Saksassa kesärenkaidenkin vaihto sujuu täsmällisesti ja ennen kaikkea laadukkaasti.
Suomalaisella kumikorjaamolla pultit ammutaan niin tiukkaan kuin painetta riittää ja kaikkiin renkaisiin isketään 2,0 baria auton mallista ja renkaiden koosta riippumatta.
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2010/03/saksalainen_renkaanvaihto_on_tiedetta_1573849.html (http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2010/03/saksalainen_renkaanvaihto_on_tiedetta_1573849.html)
Toihan on melkein kun meidän korjaamolla. Ei tartte onneks saksaan asti lähtee jos tollasta palvelua haluaa... Kyllä se vähintään puoli tuntia ottaa kun renkaat vaihtaa niinkuin pitää, pesee edelliset, laittaa oikeet paineet ja momenttiavaimella kiinni.
Onkohan jollakin toimittajalla ollut hieman huonoja kokemuksia suomalaisesta rengaspajasta ;D
Tuonhan toisaalta ymmärtää, kun Saksassa liikutaan hieman eri nopeuksilla, niin lienee syytäkin, että asiat ovat täysin kohdallaan...
Teknarissahan oli joitakin vuosia sitten rengasliiketesti, ja se oli karmeaa luettavaa. Eivät osanneet myydä oikean kokoisia renkaita (testiautossa oli tarkoituksella väärä koko, ja "tyhmä" asiakas oli ostamassa uusia renkaita), alumiinivanteita oli kolhittu ja pultinkiristykset olivat järestään aivan mahdottomia >:(
TM saisi tehdä samanlaisen testin uudestaan. Jos tekisivät vielä sesonkiaikana, niin tulokset olisivat varmasti vieläkin hirveämmät.
Olisiko saatavilla taulukkoa, josta ilmenisi merkeittäin/ malleittain rengaspulttien momenttikiinnitys (esim. VAG-autoista)? Onko suosituksissa eri momentti kevytmetallivanteille kuin vakiopeltivanteille?
Olisihan se hienoa saada oman auton renkaat oikeaan momenttiin, kun kesärenkaat tulee vaihdettua seuraavan kerran alle.
^ Mistäänhän en mitään tiedä, mutta eikös sellainen 110 Nm ole aika passeli sekä pelti- että aluvanteille. Ja aluvanteissa jälkitarkastus parinsadan kilometrin jälkeen.
Korjatkaa, jos meni aivan mettään :D
Edit: Tämän taulukon paikkaansa pitävyydestä ei ole mitään takeita, mutta tuollaisen (http://blogitus.net/automies/autoiluvinkit/pyoranpulttien-momentit/) löysin
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.04.10 - klo:13:15
Olisiko saatavilla taulukkoa, josta ilmenisi merkeittäin/ malleittain rengaspulttien momenttikiinnitys (esim. VAG-autoista)? Onko suosituksissa eri momentti kevytmetallivanteille kuin vakiopeltivanteille?
Olisihan se hienoa saada oman auton renkaat oikeaan momenttiin, kun kesärenkaat tulee vaihdettua seuraavan kerran alle.
Jokainen katsoo oman autonsa käyttöohjekirjasta, mikä on siellä mainittu pulttien kireys. Ja sitten kun on suurinpiirtein kaikki mallit tiedossa, niin joku innokas kasaa niistä taulukon?
Aloitan kertomalla, että Jetta V pulttien kireys 120Nm. Sama pelti ja aluvanteille
Joidenkin autojen ohjekirjassa on mainittu kiristysmomentit, itse olen käyttänyt 120-130 Nm.
Skoda suosittaa pelti ja aluvanteille 120nm kiristystä.
Myös Golf VI Variantin käyttöohjeessa sekä pelti- että aluvanteille suositellaan 120 Nm.
Joskus väänsin momenttiavaimella tuohon 120Nm.. On muuten uskomattoman vähän..
Jaa-a, eikö se olekaan oikea kireys kun vääntää kaksin käsin ristikkoavaimella hampaat irvessä ::)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 06.04.10 - klo:15:48
Joskus väänsin momenttiavaimella tuohon 120Nm.. On muuten uskomattoman vähän..
Juu, henkilöauton pultteja/muttereita ei ole tarkoitus kiristää muuta kuin käsivoimin. Rengasavaimen varren päälle hyppiminen on melkoista ylikiristämistä.
En omista momenttiavainta. Oikean kireyden on aika hyvin oppinut, kun rengasliikkessä käynnin jälkeen (kun ovat käyttäneet momenttiavainta) on ottanut tuntumaa ristikkoavaimella. Eli napakasti kiinni, mutta ei hampaat irvessä. Aina on pysynyt vanteet paikallaan, eikä mitään ole hajonnut.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.04.10 - klo:15:50
Jaa-a, eikö se olekaan oikea kireys kun vääntää kaksin käsin ristikkoavaimella hampaat irvessä ::)
Riippuu vääntäjästä... ;D
Jos laittaa renkaanpultit ristikkoavaimella kiinni, niin varmaan melkein jokaisella ne tulee laitettua turhan tiukkaan...
Onko muilla tarvinnut jälkikiristää aluvanteita? Itse olen tsekannut renkaanvaihdon jälkeen ajettuani noin 100km, ja vain kerran on pultit kiristyneet lisää.
Tämäkin ilmeni vain kun oli aivan uudet vanteet kyseessä, käytettyjä ei ole koskaan tarvinnut kiriä jälkeenpäin.
Lainaus käyttäjältä: woke - 06.04.10 - klo:20:06
Jos laittaa renkaanpultit ristikkoavaimella kiinni, niin varmaan melkein jokaisella ne tulee laitettua turhan tiukkaan...
On tuokin totta, mutta todennäköisesti ei kovin paljoa. Otetaan laskuesimerkki, jossa oletetaan että renkaita vaihtavan henkilön oma paino on 80 kg ja ristikkoavaimen varren pituus n. 20 cm. Tällöin, jos henkilö seisoisi varren päässä koko painollaan, tulisi vääntömomentiksi 0.2 m X 80 kg X 9.81 m/s^2 =~ 157 Nm. Harva se kuitenkaan koko painollansa sitä avainta painaa. Tietysti tulee huomioida se, että ristikkoavaimella tulee vääntöä kahdesta päästä, mutta silloin yleensä tuo kohdistettu voima/pää on vielä huomattavasti pienempi.
Itsellä tuli tämä todistettua, kun kävin ostamassa momenttiavaimen ja testasin sitä noihin ristikkoavaimella kiristettyihin pultteihin. Löysäsin aluksi hieman jokaista pulttia, jotta saan momentin kohdilleen liikekitkalla enkä lähtökitkalla. Loppujen lopuksi joka ikinen pultti pysähtyi lähestulkoon täysin samaan kohtaan kuin missä ne oli ristikkoavaimella kiristettäessä olleet. Vääntömomentiksi laitoin "vain" 110 Nm, koska olin kuitenkin laittanut pulttien kierteisiin rasvaa (vähentää kitkakerrointa --> vaadittava voima tällöin pienempi).
Laitanpa tännekin tämän turvallisuusohjeen renkaanvaihdon yhteydessä, jotta vältyttäisiin suuremmilta vahingoilta.
Hyvä systeemi on laittaa yksi renkaista auton kynnyksen/ pohjan alle. Eipä tipahda auto maahan asti, jos tunkki sattuu pettämään alta. Tätä ohjetta olen käyttänyt myös hallitunkkia käytettäessä. Eihän sitä koskaan tiedä vaikka hydrayliikka tunkista pettäisi
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 05.04.10 - klo:13:11
Teknarissahan oli joitakin vuosia sitten rengasliiketesti, ja se oli karmeaa luettavaa. Eivät osanneet myydä oikean kokoisia renkaita (testiautossa oli tarkoituksella väärä koko, ja "tyhmä" asiakas oli ostamassa uusia renkaita), alumiinivanteita oli kolhittu ja pultinkiristykset olivat järestään aivan mahdottomia >:(
TM saisi tehdä samanlaisen testin uudestaan. Jos tekisivät vielä sesonkiaikana, niin tulokset olisivat varmasti vieläkin hirveämmät.
Itseäni lainaten...
Uusimmassa Teknarissa on rengasliike-testi. Tulokset eivät ole erityisen mairittelevia, mutta eipä joukossa tainnut olla yhtään oikeaa rimanalittajaa. Tai no, jos kyseessä on alan ammattilaiset niin vääränlaiset pultit, kiero vanne ym. "pikkuseikat" heidän tulisi huomata.
Jos positiivista kehitystä edelliseen vuosia sitten tehtyyn testiin hakee, niin nyt ainoastaan yksi paja naarmutti asiakkaan alumiinivanteita ::)
Jutun luettuani pähkäilin taas mielessäni, että parempi tehdä itse, kun ei ammattilaiset osaa yhtään paremmin ;D