Noniin tässä muutamana kertana kun auton on startannut, niin käynnistyksen yhteydessä on kuulunut n.1-2s kolkottava/rallattava ääni, jonka jälkeen se on poistunut ja auto on toiminut normaalisti.
Tänään starttauksen jälkeen ääni jäi "päälle" ja moottori ryytyi ja sammui öbaut 4s. jälkeen, muutaman startti yrityksen jälkeen lopulta kone käynnistyi, mutta samaisen äänen saattelemana kone ei oikein halunnut ottaa kierroksia vaan vain epätasainen käynti ja ääni kasvoi, joten totesin viisaammaksi sammuttaa auton ja ottaa yhteyttä keskeytys turvan suuntaan...
Auto siis menee Lahden Laakoselle hoitoon, mutta nyt kiinnostaisi mikä voisi vaivata ja kuinka syvälle pitää kättä työntää taskuun, että saan tämän lystin saa maksettua.
Takuu loppui viime syksynä ja myyjäliikkeen "takuu" toukokuussa, ko. potilas on Octavia 1.8TSI 4x4 -10 ja kilometrejä huimat 67000.
Eipä ole omaa kokemusta, mutta eiköhän tuo lie paljon puhuttu jakoketju joka siellä rallattaa. Foorumilla paljon jjuttua kannattaa lukea.
eiköhän liene se surullisen kuuluisa jakoketju ... pelkän ketjun vaihto ei kai ihan mansikoita, mutta jos jako hypännyt niin sitten voi olla tuhoa enempi ...
Jos se on jakoketju niin älä ainakaan itse maksa mitään. Tuon ikäisestä ja noin vähän ajetusta autosta moinen osa ei kuulu hajota, joten maahantuoja maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 07.07.13 - klo:08:52
Jos se on jakoketju niin älä ainakaan itse maksa mitään. Tuon ikäisestä ja noin vähän ajetusta autosta moinen osa ei kuulu hajota, joten maahantuoja maksaa.
Kyllä näin on jos olet auton ensimmäinen omistaja mutta jos olet ostanut auton "Möttösen Reiskalta Haukiputaalta", niin miksi maahantuoja maksaisi korjauksen?
Ostin auton käytettynä Veljekset Laakkonen Lahti, josta auto on myös uutena myyty. Katsotaan minkälainen operatsuuni on kyseessä ja minkä hintainen, joka tapauksessa jonkinlaista good will systeemiä odottaisin, kun kerran kyse on ns. huoltovapaasta rakenteesta, mutta katsotaan mitä löytyy.
Ettei vaan ois "hukkaportti" jumissa/paskana ? Tekee tuota nimittäin. Nostattiko kone tyhjäkäyntikierroksia ? Itellä nostatti. Ja piti todellakin mielenkiintoisia ääniä.
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Eiköhän sieltä oo jako hypännyt.... Toivotaan vaan ettei olis venttiilit osuneet mäntiin.
Väliaika tietoja, ketju hypänny ja jako siis sekaisin ja mitä ilmeisimmin venttiilit ja männät olleet törmäyskurssilla.
Tuhojen laajuus selviää vasta kun konetta aletaan enemmän purkamaan, mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että auto on ainakin tämän kuukauden Laakkoskonsernin aitojen sisäpuolella.
Alustavassa arviossa huolto ilmoitti valmistajan osalistuvan 70% ja jos oikein muistan kuulleeni niin 70% osista. Todellisen korjaustarpeen jälkeen selviää vasta tarkemmin hinta ja määrä...
Että näin tälläkertaa, voisin lisätä vielä muutaman voimasanan, mutta en enään jaksa...
Lainaus käyttäjältä: erik.loka - 10.07.13 - klo:18:24
Väliaika tietoja, ketju hypänny ja jako siis sekaisin ja mitä ilmeisimmin venttiilit ja männät olleet törmäyskurssilla.
Tuhojen laajuus selviää vasta kun konetta aletaan enemmän purkamaan, mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että auto on ainakin tämän kuukauden Laakkoskonsernin aitojen sisäpuolella.
Alustavassa arviossa huolto ilmoitti valmistajan osalistuvan 70% ja jos oikein muistan kuulleeni niin 70% osista. Todellisen korjaustarpeen jälkeen selviää vasta tarkemmin hinta ja määrä...
Että näin tälläkertaa, voisin lisätä vielä muutaman voimasanan, mutta en enään jaksa...
Jos valmistaja ei suostu koko lystiä maksamaan vaan osallistuu ainoastaan 70%, niin lähtisin peräämään loppuosuutta myyjäliikkeeltä.
Lainaus käyttäjältä: erik.loka - 10.07.13 - klo:18:24
Väliaika tietoja, ketju hypänny ja jako siis sekaisin ja mitä ilmeisimmin venttiilit ja männät olleet törmäyskurssilla.
Tuhojen laajuus selviää vasta kun konetta aletaan enemmän purkamaan, mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että auto on ainakin tämän kuukauden Laakkoskonsernin aitojen sisäpuolella.
Alustavassa arviossa huolto ilmoitti valmistajan osalistuvan 70% ja jos oikein muistan kuulleeni niin 70% osista. Todellisen korjaustarpeen jälkeen selviää vasta tarkemmin hinta ja määrä...
Että näin tälläkertaa, voisin lisätä vielä muutaman voimasanan, mutta en enään jaksa...
Kaivat ennakkotapauksen esiin, jossa maahantuoja / tehdas on vastaavan tapauksen korvannut. Kirjoitat maahantuontiin (myyjäliike cc:nä) asiallisen reklamaation ennakkotapauksineen. Ã,,lä taivu 70/70 vastauksiin.
Jos kirjoittaminen ei ole ominta alaasi - annat reklamaation kirjoitustehtävän jollekin, keneltä se hoituu.
Nou hätä, ei ole tarkoitus vielä nöyrtyä, mutta täytyy odottaa rauhallisena et saan auton ensin, koska jos tässä vaiheessa alkaa liikaa "heittämään paskaa tuulettimeen" niin se sataa liian aikaisin alas. Elikkäs auto otetaan työn alle vasta ensiviikon jälkeen. Kuluttaja-asiamies sanoi et auton elinikä on 300tkm/10v. ja tästä suoralaskukaava olis n.12-15%, mutta odotellaan mitä moottorista/ maahantuojalta löytyy.
Tuossa toiseen ketjuun kirjoittelinkin kun omasta Octaviasta meni myös moottori (1.8 tsi 113 000 vm 2008). Auto on myös ostettu Veljekset Laakkoselta Lahdesta. Tämä tapahtui reilu kuukausi sitten. Heti alkuun sanoivat, että 1.8 tsi moottorivauriot on tosi harvinaisia ei edes huoltoneuvoja muistanut koska viimeksi on käynyt! Sanoikohan saman sinulle? :D Edellisellä kerralla autosta meni muuten kaasupoljin rikki, sekin oli huollon mukaan tosi harvinaista (netin mukaan yleistä).
Itselleni tarjottiin myös 70% alennusta. Pakkohan se oli ottaa, maksettavaa jäi joku 2300 euroa. Pari viikkoa auto oli Veljekset Laakkosen pihassa. 3 vuorokautta sain ajella ilmaiseksi vuokra-autolla Skodan ajoturvan laskuun. Sitten vuokrailin auton omaan laskuun kun heillä ei ollut antaa autoa lainaksi. Kuluttajaneuvoja kertoi, että voin Veljekset Laakkoselta / maahantuojalta pyytää korvausta vuokra-autosta. Automyyjä kieltäytyi ja syyttipä minua etten ollut vienyt autoa tarpeeksi ajoissa korjattavaksi. Luuleekohan tuolla tavalla tekevänsä paljonkin autokauppaa ja solmivansa pitkiä asiakkuuksia?
Kyllä kai tuolla 2300â,¬ ois saanut koko hoidon jossain muualla kun merkkiliikkeessä? Oisit ottanut sieltä pelkät osat ja teettänyt työn muualle? Jos ei muuta niin kiusalla. Sillähän ne kusettaa, että saat 70% alennusta (sekin vai osista) ja sitten työstä täys hinta!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 22.07.13 - klo:14:35
Kyllä kai tuolla 2300â,¬ ois saanut koko hoidon jossain muualla kun merkkiliikkeessä? Oisit ottanut sieltä pelkät osat ja teettänyt työn muualle? Jos ei muuta niin kiusalla. Sillähän ne kusettaa, että saat 70% alennusta (sekin vai osista) ja sitten työstä täys hinta!
2300:lla eurolla tehdasuusi moottori yli satatonnia ajetun tilalle, ei kuulosta aivan kohtuuttomalta vaikka motin kuuluisikin kestää huomattavasti pidempään. Tuskin olisi saanut vanhaakaan rempattua kuntoon tuon halvemmalla, varsinkaan jos työt olisi joutunut teettämään jossain.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.07.13 - klo:14:54
2300:lla eurolla tehdasuusi moottori yli satatonnia ajetun tilalle, ei kuulosta aivan kohtuuttomalta vaikka motin kuuluisikin kestää huomattavasti pidempään. Tuskin olisi saanut vanhaakaan rempattua kuntoon tuon halvemmalla, varsinkaan jos työt olisi joutunut teettämään jossain.
Niinpä kuuluisi kestää pidempään eikä auton arvokaan noussut. Jos mulle olis ennen konerikkoa ehdotettu, että uusitaan moottoris ihan huvin vuoksi 2300 euron hintaan, niin enpä ois sellasta diiliä ottanut. Nyt oli pakko, että pääsee autolla eteenpäin. Tuossa vielä mietityttää, että hinnat ovat listahintoja mistä on miinustettu -70%. Ja se tiedetään, että listahinnoissa on roimat katteet. Tuskin tuosta kovin suuria tappioita aiheutunut maahantuojalle.
Näitä ketjupompanneita konerikkosia 1.8TSI:tä tuntuu nyt olevan useampiakin. Kaveri osti ~kuukausi sitten 2010 Ocu Elegancen, jossa 65tkm mittarissa. Parin päivän sisällä kaupasta ketju pomppasi. Nyt vihdoin tuli tuomiota ja vaihtoon menee koko moottori, käsitykseni mukaan kokonaan liikeen piikkiin koska oli juuri vasta ostettu...
Harmittavaa, että ovat ketjulla nyt kusseet tämänkin moottorin. :( Ei kyllä ihan mee jakeluun, miten luotettavan ketjukiristyksen toteutus noin vaikeata on...
Osanottoni kaikille 1,8 TSI:n porsimisesta kärsineille, mutta itse kyllä onnittelen itseäni että pääsin omastani ajoissa eroon... Mun tuurilla ja käytöllä se olisi varmasti lauennut juuri näinä aikoina ::)
Katos pirua kohtalon toveri ja samalla kylällä. Eipä huolto maininnu teikeläisestä mitn, auto saa tuomion perjantaina, jolloin/jonka jälkeen selviää tarkemmin.
Hienosti hoiti minun kohdalla myyjä kun kysyin s-postilla, että onko mitään ideoita kun auto on kuukauden pajalla vastasi lyhyen ytimekkäästi:
Moi. En voi auttaa asiassa tätä voisi jo kutsua hyväksi asiakas palveluksi.
Jos porukalla on oikeaa tietoa oikeista tapauksista (eli ei serku kaiman tutun kuulema huhu joka ehkä on varmatieto vissiin) joissa on hajonnut ko. tavalla moottori niin oliskohan aika kerätä yhteystiedot jos näitä on enemmänkin sattunut ja ruveta selvittämään onko kyseessä tyyppivika... Olis meinaan ihan mielenkiintoista tietää noita korvaus kuvioista, prosenteista, hinnoista ym.
Tosi puheessa näitä 1.8tsi:tä ei oo porsinut kyllä paljoa, ei edes täällä foorumilla. Liike/maahantuoja ei varmaaankaan suostu nostaman tarjoustaan, joten itse tekisin niin, että maksaisin tuon ja veisin kuluttajavalituslautakuntaan. Sieltä tulee noin vuodessa ratkaisuja ja veikkaan, että saa osan maksamastaan takas!
Selvität jostain todellisen hinnan vaihtomoottorille/vähän ajetulle moottorille ja vetoat siihen, että koneen olisi pitänyt kestää pitempään ja lisäksi siihen, että liike pyysi liian kalliin hinnan vaihtomoottorista. Ei se kone ilman apulaitteita voi maksaa n. 10 000e, koska silloin noita autoja ei sais uutena alle 30 000e!?! Jos 70% on 2300e niin silloinhan kone maksaa noin 10 000e ilman apulaitteita!
Tai sitten ostat esim. Ruotsista käytetyn koneen...
Nimimerkillä 1.8tsissä mittarissa 65tkm ja vielä ajellaan saman verran lisää!
Samat jakoketju(nkiristin) ongelmat vaikuttavat olevan kaikissa 1.2...2.0 TSI koneissa. Varsinkin 2.0 TSI koneen osalta nuita ongelmia löytyy runsaasti, koska jenkeissä ei nuita pienempiä ole myynnissä. Jotkut ovat itse vaihtaneet uudenmallisen kiristimen koneeseensa (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5985865-DIY-TSI-Timing-Chain-Tensioner-Update (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5985865-DIY-TSI-Timing-Chain-Tensioner-Update)). Jenkkilässä tuolle operaatiolle on nykyään jo TSB (technical service bulletin, http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=47128 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=47128)), eli vaihtanevat tuon kiristimen huollossa, jos asiakas osaa tuosta rallatuksesta valittaa.
Oliko auto LL-huolto-ohjelmassa eli 2v/auton ilmoitus? Minun seurannan mukaan kaikki porsineet koneet, lähinnä 1.4tsi(joita suurin osa on) ovat ollet LL-ohjelmalla. toisaalta, suurin osa autoista on ll-huolto-ohjelmalla!
Vielä tuosta topicin tapauksesta, kannattaa pyytää tarkka erittely töistä ja osista sekä alennuksista niin on helpompi viedä asia kuluttajavalituslautakuntaan. Siellä voi toisaalta olla jos valmis ratkaisu, joten kannattaa soittaa ja kysyä!
Ja niistä paremmista "diileistä" sen verran, että ne saaneet on todennäköisesti käyttänyt sama korjaamoa pitkään tms ja saavat muutenkin parempaa palvelua. Sen vuoksi he tuskin ovat täällä kertomassa, että minäpä sain halvemmalla. Taitas omat alennukset poistua...
1.8tsi alakerta on n.7000â,¬ ja kansi n.5000â,¬ noista kun puuttuu kaikki apulaitteet
Mm.korkeapainepumppu,anturit jne...
Lainaus käyttäjältä: pomo - 23.07.13 - klo:21:26
Tosi puheessa näitä 1.8tsi:tä ei oo porsinut kyllä paljoa, ei edes täällä foorumilla. Liike/maahantuoja ei varmaaankaan suostu nostaman tarjoustaan, joten itse tekisin niin, että maksaisin tuon ja veisin kuluttajavalituslautakuntaan. Sieltä tulee noin vuodessa ratkaisuja ja veikkaan, että saa osan maksamastaan takas!
Selvität jostain todellisen hinnan vaihtomoottorille/vähän ajetulle moottorille ja vetoat siihen, että koneen olisi pitänyt kestää pitempään ja lisäksi siihen, että liike pyysi liian kalliin hinnan vaihtomoottorista. Ei se kone ilman apulaitteita voi maksaa n. 10 000e, koska silloin noita autoja ei sais uutena alle 30 000e!?! Jos 70% on 2300e niin silloinhan kone maksaa noin 10 000e ilman apulaitteita!
Tai sitten ostat esim. Ruotsista käytetyn koneen...
Nimimerkillä 1.8tsissä mittarissa 65tkm ja vielä ajellaan saman verran lisää!
Mulla kun nyt auto on korjattu ja laskut maksettu, niin voisin omalta osaltani täsmentää mietteitäsi.
Kuluttajaneuvojaan olin yhteyksissä, piti omalla kohdalla 30% osuutta kohtuullisena, mutta vuokra-autokulut liikkeen/maahantuojan pitäisi maksaa ainakin osittain. Samankaltaisia tilanteitahan on ollut aiemmin, mutta harvoin tismalleen samat lähtökohdat (onko merkkihuoltohistoria, kilometrit, vuosimalli). Tällä hetkellä autoasioissa heillä on noin 7 kuukauden käsittelyaika. Tein siis luonnollisesti valituksen kuluttajariitalautakuntaan.
Kaivoin kuitit omasta tapauksestani. Maksettavaa minulle jäi 2237,63 euroa. Hinta-arvio aivan alkuun oli 9000 euroa josta luvattiin 70% osuutta maahantuojalle. Moottorin veroton hinta kuitissa on 4607,42 euroa eli verojen kera 5713 euroa. Moottorista maksoin siis 30% eli 1713,96 euroa. Nimikkeenä V-O Moottori 1.8 BZB, tarkoittahaan tuo uutta moottoria eikä mitään purkumoottoria? Öljyistä jouduin maksamaan 100% eli 128,60 euroa. Lasku on hyvin vaikea selkoinen koska siinä on käytetty kertoimia eli moottorien kappalemäärä on 0.3, muttereita 1.8 kpl, moottorin irroitustyötä 1.86 kpl.
Veljekset Laakkosella Lahdessahan tämä auton haku oli samankaltainen tapahtuma kuin olisin vuosihuollosta hakenut. Kuittia ei käyty sen enempään lävitse eikä kerrottu sen syvällisemmin mitään, avaimet lyötiin tiskiin ja jouduin tosiaan huoltokirjaankin pyytämään leiman korjauksesta.
Itse en asioisi tuollaista palvelua tarjoavassa liikkeessä! Kannattaisi varmaan reklamoida kirjallisesti maahantuojaa, ei liikettä. Liikkeen intressihän ei ole saada työtä takuuseen, koska maahantuoja maksa takuukorjauksista samaa hintaa kuin kuluttaja. Näin ollen käy herkästi niin, että osat menee takuuseen joko kokonaan tai osittain ja työn maksaa autonomistaja!?
Itse asion siksi vain merkkihuoltoa tarjoavassa liikkeessä, siellä takuu toimii mielestäni paremmin!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 24.07.13 - klo:12:28
Itse asion siksi vain merkkihuoltoa tarjoavassa liikkeessä, siellä takuu toimii mielestäni paremmin!
Siis Lahden Veljekset Laakkonen on Skodan jälleenmyyjä sekä merkkihuolto vaikka "palvelusta" voidaankin olla montaa mieltä...
Eikös siinä oo lähellä mitään muuta pitäjää jossa ois huolto? Mutra reklamoi ihmeessä maahantuojaa ja vertaile työn tuntihintoja, siinä voi tienata ison summan! Onko sulla auto LL-huolto-ohjelmassa?
Seuraava hoitola olis Hyvinkää, Hämeenlinna tai Kouvola. Auto on tosiaan LL ohjelmassa, mutta seuraavaan huoltoon oli vielä 9000km ja kaksi kertaa se on jo huollettu. Se tuossa suurimman ongelman aiheutti kun hajoaminen piti tapahtua kuumimpaan kesäloma aikaan niin ei ole tekiöitä ja toiseen kaupunkiin vienti ei Skoda turvalla onnistu, koska kuskaavat lähimpään merkkihuoltoon ja kun ei etukäteen varmaksi osannut sanoa mikä petti, nii ei viitti ruveta omaan laskuun hinauttamaan.
Kyllä lupaan reklamoida a. sinne b. tänne jahka saan auton ensin valmiiksi...
Huomennahan sen obduktion pitäisi alkaa ja sitten olemme luultavasti taas pikkuisen "viisaampia"
Kerran oon muuten käyttänyt merkkihuollossa Hämeenlinnassa, hinta oli jonkun 30% edullisempi ja asiakaspalvelu parempaa. Myös se teki vaikutuksen, ettei huolto ollut mikään palatsi vaan tavallinen tiilirakennus. Vähän hankala kuitenkin työssä käyvänä teettää siellä huoltoja, harmi. Nyt on vain tyydyttävä Veljekset Laakkosen "palveluun".
Eli nyt selvisi, että autooni laitettu moottori on tehdashuollettu käytetty moottori. Vastaavasti mun Octaviasta rikkoutunut moottori on lähetetty takaisin tehtaalle joko kunnostettavaksi tai hävitettäväksi. Eiköhän ne laita sen mun moottorin kuntoon ja myy taas uudelleen eteenpäin. Kuulostaa bisnekseltä :D
Lainaus käyttäjältä: possupata - 26.07.13 - klo:14:43
Eli nyt selvisi, että autooni laitettu moottori on tehdashuollettu käytetty moottori. Vastaavasti mun Octaviasta rikkoutunut moottori on lähetetty takaisin tehtaalle joko kunnostettavaksi tai hävitettäväksi. Eiköhän ne laita sen mun moottorin kuntoon ja myy taas uudelleen eteenpäin. Kuulostaa bisnekseltä :D
Usealla autonvalmistajalla ja varaosavalmistajalla on tietyissä varaosien tuoteryhmissä tarjolla tehdaskunnostettuja vaihto-osia. VW, Seat, Skoda ja BMW on mm. tällaisia merkkejä. Skodalla vaihto-osien käyttö alkoi laajemmin vasta nyt 2013 keväällä. Saabillakin on jotain vaihto-osia ja samaten pösöllä.
Autonvalmistaja hyötyy vaihto-osien käytöstä ja toki kuluttajakin silloin, kun hän on joko osittain tai kokonaan osan maksajana.
vanhat osat on sinun omaisuutta, joten älä ilmaiseksi luovu motista:) no joo...tehdas vaatii vanhan tilalle, mutta jos hankalaksi ruveta.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 23.07.13 - klo:21:26
Tosi puheessa näitä 1.8tsi:tä ei oo porsinut kyllä paljoa, ei edes täällä foorumilla.
Tämä on sinänsä mielenkiintoista, tähän astihan vain 1,4TSI on ollut se pommi ja 1,8 toimiva peli maailman tappiin. Vai muistanko väärin?
Väliaika tietoja, imu venttiilit mutkalla, mutta ilmeisesti männät ok, joten mitä ilmeisemmin vanha moottori korjataan. Maanantaina selvittävät hintoja/ remontin kokonaislaajuutta, maahantuontiin/ tehtaan suuntaan. Haisee taas autottomalta viikolta...
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 26.07.13 - klo:19:04
vanhat osat on sinun omaisuutta, joten älä ilmaiseksi luovu motista:) no joo...tehdas vaatii vanhan tilalle, mutta jos hankalaksi ruveta.
Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.
Lainaus käyttäjältä: possupata - 27.07.13 - klo:10:48
Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.
Hommahan perustuu siihen, että saat "uuden" osan vanhan tilalle normaalia halvemmalla ja sen ehtona on, että tuot vanhan ja rikkoontuneen osan takaisin, jotta saat sen vaihto-osan halvemmalla ja jotta valmistaja saa jostain lisää niitä risoja osia, joista tehdä taas niitä halvemmanhintaisia ehjiä osia. Aika yksinkertainen systeemi.
Jos esim. tiskin yli myydään kuluttajalle vesipumppu joka on vaihto-osa, tulee myyjän velkoa osan hinnan lisäksi pantti asiakkaalta, jotta varmistutaan siitä, että asiakas palauttaa ja tuo takaisin sen risan osan jonka tilalle sai sen vaihto-osan. Mikäli asiakkaalla on jo vanha ja risa osa mukana kun noutaa uutta vaihto-osaa, niin asiakkaan ei tietenkään tarvitse silloin maksaa panttia.
Eli tiskin yli tapahtuvassa kaupassa et voi ainakaan pantata niitä vanhoja osia itselläsi vaihto-osien kaupassa, koska jos et tuo niitä takaisin, niin voit joutua maksamaan vaikka 100,00â,¬:n panttimaksun jostain 60-90,00 euron vesipumpusta ja se tulee sen tuotteen hinnan päälle.
Lainaus käyttäjältä: possupata - 27.07.13 - klo:10:48
Tuon olisin tehnyt jos oisin joutunut kokonaan maksamaan, mutta en tiedä olisiko tässä tapauksessa ollut oikeutta jos 70% kuluista maksaa maahantuoja.
Aika helvetin hankalaa on yrittää saada ne risat osat itselle. Hyvää hyvyyttään joku voi niitä annella, mutta monasti korjaamot, tehdas tai maahantuoja haluaa ne tutkia, että mitä ne on syöny ja näin ainakin on takuuhuolloissa. Takuuosia säilytetään liikkeessä tietty aika ja sitten ne romutetaan tai lähetään maahantuojalle, jos maahantuoja ja tehdas on niistä kiinnostunut. Jonkun normaalin vuosihuollon vanhat osat saa varmaan itselleen, jos osaa niitä pyytää.
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 26.07.13 - klo:19:27
Tämä on sinänsä mielenkiintoista, tähän astihan vain 1,4TSI on ollut se pommi ja 1,8 toimiva peli maailman tappiin. Vai muistanko väärin?
Kaikissa ketjukäyttöisillä nokilla varustetuissa TSI koneissa on ollut ongelmia ketjunkiristimen kanssa. Tällä foorumilla vain suurempi otos 1.4 TSI koneita kuin 1.8:ja. Ketjun ensimmäiselle sivulle pistin linkin nuihin 2.0TSI ongelmiin USA:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 27.07.13 - klo:12:35
Kaikissa ketjukäyttöisillä nokilla varustetuissa TSI koneissa on ollut ongelmia ketjunkiristimen kanssa. Tällä foorumilla vain suurempi otos 1.4 TSI koneita kuin 1.8:ja. Ketjun ensimmäiselle sivulle pistin linkin nuihin 2.0TSI ongelmiin USA:ssa.
Samaten 1.2TSI:ssä ollut paljon vastaavia ongelmia. 1.4TSI ja 1.2TSI on vaan yleisimpiä ja myyneempia kuin 1.8TSI ja 2.0TSI.
Luojanlykky, että nyt tuli hihnat takas ja ainakin Octaviassa on nyt kaajupoljin eri tyylinen kuin aiemmin.
No tänään tuli uutta tietoa, eli auto valmistunee ensviikon puolessavälissä. Huolto "jamppa" kertoi positiivisia uutisia, takemman tiedustelun ja kustannus arvion perusteella tehdas maksaa 100% osista ja 70% työstä, tätä voidaan kutsua kohtalaiseksi vastaantuloksi, rahassa tämä tarkoittaa alle 300â,¬, mutta Vmäiseisenä asiana on tuo "miälenvikaises" venynyt korjaus aika eli noin neljä ja pual viikkoa.
No niin, tuohan kuulostaa jo reilulta! :D Kyllä ne ongelmat enimmäkseen on kutenkin niissä pikkukoneissa. VW ja audi on käsittääkseni myynt enemmän tuota 1.8 tsitä ja ei niitä ole kovin paljon mennyt. Tämä on tämä nykymoottoreiden riesa. Jännä nähdä, miten voortinecoboostit kestää... ;D
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 27.07.13 - klo:13:09
Luojanlykky, että nyt tuli hihnat takas ja ainakin Octaviassa on nyt kaajupoljin eri tyylinen kuin aiemmin.
??? Avaatko hiukan tuota kaasupoljinjuttua, meni ihan ohi.
Niin ja 1.8 on edelleen ketjulla uudessakin moottoriperheessä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.08.13 - klo:09:47
??? Avaatko hiukan tuota kaasupoljinjuttua, meni ihan ohi.
Niin ja 1.8 on edelleen ketjulla uudessakin moottoriperheessä.
Omasta Octaviasta tosiaan kaasupoljinkin on mennyt. Täytyy mainita, että Lahden Veljekset Laakkosen huoltoneuvojan mukaan tosi harvinaista :D Eli oikeasti yleinen vika. Kaasupoljin ja sen sarana aivan liian heppoisia. Talvellahan se vain hajosi kun sulanut vesi jäätyi uudelleen ja sitten kaasua painaessa räsähti rikki. Sen myötä poljin olikin irto-osa ja autolla ei pystynyt ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: possupata - 02.08.13 - klo:10:12
Omasta Octaviasta tosiaan kaasupoljinkin on mennyt. Täytyy mainita, että Lahden Veljekset Laakkosen huoltoneuvojan mukaan tosi harvinaista :D Eli oikeasti yleinen vika. Kaasupoljin ja sen sarana aivan liian heppoisia. Talvellahan se vain hajosi kun sulanut vesi jäätyi uudelleen ja sitten kaasua painaessa räsähti rikki. Sen myötä poljin olikin irto-osa ja autolla ei pystynyt ajamaan.
Ok, tämä selvä. Minkälainen tuo uusi sitten on? Toivottavasti vain vahvistettu vanhaa mallia, ei kai ne mitään ylhäältä saranoitua Lada-poljinta ole menneet tekemään? ???
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.08.13 - klo:10:20
Toivottavasti vain vahvistettu vanhaa mallia, ei kai ne mitään ylhäältä saranoitua Lada-poljinta ole menneet tekemään? ???
Uusi poljin on juurikin tuollainen ylhäältä saranoitu.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.13 - klo:12:25
Uusi poljin on juurikin tuollainen ylhäältä saranoitu.
Höh. Nämä vagit ovat kuuluneet siihen ilmeisesti harvalukuiseen joukkoon jossa on anatomisesti oikein suunniteltu kaasupoljin. Nyt ovat siis menneet takapakkia ja ottaneet käyttöön tuon yleisemmän mallin joka on suunniteltu ihmisille joiden jalkaterä on takaperin. :(
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.08.13 - klo:14:44
Höh. Nämä vagit ovat kuuluneet siihen ilmeisesti harvalukuiseen joukkoon jossa on anatomisesti oikein suunniteltu kaasupoljin. Nyt ovat siis menneet takapakkia ja ottaneet käyttöön tuon yleisemmän mallin joka on suunniteltu ihmisille joiden jalkaterä on takaperin. :(
Kyllähän mullakin on bemarissa lattiassa kiinni oleva ja saranoitu poljin. Niin oli kahdessa edellisessäkin bemarissani. Ne kesti ihan hyvin talvellakin vaikka en koskaan kopistellu sen ihmeemmmin jalkoja. Ihan normaalilta se uuden Octavian kaasupoljin tuntui kun ajelin noin 100km per suunta tässä hiljan uudella Octavialla. Se ei vaan ole enää lattiamallia, vaan on samantapainen kuin kytkinpolkimen ja jarrupolkimen kiinnitys. Eli ns. roikkuu ilmassa.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 02.08.13 - klo:08:52
No niin, tuohan kuulostaa jo reilulta! :D Kyllä ne ongelmat enimmäkseen on kutenkin niissä pikkukoneissa. VW ja audi on käsittääkseni myynt enemmän tuota 1.8 tsitä ja ei niitä ole kovin paljon mennyt. Tämä on tämä nykymoottoreiden riesa. Jännä nähdä, miten voortinecoboostit kestää... ;D
Audi puolella varmaan onkin myyty ihan hyvin kun 1.8 löytyy jo A3:sta, mutta VW puolella 1.8:a ei saa kuin vasta Passatiin ja Passat CC:hen ja kyseisiä autoja myydään kuitenkin enemmän dieseleinä.
Sitä en voi ymmärtää, että miten ne S-tronicit ja pienemmät TFSI-myllyt ovat olleet Auidessa suunnilleen täysin viattomia, kun niitä aina sillointällöin Skodissa ja VW:ssä kuitenkin menee. Ehkei Audimiehet kauheesti huutele asioista netissä. Vähän sama kuin jotkut bemmimiehetkään ei paljoo huutele autojensa vioista. Ei kehdata kertoa, jos autossa on ollut vikoja, eikä varsinkaan silloin mitä kalliimpi auto on...Itse kyllä tuon jokaisen vian julki netissä tai kahvipöytäkeskusteluissa silloin, jos minun autoani on joku vika joskus kohdannut. Eikä siihen vaikuta se mitä merkkiä se auto on.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 02.08.13 - klo:17:15
Sitä en voi ymmärtää, että miten ne S-tronicit ja pienemmät TFSI-myllyt ovat olleet Auidessa suunnilleen täysin viattomia, kun niitä aina sillointällöin Skodissa ja VW:ssä kuitenkin menee. Ehkei Audimiehet kauheesti huutele asioista netissä.
Kai yksinkertaisin selitys on se, että VW:tä ja Skodaa myydään kappalemääräisesti tolkuttomasti enemmän kuin Audia.
Ja varmasti mukana on myös sitä, että oman premiumin vioista ei ehkä niin helposti huudella.
EDIT: Ja onhan meillä täällä foorumillakin tästä asiasta hieno esimerkki. VW ja Skoda osiossa on kunkin merkin kohdalla Tyyppivika-ketjut. Audin puolella ei ole, siellä on vain Mahdolliset tyyppiviat -ketjut 8)
Jeah.
Tänään tuo potilas kotiutui.
Tehdas maksoi osista 100% ja työstä 70%.
Uusia osia kansi ja jakopää sekä öljyt, suodatin ja jäähdytinnesteet. Hintaa jäi kaikkineen diagnosointien ja muiden töidenkanssa apparallaa 400â,¬, koska nesteet ja öljyt ei kuulemma koskaan sisälly GW käytäntöön, että tämmöinen "puolionnellinen loppu".
Koko remontin hinta oli muuten karvanauki 4000â,¬
Lainaus käyttäjältä: erik.loka - 09.08.13 - klo:19:43
Jeah.
Tänään tuo potilas kotiutui.
Tehdas maksoi osista 100% ja työstä 70%.
Uusia osia kansi ja jakopää sekä öljyt, suodatin ja jäähdytinnesteet. Hintaa jäi kaikkineen diagnosointien ja muiden töidenkanssa apparallaa 400â,¬, koska nesteet ja öljyt ei kuulemma koskaan sisälly GW käytäntöön, että tämmöinen "puolionnellinen loppu".
Koko remontin hinta oli muuten karvanauki 4000â,¬
Mulla oli kaikkea muuta kuin puolionnellinen kun 2300 euroa tosiaan jouduin maksamaan :D No on mulla kaks lottoa vielä vetämässä: valitus Helkama-autolle ja valitus Kuluttajariitalautakunnassa. Se öljy on muuten melko kallista Veljekset Laakkosella, huono sisäänostaja :D
case closed jos näin voidaan sanoa...
Tänään vastasi autotalon johtaja sähköpostiini, myyjälta saamaan huonoon kohteluun ja pitkäksi venyneeseen korjausaikaan hän lupasi hyvitystä esim. seuraavassa huollossa...
:) hyvä homma