Morjens,
Eli olen harkinnut jonkunlaisen VAGinan hankkimista. Aiemmin omistin yhden 3C Paskatin (2,0 TDI BKP...), josta laitatin vuodessa omaan piikkiin 2*suuttimia + tasapainoakseliston, turbon ja öljypumpun. Ei ollut halpaa, ei kivaa - ja auto seisoi pajalla viimeisimmän remontin aikana 2 kk! Tuossa vaiheessa ostin taskurajoilla muutamaa vuotta vanhemman 5-sarjan bemarin väliaikaiseksi autoksi. Sillä olen sittemmin pari vuotta tyytyväisenä ajellut. Nyt olen kuitenkin ajatellut vaihtaa tuoreempaan autoon ja kaikki "järkisyyt" puoltaisivat äkkiseltään Skodaa, vaikkakin taannoin langetinkin ikuisen pannan VAGinoille, kiitos Paskattini - ja erityisesti volkkarin huollon. OK, päätin ajatella asioita järjellä ja kävin eilen ajamassa pari vuotta vanhan Superbin. Melu oli tietenkin aivan kammottava, kun Bemarista Skodaan siirryin. Tätä ennen ajoin -07 E-Mersun, jota sitäkin pidin pirun äänekkäänä vanhan bemarin jälkeen. Tuli vain mieleen, että uskomatonta kuinka äänieristyksestä pitää tinkiä, kun vaihtaa 20 tonnia kalliimpaan ja 10 vuotta uudempaan autoon. Tuossa vaiheessa päätinkin, että katselen alle vähän tuoreempaa (2005-2007) Bemua, mutta hakusessa olisi nimenomaan kohtuullisesti kuluttava nelipyttyinen - ja erityisesti Bemun nelos-dieseleissä on ollut mm. jakopää-vikoja... ja muutakin. Tässä kyselisinkin, että voisiko tuollaista 08-> 2,0 TDI (140 hp) Skodaa (Superb tai Octavia) pitää luotettavana menopelinä, vai saako varautua johonkin vastaavaan kuin Paskatin kanssa? Oletettavasti tässä vaiheessa elinkaarta koneesta on lastentauteja jo karsittu, mutta onko noissa koneissa/autoissa ylipäätään ollut jotain isompia tyyppivikoja, joihin tulisi varautua? Hakusessa olisi nimenomana luottoratsu ja Skodan valttina voisi olla huolettomuus. Mikäli tyyppivikojen lista on pitkä, niin täytynee sitten kuitenkin katsella Bemarin suuntaan. Pyydän nöyrimmin rehellisiä mielipiteitä, eikä tarkoitus ole tarkoitusellisesti ainakaan provota.
E. Mielenkiintoa on herättänyt myös Seat Exeo ST, joka tosin on hieman pieni tiloiltaan makuuni. Onko tästä mitään kommentoitavaa? Sen tiedän, että sehän on "vanha A4", mutta en juuri enempää. Koeajollakaan en ole käynyt...
Kunhan huolehdit että pannu on commonrail ruiskutuksella, poistaa heti suutinviat yhtälöstä ja ovat muutenkin mukavampia kuin pumppusuutinkoneet. MAF-antureita ja EGR-venttiileitä menee sillöin tällöin, paljon ajetuissa DPF ja sen liitännäiset voivat vastustella. Talvella saat varautua peittämään syylärin säleikön valitsemastasi autosta, tuppaavat olemaan aika viileitä kiisseileitä.
Tarkemmin ajateltuna suuttimet taitavat nykyiseltään mennä takuuna vaihtoon? Joku muu osaa varmaan vahvistaa.
Hakusessa siis (mahdollisesti) 2,0 TDI Superb II /Octavian II facelift / Exeo St. Eli mites noista osaa sanoa ovatko commonraileja? Pumppusuuttimet taisivat alkaa menemään maahantuojan piikkiin hetki sen jälkeen kun toinen oli Paskatistani kopissut - ja kun olin jo thenyt päätöksen että auton myyn... enkä koskaan VAGiin palaa. Mutta katsotaan nyt vielä...
Exeot ovat ainakin kaikki common-raileja. Sekä ocu II:sta että Exeo ST:tä molempia reilut 100tkm ajaneena, sanoisin että valinta noiden välillä kallistuisi itsellä hienokseltaan Exeon puolelle jos ajattelee puhtaasti auto vs. auto. Sitten tuossa alla vähän settiä mikä voi keikuttaa mielipidettä johonkin suuntaan..
Skoda on etenkin faceliftattuna modernimpi sisältä, mutta ajossa Exeo menee edelle. Audin perintö tuntuu Exeon ajossa vahvasti. Lisäksi Exeo on selvästi hiljaisempi.
Exeon huono puoli taas on se, että sen tuotanto loppu kesällä ja toista Exeota ei ole tulossa eli mallisarja on kuollut. Tuo tekee arvaamattomia temppuja auton arvolle jo muutenkin sitä turhaan alentavan Seatin merkin lisäksi. Samaten varaosien saatavuus voi mennä jännäksi, koska se oli luvattoman huonoa ja hidasta jo auton ollessa tuotannossa. Esim ajettuani omastani nokan lyhyeksi, odotettiin pelkästään uutta laturia n. 3 viikkoa tehtaalta.
Skoda taas pitää hintansa suorastaan tolkuttoman hyvin. Voi siis olla, että käytetyissä on hieman ylihintaa. Oma pre-facelift ocu rs dieseli dsg:llä toimi kuin unelma. Kolmen vuoden aikana 2 pientä takuukorjausta ja nekin hoidettiin ilman mutinoita. Ja kumpaankin tuli tehtaalta uusi modifioitu versio osasta, joten ei liene faceliftien ongelma. Toinen oli dpf:n paineanturi ja toinen oli jarrusylinteristä jokin letku + takaiskuventtiili. Dpf sytytti vikavalon ja jarruongelma taas ilmeni noin 20s ajan liikkeelle lähtiessä tietyissä talviolosuhteissa, eli noin kerran kuukaudessa. Käytännössä tuolloin jarrutehostin oli poissa pelistä/jäässä tuon ekan 20s, mutta parin jarrutuksen jälkeen ok. Eli itsellä ei päässyt edes portista vielä ulos kun se jo toimi.
Lisäksi sanottava että tuo rs tdi + dsg voimalinja oli aika kulmikas, eli ei välttämättä ihan ideaali. Sen kanssa oppii kyllä toimimaan ja pärjää, mutta uudemmat combot varmasti sivistyneempiä. Tuo kulmikkuus johtui nimenomaan dsg:n välityksistä ja säädöistä. Tuossa ollut common-rail moottori itsessään oli todella hieno ja sivistynyt. Manuaalilaatikolla varmasti todella maukas. Lisäksi kannattaa heti tarkistuttaa pyörien suuntaukset, itse pilasin ekan kierroksen rs:n kumeja kun asetukset tehtaalta miten sattuu.
Exeossa oli pykälää miedompi 143hv commari tdi + manuaali ja se oli puolestaan todella sivistynyt ja nöyrä kokonaisuus. Toki rs:n tehoja jäi kaipaamaan, mutta siihenkin tottui. Tämä voimalinja ei ikinä aiheuttanut mitään yllätyksiä ja sillä oli helppoa ja huoletonta hoitaa normiajelut. Helppous olisi varmaan se yksi sana jos jollain pitäisi tuota pakettia summata. Auto oli hiljainen, vakaa, hyvät sport-penkit ja meni kuin kiskoilla. Sport-alusta ja 17" 225/45 renkaat oli todella hyvä yhdistelmä, ei pätkääkään liian kova. Vastaava alusta ja rengaspaketti ocu rs kohdalla taasoli selvästi enemmän pintakova.
Exeossa oli myös muutama takuuhuolto, mutta Seatin puolella jälkimarkkinointi on kyllä selvästi huonommin hoidettu. Reilu kuukausi takuun loppumisen jälkeen joutui jo maksamaan 500â,¬ työt ilamstoinnin remonttiin.. noin esimerkkinä. Muutenkin tuntui, että aina sai jostain hanskata jos jotain piti saada takuuseen.
Tuossa nyt jonkilaista taustainfoa. Toivottavasti auttaa valinnassa.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Ghzeit - 26.09.13 - klo:17:58
Talvella saat varautua peittämään syylärin säleikön valitsemastasi autosta, tuppaavat olemaan aika viileitä kiisseileitä.
Lämpöjen takia keulaa ei tarvitse peitellä, mutta siitä keulan peittämisestä on muita etuja ;)
Superbi tuossa mukana? On nimittäin niin erilainen auto kuin tuo Ocu/Exo.
SUperbi on sellainen "lippulaiva" ajaa verrattuna noihin. Itse ajaisin mielelläni vuoden enimmät kilsat nimenomaan Superbilla, sen mukavuuden takia, etenkin DSG6:lla ja TDI pannulla.
Ocu on normi perheauto ajaa, ja siten suurin "kompromissi" kaikesta, tilaa ja melua, toki mukavuuttakin, muttei lähellekkään Superbin luokkaa.
Kun taas Exo on sporttisemmin "viritetty" alustaltaan ja ergonomialtaan, olkoonkin vanha sisäisesti kuin taivas, mutta tekniikka pelaa.
Itse tykkäsin suunnattomasti kun ajoin muutaman päivän Exeo ST 2.0TSI manuaalilla. 18" talvikiekoilla. Oli nimittäin tosi helppo ja mukava tuon manuaali ja koneen voimat riittivät liiallisenkin koviin suoritteisiin..
Itse en voisi vertailla kyllä näitä keskenään, lähinnä Superbia näiden kanssa, oikeastaan tässä on kolme ihan erilaista autoa, vaikka tekniikassa yhtymäkohtia on enemmmän kuin tukiaisessa inplantteja.
Mitä haet autolta? Urheilullisuutta? Mukavuutta? Vai perusautoa? Noista kun päätät niin jo tiedät minkä haluat.
CR koneet tulivat kai Skodaan vähän myöhemmin kuin Golf(joka sai ne n.2008 lopulla)?
Autolta haen kohtuullista ajomukavuutta, hiljaisuutta, riittäviä säilytystiloja, luotettavuutta ja kohtuullista kulutusta. Exeon miinuksena taitavat olla säilytystilat, kun taannoin A4:n hankinta jämähti juuri siihen. Vähän huolestuttaa nuo jutut Superbista mukavana autona. Ainakin koeajamassani tuoreessa Superbissa rengasmelu oli kaikkea muuta kuin mukavaa... tarkemmin oikeastaan ihan järkyttävää. Jos Octavia on vielä meluisampi peli, niin se jäänee kokonaan ajamatta. Sitten täytynee miettiä vielä miten Exeon tavaratilan kanssa pärjää... ja koko ajan alkaa kyllä enemmän näyttää siltä, että saatan sittenkin panostaa mukavuuteen ja jatkaa Bemaristina. Exeo St täytyy toki vielä ajaa, jos siis tavaratila ei tyrmää valintaa taas. Volkkari taas on jo nähty. Ensinnäkin oma Highline @ 120 tkm meni kaupaksi viime vuonna 12,5 kilolla, joten vastaavan hankkiminen vaatisi 5 kâ,¬ extraa, koska näkyy markkinat taas heränneen. Ei kestä pää sitä... eikä varsinkaan sitä, jos tulisi kohdalle vastaava yksilö kuin se edellinen oli. Ihan ok se muuten oli ajaa, joskaan ei hiljainen sekään. Ja tuo 3 vk laturin odottelua on vielä pieni aika VAGinassa. Nimittäin Paskattiin odottelin osia ja korjausta taannoin 2 kk, jolla välillä siis hankin nykyisen menopelini, kun ei Volkkaria meinattu kuntoon saada.
Pahoittelen kirjoituksen sävyä, mutta ehkä tässä sittenkin tulee vain panostettua ajomukavuuteen ja -hiljaisuuteen BMW E61:n merkeissä. Niissä on on yleensä tiedossa pientä alustajumppaa ja termarin vaihtoa jne., mutta ehkä se hinta on mukavuudesta maksettava. Edelleen avoimin mielin kuitenkin, jos joku "järkevä" ja riittävän ajettava vaihtoehto löytyisi...
Exeo on mukava ja hiljainen, etenkin itsellä kun oli ruksittuna laminoidut sivulasit. Mutta tavaratila on sitten luokkaa hatchback paremmalla lastausaukolla. Ei sillä tilavuudella oikein voi farkusta puhua. Ja on tosiaan 100% saman kokoinen kuin siinä A4 B7 avantissa. Tässä kohdin mainitut skodat, korimallista riippumatta, "pesee, linkoaa ja moppaa" tuon exeo st:n noin 100-0.
Exeo on siis ns. elämäntapa farkku.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Tulipa ajettua tänään (/eilen) sitten Exeo St ja Octavia. Ehkä sen ajetun Superbin renkaat olivat heikot, sillä Octaviakin oli hiljaisempi, ihan ajettava... joskin rengasmelua kyllä silti riittämiin motarilla. Exeo sen sijaan oli vallan mukava ajaa, joskaan ei sekään hiljainen Bemarin jälkeen. Jäi kuitenkin sellainen fiilis, että Exeo St saattaisi olla se seuraava auto. Tavaratilahan ei järin suuri ole, mutta jostain täytyy tinkiä, kun en mitä tahansa viitsi autoon sijoittaa. Ajettavuus on itselleni kuitenkin aika tärkeää. Voisi tässä vielä kokeilla, jos sattuisi saamaan sen Superbinkin paremmin kumein alle. Eipä siinä muuta vikaa rengasmelun lisäksi juuri ollut... joskin taitaapa ne nastat aika reippaasti talvella sitten ropista - ja nastoilla ajan talvet. Mutta Exeo St siis varsin varteenotettava peli minulle. Osaltaan hieman harmittaa, että Paskatti on osaltani katsottu kortti, kiitos sen edellisen maanantaikappaleen. Tuli myytyäkin niin halvalla viime vuonna, ettei pää kestä vastaavaa >5kâ,¬ kalliimmalla ostaa. Mutta eiköhän Exeolla toimeen tule...
Octavian ja Superbin omistaneena voin kyllä vahvistaa, että Superbbi on hiljaisempi ja parempi ajettava kuin Octavia. Ja näinhän sen pitää hinnan ja koon puolesta toki ollakin. Melkein kun vertailisi 3- ja 5-bemaria keskenään.
Mutta meluisia ovat molemmat ja varsinkin jos bemariin vertaa. Ja renkaat vaikuttaa meluisuuteen todella paljon. Eli rengasäänet on joko kovat tai helvetin kovat ;D
5-bemari on todella hieno auto ja mikäli lompakko on kunnossa, niin ehdottomasti sellainen.
Jos taas budjetti on rajallinen, niin samalla rahalla saa melko uuden, kohtuullisesti ajetun, jopa nelivetoisen ja todella hyvin varustellun Superbin, kuin vanhan ja hirveästi ajetun karvalakki bemarin, jota voi joutua aika paljon jo remontoimaankin.
Eli valintojen maailma.
Nyt kun talvikin on taas käsillä, niin kokemuksesta suosittelen nelivetoista elegance Superbbia dieselnä.
Kyse on lähinnä siitä, paljonko viitsii autoon laittaa, vaikkei ihan kädestä suuhun joutuisi elämäänkään. Minä pidän mieluummin rahani tuottavammissa kohteissa, kunhan auto on nyt sellainen jolla ajaa viitsii. Ajattelin että paljon yli kymppiä en väliin laittaisi ja ajatuksena oli laitella huoletonta peliä. Eli valinta tullee olemaan lähinnä E91/E61 Bemun, Superbin ja Exeo St:n välillä. Exeo tällä hetkellä lähimpänä. E61 Bemu meni mun asettamalla budjetillä lähes 200 tkm rullatuksi - ja olis sieltä vm. 04-05 haarukasta. Kaupan päälle penareisa (varsinkin vitosissa) tulee se jatkuva alustajumppa, joka nielee aikaa, rahaa ja hermoja. Lähinnä Vaginaa mietin juuri sillä, että sillä saisi enemmän vain ajaa - ja jos on syytä oelttaa että niitä korjaa samalla lailla, niin eihän tätä valintaa paljon tarvitsisi miettiä. E91 Bemu aika lailla noiden 08-10 vaginoiden hinnoissa, jos ottaa alkupään (05-06) pelin. Kyllä tämä on aika lailla pureksittu, kunhan vain tuo vanha rauta jollekin kelpais. Exeo vaikutti riittävän mukavalta ja rahalla sais suht tuoreen ja vähän ajetun pelin...