Tiptronic 01V (5HP19) vikatilaan 18232 - Pressure control valve 3 (N217 ) jne jne.
Ovelaksi asian tekee se, että vuosi sitten kyseistä häiriötilaan menoa tapahtui viikon aikana noin 5 kertaa päivässä. Ennenkuin ehdin tehdä asialle mitään, vika katosi.
Siitä on nyt 12.000 kilometriä.
Alkuviikosta häiriö palasi. Nyt on tarkistettu TCM, mattojen alustan kosteudet jne, mutten pääse vikaan kiinni. Venttiili se tuskin on. Laatikolla on "vasta" 200tkm takana.
Auto toimii täydellisesti sekä pehmeästi noin 30min->tunti, sitten vaikkapa rampilta liukuessa liikennevaloihin, vikatila päälle. Sama koodi. Siitä eteenpäin joka liikennevaloissa. Poistuu aina kun starttaa uudelleen valoissa.
Vika alkaa siten, että aivan kun laatikko ei tietäisi miten laittaa pienempää rullatessa valhoihin. Yrittää liian nopeasti sen sijaan, että liukuisi, kuten kuuluisi.
Mikä vika voisi olla aikariippuvainen. Kunhan auto on seisonut tunnin, sitä voi polkea taas sen puoli tuntia häiriöttä.
Pahin juttu olisi se, että vika taas katoaa vuodeksi :)
Huomionarvoista on myös se, että laatikko muuten käyttäytyy kuin enkelin vagina, pehmeäntiukka. Ei luista, nytkäyttele, ravista, vatkaa tjsp.
Ideoita?
Öljyn vaihto huuhtelemalla ja suodattimen vaihto. Öljyn lämmöstä riippuvaiseltahan tuo vika kuulostaa.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 31.08.13 - klo:01:36
Öljyn vaihto huuhtelemalla ja suodattimen vaihto. Öljyn lämmöstä riippuvaiseltahan tuo vika kuulostaa.
Pitänee vaihtaa öljyt sekä filtteri joka tapauksessa.
Eikö öljy/paine oirehtisi muutenkin kuin tyhjäkäynnillä
rullatessa?
Kestää kaikki max. kiihdytyksetkin kaikki vaihteet
läpi sekä hidastukset kunhan ei ole ajettu puolta tuntia. (1.8T)
Ovat perhana menneet poistamaan Nesteen TI-hallista nosturipaikat?!?
No. Vatupassi, kolme kolmijalkajakkia sekä selälleen tallin laittialle purskottelemaan
pilssipumpulla :) Lauantai-illan ihanuus.
Laitan lauhduttimesta lirisemään samalla kun pumppaan uutta P-asennossa auto käynnissä kunnes tulee
lauhduttimesta kirkasta? Tsyslerissä tein noin.
VDCS-lite ilmaisversio löytyy öljyn lämpöjen tarkkailuun jos se päästää measuring blocks- osioon?
En pysty kuin vasta illalla tarkistaa asian itse.
Lainaus käyttäjältä: ilakimgo - 31.08.13 - klo:15:25
Pitänee vaihtaa öljyt sekä filtteri joka tapauksessa.
Eikö öljy/paine oirehtisi muutenkin kuin tyhjäkäynnillä
rullatessa?
Kestää kaikki max. kiihdytyksetkin kaikki vaihteet
läpi sekä hidastukset kunhan ei ole ajettu puolta tuntia. (1.8T)
Ovat perhana menneet poistamaan Nesteen TI-hallista nosturipaikat?!?
No. Vatupassi, kolme kolmijalkajakkia sekä selälleen tallin laittialle purskottelemaan
pilssipumpulla :) Lauantai-illan ihanuus.
Laitan lauhduttimesta lirisemään samalla kun pumppaan uutta P-asennossa auto käynnissä kunnes tulee
lauhduttimesta kirkasta? Tsyslerissä tein noin.
VDCS-lite ilmaisversio löytyy öljyn lämpöjen tarkkailuun jos se päästää measuring blocks- osioon?
En pysty kuin vasta illalla tarkistaa asian itse.
Huuhdeltu, vaihdettu filsu. Edelleen jatkuu häiriö. Toimii kuin unelma kunnes 30-40 min on täynnä.
Vajaa 10 litraa meni lauhdutin avoinna ja osa tallin lattialle. Filtterikin oli vain 40g painavampi kuin uusi. Pannulla ei sakkaa ja magneetit olivat suht puhtaat. http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...4?ajoneuvo=628 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...4?ajoneuvo=628)
Lisää ideoita?
Pääsitkö seuraamaan öljynlämpöjä. tuleeko ongelma jossain lämpötilassa?
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 02.09.13 - klo:23:58
Pääsitkö seuraamaan öljynlämpöjä. tuleeko ongelma jossain lämpötilassa?
Ei oikein vika seuraa lämpöjä. Läppäri penkillä on ajettu.
Nyt auto on taas kaksi päivää toiminut ok. Pitää katsoa laatikon sivussa oleva 15-pin liitin uudestaan.
Jotain kummaa on ilmassa. Viikonloppuna ei päässyt edes 10 kilometriä ilman vikatilaa. Eilen ja tänään taas on ajettu molempina päivinä 2 tuntia ilman vikaa.
Edelleenkään laatikon toiminnassa ei huomaa mitään moitetta ennen vikatilaa.
Lainaus käyttäjältä: ilakimgo - 10.09.13 - klo:14:38
Ei oikein vika seuraa lämpöjä. Läppäri penkillä on ajettu.
Nyt auto on taas kaksi päivää toiminut ok. Pitää katsoa laatikon sivussa oleva 15-pin liitin uudestaan.
Jotain kummaa on ilmassa. Viikonloppuna ei päässyt edes 10 kilometriä ilman vikatilaa. Eilen ja tänään taas on ajettu molempina päivinä 2 tuntia ilman vikaa.
Edelleenkään laatikon toiminnassa ei huomaa mitään moitetta ennen vikatilaa.
Niin ja Sunnuntaina iski vian päälle moottoritiellä vähän Tampesteristä alaspäin kohti Snadia.
Jysäytti oikein kunnolla kun iski pakkokolmosen 140kmh vauhdissa.
Panin vauhdissa taas tipin vapaalle ja sammutin sekä starttasin rullatessa noin 120kmh .
Sen jälkeen ei vikatilaa vaikka matkaa oli jäljellä 140km. Kehäkin oli tukossa ennen kotia mutta
laatikko toimi kuin unelma.
Tuo on pahanlainen vika liukkaille keleille! Kannattaa laittaa kuntoon, ennenkuin se heittää auton jorpakkoon talvikelillä,
Lainaus käyttäjältä: kt - 10.09.13 - klo:15:18
Tuo on pahanlainen vika liukkaille keleille! Kannattaa laittaa kuntoon, ennenkuin se heittää auton jorpakkoon talvikelillä,
Ei se oikeastaan ole niin paha kuin kuullostaa. Auto tekee sen aika pehmeästi.
Ei jarruta autoa vaan liukuu, kunnes kierrokset ja nopeus kohtaavat.
Se "jysäys" kestää vain sekunnin.
01V laatikoissa ( ZF 5hp19 ) ZF:n saitti neuvoo tarkistamaan
johdotukset valve bodyn ja "harnessin" välillä.
Eli siis öljyissä makaavien liittimien sekä laatikon ulkopuolella
olevan 15-pinnisen välillä. Tässä on ollut jotain tyyppivikaa
koska ZF sanoo näin vikakoodini kohdalla.
Ymmärrän tämän siten, että avaan öljypohjan uudelleen viikonloppuna
ja mittaan venttiilien ( solenoidit sekä Pressure controllit ) liittimistä sinne ulkoliittimelle.
Kuvan ympyröinnit eivät liity tähän. Tässä kuitenkin näkee venojen liittimet.
http://img.photobucket.com/albums/v1...23/5HP19ZF.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v1...23/5HP19ZF.jpg)