Hei!
Kuinkas nyt sitten tehdään käsijarrusäännös tällä sähköisellä käsijarrulla???? En sitä kyllä tarvitsekaan, mutta totesin tässä kerran, kun auto oli vielä hyvin pienessä liikkeessä ja vedin sähköisen jarrun päälle niin heti pamahti jarrut kiinni. Aikanaan kun Ventolla ajelin ja siinä joskus pidemmän seisokin jälkeen takajarrut rahisi niin käsijarrua vetäen liikkeellä ollessa rahina loppui, mutta ei se onnistuisi sähköjarrulla. :)
Ei mitenkään :-[
Vain amikset tekee käkkärikäännöksiä bemarinromuillaan.
Uusia autoja ei ole tarkoitettu karjala-lippiksille.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 20.07.13 - klo:15:02
Ei mitenkään :-[
Aivan. Selkeästi negatiivista kehitystä... >:(
Kyllä se mahdotonta on... Käsijarru on pysäköintijarru, eikä leikkikalu. :P Samaan kategoriaan tosin menee tiettyjen autojen etujarruihin vaikuttavat kässärit.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 20.07.13 - klo:15:08
Vain amikset tekee käkkärikäännöksiä bemarinromuillaan.
Uusia autoja ei ole tarkoitettu karjala-lippiksille.
Väärin. Oikeet amikset vetää niilla munanjatkeillaan hallittua luisua :)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.07.13 - klo:22:02
Väärin. Oikeet amikset vetää niilla munanjatkeillaan hallittua luisua :)
Ja tosi äijät samassa kohtaa vasemman jalan jarrutusta....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.07.13 - klo:22:08
Ja tosi äijät samassa kohtaa vasemman jalan jarrutusta....
Todelliset kuskit pistää samassa kohtaa kytkinpotkua ;D
Ja ne kuskit, jotka oikeasti osaavat ajaa, eivät paljoa kehuskele ajotaidoillaan. Olipa kerran tilaisuus olla Timo (ei Tommi) Mäkisen kyydissä jääradalla ja luulot omasta ajotaidosta karsiutuivat loppuiäksi.
Ei paljon käkkärikäännöksiä ajonvakautuksen kanssa tehdä (saako seiskakoppasesta kokonaan pois?)....tai voihan sitä yrittää...samaan kategoriaan menee tuo vasemman jalan jarrutus, kun kosket jarruun, niin kone menee polvilleen, että silleen....
Ja ne todelliset kuskit, jotka ovat sekavassa nuoruudessaan ajaneet autoilla ilman abseja ja espejä tietävät myös, että perinteinen käsijarru voi pelastaa kalliiltakin remontilta. En ikinä ole ymmärtänyt noiden sähköisten käsijarrujen tarkoitusta. Mitä etua niistä oikeasti on?
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 20.07.13 - klo:22:38
Mitä etua niistä oikeasti on?
Nappi keskikondomissa näyttää kivemmalta kuin nahkapäällystetty karahka ::) :P
kyllähän se espin kans kääntyy kuitenkin jonkin verran, ei toki 180 astetta, mutta 90 helposti. Jos on siis keppi ja espi.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.07.13 - klo:22:42
Nappi keskikondomissa näyttää kivemmalta kuin nahkapäällystetty karahka ::) :P
Niin se voi olla, mutta esim. tuossa omassa 3C:ssäkään ei ollut tuosta sähköisestä käsijarrusta mitään muuta kuin harmia. Pikkuisen kun talvella eksyi lunta tielle, niin kaikki paikat oli jäässä ja parkkipaikalla piti kuopia asvalttia esille, että pääsi eteenpäin (toki tyyppivika kaikissa omistamissani vageissa). Kaikissa bemareissa perinteiset käsijarrut on pelanneet ilman minkään valtakunnan ongelmia talvikeleistä riippumatta. Ikinä ei ole jarrut jäätyneet. Mersussakin vi*uttaa tuo "jalkajarru" ja kauhea kolahdus aina kun vapauttaa tuosta erillisesti kahvasta jarrut. Naurettava viritys.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 20.07.13 - klo:22:38
Ja ne todelliset kuskit, jotka ovat sekavassa nuoruudessaan ajaneet autoilla ilman abseja ja espejä tietävät myös, että perinteinen käsijarru voi pelastaa kalliiltakin remontilta. En ikinä ole ymmärtänyt noiden sähköisten käsijarrujen tarkoitusta. Mitä etua niistä oikeasti on?
Kyllähän totuus on, että monen monta kertaa käsijarru pelasti ojaan suistumiselta ja helpotti muutoinkin auton hallintaa. Nykyvehkeet ovat käyneet kovin tylsiksi.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.07.13 - klo:22:47
Kyllähän totuus on, että monen monta kertaa käsijarru pelasti ojaan suistumiselta ja helpotti muutoinkin auton hallintaa. Nykyvehkeet ovat käyneet kovin tylsiksi.
Niin, suinkaan en ole pahoillani absien ja espien olemassaolosta. Kaikesta tästä huolimatta en kuitenkaan ole mitään järkevää selitystä keksinyt tuolle sähköiselle "käsijarrulle". Tuskin edes muistan, milloin olisin perinteistä käsijarrua käyttänyt edes talvella käkkärikäännökseen tai tilanteen pelastamiseen, mutta silti jotenkin helpottaa tieto siitä, että sellainen löytyy.
Josko se "nappi keskikondomissa" onkin tarkoitettu helpottamaan uusavuttomien autonkäsittelyä?
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 20.07.13 - klo:22:38
Mitä etua niistä oikeasti on?
Tarvitsee vähemmän osia, joten se on kevyempi ja halvempi toteuttaa. Lisäksi katkaisin ei vie juurikaan tilaa ja sen voi sijoittaa paljon vapaammin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.07.13 - klo:23:05
Tarvitsee vähemmän osia, joten se on kevyempi ja halvempi toteuttaa. Lisäksi katkaisin ei vie juurikaan tilaa ja sen voi sijoittaa paljon vapaammin.
Kevyempi se voi olla, mutta halvempi? En oikein jaksa uskoa, että sähkönappi + moottorit säätämään on juurikaan edullisempi, kuin kahva + vaijerit. Tilankäyttö toki käy järkeen, mutta monesti se nappi on silti siinä samassa paikassa keskikonsolissa, joten tilahyöty = +-0
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 20.07.13 - klo:23:20
En oikein jaksa uskoa, että sähkönappi + moottorit säätämään on juurikaan edullisempi, kuin kahva + vaijerit.
No juu, kahva ja vaijerit lienevät varsin halpoja nekin. Mitenköhän tuo elektroninen muuten tarkalleen ottaen toimii? Käyttääkö vain ABS-järjestelmää hyväkseen vai onko oma "piirinsä"?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.07.13 - klo:23:33
No juu, kahva ja vaijerit lienevät varsin halpoja nekin. Mitenköhän tuo elektroninen muuten tarkalleen ottaen toimii? Käyttääkö vain ABS-järjestelmää hyväkseen vai onko oma "piirinsä"?
Paha mennä sanomaan. Toki kävin googlettamassa ja kovastihan tuollakin oli kustannuseduista juttua. Ehkäpä tuo jotenkin hyödyntää jo ABS + ESP systeemejä ja toki siinä mm. mäkilähtöavustimen muodossa varmasti joillekin on etuakin, mutta silti ottaisin itse mielummin perinteisen kahvan.
Lainaus käyttäjältä: Arnie - 20.07.13 - klo:14:36
Hei!
Kuinkas nyt sitten tehdään käsijarrusäännös tällä sähköisellä käsijarrulla???? En sitä kyllä tarvitsekaan, mutta totesin tässä kerran, kun auto oli vielä hyvin pienessä liikkeessä ja vedin sähköisen jarrun päälle niin heti pamahti jarrut kiinni. Aikanaan kun Ventolla ajelin ja siinä joskus pidemmän seisokin jälkeen takajarrut rahisi niin käsijarrua vetäen liikkeellä ollessa rahina loppui, mutta ei se onnistuisi sähköjarrulla. :)
Ainakin Opelin zafirassa onnistuu sähkösenkäsijarrun käyttö ajossa. Yllättävän näppärästi napista vetämällä voi heittää perää.
Tärkeämpi kysymys on tämä: voiko sähköistä kärkkäriä käyttää talvella ongelmitta? Perinteisissä käsijarruissa oli aina kovilla pakkasilla jäötymisriski, mutta miten sähköisen käsijarrun laita lienee? Autokauppiaskaan ei osannut sanoa tähän juuta tai jaata.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.07.13 - klo:00:48
Tärkeämpi kysymys on tämä: voiko sähköistä kärkkäriä käyttää talvella ongelmitta? Perinteisissä käsijarruissa oli aina kovilla pakkasilla jäötymisriski, mutta miten sähköisen käsijarrun laita lienee? Autokauppiaskaan ei osannut sanoa tähän juuta tai jaata.
Itsellä nyt ollut 5 talvea sähköinen käsijarru käytössä ja joka kerta pannaan käsijarru päälle kun auto laitetaan parkkiin. Ei yhden yhtä kertaa ole ollut mitään ongelmaa tuon kanssa. Eli aina kun auto seisoo on käsijarru päällä.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.07.13 - klo:09:29
Itsellä nyt ollut 5 talvea sähköinen käsijarru käytössä ja joka kerta pannaan käsijarru päälle kun auto laitetaan parkkiin. Ei yhden yhtä kertaa ole ollut mitään ongelmaa tuon kanssa. Eli aina kun auto seisoo on käsijarru päällä.
Tämä onkin ainoa keino varmistaa käsijarrun toimintakunto, käyttää sitä säännöllisesti. Myös meillä käsijarru laitetaan aina päälle eikä ongelmia ole ollut vuosikausiin, viimeksi kässäri jäätyi joskus 2007 kun pösöstä oli käsijarruvaijeri rikki :)
LainaaItsellä nyt ollut 5 talvea sähköinen käsijarru käytössä ja joka kerta pannaan käsijarru päälle kun auto laitetaan parkkiin. Ei yhden yhtä kertaa ole ollut mitään ongelmaa tuon kanssa. Eli aina kun auto seisoo on käsijarru päällä.
Sama juttu täälläkin. Ei mitään ongelmia.
Tämä sähköinen käsijarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin, siksi perinteinen käsijarrukäännös ei helpolla onnistu.
Kävin kerran Audi Premier Park -tapahtumassa ja siellä tehtiin paniikkijarrutuksia pelkästään napista vetämällä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:09:50
Tämä onkin ainoa keino varmistaa käsijarrun toimintakunto, käyttää sitä säännöllisesti.
Sähköisessä on ainakin mulla automaattinen toiminne joka käyttää käsijarrua pysähtäessa kerran jos sitä ei ole itse käyttänyt pitkään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 21.07.13 - klo:10:23
Tämä sähköinen käsijarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin, siksi perinteinen käsijarrukäännös ei helpolla onnistu.
Olenpa tuosta eri mieltä, ottaa mielestäni vain takapyöriin. Surina kuuluu vain takaa kun laittaa käkkärin päälle.
Edit. Tulipa mieleen, onko sitten vauhdissa samasta napista tehty paniikkijarrutus toiminne toteuttu eri tavalla?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 21.07.13 - klo:10:23
Sama juttu täälläkin. Ei mitään ongelmia.
Tämä sähköinen käsijarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin, siksi perinteinen käsijarrukäännös ei helpolla onnistu.
Kävin kerran Audi Premier Park -tapahtumassa ja siellä tehtiin paniikkijarrutuksia pelkästään napista vetämällä.
,nus,nus, mutta vielä en oo nähnyt käsijarrunappia josta pitää vetää, enkä myöskään sähköisen käsijarrun moottoreita etujarruissa. Jos vauhdissa painaa nappia auto jarruttaa absin voimin kaikilla pyörillä. Vain ihan ryömintävauhdissa tai paikallaan surahtaa sähköisen käsijarrun moottorit kiinni, siis VAGgineissa.
Juuri noin eli vauhdissa napista vetämällä auto käyttää normaaleja käyttöjarruja. Sitten kun auto paikallaan tai liikkuu hyvin hitaasti, systeemi käyttää takapään seisontajarrua.
Talvella tuli jetta pelastettua ojaanajosta käsijarrua käyttämällä. Jarrutuksessa puski vain eteenpäin. (ei nastoja eturenkaissa) ;D
Lainaus käyttäjältä: repomies - 21.07.13 - klo:10:43
,nus,nus, mutta vielä en oo nähnyt käsijarrunappia josta pitää vetää, enkä myöskään sähköisen käsijarrun moottoreita etujarruissa. Jos vauhdissa painaa nappia auto jarruttaa absin voimin kaikilla pyörillä. Vain ihan ryömintävauhdissa tai paikallaan surahtaa sähköisen käsijarrun moottorit kiinni, siis VAGgineissa.
Kyllähän esim Golf 7 käsijarrunapista "vedetään". Painamalla se kytketään pois.
Vauhdissa kun vetää tapahtuu jarrutus kaikilla renkailla n. 60% voimalla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 21.07.13 - klo:10:54
Talvella tuli jetta pelastettua ojaanajosta käsijarrua käyttämällä. Jarrutuksessa puski vain eteenpäin. (ei nastoja eturenkaissa) ;D
Itse meinasin puskea kiertoliittymässä keula edella ulkokehän kanttariin, mutta sain käppärillä auton käännettyä poikittain ja vältettyä osuman katukiveen. Autona pikku Honda, jossa ajonvakautuksesta huolimatta käsijarrulla voi tarvittaessa kääntää auton vaikka tulosuuntaansa. Jotain se siinä piippailee ja herjailee infonäytössä, mutta toimii. En kyllä haluaisi nappia tilalle.
Lainaa,nus,nus, mutta vielä en oo nähnyt käsijarrunappia josta pitää vetää
Kuten Mrk ja Dumbass kertoi niin kyllä siitä nappia vedetään/nostetaan myös A4:ssa, kun jarru laitetaan päälle.
En minäkään uskonut, että etujarruissa olisi käsijarrun moottoreita. Ilmeisesti vauhti jossa vain takajarru jarruttaa, on oltava aika pieni.
Lainaus käyttäjältä: Dumbass - 21.07.13 - klo:10:57
Kyllähän esim Golf 7 käsijarrunapista "vedetään". Painamalla se kytketään pois.
Ok, nyt sekin on sitten nähty. Sinänsä tuo toimintatapa on lähempänä perinteistä käsijarrukahvaa.
Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 21.07.13 - klo:10:58
Itse meinasin puskea kiertoliittymässä keula edella ulkokehän kanttariin, mutta sain käppärillä auton käännettyä poikittain ja vältettyä osuman katukiveen. Autona pikku Honda, jossa ajonvakautuksesta huolimatta käsijarrulla voi tarvittaessa kääntää auton vaikka tulosuuntaansa. Jotain se siinä piippailee ja herjailee infonäytössä, mutta toimii. En kyllä haluaisi nappia tilalle.
Kehitys kehittyy ja sähköiseen käsijarruun tottuneena ei takaisin ole paluuta - on se vaan niin paljon mukavampi käyttää. 8)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 21.07.13 - klo:12:19
Kehitys kehittyy ja sähköiseen käsijarruun tottuneena ei takaisin ole paluuta - on se vaan niin paljon mukavampi käyttää. 8)
Onko? Minä olen tykännyt vanhasta kunnon vaijeriratkaisusta jollainen löytyy kakkosautosta. Se on toimintavarma ratkaisu joka antaa mahdollisuuden heittää auto poikittain talvella, jos on syystä tai toisesta tarvetta. Ei tosin ole ollut, että sikäli aikas sama.
Vaijeri on myös helpohko vaihtaa, eikä maksa osana paljoa, eikä tarvitse huolehtia siitä että sähkömoottori halkeaa ja polttaa ohjausyksikön jolloin remppaan heilahtaa touhutonni poikineen.
Edellisessä autossa oli sähköinen käsijarru ja nykyisessä perinteinen, en jäänyt mitenkään kaipaamaan. Molemmat ajaa asiansa, paitsi sähköisen huono puoli on jarrupalojen vaihto joka ei onnistu kotioloissa, piuhanpäähän joutuu auton laittaan >:(
Taitaa suurin osa VAGarenan käyttäjistä välttää käsien likaantumista ;D
Tjoo-o, mutta vaikka ei omia käsiään likaisikaan, niin on se huollossakin lompakolle kiitollisempi korjautettava tuo vaijeriratkaisu. Sen kun saa huollatettua vaikka ranen pajalla, ei tartte marmoria vaivata asialla. Rumpujarrulla varustetut jarrulevytkin lähtee fiksusti kyhätyistä autoista pois vaijerin löysäämisen jälkeen ihan vaan ruuvaamalla 2 pulttia levyssä oleviin kierteisiin. Plops vaan niin levyt on veks. Eikä vaijerin irroitus kahvan päästä ole rakettitiedettä.
Tietysti jos vaikka olkapää on pipi niin sähköinen käsijarru on kyllä helpompi käyttää. Kokemusta on siitäkin, valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 21.07.13 - klo:10:58
Itse meinasin puskea kiertoliittymässä keula edella ulkokehän kanttariin, mutta sain käppärillä auton käännettyä poikittain ja vältettyä osuman katukiveen. Autona pikku Honda, jossa ajonvakautuksesta huolimatta käsijarrulla voi tarvittaessa kääntää auton vaikka tulosuuntaansa. Jotain se siinä piippailee ja herjailee infonäytössä, mutta toimii. En kyllä haluaisi nappia tilalle.
Ehkä oikeasti toimiva ajonvakautus voisi myös olla kiva... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:13:23
Ehkä oikeasti toimiva ajonvakautus voisi myös olla kiva... ;D
Haluanpa nähdä sen ajonvakautuksen joka oikaisee auton kun talvella vetäistään käsijarrulla takajarrut mekaanisesti lukkoon. Eiköhän se Hondan vakautus toimi ihan kuten pitää.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 21.07.13 - klo:13:34
Haluanpa nähdä sen ajonvakautuksen joka oikaisee auton kun talvella vetäistään käsijarrulla takajarrut mekaanisesti lukkoon. Eiköhän se Hondan vakautus toimi ihan kuten pitää.
www.skoda.fi (http://www.skoda.fi) ;)
Kaippa manuaalilla pitää kytkin lyödä pohjaan hätäjarrutustoimintoa käyttäessä, vai onko tuossa jotain vaihteen pois hyppy -toimintoa? Menee murto-osa ajasta siihen kytkimen painamiseen ja sitten vielä pitäisi nappia painaa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:13:23
Ehkä oikeasti toimiva ajonvakautus voisi myös olla kiva... ;D
Toimii kyllä normaalisti erittäin hyvin, eli ei turhaan puutu tilanteeseen, ennen kuin vasta sitten kun meinaa oikeasti lähteä lapasesta. Käkkäristä jos vetää, niin ymmärtää olla puuttumatta ollenkaan tilanteeseen. Eli just bra. :)
Lainaus käyttäjältä: jaris - 20.07.13 - klo:22:36
Ei paljon käkkärikäännöksiä ajonvakautuksen kanssa tehdä (saako seiskakoppasesta kokonaan pois?)....tai voihan sitä yrittää...samaan kategoriaan menee tuo vasemman jalan jarrutus, kun kosket jarruun, niin kone menee polvilleen, että silleen....
Käkkärit onnistuu kun pitää käännöksen aikana kaasun pohjassa, ainakin DSG VI golffilla onnistui :P