Dodiih!
Aloittelen tänne kirjoittelemaan tässä talven aikana tulevia kokemuksia tulevista gummeista. Stay tuned... :)
Keskustelua aiheesta voidaan käydä toisessa topikissa: DeletedUser:n Hakkapeliitta-blogin kommentit (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0)
Alkuun pitää kiittaa Nokian renkaita mielenkiintoisesta mahdollisuudesta tällaiselle testaukselle/blogaukselle.
Ensimmäisen tällaisen äärivirallisen postauksen kanssa ollaan homman alkulähteillä: Kumit eivät ole vielä autossa alla, lähtökohdat on vain minulla itselläni tiedossa ja suht harva oikeasti meikäläistäkään tuntee, vaikka jokin tovi täällä foorumillakin on tullut pyörittyä.
Nimimerkin ConD taakse piiloutuu Oululainen 31vee rakennesuunnittelija. Autolla tulee ajeltua vuoden mittaan työajoja omia ajoja pitkin pohjois-pohjanmaata, satunnaisilla reissuilla sitten kauemmaskin. Kilometrejä tulee n. 15-20tkm vuodessa. Kulkuvälineenä on tuo allekirjoituksestakin löytyvä 2011 vuosimallin VW Jetta. Autossa tulee kuljeteltua oman kehon ja egon lisäksi myös perhettä kauppareissuilla ja viikonloppuisin mummoloita kohti.
Renkaita en ole päässyt autoon valitsemaan - ne tuli kevättalvella 2013 auton mukana. Talvella alla pyöri Nokian Hakkapeliitta 7:t. Olen kuitenkin jo pidemmän aikaa seuraillut sivusta talvirenkaita ja aikaisemmin tullut laitettua millon mitkäkin renkaat on parhaaksi tuntunut. Alla on pyörinyt vuosien mittaan Nokian Hakkapeliitta 10:t, Gislavedin Nord Frosteja, Nordman 2:a sekä Bridgestonen Noranzoja. Nyt kuitenkin tämän mahdollisuuden myötä sain tilaisuuden kokeilla itselle täysin uutta aluevaltausta - nastatonta talvirengasta.
Tämän seikkailun pääosassa tulee siis olemaan Hakkapeliitta R2 kitkarenkaat tutussa 205/55R16 koossa. Aikaisempaa ajokokemusta kitkarenkailla on alle 100km verran, joten tulenkin käsittelemään aihetta tässä mielessä aikalailla ummikon näkökulmasta. Asennusaika renkaille on jo huomenna iltapäivällä, joten Oulun seudullekin tänään laskeutunut talvi valkoisine sääilmiöineen tulevat heti kättelyssä tutuiksi.
Terveisin, ConD
Tänään oli varattu aika Oulun Vianorille testirenkaiden allelaitolle. Soittelin ajan hyvissä ajoin kun tieto valinnasta ja renkaiden saapumisajankohdasta Ouluun oli tullut. Saavuin Vianorille hyvissä ajoin ja kävin vaihtamassa pari sanaa Vianorin Oulun toimipaikan päällikön Tapani Pelkosen kanssa.
Syksyllä kiirettä on Vianorilla riittänyt, kun heillä on Oulussa n. 2500 asiakkaan rengashotellipalvelut sekä tietenkin lukemattomia muita rengasasiakkaita hoidettavanaan ja tämä viikko on Oulussakin ollut erittäin kiireinen kun ensilumi tuli Torstaina 17.10 kertaheitolla paikkakunnallekin. Ihmettelin jopa että sain ajan tälle viikkoa kumien allelaitolle, mutta minun kannaltani hyvä näin. Työpäivät jatkuvat rengasliikkeessä aamusta aina pitkälle iltaan, jotta asiakkaille saadaan kelinmukaiset gummit alle.
Itse renkaiden vaihtotapahtuma on Vianorilla tehty helpoksi. Auton avaimet jätetään vastaanottoon kuin mihin tahansa huoltoon konsanaan. Tämän jälkeen asiakkaan tehtävä on vain istahtaa kahville, odottaa ja lunastaa rahallisesti palvelu.
Ainakin näin kiireaikaan siististi pukeutuneet "rengasneuvojat" poimivat auton avaimet ja työlistan vastaanotosta, hakevat pihalta auton ja ajavat sen halliin asentajien hoitoon. Renkaanvaihdon jälkeen "rengasneuvojat" siirtävät autot hallista takaisin pihalle ja luovuttavat autot asiakkaille. Asentajat eivät käytännössä siis istahda haalareineen autoon. Tästä plussaa Vianorille.
Itse hyppäsin tavan asiakkaasta poiketen mukaan ja menin jututtamaan halliin asentajia ja seuraamaan vaihtotyötä ja ihan luvan kera, joskaan ei sitä kyllä missään kiellettykään.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/1.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2.jpg)
Hommassa meni aikaa lopulta varsin kohtuullisesti kiire huomioiden kun kaksi asentajaa oli renkaiden kimpussa. Työn jäljessä ei ollut pahaa sanomista ja koneet ja tilat vaikuttivat hyvinkin asianmukaisilta. Renkaat tulivat kerrasta tasapainotettua oikein, sillä tärinöitä ei tuntunut. Toisenlaisiakin kokemuksia on autoiluhistoriassani, joten pidän kerrasta onnistumista hyvänä merkkinä. Ehkä olisin vielä lopuksi todistanut pulttien loppukiristyksen tapahtuneen käsin avaimella pulttipyssyllä "momenttiin" vetämisen sijaan, vaikka kyseessä olikin peltivanteet. No aina ei voi onnistua täysin.
Summa summarum:
Alla pyörii nyt Hakkapeliitta R2:t, varastossa on kaksi sarjaa kumeja ja yksi vannesarja täytteenä ja tuli testattua että nuo siirtyvät porrasperänkin kyydissä paikasta A paikkaan B, vaikka varulta piti jäsen Vankkaa kiusatakin kuljetusavuiksi pullakahvipalkalla. Mittarilukema testin alkaessa on 43400. Tästä on hyvä aloittaa. Jatketaan oikeilla kokemuksilla kun kilometrejä kertyy hieman lisää. Ensituntuma on kuitenkin varsin wau. 8)
Hieman numeroita tälle iltaa.
Ensinnäkin vähemmän iloinen yllätys oli tänään mummolasta kotia ajellessa TPMS merkkivalo ja muistutus "Check tyres". No eipä tuossa... pari kilometriä ajoa kaupan pihalle parkkiin ja tarkastamaan auto ympäri - ei mitään hälyyttävää. Lähin huoltoasema seuraavaksi etapiksi ja rengaspainemittari fillareihin kiinni.
Edessä 2.0/2.0 ja takana 1.9/1.9 bar. Ei nuo nyt ihan täysin poskellaan ole, mutta alakanttiin käsittääkseni talvikumeille. Puhalsin renkaisiin testiksi nyt 2.8 kaikkiin ja ajelin kotiin nollaamaan TPMS valon... Vianorin pojat, huhuu... ;) Hyvin sää Vankka huomasit että renkaat näytti olevan vähän tavallista enemmän lintassa eilen.
Toinen mitä tutkin renkaista sitten kotona on valmistusviikko. Nuo nyt alla pyörivät renkaat pitäisi varmaan vielä tuntua lämpimiltä kun paistoviikkona seisoo 41/2013. Siis täh... alle 2vkoa vanhat fillarit alla. Ei ihan heti uskoisi, mutta niin se vaan on. :)
Kilsoja kertyy pikkuhiljaa lisää, mutta jo heti perjantaina piti tutkailla vähän äänitasoa kun selväähän on että kitkat on nastoja hiljaisemmat. Ajelin perjantaina nastoilla työmatkaa puhelimen "Sound meter" ohjelma päällä. Ã,,änentasot taajamavauhdeissa olivat max 77db ja keskimäärin 74db. Kotimatkalla Vianorilta laitoin moottoritiellä saman softan tulille. Moottoritiellä arvot olivat noin karkeasti samoja kuin nastoilla taajamassa, mutta taajamassa puhuttiin max/keskiarvo 71db/67db voimakkuuksista. Tuon äärettömän voimakkaan 1.2TSI koneen äänet ovat käytännössä nyt voimakkaampia kuin rengasmelu aiemmilla ajamillani renkailla, joten selkeästi yksi keino näiden ei-niin-hiljaisten volkkarien vaimentamiseen on hommata alle hiljaisemmat renkaat.
Zaasan ja Tsenon tuolla kommenttitopikissa mainitsemaa velttoutta tutkailin muka tänään tarkemmin.. Jo aiemmin tuumasin mielessäni että semmoinen Hakkapeliitta 7 tyylinen "leijuminen" loistaa poissaolollaan, mutta ei tuo Jetta ihan niin suuntavakaa ole kuin kesärenkailla. En kuitenkaan mitään vatkauksia tai alletaittumisen fiiliksiä saanut aikaan.
Olen tuota suunnan herkkyyttä pitänyt tuolle Jetalle ominaisena juttuna. Ohjaus on tuntumaltaan varsin kevyt, mutta esimerkiksi tienpinnan vaihtelut tuntuvat varsin herkästi läpi esimerkiksi urista noustessa. Ohjauksen kanssa saa olla tarkkana, sillä suunta muuttuu varsin helposti kumeilla kuin kumeilla. Pitää siis tunnustella muuttuuko tuo ominaisuus häiritseväksi ihan oikeasti näillä kumeilla vai miten. Verrokkina edellinen 1. sukupolven sähköistä tehostusta käyttävä Touran meni kyllä kuin kiskoilla sopivalla rengastuksella ja oikeilla pyöränkulmilla.
Loppuun kuvapläjäystä kun aamulla oli taivaalta muistanut tulla taas valkoista:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/3.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/4.jpg)
Tässä on nyt viikonloppu ja pari arkipäivää autoiltu kitkakumeilla. Eihän se nyt yllätyksenä tullut, mutta tuo hiljaisuus jaksaa miellyttää edelleen. Lisäksi lauantain ilmanpaineen lisäys auttoi positiivisesti tuohon suuntavakavuuteen. Joskin sunnuntaina oli aika kova tuuli täällä ja tuntui että auto oli melko sivutuuliherkkä. Eli koko ajan sai korjailla ajolinjaa kun tuuli vei...
Vielä vastaan ei ole tullut kunnon jääpaikkoja, mutta ne kovaksi ajetut lumipolanteet mitä vastaan on tullut ovat kyllä olleet ihan riittävällä kitkalla varustettuja. Ehkä oma ajotapa on pikkuisen varovainen vielä, mutta toisaalta se ei haittaa mielestäni kunhan ei suoralla tiellä hidasteta. Ei ole vielä ihan täysi 100% usko renkaisiin siis kehittynyt. :) R2:n kanssa on nyt myös suoritettu ensitankkauskin, joten jäädään seuraamaan kulutuskäyrän kehitystä. Viimeiset tankkaukset ovat aika tasaisesti osuneet käyrälle.
Olen tässä viimeisen parin viikon aikana seurannut uutisointia paikallislehden verkkosivulta talven tulosta ja ei hittolainen tällainen voi yllättää enää ainuttakaan autoilijaa:
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/ouluun-on-luvassa-lunta-illalla/645019/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/ouluun-on-luvassa-lunta-illalla/645019/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulukin-sai-lumipeitteen-katso-kuvia/645213/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulukin-sai-lumipeitteen-katso-kuvia/645213/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kaksi-ulosajoa-oulussa-toisessa-tien-pinta-oli-jainen/645226/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kaksi-ulosajoa-oulussa-toisessa-tien-pinta-oli-jainen/645226/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/peltia-ruttuun-ensilumella-poliisi-kirjannut-16-kolaria-oulun-seudulla/645267/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/peltia-ruttuun-ensilumella-poliisi-kirjannut-16-kolaria-oulun-seudulla/645267/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/ajokeli-huono-oulussa-on-lumilapioille-toita/645402/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/ajokeli-huono-oulussa-on-lumilapioille-toita/645402/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tyomatkalaiset-tuskassa-huomenna-taivaalta-sataa-kaikkea-mahdollista/645678/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tyomatkalaiset-tuskassa-huomenna-taivaalta-sataa-kaikkea-mahdollista/645678/)
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/ajokeli-on-huono-sade-tekee-tiet-liukkaiksi/645746/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/ajokeli-on-huono-sade-tekee-tiet-liukkaiksi/645746/)
Joten jos Oulussa jollakulla vielä kesärenkaat pyörii alla, niin hopi hopi! :)
Sunnuntaista päivitystä pukkaa. Viikko ollut aika hiljainen, jopa tylsä, niin kerrottavaa on varsin vähän
Mutta jostain jos aloittaisi, niin mukavuus näillä kumeilla on ihan omaa luokkaansa verrattuna aiemmin alla pyörineisiin kesä- tai talvirenkaisiin. Oulussa ovat kylväneet tuota noppakiveä aka. mukulakiveä koko keskustan täyteen, niin nuo kitkat aika mukavasti suodattaa sieltä töyssyt pois. Paineina olen edelleen pitänyt tuota 2.7bar luokkaa, joka tuntuu olevan varsin ok muuallakin.
Ajokäytöstä on ollut hieman tympeä tunnustella nyt kun viikontakaiset lumikelit muuttuivat viikolla sulaksi. Vettä on siis riittänyt, välillä enemmän - välillä vähemmän.
Pitkissä mutkissa kuten moottoritien rampeissa pirssi menee kuitenkin varsin eleettömästi, mitä nyt huomaa että sivuttaispitoa ei ole tarjolla kesärenkaiden tyyliin. Nopeammissa suunnanvaihdoissa, kuten liikenneympyröissä voi tuntua pieni ylimääräinen nuljahdus, jota ei kesärenkailla ollut havaittavissa. Viime sunnuntain kova tuuli tuntui myös tosiaan suuntavakavuudessa, joten olisiko tässä niitä oireita pehmeästä rungosta?
Suoralla tiellä, tuulettomalla tai vähätuulisella kelillä auto kuitenkin menee suoraan. Ei tuota tarvitse loppujenlopuksi paimentaa sen enempää mitä kesäkumeillakaan. Ehkä ensifiiliksiin vaikutti alhaiset paineet ja sitten tuo tuulisuus.
Vaan jatketaan seurantaa. Edelleen mielellään otan vastaan ajatuksia ja "haasteita" tuonne kommenttiketjun puolelle niin saadaan jotain mielenkiintoa ja vuoropuhelua aikaiseksi. :)
Vähänoloisesti on varsinaista kerrottavaa ollut. Tuli vaan tuossa viikolla eräänä aamuna töihin ajellessa mukava ahaa-elämys:
Stardust - Music Sounds Better With You (http://www.youtube.com/watch?v=Zcb1ZN7Jo_4#)
Stardust - Music sounds better with you :)
Eli kyllä tuo hiljaisuus oikeasti on mukavuustekijä kun voi keskittyä työmatkoilla olennaiseen - vaikka sitten musiikkiin - eikä niihin jyrinöihin tai rapinoihin. Mitään hirmuisia hifejä autossani ei ole, mutta jostain syystä aamun työmatkat ovat menneet viimeisen viikon-parin ajan suu varsin leveästi messingillä vesikeleistä huolimatta. Edes auton sotkuisuus ei ole haitannut, olen vain tuumannut että pestään se kun kelit paranee, ja ruuvannut volyymiä pari napsua ylöspäin.
Tästä perjantaihin ja viikonlopun rientoja kohti!
Tullut testikumeilla rullailtua nyt reilu 1000km ja yksi täysi tankkikin tullut ladattua autoon. Aikaahan on nyt kulunut aika tarkkaan 3vkoa siitä kun kumit alle vierähti. Varsinaisesti mitään matka-ajoa ei ole tullut harrastettua ja kelitkin ovat olleet paria poikkeusta lukuunottamatta varsin syksyisiä, eli "oikeaa" talvea ei juuri ole näkynyt. Liekö sitten sitä etelän talvea, mistä kommenttiketjussakin on keskusteltu. :)
Ilmanpaineilla on tullut leikittyä ja testauksen jälkeen palasin takaisin n. 2.8bar paineisiin. Se vaan tuntuu rauhottavan tuota ajotuntumaa. Mutkissa auto ei reilummilla paineilla "lenua", toisinkuin liian alhaisilla paineilla. Suoralla tiellä urissa ja sivutuulella suuntavakavuutta saisi olla lisää, sillä semmoinen "epätarkkuus" säilyy paineista riippumatta. Tuossa lie isoimmat ajettavuuteen liittyvät havainnot toistaiseksi.
Tuo ensimmäinen täysi tankkaus kesäkumien jälkeen osui liki 1:1 kesäkumien aikaiseen kulutukseen, vaikka keli onkin ollut varsin märkä ja taajamassa ja keskustassa ajoa tullut paljon. Suoralla tiellä kyllä huomaa että renkaat ovat varsin kevyesti rullaavat, sillä pari mummolamatkaa muutaman kymmenen kilometrin päähän menevät todella pienellä ajotietokoneen ilmoittamalla kulutuksella. Odotellaas ensimmäistä oikeaa maantiesiirtymää siis...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 04.11.13 - klo:13:19
Haet koeajolle uuden / käytetyn Jetan, jossa on toisenlaiset renkaat ja teet johtopäätökset :D
Itepä kysyit!
Tästähän se sitten lähti... viime viikolla kävin tosiaan paikalliselta VW-kauppiaalta utelemassa olisiko heillä uutta Jettaa koeajettavana. Hybridi kuulemma löytyy, jossa rengastuksena Hakkapeliitta 8. En loppuviikosta enää ehtinyt "kaupoille", joten tänään päätin piipahtaa Oulun Pörhöllä.
Olisi kai tuo jostain pitänyt osata lukea, mutta Oulussa on 11-12.11 VW Demo tour-kiertue, jossa siis on koeajettavissa autoa Polo WRC:stä Touaregiin. Satuin "väärältä" tyypiltä kysymään Jettaa tänään ajoon ja hän meni hieman vaikeaksi. "Ee-ei meillä nastoja Hybridi-Jettassa ole, vaan Nokian R2:t". Silloin Pörhön myyjä ehti väliin... heidän autossaan on nastat. 1+1=....
Oulussa on siis ajettavissa tänään ja vielä huomenna Tiistaina kaksi Jetta Hybridiä - erona rengastus
Hetken ihmettelyn, juttutuokion ja todellisten tarkoitusperieni paljastamisen jälkeen hyppäsin Pörhön Jetta Hybridin kyytiin, jossa alla tosiaan rullasivat Hakkapeliitta 8:t 205/55R16 koossa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/5.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/6.jpg)
Itse Jettasta riittäisi kirjoiteltavaa varmasti, mutta tänään isoin ero omaani on tuo Hybriditekniikka, joka tulee siis liki Highline-varustetason lisukkein käytännössä. Suurimmat kuljettajan paikalta havaittavat erot omaani ovat sisällä mittaristossa sekä soittimessa/ilmastoinnin säädinpaneelissa. Mittaristo on mallia premium ja kierroslukumittarin tilalla on "PWR-gauge". Soitin on RNS315, joskin jälleen hybridiä varten räätälöity ohjelmistoltaan. Hybriditekniikan lataus/virran käyttögraafit sekä historiatietoja ajosta saa soittimen näytölle CAR-valikon kautta.
Ulkoisesti erot ovat pientä lippaa, hieman korkeampaa maavaraa sekä jämäköitettyä alustaa kasvaneen massan suitsimiseksi. Lisäksi kontista löytyy akkupaketti, joka syö kontin varsin käyttökelvottomaksi ainakin perhekäyttöä ajatellen. Xenonvalot saa uuteen Jettaan joko lisävarusteena (Comfortline) tai vakiovarusteena (Highline) ja ne ovatkin ehkä se isoin omassa autossa närää aiheuttava asia... tai siis niiden puute.
Eipä siinä, ensifiilikset Hakkis8:lla tienpäällä oli tottakai nastaropinan täyttämiä... rapinasta ja metelistä kun pääsi henkisesti yli, oli sitten helppo perehtyä ajettavuuteen ja kulkuun. Sitä nimittäin piisaa kotitarpeisiin varsin hyvin. Sähköllä tapahtuvat liikkeellelähdöt tuntuvat poistavan kevyemmän 7-DSG:n akilleen kantapään, eli sen ensimmäisen sutaisin kaasua painaessa. Toki kunnolla runttaamalla saa auton kuin auton sutimaan, mutta sanoisin että Jetta Hybridin tekniikka on varsin onnistunut ja sivistynyt. Vaihtoja sähkö-sähkö/bensa-bensa ei huomaa, saati sitten DSG:n vaihtoja. Jos jostain tekniikan huomaa, on se jarrutus... silloin nimittäin auto käyttää sähkömoottoria jarrutusenergian talteenottoon aika aggressiivisesti. Tuo kuitenkin on ominaisuus, jonka kanssa oppi elämään koaejoautojen kanssa jo varsin nopeasti.
Ai niin... ne renkaat:
Taajamassa rapinat ja "jollotus" on ehkä niitä merkittävimpiä asioita mitä tuli mieleen. Maantielle, tai näin Oululaisittain "motarille" siirryttäessa sitten tilanne hieman muuttui. En tiedä mitkä paineet näissä Pörhön koeajoauton renkaissa oli, mutta meno tuntui olevan hieman rauhattomampaa kuin omalla Jettalla. Lisäksi 80%-kuiva, 10%-märkä, 10%-muistajäisellä pinnalla tuntui pinnan vaihtelut vaikuttavan kuitenkin ajotuntumaan enemmän kuin kitkoilla. En tiedä onko tuo tarkoituksenmukaista renkailta vai ei. Pitoa kuitenkin riitti ihan kotitarpeiksi asti. Tietty pehmeys ja "nuljuaminen" suunnanvaihdoissa kuitenkin oli havaittavissa, muuten renkaat toimivat varsin mainiosti tavallisessa ajelussa. Mitään hirmuisia suorituksia ei laina-autolla ole ollut tapana tehdä, joten "hirvenväistöt" ym. testit jäi tekemättä. Ero kuitenkin kävi selväksi päivällä ajettujen testimetrien aikana.
Tässä välissä laskettiin 2+2=5, pidettiin yhteyksiä yllä ja koeajomiehistöön liittyikin jäsen Vankka, jonka kanssa huristelimme nasta-Hybridillä takaisin kohti Pörhöä. Auto parkkiin, avaimet myyjälle ja syvä kumarrus Pörhön VW-myyjille.
Marssimme sitten VV-auton Demotour-tiskille ja Jettaa alle... Demotour-autossa oli rengastuksena 205/50R17 koossa nuo Hakkapeliitta R2:t.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/7.jpg)
Oikeastaan tässä vaiheessa tekniikka ja auto tuntui jo varsin tutulta, joten autoon ei sen isommin tullut kiinnitettyä huomiota. Kamoon... Jetta se sekin on. :)
Renkaisiin senkin edestä... nimittäin olihan se jälleen hiljainen. DSG ja radion mykistysasento unohduttaa muut asiat mielestä kuin ajon tarkkailun. Sähkömoodissa etenkin ajelun äänitaso oli erittäin hiljaista. Tuntui että matka taittuu oikeasti sukkasillaan. Kuitenkin taajamanopeuksissa alkaa ajoäänet sähkölläkin olla samaa tasoa kuin tavallisen käyttövoiman omassa Jettassa.
Merkittävin ero kuitenkin aiemmin ajettuun nasta-Hybridiin löytyi jälleen moottoritiesiirtymällä. "Letkeys" ja venkoilu olivat tiessään. Tuo tuumaa isompi vanne ja 5%-yks matalampi profiili renkaassa tekevät mielestäni hyvää Hakkapeliitta R2:n ajettavuudelle. Olisi erittäin mukava kuulla mitä joku 18" R2:t omaava tuumaa renkaistaan. Oman auton renkaat tuntuvat siis löysemmiltä kuin nuo Demotour-Jettan. Samanlaista suunnanvaihdossa esiintyvää nuljuamista kuin aiemmin päivällä ajetussa Hakkis-8-Hybridissä ei ollut.
Demotour-Jettalla tuli myös varmaan sen ensimmäisen kerran todettua se "hups", kun risteyksessä olikin tänään sitten mustaa jäätä. Näihin pitää nyt kitkakuskina vaan alkaa ennakoimaan. No harm done...
Jätin Vankkan oman lähihuoltsikkansa pihalle ja ajelin demotour-Jettan pörhön pihaan, pudotin avaimet Demotour-tiskille ja vaihdoin pari sanaa heidän kanssaan autoista. Ruuhkaa ei ollut ja autoja olisi ollut ajettavaksi vaikka koko päiväksi.
Pörhön myyjän kanssa vaihdoimme muutamia ajatuksia renkaista sekä Jetta Hybridistä yleensä. N. 90% myytävistä autoista lähtee heiltä nastojen kera. Esittelyautot varustetaan nastoilla tästä syystä - kitkat haluaa se yksi ostaja kymmenestä, ja esimerkiksi Hybridin kanssa se kymmenes voi olla tiukka löytää. Myyjä itse oli kuitenkin periaatteesta kitkamies - rattimies osaa omalla autollaan ne muutamat kaljamapaikat tunnistaa. Tästä olimme aikalailla yhtä mieltä. Maltti on valttia.
Hybridi-Jettasta muuten pidin autona kyllä. Se on onnistunut pelinavaus VW:ltä hybridikisaan. Paketti ei ole huono, eikä hinnoittelukaan aivan poskellaan ole, jos vertaa mitä 118kW 1.4TSI DSG Highline-Jetta ilman sähköapua maksaa. Takkiin ottaa sitten peräkontin käytettävyydessä.
Kiitokset päivän autolainoista Oulun Pörhölle ja VV-autolle. Nokian renkaat oli Demotourilla "rengastajana", joten myyräntyö siirtyy välillä näköjään pääkallopaikoilta tänne maakuntiinkin. :)
Jäikö reissulta autokuume? Myyjälle sanoin että ei, hän naurahti ja tuumasi että vielä pitää pari autoa käydä ajamassa kun pihassa niitä tänään oli valita saakka. Pihalla kuitenkin odotti oma mopomoottorinen, likainen ja sisältä imuroimaton auto...
Ei jäänyt... Kalliis olisi mittariston ajokilsojen "nollaus", kun auto on liki 1:1 sama kuin uusi kaikesta huolimatta. Ylihuomenna autopesulle kun töiltä ehtii. ;)
Loput päivän kuvat ja video linkkeinä:
Sisänäkymää:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.03.31.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.03.31.jpg)
Ajossa - latauksessa:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.05.51.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.05.51.jpg)
Ulkoa:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.07.43.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.07.43.jpg)
Kontti - se isoin miinus Jetta Hybridissä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.40.08.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.40.08.jpg)
This is where the magic happens:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.41.20.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-11-11%2011.41.20.jpg)
Tuubivideolta RNS315 fiitsörejä ja mittaristoa:
http://youtu.be/lG4gftwc7qk (http://youtu.be/lG4gftwc7qk)
Talvi saapui viikonloppuna Pohjois-Pohjanmaallekin sitten lopulta. Sattui sopivasti että minulla oli buukattuna työreissu pe-la, välimatkaa n. 360km/suunta. Reissu tuli ajettua siis eestaas peräkkäisinä päivinä ja tuli kyllä todettua liki kaikki talven olomuodot niin tien kuin sateenkin osalta.
Perjantaiaamuna oli Oulusta lähdettäessä moottoritiellä auraus vasta menossa. Suolaus aiheutti sen, että vasta tullut lumi muuttui sohjoksi. Pidemmälle ajellessa suolausta ei oltu aloitettu vaan ajoalustana oli kova ja epätasainen lumipolanne. Tuota lumipolannetta riitti sitten liki loppumatka Oulusta Kolille. Välillä enemmän tärisevänä, välillä vähemmän tärisevänä. Loppumatkasta plussan puolelle kääntynyt keli kuitenkin oli pehmentänyt tietä jonkinverran loskan suuntaan.
Lauantain kotisiirtymä alkoikin sitten kivasti. Edellisen päivän lumet oli osittain päivällä sulaneet mutta yöllä jäätyneet. Alkumatka kotiin oli siis varsin jäistä. Hommaa ei helpottanut yhtään se, että matkalla on "pieniä" mutkia:
http://goo.gl/maps/WUNqi (http://goo.gl/maps/WUNqi)
VT6 oli kuitenkin sula. Kainuun puolelle tultaessa tie oli taas lumipolanteinen, mutta tasaisempi kuin perjantaina. Pidemmälle ajellessa Paltamossa alkoi vastaan tulla melkoista loskamuhjua, joka sittemmin muuttui Oulua kohti tultaessa sulaksi tieksi. Kotimatkalla tuli myös lunta aika tymäkästi, joten keli oli mitä mielenkiintoisin. Pitkiä ei pimenevässä iltapäivässä tarvinut edes harkita käyttävänsä...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/8.jpg)
Harmaata, niin harmaata. Perjantai Kolilla...
Mutkineen yhteensä ~800km suoritteiden jäkeen tuli huomattua että varsinaisesti ongelmia ei ollut millään alustalla. Voi melkeen sanoa että kyllä nuo kaikki talviolosuhteet voittavat loppujenlopuksi. Vesipintainen peilijää toki puuttui - muuten renkailla tuli toimeen erittäin hyvin. Epätasainen lumipolanne kuitenkin oli sellainen alusta missä ajoäänet kasvoivat merkittävästi. Jos kuskilla on itsesuojeluvaistoa jääkeliä varten ja tilannetajua miten keli tienpäällä käyttäytyy, en näe tällä muutaman tuhannen kilometrin ajokokemuksella kitkoja ongelmallisiksi - päinvastoin, yllätyksiä on tullut ja pääasiassa vielä positiivisia!
Sivutuuliherkkyys näillä vaan nostaa päätään ja kovasti. Ominaisuus josta purnasin jo aiemmin, mutta joka tuntuu tuulisella kelillä vaivaavan varsin kovasti. Kotimatkalla oli tuulinen keli - aukkopaikoilla autoa pitää selvästi ajaa tuulta vasten. Suoralla tiellä suuntavakavuus kuitenkin on muuten kohdallaan. Nyt olisi kiva kuulla joltakin hyvin sivutuulta kestävää autoa ajavalta kommentteja R2:n toimivuudesta. Volvoja? Anyone? ;)
Tänään se sitten tapahtui. Se mitä kitkamies eniten pelkää:
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/yopakkanen-liukasti-tiet-ja-jalkakaytavat/649219/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/yopakkanen-liukasti-tiet-ja-jalkakaytavat/649219/)
Eihän tuota tietenkään ennalta osannut arvata mitä tuleman pitää. Niin sitä tuli lähdettyä töihin ajelemaan työmatkaa tavalliseen tapaan.
Kun työpaikan nurkilta löytyy tällaisia, niin sitähän tietää miten siinä sitten käy:
http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/lukijat-kuvasivat-oulun-liukkaita-paikkoja/8249/1419662/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/galleriat/lukijat-kuvasivat-oulun-liukkaita-paikkoja/8249/1419662/)
(http://kuvat.kaleva.fi/13222/3acbec84-574c-11e3-ba59-12313b0564c0/xlarge-sam_0773.JPG)
Niin... mitenkäkö siinä sitten kävi? No prkl ajettiin kelin mukaisella nopeudella! :)
Eli kyllä nuo on liukkaat kaljamakelillä. Pidon rajat ovat kuitenkin loivat eikä nuo yllätä tai lähde "vahingossa" mihinkään. Omalla typeryydellä ne kolarit sitten ajellaan...
Talven voinee sanoa laskeutuneen varsin pysyvänoloisesti Oulunseudulle... Käytännössä kelit on olleet pari viikkoa pakkasella tai siten, että tiellä on ollut edes jossainmäärin vettä muussa kuin nestemäisessä olomuodossa.
Suurin ero renkaiden osalta on tapahtunut omassa asenteessa. Liukkaat kun on tulleet ja on päässyt vähän kokeilemaan pidon rajoja, on renkaisiin tottunut. Niiden kanssa on alkanut elää suurinpiirtein samalla aallonpituudella. Jäiset paikat on liukkaita, joten tietä pitää osata lukea. Muuten kitkojen kanssa ei ongelmia ole ollut. Ajettavuus liukkailla on kuten varmaa arvata saattaa, varsin johdonmukainen. Pidon rajat ovat pehmeät, todennäköisesti siitä pehmeästä renkaan rungosta johtuen. Vaimolle koitan kuitenkin sanoa, että ei pidä ylimitata pitoa... siihen ei kitkalla ole nastan tuomaa ropina- ja pitovaraa.
Oulussa tuo keskusta on pitänyt pinnoittaa jokaisen talviautoilijan ihannealustalla, eli ns. noppakivellä. Sehän on hemmetin liukas. Sitten joku viisas insinööri on vielä keksinyt että keskustasta pohjoista kohti Tuiraan pitää nousta ns. pokkitörmälle. Senhän tietää että ylämäessä on autot aika useinkin tuossa kiipelissä. Kerran tuosta nyt olen joutunut lähtemään, mutta varsin hyvin siitä selvisi. Muuten tavallisissa liikennevaloissa ei nastoille tarvitse hävetä. :)
Eilen aamulla kollega tuli hervottomasti nauraen jututtamaan: "Olit sitten päässyt kolaroimatta kitkoilla töihin. Meinasi nastoillakin olla vaikeuksia tielläpysymisen kanssa."
Nojoo... pääsin kyllä. Eikä tee edes tiukkaa...
Hyvä on talvi ollut kun pariin kuukauteen on mahtunut kuukausi käytännössä syyskeliä, viikko nuita vesijäisiä ja sitten muutama viikko "oikeaa" talvea. Nyt omien ajokokemuksien mukaan renkaat toimivat kaikissa keleissä oikeinkin johdonmukaisesti. Pitoa jäällä on jopa yllättävän hyvin, asfaltilla ja lumella nuo ajavat sitten mielestäni täysin saman asian kuin nastatkin, ilman ropinoita ja ääniä. En väitä että olisin mitenkään se puhuttu "tavallista parempi kuski", mutta yhtään renkaista johtuvaa yllättävää hupsista-tilannetta ei ole vastaan tullut.
Monet ovat olleet sitä mieltä, että ei ylälappia etelämmäksi kitkoja - ei niillä tee mitään. Rannikolla ovat ihan mahdottomat, Oulussa ehdottoman nounou. Itse alan olla vakuuttunut siitä, että jatkossakin ajan kitkoilla. Olen ollut toistaiseksi kaikkiaan erittäin positiivisesti yllättynyt renkaista.
Olihan tuossa vaan hehkeän liukkaat kelit viikon mistä makkiski bogissaan kirjotteli. Liukkaat tosiaan valtasivat Oulunkin, mutta loppujenlopuksi mitään hirvittävyyksiä ei ole sattunut ja tuo Oululainen mäkilähtöjoen koetinkivi - Pokkitörmä, on sekin tullut suoritettua onnistuneesti useita kertoja. :)
Eilen rupesi jälleen pukkaamaan lunta ja joulumieltä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/9.JPG)
Eli kiitokset Anssille ja Anulle. Varsin lämmin mieli näistä tuli, kun tulivat jokseenkin yllärinä. Tarra löysi tiensä takalasiin, kaulahuivi tullee käyttöön. Heijastimelle löytyy aina paikka. "Seasons greetings" vain kaikille blogiakin lukeville. :)
Pari fiiliskuvaa, kyllä näillä pääsee kelillä kuin kelillä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/10.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/11.jpg)
Piti tuossa vielä viimeisiä jouluostoksia tehtäessä suorittaa hieman tutkivaa journalismia.
Lähdettiin lankomiehen kanssa käymään kaupoilla, niin heitin hänelle avaimet ja tuumasin että koita nyt kitkoja. Kokemuspohja hänelläkin on täsmälleen sama kuin minullakin - ensikokemus niistä kitkoista 10v sitten rav4 Toyotan alla oli aika hurja, kun ei niissä ollut pitoa normaalipainoisen auton alla yhtään kun kantavuusluokat oli maasturista.
Eipä tuossa... hyvinhän nuo vierastakin kuskia veivät ja kehui nastaropinoiden jälkeen hiljaisuutta kovastikin. Sivutuuliherkkyys hänelläkin pisti merkille, mutta se voi olla osin autonkin syytä. Pitäisi olla testissa toisenmerkkiset renkaat, jotta tuosta voisi mennä takuuseen. Kaikesta huolimatta kuulemma positiivinen ylläri.
Näihin sanoihin, hyvää joulua lukijoille. Voip olla että palataan juttuun sitten ensi vuonna blogin merkeissä. Siihensaakka, pitäkää kinkut ilmasuojassa ja autot ojien väleissä. :)
Pitkästä aikaa jotain tännekin...
Talvi näyttää uhkaavasti loppuviikosta tekevän toisen tulemisensa. Ouluseen on lupailtu about -20 asteen kelejä ja se tietänee sitä että päätiet kuivahtaa ja sivutiet jäätyvät. Täällä valtion ylläpitämät tiet on suolattu liki suliksi jo, mutta kaupungin ylläpitämät tiet ovat paikoin polanteella. Mielenkiinnolla odotetaan mitä tuleman pitää, etenkin kun luntakin on lupailtu väliin.
Renkaat kuitenkin ovat toimineet tähän saakka kaikissa vastaan tulleissa keliolosuhteissa oikeastaan varsin odotetunlaisesti. Ok... odotukset eivät olleet korkealla, mutta pääasiassa ne on ylitetty. Kilometrejä on tullut n. 5000kpl kerättyä auton mittariin näillä kumeilla, joten ihan puutaheinää ei enää omastamielestä kokemukset ole. >99% nuo kilometrit on tullut rullattua itse auton mittariin. Sanoisin tällä kokemuksella, että ainoa paikka missä nastoja tulee ikävä on peililiukkaat parkkipaikat - muualla tulee toimeen oikeinkin hyvin.
Mukavaa alkanutta vuotta vielä kaikille seuraajille. Muutamia lukijoita on uskaltautunut tavalla tai toisella ilmottaumaan minulle ja kysellyt ihan suusanallisesti mitä mieltä olen renkaista. Edelleenkin kommentteja ja kysymyksiä saa heittää kommenttiketjuun. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0) Skulan ideoita seuraavaksi "tehtäväksi" odotellessa... ;)
Hetko vierähtänyt, mutta kilsojakin tullut. Viimeisimpänä pariin päivän rullattu keikka pks:lla täältä Oulusesta. Kilsoja kumeilla on nyt n. 7000km takana.
Muutama tuttu jälleen tullut koeajatettua kitkoilla, ja kaikkien lopputulema ollut: "Ompa yllättävän hyvät." Samaa mieltä olen itsekin. Pito eri olosuhteissa tuntuu hämmentävän hyvältä, eikä oikeasti "oho"-efektejä ole päässyt syntymään.
Sivutuuliherkkyys on mielestäni autosta kiinni - Jetta on kevyt auto. 3. hengen kuormalla ominaisuutta ei ole havaittavissa ja ajettavuus on mielestäni hyvinkin kohdallaan. En tiedä olisiko minullekin sopivammat kumit olleet pienemmän kantavuuden flatrunit tai muut lähempänä kantavuusvaatimusta olevat renkaat. Nykyiset ovat 94 XL kantavuudella, mikä tarkoittaa siis 670kg/rengas. Akselille 1340kg! Enemmän kuin auton omamassa on. :) Pelkkää akselimassaa tuojottamalla kantavuusluokka 82 riittäisi...
Muuten siis talvi on mennyt kivasti. Oikea talvikin tuli ja pääsi pakkaspitoja kokeilemaan... Edelleen etenemiskyky on mielestäni kohdallaan eikä tuolla tienpäällä tarvitse paikalleen jäädä sutimaan tai luikastella risteyksissä. Nyt melkeen pitää miettiä kohta sitä miten näissä pintaa ja pitoa riittää, sillä ominaisuuksien puolesta kitkat minun käytössä tuntuvat olevan napsua nastoja ylempänä - senverta mukavuudenhaluinen taidan olla. Oikeasti meinaa ärsyttää talven mukanaan tuoma karkea asfaltti... Jokainen tietää mistä se loppuviimein johtuu. :)
Pitkästä aikaa jotain tännekinpäin kirjoittelemassa jälleen.
Kirjoitan tämän uhallanikin näin - talven selkä tuntuu olevan Oulussakin jo taittunut kevään suuntaan. Suurin osa teistä on paljaita ja kuivia ja vain paikoin jäisiä. Lumikelejä on ollut tänä talvena kyllä hämmentävän vähän. Loskaisia ja märkiä sitten senkin edestä.
Ei tässä vielä loppuyhteenvetojen aika ole, mutta jotain havaintoja taas siis. Huollossa autoa käyttäessäni asentaja oli tarkasti mitannut kulutuspinnat sadasosamillin tarkkuudella. Edessä oli puolisen milliä vähemmän pintaa kuin takana. Suoria johtopäätöksiä tuosta on huono vetää, sillä pienempitehoinenkin auto kuitenkin vetää ja jarruttaa pääasiassa etupäästä. Ensitalveksi pitää viimeistään vekslata kumit akseleilta päittäin.
Kuivuneet kelit ovat jälleen hiljentäneet ajoa kummasti. Oikeasti on tuntunut muutaman kolleegan ja tutun kyydissä siltä, että autossa ei keskustella voi kun nastat ropisee. Eipä tuo iso ongelma ole, mutta muutamia työkseen paljon ajavia kun olen jututtanut, niin kitkat heilläkin on ykkösvaihtoehto olevan. R2:sta omat kokemukseni sekä heidän kertomat kyllä vahvistavat omaa ajatustani siitä, että normaaliolosuhteissa ajavalle ja mukavuutta arvostavalle kitkat ovat oikein mainiot matkakumppanit.
Katsotaan kuitenkin mitä kevät tuo vielä tullessaan kelien ja ajojen suhteen. Ainakin kesävanteet ja -renkaat ovat alkaneet poltella jo kovasti. Tulispa jo kesä :D
Kevättähän tuo on kovasti tehnyt. Tiet on kuivuneet, hiekoitushiekka ja reiät päällysteessä ovat löytyneet.
Tutkailin tuossa autoa viikonloppuna pestessäni renkaitakin läpi. Kyllähän tuo pehmeä kumiseos vaan on tänä talvena kulumaa itseensä ottanut. Lähtökohta syksyllä oli siis n. 43400km mittarissa. Nyt on n. 52000. Renkaat ovat siis huilanneet pitkin Suomenniemeä Jetsonin alla vajaan 9tkm. Tulos edessä on tässä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2014-03-12%2007.13.08.jpg)
8mm merkki on hävinnyt ja 6mm merkki vahvana näkösällä. Ok... huollossa renkaista mitattiin ~7,5mm pinnat edestä ja n. 8mm takaa. Eniten kuitenkin tuo lamellien pyöristyminen ja avautuminen tuossa mietityttää. Nastoja ei ole hävinnyt ainuttakaan. ;D
Ensi talvi tullaan menemään renkaat toisinpäin, eli nykyiset takarenkaat edessä ja vice versa.
Kyllähän se hetki oli odotettavissa, että matka tälle talvea R2:n kanssa päättyy jossain vaiheessa. Tuo tapahtuma sitten osui sunnuntaille 30.3.2014, kun kesärenkaat tuli siis ruuvattua alle. Jo aiemmin viimeviikolla kiusasin itseäni ja sovittelin kesäkumeja alle ja samalla vaihdoin taka-talvirenkaat eteen ja päinvastoin:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/kevatta.jpg)
Eipä tuosta sitten kauaa mennyt kun sääennustaita, keliä ja omaa kuumetta kuuntelin, ja sunnuntaina pesujen jälkeen se sitten kävi:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/kevatta2.jpg)
Työpaikan parkkiksella on tuonverran siis lunta/jäätä. Koko matkalla muuten kuivat tiet. Tuntui vaan niin hassulta pörrätä enää talvikumeillä kesäisillä teillä.
Summa summarummia siis. n. 10tkm tuli R2:lla ajeltua tänä talvena (mahd. takatalvi poislukien ;) ). Matkaa tuli taitettua märällä, kuivalla, jäisellä ja lumisella pinnalla. Eli likipitäin kaikilla Suomen talven keleillä. Yksikään keli ei kuitenkaan ollut mahdoton, päinvastoin kaikilla keleillä tuli toimeen paremmin kuin osasin aavistaa aiemmin ja näillä tämän talven keleillä tuntunut jopa, että kitkat ovat olleet ehdottoman mieluisat omiin ajoihin. Oikeasti liukkaita päiviä, että on pitänyt varoa jossakin kohti matkaa on ollut oikeasti vain pari. Nekin hetket käytännössä ovat olleet jäisillä parkkipaikoilla, joissa selviää kun heittää jäitä hattuun eikä pöljäile.
Parasta R2:lla ajellessa kuitenkin on ollut meluttomuus. Ainoa keli, jolla tuossa autossa alkaa meteli kasvaa on märät tiet. Silloin kohisee kaikki renkaat kylläkin... Kesäkumeihin siirryttäessä jyrinät toki kasvoivat, mutta niin kasvoi kumin leveyskin, toisaalta profiili laski useamman naksun.
Jarrutuspito R2:lla tuntuu myös varsin hyvältä, vetopito ehkä kuitenkin voisi napsun parempi olla. Ok... auto minulla on verrattain kevyt ja renkaat varsin suurella painoluokalla varustetut.
Taannoisen testin jälkeen nuilla Hybridi-Jettoilla jäin makustelemaan vielä tuota kumin rungon velttousasiaa. Ajelin koko lopputalven käytännössä 2.8bar paineilla, millä rengas ei enää tuntunut veltolta auton alla. Ehkä tuossa vielä olisi kehittämisen paikka, sillä selvästikin etenkin kesäkumeihin verrattuna ohjaustuntuma on heikompi ja tuntuma tiehen ohuempi. Kävin tuossa tyyppäämässä myös kilpailijan (krhm, Continental) kitkakumeilla varustettua uutta A3:a, ja siinä tuntui kyllä että 18" vannekoosta ja 225/40 rengaskoosta huolimatta sielläkin leirissä ohjaustuntumassa on tekemistä. Liekö sitten Audi nuin tunnoton ajaa muutenkin, epäilen ettei...
Jonkin verran on talven mittaan minulta kyselty tuolla kylillä foorumilaisten toimesta mitä mieltä olen kitkoista ollut. Kaikille olen rehellisen mielipiteeni kertonut, ja perään jonkinmoiset suositukset laittanut. Kitkat kyllä toimivat, jos kuski osaa niiden kanssa toimia. Kaikille kitkat eivät kuitenkaan sovellu, ja epäilenkin että jos meilläkin rouva ajaisi autoa enemmän, nastat tekisivät paluun. Hyvillä mielin kuitenkin rullasin renkaat varastoon ensi talvea odottamaan. Pintaakin jäi vielä senverran, että vähintään talvi 2014/2015 nuilla ajellaan jos ei jotain ihmeitä autorintamalla tapahdu.
Nyt kuitenkin alkaa kesä (parempi alkaakkin prkl!), ja uudet metrit GY:n valmistamilla kesäkumeilla. Niistä jaetaan kokemukset sitten toisaalla (http://www.autostadium.fi/index.php) kysyttäessä ja osin kysymättäkin. :)
Kiitokset vielä tästä talvesta Nokian renkaille. Tykkäsin ja tykkään edelleenkin talvirenkuleistani, vaikka ne eivät täydelliset olekkaan! Mukavaa kevättä kaikille, ja olkaa varovaisia renkaanvaihdoissanne! :)
ps. pistäkääs lukijat kommenttiketjuun jotain kommentteja tai kysymyksiä jos tahdotte vielä jotain ajatuksia tai tuntoja kuulla R2:iin liittyvistä asioista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0)
"Aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään".
Ei ole ei... Blogailua on tosiaan jatkettu täällä: http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1864
Tämä mennyt talvi on kuitenkin tällä päivämäärällä paketoitu. Vuosi sitten aprikoin, että ainakin 2014-2015 talvi mentäisiin kitkoilla. Hyvin mentiinkin vaikka pirssi välissä vaihtuikin. Talvi 2015-2016 ainakin aloitetaan tällä testirengassetillä... katsotaan mitä tuleman pitää sitten aikanaan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2014/2015-04-12%2015.57.34.jpg)
Mutta viimeinen "summaava" postaus tälle vuodelle löytyy siis tästä suoraan: http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1864.msg139645#msg139645 (http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1864.msg139645#msg139645)
Kommentteja otetaan vastaan jommassakummassa kommenttiketjussa:
http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1858.0 (http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1858.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17828.0)
Tälle blogille joutunee laittamaan pisteen tänään. R2:t lähti tänään matkaan kohti rengaskierrätystä, ja tilalle tuli toisenmerkkistä rengasta. Ei siksi, että Nokian Hakkapeliitta R2 olisi huono, vaan miehellä teki mieli kokeilla muutakin.
Puuttumatta nyt tässä Nokian renkaiden sponssaamassa blogissa siihen mitä tuli alle, niin tyytyväinen näihin alla pyörineisiin renkaisiin tuli oltua. Matkaa tuli taitettua näillä renkailla hieman yli 31tkm, kahdella eri autolla, säätiloissa -30...+15. Kuivaa, märkää, lumista, sohjoista, jäistä, hiekkaista, soraista tai liki mitä tahansa kuviteltavissa olevaa tienpintaa pitkin. Missään tilanteessa renkaat eivät "pulaan" jättäneet, eikä sovituista menoista tarvinut rengasvalinnan vuoksi jäädä pois. Pienempiäkin peilijäisiä teitäkin tuli ajeltua - tänä talvenakin...
Mistä selviäminen talvikelissä sitten on johtunut? Asenteesta? Renkaiden hyvyydestä? Ehkä molemmista... mikään hullu pakko revittelyyn ei ole ollut, vaikkakin viimeisinä kilsoina tänä talvena keltainen merkkivalo onkin vilkkunut useammin kuin aikaisempina talvina. Tässä loppuviimein olikin se syy miksi renkaat saivat siirtyä tuoreempien alta pois. Pitoa ei vaan enää ollut - ei pitkittäis, eikä poikittaissuunnassa. Kun tähän osasi asennoitua jo syksyllä että koko kautta ei näillä pääse, niin valinta vaihtaa pois ei ollut vaikea.
Vaihdon hetkellä kävin kurkkaamassa renkaita vielä asentajan kanssa, ja hänen kommenttina oli, että renkaista näki sen että ne ovat kuluneet keskeltä enemmän kuin reunoilta. Etenkin nyt tämän syksyn edessä pyörineistä renkaistaan. Tämä tuntui hassulta, sillä paineina on tullut pidettyä Jettan alla n. 3bar, ja Golfin kanssakin 2,8bar. Tarkastakaa siis ilmanpaineenne renkaista kuukausittain, ja korjatkaa tarvittaessa. Ei tule liian nopeaa kulumaa sen vuoksi.
Mutta jos jotain niin tältä erää kiitos tämän blogin ääreltä Nokian renkaille ja kaikille lukijoille vuosien varrelta. Uudet kuviot pihassa jatketaan matkaa, mutta tyytyväisenä kitkakuskina edelleen. Pysykääs ojien välissä! :)