominaisuuksia autosta vastaan :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.08.11 - klo:17:45
Tämä taisi olla ainoastaan minulle uusi asia, mutta huomasin, että kun ajotietokone on 'Audio' asennossa, niin ratin oikealla puolella olevan viiksen päässä olevalla keinukytkimellä voi vaihdella soittimen kappaleita eteen- ja taaksepäin. Manuaaleja en lue, joten sattumalta tulee uusia ominaisuuksia autosta vastaan :)
Radiokanavat vaihtuu myös ;)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.08.11 - klo:14:04
Hmm mulla sammu toi päivävalo kyllä :o
Kukas sulle teki niitä koodauksia? Taitaa olla niitä peruja...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.11 - klo:20:32
Radiokanavat vaihtuu myös ;)
Kukas sulle teki niitä koodauksia? Taitaa olla niitä peruja...
the_raz teki koodaukset. Eli onko auto saanut nyt jotain viruksia? ööö ::) mitä tarkoita peruja ???
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.08.11 - klo:21:37
the_raz teki koodaukset. Eli onko auto saanut nyt jotain viruksia? ööö ::) mitä tarkoita peruja ???
Tarkoittaa, että ominaisuus on peräisin eli lähtöisin koodauksesta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 10.08.11 - klo:21:55
Tarkoittaa, että ominaisuus on peräisin eli lähtöisin koodauksesta.
Onko huono asia?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.08.11 - klo:22:02
Onko huono asia?
En tiedä. Voi olla että kytkentä on laiton? Tuskinpa poliisitkaan sitä varmasti tietää (vrt. päivävalojen kanssa aluksi).
Voihan ko ominaisuuden koodata poiskin. Itse vastaavassa tilanteessa tekisin niin.
Päivävalot ei tosiaan saa toimia noin, koodatessa se on jostain syystä laitettu päälle.
Moi!
Minä tuon koodasin. Omassakin Yetissä olin samalla tavalla laittanut, ja esim Audeissa päiväajovaloled-nauha himmenee (ei tosin sammu kokonaan) jos vilkkua käytetään, ja tämä ilmeisesti ihan vakio-ominaisuus, joten ajattelin että tämä sopii Yetillekin.
Karvis: onko viittausta lakiin missä tällainen kielletään
Tibis. Ota yhteyttä jos haluat että korjaan tämän koodauksen
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 11.08.11 - klo:08:58
Moi!
Minä tuon koodasin. Omassakin Yetissä olin samalla tavalla laittanut, ja esim Audeissa päiväajovaloled-nauha himmenee (ei tosin sammu kokonaan) jos vilkkua käytetään, ja tämä ilmeisesti ihan vakio-ominaisuus, joten ajattelin että tämä sopii Yetillekin.
Karvis: onko viittausta lakiin missä tällainen kielletään
Tibis. Ota yhteyttä jos haluat että korjaan tämän koodauksen
Morjens
En tiedä, eihän se mitekään tekee että auto menisi sekaisin, vai voiko?
Onko se nyt sama koodaus kuin se käntymisvalo juttu?
Moi!
Auto ei mene tästä sekaisin eikä tämä ole sama kun kääntymisvalokaan (kääntymisvalo toteutettu sumuvaloilla). Tämä toiminto on erillinen kohta ohjelmoinnissa josta voi valita että toisen puolen päiväajovalo sammuu kun sen suunnan vilkku kytketään päälle - parantaakseen vilkun näkyvyyttä. Tämä toiminto ei ole yhteydessä mihinkään muualle, eikä esim "oikea" ajovalo ei sammu vilkun kanssa, ainoastaan päiväajovalo. Ja tosiaan yksi rasti VCDS-ohjelmalla jolla tämän saa joko päällä tai pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 11.08.11 - klo:10:18
Moi!
Auto ei mene tästä sekaisin eikä tämä ole sama kun kääntymisvalokaan (kääntymisvalo toteutettu sumuvaloilla). Tämä toiminto on erillinen kohta ohjelmoinnissa josta voi valita että toisen puolen päiväajovalo sammuu kun sen suunnan vilkku kytketään päälle - parantaakseen vilkun näkyvyyttä. Tämä toiminto ei ole yhteydessä mihinkään muualle, eikä esim "oikea" ajovalo ei sammu vilkun kanssa, ainoastaan päiväajovalo. Ja tosiaan yksi rasti VCDS-ohjelmalla jolla tämän saa joko päällä tai pois päältä.
vi håller som det är nu :)
Mun mielestä on jotain häiska climatronic kanssa. Radio kiinni, moottori käy niin kuuluu jotain ihme surina kuin climatronic on päällä. Heti kuin sammuta climatronic
niin ääni häviä... :-\
Lainaus käyttäjältä: tibis - 20.08.11 - klo:13:58
Mun mielestä on jotain häiska climatronic kanssa. Radio kiinni, moottori käy niin kuuluu jotain ihme surina kuin climatronic on päällä. Heti kuin sammuta climatronic
niin ääni häviä... :-\
Säätömoottorit siellä läppiä ajelee, normaalia jos ääni ei ole kovin voimakas tai aivan jatkuvaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.08.11 - klo:14:12
Säätömoottorit siellä läppiä ajelee, normaalia jos ääni ei ole kovin voimakas tai aivan jatkuvaa.
Mun mielestä jatkuvaa.. eli melkein aina toi ääni.. 90%
Oletteko huomanneet, että autossa (experience) on älykäs mittarivalaistus?! :o
Nimittäin... mikäli laittaa mahdollisimman himmeälle nuo mittarivalot pimeässä, niin risteysalueilla ne kirkastuvat itsestään.
Huomasin eilen, että mikäli joka toinen katuvalo palaa tien vasemmalla puolella, niin mittarinvalaistus seilaa holtittomasti kirkkaudesta toiseen. Samaa se ei tee silloin, kun katuvalot ovat tien oikealla puolella (tai olen vaan puusilmä?). Anturi on siis auton takana vai liekö taustapeilissä vai missä?
Aiemmin kirjoittelin ksenoneista, että kaarrevalotoiminto ei pelaa yli n80 km/h nopeudessa, mutta ilmeisesti tuo ominaisuus on vaan porrastettu nopeuden mukaan säätyväksi. Jos nimittäin ajan mutkapätkää hiljaa, eli 60 km/h, niin valot kääntyvät upeasti, mutta 90km/h nopeudessa ne eivät tuntuisi kääntyvän oikeastaan lainkaan.
En sitten osaa sanoa mikä on totuus, eli miten tuo on säädetty.
Samoin kiinnostaisi voisiko valoja nostaa jotenkin, kun etuala on niin kirkas pitkät päällä. Tulee pää kipeäksi... :-\
Tänään huomasin myös, että tämä 1.2 TSI sutii! :P
Kaasupolkimen käyttö on ihan tervaa, koska välillä sitä pitää polkea ja on aika hiljaista, mutta välillä sipaisu riittää herättämään moottorin kaikki vihaiset pollet... ;)
Käännyin liikennevirtaan parikin kertaa ja polkaisin pakosta hiukan tavanomaista reilummin, jolloin auto selvästi poltti kumia (estoista huolimatta). Heh... kohta olo on kuin amisteinillä... ;D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 20.08.11 - klo:14:28
Mun mielestä jatkuvaa.. eli melkein aina toi ääni.. 90%
ei se enää tee :)
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 29.08.11 - klo:20:46
Oletteko huomanneet, että autossa (experience) on älykäs mittarivalaistus?! Kaasupolkimen käyttö on ihan tervaa, koska välillä sitä pitää polkea ja on aika hiljaista, mutta välillä sipaisu riittää herättämään moottorin kaikki vihaiset pollet... ;)
Tuo älykäs mittarivalaistuksesi nauratti ensin ;D, että mitähän järkeä tuossakin muka olisi mutta kuka näistä tietää. Epileptikkojen määrä kasvaa, ehkä tässä on yksi syy siihen. ::) Skodahan on ympännyt elämää suurempaa älykkyyttä myös tuon kattoikkunani aurinkoverhon sielunelämään. Vuosi takana ja emme vieläkään ymmärrä toisiamme. :D
Tuosta lähdön sutimisesta....tämän saman kuulee aina silloin tällöin mutta itselläni nuo kenguruhypyt jäivät muutaman liikennevalolähdön harjoittelun jälkeen auton ensikilometreillä. DSG:hän oli minulle ihan uusi tuttavuus. Koska en kuvittele olevani mitenkään keskimääräistä parempi "lähtijä", niin voisikohan tuo kengurismi-herkkyys olla jonkinlainen säädettävissä oleva parametri DSG:n ohjelmistossa? Halutessa Yeti toki sutasee, mutta ei siis muuten.
Kirjoitin pitkän stoorin ja foorumi söi sen.
Ei persiinsuti... >:(
Anyway, välillä auto sutii lähdöissä ja välillä meinaa jäädä jalkoihin risteyksissä.
Tämä on suurin puute koko masiinassa.
Ei mitään tuntumaa kaasupolkimeen ja talvella tuo käytös tuskin muuttuu yhtään turvallisemmaksi.
Joo, taidetaan kohta nähdä nettiautossa.
Pitäkää tunkkinne... ostan ML 320 tilalle.
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 30.08.11 - klo:23:35
Kirjoitin pitkän stoorin ja foorumi söi sen.
Ei persiinsuti... >:(
Anyway, välillä auto sutii lähdöissä ja välillä meinaa jäädä jalkoihin risteyksissä.
Tämä on suurin puute koko masiinassa.
Ei mitään tuntumaa kaasupolkimeen ja talvella tuo käytös tuskin muuttuu yhtään turvallisemmaksi.
Joo, taidetaan kohta nähdä nettiautossa.
Pitäkää tunkkinne... ostan ML 320 tilalle.
Tämähän on selvä tapaus, johtuu DSG-arpakuutiosta ::)
DSG:llä on omat kommervenkkinsä, ja myönnän että äkkilähdöt kun on melkein pysähtynyt ei kuulu vaihteiston parhaimpiin puoliin. Kun sen logiikan oppii niin se on kuitenkin erittäin hyvä vaihteisto, ja viime talven kokemuksella voin sanoa että voiman annostelu DSGn avulla on melkein tarkempaa kun mihin pystyn manuaalivaihteistolla. Jos on tottunut ajamaan "tavallisella" vaihteistolla niin suurin ero liikkeellelähdöissä on se että DSG ei ryömi kun jarrun päästää, liikkeelle pitää oikeasti lähteä kaasulla - enemmän tai vähemmän tilanteen mukaan.
Ihmetyttää vähän tämä dsg-vastaisuus. Tää on jotenkin niin tätä. Aivan loistava vaihteisto lähes mihin
tahansa verrattuna, mutta toki täytyy tietää sen logiikka ja puutteet eli ominaisuudet. Onhan jokaisen auton kytkinkin aina erilainen, ja niihin tottuu päivässä-parissa? Esim. juuri risteyksissä kannattaa vähän ennakoida, jos aikoo
saada joustavasti ja nopeasti lisää vauhtia, kun laatikko on isolla. Heitto S:lle tai manuaalipuolelle valmiiksi, syvempi
polkaisu...kyllä se siitä
Tuo DSG laatikkohan on parasta mitä autossa on, mutta sen sovittaminen kaasupolkimen ohjelmointiin on suoraan helvetistä.
On tämä epälooginen muutenkin, kuin lähdöissä. Ihan suorallakin toimii välillä miten sattuu.
Tuntuu siltä, että kaasua pitää painaa 20mm ajassa x, ja auto liikkuu sopivasti. Jos painaa 21mm, niin pomppaa kuin persiiseen ammuttu varpunen. Jos painaa hitaammin, niin... no, se ei ole loogista. Välillä kiihtyy ja välillä ei.
En saa tähän mitään tuntumaa. Ja se taas ei ole turvallista.
Pitänee käydä huollossa kysymässä mikä maksaa, jos homma jatkuu.
Tässä on kuitenkin ajettu jo vajaa 3000km ja ei vieläkään ole hajua kaasun käytöstä.
Autoja on takana kasapäin ja kilometrejä paljon, mutta vastaavaa ongelmaa ei ole ennen tullut eteen.
Tai ehkä laatikon säädöissä on nyt jotain vikaa, ja homma ei siksi toimi? ???
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 31.08.11 - klo:14:12
Tuo DSG laatikkohan on parasta mitä autossa on, mutta sen sovittaminen kaasupolkimen ohjelmointiin on suoraan helvetistä.
On tämä epälooginen muutenkin, kuin lähdöissä. Ihan suorallakin toimii välillä miten sattuu.
Tuntuu siltä, että kaasua pitää painaa 20mm ajassa x, ja auto liikkuu sopivasti. Jos painaa 21mm, niin pomppaa kuin persiiseen ammuttu varpunen. Jos painaa hitaammin, niin... no, se ei ole loogista. Välillä kiihtyy ja välillä ei.
En saa tähän mitään tuntumaa. Ja se taas ei ole turvallista.
Pitänee käydä huollossa kysymässä mikä maksaa, jos homma jatkuu.
Tässä on kuitenkin ajettu jo vajaa 3000km ja ei vieläkään ole hajua kaasun käytöstä.
Autoja on takana kasapäin ja kilometrejä paljon, mutta vastaavaa ongelmaa ei ole ennen tullut eteen.
Tai ehkä laatikon säädöissä on nyt jotain vikaa, ja homma ei siksi toimi? ???
Ajaako autolla joku toinen jolla on ihan erilainen ajotyyli. Itse olen huomannut laatikon käyttäytymisessä muutoksia jos vaimo on ajanut autolla pitempään, hänen ajonsa jälkeen auto tuntuu hieman nuhaiselta. Mulla on ollut automaatteja laidasta laitaan, ainoastaan robottivaihteiseen en ole sortunut, tämä DSG on kyllä kokonaisuutena lyömätön. Wellup on oikeassa että pientä opettelua laatikko vaatii, mutta jos on jo ajettu 3000km, niin kannattaa toki antaa huoltomiehen ajaa autolla.
Autolla ei aja kukaan muu, mutta mielenkiinnosta kysyisin, että onko tässä joku oppiva DSG? :o
-> " Koska olet juuri ajanut taloudellisesti mökiltä kotikulmille kaupunkiin, niin en enää kiihdykään tässä keskellä risteystä mihinkään. Skoda kiittää yhteistyös... CRASH..."
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 31.08.11 - klo:15:11
Autolla ei aja kukaan muu, mutta mielenkiinnosta kysyisin, että onko tässä joku oppiva DSG? :o
-> " Koska olet juuri ajanut taloudellisesti mökiltä kotikulmille kaupunkiin, niin en enää kiihdykään tässä keskellä risteystä mihinkään. Skoda kiittää yhteistyös... CRASH..."
Kyllä se on oppiva, mutta kuin nopeasti oppii, niin sitä en tiedä. Tyyliin jos aina risteyksestä lähdet ripeästi, niin jatkossa laatikko on siihen valmiudessa, tai jos matelemalla polttoainetta säästät, niin laatikkokin laittaa isompaa päälle. Itse en ole kauheasti säästellyt joten ajo on aina aika ripeää, mutta voin kuvitella että jos koko ajan pihistelee ja sitten kun pitääkin painaa kaasua kunnolla, niin laatikko ajattelee että nyt kyllä hyökätään kun ei muuten ikinä saa ;-)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 31.08.11 - klo:15:31
... voin kuvitella että jos koko ajan pihistelee ja sitten kun pitääkin painaa kaasua kunnolla, niin laatikko ajattelee että nyt kyllä hyökätään kun ei muuten ikinä saa ;-)
Saamaton oppiva DSG? :P
Anyway, jos ja kun ajan tien päällä vakkari päällä hissukseen kotiin, niin tottahan se tottuisi rauhalliseen ajotapaan, mutta kuulostaa hullulta.
Se ei nimittäin ole kenenkään etu, että rauhallisesta ajosta taajaman saavuttaessa kaasun käytös on erilaista, kun sitten vartin päästä tosipaikassa. Siinä oikeasti laatikko kyllä oppii, mutta kuski ei.
Joku vakio-ohjelma olisi mielestäni parempi. Tai 3 eri vaihtoehtoa kytkimellä kaikkein paras vaihtoehto...
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 31.08.11 - klo:15:48
Saamaton oppiva DSG? :P
Anyway, jos ja kun ajan tien päällä vakkari päällä hissukseen kotiin, niin tottahan se tottuisi rauhalliseen ajotapaan, mutta kuulostaa hullulta.
Se ei nimittäin ole kenenkään etu, että rauhallisesta ajosta taajaman saavuttaessa kaasun käytös on erilaista, kun sitten vartin päästä tosipaikassa. Siinä oikeasti laatikko kyllä oppii, mutta kuski ei.
Joku vakio-ohjelma olisi mielestäni parempi. Tai 3 eri vaihtoehtoa kytkimellä kaikkein paras vaihtoehto...
Ei DSG:n ajaminen nyt noin hankalaa voi olla. Pakko kysyä vielä onko sulla jalassa jotkut paksupohjaiset työkengät. Kyllä mulla on ainakin koko ajan tuntuma miten laatikko vaihtaa ja kulkee. Risteyksistä käännyttäessä ei kannata kovin voimakkaasti kaasua käyttää, silloin Dsg jostain syystä lyö turboon liisää tehoa, mutta vain jos jalka on liian raskas. Minusta se on hyvä ominaisuus, varsinkin kun käännytään moottoritien rampille, niin sata on lasissa hetkessä vaikka on vain 1.2 kone. Voithan myös testata liikkeessä jotain vastaavaa autoa, silloin ainakin tiedät onko sun laatikko jotenkin epävireinen. Vakkarilla minäkin ajan suurimman osan ajoista, mutta silti laatikko toimii kaupungissa juuri niin kuin haluan.
Jalassa normilenkkarit ja tuntuma polkimeen muuten hyvä, mutta se kaasun vaste on todellakin outo.
Oikeastaan tuon huomaa esim peruutettaessa, koska en paina silloin lainkaan kaasua. Nimittäin siinä tilanteessa en yhtään tiedä miten auto käyttäytyisi. Jos jää junnaamaan, niin sitten aivan aavistus, että just liikahtaa.
Tässä tosiaan tuo kaasun lisääminen on aivan arpapeliä ja sen kanssa pitää olla ehkä liiankin varovainen.
Toisaalta en jaksaisi aina ajaa silleen reippaasti, vaan mielummin rauhallisesti, sujuvasti kuten muutkin.
Ajan jotakuinkin päivittäin kaupungissa tai maalla ja soralla ongelmana on se, että auto pyrkii pois lapasesta ylämäissä, jos kaasua antaa liikaa. Tämä tuntuisi muutenkin olevan 225 renkailla hontelo peli irtosorassa, joten yritän ajaa varovasti. Se ei vaan oikein aina onnistu.
Jotenkin kaasu on siis epälooginen... lisäämällä sitä hiukan normiajossa alkaakin tapahtua liikaa ja välillä en ehkä sitten tulekaan painaneeksi juuri oikeaa määrää.
Olisikohan kuvaavaa sanoa, että tästä kaasupolkimesta puuttuu minimi ja maksimiasetusten (1,2,3,4...8,9,10) välistä muutama pykälä (5,6 ja 7) keskeltä? Jep, toisinaan hypätään nelosesta suoraan kasiin! ;)
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 31.08.11 - klo:21:20
Ajan jotakuinkin päivittäin kaupungissa tai maalla ja soralla ongelmana on se, että auto pyrkii pois lapasesta ylämäissä, jos kaasua antaa liikaa. Tämä tuntuisi muutenkin olevan 225 renkailla hontelo peli irtosorassa, joten yritän ajaa varovasti. Se ei vaan oikein aina onnistu.
Höh.. omaa Yetiä voi tykittää soralla aivan huoletta.. menee kuin juna. Neliveto tietysti antaa lisävakautta, mutta että etuveto olisi 'hontelo'? 225 renkaat minullakin.. tokihan jos tien pintaan juuri ajettu uutta soraa, niin silloin luistelee, mutta sehän kuuluu ko. olosuhteissa asiaan.
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 31.08.11 - klo:21:20
Jotenkin kaasu on siis epälooginen... lisäämällä sitä hiukan normiajossa alkaakin tapahtua liikaa ja välillä en ehkä sitten tulekaan painaneeksi juuri oikeaa määrää.
Emännän Faabiossa kaasupoljin on aivan hanurista.. kaasussa ikäänkuin pieni viime. Omassa Yetissä toimii erittäin täsmällisesti. Onko Yetin eri versioissa erilainen toteutus tuossa kohti?
Edit.. Ulkomaan palstoilta "The lag on throttle is normal with DSG".
Riippuukohan tuo ohjelmaversioista? En ole paljoa dsg:llä ajanut, mutta niiltä kerroilta en tuommoista muista. Eri autokin tosin.
Onko kellään kokemusta vRS-ratin (http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=158&menu=%C5%A0koda) asennuksesta?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 01.09.11 - klo:11:23
Onko kellään kokemusta vRS-ratin (http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product&prod=158&menu=%C5%A0koda) asennuksesta?
Kiinnostaa tietää mihin autoon ratin asentaisit? Jos tulevaan uuteen Yetiin sen itse värkkäisit, niin takuu kyllä raukeaa sillä sekunnilla. Luulen myös että huoltokaan ei sitä uuteen autoon tee.
vRS ratti eroaa Yetin kolmipuolaisesta (lisävaruste) vain sen 'badgen' osalta, joten miten tuo badge vaikuttaisi takuuseen ja olisi niin paha asia ettei merkkiliikekään asentaisi rattia?
Lainaus käyttäjältä: mla - 01.09.11 - klo:11:56
vRS ratti eroaa Yetin kolmipuolaisesta (lisävaruste) vain sen 'badgen' osalta, joten miten tuo badge vaikuttaisi takuuseen ja olisi niin paha asia ettei merkkiliikekään asentaisi rattia?
Sittenhän kannattaisi vain liimata pelkkä badge rattiin. Varmasti on muitakin eroja, linkin kuvassa on selvästi näkyvillä ainakin vaihdeläpät ja nahkapäällyste on osittain reikäinen. Asennus huollossa selviää yhdellä puhelinsoitolla, ihmettelen kuitenkin jos asentavat netistä tilatun ratin. Itse en lähtisi omin tai kaveriavuin rattia vaihtamaan. Kauhistuttaa jo ajatuskin että semmoinen auto tulee vastaan. Vanhoissa amisautoissa oman asennuksen vielä ymmärtää kun ratti on kiinni pelkällä pultilla, mutta airbagit ynnä muut, huh huh. Onkohan tuo linkin ratti edes orkkis? Yetin Experience mallissa on kolmipuolainen monitoimiratti jo vakiona.
Tuo on mm. Skoda Octavian vRS mallin ratti jossa on tosiaan se badge lisää verrattuna 'normaaliin' kolmipuolaiseen. Juu näköjään ovat jättäneet DSG läpyskät pois Yetin hinnastosta, joten tuolla nekin saisi Yetiin. Eroa on toisiaan hieman siinä nahkapinnassa.
Ratin vaihto on edelleen ihan samanlaista kuin aiemminkin 'corollan' kanassa eli pulttiauki ja uusi tilalle. Välissä on toki airbag, mutta ei se mitään rakettitiedettä ole sen irtiotto, sekä sähkötkin kytketään vain johdolla, ei siis mitään erityisen vaativaa.
Jos moinen pelottaa niin ei toki ole suositeltavaa itse alkaa tuota tekemään ja merkkiliike varmasti auttaa tuossa kunhan heille maksaa korvauksen.
Lähes kaikissa saman alustan VAG malleissa on samanlainen ratin kiinnitys eli itse vaihdoin joskus GTI Golfin ratin Touraniin (paremmin muotoiltu ratti) ja Multivanin ratin T5 pakuun (muovinen ratti oli epämukava). Nuo ovat yleensä ainakin saman vuosimallin ja saman platformin sisällä vaihdeltavia ilman komplikaatioita, joten ei mitään suurta riskiä ota jos Octavian rattia koittaa Yetiin sovittaa - samalla osanumerolla ne alkuperäisetkin ovat :)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 01.09.11 - klo:12:39
...
Asennus huollossa selviää yhdellä puhelinsoitolla, ihmettelen kuitenkin jos asentavat netistä tilatun ratin.
...
Jos kyseessä on ko. automalliin tarkoitettu hyväksytty osa, niin ihan varmasti asentavat.. ihan sama vaikka netistä tilattu.
Lainaus käyttäjältä: mla - 01.09.11 - klo:12:50
Tuo on mm. Skoda Octavian vRS mallin ratti jossa on tosiaan se badge lisää verrattuna 'normaaliin' kolmipuolaiseen. Juu näköjään ovat jättäneet DSG läpyskät pois Yetin hinnastosta, joten tuolla nekin saisi Yetiin. Eroa on toisiaan hieman siinä nahkapinnassa.
Ratin vaihto on edelleen ihan samanlaista kuin aiemminkin 'corollan' kanassa eli pulttiauki ja uusi tilalle. Välissä on toki airbag, mutta ei se mitään rakettitiedettä ole sen irtiotto, sekä sähkötkin kytketään vain johdolla, ei siis mitään erityisen vaativaa.
Jos moinen pelottaa niin ei toki ole suositeltavaa itse alkaa tuota tekemään ja merkkiliike varmasti auttaa tuossa kunhan heille maksaa korvauksen.
Lähes kaikissa saman alustan VAG malleissa on samanlainen ratin kiinnitys eli itse vaihdoin joskus GTI Golfin ratin Touraniin (paremmin muotoiltu ratti) ja Multivanin ratin T5 pakuun (muovinen ratti oli epämukava). Nuo ovat yleensä ainakin saman vuosimallin ja saman platformin sisällä vaihdeltavia ilman komplikaatioita, joten ei mitään suurta riskiä ota jos Octavian rattia koittaa Yetiin sovittaa - samalla osanumerolla ne alkuperäisetkin ovat :)
Oletko nyt ihan varma, että ne vaihdeläpät varmasti synkkaa suoraan laatikkoon. Minä luulen että tarvii kyllä jotain softaakin väliin kun Yetissä niitä ei normaalisti ole. Vaikka olis kuinka konsernituote, kaikkiin malleihin ei kuitenkaan ole esiasennettu kaikkia mahdollisia lisävarustemahdollisuuksia.
Voi nuo uudet osat joskus vaatia muidenkin osien vaihtamista, kirjoitin vain ratin sopivuudesta tuossa.
Eli jos ratinohjainlaite on 'lo-end' mallia niin sekin on ensin vaihdettava jotta 'hi-end' toiminnot on tuettu.
Tosin suurin osa tiedoista mitä netistä löytyy väittää että jos on ratin napit ajotietokoneelle niin läpysköillekin on tuki. Ei jokaista toimintoa varten nykyisin tehdä omaa johtoa millä se ohjaa jotain laitetta, vaan tiedot liikkuvat tietoväylässä CANissa.
Tuo läpysköjen lisäys on vähän vastaava toimenpide kuin lisäisi vakionopeudensäätimen jälkikäteen. Osia voi joutua vaihtamaan, mutta onnistuu se huolloltakin :)
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 31.08.11 - klo:08:44
Jos on tottunut ajamaan "tavallisella" vaihteistolla niin suurin ero liikkeellelähdöissä on se että DSG ei ryömi kun jarrun päästää, liikkeelle pitää oikeasti lähteä kaasulla - enemmän tai vähemmän tilanteen mukaan.
Minun Yeti 1,2 DSG kyllä lähtee nätisti ryömimään tasaisella kaasuun koskematta kun jarrun päästää.
Ensiksi moottorin kierrokset nousevat hieman ja sitten noin sekunnin päästä auto lähtee liikkeelle. Vauhti nousee 7 km/h asti ja DSG vaihtaa kakkoselle.
Kyllä ne sen ruorin huollossa vaihtaa ja Skodateilen osat on uusia&alkuperäisiä, eikä taida isommin takuuseenkaan vaikuttaa jos sen huollossa vaihdattaa.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 01.09.11 - klo:14:07
Minun Yeti 1,2 DSG kyllä lähtee nätisti ryömimään tasaisella kaasuun koskematta kun jarrun päästää.
Ensiksi moottorin kierrokset nousevat hieman ja sitten noin sekunnin päästä auto lähtee liikkeelle. Vauhti nousee 7 km/h asti ja DSG vaihtaa kakkoselle.
Mulla myös :)
Lainaus käyttäjältä: pmr - 01.09.11 - klo:14:07
Minun Yeti 1,2 DSG kyllä lähtee nätisti ryömimään tasaisella kaasuun koskematta kun jarrun päästää.
Ensiksi moottorin kierrokset nousevat hieman ja sitten noin sekunnin päästä auto lähtee liikkeelle. Vauhti nousee 7 km/h asti ja DSG vaihtaa kakkoselle.
-nimenomaan sekunnin päästä. Perinteisellä automaatilla varustettussa autossa on aina pieni veto päällä kun on D:llä, ja jos jarrua päästää edes vähän auto hakeutuu eteenpäin. DSG ryömii vasta hetken päästä kun on päästänyt jarrun kokonaan.
Briskoda saitilta napattua.
Musta Yeti astinlaudoilla.. minusta tuo näyttää aika hyvältä.
http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_01.jpg (http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_01.jpg)
http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_02.jpg (http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_02.jpg)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.09.11 - klo:20:05
Briskoda saitilta napattua.
Musta Yeti astinlaudoilla.. minusta tuo näyttää aika hyvältä.
http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_01.jpg (http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_01.jpg)
http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_02.jpg (http://www.davecarter.me.uk/images/Yeti_02.jpg)
hienot ovat, missä noi voisi tilaa?
www.superskoda.com (http://www.superskoda.com)
Tuo kyseinen auto taitaa olla Iso-Britannian kallein toimitettu Skoda, ainakin oli jossain vaiheessa. TDI 170 Elegance kaikilla herkuilla ja vähän lisääkin (briskodan mukaan)
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 01.10.11 - klo:16:41
www.superskoda.com (http://www.superskoda.com)
Tuo kyseinen auto taitaa olla Iso-Britannian kallein toimitettu Skoda, ainakin oli jossain vaiheessa. TDI 170 Elegance kaikilla herkuilla ja vähän lisääkin (briskodan mukaan)
Nuo taitaa olla cobra tuning (http://www.cobra-sor.de/startseite.php) astinlaudat? Itsekkin olen niitä himoinnut, Briteistä saa tilattua tehdasasennettuna alumiiniset astinlaudat (http://www.accessories.skoda.co.uk/productdetail.aspx?p_no=ZGB5L0071200), mutta yllättäen ei Suomesta kun viimeksi kysyin myyjältä.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 01.10.11 - klo:16:41
www.superskoda.com (http://www.superskoda.com)
Tuo kyseinen auto taitaa olla Iso-Britannian kallein toimitettu Skoda, ainakin oli jossain vaiheessa. TDI 170 Elegance kaikilla herkuilla ja vähän lisääkin (briskodan mukaan)
Superskodalla ei ole Yetiin astinlautoja ja muutenkin em. huijariliikettä kannattaa karttaa.
Superskodan kanssa jos joutuu palauttamaan osaa tms. niin ongelmat alkavat. palvelu on vanhaa kunnon itäblokki kusetustouhua.
Omalla kohdalla maksettu tuote jäi viallisen palautuksen jälkeen kokonaan saamatta.
Esim. täällä näyttäisi olevan astinlautoja http://www.trendyauto.nl/skoda/skoda-cat-2920.htm (http://www.trendyauto.nl/skoda/skoda-cat-2920.htm)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 02.10.11 - klo:14:42
Superskodalla ei ole Yetiin astinlautoja ja muutenkin em. huijariliikettä kannattaa karttaa.
Superskodan kanssa jos joutuu palauttamaan osaa tms. niin ongelmat alkavat. palvelu on vanhaa kunnon itäblokki kusetustouhua.
Omalla kohdalla maksettu tuote jäi viallisen palautuksen jälkeen kokonaan saamatta.
Esim. täällä näyttäisi olevan astinlautoja http://www.trendyauto.nl/skoda/skoda-cat-2920.htm (http://www.trendyauto.nl/skoda/skoda-cat-2920.htm)
Yleensäkkin ulkomaantilauksissa on riski, että jos joudut palauttamaan jotain niin silloin alkaa ongelmat. Palautuksen postikulut joutuu jokatapauksessa maksamaan itse, eli kovin halpaa tuotetta ei kannata edes palauttaa. Tarkoitus ei kuitenkaan ole puolustella Superskodan toimintaa, kyllähän tuollainen touhu on hanurista >:(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.10.11 - klo:15:13
Yleensäkkin ulkomaantilauksissa on riski, että jos joudut palauttamaan jotain niin silloin alkaa ongelmat. Palautuksen postikulut joutuu jokatapauksessa maksamaan itse, eli kovin halpaa tuotetta ei kannata edes palauttaa. Tarkoitus ei kuitenkaan ole puolustella Superskodan toimintaa, kyllähän tuollainen touhu on hanurista >:(
Palautussysteemit muiden ulkomaan nettikauppojen kanssa on omalla kohdalla tähän asti toimineet (eihän noita tosin montaa ole, vaikka ostoja on useita satoja). Parhaimmillaan todenneet, että ei tarvitse palauttaa, lähetämme uuden (ko. tapauksessa n. 150â,¬ hintaisesta tavarasta oli kyse).. samassa tilauksessa tuli paljon muutakin ja tilaushistoriaa jonkin verran.
Muutenkin esim. Britti & USA sektorilla, josta paljon tilailen, asiakaspalvelu on tähän asti ollut erittäin nopeaa ja ystävällistä.
Superskodan tapaus on ensimmäinen kupru, mitä omalle kohdalle sattunut. Onneksi kyse vain muutamista kympeistä + ylimääräisiä postikuluja + pientä harmistuksen tunnetta :)
Lisäksi superskoda ei lainkaan noteeraa yhteydenottoja, joka suoraan sanottuna vähän haisee.
Lainaus käyttäjältä: jni - 19.07.11 - klo:17:54
Voihan sitä moottorin sammuttaa itsekin. Toinen vaihtoehto on sitten vaihtaa GreenLine-malliin.
Irkuissa ois valittavissa Green tec 2.0 TDI malli, harmi vaan manuaalisena:
http://cc.skoda-auto.com/irl/Pages/Step2.aspx (http://cc.skoda-auto.com/irl/Pages/Step2.aspx)
Vois kuvitella että tulee muuallekin myyntiin.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 11.10.11 - klo:09:45
Irkuissa ois valittavissa Green tec 2.0 TDI malli, harmi vaan manuaalisena:
http://cc.skoda-auto.com/irl/Pages/Step2.aspx (http://cc.skoda-auto.com/irl/Pages/Step2.aspx)
Vois kuvitella että tulee muuallekin myyntiin.
Ei ainakaan mulle näkynyt kuin 1.6 :set kiisselit ???
Lainaus käyttäjältä: jk11 - 11.10.11 - klo:09:49
Ei ainakaan mulle näkynyt kuin 1.6 :set kiisselit ???
Outoa, liitteenä valinnat mitä mulle tulee näkyviin.
^ Jos valitsee ekalta sivulta Yeti Green Line, tulee moottorivaihtoehdoksi vain 1.6.
Jos valitsee tavallisen Yetin, tulee moottorivaihtoehdoiksi myös 2.0 Green Tec.
Viisaammat selvittäköön, mitä eroa on Green Line ja Green Tec termeillä? ::)
Lainaus käyttäjältä: ttdriver - 11.10.11 - klo:15:11
^ Jos valitsee ekalta sivulta Yeti Green Line, tulee moottorivaihtoehdoksi vain 1.6.
Jos valitsee tavallisen Yetin, tulee moottorivaihtoehdoiksi myös 2.0 Green Tec.
Viisaammat selvittäköön, mitä eroa on Green Line ja Green Tec termeillä? ::)
Greenline on oma mallinsa/varustetaso sekä lisävarusteiden valikoima on rajattu, greentecissä taas saa valita varustetason vapaasti ja lisävarusteita on täysi valikoima. Greentecissä on kuitenkin mukana greenlinen ekotekniikkaa mutta päästöjen laskua ei ole viety aivan niin pitkälle, näin ollen päästöt on hiukan korkeammat kuin greenlinessä mutta matalammat kuin normimallissa.
Greenline-mallithan ovat aina manuaalivaihteisia, mutta miten on greentec-saako sen DSGn kanssa?
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 12.10.11 - klo:10:55
Greenline-mallithan ovat aina manuaalivaihteisia, mutta miten on greentec-saako sen DSGn kanssa?
Ei saa ainakaan Ocua DSG greentecinä, aina siis manuaali. Päästöissä on eroa 10g greentec vs. greenline.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.10.11 - klo:11:50
Ei saa ainakaan Ocua DSG greentecinä, aina siis manuaali. Päästöissä on eroa 10g greentec vs. greenline.
Nämä päästöhommat menee kyllä yli ymmärryksen. Joku innokas insinööriopiskelija vois tehdä gradunsa tutkimalla, kumpi vie kaupunkiajossa keskimäärin enemmän polttoainetta DSG-, vai manuaalivaihteisto. Manuaalillahan voi kyllä jurnuttaa vaikka kuinka, mutta eihän sekään ole taloudellisin vaihtoehto. Peruskuski pääsee taatusti pienemmällä kulutuksella DSG:n kanssa, tosi automies voittaa ehkä manuaalilla. Minä en vain vielä ole sitä tosiautomiestä tavannut.
Luulisin että green-malleihin ei saa DSG:tä start-stopin vuoksi. Virallisissa päästöissä DSG taitaa olla pari grammaa huonompi kuin manuaali, käytännön kulutuksen kanssahan noilla virallisilla mittauksilla ei juuri ole yhteistä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.10.11 - klo:15:44
Luulisin että green-malleihin ei saa DSG:tä start-stopin vuoksi. Virallisissa päästöissä DSG taitaa olla pari grammaa huonompi kuin manuaali, käytännön kulutuksen kanssahan noilla virallisilla mittauksilla ei juuri ole yhteistä.
Audeissa muistaakseni kyllä toimii start-stop automaatin kanssa?
Onkos tämä nyt sitä konsernipolitiikkaa, jossa näihin "alamerkkeihin" Skoda ja Seat ei sallita kaikkia ominaisuuksia, jotka on tarjolla "päämerkkeihin" Audi ja Volkswagen?
Onko tämä kenties terracotta orange väri? Lisää kuvia Täällä (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-STAINLESS-STEEL--fog-day-lights-chrome-frames-KI-R)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 24.10.11 - klo:09:56
Onko tämä kenties terracotta orange väri? Lisää kuvia Täällä (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-STAINLESS-STEEL--fog-day-lights-chrome-frames-KI-R)
Minusta tuo on se vanha orange jonka Terracotta korvaa. Terracotta ainakin mallipalassa vaikuttaa hillitymmältä. Toivottavasti olen oikeassa :)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 24.10.11 - klo:09:56
Onko tämä kenties terracotta orange väri? Lisää kuvia Täällä (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-STAINLESS-STEEL--fog-day-lights-chrome-frames-KI-R)
Väri näyttäisi olevan tangerine orange, ei hassumpi väri vaikka itse kehunkin :). Aika ovela väri, eri valaistuksissa kirkkaampi tai tummempi. Ko. väriä tehtiin varsin vähän aikaa, miksiköhän...
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 24.10.11 - klo:19:30
Väri näyttäisi olevan tangerine orange, ei hassumpi väri vaikka itse kehunkin :). Aika ovela väri, eri valaistuksissa kirkkaampi tai tummempi. Ko. väriä tehtiin varsin vähän aikaa, miksiköhän...
Haki varmaan rohkeaa ostajakuntaa, sitähän ei Euroopasta paljoa löydy. Väri oli kyllä piristävä ja ensin mietin että tuo väri seuraavaksi, mutta samassa hetkessä tajusin että sen hohto kuluu varmaan hetkessä. Onneksi tuli Terracotta, jonka olen tulevaan Yetiini valinnut mustalla katolla. Iso riski sekin valinta kun ei väriä ole luonnossa nähnyt, mutta käsittääkseni se on enemmän kupariin viittaava kuin oranssiin.
Terracotta Orange bongattu Helsingissä Viikin Metroauton pihalla.
Värisävy on mielestäni selvästi vaaleampi ja vähemmän punainen kuin painatussa Yeti-esitteessä. Jos vertaan väriä jälleenmyyjällä nähtyyn pahviseen värimaalimalliin, sanoisin auton värin kokonaisuudessaan vastaavan tätä mallia silloin, kun sen kääntelee sellaiseen asentoon/kulmaan, että malli näyttää kaikkein vaaleimmalta. Nämä vaikutelmat jäivät siis mieleen pilvisenä päivänä p-paikalla autoa ihmetellen.
Liekö jollekin palstalaiselle tulossa kyseinen DSG Experience tummalla sisustalla, design-paketilla ja Amundsen+ -navilla? Renkaina näkyi muuten olevan 17" Pirelli P Zerot.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 26.10.11 - klo:21:33
Terracotta Orange bongattu Helsingissä Viikin Metroauton pihalla.
Värisävy on mielestäni selvästi vaaleampi ja vähemmän punainen kuin painatussa Yeti-esitteessä. Jos vertaan väriä jälleenmyyjällä nähtyyn pahviseen värimaalimalliin, sanoisin auton värin kokonaisuudessaan vastaavan tätä mallia silloin, kun sen kääntelee sellaiseen asentoon/kulmaan, että malli näyttää kaikkein vaaleimmalta. Nämä vaikutelmat jäivät siis mieleen pilvisenä päivänä p-paikalla autoa ihmetellen.
Liekö jollekin palstalaiselle tulossa kyseinen DSG Experience tummalla sisustalla, design-paketilla ja Amundsen+ -navilla? Renkaina näkyi muuten olevan 17" Pirelli P Zerot.
Kuulostaa hyvältä että on Pirellit alla, et sattunut kattoon perästä millä koneella Yeti oli? Tuo on varmaan eka Suomeen tullut Terracotta värinen. Miellyttikö väri yhtään sun silmää, oliko liian radikaali?
Yritän laittaa sanat taiten, kun mielipide on vahva. Väri olisi saanut olla edes jollain tavalla radikaali, mutta en osaa ajatella tätä laihaa ja latkua sävyä mitenkään sellaisena. Uutuuttaan kiiltävästä autosta oli katsottava tarkkaan, että sen ymmärsi metalliväriksi. Syvyyttä sävyssä ei ole juuri lainkaan eli en pysty sanomaan, mistä kulmasta tätä väriä kannattaisi katsoa. Ihan kuin maalista olisi jäänyt huomattava osa pigmentistä pois. Tai sitten Skodan värisuunnittelijalla on jonkin asteinen värinäön heikkous.
Mielessä on päällimmäisenä siis pettymys. Onpa tässä vielä aikaa keksiä itseä tyydyttäviä selityksiä siihen, että miksi piti vitkutella päätöksen kanssa niin pitkään, ettei Tangeriini oranssin tilaaminen ollut enää mahdollista.
Jos nyt olisin väriä päättämässä ja jos Mato Brown olisi nykyistä ruskeasävyisempi/punertavampi, kallistuisin siihen saman tien. Luultavasti myös siinä tapauksessa, että se kolmas vaihtoehto eli Rosso Brunello olisi nykyistä vaaleampi. Jotta väriajatusmaailmani vielä selkenisi, totean että viime aikojen mieleenpainuvin sävy on nähty Honda-liikkeessä (http://images.gtcarlot.com/pictures/27253974.jpg) (ionized bronze metallic).
Nyt pitää varmaan vaan miettiä kesäksi tummempia vanteita ja unohtaa ovien alta vaaleat alumiini-look kynnyspalkkisuojukset vai miksi niitä offimiesten "nojailurautoja" kutsutaan. Ehkä myös kattokeiteiden keskiosat voisi teipata mustiksi.
Ei varmaan siis enää ole ihme, että mallimerkintä jäi perästä huomioimatta. Vaimo sentään katsoi, mitkä renkaat autossa olivat.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 26.10.11 - klo:21:33
Liekö jollekin palstalaiselle tulossa kyseinen DSG Experience tummalla sisustalla, design-paketilla ja Amundsen+ -navilla? Renkaina näkyi muuten olevan 17" Pirelli P Zerot.
Se on meidän Yeti 1.2 TSI DSG Exp., joka tilattiin toukokuun lopussa Metro-Auton 50-vuotiskampanjasta. :) Luovutus on huomenna, mutta olen ollut niin kiireinen, etten ole ehtinyt sitä käydä katsomassa etukäteen. Kiireinen olen ollut muutenkin, joten en ole paljon täällä kirjoitellut viime aikoina, mutta keskusteluja kyllä lueskellut jonin verran...
Varusteet ovat juuri nuo edellä mainitut. Lisäksi mukaan ruksittiin bluetooth, puhelimen nappulat rattiin sekä eteenpäin kääntyvä etuistuimen selkänoja. Kampanjaetuna mukaan tuli vielä taakkateline (50 eurolla) ja talvirengaspaketti aluvantein (50 eurolla) sekä kahden vuoden huollot (max. 60 tkm). Ja käteisalennustakin vielä kinusin päälle (n. 5 % verottomasta hinnasta). Heh, kannatti kilpailuttaa autoa Vehon ja Metro-Auton välillä.
Tosiaan, Yeti tuli ostettua säkissä tuon värin suhteen - kuten ilmeisesti muutama muukin täällä on tehnyt. Itseasiassa auto ostettiin siten, että se olisi voinut tulla myös vanhalla värillä (Tangerine), jos olisi ehtinyt. No, ei ehtinyt. Briteissähän autoa markkinoidaan pronssina, jonka kyllä itse käsitän aika vaaleaksikin väriksi. No, turha tuota on spekuloida. Itse olisin voinut ottaa auton valkoisenakin, mutta vaimo halusi enemmän väriä. Toivottavasti tuo nyt miellyttäisi häntä. ::)
Pajero, miltäs ne Design-paketin härpäkkeet näyttivät? Tulkitsenko oikein, että tummat vanteet sopivat kokonaisuuteen, koska itsekin mietit tummien vanteiden hankkimista. Ne kylkilistat ovat varmaan aika huomaamattomat, jos auto on kovin vaalea. Hienoa, että alla Pirellit.
Pyysin auton luovutettavaksi nastarenkailla (ilmeisesti Bridgestonet). Saas nähdä millaset alut saan talvirenkaisiin, koska niistäkään heillä ei ollut tarkkaa mallia tiedossa toukokuussa. No, kaipa nuo talvirenkaat ja vanteet nyt menettelevät, kun nimelliseen hintaan ne sain.
Jos saan itsestäni irti ja ehdin, niin voin pistää pari kuvaa autosta viikonloppuna palstalaisten ihmeteltäväksi.
Hienoa ja Onnea :) Olet varmaan eka täällä jolla on Terracotta Yeti. Laita ihmeessä kuvia mahd. pian. Itsekin värin valitsin riskillä, no, mulla on nyt Mato Brown ja kakkosauto Fabia on Cappuccino, niin samaan sävymaailmaan Terracottakin ilmeisesti menee. Valkoinen olis ollut kyllä hieno, mutta paljon maantiellä liikkuvana likaantuu aika herkästi. Admundsen+ Navista sitten myös kokemuksia tänne. Takuuvarmasti saat Yetilläsi nautittavia ajokokemuksia, onnea vielä kerran.
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 27.10.11 - klo:09:53
Yeti tuli ostettua säkissä tuon värin suhteen
Samassa sikasäkkiveneessä ollaan :)
Mukava kuulla, että valkoinen oli kaavailuissa mukana, siinä tapauksessa ei sävy ainakaan voi olla liian tumma. Vanteet ja ja muut tummat osat parantavat mielestäni kokonaisuutta, jopa musta kattokaan ei taitaisi mennä liiallisuuksiin.
Sisätiloja ei kummemmin katseltu, mutta ehdin todeta navin, napit ratissa, normia tummemman kojelaudan koristelistan ja ratin kromiosien peittona olevat muovikalvot. Laita vaan kuvia foorumille ja/tai perusta tänne oma autotalli!
Lainaus käyttäjältä: pajero - 27.10.11 - klo:14:31
Samassa sikasäkkiveneessä ollaan :)
Mukava kuulla, että valkoinen oli kaavailuissa mukana, siinä tapauksessa ei sävy ainakaan voi olla liian tumma. Vanteet ja ja muut tummat osat parantavat mielestäni kokonaisuutta, jopa musta kattokaan ei taitaisi mennä liiallisuuksiin.
Sisätiloja ei kummemmin katseltu, mutta ehdin todeta navin, napit ratissa, normia tummemman kojelaudan koristelistan ja ratin kromiosien peittona olevat muovikalvot. Laita vaan kuvia foorumille ja/tai perusta tänne oma autotalli!
Säkkiläisiä taitaa täällä olla oikein tukussa.
Meillä ei valkoinen ollut edes harkinnassa, Cappuccino Beige, Mato Brown ja Rosso Brunello kylläkin. Säkistä sitten valittiin Malachite Green. Toivottavasti noita Pirellejä riittää vielä helmikuussa, Dunlop ei oikein säväytä.
Mun mielestä noihin vaaleampiin sävyihin musta katto istuisi kuin nenä päähän. Vihreään sitä meillä molemmat vierasti, joten ihan "yksivärinen" on tulossa (siksi ei edes viitsitty tiedustella Function-paketin mahdollisuutta).
Lainaus käyttäjältä: clacson - 27.10.11 - klo:14:45
Säkkiläisiä taitaa täällä olla oikein tukussa.
Meillä ei valkoinen ollut edes harkinnassa, Cappuccino Beige, Mato Brown ja Rosso Brunello kylläkin. Säkistä sitten valittiin Malachite Green. Toivottavasti noita Pirellejä riittää vielä helmikuussa, Dunlop ei oikein säväytä.
Mun mielestä noihin vaaleampiin sävyihin musta katto istuisi kuin nenä päähän. Vihreään sitä meillä molemmat vierasti, joten ihan "yksivärinen" on tulossa (siksi ei edes viitsitty tiedustella Function-paketin mahdollisuutta).
Jos tulee Dunlopeilla niin yritä heti vaihtaa ajamattomina renkaat johonkin toiseen. Itse aion tehdä niin vaikka siinä jokunen satanen meneekin. Nyt kun päivän on ajellut kitkoilla, niin meno on yhtä juhlaa kun ei koko kori humise, äänimaailman ero Dunlopeihin on käsittämättömän iso.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 27.10.11 - klo:14:31
Samassa sikasäkkiveneessä ollaan :)
Mukava kuulla, että valkoinen oli kaavailuissa mukana, siinä tapauksessa ei sävy ainakaan voi olla liian tumma. Vanteet ja ja muut tummat osat parantavat mielestäni kokonaisuutta, jopa musta kattokaan ei taitaisi mennä liiallisuuksiin.
Sisätiloja ei kummemmin katseltu, mutta ehdin todeta navin, napit ratissa, normia tummemman kojelaudan koristelistan ja ratin kromiosien peittona olevat muovikalvot. Laita vaan kuvia foorumille ja/tai perusta tänne oma autotalli!
Valkoinen oli mukana, koska tuo väri nyt vain sopii Yetiin tosi hyvin. Musta kattokin oli kyllä harkinnassa, mutta järkeilin sen pois sillä argumentilla, että se syö mustien a, c ja d-pilareiden tuoman kontrastin (so. mini-lookin). Toisaalta musta katto ei ole aivan musta kuvissa, joten sekin herätti kysymyksiä puolesta ja vastaan. Enemmänkin pohdiskelin lasikattoa, mutta johonkin oli budjetti rajattava.
Olen muutaman kerran yrittänyt etsiä mobile.de:stä Terracotta Yetejä, mutta eipä ole sielläkään ollut kuvia uusimpien autojen listauksissa. Noita design-varusteilla olevia autoja siellä on muuten ollut paljon ja ainakin kuvissa tuo kojelaudan tummempi koristelista näyttää hyvältä. Ja kyllä nuo Matterhorn-vanteetkin istuu useisiin väreihin hienosti.
Jos nyt ostaisin auton, niin kyllä siihen Function-paketin ottaisin. Aiemminhan tuollaista ei ollut tarjolla.
Joops, täytyy varmaan perustaa oma "tallipaikka", niin saadaan kuvat jakoon.. Offtopicina kysyisin, että voiko tänne tuupata isopikselisiäkin kuvia vai pitääkö ottaa kevytversioita?!
Rengasmelusta vielä... Jännä nähdä/kuulla miten Yeti jyrisee nastoilla. Jotenkin olen vaan tottunut nastoihin, että ne tuli sitten otettua vajaavetoiseen Yetiin.
24h ja Yetin pitäisi olla näpeissä. ;D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 27.10.11 - klo:14:45
Säkkiläisiä taitaa täällä olla oikein tukussa.
Mun mielestä noihin vaaleampiin sävyihin musta katto istuisi kuin nenä päähän. Vihreään sitä meillä molemmat vierasti, joten ihan "yksivärinen" on tulossa (siksi ei edes viitsitty tiedustella Function-paketin mahdollisuutta).
Jees, näin tuossa valkoisen Yetin mustalla katolla. Lisänä siinä oli Design-paketti, eli kivat mustat vanteet ja kromilista kyljen törmäyslistan yläreunassa. Tosin se ei valkoisessa autossa juuri erotu. Lisäksi sisältä löytyi Sport istuimet. Justiinsa näitä kivoja lisävarusteita, ei ollut saatavana, kun omaa Yeti tilausta tuli tehtyä. Nyt ne ois kiva saada mukaan.
Jos Bigfoot mitenkään maltat, niin laita joitain kuvia uudesta autostasi. Kännykkäkuvatkin on OK, jotain kuitenkin. Olet varmaan eka Terracotta Yetin omistaja, tai ainakin eka joka on tänne ilmoittautunut. Täällä varmasti moni on kiinnostunut näkemään miltä väri ja uusi autosi näyttää.
Sää oli huono kuvaamisen kannalta ja iltakin alkoi hämärtää. Tässä ensimaistiaisia Terracotta Orangesta (jos nää kuvat nyt näin liitetään). Oranssia ei värissä paljoa ole, mutta ihan hyvälle se näyttää, en pahemmin pettynyt ja vaimokin näyttää tyytyväiseltä. Väri on aikalailla puhdas pronssi, aika mieto tosin. Tangerine oli kyllä pari pykälää radikaalimpi väri. Autoa tilatessa oletin värin olevan kuvien perusteella enemmänkin kuparin värinen, mutta UK:ssa käytetty termi bronze kuvaa väriä aika hyvin. Talvipyörien vanteet ovat ok hintaansa nähden.
Ensikosketus Amundsen+:aan hyvä ellei jopa erinomainen. Noksun E5 pelaa ainakin hienosti bluetoothin kautta, oma HTC testaamatta. Auto tuntui yhtä hyvältä kuin koeajossa. Nastat humisee jonkinverran...
Onnea Bigfootille, upea kiesi ja värikin komea, omaa silmää miellyttää! Yeti on hyvä peli ja ainakin omalla kohdallani ollut loistovalinta. Voisin sanoa, että täysin viaton versio on ollut, tosin 60 tkm huollossa vaihtoivat konepellin Skoda- merkin uuteen, oli kuulemma reunastaan hieman rispaantunut, mikä ei kyllä omaan tarkkaan silmääni osunut. Toivotaan tuhansia huolettomia kilometrejä ;)
Hieno on :) Väri on just sitä mitä ajattelin ja toivoin. Onnea ja kiitos kuvista, nauti Yetistä :)
Aika jännää että tuo väri on meillä Terracotta Orange, kun se Briteissä on Bronce. Ihan selvästihän tuo väri on enemmän pronssi- kuin oranssisävy. Toisaalta eihän noista väreistä voi olla ihan varmoja ikinä kun niitä eri maihin näköjään sävytellään, eikä kaikkia värejä tuoda edes myyntiin. Norjalaisillakin on ihan eri värit kuin meikäläisillä.
Terracotta -väristä vielä... Oikeastaan olen erittäin tyytyväinen tuohon väriin, koska Tangerineä pidin jollakin tavalla hiukkasen liian "räikeänä". Tämä uusi väri on ehdottomasti konservatiivisempi hyvässä ja pahassa. Livenä se näyttää kyllä eläväisemmältä kuin yo. kuvissa. Salamalla otettuna väri näyttää muuten "sävykkäämmälle", mutta kuvat ovat aivan liian isoja tänne liitettäväksi. Saas nähdä miltä auto näyttää kunnon auringonpaisteessa. Kyllähän musta kattokin tuohon istuisi.
Kuten aiemmin totesin, niin tuosta Amundsen-plussasta olen erittäin tyytyväinen. Vaikuttaa monipuoliselta pikaisen tutustumisen perusteella. Navi ja puhelimen handsfree toimivat hienosti autoon integroituna (siis mittariston ja keskikonsolin näyttöjen sekä auton omien kaiuttimien osalta). Mahdollisuus käyttää puhelinta musalähteenä bluetoothin kautta myös ehdottoman positiivista. Ainakin Nokian E5:n ja HTC Desire HD:n kanssa tuo pelaa ilman ongelmia. Sanoisin, että nykyhinnoittelulla Function-paketti on melkein pakollinen ostos yetin seuraksi (etenkin jos erivärinen katto suinkin kelpaa).
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 28.10.11 - klo:22:26
Aika jännää että tuo väri on meillä Terracotta Orange, kun se Briteissä on Bronce. Ihan selvästihän tuo väri on enemmän pronssi- kuin oranssisävy. Toisaalta eihän noista väreistä voi olla ihan varmoja ikinä kun niitä eri maihin näköjään sävytellään, eikä kaikkia värejä tuoda edes myyntiin. Norjalaisillakin on ihan eri värit kuin meikäläisillä.
Briteissä on tapana käyttää enemmän siihen maailmaan sopivia värikuvauksia:
- Terracotta Orange -> Bronze
- Malachite Green -> Regency green
- Mato Brown -> Muscovado
- Lava Blue -> Petrol blue
Tässä päivänä eräänä tuli vastaan Amazonian Green, kauempaa nähtynä epäilin mustaksi, mutta...
Miten näissä kiinteissä naveissa hoidetaan nuo päivitykset? Kartta-aineistothan päivittyvät neljä kertaa vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 28.10.11 - klo:20:23
Sää oli huono kuvaamisen kannalta ja iltakin alkoi hämärtää. Tässä ensimaistiaisia Terracotta Orangesta (jos nää kuvat nyt näin liitetään). Oranssia ei värissä paljoa ole, mutta ihan hyvälle se näyttää, en pahemmin pettynyt ja vaimokin näyttää tyytyväiseltä. Väri on aikalailla puhdas pronssi, aika mieto tosin. Tangerine oli kyllä pari pykälää radikaalimpi väri. Autoa tilatessa oletin värin olevan kuvien perusteella enemmänkin kuparin värinen, mutta UK:ssa käytetty termi bronze kuvaa väriä aika hyvin. Talvipyörien vanteet ovat ok hintaansa nähden.
Komia on kärry! Itselleni on lupailtu jouluksi toimitusta. Värin puolesta ehkä turhan rusehtava, odotin enemmän oranssia :)
Laita ihmeessä kuvat autotalliin (http://www.vagarena.fi/index.php?board=163.0)
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 28.10.11 - klo:20:23
Oranssia ei värissä paljoa ole, mutta ihan hyvälle se näyttää, en pahemmin pettynyt ja vaimokin näyttää tyytyväiseltä. Väri on aikalailla puhdas pronssi, aika mieto tosin. Tangerine oli kyllä pari pykälää radikaalimpi väri. Autoa tilatessa oletin värin olevan kuvien perusteella enemmänkin kuparin värinen, mutta UK:ssa käytetty termi bronze kuvaa väriä aika hyvin. Talvipyörien vanteet ovat ok hintaansa nähden.
Hauska kuulla että väri miellyttää, kiitos kuvista! Millaiset talvifillarit antoivat mukaan?
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 28.10.11 - klo:23:47
Terracotta -väristä vielä... Oikeastaan olen erittäin tyytyväinen tuohon väriin, koska Tangerineä pidin jollakin tavalla hiukkasen liian "räikeänä". Tämä uusi väri on ehdottomasti konservatiivisempi hyvässä ja pahassa. Livenä se näyttää kyllä eläväisemmältä kuin yo. kuvissa. Salamalla otettuna väri näyttää muuten "sävykkäämmälle", mutta kuvat ovat aivan liian isoja tänne liitettäväksi. Saas nähdä miltä auto näyttää kunnon auringonpaisteessa. Kyllähän musta kattokin tuohon istuisi.
Kuten aiemmin totesin, niin tuosta Amundsen-plussasta olen erittäin tyytyväinen. Vaikuttaa monipuoliselta pikaisen tutustumisen perusteella. Navi ja puhelimen handsfree toimivat hienosti autoon integroituna (siis mittariston ja keskikonsolin näyttöjen sekä auton omien kaiuttimien osalta). Mahdollisuus käyttää puhelinta musalähteenä bluetoothin kautta myös ehdottoman positiivista. Ainakin Nokian E5:n ja HTC Desire HD:n kanssa tuo pelaa ilman ongelmia. Sanoisin, että nykyhinnoittelulla Function-paketti on melkein pakollinen ostos yetin seuraksi (etenkin jos erivärinen katto suinkin kelpaa).
Tuo Terracotta on varmasti väri, joka elää valoisuuden mukaan, aurinko piristää sitä ja tuo luultavasti esille pinnan alla olevia kirkkaampia sävyjä. Oli miten oli, niin tosi mieluisa väri. Väri antaa myös anteeksi kesällä pölyliat ja muutkin pienemmät likaisuudet samoin kuin Cappuccino ja osittain Mato Brownkin antaa.
Mulla on nyt Bolerossa handsfree ja se on kyllä ehdottoman kätevä ja 100% toimiva. Jos poliisi toteuttaa nollatoleranssin puhelujen suhteen, niin jokaisen uuden auton tilaajan kannattaa ruksia handsfree. Yetissähän tuo tulee mukavasti Function-paketissa, joka on nyt niin edullinen etteihän sitä tosiaan voi jättää tilaamatta.
Mulle on tullut sellainen käsitys että Navin kartat voi hakea netistä muistikortille, tai sitten huollon kautta. Voin olla väärässä tuossa nettijutussa, mutta sellainen muistikuva on jäänyt.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 29.10.11 - klo:10:24
Mulla on nyt Bolerossa handsfree ja se on kyllä ehdottoman kätevä ja 100% toimiva. Jos poliisi toteuttaa nollatoleranssin puhelujen suhteen, niin jokaisen uuden auton tilaajan kannattaa ruksia handsfree. Yetissähän tuo tulee mukavasti Function-paketissa, joka on nyt niin edullinen etteihän sitä tosiaan voi jättää tilaamatta.
Functionista se verran, että olisihan BT-HF ja MDI ollut kivoja, mutta toisaalta taas navi ja värikatto ei. Alkuperäisen tilauksen Bolero sekä etu- ja takatutkat saivat jäädä, vaikka niiden hinta oli sama kuin Function-paketin. Kaikkea ei voi saada ja elämä on pelkkiä valintoja.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 29.10.11 - klo:10:24
Mulle on tullut sellainen käsitys että Navin kartat voi hakea netistä muistikortille, tai sitten huollon kautta. Voin olla väärässä tuossa nettijutussa, mutta sellainen muistikuva on jäänyt.
Manuaali muuten sanoo: Ajantasaisia tai muiden maiden navigointitietoja sisältäviä muistikortteja on saatavissa alkuperäisenä Škoda-lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 29.10.11 - klo:08:36
Miten näissä kiinteissä naveissa hoidetaan nuo päivitykset? Kartta-aineistothan päivittyvät neljä kertaa vuodessa.
Eipä taida tulla karttapäivityksiä neljästi vuodessa näihin kiinteisiin naveihin, lienee tyytyminen kerran vuodessa tulevaan 100-200 euroa kustantavaan päivitykseen ::)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 29.10.11 - klo:11:16
Functionista se verran, että olisihan BT-HF ja MDI ollut kivoja, mutta toisaalta taas navi ja värikatto ei. Alkuperäisen tilauksen Bolero sekä etu- ja takatutkat saivat jäädä, vaikka niiden hinta oli sama kuin Function-paketin. Kaikkea ei voi saada ja elämä on pelkkiä valintoja. Manuaali muuten sanoo: Ajantasaisia tai muiden maiden navigointitietoja sisältäviä muistikortteja on saatavissa alkuperäisenä Škoda-lisävarusteena.
Voikohan Function-paketista poistaa katon värin? Juu, kaikkea ei voi saada, pakko priorisoida. Yetin monikäyttöisyys ilmeisesti estää takapenkkien lämmityksen, sen olisin halunnut mutta kun ei niin ei.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.10.11 - klo:12:00
Eipä taida tulla karttapäivityksiä neljästi vuodessa näihin kiinteisiin naveihin, lienee tyytyminen kerran vuodessa tulevaan 100-200 euroa kustantavaan päivitykseen ::)
Aika hintava, kannattaa käyttää puhelinnavia rinnalla jos tuntuu ettei autonavi löydä perille.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 29.10.11 - klo:10:24
Tuo Terracotta on varmasti väri, joka elää valoisuuden mukaan, aurinko piristää sitä ja tuo luultavasti esille pinnan alla olevia kirkkaampia sävyjä. Oli miten oli, niin tosi mieluisa väri. Väri antaa myös anteeksi kesällä pölyliat ja muutkin pienemmät likaisuudet samoin kuin Cappuccino ja osittain Mato Brownkin antaa.
No niin, nyt löytyy autotallista kirkkaan sään Terracotta Orange Yetin kuvia... Sieltä löytyy ulkokuvia autosta.
Väri on passeli, vaikka todellakin aavistuksen tummempaa ja oranssimpaa itsekin odotin. Sellainen tuntuma itselläkin on, että tuossa värissä ei liat niin paljoa näy.
Navista voisin sanoa sen verran, että toiminta ja näyttävyys hiukan erilaista kuin aiemmassa irrallisessa Navigonissa. Itse "arvoin" Amundsenin ja Boleron välillä ja tyytyväinen olen Amundsen+:aan. Isoimpana miinuksena ehkä on se, että kartta ei ole niin näkökentässä kuin irtonaveissa. Toisaalta ääniopastukset tulee selkeämmin läpi ja monitoiminäytössäkin löytyy infoa ajosuunnasta.
Pajerolle tiedoksi, että viidenkympin talvirengas/aluvanne -paketissa tuli Bridgestonen Norenza 2:set.
Kuten todettua, nastat humisee, mutta niinhän ne aina... Ja aiemmin käytössä olleeseen Fabiaan verrattuna Yeti on kyllä selkeästi sivistyneempi isoveli. Jotain samaa hassua persoonallisuutta näissä molemmissa autoissa on. Fabiasta on helppo siirtyä Yetiin
Lainaus käyttäjältä: pajero - 27.10.11 - klo:14:31
Samassa sikasäkkiveneessä ollaan :)
Siis tilaileeko jotkut täällä pirssin säkissä??!! Näissä hommissa ei pitäs kyllä hätäillä ;). Vaan kyllä leejerinki pronssi värinä on ollut aina miellyttävän lämmin.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.10.11 - klo:19:59
Siis tilaileeko jotkut täällä pirssin säkissä??!! Näissä hommissa ei pitäs kyllä hätäillä ;). Vaan kyllä leejerinki pronssi värinä on ollut aina miellyttävän lämmin.
Eihän pirssiä säkissä tilata, vaan pirssin väri. Kun värit muuttuu joka vuosi kesäkuussa ja ensimmäiset autot saadaan - jos hyvin käy - joulukuussa, niin puolen vuoden aikana on vaan pakko ottaa riski. Jos valitsee joúlu-tammikuussa värin, niin sehän on voinut jo jäädä pois ennenkuin pirssi edes saapuu.
OT. Räsä tilattu koeajamatta.Käytetyn penkkejä pääsin kokeilemaan.Koeajoa en edes harkinnut koska oli TDI. Ei ole tarvinnut katua.
Yetin koeajoin samalla reissulla.1,2DSG ei vaan tuntunut mun autolta. Nähtävillä olevat värit oli kaikki hyviä.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.10.11 - klo:19:59
Siis tilaileeko jotkut täällä
Ei tarvii tulla lyömään.
Asiaan. Onko kukaan kangasverhoillun Yetin omistaja kaivannut nahkaa kyynärpäänsä alle? Ainakin Spirit-sisustan Jumbo-boxin päällyste tuntui aika liukkaalta ja taisi siihen jäädä ilmastoinnin kuivattamalta iholta tukusasti DNA:ta ym. Superkodalla (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-leather-cover-for-JumboBox) olisi tarjolla parannusta, eikä tuota varmaan saa miltään tiskiltä halvemmalla?
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 29.10.11 - klo:19:59
Siis tilaileeko jotkut täällä pirssin säkissä??!!
Säkissäpä hyvinkin tilasin auton värin - eikä alunperin ollut tietoa edes tuleeko uudella vai vanhalla värillä. Päätöstä kyllä helpotti (ja siihen ajoi) netissä/esitteessä olleet kuvat, jossa uusi Terracotta-väri näyttää erittäin hyvälle. No, kaikkihan tietää, että markkinoinnin kuvat ovat käsiteltyjä jne..
Anyway, livenä tuota väriä on jotenkin hankala määritellä. Oranssioletuksen sijaan värissä on pikemminkin jotain vaalenpunaista, mutta ei pahassa mielessä. Taidan omalta osalta lopettaa täällä väristä pähkäilemisen, koska henk.koht. olen siihen täysin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 29.10.11 - klo:23:57
Taidan omalta osalta lopettaa täällä väristä pähkäilemisen, koska henk.koht. olen siihen täysin tyytyväinen.
Kuin myös.
Onko kenelläkään kokemusta Yetin omasta tarvikesuksipussista?
Onko tuo topattu/tuettu malli ts. pysyy ryhdissään ilman, että sisällä sukset? ..Helpottaa suksien tökkäämistä pussiin.
Normi suksipussi ajaisi kenties saman asian, mutta tuossa olisi nuo turvavyö kiinnikkeet valmiina.
Kuvassa jää ihmeen taakse tuo pussin pää.. ei ole käytännön realismia kuin lasten suksilla, tai lyhemmillä alppisuksilla. Esim. 188cm luistelusukset tulee Yetissä etupenkkien väliin asti.
(//)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 30.10.11 - klo:14:47
Onko kenelläkään kokemusta Yetin omasta tarvikesuksipussista?
Onko tuo topattu/tuettu malli ts. pysyy ryhdissään ilman, että sisällä sukset? ..Helpottaa suksien tökkäämistä pussiin.
Normi suksipussi ajaisi kenties saman asian, mutta tuossa olisi nuo turvavyö kiinnikkeet valmiina.
Kuvassa jää ihmeen taakse tuo pussin pää.. ei ole käytännön realismia kuin lasten suksilla, tai lyhemmillä alppisuksilla. Esim. 188cm luistelusukset tulee Yetissä etupenkkien väliin asti.
(//)
Oliskohan suunnilteltu Keski-Euroopan mutkalaskijoille. Murtsikkaa siellä harvemmin hiihdetään.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 30.10.11 - klo:15:20
Oliskohan suunnilteltu Keski-Euroopan mutkalaskijoille. Murtsikkaa siellä harvemmin hiihdetään.
No höpsistä :).. murtsikkahiihto on Keski-Euroopassa suosittua & hiihtokeskuksissa on yleensä erittäin hyvät latuverkostot.. keskuksessa voi hyvinkin olla 200-300 km huippukuntoista murtsi baanaa.. ja niitä hiihtokeskuksia Alppialueella piisaa.
No mutta OT:sta takaisin asiaan. Tuo Yetin suksipussi pitäisi esitteen mukaan olla 195cm, joten luikkarisukset mahtuu, mutta onko muuten käytettävyydeltään jotenkin niin erinomainen, että kannattaa maksaa siitä maltaita verrattuna perus suksipussiin? Eli onko jollain oikeita käyttökokemuksia?
Jos on taitettavat pöydät etuistuimien selkänojien takaosassa, niin säilyykö ne kätevät taskut myös selkänojassa?
Onko joku ehtinyt tilaamaan Superskodasta kuskin penkin alle tulevaa lootaa?
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas)
Tekstin mukaan koko pallia ei tarvitse irroittaa, mutta kuinka paljon pitää?
Saisi tuonne ne muualla Euroopassa yleisesti pakolliset turvaliivit. Pelkääjän paikalla Experiencessä on jo loota.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.11.11 - klo:12:30
Onko joku ehtinyt tilaamaan Superskodasta kuskin penkin alle tulevaa lootaa?
- [url]http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas]http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas]- [url]http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas (http://-%20[url=http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-storage-box-under-the-LEFT-seat-OEM-Skoda-Autoas)
[/url]
Tekstin mukaan koko pallia ei tarvitse irroittaa, mutta kuinka paljon pitää?
Saisi tuonne ne muualla Euroopassa yleisesti pakolliset turvaliivit. Pelkääjän paikalla Experiencessä on jo loota.
Jakkaran irroitus on parin minuutin homma, joten sitä ei kannata kavahtaa.
10mm tähtihylsy tarvitaan irroituksessa.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 01.11.11 - klo:10:37
Jos on taitettavat pöydät etuistuimien selkänojien takaosassa, niin säilyykö ne kätevät taskut myös selkänojassa?
Tasku on penkissä mukana pöytämallissakin. Se tasku nimittäin on kyllä todella kätevä ainakin lapsiperheille.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 01.11.11 - klo:12:37
Jakkaran irroitus on parin minuutin homma, joten sitä ei kannata kavahtaa.
10mm tähtihylsy tarvitaan irroituksessa.
Täytyy harkita, kunhan sen auton ensin joskus saisi :(
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.11.11 - klo:15:02
Täytyy harkita, kunhan sen auton ensin joskus saisi :(
Tää on varmaan tyhmä kysymys, mutta onko ne eurooppakelpoiset turvaliivit kovinkin paksuja? Jos ei ole vararengasta, niin eikö ne menis peräluukun lattia alle? Vai onko turvallisuuden kannalta helpompi löytää ne ohjaamosta? Mulla ainakin penkin alla oleva lokero täyttyy kartoista, vaikka on navigaattorit niin varsinkin Itä-Euroopassa on silti hyvä olla kunnon kartat mukana. Experiencessähän on myös koko setti turvaverkkoja peräosassa mihin liivit sopii hyvin, mulla on ainakin oma liivi siellä, sitä en tiedä onko EU-kelpoinen, mutta ainakin Suomessa kyseinen liivi riittää.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 01.11.11 - klo:15:33
Tää on varmaan tyhmä kysymys, mutta onko ne eurooppakelpoiset turvaliivit kovinkin paksuja? Jos ei ole vararengasta, niin eikö ne menis peräluukun lattia alle? Vai onko turvallisuuden kannalta helpompi löytää ne ohjaamosta? Mulla ainakin penkin alla oleva lokero täyttyy kartoista, vaikka on navigaattorit niin varsinkin Itä-Euroopassa on silti hyvä olla kunnon kartat mukana. Experiencessähän on myös koko setti turvaverkkoja peräosassa mihin liivit sopii hyvin, mulla on ainakin oma liivi siellä, sitä en tiedä onko EU-kelpoinen, mutta ainakin Suomessa kyseinen liivi riittää.
Kotoa löytyi Autoliiton liivipakkaus (XXL-koko), joka on kooltaan 18 x 12 x 2 cm. Tommonen pikku pussukka, jonka sisälle turvaliivi taitellaan. Tuonkokoinen pehmeä paketti mahtunee melkein mihin vaan?
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 01.11.11 - klo:15:33
Tää on varmaan tyhmä kysymys, mutta onko ne eurooppakelpoiset turvaliivit kovinkin paksuja? Jos ei ole vararengasta, niin eikö ne menis peräluukun lattia alle? Vai onko turvallisuuden kannalta helpompi löytää ne ohjaamosta? Mulla ainakin penkin alla oleva lokero täyttyy kartoista, vaikka on navigaattorit niin varsinkin Itä-Euroopassa on silti hyvä olla kunnon kartat mukana. Experiencessähän on myös koko setti turvaverkkoja peräosassa mihin liivit sopii hyvin, mulla on ainakin oma liivi siellä, sitä en tiedä onko EU-kelpoinen, mutta ainakin Suomessa kyseinen liivi riittää.
Eurooppalaiset säännöt sanovat, että turvaliivit on oltava tavoitettavissa poistumatta autosta eli takaboxi ei ole "sallittu" sijoituspaikka.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 01.11.11 - klo:18:42
Eurooppalaiset säännöt sanovat, että turvaliivit on oltava tavoitettavissa poistumatta autosta eli takaboxi ei ole "sallittu" sijoituspaikka.
Mehän ollaan eurooppalaisia, koskeeko tuo sääntö meitäkin? Jos on pelkästään Keski-, tai Etelä-Eurooppa-sääntö niin kyllä Suomalaisia perusliivejä mahtuu vänkärin penkin alle vaikka ne tarvittavat viisi kappaletta. Ja jos ei mahdu niin etuistuinten takana oleviin taskuihin kyllä mahtuu lisää liivejä ;D Yetissä muuten pääsee käsiksi takaboxiin poistumatta autostakin jos oikein tarkkoja ollaan ;)
Nyt kyllä oma yeti alkanut vähää sadaa tärinää. Jossain keskellä konselo kuuluu ääntä.. takuu juttu?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.11.11 - klo:12:04
Nyt kyllä oma yeti alkanut vähää sadaa tärinää. Jossain keskellä konselo kuuluu ääntä.. takuu juttu?
Oletko vaihtanut talvirenkaat ja onko ne tasapainoitettu? Jos on jokin muu, niin varmasti takuujuttu.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 01.11.11 - klo:19:17
Mehän ollaan eurooppalaisia, koskeeko tuo sääntö meitäkin? Jos on pelkästään Keski-, tai Etelä-Eurooppa-sääntö niin kyllä Suomalaisia perusliivejä mahtuu vänkärin penkin alle vaikka ne tarvittavat viisi kappaletta. Ja jos ei mahdu niin etuistuinten takana oleviin taskuihin kyllä mahtuu lisää liivejä ;D Yetissä muuten pääsee käsiksi takaboxiin poistumatta autostakin jos oikein tarkkoja ollaan ;)
Ei koske suomalaisten eikä monen muunkaan eurooppalaisen maan kansalaisten autoja. Esim. Ranskan säännökset sanovat: "Pakollinen varuste kaikissa vähintään nelipyöräisissä ajoneuvoissa ja
oltava kuljettajan ulottuvilla". Jos takapenkki ja -paksi on täynnä tavaraa ja liivit kaikkein alimmaisina, niin...
Turvaliivit, ensiapulaukku ja palosammutin ovat kansallisesti päätettäviä varusteita. Samoin se, jotta kuinka monta liiviä tarvitaan ja missä tilanteessa. Säännöt ovat lievästi sanottuna harvinaisen sekavat. Italian säännöissä todetaan: "Pakollinen sekä kuljettajalle että matkustajille, jos nämä joutuvat astumaan ulos autosta tielle huonon näkyvyyden vallitessa taajamien ulkopuolella". Muistaakseni yhdessäkään Italiasta vuokratussa autossa ei ole ollut kahta liiviä enempää.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.11.11 - klo:13:44
Ei koske suomalaisten eikä monen muunkaan eurooppalaisen maan kansalaisten autoja. Esim. Ranskan säännökset sanovat: "Pakollinen varuste kaikissa vähintään nelipyöräisissä ajoneuvoissa ja oltava kuljettajan ulottuvilla". Jos takapenkki ja -paksi on täynnä tavaraa ja liivit kaikkein alimmaisina, niin...
Turvaliivit, ensiapulaukku ja palosammutin ovat kansallisesti päätettäviä varusteita. Samoin se, jotta kuinka monta liiviä tarvitaan ja missä tilanteessa. Säännöt ovat lievästi sanottuna harvinaisen sekavat. Italian säännöissä todetaan: "Pakollinen sekä kuljettajalle että matkustajille, jos nämä joutuvat astumaan ulos autosta tielle huonon näkyvyyden vallitessa taajamien ulkopuolella". Muistaakseni yhdessäkään Italiasta vuokratussa autossa ei ole ollut kahta liiviä enempää.
Taas viisastui vähän. Voikohan liivittömyys vaikuttaa vakuutuskorvauksiin? Jos vaikuttaa, niin aika monelta jää korvaukset saamatta. Liivithän sinällään on hyvä asia, eikä ne paljoa tilaa vie, voisivat olla vakiovarusteita jos EU:n sisällä niitä joissain maissa vaaditaan.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 02.11.11 - klo:14:39
Taas viisastui vähän. Voikohan liivittömyys vaikuttaa vakuutuskorvauksiin? Jos vaikuttaa, niin aika monelta jää korvaukset saamatta. Liivithän sinällään on hyvä asia, eikä ne paljoa tilaa vie, voisivat olla vakiovarusteita jos EU:n sisällä niitä joissain maissa vaaditaan.
Siellä, missä liivien käyttö on pakollista, niin liivittömyys vaikuttaa taatusti. On muuten halpa henkivakuutus, siksi meilläkin on, jos tarvitsee.
Nyt pimeän aikaan, kun työmatkaa ajelee tavallista maalaistietä, niin liivilliset näkee tienvarressa helposti ja kaukaa. Normi-kamikazet tulee aina yllättäin valokeilaan ja myöhään, siinä henki on halpaa.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 02.11.11 - klo:12:26
Oletko vaihtanut talvirenkaat ja onko ne tasapainoitettu? Jos on jokin muu, niin varmasti takuujuttu.
Kyllä tein :)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.11.11 - klo:15:41
Siellä, missä liivien käyttö on pakollista, niin liivittömyys vaikuttaa taatusti. On muuten halpa henkivakuutus, siksi meilläkin on, jos tarvitsee.
Nyt pimeän aikaan, kun työmatkaa ajelee tavallista maalaistietä, niin liivilliset näkee tienvarressa helposti ja kaukaa. Normi-kamikazet tulee aina yllättäin valokeilaan ja myöhään, siinä henki on halpaa.
Noi liivit on kyllä maantiellä liikkuessa ehdottoman tärkeät meille kaikille ikään katsomatta, itsellä ne on ollut lähinnä sen takia kun tulee vierailtua paljon teollisuusalueilla joissa ne olleet pakollisia jo pitkään, oma liivi on helpottanut kulkua. Nyt kun asiaa miettii niin ehdottomastihan niiden pitäis olla vakiovarusteita autoissakin maasta riippumatta. Pitää lähettää vinkkiä Skodan suuntaan.
Yeti elämystaikuri (http://new.skoda-auto.com/FIN/kampanja/yeti-elamys/Pages/yeti-elamystaikuri.aspx?utm_source=iltasanomat.fi:etusivu&utm_medium=banner&utm_campaign=skoda+yeti) (kampanja ainakin Iltasanomissa). Ihan putkeen ei mennyt, kun mainoksen kuvassa tai videossa ei näkynyt värikattoa. Function-paketista suurimman edun (1222 â,¬) saa Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Adventuressa.
Telkkarista eilen pongasin mainoksen, oli ihan hyvä.
Kertokaapas viisaammat, miten Yetin kumimaton saa pysymään paikoillaan kuskin jalkatilassa??
Vaikka kuinka huolellisesti painan sen kiinni lattiassa oleviin "tappeihin", niin kohta se taas on puoliksi kaasupolkimen päällä. :( Aiemmissa autoissani, viimeksi Octaviassa, matto on aina pysynyt paikoillaan.
Onko näkynyt Yetiin valorautaa - valotelinettä - karjapuskuria?
Itse olen törmännyt Superskodan malleihin 1 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-bar-60mm) ja 2 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-BULL-bar-63mm-V2) variaatioineen ja Antecin (http://www.antec-online.de/de/fi/2/0/14K/index.htm) sekä Arrigonin (http://www.arrigoni4x4store.com/en/accessori-per-vetture/skoda/skoda-yeti-2009/skoda-ieti-prot-paraurto-ant-ixb.html) vastaaviin. Ne vaan taitavat estää välittömästi rekisterikilven molemmin puolin olevien etututkien toiminnan? Lisäksi ovat kaupanpäälle vielä rumiakin. Leveämpi taas alkaisi tulla huomio-, sumu-, kääntymisvalon sekä hinaussilmukan kiinnityskohdan tielle.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 06.11.11 - klo:08:43
Onko näkynyt Yetiin valorautaa - valotelinettä - karjapuskuria?
Itse olen törmännyt Superskodan malleihin 1 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-bar-60mm) ja 2 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-BULL-bar-63mm-V2) variaatioineen ja Antecin (http://www.antec-online.de/de/fi/2/0/14K/index.htm) sekä Arrigonin (http://www.arrigoni4x4store.com/en/accessori-per-vetture/skoda/skoda-yeti-2009/skoda-ieti-prot-paraurto-ant-ixb.html) vastaaviin. Ne vaan taitavat estää välittömästi rekisterikilven molemmin puolin olevien etututkien toiminnan? Lisäksi ovat kaupanpäälle vielä rumiakin. Leveämpi taas alkaisi tulla huomio-, sumu-, kääntymisvalon sekä hinaussilmukan kiinnityskohdan tielle.
Superskoda malli 1 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-bar-60mm) on nimenomaan Antecin rauta. Tuon taannoin Superskodalta kysäisin.
Superskodan 2 (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-off-road-style-protection-BULL-bar-63mm-V2) vaihtoehto taitaa olla Italialaisen Misutonidan rauta. Se on Superskodalla melkoisen huokean hintainen?
Ei esim. tuo kuvan Antecin rauta nyt ihan pölhön näköinen Yetin nokalla ole?
Semmoisia leveämpiä kunnon karjapuskureita ei taida saada enää hyväksytyksi.
(//)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.11.11 - klo:19:42
Ei esim. tuo kuvan Antecin rauta nyt ihan pölhön näköinen Yetin nokalla ole?
No ei tuosta kulmasta tosiaan pöllömpi. Jo hylätyssä ajatuksessa oli maalata rauta tummaksi, taitavat kaikki nähdyt olla kromattuja?
Lainaus käyttäjältä: pajero - 06.11.11 - klo:19:49
No ei tuosta kulmasta tosiaan pöllömpi. Jo hylätyssä ajatuksessa oli maalata rauta tummaksi, taitavat kaikki nähdyt olla kromattuja?
Tuo rauta istuisi lisäksi paremmin sitten kun siinä on lyhdyt kiinni.. kromikuorisina tottakai :)
Mitä perua on tuo kuvassa näkyvä harva ylempi jäähdyttimen säleikkö?
Lainaus käyttäjältä: pajero - 06.11.11 - klo:20:03
Mitä perua on tuo kuvassa näkyvä harva ylempi jäähdyttimen säleikkö?
Epäilisin photo shoppia, tuo kuva on ollut Milotecin sivuilla jo iän kaiken mutta myynnissä tuollaista maskia ei ole näkynyt ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.11.11 - klo:20:31
Epäilisin photo shoppia, tuo kuva on ollut Milotecin sivuilla jo iän kaiken mutta myynnissä tuollaista maskia ei ole näkynyt ::)
Tulossa näköjään.. AGRESSOR työnimellä :)
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-frong-grille-AGRESSOR (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-frong-grille-AGRESSOR)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 06.11.11 - klo:21:30
Tulossa näköjään.. AGRESSOR työnimellä :)
http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-frong-grille-AGRESSOR (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-frong-grille-AGRESSOR)
Tuota SS:n kuvaa on tullut katsottua aiemminkin, mutta silloin ei ymmärrys riittänyt oivaltamaan, mitä se oikein esittää.
Tilatkaas joku täältä Led päivävalot (http://www.benzinfabrik.de/de/led-tagfahrlicht/smd-led-tagfahrlicht-set-fuer-skoda-yeti/) ja raportoikaa toimivuus ja asennuksen vaikeus? 8)
Hmm.. noissahan olisi tuo vastus itse "polttimon" ulkopuolella. Mielenkiintoista.
Muissa malleissa se on ollut integroituna, onkohan se vastus vaihdettavissa, jos se nyt ei satukaan toimimaan ilman ajotietokoneen keskisormen näyttöä.
Vielä kun näkisi kuvan koko autosta, missä nuo on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 09.11.11 - klo:11:27
Tilatkaas joku täältä Led päivävalot (http://www.benzinfabrik.de/de/led-tagfahrlicht/smd-led-tagfahrlicht-set-fuer-skoda-yeti/) ja raportoikaa toimivuus ja asennuksen vaikeus? 8)
Asennuksen vaikeudesta sen verran, että Yetin päivävalopolttimo on pirullinen saada kierrettyä (n. 1/6 osa kierros) takaisin paikoilleen. Sormille ei ole kunnolla tilaa ja liitos on tiukka.. ehkäpä jotain lubrikanttia olisi tarvittu :)
Samannäköiset polttimot ilman ulkoista vastusta aiemmin ostin (piti olla canbus versiot), mutta vikavaloa pukkasi.. ulkoisen vastuksen kanssa tuskin tulee ongelmia?
Sieltä löytyy näköjään muutakin led sälää Yetiin.
http://www.benzinfabrik.de/de/search/?q=yeti (http://www.benzinfabrik.de/de/search/?q=yeti)
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 09.11.11 - klo:14:43
Hmm.. noissahan olisi tuo vastus itse "polttimon" ulkopuolella. Mielenkiintoista.
Muissa malleissa se on ollut integroituna, onkohan se vastus vaihdettavissa, jos se nyt ei satukaan toimimaan ilman ajotietokoneen keskisormen näyttöä.
Vielä kun näkisi kuvan koko autosta, missä nuo on kiinni.
Asennusohje osiossa näyttäisi olevan koko Yetin nokka.
http://www.benzinfabrik.de/blog/2011/08/tutorial-umbau-led-tagfahrlicht-skoda-yeti/ (http://www.benzinfabrik.de/blog/2011/08/tutorial-umbau-led-tagfahrlicht-skoda-yeti/)
Ilmeisesti vastusta ei kuumenemisen vuoksi voi jättää kumisuojan sisäpuolelle? Näyttää ohjeen mukaisesti asennettuna vähän purkkaviritykseltä.
Tässä: http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg (http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg)
Ilman kattokaiteita olemus muuttuu ja on gummeissa.
Tuohan on kuin suoraan räpmusiikkivideoiden maailmasta. Kattokaiteet kannattanee pitää paikoillaan tai autoa luullaan Kia Souliksi tai Toyota Urban Cruiseriksi.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 03.12.11 - klo:17:29
Tässä: http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg (http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg)
Ilman kattokaiteita olemus muuttuu ja on gummeissa.
Paras tuunaus Yetistä tähän mennessä. Jos tuunaa niin sitten kunnolla. Itse olisin tuon parikymppisenä mielelläni ottanut, nyt perusjeti kyllä riittää ja taatusti on mukavampikin. Tuo tuunaus herättää tietenkin mielenkiinnon jospa Yetistä joskus tulisikin RS-versio. Noin rajulta se tuskin näyttäis, mutta eihän sitä ikinä tiedä?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 03.12.11 - klo:17:29
Tässä: http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg (http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif2.jpg)
Ilman kattokaiteita olemus muuttuu ja on gummeissa.
Epäilen, että renkaat ei tuossa tuunauksessa voi kääntyä enempää kuin linkin kuvassa. Yetin rengaskotelossa ei ole tilaa tuon kokoisille kumeille. Ok.. kuvakulma voi tietysti hämätä, ehkä tilaa on enemmän miltä näyttää & Ok2 .. muovinen lokari poistettuna tilaa on enemmän.
Mutta mitä järkeä tehdä maasturin näköisestä autosta madallettua tuning katuautoa? Paljon parempia aihioita löytyy jos sellaisen haluaa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.12.11 - klo:00:06
Epäilen, että renkaat ei tuossa tuunauksessa voi kääntyä enempää kuin linkin kuvassa. Yetin rengaskotelossa ei ole tilaa tuon kokoisille kumeille. Ok.. kuvakulma voi tietysti hämätä, ehkä tilaa on enemmän miltä näyttää & Ok2 .. muovinen lokari poistettuna tilaa on enemmän.
Mutta mitä järkeä tehdä maasturin näköisestä autosta madallettua tuning katuautoa? Paljon parempia aihioita löytyy jos sellaisen haluaa.
Järkeä siinä on juuri se että kuka nuori haluaa enää perusautoja, nuoret ostaa Kia Soulin tapaan muotoiltuja autoja. Nuoret haluaa käyttömukavuutta Roomsterin ja Yetin tapaan. Jokainen vähänkään ajatteleva paljon takseja käyttävä tajuaa että jonkin asian on muututtava. Onneksi autojen valmistajat näitä mahdollisuuksia tarjoavat, sopivia malleja löytyy myös mersuista, fordeista, volkkareista, seateista ja audeista, tosin aika kankeita taitavat vielä nykyversioina olevan kaupunkiin. Koppimalli kuitenkin rules :) Tulevaisuus tuo uudet tuulet.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.12.11 - klo:00:37
Järkeä siinä on juuri se että kuka nuori haluaa enää perusautoja, nuoret ostaa Kia Soulin tapaan muotoiltuja autoja. Nuoret haluaa käyttömukavuutta Roomsterin ja Yetin tapaan. Jokainen vähänkään ajatteleva paljon takseja käyttävä tajuaa että jonkin asian on muututtava. Onneksi autojen valmistajat näitä mahdollisuuksia tarjoavat, sopivia malleja löytyy myös mersuista, fordeista, volkkareista, seateista ja audeista, tosin aika kankeita taitavat vielä nykyversioina olevan kaupunkiin. Koppimalli kuitenkin rules :) Tulevaisuus tuo uudet tuulet.
Ööh.. siis Yetikuski ole itsekkin, mutta halusinkin maasturimaisen ja korkeamman nelivetoauton. Jos haluaa matalan auton 20" vanteilla, niin miksi lähtökohta on Yeti?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.12.11 - klo:01:12
Ööh.. siis Yetikuski ole itsekkin, mutta halusinkin maasturimaisen ja korkeamman nelivetoauton. Jos haluaa matalan auton 20" vanteilla, niin miksi lähtökohta on Yeti?
Yritin edellisessä viestissäni kertoa että on olemassa ostajakuntaa joka voi jopa haluta Yetin 20" vanteilla ja vaikkapa madallettuna, mutta silti nauttia auton monikäyttöisyydestä. Yetihän on monikäyttöauto.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.12.11 - klo:01:41
Yritin edellisessä viestissäni kertoa että on olemassa ostajakuntaa joka voi jopa haluta Yetin 20" vanteilla ja vaikkapa madallettuna, mutta silti nauttia auton monikäyttöisyydestä. Yetihän on monikäyttöauto.
+1. Tuo kuva ja samoin tämä Superskodalta http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif.jpg (http://www.superskoda.com/images/Plasty/yet-frdif.jpg) osoittaa sitä, että tuunaukselle myös Yetiin on halu ja tarve. Vaikka perusauto onkin SUV, niin aika moni noista ei peruskatua enempää joudu kokemaan. Siksipä kuvassa myydään etuhelmaa.
Meikäläinen kuuluu siihen ikäluokkaan, että tuontasoinen tuunaus laittaisi jo itsensänkin epäilemään, ettei lääkitys ole ihan kohdallaan.
Minulle on yksi ja sama, mikäli joku haluaa Yetin originaaleista ajo-ominaisuuksista ja ulkonäöllisesti huomattavasti poikkeavalla yksilöllä ajaa. Joka tapauksessa ei autojen tuunaus (kalliina) harrastuksena ole ollenkaan sieltä huonoimmasta päästä.
Mukava nähdä, että alkuperäinen vihreä Skodan merkki on näissä jätetty paikoilleen keulaan. Aika pieniähän muutokset lopulta ulkoisesti ovat. Jos huomasin ne kaikki, aiemmin mainittujen lisäksi on poistettu ajovalojen pissapojat ja kyljiltä listat. Mikäli sinisestä Yetistä olisi kuva toisesta kulmasta, näkyisi myös mitä ylimääräistä on takapuskurissa.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.12.11 - klo:01:41
Yritin edellisessä viestissäni kertoa että on olemassa ostajakuntaa joka voi jopa haluta Yetin 20" vanteilla ja vaikkapa madallettuna, mutta silti nauttia auton monikäyttöisyydestä. Yetihän on monikäyttöauto.
No joo, makuja on monia. Omissa silmissä Yetin maavara ja jonkinsortin maastokelpoisuus on tärkein monikäyttöisyyden muoto ja pudottamalla Yeti tonttiin se menetetään => Yetistä saatiin pieni farmariauto kivikovalla ajotuntumalla. Monikäyttöisyydestä jäljellä siirtyvät takapenkit.. muissakin pikkufarkuissa penkit kippaa, joten ajavat saman asian.
Kunnollista sporttiautoa Yetistä ei saa vaikka tuunaa kuinka. Korimuotoilu ja moottorivalikoima sanelee sen.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.12.11 - klo:11:31
Kunnollista sporttiautoa Yetistä ei saa vaikka tuunaa kuinka. Korimuotoilu ja moottorivalikoima sanelee sen.
Ei ole välttämättä tarkoituskaan. Auton tuunaaminen näyttävän näköiseksi on kertaluokkaa halvempaa kuin auton tuunaaminen nopeaksi. Näyttävään autoon kun riittää se kaikista pienin moottori.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 04.12.11 - klo:12:08
Ei ole välttämättä tarkoituskaan. Auton tuunaaminen näyttävän näköiseksi on kertaluokkaa halvempaa kuin auton tuunaaminen nopeaksi. Näyttävään autoon kun riittää se kaikista pienin moottori.
On makuasia onko nuo näyttävän näköisiä, minusta ei.
Yetin syvimpään olemukseen ei mielestäni kuulu urheilullisuus pätkääkään. Jos johonkin suuntaan kannattaisin tuunata, mieluummin karskiutta lisää tyyliin karjarauta keulaan jne.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.12.11 - klo:13:17
On makuasia onko nuo näyttävän näköisiä, minusta ei.
En tarkoittanut että "näyttävä" olisi aina positiivinen ilmaus. Ulkonäöltään tuunattu yeti kuitenkin erottuu muiden yetien joukosta, jolloin siitä voi sanoa että se on näyttävä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.12.11 - klo:13:17
Yetin syvimpään olemukseen ei mielestäni kuulu urheilullisuus pätkääkään....
Paitsi Venäjällä :) .. huomatkaa keskikulutus.
Skoda Yeti 1.8 TSI 0-100 in 6.3s (http://www.youtube.com/watch?v=Dv2zE-OiCbQ&feature=related#ws)
Valkoinen Yeti korinvärisillä helmoilla.. not bad (vaikka onkin madallettu :))
http://www.superskoda.com/articles/Pawel-POLAND (http://www.superskoda.com/articles/Pawel-POLAND)
Nyt ei näytä Soulilta :) Harmi, kun muovin maalaminen tuntuu niin hankalalta.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 14.12.11 - klo:09:35
Nyt ei näytä Soulilta :) Harmi, kun muovin maalaminen tuntuu niin hankalalta.
Menisiköhän teippauksena?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 14.12.11 - klo:00:07
Valkoinen Yeti korinvärisillä helmoilla.. not bad (vaikka onkin madallettu :))
http://www.superskoda.com/articles/Pawel-POLAND (http://www.superskoda.com/articles/Pawel-POLAND)
nice, very nice :)
Niin valkoinenhan ei ole väri ensinkään ja ei sovi Yetiin millään.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 18.12.11 - klo:18:23
Niin valkoinenhan ei ole väri ensinkään ja ei sovi Yetiin millään.
Jääny levy päälle?
Lainaa
Niin valkoinenhan ei ole väri ensinkään ja ei sovi Yetiin millään.
LainaaKuulin huhun, että 2012 mallia ei enään myydä ilman maalia (valkoisena).
LainaaValkoinenhan ei ole edes mikään oikea väri. Rumin Yeti ikinä on valkoinen.
LainaaAuton väri on puhtaasti makuasia, kunhan se ei ole valkoinen.
LainaaJohtuu siitä, että hallissa ei ollut valkoista joka livenä nähtynä on oikeasti ruma.
LainaaJa noilla ikäihmisillä värivalinta on selvä, valkoinen.
LainaaEi, ei, ei ja ei, valkoinen on horiskojen auto väri. Sopii 75+ ->
LainaaValkoinen on auton värinä kovin aneeminen. Ikäihmiset suosivat valkoista auton värinä.
...
Tänään tuli valkoinen Yeti mustalla katolla vastaan ja kyllä siinä kalpeni kaikki muut ympärillä olleet autot. Auto näyttää liikenteessä vielä paremmalta valkoisena, mitä on autoliikkeen hallissa tutkaillut. Ehdottomasti yksi Yetin parhaita värejä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 18.12.11 - klo:22:43
Tänään tuli valkoinen Yeti mustalla katolla vastaan ja kyllä siinä kalpeni kaikki muut ympärillä olleet autot. Auto näyttää liikenteessä vielä paremmalta valkoisena, mitä on autoliikkeen hallissa tutkaillut. Ehdottomasti yksi Yetin parhaita värejä.
Varmaan sopii valkoinen väri Yetiin hienosti. Itsekkin suunnitelin nykyisen autoni väriksi myös valkoista, mutta otin kuitenkin mustan. Vain vaihtelun vuoksi, sillä yksi edellinen farkku Golffini oli valkoinen.
Tänään näin autoliikkeessä punaisen mustalla katolla, oli sekin aika hieno, pihalla oli harmaa mustalla katolla mutta oli niin huurteessa ettei oikein pystynyt arvioimaan. Mutta punamusta ei ole huono vaihtoehto Yetiinkään.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 18.12.11 - klo:22:43
Tänään tuli valkoinen Yeti mustalla katolla vastaan ja kyllä siinä kalpeni kaikki muut ympärillä olleet autot. Auto näyttää liikenteessä vielä paremmalta valkoisena, mitä on autoliikkeen hallissa tutkaillut. Ehdottomasti yksi Yetin parhaita värejä.
hkissä olen kans nähny , ja on kyllä erittäin hieno. Tahto kans ;)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 25.12.11 - klo:19:27
niinpä :D
Kenelläpä meillä ei olisi käynyt niin, moni on täällä toitittanut samoja asioita moneen kertaan ja välillä aika huonoilla levyvalinnnoilla, kuten minäkin ;D
^^^lainaus sieltä. Sorry jos on jäänyt levy päälle. Kaikki tietää että se on väärä levy, mutta harva tietää kuka sen on tehnyt???
Onkohan kukaan Yeti mies tilannut bling bling listoja täältä: http://shop.wgs-seller.de/product_info.php?info=p2201_Design-Set-bumper-strip---DOOR-sill-plates-SKODA-YETI.html (http://shop.wgs-seller.de/product_info.php?info=p2201_Design-Set-bumper-strip---DOOR-sill-plates-SKODA-YETI.html)
Itsellä harkinnassa Qashqaihin kynnyslistat ja takapuskurin suojalistat. Qashqai foorumilla joku oli todennut laadukkaan oloisiksi.
Takavalot saa ilmeisesti ohjelmoitua palamaan yhdessä päiväajovalojen kanssa. Pystyykö ohjelmoinnin tehdä Maxi-Dot näytön avulla vai vaatiiko se jotain tietokoneyhteyksiä?
Lainaus käyttäjältä: vws - 03.01.12 - klo:18:34
Takavalot saa ilmeisesti ohjelmoitua palamaan yhdessä päiväajovalojen kanssa. Pystyykö ohjelmoinnin tehdä Maxi-Dot näytön avulla vai vaatiiko se jotain tietokoneyhteyksiä?
Minä ojelmoitutin "marmorilla" eikä maksanut mitään. Maxi-dotilla ei voi ohjelmoida takavaloja palamaan. Voisko kenties joku vcds:llä saada ojelmoitua, en ole varma mutta käy liikkeessa josta autosi ostit ja pyydä koodaamaan takavalot palamaan päivävälojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: vws - 03.01.12 - klo:18:34
Takavalot saa ilmeisesti ohjelmoitua palamaan yhdessä päiväajovalojen kanssa. Pystyykö ohjelmoinnin tehdä Maxi-Dot näytön avulla vai vaatiiko se jotain tietokoneyhteyksiä?
Helkaman mukaan kaikkien Skodien takavalot ohjelmoidaan palamaan päivävalojen kanssa. Tästä oli juttu Skoda Magazinessa: http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=49 (http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=49) sivu 32. Jos eivät pala, niin homma on luovutushuollossa jäänyt tekemättä.
Kiitoksia vastauksista. Mä olinkin siis näköjään vähän aikaisessa liikkeellä, koska mun yksilö ei ole vielä edes saapunut Suomeen. Mutta hyvä jos Helkama tekee sen automatic, sopii mulle kyllä.
Onko kenelläkään tietoa, saako Suomessa "näyttävää off-road pakettia", eli ralliraitoja konepeltiin tai kylkiin? Paljon tuollaiset mahtavat maksaa? Miten sellaiset teippaukset sitten kestävät.
Katseilin esitteestä netissä: http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html (http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html)
Lainaus käyttäjältä: upupa - 07.01.12 - klo:12:03
Onko kenelläkään tietoa, saako Suomessa "näyttävää off-road pakettia", eli ralliraitoja konepeltiin tai kylkiin? Paljon tuollaiset mahtavat maksaa? Miten sellaiset teippaukset sitten kestävät.
Katseilin esitteestä netissä: http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html (http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html)
En usko että paljon voi maksaa , alle 100e kai?
Lainaus käyttäjältä: upupa - 07.01.12 - klo:12:03
Onko kenelläkään tietoa, saako Suomessa "näyttävää off-road pakettia", eli ralliraitoja konepeltiin tai kylkiin? Paljon tuollaiset mahtavat maksaa? Miten sellaiset teippaukset sitten kestävät.
Katseilin esitteestä netissä: http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html (http://www.skoda.fi/files/esitteet/lisavaruste_2011/Skoda_Yeti-lisavarusteet.html)
Siinä esitteessä on kuvien kuvatekstien alla tilausnumerot. Skodan huoltoon/liikkeeseen vain tilaamaan, siellä kertovat hinnatkin.
Minkä värinen tuo lisävarusteluettelon sivulla 9 oleva Yeti on nimeltään? Vaimo rupesi haukkoo henkeään ihastuksesta...vaihtaisi heti kuulemma aqua bluensa tuollaiseen :o
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.01.12 - klo:13:04
Minkä värinen tuo lisävarusteluettelon sivulla 9 oleva Yeti on nimeltään? Vaimo rupesi haukkoo henkeään ihastuksesta...vaihtaisi heti kuulemma aqua bluensa tuollaiseen :o
Noista esitteitten väreistähän ei oikein ikinä tiedä. PacificBlue on ainakin saatavana Suomeen. Alla kuva.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.01.12 - klo:13:04
Minkä värinen tuo lisävarusteluettelon sivulla 9 oleva Yeti on nimeltään? Vaimo rupesi haukkoo henkeään ihastuksesta...vaihtaisi heti kuulemma aqua bluensa tuollaiseen :o
Lienee se uusi vihreä väri, oliko malachite green tms. nimeltään.
Ralliraidat on superskodassa 135â,¬, marmorilla varmaan 3-kertainen hinta asennettuna ::)
Näin malachite greenin luonnossa ja se on aika syvän vihreä, hieno väri, mielestäni parempi kuin edellinen vihreä, yksi suosikeistani tällä hetkellä. Luonnossa aika kaukana kuitenkin tuosta esitteen kuvasta, mutta niinhän ne aina on.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 07.01.12 - klo:13:25
Näin malachite greenin luonnossa ja se on aika syvän vihreä, hieno väri, mielestäni parempi kuin edellinen vihreä, yksi suosikeistani tällä hetkellä. Luonnossa aika kaukana kuitenkin tuosta esitteen kuvasta, mutta niinhän ne aina on.
Esitteiden väreillä on tosiaan aika vähän yhteistä totuuden kanssa ::)
Joo, kiitos arvailuista. Pahahan se väri on varmasti tuon perusteella sanoa. Voi olla myös Lava sininen, tai tsekin konfiguraattorista löytämäni Admiral blue joka on tuollainen meren väriin vivahtava ja mielestäni todennäköisin ehdokas. Mutta eiköhän tämä riitä tästä ettei mene liikaa OT:ksi.
Erikoinen talvinen ilmiö. Parkkerasin lumipyryssä auton pihaan. Lämmin auto kiinnitti itseensä rutosti lunta ja kun yöllä vielä pakasti, niin aamulla auto oli kuin munkkipossu, joka paikasta rapean lumi- ja jääkerroksen peitossa. Normaalia talvista tarinaa tähän saakka.
Mutta jää tukki jotain kanavia, tahi venttiilejä, joista ilmastoinnin puhallusilman tulisi virrata autosta ulos. Nyt auton kabiini on ikäänkuin ylipaineinen, jotain ininää kuuluu oven suunnalta kun ilma yrittää punkea ulos. Kun laitan puhalluksen isommalle, niin korvat menee lukkoon kun paine kasvaa. Paine myös heikentää selvästi puhaltimen tehoa. Jos auton ikkunaa raottaa hieman, niin "suuh".. paine virtaa autosta ulos ja ilmastoinnin puhallus voimistuu selvästi. Enpä muista, että aikaisemmin olisi tullut moinen ilmiö vastaan.. mutta eipä ole kovin hyvä muistikaan.
Onko Yetissä jossain ja missä poistoilmakanavia, jotta voisi kohdentaa putsaus ja sulatusoperaatioita oikeisiin kohteisiin? Ei ole aikaa lähteä parkkihalliin tunniksi pariksi autoa sulattelemaan.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.01.12 - klo:21:36
Erikoinen talvinen ilmiö. Parkkerasin lumipyryssä auton pihaan. Lämmin auto kiinnitti itseensä rutosti lunta ja kun yöllä vielä pakasti, niin aamulla auto oli kuin munkkipossu, joka paikasta rapean lumi- ja jääkerroksen peitossa. Normaalia talvista tarinaa tähän saakka.
Mutta jää tukki jotain kanavia, tahi venttiilejä, joista ilmastoinnin puhallusilman tulisi virrata autosta ulos. Nyt auton kabiini on ikäänkuin ylipaineinen, jotain ininää kuuluu oven suunnalta kun ilma yrittää punkea ulos. Kun laitan puhalluksen isommalle, niin korvat menee lukkoon kun paine kasvaa. Paine myös heikentää selvästi puhaltimen tehoa. Jos auton ikkunaa raottaa hieman, niin "suuh".. paine virtaa autosta ulos ja ilmastoinnin puhallus voimistuu selvästi. Enpä muista, että aikaisemmin olisi tullut moinen ilmiö vastaan.. mutta eipä ole kovin hyvä muistikaan.
Onko Yetissä jossain ja missä poistoilmakanavia, jotta voisi kohdentaa putsaus ja sulatusoperaatioita oikeisiin kohteisiin? Ei ole aikaa lähteä parkkihalliin tunniksi pariksi autoa sulattelemaan.
Mulla teki saman kerran viime talvena tosin pesun jälkeen kun ei tullut ajettua riitävästi että paikat olisi kuivaneet, pari tuntia parkkihallissa riitti sulattamaan systeemin. Poistoilmakanava on takana, jommalla kummalla puolella peräkontin verhoilussa oli reijät ilman virtausta varten ja itse räppänä on muistaakseni puskurin sisässä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.msg77457#msg77457 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.msg77457#msg77457)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.01.12 - klo:21:45
Mulla teki saman kerran viime talvena tosin pesun jälkeen kun ei tullut ajettua riitävästi että paikat olisi kuivaneet, pari tuntia parkkihallissa riitti sulattamaan systeemin. Poistoilmakanava on takana, jommalla kummalla puolella peräkontin verhoilussa oli reijät ilman virtausta varten ja itse räppänä on muistaakseni puskurin sisässä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.msg77457#msg77457 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.msg77457#msg77457)
Kiitokset.. räppänä sellaisessa paikassa, että taitaa olla pakko tehdä vetkuteltu kauppareissu ja auto parkkihalliin sulamaan.
Tänään aamulla kun Yetiä autokatoksessa kännistin, niin Bolero ei suostunut yhdistämään puhelinta eikä media in soitinta. sammutinkin pariin kertaan ja menin ulos, laitoin ovet lukkoon, takaisin sisälle mutta sama juttu. No ajattelin että kun lämpiää niin rupeaakohan toimimaan, ajoin auton lämpimäksi mutta ei, sitten päätin ajaa lämpimään parkkihalliin ja käydä tekemässä päivän ostokset, niin saa auto sulaa vaikkei mitenkään jäinen ollutkaan. Viimeksi ajettu lauantaina maantieajoa 250km hyvässä kelissä, eilen pieni lenkki kaupungilla aurinkoisessa pakkassäässä. Koko yön kyllä satoi tiheää pöllyävää lunta jota tulee yhä edelleen.
Kun tulin kaupasta niin Bolero toimi normaalisti, tarvi vain vähän lämpöä muuallekin kuin moottoriin. Aika herkkiä on nää nykypelit kylmälle ja kostealle >:(
Onkos porukalla aluissa lukkopultteja?
Vehossa pyytävät sarjasta 49 â,¬, kun Tallinnassa samasta 24 â,¬.
Entäs muuta bling-blingiä?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 16.01.12 - klo:11:51
Onkos porukalla aluissa lukkopultteja?
Vehossa pyytävät sarjasta 49 â,¬, kun Tallinnassa samasta 24 â,¬.
Entäs muuta bling-blingiä?
Ei ole kauaakaan kun luin jostain että ei kuulemma lukkopultit ammattilaisia paljoa pidättele. Skodan vanteet on myös tosi ammattirosvolle liian halvat, ne etsii Bemarien kaltaisia 3000â,¬-5000â,¬ settejä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 16.01.12 - klo:12:00
Ei ole kauaakaan kun luin jostain että ei kuulemma lukkopultit ammattilaisia paljoa pidättele. Skodan vanteet on myös tosi ammattirosvolle liian halvat, ne etsii Bemarien kaltaisia 3000â,¬-5000â,¬ settejä.
Ei Citikastakaan Suomessa ole lähtenyt ja ammattilaisia ei mikään lukko pidätä. Yetillä on tarkoitus lähteä tuonne eteläisempään Eurooppaan.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 16.01.12 - klo:12:15
Ei Citikastakaan Suomessa ole lähtenyt ja ammattilaisia ei mikään lukko pidätä. Yetillä on tarkoitus lähteä tuonne eteläisempään Eurooppaan.
Tuo muuttaa vähän asetelmaa, jos pultit maksaa Tallinnassa 24â,¬, niin varmaan kannattaa laittaa, kyllä ne ainakin kiusaa tekee etelän pikkurötöstelijöille.
Satunnaista onnensaonkijaa/hörhöä/nuorisoa voivat lukkopultit pidätellä.
Itse valitsisin sellaiset satsin, jossa olisi kaksi avainhylsyä (toinen autoon hyvään piiloon ja toinen varalle kotiin). Lisäksi kannattaa pohtia ovatko pultin/hylsyn hampaat/lovet sellaisia, että ne huolimattomammin toimimalla pyöristyvät helposti.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 16.01.12 - klo:12:37
Satunnaista onnensaonkijaa/hörhöä/nuorisoa voivat lukkopultit pidätellä.
Itse valitsisin sellaiset satsin, jossa olisi kaksi avainhylsyä (toinen autoon hyvään piiloon ja toinen varalle kotiin). Lisäksi kannattaa pohtia ovatko pultin/hylsyn hampaat/lovet sellaisia, että ne huolimattomammin toimimalla pyöristyvät helposti.
Citikassa oli vakiona, edellisissä McGardit, nyt siis VAG original. Halpahalli-versioista ei kokemuksia, mutta minkään kanssa ei ole ollut ongelmia, ei edes rengashotellien käsittelyssä. Hyvin satunnaisesti noita tarvitsee availla/sulkea, se kaksi/kaksi kertaa vuodessa, jos ei mitään satu.
Vai pitäisikö käydä marmorilta hakemassa ne mustat muovitutit pulttien päälle, niin hörhön pitää ottaa ainakin yhdestä pyörästä kaikki pois nähdäkseen, jotta onko lukkopultit?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 16.01.12 - klo:12:54
Citikassa oli vakiona, edellisissä McGardit, nyt siis VAG original. Halpahalli-versioista ei kokemuksia, mutta minkään kanssa ei ole ollut ongelmia, ei edes rengashotellien käsittelyssä. Hyvin satunnaisesti noita tarvitsee availla/sulkea, se kaksi/kaksi kertaa vuodessa, jos ei mitään satu.
Vai pitäisikö käydä marmorilta hakemassa ne mustat muovitutit pulttien päälle, niin hörhön pitää ottaa ainakin yhdestä pyörästä kaikki pois nähdäkseen, jotta onko lukkopultit?
Jos sulle tulee Experience-varustelu, niin vanteissa tulee mukana hopeat muovitutit. Sitä en tiedä miten istuu lukkopulttiin. Hörhöt ei muuten jaksa renkaita varastella, nehän iskee lasin hajalle ja mahd. saa navigaattorin tai jotain muuta millä päiväannos on kuitattu. Jos renkaat lähtee niin kysymys on uraa luovasta nuoresta tai sitten tosi ammattilaisista, joita ei mikään pidätä, kuten täällä on jo mainittukin.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 16.01.12 - klo:13:14
Jos sulle tulee Experience-varustelu, niin vanteissa tulee mukana hopeat muovitutit.
Lisätään tähän sen verran, että tulee ne Adventuressakin. Ja vinkkinä että niihin on oma kätevä muovinen irrotustyökalu takakontissa. Sitä ei välttämättä huomaa sieltä, jos ei tiedä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 16.01.12 - klo:13:14
Jos sulle tulee Experience-varustelu, niin vanteissa tulee mukana hopeat muovitutit. Sitä en tiedä miten istuu lukkopulttiin. Hörhöt ei muuten jaksa renkaita varastella, nehän iskee lasin hajalle ja mahd. saa navigaattorin tai jotain muuta millä päiväannos on kuitattu. Jos renkaat lähtee niin kysymys on uraa luovasta nuoresta tai sitten tosi ammattilaisista, joita ei mikään pidätä, kuten täällä on jo mainittukin.
Hyvä tietää tämäkin. Volkkarilla on muuten musta sarja, josta 4 sopii lukkopultteihin.
Odotellessa sitä jää vain suunnittelemaan, jotta mitä kaikkea härpäkettä voisi hankkia. Osa ajatelmista on varmaan ihan turhaa, mutta kai sieltä joku tarpeellinenkin voisi haaviin jäädä.
Onhan tuo pyörien vieminen on tällä vuosituhannella vähentynyt, on vaan jäänyt vanhasta tottumuksesta tuo pulttijuttu tuonne takaraivoon.
Jos laitat lukkopultit niin sitten kunnon McGardit tms, niistä orkkis lakupulteista kuuluu aika paljon huonoa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.01.12 - klo:13:24
Lisätään tähän sen verran, että tulee ne Adventuressakin. Ja vinkkinä että niihin on oma kätevä muovinen irrotustyökalu takakontissa. Sitä ei välttämättä huomaa sieltä, jos ei tiedä.
Kannattaa tosiaan tarkkaan tutkia peräluukun tavarat, siellä on monen sorttista verkkopussia ja muutakin pikkutavaraa kuten Arccan mainitsema muovinen irrotustyökalu.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 16.01.12 - klo:18:43
Kannattaa tosiaan tarkkaan tutkia peräluukun tavarat, siellä on monen sorttista verkkopussia ja muutakin pikkutavaraa kuten Arccan mainitsema muovinen irrotustyökalu.
Tässähän on vielä äijänäkin ihan töpinöissään kuin kakara karkkikaupassa tai norsu lasikaupassa. ;D
Amazonista lähti McGardit hintaan n. 31 egee postikuluineen.
Onkos muillakin takalokarit kankaan tuntuisesta/näköisestä materiaalista tehty? Suorastaan huutaa Muovista Lokari-sisälokasuojaa (http://www.lokari.fi/?s=t_sisalokasuojat) :)
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 19.01.12 - klo:20:39
Onkos muillakin takalokarit kankaan tuntuisesta/näköisestä materiaalista tehty? Suorastaan huutaa Muovista Lokari-sisälokasuojaa (http://www.lokari.fi/?s=t_sisalokasuojat) :)
Ei vaadi muovilokaria, vaan päinvastoin, 53000km kokemuksella kangaslokari vieläkin täysin virheetön ja onhan se myös jonkinlainen äänieriste.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 19.01.12 - klo:20:44
Ei vaadi muovilokaria, vaan päinvastoin, 53000km kokemuksella kangaslokari vieläkin täysin virheetön ja onhan se myös jonkinlainen äänieriste.
Tuon huopalokarinhan voisi massata jos sen vedenpitävyys askarruttaa. Joissain autoissa huopalokarin vedenpitävyys ei ole ollut ihan paras mahdollinen.. kaippa kyllästysmenetelmät on parantuneet?
Noniin, nyt niitä olisi sitten saatavilla; Nahkaa ja nahka-alcantaraa, melko kohtuu hintaan:
Superskoda (http://www.superskoda.com/scripts/hledej.php?rz=1&retezec=YET-STCVR&x=36&y=1)
Yetille kasvoi iso kuhmu päähän :)
Lainaus käyttäjältä: ttdriver - 05.03.12 - klo:11:27
Yetille kasvoi iso kuhmu päähän :)
Takaluukku ei taida kovin paljoa aueta?
Takaluukun saranointi 30 cm takakulmasta eteenpäin on harmillinen "suunnitteluvirhe" Yetissä. Vaikka boksia siirtää reilusti eteenpäin, niin luukku ottaa yläasennossa kiinni boksiin.
^ Ei aukea kuin n. 90 asteen kulmaan, eikä boksia voinut tuon edemmäksi laittaa. Etummainen taakkateline on kattokaiteen harmaan osan alussa ja boksi on siinä kiinni takimmaisimmista rei'istään. :(
Suunnitteluvirhe, niinkuin sanoit.
Samsung Galaxy 7.7 tabletin mallailua Yetin kojelautaan.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/23028.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23028)
Inotecin Nano Pad (http://www.nano-pad.co.uk/index.html) (eBay 6 eur sis. toim.) ei kyllä tuossa kohtaa pysy niin luotettavasti alustassa kiinni ja pidä tabia hollilla, että uskaltaisin polanteisille kaduille lähteä ajelemaan. Mikäli alle jäävistä tuuletusritilöistä saisi näppärästi suuntausvivut irti, niin tilanne voisi olla toinen. Jos jollekin tuo Nano Pad silikonitahmalätkä on outo, Nelosen Start! testasi sitä vuosi sitten, mutta ei näytä videoklippi nyt toimivan, joten jätän linkittämättä.
Broditin (http://www.brodit.com/brodit.html?pn=home) hilppeet piti alunperinkin hankkia, mutta muutama viikko pitänee niiden valmistumista odotella.
Navisofta pitäisi myös hankkia. Vain netistä töllättynä näyttäisi Sygig (http://blog.androidsuomi.fi/2011/07/navigointisovellukset-sygic-gps-navigation-for-android/) miellyttävän käyttäjäänsä parhaiten?
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 28.02.12 - klo:12:56
Noniin, nyt niitä olisi sitten saatavilla; Nahkaa ja nahka-alcantaraa, melko kohtuu hintaan:
Superskoda (http://www.superskoda.com/scripts/hledej.php?rz=1&retezec=YET-STCVR&x=36&y=1)
Ovat lisäilleet Yeti asennuskuvia:
http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-OEM-Skoda-leather-seat-covers-FULL-KIT-perforated-gobi-sand-ALCANTARA--gobi-sand-stitching (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-OEM-Skoda-leather-seat-covers-FULL-KIT-perforated-gobi-sand-ALCANTARA--gobi-sand-stitching)
Paikoin näyttää hyvältä, mutta paikoin on vähän löysää, mutta eipä häiritsevästi.
Hinta huomioiden.. kyllähän noilla uutta, ehkä tyylikästäkin ilmettä autoon saa. Olisiko niin, että alcantara versiot istuvat paremmin?.. tai sitten ne vaan istuu silmään paremmin.
Kuka on ensimmäinen rohkelikko ja kokeilee? :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.03.12 - klo:23:29
Ovat lisäilleet Yeti asennuskuvia:
http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-OEM-Skoda-leather-seat-covers-FULL-KIT-perforated-gobi-sand-ALCANTARA--gobi-sand-stitching (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-OEM-Skoda-leather-seat-covers-FULL-KIT-perforated-gobi-sand-ALCANTARA--gobi-sand-stitching)
Paikoin näyttää hyvältä, mutta paikoin on vähän löysää, mutta eipä häiritsevästi.
Hinta huomioiden.. kyllähän noilla uutta, ehkä tyylikästäkin ilmettä autoon saa. Olisiko niin, että alcantara versiot istuvat paremmin?.. tai sitten ne vaan istuu silmään paremmin.
Kuka on ensimmäinen rohkelikko ja kokeilee? :)
Noi on kyllä aikamoinen kysymysmerkki. Usein autojen tarjouskampanjoissakin on nahkapenkit. Todellisuus on usein karumpi, onhan ne nahkaa mutta huonoa sellaista, tai sitten tekonahkaa. Kannattaa olla aika tarkkana mitä tulee. Oikean nahan kyllä haistaa, mutta sitä ei saa halvalla.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 09.03.12 - klo:23:57
Noi on kyllä aikamoinen kysymysmerkki. Usein autojen tarjouskampanjoissakin on nahkapenkit. Todellisuus on usein karumpi, onhan ne nahkaa mutta huonoa sellaista, tai sitten tekonahkaa. Kannattaa olla aika tarkkana mitä tulee. Oikean nahan kyllä haistaa, mutta sitä ei saa halvalla.
Kaippa ne ihan aitoa nahkaa ovat.
Tuskin muuten kehtaavat myydä tuotetta esim...
Lainaa- BLACK LEATHER + PERFORATED (!) BLACK ALCANTARA
- made by OEM factory
- all TÃœV/ISO etc etc approvals and standards passed
- approved factory by Skoda Auto,a.s.
- this is an OEM accessory, NO aftermarket product from Poland or China
- made in CZ, home of Skoda Auto,a.s.
Nahan laadusta ei tietenkään takeita ja tuohon hintaan ei tietenkään kalleinta laatua :)
Vähän aikaa kun odottelee, niin eiköhän Skoda- saiteilla noista ole juttua.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.03.12 - klo:00:10
Kaippa ne ihan aitoa nahkaa ovat.
Tuskin muuten kehtaavat myydä tuotetta esim...Nahan laadusta ei tietenkään takeita ja tuohon hintaan ei tietenkään kalleinta laatua :)
Vähän aikaa kun odottelee, niin eiköhän Skoda- saiteilla noista ole juttua.
Meneppä käymään englannissa ja kysy jos vois istua nahkapenkkisessä Yetissä. Tuu sitten takasin Suomeen ja kerro oliko hyvää, vai huonoa nahkaa. Lyön neliön vetoa että oli huonoa.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 10.03.12 - klo:00:21
Meneppä käymään englannissa ja kysy jos vois istua nahkapenkkisessä Yetissä. Tuu sitten takasin Suomeen ja kerro oliko hyvää, vai huonoa nahkaa. Lyön neliön vetoa että oli huonoa.
Ei tarvitse mennä englantiin istumaan nahkapenkkiseen Yetiin. Sehän on selvää, että halpaan autoon ei laiteta samaa nahkalaatua kuin kalliimpiin. Harva halpisauton ostaja olisi valmis pulittamaan tonneja nahkajakkaroista. Edellisessä viestissä tämänkin jo totesin:
"Nahan laadusta ei tietenkään takeita ja tuohon hintaan ei tietenkään kalleinta laatua". Perusnahka ei sitäpaitsi mirhamia maksa.. vrt. nahkasohvat.
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 05.03.12 - klo:23:36
Samsung Galaxy 7.7 tabletin mallailua Yetin kojelautaan.
Tuohan näyttää melkeen tehdaslisävarusteelta :)
Itsellä SGS2 :ssa tuo Sygic navigointi, ei mitään moitteita ilmaisesta navigoinnista. Selvät kaistaopastukset, äänin ja kuvin. 3D kartat, POI, kameratolpat yms.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.03.12 - klo:18:48
Itsellä SGS2 :ssa tuo Sygic navigointi, ei mitään moitteita ilmaisesta navigoinnista. Selvät kaistaopastukset, äänin ja kuvin. 3D kartat, POI, kameratolpat yms.
Virittely jatkuu ja tein asiasta uuden ketjun tuonne. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8826.0)
Kiitos tuosta NanoPad vinkistä! Katselin tuon Startin videon ja hyvin näytti toimivan. Hankintaan menee! cdonista näyttäis 8,90â,¬ irtoavan.
Eli siis tuosta ei jää mitään jälkiä kojelautaan/kiinnitettävään esineeseen?
Nelosen Nanopad klippi (http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=132446) näyttää taas toimivan.
Itse pidin tahmaläpyskää kiinni vain 10 min lämpimässä autohallissa ja ainakaan siinä ajassa ei mitään jälkiä jäänyt. Miten pakkanen/suora auringonpaiste vaikuttaa? Ei varmaan mitenkään, muuten olisi varmaan varoituksia netti pullollaan.
Tilasin myös eurolla vastaavan piraatti-antislip-maton (http://www.ebay.com/itm/Magic-Sticky-Pad-Anti-Slip-Mat-for-Phone-mp3-mp4-Car-/160573334092?pt=PDA_Accessories&hash=item2562eaa24c), mutta se ei ole vielä tullut.
Lagunassa itsellä ollut tuollainen vastaava matto pari vuotta kojeleudalla, ei ole ainakaan vielä mitään jälkiä jäänyt. Kannattaa välillä muistaa pestä tuo matto, ettei pöly vie kaikkea liimapintaa tuosta :)
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 11.03.12 - klo:15:09
Nelosen Nanopad klippi (http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=132446) näyttää taas toimivan.
Itse pidin tahmaläpyskää kiinni vain 10 min lämpimässä autohallissa ja ainakaan siinä ajassa ei mitään jälkiä jäänyt. Miten pakkanen/suora auringonpaiste vaikuttaa? Ei varmaan mitenkään, muuten olisi varmaan varoituksia netti pullollaan.
Tilasin myös eurolla vastaavan piraatti-antislip-maton (http://www.ebay.com/itm/Magic-Sticky-Pad-Anti-Slip-Mat-for-Phone-mp3-mp4-Car-/160573334092?pt=PDA_Accessories&hash=item2562eaa24c), mutta se ei ole vielä tullut.
Itellä ollut myös tuo nelosen pätkässä näkyvä matto. Kesästä asti käytössä ja kaikki on matkassa kestänyt (esim. Nokia e90). ONOFFista löytyi. Ei taida kyseistä ketjua enää olla.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 11.03.12 - klo:18:30
Itellä ollut myös tuo nelosen pätkässä näkyvä matto. Kesästä asti käytössä ja kaikki on matkassa kestänyt (esim. Nokia e90). ONOFFista löytyi. Ei taida kyseistä ketjua enää olla.
Ja kojelautaan ei jää jälkiä?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 11.03.12 - klo:15:46
Lagunassa itsellä ollut tuollainen vastaava matto pari vuotta kojeleudalla, ei ole ainakaan vielä mitään jälkiä jäänyt. Kannattaa välillä muistaa pestä tuo matto, ettei pöly vie kaikkea liimapintaa tuosta :)
Myös Octavia on sitä kohta vuoden muassaan kantanut menestyksellisesti ja tosiaan tartunta palaa kun tuulilasin sisäpesun yhteydessä pyyhkäisee myös maton puhtaaksi samalla aineella.
SuperSkodalta on tulossa Yetiin led-sisävalot: http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-front-MEGA-POWER-led-dome-lights-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-front-MEGA-POWER-led-dome-lights-KI-R)
Olen juuri jotain tuon hintaista etsinytkin :D
Mutta vakavasti puhuen väriämpötila vaikuttaa kovin kylmältä ja väritoistoindeksikin lienee vähän niin ja näin. Mutta toivottavasti olen väärässä.
Onkos kukaan asentanut jaloteräksistä pakoputken päätä Yetiinsä? Tätä (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-decorative-stainless-steel-exhaust-tip-original-Skoda-Autoas) tarkoitan. SuperSkodan sivulla mainitaan ettei tarvitse porailla tai mitään, mutta tuotteen asennusohjeessa lukee että pitäisi leikata pakoputken päät tasaiseksi ennen asentamista.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 27.03.12 - klo:19:58
Onkos kukaan asentanut jaloteräksistä pakoputken päätä Yetiinsä? Tätä (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-decorative-stainless-steel-exhaust-tip-original-Skoda-Autoas) tarkoitan. SuperSkodan sivulla mainitaan ettei tarvitse porailla tai mitään, mutta tuotteen asennusohjeessa lukee että pitäisi leikata pakoputken päät tasaiseksi ennen asentamista.
Mulla oli nuo Yetissä, kyllä putkia joutuu lyhentämään. Eikä kannata sitten tilata, ei maksa marmorillakaan kuin reilu 30â,¬.
Brodit ProClip-pidike on mallia RHD eli vääränpuoleiseen liikenteeseen, koska apukuski tarvitsee masiinaa useammin ja kuski taas tuuletusta enemmän. Kuskinpuolelle asennettuna tabista jäisi osa ratin ja 10 vaille 2 -otteen oikean käden taakse piiloon.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/23548.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23548)
Kuula kääntyy ihan tarpeeksi kuljettajankin suuntaan.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/23549.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23549)
Nahkapäällys Jumboboxiin - Leather cover for JumboBox (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Yeti-leather-cover-for-JumboBox). Sukkana kannen ympärille vedettävä, istuu yllättävän hyvin paikalleen (takaa pitää vielä venytellä kohdilleen).
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/23695.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23695) (http://kuva.termiitti.com/tnimage/23696.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23696) (http://kuva.termiitti.com/tnimage/23697.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=23697)
Ainoa pieni periaatteellinen hatutuksen aihe on Superskodan hintapolitiikka. Sivulla seisoo MSRP: 37 eur, superskoda.com: 29.99 eur. Silti lopullinen verollinen hinta on 34,99 eur (veroton 29,16 + alvi 20%) + 0,97 eur (Paypal) + 0,01 eur (toimituskulu vaikka "free shipping"), josta tsekkiläisen laskuopin mukaan tulee veloitettavaa tasan 36,00 eur. 29,99 lienee ajalta ennen kuin hintaan sisältyi ilmainen toimitus. Kirjekuoressa näkyi postikuluna 98 korunaa (n. 4 euroa). Yhteenkään kolmesta tiedustelusta eivät vaivautuneet vastaamaan tai hintavirhettä muuttamaan. Tilaanpa tästä lähin kaikki heidän freeshippingit aina erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.03.12 - klo:20:32
Mulla oli nuo Yetissä, kyllä putkia joutuu lyhentämään. Eikä kannata sitten tilata, ei maksa marmorillakaan kuin reilu 30â,¬.
1.8 Yetissä tuli kromatut päät vakiona, mutta ihmeen nopeasti ovat tummuneet ja lika on niin pinttynyt ettei ihan tavallisin konstein putsaannu. Mikähän olis tehokas aine niiden putsaukseen/kiilloitukseen, onko kokemusta? Edellisessä 1.2:ssa oli jälkiasennuskromit, ne oli helppo pitää puhtaana ihan kotikonstein. Kromiputkissakin on näköjään aika isoja eroja.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.04.12 - klo:09:34
1.8 Yetissä tuli kromatut päät vakiona, mutta ihmeen nopeasti ovat tummuneet ja lika on niin pinttynyt ettei ihan tavallisin konstein putsaannu. Mikähän olis tehokas aine niiden putsaukseen/kiilloitukseen, onko kokemusta? Edellisessä 1.2:ssa oli jälkiasennuskromit, ne oli helppo pitää puhtaana ihan kotikonstein. Kromiputkissakin on näköjään aika isoja eroja.
Paikallinen fiksari kehui käyttävänsä rasvanpoistoainetta kiinnipalaneen suolamössön putsaukseen.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.04.12 - klo:09:34
1.8 Yetissä tuli kromatut päät vakiona, mutta ihmeen nopeasti ovat tummuneet ja lika on niin pinttynyt ettei ihan tavallisin konstein putsaannu. Mikähän olis tehokas aine niiden putsaukseen/kiilloitukseen, onko kokemusta? Edellisessä 1.2:ssa oli jälkiasennuskromit, ne oli helppo pitää puhtaana ihan kotikonstein. Kromiputkissakin on näköjään aika isoja eroja.
Itse olen saanut poistettua pinttymät autovahalla. Esim. AutoGlymin punaisella lähtee hyvin.
Kiitos neuvoista, itsekin mietin tuota autovahavaihtoehtoa jo aikaisemmin, mutta tuli mieleen että palaako se vaha sitten niin kiinni että taas tarvitaan järeämpää ainetta. Autofiksarit joutuu keksimään ja kokeilemaan jatkuvasti työtään helpottavia ratkaisuja. Rasvanpoistoainetta vois olla autotallissa aina varalta jos kerta toimii suolamössön poistoon. Olin aika ihmeissäni noista vakiokromeista, kaks päivää kiilsivät ja vaikka välillä yritin niitä perinteisesti pesemällä putsata niin ei mitään vaikutusta, nyt ne näyttää ihan tavallisilta pakoputkilta. Olihan tässä välillä kyllä melkoiset kurakelit, mulla on tapana kun tulen pidemmältä työreissulta heti ajaa auto pesurin läpi alustan pesu mukaanlukien, ei ole auttanut näihin putkiin. Kokeilen neuvojanne pääsiäispyhinä kun on aikaa.
Jos epäilyttää autovahan palaminen putkenpäähän, niin vahan voi poistaa puhdistuksen jälkeen vahanpoistoaineella. Itse en ole toimenpiteen jälkeen huomannut vahan kiinnipalamista. Päinvastoin, lika lähtee helpommin vahatusta pinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.04.12 - klo:10:20
Jos epäilyttää autovahan palaminen putkenpäähän, niin vahan voi poistaa puhdistuksen jälkeen vahanpoistoaineella. Itse en ole toimenpiteen jälkeen huomannut vahan kiinnipalamista. Päinvastoin, lika lähtee helpommin vahatusta pinnasta.
Hyvä, vahaaminen kuulostaa järkevältä, yritän pitää auton siistinä sisältä ja päältä kun se on puolittain työhuone, mutta olen aika tumpelo näissä puhdistusaineisiin liittyvissä asioissa, kiitos taas vinkeistä :)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.04.12 - klo:09:34
1.8 Yetissä tuli kromatut päät vakiona, mutta ihmeen nopeasti ovat tummuneet ja lika on niin pinttynyt ettei ihan tavallisin konstein putsaannu. Mikähän olis tehokas aine niiden putsaukseen/kiilloitukseen, onko kokemusta? Edellisessä 1.2:ssa oli jälkiasennuskromit, ne oli helppo pitää puhtaana ihan kotikonstein. Kromiputkissakin on näköjään aika isoja eroja.
Tavallisella sokeripalalla lähtee pinttymät irti pakoputken päistä.
Täytyypä vahata putkenpää heti, kun se SuperSkodalta saapuu. Tuli samalla tilattua taakse roiskeläpät, kun takapuskurissa näkyy todella selvät roiskevanat sekä kuppi keskikonsoliin. SuperSkoda laskutti 78 â,¬ ja kirjoitetussa laskussa on 85 â,¬. Tiedä sitten oliko tuossa yhtään säästöä marmorin hintoihin verrattuna, sohvalla vaan oli niin helppo korttia vinguttaa.
Tilasin 8.4. ja 9.4. oli sivulla maininta, että on lähetetty 10.4. Että sillee tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 10.04.12 - klo:18:07
Tuli samalla tilattua taakse roiskeläpät, kun takapuskurissa näkyy todella selvät roiskevanat
Jo niin tekee aika paljonkin, oli pakko ostaa myös sillon kuin auto sain
Lainaus käyttäjältä: clacson - 10.04.12 - klo:18:07
Tuli samalla tilattua taakse roiskeläpät,
Takaroiskeläpät 32 eur marmorilta.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 11.04.12 - klo:21:49
Takaroiskeläpät 32 eur marmorilta.
Edelleenkin kannattaa tilata netistä, SuperSkodalla 15 eur. Jos tuohon jyvitetään toimituskulut, niin tekee 19 eur.
Kun vielä jaksaisi lähteä Tallinnaan ostoksille. Sikäläisellä marmorilla Yetin tekstiilimatot 44 eur ja kotimaisella 79 eur.
Löytyykö Tallinnan Skoda"marmoriin"hinnastoa netistä?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 11.04.12 - klo:22:19
Kun vielä jaksaisi lähteä Tallinnaan ostoksille. Sikäläisellä marmorilla Yetin tekstiilimatot 44 eur ja kotimaisella 79 eur.
Oliko varmasti samasta tuotteesta kyse (=sama osanumero)? Superbiin oli kahta erilaista tekstiilimattoa saatavilla, joissa oli suurinpiirtein sama hintaero.
Kaikki ei välttämättä ole halvempaa Tallinnassa, joten kannattaa olla tarkkana.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 11.04.12 - klo:22:43
Oliko varmasti samasta tuotteesta kyse (=sama osanumero)? Superbiin oli kahta erilaista tekstiilimattoa saatavilla, joissa oli suurinpiirtein sama hintaero.
Kaikki ei välttämättä ole halvempaa Tallinnassa, joten kannattaa olla tarkkana.
Kyse on samasta Yetin matosta (DCA 630 001) ja hinnat on saatu Suomessa marmorilta sekä Virossa marmorin nettihinnastosta. Kun tuote oli Skoda Original Teilen listoilla, niin hinta oli n. 46 eur + postikulut).
Viron hinta näkyy nousseen ja se on nyt kokonaista 46 eur.
Hinnastossa on hind käibemaksuga (viroksi liikevaihtoveroton hinta on: hind käibemaksuta) ja siksi olen tulkinnut hinnan sisältävän arvonlisäveron (täytyypä tarkistaa Auto100:sta)
Se toinen mattosarja DCA 630 002 maksaa Tallinnassa 38 eur, Suomen hintaa en ole kysynyt.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 11.04.12 - klo:22:26
Löytyykö Tallinnan Skoda"marmoriin"hinnastoa netistä?
Löytyy: http://80.235.126.253/sites/Varuosad/Enterprise%20Portal/default.aspx?redirected=1&WCMP=21 (http://80.235.126.253/sites/Varuosad/Enterprise%20Portal/default.aspx?redirected=1&WCMP=21)
2 cm korkeampi alusta delta4x4.com (http://www.delta4x4.com/content/view/94/85/lang,en/) Saksasta 570 eur + toimitus.
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 15.05.12 - klo:07:09
2 cm korkeampi alusta delta4x4.com (http://www.delta4x4.com/content/view/94/85/lang,en/) Saksasta 570 eur + toimitus.
Ulkonäöllisesti tuossa harmillisesti korostuu Yetin liian pienet rengaskotelot.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 15.05.12 - klo:08:10
Ulkonäöllisesti tuossa harmillisesti korostuu Yetin liian pienet rengaskotelot.
Check this (http://www.hotnewscars.com/skoda/skoda-yeti-comes-now-with-22-inch-wheels-.html) out 8) Piti saada 22" vanteet Yetiin...
Parempi linkki uutiseen, vanha oli tämä (http://www.tyrepress.com/News/1/20/25261.html)
Onko Yetiin jostain saatavana kevytpeitettä tai suojahuppua? Koko auton peittävää.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 07.06.12 - klo:16:49
Onko Yetiin jostain saatavana kevytpeitettä tai suojahuppua? Koko auton peittävää.
Jotain tämmöstä?
http://www.coveryourcar.co.uk/store/product.php?productid=17838&cat=333&page=1 (http://www.coveryourcar.co.uk/store/product.php?productid=17838&cat=333&page=1)
Sateenkestävä versio ei kyllä ihan ilmanen.. jos vertaa yleismallisiin suojiin.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 07.06.12 - klo:17:46
Jotain tämmöstä?
http://www.coveryourcar.co.uk/store/product.php?productid=17838&cat=333&page=1 (http://www.coveryourcar.co.uk/store/product.php?productid=17838&cat=333&page=1)
Sateenkestävä versio ei kyllä ihan ilmanen.. jos vertaa yleismallisiin suojiin.
Tuo varmaan toimii. Ongelma on niinkin tyhmä, että parkkipaikka on lehmuksen alla ja kohta siitä alkaa valumaan sellaista "siirappia", että se ei lähde pois edes tehopesussa. Puu on kaupungin ja (vaikka todella haluaisin) niin kaataminen ei ole vaihtoehto. Lähistöllä kaikki paikat on lehmuksilla kyllästettyjä.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 07.06.12 - klo:21:58
Tuo varmaan toimii. Ongelma on niinkin tyhmä, että parkkipaikka on lehmuksen alla ja kohta siitä alkaa valumaan sellaista "siirappia", että se ei lähde pois edes tehopesussa. Puu on kaupungin ja (vaikka todella haluaisin) niin kaataminen ei ole vaihtoehto. Lähistöllä kaikki paikat on lehmuksilla kyllästettyjä.
Rounduppia injektioruiskulla puun varteen / juurakkoon, lähtee ihan itsekseen pois ;D
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 07.06.12 - klo:22:03
Rounduppia injektioruiskulla puun varteen / juurakkoon, lähtee ihan itsekseen pois ;D
Täytyy panna mieleen. Kunhan syksy ja pimeys koittaa...
Noh noh. Pahaa tekee lukea vitsinäkin heitettyä lehmuksentappojuttua. :'(
Meillä on maalla kesäpaikan pihassa iso vanha lehmus. Ikää jotain 60 vuotta ja sieltä tosiaan tulee sitä mahlaa alas ja se tarttuu kuin liima auton kattoon, ja siihen liimaan tarttuu sitten kaikki ilman pienhiukkaset, jolloin katto näyttää aikaa myöden melko mustalta. Kehoittaisin kuitenkin etsimään jostain ensin vahaa alle ja sitten liuotinpesuaineen, jolla mahlan saa pois. Ja sillä mielellä, että jos lähtee bitumikin autosta, niin vain täysin kädetön pesijä ei saa sitä mahlaa pois. Vtuttaahan se pyhän lehmän likaantuminen, tajuan kyllä, mutta puiden myrkyttäminen auton takia on kyllä aika typerä idea. Vedä mielummin kattoon joku hiilikuituteippaus, niin ei se musta laikku sieltä paista niin silmään... ;)
Lehmus on kuitenkin roskapuu. Pitäisi myös miettiä miten paljon tuollaiset rasittavat luontoa. Eli peset auton viikoittain liuotinpesulla vadtasn, että lehmuksen tilalle vaihdetaan joku asiallinen puu. Enköhän kuitenkin tilaa tuon suojahupun, ei jaksa ottaa riskiä kovista korvauksista.
Yeti sai taannoin kromiviikset, mustan maskinympäyksen ja tänään luonnonvahaa maalipintaan sekä pinnoitetta tuulilasiin.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/25093.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25093)
Noniin, tulihan se sieltä! Itse vain photoshoppaillut tuota mustaa maskinkehystä omaan laitokseen ja pohtinut, onko se nyt hyvä vai ei... Hyvä se on. ;D
Mistä tuon kehyksen hankit vai teippailitko?
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 12.06.12 - klo:21:58
Noniin, tulihan se sieltä! Itse vain photoshoppaillut tuota mustaa maskinkehystä omaan laitokseen ja pohtinut, onko se nyt hyvä vai ei... Hyvä se on. ;D
Mistä tuon kehyksen hankit vai teippailitko?
Kehys on Superskodan peruja, kun muut teippaukset jäivät vähin erin pois suunnitelmista, eikä sopivaa teippifilmaakaan ihan naapurista löytynyt. Kehys on muuten metallinhohtomusta, mutta se näkyy vasta läheltä katsottuna.
Vaimolle perustelin hankintaa sillä, että "sen nyt pystyy itsekin vaihtamaan." Oma yritys kuitenkin jäi syylärin yläpuolisen peitelistan ruuvien ja muovikiinnikkeiden irrottamiseen, sitten ei taidot enää riittäneet. Päättelin, että uuden asentaminen varmaan onnistuu ihan paikoilleen painamalla, kunhan vanha on ensin taiteiltu pois. Marmoritiskilläkään vaihto ei mennyt ihan putkeen. Kuvittelin, että siellä saavat vanhan ehjänä irti, mutta päinvastainen oli varmaan niin selvää, ettei sitä asiakkaalle tarvinnut edes kertoa. Vasta myöhemmin huomasin alkuperäisen kehyksen toisen pään olevan poikki, kuten kiinnikekorvakkeistakin noin puolet, joten nyt se koristaa jotain lähiseudun kaatopaikkaa.
Kromiviiksien, tai miksi noita nimittäisi, liima-asennus meni tekijöiltä vielä enemmän pepulleen. Niiden sisäpuolelle on merkitty left ja right, ja pienellä ajattelulla pitäisi pystyä osan toisen pään viisteistä päättelemään, että kumman pitäisi tulla oikeaan ja kumman vasempaan kulmaan. Tästä ei varmaan tarvinne kirjoittaa lisää >:(
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 12.06.12 - klo:22:45
Kromiviiksien, tai miksi noita nimittäisi, liima-asennus meni tekijöiltä vielä enemmän pepulleen. Niiden sisäpuolelle on merkitty left ja right, ja pienellä ajattelulla pitäisi pystyä osan toisen pään viisteistä päättelemään, että kumman pitäisi tulla oikeaan ja kumman vasempaan kulmaan. Tästä ei varmaan tarvinne kirjoittaa lisää >:(
No huh, huh.. kromiviiksethän on päistään epäsymmetriset ja ne istuvat siihen koloonsa vain toisinpäin? Tuossahan pitää jo pikkasen yrittää, että ne saa asennettua väärinpäin.
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 12.06.12 - klo:21:37
Yeti sai taannoin kromiviikset, mustan maskinympäyksen ja tänään luonnonvahaa maalipintaan sekä pinnoitetta tuulilasiin.
Aika leso! Mitä vahaa?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.06.12 - klo:09:31
No huh, huh.. kromiviiksethän on päistään epäsymmetriset ja ne istuvat siihen koloonsa vain toisinpäin? Tuossahan pitää jo pikkasen yrittää, että ne saa asennettua väärinpäin.
Sanoppa muuta! Nyt ne eivät tosiaan istu paikalleen vaan ovat toisesta reunasta ainakin puoli senttiä koholla. Uudet on tilattu marmorin laskuun + hyvitys asennuksesta, vanhat ei kuitenkaan irtoa liimauksestaan siististi. Jos kuitenkin irtoisivat ilman muita vaurioita.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 13.06.12 - klo:10:51
Aika leso! Mitä vahaa?
Pidemmän kaavan kautta (+ Shinearaman linkit): Hävettää kun tähän asti on lakkapinta ollut ilman mitään suojaa, pestykin vain vaahtopyssyllä. Neljä tuntia sai oudokseltaan hieroa autoa, tosin Saarenmaan kalkkikivipölyn poistossa ovenraoista meni oman aikansa. Ehdin laittaa vain yhden vahakerroksen, mutta sen verran tarkasti, että eiköhän sitä kattavasti tullut.
- vaahtoesipesu Bilt Hamber Auto Foam (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=BIL-AUTOFOAM)
- pikitahrojen irrotus Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=VAL-TARGLUE-500)
- varsinainen pesu Dodo BTBM (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=DOD-DJBM250)
- lampaannahkapesukinnas, vanteet mikrokuitukintaalla + kuivaus Kentin keltaisilla mikrokuituliinoilla
- lasipinnoite GTechniq G5 (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=GTE-G3-100)
- sisälasipinnat IkkunaTolulla ja pyyhintä 30 % ipa/70 % akkuvesi
- vaha Collinite 915 (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=COL-915-12oz), levitys (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=SHI-FOAMAPP-10), kiillotus mikrokuituliinoilla
- rättien ja padien pesuun voisi hankkia Sonus Pad & Microfibre Cleaner (http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=SON-550-16)
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 13.06.12 - klo:11:42
Sanoppa muuta! Nyt ne eivät tosiaan istu paikalleen vaan ovat toisesta reunasta ainakin puoli senttiä koholla. Uudet on tilattu marmorin laskuun + hyvitys asennuksesta, vanhat ei kuitenkaan irtoa liimauksestaan siististi. Jos kuitenkin irtoisivat ilman muita vaurioita.
Ihan pakko uteliaisuutani kysyä mitä tarkoitat kromiviiksillä? Skoda merkin ympärilläkö olevaa kromilistaa? Tuossa UUU-69:ssa tosin sekin on oikein päin...
Noista viiruista on on kyse:
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/25102.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25102)
Lasien tummennus Experience-mallistossa?? Ei kait ole kovin tummennettu ja vihertävän sävyinen? Onko joku laitattanut kalvoilla vieläkin tummemmaksi? Itse haluaisin ehkä enempi näkösuojaa ja siksi kyselen.
Sunset-"tummennuksen" päälle voi laittaa tavallisia kalvoja. Tässä esimerkki lopputuloksesta (koska myyjä oli vähän sählännyt toimituksessa)
oikealta vasemmalle: Etuoven lasi: ei tummennusta. Takaoven lasi: vakio sunset-"tummennus", takaluukun lasi (vai miten sen pitäisi selittää) 15% läpäisevää kalvoa sunsetin lisäksi.
(http://i806.photobucket.com/albums/yy348/razze76/Yeti/TintedWindows1.jpg)
Tässä toinen kuva (vähän eri maisemoissa) kun takaoven lasin tummennuskin tehty. Sisävalot siis päälle sekä edellä että takana.
(http://i806.photobucket.com/albums/yy348/razze76/Yeti/2010-11-25184243.jpg)
Hinta marmorilla toimituksen yhteydessä ~200 egee
Värkkäsin Yetiin vähän lisää valoa. Molempiin etujalkatiloihin on liimattu kojelaudan alle LED-nauhasta leikattu kolmen ledin pätkä.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/25577.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25577) (http://kuva.termiitti.com/tnimage/25578.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25578)
Otin virrat hanskalokeron valolta, koska en tiennyt miten pääsee helpoimmin kattovalon johtoon käsiksi. Valot menevät siis päälle, kun avaan hanskalokeron. Eipä omia kenkiä ole muutenkaan tarkoitus katsella, eli jalkatilan valo palvelee tilannetta, jos lattialta pitää pimeässä etsiä jotain tms.
Käyttämäni ledinauha on tyypiltään 5050 (SMD5050, leveys 10 mm ja paksuus 2 mm), 12V, joustavaa, mustapohjaista, valon värisävy: lämmin valkoinen (n. 3000K). Nauhassa on valmiina huonohko tarrapinta, joka kannattaa varmistaa pienillä liimatäpeillä muutaman sentin välein tai sitten käyttää esim. oikeaa 3M koriteippiä. Rullassa oli aluperin 5m nauhaa (yht. 150 lediä) ja sitä voi leikata aina kolmen ledin välein merkitystä kohdasta (+ juottaa johtimet kontaktiliuskoihin + suojata liitos liimallisella kutistesukalla).
Hyvältä näyttää!
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 02.07.12 - klo:23:38
... eli jalkatilan valo palvelee tilannetta, jos lattialta pitää pimeässä etsiä jotain tms.
Joo joo, tiedän. Vaimon tavarat ne siel jaloksissa jatkuvasti hukassa.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.07.12 - klo:00:47
Vaimon tavarat ne siel jaloksissa jatkuvasti hukassa.
Ja kun niitä välillä löytyy kuskin puoleltakin.
Onkos kellään suositella Yetiin sopivaa aurinkosuojaa tuulilasin sisäpuolelle? Työpaikan parkkiselta ei oikein löydy varjoista paikkaa ja hirvittää mustien nahkajakkaroiden puolesta auringon porotus.
Tälläistä tarkoitan: http://www.vannetukku.fi/aurinkosuoja-tuulilasiin-hopea-p-8039.html (http://www.vannetukku.fi/aurinkosuoja-tuulilasiin-hopea-p-8039.html)
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 02.07.12 - klo:23:38
Värkkäsin Yetiin vähän lisää valoa. Molempiin etujalkatiloihin on liimattu kojelaudan alle LED-nauhasta leikattu kolmen ledin pätkä.
Missä kohti tuo ledinauha sijaitsee kuskin puolella? Siellä kun on se yrjöpussi alapuolellakin...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.07.12 - klo:16:42
Missä kohti tuo ledinauha sijaitsee kuskin puolella? Siellä kun on se yrjöpussi alapuolellakin...
Lähellähän se on, mutta ei osu.
Skoda-merkit vaihtoon:
http://www.briskoda.net/forums/topic/241064-new-bits-added-to-my-yeti-new-skoda-emblem-too/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/241064-new-bits-added-to-my-yeti-new-skoda-emblem-too/)
Pirun tyylikäs tuo uusi Skodan-merkki.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 09.07.12 - klo:20:16
Skoda-merkit vaihtoon:
--
Pirun tyylikäs tuo uusi Skodan-merkki.
Jossain törmäsin myös uuden logon mukaisiin vannekeskiöihin, ne näytti myös hyviltä. Hyvä, kun se vihreä väri otettiin pois, tuli tyylikkäämmän näköinen kertaheitolla.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 10.07.12 - klo:07:27
Jossain törmäsin myös uuden logon mukaisiin vannekeskiöihin, ne näytti myös hyviltä. Hyvä, kun se vihreä väri otettiin pois, tuli tyylikkäämmän näköinen kertaheitolla.
Superskodasta saa ainakin tilattua:
http://www.superskoda.com/news/Genuine-Skoda-autoas-2012-logo-wheel-caps-arrived- (http://www.superskoda.com/news/Genuine-Skoda-autoas-2012-logo-wheel-caps-arrived-)
Etujalkatilojen ledinauha näyttää hanskalokeron alla tältä:
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/25753.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25753)
Takahudlarissa on molemmilla puolilla 6 lediä ilmanvaihtosäleikön tms. viereen kiinnitettynä. Virran otin tavaratilan valon kannasta, joten valot toimivat kun alkuperäinenkin toimii. Oikealle puolelle vedin piuhan takaluukun kynnystä peittävän muovipaneelin takaa. Kuvapari otettu samoilla kameran manuaalivalotussäädöillä, pimeämmästä kuvasta on ledit peitetty.
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/25754.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=25754)
Pysäköintitutka edessä ja takana?
Minulla on sellaiset (anturit puskureissa), mutta en ole koskaan huomannut, että etupuskurin tutkat toimisivat. Peruuttaessa "soittimen" näyttöön tulee graafinen kuva. Tuleeko kuva joskus myös etupäästä ja miten?
Lainaus käyttäjältä: upupa - 12.07.12 - klo:16:10Pysäköintitutka edessä ja takana?
Minulla on sellaiset (anturit puskureissa), mutta en ole koskaan huomannut, että etupuskurin tutkat toimisivat. Peruuttaessa "soittimen" näyttöön tulee graafinen kuva. Tuleeko kuva joskus myös etupäästä ja miten?
Eikös sen etututkan+kuvan pitäs mennä päälle viimeistään kun peruutuksen jälkeen laittaa ykkösen/D:n päälle ja tutka on napista kytketty päälle? Oisko kuvaa noista keulan antureista? Jos siellä tosiaan neljä sellaista pientä on eikä kuvaa tule, niin ei muuta kun huoltoon ovia koputtelemaan.
Eikös se etututka pidä aktivoida napista?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.07.12 - klo:19:53
Eikös se etututka pidä aktivoida napista?
Ei kaiketi, kyllä se on mennyt päälle kun on ollut R-asennossa ja sen jälkeen laittanut D:lle. Eikös siitä napista saa vain ne varoitusäänet pois?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 12.07.12 - klo:20:23
Ei kaiketi, kyllä se on mennyt päälle kun on ollut R-asennossa ja sen jälkeen laittanut D:lle. Eikös siitä napista saa vain ne varoitusäänet pois?
Kyllä Karvis on oikeassa, nappi on toinen vaihtoehto aktivoida tutkat peruutusvaihteen kytkemisen lisäksi. Nappia käytetään kun esimerkiksi ajaa etuperin johonkin parkkiväliin niin ei tarvitse vaihteita käyttää R asennossa. Samasta napista myös voi deaktivoidat tutkat eli on clacsonkin osittain oikeassa.
Jotain outoa alkuperäisellä kysyjällä on, jos etututkat ei toimi. Olisikohan joku etututkien koodaus jäänyt pois?
Ei ole olemassa tilannetta jossa vain takatutkat on päällä, sillä etututkia tarvitaan myös peruutettaessa huomaamaan etupään koukkaukset sivulle.
Yeti ohjekirjasta copy paste kappaleesta Peruutustutka edessä ja takana: "
Pysäköintitutka aktivoituu, kun virran ollessa kytkettynä kytket peruutusvaihteelle tai
painat katkaisinta".
^Noin ne toimivat myös Superbissa, eli aina molemmat, sekä etu- että takatutkat, yhtäaikaa.
Lainaus käyttäjältä: upupa - 12.07.12 - klo:16:10
Tuleeko kuva joskus myös etupäästä ja miten?
Jos autossa on etu ja takatutka niin siinä näytössä on aina koko auton kuva. Siis tähän tyyliin
http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/4016-4016-parkovaciAuticko.jpg (http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/4016-4016-parkovaciAuticko.jpg)
Jos autossa on taas vain takatutka niin sitten näin:
http://www.vag-tec.com/public/images/pictures/additional-vw-optical-parking-sensor-2.jpg (http://www.vag-tec.com/public/images/pictures/additional-vw-optical-parking-sensor-2.jpg)
Jos sulla on edessäki anturit ja radion näytöllä ei näy kuin takapää, niin kipikapi huoltoon valittamaan..
Tässä on ilmeisesti jäänyt peruutustutkan sopeutus tekemättä. Se toimii siis samalla tavalla, kuin se kuuluisa ikkunoiden yläkuolokohdan sopeutus.
Eli menet autoon ja laitat avaimen virtalukkon ja käynnistät -> laitat D:n päälle -> törmäät etupuskurilla seinään 3 sekunnin aikana käynnistyksestä ja sopeutus on valmis... ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.07.12 - klo:22:44
Kyllä Karvis on oikeassa, nappi on toinen vaihtoehto aktivoida tutkat peruutusvaihteen kytkemisen lisäksi. Nappia käytetään kun esimerkiksi ajaa etuperin johonkin parkkiväliin
Yeti ohjekirjasta copy paste kappaleesta Peruutustutka edessä ja takana: "Pysäköintitutka aktivoituu, kun virran ollessa kytkettynä kytket peruutusvaihteelle tai
painat katkaisinta".
Noinhan se toimii napilla, tänään tuli kokeiltua livenä. Kiva oppia aina vaan uutta. :D
Kyllä minulla kaikki toimii niin kuin pitääkin. Etututka on vain säädetty niin lähelle, ettei hälyjä ole tullut (eikä siis kuvaruudulle "signaaleja"). Kiitos neuvoista :)
Liitteen kuvassa kolme Yetiä eri värisinä ja eri tasoisilla varusteilla. Valkoinen 1.2 TSI Experience, punainen Yeti Fresh, jota nyt myydään 21990â,¬ hintaan rajoitettu määrä. Taustalla mun lähes kaikilla varusteilla varustettu neliveto 1.8 TSI DSG, joka on viereistä punaista Freshiä puolet kalliimpi. Jos ottaisin takaa merkit pois niin malleja ei erottaisi kuin pakoputkista ;) Pikaisesti sisälle vilkaisemalla eron huomaa siitä että halpiksessa ei ole kantta koetaulun säilytyslaatikossa, eikä kattoikkunaa. Freshiä ei saa myöskään DSG:llä varustettuna, eikä ilmeisesti voi mitenkään lisävarustaa tehdasvarusteilla kun kaikki myytävät kappaleet ovat jo käsittääkseni Suomessa. Jos perusjetin haluaa, niin nyt saa halvalla hyvän auton Yeti Freshistä. Vakionopeudensäädinkin siitä kyllä puuttuu, mutta senhän voi helposti jälkiasentaa, muuten auto on aika kohdallaan.
p.s mitä enemmän tuota Upupan auton väriä katselee, niin sitä paremmalta se näyttää. En tiedä sopisko valkoiset vanteet? Eilen näin vihreän valkokattoisen Fabia räsän valkoisilla vanteilla ja se oli kyllä päätäkääntävä yhdistelmä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 20.07.12 - klo:15:57
p.s mitä enemmän tuota Upupan auton väriä katselee, niin sitä paremmalta se näyttää. En tiedä sopisko valkoiset vanteet? Eilen näin vihreän valkokattoisen Fabia räsän valkoisilla vanteilla ja se oli kyllä päätäkääntävä yhdistelmä.
Olen netistä yrittänyt löytää valkoisia vanteita, mutta tarjolla ei paljon hyviä ole. Talvirenkaille minulla ei ole vielä vanteita ja jopa 16" valkoiset peltivanteet voisivat kelvata.....
Eikö Fabian vanne käy?
Ne EtaBetat on hirvitykset halvan näköiset. Osta vaikka Skodan omat ja maalaa ne valkoisiksi.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 20.07.12 - klo:21:42
Eikö Fabian vanne käy?
Ei käy, jako on eri.
Valkoisia vanteita nyt löytyy kohtuu valikoima jos tilaa ulkomailta, kotimainen tarjonta ei ole kovin hääviä. http://www.madmotors.co.uk/catalogsearch/result/index/?limit=50&q=White+Tyres (http://www.madmotors.co.uk/catalogsearch/result/index/?limit=50&q=White+Tyres)
Pilareista vertailu. itse pidän perinteisestä, mutta ???
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.07.12 - klo:08:37
Pilareista vertailu. itse pidän perinteisestä, mutta ???
Tuo tumma on hieno myöskin :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 22.07.12 - klo:12:53
Tuo tumma on hieno myöskin :)
Tummana auton persoona kärsii? Mitään teippiä en autooni halua, joten pilari pitäis maalata ja vielä lakata päälle, koska Yetin takapilarit ovat pianomustaa matkivat kovamuovikuoret. Musta katto on yllättäin helmiäismusta??? En uskalla ottaa riskiä, koska tykkään Yetistä Yetinä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 22.07.12 - klo:20:03
Tummana auton persoona kärsii? Mitään teippiä en autooni halua, joten pilari pitäis maalata ja vielä lakata päälle, koska Yetin takapilarit ovat pianomustaa matkivat kovamuovikuoret. Musta katto on yllättäin helmiäismusta??? En uskalla ottaa riskiä, koska tykkään Yetistä Yetinä.
Aiemminhan SuperSkodalla oli vastaavat pianolakatut B-pilarin suojakuoret, nyt on vain carbon-versiot jäljellä.
Jotenkin kyllä nuo mustat B-pilarit vaikuttavat positiivisesti ulkonäköön, IMHO.
Mulla on täysin erilainen automaku kuin suurimmalla osalla automiehistä ja -naisista. Klassisen kauniit autot on ok, mutta eivät kiinnosta minua. Autoltani haluan massasta poikkeavaa muotoilua ja Yetissä sitä on. Miksi sitä pitäisi tuunata muiden tusinatuotteiden näköiseksi. Silti olen kokeilunhaluinen ja yritän miettiä mikä asia auton ulkonäköä voisi muuttaa niin että kokonaisuus toimisi, ei niin että auton olemus muuttuisi. Alla liitteet noista carbon-versioista. Vaikka ne ilmeisesti pystyisikin helposti maalaamaan pianomustaksi, niin kannattaisiko? Pysyisivätkö ne pikapesussa irtoamatta ym?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 26.07.12 - klo:15:00
Alla liitteet noista carbon-versioista. Vaikka ne ilmeisesti pystyisikin helposti maalaamaan pianomustaksi, niin kannattaisiko? Pysyisivätkö ne pikapesussa irtoamatta ym?
En voi erityisesti suositella noita pleksejä, itse ostin vuosi sitten tuollaiset mustat ja kiinnitin ne sikaflexillä. Ovat nyt hieman alkaneet irtoilla ja lisäksi niissä näkyy pieniä hiushalkeamia. Pikapesussa olen käynyt vähintään kerran kuukaudessa. Saattaa olla, että olisivat pysyneet paremmin kiinni, jos olisin ymmärtänyt karhentaa näiden pleksien toisen puolen ennen kiinnitystä. Nyt on sitten ongelmana se että sikaflexi pysyy kiinni auton pellissä, mutta ei näissä plekseissä. Ajattelin ratkaisuksi, että hioisin sikaflexit pois (jolloin maalipinta luonnollisesti vahingoittuu) ja maalauttaisin palkit mustiksi, sillä edelleen pidän näistä mustista pilareista. No, kävin paikallisessa maalaamossa kysymässä, mitä maksaisi pilareiden maalaus mustiksi. Kuulemma ovet täytyy irrottaa ja ikkunoiden tiivisteet myös, eli homma on kohtuuttoman iso ja hinnaksi tulisi 1000 euroa... eli se siitä vaihtoehdosta.
No, tilasin nyt kuitenkin uudet pleksit ja irroitan vanhat, tasoittelen vannhat sikaflexit ja tälläkertaa karhennan pleksien takapinnan, varmistaakseni tarttuvuuden.
Näin tänään hienon uuden Audi TT:n, johon oli laitettu musta teippikatto. Näytti tosi pahalta matalassa autossa. Teippi on teippiä!
Lainaus käyttäjältä: Classix - 30.07.12 - klo:20:12
En voi erityisesti suositella noita pleksejä, itse ostin vuosi sitten tuollaiset mustat ja kiinnitin ne sikaflexillä. Ovat nyt hieman alkaneet irtoilla ja lisäksi niissä näkyy pieniä hiushalkeamia. Pikapesussa olen käynyt vähintään kerran kuukaudessa. Saattaa olla, että olisivat pysyneet paremmin kiinni, jos olisin ymmärtänyt karhentaa näiden pleksien toisen puolen ennen kiinnitystä. Nyt on sitten ongelmana se että sikaflexi pysyy kiinni auton pellissä, mutta ei näissä plekseissä. Ajattelin ratkaisuksi, että hioisin sikaflexit pois (jolloin maalipinta luonnollisesti vahingoittuu) ja maalauttaisin palkit mustiksi, sillä edelleen pidän näistä mustista pilareista. No, kävin paikallisessa maalaamossa kysymässä, mitä maksaisi pilareiden maalaus mustiksi. Kuulemma ovet täytyy irrottaa ja ikkunoiden tiivisteet myös, eli homma on kohtuuttoman iso ja hinnaksi tulisi 1000 euroa... eli se siitä vaihtoehdosta.
No, tilasin nyt kuitenkin uudet pleksit ja irroitan vanhat, tasoittelen vannhat sikaflexit ja tälläkertaa karhennan pleksien takapinnan, varmistaakseni tarttuvuuden.
Jos asia on pelkkä ulkonäköjuttu, niin miksi et maalauta?
Onko kellään tietoa käykö Broditin ProClip 854587 (http://www.brodit.com/product.html?id=854587&pn=prod&brand=Skoda&model=Yeti&year=2012) tai 854394 (http://www.brodit.com/product.html?id=854394&pn=prod&brand=Skoda&model=Yeti&year=2012) vaikka olisi Bolero? Tarttis jotain autotelinettä Nokia Lumia 900:lle.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 02.08.12 - klo:14:53
Onko kellään tietoa käykö Broditin ProClip 854587 (http://www.brodit.com/product.html?id=854587&pn=prod&brand=Skoda&model=Yeti&year=2012) tai 854394 (http://www.brodit.com/product.html?id=854394&pn=prod&brand=Skoda&model=Yeti&year=2012) vaikka olisi Bolero? Tarttis jotain autotelinettä Nokia Lumia 900:lle.
Jompi kumpi noista on meillä käytössä, Boleron kanssa.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 02.08.12 - klo:20:03
Jompi kumpi noista on meillä käytössä, Boleron kanssa.
No otin varman päälle ja tilasin 854393 (http://www.brodit.com/product.html?id=854393&pn=prod&brand=Skoda&model=Yeti&year=2012), ehkä parempi sijoitus paikka kännykän navia ajatellen.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 26.07.12 - klo:13:44
Aiemminhan SuperSkodalla oli vastaavat pianolakatut B-pilarin suojakuoret, nyt on vain carbon-versiot jäljellä.
Jotenkin kyllä nuo mustat B-pilarit vaikuttavat positiivisesti ulkonäköön, IMHO.
Näyttäisi edelleenkin myös nuo mustatkin löytyvän: http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-black-B-PILLAR-covers-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/Yeti/Skoda-Yeti-black-B-PILLAR-covers-KI-R)
Mikä malli noi tuulilasi pyyhkimet? Pituus? Mikä on hyvä merkki? Bosch?
Moi, täällä on yksi uusi jäsen foorumille kun olisi ensimmäisen oman Skodan osto edessä. Mutta kun ei osaa päättää kaikista niin päätinpä kysyä tässä apuja muilta
Tähtäimessä olisi Skoda Yeti 1.2 TSI Experience DSG laatikolla. Tuo osuus on jo päätetty. Mutta sitten ne lisävarusteet. Lämmitettävä tuulilasi, Function paketti, moottorilämmitin sisähaaralla, sivuturvatyynyt taakse ja taitettavat pyödät selkänojassa (lapsia varten) ovat selvät. Desing paketti vähän mietityttää kun tarkoitus olisi ottaa perus valkoinen väri jota ei koskaan ole vielä ollut, samoin Sport istuimet ja lasikatto.
Onko kokemuksia ja kuvia jollain Sport penkeistä? Entä se lasikatto. Olin lukevinani jossain täällä että se ihan okein aukeaa? pitääkö paikkaansa?
Kiitos avusta oston hetkellä ;D
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.07.12 - klo:08:37
Pilareista vertailu. itse pidän perinteisestä, mutta ???
Tämä on kyllä pirun nätti! Jos jollain on tietoa 1.8 TSI (DSG tai ilman) Yetistä joka on menossa vaihtoon/ tulossa myyntiin niin vinkistä tarjotaan vähintään ne kuuluiset pullakahvit.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:09:51
Moi, täällä on yksi uusi jäsen foorumille kun olisi ensimmäisen oman Skodan osto edessä. Mutta kun ei osaa päättää kaikista niin päätinpä kysyä tässä apuja muilta
Tähtäimessä olisi Skoda Yeti 1.2 TSI Experience DSG laatikolla. Tuo osuus on jo päätetty. Mutta sitten ne lisävarusteet. Lämmitettävä tuulilasi, Function paketti, moottorilämmitin sisähaaralla, sivuturvatyynyt taakse ja taitettavat pyödät selkänojassa (lapsia varten) ovat selvät. Desing paketti vähän mietityttää kun tarkoitus olisi ottaa perus valkoinen väri jota ei koskaan ole vielä ollut, samoin Sport istuimet ja lasikatto.
Onko kokemuksia ja kuvia jollain Sport penkeistä? Entä se lasikatto. Olin lukevinani jossain täällä että se ihan okein aukeaa? pitääkö paikkaansa?
Kiitos avusta oston hetkellä ;D
Lasikatto aukeaa puoleenväliin kattoa, aivan loistava helteillä :) Sport penkeistä on kuva autotalli-osiossa Upupan Yeti 1.8 TSI 4x4 DSG kohdassa.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:09:51
Tähtäimessä olisi Skoda Yeti 1.2 TSI Experience DSG laatikolla.
Kiitos avusta oston hetkellä ;D
Pysäköintitutka eteen ja taakse (tuohan onkin osana Experiencen Function-pakettia).
IMHO: Spitzbergit ovat paremman näköiset kuin Desing-paketin Matterhornit ja se kromilista kylkilistojen päällä on bling-blingiä.
Omassa ainoa "puute" on ollut, ettei tullut hankittua taitettavaa selkänojaa etumatkustajan istuimeen. Muutaman kerran olisi ollut käyttöä.
Kiitos tiedoista jo nyt. Alkaa näyttämään ostokselta tämä paketti. Nyt kyllä se lasikatto sotki pahasti suunnitelmia kun se kerta aukeaakin. Luulin että on samanlainen kuin nyky ranskanpullassa (peugeot 307 SW) jossa se vaan valaisee ja kuumentaa lisää autoa ???
Desing paketti kun maksaa 75 euroa niin en ole vielä päättänyt otanko Bling Blingiä vai en
Josko vielä joku osaisi sanoa onko huomattava istumisero sportin ja tavallisen penkin välillä. Koeajossa olleessa oli tavalliset ja vähän tuntui tämän painon alla heppoisilta ne reunat.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:10:38
Koeajossa olleessa oli tavalliset ja vähän tuntui tämän painon alla heppoisilta ne reunat.
Jos kuskilla on reilusti painoa niin unohda sporttipenkit, niissä istuminen on yhtä helvettiä kun reunat painaa kylkiä ja jalkoja.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:10:38
Josko vielä joku osaisi sanoa onko huomattava istumisero sportin ja tavallisen penkin välillä. Koeajossa olleessa oli tavalliset ja vähän tuntui tämän painon alla heppoisilta ne reunat.
Meikäläisen käytössä tavalliset kantavat hyvin reilut 110 kg ja ovat olleet mukavat sekä sopivat "ainakin toistaiseksi".
Design-paketti 75 â,¬ + autovero.
No ei tässä olla vielä neuvolan vaalta pois päästy kun painoa on noin 90kg ja normimittainenkin. Ne penkit kun maksaa lähes kolmesataa niin ei viitsisi sitä hukkaan heittää jos ei eroa ole paljoa. No tämä on tietysti makukysymys enemmänkin varmaan ja vaikeata antaa kyllä / ei vastausta. Mutta josko luopuisi penkeistä ja ottaisi sittenkin sen lasikaton ::)
Koita tässä sitten päättää
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:10:55
No ei tässä olla vielä neuvolan vaalta pois päästy kun painoa on noin 90kg ja normimittainenkin. Ne penkit kun maksaa lähes kolmesataa niin ei viitsisi sitä hukkaan heittää jos ei eroa ole paljoa. No tämä on tietysti makukysymys enemmänkin varmaan ja vaikeata antaa kyllä / ei vastausta. Mutta josko luopuisi penkeistä ja ottaisi sittenkin sen lasikaton ::)
Koita tässä sitten päättää
Täältä ääni lasikatolle! Et tule katumaan. Desing paketissa on se hyvä että suurella todennäköisyydellä saat Pirellin renkaat Dunlopien sijaan. Pirellit huomattavasti hiljaisemmat. Huono puoli on sitten noi Matterhorn vanteet, ne pitää olla aina ihan puhtaat, pienikin lika saa ne näyttämmään peltivanteilta. Experiencen mukana tulevat Spitzbergit ovat paremmat kuten clacson jo yllä mainitsi.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:10:55
No ei tässä olla vielä neuvolan vaalta pois päästy kun painoa on noin 90kg ja normimittainenkin. Ne penkit kun maksaa lähes kolmesataa niin ei viitsisi sitä hukkaan heittää jos ei eroa ole paljoa. No tämä on tietysti makukysymys enemmänkin varmaan ja vaikeata antaa kyllä / ei vastausta. Mutta josko luopuisi penkeistä ja ottaisi sittenkin sen lasikaton ::)
Koita tässä sitten päättää
Ei noilla painoilla vielä tule ongelmia. Itse ottaisin ennemmin lasikaton kuin penkit ;)
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:10:55
No ei tässä olla vielä neuvolan vaalta pois päästy kun painoa on noin 90kg ja normimittainenkin. Ne penkit kun maksaa lähes kolmesataa niin ei viitsisi sitä hukkaan heittää jos ei eroa ole paljoa. No tämä on tietysti makukysymys enemmänkin varmaan ja vaikeata antaa kyllä / ei vastausta. Mutta josko luopuisi penkeistä ja ottaisi sittenkin sen lasikaton ::)
Koita tässä sitten päättää
Sähköpenkki on myös erittäin loistava lisävaruste, saa kunnon säädöt.
Jep, mullakin on sähköpenkki ja ero on kyllä melkoinen peruspenkkiin :) Päälle tulee vielä muistipaikat niin ei aina tarvitse erikseen säädellä toisen kuskin jäljiltä, useimmiten vaimon säädöt ovat ihan erilaiset. Sähköpenkissä varsinkin ristiselän säätö on huomattavasti monipuolisempi kuin peruspenkissä. Hintaa tietysti tulee lisää >:( Auton varustaminen on aina yhtä vaikeaa ja kun tottuu esim. sähköpenkkiin, niin se on otettava seuraavaankin. Jos vaihtaa usein autoa, niin varustaminen tulee tietysti kalliiksi, mutta jos aikoo pitää pitkään autoa niin silloin mukavuusvarusteet kyllä kannattaa ruksata!
Noniin kiitos taas hyvistä näkökulmista. Taitaa olla tämän autokunnan väki hieman aktiivisempia kuin aiemman merkin foorumit :)
Mutta jos totta puhutaan niin tilanne ei helpottanut yhtään. Nyt haluaisin sitten lasikaton ja sähköpenkin kun pituuseroa kuskien välillä on 15 cm joten sitä saa ihan kivasti säädellä. Mutta kun nuo ruksii niin hinta katoaa taas kipurajan yli. Raja kun on vaihdokilla se 25kâ,¬ noin ja noilla mennään sitten yli 26kâ,¬. No mutta kuten edellinen totesi, olen autoa pitkään pitävä kuski joten mukavuusvarusteet kannattaisi valita...
Mikä muuten on se design paketin design viimeistely. Pelkkä sana vai jotain ihan oikeatakin?
Ja takaisin konfiguraattoriin ja autokauppaan vääntämään hintaa
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:11:55
Noniin kiitos taas hyvistä näkökulmista. Taitaa olla tämän autokunnan väki hieman aktiivisempia kuin aiemman merkin foorumit :)
Mutta jos totta puhutaan niin tilanne ei helpottanut yhtään. Nyt haluaisin sitten lasikaton ja sähköpenkin kun pituuseroa kuskien välillä on 15 cm joten sitä saa ihan kivasti säädellä. Mutta kun nuo ruksii niin hinta katoaa taas kipurajan yli. Raja kun on vaihdokilla se 25kâ,¬ noin ja noilla mennään sitten yli 26kâ,¬. No mutta kuten edellinen totesi, olen autoa pitkään pitävä kuski joten mukavuusvarusteet kannattaisi valita...
Mikä muuten on se design paketin design viimeistely. Pelkkä sana vai jotain ihan oikeatakin?
Ja takaisin konfiguraattoriin ja autokauppaan vääntämään hintaa
Design-paketti on markkinointihoukutin, tosin halpa sellainen. Joillekin se sopii ja on hyödyllinen, toisille taas täysin turha. Tuskin siinä muuta on. Käsittäkseni viimeistely on samaa Skoda-tasoa. Kun menet autokauppaan vääntämään hintaa, niin kysypä millä renkailla valitsemasi versio tulee. Tuskin sitä tietävät, mutta olisi kiva kuulla mitä vastaavat.
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:11:55
Mikä muuten on se design paketin design viimeistely. Pelkkä sana vai jotain ihan oikeatakin?
Itse ainakin olen tyytyväinen, antaa nuorekkaan ilmeen autolle 8) Kuva löytyy autotallista.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 09.08.12 - klo:11:16
Desing paketissa on se hyvä että suurella todennäköisyydellä saat Pirellin renkaat Dunlopien sijaan. Pirellit huomattavasti hiljaisemmat. Huono puoli on sitten noi Matterhorn vanteet, ne pitää olla aina ihan puhtaat, pienikin lika saa ne näyttämmään peltivanteilta. Experiencen mukana tulevat Spitzbergit ovat paremmat kuten clacson jo yllä mainitsi.
Taitaa se rengasmerkki olla aina sattuman kauppaa ja olla kiinni valmistumisviikosta tai -päivästä eli mitä renkaita hemmot ovat saaneet rekkalastillisen, kun vanteille asennussouvi viimeksi alkoi. Meille tuli ilman mitään paketteja Pirellit.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 09.08.12 - klo:12:43
Taitaa se rengasmerkki olla aina sattuman kauppaa ja olla kiinni valmistumisviikosta tai -päivästä eli mitä renkaita hemmot ovat saaneet rekkalastillisen, kun vanteille asennussouvi viimeksi alkoi. Meille tuli ilman mitään paketteja Pirellit.
Noin se varmaan menee, mutta en ole kyllä yhtään Annapurna-vanteilla varustettua nähnyt muilla kuin Dunlopeilla. Ilmeisesti ainakin niihin tulee aina Dunlopit. Korjatkaa jos olen väärässä. Ja kaikissa Matterhorneissa on ollut Pirellit, mitä olen nähnyt. Spitzbergeissä voi vaihdellakin rengasmerkki. Greenline-versioissa näyttäis olevan conteja. Kyllä niillä jokin logiikka on noihin kumeihin. Luulisi ettei olisi kovin vaikeaa järjestää systeemiä missä vois tehdastilauksessa valita rengasmerkki?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 09.08.12 - klo:13:44
Ja kaikissa Matterhorneissa on ollut Pirellit, mitä olen nähnyt.
Oliskin, mulla tuli Dunlopeilla.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 09.08.12 - klo:15:10
Oliskin, mulla tuli Dunlopeilla.
Eli, arpomalla menee kumit >:( >:( >:(
Noniin nyt on käyty 1,5 tunnin koelenkillä taas Yetillä ja lopputulos mistä pyydettiin uuusi tarjous
Design paketti sai jäädä kauppaan. En pitänyt niistä vanteista ja kuten aiemmin tässä todetiin ne vakiot on paljon paremman näköiset
Sport penkki sai jäädä myös kauppaan koska peruspenkki tarjosi oikein hyvän istumatuntuman. Sähköpenkiiin ei budjetti antanut myöden, joten seuraavaan sitten
Mutta hyvistä vinkeistä johtuen mukaan tuli se lasikatto
Eli
1.2 TSI Experience DSG
Lasikatto
Sivuturvatyynyt
lämmitettävä tuulilasi
taitettavat pöydät taakse
Function paketti
Talvirenkaat + lohkari sisähaaralla
Sitten vielä lähikunnat läpi ja katsomaan mistä irtoaa paras hinta ja vaunu tilaukseen
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:15:24
Noniin nyt on käyty 1,5 tunnin koelenkillä taas Yetillä ja lopputulos mistä pyydettiin uuusi tarjous
Design paketti sai jäädä kauppaan. En pitänyt niistä vanteista ja kuten aiemmin tässä todetiin ne vakiot on paljon paremman näköiset
Sport penkki sai jäädä myös kauppaan koska peruspenkki tarjosi oikein hyvän istumatuntuman. Sähköpenkiiin ei budjetti antanut myöden, joten seuraavaan sitten
Mutta hyvistä vinkeistä johtuen mukaan tuli se lasikatto
Eli
1.2 TSI Experience DSG
Lasikatto
Sivuturvatyynyt
lämmitettävä tuulilasi
taitettavat pöydät taakse
Function paketti
Talvirenkaat + lohkari sisähaaralla
Sitten vielä lähikunnat läpi ja katsomaan mistä irtoaa paras hinta ja vaunu tilaukseen
Tuo on hyvä ja järkevä paketti!
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:15:24
Sitten vielä lähikunnat läpi ja katsomaan mistä irtoaa paras hinta ja vaunu tilaukseen
Hyvä setti valittu!
Josko tästä alunperin Yeti-palstan ketjusta on tuohon tarjousvaiheeseen apua: Kun olette pyytäneet tarjouksia uusista autoista.... (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8027.0)
Lainaus käyttäjältä: teppotappi - 09.08.12 - klo:15:24
Noniin nyt on käyty 1,5 tunnin koelenkillä taas Yetillä ja lopputulos mistä pyydettiin uuusi tarjous
Design paketti sai jäädä kauppaan. En pitänyt niistä vanteista ja kuten aiemmin tässä todetiin ne vakiot on paljon paremman näköiset
Sport penkki sai jäädä myös kauppaan koska peruspenkki tarjosi oikein hyvän istumatuntuman. Sähköpenkiiin ei budjetti antanut myöden, joten seuraavaan sitten
Mutta hyvistä vinkeistä johtuen mukaan tuli se lasikatto
Eli
1.2 TSI Experience DSG
Lasikatto
Sivuturvatyynyt
lämmitettävä tuulilasi
taitettavat pöydät taakse
Function paketti
Talvirenkaat + lohkari sisähaaralla
Sitten vielä lähikunnat läpi ja katsomaan mistä irtoaa paras hinta ja vaunu tilaukseen
Itse lisäisin pakettiin vielä Annapurna vanteet, eivät maksa juuri mitään ja ovat paljon fiksumman näköiset kuin Spitzbergit.
Rengasmerkki on täysin arpapeliä ellei ota 16" vanteita, pikkurengas taitaa olla aina Contia. Muutoin vaihtelee Dunlop, Pirelli, GoodYear akselilla joista GY lienee harvinaisin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.08.12 - klo:17:02
pikkurengas taitaa olla aina Contia.
Oman mukana tuli 16" vanteiden kanssa GoodYear (ei Efficient Grip vaan kökömpi Exellence). Annapurna on kyllä hyvin OK, jos ei halua 16-tuumaisia.
Lainaus käyttäjältä: Ex-Pajero - 09.08.12 - klo:17:17
Oman mukana tuli 16" vanteiden kanssa GoodYear (ei Efficient Grip vaan kökömpi Exellence). Annapurna on kyllä hyvin OK, jos ei halua 16-tuumaisia.
Eli niihinkin on tullut vaihtelua, alkuun olivat aina Conteja.
Kiitos vielä kaikille avusta. Hyviä vinkkejä läpi palstan.
Nyt ollaan jo lähellä kauppoja. palataan palstalle viimeistään silloin kun Yeti saapuu pihaan.... tai no jos sitten jo kun alkaa autokuume nousta vaaralliselle tasolle.
Oma pakettini (minkä luovutus oli 3/2012)
1.2 TSI-DSG
Experience, valkoinen (musta katto)
Panoraama kattoluukku
Function
Lämmitettävä tuulilasi
Taitettava etupenkin selkänoja (pitkiä tavaroita varten)
Etututka
16" vannekoolla (ajomukavuus, kulutus ja rengaskulut)
Lohkari sisäpistokkeella
Tyytyväinen olen ollut jokaiseen varusteeseen (lämmitettävstä tuulilasista ei ole kuin muutama kokemus huurteenpoistossa).
Minä Yetin olin koeajolla pettynyt tavispenkkeihin, joten otin itselle sporttipenkit. Ne ovat paljon paremmat, ainakin tällaiselle 175cm/82kg miehelle. Juuri tuo sivutuki on minulle tärkeä. Olen Volvoissa tottunut todella hyviin istuimiin. Lasikatto on mukava ja upea, mutta jos on tiukka budjetti, kannatta harkita. Värillinen katto on minusta pakollinen valinta ::)
Lainaus käyttäjältä: upupa - 11.08.12 - klo:12:52
Värillinen katto on minusta pakollinen valinta ::)
Värillinen katto sopii helposti tiettyihin väreihin ja nykyisen valikoiman värit joihinkin ei alkuunkaan. Meillä malakiitin vihreään ei millään ilveella sovi mikään tarjottavista vaihtoehdoista, mutta nämä ovat viimeisen päälle makuasioita. :D
Näin tännään Eduskuntatalon nurkilla mustan 4X4 mustan Yetin mihin oli "hitsattu" hopeinen katto. Keksintö näytti siltä kuin tehtaalta olisi mustat katot loppuneet ja ympätty yli jäänyt hopeinen katto tilalle. Aivan järkyn nänöinen keksintö. Mutta.... makuasia sanoi koira kun per...tään nuoli.
Niin makuasioita.......tietysti olisi hyvä, jos kahden värin kohdalla olisi tarpeeksi kontrastia. Olen nähnyt valkoisia Yetejä mustalla katolla, punaisen mustalla katolla jne., ne ovat olleet hyviä kombinaatioita. Tässä kerran näin tuon minun viininpunaisen mustalla katolla...no ei oikein erottunut....piti mennä viereen katsomaan, onko se musta. Oransseissa musta katto myös toimii. Tuo mainitsemasi hopea on ehkä ongelmallinen värit (olen myös itse nähnyt kuvia), samoin kuin beige katto :-X
Värillisillä katoilla saadan vähän persoonallisuutta, että erotuisi massasta. Tietysti punainen Mini valkoisella katolla ei ole kovin tavaton näky.
Lainaus käyttäjältä: Classix - 30.07.12 - klo:20:12
En voi erityisesti suositella noita pleksejä, itse ostin vuosi sitten tuollaiset mustat ja kiinnitin ne sikaflexillä. Ovat nyt hieman alkaneet irtoilla ja lisäksi niissä näkyy pieniä hiushalkeamia. Pikapesussa olen käynyt vähintään kerran kuukaudessa. Saattaa olla, että olisivat pysyneet paremmin kiinni, jos olisin ymmärtänyt karhentaa näiden pleksien toisen puolen ennen kiinnitystä. Nyt on sitten ongelmana se että sikaflexi pysyy kiinni auton pellissä, mutta ei näissä plekseissä. Ajattelin ratkaisuksi, että hioisin sikaflexit pois (jolloin maalipinta luonnollisesti vahingoittuu) ja maalauttaisin palkit mustiksi, sillä edelleen pidän näistä mustista pilareista.
Ei niiden asennuksessa sikaflexiä tarvita :). Plexeissä on kaksipuolinen teippikiinnitys ja varmistin sen vielä lisäämällä vastaavaa teippiä. Kiinni on ja pysyy!
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 15.08.12 - klo:08:12
Lainaus käyttäjältä: Classix - 30.07.12 - klo:20:12
En voi erityisesti suositella noita pleksejä, itse ostin vuosi sitten tuollaiset mustat ja kiinnitin ne sikaflexillä. Ovat nyt hieman alkaneet irtoilla ja lisäksi niissä näkyy pieniä hiushalkeamia. Pikapesussa olen käynyt vähintään kerran kuukaudessa. Saattaa olla, että olisivat pysyneet paremmin kiinni, jos olisin ymmärtänyt karhentaa näiden pleksien toisen puolen ennen kiinnitystä. Nyt on sitten ongelmana se että sikaflexi pysyy kiinni auton pellissä, mutta ei näissä plekseissä. Ajattelin ratkaisuksi, että hioisin sikaflexit pois (jolloin maalipinta luonnollisesti vahingoittuu) ja maalauttaisin palkit mustiksi, sillä edelleen pidän näistä mustista pilareista.
Ei niiden asennuksessa sikaflexiä tarvita :). Plexeissä on kaksipuolinen teippikiinnitys ja varmistin sen vielä lisäämällä vastaavaa teippiä. Kiinni on ja pysyy!
Onko sulla kuvaa laittaa tänne miltä sun auto näyttää mustilla pilareilla?
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 15.08.12 - klo:08:12
Ei niiden asennuksessa sikaflexiä tarvita :). Plexeissä on kaksipuolinen teippikiinnitys ja varmistin sen vielä lisäämällä vastaavaa teippiä. Kiinni on ja pysyy!
Todellakin, ovat näköjään uusiin lisänneet teipit. Viime vuonna tilaamissani ei teippejä vielä ollut...
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 15.08.12 - klo:08:38
Onko sulla kuvaa laittaa tänne miltä sun auto näyttää mustilla pilareilla?
Tuolta löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6162.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6162.0)
Lainaus käyttäjältä: Classix - 15.08.12 - klo:08:48
Tuolta löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6162.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6162.0)
Kiitos linkistä. Taitaa mulla jäädä kuitenkin originaaliksi, noi palaset näyttää mun silmään liikaa lisävarusteilta. Jos mulle tulee pakottava tarve vetää pilarit mustaksi, niin taidan maalauttaa sitten.
Toimiikos teillä tuulilasinpyyhkimien "niistämis"toiminto? Siis se ekstrapyyhkäisy muutama sekunti viimeisen pyyhkäisyn jälkeen kun on pessyt tuulilasin? Mulla ei nimittäin ole missään vaiheessa toiminut ja VCDS:n käyttöön perehtynyt kaverikaan ei löytänyt edes koko kohtaa auton tietokoneelta(!). Takalasiin moinen toiminto kyllä löytyi.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.08.12 - klo:16:35
Toimiikos teillä tuulilasinpyyhkimien "niistämis"toiminto? Siis se ekstrapyyhkäisy muutama sekunti viimeisen pyyhkäisyn jälkeen kun on pessyt tuulilasin? Mulla ei nimittäin ole missään vaiheessa toiminut ja VCDS:n käyttöön perehtynyt kaverikaan ei löytänyt edes koko kohtaa auton tietokoneelta(!). Takalasiin moinen toiminto kyllä löytyi.
Mullekkin sitä joskus kokeiltiin koodata käyttöön mutta ei löydetty sopivaa täppää, oletuksena sitä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.08.12 - klo:23:28
Mullekkin sitä joskus kokeiltiin koodata käyttöön mutta ei löydetty sopivaa täppää, oletuksena sitä ei ole.
Mulla semmoinen käsitys että, jos sadetunnistin autossa, ei ko. toimintoa ole. :-\
Lainaus käyttäjältä: anatol1 - 25.08.12 - klo:09:23
Mulla semmoinen käsitys että, jos sadetunnistin autossa, ei ko. toimintoa ole. :-\
Aaa... okei, tuossa voisi olla joku logiikka kieltämättä. "Unohtunut" vaan mainita manuaalissa... (ne on kyllä paksuudestaan huolimatta käsittämättömän surkeita opuksia aina).
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 15.08.12 - klo:08:38
Onko sulla kuvaa laittaa tänne miltä sun auto näyttää mustilla pilareilla?
Tässä Yeti mustilla plexeillä. Mun silmään sopii kyllä tangerine orangen värisessä, mutta makuasiahan se :)
Sohlasin muuten niiden tilaamisessa ja tuli toisetkin, joista voisin luopua omakustannushintaan. Jos jotakuta kiinnostaa, s-postiosoite löytyy prohviilista.
Jos kellään on tarvetta led etukattovalolle niin mulla ois myynnissä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11144.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11144.0)
Tarjotkaa rohkeasti ;D
Olen ihmetellyt onko Yetissä ulkopeilien lämmitystä. Jos sellainen on, mistä sen saa päälle? Nyt kun syksy ja kosteat ilmat tulevat, tuollaista ominaisuutta kaipaa......
.....jos sellainen minun autossa on, toimii se ainakin hyvin hitaasti (vertaan Volvoon)
Siitä samasta nupista sen saa päälle mistä muutenkin kääntelet peilejä. Pyöräytä se valkoinen piste sinne oikealle yläviistoon missä on asianmukainen symboli. Se on sitten päällä niin kauan kunnes väännät sen takaisin. Mitään merkkivaloa tai muuta muistutusta ei ole joten unohtuu helposti päälle.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 17.09.12 - klo:09:24
Siitä samasta nupista sen saa päälle mistä muutenkin kääntelet peilejä. Pyöräytä se valkoinen piste sinne oikealle yläviistoon missä on asianmukainen symboli. Se on sitten päällä niin kauan kunnes väännät sen takaisin. Mitään merkkivaloa tai muuta muistutusta ei ole joten unohtuu helposti päälle.
On siinä lämpötilaraja, ei siis ole ympäri vuoden päällä vaikka namiska olisikin lämmitysasennossa.
Jaa on vai ? Onko tietoa mikä se raja on ? Ainakin viime viikolla meni tyynesti lämmitys päälle +12 asteessa kun piti häivyttää peileistä kosteus. Ja tuohan on normaali suomen kesälämpötila joten kyllä se piru vaan saattaa olla pitkiä aikoja päällä jos unohtuu kääntää namiskaa.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 17.09.12 - klo:10:33
Jaa on vai ? Onko tietoa mikä se raja on ? Ainakin viime viikolla meni tyynesti lämmitys päälle +12 asteessa kun piti häivyttää peileistä kosteus. Ja tuohan on normaali suomen kesälämpötila joten kyllä se piru vaan saattaa olla pitkiä aikoja päällä jos unohtuu kääntää namiskaa.
Olikohan +17°C, en kyllä muista aivan varmaksi.
^Kyllä minulla lähti sadepisarat peileistä lämpimilläkin keleillä.
Siinä lämmityksessä on muistaakseni jokin aikakatkaisu. Vaikka nuppi on päällä koko ajan, peilit lämpiää vain tietyn ajan startin jälkeen.
Onko totta että taitettavia pöytiä etuistuimien takana ei saa muka jälkikäteen asennettua? Maahantuoja sanoi että vaatii penkkien vaihdon.
Paljonkos mahtaa kangasmatot maksaa marmoritiskillä? Himottaisi kesäksi ostaa sellaiset.
http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-floor-mats-PRESTIGE-original-Skoda-Autoas-LHD (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-floor-mats-PRESTIGE-original-Skoda-Autoas-LHD)
Nämä olisi 74 euroa kuluineen.
Toinen vaihtoehto olisi nämä:
http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-floor-mats-STANDARD-original-Skoda-Autoas-LHD (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-floor-mats-STANDARD-original-Skoda-Autoas-LHD)
Näiden hinta 67 euroa kuluineen.
Kangasmatot on talvellakin vähintään yhtä hyvät kuin kumit. Kangasmatoissa ei tule sitä inhottavaa jääpalaefektiä ja ovat muutenkin mukavammat kesät ja talvet. Joten ei kannata muutamaa kymppiä säästää. OEM-matot kehiin ja vaihto parin vuoden päästä jos kuluminen häiritsee. Ajokabiinin mukavuudesta ei kannata tinkiä.
Parhaimman näköiset matot taitaa löytyä täältä: http://www.matten-online.nl/webshop/index.php (http://www.matten-online.nl/webshop/index.php). Omakohtaisia kokemuksia ei ole.
Olettekos itse irroitelleet Yetistä peilinkuoria? Mun olis tarkoitus vaihtaa hopeanväriset kuoret alkuperäisten tilalle ja kiinnostaisi kuulla kikkoja millä saisi vanhat irti ehjänä.
Lainaus käyttäjältä: mla - 29.08.10 - klo:11:32
Ainoa mikä on auttanut esim. takaluukun kuraantumisessa on tuuliohjain (esim. Vepro) - se taas nostaa polttoaineen kulutusta.
Yritin katsella Vepron sivuilta Yetiin sopivaa tuuliohjainta, mutta ei pistänyt silmään. Onko kellään tietoa onko kyseistä vehjestä saatavana Yetiin sopivana?
Olisiko jollakin tarvetta taakkatelineille ja tavaraverkolle. Taakkatelineet ovat käyttämättömät. Tavaraverkko oli paikallaan kuukauden ajan. Tavaraverkon malli löytyy täältä: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-))
Jäivät käsiin kun Yeti meni kiertoon.
Lainaus käyttäjältä: marpal75 - 02.05.13 - klo:12:18
Olisiko jollakin tarvetta taakkatelineille ja tavaraverkolle. Taakkatelineet ovat käyttämättömät. Tavaraverkko oli paikallaan kuukauden ajan. Tavaraverkon malli löytyy täältä: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-))
Jäivät käsiin kun Yeti meni kiertoon.
Laita tarvikkeista myynti-ilmoitus tori-alueelle.
Yeti tilattu (1.4 TSI Green Tec). Väriksi tuli Cappuccino beige mustalla katolla sekä Experience-varustetaso Function paketilla. Extrana otin sähkösäätöisen kuljettajan penkin sekä kynnyksiin suojalistat sekä talvipaketti (lohkolämmitin + sisätilapistoke + sisätilan lämppäri). Kitukuukauden alkoivat :P
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 17.09.12 - klo:09:24
Siitä samasta nupista sen saa päälle mistä muutenkin kääntelet peilejä. Pyöräytä se valkoinen piste sinne oikealle yläviistoon missä on asianmukainen symboli. Se on sitten päällä niin kauan kunnes väännät sen takaisin. Mitään merkkivaloa tai muuta muistutusta ei ole joten unohtuu helposti päälle.
Ihan mutulle menee ( muistelen lukeneeni ohjekirjaa, mutta koskahan minä nyt sitä.... ;-) ), mutta minä olen käsittänyt tuon siten että nuppi pitää olla ko. kohdassa, mutta sen lisäksi pitää olla myös takalasin lämmitin päällä.
Aikakatkaisu menee sitten sen takalasilämmittimen ajastimen mukaan. Pelien nuppi voi olla yo. kohdassa aina valmiina.
Ja jos näin ei ole niin minulla lienee foorumin lämpimimmät peilit :)
Lainaus käyttäjältä: Felix - 27.08.13 - klo:20:03
Ihan mutulle menee ( muistelen lukeneeni ohjekirjaa, mutta koskahan minä nyt sitä.... ;-) ), mutta minä olen käsittänyt tuon siten että nuppi pitää olla ko. kohdassa, mutta sen lisäksi pitää olla myös takalasin lämmitin päällä.
Aikakatkaisu menee sitten sen takalasilämmittimen ajastimen mukaan. Pelien nuppi voi olla yo. kohdassa aina valmiina.
Ja jos näin ei ole niin minulla lienee foorumin lämpimimmät peilit :)
Joko olen lukenut vanhaa ohjekirjaa tai nähnyt unta. Nyt näytti olevan näin:
Ulkopeilien lämmitys
â€" Laita suuntausnuppi asentoon ⇒ Kuva 41.
Ulkopeilin lämmitys toimii vain moottorin käydessä ja ulkolämpötilaan +20 °C asti.
( https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/fi/Yeti/11-2011/Manual/A-SUV_Yeti_OwnersManual.pdf )
MEGA POWER LED position light bulbs (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-position-light-bulbs-KI-R)
Onko kukaan tilannut ja asentanut Yetiinsä? Ihan hienon näkönen vaikka DRL ei olisi led.
Onko nämä lailliset suomessa?
http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-reverse-bulb-system-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-reverse-bulb-system-KI-R)
Innostuin sitten tilaamaan molemmat ledit, nyt vaan pitäs asentaa ne paikoilleen :) Onko kellään kokemusta peruustusvalon vaihdosta tai parkkien?
Ei ole noista kokemuksia. Päiväajovalot vaihdoin ja pirun vaikeaksi oli niiden vaihto tehty.
Kerro sit kokemuksia peruutusvaloista, valotehon parannus ja antaako polttimovikaa näytölle.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Takavalojen polttimoita ovat helppoja vaihtaa. Koko valoumpio on kiinni kahdella ruuvilla ja piuhat liittimellä. Tämän jälkeen voit siirtyä lämpimiin sisätiloihin irrottamaan vielä kolme ruuvia. Sitten polttimot ovat kuin tarjottimella. Kiinni päinvastaisessa järjestyksessä.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 21.10.13 - klo:12:40
Takavalojen polttimoita ovat helppoja vaihtaa. Koko valoumpio on kiinni kahdella ruuvilla ja piuhat liittimellä. Tämän jälkeen voit siirtyä lämpimiin sisätiloihin irrottamaan vielä kolme ruuvia. Sitten polttimot ovat kuin tarjottimella. Kiinni päinvastaisessa järjestyksessä.
Kiitokset tästä, mutta taidan jättää asennuksen ammattilaisen huoleksi. Eka huolto ois vuoden lopulla niin saavat siinä samalla vaihtaa ledit kehiin :)
^Noiden led polttimoiden yleinen ongelma on, että ne ovat aivan surkeaa laatua.
Polttimon kanta ruostuu muutaman kuukauden käytöllä ja polttimo alkaa oireilemaan mm. vilkkumalla.
Superskodan tuotekuvissa näkyy juuri samanlainen polttimon kanta, joista itsellä huonot kokemukset => ei enää ledejä omissa autoissa.
Superskodan polttimot on lisäksi huikean hintaisia? 20-40â,¬ polttimoista, kun samaa roskaa saa kokeiluihin suoraan kiinasta murto-osan hinnalla.. ilman postikuluja.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.10.13 - klo:11:44
^Noiden led polttimoiden yleinen ongelma on, että ne ovat aivan surkeaa laatua.
Polttimon kanta ruostuu muutaman kuukauden käytöllä ja polttimo alkaa oireilemaan mm. vilkkumalla.
Superskodan tuotekuvissa näkyy juuri samanlainen polttimon kanta, joista itsellä huonot kokemukset => ei enää ledejä omissa autoissa.
Superskodan polttimot on lisäksi huikean hintaisia? 20-40â,¬ polttimoista, kun samaa roskaa saa kokeiluihin suoraan kiinasta murto-osan hinnalla.. ilman postikuluja.
Jaahas, no näillä mennään ja raportoin sitten kun ongelmia ilmenee *koputtaa puuta* Superskodalla on myös tulossa vuoden loppuun mennessä uusi konsepti DRL-ledistä, edellinenhän tais olla aika floppi.
Sisätilan led-valoissa ei ole ollut onneksi ongelmia paitsi etuovien turvavaloista (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-door-safety-lights-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-door-safety-lights-KI-R)) antoi virhekoodin VCDS:llä katsottaessa, mutta se on hävinnyt uusimassa versiossa. Toivotaan ettei niitä tule ulkotiloissakaan.
Toinen rekkarivaloista on palanut, onko niiden tilalle toimintavarmaa lediä tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 22.10.13 - klo:12:27
Jaahas, no näillä mennään ja raportoin sitten kun ongelmia ilmenee *koputtaa puuta* Superskodalla on myös tulossa vuoden loppuun mennessä uusi konsepti DRL-ledistä, edellinenhän tais olla aika floppi.
Sisätilan led-valoissa ei ole ollut onneksi ongelmia paitsi etuovien turvavaloista (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-door-safety-lights-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/YETI/Yeti-MEGA-POWER-LED-door-safety-lights-KI-R)) antoi virhekoodin VCDS:llä katsottaessa, mutta se on hävinnyt uusimassa versiossa. Toivotaan ettei niitä tule ulkotiloissakaan.
Sisätilan ledit toimi itselläkin moitteitta. Esim. superskodasta ostettu tavaratilan valo, joka oli lisäksi huomattavasti kirkkaampi kuin originaali. Mutta se muistaakseni olikin komplee, jossa oli tiivis lamppumoduuli, jonka sisällä ledit. Parkkipolttimoilla tapahtui tuo kannan ruostuminen. Umpion sisään kait sen verran kosteutta tiivistyi, että niin kävi.
DRL- ledejäkin Yetiin aikoinaan koitin ja ne antoi polttimon vikailmoituksen, vaikka piti olla canbus.
Mersuunkin kokeilin vielä sitkeästi led- parkkeja, jotta saisi xenonin kanssa oikeaa sävyä, mutta sama onneton lopputulos jo muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Sen verran säätämistä oli ledien kanssa, että kyllästyin koko touhuun ja palasin normipolttimoihin.
Varmaan kunnollisia ledejäkin löytyy, mutta niitä etsiessä voi tulla muutama pettymys matkalla.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 22.10.13 - klo:15:58
Sisätilan ledit toimi itselläkin moitteitta. Esim. superskodasta ostettu tavaratilan valo, joka oli lisäksi huomattavasti kirkkaampi kuin originaali. Mutta se muistaakseni olikin komplee, jossa oli tiivis lamppumoduuli, jonka sisällä ledit. Parkkipolttimoilla tapahtui tuo kannan ruostuminen. Umpion sisään kait sen verran kosteutta tiivistyi, että niin kävi.
DRL- ledejäkin Yetiin aikoinaan koitin ja ne antoi polttimon vikailmoituksen, vaikka piti olla canbus.
Mersuunkin kokeilin vielä sitkeästi led- parkkeja, jotta saisi xenonin kanssa oikeaa sävyä, mutta sama onneton lopputulos jo muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Sen verran säätämistä oli ledien kanssa, että kyllästyin koko touhuun ja palasin normipolttimoihin.
Varmaan kunnollisia ledejäkin löytyy, mutta niitä etsiessä voi tulla muutama pettymys matkalla.
Mitäs jos noi kannat käsittelee jollain sähköä johtavalla rasvalla?
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 22.10.13 - klo:20:09
Mitäs jos noi kannat käsittelee jollain sähköä johtavalla rasvalla?
Voi mennä oikoseen?
Parkkien w5w canbus ledejä on muovi- ja lasi-kantaisenakin. Voisi kuvitella, että parempia.
Kai noissa tavallisissakin on laatueroja, mutta se on ostaessa aika hankala tietää => kokeiluja. Kokeiluja lisää myös oikean värisävyn löytäminen. Monet on valoltaan melkoisen sinisiä ja näyttää pimeässä poliisivaloilta.
http://viewitem.eim.ebay.fi/LED-SMD-Logo-Laser-Light-Skoda-Fabia-Octavia-Superb-Yeti-Roomster-Trbeleuchtung/380715751333/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/LED-SMD-Logo-Laser-Light-Skoda-Fabia-Octavia-Superb-Yeti-Roomster-Trbeleuchtung/380715751333/item)
Aika päheet, ilmeisesti noi menee heittämällä etuovien turvavalojen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: headman78 - 22.10.13 - klo:12:27
Jaahas, no näillä mennään ja raportoin sitten kun ongelmia ilmenee *koputtaa puuta* Superskodalla on myös tulossa vuoden loppuun mennessä uusi konsepti DRL-ledistä, edellinenhän tais olla aika floppi.
http://www.superskoda.com/news/Yeti-MEGA-POWER-LED-DAYLIGHT-project-finishing- (http://www.superskoda.com/news/Yeti-MEGA-POWER-LED-DAYLIGHT-project-finishing-)
http://www.ebay.co.uk/itm/P13W-Xenon-WHITE-29W-HIGH-POWER-CREE-LED-Car-Fog-Bulbs-AUDI-CAMARO-/181105419356?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ASkoda&hash=item2a2ab9645c (http://www.ebay.co.uk/itm/P13W-Xenon-WHITE-29W-HIGH-POWER-CREE-LED-Car-Fog-Bulbs-AUDI-CAMARO-/181105419356?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ASkoda&hash=item2a2ab9645c)
Kuka uskaltaa ostaa ja asentaa itselleen? ;)
Kovaa vääntöä noista briskodassa:
http://www.briskoda.net/forums/topic/294286-these-led-drl-bulbs-work-without-resistors/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/294286-these-led-drl-bulbs-work-without-resistors/)
Lainaus käyttäjältä: marpal75 - 02.05.13 - klo:12:18
Olisiko jollakin tarvetta taakkatelineille ja tavaraverkolle. Taakkatelineet ovat käyttämättömät. Tavaraverkko oli paikallaan kuukauden ajan. Tavaraverkon malli löytyy täältä: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-) (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/4069/skoda/koiraverkko-skoda-yeti-(2009-))
Jäivät käsiin kun Yeti meni kiertoon.
Minulle olisi tarvetta koiraverkolle ja ostaisin sen mielelläni. Tulisi Skoda Yetiin vuosimallia 2011.
Kymysys peileistä:
Omassa on sadetunnistin/himmentyvä sisäpeili.
Sisäpeilin kanssa himmentyy myös kuskinpuolen sivupeili.
Kuuluisiko vänkärinpulen sivupeili himmentyä myös?
Ainakin se on ulkoisesti hieman erilainen. Himmennyksen rajaa näe, kuten vasemmassa peilissä.
Jos edellinen omistaja on vaihtanut tilalle normipeilin?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.01.16 - klo:16:00
Kymysys peileistä:
Omassa on sadetunnistin/himmentyvä sisäpeili.
Sisäpeilin kanssa himmentyy myös kuskinpuolen sivupeili.
Kuuluisiko vänkärinpulen sivupeili himmentyä myös?
Ainakin se on ulkoisesti hieman erilainen. Himmennyksen rajaa näe, kuten vasemmassa peilissä.
Jos edellinen omistaja on vaihtanut tilalle normipeilin?
Ei kuulu oikean puoleisen ulkopeilin tummentua, vain vasemman.
Voi nuukuus ;D
No siinä tilaisuus jälkiasentaa, etkasta löytyy numero toiselle peilille
Sen verran katoin, että peililasi maksas jotain 65euroa
Mitähäh. Tummeneva ulkopeili, en ole ikinä kuullutkaan. Onkohan meikäläisen vuoden -10 yetissä sitten sama. Taustapeili kyllä tummenee.
Lainaus käyttäjältä: Hilleri - 25.01.16 - klo:12:23
Mitähäh. Tummeneva ulkopeili, en ole ikinä kuullutkaan. Onkohan meikäläisen vuoden -10 yetissä sitten sama. Taustapeili kyllä tummenee.
Meillä oli.
Automaattisesti tummeneva vasen sivupeili on ainakin 2016-vuosimallissa Style-ja L&K varustetasoissa vakiona mukana. Ambition-malliin sen joutuu ostamaan. Himmennettävää peiliä vänkärin puolelle ei ole varustelistassa mainittu.
Jälkikaneetti: 2011 vuosimalliin tummentuva vasemman puolen sivupeili tuli, jos tilasi lisävarusteena sähkösäätöisen kuskin penkin. Mutta tämän sai vain Experience-malliin.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 25.01.16 - klo:20:57
Jälkikaneetti: 2011 vuosimalliin tummentuva vasemman puolen sivupeili tuli, jos tilasi lisävarusteena sähkösäätöisen kuskin penkin. Mutta tämän sai vain Experience-malliin.
Ok tuosta syystä se oli meillä.
Omassa on kyllä täysin mekaanisesti säätyvä kuskinpenkki.
Mutta tuo vänkärin peilin vaihto vois olla joskus ohjelmassa :D
Peili ei myöskään käänny alas peruutettaessa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.01.16 - klo:22:08
Peili ei myöskään käänny alas peruutettaessa.
Siitäpä tulikin mieleeni. Varustelistan mukaan omassa prutkussani pitäisi olla "sähköisesti sisäänpäin taitettavat ulkopeilit". Enpä ole pannut merkille, että ne koskaan olisivat kääntyneet mihinkään. Pitäisikö niiden pysäköitäessä kääntyä vai missä tilanteessa?
Eikös nuo peilit saa taitettua ihan siitä peilinsäätönamiskasta, siinä pitäisi olla oma asentonsa koria vasten taittamiselle. Ja toinen olisi sitten kun pitää kaukosäädintä muutaman sekunnin kiinni-asennossa, samalla kun ikkunat sulkeutuu?
No nyt vasta tuli tutustuttua sivupeilien sielunelämään. Peilien säätönapissa on tosiaan yksi ylimääräinen asento, mutta sen symboli jää knupin taakse piiloon, joten en ollut sitä vielä noteerannut. Kakesta sitä tulee vähemmän operoitua, kun on Kessy, niin kake on tiukasti taskun pohjalla. Ja automaattiseksi sitä ei saa, niin että peilit vetäisivät aina sisään kun laittaa ovet lukkoon.
Peruutettaessa ei ojan puoleinen ulkopeili käänny alas, mutta varusteluettelon mukaan sen ei edes pitäisikään kääntyä. Toiminto tulee vain, jos on sähköpenkki.
Oppia ikä kaikki.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 26.01.16 - klo:15:45
Peruutettaessa ei ojan puoleinen ulkopeili käänny alas, mutta varusteluettelon mukaan sen ei edes pitäisikään kääntyä. Toiminto tulee vain, jos on sähköpenkki.
Oppia ikä kaikki.
Helppo opetella noi auton oikea ja vasen puoli, noi ojan/vänkärin yms on vähän -60 lukua. Eli autoa katsotaan kuljettajan puolelta eteen päin, niin se on vasen ja luonnollisesti se toinen on oikea. Aikanaan Liikenne OY:llä korjaamon työnjohtaja pakotti kaikki kuskit opettelemaan noi. *ittuili jos kirjoitti jotain repsikan puoleinen yms. Mutta kukin tekee niin kuin haluaa.
^No jopas nyt jotakin. Oikea puoli ja vasen puoli kuulostaa niin kovin autokoulumaiselta, siksi ihan tarkoituksella yritin haeskella vähän poikkeavia sanontoja. Ja niinpä näkyy niitä vanhanaikaisia nimityksiä toisetkin jäsenet käyttävän.