VAGarena.fi

(http://www.autoweek.nl/images/800/c/2db9f9fb5fc02a5c4ee5c2efef5fe07c.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/2/ad9b856bfe32fd70e4ed020ba0388ea2.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/c/a42207c5811b6b5cdbb78eb2b770911c.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/c/1d2cbe684cad51c2a640526ebd4c635c.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/0/73c4e6819a91bd7937b6826c4fe82980.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/b/d30a6920e17e6623f99bd8d51d1e0aeb.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/efc1c36e66b23b83167c8e8649dcc4a1.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/fd9648fb4759987cb7436d9ec3a1d131.jpg)

8 moottoria, 90hv 1.6TDI...170hv 2.0TDI.

No niin, toinen facelift ja muun malliston ilme. Takapäätä ja takasivulaseja muutettu sekä keulaa luonnollisesti. Ihan ok, mutta kyllä tuon kantikkaan korin voisi jo päivittää uuteen...

Malliuudistus on tehty samalla tyylillä kuin Golfissa. Vuonna 2003 esitelty korimalli alkaa olla jo hieman aikansa elänyt mutta pienin muutoksin siitä on saatu 'uusi'. Sisätilojen osalta muutos on aika kosmeettinen.

Touran ei ole koskaan ollut mikään muotikilpailujen voittaja eikä kyllä ole tuo tulevakaan. Perässä on jotakin, mikä ei ainakaan minua miellytä, tai sanoisinko, että tämänhetkisessä mallissa sen muotoilu on onnistunut.

Saa nähdä miten Passat 3C uudistuu aikanaan. Uhkaavasti näyttää luvassa olevan vain perän ja keulan päivitys sukunäköön. :-\

Keula hieno, mutta perä liian kulmikas

Nopeasti vilkaistuna tulee perästä mieleen Peugeot 806:

(http://www.autowizja.pl/gfx/baza/peugeot/peugeot_806/peugeot_806_4.jpg)

Keulahan tuossa on ihan ok, jos olisi vielä ne xenon valot.

Samaa mieltä kun muutkin; keula hieno, mutta perän kanssa on menty pahasti metsään. Muodot ja valot saavat sen näyttämään takaa täysin persoonattomalta pakettiautolta.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.04.10 - klo:07:19
Samaa mieltä kun muutkin; keula hieno, mutta perän kanssa on menty pahasti metsään.

Jätän eriävän mielipiteen. Ei keulakaan huono ole, mutta mielestäni pliisumpi kuin edellinen. Mutta tuohon tottuu varmasti. Tosin hassua on, että tuo keula muistuttaa varsin paljon taas sitä ensimmäistä Tourania.

Perässä taas on menty paljon eteenpäin. Vanhat takavalot olivat kamalat, nuo uudet paljon paremmat.

Voi olla että minunkin mieli muuttuisi, jos näkisi auton luonnossa ja eri värisinä vaihtoehtoina.
Takavaloissa on hienot viirut, mutta perän muodossa ainakin näin alkuun tökkii vähän jokin.

Kuutiota on vaikea muotoilla. Sen kun ottaa huomioon niin minusta tuossa on onnistuttu todella hyvin. Sisätilojen valtavuutta ei ole lähdetty pienentämään jotta ulkomuodoista saataisiin kauniimmat.

Tosin nuo etuvalojen luomet ovat ehkä vähän turhan vihainen lisä lastenkuljetusautoon. :P

Nyt kun tuollaisia on muutaman kerran tien päällä nähnyt, niin eipä ole mielipide muuttunut. Laatikko, kuten aina ennenkin, mutta takavalot ovat valtavasti paremmat kuin ennen. Tylsät ehkä, mutta ei rumilukset, kuten ennen. Keula sen sijaan -- vanha, siis se eka facelift, oli paljon parempi.

Viikonloppuna äkkipikaistuksissani tilasin auton, jota olen vältellyt siitä asti kun se esiteltiin v.2003 lähinnä siitä syystä että sen hankkiminen on järjellä perusteltua ei tunteella tunnettua, kuten tähän asti autokaupoissani on ollut.

Se on siis 1.4 DSG comfortline, exclusive pack ja family pack.

Osaisiko joku konkari tuoda esiin jotain varusteita, joita kannattaisi ottaa mukaan (met.vär, lohkol. ja sisäp. on luonnollisesti jo)? Lähinnä rengastusta ja urheilullisempaa alustaa mietin, kannattaako tämmöiseen perhelaatikkoon ottaa, kun se menon mukavuus, tilavuus ja helppous ovat nyt ykköskriteerit.

- cheers!

Mukavuus on siis ykköskriteeri? Siinä tapauksessa ehdoton ei urheilualustoille ja matalaprofiilirenkaille.

VW:n nahkaratti on parhaita mitä on, jos tulee paljon ajettua. Tai sitten jälkiasennus-DVD-setti takapenkeille, jos tarkoitus on ajaa pitkiä matkoja lasten kanssa.

Unohtui mainita että ihan perusnahkat ilman monitoiminappuloita on myös jo listalla, travel pakettia mietin, sillä 690e lisähinnalla saisi tuon navin, nappulat rattiin ja ehkä hiukan enemmän visuaalista ilmettä...Toisaalta en ole koskaan käyttänyt ratin nappuloita autoissa joissa niitä on ollut ja navin tarve on olematonta - taisin juuri vastata itselleni?

Mikä tuo bluetooth yhteys mahtaa olla, kun hintaa on reilut 400e? Käytetäänkö sitä radion napeilla (RCD310) ja voiko siihen yhteyttää useamman puhelimen?

Näin muutaman hyvin nukutun yön jälkeen alkaa tuntua, että tämä valinta oli taas nappi juttu, vaikka aluksi tämä kauppa ei antanut minkäänlaisia "kiksejä". Kun on pyörittänyt nämä linkkien videot useaan kertaan, alkaa oma ulkovärin valintakin tuntua loppuun asti mietityltä - sisäväritys mietityttää edelleen...

Weltpremiere VW Touran auf der AMI Auto Mobil International 2010 in Leipzig (http://www.youtube.com/watch?v=aD4GVxUWl4c#ws)

Neuer VW Touran steht frisch geliftet auf der AMI 2010 in Leipzig (http://www.youtube.com/watch?v=8MZQFXNJDE8&feature=fvsr#ws)

Sharania kun kävin katsomassa niin vilkaisin siinä samalla Touraniakin.

Hyvää tuossa uudessa on jonkin verran. Kojelaudan somisteet tekevät kojelaudan ilmeen vähän tuoreemmaksi ja vihdoinkin takaluukun muoveissa on huopaa vakiona - eivät enää naarmuunnut niin nopeasti ja rumaksi.
Vähän tuossa Touranissa kuitenkin häiritsee se vanha sisustan yleisilme eli olisivat saaneet jotain enemmän siinä muuttaa jotta olisi edes vähän tuoreemman oloinen.

Bt-sarjahan on sama kuin muissakin volsuissa eli on käytettävissä mittariston kautta ja/tai cd/radio soittimen kosketusnäytöltä (jos autossa on moinen). RCD310 ei muistaakseni sisällä kosketusnäyttöä, mutta sen tracel-paketin mukana tulee se kosketusnäytöllinen navi RNS310 tai oliko RNS315.

BT handsfree voi olla mielenkiintoinen RCD310:llä ja napittomalla ratilla. Taitaa toimia silloin pyyhkijäsulan päässä olevilla ajotietokoneen napeilla. Ei mikään kaikista ergonomisin ratkaisu.

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.09.10 - klo:09:25
Mukavuus on siis ykköskriteeri? Siinä tapauksessa ehdoton ei urheilualustoille ja matalaprofiilirenkaille.

Jätän eriävän mielipiteen urheilualustan suhteen. Minulla on ollut Touraneita sekä urheilualustalla että ilman ja urheilualusta on selvästi vakiota parempi ajaa. Ero ei ole dramaattinen, mutta selvä: auto kallistelee vähemmän ja on vain parempi ajaa. Mukavuudessa en eroa onnistunut huomaamaan, urheilualusta ei ole pintakova eikä melutasossakaan ole eroa.

Kahdeksan viikon kärvistely. Tuskaa. Ehtii vielä moneen kertaan jossitella valintoja, maksaako sumareista vajaa viissataa vain ulkonäön vuoksi (ei). Pitäisikö ottaa vielä sisätilan verho (joo, mutta en ota). Entäs se väri, jos tämä onkin tylsä (apua).

Ihan ok kuvia uudesta pepper gray Touranista:
Highline
http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g25559955/neuer-touran-05-i203554649.html (http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g25559955/neuer-touran-05-i203554649.html)

Comfortline
http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g24040476/klein001-i203514037.html (http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g24040476/klein001-i203514037.html)

Lainaus käyttäjältä: Habe - 27.09.10 - klo:08:57
Se on siis 1.4 DSG comfortline, exclusive pack ja family pack.

Osaisiko joku tuoda esiin jotain varusteita, joita kannattaisi ottaa mukaan (met.vär, lohkol. ja sisäp. on luonnollisesti jo)?

Webasto,sillä Touran  lämpenee talvella ;D

Lainaus käyttäjältä: Habe - 02.10.10 - klo:17:14
Kahdeksan viikon kärvistely. Tuskaa. Ehtii vielä moneen kertaan jossitella valintoja, maksaako sumareista vajaa viissataa vain ulkonäön vuoksi (ei). Pitäisikö ottaa vielä sisätilan verho (joo, mutta en ota). Entäs se väri, jos tämä onkin tylsä (apua).

Ihan ok kuvia uudesta pepper gray Touranista:
http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g25559955/neuer-touran-05-i203554649.html (http://www.motor-talk.de/bilder/wartezimmer-2010-neuer-touran-g25559955/neuer-touran-05-i203554649.html)

Väri, mitä nyt tältä näytöltä pystyy sanomaan vaikuttaisi aika hillityltä ja ainakin omaa silmää miellytti.
Tavaratilan väliverkko olisi ainakin itsellä must varuste, sitä, kun ei jälkikäteen saa muutakuin metallisena.

Hieman huvittavaa että Volkswagen linkittää tämmöisen testiraportin, tulos kun vaikuttaa jossainmäärin ostetulta, tai sitten se oikeesti on vaan niin hyvä?!  ;D

https://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/Der_neue_Touran/media.Par.0009.File.pdf/ams1610022_touran.pdf (https://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/Der_neue_Touran/media.Par.0009.File.pdf/ams1610022_touran.pdf)

Osaako kukaan selittää mikä on rengaspainevaroitin, miten se toimii, näkyykö varoitukset näytöllä? Ei ole ainakaan hinnalla pilattu varuste.

Rengaspainevaroitin käyttää pyörissä olevia ESP -systeemin pyörintänopeusantureita. Jos jonkin renkaan paine laskee merkittävästi, muuttuu sen pyörintänopeus kehän pienenemisen johdosta. Tästä tulee varoitusnäyttö kojelautaan.

Mukavasti tulee täsmävastauksia, kiitokset  :)

Onko kukaan muu kuin Marko uskaltanut valita Touraniin vaaleata sisustaa; Kuinka nopeasti siinä alkaa normaalikäytössä lika näkyä? Ainakin tummista farkuista väri taitaa hieroontua kuskinpenkkiin suht nopeasti? Onko mahdollista pitää lapsiperheen käytössä penkkejä puhtaana jollakin käyttäjäystävällisellä kuivapesukemikaalilla ja imurilla (olettaen että autossa ei syödä!), vai pitääkö se nuhjaantuminen ottaa vain tietoisesti ominaisuutena jos tuohon väriin päätyy? Ainakin Leipzigin kuvissa vaalea sisusta antaa pirteän ilmeen tummalle autolle, joskin nahkaisena versiona. Googlettamalla en ole löytänyt ensimmäistäkään Tourania desert beigellä sisustuksella (kangas). Volkkarin Tourangalleriassa lienee kuvankäsittelyohjelmalla hienosteltu versio tästä.

edit:
Tätä asiaa olikin jo käsitelty toisaalla, kaiken se Google löytää:
http://www.google.fi/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ultimatevw.com%2Fkeskustelu%2F%3Fcmd%3Daihe%26id%3D13378&ei=ux2qTMfKHYqSswbj0u20DA&usg=AFQjCNE7EC0k1VhREbsSKtODwAMVRC1B4w&sig2=eYB5AXfpEezmsybgw5i47Q (http://www.google.fi/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ultimatevw.com%2Fkeskustelu%2F%3Fcmd%3Daihe%26id%3D13378&ei=ux2qTMfKHYqSswbj0u20DA&usg=AFQjCNE7EC0k1VhREbsSKtODwAMVRC1B4w&sig2=eYB5AXfpEezmsybgw5i47Q)

En ole kyllä nähnyt yhtään vaaleaa sisustaa joihin olisi tummista farkuista tullut mitään jälkeä kuskinpenkkiin. Yhtä tourania kävin vaalealla sisustalla koeajamassa ja ei siinäkään istuinosissa mitään ihmeellisiä jälkiä ollut mutta kuskin ovikankaassa oli jotain roiskejälkiä.

Kaikissa vaaleilla sisustoilla olleissa autoissa joita olen ajanut on näkynyt selkeätä tummumista kuskinpenkissä.
Jopa meidän toisessa Superbissä jossa on vaalea nahkasisusta. Penkkiä saa pari kertaa vuodessa puunata jotta saa värjäymät nahkastakin pois, vaikka siinä on suoja-aineita päällä. Mieti mikä homma tuossa on jos kyseessä on kangasverhoilu.

En itse ottaisi missään nimessä vaaleata kangassisustaa autoon jossa tulen kuljettamaan lapsia :)

Olenko minä ainoa joka ihmettelee uuden facelift-Touranin varustehinnoittelua. Muutama esimerkki:

1. Haluaisin Touraniin lasikaton, mutten välttämättä 3. penkkiriviä. Family-paketissa on lasikatto, 7-paikkaisuus, sähköiset lapsilukot ja nahkaa lehtitaskuissa ja selkämyksissä. Koko paketin saa kokonaisuutena mielestäni kohtuu hintaan 1230�,�+verot. Lasikatto itsessään on kuitenkin hinnoiteltu vain 20 euroa halvemmaksi, joten järkevämmäksi tulee melkein ottaa auto Family-paketilla ja poistaa autosta kotikonstein 3. rivin istuimet.

2. Peruutustutkat eteen ja taakse ovat noin tonnin luokkaa, vaikkei niitä varsinaisesti hinnastossa olekaan. Exclusive-paketissa saa tutkien lisäksi optisen näytön tutkille, parkkiavustimen, xenonit ja monitoiminäytön. Sen hinta on 1100�,�+verot, eli suhteessa pelkkien tutkien hintaan selvästi halvempi?

Onko tuotantolinjan konfigurointi todella näin jäykkää että yksittäisten varusteiden hinnat on vedetty pilviin vai onko kyseessä raakaa hintapolitiikkaa maahantuojan toimesta?

Btw, tietääko joku saiko ennen tätä 2011 faceliftiä Touraniin lasikattoa? Olen mobile.de:ssä nähnyt muutamia Touraneita kattoluukulla, mutta onko panoraamakattoa laitettu tehtaalla aiemmin Touraniin?

Kannattaa ehdottomasti ottaa Touran 7-paikkaisena, vaikka tarvetta ei olisikaan!  Vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon selkeästi ja maksaa itsensä reilusti takaisin vielä käytettynäkin. Selkeä ero vaihtohyvityksessä. Vaihtohyvitys nousi yhdessäkin liikkeessä lähes 3ke, kun tuli selville, että auto on 7paikkainen. Ensin laski myyjä hinnan vm2007 autolle 5paikkaisena.

Ota tuo 7paikkainen varustepaketti. Hyvä tarjous. Lasikatto varmasti hyvä ja tuo tilan tuntua. Ei ole saanut panoraamakattoa aikaisempaan malliin, vain pernteinen kattoluukku mahd

Sainpas vielä lisättyä tilaukseen travel-paketinkin (suuret kiitokset airporttiin!)  :D

Vaikka navigointimahdollisuutta tarvitsemmekin harvemmin, sisältää kyseinen paketti monitoiminahkaratin, joka jo sinällään on "must" varuste (nahka ja BT ohjausnapit, okei syön aikaisempia sanojani) ja lisäksi värinäytöllinen radio, joka kruunaa kojetaulun visuaalisen ilmeen.

Jos em. paketin sisältöä alkaa erittelemään ja jyvittämään hintoja, huomaa että kokonaisuus on varsin edullinen. Jo pelkkä RNS315 on ihan perus-Günttereille jälkiasenteena nettisivun http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p2930_Radio-Navigationssystem-RNS-315.html (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p2930_Radio-Navigationssystem-RNS-315.html) mukaan 1249,00e, joka ylittää reippaasti travel paketin hinnan Suomessa.

Linkki tähän värinäytölliseen naviradioon ja sen pikaesittely amerikaksi:
RNS-315 (http://www.youtube.com/watch?v=VgRiP7jJDOU#)

Lainaus käyttäjältä: micsa - 05.10.10 - klo:22:46
Olenko minä ainoa joka ihmettelee uuden facelift-Touranin varustehinnoittelua. Muutama esimerkki:

1. Haluaisin Touraniin lasikaton, mutten välttämättä 3. penkkiriviä. Family-paketissa on lasikatto, 7-paikkaisuus, sähköiset lapsilukot ja nahkaa lehtitaskuissa ja selkämyksissä. Koko paketin saa kokonaisuutena mielestäni kohtuu hintaan 1230�,�+verot. Lasikatto itsessään on kuitenkin hinnoiteltu vain 20 euroa halvemmaksi, joten järkevämmäksi tulee melkein ottaa auto Family-paketilla ja poistaa autosta kotikonstein 3. rivin istuimet.

2. Peruutustutkat eteen ja taakse ovat noin tonnin luokkaa, vaikkei niitä varsinaisesti hinnastossa olekaan. Exclusive-paketissa saa tutkien lisäksi optisen näytön tutkille, parkkiavustimen, xenonit ja monitoiminäytön. Sen hinta on 1100�,�+verot, eli suhteessa pelkkien tutkien hintaan selvästi halvempi?

Onko tuotantolinjan konfigurointi todella näin jäykkää että yksittäisten varusteiden hinnat on vedetty pilviin vai onko kyseessä raakaa hintapolitiikkaa maahantuojan toimesta?

Kyllä ainakin minun näkökulmastani maahantuoja on nimenomaan kuluttajan eduksi hinnoitellut nuo kolme Touranin pakettia
, joissa synergiaetu tulee siitä että rahalle saa vastinetta. Pelkkä tavallinen Touran ei herätä minussa tunteita, mutta kun sen saa varusteltua kohtuuhintaan mieleisekseen, on lopputulema aivan toista luokkaa viihtyvyyden, mukavuuden ja turvallisuuden noustessa korkeammalle tasolle.

Tervehdys tulokkaalta.

Tiettyä lukkarin rakkautta tuntien olen taas VAG-kannassa jo toista autoa peräkkäin. Historia alkoi jo perheen ensimmäisestä autosta joka oli -69 1200 kupla. Siitä eteenpäin omien laskujen mukaan kuplia oli 24 ja muutama golf ja passattikin on ollut perheessä.

Nyt ajelen Passat -08 1.9 Tdi Luxlinella joka vastasi hyvin hintaansa käytännön tasolla. Mitään muuta en kyseiseen autoon ottalut ylimääräistä kuin Xenon valot, joihin ihastuin kaverin volvossa. Tuota päätöstä en ole katunut.

Mutta asiaan, siis Touraniin.

Jännä piirre Touranissa omalla kohdalla on, että ensimmäisen kerran autoa valitessa (päätyen passattiin) ei parempi puoliskoni pitänyt autosta niin paljon kaupan hallissa, että olisi sillä koeajoon lähtenyt. Nyt kun aika oli vaihtaa, oli sattumoisin edellisen mallin Touran koeajossa ja puolisko ihastui autoon siltä istumalta, vaikka koeajoon piti suostutella. Näkyvyys, ajamisen ryhdikkyys ja auton mittojen arviointi 168 senttiseltä naiselta kävi niin luontevasti, että sen jälkeen vain kuunneltiin myyjän tyly kommentti "ei oo , ei tuu , ei tilata". Uusi malli tulossa, sii titä odottelemaan.

Aikaisemmin oli 1.6 Tdi CR jo yltänyt suomen valikoimiin joka päästöjensä puolesta alensi tiettyjen mallien ja niiden tehdaslisävarusteiden hintaa. Arvelin ja tiedustelin asiaa saksan sivuilta niin ahkerasti, että se tuotti tulosta. Tuo kyseinen kone todellakin oli Touraniin luvassa ainakin saksassa, joten sen pohjalta jo haaveilin saavani tiedot suomen malleista mahdollisimman pian ennen nykyliisarin päättymistä.

Aikaisemmin oli suorastaan tuskallista katsoa kuinka laskelmani menivät aina 12�,� yli minulle annetun hankintarajan. Tämä tietenkin 1.9 pumppusuutinkoneella. Hyvä kone mielestäni sekin (keskimäärin kulutus passatilla 4.6- 5.1). Mutta ne päästöt ja sen myötä verot.

Mutta kun 1.6 Tdi CR oli kokeiltu muissa koreissa, en epäillyt etteikö tuo kone sopisi minulle yhtä hyvin. Pitää toki muistaa, että hyvin usein BMT laskee takapuolibarometrissä tunnelmaa tuohon passattiin verrattuna, mutta osittain siksi valintani kohdistuukin DSG7-versioon. Automaatti tasoittaa tunteen välitysten pidentämisestä. Se ei tosin ole ainoa syy. Toinen syy liittyy henkilökohtaisiin toivottavasti tilapäisiin fyysisiin rajoituksiin manuaalivaihteen käytössä.

Jotta ei menisi omiin juttuihin kokonaan, kommentoisin muutamaa juttua tässä keskustelussa. Varustelun suhteen uskon, että pakettien kokoamiset ja varusteiden muutokset, johtuvat sekä tuotantolinjan toimivuustekijöistä, että myös päästöistä. Tietty määrä kiloja varustuksessa vastaa tiettyä määrää päästöjä. Aikaisemmin minulla oli tieto, ettei webastoa laiteta enää vakiolämmittimeksi, päästöjen vuoksi, vaan se korvataan aina PTC-lämmittimellä. Ainakin minulle tilausvahvistetussa autossa on 5kw webasto, ja luulen sen olevan kaikilla.

Muita asioita mitä voisi kertoa saaneeni tietooni, on että melueristykseen on panostettu, muun muassa tavaratilan eristeillä ja uusilla ikkunoilla, jotka saattavat olla laminoidut. Tämä ikkunatieto on peräisin myyjältä, joka soitti perehdytyskoulutuksesta, arvellen että tuolla tiedolla on minulle merkitystä.

Koeajoin uudet touranit syyskuun alussa. Alla oli 1.6 Tdi 6-lovinen manuaali , ja 1.4 TSI DSG7. Molempien koeajoja vertaillen pääsin siihen tulokseen, että uskalsin siltä istumalta tilata.

Uutta Tourania odotellessa.....

Lainaus käyttäjältä: ddt - 06.10.10 - klo:18:07

Tiettyä lukkarin rakkautta tuntien olen taas VAG-kannassa jo toista autoa peräkkäin. Historia alkoi jo perheen ensimmäisestä autosta joka oli -69 1200 kupla. Siitä eteenpäin omien laskujen mukaan kuplia oli 24 ja muutama golf ja passattikin on ollut perheessä.

Samankaltaista taustaa täälläkin, vanhemmilla oli kupla kun synnyin, jonka jälkeen golffi ja useita passatteja.

Lainaus käyttäjältä: ddt - 06.10.10 - klo:18:07
Uutta Tourania odotellessa.....

....On pakko hakea kaikki netin Touran videot ja todeta että kyllä se Touran nyt vaan on selvästi parhaimmillaan. Muodot ovat harkittuja mukavan kiilamaisia, tyylikkään kulmikkaita ja toisiinsa nähden tasapainossa (etupää, kyljet, perä). Ensimmäiselle Touranille ominaiset (ärsyttävät) pyöreät piirteet on korvattu varmastikin tietoisesti juuri em. muotokielellä, joka on Golf VI:stä ja uudesta Polo:sta tuttua.

Linkki:
VW Touran 2010 (http://www.youtube.com/watch?v=UNIBueZvlfI&feature=fvst#ws)

Ois ne Touranin ovenkahvat voinu vaihtaa, nämä näyttävät jo 3B Passatista tutuilta...3C:stä olisvat saaneet kulmikkaamman mallin ilman tuotekehityskustannuksia.
Ihan hauskalta näyttää tuo acapulco sininen. Harmi että se kuparinkaltainen oranssi metalliväri lopetettiin, se olisi ollut oma suosikki ja takuupirteä.


http://www.modifiedcars.com/gallery/220/ami-2010-pictures/30105 (http://www.modifiedcars.com/gallery/220/ami-2010-pictures/30105)

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 27.09.10 - klo:09:25
Mukavuus on siis ykköskriteeri? Siinä tapauksessa ehdoton ei urheilualustoille ja matalaprofiilirenkaille.

VW:n nahkaratti on parhaita mitä on, jos tulee paljon ajettua. Tai sitten jälkiasennus-DVD-setti takapenkeille, jos tarkoitus on ajaa pitkiä matkoja lasten kanssa.

Nyt kun tehdaskonfiguraatio on kasassa, mitä nyt pientä autokauppakrapulaa pukkaa, niin tulee näiden jälkiasennusjuttujen vuoro.
Olisko olemassa jotain nättiä helppoa DVD settiä takapenkkiläisten iloksi, jossa johtoviidakko olisi edes vähän kurissa? Tämä on minulle täysin tuntematonta aluetta  :-\

Itse olen pitänyt tuota NextBase Click&Go pakettia aika hyvänä. Jotain kuvia on autoissani ja valmistajan sivuilla on aika kattava kuvasarja tuosta.

aa

Lainaus käyttäjältä: mla - 11.10.10 - klo:17:20
Itse olen pitänyt tuota NextBase Click&Go pakettia aika hyvänä. Jotain kuvia on autoissani ja valmistajan sivuilla on aika kattava kuvasarja tuosta.

Tämä NextBase Click 7 duo vaikuttaa asiaa tuntemattomalle melko hyvältä, vähän johtoja ja tukeva kiinnitysmekanismi (190,99£). Niskatukien pystyrautojen kiinnikepari lisukkeena (79,99£), yhteensä noin 312e. Onkohan tämä edullinen hinta?

http://www.amazon.co.uk/Nextbase-Click-Duo-Portable-Mounting/dp/B001L5LUZ2/ref=pd_cp_ce_1 (http://www.amazon.co.uk/Nextbase-Click-Duo-Portable-Mounting/dp/B001L5LUZ2/ref=pd_cp_ce_1)

Ettei vaan tulisi tuohon amazoonin hintaan UKvsFIN alv erotus eli 5,5%? Postithan tuolla taitaa nykyisin olla ilmaiset Suomeen.

Touranissa remmeillä niskatukiin kiinnitettävät näytöt tulevat aika korkealle pienten ihmisten katsottavaksi. Meillä Next Basen näytöt siirtyy aika usein lapsen käteen em. syystä. Näyttökiinnike, joka kiinnittyy niskatukien rautoihin ja joissa näyttö tulee hieman alemman, sopii paremmin Touraniin.

Löytyihän se lopulta: desert beige comfortline sisusta kattoluukullisessa autossa ja hyvältä näyttää!

edit: Sittenkin on se ihan perus antrasiitti ihan hyvä valinta...vaikka beige himotteli pitkään.

http://extern.motor-talk.de/clickGate.php?u=9N6yF3yv&m=1&p=9JK0P3H6It&s=&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DOHV_PVVwBYk (http://extern.motor-talk.de/clickGate.php?u=9N6yF3yv&m=1&p=9JK0P3H6It&s=&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DOHV_PVVwBYk)

Lainaus käyttäjältä: Habe - 09.10.10 - klo:18:17
Ois ne Touranin ovenkahvat voinu vaihtaa, nämä näyttävät jo 3B Passatista tutuilta...3C:stä olisvat saaneet kulmikkaamman mallin ilman tuotekehityskustannuksia.]

Avasin juuri tämän päiväisen kauppalehden jossa komeilee ensimmäisellä aukeamalla uusi Sharan - no siihenhän ne on näköjään laittaneet 3C:n ovenkahvat, miksi ei facelift Touraniin?

Mun mielestä touranin kahvat on paremmat kuin 3C:n nitisevät ämpärimuovikahvat. Vai onko niitä parannettu sisustan faceliftissä?

Ollaan ajeltu viikon sisällä useita kertoja uudessa Sharanilla ja Touranilla. Sharan on tilava auto ja maantielaiva mainio. Vaan ei jotenkin sytytä! Ei se nyt ihan laiskakaan ole, mutta ei voi kutsua ripeäksi. Massa tuntuu kaarreajossa ja nopeassa reagoinnissa ratin takana. Perusvarustus vaalimaton.

Touran uudistunut lopulta aika tavalla. Familypaketilla tilafiilis panoraamaikkunoineen eri. Selvästi hiljaisempi kuin edellinen. Kaksilitraisella dieselillä autoa voi sanoa jopa urheilulliseksi. Käy käteen kuin hyvin sopiva hanska. Sharanista oli kovat odotukset, mutta autovalinta ehkä päättymässä yllättäen pikkuveljen hyväksi!

Lainaus käyttäjältä: fisherman - 03.11.10 - klo:22:26
Ollaan ajeltu viikon sisällä useita kertoja uudessa Sharanilla ja Touranilla. Sharan on tilava auto ja maantielaiva mainio. Vaan ei jotenkin sytytä! Ei se nyt ihan laiskakaan ole, mutta ei voi kutsua ripeäksi. Massa tuntuu kaarreajossa ja nopeassa reagoinnissa ratin takana. Perusvarustus vaalimaton.

Me istuttiin koko porukalla Sharanissa ja todettiin se omiin tarpeisiin liian möhköksi, takapenkkiläiset kyllä pitivät autosta, mutta jos ajattelen vaimorukkaa ahtaissa parkihalleissa, kaupungissa kun pääasiassa liikutaan, on Sharani numeroa liian iso tai sama kääntäen: Tourani varsin näppärän kokoinen.

Lainaus käyttäjältä: fisherman - 03.11.10 - klo:22:26

Touran uudistunut lopulta aika tavalla. Familypaketilla tilafiilis panoraamaikkunoineen eri. Selvästi hiljaisempi kuin edellinen. Kaksilitraisella dieselillä autoa voi sanoa jopa urheilulliseksi. Käy käteen kuin hyvin sopiva hanska. Sharanista oli kovat odotukset, mutta autovalinta ehkä päättymässä yllättäen pikkuveljen hyväksi!

Hiljaisuutta en mainostaisi myyntivalttina, koeajamani 2.0 TDI dsg highline kyllä piti melkoisesti rengasääntä...mutta ihan ok.
Tässä taas yksi kiva videoklippi johon eilen törmäsin - on se vaan näppärän näköinen:
http://www.volkswagen.de/video?v=iLyROoafZVHE (http://www.volkswagen.de/video?v=iLyROoafZVHE)

Siellä se nyt odottaa, lumen alla onnettomana nököttää, häkissään seisoo kuin tarhakettu kavereineen... kunnes koittaa tammikuu!

Onkohan kelleen muulle kelvannut päivitetty Tourani, kun täällä on niin hiljaista - Vagginemonologi?

Kyllä noita on ainakin vantaan vv-autossa myyty viikoittain, mutta harva tuollasta on alle vielä saanut.
Veljelle ollaan tässä kauppaa käyty hieromassa 1.2tsi mallista. Cäddy oli ensisijainen vaihtoehto, mutta siinä lähtöhinta olisi ollut sama kun touranissa varusteltuna. Sharan taas tippui heti pelistä kun ei ollut bensamoottoria.

Tourani tulossa. Valmistusviikko just nyt. Saksanmaalta alkaa sutkuttelemaan kohti pohjoista ens viikolla. Luovutus pitäisi olla 01/2011

Sinun auto jo suomitarhassa? Hyvä kuvaus auton odottajan tunteista :)

Auto olisi ollut saatavilla jo ajoon, taisi valmistua viikolla 45. Päätin kuitenkin venyttää rekisteröintiä tammikuulle, jotta ei heti tuntuisi viimevuoden mallilta ja vaihtohyvitys hivenen parempi joskus hamassa tulevaisuudessa. Tammikuu näyttää kannattiko tämä vai tuleeko kaupanpäälle vv-centerin lumiaurasta "vauhtiraidat" samaan rahaan, melko hölmössä paikassa pihalla seisoi, ainakin oli saman värinen tapaus ja kuulemma se meidän auto jossain siellä pihalla on.

Oma Touranini on luovutusvalmis tammikuun alussa. Voi olla että saan sen vasta helmikuun alussa. Pari viikkoa sitten kun soitin kauppiaalle oli auto tullut juuri linjalta. Suomessa en usko yksilön vielä olevan. Tilaus tehtiin 28.9.

Tilattu 1.4 TSI DSG lokakuun alussa.
(Exclusive + Travel-paketti, rengaspainevaroitin, sähkötoim. takaovien lapsilukko (keinonahk. istuimien taustat+lehtitaskut). Väri: Slate Grey)

Putkahti tehtaalta ulos viikolla 46.

1,5 viikkoo sitten tuli jo autoliikkeeseen ja siellä se nyt odottaa luovutusta!

Mitä mieltä, rekisteröinkö sen nyt vai vasta esim. 3.1.2011? (tuo tammikuu oli alunperin suunnitelma, mutta polttaa, polttaa... nykyinen on rekisteröity aikonaan tammikuussa, kun ajattelin sillä olevan jotain merkitystä, onhan se kiva rekisteriotteessa sama vuosiluku, kuin autokin on mallia 2011  :-\)

Onko kukaan nähnyt livenä sitä takapuskurin päälle tulevaa metallista suojaa (vähän yli 100egee vw-tarvike/varustelistan mukaan). Siis mitä ainetta? Alumiini? Rosteri? Myyjä lupas selvittää mikä se oikeesti on, mutta en ole vielä saanut vastausta  ???

^ Rosteria on VW:n alkuperäinen puskurinsuoja. http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/5T0061195?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/5T0061195?open&db=vw4.nsf)

Lisää tarvikkeita Touraniin
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_1T_2011&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+1T+and+field+Cat3+contains+2011 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_1T_2011&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+1T+and+field+Cat3+contains+2011)

Onneksi olkoon uuden kulkineen tilauksesta ja tervetuloa forumille, TSI69.

Onko kukaan käynyt kyselemässä toimitusaikoja uudelle Touranille? Vieläkö se Highline + DSG:n 7kk toimitusaika pitää paikkansa?

Kolmea kuukautta lupasivat nyt, kun kysyttiin 1.2tsi comforttia.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.12.10 - klo:20:22
^ Rosteria on VW:n alkuperäinen puskurinsuoja. http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/5T0061195?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/5T0061195?open&db=vw4.nsf)

Lisää tarvikkeita Touraniin
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_1T_2011&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+1T+and+field+Cat3+contains+2011 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_1T_2011&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+1T+and+field+Cat3+contains+2011)

Onneksi olkoon uuden kulkineen tilauksesta ja tervetuloa forumille, TSI69.

Kiitos, kiitos.

Kiitos linkistä. Enpä ollut tuolla käynytkään tarkistamassa. Viimeksi kun siellä olin, niin oli aika vähän vielä varusteita saatavilla. Hyvä, että päivittävät sivujaan... Eipä sielläkään kuvaa...

Vanha kulkine siis Touran diesel, ja Sharania odotellessa tilasin jo uuden Touranin  ;D Jotenkin ei kuitekaan iske VW/Seat tila-auto, nyt kun näki vielä, että Seatina tulee markkinoille mm. jo eri moottoreilla (bensa/diesel)... eli ei tule ikävä Sharania.

Ainakin tähän vanhaan pumppusuutindiisselirouskuttimeen / helistimeen verrattuna oli ihanan hiljaista koeajaa tuota uutta TSI DSG-versiota. Eipä tarvinnut kahta kertaa vaimolle mainita, että olisko tää meidän uus auto! Liikennevaloissa ei kuullut moottoriakaan ja piti ihan kierroslukumittarista tarkistaa, että kävi...

Saa nähdä miten DSG toimii. Positiiviset mielikuvat jäi jo n. 5 vuotta sitten, kun koeajoin 2.0TDI DSG:tä (6-vaiht.) Amerikan autoo ajanut aikoinani, eli automaatti ei ongelma. Vaimokin sanoi, että kai tähän tottuu... (no on sekin USA autoja ajanut vuosien varrella). Toisaalta olen 5 vuotta vaimoa (ja itseänikin) pehmitellyt sillä ajatuksella, että seuraava on DSG  :) Todella pienillä kierroksillahan tuo bensakonekin vääntää eteenpäin ja 1250 1/min on jo maksimivääntö! Motarilla vaan itseä häiritsi 100km/h vauhdissa heittikin 7 -> 6 vaihteen loivassa ylämäessä. Mutta kaikkeen tottuu, tuskin sitä enää vähän ajan päästä mittareita tuijottelee...

Ksenonit oli ehdoton, ja nythän paketissa tulee sitten park assist ym. Hinta vaan on ihan toinen kuin viisi vuotta sitten, kun maksoin pelkistä ksenoneista n. 2000eur :o Mutta vanhat bi-ksenonit ja lisäpitkät vieressä oli kyllä verraton yhdistelmä. Saa nähdä kuinka paljon tuo kääntyvä valo sitten korvaa "vanhaa hyvää tekniikkaa".

Ajattelin ensin ottaa ne ratti-läpyskät vaihteenvalitsimet, mutta myyjä ei saanut hinnoiteltua niinkuin esite väittää eli tuon travel-paketin kanssa 180eur (muuten siis n. 630eur). Sai ylipuhuttua, että ei niitä tarvii. No enpä niitä oikeasti tarvii...

Olin joskus kirjautuneena UVW:n sivulla ja sitä lueskellut. Kokeilenpa tätä foorumia vaihteeksi.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 13.12.10 - klo:22:58
Kolmea kuukautta lupasivat nyt, kun kysyttiin 1.2tsi comforttia.

Joo, manuaalia varmaankin saa ihan nopsaan mutta tuo DSG taitaa venyttää sen toimitusajan tuonne 7kk tienoille.

Viikko pitäisi vielä jaksaa odotella ja sitten pääsee arjen sankareiden - onnellisten Touranistien sankkaan joukkoon  :D

Keskeisimmät varusteetkin on jo hankittu/tilattu; Ping-pong pitäkööt kidfixinsä kun ei tullut kymmenessä viikossa, autokin tuli Suomeen nopeammin, vieläpä ihan "tehdastilausautona". Onneksi kidfixiä myydään myös näillä nurkilla ja tytär sai lopulta punamustan istuimen, vaikka iskäpappa yritti (taas) nuukailla kustannuksissa. Keskipaikkalaisen turvavyöistuinkin on pesty ja valmiina asennettavaksi. Toivottavasti tämä kombinaatio Touraniin sopii, siis kaksi kidfixiä isofikseihin ja keskipaikalle Young sport.

Huomenna pitäisi olla myös Nextbase click & go 9 lite duo noudettavissa, tietenkin stanchion mount kitillä - kiitos vinkkaajillle!

Lainaus käyttäjältä: Habe - 28.12.10 - klo:10:29
Toivottavasti tämä kombinaatio Touraniin sopii, siis kaksi kidfixiä isofikseihin ja keskipaikalle Young sport.

Hip hei! Odotus päättynyt ja uusi tulokas opetettu tavoille; Kidfixit mahtuivat reunapaikoille ja Young sport keskelle, kuten olin toivonutkin. Tosikko olisi etukäteen sovittanut... :D

Tämänhetkisen fiiliksen mukaan auton parasta antia ehdottomasti on sen sopivuus lapsille, jotka ottivat auton heti omakseen, ei tarvitse kuulemma palauttaa kauppaan.

Habelle, onnittelut uudesta perheen kokoon sopivasta kulkineesta. Sitten vaan kuvia autotalliin. ;)

Kuinka monelle muuten kauppias on myynyt/antanut sinne takajalkatilan lokeroon tulevat täytepalat, joita käyteään silloin kun istuin on tuettu lattiaan.

Onnea uudelle autolle & onnelliselle perheelle !     

Omaa kulkinetta tässä vielä odotellaan. Vaan eiköhän se juuri näillä hetkillä rantaudu kotomaan kamaralle.

Noista lisäpalikoista ei ollut mitään juttua. Turvaistuinta en enää tarvitse, pienimmäisellä turvavyöistuin.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.01.11 - klo:05:32
Habelle, onnittelut uudesta perheen kokoon sopivasta kulkineesta. Sitten vaan kuvia autotalliin. ;)

Kiitokset :)

Kylläpä on paljon helpompaa asetella 3 x napero Touraniin kuin Passattiin, jolla silläkin kyllä pärjättiin. Kidfixien kanssa vöiden kiinnittäminen on suoritettava tapahtumaa näkemättä käsikopelolla, itseltä tuo kyllä luonnistuu mutta satunnaisella kiinnittäjällä on vaikeata.

Muuten mielelläni pari kuvaa napsisin ja talliin laittaisin, mutta käsittääkseni kuvien esittäminen ei onnistu copy paste menetelmällä, vaan pitäisi olla linkki jonnekin nettisaittiin, jota minulla taasen ei ole.

Kun vastaat viestiin tai teet uuden viestin niin 'lisätoiminnot' alla on kuvien lataus sivustolle.

Lainaus käyttäjältä: mla - 05.01.11 - klo:20:40
Kun vastaat viestiin tai teet uuden viestin niin 'lisätoiminnot' alla on kuvien lataus sivustolle.

No niinpäs olikin! Nyt on avattu tallipaikka Tourankille. Hyvälaatuiset kuvat antavat vielä odottaa itseänsä, mutta harjoituksen vuoksi pari heikkolaatuista sain jo esille.

Onnea vaan kaikille uusille touranisteille!! Täytyy sanoa ihan rehellisesti ja hattu rinnalle tuotuna, että olen kateellinen. Tuo uusi Touran on (uuden plussan ohella :)) melkeinpä ainoa todella kiinnostava tuote VW valikoimasta tällä hetkellä. Harmi vaan kun tuo bensamoottoreiden paletti on kovin kapoinen..

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 06.01.11 - klo:13:24
Tuo uusi Touran on (uuden plussan ohella :)) melkeinpä ainoa todella kiinnostava tuote VW valikoimasta tällä hetkellä. Harmi vaan kun tuo bensamoottoreiden paletti on kovin kapoinen..

No, näin vajaan 100km (Touran) ajon jälkeen kyllä mieluummin ajan jatkossakin työmatkat Passatilla, se on semmoinen tasapaksu jokapaikan höylä, ihmeen hyvä perusauto, ei mikään erikoisuus tietenkään. Touranin mainostettu "parannettu äänieristys" kyllä arveluttaa minua. Nastat laulaa iloisesti satasen vauhdissa, 3C Passatissa en tämmöistä havaitse. Samalla rahalla olisi saanut hyvin perusvarustellun 1,8 dsg variantin, mutta Touranin valtti on se että takapenkille menee ne kolme lastenistuinta, joista kaksi isofixeihin, Passattiin ei, piste.

Me katseltiin tuossa syksyllä pätkäperä-golfin tilalle isompaa autoa kun muksu romuineen vaatii tosiaan tilaa. Voit vaan Habe kuvitella kuinka helppo oli tuohon Touraniin vääntää meidänkin pojan istuin ja kärryt koeajolla. Tuli tosiaan "pienemmällekin" perheelle ostetua ihan tilojen vuoksi ainoaksi autoksi tuo 2004 Touran. Tilathan ovat samat kuin sinullakin suurinpiirtein. Itse tykkään lisäksi siitä, että tuon saa tarvittaessa lähes pakettiautoksi, kun pitää kaverin kanssa pyöräreissuun lähtä. Mahtuu ne maastopyörät ja muut romut kyytiin!

Mutta onnittelut uudesta autosta! Itse pidän omasta vanhasta senverran, että olenkin jo kauhulla ajatellut mitä tuo tiloihin tottuminen aikanaan aiheuttaa vaatimuslistalle kun autoa uusii. :)

Omalla kohdalla nuo tilat eivät edes ole tuossa Touranissa se ensisijaisin kiihotuksen kohde. Kaksi lasta (11v. ja 7v.) kulkee tuolla Plussalla ihan yhtä hyvin kuin aiemmin 3bg -farkullakin. Varsinkin kun ei tarvitse (ainakaan tällä hetkellä) miettiä kärryjen kuljetusta. Jotenkin tuon Plussan myötä tuo käytön helppous ja korkeammalla istuminen on kääntänyt katseet myös Touraniin. Kun 90% ajosta on taajama-alueella on noita ominaisuuksia oppinut arvostamaan.Jotenkin olen myös viehtynyt tuohon Touranin tylyn funktionaaliseen muotoiluun. Keulan ilmeestä tykkään myös.

Varmasti 3C Passatti on ässempi peli matka-ajossa, mutta voisin kuvitella, että tuo Touran on tila-autoista aika vahvoilla myös maantiellä. Rengasmelulle en itse paljon korvaani lotkauttaisi. Sitä riittää myös tuossa Plussassakin. Innolla tulen kyllä seuraamaan Haben ja muiden touranistien kokemuksia jatkossakin. :)

Lainaus käyttäjältä: Habe - 05.01.11 - klo:21:48
No niinpäs olikin! Nyt on avattu tallipaikka Tourankille.

Onnea uudelle autolle. Mutta autotallista löytyi vain tyhjä viesti?

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.01.11 - klo:19:14
Onnea uudelle autolle. Mutta autotallista löytyi vain tyhjä viesti?

Kiitos, harjoittelun vuoksi sain laitetuksi kolme kuvaa, mutta kun huomasin kuinka surkeita ne laadullisesti oli, jotain ala-arvoisen ja säälittävän väliltä, päätin poistaa ne kokonaan toistaiseksi. Eikä tuo auto suoranaisesti ole kovin valokuvauksellinen, arkiseen perhe-eloon se sopii sitäkin paremmin. Ekat 50km tuli pyörittyä Helsingin ytimessä. Huokailin helpotusta aina kun vastaantulijat olivat päässeet ohi kapeilla lumisilla teillä, naarmuttamatta uutta pintaa. Näihin maisemiin, lasten kuskaamiseen ja kauppareissuihin ihan kelpo kärry.

Rengasmelusta olen vielä hämmentynyt, auttaisikohan pienempi ilmanpaine? Rengasmelu tuntuu tarkemmin kuunneltuna kumisevalta ääneltä, jota olin havaitsevinani myös koeajoautossa. Koeajolenkin jälkeen vilkaisin kyseisen auton rengastusta josko olis ollu normaalia erikoisempi koko, mutta ihan normi oli. Tuolloin suljin meluasian vaan tietoisesti mielestäni.

Haluatko, Habe, että poistan tyhjän viestin vai aiotko täyttää sitä sittenkin lähiaikoina?

Niin, ja onnittelut uudesta Touranista!

Lainaus käyttäjältä: Quality - 07.01.11 - klo:19:39
Haluatko, Habe, että poistan tyhjän viestin vai aiotko täyttää sitä sittenkin lähiaikoina?

Niin, ja onnittelut uudesta Touranista!

Juu, ota pois vaan häiritsemästä muita. Laitetaan sitten uudestaan ajan kanssa...jos ylipäätään saan aikaiseksi parempilaatuisia kuvia.

Siirretty Autonvaihtopohdiskelua -ketjuun.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 05.01.11 - klo:19:07
Kuinka monelle muuten kauppias on myynyt/antanut sinne takajalkatilan lokeroon tulevat täytepalat, joita käyteään silloin kun istuin on tuettu lattiaan.

Luin kanssa ohjekirjasta tuosta istuimen kiinnityksestä ja mietin, että mikä pitäisi sinne lokeroon sitten laittaa, että tuon tukijalan voi siihen päälle asettaa. Vanhassa ei tuosta puhuttu mitään, eikä istuinvalmistajan ohjeissa ole mainittu asiasta. Täytyy mitata korkeus ja laittaa joku täytepala (hitsaisko teräksestä sopivan kokoisen vai tekiskö puusta  ???)

500km nyt takana uudella (jouluks rekisteröitiin, kun en viitsinyt odottaa tammikuuta  :)) ja ainakin on hiljaisempi kuin vanha. Alla Hakkapeliitta 7 talvirenkaat (nasta) ja hiljenivät oleellisesti muutaman sadan kilometrin matkalla eli uuden auton meluisuus voi johtua niistäkin.

Ohjekirja väittää, että takana on "kassikoukku", mutta ainakaan meillä ei ole.
Nuo "saattovalot" taas sytyttävät xenonit+muut valot. Päiväajovalothan säästää xenoneita, kun ei pala päivällä, mutta aina hämärässä kun tulet autolle, tai käytät autosta poistuessa "coming home" toimintoa, xenonit syttyy...  ::) No vaimon avaimelta laitoin jo pois päältä, kun ei tykännyt niistä. En tiedä sitten, lyhentääkö tuo xenonien jatkuva sytyttäminen polttimoiden ikää. Samaten kun valoautomatiikka on päällä, ja ajat päivällä hämärään autokatokseen, niin xenonit syttyy ja sitten saman tien sammutatkin auton... Täytyy sitten ajella niinkuin vanhassakin eli ajovalot 0-asennossa ja kun lähtee liikkeelle, niin sitten ajovalot päälle. Uudet valot antaa tietty 0-asennossa ajaa sit pelkät etupään ledit päällä (päiväajovalot)... Kunhan sitten muistaa laittaa "hämärässä" valot päälle (koska on sopiva hämärä...?)

Eli ei aina niin hyötyä/helpotusta tuosta automatiikasta. Valot on kyllä hyvät, vaikka ei ihan niin pitkälle osoita kuin 2006-mallin bi-xenonit ( niissä on lisäpitkät vieressä H-polttimolla) mutta tuo valojen kääntyminen auttaa oikeasti mutkatiellä ja kompensoi tuota pientä valotehon puutosta pitkillä. Oikean puolen ojaa ei sitten valaisekaan niin ylös eli ilmeisesti valojen kääntymisen takia ei voi olla kuin tasainen valon raja. Mutta kulmavalo on mainio! Näkee risteykset ja nyt kun on lumipenkkoja ym. niin valaisee kyllä hyvin sen, mihin aikoo kääntyä.
Mutta vaihteistossa automatiikasta on hyötyä  :) Tuli vielä heti uuden karheena testattua 25-asteen pakkasessa ja hyvin toimii. Ja nyt ei tarvii vatkata vaihteita, vaikka tolla koneessa kyllä vääntöä löytyy kuin dieselistä ikään (tässä uudessa vaan vielä pienemmillä kierroksilla eli 1250 1/min alkaen täys vääntö eli näillä kierroksilla siis enemmänkin kun pikku-dieselissä!)

Kulutus on karkeesti ottaen 8l/100km nyt ekan 500km matkalla mitattuna ja ajo on todella lyhyttäkin välillä ja pakkaset ym siinä lisäksi. Pisimmät matkat n.20km. Lyhimmät 1,5km (no moottorissa säteilylämmitin vähän alkulämpöö antamassa)

Nyt kun sitä on pari viikkoo katellut, niin omasta mielsetäni on vaan paremman näköinen ulkoapäin kuin vanha!

Oho, välillä nukkumaan...

LainaaTäytyy mitata korkeus ja laittaa joku täytepala (hitsaisko teräksestä sopivan kokoisen vai tekiskö puusta

Itse tein aikoinaan kovasta Finn Foamista lokeron sisälle tukipalan, ei mielestäni tarvitse mitään terästä ainakaan materiaaliksi! Mm. routaeristeenä käytettävä polyuretaanin tapainen levy kestää ihan älyttömiä pintapaineita kuten kaivinkoneella päältä ajoa, ja muuta sen ei käsittääkseni tarvitse tuossa tarkoistuksessa kestääkään? En muista palan paksuutta, mutta joku saatavilla olevista vakiopaksuuksista meni lokeroon just nappiin, eli kansi nipin napin suostui sulkeutumaan. Ja on helppoa työstää  ;D!

Jos tsekkaat sen tehdasvalmisteisen tekeleen, niin voisin vaikka vannoa sen olevan stryroxia tai solumuovia...

Koeajoin ensimmäistä kertaa uutta Tourania (1,4TSI Comfortline manuaali) viime viikolla yön yli ja kokemus oli hyvin positiivinen. Pientä ennakkoluuloa oli mahdollisesta "koppimobiilin" fiiliksestä, mutta ekan kilsan aikana hälveni tuo harhaluulo. Hemmetin mukavan tuntuinen ajettava, vakaa ja jämäkkä, mutta kuitenkin pehmeä. Nimenomaan tuo pehmeys yllätti, koska odotuksissa oli vähän kovahko tai jollain tapaa kohlon tuntuinen ajotuntuma. No, näin ne (ennakko)fiilikset ja faktat menevät ristiin...  ;D

Tilathan suosivat kaikin puolin lapsiperhettä. Sisältä fiilis oli riittävän hyvä ja laadukas enkä mitään eksoottista odottanut näkevänikään. Parkkitutkat ja niiden näyttö sisällä toimivat erinomaisesti, josta selkeä plussa. Peruutuskamera maksaisi tosin niin vähän lisää, että tulisi raksittua mukaan. Ulkoisesti tämä uusi Touran ei herättele mitään valtavia kuohuntoja, mutta riittävän ok omaan silmään. Vaimo tosin oli yllättävänkin mielissään ulkomuodosta ja valkoisesta väristä. Rengasmelua tai itse asiassa matalaa kuminaa tuli kabiiniin asti reippaahkosti. Vaikea sanoa vielä häiritsisikö tuo pidemmän päälle... Autossa kuitenkin aina radio/CD soimassa.

Uuden työsuhdeauton valinta tulee tapahtumaan näillä näkymin Touranin ja 5008:n välillä. Hyvin tasoissa ovat tällä hetkellä. Hinta puolustelee 5008:a, TSI+DSG taasen Tourania. Varusteiltaan menevät hyvin pitkälti tasoihin.

Touranissa tulee mietittyä vielä näitä varusteita:
- Urheilullinen alusta: tekeekö autosta vaan turhan kovan ja häipyykö kokemani "jämäkkä pehmeys"? Vai pitäisikö sijoittaa DCC-alustaan? (tai siis varmasti pitäisi, mutta saisiko urheilualustalla halvempaan hintaan jämäkkyyttä ja ehkä ulkonäköäkin?)
- Volkswagen Sound: tuokohan tämä kaivattua lisätehoa ja -potkua, myös bassopuolelle? (auto tahtoo olla nykyään ainoa paikka, missä voi kuunnella mäiskettä "kovalla", jolloin hyvää äänentoistoa arvostaa :))

Onko muuten kellään hajua Touranin nykyisistä toimitusajoista?

Tästä ketjusta on harmillisesti hävinnyt viestejä. Olis ollut hyvää Touranin ominaisuuksien pohdiskelua A_Telkällekin. Noo, koitetaan kirjoitella uutta.

Saman tyypisiä havaintoja Touranista. Meille tulossa jo kolmas Touran perheeseen lähiaikoina, joten luottoa löytyy. Voin suositella. Kaikki mahdolliset vaihtoehdot kävin taas koeajamassa, mutta Touraniin päädyttiin. Sharania kohtaan oli kovia odotuksia vaan ei sitten natsannut. Oli jotenkin liian isomöhkö meille ja tuntuma ei niin napakka kuin pikkuveljessään.

Kuulin, etä webaston toimituksessa ongelmia ja toimitusajat näissä autoissa kovemmat. Jos et webastoa tarvi, toimitus nopeammin. Odottavan aika on kuitenkin joka tapauksessa pitkä.. :)

Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 25.01.11 - klo:07:57
Uuden työsuhdeauton valinta tulee tapahtumaan näillä näkymin Touranin ja 5008:n välillä. Hyvin tasoissa ovat tällä hetkellä. Hinta puolustelee 5008:a, TSI+DSG taasen Tourania. Varusteiltaan menevät hyvin pitkälti tasoihin.

Vähän samansuuntaiset fiilikset on itselläkin. 5008 on hiljaisempi ja varustelu on mielestäni varsinkin Sport-tasolla parempi jo vakiona. Lisäksi 5008 oli mielestäni aavistuksen parempi ajettavuudeltaan.
Myös penkkien taittosysteemit ja yleinen muunneltavuus on valovuosia edellä Touranin alkukantaista taittelu/irrottelu -härdelliä. Pösössä saa penkit melkein mihin asentoon vaan, kun Touranissa keskirivin penkit pitää irrottaa jotta saa maksimoitua tuon tilan.

Työsuhdeautona voisin 5008:a harkita, muuten en. Ero tulevassa vaihtohyvityksessä on merkittävä vw:n eduksi.

Touranin iso valtti on ajetavuus ja perstuntuma autoon ja tapahtumiin tien ja auton välillä. S-max oli mielestäni tässä asiassa paras vertailuautoista.

Makuasioita nämä - S-max oli lähimpänä vaihtoehdoista meillä. Jotenkin tosipaikan tullen siirtyminen Fordin leiriin tuntui vaikealta. Kelpo auto kuitenkin, vaikka ollaan hyvin tyytyväisiä ratkaisuun pysyä Touranisteina :)

Itse en webastoa oikein (tähänkään) autoon kaipaile, sisälämppäri riittänyt toistaiseksi. Kylmiksi toki näitä vw:n koppeja väitetään, mutta en ole oikein itse saanut tuolle koeajoillani vahvistusta: about samoihin aikoihin alkoi olla lämmintä kuin muissakin autoissani. Lämmityslaitteen puhalluksen suuntaus jaloille tosin outo, koska suoraan kaasujalalle ei tule lämmintä ilmaa vaan pöhinä kohdistuu jonnekin jarru-kytkinpolkimien väliin.  ???

S-Max olisi kiinnostava, mutta hinnoittelu on niin kova, että menee kipurajojen yli pahasti.

Meidän Touranin viimeiset päivät on menossa. Auto lähtee kiertoon perjantaina. Kilometrejä kertyi reilu 44tkm, eli aika vähän kolmivuotiaaksi dieseliksi.

Ajo on ollut pääosin kaupunkiajoa, johon tarkoitukseen auto on soveltunut erittäin hyvin. Ulkomitat on pienet ja muoto laatikkomainen. Näkyvyys autosta ulos on erinomainen. Nämä seikat tekevät mittojen arvioinnista helppoa ja parkkipaikoilla sompaaminen onnistuu hyvin. DSG on liikkeellelähdöissä hieman nykivä, mikä korostuu kaupunkiajossa. Liikkeelle päästyään DSG hoitaa tehtävänsä kunnialla. Tilasin

Touranin suurin piirtein samaan aikaan kolmannen lapsen kanssa. Autoa valitessa oli siis tärkeää, että porukka mahtuu kyytiin, mutta samaan aikaan yritin löytää kompaktin ratkaisun. Takapenkille mahtuu aikuinen ja kaksi lasta, joista toinen on turvaistuimessa. Leveys on tärkeä seikka ja ne lisäsentit mitä Touran tarjoaa esim Suberbiin verrattuna on merkittäviä.  ;D Takajalkatilan pituudella ei tässä käytössä ole kovin suurta merkitystä, kunhan turvaistuin mahtuu mukaan.

Tavaratila viisipaikkaisena on hyvän kokoinen. Tila on korkea, joten matkalaukkuja saa sopimaan kyytiin myös tavaratilan verho kiinni vedettynä. Polkupyörien sovittamisessa korkeudesta on edelleen pulaa, mutta esim 140mm keulainen maastopyörä mahtuu ilman eturengasta pystyyn, mikä harvassa matalassa farmarissa onnistuu. Kokonainen pyörä ei mahdu kyytiin ja ilman eturengastakin joutuu yhden takapenkeistä jättämään kotiin.

Ajotuntumaa tässä ketjussa kehutaan yli kaiken. Kohtuullisen hyvinhän Touran ohjautuu, eli ei moitteita. Eihän se mikään sportti ole ainakaan vakioalustalla. Ajomelu sen sijaan on korvia huumaava jo 80km/h nopeudessa. Tavartilan täyttäminen laukuilla auttaa asiaa, mutta rengasäänet kuuluu sisälle. Samoin 1.9TDI kuuluu sisälle, paitsi maantiellä sen ääni hukkuu rengasmelun alle. Muutoinkin Trendline-varustetason auto on aika karu laite; kuin pakettiauto. Hintakin on toki varustelun mukainen. Toiminnallisesti auto on varusteltu riittävän hyvin, joten siltä osin ei sanomista. Verhoilu voisi olla hienompi.

Touranin seuraajaksi harkitsin ensin S-Maxia, Passattia, 5008:ia, A6:tta, 520 BMW:tä ja Sharania. A6 ja BMW eivät tuoneet sitä omistamisen halua, mitä alunperin kuvittelin. S-Maxin hinta nostettiin juuri sopivasti mietintäni aikana ja 5008:n robottivaihde ei sitten kuitenkaan ole minua varten. Passat ei kelvannut vaimolle, joka käytännössä autolla eniten ajaa. Jäljelle jäi Sharan. Se tuo lisäpenkit, lisätilan fillareille ja sai pääkäyttäjältä puoltavan lausunnon.

Pahoittelen offtopicia. Tämä oli siis "vanha Touran", ei uusi.

Erittäin samoja kokemuksia. Meillä vaihtuva Touran tuo 1.9tdi trendline. Melu häiritsevin juttu. Saahan sen kuulema paremmaksi, jos viitsii äänieristää. Uudessa melun osalta menyt selvästi parempaan suuntaan, vaikka samantapainen äänimaailma siinäkin rengasäänissä. Mielestäni kuitenkin selvästi parempi tilanne kuin tuossa ko. vanhassa mallissa. Yhteispaineruiskukone hiljainen myös.

Sharan on varmasti tosi hyvä hankinta ja melutaso todella alhainen. Varmasti nautitte tuosta autosta. Matka-ajossa huippu. Ei muuta kuin automatkaa Eurooppaan suunnittelemaan! :)

Lainaus käyttäjältä: fisherman - 27.01.11 - klo:00:03
Uudessa melun osalta menyt selvästi parempaan suuntaan, vaikka samantapainen äänimaailma siinäkin rengasäänissä. Mielestäni kuitenkin selvästi parempi tilanne kuin tuossa ko. vanhassa mallissa. Yhteispaineruiskukone hiljainen myös.

Nyt kun menen sitten ihan pelkästään muistini varassa, niin mieleeni jäi sellainen asia että myös tässä uudessa Touranissa oli Highline hiljaisempi kuin Comfortline. Lisäksi Highlinessa nuo ovien karmit on koteloitu sisältä kun Comfortlinessa maalattu pelti paistaa.

Varmasti oikea muistikuva. Ei vaan saanut manuaali 2.0 dieseliä muuta kuin comfortlinenä. Highline olisi kinnostanut myös parempien penkkien vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: fisherman - 29.01.11 - klo:17:30
Varmasti oikea muistikuva. Ei vaan saanut manuaali 2.0 dieseliä muuta kuin comfortlinenä. Highline olisi kinnostanut myös parempien penkkien vuoksi.

Tarkennuksena siis vielä että minusta tuo comfortlinekaan ei melun suhteen ollut mikään paha. Paljon parempi kuin entinen.
Harmi tosiaan ettei manuaali highline 2.0tdi yhdistelmää ole.

Perjantaina saan alleni uuden työkalun, Touranin.

Malli: Touran
Moottori: 1,6 TDI 77 kW DSG-automaatti
Varustelutaso: Comfortline
Ulkoväri: Candyweiß
Istuinverhoilu: "Miu" -kangasverhoilu antrasiitti

Tehdaslisävarusteet
Exclusive-paketti: Bi-Xenon-kaasupurkausvalot, dynaamiset kaarrevalot ja
staattiset kulmavalot, LED-päiväajovalot
Pysäköintiavustin Park Assist 2.0
Pysäköintitutka edessä ja takana
Optinen näyttö ja äänimerkki
Monitoiminäyttö Plus

Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä
käsijarrunkahva ja vaihdetangonnuppi.
Monitoiminäyttö Plus.

Tavaratilan väliverkko kiinnitys etuistuinten tai 2. rivin takaistuinten taakse


Tulee liikkumaan ahkerasti varsinkin LPR_HEL_ESP_MIK_SVL_KUO

Onko näistä lisäoptioista eli alusta + Sound näkemyksiä/kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: A_Telkkä - 25.01.11 - klo:07:57

Touranissa tulee mietittyä vielä näitä varusteita:
- Urheilullinen alusta: tekeekö autosta vaan turhan kovan ja häipyykö kokemani "jämäkkä pehmeys"? Vai pitäisikö sijoittaa DCC-alustaan? (tai siis varmasti pitäisi, mutta saisiko urheilualustalla halvempaan hintaan jämäkkyyttä ja ehkä ulkonäköäkin?)
- Volkswagen Sound: tuokohan tämä kaivattua lisätehoa ja -potkua, myös bassopuolelle? (auto tahtoo olla nykyään ainoa paikka, missä voi kuunnella mäiskettä "kovalla", jolloin hyvää äänentoistoa arvostaa :))

        "Onko näistä lisäoptioista eli alusta + Sound näkemyksiä/kokemuksia?"


Samoja asioita itsekin tutkailin varusteita valittaessa. Suondista en löytänyt kokemuksia ja päädyin vakioratkaisuun. Virittelen äänentoistoa myöhemmin, jos koen tarpeelliseksi.  Tuo olisi saattanut olla hyvä lisä, mutta nyt mentiin näin.

Alustaratkaisuste sen sijaan löysin tietoa. Moni oli ajanut ja vertaillut kokemuksia. Loppputulos oli, että vanha korimalli oli parempi ajaa urheilualustalla, mutta tämä uusi vakioalustalla. Ensimmäisessä korimallissa minullakin oli urheilualusta ja kokemus oli hyvä. Seuraavassa vakioalusta ja kokemus siitäkin ihan ok. Ei vakioalusta ole mikän lulla ollenkaan. Nyt otin uuden  vakioalustalla. Mökkitiellä madallettu alusta ei ole niin mielekäs.. Tätä asiaa oli joku porukka oikein testimielessä vertaillut ja todennut uuden korimallin vakioalustan olevan parempi. Jollain vw-aiheisella palstalla siitä oli juttua.

Uusi Touran vastaanotettu.
Myyjä koeajoi auton minun istuessa vänkärin paikalla, kertoi uusista ominaisuuksista ja varsinkin eroista Passattin. Alla olevat kommentit peilaavat Passattiin vertailukohtana, koska vanhasta Touranista ei juurikaan kokemusta.
-Ensimmäinen kommentti penkille istuessa. Paljon paremmat kuin Passat Luxlinen.
-Yksi ominaisuus Park Assistant 2.0:sta huomattiin tuolla koeajolla. 15 cm lunta taskuruudussa hiukan nousten seinää vasten ehkä toisen 15 cm, seurauksena ettei auto hahmota ruutua vapaaksi.
-Ajotietokone näyttää selkeältä, rasti ruutuun menetelmältä.
-Takavalojen koodaus päivävalojen yhteyteen oli jäänyt tekemättä, samoin ajovalojen suuntauksen tarkistus.
-Kotona pimeässä huomaan, että kovin on tasainen valokuvion yläreuna, ei siis viistoa pykälää oikealle ylös. Tehdään myöhemmin kunhan ehdin käydä espoossa.
Ajotuntumat ensimmäiset 330 km:
-DSG7 toimii mainiosti.
-Ilmastiointi on pienempitehoisella automatiikalla miellyttävän hiljainen.
-Uusillakin nastarenkailla (Misukat) asiallinen rengasmelu, ottaen huomioon auton korityyppi.
-On se kiva tällä kokoonpanolla ohittaa
Lisää kommentteja myöhemmin , ehkä kuviakin. PS mitä niihin kaikkiin säityslokeroihin laittaisi ???

Uusi Touran vastaanotettu täälläkin.

Todella tyytyväinen olen valintaan. Osa täällä on kritisoinut muutosten vähäisyyttä. Meillä on ollut 2 Tourania aikaisemmin ja tämä kolmas tuntuu uusiutuneet mukavasti ja on selkeästi paras näistä. Ajomelu vähentynyt kovasti verrattuna 1.9tdi koneisiin malleihin. Nyt 2.0Tdin yhteispaineruisku hurisee tasaisesti. Rengasäänetkin mielestäni pienentyneet, mutta toki vielä kuuluu ja parantamisen varaa olisi. Ei ole kuitenkinkaan mikhään ongelma kokonaisuuden huomioiden.

Kokemuksia lisää, kunhan tutustuminen uuteen autoon jatkuu. Kovasti positiivisella mielellä tässä ollaan
:P

n.1000 km uudella Touranilla takana. Ollaan oltu tyytyväisiä hankintaan. 2.0tdi yhteispaineruiskutuksella isosti parempi kone kuin edellinen 1.9tdi.

Meillä ainakin auto hiljeni selvästi. Koneen osalta suurin muutos parempaan. Rengasäänet kuuluvat vielä mutta nekin hiljenivät edelliseen verrattuna.

Ajoltaan samaa varmaa, tuntumaltaan hyvää ja tarkkaa menoa.

Ensituntumat ovat olleet tosi mukavat!

Reilu 1300 km takana. Kulutus on vaihdellut 4,6-5,0 matka-ajossa kuormaa päällä kokoajan enemmän tai vähemmän. Selkeästi edelleen loppuviikon pakkaset nostavat kulutusta, eivätkä moottorin vedet pysy yhdeksässä kympissä. Matkustamon lämpö kyllä on riittänyt. Tavaratila on koeponnistettu noin tuhannella litralla. Väliverkon kanssa tuntuu helpolta. Lauantaina kotiin ajellessa kuopiosta vastaan tuli peräti kolme uutta Tourania, kun vielä viikko sitten niitä ei näkynyt kuin yksi säännöllisesti luumäki-lappeenranta välillä.

Jännä huomio, vaikka ajonopeudet ovat täsmälleen samat (+/- 0/rajoitus), on ohipyrkijöitä enemmän kuin Passatilla ajellessa.

Toki korvani eivät ole enää nuorenmiehen korvat, mutta tuohon niin monesti touranin kohdalla puhuttavaan matkustamon ääni keskusteluun - minusta näin runsaan kolmen tuhannen kilsan jälkeen renkaat ovat asettuneet ja melua en sanoisi juurikaan olevan yhtään enempää kuin monessa verrokissa. Itse pidän siis melutasoa jopa miellyttävänä.
Taakse ylämäkeen peruuttaminen on varmaan ulkoapäin katsottuna alokasmaisen pomppivaa. Kiitos mäkilähtöavustimen ja dsg:n. Mutta, minä ainakin elän sen kanssa mainiosti, kun ottaa huomioon kuinka se muuten on toiminut kuin ajatus. Joitain moottorin nykimisiä on ollut mutta nekin näillä pakkasilla ja lämpötilan vaihteluilla hotellin parkkihallista ulos monesti lähemmäksi -30 asteiseen pakkaseen, pistän fysiikan lakien piikkiin.
Alustan käytös on jääurillakin 88 tiellä kokeiltu, eikä mitään parannuksia kaivata, päinvastoin.

Pari tuhatta uudella 2.0Tdillä takana. Olen samaa mieltä ddt:n kanssa. Ihan märät eivät ole minunkaan korvantaustat, äkillisen kuulon heikkenemisen piikkiin en laittaisi havaintoa, etä uuden Touranin äänimaailma on hiljaisempi ja miellyttävämpi. En nyt voi sanoa, että melutaso olisi kovasti erilainen verrattuna muihin. Rengasäänet kuuluvat jonkin verran, mutta nekin vähemmän kuin aikaisemmassa -07  1.9Tdissä.

Auto on ollut oikein mukava peli ja vaihto ei ole harmittanut tippaakaan. Tyytyväisiä ollaan. Kone on mukavan pirteä ja äänimaailman tasaisen rauhallinen. Kyllä siirtyminen yhteispainekoneeseen on ollut pumppusuuttimia parempi ratkaisu tällä tuntumalla.

Paria päivää vajaa kaksi kuukautta luovutuksesta ja auto on vihdoinkin siinä kunnossa kun se piti olla jo tehtaalta tullessaan; Nyt lisätty bluetooth värkki ja täytyy todeta että on sekin hintansa väärtti varuste. Mukava käyttää ratista tai RNS315:den kosketusnäytöltä ja kuuluu hyvin kummassakin päässä.

Tästä klipistä sain pika-apua käyttöönottoon:

How to set up and use your phone with VW's RNS315 radio/navigation unit (http://www.youtube.com/watch?v=Wx531PcnUkU#ws)

Kaikenkaikkeaan onnistunut ja kohtuuhintainen setti Touraniin tämä bluetooth ja travel paketti. Ei ensimmäistäkään johtoa tai paisetta näkyvillä, kuten menneen ajan virityksissä oli (erillisnäyttö bluetooth, ekstraluuri johdolla tai irtonavi johtohässäköineen - huh!). Takapenkkiläisten DVD-settiä en ole toistaiseksi halunnut asentaa, se kun tuo mukanaan johtohirvityksen...kesällä sitten.

 :( Harmittaa kun tämä bluetooth jäi tilaamatta uuden Turanin yhteydessä. Yritin vielä lisätä tilaukseen mutta myyjä kertoi auton olevan tuotannossa jo tällä viikolla. Mainitsi Touranissa olevan lyhin tehdastilaus toimitusaika volkkareista, 3-4 kk muissa vw n.6kk.

Tilatun auton specsit:

VW Touran 2.0 TDI 125 kW DSG Highline
Väri: Valkoinen
Istuinverhoilu: Kangasverhoilu Softbraun
Exclusive-paketti
Family-paketti
Travel-paketti
Peruutuskamera
Kauko-ohjain Webastoon
Vetokoukku irrotettava
Defa Comfort pak.
Sima 16" aluvanteet/Conti kitkat
Roiskeläpät taakse

Kysy myyjältä Bluetoothin jälkiasennusmahdollisuudesta, pitäisi olla toiminnoiltaan tehdastilattua vastaava. Varaosanumeron pitäisi olla 000 051 473D

Lainaus käyttäjältä: k23001 - 02.03.11 - klo:09:07
Kysy myyjältä Bluetoothin jälkiasennusmahdollisuudesta, pitäisi olla toiminnoiltaan tehdastilattua vastaava. Varaosanumeron pitäisi olla 000 051 473D

Jos tuo on alkuperäinen VW osa niin varmasti on alkuperäistä vastaava, jos taas se missä on erillinen näyttö kojelaudan päällä, niin en suosittele. �,,änenlaadultaan ihan täyttä paskaa.

Alkuperäisen osan kysessä ollessa, hintakin on sitten sen mukainen. Ei ihan irtoa tuolla mitä tehdastilattuna.

Lainaus käyttäjältä: Toope - 01.03.11 - klo:20:09
:( Harmittaa kun tämä bluetooth jäi tilaamatta uuden Turanin yhteydessä. Yritin vielä lisätä tilaukseen mutta myyjä kertoi auton olevan tuotannossa jo tällä viikolla.

Ei hätää - onnistuu alkuperäisosilla samaan tyyliin kuin tehtaalla laitettaessa. Omassa tapauksessani olin jo tehdastilaukseen "ruksinut" bluetoothin, mutta jossain välissä VV:llä oli tietokatko ja auto tulikin ilman bluetoothia, joka sitten jälkiasennettiin samoja osia käyttäen paikallisessa autoliikkeessä. Saattaa olla että tehdasasenteisena kattokonsolissa olisi yksi lisänappula käyttöä varten, mutta ainakaan minä en sitä ole kaivannut.

Lainaus käyttäjältä: Habe - 02.03.11 - klo:10:54
Ei hätää - onnistuu alkuperäisosilla samaan tyyliin kuin tehtaalla laitettaessa. Omassa tapauksessani olin jo tehdastilaukseen "ruksinut" bluetoothin, mutta jossain välissä VV:llä oli tietokatko ja auto tulikin ilman bluetoothia, joka sitten jälkiasennettiin samoja osia käyttäen paikallisessa autoliikkeessä. Saattaa olla että tehdasasenteisena kattokonsolissa olisi yksi lisänappula käyttöä varten, mutta ainakaan minä en sitä ole kaivannut.

Varmasti onnistuu kyllä. Ja sinun tapauksessasi se ei tullut yhtään kalliimmaksikaan koska vika oli VW:llä. Mutta jos olet alunperin jo sen jättänyt pois niin sitten se maksaa maltaita. Ellei sitten tilaa osia esim. Kufatecilta ja asenna itse. Sekään ei mahdoton homma ole, tosin autoa joutuu jonniinverran purkamaan.

Ei tule kattoon mitään lisänappuloita. Se mikrofonin ritiläkin on valmiina siinä kattokonsolissa vaikkei bluetoothia olisikaan ruksittu. Noita ei montaa erilaista ole.

Tiguanin bluetoothissa ainakin on kattonappula...

OT: auto rekisterissä alle 2kk ja saldoa: pultti keskelle tuulilasia, mukava jälki. Tänään jäälohkare katolta konepeltiin, toinen mukava jälki ja maali halki...mitä seuraavaksi?

Täytyypä kysäistä tätä asennusta suomessa. Kiitos vinkeistä ja osanumerosta.

Wau, onpas toope tilannut hienon auton, onneksi olkoon! Tehokkain diesel tekee Touranista urheiluauton. 

125 kW kone, mutta erityisesti Highline mallin kuskin penkki ja äänieristys tekivät ajo-ominaisuuksista vakuuttavan. Näin
meille tulee kolmannen kerran Touran. Mielestäni tässä yhdistyy hyvin ajettavuus ja perhe-auton tilat. Mm näistä syistä
Sharan ja kumppanit jäivät toiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Toope - 03.03.11 - klo:17:58
125 kW kone, mutta erityisesti Highline mallin kuskin penkki ja äänieristys tekivät ajo-ominaisuuksista vakuuttavan. Näin
meille tulee kolmannen kerran Touran. Mielestäni tässä yhdistyy hyvin ajettavuus ja perhe-auton tilat. Mm näistä syistä
Sharan ja kumppanit jäivät toiseksi.

Sulla on todennäköisesti vielä tuoreessa muistissa Touranin koeajo, niin muistatko oliko highline touranissa nuo ovien karmit koteloitu sisäpuolelta? Comfortlinessa pelti paistaa mutta itselle jäi demo tourilta sellainen muistikuva että highlinessa näin ei olisi vaan nuo olisi muovikoteloidut.
�,,änieristys nimittäin oli mielestäni erinomainen tuossa kun taas viimeksi koeajamassani comfortlinessa äänieristys ei ollut mitenkään erikoinen.

Ei ole kyllä muistikuvaa olisiko Highlinessä paremmin koteloidut ovien karmit. �,,änieristys oli huimasti parempi kuin nykyisessä 2008 Trendlinessa.

Ei sitten onistunut marmoritiskillä takavalojen koodaus päälle päiväajovalojen (led) kanssa. Oheita ei ole annettu, ja lisäksi koulutuksessa oli sanottu sen olevan jopa tieliikennelain vastaista (höpö höpö)

Kilometreja uudella (kait sitä vielä voi uudeksi sanoa:) Touranilla takana reilu 5000. Juuri rouvan kanssa juteltiin, että hyvä on ollut hankinta. Parantunut edellisestä 07-mallista. Kone mukava, ei taida olla vw:lla paluuta pumppusuuttimiin.... Nopeasti koneen tehoihin tottuu: 1.9 Tdi:n jälkeen tuntui tämä uus 2.0 mukava tehokkaalta. Nyt toivoisin välin jo lisäpotkua. Pitänee seuraavaksi ottaa se 125kw:n kone. Liekö selväti terhakkaampi kuin vakio 2.0Tdi ? Familypaketti on näin kesäkelien myötä tuntunut oikein mainiolta, kattoluukkua on päässyt pitämään jo auki  :)

Lainaus käyttäjältä: ddt - 11.03.11 - klo:18:08
Ei sitten onistunut marmoritiskillä takavalojen koodaus päälle päiväajovalojen (led) kanssa. Oheita ei ole annettu, ja lisäksi koulutuksessa oli sanottu sen olevan jopa tieliikennelain vastaista (höpö höpö)

No on se eu-tyyppihyväksynnän vastaista kuitenkin. Eli eivät saa tehdä eikä taida saada antaa edes ohjeita asiaan.

Eli nykyään eu-säädös ohittaa kotimaisen käytännön. Automalli, jotka on hyväksytty tietyn ajankohdan jälkeen ei saa päivävalojen kanssa polttaa takavaloja. Muutama nyt myytävä malli on hyväksytty siirtymäaikana, jolloin takavalot saa vielä palaa jos maahantuoja haluaa. Touran, golf vi ja muut uudet volkkarit ovat kaikki uuden normituksen mukaan hyväksyttyjä, joten perä on pimeä.

Ei tuo paha asia ole, hämärässä joutaakin ajamaan normaalivaloilla, säästyy takakontista parkkipoltttimot jotka kilahtaisivat nopeasti, ja eu-tasolla säästyy jo jonkun verran energiaakin. (4x takavalot + 2x kilpivalot + 2x parkit a 5W tekee jo jotain, päälle toki mittarivalot ja muut himmelivalaistukset autosta niin on sillä jo joku merkityskin).

LainaaEi tuo paha asia ole, hämärässä joutaakin ajamaan normaalivaloilla, säästyy takakontista parkkipoltttimot jotka kilahtaisivat nopeasti, ja eu-tasolla säästyy jo jonkun verran energiaakin. (4x takavalot + 2x kilpivalot + 2x parkit a 5W tekee jo jotain, päälle toki mittarivalot ja muut himmelivalaistukset autosta niin on sillä jo joku merkityskin).

Joo, vaikuttaa bensankulutukseen just saman verran kuin kuun asento taivaalla tai auringonpilkut. Vitun typerä toiminto, tuollaista ei keksi mikään muu kuin pippeli-insinööri

Lainaus käyttäjältä: jyrppy - 25.04.11 - klo:19:07
Joo, vaikuttaa bensankulutukseen just saman verran kuin kuun asento taivaalla tai auringonpilkut. Vitun typerä toiminto, tuollaista ei keksi mikään muu kuin pippeli-insinööri

Väärin. Pippeli-poliitikko. Insinööri ei ikinä toteuttaisi mitään noin typerää. Muistakaapas kuka ne säännökset laatii. Ei insinööri ainakaan.

Lainaus käyttäjältä: Habe - 07.01.11 - klo:19:47
Juu, ota pois vaan häiritsemästä muita. Laitetaan sitten uudestaan ajan kanssa...jos ylipäätään saan aikaiseksi parempilaatuisia kuvia.

Nyt uudella innolla ponnistettu kuvat autotalliin. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5304.msg124032;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5304.msg124032;topicseen#new)

Rengasmelun suhteen täytyy todeta Tourani sittenkin varsin asialliseksi; Oppitunti rengasmelusta saatu viimeviikolla työkaverin uudesta A4 2.0TQS avantista, jossa 245 leveät 18" renkaat. Takapenkillä infernaalinen renkaiden lotina ja kuskinpenkillä koettu melkoista renkaiden vetelyä. Kylläpä tuntui mukavalta palata oman säyseän hopan ohjaimiin, jossa normirenkaat (205 leveät 16"). Entistä enemmän ihmettelen niitä jotka ylirengastavat ajokkinsa ulkonäkösyistä, mutta kukin tyylillään  :)

Hyvältä näyttää Touran. Varsinkin tuo kuva missä panoraamakatto näkyy on tosi hieno.
Hyvä hyvä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Habe - 02.05.11 - klo:09:34
Entistä enemmän ihmettelen niitä jotka ylirengastavat ajokkinsa ulkonäkösyistä, mutta kukin tyylillään  :)

Sen takia jengi varmaan tummentaa etusivuikkunatkin, että kehtaa sitten ajella Peltorit päässä  ;D

Pähkäilen 1,2 TSI:n ja 1,6 TDI:n (manuaalivaihteinen) välillä. 1,6 TDI koeajettu ja odotuksiani paremmin kuljetti raskaahkoa autoa. 1,2 TSI:tä ei ollut liikkeessä kokeiltavaksi.  Onko kenelläkään kokemusta molemmista? Kumpi antaa normaaliajossa väkevämmän voimantunteen? Arvelen että eroa ei juuri ole, ja TSI:n miellyttävämpi ääni saattaa olla vielä ratkaiseva tekijä..

Veljelle ostettiin tuo 1.2tsi. Itse yllätyin kuin hyvin pieni kone jaksaa isoa koppaa liikuttaa, voimanpuute häiritsee vasta isommissa nopeuksissa, tässä alle 100kmh alueella erittäin hyvä ja pieni kulutus kaupanpäälle. 1.6tdi tuli ajettua caddy maxissa ja polossa, ja tuntumaltaan hyvin lähellä toisiaan noi moottorit, diisseliäkin vaivaa sama ponnettomuus 80 jälkeen ja kulutus oikeastaan hyvin lähellä bensaversiota. Voiman tunnetta löytyy ehkä 1.2:sesta enemmän, vetää ihan kivasti 5000rpm, kun taas diisselissä meno loppuu rajoittajaan erittäin nopeasti.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 04.06.11 - klo:23:30
Veljelle ostettiin tuo 1.2tsi. Itse yllätyin kuin hyvin pieni kone jaksaa isoa koppaa liikuttaa, voimanpuute häiritsee vasta isommissa nopeuksissa, tässä alle 100kmh alueella erittäin hyvä ja pieni kulutus kaupanpäälle. 1.6tdi tuli ajettua caddy maxissa ja polossa, ja tuntumaltaan hyvin lähellä toisiaan noi moottorit, diisseliäkin vaivaa sama ponnettomuus 80 jälkeen ja kulutus oikeastaan hyvin lähellä bensaversiota. Voiman tunnetta löytyy ehkä 1.2:sesta enemmän, vetää ihan kivasti 5000rpm, kun taas diisselissä meno loppuu rajoittajaan erittäin nopeasti.

Kiinnostaisi kuulla minkälaisia veljesi 1,2 TSI:n kulutuslukemista,onko päässyt lähellekään valmistajan ilmoittamia arvoja.

Lainaus käyttäjältä: snowman - 04.06.11 - klo:23:03
Pähkäilen 1,2 TSI:n ja 1,6 TDI:n (manuaalivaihteinen) välillä. 1,6 TDI koeajettu ja odotuksiani paremmin kuljetti raskaahkoa autoa. 1,2 TSI:tä ei ollut liikkeessä kokeiltavaksi.  Onko kenelläkään kokemusta molemmista? Kumpi antaa normaaliajossa väkevämmän voimantunteen? Arvelen että eroa ei juuri ole, ja TSI:n miellyttävämpi ääni saattaa olla vielä ratkaiseva tekijä..

Touran 1,6 TDI (7-paikkainen) hankittu kesäkuun loppupuolella, myymätön auto oli jo valmiksi maassa, joten toimitusaika oli puolitoista viikkoa. Olen erittäin tyytyväinen hankintaan tähänastisten kokemusten perusteella. Parasta on tilat, ajoasento (etenkin istuin), näkyvyys joka suuntaan ja tietysti kulutus. Meluisaksi en osaa Tourania moittia, vaikka moottorin ääni onkin karkeampi kuin edellisessä autossani Skoda Yeti 2,0 TDI:ssä. Joitain moitteitakin löytyy: alakierrosvääntö (alle 1400) on varsin heikko ja auto nyykähtää helposti kakkosella hiljaisessa nopeudessa, esim kadunkulmissa. Loppusuoralla Touranin kanssa oli Fordin Grand C-Max, mutta keskirivin käytettävyys kolmelle turvaistuimelle ja näkyvyys taakse/takaviistoon ratkaisivat pelin Touranille.

LainaaVäärin. Pippeli-poliitikko. Insinööri ei ikinä toteuttaisi mitään noin typerää. Muistakaapas kuka ne säännökset laatii. Ei insinööri ainakaan.

Insinööri saattaisi vaikkapa asentaa autoon LED-takavalot ja koodata ne palamaan yhdessä LED-etu(päivä)valojen kanssa (ilman muita valoja).  ;)

Lainaus käyttäjältä: snowman - 29.08.11 - klo:23:07
Meluisaksi en osaa Tourania moittia, vaikka moottorin ääni onkin karkeampi kuin edellisessä autossani Skoda Yeti 2,0 TDI:ssä. Joitain moitteitakin löytyy: alakierrosvääntö (alle 1400) on varsin heikko ja auto nyykähtää helposti kakkosella hiljaisessa nopeudessa, esim kadunkulmissa.

Hienoa kuulla että Touran olisi hiljentynyt, sillä omani on melkoinen mökäkaappi :D Pitää pitää tämä nyt uusi malli mielessä joskus seuraavaa autoa miettiessä.

Moottorin suhteen tuntuu, että kaikki uudemmat pieniruokaiset autot on luonteeltaan alaväännön osalta heikkoja. Toista se oli "ennenvanhaan" SDI koneiden kanssa :)

Mitä nyt elokuun ajellut 1.6L TDI 6 vaihteisella Touranilla, niin itselläkin pari kertaa tehnyt alakierrosvääntö tepposet 2 vaihteella. Onneksi start-stop järjestelmä pelastaa ;)

Meluisampi tämä on kuin uusi passat farkku, mutta ei kuitenkaan liian meluisa. Kaiken kaikkiaan on uusi Touran ollut erittäin positiivinen yllätys, vielä kun saisi nelivedolla...

Säilytystilaa riittää, yksityiskohtien viimeistelyssä olisi ollut vielä parannettavaa. Erittäin tyytyväinen olen ollut, eiköhän tällä syksyn kelpaa ajella.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 30.08.11 - klo:08:21
Hienoa kuulla että Touran olisi hiljentynyt, sillä omani on melkoinen mökäkaappi :D Pitää pitää tämä nyt uusi malli mielessä joskus seuraavaa autoa miettiessä.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 30.08.11 - klo:08:21

On varmaan edelleen hiljaisempiakin autoja olemassa.. muistui kuitenkin moottoritietä ajellessani mieleen TM:n tämän vuoden toukokuun diesel-tila-autovertailu, jossa Touranin melua kuvailtiin lähes sietämättömäksi. Sitä se ei mielestäni missään nimessä ole! Juuri muita moitteita Touranille ei vertailussa sitten tullutkaan tullutkaan (paitsi verrokkeihin nähden laiskahko suorituskyky), joten aika hyvästä kokonaisuudesta on kyllä kyse.

Tuo meluhomma on tosiaan melko kuuntelijakohtaista. En ole tuota TM:n testiä lukenut, mutta tuulilasihan taisi jokseenkin saman autopaletin koestaa kesällä. Tuloksia en muista melun osalta, mutta kokonaisuutena Turaani pärjäsi vaikka koneensa puolesta taas takkiin ottikin.

Kerran taksissa satuin Toyota Verson kyytiin, eikä sitäkään mitenkään "vihreäksi" vaihtoehdoksi voinut kuvata esim juuri metelin tai sisustuksen osalta. Kuin olisi 90-luvulle tipahtanut. En jotenkin osannut mieltää sitä suoranaisesti vaihtoehdoksi itselle tila-autoksi. :P

Lainaus käyttäjältä: snowman - 29.08.11 - klo:23:07
Loppusuoralla Touranin kanssa oli Fordin Grand C-Max, mutta keskirivin käytettävyys kolmelle turvaistuimelle ja näkyvyys taakse/takaviistoon ratkaisivat pelin Touranille.

Mikähän idea autotehtailla muuten on suunnitella tila-autoja, joissa takapenkin (7-paikkaisissa keskipenkin) keskimmäinen istuin on pari-kolmekymmentä senttiä "leveä" kovaksi topattu pahkura. Minkä kokoiselle ihmiselle se oikein on tarkoitettu? Turvaistuin siihen ei ainakaan mahdu ja takapenkin keskimmäinen penkin kun pitäisi olla juuri se kaikkein turvallisin paikka autossa. Tällaisia autoja ovat aiemmin mainitsemani ja kokeilemani Fordin Grand C-Max ja Mazda 5. Ford on ottanut uuden mallin myötä tämän ominaisuuden suhteen askeleen taakse päin, vaikka ei aiemman C-Maxinkaan takapenkin keskipaikka niitä leveimpiä ollut.

Hiljeni Touran entisestään kun pyöränkulmat säädettiin kuntoon. Ei tosin merkin omassa huollossa osattu (takaoikea -1,24 astetta). 35tkm takana eikä muuta valittamista kuin:
- vasen pyyhkijän laakeri rutisee kuin vanhassa datsunissa
- lampunpesijöiden sulake palaa ensimmäisen käytön jälkeen
- pa-tankki kolisee täysinäisenä pelteihin
- jossain joku rapisee (suojamuovi turvavyökanavassa)
- edessä kilisee soratiellä (kuopissa)

Ai niin , listahan on se mitä Bernerillä ei osattu tehdä  :o

Tilattu Touran highline mallisena 1,4 tsi (140hv) padalla... saas nähdä millainen tulee ;  )

Pieni ihmetys/pettymys on touranin takaistuimet. Olisin vaihtanut jo uuteen touraniin, mutta kabiinin samanlaisuus ja takapenkkien istuinosan "suoruus"(edelleen) laittoi stopin vaihdolle. Takaistuimet on ilmeisesti suunniteltu lastenistuimien alustaksi vain, eikä aikuisen istuttavaksi, ainakaan pidempää matkaa.
Hieman ihmetyttää myös tuo 118kW moottorin puuttuminen valikoimista.
Se olisi korvannut sopivasti 103 ja 125kW moottorit,
jotka ovat muutenkin jo aikansa eläneet ja ongelmia tuottaneet.
Muuten hyvä auto lapsiperheelle ja tietysti muille tilaa kaipaaville.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.03.12 - klo:13:54
Pieni ihmetys/pettymys on touranin takaistuimet. Olisin vaihtanut jo uuteen touraniin, mutta kabiinin samanlaisuus ja takapenkkien istuinosan "suoruus"(edelleen) laittoi stopin vaihdolle.
Muuten hyvä auto lapsiperheelle ja tietysti muille tilaa kaipaaville.

Eikai tuo ole sisältä muuttunut nimeksikään sitten 2003. :D Mittarit on nyt valkoiset ja mankka ja clima on päivitetty sekä ruori hieman erilainen. :D

Hyvä auto tuo on silti lapsiperheelle, siitä ei pääse yli eikä ympäri... Itsellä vaan "sylettää" ajatus pistää iso kasa euroja peliin, jolla saa "vain pienen" päivityksen jos uuteen vaihtaisi. Sama vika oli edellisen neloskoppa-golfin kanssa. 2001 HB vs. 2006 mallin variant eivät eronneet oikeastaan muuten kuin peräkontin sekä hintalapun osalta.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.03.12 - klo:13:54

Hieman ihmetyttää myös tuo 118kW moottorin puuttuminen valikoimista.
Se olisi korvannut sopivasti 103 ja 125kW moottorit,
jotka ovat muutenkin jo aikansa eläneet ja ongelmia tuottaneet.

Nuo 3 mottia ovat teknisesti ihan samaa keittoa, moottorityypin viat eivät kilowattilukemia seuraa vaan voiteluhäiriöitä.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.03.12 - klo:13:54
Pieni ihmetys/pettymys on touranin takaistuimet. Olisin vaihtanut jo uuteen touraniin, mutta kabiinin samanlaisuus ja takapenkkien istuinosan "suoruus"(edelleen) laittoi stopin vaihdolle. Takaistuimet on ilmeisesti suunniteltu lastenistuimien alustaksi vain, eikä aikuisen istuttavaksi, ainakaan pidempää matkaa.
Hieman ihmetyttää myös tuo 118kW moottorin puuttuminen valikoimista.
Se olisi korvannut sopivasti 103 ja 125kW moottorit,
jotka ovat muutenkin jo aikansa eläneet ja ongelmia tuottaneet.
Muuten hyvä auto lapsiperheelle ja tietysti muille tilaa kaipaaville.

Tuo jäi kyllä itseäkin ihmetyttämään... Miks mun 2010 mallisessa golf farkussa oli 118kw mutta sitten ei kuitenkaan touranin 2012 valikoimissa? Mutta hassua mielestäni on se että 103kw Tsi kone on ollut esim. golf plus cross mallissa yhdellä turboahtimella. Kun taas tämä touranin 103kw on kaksoisahdettu!

Eipäs nyt sekoiteta, 90kw (ja 92kw) 1.4TSI on vain turbolla, 103, 118 ja 125kw on varustettu mekaanisella ahtimella ja turbolla.

Siellä Cross Golfissakin on sama 103kw kaksoisahdettu BMY kone kuin muissakin aikalaisissa esim Touranissa tai Golfissa.

Golfissa on 118kw kone CAVD, Touranissa 103kw CAVC ja 125kw kone CAVB, joten samaa kauraa eri kilowattilukemilla lie.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.03.12 - klo:13:54
Pieni ihmetys/pettymys on touranin takaistuimet. Olisin vaihtanut jo uuteen touraniin, mutta kabiinin samanlaisuus ja takapenkkien istuinosan "suoruus"(edelleen) laittoi stopin vaihdolle. Takaistuimet on ilmeisesti suunniteltu lastenistuimien alustaksi vain, eikä aikuisen istuttavaksi, ainakaan pidempää matkaa.

Oletko koskaan kokeillut Golf Plussan takapenkkejä? Ne päihittävät mukavuudeltaan myös tavan Golfin ja Variantin takapenkit. Mutta eihän GPlus tiloiltaan muuten voi kilpailla Touranin kanssa.

Lainaus käyttäjältä: jyrppy - 14.03.12 - klo:21:27
Nuo 3 mottia ovat teknisesti ihan samaa keittoa, moottorityypin viat eivät kilowattilukemia seuraa vaan voiteluhäiriöitä.  ::)

Eikös 118kW:ssä ole esim. turbon voiteluputkien reittiä muutettu näihin aiempiin verrattuna? Näin ainakin itse olen ymmärtänyt.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 14.03.12 - klo:21:51
Oletko koskaan kokeillut Golf Plussan takapenkkejä? Ne päihittävät mukavuudeltaan myös tavan Golfin ja Variantin takapenkit. Mutta eihän GPlus tiloiltaan muuten voi kilpailla Touranin kanssa.

Onhan tuota tullut pari kertaa kokeiltua, mutta ne tilat tosiaan ovat mitä ovat.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 14.03.12 - klo:22:15
Eikös 118kW:ssä ole esim. turbon voiteluputkien reittiä muutettu näihin aiempiin verrattuna? Näin ainakin itse olen ymmärtänyt.

Lisäksi ilmeisesti myös vähemmän ketjuongelmia.
Yleisesti noita ongelmia olisi vähemmän, jos öljyjä vaihdettaisiin useimmin(15tkm välein)

mullahan oli tuo 118kw kone ja käytin vuotta aikaisemmin öljynvaihdossa siinä 17000km kohdalla.. Ja uusi touran tulee käymään öljynvaihdossa vähintään 15000km välein tai kerran vuodessa.

Uutta jäsentä palstalle..  8)

Neljättä Volkkaria tässä kuumeisesti odottelen. Vm 2010 Golf Variantin jälkeen olisi lähipäivinä tulossa alle uusi Touran 1.6TDI DSG Comfortline. Sattui olemaan sopiva auto jo maassa, niin ei tarvinnut alkaa tehdastilausta odottelemaan.. Varustelistakin jokseenkin ok.

Lisälämmittimestä kysymystä: Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ei ole lisävarustelistassa, mutta tuolla vakiovarustelistassahan on mainittuna "Polttoainekäyttöinen lisälämmitin TDI-malleissa (automaattiohjattu, ei sisällä kauko-ohjainta tai ajastinta)". Eli tämä siis toimii kylmällä automaattisesti auton käynnistyksen jälkeen? Voiko tuohon asentaa ajastinta tai kaukosäätöä jälkiasennuksena?

Lainaus käyttäjältä: VWDF - 23.05.12 - klo:23:48
Uutta jäsentä palstalle..  8)

Neljättä Volkkaria tässä kuumeisesti odottelen. Vm 2010 Golf Variantin jälkeen olisi lähipäivinä tulossa alle uusi Touran 1.6TDI DSG Comfortline. Sattui olemaan sopiva auto jo maassa, niin ei tarvinnut alkaa tehdastilausta odottelemaan.. Varustelistakin jokseenkin ok.

Lisälämmittimestä kysymystä: Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ei ole lisävarustelistassa, mutta tuolla vakiovarustelistassahan on mainittuna "Polttoainekäyttöinen lisälämmitin TDI-malleissa (automaattiohjattu, ei sisällä kauko-ohjainta tai ajastinta)". Eli tämä siis toimii kylmällä automaattisesti auton käynnistyksen jälkeen? Voiko tuohon asentaa ajastinta tai kaukosäätöä jälkiasennuksena?

Toimii automaattisesti alle +5 asteen lämpötiloissa. Voit asentaa tai asennuttaa jälkikäteen kellosarjan ja/tai kaukosäädön, mutta niiden hinta merkkiliikkeestä on aika hurja (kellosarja n. 800e).

Lisälämmittimestä löytyy lisää juttua:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6419.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6419.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.0)

Suosittelen lueskelemaan aiheesta hieman ja tutkailemaan webaston toimintaa. Jos webasto alkaa yhtään kiukuttelemaan tulevana talvena, mene vaatimaan takuuseen uusi jälkiasenteinen laite. Ovat käsittääkseni vaihtaneet EVO-mallin webastoja tuon tehdasvärkin tilalle, se kun on yksi suunnittelun kukkanen ollut n. 10 vuotta jo. Tehdasvärkeissä on ollut paljon huolia ja murheita toiminnan suhteen.

Tulipa istuttua tuommosein taksin kyyissä tänään, koneena vissin oli 2.0tdi plus dsg, toki perus karvalkki kyseessä, kun ei ollu sumareita ja peltivanteet... Mitä mulla ei ois taksissa. Ensimmäisenä kiinnitin huomion penkkeihin, vieläkään ei ole volskissa ilmeisesti penkkejä, mihin tottuu heti, paitsi iv gti golffi, paras ajoasento mitä on ajanu.. Ja säädöt sai heti kohilleen. Toiseks dsgtä kun on niin kehuttu, niin huomasin et vaihteet meni hyvin päälle, toki ei sillei että ois huomaamatta jääny, niinkun jotkut kehuu. Ihmettelin kun lähettiin valoista ja vauhtia about 30-40, niin haki jo nelosen vai jopa vitosen sisään? onko näin? Mut muuten kyllä jäi ihan kohtalainen vaikutelma pelistä. Ei siis ihme jos perheen käytöissä näitä näkee...

Lainaus käyttäjältä: Qyy - 26.06.12 - klo:20:47
Tulipa istuttua tuommosein taksin kyyissä tänään, koneena vissin oli 2.0tdi plus dsg, toki perus karvalkki kyseessä, kun ei ollu sumareita ja peltivanteet... Mitä mulla ei ois taksissa. Ensimmäisenä kiinnitin huomion penkkeihin, vieläkään ei ole volskissa ilmeisesti penkkejä, mihin tottuu heti, paitsi iv gti golffi, paras ajoasento mitä on ajanu.. Ja säädöt sai heti kohilleen. Toiseks dsgtä kun on niin kehuttu, niin huomasin et vaihteet meni hyvin päälle, toki ei sillei että ois huomaamatta jääny, niinkun jotkut kehuu. Ihmettelin kun lähettiin valoista ja vauhtia about 30-40, niin haki jo nelosen vai jopa vitosen sisään? onko näin? Mut muuten kyllä jäi ihan kohtalainen vaikutelma pelistä. Ei siis ihme jos perheen käytöissä näitä näkee...

Onneksi et istunut takapenkille, vaikkakin se olisi ollut kokemus vaan ei kovin hyvä.  ;)
Kyllähän dsg(7) d-asennossa vaihtaa aika alhaisilla kierroksilla isompaa.

Laitetaas nyt tännekin, eli tänään lähti tilaus uudesta Touranista seuraavilla spekseillä

Volkswagen Touran Comfortline 2.0 TDI 103 kW BlueMotion Technology
- Metalliväri
- Exclusive paketti
- Travel paketti
- Irroitettava vetokoukku
- Lohkolämmitin ja sisähaara

Eli ihan perussettiä, ei mitään ihmeellisyyksiä. Highline olisi penkkien puolesta ollut parempi, mutta sitä kun ei manuaalina saa. Jonkin verran tulee vetohommia tehtyä, ja itse luotan siinä hommassa enemmän manuaaliin kuin DSG:hen.

Onko joukossa kaasu / TSI EcoFuel Touranisteja?
Kokemuksia?

On alkanut sellainen kiinnostaa dieselin "korvikkeen".   

Lainaus käyttäjältä: Adolffi - 27.07.12 - klo:13:55
Laitetaas nyt tännekin, eli tänään lähti tilaus uudesta Touranista seuraavilla spekseillä

Volkswagen Touran Comfortline 2.0 TDI 103 kW BlueMotion Technology
- Metalliväri
- Exclusive paketti
- Travel paketti
- Irroitettava vetokoukku
- Lohkolämmitin ja sisähaara

Eli ihan perussettiä, ei mitään ihmeellisyyksiä. Highline olisi penkkien puolesta ollut parempi, mutta sitä kun ei manuaalina saa. Jonkin verran tulee vetohommia tehtyä, ja itse luotan siinä hommassa enemmän manuaaliin kuin DSG:hen.

Eikö olisi saanut 2.0 TDI BMT Highline:a manuaalivaihteisena edes tilauksesta? Saksassa sellainen vaihtoehto kyllä löytyy, luulisi nyt, että maahantuoja pystyisi tilaamaan sellaisen normaalin tuontiohjelman ulkopuoleltakin. Eri asia on, että jälleenmyyjä ei ehkä halua siihen ekstrarumbaan ryhtyä, ja siksi myy vain tuontiohjelmassa olevia malleja.

Lainaus käyttäjältä: poloboy - 30.07.12 - klo:15:20
Eikö olisi saanut 2.0 TDI BMT Highline:a manuaalivaihteisena edes tilauksesta?

Eipä tullut mieleen edes kysyä, kun ei hinnastossa ollut. No, näillä mennään.

Onko kukaan tunanut uuden mallin tourania? Kuvia

Naputtelenpa ensivaikutelmia Touranista - Golf kun on laitettavana. En ole koskaan ollut tila-autojen (isojen enkä pienien) ystävä ja siksipä otti pattiin, kun sain sijaisautoksi Touranin. Mutta jo toisena päivänä oli todettava, että ajoasento ja kuskin penkki ovat paljon paremmat kuin omistamissani Golfeissa. Olkoonkin, että kylhän lievää pakufiilistä puskee pintaan. Joka tapauksessa tiloiltaan mainio, ulkomitoiltaan vielä järkevä (toisin kuin esim. Sharan), kohtuullisen ok ajaa eikä ulkonäöltään pölhö. Ja lapset tykkää, kun näkevät paremmin ulos. Eli ainakin penskat itkevät, kun Golf tulee takaisin ens viikolla.

Ymmärrän erittäin hyvin, että Touraneita menee perhekäyttöön paljon. Saaranpa harkita itsekin!

Morjensta, tästä viestistä kehkeytyi lopulta tavattoman pitkä, lähes novellimainen, mutta koettakaa jaksaa �" kaikkea uudesta touranista, niinhän se meni…?
Viime kuussa tuli käyttöönotosta vuosi ja samalla 30 tkm täyteen 1.6 tdi Touranilla �" tai Klainarilla kuten jälkipolvi on auton nimennyt 7 -paikkaisuutensa vuoksi. Autossa on comfort tason varustelu dsg:llä ja metallivärillä, mutta ei muita lisäherkkuja �" esittelyauton ostajan kun on turha selailla lisävarusteluetteloa, tulee vaan paha mieli. No okei, moottorilämmitin ja vetokoukku tuli asennutettua, mutta siinä sitten olikin. Itse olen autolla ajellut 24 tkm ja sanotaanko niin, että alun ihastuksen jälkeinen masennus kausikin on pikkuhiljaa vaihtunut… noo, sanotaanko vaikka lieväksi optimismiksi.

Tässä vaiheessa on varmasti paikallaan pala historiaa, jotta valinta ja seuraukset asettuvat hiukan paremmin oikeaan perspektiiviin. Vw taipaleeni alkoi joskus kauan sitten c-kasettien valtakaudella seitenkakkosella 1200:lla �" ei siitä sen enempää, ihan hauska ja toimiva peli tuoreelle ajokortin omistajalle. Noin 90 �"luvun puolivälistä on 3-korin golffeja pihassa pyörinyt pari kappaletta ja vaimo ajelee tänä päivänä kuutossarjalaisella. Muut ”perheenjäsenet” ovat olleet joko farmari passatteja (3BG) tai vallan toisen merkkisiä ajopelejä �" mutta farmareita joka tapauksessa, viimeisimmän (’08 3C) vaihdoin siis tämän vuoden tammikuussa touraniin.

Auton vaihtoonhan ei mies kummoista syytä tarvitse, tällä kertaa yllättäen syyksi kuitenkin muodostui yleinen viihtyvyys koko perheen matkustaessa samalla kertaa autossa(!). Takapenkkiläisten nupina oli kyllä vuosi vuodelta voimistunut, mutta se oli monasti saatu yhdistettyä teini-ikään ja siitä johtuvaan kaikenlaiseen yleiseen arvosteluun. Lopulta eräänä unohtumattomana perheen hiihtolomareissulla kuppi meni sitten nurin: parin tunnin matkanteon jälkeen kumpikaan 15-16 vuotiaista teineistä sen kummemmin kuin 10 -vuotias pahnan pohjimmainen ei enää yksinkertaisesti suostunut istumaan keskipaikalla. Vanhemmat juipit ovat jo lähes isänsä pituisia 185 -senttisiä kukkakeppejä �" ei siis juurikaan omavarasta pehmustetta kannikkaosastolla, nuorimmainenkin näyttää viihtyneen jossakin ihan muualla ruoka-aikaan… No, tutkittuani empiirisesti passatin istuimen pehmustusta olihan se myönnettävä, että viiden sentin paksuinen superlonitäyte on kovasti ohuen tuntuinen luiselle takamukselle kun siinä tunnista toiseen kuluttaa aikaa.

Kun B7 ei tuonut muutosta esiin tulleeseen ongelmaan, täytyi sitä lähestyä hieman etäämmältä. Yllättävän äkkiä kävi kuitenkin selväksi, ettei nykypäivän (ylemmän)keskiluokan farmareista löydy tuomariston ”mitat täyttävää” takapenkkiä �" joko istuinosa on voimakkaasti muotoiltu vain kahdelle (ei juuri eroa passattiin)  tai sitten selkänojaan sijoitettu kyynärnoja on ammuttu niin täyteen mukitelineitä tai muita muovilokeroita, että sentin parin pehmuste ei sanottavasti hellinyt selkää. Siksi olikin tavallaan koomista todeta, että auto, johon ei ollut aiemmin luonut kuin sääliviä katseita (vrt. Disneyn Autot-leffa: ”Sehän on TILA-auto…!”), alkoi erottua takapenkin �" tai siis takapenkkien osalta ylivoimaiseksi vaihtoehdoksi: istuinkohtainen etäisyyden ja selkänojan kallistuksen säätö loi muikeita hymyjä raatilaisten kasvoille. Nuorimmainen löysi ”piirustuspöydät” heti, kun taas teineille ne olivat lähinnä mäkkärin mukitelineitä. Varsinainen pommi räjähti kun kolmas penkkirivi avattiin nähtäväksi �" jopa kuikelot yrittivät ahtaa itseään istuimille, mutta varsin pian kävi selväksi, että ne ovat tosiaan tilapäiskäyttöön tarkoitettuja ja kuin tehtyjä perheen pienimmälle. Nykyään aina, jos vain muuten on mahdollista, kaveri hyppää peräoven kautta sisään ja kääntää itse tuolin auki vaikka olisi yksin vanhempiensa kanssa matkassa…

Kuljettajan paikalta auto tuntuu hieman sekoitukselta: kojelauta ja hallintalaitteet ovat kuin vaimon golffista, tilan tuntu ja avaruus taas passatista, korkealla oleva istuin ja sen myötä tuleva ryhdikäs istuinasento kuin  transportista �" kieltämättä, kuin ajaisi pakettiautoa poimien siitä kaikki positiiviset ainekset. Jotenkin 3C passatin tiettyä ”lullamaisuutta” olen kuitenkin jäänyt kaipaamaan �" kuormattuna etupään joustovarat saivat kuraläpät useastikin osumaan asfalttiin maanteiden mainingeissa. Moottorina siinä oli vanha sotaratsu 1.9 tdi ja ainakin paperilla suoritusarvot ovat lähes samat 1.6 tdi:n kanssa, mutta dsg saa touranin tuntumaan huomattavasti pirteämmältä. Myös tavaratila luo ristiriitaisia mielipiteitä. Silmien mielestä passatissa on syvempi ja siten isompi tila, mutta numerot kertovat toista: lisäpenkit taitettuna korkeutta pitäisi touranissa olla kymmenisen senttiä enemmän ja syvyyden ollessa lähes samoissa mitoissa. Kolmas rivi on toki ehdotonta pääomaa jota passattiin ei ihan hevillä saa �" nykyään olenkin pysähtynyt miettimään kuinka joku tilaa touraninsa ilman sitä…? ;)

Kun touranin (kuten minkä tahansa hankinnan) uutuuden viehätys alkoi parin kuukauden käytön jälkeen rapista ja jäin miettimään passatin ”menetettyjä” ominaisuuksia, oli pakko käydä näitä tosiasioita läpi ja kaikesta huolimatta myöntää, että järjellä ajatellen touran on meidän perheemme elämän tilanteeseen tällä hetkellä paras vaihtoehto. Tunne puoli vaan sanoo, että on se passat vaan komia ja hyvällä tavalla leuhkan oloinen, astetta enemmän glamouria omaava auto. Kenties sitten kun muutaman vuoden kuluttua ruokakunta pienenee lähes puoleen…  ;)

Tähän loppuun on ihan pakko laittaa pari mieltä askarruttanutta kysymystä.
-   Mitä sen puolipallomaisen kohouman, joka on aivan sisäkaton takana ja keskellä, sisällä oikein on? 2. penkkirivin keskimmäisen istuimen rullavyökö?
-   Silloin tällöin tulee sellaisia kuljetustarpeita, että viiden henkilön lisäksi tarvitaan kaikki mahdollinen kuljetuskapasiteetti tavaratilan puolelta ja 3. rivi on tarpeettomana hyvä poistaa. Kun ”niskatukien säilytyslokeron” ja istuimet poistaa, tulee tavaratilaa korkeussuunnassa melkein 15 senttiä lisää koko tavaratilan lattia-alalla. Kysymys kuuluukin, onko kukaan keksinyt mitä voisi laittaa tavaratilan ”uudeksi pohjaksi”? 3. rivin istuimien alla oleva mattohan loppuu pyöräkotelon päälle pultattuun poikkitukeen, jolloin pelti paistaa ikävästi perään asti (kun sitä niskatukien säilytyskoteloa ei enää ole). Lisäksi lattiahan ei ole tasainen muutenkaan, jolloin jonkinlainen kansi olisi paikallaan. Ajaisiko esim. golf variantin pohjapahvi (1K98634334ES) asian? Tosin Passatin kansi (3C9863463J) olisi tukevampi mutta sen ympyrän kaari taitaa olla liian loiva? Eli tyydynkö sittenkin itse nikkaroimaan kovapuristetusta lastulevyystä kannen…? ;)

Lainaus käyttäjältä: jje - 01.11.12 - klo:13:11
Tähän loppuun on ihan pakko laittaa pari mieltä askarruttanutta kysymystä.
-   Mitä sen puolipallomaisen kohouman, joka on aivan sisäkaton takana ja keskellä, sisällä oikein on? 2. penkkirivin keskimmäisen istuimen rullavyökö?
-   Silloin tällöin tulee sellaisia kuljetustarpeita ... Kysymys kuuluukin, onko kukaan keksinyt mitä voisi laittaa tavaratilan ”uudeksi pohjaksi”? ... Ajaisiko esim. golf variantin pohjapahvi (1K98634334ES) asian? Tosin Passatin kansi (3C9863463J) olisi tukevampi mutta sen ympyrän kaari taitaa olla liian loiva? Eli tyydynkö sittenkin itse nikkaroimaan kovapuristetusta lastulevyystä kannen…? ;)

Mä luin koko kirjoituksesi! Napsin lainauksesta jotain kohtia pois, mutta kuitenkin...

Vastaus ekaan on KYLL�,,! Siellä se keskipaikan istuimen turvavyö on rullalla. Ihmepaikka mutta silti. Taaimmaiset pilarit on varattu 7-paikkaisen turvavöille, joten 5-paikkaisessakin tuo nysty on katossa. Lisäksi sen nystyn alle tulee kontin luukun läpiviennit ym...

Toiseen kysymykseen vastaus on niinkin simppeli kuin 5-paikkaisen turaanin pohjalevy. Sopii todnäk. suoraan paikalleen istuinromujen poiston jälkeen. Nuita taisi eBaystakin saada jos tarve on kova.
Itselläni on tuo 5-paikkainen Touran, ja tutkin taannoin mitä kaikkea sinne voisi saada kontin pohjalle sen tavan vararengaskotelon sijaan niin tuli vastaan ns. monitoimipohja sekä tuo oma matala pohja. Käytännössä siis peltisesta pohjasta on tuon muovin pintaan n. 5cm matkaa kaikkine kiinnityksineen. Kynnys kontin luukulta alaspäin on n. 10cm minun "vanhassa mallissa". Uudesta en ihan 100% varma ole.

Kiitokset nopeista vastauksista! Joku sanoisi, että seuraava menee jo hifistelyn puolelle, mutta menköön…
Totta, 5�"paikkaisen touranin kontin pohjalevy kävi kyllä heti mielessä ja olisi siten looginen vaihtoehto. Muistelin kuitenkin kys. mallista nähneeni, että juuri tuo mainitsemasi 5 sentin korotus ”kaikkine kiinnityksineen” johtuisi 5-paikkaisessa vakiona(?) olevasta 125 milliä leveästä (tässä tapauksessa korkeasta) minivararenkaasta. Eli kun tavaratilan molemmilla reunoilla auton pitkittäissuunnassa kulkevat ”kiskot”, joihin esim. 3. rivin penkit pultataan kiinni, täytyy pohjalevyn reunoissa olla sen verran koroketta, että kansi mahtuu kiinni eikä jää kantamaan varapyörän kohdalta. Noh, tätä varapyörästä johtuvaa korotusta kannessa (tai kiskoissa) ei 7-paikkaisessa välttämättä tarvita, koska varapyörän tilalla on pullo paikkausainetta ja kompressori (<- jota taas rohkenen epäillä parhaaksi mahdolliseksi kombinaatioksi Suomen pakkasessa tai kun renkaasta on syystä tai toisesta lähtenyt nyrkin kokoinen pala pois). Näin ollen kannen saisi asettumaan suoraan ed. mainittujen ”kiskojen” päälle ja taas tulisi n. 5 senttiä(!) lisää tilaa. Lienee siis paikallaan tutustua uudelleen ja tarkemmin 5�"paikkaisen touranin kontin pohjalevyyn yhtenä hyvänä vaihtoehtona.

Jep, kaikkea sitä oppii kun ottaa selvää... tähän uudempaan 5-hengen touraniin(kaan) ei ole vakiona vararengasta vaan renkaanpaikkaussarja. Tosin tavaratilan lattiaa on nostettu ns. muovikehikolla (1T0864511) ja kannella niin että rengas sinne ilman kommervenkkejä mahtuu, jos sellaisen esim. tehdasvarusteena tilaa. Näin saadun tasaisen pinnan päällä makaa tavararatilan matto (kuten muistaakseni 3C:n passatissakin?).
Eli aivan kuten ConD kirjoittikin, 5-paikkasen vanhemman mallin tavaratilan pohjalevy saattaisi käydä suoraan. ConD, rohkenenko pyytää kys. kannen osanumeroa? Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: jje - 04.11.12 - klo:13:11
ConD, rohkenenko pyytää kys. kannen osanumeroa? Kiitos.

Koitan muistaa huomenna näpätä kuvan omastani varaosanumeron kera...

http://vagauto.com.ua/?catalogue=vag&v=vw&page=katalog_zapchastey_vw&path=76a2d7862a1df6783dcbe16bfea62547 (http://vagauto.com.ua/?catalogue=vag&v=vw&page=katalog_zapchastey_vw&path=76a2d7862a1df6783dcbe16bfea62547)

Tuollainen löytyi, näyttäisikö sopivalta? Tuollainen itselläni on tuolla takarontissa...

Jep, tixis. Näillä mennään.

Lainaan tätä vanhaa aihetta.

Täällä Touran vaihtui vähän tuoreempaan (2005 => 2011) eli uusimpaan versioon. Mitään mullistavaa muutosta kahden sukupolven aikana ei näköjään ole tapahtunut, mutta tässä muutamia havaintoja ensimmäisten kilometrien jälkeen:

Uusi liikkuu pikkuisen rivakammin; 1.6FSI/85 kW => 1.4TSI/103 kW, myös vääntö lienee kasvanut.
Moottori on manuaalin mukaan CAVC. Kuinkahan sen ketju sitten kestääkään...

Lisälämmittimen (aka. seisontalämmitys) toimintaa en vielä kokeillut sen kummemmin kuin että konepellin alta alkaa kuulua hurinaa kun kaukosta painaa "on". Näistä minulla ei ole aiempia kokemuksia. Käsittääkseni alkuperäinen varuste; kojelaudassa nappula ja ohjekirjassa tekstiä.

Pimeällä autoa käynnistäessä valot (ksenonit kai?) tekee jotain mielenkiintoista "säätöä".

Kovasti näyttö ehdottaa isommalle vaihteelle vaihtamista, joskus jopa 2 pykälää kerrallaan. Pitänee tarkistaa ajotapaa :)

Ehkä vähän hiljaisempi kuin edellinen.

Selvä huononnus: tupakan sytyttimeen ei tule sähköä ellei ole virta päällä. Ja kassikoukku puuttuu tavaratilasta.

Viiden yhteisen vuoden jälkeen enää kuukausi yhteiseloa jäljellä, kun muuten erinomainen Touran lähtee kiertoon mittarissa 61tkm. Jos autossa olisi isompi dieseli ja märkä vaihdelaatikko, en vaihtaisi, mutta bensa-automaatin ja kuivan kytkimen kestävyyden jännittämistä en enää jaksa. Ketjuremppa tehty valmistajan piikkiin ja kytkimen levypaketti omasta pussista. Jos rempat jättää vähemmälle huomiolle, on tämä ollut erinomainen auto ja täyttänyt kaikki kuljetustarpeet seitsemänpaikkaisena. Jos joku muu ottaisi riskin tekniikan kestävyydestä, olisi tuolla hyvä painaa menemään, mittarissakin aika vähän, hyvät varusteet ja kaikki toimii.

Lainaus käyttäjältä: \o/ - 06.01.16 - klo:12:23
Viiden yhteisen vuoden jälkeen enää kuukausi yhteiseloa jäljellä, kun muuten erinomainen Touran lähtee kiertoon mittarissa 61tkm. Jos autossa olisi isompi dieseli ja märkä vaihdelaatikko, en vaihtaisi, mutta bensa-automaatin ja kuivan kytkimen kestävyyden jännittämistä en enää jaksa. Ketjuremppa tehty valmistajan piikkiin ja kytkimen levypaketti omasta pussista. Jos rempat jättää vähemmälle huomiolle, on tämä ollut erinomainen auto ja täyttänyt kaikki kuljetustarpeet seitsemänpaikkaisena. Jos joku muu ottaisi riskin tekniikan kestävyydestä, olisi tuolla hyvä painaa menemään, mittarissakin aika vähän, hyvät varusteet ja kaikki toimii.

Miksi jouduit kytkimen itse maksamaan? Kummallista touhua tuo kun pitää ääntä niin virhevastuuseen tuon korjaavat. Erityisesti noilla kilometreillä.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 06.01.16 - klo:17:52
Miksi jouduit kytkimen itse maksamaan? Kummallista touhua tuo kun pitää ääntä niin virhevastuuseen tuon korjaavat. Erityisesti noilla kilometreillä.

Takuu oli loppunut jo vuosia sitten ja koin pääseväni suhteellisesti aika vähällä rempoista, joista aikaisemmin muut ovat joutuneet maksamaan enemmän. Kytkinpakan vaihdosta siis maksoin työn noin viisisataa jos oikein muistan ja osat taisivat tulla osin tai kokonaan talon puolesta. Ketjuremppa meni helposti kun oli täydellinen huoltokirja ja ensimmäinen omistaja. Nyt vaan toivon että pysyy kasassa helmikuulle asti.