Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:
1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.
2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.
3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.
4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.
Huomattavia juttuja olisi:
- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta
Ajatuksia aiheesta? :-)
Lainaa
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.
45kâ,¬ Octavia? Wohoo, ei oo fiksumpii 'OK'-autoja tarjolla?
Lainaa
3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta
Uuden auton arvo putoaa yli 50% kahdessa vuodessa?
Lainaa
Ajatuksia aiheesta? :-)
ei oo :o
Tai no on.. Miks tää on Skoda alueella?
Vastaushan on (kerrankin) tosi helppo: Osta Pösö.
Sinähän kerroit, että pösössä ei ollut vikoja 15 vuoden ja 400 tonnin ajoilla. Ja jarrupalatkin pitää vaihtaa vasta 300 tonnissa. Mikään vaggine, uusi tai vanha, ei kykene tähän.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 23.08.13 - klo:12:59
Ajatuksia aiheesta? :-)
Katsella Mobile.de vanhempi ja vähän ajettu sopivasta autosta.
Ostaa vajaat kaksi vuotta vanha Octavia. Hyvillä varusteilla, mutta ei RS, Scout taikka L&K, ettei maksa mallilisää. Tuolla kun ajaa n. kolme vuotta ja kilsoja vaihtaessa alle 100tkm, niin tuskin aivan kauheita häviää.
Kyllä niitä paloja toki piti vaihtaa pösöönkin, kyse oli levyistä myös, ne meni ihmeen pian vaihtoon skodassa :-)
Skodasta nyt kumminkin tykkään itte vaan kun ei ole pösöllä vastaavaa kulkinetta, ja noilla koneilla ja nelivetona en parempaa tällä hetkellä keksi.
Ja juu, itse ostin viimeksi about parivuotiaan Skodan eli tuon 2009 tsi 1.8 4x4:n ja maksoin siitä 19k.EUR uusilla renkailla ja vasta huollettuna. Siinä on lähes kaikki mahdolliset varusteet elegancen päälle vielä, tupla-alut jne. ja mikäli wanhat hinnastot ei valehtele paria vuotta aiemmin se on maksanut kirkkaasti yli 40 donaa eli ylikin 50% aleni hinta selvästi alle kolmeen vuoteen. Sinänsä olenkin tyytyväinen, siinä on imo paljon autoa tuohon rahaan todellakin.
Ja juu, Skoda on todella kustannustehokas. Laskin esim. Mieleiseni uuden ocun saisi just tuohon 45t.EUR hintaan, a4 Audi avant aivan samalla koneella ja laatikolla tulisi maksamaan karvan alle 70 donaa...eli juu, kyllä kiinnostaa.
Hintaa nostaa mm. Nahkapenkit, neliveto ja kasa muita pakollisia varusteita, vaikken edes navia raksinut niin sinne menee välisellä yli neljänkympin pitkälle jos raksii edes ne mitä nykyisessä on.
Ja pösöllä ei tosiaan ole vastaavaa laitetta kuin neliveto ocu tällä hetkellä, eli vag fanina ollaan nyt kovasti.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 23.08.13 - klo:12:59
Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:
1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.
2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.
3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.
4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.
Huomattavia juttuja olisi:
- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta
Ajatuksia aiheesta? :-)
VAG kulkinetta hiljattain vaihtaneena tulee 1. mieleen uutena hankittu perus Ocu, ja pitää sitä 3 vuotta.
Netistä näkee paljon kohtuukm ajettuja autoja vs. uuden hinta.
Arvonalennus lienee tolkullinen ja huolto- ym. kulut renkaineen pienehköt.
5v. uutena ostettu Passatin 1.9TDi Luxline alle 80tkm piti hintansa uuteen vaihtaessa melko hyvin, kun jätti pks VW heikot ehdotukset huomiotta. Arvonalennus merkkihuollettuna vähän yli 2000â,¬ / vuosi, ei siis mikään katastrofi.
Tätähän ei enää saa uutena -> Ocu.
Paljon ajetussa taksissa on muitakin kuluvia osia kuin renkaat ja sylinterit, vesipumppu, laturi, vetarit, iskarit....
huoltaminen voi tulla hintoihinsa ja jälleenmyyminen onnistunee vain hinnalla. 300.000km on maaginen raja.
3v. vanha Golffi tai Audi huoltokirjalla ja pitää 2-3v., tuskin häviää omaisuuksia. TSI &/ DSG ei ehkä ole hyvä idea.
Ostaa sopiva kiesi ulkomailta, ajaa vuosi ja myydä pois omakustannushintaan. Homma toimii, kunhan valitsee sellaisen, jossa hintaero Suomeen on riittävä.
Itselläni on autoilun pääomakulut olleet jo vuodesta 2004 melkolailla 0,- euroa. Yhdessä autossa tuli tonni takkiin. Melko vähän, kun jyvittää 10 vuodelle.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 23.08.13 - klo:14:01
Ja juu, itse ostin viimeksi about parivuotiaan Skodan eli tuon 2009 tsi 1.8 4x4:n ja maksoin siitä 19k.EUR uusilla renkailla ja vasta huollettuna. Siinä on lähes kaikki mahdolliset varusteet elegancen päälle vielä, tupla-alut jne. ja mikäli wanhat hinnastot ei valehtele paria vuotta aiemmin se on maksanut kirkkaasti yli 40 donaa eli ylikin 50% aleni hinta selvästi alle kolmeen vuoteen.
En tiedä koska nämä kaupat teit, mutta loistavan diilin sait, jos kaupoista on jo aikaa, kun tälläkin hetkellä vastaavista pyydetään enemmän:
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=96648435&tb=tmp_find_agent&PN (http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=96648435&tb=tmp_find_agent&PN)
- =adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=skoda@brand_model=octavia@vertical=na@qs=Y?id=96648435@tb=tmp_find_agent
Mielenkiintoinen dilemma. Itse ajattelin kokeilla seuraavaksi strategiaksi auton vaihtoa kerran vuodessa. Uusilla autoilla tämä ei varmasti toimi, mutta jotkut väittävät toimivan. Vaatii varmaan hyvän taustatyön, jotta osaa valita oikean merkin, mallin, varusteet yms. ja mahdollisuuden tehdä nopea kauppa, kun sopiva ehdokas löytyy. Tässä täytyy muistaa, että voitto/tappio tehdään sillä hetkellä kun auton ostaa, ei sitä myydessä.
Toinen tapa, jota yksi töikseen ajava kaverini sovelsi, on ostaa uudehko mutta reilusti ajettu auto ja vaihtaa sitä vuoden tai kahden välein. Vastannee lähinnä vaihtoehtoa 4. Reppurit ym. pystyvät ylläpitämään tällaisen auton pelkillä km-korvauksilla. Kaverini suosi jostain syystä ranskalaisia (406, 407 tms.).
No useamman yksilön kokemuksella ranskikset on halpoja pitää ja aikas mukavia matka-autoja. Kantavuus mm.406:ssa myös loistava vaikka ocuun verrattuna. Mutta ocu se nyt on oma suosikki.
Kyllä nytkin saisi 2010 ocu 4x4 1.8 elegancen pariinkymppiin jos vaan. löytyisi sopivasti ajettu myynnistä. Espoossa näkyi yksi olevan pyyntö 24 mutta eiköhän tuo halvemmalla lähtis suoralla kaupalla, eikä tuolla ole edes ajettu juuri mitään, alle satatonnia, eli tuskin sisäänajettu...vähän enemmän kilsoja niin saisi helposti halvemmalla...ei vaan näy nyt olevan myynnissä. Omassa oli vajaa 150tkm ostettaessa.
Halvin tapa auton pitoon on ostaa halvalla ja myydä kalliilla, eli hyvällä voitolla. ;D
Laskin tuossa aikani kuluksi autoni ja motoni kulut.
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 118 kw manuaali -vm 2010.
Auto ostettu uutena 2010. Ajettu 47 280 ja omistettu 4,5 vuotta.
Honda CBR 600 RR 2010. Ajettu 43 020. Nyt ollut omistuksessa 5 vuotta.
Auton kulut 340â,¬/kk.
Sis:
-arvonalennus. Suorankaupan ostohinta - suorankaupan myyntihinta.
-bensat
-vakuutukset
-huollot
-pesut
-katsastukset pakoanalyyseineen
-käyttömaksu
Moton kulut 200â,¬/kk
Sis:
-arvonalennus. Ostohinta- arvioitu käteiskaupan myyntihinta.
-bensat
-vakuutukset
-huollot renkaineen
-pesut
Ja sitten ostat vielä yksityiseltä ja myyt ite niin saa kans kuluja alemmas!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 11.07.15 - klo:17:42
Ja sitten ostat vielä yksityiseltä ja myyt ite niin saa kans kuluja alemmas!
Joo. Tosin mulla auto ostettu liikkeestä kun haluan nykyään aina rahoituksen. Myyty yksityiselle.
Kyykkärin myynti on sellaista tervanjuontia, että ne on viimeaikoina mennyt suoraan vaihdossa liikkeeseen. Jos ei saa tänä kesänä kilometrejä täyteen, niin ensi kesänä vois yrittää saisko moton myytyä yksityiselle. Voi olla jo helpompaa kun hintakin on tippunut.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 23.08.13 - klo:12:59
Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:
1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.
2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.
3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.
4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.
Huomattavia juttuja olisi:
- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta
Ajatuksia aiheesta? :-)
Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla? Taksithan on mersuja ja automaattilaatikoilla. Toki mersun laatikolla on ajettu taksikäytössä miljoona kilometriä pelkillä huolloilla.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.07.15 - klo:01:51
Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla? Taksithan on mersuja ja automaattilaatikoilla.
Ei kaikki. Taannoin Avensis dieseliä ei saanut kuin manuskalla, ja ainakin minä bongasin maaseututaksina sellaisen.
Kohta 3 on hyvä vaihtoehto vähänajavalle. Joskus kauan sitten suositeltu vaihtoehto jossain lehdessäkin. Näissä 15v versioissa on kuitenkin se kääntöpuoli että auton pito alkaa jossain vaiheessa olla vaivalloisempaa kuin uudehkon, eli tulee korjattavaa ja uusittavaa. En jaksanut laskea oliko se huomioitu laskelmissa, kun jo 45t ocu lähtökohtana ei kuulosta realistiselta kun etsitään halpaa tapaa.
Kohta 3 jatkojalostuksena: Osta 2 vuotias yli 100t ajettuna, aja 2 vuotta ja myy se 140t ajettuna. Todennäköisesti selviäisi vielä normihuolloilla, ja uusilla rengaskierroksella.
Uusi auto mallinimellä, jossa on alintatasoa parempi varustus (esim comfortline) muttei sen päälle lisävarusteita, ja siihen 4 vuotta & 60tkm voisi olla myös laskemisen arvoinen vaihtoehto. Tuollainen alle 60 tkm varmasti haluttu vaihtoauto.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.07.15 - klo:23:22
Kyykkärin myynti on sellaista tervanjuontia, että ne on viimeaikoina mennyt suoraan vaihdossa liikkeeseen.
Pyöräkauppa on jo muutaman vuoden ollut aika rajussa laskusuhdanteessa johtuen talouden tilasta ja noista nykyisistä ajokorttivaatimuksista => jotkut jopa 10+ vuotta pyörineet fillariliikkeet ovat joutuneet viimeaikoina laittamaan lappua luukulle :-\
Tuossa kululaskelmassa jäin vain ihmettelemään tuota 200â,¬/kk tasoa, kun itsellä tuolla sun 1kk hinnalla saan jo melkein vakuutukset kaskoineen kaikkineen omaan 600cc vuodeksi (250â,¬/vuosi), tosin kyseessä on -02 Honda mutta kuitenkin. Eli aika rajustikin alle tuon kulutason kyllä pääsee ja kenties syksystä lähtien jopa vieläkin alemmas kun tulee myös L-luokan ajoneuvoihin väliaikainen rekisteristä poisto kuten autoissa jo on, 4â,¬/laaki 8)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.07.15 - klo:01:51
Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla?
Maaseudulta löytyy.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 12.07.15 - klo:08:34
Pyöräkauppa on jo muutaman vuoden ollut aika rajussa laskusuhdanteessa johtuen talouden tilasta ja noista nykyisistä ajokorttivaatimuksista => jotkut jopa 10+ vuotta pyörineet fillariliikkeet ovat joutuneet viimeaikoina laittamaan lappua luukulle :-\
Tuossa kululaskelmassa jäin vain ihmettelemään tuota 200â,¬/kk tasoa, kun itsellä tuolla sun 1kk hinnalla saan jo melkein vakuutukset kaskoineen kaikkineen omaan 600cc vuodeksi (250â,¬/vuosi), tosin kyseessä on -02 Honda mutta kuitenkin. Eli aika rajustikin alle tuon kulutason kyllä pääsee ja kenties syksystä lähtien jopa vieläkin alemmas kun tulee myös L-luokan ajoneuvoihin väliaikainen rekisteristä poisto kuten autoissa jo on, 4â,¬/laaki 8)
Tuossa kululaskelmassa siis pyörän arvonpudotus noin 100â,¬/kk.
Käyttökuluille jäi loput 100â,¬/kk. Vakuutus, bensat, huollot töineen, tarvikkeineen. renkaineen, pesut.
Ajoa keskimäärin tuolla pyörällä 8 600km/vuosi X 5 vuotta.
Minulla liikennevakuutus ja kasko 109â,¬. Ajan vain 2 kuukautta/v.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 23.08.13 - klo:12:59
1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.
Riittääköhän tämä enää nykyään, laskin tuossa juuri että omasta on hävinnyt 5 vuoden aikana keskimäärin 3740â,¬ / vuosi. Hinta varusteineen ja alennuksineen oli 30200â,¬, hyvitys nyt 11500â,¬ vaihtaessa uuteen samanlaiseen.
Lainaus käyttäjältä: njs - 12.07.15 - klo:21:40
Riittääköhän tämä enää nykyään, laskin tuossa juuri että omasta on hävinnyt 5 vuoden aikana keskimäärin 3740â,¬ / vuosi. Hinta varusteineen ja alennuksineen oli 30200â,¬, hyvitys nyt 11500â,¬ vaihtaessa uuteen samanlaiseen.
Itse ostin 2010 uuden auton ja myin sen 2015. Molemmat suoria kauppoja. Siitä saa selville 100%:sta arvon pudotuksen, toisin kuin lappuhintojen ja bruttohyvitysten erotuksista.
Pudotus oli 1 700â,¬/vuosi. Tosin autolla oli ajettu vain 47 000 myydessäni ja alennukset olivat kohdillaan ostaessani.
Toyota pudotti arvoaan vähemmän kuin Volkswagen 1416â,¬/vuosi. Silläkin vain oli ajettu 37 700 ja ikää 6 v.
Itse päädyin ratkaisuun joka vastaa 4. vaihtoehtoa: yli 200tkm ajettu tuonti-bemari. Ajattelin pitää n. vuoden / 30tkm. Arvonalenema max 1000â,¬, plus 2000â,¬ 'touhutonneja'. Järkevää tämä olisi vain jos auto olisi ollut täysin virheetön, mutta pääseepä kyydistä sentään nauttimaan: 3litran suorakutonen, panoraama jne. 3vuotta Ocun ratissa oli tarpeeksi kova rangaistus joten nyt fiilistellään. Seuraava auto onkin sitten golf tms penninvenyttäjän unelma.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.07.15 - klo:22:44
Itse ostin 2010 uuden auton ja myin sen 2015. Molemmat suoria kauppoja. Siitä saa selville 100%:sta arvon pudotuksen, toisin kuin lappuhintojen ja bruttohyvitysten erotuksista.
Pudotus oli 1 700â,¬/vuosi. Tosin autolla oli ajettu vain 47 000 myydessäni ja alennukset olivat kohdillaan ostaessani.
Toyota pudotti arvoaan vähemmän kuin Volkswagen 1416â,¬/vuosi. Silläkin vain oli ajettu 37 700 ja ikää 6 v.
Hyvin on arvonsa pitäneet. Munkin tapauksessa osto hinta oli ilman vaihdokkia ja nykyisen hyvityshinnassa ei ollut uuden auton alennusta. Kilsoja tosin jo lähes 120t.
Lainaus käyttäjältä: njs - 12.07.15 - klo:23:05
Hyvin on arvonsa pitäneet. Munkin tapauksessa osto hinta oli ilman vaihdokkia ja nykyisen hyvityshinnassa ei ollut uuden auton alennusta. Kilsoja tosin jo lähes 120t.
Ok. Noi kilsat selittää jo paljon. Kuitenkaan tuo 120 000 ei ole niin julmetusti ajettu 5 vuotiaalle autolle, 24 000/vuosi. Itellä tulee 10 000 keskimäärin vuodessa. Motolla tulee joskus enemmän kahdessa kuukaudessa kuin autolla kymmenessä ;D( auto seisoo reilut kaksi kuukautta vuodessa ).
Uusi auto on aina uusi.
Oma tilanteeni ad hoc:
Skoda Yeti 1.2TSI Elegance manuaali -vm 2011.
Auto otettu käyttöön uutena tammikuussa 2011. Ajettu 43 tkm ja omistettu 4 ½ vuotta.
Nyt tehty kaupat uudesta automaattivaihteisesta.
Auton kustannukset tähän saakka keskimäärin 385 â,¬/kk.
Laskelmiin sisältyy kaikki autoon kohdistuvat kulut, eli osto-ja myyntihinnan erotus, bensat, huollot, vakuutukset, pesut, renkaanvaihdot, osat ja tarvikkeet, katsastukset ja ajoneuvovero.
Neljällä tonnilla vuodessa olisi ajanut muutaman lenkin taksilla? :P
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 05.08.15 - klo:22:20
Neljällä tonnilla vuodessa olisi ajanut muutaman lenkin taksilla? :P
Eihän tuolla (4000) taksilla olisi päässyt edes työmatkoja (200pv/v) ;D
Vilikasin vaan että alle 10tkm vuodessa ja suurin osa monella usein "hupiajoa", SORKKI! :-[
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 12.07.15 - klo:01:51
Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla? Taksithan on mersuja ja automaattilaatikoilla.
Mm. Oulussa törmäsin pari vuotta takaperin ihan manuuaali passattiin... Kuskille tosin olisi automaatti sopinut paremmin... Voi pasuuna raukkaa :(
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 05.08.15 - klo:22:20
Neljällä tonnilla vuodessa olisi ajanut muutaman lenkin taksilla? :P
No ehkä sitten. Tai bussilla. Tai juoksemalla. Mutta elämä on...
Toisaalta se ei ollut tämän keskustelun pointti, vaan esimerkki uuden auton kustannuksista. Tosin Yeti on vain kolmenkympin ostos, jonka arvonalennus keskimäärin vuodessa alle 2400 euroa. Korjauksiin ei ole tarvinnut uudessa autossa repiä tuohta yhtään.
Alkuperäiseen kysymykseen pakko kommentoida sen verran, että vain vaihtoehto 1 on jotakuinkin mielekäs, kaikki muut vaan spekulaatiota. Tosin sellaista 45ke Ocua ei kannata miettiä, jos halvalla meinaa päästä, jo 30ke saa "tehokkaan" ja riittävän hyvin varustellun Ocun.
Ei kait kukaan enää nykyään tosissaan suunnittele "ajavansa auton loppuun" omistamalla saman pulkan 15 vuotta? Kuulostaa vähän vanhanaikaiselta. Eiköhän sitä kyllästy jo monta kertaa ennen sitä, ja 5 vuottakin on hyvä saavutus saman auton kanssa nykyisin.
Halvin tapa pitää ok autoa, on ostaa uusi, ja pitää sitä 1-3 vuotta:
- 15-20 ke hintaluokassa, jos ajaa vähän
- 20-30 ke hintaluokassa, jos ajaa paljon.
Näin välttää kaikki ylimääräiset kommervenkit, ja on hyvä auto koko ajan alla.
Esim skodan mallistosta löytyy hyviä vaihtoehtoja "halpaan" autonpitoon. Siis verrattuna muihin merkkeihin. Tämä on jotakuinkin näin oman kokemukseni mukaan..
Otsikossa esitetty ongelma on tietenkin olemassa, mutta ei kai kukaan ratko tuota siten, että vain ja ainoastaan "kustannuksia" minimoidaan. Pitäähän siinä arvottaa myös auton tilatarve ja muu käytettävyys. Eli mihin autoa käytetään ja montako hlöä on matkassa yleensä mukana. Ja lisäksi huolettomuus huoltojen suhteen, käyttövarmuus ja ajo-ominaisuudet. Paljonko vuosittain ajetaan? Näistä seikoista löytyy paljon rajaehtoja ongelman ratkaisemiseen.
Minusta paras tapa on lähteä siitä, että paljonko pystyy maksamaan autoilusta vaikkapa per vuosi tai kk. Sitten pohtii, mikä on tärkeintä. Rahaa siinä joka tapauksessa kuluu, jos autolla aikoo ajaa.
On ihan järkevää todeta esim vanhemmille henkilöile, että ajakaa 3000 euron edestä vuodessa taksilla, niin tulee halvemmaksi.
Tähän pohdiskeluun on tosiaan kymmeniä eri tapoja ja kukin keissi tapauskohtaisesti - yleiesti ei voitane sanoa mikä on järkevintä.
Taksinkin käyttö lienee yksi vaihtoehto mutta eikö siinä pitäisi ensin kartoittaa kuinka monta kilsaa vuodessa ajoja tulee, ennenkuin sanoo että ajakaa 3000 â,¬ edestä taksilla. Mitäs sen 3000 e ajon jälkeen, kävellen loput?
Kiitos senioreille annetuista taloudenpitoneuvoista. Olen kuitenkin valmis maksamaan siitäkin jotain, että pääsen vapaasti lähtemään, huomenna ehkä anoppilaan, ylihuomenna sukulaisiin, ensi viikolla lomareissulle vaikkapa johonkin pohjoiseen, ensi kuussa Itä-Helsinkiin halpaa juotavaa hakemaan jne.
Lainaus käyttäjältä: kt - 06.08.15 - klo:10:08
Sitten pohtii, mikä on tärkeintä. Rahaa siinä joka tapauksessa kuluu, jos autolla aikoo ajaa.
On ihan järkevää todeta esim vanhemmille henkilöile, että ajakaa 3000 euron edestä vuodessa taksilla, niin tulee halvemmaksi.
Hyvin sanottu. Joukkoliikenne on oikeasti edullista ja toimivaa. Vaikka elämästä onkin helppoa rakentaa sellainen että ei mielestään tule toimeen ilman autoa. Tyypillisen kansanauton kiinteät kulut ovat viiden tuhannen euron korvilla vuodessa ja muuttuvat kulut n. 0,15 â,¬/km. Polttoainekulut eivät ole tyyppiautoilijalla kuin n. 1/4 kokonaiskuluista. Jotta taksilla ja junalla ajaisi mukavasti, huolettomasti ja edullisesti. Ainakin helsinkiläinen, tamperelainen ja turkulainen, ei taida olla muita oikeasti toimivan joukkoliikenteen taajamia maassamme? Ystävämme verottaja ei tunnetusti kohtele verotettavaa liian avokätisesti, työajon kilometrihinta n. 0,45 â,¬/km antanee miettimisenaihetta. Ja koko dilemma hupia kokoillan Excel-harjoituksen ja punaviinipullon muodossa?
T. K.
Hupsis, aikaisemmassa kirjoituksessani auton kustannuksissa olikin laskelmissa virhe, vaikka en edes ollut juonut punaviiniä exceliä laatiessani...
Aikaisempaa viestiä ei voi näemmä enää korjata, joten oikaistaan tässä, että autoilun kustannukset ovat minulla nykyisessä autossani olleet keskiarvona 424 euroa kuukaudessa, eli joka tapauksessa alle 2400 euroa vuodessa. Ja kuten edellä kirjoitettu, siinä on kaikki autoon liittyvät kulut mukana, myös todettu arvonaleneminen sekä autopaikan vuokra, joka aikaisemmin laskelmista puuttui. Sitä vaihtoehtoa laskelmissa ei ole otettu huomioon, että pääomalle olisi kasvanut korkoa jos se olisi ollut sijoitettuna johonkin. Sehän raha olisi kuitenkin mennyt bussilippuihin ja taksimaksuihin. ;)
Lainaus käyttäjältä: kerkko - 06.08.15 - klo:11:12
Hyvin sanottu. Joukkoliikenne on oikeasti edullista ja toimivaa. Vaikka elämästä onkin helppoa rakentaa sellainen että ei mielestään tule toimeen ilman autoa. Tyypillisen kansanauton kiinteät kulut ovat viiden tuhannen euron korvilla vuodessa ja muuttuvat kulut n. 0,15 â,¬/km. Polttoainekulut eivät ole tyyppiautoilijalla kuin n. 1/4 kokonaiskuluista. Jotta taksilla ja junalla ajaisi mukavasti, huolettomasti ja edullisesti. Ainakin helsinkiläinen, tamperelainen ja turkulainen, ei taida olla muita oikeasti toimivan joukkoliikenteen taajamia maassamme? Ystävämme verottaja ei tunnetusti kohtele verotettavaa liian avokätisesti, työajon kilometrihinta n. 0,45 â,¬/km antanee miettimisenaihetta. Ja koko dilemma hupia kokoillan Excel-harjoituksen ja punaviinipullon muodossa?
T. K.
Joukkoliikenne ei ole edes PK-seudulla toimiva vaihtoehto, elleivät koti ja työpaikka ole raideyhteyden varrella tai yhteys ole muuten sattumalta mallia ovelta ovelle. Todennäköisin tilanne esimerkiksi poikittaisliikenteessä on 3-6-kertainen matka-aika sisältäen yhden tai useamman vaihdon ja ehkä vähän reipasta kävelyäkin päälle. Itse lasken omalle vapaa-ajallenikin jonkin hinnan.
No ei mennyt oikein vieläkään. Pahoittelen hajamielisyyttäni. Kuukausitasolla laskenta oli oikein, mutta sehän tarkoittaa vuodessa 5090 egeä. Eli sinällään korreloi kerkon antamaan arvoon.
Lainaus käyttäjältä: ctrlk - 06.08.15 - klo:12:07
Joukkoliikenne ei ole edes PK-seudulla toimiva vaihtoehto, elleivät koti ja työpaikka ole raideyhteyden varrella tai yhteys ole muuten sattumalta mallia ovelta ovelle. Todennäköisin tilanne esimerkiksi poikittaisliikenteessä on 3-6-kertainen matka-aika sisältäen yhden tai useamman vaihdon ja ehkä vähän reipasta kävelyäkin päälle. Itse lasken omalle vapaa-ajallenikin jonkin hinnan.
Voi kai sen noinkin nähdä? Itse pääsen keskustaan jokseenkin samassa ajassa autolla, bussilla tai Keskuspuistoa pitkin pyöräillen. Yleensä sitten pyörällä.
K.
Puuttuu vaihtoehto ostaa 5v vanha alle 100tkm ajettu manuaalidiesel. Se oli oma ratkaisu. Auton sai puoleen hintaan uudesta v 2011. On siihen turbon joutunut uusimaan, muuten määräaikaishuollot itse tehtynä. Auto on 75-80% työmatkakäytössä eli verottajalta tulee vähennystä nelisen tonnia vuodessa. Auton arvon alenema ollut 2200â,¬/vuosi.
Lainaus käyttäjältä: kerkko - 07.08.15 - klo:16:51
Voi kai sen noinkin nähdä? Itse pääsen keskustaan jokseenkin samassa ajassa autolla, bussilla tai Keskuspuistoa pitkin pyöräillen. Yleensä sitten pyörällä.
K.
Oma työmatka itä-vantaalta helsingin laajasaloon 3 julkisella ja aikaa menee n. 1 h 20 min. Sama matka autolla aamulla (7 alkaa työ) 20 min. Eli julkisilla menee 4-kertainen aika autoon verrattuna. Että kehukaa vaan pk-seudun julkista liikennettä, en itse käytä muutoin kun jos olen menossa oluelle enkä ole ajokunnossa illalla.
Halvin tapa taitaa perustua naapuriapuun. Se naapuri tulee antamaan virtaa akkuun, vetämään auton huoltoon, lainaamaan bensaa, neuvoo täällä foorumilla, jne. Täällä susirajalla se on bensanhakua naapurin puolelta. Helposti säästää 100 euroa/kk polttoainekustannuksissa, jos vähän ajaa. 8)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 07.08.15 - klo:17:05
Että kehukaa vaan pk-seudun julkista liikennettä....
Jeps, ei ole minullakaan iloa joukkoliikenteestä työmatkoilla pk-seudulla. Vietän mieluummin enemmän laatuaikaani perheen kanssa omassa kotona kuin julkisessa liikenteessä.
Eli mieluummin omassa autossa tai omassa kotona kuin tallaamalla kastuen busapysäkille, odottamalla busaa, istumalla busassa, tallaamalla junapysäkille, odottamassa junaa, junassa, tallaamalla junasta vaihteeksi busapysäkille, odottamalla busaa, istumalla busassa, tallaamalla vihdoin ja viimein...
Eli ette voi taaskaan yleistää.
No ei kai kellekään joukkoliikenteestä ole varsinaista iloa pääkaupunkiseudulla. Joillekin se vain on ainoa vaihtoehto.
Omalla kohdallani joukkoliikenteen käyttö muuttui iloiseksi asiaksi vasta siinä kohtaa kun muutin pois pk-seudulta. Nyt sitä käyttää jo lähes mielikseen. Koska se kulkee nopeammin kuin henkilöauto. Aika se on mikä ratkaisee, kuten Veli-Olli jo totesikin.