Passat b6 ja b7 omistajille sellainen vinkki että kannattaa puhdistaa etupyyhkijöiden alapuolella oleva kaukalo. Sinne kertyy vuosien varrella lehtiä ja havuneulasia jotka aikaa myöten maatuvat ja muuttuvat mullaksi. Tämä aiheuttaa sen että vesireiät tukkeutuu ja muutenkin pitävät korin kosteana kun imevät vettä ja kuivavat hitaasti.
Itsellä on tuulilasi vaihdettu kahdesti merkkihuollossa jolloin suojamuovi on otettu irti. Tietysti tuota puhdistusta ei ole tehty, ilmeisesti merkkihuolto ei näytä välittävän asiasta vaan toimivat vasta sitten jos/kun vahinkoa pääsee tapahtumaan.
Pyyhkijät joutuu irroittamaan ja tätä varten suosittelen varsien ulosvetäjää. Malli motonet toimii, on testattu. Kaukalo lähtee irti kun klipsut on irroitettu edestä ja sitä nostaa ylöspäin. Ei vetämällä vaan alapuolelta suoraan ylöspäin. Se kaukalo on painettu lasin viereen uraansa.
Ihme juttu että merkkiliike ei tee tätä puhdistusta vaikka näkevät että paikka on täyttynyt kuivuneista lehdistä ja mullasta. Kertoo jotakin työn moraalista, eli ei tehdä kunnolla vaan nopeasti (ja kalliisti).
Kaukalon sisälle näkee välttävästi kuskin puolelta päädystä. Jos näkyy lehtiä, siellä on tavaraa mikä ei sinne kuulu ja on syytä varata aikaa puhdistamiseen.
Ihan pätevä vinkki. Tältä välttyy aika pitkälti, jos säilyttää Pasuunaansa katoksessa eikä puiden alla.
Sama ongelma oli 3B mallisarjassa, jossa vedenpoistoreikä on akun alla (!). Moni huomasi tukkeutumisen vasta, kun vesi tuli sisään ja kasteli johtosarjan tai ohjausboksin. Ainakin havunneulaset etsiytyvät todella hyvin ilmanoton aukon raoista.
Minulla on kahdeksanvuotias auto ja paikka jossa säilytän ei ole mitenkään sellainen että lehtiä pitäisi puhdistella auton päältä.
Silti sitä multaa ja lehtiä oli kerääntynyt aika lailla ja pitkän kuivan kauden jälkeenkin se multa oli kosteaa kun sitä raaputtelin irti peltipinnasta ja imurilla poistin.
Passatin muovikaukalossa on aika paljon noita tuuletusreikiä, koko kuskin puoli aina auton keskilinjaan asti on täynnä välejä josta pääsee irtoaines sinne kaukaloon.
Vastaan vielä sen verran tähän aihepiiriin, että ensimmäinen merkki tukkeutuneesta vesikaukalosta on se, että vesi pääsee sisäilman puhaltimen kanavia pitkin sisälle ja kastelee apukuskin lattian.
Passatissa ECU on aivan pikkuisen verran ylempänä kuin tuon puhaltimen lähtö siellä kaukalossa, joten jos tulee vettä sisään niin alkaa olla kiire puhdistaa paikat jottei tule isompaa vahinkoa.
Kiitos vinkistä!!! ;)
Tästä lienee hyvä mainita erikseen lasinvaihdon yhteydessä.
Vaihteeksi tuulilasi halki..
Tästä vielä jatkaen, joskus suosittelen ottamaan edestä muoviset sisälokasuojat irti.
Sitä likaa huuhtoutuu veden mukana sieltä kaukalosta muovisten sisälokasuojien takaa ja ehkä isoin vedenpoistoreitti on siinä tunkin asennuspaikan kohdalla helmapellin vieressä. Näkee kun ottaa muovin pois.
Tämä paikka myös kerää niitä lehtiä yms roskaa ja hidastaa veden pääsyä pois autosta.
Tämä remontti kannattaa tehdä silloin kun vaihtaa renkaita niin miltei samalla vaivalla saa tehtyä tämän työn.
Kiitokset tapanixxx ;) Tavaraa oli kertynyt melkoisesti ja kohtalaisen helppo puhdistaa. Onpahan yksi kohta vähemmän josta vois syntyä enemmäkin vahinkoa.
Joo tulipa kaukalo tarkastettua. Passatti on hyvin varusteltu auto, lehtikompostorikin on. Minulla oli varmaankin ihan Saksasta asti tuotuja lehtiä. Osa oli jo mullaksi maatunut. Vaan nyt on hyvä mieli, kun kompostori on tyhjennetty ja helmamuovienkin sisältä hiekat lapioitu pois.
Autoon muuten vaihdettiin tuulilasi heinäkuun alussa, mutta ei lasiliikkeessäkään ollut sitten intoa pieneen siivoukseen.
Lainaus käyttäjältä: MarkoL - 04.09.13 - klo:21:13
Joo tulipa kaukalo tarkastettua. Passatti on hyvin varusteltu auto, lehtikompostorikin on. Minulla oli varmaankin ihan Saksasta asti tuotuja lehtiä. Osa oli jo mullaksi maatunut. Vaan nyt on hyvä mieli, kun kompostori on tyhjennetty ja helmamuovienkin sisältä hiekat lapioitu pois.
Autoon muuten vaihdettiin tuulilasi heinäkuun alussa, mutta ei lasiliikkeessäkään ollut sitten intoa pieneen siivoukseen.
Hyvä että sait siivouksen tehtyä. Nyt kun alkaa syksykelit ja sateet yleistyvät, niin se pitää tuon lehti/multakasan kosteana ja se ei tee hyvää korille.
Puhtaalta pinnalta ne vedet valuvat samantien pois sieltä kaukalosta.
Bump. Tuli putsattua veden kulkureitiltä sisälokasuojan ja roiskeläpän alue. Aivan täynnä hiekkaa, lehtiä, neulasia ynnä muuta paskaa se sisälokarin tausta.
Jotkut ihme pienet kumikolmiot jäi kuitenkin muistoksi auton alle sisälokarin irroituksesta. Molemmilta puolilta. Kai niille joku paikka siellä on.. Mahtaako joku tietää mitähän nuo voisi olla. Voin pistää kuvan myöhemmin.
Sisälokarin ruuveja pitäisi löytää jostain. Molemmilta puolilta puuttui yksi. Perkeleen merkkiliikkeen tunarit eivät viitsi kiinnittää kaikkia, kun aukovat paikkoja.
Nuo ovat sellaiset äänenvaimennustyynyt. Ehkä kannattaa tosiaan ottaa ne pois, koska keräävät kosteuden itseensä ja pysyvät kosteina kauan
Tässä muutama kuva asiasta.
http://uk-mkivs.net/topic/67646-rust-on-front-wing-on-arch/ (http://uk-mkivs.net/topic/67646-rust-on-front-wing-on-arch/)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 17.08.14 - klo:15:07
Nuo ovat sellaiset äänenvaimennustyynyt. Ehkä kannattaa tosiaan ottaa ne pois, koska keräävät kosteuden itseensä ja pysyvät kosteina kauan
Tässä muutama kuva asiasta.
http://uk-mkivs.net/topic/67646-rust-on-front-wing-on-arch/ (http://uk-mkivs.net/topic/67646-rust-on-front-wing-on-arch/)
Ne vaahtomuovin tapaiset vaimennuspalat jätin kyllä paikalleen. Nämä on sellaiset ihan tiukkaa kumia olevat pienet lätkät, jotka eivät ime varmastikaan vettä. Muoto antaa ymmärtää että ehkäpä ne kuuluisivat roiskeläpän sisään johonkin, tueksi?
Ohessa kuva jonka lupasin:
(https://farm4.staticflickr.com/3888/14945290802_f5a49e53fe_s.jpg) (https://flic.kr/p/oLEwgC)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 07.08.13 - klo:18:55
Vastaan vielä sen verran tähän aihepiiriin, että ensimmäinen merkki tukkeutuneesta vesikaukalosta on se, että vesi pääsee sisäilman puhaltimen kanavia pitkin sisälle ja kastelee apukuskin lattian.
Passatissa ECU on aivan pikkuisen verran ylempänä kuin tuon puhaltimen lähtö siellä kaukalossa, joten jos tulee vettä sisään niin alkaa olla kiire puhdistaa paikat jottei tule isompaa vahinkoa.
Tähän ECU-asiaan on hyvä kirjoittaa yksi motivaatiota siivoukseen antava kokemus. Omasta B7:sta meni reilu kuukausii sitten hajalle ECU, jonka hinta on marmorilla 1850 â,¬. Ehdin nähdä vanhan ohjausyksikön ja alumiinikuori oli aivan kuin olisi meren pohjassa uinut. Kummastutti kovasti, että eivät putsaa noin selvää ongelmapaikkaa ihan tehtaan suosituksesta.
Lainaus käyttäjältä: purtsi83 - 17.08.14 - klo:15:42
Tähän ECU-asiaan on hyvä kirjoittaa yksi motivaatiota siivoukseen antava kokemus. Omasta B7:sta meni reilu kuukausii sitten hajalle ECU, jonka hinta on marmorilla 1850 â,¬. Ehdin nähdä vanhan ohjausyksikön ja alumiinikuori oli aivan kuin olisi meren pohjassa uinut. Kummastutti kovasti, että eivät putsaa noin selvää ongelmapaikkaa ihan tehtaan suosituksesta.
Lisävinkkinä sitten Ebay. Esimerkiksi omaan autoon, BMR-koneelle ECU:
http://www.ebay.de/itm/Motorsteuergerat-03G906018EM-03G-906-018-EM-5WP45562-AD-/281351615958?pt=DE_Autoteile&hash=item4181dcf5d6 (http://www.ebay.de/itm/Motorsteuergerat-03G906018EM-03G-906-018-EM-5WP45562-AD-/281351615958?pt=DE_Autoteile&hash=item4181dcf5d6)
280â,¬ + tk.
Loistava vinkki. Onneksi omassa tapauksessa auton myynyt liike maksoi koko osan ja vaihdon. Vaihtotyöhän tuossa ei ole kummoinen, mutta ymmärtääkseni vaatii koodauksen merkkiliikkeessä.
Ja sitten vielä, että molemmat ohjeet pätevät aika pitkän aikakauden vag-konsernin autoihin viime vuosituhannesta lähtien. Erittäin hyvä muistutus! Minulla poistivat mullan lasin vaihdossa pyynnöstä ilman lisämaksua.
Vaatiikos noiden pyyhkijöiden irroitus jotakin muuta kuin ulosvetäjää?
13mm hylsy ja ulosvetäjä.
Haynesin mukaan pyyhkijän lepoasento on hyvä merkitä.. Esim teipillä lasiin.