Laitetaan nyt sitten tännekin...
E39 lähti jokunen viikko sitten uuteen kotiin ja kun tuo piha alkoi näyttää niin tyhjältä ilman, niin tilalle eksyi W211 E270CDI Avantgarde vuosimallia 2003. Pitihän se tämä "hopeanuolikin" sitten kokeilla. Varusteita ihan mukavasti,
Datacard:
M27 CAPACITY 2,7 LITRE
053 AEJ 02/2; 03/0
213 SPEED-SENSITIVE POWER STEERING/VARIO STEERING
220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
249 INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING
280 LEATHER STEERING WHEEL AND LEATHER GEAR SHIFT KNOB
287 THROUGH-LOADING FEATURE
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
500 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR LH AND RH FOLDING
527 COMAND DVD APS WITH NAVIGATION
540 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW
551 ANTI-THEFT/ANTI-BREAK-IN WARNING SYSTEM
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
615 BI-XENON HEADLICHT W.ACTIVE CURVELIGHT RIGHT-DRIVE
803 AEJ 12/1/2/X
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
882 INTERIOR SAFEGUARD
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
915 FUEL TANK WITH LARGER CAPACITY
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
988 VEH. TIT. OF OWN. & COC DOC. + MODEL PLATE (MACH.)
730A FABRIC, AVANTGARDE
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
230B CUSTOMER SERVICE - STATION EUROPE
250B MOBILO LIFE/EUROPE SERVICE PACKAGE
290L COMPANY EMPLOYEE
744U BRILLIANT SILVER METALLIC
731A FABRIC, AVANTGARDE - BLACK / ANTHRACITE
Lisäksi löytyy mm. webasto kellolla. On kyllä ihan lupsakan oloinen peli ja hyvällä huollolla ollut.
Komea Johtotähti, hyvä että saadaan arenalle näitä premiumluokan autoja 8)
Onpas upea MB :). Todella siististi pidetty - mutta niin on tallikin! Mukavia kilsoja - nehän Mersulle maistuvat ;).
Maalipinta tosiaan kuvissa niin hyvässä kunnossa että taksiteipit varmaan otettu pois viime viikolla ;D
Nooh - tässä ei ainakaan ole DSG:tä eikä TSI:tä - mieluummin premiumia käytettynä kuin VAG:n karvalakkipommi samaan rahaan :P
Lainaus käyttäjältä: monster - 18.07.13 - klo:18:19
Maalipinta tosiaan kuvissa niin hyvässä kunnossa että taksiteipit varmaan otettu pois viime viikolla ;D
Ei ole ollut edes juustoa varustelistalla ;D
Tietääkö joku mersujen päälle ymmärtävä, että tarkoittaako tuo varuste 290L COMPANY EMPLOYEE sitä, että Fritz on ollut tehtaan työntekijä? Alkuperäisen ostolitteran mukaan herra on syntynyt v. 1929.
Edit: Pitää laittaa hieman enemmän ja parempia kuvia, kunhan saa taas auton pestyä.
Muutama räpsy, kun sai vahatkin pintaan:
(https://lh4.googleusercontent.com/-0FLIbTJeizk/UewH_9t8omI/AAAAAAAAAP8/a3872M0euu0/s720/merc_1.png)
(https://lh4.googleusercontent.com/-rX6M2gR8I0s/UewH9cEybwI/AAAAAAAAAPs/34_3iUR7B5A/s828/merc_2.png)
(https://lh5.googleusercontent.com/-9n4fu6_CUgw/UewH_JygQQI/AAAAAAAAAP0/D7dpCpLJr5A/s699/merc_3.png)
(https://lh3.googleusercontent.com/-pq-vditetis/UewIDj4AiEI/AAAAAAAAAQE/5R5BdUo9-aM/s800/merc_4.png)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LHH3dRGAUFE/UewIFWMGfEI/AAAAAAAAAQM/tSkj-dTTfak/s747/merc_5.png)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LYA_pxIvUk4/UewIJL3r5BI/AAAAAAAAAQY/htV1UnElXgM/s640/merc_6.png)
(https://lh5.googleusercontent.com/-aLowd9b6xxs/UewIJ_yR4hI/AAAAAAAAAQc/r2sMDCsD6fk/s720/merc_7.png)
Pihalle näyttäisi vielä mahtuvan yksi hopeanvärinen Audi. :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 21.07.13 - klo:19:29
Pihalle näyttäisi vielä mahtuvan yksi hopeanvärinen Audi. :)
Josko tuon värisuoran sais täydennettyä sitten ensi kerralla ;)
Kyllä se Audi oli vahvasti listoilla tässäkin hankinnassa, mutta oma budjetti ei riittänyt omien mieltymysten mukaiseen kulkineeseen, joten näillä on nyt mentävä.
Onpa se siistissä kunnossa kun kuvia katsoo, tuolla kelpaa hienosti kurvailla :).
Lainaus käyttäjältä: nikob - 21.07.13 - klo:21:04
Onpa se siistissä kunnossa kun kuvia katsoo, tuolla kelpaa hienosti kurvailla :).
Innostuin vahailemaan, kun noita sinun vahauskuvia katselin ;D
Toki sulla parempi kiilto näytti olevan eikä taida johtua pelkästään uudemmasta maalipinnasta ::)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 21.07.13 - klo:21:10
Innostuin vahailemaan, kun noita sinun vahauskuvia katselin ;D
Toki sulla parempi kiilto näytti olevan eikä taida johtua pelkästään uudemmasta maalipinnasta ::)
Sehän mukava kuulla :), mutta eipä tuo hopea ikinä niin hyvin puunauksen tulosta näytä kuin kirkkaat tai tummat värit. Vaikka hyvältä tuo ainakin kuvissa näyttää ja parhaimpia värejä tuo on Meseen.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 21.07.13 - klo:21:15
Sehän mukava kuulla :), mutta eipä tuo hopea ikinä niin hyvin puunauksen tulosta näytä kuin kirkkaat tai tummat värit. Vaikka hyvältä tuo ainakin kuvissa näyttää ja parhaimpia värejä tuo on Meseen.
Hopea on siitä hyvä väri, että 10v vanha autokin näyttää hyvin vahattuna uudenveroiselta parin metrin päästä katsottuna ;D Tuotakin kun lähempää tarkastelee, niin hieman enemmän panostusta vaatisi, että saisi nuo pyörteet pois, mutta ei tosiaan tuossa värissä häiritse itseä.
Hieno peli,kyllä Mersu on aina Mersu ;) Taitaa olla ihan normijousilla eikä mitään ilma-alustaa?
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 21.07.13 - klo:21:31
Hieno peli,kyllä Mersu on aina Mersu ;) Taitaa olla ihan normijousilla eikä mitään ilma-alustaa?
Juu rautajousilla on. Ainoa hiukan huolestuttava seikkahan tuossa on nuo SBC-jarrut, mutta ainakin toistaiseksi pelittää ihan ok *kopkop*
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 21.07.13 - klo:21:32
Ainoa hiukan huolestuttava seikkahan tuossa on nuo SBC-jarrut, mutta ainakin toistaiseksi pelittää ihan ok *kopkop*
Mitä itse olen tuollaisella mersulla hieman ajellut niin nuo SBC-jarrut on toimiessaan oikein mukavan tuntoiset, mutta ilmeisesti ne on aika vikaherkät keksinnöt. Olikos niissä vielä joku laskurikin jolla lasketaan jarrutuskertoja ja jonkun rajan jälkeen ne on "rikki"?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:21:36
Mitä itse olen tuollaisella mersulla hieman ajellut niin nuo SBC-jarrut on toimiessaan oikein mukavan tuntoiset, mutta ilmeisesti ne on aika vikaherkät keksinnöt. Olikos niissä vielä joku laskurikin jolla lasketaan jarrutuskertoja ja jonkun rajan jälkeen ne on "rikki"?
Jarrutuntuma ja hidastuvuus on kyllä erinomaista noissa. Tuosta laskurista en ole kuullutkaan. Toisaalta jo lähtiessä oli tiedossa, että 10v ikäisessä premiumissa löytyy kyllä varmasti rahareikiä, joten ei nuo nyt kuitenkaan niin kauheasti stressiä aiheuta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:21:36
Mitä itse olen tuollaisella mersulla hieman ajellut niin nuo SBC-jarrut on toimiessaan oikein mukavan tuntoiset, mutta ilmeisesti ne on aika vikaherkät keksinnöt. Olikos niissä vielä joku laskurikin jolla lasketaan jarrutuskertoja ja jonkun rajan jälkeen ne on "rikki"?
Mikäs tämän hienon lyhenteen/keksinnön se ydin juttu on?
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 21.07.13 - klo:21:41
Mikäs tämän hienon lyhenteen/keksinnön se ydin juttu on?
Mersuforumilta lainattua:
Advantages of SBC
• Improves metering of required brake pressure
" each wheel can be precisely controlled
• Improved BAS function
" monitors release of accelerator pedal
" application of brake
" maximum pressure available immediately
" Pre-filling of system (overcoming play)
" when the BAS function is anticipated (identified by the
rapid release of the gas pedal), slight pressure is
applied
• Optimal brake force distribution front to rear and side to side (EBP)
" allows brake proportioning front to back and side to side
• No pedal vibration during ABS operation
" eliminates “distraction” to the driver during critical moments
" indicator light in instrument cluster signals traction loss
• Improved driving dynamics: ABS, ASR, and ESP
" faster response to brake request inputs
Pressure reduction at standstill
" reduces stress on components
• Dry braking function
• wiper input via CAN
• ~every 7 to 14 minutes
• brake actuation changes
time interval
Lisäksi tuossa tietääkseni on SBC-S (ruuhkajarru), eli kun tietyn hiljaisen nopeuden alapuolella nostaa jalan kaasulta, niin auto jarruttaa automaattisesti ja SBC-H = mäkilähtöavustin, joka tosin käsittääkseni on jossain tehdaspäivityksessä poistettu käytöstä.
Noin parin tuhannen km käytännön kokemuksella kuivalla kesäkelillä täytyy sanoa, että jarrupolkimen tuntuma on kyllä parasta, mitä koskaan olen itse kokenut VAGeissa tai Bemareissa. Mutta ei silti mitään sellaista, mistä olisin valmis maksamaan kovin paljoa extraa esim. uudessa autossa.
Vaikuttaa yhtä hienolta keksinnöltä kuin jakopään ketju. Paperilla hieno mutta kuinka toimii sitten käytönnössä. Toivottavasti toimii.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 21.07.13 - klo:21:38
Tuosta laskurista en ole kuullutkaan.
Tässä (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=101519) jotain aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:21:47
Tässä (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=101519) jotain aiheesta.
Linkki ei lataudu. ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:21:47
Tässä (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=101519) jotain aiheesta.
Eli siis käytännössä joku vakiotarkistusväli, että marmorilla voidaan tehdä valohoitoa ja laskuttaa letkun käytöstä autossa? No, eipä hätää, starit on jo postissa, joten eiköhän nuo saada kuittailtua ;)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 21.07.13 - klo:21:49
Eli siis käytännössä joku vakiotarkistusväli, että marmorilla voidaan tehdä valohoitoa ja laskuttaa letkun käytöstä autossa? No, eipä hätää, starit on jo postissa, joten eiköhän nuo saada kuittailtua ;)
Kyllä se taitaa sen uuden SBC-yksikön vaatia kun polkaisut tulee täyteen, ketjua lukemalla selviää että laskurin nollaamalla voi saada lisää ajoaikaa mutta ei takeita milloin koko keksintö porsii lopullisesti. Mutta turhaapa noita etukäteen murehtimaan, vaihtoehtoja tuntuu yksikön uusimiseen olevan muitakin kuin marmoritiski ::)
Mutta asiasta toiseen, tuo varustelistauksen 290L COMPANY EMPLOYEE koodi on jotenkin mielenkiintoinen. Jos tuo siis tarkoittaa että auto on alunperin mennyt firman työntekijälle, niin mitähän siinä on erilaista verrattuna riviasiakkaalle myytävään autoon kun sille on oikein oma "varuste"koodinsakin ???
Voikos tuo liittyä jotenkin useimmin mainostettuun "Jahreswagen" - konseptiin, jossa kai työntekijöille tarjotaan jokin lyhytaikainen liisaus tms ?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:22:13
Kyllä se taitaa sen uuden SBC-yksikön vaatia kun polkaisut tulee täyteen, ketjua lukemalla selviää että laskurin nollaamalla voi saada lisää ajoaikaa mutta ei takeita milloin koko keksintö porsii lopullisesti. Mutta turhaapa noita etukäteen murehtimaan, vaihtoehtoja tuntuu yksikön uusimiseen olevan muitakin kuin marmoritiski ::)
Niin se voi toki olla, mutta tosiaan noita saa ulkomailta aika paljon edukkaammin ja jos ei itseltä onnistu starienkaan avulla, niin aina siihen joku osaava seppä löytyy, jolloin hinta jää kuitenkin murto-osaan marmorin hinnoista.
Tuossapa vielä jotain nohevaa videopätkää SBC:n väitetyistä hyödyistä:
SBC - sensotronic brake control - how it's works (http://www.youtube.com/watch?v=RtWU17NLgfA#)
Lainaus käyttäjältä: Markku J
Voikos tuo liittyä jotenkin useimmin mainostettuun "Jahreswagen" - konseptiin, jossa kai työntekijöille tarjotaan jokin lyhytaikainen liisaus tms ?
Voisi hyvinkin liittyä, koska kyseessä on juurikin Jahreswagen kampe.
Over 50 years of safety innovations from Mercedes-Benz ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 21.07.13 - klo:22:34
Over 50 years of safety innovations from Mercedes-Benz ;)
Varmasti tuo aikanaan, ja miksei vielä tänäänkin, on ihan hyvä systeemi. Ongelmaksihan nuo luonnollisesti muodostuu iän myötä ja kun vaihto-osien kustannukset nousevat ja auton arvo laskee, niin äkkiä tulee auton arvoon nähden kalliita remontteja. Itse en edelleenkään jaksa noiden päälle stressiä kiskoa. Ostaahan ihmiset vielä tänäänkin TSI + DSG -komboja ja jos tätäkin forumia lukee, niin noihinkaan ei juttujen perusteella kannattaisi koskea pitkällä tikullakaan.
Samanlaiset murheenkryynit löytyy E61:stäkin: Imusarjan läpät, perän ilmajousitus, pano(d)raama-katto, yms. Silti noistakaan ei mikään ole realisoitunut, kun kohteet on huollettu etukäteen kuntoon. Mersun osalta SBC:n kanssa ei liene muuta vaihtoehtoa, kuin kokeilla nollausta ja sen tuloksien perusteella sitten tarvittavat jatkotoimet.
Jos näitä ongelmia alkaa liikaa murehtimaan, niin taitaa olla ainoa vaihtoehto kulkea bussilla.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 21.07.13 - klo:22:42
Jos näitä ongelmia alkaa liikaa murehtimaan, niin taitaa olla ainoa vaihtoehto kulkea bussilla.
Ja bussikyydissäkin on omat murheensa :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.07.13 - klo:22:44
Ja bussikyydissäkin on omat murheensa :P
Ja siinä vaiheessa kun ainoa töihin menemisen keino on bussilla kulkeminen, niin minä lopetan töissä kulkemisen :P
Tuntuu olevan ilmastointikin tiiviissä kunnossa, kun viimeisin huolto vähintään 4v sitten ja ulos tuli tavaraa 918g ja sisään meni 952g. Aika pieneltä kuulostaa hävikki. 320dA:ssa vastaavat lukemat 3v (ilmastoinnin kompura uusittu) ja ulostulo 545g ja sisään 591g. Ei näitä siis vissiin ihan heti tarvi uudestaan huoltaa. Molemmat kyllä puskikin mukavasti kylmää, mutta kun ei noita aineiden määriä voi oikein kotikonstein mittailla, niin päätin huollattaa. 69e / laaki.
Mersun ajatonta ja tyylikästä muotoilua ei voi kuin ihailla. Ikäarvaus menisi helposti reilusti uudemmaksi.
Merciin tuli asenneltua remucin gsm-boksi weban ohjaukseen. Ei ollut ihan autuutta ensimmäiset kokemukset. Boksi ei tahtonut millään pysyä verkossa, vaikka oli testiajoissa keskikonsolin päällä. No, embelinin kaverit osoittivat, mitä todellinen asiakaspalvelu tänä päivänä tarkoittaa. Ensimmäiseen pe-iltana lähetettyyn sähköpostiin tuli vastaus alta aikayksikön ja maanantaina hommien selvittely jatkui. Maanantaina tuli sitten vastaus, että jos sopii, niin vaihtavat boksin uuteen ja ulkoisella gsm-antennilla varustettuun versioon. Ja sehän sopi. Uusi boksi toiminut sen jälkeen moitteetta, joten jotain vikaa oli tuossa ensimmäisessä boksissa.
Tänään sitten virittelin tuon boksin takakonttiin ja antennin hattuhyllyn päälle, kun ei olis onnistunut kojelautaa rei'ittämättä laittaa tuota boksia eteen.
Ei mikään maailman halvin keksintö, mutta androidin kans ihan näppärä käytettävä ja halvempi kuin webaston oma vastaava. Ja jos jääpi käteen jossain vaiheessa, niin toimii myös melkeinpä minkä tahansa laitteen ohjaukseen.
Muuten mersussa ei moitittavaa, mutta talvea odotetaan kiivaasti, kun nuo Nokian renkaat on ihan luokattomat tuon auton alla. Pintaa kuitenkin vielä sen verran, että saa jäädä kevääseen uusien renkaiden hankinta. Sen verran tuli käytyä noilla lähes uusilla Contin kitkoilla kokeilemassa, että kylläpä oli mukavaa kyytiä.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 22.07.13 - klo:14:57
Mersun ajatonta ja tyylikästä muotoilua ei voi kuin ihailla. Ikäarvaus menisi helposti reilusti uudemmaksi.
Omasta mielestä ehkä onnistunein muotoilu mersulta, on ollut oma suosikki alusta asti. Uusimmat ei kolahda yhtään, varsinkin uusimman e:n facelift on jotenkin omituinen. Jännä vaan, että A-sarja taisi olla se joka aloitti tämän nykytyylin joka näkyy nyt jo uudessa ässämersussakin. No, eipä ässän muotoilu ilman lottovoittoa tule itseä koskemaan 8)
Tänään viimeksi tätä W211:stä on tullut kuolailtua nettiautosta, ihan kohtuuhinnoissa alkaisi olemaan varsinkin ennen face-liftiä olevat. Mutta itseä vielä vaivaa juurikin tuo sbc-systeemi, ihmisen tekemä sekin on mutta maksaa se silti...Täältä http://www.parts.com/parts/index.cfm?make=Mercedes-Benz&year=2005&model=&searchText=0054318112&action=oePartSearch&siteid=2 (http://www.parts.com/parts/index.cfm?make=Mercedes-Benz&year=2005&model=&searchText=0054318112&action=oePartSearch&siteid=2) tosin luin, että boksi maksaa jenkkilässä n. 750e luokkaa, eli ei paha, jos tuo nyt on oikea osa, mersuistit tietää paremmin. Siihen työt päälle niin ei se nyt vielä konkurssiin vie, varsinkin jos teettää muualla kuin merkkiliikkeessä.
Joo, tuo sbc on hiukan kysymysmerkki näissä, mutta aina näissä vanhoissa autoissa jotain on. Asiaa tutkailtuani olen siinä käsityksessä että tehdaskorjattuja / tarvikeosia saa ebaystakin alle 700 eur ja kun starit löytyy, niin tuon vaihtanee itsekin. Ja jos laite toimiessaan alkaa herjailemaan käyttökertojen määrästä, niin starilla nollausta ja matka jatkuu, jos jatkuu.
Airmatic:han näissä on toinen arvokas korjauskohde. Kuulemma 1500-2000 eur / nurkka, jos marmorilla vaihdattaa. USA:sta / ebaysta saa sitten huomattavasti edullisemmin osia tilalle. Airmatic toimiessaan on kyllä varmasti mukava ja hiljainen alusta.
Faceliftissähän tuo sbc:kin poistui.
Ruostehan näissä omasta mielestä se pahin ongelma on. Teknisiä komponentteja vaihtelee kyllä, mutta tuon ruosteongelman kanssa painiminen on ainakin itselle liikaa.
Työkaverin kanssa tuli viikolla puheeksi nuo sbc-jarrut kun isällään on vastaava mersu kuin tämä, viime kesänä oli poikinut tuo keksintö ~300tkm ajettuna ja auton vm -03. Tehtaan piikkiin oli vaihtunut palikat uusiin täysin ilman kustannuksia, en tiedä kuinka paljon oli vaikutusta pitkällä asiakkuudella samaan jälleenmyyjään mutta kyllä tässä olisi hiukan jauhokauppiailla opeteltavaa... ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.08.13 - klo:22:04
Työkaverin kanssa tuli viikolla puheeksi nuo sbc-jarrut kun isällään on vastaava mersu kuin tämä, viime kesänä oli poikinut tuo keksintö ~300tkm ajettuna ja auton vm -03. Tehtaan piikkiin oli vaihtunut palikat uusiin täysin ilman kustannuksia, en tiedä kuinka paljon oli vaikutusta pitkällä asiakkuudella samaan jälleenmyyjään mutta kyllä tässä olisi hiukan jauhokauppiailla opeteltavaa... ::)
Kyllä näitä kuulemma on vaihdettu GW:nä näihin vanhoihinkin, mutta varmasti merkitystä on täydellisellä marmorin huoltokirjalla. Jos tuo oma yksilö kestää 300tkm asti ilman ongelmia, niin se on siinä vaiheessa jo seuraavan omistajan ongelma :D
Eikä minua hirvitä, jos tuosta tonnin joutuu maksamaan. Selvää on se, että marmorille en ala tuosta 3000 eur maksamaan.
Kun näitä vanhoja saksalaisia premiumeja ostelee, niin täytyy olla realiteetit mukana. Rahaa tulee menemään remontteihin.
Nyt on sitten mercissäkin kääntyvät "tri-xenonit" keulilla 8)
Alkaa pikkuhiljaa näkemään. E39 ei oikein tykännyt noista H7R-kenoneista lyhyissä, mutta mersulle tuntuvat kelpaavan oikein hyvin pitkiin valoihin.
Vielä kun saisi nuo lyhkäisten D2S:t vaihdettua tuoreisiin kynttilöihin, niin jospa sitä sitten alkaisi pärjäämään tuolla tien päällä.
Mikäs noissa SBC jarruissa on se vikaantuva komponentti/tapa? Onkohan vika mekaaninen vai sähköinen?
Hiilet kai sieltä sbc:stä ainakin kuluu/loppuu. Sitä on sitten yritetty mallintaa käyttölaskurilla, eli lasketaan jarrun painallusten määriä. Jos hiilet ei ole oikeasti lopussa, niin laskurin resetoimalla voi saada lisää käyttöikää. Tai sitten ei. Ilmeisesti jarrut ei kuitenkaan kokonaan katoa, vaikka sbc sanois sopimuksen irti.
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 12.10.13 - klo:23:02
Vielä kun saisi nuo lyhkäisten D2S:t vaihdettua tuoreisiin kynttilöihin, niin jospa sitä sitten alkaisi pärjäämään tuolla tien päällä.
Olipa kyllä pienoinen pettymys nuo Osram Xenarc Silverstarit. Vanhat polttimot olivat myöskin näemmä Osram Xenarcit (tavalliset) ja ikää vähintään 3,5v ja kilometrejä yli 60tkm. En oikeastaan huomannut juuri mitään eroa polttimoiden tehossa. Kun vertailin polttimoita vaihdettuani vain toisen puolen polttimon ensin, niin aavistuksen sinertävämpi oli tuo vanha polttimo.
Tavallisissa Xenarceissa speksien mukaan 4150K / 3200lm ja Silverstareissa kait pitäisi olla 4200K / 3200lm.
Eikä umpiotkaan ole mitkään hiekkapuhalletut, joten oikeastaan aika turha vaihto oli. Ehkä pitkillä valoilla eroa on hiukan enemmän Silverstarin eduksi, mutta ei kyllä sellaista wow-efektiä, mitä monilla muilla polttimoiden vaihdon jälkeen.
Fünferissä on kyllä aika himmeät ja sinertävät polttimot (lieneekö alkuperäiset), joten katsotaan nyt vielä miten siinä käy.