Takaisin Skoda leirissä, on tätä odotettu.
Tasan 9kk ja 32tkm tuli ajeltua Seat Altea XL:llä joka siirtyi vaihtoauto riviin.
Kajaanista löytyi tuollainen 153tkm ajettu valkoinen Octavia.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20130728_007_zps783d3c51.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20130728_007_zps783d3c51.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20130728_004_zps69de189f.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20130728_004_zps69de189f.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20130728_006_zps0ed27076.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20130728_006_zps0ed27076.jpg.html)
Perus Elegance paketti.
Koodit tuli purettua lisävarusteista.
E0A = No special edition
1D0 = Without trailer hitch
5SL = Left exterior mirror: aspherical
5RQ = Right exterior mirror: convex
1KD = Disc brakes, rear
6FB = Body-colored exterior mirror housings
1AT = Electronic stabilization program (ESP)
3FA = Without roof insert (standard roof)
1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic)
1NL = Covers for alloy wheels
H7F = Tires 195/65 R15 91H
4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation
4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
3KD = Rear seat bench/backrest, split folding
3QT = 3-point seat belts with tensioner and height adjustment, front
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4A3 = Seat heater for front seats separately controlled
8L5 = Roof antenna and "diversity" window antenna
J1D = Battery 380 A (72 Ah)
7AA = Electronic vehicle immobilization device
8GU = Alternator 140 A
6Y0 = Without cruise control warning system
9AK = Climatronic with impact pressure control free of cfc
8RM = 8 speakers (passive)
7Q0 = Without navigation device
8DN = Radio "LOW I"
8QL = Key for locking system with remote control
8X1 = Headlight washer system
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
B05 = Type approval Finland
G02 = Front shock absorption
QN2 = Drawer under right front seat
3L3 = Manual height adjustment for front seats
9P1 = Seat belt reminder, electric contact in buckle
7X0 = Without park distance control
9W0 = W/o car phone preparation/installation
8WB = Front fog lights
7A0 = Without CD changer/CD player
3GA = Without cargo area
QG1 = Service interval prolongation
7MG = Emission standard EU5
L13 = Suspension range 13 installation control only, no requirement forecast
7P4 = Manually adjustable lumbar support in front seats
F0A = No special purpose vehicle, standard equipment
3S2 = Black roof rails
2UA = Standard design
Varapyöräkotelosta löytyi tuollainen A2 listaus jossa tsekeiksi ilmoitettu kaikenlaista varustetietoa.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20130718_003_zps8a73381f.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20130718_003_zps8a73381f.jpg.html)
Täydellinen merkkiliike huoltokirja ja juuri vaihdettu myös kaksoiskytkimet, vauhtipyöräkin on kunnossa ei marakassit kolistele. Nokkahihna ja vesipumppu vaihdettu 128tkm kohdalla, oisikohan pumppu antautunut. Eli tyyppiviat korjattu.
Auto siirtyi 2vkoa sitten Kajaanin Deltasta Järvenpään Delttaan jossa huollettiin. Paikallisessa Skoda liikkeessä tehtiin nuo kaksoiskytkimet kuntoon. Kesälomareissusta johtuen, sain auto alle vasta tänään. Olisin halunut alle jo reissuun, ei kuitenkaan onnistunut huolloista johtuen.
Aamulla ajelin Nummela-Hyvinkää-Jpää ja Seatilla kulutus 5,9L. Takaisin tultiin Skodalla ja lukema näytti 4,7L joten pienellä menee.
Alla uudet Contin kesäkummit Deimos vanteilla ja talvirenkaina uudet HKPL 5 EtaBeta vanteilla.
Tankki puolillaan ja lisäksi kaupantekiäisinä ensiapulaukkua, ikkunanpesunestettä, lumiharja sekä skrapa setti.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20130715_002_zpsf5b359b2.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20130715_002_zpsf5b359b2.jpg.html)
Päivitellään kuvia ja tietoja kun tutustutaan lisää autoon.
Ilo on ylimmillään :D
Onnittelut! Octavia on hieno valkosena, itse laitatin tummennukset taakse ja ilme muuttui aika paljon. Samoin päivävaloihin led polttimot niin avot 8)
Onnea uudelle autolle. :)
Taitaa olla tuttu ja hyväksi havaittu tuote sinulle tuo Ocu II. Noiden huoltojen jälkeen on toivottavasti huoletonta ja taloudellista ajoa edessä. Niin, ja valkoinen väri tosiaan toimii tässäkin. :)
Kiitoksia.
Tuttu pakettihan tuo on :D Kuitenkin neljäs Skoda mulla ja kolmas farkku.
On noissa vaan asiat osattu tehdä paremmin kuin esim. Seateissa.
Kaikenlaisia suunnitelmia olisi, mut ajellaan nyt tuossa lookissa hetki :D
Tummaa lasia tuo huutaa, monitoimirattia, bt sarjaa, parempaa mankkaa, RS polkimia ja ehkä sport putken päätä :D
VCDS:llä täytyy vähän kuitenkin autoa tutkailla mitä on syönyt.
Kilsoihin nähden keula ja muut osat ovat hyvin säilyneet, yks iskemä lasissa ja konepellissä muutama. Muuten tosi hyvässä kuosissa.
100km jo tänään ajellut. Laatikko toimii kuin unelma, kiitos uusien osien :D Ajellaan eka tankillinen vähän hissumiin että kytkimet asettuu paikoilleen.
Muutenkin on tosi jämäkkä, en muistanut että se edellinen valkonen ois ollut noin jämäkkä. Jämäkämpi kuin 20tkm vähemmän ajettu Alteakin jopa.
Onnea paremman auton johdosta. :)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.07.13 - klo:21:24
Kaikenlaisia suunnitelmia olisi, mut ajellaan nyt tuossa lookissa hetki :D
Tummaa lasia tuo huutaa, monitoimirattia, bt sarjaa, parempaa mankkaa, RS polkimia ja ehkä sport putken päätä :D
Aihio on ainakin hyvä alkaa modailemaan. ;) Oikean värinenkin vaikka eihän tuota kaikki väriksi tunnusta.
Onnea uutukaisesta! Varmasti hyvä ja mukava matkakumppani, pienestä kulutuksesta varsinkin mukava nauttia. Siihen vaan ledivaloa, tummaa pilaria ja muuta suunnittelemaasi, niin muutos on jo melkoinen hyvään suuntaan 8)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.07.13 - klo:21:24
Kaikenlaisia suunnitelmia olisi, mut ajellaan nyt tuossa lookissa hetki :D
Tummaa lasia tuo huutaa, monitoimirattia, bt sarjaa, parempaa mankkaa, RS polkimia ja ehkä sport putken päätä :D
Onnea ja tervetuloa takaisin Skoda/Octavia-leiriin :)
Tuossahan on tosiaan hyvin jo projektisuunnitelmaa autolle, ja kaikki ovat suht helposti toteutettavissa ;) Niinkuin
Levjsa jo mainitsikin, niin tummat pilarit voisi laittaa harkintaan.
Kokemuksia ekalta 400km ja viikolta.
Vkoloppuna Tammelan reissulla kulutus 4,3L. Tänään töihin tultaessa Seatilla olis kulutus ollut hikiseen 5,3L, Ocu meni 4,2L :D Varttitankkillinen ajettu ja trippimittarissa on 400km, ei huono.
Ohjaus on todella tarkka ja hieno, onhan tuossa kuitenkin varustetietojen perusteella Servotronic.
Auto pelannut mallikaasti, kaapelin päähän en ole vielä kerennyt laittaa. Hiljaa hyvää tulee.
Hymyssäsuin tuota saa ajella :D
Ensinmäinen tankkaus suoritettu ja 939km takana, vielä ois ajanut 160km eikä valokaan palanut. Näyttäisi ajotietokone 5,2L lukemaa ja laskettu 5,44L.
Range 1230km kun tankattu, ihan hyvä :D
2 tankkauksen lukema nyt ei ole se tarkin, tasottuu ajan kanssa. Ajo on ollut sitä tyypillistä Nummela-Espoon keskus ja sitten tyyräilyä työajoja koko Espoon
alueella. Niin ja tietysti auton hakureissu Järvenpäästä ja Tammelassa pyörähtäminen.
On kuitenkin 1,08L vähemmän kuin Seatilla samassa ajossa.
Pitänee pari tankkausta vielä ottaa ja säätää sitten ajotietokone näyttään oikeampaa lukemaa.
Lauantaina tulee Toholammin reissu silloin pääsee ajamaan pitkää siivua. Eiköhän se kulutus tuosta tipu vielä :D
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 25.07.13 - klo:07:21
Näyttäisi ajotietokone 5,2L lukemaa ja laskettu 5,44L.
Samainen motti ja auto paitsi manuaalilaatikolla meni 174337 km matkan kaikki ajot/tankkaukset laskettuna 5.08 l/100km.
Ajotietsikka näytteli pääsääntöisesti 4,8-4,9 l/100km, mutta joskus kolmosellakin alkavia lukemia.
Ensinmäinen kunnon matka-ajo pätkä tuli heitettyä lauantaina. Saldona 980km välillä Nummela-Toholampi-Nummela.
Menomatka meni 5h 11min, 490km, 4,8L/100km ja 95km/h keskinopeudella, ei huonosti Skodalle.
Takaisin tultiin tuntia pitemmällä ajalla piti pysähtyä Pirkkalassa syömässä että jaksoi ajaa kotiin.
Takaisin tullessa tankkasin Kuortaneen Nesteellä, päätin kokeilla ProDieseliä. Tankilla oli ajettu jo 917km ja ois päästellyt 260km vaikka oli varttitankki jäljellä. 5,02 näytti tuon tankin kulutus kun laskin, ajotietokone näytti vikan tankin kulutusta 5,1L/100km joten aika tarkka on. Ei ehkä tarvitse kalibroida.
Toholampi-Pirkkala kulutus oli 4,5L/100 ja motari nosti sen 4,9L/100km kun pääsin kotipihaan.
Eilen kävin sitten pesemässä kaikki kuolleet öttiäiset autosta. Puskuri ja tuulilasi oli pahemman keskityksen jäljiltä, täynnä raatoja.
Koodiakin alkoi eilen pukkaaman, oiskohan alkanut karstat liikkumaan putkessa pitkällä matkalla.
Address 7E8: 1 Fault Found:
P2453 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
Kuittasin koodit pois ja ei ainankaan vielä tullut takaisin.
Jos palautuu niin viedään pajalle, anturi vaihtoon.
Leppoista oli meno reissussa, sterkat soi paremmin kuin Seatissa vaikka ovat karvalakki mallia. Ohittaminen onnistuu ja kulutus on pieni. Hyvä ja väsymätön kokemus oli tollanen pitkäsiivu heittää. Vois ottaa uusiksi. Spritmonitorkin näyttää nyt 5,2L/100km lukemaa.
Bt-sarja asennukseen pitää viedä, mietin vielä että laitetaanko Nokian satsi vai tuo Skodan oma 5J0 051 473 http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg (http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg)
En ole saanut vielä varmistusta sille saako tuon Skodan satsin kautta soitettua puhelimesta musiikkia. Eivät osanneet Metrossa sanoa onko tuo ohjainboksi sama mitä käytetään tehdasasenteisissa laitteissa. Helkamaan pistin aiheesta kyselyä, vielä ei ole kuulunut mitään.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 29.07.13 - klo:07:29
Bt-sarja asennukseen pitää viedä, mietin vielä että laitetaanko Nokian satsi vai tuo Skodan oma 5J0 051 473 http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg (http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg)
En ole saanut vielä varmistusta sille saako tuon Skodan satsin kautta soitettua puhelimesta musiikkia. Eivät osanneet Metrossa sanoa onko tuo ohjainboksi sama mitä käytetään tehdasasenteisissa laitteissa. Helkamaan pistin aiheesta kyselyä, vielä ei ole kuulunut mitään.
BT-sarjan osalta kannattaa tutustua myös vaihtoehtoon, jossa jälkiasentaisi alkuperäisen setin. Carsystemsin kautta löytyy plug'n'play sarjoja tähän -> http://www.carsystems.pl/bluetooth-kit,c76.html (http://www.carsystems.pl/bluetooth-kit,c76.html)
Omaan -11 Octaviaan asensin 3C8 035 730 B-yksikön mikrofoneineen ja kaikki toimii kuten alkuperäisessä (esimerkiksi Bluetooth audio toimii jne). Osanumeron kanssa kannattaa olla tarkkana, ja varmistaa että laite sopii varmasti Octaviaasi.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 29.07.13 - klo:07:29
Koodiakin alkoi eilen pukkaaman, oiskohan alkanut karstat liikkumaan putkessa pitkällä matkalla.
Address 7E8: 1 Fault Found:
P2453 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
Kuittasin koodit pois ja ei ainankaan vielä tullut takaisin.
Jos palautuu niin viedään pajalle, anturi vaihtoon.
Mun entiseen Ocuun tuli toi sama koodi. Kuitattiin pois, viikon päästä uudelleen. Anturi vaihdettiin, hinta töineen 169â,¬.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 29.07.13 - klo:23:07
Mun entiseen Ocuun tuli toi sama koodi. Kuitattiin pois, viikon päästä uudelleen. Anturi vaihdettiin, hinta töineen 169â,¬.
Pelkän anturin hinta ~84e, vaihto 5min ja sopeutus päälle. Onnistuu kotonakin jos on VCDS käytössä. Toki jos liikkeen kanssa on vielä "diili".
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 29.07.13 - klo:23:07
Mun entiseen Ocuun tuli toi sama koodi. Kuitattiin pois, viikon päästä uudelleen. Anturi vaihdettiin, hinta töineen 169â,¬.
Kolme kertaa nollannut jos 2vrk aikana :D Menee anturinvaihtoon heti kun anturi saapuu liikeeseen josta ostin auton. Ihan ku inan verran ois kulutuskin noussut tuosta viasta johtuen. Siellä on sonta ruvennut putkessa liikkuun kun heitin 1000km lenkin lauantaina ja sotkenut anturin :D
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 29.07.13 - klo:23:07
Mun entiseen Ocuun tuli toi sama koodi. Kuitattiin pois, viikon päästä uudelleen. Anturi vaihdettiin, hinta töineen 169â,¬.
Lisäksi tuli joku ohjelmapäivitys, en tiedä mikä. Se kai nosti hintaa, kun ei ollut enää takuu voimassa.
Tänään asennettiin aamulla uusi anturi ja tekivät sopeutukset yms. jutut. Delta teki kun sieltä ostettu auto.
Eilen kävin varailemassa aikaa bt/hf satsin asennukseen Espoon Metroon. Eli laitetaan tuo Skodan orkkis jälkiasenteinen näytöllä a-pilarin juureen.
Ei sitä oikeen minnekkään muualle saa kivasti asennettua. http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg (http://www.skoda-auto.pl/PublishingImages/models/fabia/fabia/akcesoria/muzyka-komunikacja/glosnomowiacy_uniwersalny.jpg)
Samalla katottiin onko mitään kampanjoita päällä tai päivityksiä, ei ollut.
Helkamasta tuli tietoa tuosta bt sarjasta.
Bluetooth-lisävarustesarja sisältää mm. erilliset näyttöyksikön ja ohjainlaitteen, ja on yhteensopiva kaikkien kyseiseen malliin asennettujen alkuperäisten radioiden kanssa. Tuotekuvauksen mukaan A2DP-standardin mukainen bluetooth audiotoisto on mahdollinen tällä laitteella.
Yhteensopivuutta ei ole Lumia 920-malliin erikseen eritelty, mutta käytännössä kaikki standardin mukaista bluetooth-handsfreetä tukevat laitteet ovat yhteensopivia. Yksittäisissä toiminnoissa, mm.
yhteystietojen maksimimäärä, voi olla eroa puhelinkohtaisesti.
Vähän tuli tuunattua Ocua, Motonetistä tarttu Osramin cool blue xenon look parkkipolttimot ja cabiinin asennettiin tuo Broditin Lumia 920 teline. Servcat toimitti sen parissa pvssä.
Runkoja löytyi telineeseen useampia kappaleita autotallista, Ocuja kun on ollut. Vielä löytyy tohon A-palkin suuttimen päälle runko, johon vois vaikka minkä telineen kiinnittää.
Ens viikolla ois pe BT satsin asennus, Metrossa oli hieman jonoa. Ei haitta Lumia meni to huoltoon pikkuvikojen takia.
Mielenkiinnolla odotan minkälainen kuuntelukokemus on kuunnella musiikkia bt:n yli. Nyt tuon aux-kaapelin kans on vähän säätöä ollut.
Muuten kulkupuoli mallillaan. Hieman kolinoita ja jotain paukkeita kuuluu alustasta, mut onhan jo tolla ajettu 158tkm :D
Hieman sellanen leija on tuulisella kelillä, jos rengaspaineita ylöspäin ja kulmat tarkistais. Huollossa muutenkin voivat 10tkm päästä katella kolinoita, jonnekkin marraskuulle varmaan menee. Samalla jos sais uuden softa siihen käynnistymis onkelmaan jota toisaalla pähkäilty.
Tuli Hämeenlinnassa poikettua ja motarikulutus oli ajotietokoneen mukaan mennessä 5 ja kotiin tullessa 4,7.
5,26 on vikan 4500km kulutus, vika tankki mentiin 5,18. Ihan kivasti tullut kilsoja kuukaudessa :D 4500km, tietysti sitä nostaa 1000km reissu pohjanmaalla. Sitä ei joka kuukausi tuu tehtyä. Eli näin ollen kilsoja pitäis olla 2014 heinäkuun puolivälissä kertynyt 44tkm eli 197tkm ois silloin mittarissa.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/2013-08-15-017_zps94cc988d.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/2013-08-15-017_zps94cc988d.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 17.08.13 - klo:18:21
....197tkm ois silloin mittarissa.
Ja jakohihnanvaihto 210tkm:ssä edessä. Alkupään ohjekirjassa on virheellinen info.
"
>> Päivämäärä: 07.03.2011 10:41
>> Mikä on Skoda Octavia vm.2010 CR TDi 1,6 moottorin jakohihnan vaihtoväli, moottori CAYC?
>Aiemmin 1,6 CR-moottorilla vaihtoväli oli 180 000 km, mutta toisilla moottorikoodeilla muuttui arvoon 210 000 km.
>Eli huoltokirjan painos on vielä edellistä painosta.
> HELKAMA
> Skoda tuotetekniikka"
Vastattiin kun sitä aikoinaan kyselin.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 17.08.13 - klo:18:21
Ens viikolla ois to BT satsin asennus, Metrossa oli hieman jonoa. Ei haitta Lumia meni to huoltoon pikkuvikojen takia.
Mielenkiinnolla odotan minkälainen kuuntelukokemus on kuunnella musiikkia bt:n yli. Nyt tuon aux-kaapelin kans on vähän säätöä ollut.
Paljonko tulee BT:lle hintaa?
Tutulta näyttää tuo Broditin asennus, meillä oli Ocussa puhelimen teline samassa paikassa ja oli kyllä todella hyvällä paikalla käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 17.08.13 - klo:21:01
Ja jakohihnanvaihto 210tkm:ssä edessä. Alkupään ohjekirjassa on virheellinen info.
"
>> Päivämäärä: 07.03.2011 10:41
>> Mikä on Skoda Octavia vm.2010 CR TDi 1,6 moottorin jakohihnan vaihtoväli, moottori CAYC?
>Aiemmin 1,6 CR-moottorilla vaihtoväli oli 180 000 km, mutta toisilla moottorikoodeilla muuttui arvoon 210 000 km.
>Eli huoltokirjan painos on vielä edellistä painosta.
> HELKAMA
> Skoda tuotetekniikka"
Vastattiin kun sitä aikoinaan kyselin.
Tuossa on vain hihna vaihdettu 128tkm kohdalla, syytä en ole vielä saanut tietooni Savonlinnan merkkarilta. Pumppua ja kiristimiä ei siis ole vaihdettu silloin. Ohjekirjassa on tosiaan tuo 150tkm ilmoitettu.
Helkamasta kyselin miksi hihna vaihdettu vaan eikä muita. Ylimalkainen vastaus, äänen takia.
Ã,,äneen ollut kuitenkin ratkasu kun on vaihdettu myös vapaakytkin. Asia on tosiaan vielä selvityksessä.
Skoda bt on 375e + asennusta pari tuntia eli oisko joku 550e. 435e oli Nokian CK-200 kun kyselin Martinkylän Autopuhelimesta vai mikä se oli. Espoon alennuksilla tietysti. Tahdoin alkuperäisen :D
Täällä myös ocu 2010 1.6tdi. Oliko se nyt sitten 210tkm se jakohihnan vaihtoväli kun huoltokirjassa mulla 180tkm?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 18.08.13 - klo:00:04
Täällä myös ocu 2010 1.6tdi. Oliko se nyt sitten 210tkm se jakohihnan vaihtoväli kun huoltokirjassa mulla 180tkm?
Ainakin kun moottori on CAYC.
Kysyin aikoinaan sitä Helkaman teknisestä tuesta josta aiemman postauksen teksti on lainattu.
RS huolto, http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html, (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html,) "tyrkyttää" edelleen...
- > 1,6 TDI 150tkm/6v / 387 â,¬ / 207 â,¬
...huolto-ohjelmassaan.
Vastaus saatu Savonlinnan merkkarilta by Skoda. Jakohihna vaihdettu takuuseen sirkuttavan äänen vuoksi, lisäksi on vaihdettu kiristimet. Pumppua ei ole vaihdettu. Hihnan vaihto on 150tkm.
Huoltokirjassa on tosin edelleen merkintä että vain hihna vaihdettu.
Tosiaan autoon on samoihin aikoihin vaihdettu vapaakytkin mikä pitää tuota sirkuttavaa ääntä jos on sökö. Kuittinipusta löytyi tieto myös tuosta vapaakytkimestä, kannattaa kuitit säilyttää.
Tässä voisi spekuloida että eikö muka koskaan ole tullut vastaan vapaakytkimen laukeamista. En kyllä ole myöskään kuullut että diisseleiden jakopäät ois sirkuttanu :D No kaikki siis kunnossa ja ootellaan mitä pumppu tulee kestämään.
Merkkikorjaamoko on ilmoittanut cayc koneelle hihnanvaihtoväliksi 150tkm?
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 20.08.13 - klo:13:56
En kyllä ole myöskään kuullut että diisseleiden jakopäät ois sirkuttanu :D
Oma samalla koneella oleva sirkutti jakopäästä ja varsinkin kylmänä. Syynä kiristin ja jakopää vesipumppuineen meni vaihtoon 100tkm kohdalla.
Mullakin on sirkuttanut kylmemmillä keleillä, 120tkm ajettu -10. Pitääkö valittaa myyjäliikkeeseen vai yrittää takuisiin?
Helkama käski vaihtamaan muut hilut 150tkm tai seuraava huolto. Jos vaihdettu vain pelkkä hihna. Ymmärrän tuon niin että vaihtoväli on 150tkm.
Skoda huolto Savonlinna sanoi että jakopään huolto 150tkm välein. Kyseessä on siis CAYC kone.
Huoltokirja ilmoittaa 150tkm.
Pitää asiaa kysyä metrosta vielä kun menee bt asennukseen.
Kyselin noista jakopään kitinöistä parista tutusta paikasta jo ja ei niissä ole ollut vastaavaa. No pääasia että on kunnossa ja mustaa valkosella että hihna ja kiristimet on vaihdettu. Ois helppoa jos kaikki merkkarit näkis keskitytetystä huoltohistoriasta kerralla mitä autoon tehty. Nyt vähän kyselyn ja arpomisen takana vastaukset.
Kysyin tänään hihnan vaihtovälistä Tampereen Metroautosta ja vastaus oli 210tkm.
BT asennettu, aikaa meni sellanen 2,5h.
Ensin negatiiviset kommentit, A-palkin muovinen suojahan oli sitten töhritty likaisilla käsillä. Ei nyt kovin pahasti mutta kuitenkin. Pitänee laittaa palautetta. Että seuraavassa huollossa jotain pinnoja pitää saada pois hinnasta tjms.
BT audion kautta musiikin soittaminen on 4krt heikompi tasoista kuin AUXn kautta, kuuluukohan se olla noin. Puuttuu kaikki bassot yms. vaikka kuinka luukuttelisi ja säätelis. Puhelimena on nyt kyllä E7 eli voi johtua siitä. Katsotaan miten Lumialla toimii, sillä voi soida toisellalailla. Syy selvisi kotimatkalla, BT audio soi vaan etukaiuttimista. Takana on hiljaista ja säätöjä ei tuohon ole.
Lisäksi on mukana AUX kaapeli joka olisi pitänyt asentaa soittimeen taakse, jotta olisi piuha lähempänä yhistää puhelimeen joka telineessä. Lisäksi tuossa BT näytössä on asetus AUX ruksi jonka kautta hoituisi paremmin kaikki. Nyt joutuu edelleen käyttää AUX kaapelia joka tulee kyynärnojasta jos haluaisi kuunnella musiikkia kaapelin kautta ja se piuha sotkee sitten cabiinia. Edelleen ihmittelen miksi pitää olla AUX kaapeli paketin mukana jos periaatteessa kaikki tieto siirtyy BTn yli, ehkä siksi että se musiikki kuuluisi paremmin.
Puhelut hoituu yhtä kivuttomasti kuin tehdas asenteisessa setissä. Varsinkin kun sai asetuksista pois soittoäänen joka on valittavissa myös tuolta BT näytöstä. Nyt käyttää kännykän soittoääntä.
Vielä pitää etsiä asetus mistä saa sen brittimiehen sepostuksen pois, että puhelutulossa ja lukee puhelinluetteloon tallennetun nimen. Mulle riittää pelkkä kännykän soittoääni.
Muuten ok paketti ja tuolla pärjää. Säätöä ja hiomista vähän kaipailee vielä tuo käyttö. Periaatteessa tuota näyttöä ei tartte kun puhelin on telineessä tossa oikeella. Siitä hoituu vastailu ja biisien vaihto. Tärkeintä että HF toimii ja kädet voi pitää ratissa eikä korvalla puhelimen kanssa.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/2013-08-23-041_zpsa61241ae.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/2013-08-23-041_zpsa61241ae.jpg.html)
Jakohihan vaihtoväliä kyselin ja se on tosiaan tuo mainittu 210tkm. On se kumma kun Helkamakin melkeen väittää että se on 150tkm.
Tänään tuli tyypitettyä työn puolesta tollasta kaks litrasta nelikko dsg Yetiä. Experience malli, Amunsed yms. kilkkeitä löyty. Testasin bt audiota ja johan pompas äänen laatu. Soi samalla lailla kuin mulla auxn kautta.
Olen sitä mieltä että minulle viime viikolla asennettu bt on asennettu vähän väärin. Soi mono laadulla ja vain etu kajareista. Huollossa saavat korjata mahdollisen virheen.
ot: yeti oli ihan jees ja pääsin sillä Altean kulutuksiin kaupunki pyörityksessä, 6,6L. Olen tuollaista silloin ajanut kun tuli markkinoille. Muuten hyvä mut kuluttaa liikaa :)
2kk ja 10pv nyt tullut veivattua ogulla. 10tkm tullut mittariin ja hyviinhän tuo on pelittänyt.
Tässä mun ajossa 1000km menee tankillisella ja 5,18L näyttä sekalainen. Vrt Penkin 700km tankilla / 6,52L.
Viime viikolla kävin paikkaamassa vasemman puolen kumin Vianorilla kun oli pikku naulan saanut rakenteisiinsa. 30e maksoi tämä painotuksineen yms.
Huoltoon olis vielä 5600km ja siellä sitten katellaan kaikenlaista. Nelipyöräsuuntaus pitää tehdä ainakin, ratti vinossa 5 astetta ja leijana mennään tuulella, softat päivittää ja normi huolto.
Kyselin jo hintoja ja joku rapia 300e ois metrossa tuo normi ns. pikku huolto. LL kamat laitan sisälle ja niillä mennään.
Aamut on jo pimeitä kun kuuden pintaan lähteen liikenteeseen joten pitää hakea NB+ Motonetista ja parkkipolttimot onkin jo laatikossa odottamassa. Kai noihin sumareihin ja päivävalohin pitää myös valkosemmat laittaa. Joku niitä just asenteli täällä Skodaansa.
http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=XERH8 (http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=XERH8)
Viimasuoja pitää Slamitista hommata kun +2,8 keleillä just 32km matkalla nousee lämmöt 90 asteeseen :D
Muut projektit vielä odottaa.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 25.09.13 - klo:07:55
2kk ja 10pv nyt tullut veivattua ogulla. 10tkm tullut mittariin ja hyviinhän tuo on pelittänyt.
Tässä mun ajossa 1000km menee tankillisella ja 5,18L näyttä sekalainen. Vrt Penkin 700km tankilla / 6,52L.
Viime viikolla kävin paikkaamassa vasemman puolen kumin Vianorilla kun oli pikku naulan saanut rakenteisiinsa. 30e maksoi tämä painotuksineen yms.
Huoltoon olis vielä 5600km ja siellä sitten katellaan kaikenlaista. Nelipyöräsuuntaus pitää tehdä ainakin, ratti vinossa 5 astetta ja leijana mennään tuulella, softat päivittää ja normi huolto.
Kyselin jo hintoja ja joku rapia 300e ois metrossa tuo normi ns. pikku huolto. LL kamat laitan sisälle ja niillä mennään.
Aamut on jo pimeitä kun kuuden pintaan lähteen liikenteeseen joten pitää hakea NB+ Motonetista ja parkkipolttimot onkin jo laatikossa odottamassa. Kai noihin sumareihin ja päivävalohin pitää myös valkosemmat laittaa. Joku niitä just asenteli täällä Skodaansa.
http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=XERH8 (http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=XERH8)
Viimasuoja pitää Slamitista hommata kun +2,8 keleillä just 32km matkalla nousee lämmöt 90 asteeseen :D
Mulla ois käyttämätön marmoritiskin malli tohon ylämaskiin.
Eilen tuli asenneltua sitten uusia polttimoita.
Osram NB+ H1 eteen, Osram Cool Blue Intence parkkipolttimoiksi ja Osram Diademit vilkuiksi eteen ja taakse.
Xenoneissa näytti olevan Osramin Xenarcit orginaaleina.
Sellaisen huomion tein että mielestäni nuo NB+ on mielestä yhtä keltaiset kun testasin pitkiä ennen ja jälken vaihdon. Eikä nuo parkitkaan nyt kovin valkoset olleet vaikka pitäis.
Tai sitten vanhan "38v" miehen pimeänäkö on vaan huonontunut ja kaikki näyttää samalta :D No asia selviää kun lumi on maassa ja pääsee ajeleen pimeellä.
Diademit oli kyllä kirkkaat ja hyvin varmaan näyttää valoisallakin mihin suuntaan ollaan kääntymässä. En laittele asennuskuvia, kun kaikki valotesti kuvat näyttää samalta.
Tänä aamuna oli pakkasta -1 ja normaalisti kun ajelee töihin on kulutus duuni pihassa 4,2 nyt lukema oli 5,2 eli kyllä vaikutusta on kelillä.
Eli täytyy varmaan alkaa sovittaan lämppärin piuhaa seinään ja sisälämmitintä myös cabiiniin. Joutu skrapaamaan ikkunoitakin jo.
Ot: Vaimon Golffista oli palanut H7 NB+ ja ne on ollut siinä marraskuusta 2011 ja autolla ajettu ehkä semmonen 33tkm. Ihan kiitettävä kesto. Nyt joutuu meneen Motonettiin vielä uudestaa :D
Jos haluaa halogenipolttimot, mitkä ovat lähellä xenonien kelvineitä niin Philipsin Bluevision Ultra olis mun suositus. Tossa Ultrassa riittää valotehoakin kivasti.
Mulla on ollut vikan 7v NBt ja nyt huomasin eron. Aikasemmat ollut valkoisia, jotain tuote kehitystä on tapahtunut. Kyllähän noilla pärjää.
Sumareihin tuli asennettua Completokselta tilatut valkosemmat H8. Varaosahausta tarttu mukaan valokytkin mallia Auto, 40e kotiin toimitettuna. Jos pääsis valoja koodaileen ens viikolla. Lisäksi päivävalot tarvii vielä valkosempaa valoa tai lediä + peilivalot + sisusta. Huoltoon olis 4tkm ja vika tankki mentiin 5,04L.
Pikkusta kitinää kuuluu kun hidastaa valoihin ja kolinaa takapäästä montuissa. Ei ole jarrut vaan kuuluu moottorijarrutuksella, puslat varmaan peräkolinan syy.
Tuli tilattua ajovalojen AUTO-kytkin Varaosahaun kautta Trelta ja se tuli matkahuollon välityksellä 40e hintaan kotiin.
Kolariautosta irrottivat ja näyttää toimivan, Elegance sedan Ocu 2011.
Eilen koodailtiin sitten arenalais Kingmo:n kanssa tarvittavat setupit päälle.
AUTO-valokytkin pelittään
CH/LH
XDS, motarin mutka rampissa kokeilin kaikki 105hp irti ja ihan ku olis edelliseen kertaan verrattuna tasapainottanut ajoa.
Needle Sweep/ Standing
Kääntymisvalot päivävaloista
Takalasin pyykäisy pois kun peruttelee.
Takavalojen palaminen Auto-asennossa kun päivävalot jäi vielä auki. Puukkoa tarvii että saa Bite 18 toimimaan tai sitten huollossa koodaavat.
Ei kyllä palanut vanhallakaan katkasijalla takavalot O-asennossa eli päivävaloilla.
Kääntymisvaloiksi päiväajovalot, miksei sumareita? Kuinkas katkaisija koodattiin? Meinasin itsekkin vaihtaa katkaisijan.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 16.10.13 - klo:18:37
Kääntymisvaloiksi päiväajovalot, miksei sumareita? Kuinkas katkaisija koodattiin? Meinasin itsekkin vaihtaa katkaisijan.
Päivävalot on jees. Turha sotkea sumareita kun ihmiset vaan hämääntyy.
Muuten nuo ihan ok juttuja koodata. Tarvii vaan toimivan VCDS:n ja osaamista, nuita ohjeita ei voi oikein sanoiksi pukea. Kingmo kyl hyvin osasi ja oli tulostettu aputulosteita mukaan :D
Takavalojen palaminen tarvii tosiaan perehtymistä softaan ja puukkoa siis enenmmän kuin täppä ruutuun. Joku painii täälläkin just kun ei pala ledin 6 golfin takana. Samoja onkelmia varmaan siinäkin.
Katotaan jos ei muuten niin huollossa saavat koodata sitten.
Viimasuoja tuli haettua Slamitista, pääsee sitäkin asenteleen.
Miten ihmiset hämääntyy jos kääntymisvalot on vakiona sumareissa skodan lisäksi monilla muillakin merkeillä, kuten mersulla? Eihän päiväajovalot edes valaise ollenkaan kuten sumarit.
Sumarit on sumarit ja niitä käytetään sumareina jos tarvitsee. Eikä noista kääntymisvaloista oikeesti oo mitään hyötyä, oli sitten päivävalolla/sumarilla. Kun on kääntyvät xenonitkin jo autossa valmiina. Kiva lisävaruste ja sillä sipuli.
Viimasuoja tuli veivattua paikalleen ja nyt odotellaan vaikutuksia. Vkoloppuna Hakka5 alle ja talvi saa tulla.
Kyllä ne halogeeniumpioilla varustetuissa auttaa risteyksissä näkemään. Ja kun se on ratin käännöstä myös riippuvainen ilman vilkkuja ajavien liikkeitä on helpompi ennustaa. ;)
Vkoloppuna tuli nastanakit veivattu alle ja nyt on pari pv kuunneltu ropinaa. Ovat kyllä kovaääniset renkaat. Muuten jatketaan vanhoilla setupeilla :D
Mitäs täällä, ei ihmeellistä. 19tkm tullut nyt ajeltua, huoltoon ois 11tkm kilsaa.
Eilen piti lisätä litra 5w30 Mobilia kun ajotietokone käski tarkistaa ölpät.
Kulutus on hieman noussut talven tulle, pienihän se on vieläkin.
Kuskin puolen xenon on alkanut himpun verran näyttään violettia väriä. Seat teki viime talvena saman ja siinä sai 3vkon päästä vaihtaa polttimot. Onhan noillakin jo ajettu se 172tkm joten korkea-aika vaihtaa. Seatissa meni n.115tkm:ssä.
Yläviimasuoja on paikallaan ja harkinnassa on alasuoja kun -10 asteilla meinas lämmöt karata harakoille. Tai siis lämmöt ei noussut yli +75. Jos Seattiin tehdyn alasuojan tuohon laittaisi, vähän joutuu leikkailemaan sitä.
Tänään tuli luettua vikakoodit ja oisin rukannut kulutus näyttöä 4% ylöspäin kun siinä pikkasen alakanttiin tieto. Kiinakaapeli ei kuitenkaan lukinnut vaihtoehtoa.
Samalla aukasin konepellin ja irroittelin moottorisuojan. Oikeenpuoleisimman sylinterin hehkun johto oli näköjään hiertynyt ja oli tehnyt reikää myös moottorisuojaan.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20131228_11_54_12_Pro_zps02cab11f.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20131228_11_54_12_Pro_zps02cab11f.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20131228_11_53_13_Pro_zps34c7d64e.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20131228_11_53_13_Pro_zps34c7d64e.jpg.html)
Eli tuonna täytyy sähköteippiä varmaan laittaa ja alkaa kyseleen meneekö koko johtosarja uusiksi.
Samalla katselin EGR-lauhdutinta ja sen paikkaa, pieni epäilys toimimattomuudesta. Vikakoodeja ei kyl ollut. Kutus on noussut vaikka ajot samoja kuin aikasemmin, kelikin samanlainen ja lämppärissäkin pitänyt. Jotain feelua ehkä on siis.
Lisäki kihnuttava ääni ilmaantunut käynnistyksessä, kone lämpenee niin häviää. Kylmänä siis kuuluu.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/th_WP_20131207_18_48_48_Pro_zpsae58998e.jpg) (http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/WP_20131207_18_48_48_Pro_zpsae58998e.mp4)
Pitää Viroon varmaan lähtee huollattaan.
Seuraillaan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 28.08.13 - klo:18:25
Tänään tuli tyypitettyä työn puolesta tollasta kaks litrasta nelikko dsg Yetiä. Experience malli, Amunsed yms. kilkkeitä löyty. Testasin bt audiota ja johan pompas äänen laatu. Soi samalla lailla kuin mulla auxn kautta.
Olen sitä mieltä että minulle viime viikolla asennettu bt on asennettu vähän väärin. Soi mono laadulla ja vain etu kajareista. Huollossa saavat korjata mahdollisen virheen.
ot: yeti oli ihan jees ja pääsin sillä Altean kulutuksiin kaupunki pyörityksessä, 6,6L. Olen tuollaista silloin ajanut kun tuli markkinoille. Muuten hyvä mut kuluttaa liikaa :)
Saitko bt:n toimimaan? Mulla jälkiasenteinen myös 2010 mallissa, kuuluu monona, mutta kaikista kaiuttimista.
Olisi kiva saada ratkaisu tähän.
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 29.12.13 - klo:23:41
Saitko bt:n toimimaan? Mulla jälkiasenteinen myös 2010 mallissa, kuuluu monona, mutta kaikista kaiuttimista.
Olisi kiva saada ratkaisu tähän.
Ei ole ratkaisua vielä. Epäilen että johtuu siitä että eivät laittaneet koelaudan sisältä aux-kaapelia kiinni jonnekkin. Tälläistä huolto seletteli, muuten olisi kuulemma kyynärnojan aux lakannut toimimasta. Tämä voi olla se ratkaisu, johto odottaa siis konsolissa kiinnitystä.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 30.12.13 - klo:06:56
Ei ole ratkaisua vielä. Epäilen että johtuu siitä että eivät laittaneet koelaudan sisältä aux-kaapelia kiinni jonnekkin. Tälläistä huolto seletteli, muuten olisi kuulemma kyynärnojan aux lakannut toimimasta. Tämä voi olla se ratkaisu, johto odottaa siis konsolissa kiinnitystä.
Kovasti epäilen selitystä.. Kyllä niiden auxin ja bt:n pitäisi toimia, molempien.
Briskodassa ja muillakin foorumeilla on paljon kirjoitteluja samasta ongelmasta. http://www.briskoda.net/forums/topic/250231-streaming-music-in-stereo-onto-a-bolero-unit/
Bolerossa ja vw rcd-510:ssa on tuollaista ollut. Vanhemmissa bt:n ja radion välisissä johtosarjoissa on vain yksi piuha audiolle ja niissä on korjaantunut kun on laitettu toisellekin kanavalle piuha. Itelläni on carsystemsistä ostettu bt ja johtosarja. Myyjän mukaan siinä on oikeat piuhat mutta en ole vielä jaksanut kaivaa esille ja tarkistaa. Täytynee vilkaista joku päivä.
Auxin kautta soittelen nyt, suht kätevää kun iphone on laturi-telineessä radion yläpuolella siinä tuulettimen aukon kohdalla, eli heti ratista oikealle. Telineestä tulee myös audio suoraan aux-liittimeen, eli puhelin vaan telakkaan ja toimii. Haluaisin vaan ratin napeista vaihtaa piisiä ja piisin nimet radion näyttöön...
Sori..Nyt vasta luin nuo alkupään viestit, sinulla on siis se jälkiasenteinen skodan bt, jossa on erillinen näyttö. Tätä myytiin jossain vaihessa skodamagazinessa, itsekin silloin mietin sitä.
Itselläni on sellainen originaali bt, joka on myös tehdasasenteisissa. Puhelimen tiedot näkyy boleron näytöltä ja ajotietokoneelta.
Juu tuo on se alkuperäin bt satsi ruudulla, jota mainostettiin. Halusin alkuperäisen satsin kun firma maksoi :) ihme juttu oli tosiaan että valtuutettuhuolto ei saanut sitä soimaan oikein. En ole netistä enempää tietoa hakenut onko muillakin vikaa. Mielestäni jostakin luin että vastaava volkkarin satsi soisi stereona. Suunnitelmissa on jollain aikataululla vaihtaa bolero/columbus niin pähkäilis johdotuksia samalla. Pitää varmaan laitaa Helkamalle lisää kyselyä miksi soi monona.
Lueskelin tuota BT-sarjan asennus ja ohjekirjaa. Siellä luki selvällä lontoolla että kaikki audio filet soitetaan monona. Ei jeesus nyky tekniikalla ei saada stereolaatuista musiikkia bt:n läpi. Kuinkahan erilaiset osat on vrt. tehdas asenteiseen. Just töissä testasin Yeti:ä jossa Amunsed + bt yms. ja kyllä soi niin mukavasti stereona AC/CD puhelimesta.
Kai se on kaapelilla soitettava jos aikoo jotain soittaan.
Tiistaina tuli heitettyä Tampereen reissu, menomatka 4,7L/100km ja kotia päin tultiin 4,6L/100km kulutuksella. Tollasen 2h motariajot teki hyvää koneelle ja karstat pois putkista.
Oli siellä varmaan töhnää, tuntuu et käytös ois muuttunut.
Eilen odotti yllätys duunin parkkihallissa, oli naapuri ruudun auto perutellut kuskinpuolen takapuskuriin. Siinähän oli sitten vekkiä ja muovia rullalla. Onneksi oli jättänyt tiedot syyllisyydestä. Napsin kuvat ja täytyy laittaa asianosaiselle, saa tehdä vahinkoilmoituksen toilailuista. Tänään käytävä marmorilla kyseleen kustannusarviota.
Onko sulla parkkitutka takana? Jos ei, niin nyt olis hyvä sauma asentaa jos ja kun puskuri irroitetaan kuitenkin!
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 14.02.14 - klo:20:50
Onko sulla parkkitutka takana? Jos ei, niin nyt olis hyvä sauma asentaa jos ja kun puskuri irroitetaan kuitenkin!
Mietin kyl tuota ja toisaalla ois myynnissä yhet ocun tutkat 50, niistä puuttuu vaan äänikaiutin.
Katosaan miten nuo vakuutus asiat menee niin sitten tehdään päätöksiä.
Skoda sai uuden maalin takapuskuriin ja 3pv tuli tyyräiltyä viime viikolla valkoisella 4ov. Citigo:lla. Kulutus oli mittarin mukaan 5,3L/100km ajotapa sama kuin Oculla.
Cruise, kyynärnoja ja automaatin pienellä varauskella tuo vaatisi. Vähän hutera tuo Citigo on ajaa, ehkä jäykempi alusta ja leveemmät renkaat niin asia paranisi.
Ocun rattiin oli kuitenkin mukavempi siirtyä :)
Kun oli niin hieno pv imuroin auton, irrotin viimasuojan, pesin ikkunat sisä/ulkopuoli ja lisäsin 0,3dl öljyä kun oli alarajassa. Eli 15tkm välein joutuun puolikkaan pikkupurkin lisäillä.
Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk
Kesärenkaat meni tänä iltana alle. Ei jaksanut ropinaa. Eiköhän tuo tuosta taas.
Autossa 184tkm mittarissa ja huoltoon meno tiedossa. Hintakin tippu 400e siitä mitä marmori ja muut tarjosivat ;)
30tkm LL-huolto, vänkärin etu laakeri ja hihnaa laturi/moniura kun hinkuttaa kylmänä. Oisko kiristin vaikka. Ei ole laturin vapaakytkin kun se kuullostaa eriltä. Niitäkin on joskus vaihettu.
Sitten ois pyörinen suuntaus vielä toisalla. Ja jos huollon jälkeen veis, vielä siihen DSG kampanjaan niin ois kaikki huollettu.
Autoilijan arkea siis...
Auto ei ole vielä käynnyt huollossa kun kaikenlaista muuta rahan menoa ollut. Eikä kyl kilsojakaan oo tullut paljoa kun tullu oltua vika kuukausi kesälomalla :) Huoltoon jos törsäis osan lomarahoista.
Tänään hommasin peltivanteet talvirenkaisiin, poliisi look alkaa lähestyä. Kohta on myynniissä 7Jx15" Etabeta Tetsuitit kun saan vaihdatettua renkaat pois päältä. Kesärenkailla ajelee vielä tän kesän, tsekkauksessa on kyllä Zenith, Pegsasus tai peltivanteet. En ole vielä päättänyt mitkä ois hyvät. Tummennuksetkin pitäisi saada ja parempi mankka. No katotaan ajan kanssa.
Muuten lepposia kilsoja ollut kyllä.
Ocu sai tänään uuden laakerin/napa paketin apukuskin puolelle eteen. Sekä uudet öljyt ja suodattimet.
Ensi viikolla laatikkokampanja niin eiköhän taas pärjätä.
ot: Pieni mainos, kannattaa käyttää Karisteella siellä homma toimii :)
Eilen tuli poikettua töitten jälkeen Lohjalla hakemassa uus digiboksi kun edellinen antautui. No kotiin tullessa räppäs hehkuvalot vilkkuun ja service now ilmotusta ruutuun. Tehot pysy tallella ja auto toimi ok. Ajoin kotiin 5km ja sammutin ja käynnistin koneen. Hehku ei enään vilkkunut. Koodit lukuun ja jotain sieltä löytyi. Nollasin koodit ja vielä ei ainaskaan oo tullut takaisin. Päässä vilisi jo ECU/DPF/EGR/vesipumppu tjms. halpa osa :)
Seurataan tilannetta.
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 DD HW: 03L 906 023 AG
Component: 1,6l R4 CR td H23 6929
Revision: -------- Serial number:
Coding: 00254016032400080000
Shop #: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003003
ROD: N/A
VCID: 6BD1C39F829EEF6
No ASAM data for: "EV_ECM16TDI02103L" (SK35)
1 Fault Found
7335 - ROD - Unknown Error Code
- A7 [100]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 192721 km
Date: 2050.14.31
Time: 18:05:03
Readiness: 0000 0000
Ocusta tyhjeni rengas ke aamuna ja siitä suivaantuneena veivasin aluvanteet pois ja tallista peltivanteet nastattomilla talvirenkailla alle. Ocun Deimokset meni myyntiin ja renkaatkin sakkorajoilla joten elämä on.
Torista löyty ajamattomat Hankook K715 5X120 bemarin vanteilla 195/65/15 halvalla 75e. Nuo 5X120 vanteet on nyt kans myynnissä, käyhän ne vageihinkin.
Siitä sitten rengasliikkeeseen kautta uusille urille. Nyt alla siis mustat pellit ja Hankookin. Poliisi-look siis hakusessa, kyllä tuo kombinaatio vähän herätti huomiota motarilla :) Mitä tänään kävin Hämeenlinnassa niin oli hyvät ajella niin satella kuin kuivalla.
Pari palanutta poltinta tuli tuossa mennä viikolla maihdettua.
DPF ilmoittelee myös säännöllisesti että on poltto päällä. Näkyy poikkeuksellisesta samassa ajossa nousevasta kulutuksesta. Normisti jos kulutus pv aikana 5,2L/100km niin lukema onkin 6,2L/100km. S-moodia pesään ja motarille hetkeksi, tai sitten manuaalipuolella pienempää silmään. Seuraavana pvnä taas kunnossa.
Tarjous pyydetty Hirvipuro Oy:ltä economy softasta 124hp/287 Nm + dpf off ja egr off. Tricore ohjelmointi paketti hintaan: 570â,¬
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 01.08.14 - klo:07:10
Eilen tuli poikettua töitten jälkeen Lohjalla hakemassa uus digiboksi kun edellinen antautui. No kotiin tullessa räppäs hehkuvalot vilkkuun ja service now ilmotusta ruutuun. Tehot pysy tallella ja auto toimi ok. Ajoin kotiin 5km ja sammutin ja käynnistin koneen. Hehku ei enään vilkkunut. Koodit lukuun ja jotain sieltä löytyi. Nollasin koodit ja vielä ei ainaskaan oo tullut takaisin. Päässä vilisi jo ECU/DPF/EGR/vesipumppu tjms. halpa osa :)
Seurataan tilannetta.
Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Part No SW: 03L 906 023 DD HW: 03L 906 023 AG
Component: 1,6l R4 CR td H23 6929
Revision: -------- Serial number:
Coding: 00254016032400080000
Shop #: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003003
ROD: N/A
VCID: 6BD1C39F829EEF6
No ASAM data for: "EV_ECM16TDI02103L" (SK35)
1 Fault Found
7335 - ROD - Unknown Error Code
- A7 [100]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 192721 km
Date: 2050.14.31
Time: 18:05:03
Readiness: 0000 0000
Eilen alkoi taas hehkut vilkuun ja tehot kyllä säilyi. Voi voi...
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 11.09.14 - klo:10:49
Pari palanutta poltinta tuli tuossa mennä viikolla maihdettua.
DPF ilmoittelee myös säännöllisesti että on poltto päällä. Näkyy poikkeuksellisesta samassa ajossa nousevasta kulutuksesta. Normisti jos kulutus pv aikana 5,2L/100km niin lukema onkin 6,2L/100km. S-moodia pesään ja motarille hetkeksi, tai sitten manuaalipuolella pienempää silmään. Seuraavana pvnä taas kunnossa.
Tarjous pyydetty Hirvipuro Oy:ltä economy softasta 124hp/287 Nm + dpf off ja egr off. Tricore ohjelmointi paketti hintaan: 570â,¬
Onko kyllä melkoisen edullinen pakettihinta, jos kaikki saa hoidettua kerralla. Näin ECU-herkkänä ihmisenä kyselen, että kyselitkö miten softaus tehdään? Avataanko ECU?
Lainaus käyttäjältä: purtsi83 - 16.09.14 - klo:10:51
Onko kyllä melkoisen edullinen pakettihinta, jos kaikki saa hoidettua kerralla. Näin ECU-herkkänä ihmisenä kyselen, että kyselitkö miten softaus tehdään? Avataanko ECU?
Mitä tota Hirvipuroa olen seurannut FB:ssä niin aika paljo siellä avataan ecuja. Mitä muut tekee ainakin tohon ocuun ohjelmia niin on kyllä menty aina portin kautta.
Jäi tuo kysymättä. Ja kyllä tuo on alkanut kiinnostaan kun 1kk sisällä on tuota mahdollista EGR vikaa ollut havaittavissa. Lueskelin eilen Briskodaa ja sielä oli havainnot että hehku vilkuu, tehot häviää ja kulutus nousee. Mulla ollut vielä vaan hehkun vilkuntaa ja ehkä himpun verran kulutuksen nousua. Ei puhuta ku desistä mut kuitenkin.
Omassa CAYC:ssä EGR:n vaihtotarve ilmeni pelkkänä moottorin vikavalon vilkkumisena, satunnaisena nykimisenä sekä lievänä kulutuksen kasvuna.
En saanut merkkihuollosa tietoa, että oliko venttiili tukossa vai mistä tuo vika johtui.
Mulla ei ole vielä moottorivalo onneksi vilkkunu.
Eilen tuli rempattua jarrut kun kulumisenvarotin ilmoitteli olemassa olostaan. Eli auto tunkeilla ylös etupää kerralla ja takapää sitten. Välissä testiajoa.
Kahteen mieheen tehtiin ja 2,5h saatiin tuhraantuun aikaa. Uusiks laitetiin palat vaan kun kiekot oli hyvät.
Kaikki ruuvit aukesi jokaisessa kulmassa hyvin ei onglemaa siis vaikka 201tkm mittarissa. Ilmauskin suoritetiin.
Nyt pysähtyy tuli testit heitettyä.
Tuli tuokin nyt opittua. Uskaltaa alkaa Golf:n jarruja teken ite :)
Illalla tuli vielä vaihdettua talvirenkaat alle. Ny voi ajaa turvallisesti. Ja onneksi vaihdoin sillä oli tuolla Nummela Veikkola suunnalla liukasta vanhallatiellä.
Viimasuoja ei löytänyt vielä paikkaansa nokalle.
Perjantaina tuli laitettua viimesuoja paikalleen vaikka taas tuntuu olevan enemmän plussalla.
Uudet Xenonit on vielä tilaamatta, katotaan tässä jossain vaiheessa. Nastat meni tosiaan alle viime vuotisilla aluvanteilla. Taidan kuitenkin käydä vaihdattaan peltivanteille nastat kun sellaset löytyy tallista. Eli alumiinia kohta myynnissä. Samalla vois kulmat säädättää. Ei syö kumia, mutta ratti sen pari astetta vinossa edelleen :(
Kilsoja tulee tasasesti ja kun on ajotietokonen 15tkm asetuksilla niin 2tkm ois huoltoon. No sisällää on LL-kamat joten nollataan huoltomittari 2tkm päästä.
Jokos vikinään löytyi syy? Ite kattelin jakopäätä taskulampulla ja ilmeisesti kampiakselin stefa huokailee ölppää. Veikkaan siitä johtuvan kitinän kylmällä moottorilla. Puhalsin jakopään ruskean pölyn pois ja kitinä lakkasi(n. 140tkm mittarissa). Nyt taas alkanut uudestaan muutaman ajetun tonnin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.11.14 - klo:12:42
Jokos vikinään löytyi syy? Ite kattelin jakopäätä taskulampulla ja ilmeisesti kampiakselin stefa huokailee ölppää. Veikkaan siitä johtuvan kitinän kylmällä moottorilla. Puhalsin jakopään ruskean pölyn pois ja kitinä lakkasi(n. 140tkm mittarissa). Nyt taas alkanut uudestaan muutaman ajetun tonnin jälkeen.
Ei ole kitinän syy selvinnyt. Enkä ole sitä sen enempää etsinyt. Huoltoon ois vielä 15tkm. Silloin olisi vesipumppu vaihtokunnossa. Nyt mittarissa 205tkm. Tossahan on nokanostat ja kiristimet vaihdettu 128tkm. Joten niillä osilla vielä ajaa.
Tommoset lähti tilaukseen :)
Eli Osramia ja NB+ keulalle. Kommetteja tulee tänne.
H1 ja W5W parkkipolttimot on 2kpl laatikot eli ei ole hinnalla pilattu.
Toimitettuna 169,77 EUR. Motonetistä ois saanur perus Xenarkit 150e pari + muut.
2 x OSRAM D1S 66140XNB NIGHT BREAKER UNLIMITED Xenarc
ID: 661405
EUR 67,49
-------------------------------------------------------------
1 x H1 OSRAM Night Breaker UNLIMITED - Power
ID: 641505
EUR 13,30
-------------------------------------------------------------
1 x W5W OSRAM Cool Blue Intense - Stylischer Look
ID: 282502
EUR 7,99
-------------------------------------------------------------
Motonetistä tarttu matkaan takaluukun matto 50e, joten nyt pysyy kurat poissa kankailta.
Pikku asentelua siis tiedossa tulevaisuudessa.
Viesti kotoa :) Polttimot odottaa asentajaa... illaksi siis hommia tiedossa :)
Illalla asenneltiin poltimot ja hyvä tuli. Ajaessa ei oikeen huomaa sitä muutosta, voi olla että 40v ikänäkö jo vaikutta. Kuvat kertoo enemmän.
Lumi ois maassa niin varmasti ois parempi.
Tunnin verran sain tuusattua mutta kyllä siinä tuntipalkoille pääsi. Työkaveri just sano että 2010 Golfiin ois maksanut vaihto valoineen 550e marmorilla. Sanoin että voin mä tehä sen :)
Tässä kuvia ennen ja jälkeen tilanteesta. Puhelin kuvia LUMIA620 joten ei noi oikeen mairittele. Ja pakattuna Onedrivesta otettu jakoon.
LUMIA920 ois ollut parempi mut se huollossa.
Siinä ne ois.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141208_002_zps135470af.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141208_002_zps135470af.jpg.html)
Lyhyet lähtötilanne orginal Xenon 206tkm ajettu. Oletan että alkuperäiset, kun huoltovihossa ei merkintää vaihdosta.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141208_003_zpsbec66f4f.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141208_003_zpsbec66f4f.jpg.html)
Pitkät lähtötilanne, H1 näytti olevan vinoon asennettu 42tkm sitten.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141208_004_zps5162290a.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141208_004_zps5162290a.jpg.html)
Lyhyet NB+ Xenon paikallaan.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141208_005_zps61c5e8b4.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141208_005_zps61c5e8b4.jpg.html)
Pitkät NB+ Unlimited.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141208_006_zps67c91000.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141208_006_zps67c91000.jpg.html)
Tuossa tein tollasen verrokin.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/ab613892-304d-4ece-a3d9-f067efc268aa_zpsd5b5b2d0.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/ab613892-304d-4ece-a3d9-f067efc268aa_zpsd5b5b2d0.jpg.html)
Tässä tutulta tien pätkältä suurin piirtein samalta kohtaa kuvat.
Onhan noissa eroa.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/InstagramCapture_153c4864-27b8-43f8-b006-fcb193e9dcb6_zps7f9551df.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/InstagramCapture_153c4864-27b8-43f8-b006-fcb193e9dcb6_zps7f9551df.jpg.html)
Pientä päivitystä sitten viime kerran. Talvirenkaat sai peltivanteet sisäänsä. EtaBetat on myynnissä.
Viime viikolla autokävi sisäputsissa AutoDent Kivenlahdessa, oli niin törkynen. Joulun kunniaksi sisä ja ulkopinnat puhtaaksi.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141219_13_48_01_Pro_zpsd8f267d6.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141219_13_48_01_Pro_zpsd8f267d6.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/InstagramCapture_4366ebf4-ebd5-4ae1-a4b3-111140281a07_zps9f6dbf29.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/InstagramCapture_4366ebf4-ebd5-4ae1-a4b3-111140281a07_zps9f6dbf29.jpg.html)
Tänä ammuna Vianor Olari suuntasi kulmat, oli siellä pikkusen feelua. Jospa se tuuliherkkyys ois poissa ja rattikin on nyt suorassa.
Mukavampi oli kyl ajella mitä tossa lenkin heitin työajoja.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20141222_10_09_43_Pro_zps5878ca62.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20141222_10_09_43_Pro_zps5878ca62.jpg.html)
Kyllä tuo koodattu XDS on vaan kiva talvella tälläsessä pikku tehosessa laitoksessa :)
Kunnon lumikelillä sen huomaa. Ja vakauttaa se kyllä kesälläkin. Varsinkin kun nyt on alustakin suorassa säädöistä.
Suoraan lähtee valoista kuin hauki siitä kuuluisasta rannasta.
Voi kun olisi vielä ne työntävät takapyörät :)
Kilsojakin näyttää tuleen vuoden aikana 19.12.2013 - 23.12.2014 36tkm, jakauma on 16tkm työmatkaa, 14tkm työajoja ja 6tkm hurua :)
Hyvää Joulua kaikille Areenalaisille.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 23.12.14 - klo:11:32
Kyllä tuo koodattu XDS on vaan kiva talvella tälläsessä pikku tehosessa laitoksessa :)
Kunnon lumikelillä sen huomaa. Ja vakauttaa se kyllä kesälläkin. Varsinkin kun nyt on alustakin suorassa säädöistä.
Suoraan lähtee valoista kuin hauki siitä kuuluisasta rannasta.
Ihan mielenkiinnosta, miten XDS käytännössä parentaa menoa liukkailla? Eikös XDS:stä pitänyt olla enemmän hyötyä kaarre-ajossa?
Lähdössä sutiin molemmat pyörät jos sutii. Ei vain toinen. Olen ymmärtänyt että se vetää tasasesti suoralla kummallakin. Voi olla väärässä mutta hyvin se lähtee :)
Tuolla oli volkkarin teksti asiasta. Kaarteesta tuolla puhutaan kans kyllä.
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/elektronische_differenzialsperrexds.html (http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/elektronische_differenzialsperrexds.html)
Tattis, aina sitä oppii jotain uutta!
Isän Passat B7:aan koodasin myös XDS:n päälle ja ero talviajossa on huomattava. Aiemmin auto jäi risteyksiin avuttomasti sutimaan yhdellä etupyörällä, mutta nyt toi jeesaa sen verran että liikkeellelähdöt sujuvat helpommin vaikkei toi mikään aito lukko olekaan. Kaarreajossa myös huomaa eron niin talvella kuin kesälläkin.
Tuli heitettyä Naantalissa keikka eilen mentiin ja tänään takaisin. Perinteinen kylpylä reissu.
Täys poka päällä eli 2 aikuista + 2 lasta ja combi osa täynnä rattaita ja vaatetta. Mennessä kulutus 5,5 ja tullessa 6,0. Tais kylmäkäynnistys puun alta vaikuttaa asiaan tänään ja pakkaset. Aika rouheesti kone käy -16 pakkasessa kun lyö tulille. Seissyt 20h.
Motaria oli mukava päästellä ja hakeminen oli poissa kun kulmat säädetty. Siinä ajaessa totesin että on tää hyvä ajettava. Samalla kuitenkin hajuton ja mauton myös. Ei paljon yllätä kyllä.
Ajotietokone kyllä pitää käydä kalibroimassa ja xenonit säätää ne näyttää mun mielestä vähä turhan lähelle. Voisi olla hieman korkeemmalla se eturaja. Jää hämärä alue just pahasti lyhkäsillä liian lähelle.
Nokka uuteen vuoteen ja kilsoja keräämään.
20tkm ajettu huollosta, taitaa 8-9tkm olla huoltoon. Tarkista öljynpinta ilmoitus ruutuun. Heitin vajaa litran 5w-30 koneeseen ja jatkoin matkaa. Normi settiä.
Hovi korjaajalla kävin säätämässä lyhkäsiä ja pitkiä valoja vähän ylöspäin.
Samalla laitetiin +5% lisää kulutusmittariin, kun hieman on epätarkka.
Samalla vaihdettiin yks takapoltin.
Öljytkin katsottiin lisäyksen jälkeen ja oli hieman yli puolenvälin.
Vikakoodeja ei laitteessa ollut.
Aamulla kuului karmea korina kapiinista. Defan 1200S laakeri oli sanonut sopparinsa irti. Kärysi jo, onnex ei syttynyt sentään. Vai syttyiskö tollanen haju ainakin oli paha ja ääni. Kuitenkin vaan vuoden vanha laite.
Motonettia kohden ja katteleen jos löytyis ostohistoriasta kuitti. No jäänyt jäsenkortti näyttämättä ja eihän kukaan paperikuitteja säästä. Joten 24e joutui kärsimään uudesta 1400S Defasta. Löyty sieltä kuitenkin 2012 ostettu laitteen kuitti, se onki Golffissa tällä hetkellä.
Ajellaan taas.
Eka tankkaus kulutskalibroinnin jälkeen ja tankki mentiin spritmonitorin mukaan 5,53L/100km / tankkaus.com 5,46L/100km. Ajotietokone näyttää 5,5L/100km, joten eiköhän tuo ole riittävän tarkka.
Muuten ei mitään ihmeellistä. Aamulla kuului kyllä ihmeellinen rahina ja napsahdus etuoikelta. Säikähin et nyt joku hihna poikki. Mut kaikki osat tallessa ja mikään häiriö valo ei palanut. Eikä konepellin allakaan ollut mitään irtonaista. Joten jatkettiin matkaa.
Viime viikolla alkoi taas hehkuvalo vilkkua. Edellisenä pvnä kävin Trellä ja motarilla tuli hilattua karsoja putkesta joten kai sielä EGR vittuilee paskasta. Koodeja en oo kerennyt lukea mut ei sinne viimeksikään mitään koodia näkynyt. Mittarissa nyt 213650km. Huoltoon ois 7000km ja samalla pitäis vesipumppu vaihtaa. Muut hilut on vaihdettu jo 90tkm sitten.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 17.02.15 - klo:08:42
Mittarissa nyt 213650km. Huoltoon ois 7000km ja samalla pitäis vesipumppu vaihtaa. Muut hilut on vaihdettu jo 90tkm sitten.
Eikö samalla kannata vaihtaa jakohihna kun paketti auki muutekin?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 17.02.15 - klo:08:47
Eikö samalla kannata vaihtaa jakohihna kun paketti auki muutekin?
En tiedä, miksi vaihtaa jos kunnossa ja ajettu vaan 90tkm? Takuuseen vaihdettu nuo tuolloin. Silloinen omistaja ei ollut halunnut vaihtaa pumppua, kumma juttu kun eihän se maksa mitään. Pitää kysellä hovi mekaanikolta :)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 17.02.15 - klo:08:50
En tiedä, miksi vaihtaa jos kunnossa ja ajettu vaan 90tkm?
Hihna halpa, työ kallis.
Hovihuoltajan kanssa asiasta keskustelin. Päätettiin että vaihdetaan kaikki sitten kun pumppu alkaa ilmoittamaan väsymistä/oireilemaan. Mitä sitä vaihtamaan jos pelaa. Hihnahan se heikoin taitaa kuitenkin olla.
Eilen lähti viimasuoja, sisätilalämppäri ja lämppäripiuha autotalliin odottamaan ens talvea. Kevät saa tulla hissukseen jos nyt kuun vaihteeseen asti ajelisi nastoilla jos kelit jatkuu tähän tahtiin. Aamulla oli kuitenkin -7 mutta kuivat tiet olisi ehkä sallineet kesärenkaat.
Näyttää kulutus hieman nousseen.
Koko eka 1v8kk menty spritmonitorin mukaan 5,29-5,32L kulutuksella. Onko talven kiroja vai onko egr tukkeutumassa kun nyt spritmonitor näytää 5,35L ja pyöristää sen 5,4L. Ajotapa kuitenkin sama. No ei se hälyyttävä ole mutta kuitenkin. Ostohetkellä oli 153671km, takana on nyt 62557km mittarissa nyt 216228km.
Oikean puolen koiranluut paukkuu täytyy hakea etupäänluut ja vaihtaa, eihän se iso homma oo. Hyvillä mielin voi sitten mennä katsastukseen.
Jaahas alkoikohan ilmastoinnin kompura rohiseen. Rohisee kyl vaikka ei AC päällä. Voi olla laturin laakeri tai joku muu laakeri tuossa nokan puolella. Täytynee huomenna ajella hovikorjaajalle kunteluttamaan mistä tulee. Kele
Koekuuntelu suoritettu. Seuraavassa huollossa joka 4300km päätä tehdään pikkuhuolto ja vaihdetaan laturin vapaakytkin sekä hihna ja vesipumppu. Todettiin että tuo krohina kuuluu nokkahihnan/vesipumpun suunnalta. 550-600â,¬ suurinpiirtein. Samalla katottiin etukolinaa ja siellähän oli etualatukivarren takahelan puslat murtuneet molemmilta puolin. Eli ei oo koiranluut.
Eilen väänsin etualatukivarren takahelat paikoilleen molemmille puolin. Kuskin puoli ei meinannut irrota, fairy liukasteella meni uusi hela puslineen hyvin paikoilleen.
Apparinpuoli irtos heti mutta uusi fairy liukasteella pisti vastaan. Piti jengata ja vängätä. Meni se sitten. Ekassa meni 1h ja tokassa vaikeuksia oli sen verran että meni 1,5h. Kaiken kaikkiaan meni 3h aikaa kun laitoin kesärenkaat vielä alle. Autotallin lattialla tuo asentaminen on aika puhinaa. Onnistuu. Suosittelen kyllä nosturia.
Mitä töihin ajelin niin kyllä kolinat poistui. Pieni kolahdus vielä kuuluu oikealta että oiskohan se sittenkin se koiranluu.
Terve!
Onko tuo mainittemasi rohina semmonen, että kierrosten mukhan kuuluu ja painaa kaasua niin hieman kiihtyy ääni? vähä niinku pesukone? ko ittellä alkanu kuulumhan samanlainen ääni. Oli Ac päällä tai ei, niin kuuluu silti, mutta vain lämpimällä koneella. Pakkasella ei kuulu mithän vaikka kone olis lämmin, mutta plussakelissä kylläki. Yhellä korjaajalla käytin mutta se ei osannu sanoa mikä se ääni on. kuuluu nimittäin vain sisällä autossa eikä esim. ulkopuolelta tai konehuoneesta kuunnellen ei kuulu mithän. Ei vaikuta mitenkään ajamiseen eikä mikhän valo pala, oisko sama vika ko sulla? :)
edit: niin ja auto on nelikko ocu - 09 ja kone 1.9tdi, kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin vaihettu 20000 km sitten joten se ei voi olla, nyt mittarissa 190tkm.
Se krohina ei kuulu kuunnellessa koko ajan. Tyhjäkäynnillä se nousee ja laskee pienellä viiveellä. Ei havaittu muutosta kaasun käytöllä. Tämä alkoi kun kelit meni enemmän plusalle.
Tuo kierrosten mukaan nouseva krohina voi viitata myös laturin vapaakytkimeen. Yleensä se kyllä kuuluu sellasena suhsuhsuh suhinanan kierrosten mukaan kylmänä kun läpenee niin ei kuulu. Krohinanan ei ole mulla koskaan kuulunut.
Huoltaja epäili myös että hihnasta irronnut jotain möhänää ja se tekee äänen. Sitten se selviää kun avataan. Parin viikon sisällä siis. Tähän tosiaan vaihdettu hihna ja kiristimet 90tkm sitten takuuseen ja vapaakytkin myös. Ja siitä mennyt takuu umpeen viime syksynä. Jälkiviisastelua siis :(
Eilen tuli veivattu nastarenkaat takaisin kun tuo keli näyttää kuitenkin seuraavalle 10pvlle aika huonoa. Tänään tarttu Motonetistä koiranluut, rälläkkä ja teriä mukaan. Jos ei avaimella lähde irti niin rälläkällä sitten. Ne sais vaihdettua tässä niin sitten katsastukseen.
Skoda katsastettu eilen 218006km mittarissa, meni läpi.
Muuten ok, mutta otteeseen tuli merkintä toimimattomasta vasemmasta rekkarin valosta. Jotain kontakti häiriötä kun toimi katsurin pihaan tullessa ja pois lähtiessä kun starttasin hallissa. Korjattava 14.4.2015 mennessä.
Haljenneesta tuulilasista ei tullut sanomista. On kyllä vänkärin reunassa noi 15cm A-palkin suuntaisesti pystyssä.
Pääsiäisenä laitoin kesärenkaat alle uudestaan.
Koiranluu jumppaa harjoittelin joka tyssäsi heti kun ei ollut 5mm XZN-hylsyä. No eilen XZN-sarja haettu Motonetistä, nyt voi harjoitella taas.
Litran lisäilin tuossa öljyä kun satuin tarkastamaan. Oli alarajassa. Samalla tässä kun lämmöt noussut ulkona +15 niin cabiinissa tuntuu olevan vähän lämmin vaikka ilmastoinnin pyynti on +18. Kylmää onneks tulee mut ei ihan riittämiin. Eli taitaa tuolla ilmastointi puolella olla jotain feelua, eli tarkastus huollossa. Toivottavasti tuo aikasemmin puhuttu rohina kuulu kompurasta. Kele.
Alustaa kyselin, Bilsteinin tolpat ja Eibach jouset olis 840e. Softaus+egr+(DPF killeri) ois sen 570e. Taitaa olla lomarahoille menoa noihin :) Arvotaan vielä.
Tänään ois tarkotus vaihdella etupään koiranluut jotta pääsis kolinoista eroon.
Eilen tuli tosiaan autotalli remmapailua harrastettua ja 2,5h niin oli uudet etukoiranluut alla oik/vas.
Tunkilla ilmaan ja sitten löysytellään vähän pultteja.
Tämmönen XZN hylsysarja on hyvä olla irttotuksessa http://www.motonet.fi/fi/tuote/773012 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/773012.) Tapinpäähän tuo ja 19mm avaimella pultti auki ja tuolla pitää vastakarvaan.
Siitten kun on jonkin verran irronnut, niin pullotunkki alatukivarren alle ja nostaa niin että luu lähte irti. Vanha pois ja uusi tilalle.
Meylen varaosa koiranluusta puuttu tuo XZN kiinnitys. Siinä on puslanvieressä 16mm avaimelle paikka, siihen kannattaa hommata tällänen kiintoavain 16X17mm erittäin ohut http://www.motonet.fi/fi/tuote/761044 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/761044) ja pultti on sitten 18mm jota kiritään ja tuolla vastakarvaan taas.
Vänkärin puoli meni nopeesti mutta kuskin puolen yläpää pyöri valtoimenaan. Rälläkkään http://www.motonet.fi/fi/tuote/789508 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/789508) terä kiinni ja hissukseen palasia pois pultista ja kyllä rauta taipui. Tuo on toisiksi pienin rälläkkä mitä Motonetista saa, ehkä se pienien olis ollut parempi. Pikkusen tarkka sai olla että ei osu lokarin takaseinässä oleviin johtoihin/letkuihin.
Vanhat puslat luissa oli ihan hempulat, ajettu 221tkm. Taipui peukalolla painamalla miten sattuu ja mihin sattuu. Uusissa jäykkys sitä luokkaa että ei peukalovoimat oikeen riittänyt. Hieman ruikkasin CRCtä noihin pusliin kun jossain luki että niissä ei oikeen oo rasvaa. Tiä sitten.
Nopeen lenkin kävin ajaan huonolla monttusella asfaltti pätkällä ja tietyt kolahdukset oli poissaan. Töihin tullessa nyt aamulla ajelin kaikki tutut montut ja kuullostelin. Ei havaintoja vanhoista vioista. Tänään näkee kun Espoossa pyörii hidastustöyssyjä ja huonoja katuja et kuuluuko mitään :)
Muutama kuva tuli otettua.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_010_zpswe28ehft.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_010_zpswe28ehft.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_013_zpspwvabpuk.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_013_zpspwvabpuk.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_018_zpsjekadqot.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_018_zpsjekadqot.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_016_zpsngwcnpmj.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_016_zpsngwcnpmj.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_023_zpscurtzlmg.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_023_zpscurtzlmg.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_022_zpswc8ez0a2.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_022_zpswc8ez0a2.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/WP_20150507_020_zpsl5lvgc76.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/WP_20150507_020_zpsl5lvgc76.jpg.html)
Kyllä on mukava ajella kun ei kuulu ylimääräisiä ääniä. Paitsi se krohina valoissa. Testasin niin ei ole vaikutusta onko ilmastointi päällä vai ei. Joku laakeri se on. Ehkä laturin tai kompura. Huollossa se selviää.
Tänään oli valosouta kerrakseen kaksi kertaa kun ajelin töihin. Hehkuvalo vilkku + go to worshop tekstin siivittämänä. Virrat pois ja matka jatkui. Ei vaikutusta tehoihin. Taitaa olla EGR:n loppu hönkäilyjä. Luettava koodit mutta sitä se varmasti on. Huollon kun saa teettettyä pumppuineen ja hihnoineen niin menee koodaukseen.
Voihan sieltä tietysti olla jarruvalokytkin sökö tai sulake liittyen tähän. Taikka ahtimen siivet ei liiku tjms. Tiä näistä. Osta VAG saat yllätyksiä elämääsi. Tuo kun on sellainen herätys teksti ja huomio vilkkuminen. Koodia peliin ja koodausta varaukseen...
Valodisco jatkunut tässä viikolla. Kiitos Cond täytyy tänään katsoa tuo DPF:n täyttöaste. Vaikka ei sitä vilkuta niin hyvä tietää missä mennään. Jos on lähellä täyttymistä niin taitaa mennä irrotukseen samalla.
Koodeja luettu.
Yks anturi lisää huollossa vaihdettavien osien listaan.
Epäilen et DPF grammat feelua kun anturi sökö. Ei 225tkm ajetussa voi olla noin puhdas DPF?
1 Fault Found
14355 - ROD - Unknown Error Code
- 13 [032]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 224992 km
Date: 2060.14.24
Time: 19:45:17
Tämä ois anturi juttuja.
14355 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3
P242A 00 [032] - Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 224992 km
Date: 2060.14.24
Time: 19:45:17
Ja sitten kaikki tieto DPF:stä.
Jos oikein tulikitsen niin tyhjä ois?
18:28:37
0.33 hPa Particle filter; difference pressure 087
0 Particle filter; field regeneration request status 088
00000000 Particle filter; field regeneration lock status 089
76.8 km Particle filter; kilometers since last regeneration 090
3.96 l Particle filter; fuel consumption since last regeneration 091
2.07 hPa Particle filter; offset for differential press. 092
8.42 g Particle filter; soot mass calculated 093
2.73 g Particle filter; soot mass measured 094
5865.90s Particle filter; time since last regeneration 095
0.0000000g Particle filter; oil ash volume 143
Onko sisälle kuuluvalle rahinalle löytynyt jo syy? Itsellä on samanlaista ongelmaa ja puljulainen kuvaili juurinkin miten se itselläni esiintyy...
Menee huoltoon 1 1/2vko päästä sitten selviää. En oo akuuttina pitänyt 😊 inffoon kyl.
Auto pukeilla huollossa. Vesipumppu oli hieman vuotanut, 228tkm mittarissa. Vesipumpusta laakeri krohisi pyörittäes. Saattaa olla syy krohinaan. Mut rullat ok. Katsotaan vielä kun ilmastoinnin nesteet vaihdettu ja vapaakytkin sekä muu huolto tehty. Auto tulille ja kuunnellaan ääniä.
Nyt on sivuäänet poissa. Jompikumpi se oli. Vesipumppu tai laturin vapaakytkin joka krohnitti.
Nyt ei kuulu kuin kaksoismassan kolinaa startissa. Se ja iskariti taitaa olla seuraavana huolto listalla. Niin ja takapään vakaajantangot. Ne tekee ajosta levottomat. Oltais vaihdettu mutta ei ollut hyllyssä.
Huomenna voikin lähteä huollettulla autolla Pohjanmaan turneelle.
Turnee Pohjanmaalla heitetty. 1400km 80kmh keskinopeudella ajotietokone mukana 5,2L/100 km. Kalibroitu, pitää tankkaustiedot vielä syöttää. Takasin tulleessa tuli kengittyä nousi 5,1 -> 5,2.
Kone käy hienosti ja hyvä ajaa.
Itikat pestävä vielä pois ja lomaa jäljellä 1.5vkoa.
Viimeisen kuukauden ajalta syöttelin tankkaukset järjestelmiin ja meinasin pudota penkiltä.
Viimeisen 3634km kulutus ollut 4,57L/100km. Sisältää kyllä loma matkan pohjanmaalle 1400km, se mentiin ajotietokoneen mukaan 5,2 ja pari muuta reissua, Tammela sekä Orimattila. Eli matkaa vedetty.
Pitkä kulutus tippui Spritmonitorissa 5,36 -> 5,31 eli vikan 1500km aikana mitä on ollut uudet osat nokassa ja antureita vaihdettu niin ihan positiivinen vaikutus ollut. Jospa tuo vielä tippuis, matkaa kyllä tulee vähemmän joten eiköhän se tuolla 5,3 tule pyörimään.
Katotaan minne se kulutus asettuu kun pääsee taas töihin ja normi työmatkaa ajelee Nummela-Espoo.
Se ois siis syksy ja kelit kylmenee.
Tästä olen aikaisemminkin foorumille kirjoittanut.
Heinäkuisen huollon jäljiltä aamu kulutukset tuttua reittiä samalla ajotavalla 4,2-4,7L/100km. Normaalit aamu lämpötilat 12-22 astetta auton mittarissa.
Tänään aamuna syksyn kylmin aamu +2,5 lämpöä. Tutulla reitillä kulutus 5,5L/100km. Eli kelit kylmenee kulutus nousee jopa yli litralla.
Mitä aikaisempina vuosina huomioinut niin käytännössä tuo ei tuosta muutu kun vasta -20 ja matalemmissa lämmöissä nousee kulutus vielä.
Eli taitaa olla huijjaussoftalla jotain tekemistä tämän kanssa. Optimoitu ns. lämpösille keleille.
Tässä miettinyt tuota huijaussofta keissiä. Nyt laatikonja koneen softat "optimoitu" mitäs kun nyt koneen softaa joudutaan muokkaamaan. Sillon pitäisi myös muokata DSG softaan soveltumaan muokattuun koneen softaan?
Auto kuume päällä mutta ajellaan pienellä kulutuksella. Vika tankki 5,07L/100km
Skodakin sai eilen nastat alle. 239700km on mittarissa. Ei kai eteen päin vain mennään :)
Skoda kävi tänään valohoidossa Koskelossa kaks tuntia etsivät vikaa kun Bt lakkasi toimimasta. No sieltä oli mankan takaa palanut btn sulake. Ei mennyt takuuseen. Mitailtiin ensin johdot ja sitten löyty sulake johdosta soittimen takaa. No tunti työtä maksuun. Nyt taas toimii.
Jotain feelua siellä ollut kun Bt yhteyttä katkonut. Sitten jäi ruutu palamaan ja katos virrat hetken päästä. No nyt tietää että sielläkin on sulake vielä soittimen takana.
Etupään jarrulevyt varmaan pitää katsastuksen vaihtaa vipottaa jarrutuksessa. Onhan jo takana 241tkm.
Muuten kaikki kuosissa. Auto oli hetken myynnissä tässä mutta eipä näyttänyt kiinnostavan.
Räsä/Scout kuume iski taas.
Jäitä hattuun ja ajellaan vaan ☺
Joulu vietetty, uusi vuosi vaihtunut ja kuusi kannettu pihalle. Pakkaset paukkuu ja huomenna töihin 3vkon lomalta.
Keuhkokuume tuli sairastettua ja antibioottia tippana sekä suun kautta.
Skodakin alkoi oireilemaan joulun alla P0810 clutch position control error. Pari kertaa koodeja nollailtu ja kateltu kun kirjaimet ja numerot vilkkuu ajotietokoneessa.
Voi johtua pakkasista tai 92tkm ajetut kytkimet on kaput. Varaosatakuu loppu heinäkuussa mutta pistin kyselyä että mites onko sellasta ollut. Viesti meni myyjälle, asentajafirmalle ja maahantuojalle.
Maahantuoja vastasi asiaan parissa tunnissa ja siltä osin hyvä mieli. Muista ei olekaan kuulunut mitään. Kuitenkin asennus tehty merkkikorjaamolla joten kohtuullista olisi että tutkisivat vian ja sopeuttaisivat jos jotain on.
Ens vkon perjantaina menee auto diagnoosiin, pakkasen hyydyttämiä autoja kuulemma jonoksi asti.
Hitaissa vauhdeissa/risteys / liikenneympyröissä esiintyyn kolahdus ja nykäisy kun vaihtaa isommalle tai pienemmälle.
Lisäksi saattaa täydessä vauhdissa 7 vaihteella nykästä/kolauttaa. Vaihteet pysyy silmässä kyllä.
Alustava diagnoosi olisi kytkinpakka ja niillä tosiaan takana 93tkm.
Maahantuojalle menee reklamaatio, ajettu 2v 6kk ja 93tkm.
Varaosatakuu ummessa mutta koitetaan kuitenkin.
Hinta-arvio ja aika 1pv työtä ja osat n.1800e.
Auto kävi johdon nokassa ja ajolenkilla. Päivän koodi P1750.
Asentaja sano että jotain kytkinpakanvälissä, ykkösvaihde ei irtoa välillä kunnolla, vaihteet rykii ja nykii.
Kytkinpakkaepäillys vahvistuu, onhan sillä jo 93tkm takana.
GW lähtee Helkama-autolle ja vaihdelaatikon arvot tehtaalle tarkasteluun.
Onneksi ei ole mechatronikka näillä näkymin. Harmi kun varaosatakuu 6kk yli, ei voi kun odottaa vastausta. Menee alkuviikkoon.
Skoda sai eilen katsurilta puhtaat paperit. Kehu kuntoa ja sanoi että ei näissä koskaa mitään vikaa ole. Kilsoja mittarissa 247919km.
Katsastus suoritetiin RukaKatsastus, Espoon ja Kauniaisten rajalla Kuurinniityssä. Kaikilla herkuilla katsastus 60e.
Hyvä paikka, hyvä palvelu, asiantunteva, kilpailukykyiset hinnat, jonottamatta auto tarkistukseen.
Löytyi kahvit, virvoitusjuomat, päivän hesari, televisiosta hömppää.
Lisäksi asiantunteva katsuri jonka kanssa oli small talkkia heittänyt loppu päivän. Asiakaspalvelua pitkästä aikaan. Suosittelen.
Tuosta DSG7 viasta on diagnoosit ja suunnitelmat selvinnyt. Kirjoittelen siitä jossain vaiheessa kun jaksan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 10.02.16 - klo:12:19
Skoda sai eilen katsurilta puhtaat paperit. Kehu kuntoa ja sanoi että ei näissä koskaa mitään vikaa ole.
Aikoinaan omasta saman moisesta meni vajaassa 200tkm:ssä 1. katsastuksessa hylkynä toinen peilivilkku, puolet ledistä oli pimeänä.
Apparin puolellakun oli niin ei tullut itse ollenkaan huomattua.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.02.16 - klo:12:33
Aikoinaan omasta saman moisesta meni vajaassa 200tkm:ssä 1. katsastuksessa hylkynä toinen peilivilkku, puolet ledistä oli pimeänä.
Apparin puolellakun oli niin ei tullut itse ollenkaan huomattua.
Nuo laitettiin heinäkuussa huollossa molemmat puolet. Olivat toista vuotta sököt osittain ja meni vuosi sitten läpi katastuksesta. Nyt tohtii taas ajaa toiset 220tkm nillä :)
Jospa tuota joulun pyhinä laatikon vikakoodia juttua hieman avaisi.
Tosiaan marraskuussa kun ekat pakkaset alkoi ja oli lohkolämppärissä pari tuntia. Lähdin ajamaan päiväkodille, auto kulki vain parillisilla vaihteilla ja D sekä vikavalot vilkku.
Päiväkodin pihaan niin että saa hinurilla pois varuiksi. Virrat pois ja kokeilu että miten toimii. Ei uusiutunut.
Joulun aikaan kun oli kovat pakkaset tuo tuli 2-4krt viikossa. Loppiaisen jälkeen sain auton Metro-Autoon pariksi tunniksi vian selvitykseen.
Autoon vaihdettu 97tkm sitten uudet kaksoiskytkimet. Epäilin että vika johtuisi niistä ja sillä mentiin vian selvitykseen.
Tuolloin -25 - 30 pakkasilla laatikko kyllä oli tosi jäykkä eikä tuota laatikkoa ole tarkoitettu pakkasille. Eikä öljytkään ole ne notkeimmat, epäilen että nuo öljyt on liian jäykät ja siksi ei osaa vaihtaa jäykkänä oikein vaihteita ja ne katoaa.
Pitäisi olla notkeammat laatikko öljyt ja olen sitä mieltä että nämä DSG7 ölpät pitää vaihtaa 60tkm välein. Tuo vika nimittäin tuli aika tarkalleen 60tkm kohdalla kampanjasta. Oli sitten volkkarin ingenjöörit mitä mieltä tahansa.
Koodit luettiin ja laitetiin tehtaalle sekä maahantuojalle. Viikon päästä tuli diagnoosi että tehda oli löytänyt jonkun koodin pätkän että mekatroniikka olisi viallinen.
Maahantuoja, tehdas ei osallistu mekatroniikan mahdolliseen vaihtoon mitään autossa liikaa kilsoja vaikka huoltokirja ok. Vikalta 100tkm ei ole merkkarihuoltoa mutta ok kuitenkin.
Hinta haitari 1450-1800e 3 paikasta kyselin hintoja mektroniikalle. 1600e olisi saanut uudemmalla prosessilla olevan mekatroniikan jonka pitäisi pelata paremmin.
Tein myös ilmoituksen v*****ttani myös kuluttajasuojaan ja osoitin sen auton myyneelle liikkeelle Delta Järvenpää. Sieltä ei ole vieläkään kuulunut asian tiimoilta mitään, eivätkä ole vastanneet maileihini. Ei siis kiinnosta jälkimarkkinointi. Vanha juttu auton ostosta jo 2,5v. Asennusliike jossa oston yhteydessä laitettu uudet kaksoiskytkimen Mäkelänauto Järvenpää vastasi että kaksoiskytkimien takuu on yli 5kk. Tämän tiesin ja se ok, koska vika ei ole niissä. Kuluttajasuojaan kirjoitin pitkän tekstin näistä DSG ja VAG vioista ja keskustelin pari pitkää puhelua myös heidän kanssa.
Tuon vianselvityksen jälkeen kun ollut lauhempaa, ei pakkasia niin laatikko on toiminut ok. Autossa ei ole vikaa.
Perus DSG7 vika on se että ajattaa D:llä ajettaessa 1200rpm ja jopa 7 vaihteella tasasella.
Mäki tulee niin heittää pykälää pienemmälle ja kiekat joku 1500/1600rpm.
Jos saman paikan ajaa S:llä niin tiputtaa kaksi vaihdetta pienemmälle. Eikä jurnuta.
Tätä sitten pähkäiltiin tuttujen Skoda huoltajien kanssa. Todettiin että mekatronikkaa ei vaihdeta. Öjyt pois laatikosta ja mekatroniikasta, irroitetaan mekatroniikka ja putsataan se sisältä.
Siellä on töhnää ja likaa magneettiventtileissä ja magneettisissa osissa. Samalla katsotaan minkälaiset ölpät on siellä sisällä, näillä ajettu nyt 1,5v ja 60tkm DSG7 kampanjan jälkeen.
Epäilen että mustat on. Sitten ajetaan lisää autolla ja katsotaan miten toimii. Tämän hinta 250-400e
Vaihdetaan sitten se mekatroniikka, jos ei auta.
Kun on uusi päästöohjelma sisällä niin taidan softata tämän koneen ja samalla softataan laatikon. Jos saataisiin toimimaan paremmin.
Tai sitten laitetaan vaihtoon. Autoon tuli tänään 250tkm ja vaihdossakin saisi 6000-7500e paikasta ja autosta riippuen :)
Auto sai uuden tuulilasin viikko sitten. AutoDent Espoo hoiti sen hyvin päivän aikana. Omavastuu tarjouksen käytin ja uusi lasi maksoi vai 100e :) Kirkas on ja pimeällä vastaantulijoiden valot häikii. Olihan tuolla lasilla varmaan ajettu n.125-150tkm edellisen lasinvaihdon laput on autossa.
Softausta koneelle ja laatikolle tuli kyseltyä Chip-Tuning Riihimäki.
Stage1 softalla: 1.6 TDI 105 Hp + 44 Hp 250 Nm + 62 Nm
Hinta: 699â,¬
Hieman polttelisi kun aurinkokin juuri paistaa.
Kesärenkaat tuli launtaina veivattu alle. 2 rengasta pitää ostaa uusia melkeen rajoilla. Etupyörät nyt 5mm ja takarenkaat 3mm, vaihdoin viime vuodelta ristiin.
Talvi renkaat oli kulunut kummasti. Onhan noilla jo 3 talvea ajettu. Pyörät oli edessä 2mm ja 4mm sekä takana 7mm ja 7mm
Tässä on käytössä tosiaan XDS hard asetuksella ja se näyttää syövän etupäästä renkaita aika hyvin.
Skoda meni tänään Autodent Kivenlahteen sisäputsiin, ulkopesu ja taakse uudet renkaat asennukseen.
Kuutio hiekkaa ja kiviä sisällä talven jäljitä. PK ikäset lapset sitä myös liikuttelevat kengissään.
Renkaat tilasin 1001renkaat palvelusta ja tuli viikossa.
Hankook Kinergy ECO K425 195/65 R15 91T 2kpl oli 109e kotiin toimitettuna. Hankookit ollut edellisetkin ja olen ollut tyytyväinen joten mennään samalla merkillä.
Pari talvirengasta pitää tilata talveksi, etupää tuntuu kuluvan enempi tuossa kun on tehoja se 105hp ja XDS hard aktivoitu :)
Huoltoon taitaa olla vielä 3500km silloin sitten pikku huolto ja laatikoölpääjutut yms. jotka talvella kävi ilmi.
Skoda magazinessa oli juttu päästöhuijauksista ja taitaa mennä loppukesälle korjaukset. Softaa ja sitä ilmanohjaita ne tähä 1.6tdi cr tyrkyttävät.
Huoltoon ois 900km, kesäloman alkuun 2,2vkoa ja aamulla löyty laatikosta vain kakkosvaihde kun kiihdytin valtatielle. Onnex en aatellut keretä 60 alueella minkään rekan eteen. Onneksi pysäkki heti kun huomasin erheen ja reeboot ja vaihteet löytyi. Kytkimen/mekatroniikan koodia antoi. Jos ei olis reebootin jälkeen löytynyt muita vaihteita kuin kakkonen. Oisin tehnyt ugemin ja ajanut kotiin ja laittanut lomahakemuksen jatkot heti käsittelyyn.
Täytyy kyllä sanoa että DSG7 vilisee elämä välillä silmissä.
Lomalla tosiaan tarkotus tehdä mekatroniikan putsaus, sopeutus ja normi pikku huolto. Sitten katsotaan miten käytös muuttu vai muuttuko ollenkaan.
EBAY surffailun tuloksena mahdollisia hankintoja.
DSG7 kytkin pakat kotiin toimitettuna 440e
Onhan edellisillä ajettu jo 106tkm
http://www.ebay.com/itm/251158401751?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/251158401751?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Kaksoismassavauhtipyörä kotiin toimitettuna 390e
http://www.ebay.com/itm/400911670601?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/400911670601?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Alan epäileen että kytkimet mennyt taas ja kaksoismassa risana jo 80tkm. Niin mekatroniikka ottaa siitä ittensä ja paletti on valmis, jäädän ajaan kakkosella.
Annatko sä tuon DSG:n jyristää ~1200-1300rpm, vai pidätkö "pakkovaihteella" pienempää pykälää? Melko lyhytikäisiltä vaikuttaa nuo kytkimet..
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 26.05.16 - klo:21:41
Annatko sä tuon DSG:n jyristää ~1200-1300rpm, vai pidätkö "pakkovaihteella" pienempää pykälää? Melko lyhytikäisiltä vaikuttaa nuo kytkimet..
Niinpä.
Kyllä olen ajanut niillä vaihteilla mitä laatikko tarjoaa. Uusilla kytkimillä toimi kuin uusi auto. Ja vuosi sen jälkeen tehdyllä laatikon uudella softauksella ja öljyjen vaihdolla oli erittäin positiivinen vaikutus. Nyt vajaan vuoden verran jurnuuttanut ns. matalilla kierroksilla.
Kokeillan sopeutuksella, putsauksella, öljyillä ja katotaan oisko uudempaa softaa tarjolla miten muuttuu. Mutta tosiaan on tossa perustavaa laatua oleva vika jos kytkimet menee 100tkm välein.
Omat ajot on 40tkm vuoteen josta 14tkm kaupunkia työssä, 16tkm työmatkaa pikkuteitä ja loput 10tkm seka-ajoa.
Auto kävi tänään Kokkolan Autohuollossa pikku huollossa.
Lisäksi tehtiin mekatronikan irroitus, putsaus, uudet öljyt, sopeutus.
Takavalot päälle päivävalojen kanssa ja LL-huolto koodaus pitkälle huoltovälille.
Olen vaihtanut öljyt 30tkm välein, mutta tietokoneessa oli 15tkm väli koodattuna.
Mekatroniikka putsattiin ja siellä sekä laatikossa olevat magneettipinnat jotka ohjaa vaihdetapahtumaa näyttivät pikku siileiltä. Eli pinnat oli täynnä sellaista pientä metallisilppua, ei paljon mutta kuitenkin.
Voi aiheuttaa ns. vikaantumistiloja. Ne putsattiin, laitettiin uudet öljyt ja sopeutettiin. Öljyt oli kuulemma ihan ok väriset, niillä oli ajettu joku 70-80tkm.
Lisäksi huollossa sanottiin ääntävästä kaksoismassasta ja sen vaikutuksesta DSGn käytökseen, pyörimisanturi voi antaa laatikolle vikasingnaalia ja käytös häiriintyy. On vaihtolistalla ennen kuin laukeaa.
Uskoisin että tällä hommalla suurin osa ns. vikatiloista poistuisi. Kuvia siilistä tulee myöhemmin.
Mitä kaupungissa ajoin tänään, Kokkola pieni kaupunki. Vaikutti siltä kuin laatikko olisi opetettanut itseään. 60km ajon jälkeen havaitsin että alkoi D-vaihteella kierrättämään aikasempaa korkeammalla. Oisikohan opetu päättynyt.
Huolto oli pikkuhuolto öljyt ja suodattimet.
Takavalot koodattiin päälle päivävalojen kanssa, sitä kun ei onnistuttu VCDSn kanssa tekemään.
Lisäksi koodattiin pitkä LL-huoltoväli. Aikaisemmin ajettu 15tkm kiinteällä, ölpät vaihdettu kuitenkin 30tkm välein.
Eikä ollut kallista.
Mekatroniikka jumppa 180e.
Pikkuhuolto, öljyt ja suodattimet + koodaukset 140e
Pohjanmaalla hinnat on halvempia ja tietysti kun serkun liike :)
Suosittelen kyllä Kokkolan Autohuoltoa ja kannattaa nuita DSG7 mecatronikan siiliä putsailla.
PKS alueella tuo mecatroniikka jumppa ois ollut 400e ja pikku huolto koodauksineen 300-400e eli kannatti ajaa tänne.
Joku jossain kirjoitti että mecatronikan irroitus olisi vaikeaa, no onnistui se ainakin Skoda Huollossa.
Huomenna lähden ajelemaan takaisin Vihtiin, katsotaan miten auto käyttäytyy.
Alku vaikuttaa ainakin hyvältä.
Linkin takan kolme kuvaa.
Kuvien vasemmassa alalaidassa ja oikeassa ylälaidassa on anturipari jossa näkee että ympärillä on öjyä ja metallisilppua. Anturiparit on niitä magneettisia ja ne kerää itteensä kaikkea. Näyttää vähän siililtä :)
Tuosta on ns. mekatronikka irroitettu ja näkymä laatikkon päin. Mekatronikan kävivät myös läpi putsaten, siellä ei mitään ollut. Laatikon puolella kylläkin.
https://goo.gl/photos/dDc3rY6B5h9GH77GA
Nyt melkeen viikon ajellut ja 700km, lomalla kun on niin kilsoja tulee vähempi. Suurin siirtymä Kokkolasta Nummelaan n.525km.
Toimii paremmin kuin aikaisemmin, mutta ei paremin kuin 2-3v sitten. Kun oli uudet osat, laatikkokamppis tehty ja kaksoismassa ei ääntänyt. Eli tuo kaksoismassa aiheuttaa siellä nyt onglemaa, pitää vaihtaa. Muuten ok.
Pohjanmaalle mentiin viikko sitten to myrskyssä vastatuuleen 6,1L kulutuksella. Takaisin tultiin hyvällä kelillä lauantaina 5,1L eli kyllä myrsky vaikutti ecokoneeseen. Järkyttävä tuuli koko matkan ja vettä tuli tasaisesti.
Kone kierrättää selvästi ylemmäksi D:llä ja persentuntuma sanoisi että vaihda jo. Tottunut että vaihtaaa matalilla kierroksilla. Ei jurnuta ylisuurilla vaihteilla, joten hyvä niin.
Pitänee lähteä kyseleen tuosta paikallisesta Fiksuksesta kaksoismassan hintaa vs. Ebay.
Elelliseen kun kyselin hinta oli 550e kyse 2.0tdi DSG6 Altea XL.
Tuota kun vertaa Ebay hintoihin niin 150e halvemmalla tulisi sieltä.
Kävin ajamassa appiukon samanlaisella Elegance Ogulla, 2011 mallia ja mittarissa 143tkm.
Ei olisi kannattanut, nimittäin pitää alkaa vaihtaa autoa. Onneksi lompakko ei anna myören joten mennään nykyisellä.
Siinä autossa ei ole mitään niitä ominaisuuksia mitä minulla on ollut 150tkm - 260tkm = 110tkm matkalla.
Auto on ripeämpi, laatikko vaihtaa kuin unelma, alusta jäykkä, olen aina sanonut että käy sivistyneemmin tyhjäkäynnillä.
Autolla ajettu 117tkm vähempi, mutta silti.
Aika ei ole kullannut muistoja, erilaisia autoja ovat.
Minun Ogu ollut aina tuulelle herkkä, leija ja letku. On säädetty alustaa ja vaihdettu osia. Kaksoismassa pitää ääntä, vaihdot ovat luistattavia. Vaikka uudemmilla kytkimillä ajettu 110tkm, kaksoismassa vaikuttaa ja kyllä ne kytkimet vaan luistaa enempi kuin esim. 1,5v sitten.
Kauttaaltaan eri planeetalta. Se on aina ollut sellainen. Vaikka on kaikki huolto yms. kuitit tallessa ja kilsat täsmää niin käy mielessä todelliset kilsat. Koska tuntuma ollut aina sama kuin ois ajettu enemmän ja osat kuluneet.
Ihmettelin parkkiksella kun olivat eri korkuisia, mittasin matkan pyöränkaaresta maahan. Omani makaa 1,7cm syvemmällä, iskarit kuoleentuneet.
Ajothan noilla on erillaisia. Omalla ajettu varmaan matkaa tuo eka 150tkm ja nyt olen itse ajanut tuolla matkaa 55tkm ja Espoossa 45tkm, eli osat kovemmilla kun pujottelee hidastustöyssyjä.
Tuo appiukon auto ollut Airprolla ja ajettu ns. matkaa lentokenttien välillä Suomessa. Pääasiassa Vantaalla, mutta muuallakin.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/skoda%202_zpsvt1n3bgo.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/skoda%202_zpsvt1n3bgo.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/skoda_zpssengl7xc.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/skoda_zpssengl7xc.jpg.html)
Video tyhjäkäynnistä, koneet lämpimiä. Kuvattu 15 sek per auto.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/th_20160616_120036_zpst8765ch4.mp4) (http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20160616_120036_zpst8765ch4.mp4)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 16.06.16 - klo:12:59
Omani makaa 1,7cm syvemmällä, iskarit kuoleentuneet.
Jousethan sen kuorman kantaa, ei iskarit, no jos on kaasut jotain kannattelee... :-\
Lainaus käyttäjältä: Taky - 16.06.16 - klo:14:00
Jousethan sen kuorman kantaa, ei iskarit, no jos on kaasut jotain kannattelee... :-\
Ajatuskatko. Kuoleentunut koko auto :)
Tänään laitoin mailia Britteihin ja kyselin vauhtipyörää. 3h:ssa tuli vastaus ja pahoittelivat viivettä.
366 puntaa ois kotiin toimitettuna.
http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/luk-flywheel-for-cayb-cayc-1-6-common-rail-bls-1-9-8v-tdi-dsg-auto-7-speed.html (http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/luk-flywheel-for-cayb-cayc-1-6-common-rail-bls-1-9-8v-tdi-dsg-auto-7-speed.html)
We also have the bolts listed here
http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/bolt-kit-for-dsg-flywheel.html (http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/bolt-kit-for-dsg-flywheel.html)
Lisäksi on ollut havaittavissa pientä nypytystä isoissa nopeuksissa. 90+ nopeudet. Miettinyt että paskat asfaltit, vanteissa tai jarruissa jotain. Taitaakin olla kuitenkin niin että jouset ja iskarit tekee tuon nypytyksen kun kuoleentuneet. Meno on kuin avomerilaivassa kun seilaa ja nypyttää. Eilenkin oli koko perhe kyydissä ja tuntui tosi hyvin motariilla Lohjalle.
Kierros jousia ja iskareita hakuun siis.
Tänään lähti osat tilaukseen ja hintaa 536e kotiin 1-3pv toimituksella.
Tänään lähtee ja alkuviikosta pihassa. Auto menee en pe sitten asennukseen.
Autossa mittarissa 262tkm joten eiköhän tuo osa ole aika vaihtaa.
Onhan toi ääni kyllä aika jäätävä kylmänä.
https://goo.gl/photos/mfe3no3QaUgjMUHSA
Auto menee maanantaina tummennukseen ja perä saa 5% tummennuksen Autodentissä Espoossa.
Policelook pienellä viiveellä siis.
Skoda sai eilen kalvoa. Kyllähän tuo pysäyttävän näköinen on.
Kaverilla ois myynnissä Pegasukset, harkinta päällä hankinnasta.
Perjantaina menee kaksoismassan vaihtoon, saan ma ajoon kun ollaan reissussa junaille.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20160718_134214_zps1qunokrz.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20160718_134214_zps1qunokrz.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20160718_134151_zpseixmxxpa.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20160718_134151_zpseixmxxpa.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 19.07.16 - klo:08:31
Skoda sai eilen kalvoa. Kyllähän tuo pysäyttävän näköinen on.
Poliisiauto.... 8)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.07.16 - klo:09:03
Poliisiauto.... 8)
Kyllä se tänään duuni kierroksella ja työmatkalla aiheutti yllättäviä jarrutuksia. Ja eräs poliisipartio katsoi pitkään Ymmerstassa :)
Edellisen tummennetun Candy Whiten kanssa kävi niin, että poliisit moikkas teollisuusalueella :)
No niin nyt on autossa uusi vauhtipyörä ja takana parisataa kilsaa.
Kyllähän tuo persedynolla tuntuu että pari hevosta olisi palannut pilttuuseen.
Ihan kuin ns. vaihteiden ja kytkimen luistaminen olisi poissa.
Lisäksi ne tilanteet joissa kolahdus, pomppaus tai joku muu outo käytös olisi tapahtunut ovat poissa.
Lisäksi ohitukset tuntuu sujuvan vähän paremmin kuin ennen.
Tai sitten on persedyno itellä sekaisin kun tuli ajettua reissussa 4pv mutsin 68hp 2001 Fabia 1.9sdillä :) kerkesi silläkin ohi.
Laatikko taisi nollaantua kun akku oli vkonlopun irti kun auto seisoi pajalla. Eli opettelua sillä vielä päällä. Paremman kuvan saa toiminnasta kun ensi viikolla palaa töihin. Tulee enempi pyöriteltyä kaupunkia.
Ratti hieman vinossa myös, kulman säätöjä ei tehty. No tuossa naapurissa on liike joka tekee ne 75e hintaan.
Vanhaa vauhtipyörää kun katsoi niin siinä oli aikalailla kytkimistä irronnutta pölyä ja oli sieltä vähän jotain nestettä pullahtanut ulos. Taitaa siellä sisällä olla jousissa joku rasva. Muutenhan se oli sellainen 5kg mötikkä.
Mitä tuo sitten kustansi.
Osat kotiin Darksidesta 536e
Työ 350e
Pyörän suuntaus 75e
yht. 961e
Tietysti tuohon vielä laskettava se mekatroniikka ja laatikko jumppa 180e alkukesästä huollon yhteydessä.
yht. 1141e ja auto toimii paremmin kuin aikaisemmin 2v sisällä.
Ekan vuoden tästä kolmesta vuodesta mitä auto minulla on ollut. Mielestäni laatikko ja auto toimi hyvin. Uudet kytkimet ja ehjä vauhtis.
Kahden seuraavan vuoden aikana kaksoismassa alkoi meneen huonoon kuntoon ja vaihteisto alkoi toimiin hieman huonommin. Kamppanja softa ja mineraali öljyt paransi hetkeksi. Mutta vauhtis alkoi huononemaan ja laatikon toiminta alkoi menemään kulmikkaamaksi.
Nyt tehdyt ylimääräiset laatikon öljyn vaihdot ja antureiden putsaukset sekä kaksoismassan vaihto palauttivat auton kuntoon. Kyllä tuolla nyt voi ehkä vielä ajaa pari vuotta tai pidemmälle.
Muutenhan auto on hyvä ja riittävät varusteet ja kuluttaa vähän.
Iskarit ja jouset on seuraavaksi vaihtolistalla ja tehdään vuosittain määräaikainen 30tkm huolto.
Eli ajoa vaan.
Lopputulema
Kyllä tuo kulunut kaksoismassa sekoittaa laatikkoa.
Tänään aamulla lähdin tutusta risteyksestä kiihdyttämään. 300m myöhemmin, samassa paikassa kuin aikaisemminkin nykäisy. Tämän jälkeen löytyi enään parilliset vaihteet.
Reeboot ja matka jatkui kaikilla vaihteilla.
Kättä taskuun laitettava.
Auto kävi tänään Lommilan Motonetissä kulmien säädössä. Edestä piti säätää se oli tiedossa, kun kelkka oli ollut irti. Takaa oli vähä Cambereissa feelua.
Pitää vertailla 2v takaisia Vianorin säätöjä ja Motonetin säätöjä, laput onneksi tallessa.
Kai ne säädöt voi 2v aikana muuttua vaikka mitään ei oo irrotettu eikä törmäilty.
Vika tankki meni 5.1L/100km kulutuksella ja polttoainen valo syttyi 999.1km kohdalla. Tuota on tainnut tapahtua pari kertaa koko kolmen vuoden aikana ainoastaan.
Kattelin viime 2015 elokuun kulutuksia tankkaus.comista 5,52L kulutus. Nyt vajaan elokuun kulutus 5,21L. 3 desiä pienempi. Ajotapa ja reitit samoja. No toi voi selittyä monella tapaa.
Tässä päivitysvälillä 1kk aikana pari kertaa rykässy aika ikävästi ja hävittänyt vaiheita myös pari kertaa. Tänään meni laatikko vilkulle eli D1/X numerot vilkkuu kun ajelee. Toimii paremmin nyt.
Vikakoodeja ei omilla laitteilla ole löytynyt mistään näistä. ELM327/yms. piraatit.
Ei nyt ihan heti oo laittaa 1500e mekatorinikkaan joten ajellaa. Jos vaikka päästöpäivityksen yhteydessä tekisivät sopeutuksen.
Ei tainnut auto ja anturit tykätä eilen suoritetusta autopesusta ja oli vielä kylmä yö. On nää ihme laitteita.
Mittarissa on nyt 269tkm
Katsastus suoritettu, 278563km mittarissa. Läpi meni.
11kk ja vain 30tkm tullu tuossa ajassa. Ollut rauhallisempi vuosi.
Group Signal Light palaa välillä ja mekatroniikka vittuilee. Jos keväällä/kesällä ois paalua laittaa kuntoon.
Viikonloppuna tuli vaihdettua kaukosäätimiin paristot, molemmat alkoivat ilmoittamaan ajotietokoneessa vaihto tarpeesta.
Katarzynan jarrujalka vapautui mäessä navigatoria näppäillessä. Valuipa sitten pikku Peugeot Skodan keulaan.
Ei auttanut vaikka soitin torvea että tajuaisi tilanteen. Altakaan en pois päässyt. Pieniä naarmuja ja rekisterikilpi solmuun.
Tunnusti vielä että näppäili navigatoria ja on kuulemma kiire. Vakuutusyhtiöt saa hoitaa.
Keulaan varmaan uutta maalia siis jossain välissä.
Aamulla sai lisätä litran öljyä. Merkkivalo toimi :)
Lunta oli tullut sen verran ja aurattu yksi lähimäki. Jonoa oli ja pari autoa kiinni. Liukas ja sohjonen tie. Jäin sitten kiinni mäkeen. Kai siihen nelikollakin olisi kiinni jäänyt.
Eilen tuli nettiautosta pongatua 5v sitten myymäni ogu. Heti vaihtaisin omani tohon. Mutta mekavikasta DSG7 ei kukaan ota vaihdossa. Ajellaan siitä tällä nykyisellä.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8513615 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8513615)
Pikkuvikoja helppo korjata. Kuskin oven johtosarjassa taitaa olla jotain feelua kun kääntyvä peili halusi kääntyä eteenpäin.
Runksuttamalla johtosarjaa kääntyi oikein. Lisäksi takaluukun katkasija vaatii tupla painalluksen. Lisäksi BT sarja katkoo yhteyttä, viimeksi oli sulake kaput soittimen takaa. Kestihän se 1,5v taas.
Joko johdotuksessa vikaa tai sitten oireita akun loppumisesta. Onhan akulla jo kohta ikää 7v ja mittarissa 283tkm.
Skoda meni maanantaina puskurin maalaukseen. Svetlana perutti ruvelle sen pari kuukautta sitten.
Vakuutusyhtiöstä sain ensin V40 jolla kerksin ajaa 10km, jonka jälkeen pakkasella ovet ei haluneet mennä kiinni. Ja takaoven lukko jäi vielä jumiin auki. Kuulemma tyyppivika, lukot ja kahvat jäätyy, ei tiivisteet. Volvon laatua siis.
Auton vaihto ja tilalle tuli Nissan Qashqai 9/2016 ajettu 4200tkm. 1,6 bensa manuaali 115hp etuveto, kaikenlaisilla hilppeillä.
Vuokra-auto näyttää olevan ns. sekavarusteltu mitä katoin nettisivuja Nissanilta. Valot on perus H-valot, vaikka pitäis olla Bi-Led muiden varusteiden mukaan. Kaikenlaisia kaistan/liikennemerkin tunnistimia lisätty.
Hyvää: Ei tarvi varoa hidastustöyssyjä eikä kanttikiviä.
Huonoa: Puhditon, ohjaus löysä ja nilkka suorana saa olla kokoajan, 5000rpm jälkeen tapahtuu jotain. Automaattiin tottuneena olkapää ja hartia on jo jumissa, ajanut 150km. Kiitos käsivaihteiston.
6,6L/100km matalin kulutus kotimatkalla. Tässä mitä pyörinyt työajoja kaupungissa 7-8L/100km. Katotaan mitä lukemia näyttää kun olen tankannut ja luovuttanut perjantaina.
En ostaisi tälläistä :) Enkä kyllä Volvoakaan.
Satoi lunta 5cm yön aikana ja lähdin aamulla ajeleen töihin. Muut ajeli alinopeutta ja minä kuten aina. Normaali talvikeli.
Tuo Nissanin tunnoton ohjaus sataneella lumella toi uuden piirteen. Mitään tietoa ei ole missä perä menee ja pari kertaa joutui tekemään vastakorjausliikkeen kuin takavetoisella. Tuossa on multilink taka-akseli. Ehkä saisi olla autossa enemmän painoa/ työtävät takapyörät ja ohjaus tunnokkaampi.
Lisäksi vetopito huono 115hp ja alla Hakka8 SUV renkaat. Rengas sortuu alta käännöksessä, koko taisi olla 205/60/17.
Hieman jopa vaarallinen ajettava.
Ehkä näillä siksi ajetaakin aina alinopeutta vaikka olisi työntävät takapyörät. Kulutus mittarin mukaan 7,0 ja alin mihin päässyt 6,6.
Ohjaukseen löytyi asetus SPORT, paransi tilannetta.
Auto kuitenkin tankattu ja palautettu. Kulutus 7,9L ja ajotietokone näytti 7,3L. Autolla tuli ajettua 267km.
Ostaisin ehkä parhaimmalla varustelulla + sport, navi, neliveto, automaatti/manuaali, webasto, xenon. Hinta sellaiselle n. 33t/e
Skoda ajossa keula maalattuna, lisäksi meni toinen sumari vaihtoon ja tuo pakkasmaski. Olivat myös halenneet.
DPF etummainen paineanturi oli alkanut ilmoittelemaan itsestään. Hehku valo vilkkuu ja VAG valo ilmestyy silloin tällöin. Anturin vaihtoon seuraavaksi, etummainen halvempi 100e tai sitten tilaa ja vaihtaa ite.
Muitakin koodeja löytyi mutta ne antennin ja DSGn, ne nollaatuivat.
Mitä ajoi 267km Nissanilla ja siinä oli 5tkm mittarissa. Uusi auto siis. Täytyy sanoa että tuo 283tkm ajettu Ogu on kyllä paska ajettava :)
Tänään hain Merteilistä tuon paine-eroanturin 52e - mersuklubin alennukset niin hintaa tuli 46e.
Pari klemmaria vielä Motonetistä ja vähän sähköteippiä kun parit johtojen teippaukset rispaantuneet.
Huomenna aattelin asennella. Liikeessä ois ollut kaikkinensa 150e.
Tänään lähti myös Aliexpressistä 12.12 VCDS tilaukseen, kun ei tuo lompakko anna myöden parempaan.
Joskus oli 11.11 mutta käyttämäni läppäri hajos ja menetys oli 15e tuosta.
Vältää mulle perusjuttuihin tuo. Vaikka ei ole aito, toimii varmasti.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20170310_130223_zpsmnzixuxx.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20170310_130223_zpsmnzixuxx.jpg.html)
Osa tuli vaihdettua 10min, klemmareita ei tarttenut vaihtaa ja sähköteippikin oli ihan paskaa :)
Torque sai poistettua moottorivikavalon. Hehku jäi vielä vilkkumaan. Ajoin 20min lenkin motarilla pikku vaihteilla, ei vaikutusta.
Onneksi naapurissa asuu VCDS velho joten mennen illalla koodailemaan että anturi vaihdettu ja pakkopolttamaan. Toivottavasti vika kuitaaantuu sillä. Eikä ole suurempaa. 1,5v sitten oli pöntössä 10g tavaraa joten epäilen että pönttö ok.
Ei mennyt putkee.
Anturi vaihdettu uutee.
Koodit nollattu, ei nollaantunut.
VCDSllä ilmoitettiin että uusi anturi. Koodit nollattiin ei nollaantuneet.
DPF pakkopoltettiin ja koodit nollaattiin ei vaikutusta.
Moottorivikavalo poistui mutta hehkuvalo vilkkuu vielä. Palautui hetken päästä.
Tehot ei häviä ja voi ajaa.
Voisiko olla johtosarjavika kun koodissa short to plus?
Saturday,11,March,2017,18:48:17:57830
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170220 DS267.3
www.Ross-Tech.com (http://www.Ross-Tech.com)
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03L-906-023-CAY.CLB
Control Module Part Number: 03L 906 023 DD HW: 03L 906 023 AG
Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H23 6929
Software Coding: 00254016032400080000
Work Shop Code: WSC 73430 031 00999
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023DD 003003 (SK35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DB.rod
VCID: 6BD5B959826416192C-803E
Fault Codes have been Erased
1 Fault Found:
7345 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2455 00 [165] - Short to Plus
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 283064 km
Date: 2080.14.22
Time: 18:47:37
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 91 °C
Intake air temperature: 30 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 12.085 V
Unlearning counter according OBD: 40
Particle filter: soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF: 9.04 g
Particle filter: soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF: 2.88 g
Particle filter kilometers since last regeneration_1-DIST_RGN_ENVD_H: 0 km
Counter for regeneration time of diesel particle filter-T_INT_RGN_ACT_INI_PF_ENVD_H: 0.0000 s
Particle filter: difference pressure-DIP_PF: 1100.98 hPa
Service regeneration: Release conditions 3-FRF_STATE_RGN: 1
Sensor for temp after charge air cooler: raw value-TBA_MES: 30 °C
Readiness: 1110 1000
Nettiä selailu ja näyttäisi että johdoissa vikaan. Samantyyppinen vika yhdessä caravellessa ollut ja finturbokin laittoi jo viestiä. Taidan tilata koko moottorin johtosarjan ebaysta 70e kotiin toimitettuna. Tarkistettava vielä varaosanumero.
Nyt vituttaa vähä.
Auto korjattu ite. Vihreä ja musta johto poikki. Anturilta lähtee 3 johdon nippu suurempaan johtonippuun ja siinä liitoskohdassa heikko kohta. Hankaa johdot poikki. Teipit pois ja johtojen kuorintaa, johdot yhteen sekä teippaus päälle. Kuntoon tuli ei koodeja. Säästin, tein ite ja tuli kuntoon.
Varauduin ja ostin kolvin ja vaikka mitä mutta ei ollut tarvetta.
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20170318_092221_zps2e0q2cvk.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20170318_092221_zps2e0q2cvk.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20170318_122643_zpsgk4meb7o.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20170318_122643_zpsgk4meb7o.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/20170318_124215_zpsbwmjcrh9.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/20170318_124215_zpsbwmjcrh9.jpg.html)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/OCU/IMG_20170318_125832_278_zpsnwehisho.jpg) (http://s144.photobucket.com/user/Defender110stw/media/OCU/IMG_20170318_125832_278_zpsnwehisho.jpg.html)
Tässä kun tuli kesälomia suunniteltua niin samalla tuli varattu heinäkuulle jo huolto Kokkolan Autohuoltoon. Serkku saa laittaa auton kuntoon.
Kesälomarahat polttelee heinäkuussa taskussa. Kunnan virkamiehenä leikatut lomarahat riittää suureen huoltoon.
Mekatroniikan vaihto -> diagnoosi ollut tehtaalta jo 14kk että mekatroniikassa vikaa :) Ylläri pylläri hyvin on silti kulkenut :) Välillä vähän vilkuttelee ja rykii, pakkasilla vain.
Öljynvaihto + suodattimet.
Päästökampanjapäivitys jos on silloin jo auennut. Toivottavasti ei laukea tässä hässäkässä sitten EGR-gate.
Skoda saanut joskus parkkipaikalla kylkeensä ovesta ja nyt alkaa maali kuoriutumaan.
Lisäksi vanhuus tulee näköjään oven karmiin listan vieressä.
284tkm mittarissa.
(http://preview.ibb.co/hFro6F/20170324_095537.jpg) (http://ibb.co/crmMRF)
image upload (http://fi.imgbb.com/)
Se tais olla sen DSG7 mekatronikan tarina. P072B stuck in reverse. Pakki ei mene päälle.
Onnex pääsin kotiin. Taidan mennä pyörällä töihin kesäloman saakka.
Eteenpäin toimii parittomat ainakin mitä viimeisen 600m ennen kotia pääsin ajamaan.
Työmatkat jo organisoitu ennen kuin saan korjaukseen.
Lisää sitten kun tarkentuu.
Oma vikahan tämä oli kun nilkutin 13kk ekoista oireista. Valintoja on tehtävä.
Onneksi kaksoismassa korjattu vuosi sitten siitä olisi tullut vielä suurempi murhe. Ois voinut laatikko hajota kokonaan.
Miten se mekatroniikka oireii alkuun?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 29.03.17 - klo:11:10
Miten se mekatroniikka oireii alkuun?
Pakki ei mennyt välillä päälle, piti käyttää D/S kautta. Hävitti eteenpäin ajaessa parillisia vaihteita ja tuo vaihdevalo alkoi vilkuttamaan.
Pakkasilla välillä pauketta vaihteen vaihdossa, mekatroniikka arpo vaihdetta.
Mekatroniikan asennus varmistunut tälle viikolle to/pe. Huomenna tai to aamuna lähden ajelemaan pohjanmaalle.
Uuden ohjelmoidun mekatroniikan toimitus aika 1,5vkoa Kokkolan Autohuoltoon, Skoda liike. Osa tulee maailmalta ja siksi kestää.
Tilattu ohjelmoimaton oikea mekatroniikka, toimitus 1vrk. Imastaan vanha ohjelma mekatroniikasta ja työnnetään se uuteen mekatronikkaan.
Osa on halvempi näin tehtynä. Autossa on uusin kone/laatikkosofta joten ei haittaa mitään.
Ja kohtahan se päästöpäivitys varmaan tulee, joten kaikki menee uusix softapuolella kuitenkin silloin.
Tarinaa lisää kun osa laitettu.
Laatikko raportin aika :)
To ajelin Kokkolaan ja hyvin matka taittui kulutuskin oli 5.0L/100km vaikka olikin viallinen vaihteisto 1/3/4/5/7. Vaihdot manuaalisti.
Auto jäi to Kokkolan Autohuollon pihalle ja ottivat työn alle perjantaina.
Soitto tulikin aika nopeasti että ei tästä mekatroniikan vaihdolla selvitä. Laatikossa oli paljon hammasrataspölyä ja oli jo hammasrattaista irronnut palasia.
Oliko tuo viimeinen 500km tehnyt tehtävänsä vai oliko pitempi aikaista. Laatikkohan putsattiin vajaa vuosi sitten.
Uutta mekatronikkaa ei olisi rikkinäiseen laatikkoon kannattanut asentaa.
Onneksi Kokkolan Autohuollon hyllystä löytyi 160tkm ajettu 1.6tdi cr Audin laatikko, viimeinen kirjain eri mitä OGUssa. Siihen kaveriksi 30tkm ajettu 1.6tdi cr Octavian mekatroniikka.
Osat paikoilleen ja koodailua. Tämä Audi / Skoda hybridi alkoi toimia :) Samalla tehtiin myös öljyn vaihto ja suodattimet koneeseen. Huoltoon olisi ollut matkaa 5000km. Kotiin kun pääsee niin pitää lukasta mitä VCDS antaa osanumeroiksi ja tiedoiksi :)
Uusi laatikko olisi maksanut 7000e ja toimitus aika olisi ollut sellainen että en tänään olisi päässyt lähtemään takaisin Vihtiin.
Mitä eilen ajoin 50km vaikutti todella hyvältä. Kohta pitäisi lähteä ajelemaan Vihtiä kohden. Illalla ollaan viisaampia.
Hinnasta sen verran että Varaosahausta katsoin 50-150tkm ajettuja laatikoita oli hinnat 2500-3000e.
Tämä oli halvempi ratkaisu ja meni samoihin hintoihin jos olisi asennettu vain uusi mekatroniika.
Nyt on pähkäilyssä laitanko auton myyntiin kun kunnossa :)
Tällaisista pyydetään 7-8t/e
Reilu kuukausi vierähtänyt laatikkojumpasta. Ja kyllä ne kytkimet vähän luistaa. Muuten ok kunnossa auto.
Mitä nyt turvavyönvalo ilmoittaa itsestään ja se tuli juuri koodattua pois. Eihän se ole VAG jos ei joku ylimääräinen valo pala ruudussa.
Kulutuksetkin on vähän tippuneet, tietysti onhan nyt kesäkelit jo.
Ja taas tuli todettua että kun on +10 ja enempi lämpöä niin tuo kuluttaa vähemmän.
Softa vain on sellainen.
Mittarissa on nyt 289tkm ja kyllähän se jo alustassa tuntuu.
Kaikenlaisia auton vaihtoajatuksia pyörii päässä. Mutta maksetaan tää pois.
Tarjouksia kyselin ja haitari oli 4000-6000e, jos vaihtaisi n.9-13t/e hintaseen uudempaan / saman ikäiseen manuaali vRS HB / SCOUT / Superb Greenline/ 2005 mallin C/E mersuun.
Eipä kannata vaihtaa kun maksamista on vielä 4000e.
OGU sai tänään kutsun päivitykseen. Voi olla että jää alkuun tekemättä. Kuunnellaan miten muilla käynyt. Kuitenkin 292tkm mittarissa ja EGR toimii vielä :) Ja DPF täyttöaste alle 10g.
MAF koodia antoi viikon loppuna, voi olla kertaluontoinen anturihäriö :) Pitänee varmaan 105e tilata uus.
Skoda liikkuu ja pelaa, 294tkm mittarissa ja 10tkm ajettu laatikkorempan jälkeen
Jarrut alkoivat kirskumaan takana 3vkoa sitten ja viime viikolla tuli ne laitettua uusix kun olin Pohjanmaalla. Vaikka ne oli 2,5v sitten laitettu. Palat kuluneet sisäpuolelta.
Epäilen että edellisessä laitossa käsijarru / sylinteri oli jäänyt huonosti sisäkierteille ja oli jäänyt ns. laahaamana. Ja se oli pulpahtanut kierteistä pois. Vänkärin taka meni hyvin mutta. Kuskin puolen jarrusatula piti vaihtaa kokonaan letkuineen. Meni kierteet satulasta ja letkuista, on niin pienet kierteen. 110e jarrusatula Pösö Autossa Kokkolassa. Ja tosiaan sylinteri oli hypännyt kierteiltä pois. Nyt on sitten toisella puolella uutta osaa.
Ihmettelin kun kulutus tippunut vikan 1kk aikana normaalista eli laahaus poistunut ja palat nahoilla. No nyt on kunnossa.
Vika 3 tankkia mennyt alle 5L. Koskaan ei ole noin päässy käymään. Matkaa kyllä 2000km mutta silti. Paras oli kun yksi noista tankeista on Nummela-Espoo ajoa vanhaa tietä + kaupunki ajot pälle ja niin ei ole koskaan käynyt ennen. Normaalisti tankki 5,2-5,4L. Tiputusta 0,4-0,5L
Hovi huoltajan kanssa juttelin siitä päästöpäivityksestä, ei pakollinen Skodalla. Odotellaan kokemuksia.
Sanoi että jos tehdään ja tulee onglemia niin jos vika huolto tehty merkkarilla. Tehdään automaattikysely tehtaalle ja hyvin kuulemma tulevat vastaan jos EGR tai jotain antureita menee. On niin sanottu jatkettu takuu näiltäosin.
No vika huolto tehty merkkarilla samalla kun laatikko laitettiin. Seuraava huolto on vasta ensi keväänä. Ja voi olla että ei tarvi huoltaa jos auto vaihtuu ens keväällä.
Edelleen mietteissä 08-10 vRS/SCOUT, 04-06 C/E Mersu, kovasti kuumottaisi 04-05 C30 AMG diesel farkku. Villinä korttina tuli bemari kun jussina ajelin kaverin 520D M-sportilla. Joku 330XD 08-10 ehkä.
Farkulle ei tarvetta enään kun 2v ei oo lastenrattaita tullut takaluukkuun laitettua. No pohjanmaanreissulla oli luukku täynnä tavaraa joten eiköhän se farkku silti tule oleen tai HB minkä seuraavax hommaa.
Kovaa vertailua kokoajan :)
Tuli heitettyä keikka pohjanmaalla taas mennä viikolla ma-pe ja joku 1300km tuli lisää mittariin. Mittarissa 296000tkm. Tulihan sieltä vikakoodiaa kun olin tankannut Keskisellä tuurissa halpaa dieseliä, tais olla jotain likaista tavaraa.
Keväällä oli se paine-eroanturi vika ongelma joka olikin sitten katkennut johto jonka korjasin. No nyt tuli uudelleen saman anturin vikakoodia ja olisiko nyt se uusi anturi antautunut 4kk aikana tai joku muu johtu rispaantunut.
1 Fault Found:
7346 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 [101] - Implausible Signal
Merteiliin laitoin jo viestiä että meneekös osa johonkin takuuseen. Täytyy kokeilla tuota vanhaa anturia jos se olisi kuitenkin ehjä. Se kun vaihdettiin ennen kuin tajuttiin että johto oli rispaantunut.
Samalla kun googlailin niin tuo anturihan oli mulla mennyt heti 1kk aina jo rikki kun auton ostin. Eli anturi taitaa kestää 3,5v ja 120tkm :)
Ja kulutus vain tippuu nyt ajettiin vika 1,5 tankillista 4,76L kulutuksella :) Auto varmaan hajoo kun se vie noin vähän. Koskaan ole noin pienellä päässyt vikat 4 tankkia kaikki alle 5L reippaasti.
Vanha anturi jolla oli ajettu 3,5v ja 120tkm tuli heitettyä paikalle. Ainakaan vielä ei tullut koodia. Kävin heittään 70km lenksun ja kulutus oli normaalia korkeampi joten taisi olla polttopäällä. Kävin kyllä myös Motarilla 15km kiekat tapissa nelosella.
Epäilen että tuo Merteilin varaosa-anturi on antautunut. Laitoin viestiä Merteiliin varmaan huomenna tulee vastausta vaihtavatko. Ehkä se ei kestänyt Keskisen halpaa huonoa dieseliä :) Jota tankkasin ja pari pv sen jälkeen anturi alkoi antaan koodia.
Tai sitten se oli antautumassa jo kesäkuussa kun tuli koodia aiheesta myös.
Katotaan.
Kävin vaihtamassa takuuseen anturin Merteilissä ja vanha 3,5v ollut anturi on ollut nyt reilu 200km paikallaan ja ei ole vikakoodia vielä pukannut.
Nyt on hyllyssä uusi vara-anturi jos alkaa taas kettuilemaan.
Motonetistä tuli eilen ostettua STP DPF cleaneria varuix, täytyy kaataa tankkiin kun seuraavan kerran tankkaa. Taitavat olla höpöhöpö aineita.
Alkoi tuo oil ash volume 67,13g, kummastuttamaan. Eilen kun luin koodit oli viiden päivän aikana luku noussut 67,30g. Vika poltto oli onnistunut heti kun vaihdoin viallisen anturin pois sunnuntaina. Silloin tuli heitettyä 70km karstan polttoreissu. Kuitenkin jos max on 70g niin aika nopeasti se kyllä täyttyy. Täytyy vanhoja koodeja ettiä mitä se on ollut aikaisemmin.
Ajelin maisemareittejä Herttoniemeen ja takaisin pari pätkää Kehä III, I ja Tre tietä. Kulutus oli Hertsikassa 3,9L ja kotona 4,1L jotain tuolla autolle on tapahtunut kun koskaan ei noin pienellä oo mennyt PKS-alueella. Epäilen että takajarrut oli laahannut vikan 2,5v. Sillä ne palatkin kuluivat niin nopeasti.
Onkohan tuo mun auto menossa rikki kun ajosuoritteiden kulutukset on tätä luokkaa ja nopeudetkin ihan ok.
Ei tälläsiä lukemia ole tosiaan koskaan ollut.
Viimeisen 3kk aikana vaihdettu laatikko, huollettu, "päästöpäivitystä" ei ole tehty kun ei ollut huoltoaikaan jaossa. Jarrut tehtiin taakse 3vkoa sitten. Paine-eroanturi vaihdettu 4v vanhaa. Siinä kaikki.
Ajo tapa kuten aina ja aina kun lähtee pihasta yli 30km reissulle aina on kulutus alle 5L ja oikeastaan lähempänä 4-4.5L.
Ei voi kuin ihmetellä ja sitten se laukee varmaan :)
(http://preview.ibb.co/dNnuN5/IMG_20170722_165020.jpg) (http://ibb.co/cxuKpk)
(http://preview.ibb.co/bC98h5/IMG_20170722_165126.jpg) (http://ibb.co/nOSuN5)
(http://preview.ibb.co/epnHaQ/IMG_20170722_165221.jpg) (http://ibb.co/cdcuN5)
Viime viikolla alkoi apukuskin xenon vilkkumaan ja tänään ei syttynyt enään. Koitin vaihtaa hyllystä löytyneet vanhat xenonit, ei auttanut. Ebaystä siis ballastia tilaukseen. Se AFS vikakoodi itseasiassa saatta johtua tuosta Ballastin loppumisesta. Ballastin takana lukee 2000h pitääköhän se oikeasti paikkasa, kesto ajaksi.
Hauska kun tuossa edellä olevista kuvista keskimmäisessä on matkamittarin lukema palindromi.
Onko tullut vahingossa vai tarkoituksella ?
Lainaus käyttäjältä: Sixi - 02.08.17 - klo:21:23
Hauska kun tuossa edellä olevista kuvista keskimmäisessä on matkamittarin lukema palindromi.
Onko tullut vahingossa vai tarkoituksella ?
:) Ihan vahinko oli :) Aika hassua...
Ja taas alkoi sama xenon vilkkuun vaikka uusi ballasti. Ens viikolla hommattava uudet polttimot. Tai sitten satunnainen AFS vika vetää jotain oikariin.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 19.07.17 - klo:13:54
Kävin vaihtamassa takuuseen anturin Merteilissä ja vanha 3,5v ollut anturi on ollut nyt reilu 200km paikallaan ja ei ole vikakoodia vielä pukannut.
Nyt on hyllyssä uusi vara-anturi jos alkaa taas kettuilemaan.
Motonetistä tuli eilen ostettua STP DPF cleaneria varuix, täytyy kaataa tankkiin kun seuraavan kerran tankkaa. Taitavat olla höpöhöpö aineita.
Alkoi tuo oil ash volume 67,13g, kummastuttamaan. Eilen kun luin koodit oli viiden päivän aikana luku noussut 67,30g. Vika poltto oli onnistunut heti kun vaihdoin viallisen anturin pois sunnuntaina. Silloin tuli heitettyä 70km karstan polttoreissu. Kuitenkin jos max on 70g niin aika nopeasti se kyllä täyttyy. Täytyy vanhoja koodeja ettiä mitä se on ollut aikaisemmin.
Ajelin maisemareittejä Herttoniemeen ja takaisin pari pätkää Kehä III, I ja Tre tietä. Kulutus oli Hertsikassa 3,9L ja kotona 4,1L jotain tuolla autolle on tapahtunut kun koskaan ei noin pienellä oo mennyt PKS-alueella. Epäilen että takajarrut oli laahannut vikan 2,5v. Sillä ne palatkin kuluivat niin nopeasti.
Lukasin tuossa DPF täyttöasteita miten on 1.5kk aikana lukemat muuttuneet.
Vanhalukema 67,13g ja uusi 68.4658221 g . Kertymään jonkin verran kuukauden aikana. Poltot on noin 1000-1500km välein.
234 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF 68.4658221 g
235 Particle filter; soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 19.10 g
236 Particle filter; soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF 17.20 g
Nyt täytyy todeta että tässä autossa on kyllä ilmennyt vikoja 270tkm jälkeen :) Mittarissa nyt 303tkm.
Eilen pamahdi EGR koodit ruutuun kaksi kertaa P0401/P0403. Leikkasi tehot ja meni varaohjelmalle.
Korjauslistalla siis nyt, AFS valot, xenon-polttimot, EGR, antennin häiriö ja HF-sarja. Ilon päivä.
Ois nyt pariviikkoa pysynyt kasassa niin auto olisi jäänyt seisomaan ulkomaan komennuksen johdosta 2-3kk, kun tulee ekoille lomille.
No ajellaan siihen saakka ja korjataan kun tullaan Suomessa pahimmat viat.
Vaihtoehtojahan on
Ebaysta tilaa uuden antennin, afs yksikön ja polttimot n.400e + asennukset.
Mahdollisesti koko umpio kaluineen, 200-350e
Koodaus + tehoja 650e, DSG7 tykkää tästä.
Terra Clean pesu 480e, EGR/DPF voi olla höpöä.
Uusi EGR osa eBay 150e plus työ,
Uusi EGR osa ja työ merkkarilla 1000-1300e.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 08.09.17 - klo:08:47
Koodaus + tehoja 650e, DSG7 tykkää tästä.
Terra Clean pesu 480e, EGR/DPF voi olla höpöä.
Uusi EGR osa eBay 150e plus työ,
Uusi EGR osa ja työ merkkarilla 1000-1300e.
Miten tehon nostot on vaikuttanut laatikkoon ? Itse olen ajatellut tuota nostoa myös, ja mitä kyselin tehojen noususta niin 150hv ja 319Nm. Vähän jäi mietityttämään vain nuo väännöt tuon DSG7 suhteen.
Itsellä tuli myös teetätettyä tuo TerraClean huolto, 160â,¬ siitä perivät ja kyllä tuon huomasi itse ainakin eron. Vähän pirteämpi kiihtymään ja tyhjäkäynti putosi sieltä 1.0l/h -> 0.4l/h, ja jätkien mukaan olikin kuulemma karstaa jo kertynyt.
Ei ole koodattu kun olen maailmalla komennuksella. Koodaus oli varattu 18.11 lauantaille.
Mutta kävikin niin että auto vaihtuu samaisen päivänä. Tilasin uuden egrn 140e ja auto menee tutun autoliikkeeseen kaikkine hyvineen. En jaksanut alkaa lomilla säätään huoltoja ja laittoja. Tilalle tulee vähän vähempi ajettu 11/2008 vRS Ocu Combi dsg6 ekalta omistajalta. Moitteeton huoltokirja ja aika priima auto näyttäis olevan kuvissa ja tarkistettuna. Luotto dsg6 on kova.
Joten viikon päästä tämän ajoneuvon tarina minulla on ohi ☺
Onnittelut jo etukäteen ostosta, DSG6 luulisi olevan huomattavasti luotettavampi. Itse kävin kyselemässä tuosta lastutuksesta paikallisesta liikkeestä. Sanoivat suoraan että eivät suosittele koska laatikko ei tule kestämään, varsinkaan mikäli laatikkoa ei ole huollettu ( uusia kytkinpaketteja yms. ) joten jätin teetättämättä. Hinnasta sanoivat sen verran että ohjelmointi + egr ja dpf poisto olisi ollut 800-900â,¬. Säästän ennemmin tuonkin summan muualle.
Tämä jäi tänään liikeeseen 302607km ajettuna.
Tilalle tuli punainen Octavia vRS 11/2008 cr DSG6 perusvarusteilla. 260tkm mittarissa yhdellä omistajalla ollut.
Lisää tekstiä sitten uudessa topicissa :)
Lueskelin ketjusi läpitte niin täytyy kyllä sanoa että jopas on ollut häikkää skoodas ja rahaa palanu :o
Luotto on kyllä kova jos vielä laitoit uudenkin auton DSG lootalla.
Lainaus käyttäjältä: Raumaster - 28.06.18 - klo:11:48
Lueskelin ketjusi läpitte niin täytyy kyllä sanoa että jopas on ollut häikkää skoodas ja rahaa palanu :o
Luotto on kyllä kova jos vielä laitoit uudenkin auton DSG lootalla.
Niin no olihan tuossa kaikenlaista.
Kerran vuoteen huolto n. 500e ja sitten ite tehtyjä juttuja. Vauhtipyörä sekä laatikkoremppa joka tuli huokeasti kun hyllystä löytyi laatikko ja mekatroniikka jotka naitettiin yhteen 1500e. Ja tosiaan serkulla Skoda huolto niin ihan kivasti loppupeleissä. Siis hyvä autohan tuo oli mutta 200tkm jälkeen alkaa tuleen aina kaikenlaista pientä :)
Joo kyllä luotto Skodaan on, onhan tuo jo viides mulla. Ja kun tietää mitä näistä menee niin osaa varautua. Ja tuo DSG6 laatikko on ok kun tietää että siinä on niitä ominaisuuksia :)
Kesällä tämä auto tuli muutaman kerran vastaan Tervakosken kohdalla motarilla. Hauholla taisi olla uusi omistaja. Mun mielestä katon takaosaan oli laitettu sellainen asuntovaunoista tuttu ilmanvaihtokattohärpäke. Kuljeattaisikohan koiraa takaluukussa :)
Auto on tällä hetkellä myynnissä 5v jälkeen Nurmijärven Laatuautossa. Sama liike minne jätin, nyt mittarissa 394tkm.
Olen sunnittellut että kävisin koeajamassa :) Ja lukemassa huoltotiedot mitä tehty 5v/90tkm aikana :)