Katselin huvikseni Passatin hintaa 2.0 tsi koneella ja sedanina.
Näyttää olevan vain highline ja dsg vaihteisolla saatavilla.
Mutta se hinta, vajaa 48 ke.
Samalla summalla saa jo mersun e-sarjalaisen pienimmällä diesel-koneella (business malli).
Kova on hinta passatilla. Kyllähän uusi e lienee astetta korkeammalla monin osin.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:11:12
Katselin huvikseni Passatin hintaa 2.0 tsi koneella ja sedanina.
Näyttää olevan vain highline ja dsg vaihteisolla saatavilla.
Mutta se hinta, vajaa 48 ke.
Samalla summalla saa jo mersun e-sarjalaisen pienimmällä diesel-koneella (business malli).
Kova on hinta passatilla. Kyllähän uusi e lienee astetta korkeammalla monin osin.
Niin.. kyllähän suorituskyky maksaa. 200 CDI- vertailupari konemielessa olisi varmaan enemmänkin 2.0 TDI, vaikka se tarjoaakin hieman paremman suorituskyvyn. ja sellaisena Passat maksaa toki 12 kâ,¬ vähemmän kuin E-mese. Tottakai runkona E-mersu on toista luokkaa, Passathan on sinänsä tavallinen perheauto.
Noita autojahan ei ole tarkoitettu juurikaan ostettavaksi vakiovarusteilla, jolloin hintarero kyllä karkaa vielä suuremmaksi. Itsellä vertailussa C-mersu olisi tullut kuitenkin selkeästi Passattia kalliimmaksi huonommilla varusteilla.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:11:12
Kova on hinta passatilla. Kyllähän uusi e lienee astetta korkeammalla monin osin.
Jos Passatilla on mielestäsi kova hinta, niin millä adjektiivilla kuvailisit vastaavan Eemelin hintaa? Eli Eemelin missä noin 211hv, automaatti, nahkaverhoilu, kattoluukku, 17-alut, sähköinen alustansäätöjärjestelmä ja kaikki muut härpäkkeet mitä Passatin parhaimpaan varustetasoon sisältyy.
48 tonnia taitaa olla aika pikkuraha tässä hinnastossa...
Ei taida Superbi olla kovin paljon halvempi? Jos se nyt olis vaihtoehtona?
Vai oliko tämä vain B7:n hinnan ihmettely topikki?
Ilmeisesti tämmöinenkin tarvitaan ;D
No saatiinhan se bolsevikki-ihmekin mukaan tähän keskusteluun ;D
Joidenkin mielestä tällaista vertailua ei saisi suorittaa kun varusteet ei mätsää keskenään.
Jostakin kumman syystä itse kyllä vertaan. Lisävarusteet ei merkkaa kaikkea autossa, laitan painoarvoa myös itse aihiolle :)
2.0 tsi on tietysti tehokkaampi, mutta varmaan tuolla mersullakin pääsee sakkonopeuksiin. Ja uskoisin että jälleenmyyntiarvo on tuolla diesel koneisella mersulla parempi kuin tehokkalla bensakoneella.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:14:07
2.0 tsi on tietysti tehokkaampi, mutta varmaan tuolla mersullakin pääsee sakkonopeuksiin. Ja uskoisin että jälleenmyyntiarvo on tuolla diesel koneisella mersulla parempi kuin tehokkalla bensakoneella.
Eikö silloin kannattaisi vertailla Passatin 2.0 TDI (103kW) sedan DSG:ä ja tätä perus E-sarjalaista. Tällöin Passat maksaa 37 600 euroa ja Highline-varusteillakin alle 40 tonnia.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:14:07
Joidenkin mielestä tällaista vertailua ei saisi suorittaa kun varusteet ei mätsää keskenään.
Eihän tässä ole kyse pelkästään varusteista. Jos joku on kiinnostunut tehokkaasta bensapassatista, niin miksi ihmeessä hän katselisi Mersulta jotain tuhnua nokivasaraa? Jos huonommin varusteltu nokivasara taas kiinnostaa, niin toki silloin Passatistakin katsellaan jotain TDI Comfortlineä. 1.6 TDI:lläkin pääsee helposti päiväsakoille.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:14:07
Joidenkin mielestä tällaista vertailua ei saisi suorittaa kun varusteet ei mätsää keskenään.
Jostakin kumman syystä itse kyllä vertaan. Lisävarusteet ei merkkaa kaikkea autossa, laitan painoarvoa myös itse aihiolle :)
2.0 tsi on tietysti tehokkaampi, mutta varmaan tuolla mersullakin pääsee sakkonopeuksiin. Ja uskoisin että jälleenmyyntiarvo on tuolla diesel koneisella mersulla parempi kuin tehokkalla bensakoneella.
Jos varusteet tai suorituskyky eivät merkitse, niin siksi juuri kannattaa verrata siihen 12 kâ,¬ halvempaan dieselmanucomfPassattiin. Ja ostohinnan menetyskin kannattaa arvioida siltä pohjalta. :). Eli arvioida maksaako siitä E rungosta sen 12000 â,¬ lisää pääomaa kiinni. Vaihdossa se ei säily.
No minä olen katsomassa kohtuu tehokasta bensapassattia mutta samalla tietysti vertaan mitä muuta tuolla rahalla saa.
Kilometrejä itselläni tulee vain reilu 10'tkm vuodessa joten bensa saattaa tulla edullisemmaksi vuositasolla kuin diesel. Mutta toisaalta haluan myös hyvää jälleenmyyntiarvoa mikä vähän ajetulla dieselillä ja uudella mallilla voisi olla aika hyvä.
Itselleni moni lisävaruste ei merkkaa paljoakaan. Riittää esim. Toimiva yksialue ilmasointi. Kaksi ja kolmialueelliset ovat mielestäni humpuukkia :)
Siis vastaten joidenkin ihmettelyyn, minä vertailen kahta yo. Automallia keskenään kun ovat samanhintaisia.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:15:00
No minä olen katsomassa kohtuu tehokasta bensapassattia mutta samalla tietysti vertaan mitä muuta tuolla rahalla saa.
Miksi katselet tehokasta bensa-autoa, kun et kuitenkaan sellaista oikeasti halua? Mikä järki tuossa on?
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:11:12
Katselin huvikseni Passatin hintaa 2.0 tsi koneella ja sedanina.
Näyttää olevan vain highline ja dsg vaihteisolla saatavilla.
Mutta se hinta, vajaa 48 ke.
Samalla summalla saa jo mersun e-sarjalaisen pienimmällä diesel-koneella (business malli).
Kova on hinta passatilla. Kyllähän uusi e lienee astetta korkeammalla monin osin.
Passatin jo suosiolla unohtaisin 48 ke hintaluokassa. Kyseessä on kuitenkin vain "jatkettu-Golffi". Vaikka ihan hyvä perheauto onkin, niin paremmat koneet menevät tuossa minusta hukkaan. Checkaa vaikka 2012 A6 bensa tuohon tilalle?
Siis katson siitä syystä että isoon autoon en halua pienehköä mosaa, eli 1.4 tsi.
1.8 tsi kävisi ja 2.0 tsi on nykyisin otettava kun tuota 1.8 ei ole enää myynnissä.
Hinta on vain laitettu sen verran suolaiseksi kun pitää ostaa varusteita joille en laita niin suurta arvoa kuin mitä hintalapussa lukee :)
Toisaalta jonkin verran saattaisi kiinnostaa myös merkin vaihto kun olen ajellut 3c passatilla.
Diesel-autothan ovat monesti olleet vähän kallimpia perusmalleina kun vastaavat bensa-autot. E-sarjan osalta diesel on se halvin vaihtoehto eli pitää miettiä haluaako maksaa tehokkaasta bensa-autosta vai tyytyykö dieseliin mikä autona voisi olla ehkä kaikin puolin astetta korkeammalla.
Näin olen itse ajatellut, voi tietysti kyseenalaistaa toisen mielipiteet mutta jokaisella lienee omat lähtökohdat valintoja tehdessään :)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.08.13 - klo:16:03
Näin olen itse ajatellut, voi tietysti kyseenalaistaa toisen mielipiteet mutta jokaisella lienee omat lähtökohdat valintoja tehdessään :)
Tottahan tämä, mutta pakostahan massasta poikkeavat lähtökohdat herättävät keskustelua.
Passattiin olet valinnut verrokiksi 2.0 TSI Highlinen. Siis erittäin hyvin varusteltu ja tehokas auto. Mutta toisaalla kerrot, että et anna arvoa varusteille ja mersusta päätellen tehoillekaan ei ole mitään tarvetta.
Eikö businessmersun verrokiksi sopisi paljon paremmin 2.0 TDI Comfortline? On "iso" motti ja varustelu on varsin basic-tasolla, kuten toivoit. Ja motti antaa saman suorituskyvyn kuin mersussa. Hintaa näkyy olevan 35 000 euroa.
Molemmat koeajolle ja sitten pähkäilemään, että antaako mersu 13 000 euron edestä enemmän autoa vai ei. Tämä on monien mielestä normaalia vertailua ja itse olen samaa mieltä.
Täytyykö auton olla ehdottomasti uusi? Vähän käytettynä niitä saa Saksasta ja hinta on selkeästi kohtuullisempi. Samalla kertaa varusteita saa hyvin matkaan. Lisäksi 2.0 TSI:n saa manuaalivaihteisena. Tällöin co2 -päästöt 169 gr vs Dsg:n 183 gr, mikä vaikuttaa myös autoveron määrään.
Omakohtainen kokemukseni on ollut myönteinen, ajokki löytyy autotallin esittelyistä (2.0 tsi variant man).
Tai kuten Juhani Risku asian kiteyttää ;D:
Mercedes-Benzin E-sarjaa ei ole muotoiltu yhtä paljoa kuin morfattu (morphing) kahdella morfausfunktiolla: edellisen mallisarjan päämuodot ja pikkuauton yleinen profiili sulautetaan toisiinsa. Tämä on hyvin ymmärrettävää Daimler-Benzin ostajakategorisoinnin kautta: valtaosa E-sarjalla ajavista on alemman keskiluokan kouluttamatonta, juuri koskaan kirjoja lukematonta ja pompöösiyteen altistunutta, istumiseltaan hiukan ylipainoista ja itsestään huolta pitämätöntä taksiporukkaa. Jos joku muu E-sarjaa ostaa, ovat he hölmöyttään Daimler-Benzin kategorisoinnista tietämättömiä. Kyseessä on kuitenkin Moorhouse Effect, sillä E-sarja myy hyvin, kukaan ei tiedä, usko tai välitä auton heikosta suunnittelun alkuperästä, joka sekin on muotoiluhuijauksilla sopivasti peitelty. Jos pitäisin Moorhouse Effect -luentoa TaiKin muoto-opissa, saisivat opiskelijat hakea Nissan Versaa paremman esikuvat Mercedes-Benzin E-sarjalle, niitä on paljon juuri Kaukoidässä. Toisena muoto-opin E-sarja -harjoituksena muotoiluopiskelijat tuijottaisivat psykologi- ja antropologiopiskelijoiden kanssa aina rasitukseen asti autossa istuvia, ja yhdessä tekisivät näkemästään analyyttisen havaintopäiväkirjan. Ennen kysyttiin, että voiko ihminen näyttää typerämmältä kun hän istuu Ferrarissa? Mercedes-Benzin E-sarjalaisessa istuminen alkaa kiriä Ferraria kiinni.
http://kritiikkiblogi.wordpress.com/ (http://kritiikkiblogi.wordpress.com/)
Huh,Huh
Mä taidan sit kuiteskin haluta seuraavksi E mersun, haittaako jos on jo käytetty?