Tästä jo vähän koodailu puolella ollut juttua, mutta laitetaan uusi aihe kokonaan.
Itsellä alkanut kiinnostaa noiden orkkis päivävalojen asennus nyt, kun olisi uudet lampput melko edullisesti tarjolla. Johdotus on se mikä askarruttaa tässä olisi sumu/drl valoille kokonaan uusi sarja,http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=352 (http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=352) mutta ei varmaan valttämättömiä koska sumuvalo johdot jo löytyy.
Briskodan sivuilla oli juttua, että drl johdot on bcm liittimen C numerot 48 ja 49. Etsin piipparilla johdot konehuoneen puolelta ja ne menivät ajovalo umpion liittimeen. Kysymys kuuluukin, että onnistuuko valojen kytkentä ainoastaan irroittamalla tuo johto ja liittämällä se nyt sitten mahdollisesti tulevaan uuteen päivävalopolttimon +napaan vai olenko käsittänyt jotaki väärin?
Briskodan juttu http://www.briskoda.net/forums/topic/240250-thinking-of-fitting-aftermarket-drls-special-electronics/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/240250-thinking-of-fitting-aftermarket-drls-special-electronics/)
edittiä vähän: ymmärsin briskodan sivuilta, että liittimessä olis paikat tyhjänä ja pitäisi vaan vetää johdot sieltä, mutta itsellä tosiaan on jo johdot ja ilmeiseti ne nyt hoitaa sen xenon virran pudotuksen????
Tämä kiinnostaisi itseänikin ::)
Onko siellä samanväriset johdot kuin noissa valmiissa sarjoissa? Noissahan olis kyllä nuo drl:ien liittimetkin valmiina, eli jos tilais valotkin tuolta, niin ei muutama kymppi siihen lisää paljon olisi ja ei tarvitsisi askarrella liittimiä.
Sulla pitäis olla vcds jolla koodaa erilliset drl:t päälle ja sit mitata tuleeko niihin piuhoihin jännite. Noista nastoistahan niiden pitäis toimia sitten kuten uudemmissakin, eli valoisuuden mukaan.
84â,¬ olis tarvikeliikkeessä uudet umpiot, joten olis taas vähän edullisempi mitä tuolta skoda-partzilta. skoda-parzin toimituskulut olivat 22â,¬. Nuo johtojen värit mitkä lähtee liittimestä 48 ja 49 on keltainen-mustalla raidalla. Pitää vissiin huomenna tutkia vähän vcds:n kanssa tuota hommaa ja tuon umpiolle menevän johdon toimintaa. Sumuvaloilla oli nyt ruskeat johdot, ei ollut keviä niin kuin tuossa skoda-partzilla
No ei niitä sitten kannata ehkä tilata, jos on noin halvat täälläkin. Vaikkakin tarvikemallit, mutta liekkö noilla niin eroa, varsinkin kun molemmat vaihtaa.
Irroita ne piuhat ja katso sammuuko xenonit (valoisalla) ja mittaa samalla jännite piuhoista.
Jos tuuri käy, niin nehän voisi toimia jopa ilman koodausta, jos noihin piuhoihin tulee jännite päiväasennossa ja xenonit sammuisi samalla kun ne irroittaa. Veikkaan kyllä ettei sammu ???
kyllä nuo tarvike mallit kelpais itsellekkin ja mitä piuhoihin tulee, niin jotenkin tuntuu turhalta alkaa uusimaan sumuvalojenkin osalta. Täytyy tosiaan kattoa huomenna vcds:llä onko siellä täppi päivävaloille ja jos ei ole, niin laittaa ja mitata sitten jännitettä. Nyt itsellä on tosiaan sumuvalot koodattu päivävaloiksi.
En meinannutkaan, että koko johtosarjan vaihtaisi, vaan esim. jatkaa niitä olemassa olevia piuhoja drl:lle ja samalla sais alkuperäiset liittimetkin pinneineen.
Onhan nuo siihen vähän kalliit ehkä, mutta toinen vaihtoehto on sit yrittää kaivaa tarvittavat osanrot jostain ja ostaa marmorilta pelkät liittimet ja pinnit ja tehdä jatkot itse.
Vai miten ajattelit ne lamppujen pään kytkennät tehdä luotettavasti?
Kyllä oli tarkoitus hankkia alkuperäiset liittimet. Yllättävän kalliita nuo liittimet esc-tuningilla 19 dollaria/kpl :o. On kyllä tuohon hintaa sama laittaa koko johto setti. Laiton juuri kyselyä merkkiliikkeeseen mitä liittimet maksaa ja samalla kysyä valojen hintaa myös sieltäkin.
Tuossa kohta 44 olisi tuo tarvittava liitin
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/DRLjohdot_zps1d7234ce.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/DRLjohdot_zps1d7234ce.jpg.html)
Liikkeen liitin hinta 15,90â,¬/kpl ja pinnit 6,95â,¬ melko kallista :D Lamput 120â,¬/kpl
Tuli tuossa nyt kokeitua vcds:llä ja en millään saanut virtaa tuohon johtoon. Tuntuis, että se olisi tuo Byte 15 ja bit 6 Daytime running light (DRL) via separate lights active, mutta ei löytynyt 12v. Kokeilin myös muitakin asetuksia missä luki tuo drl. En alkanut johtoja kuitenkaan irroittamaan liittimestä, kun pääsi mittaamaa paikoillaankin.
Piti vielä tarkistaa, että johto on oikea ja kyllä se yleismittari alkoi piippaamaan, kun laitto toisen pään bcm liittimeen 48 ja toinen tuohon kuvassa näkyvään kelta-mustaan tais paikka olla nro:13(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/VCDS/IMG_1707_zpsa1abaa93.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/VCDS/IMG_1707_zpsa1abaa93.jpg.html)
Yks mitä en tohtinut alkaa tekemään, kun oli niin hirveästi punaista varoitus tekstiä oli tämä:
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/VCDS/Nimetoumln12_zps96ac76ae.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/VCDS/Nimetoumln12_zps96ac76ae.jpg.html)
Mikähän tämän vaikutus on jos sen muuttaa tuoksi 1C nyt oli siis 1B?
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/VCDS/Nimetoumln_zps3154bac7.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/VCDS/Nimetoumln_zps3154bac7.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 28.08.13 - klo:15:04
Yks mitä en tohtinut alkaa tekemään, kun oli niin hirveästi punaista varoitus tekstiä oli tämä:
Mikähän tämän vaikutus on jos sen muuttaa tuoksi 1C nyt oli siis 1B?
Todennäköisesti juuri tästä on kiinni että valot eivät toimi. Kun sinulla kerta on tuo 1B tiedossa, niin kokeile vain 1C. Tuo punainen herja on sitä varten, kun joissakin autoissa tuo koodaus on "00" eli piilotettu.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 28.08.13 - klo:15:09
Todennäköisesti juuri tästä on kiinni että valot eivät toimi. Kun sinulla kerta on tuo 1B tiedossa, niin kokeile vain 1C. Tuo punainen herja on sitä varten, kun joissakin autoissa tuo koodaus on "00" eli piilotettu.
Jos tuota kokeilee, niin voikohan tuosta olla mitään haittaa liittimen ollessa umpiossa paikoillaan? Ei oikein itelle ole selvää tuon johdon merkitys nyt tuossa umpion liittimessä.
Lisätään tähän: Kävin tuonkin kokeilemassa ja se sammutti takavalot ja parkit edestä. Ainoastaan jäi sumuvalot palamaan, koska olen ne nyt koodannut päivävaloiksi. Otin sumareiden koodauksen pois ja laitoin taas tuon byte 15 bit6 aktiiviseksi, muttei virtaa kyseisiin johtoihin tullut.
Tuo 1C kytkee todennäköisesti sen BCM:n erillisen DRL-lähdön päälle. Nyt sinun koodauksesi on "käytä sumuvaloja DRL valojen tilalta" päällä niin se sytyttää sitten sumuvalot.
BCM:llä on päiväajovaloille kaksi lähtömahdollisuutta riippuen onko autossa xenonit vai ei. BCM:n liittimissä pinnit T52a 7 ja 8 jos autossa on xenonit tai sitten T52c 48 ja 49 jos xenoneita ei ole. tuolta pitäisi nyt melkeen mitata tuon 1C koodauksen kanssa miten onko siellä virtaa tai ylipäänsä lähteekö sieltä piuhoja mihinkään tuolta BCM:ltä nuista pinneistä...
kytkin tuon 1C:n päälle ja otin käytä sumuvaloja drl valojen tilalla pois. Autossani on xenonit. Eli olenko siis ollut väärillä pinneillä kun ole mittaillut tuota vasemman puolen johtoa ja se oli siis tuo 48 paikka ja liitin C
Se tuo liittimen C pinnistä 48 xenonautossa lähtevä piuha on pitkien varjostimen lähtö. Ei siis päiväajovalolähtö. Päiväajovaloihin tulee xenonautossa tuohon A liiittimen 7 ja 8 pinniin virtaa kun sieltä on DRL lähtö päällä.
Elikkäs elikkäs... tarkasta ne ja jos siellä ei ole piuhaa niin korjausjohtokauppaan ja virittämään sieltä johtoa sinne sumareita kohti jos tahdot sinne päiväajovalot viedä.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 28.08.13 - klo:16:53
Se tuo liittimen C pinnistä 48 xenonautossa lähtevä piuha on pitkien varjostimen lähtö. Ei siis päiväajovalolähtö. Päiväajovaloihin tulee xenonautossa tuohon A liiittimen 8 ja 9 pinniin virtaa kun sieltä on DRL lähtö päällä.
Elikkäs elikkäs... tarkasta ne ja jos siellä ei ole piuhaa niin korjausjohtokauppaan ja virittämään sieltä johtoa sinne sumareita kohti jos tahdot sinne päiväajovalot viedä.
Hienoa kiitoksia tietemyksen jakamisesta ;D. Täytynee ottaa tarkasteluun sitten tuo A-liitin. Ihmettelinkin tuota c-liitintä ja jo siellä olemassa olevia johtoja. Itsekkin oletin, että paikat on tyhjät ja sinne pitää lisätä johdot. Kaikki mitä nuista olen tietoa löytänyt, niin puhataan vain c 48 ja 49 paikoista, mutta jos ne on väärät, niin hyvä niin tässä tapauksessa.
Juu, eipä mitää. Hyvä että joku näitä "paalivalmiita" >1v vanhojaki jaksaa harrastaa. Mieluusti vähä jelppaa jos vaan voi...
Mutta lukaisin tuon briskodan jutun itekki nii sain käsityksen että sen C-liitin pinni 48/49 jutun kirjottajalla ois auto halogeenivaloilla. Tällöin se olisi järkeenkäypä ohje, jota välttämättä ei tule ajatelleeksi miten se toisessa autossa voi olla.
Tähän se tais itellä tökätä tämä homma, kun ei ole nastaa paikassa 8. Katoin jo osanumeron perusteella kuvia bcm yksiköistä, mutta piti käydä varmistamassa kuitenkin.
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/VCDS/049eb6af-8242-4cb2-bb14-47eb988cdcd0_zpsca199de0.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/VCDS/049eb6af-8242-4cb2-bb14-47eb988cdcd0_zpsca199de0.jpg.html)
Juu piti vielä katsoa itsekin tarkemmin. Eli 7 ja 8 pinneihin pitäisi virtasta tulla (minulla oli numeromoka aiemmin), mutta tyhjästä on paha nyhjästä jos ko. pinnejä ei ole. Lie sitten näitä vuosimallieroja nuo vai liekö tehty tarkoituksella ettei päiväajovaloja retrofitata. :P
Eikös tässä tapauksessa olisi helpointa kytkeä orkkispäivälamput erillisen relekytkennän kautta tai vaihtoehtoisesti käyttää yleismallista ohjainboxia?
Superbin tapauksessa se on myös helppoa ohjelmoida ajovalot pimeäksivalokatkaisijan auto-asennossa maxiDOT:sta.
Vähän hassu kysymys, kun en jaksa itse parkkihalliin lähteä. Onko sumuvaloille tulevan johdon liitin samanlainen kuin päiväajovaloille tuleva? Polttimoiden kanta on luonnollisesti eri, mutta entä kantaan kiinni tuleva liitin?
Lainaus käyttäjältä: jni - 28.08.13 - klo:19:12
Eikös tässä tapauksessa olisi helpointa kytkeä orkkispäivälamput erillisen relekytkennän kautta tai vaihtoehtoisesti käyttää yleismallista ohjainboxia?
Superbin tapauksessa se on myös helppoa ohjelmoida ajovalot pimeäksivalokatkaisijan auto-asennossa maxiDOT:sta.
Kaikki kytkennäthän kiinnostaa, jotta valot sais pelaamaan ilman mitään lisä kytkimiä sisälle. Ei ole tuo sähkö puoli, niin tuttua että hoksaisin nyt miten noi kytketään releen avulla. Yhtenä kävi mielessä ottaa sumuvaloilta johdot päivävaloihin, mutta olis se mukava olla ne sumuvalotkin kun kerta niillä paikka on :)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 28.08.13 - klo:19:32
Vähän hassu kysymys, kun en jaksa itse parkkihalliin lähteä. Onko sumuvaloille tulevan johdon liitin samanlainen kuin päiväajovaloille tuleva? Polttimoiden kanta on luonnollisesti eri, mutta entä kantaan kiinni tuleva liitin?
Tuolla ylhäällä on tuo kuva missä nuo liittimet on. Näyttää olevan eri varaosanumero
Vaihtoreleellä saat drl:t toimimaan niinku alkuperäisetkin.
Koodaat sumarit drl:ksi kuten sulla olikin ja sitten haaroitat sen sumareille menevän johdon releen kautta sumarille ja drl:lle. Ja otat releelle ohjauksen ajovalolta.
Eli valoisalla syttyy drl:t ja sitten kun tulee pimeää, syttyy ajovalot ja rele ohjautuu sumarille. Silloin sumarien ja kääntymisvalojen kytkeytyminen sytyttää sumarin kuten kuuluukin.
Näin nyt nopeasti pääteltynä pitäisi onnistua.
Näin siis, jos tuo sumarit drl:ksi koodaus ei disabloi noita em. toimintoja.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 28.08.13 - klo:21:07
Vaihtoreleellä saat drl:t toimimaan niinku alkuperäisetkin.
Koodaat sumarit drl:ksi kuten sulla olikin ja sitten haaroitat sen sumareille menevän johdon releen kautta sumarille ja drl:lle. Ja otat releelle ohjauksen ajovalolta.
Eli valoisalla syttyy drl:t ja sitten kun tulee pimeää, syttyy ajovalot ja rele ohjautuu sumarille. Silloin sumarien ja kääntymisvalojen kytkeytyminen sytyttää sumarin kuten kuuluukin.
Näin nyt nopeasti pääteltynä pitäisi onnistua.
Näin siis, jos tuo sumarit drl:ksi koodaus ei disabloi noita em. toimintoja.
Eli syttyykö tuossa päivävalojen sammuttua sumu sekä ajovalot? Taitaa olla kohta parempi piirtää kytkentäkaavio ::)
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 28.08.13 - klo:21:49
Eli syttyykö tuossa päivävalojen sammuttua sumu sekä ajovalot? Taitaa olla kohta parempi piirtää kytkentäkaavio ::)
No ei.
Sun ongelma on siis se, että yksi piuha pitää jakaa kahteen eri lamppuun, eli sumu ja drl.
Rele siis hoitaa sen jaon ja relettä ohjaa ajovalon jännite.
Se toimii siis ihan samanlailla kun nytkin, kun olet koodannut sumarit drl:ksi, mutta releen lisäyksellä ja lamppujen vaihdolla sulla palaakin drl:nä drl eikä sumari.
Eli kun ajovalot menee päälle, niin sumarit syttyy sumarin katkaisijasta.
Ymmärsitkö?
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 28.08.13 - klo:23:31
No ei.
Sun ongelma on siis se, että yksi piuha pitää jakaa kahteen eri lamppuun, eli sumu ja drl.
Rele siis hoitaa sen jaon ja relettä ohjaa ajovalon jännite.
Se toimii siis ihan samanlailla kun nytkin, kun olet koodannut sumarit drl:ksi, mutta releen lisäyksellä ja lamppujen vaihdolla sulla palaakin drl:nä drl eikä sumari.
Eli kun ajovalot menee päälle, niin sumarit syttyy sumarin katkaisijasta.
Ymmärsitkö?
Ja jos ihan tarkkoja ollaan niin heräte parkeilta, muuten parkit päällä sumarit päälle kytkiessä syttyisi drl:t.
Toki tämä voi olla haluttukin tilanne, mikäli haluaa ajaa päivävalot+parkit - yhdistelmällä, mutta leimasetä ei tykkää.
Omasta toteutuksesta poistin sumuvalot kokonaan, laitoin siis sumariumpion sisälle tarvike-drl:t.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 28.08.13 - klo:23:36
Ja jos ihan tarkkoja ollaan niin heräte parkeilta, muuten parkit päällä sumarit päälle kytkiessä syttyisi drl:t.
Toki tämä voi olla haluttukin tilanne, mikäli haluaa ajaa päivävalot+parkit - yhdistelmällä, mutta leimasetä ei tykkää.
Omasta toteutuksesta poistin sumuvalot kokonaan, laitoin siis sumariumpion sisälle tarvike-drl:t.
Joo tää onkin vähän kaks piippuinen juttu, koska sitten taas jos koodaa parkit palamaan drl:ien kanssa, kuten on sallittu, niin drl:nä palaakin sumarit. Eli ei hyvä niinkään.
En itseasiassa muista miten valokatkaisija toimii, eli millä asennoilla sumarit saa päälle, mutta muistaakseni ei auto-asennossa.
Edit: Eikun eihän se ongelma ookkaan, kun drl:t saa palaa parkkien kanssa tai ilman. Heräte siis ajovalolta kuten aiemmin sanoin.
Edit2: Eikäkö vielä yks ongelma jää mitä en huomioinut, eli takasumari. Se kun on saman katkaisijan takana, eli etusumaritkin palaa samalla. Pitäisi ottaa siltäkin heräte vaihtoreleella ja laittaa diodit. Silloin jäisi alkuperäiseen verrattuna vain sumarit parkkien kanssa toiminto pois, mutta kuka niin edes ajelee.
Bonuksena tulisi sellainen toiminto, että jos koodais drl:t palamaan ilman parkkeja valoisalla, niin parkit päällä ajaessa drl:t sais pakotettua sumarinkatkaisijasta päälle.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 28.08.13 - klo:23:31
No ei.
Sun ongelma on siis se, että yksi piuha pitää jakaa kahteen eri lamppuun, eli sumu ja drl.
Rele siis hoitaa sen jaon ja relettä ohjaa ajovalon jännite.
Se toimii siis ihan samanlailla kun nytkin, kun olet koodannut sumarit drl:ksi, mutta releen lisäyksellä ja lamppujen vaihdolla sulla palaakin drl:nä drl eikä sumari.
Eli kun ajovalot menee päälle, niin sumarit syttyy sumarin katkaisijasta.
Ymmärsitkö?
Kyllä tuosta nyt ymmärtää. kokeile jabajee ensin ja kerro miten toimii ;D
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 29.08.13 - klo:07:27
Kyllä tuosta nyt ymmärtää. kokeile jabajee ensin ja kerro miten toimii ;D
Ei oo vcds:ää eikä noita uusia valoja, joten saa joku innokkaampi testata.
Onkohan noita BCM:iä erilaisia, eli että vanhemmista puuttuu aina nuo syöttöpinnitkin. Ja onkohan kuinka mahdoton homma lisätä niitä sinne, vai menisikö koko boksi uusiksi.
Sitä pitäisi jonkun kenellä on sähkökuvat yms. tutkia ???
Itse jos moista tekisin, kytkisin ne päivävalot vain sammumaan parkista, suoraan sähkö releellä jostain "auto käynnissä" pinnistä ja siinä kaikki.
En siis yrittäisi edes vetää sumuvalojen sähköstä tai muusta noita karvoja, kun niitä ei näytä olevan yksikössä.
Jos menee kötöstelemään releillä sumuvalon johtoon, niin ei mene kauaakaan kun rupeaa polttimonrikkotunnistimet huutamaan vaihdosta 21W päivävalo - sumuvalo kesken ajon.
Mielummin sitten puhtaasti irti muista sähköistä ne päivävalot. Ainoastaan sammutusheräte joko ajovalolta tai parkilta, tarpeen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 29.08.13 - klo:09:38
Itse jos moista tekisin, kytkisin ne päivävalot vain sammumaan parkista, suoraan sähkö releellä jostain "auto käynnissä" pinnistä ja siinä kaikki.
En siis yrittäisi edes vetää sumuvalojen sähköstä tai muusta noita karvoja, kun niitä ei näytä olevan yksikössä.
Jos menee kötöstelemään releillä sumuvalon johtoon, niin ei mene kauaakaan kun rupeaa polttimonrikkotunnistimet huutamaan vaihdosta 21W päivävalo - sumuvalo kesken ajon.
Mielummin sitten puhtaasti irti muista sähköistä ne päivävalot. Ainoastaan sammutusheräte joko ajovalolta tai parkilta, tarpeen mukaan.
Samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 29.08.13 - klo:09:34
Ei oo vcds:ää eikä noita uusia valoja, joten saa joku innokkaampi testata.
Onkohan noita BCM:iä erilaisia, eli että vanhemmista puuttuu aina nuo syöttöpinnitkin. Ja onkohan kuinka mahdoton homma lisätä niitä sinne, vai menisikö koko boksi uusiksi.
Sitä pitäisi jonkun kenellä on sähkökuvat yms. tutkia ???
Kattelin seku purkaamon bcm yksiköitä, niin hinnat 300â,¬. Jos hinnat tuota luokkaa, niin ei ole valot enään tarpeelliset minulle ;D. Mikähän yksikkö malli se edes pitäis olla, että kaikki pelais, kuten nytkin+sitten tuo drl toiminto?
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 29.08.13 - klo:09:34
Ei oo vcds:ää eikä noita uusia valoja, joten saa joku innokkaampi testata.
Onkohan noita BCM:iä erilaisia, eli että vanhemmista puuttuu aina nuo syöttöpinnitkin. Ja onkohan kuinka mahdoton homma lisätä niitä sinne, vai menisikö koko boksi uusiksi.
Sitä pitäisi jonkun kenellä on sähkökuvat yms. tutkia ???
Kuvasta näkyi takremmin katsottaessa piriilevyllä tyhjät paikat pinneille. Toimiiko homma sitten jos sinne pinnit kolvaisi - en tiedä. Uudet BCM ohjaimet maksaa mallista riippuen vajaan parisataa, joskin ne pitää sitten koodata autoon sopiviksi ja metsästää ensin se sopiva ohjainlaite. Niitäkin nimittäin on "jokunen" olemassa.
Ohjainlaitteiden tai toimilaitteiden sisäisistä sähköistä ei ole parhaassakaan tapauksessa kuin semaattiset kaaviot ELSA:ssa eli mitään piirilevykuvia ei ole. Liittimien pinnit on dokumentoitu, mutta niidenkään eroja eri osanumeroille ei ole kerrottu. Eli tämä markusrei:n ohjainlaitteen puuttuvat 7 ja 8 pinnit eivät näkyneet mitenkään ELSA:ssa. J519 eli BCM:n osalta ei siis ole kuin kerrottu mikä toiminto milläkin liittimellä on, mutta sitä ei ole eritelty puuttuuko joku pinni jostakin autosta!
Lainaus käyttäjältä: mabe - 29.08.13 - klo:09:38
Itse jos moista tekisin, kytkisin ne päivävalot vain sammumaan parkista, suoraan sähkö releellä jostain "auto käynnissä" pinnistä ja siinä kaikki.
En siis yrittäisi edes vetää sumuvalojen sähköstä tai muusta noita karvoja, kun niitä ei näytä olevan yksikössä.
Jos menee kötöstelemään releillä sumuvalon johtoon, niin ei mene kauaakaan kun rupeaa polttimonrikkotunnistimet huutamaan vaihdosta 21W päivävalo - sumuvalo kesken ajon.
Mielummin sitten puhtaasti irti muista sähköistä ne päivävalot. Ainoastaan sammutusheräte joko ajovalolta tai parkilta, tarpeen mukaan.
Suoran sähkön kytkeminen nyt ei mikään ongelma tässä ollutkaan, vaan se että ne toimisivat alkuperäisen kaltaisesti, eli valoisuustunnistimen mukaan automaattisesti ja ilman lisäkatkaisijoita yms.
On totta, että nuo releet yms. saattaa aiheuttaa ongelmia polttimoiden valvonnan suhteen.
Toisaalta kytkentä kannattaisi tehdä ehkä niin, että drl:lle suora syöttö releellä ja sammutusohjaus parkeilta. Sitten koodaa kaikki valot pimeeksi auto-asennolla kun on valoisaa. Jos valoisuusanturi vielä tämän koodauksen jälkeen sytyttää valot automaattisesti pimeällä, niin sitten kaiken pitäisi toimia kuten pitääkin ja ilman ongelmia.
En tiedä onko tällainen koodaus edes mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 29.08.13 - klo:09:53
Kuvasta näkyi takremmin katsottaessa piriilevyllä tyhjät paikat pinneille. Toimiiko homma sitten jos sinne pinnit kolvaisi - en tiedä. Uudet BCM ohjaimet maksaa mallista riippuen vajaan parisataa, joskin ne pitää sitten koodata autoon sopiviksi ja metsästää ensin se sopiva ohjainlaite. Niitäkin nimittäin on "jokunen" olemassa.
Ohjainlaitteiden tai toimilaitteiden sisäisistä sähköistä ei ole parhaassakaan tapauksessa kuin semaattiset kaaviot ELSA:ssa eli mitään piirilevykuvia ei ole. Liittimien pinnit on dokumentoitu, mutta niidenkään eroja eri osanumeroille ei ole kerrottu. Eli tämä markusrei:n ohjainlaitteen puuttuvat 7 ja 8 pinnit eivät näkyneet mitenkään ELSA:ssa. J519 eli BCM:n osalta ei siis ole kuin kerrottu mikä toiminto milläkin liittimellä on, mutta sitä ei ole eritelty puuttuuko joku pinni jostakin autosta!
Näkyykö sieltä mitä se xenonien "himmennys" (drl-täppä maxidotista) tekee?
Ohjaamo se jännitettä johonkin? Mistä mihin?
Suoraan ei ole viivaa maxidotin "täpästä" mihinkään ohjainlaitteelle. Se kuitenkin todennäköisesti sammuttaa päiväajovalolähdön ohjainlaitteelta. Uudemmissa siis sammuttaa ne sumarin vieressä olevat valot. Vanhemmasta en osaa tarkalleen sanoa mitä se tekee, sillä tässä tapauksessakin markusrei:llä se sammuttaisi lähdön tuosta puuttuvista pinneistä 7 ja 8.
Xenonia ei taas pysty jännitettä alentamalla himmentämään. Jos se käyttää tuota C-liittimen pinniä himmennykseen, se ohjaa silloin xenonin verhoa pienemmälle tai eri asentoon umpiossa -> vähemmän valoa ulos.
Asia pitäisi mitata jälleen mitä tarkalleen tapahtuu kun Maxidotista asentoa muuttaa.
Meniskö se hoitaa tämmöisellä eli koodais tuon byte 18 bit0-7 1C:ksi eli sammuis kaikki valot. Sitten kun tulee pimeää syttyy ajovalot ja tämän moduulin lamp+ johtoon tulee virta sammuu päivävalot? Tuon johdonhan vois liittää vaikka parkkipolttimoon.
http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773 (http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773)
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 29.08.13 - klo:11:14
Meniskö se hoitaa tämmöisellä eli koodais tuon byte 18 bit0-7 1C:ksi eli sammuis kaikki valot. Sitten kun tulee pimeää syttyy ajovalot ja tämän moduulin lamp+ johtoon tulee virta sammuu päivävalot? Tuon johdonhan vois liittää vaikka parkkipolttimoon.
http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773 (http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773)
Et tarvii mitään lisämoduleita, jos saat koodaamalla kaikki valot pimeäksi, mutta kuitenkin niin, että pimeässä valot syttyy automaattisesti.
Silloin riittää pelkkä rele, jota ohjataan parkkijännitteellä.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 29.08.13 - klo:10:40
Suoraan ei ole viivaa maxidotin "täpästä" mihinkään ohjainlaitteelle. Se kuitenkin todennäköisesti sammuttaa päiväajovalolähdön ohjainlaitteelta. Uudemmissa siis sammuttaa ne sumarin vieressä olevat valot. Vanhemmasta en osaa tarkalleen sanoa mitä se tekee, sillä tässä tapauksessakin markusrei:llä se sammuttaisi lähdön tuosta puuttuvista pinneistä 7 ja 8.
Xenonia ei taas pysty jännitettä alentamalla himmentämään. Jos se käyttää tuota C-liittimen pinniä himmennykseen, se ohjaa silloin xenonin verhoa pienemmälle tai eri asentoon umpiossa -> vähemmän valoa ulos.
Asia pitäisi mitata jälleen mitä tarkalleen tapahtuu kun Maxidotista asentoa muuttaa.
Tämän kun joku selvittää, niin sitten oltaisiin paljon viisaampia.
Ekoissa Superbeissahan ei drl:iä ollut vielä olemassakaan ja ohjekirja kertoo muistaakseni täpän himmentävän xenonit 90%:ksi tjsp. Joten jotain siellä siis hyvinkin todennäköisesti tapahtuu, mutta mitä, niin sitä ei kukaan tiedä.
Voisi nimittäin olla teoriassa mahdollista ohjata täpällä ulkoiset drl:t päälle/pois ja sehän tässä olisi kaiketi se mihin pyritäänkin ;)
^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.
Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.08.13 - klo:16:11
^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.
Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.
Tämä varmasti helpoin, vielä kun kytkee sähkön tuolle sarjalle virtalukon takaa eikä akulta suoraan, niin jää turhat päälleräpsymiset pois. Hieman herkkä nimittäin ollut kaikissa näkemissäni sarjoissa tuo jännitteentunnistus, kun valot syttyvät esim. Webastosta, ovien avaamisesta jne.
Tuohon aiempaan kommenttiini kytkennästä, niin tuollainen kytkentä jossa drl:t syttyvät valokatkaisijan etusumariasennossa on yksinkertaisesti laiton, eikä mene katsastuksessa läpi.
Koodaamisesta vielä, kaverin Octavia II laitoin valot, vcds:llä kun otti pois rastin drl(scandinavia) niin päivällä auton omat valot pimenivät ja syttyvät illalla hämärän tullessa. Parkkivalo kulkee sitten muuten pinnissä 10 siinä xenon-umpiolle tulevassa johdossa, tuota kun ei oikein pysty mittarilla hakemaan.
^Pitää olla nykyautoissa sellainen sarja, joka kytketään juurikin ns. virtalukon kautta. Eli drl:t syttyvät kun virta laitetaan päälle. Nykyautojen laturit eivät välttämättä lataa esim. tasaisella nopeudella, kun sähkökuormaa on vähän.
Tälaisen drl-sarjan kytkin myös Mitsuun, eli kyllä niitä löytyy.
Näin toimi myös ex Mitsu, jonka latausjännitettä seurailin Garmin ecoroute HD:n kautta: Latausjännite nousi normaalisti aina moottorijarrutuksissa normaalitilanteessa.
byte 18 bit 0-7 muutti 1C:ksi sammuttaa kaikki valot myös takaa. Jarruvalot pelaa ja valokytkimestä saa valot päälle ihan normaalisti. Sitten kun ajoi pimeään, niin syttyi xenonit, parkit ja takavalot. Eli tuota kautta olis helpoin saada pelaamaan tuommoisella valmiilla "relesarjalla".
Enhancer: Minkälaisia sarjoja olet käyttänyt tai mistä hommannut? Oliskohan tuolle virran otolle, joku fiksu paikka konepellin alta?
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.08.13 - klo:16:11
^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.
Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.
No et kyllä vastannut kysymykseeni siitä ohjaako drl-täppä jännitettä johonkin ja jos ohjaa niin mihin. En ainakaan huomannut tällaista vastausta :o
Ja todellakin palaa vanhemmassa Superbissa ajovalot
aina katkaisijan auto-asennossa, oli sitten täppää tai ei, tai pimeää tai valoisaa.
Ilman vcds-koodausta ajovalot saa auton käynnissä ollessa sammumaan vain parkkiasennolla tai vasaralla.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 29.08.13 - klo:17:55
No et kyllä vastannut kysymykseeni siitä ohjaako drl-täppä jännitettä johonkin ja jos ohjaa niin mihin. En ainakaan huomannut tällaista vastausta :o
Ja todellakin palaa vanhemmassa Superbissa ajovalot aina katkaisijan auto-asennossa, oli sitten täppää tai ei, tai pimeää tai valoisaa.
Ilman vcds-koodausta ajovalot saa auton käynnissä ollessa sammumaan vain parkkiasennolla tai vasaralla.
Olen asiasta hieman eri mieltä. Ainakin omassa Superbissani ksenonit ja takavalot paloivat päivällä katkaisijan auto-asennossa vain, kun maxidotissa oli täppä ko kohdassa. Siitä, mihin se mitäkin jännitettä ohjaa , en ole väittänyt mitään.
Ihmettelen vain, miten vaikeaa on tästäkin asiasta saatu tehtyä. :-\
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.08.13 - klo:18:10
Olen asiasta hieman eri mieltä. Ainakin omassa Superbissani ksenonit ja takavalot paloivat päivällä katkaisijan auto-asennossa vain, kun maxidotissa oli täppä ko kohdassa. Siitä, mihin se mitäkin jännitettä ohjaa , en ole väittänyt mitään.
Ihmettelen vain, miten vaikeaa on tästäkin asiasta saatu tehtyä. :-\
Kävin ulkona kokeilemassa ja KYLLÃ,,, olit oikeassa ja minä muistin väärin. Ajovalot
ei pala auto-asennossa, ellei drl-täppää ole maxidotissa. 92% kirkkaudesta kaikkien valojen osalta puhutaan ohjekirjassa.
Eli ei tarvitse koodailla mitään, vaan silloin riittää ihan tavallinen avautuva rele jota ohjataan parkkijännitteellä. Jännite drl:lle releen kautta esim. virtalukolta ja thatsit.
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 29.08.13 - klo:18:15
Kävin ulkona kokeilemassa ja KYLLÃ,,, olit oikeassa ja minä muistin väärin. Ajovalot ei pala auto-asennossa, ellei drl-täppää ole maxidotissa. 92% kirkkaudesta kaikkien valojen osalta puhutaan ohjekirjassa.
Eli ei tarvitse koodailla mitään, vaan silloin riittää ihan tavallinen avautuva rele jota ohjataan parkkijännitteellä. Jännite drl:lle releen kautta esim. virtalukolta ja thatsit.
Niin just, näin helppohan se olikin ;) Katoitko sammuko myös parkit ja takavalot?
Lainaus käyttäjältä: markusrei - 29.08.13 - klo:19:47
Niin just, näin helppohan se olikin ;) Katoitko sammuko myös parkit ja takavalot?
Etuparkit oli ainakin pimeänä, joten eiköhän se takapääkin ollut, vaikken sitä katsomassa käynytkään.
Sekoilin siis itse tuon kanssa, kun olin muistavinani, että valot palaa päivälläkin oli täppä miten vaan, mutta näinhän se ei tosiaan ollutkaan.
Eli aika helpolla pääsee kytkentöjen suhteen. Ainut vaan, että ne liittimet ja pinnit pitää jostain hommata, jos haluaa alkuperäisiin lamppuihin kytkeä piuhat kunnolla. Ja etsiä sopiva syöttö releelle. Itse rele nyt ei maksa kuin euron tai kaksi.
Tässä nämä päivävalot sitten olis paikoillaan.
(http://i893.photobucket.com/albums/ac137/Markusrei/Skoda%20superb/IMG_1724_zps5b207130.jpg) (http://s893.photobucket.com/user/Markusrei/media/Skoda%20superb/IMG_1724_zps5b207130.jpg.html)
Mitä asennukseen tulee, niin on tosiaan tuolla releellä laitettu ainakin vielä. Oem asennus olis omasta mielestä tullut liian kalliiksi bcm yksikön takia, joka harmittaa kyllä aikalailla.
Umpiot kannattaa tilata esim.superskodalta tai ainakin varmistaa, että on kaikki tarvittavat mukana. Näissä ns. edullisissa tarvike umpioissa (80â,¬) ei tullut lampun pidintä mukana tuolle päivävalolle ja se pitikin hankkia marmorilta ja hintaa oli 21â,¬/kpl. Joten hinta jäänee samoihin nuiden superskodan valojen kanssa. Muuten umpioiden laatu vaikutti asialliselta.
Johdotukset tein mahdollisimman siististi käyttäen oem liittimiä (kiitos foorumilaiselle), suojaputkea ja ilman reikien tekoa. Ainoa mitä mietin oli parkkipolttimon virta, jonka jouduin kuitenkin ottamaan rosvoliittimellä umpion sisältä ja johdon toin ulos "umpiontuuletus/ilma-aukosta" releelle. Virta on otettu lisäpiirillä 5A:n sulakkeen takaa samasta mistä tulee virtalukon virta. Täytyy mittailla vielä jotakin muuta paikkaa, koska tästä sammuu virta ilmeisesti vasta, kun väylä menee nukkumaan noin reilu 30s.