Alle vuoden vanha uutena ostettu Alltrack 125 kw tdi hyytyi jo kolmannen kerran. Kesäkuun alussa keltainen moottorivalo alkoi palamaan ja hehkun valo vilkkumaan. Hinurilla korjaamolle ja viaksi ilmeni neljännen sylinterin ruiskusuutin joka vaihdettiin. Pari kuukautta edellisestä ja sama vika toistui. Tällä kertaa vaihdettiin moottorinohjausyksikkö. Osa piti tilata ulkomailta joten auto seisoi huoltamon pihassa pari viikkoa. Viime torstaina sain taas auton ajoon ja perjantaina se hyytyi kolmannen kerran. Vika yllättäen neljännen sylinterin ruiskusuutin. Tällä kertaa uutuutena tuli vielä näyttöön start/stop error.
Laatuvehkeitä nämä Volkkarit!
Onneksi takuuta on vielä jäljellä mutta alkoi mietityttämään että jos autoa ei tälläkään kertaa saada kuntoon niin jatkuuko tämä sama rumba siihen asti kunnes ymmärrän pistää auton kiertoon ja jonkun muun ongelmaksi. Alkaa huumori olemaan koetuksella kun jatkuvasti saa odotella hinuria ja käydä hakemassa autoa huollosta. Lisäksi maahantuojan ja korjaamon kanssa tappeleminen sijaisauton saamisesta liikkumisturvan tarjoaman ilmaisen kolmen päivän jälkeen alkaa käymään hermoille.
Kuullostaa mystiseltä vialta mutta anna volkkarin huollon tutkia ja korjata tuo vika.
Itse uskon että kun vika on saatu kunnolla korjattua, niin sinulla on edessä paljon kilometrejä ja iloa passatista. Ã,,lä anna näiden ensikilometrien masentaa. Tosin eihän tämä ole ihan normaalia mutta älä nyt anna periksi.
Kysymys kuuluu mielestäni mikä niitä ruiskutussuuttimia rikkoo?
Olisikohan mahdollisesti alkavaa pumppuvikaa josta on siinä toisessa ketjussa....
Jos samaa vikaa korjataan takuuaikana 3 kertaa, käytännössä tuloksetta alkaa lähestyä se vaihe jossa alat vaatia uutta autoa, tai kaupan purkua.
Kun eilen soittelin korjaamolle kysyäkseni mikä on auton tilanne niin sanoivat tilanneensa uuden ruiskusuuttimen ja auton olevan noudettavissa tänään. Kysyin mikä järki on vaihtaa pelkkä suutin kun vika on ilmiselvästi jossain muualla. Eivät tieneet että auto oli päivää aikaisemmin ollut toisessa merkkikorjaamossa missä moottorinohjausyksikkö oli vaihdettu. Laittoivat kyselyä maahantuojalle asiasta ja nyt odottelen mikä osa arvotaan tällä kertaa vaihdettavaksi. Eivät suostuneet liikkumisturvasta hinaamaan samaan korjaamoon kuin aikaisemmin kun toinen merkkihuoltamo oli tällä kertaa muutoman kilsan lähempänä. Melkoista pelleilyä sanon minä.
Sen periaatepäätöksen olen tehnyt että jos autoa ei tällä kertaa saada kuntoon loppuu ystävällisyys minun puoleltani ja alan vaatimaan kaupanpurkua tai uutta autoa. Onko kellään kokemusta mitkä ovat mahdollisuudet tähän. Maahantuoja kun vaikutta erittäin nihkeältä kun eivät edes halua kustantaa sijaisautoa korjausten ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: IUP - 20.08.13 - klo:14:06
Sen periaatepäätöksen olen tehnyt että jos autoa ei tällä kertaa saada kuntoon loppuu ystävällisyys minun puoleltani ja alan vaatimaan kaupanpurkua tai uutta autoa. Onko kellään kokemusta mitkä ovat mahdollisuudet tähän. Maahantuoja kun vaikutta erittäin nihkeältä kun eivät edes halua kustantaa sijaisautoa korjausten ajaksi.
Eikös kaupanpurussa ole lähtökohtana se, että maahantuojalle pitää antaa mahdollisuus korjata virhe ja se pitäisi myös tapahtua kohtuullisessa ajassa. Mahdollisuutensa he ovat saaneet ja käyttäneet, joten kai tuossa jonkunlaiset mahdollisuudet purkuun/uuteen autoon olisi.
Purkutilanteessa joudut maksamaan saadusta käyttöhyödystä, onko autolla ajettu minkä verran?
Kysy asiaan kuluttaja-asiamiehen kantaa, ja laita asia jo ajoissa vireille kuluttajariitalautakuntaan. Nämä tahot ovat casessa varmasti puolellasi, olet venynyt jo ihan tarpeeksi asiassa. Toistuva suutinvika aiheuttaa pian jo muitakin oireita, pahimmillaan käy alakerran päälle jos yksi pytty ei saa tarpeeksi soppaa. Jos soppaa menee liikaa voi dpf olla pian tukossa tai voitelu heikentyä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.08.13 - klo:15:36
Eikös kaupanpurussa ole lähtökohtana se, että maahantuojalle pitää antaa mahdollisuus korjata virhe ja se pitäisi myös tapahtua kohtuullisessa ajassa. Mahdollisuutensa he ovat saaneet ja käyttäneet, joten kai tuossa jonkunlaiset mahdollisuudet purkuun/uuteen autoon olisi.
Purkutilanteessa joudut maksamaan saadusta käyttöhyödystä, onko autolla ajettu minkä verran?
Auto on 10 kuukauden ikäinen 18000 km mittarissa. Ensimmäisellä kerralla auto oli kolme päivää huollossa. Nyt elokuussa auto on ollut minulla käytössä yhteensä kolme päivää ja muuten ollut huollossa. Mitäköhän tarkoittaa kohtuullisessa ajassa? onko kyseessä tulkinta ja mielipidekysymys.
Toivon kuitenkin että saisivat sen kuntoon tällä kertaa koska vioista huolimatta olen ollut tyytyväinen autoon. Jopa paljon pelätty dsg on toiminut moitteitta. :)
Lainaus käyttäjältä: IUP - 20.08.13 - klo:16:49
Auto on 10 kuukauden ikäinen 18000 km mittarissa. Ensimmäisellä kerralla auto oli kolme päivää huollossa. Nyt elokuussa auto on ollut minulla käytössä yhteensä kolme päivää ja muuten ollut huollossa. Mitäköhän tarkoittaa kohtuullisessa ajassa? onko kyseessä tulkinta ja mielipidekysymys.
Toivon kuitenkin että saisivat sen kuntoon tällä kertaa koska vioista huolimatta olen ollut tyytyväinen autoon. Jopa paljon pelätty dsg on toiminut moitteitta. :)
Kohtuullinen aika tarkoittaa yksittäisen huoltoreissun kestoa, eli auto ei voi maata pajalla 2kk kerrallaan. Tältä osin homma on hoidettu kohdallasi ihan ok, mutta se että samaa vikaa korjataan useamman kerran, kolmas kerta on tulkintojen mukaan se jonka jälkeen tuote pitää olla kunnossa. Noin vähillä kilometreilla sinulle ei tulisi paljoa kuluja käyttöhyödystä, eli ääni minulta sille että lähdet hakemaan autosta kaupan purkua. Eli kirjallinen reklamaatio myyjälle, odotat siihen vastauksen, ja KUN he eivät tähän suostu niin pyydät kuluttaja-asiamiehen kannan, jos ei sittenkään myyjä suostu, niin kuluttajariitalautakuntaan.
Aika nihkee tuntuu vw-puoli olevan uusienkin autojen pikkuvikojen osalta. Itsellä alla 5/13 tullut 130kw Alltrack, jonka polttoainemittari ei toimi. Liikkeen pihassa tankattiin täyteen ja kotimatkalla (30km) laski alle puoleen. Sen jälkeen näyttää täytenä alle puolta ja ensin siitä nousee, sitten laskee omiaan. Välillä ei näytä mitään. Myyjäliikkeen vastaus viasta tiedustellessani oli, että eihän autoa ole tankattu virrat päällä? Voi nimittäin mittari siitä hajota. No, mulla vika tuli siis myyjän tankkauksen jälkeen kotimatkalla... Auto oli huollossa päivän jolloin todettiin että tankin anturi pitää vaihtaa, varataan toinen päivä myöhemmälle. Sijaisauto piti hakea vuokraamosta ja olisi tullut itselle maksettavaksi ellen olisi ollut päättäväinen siitä ettei se voi minulle kaatua.
Pikkujuttuja, mutta kyllä sen hyvän fiiliksen uudesta autosta saa niilläkin nujerrettua.
Muuten ihan ok kärry.
Eilen sain taas Passatin ajoon ja kesti se kasassa ainakin korjaamolta kotiin. Huoltoneuvoja uskoi vahvasti että tällä kertaa löysivät oikean vian. Se vähä mitä ymmärsin selvityksestä oli että jonkun liittimen pinni oli ollut puolittain poikki mikä oli johtanut katkoksiin nelossylinterin toiminnassa. Ruiskusuutin ei siis missän vaiheessa ole edes ollut rikki. Sanoi että liitin on todennäköisesti ollut rikki tehtaalta asti.
Toivottavasti auto nyt on kunnossa. Vähän pelko persiissä nyt ajelen. Varsinkaan pidemmälle reissulle ei nyt ensi alkuun uskalla lähteä. Vähän harmittais jos auto hajoais vaikka Lappiin ja hinnattais lähimpään merkkihuoltoon johonkin Pohjois-Norjaan. No eiköhän se luottamus autoon palaudu taas pikkuhiljaa jo se vaan pelittää.