Avataan nyt tälekkin autolle oma ketju.
Huhuja uudesta hieman sporttisemmasta Q5:sta on liikenteessä:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/q5customconcept.jpg)
LainaaStreet word has it that Audi is working on a high-performance model of the Audi Q5.
The reports claim that Audi is preparing an SQ5 and an RSQ5, both backed by versions of the supercharged 3.0-liter V6 found in the latest S4 sedan, offering 333 horsepower in the SQ5 and as much as 408 in the RSQ5. Along with the engine upgrades, we could expect commensurate chassis, brakes and appearance enhancements as well.
Vuosimallimuutokset 2011
Q5
- Manuaalivaihteisissa malleissa Start Stop vakiovarusteena (HillHold poistuu)
- Uusi moottori 2.0TFSI 132kW
- 1N3 Servotronic vakioksi
- Taloudellisuusohjelmalla varustettu ajotietokone (vakio Business)
- Väärintankkauksen esto diesel- malleihin
- Moottorikoon merkintä poistuu, tilalla vain TDI, FSI tms.
- X4 Stratos Blue väri poistuu
- 4U Teakin ruskea uusi väri
- Muutoksia kontrastitikkauksissa.
Tiedätkö Mrk, mistä viikosta alkaen mainitsemasi vuosimallimuutokset Q-vitskoihin tulevat? Oman (tulevan) auton valmistusviikoksi tehtaan kone näyttää nyt viikkoa 23 ja taitaa mennä aika tarkalle tuon vuosimallimuutoksen kanssa.
LainaaTiedätkö Mrk, mistä viikosta alkaen mainitsemasi vuosimallimuutokset Q-vitskoihin tulevat? Oman (tulevan) auton valmistusviikoksi tehtaan kone näyttää nyt viikkoa 23 ja taitaa mennä aika tarkalle tuon vuosimallimuutoksen kanssa.
Mrk varmaan vastaa osaltaan, mutta eiköhän se viikko ole 22/2010 alkaen kuten aina.
Eikös Suomessa loppunut Q5-maakiintiö vuosimallilta 2010 jo talvella? Viikko 23 viittaisi siihen, että autosi on odottanut uutta kiintiötä. En murehtisi, todennäköisesti kiintiöiden takia saat nimenomaan vuosimallia 2011.
Taitaa viikko 22 olla se kun muutokset tulevat.
Ok :) Kiva olisi tosiaan saada palkkioksi pitkästä odotuksesta vm. 2011. Muutos ei tosin taida vaikuttaa minun autooni juurikaan. Moottorikoon merkintä taitaa jäädä pois ja tuossa ajotietsikassa voi siis olla joku "ekomoodi". Tuskin servotronickia minulle ilman veloitusta annetaan - sellaisen olen ruksinut tammi- / helmikuun vaihteessa autoa tilatessani ja ikävä kyllä sen hinta taidetaan minulta veloittaa vaikka se nyt vakiovarusteeksi listataankin... vai pitäisikö tämän osalta ryhtyä "iltalypsylle"?
Hups. Vilkaisin Q5:n uutta hinnastoa (17.5.) ja totesin, että tuleva autoni (varusteineen) olisi nyt tilattuna n. 2.000 , kalliimpi...
LainaaHups. Vilkaisin Q5:n uutta hinnastoa (17.5.) ja totesin, että tuleva autoni (varusteineen) olisi nyt tilattuna n. 2.000 , kalliimpi...
Vaikka noin, kannattaa silti aina lypsää. Mukavaa puuhaa. Vastapalvelukseksi koita viedä luovutustilaisuuteen vastapelurillekin jokin mieluisa lahja. ;)
Tulipas liityttyä nyt tännekin vihdoin. Hiljaista UVW:lla tuo keskustelu, toki Q5 keskustelua tuskin tarvitsee käydä kovin paljon täälläkään.
Reilut 35tkm on takana omassani ja edelleen ei pahempaa moitittavaa. Hieno tuote.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 22.07.10 - klo:11:29
Tulipas liityttyä nyt tännekin vihdoin. Hiljaista UVW:lla tuo keskustelu, toki Q5 keskustelua tuskin tarvitsee käydä kovin paljon täälläkään.
Reilut 35tkm on takana omassani ja edelleen ei pahempaa moitittavaa. Hieno tuote.
Tervetuloa.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 22.07.10 - klo:11:29
Tulipas liityttyä nyt tännekin vihdoin. Hiljaista UVW:lla tuo keskustelu, toki Q5 keskustelua tuskin tarvitsee käydä kovin paljon täälläkään.
Reilut 35tkm on takana omassani ja edelleen ei pahempaa moitittavaa. Hieno tuote.
Teretulemas.. En jaksa UVW:llä käyvä.. Minkälainen Q5 sinulla on?
Lainaus käyttäjältä: jusape - 22.07.10 - klo:11:29
Tulipas liityttyä nyt tännekin vihdoin. Hiljaista UVW:lla tuo keskustelu, toki Q5 keskustelua tuskin tarvitsee käydä kovin paljon täälläkään.
Reilut 35tkm on takana omassani ja edelleen ei pahempaa moitittavaa. Hieno tuote.
Terve, terve! Kyllä täälläkin kuuviis-keskustelu viriää, kunhan aktivistit kotiutuvat. Ja meitä faneja taitaa toistaiseksi olla enemmän kuin omistajia ;). Ehkä odottelemme rauhassa hyviä, edullisia vaihdokkeja ...
Terve vaan Jusape, jatketaan täällä Q5 jutustelua ja eiköhän uusia Q5 kuskejakin saada pikkuhiljaa lisää keskusteluun...
Itselläni on noin 8tkm ongelmattomia kilometrejä takana ja erittäin tyytyväinen olen valintaan ollut.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.07.10 - klo:12:22En jaksa UVW:llä käyvä.. Minkälainen Q5 sinulla on?
Mää jaksan, tällainen. (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=6475) ;) Ei kai
Jusapea haittaa?
- 2.0 TDI S tronic Business
- -Ibis White
- -Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
- -Monitoimiohjauspyörä 3-puol.
- -Kiiltävät kattokaiteet
- -Design Sport -paketti, Micron kangas (sis. sporttipenkit sähköisellä ristiseläntuella)
- -Alumiini dimension somisteet
- -18" vanteet PRC
- -Kromatut pakoputkenpäät
- -S-line kromatut sumuvalokehykset edessä
- -Etumaski S-line -look pystykromeilla
- -Rosterinen takapuskurin lastausuoja
Minuakin kovasti houkutteli Q5 ennenkuin sain kuulla Audicenteristä veret seisauttavan surkean vaihtotarjouksen minun ex-cabrio A5:stä.
Q5 olisi meidänkin tarpeisiin aika sopivan kokoinen, ja 3.0 TDI -koneella varmasti mukavan ripeä. Business -mallisto on turhan ohut, kun tarjolla on vain yksi moottorivaihtoehto. Mites teillä, Q5 -kuskeilla, on tuntumat tuosta 2.0 TDI:stä, riittääkö sen suorituskyky Q5:een ? Vaikea kysymys tietty, kun suorituskyvyn suhteen odotukset ovat niin henkilökohtaisia.....
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 22.07.10 - klo:20:15
Mää jaksan, tällainen. (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=6475) ;) Ei kai Jusapea haittaa?
- 2.0 TDI S tronic Business
- -Ibis White
- -Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
- -Monitoimiohjauspyörä 3-puol.
- -Kiiltävät kattokaiteet
- -Design Sport -paketti, Micron kangas (sis. sporttipenkit sähköisellä ristiseläntuella)
- -Alumiini dimension somisteet
- -18" vanteet PRC
- -Kromatut pakoputkenpäät
- -S-line kromatut sumuvalokehykset edessä
- -Etumaski S-line -look pystykromeilla
- -Rosterinen takapuskurin lastausuoja
Onko tuossa peräkuvassa jo nuo kromatut pakoputkenpäät kiinnitettynä? Meinasin linkittää, että auto suorastaan huutaa näitä http://ra.fi/WBE9 (http://ra.fi/WBE9), mutta ilmeisesti asia on jo hoidettu.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.07.10 - klo:20:43
Minuakin kovasti houkutteli Q5 ennenkuin sain kuulla Audicenteristä veret seisauttavan surkean vaihtotarjouksen minun ex-cabrio A5:stä.
Q5 olisi meidänkin tarpeisiin aika sopivan kokoinen, ja 3.0 TDI -koneella varmasti mukavan ripeä. Business -mallisto on turhan ohut, kun tarjolla on vain yksi moottorivaihtoehto. Mites teillä, Q5 -kuskeilla, on tuntumat tuosta 2.0 TDI:stä, riittääkö sen suorituskyky Q5:een ? Vaikea kysymys tietty, kun suorituskyvyn suhteen odotukset ovat niin henkilökohtaisia.....
Joko on seuraava auto kiikarissa? :D
Markku J, alla lainaus mitä UVW:lle jossain vaiheessa kirjoittelin 2.0TDI vs 3.0TDI
Ihan ensimmäisen Q5 koeajon tein 3.0TDI:llä ja siitä meni monta kuukautta ennen 2.0TDI koeajoa joten vertailu näiden kahden välillä hiukan hataralla pohjalla mutta sen mitä muistan niin ajettavuudessa ei sinänsä mitään eroa, sama laatikko sama servotronic.....voimaa tietysti 3.0TDIssa reilusti enemmän ja varsinkin maantiellä ajaminen ja ohittaminen erittäin vaivatonta, 2.0TDIssa käytännön suorituskyky ok mutta eihän se mikään raketti ole.
,,änimaailma tietysti kutosessa ihan eri luokkaa ja ulkoisesti tuplaputket eri nurkissa tuo näyttävyyttä, jos kutosen vaatima rahallinen sijoitus ei ole ongelma niin ilman muuta itsekin valitsisin sen mutta aikamoinen hintaetu saavutettuun "hyötyyn" nähden on 2.0TDIllä varsinkin tuon business mallin myötä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.07.10 - klo:21:38Joko on seuraava auto kiikarissa? :D
Lainaus käyttäjältä: FTB59 - 22.07.10 - klo:22:33
Markku J, alla lainaus mitä UVW:lle jossain vaiheessa kirjoittelin 2.0TDI vs 3.0TDI
Ihan ensimmäisen Q5 koeajon tein 3.0TDI:llä ja siitä meni monta kuukautta ennen 2.0TDI koeajoa joten vertailu näiden kahden välillä hiukan hataralla pohjalla mutta sen mitä muistan niin ajettavuudessa ei sinänsä mitään eroa, sama laatikko sama servotronic.....voimaa tietysti 3.0TDIssa reilusti enemmän ja varsinkin maantiellä ajaminen ja ohittaminen erittäin vaivatonta, 2.0TDIssa käytännön suorituskyky ok mutta eihän se mikään raketti ole.
,,änimaailma tietysti kutosessa ihan eri luokkaa ja ulkoisesti tuplaputket eri nurkissa tuo näyttävyyttä, jos kutosen vaatima rahallinen sijoitus ei ole ongelma niin ilman muuta itsekin valitsisin sen mutta aikamoinen hintaetu saavutettuun "hyötyyn" nähden on 2.0TDIllä varsinkin tuon business mallin myötä.
Krhmhm, ei se aijo tosta Bemarista luopua ainakaan pariin kuukauteen, senverran huono on luottamus hänellä Audiin (erityisesti Centerin myyjiin), uskokaa jo. ;D
Laitetaan vielä oman autonkin speksit tänne:
Audi Q5 2.0TDI(125kW) quattro S tronic Business 8RB0RY WKN
Luovutus 1.4.2010
Väri: Brilliant Black, kirkkaat kattokaiteet
Kesärenkaat:
PRC 18" 10-puolaiset vanteet ja 235/60/18 Bridgestone Dueler renkaat
Talvirenkaat:
5-puolaiset Audin alkuperäiset 17" vanteet ja 235/65/17 Contin kitkat
WKN Business varustus:
PX1 Xenon plus -ajovalot
6E3 Keskikyynärnoja
5KA Säädettävä takaistuin
PI4 Informaatiojärjestelmä värinäytöllä
8T1 Vakionopeuden säädin
UH2 Paikallaanpito avustin
Lisäksi tehdaslisävarusteet:
1N3 Servotronic
QQ1 Sisävalopaketti
7X4 Akustinen ja optinen pysäköinti eteen ja taakse
2ZQ 4-puolainen nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
2Z7 Ilman moottorin mallimerkintää
Jälkivarustelu:
-Kromiset pakoputken päät
-Lukkopultit
-Takalasin automaattipyyhkäisy toiminto poistettu
-Sumuvalojen polttimot vaihdettu (Mtec)
Tulossa:
- Webasto + Telestart T100
- Rekisterikilpien LED polttimot
- Sisävalojen LED polttimot
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 22.07.10 - klo:22:36
Krhmhm, ei se aijo tosta Bemarista luopua ainakaan pariin kuukauteen, senverran huono on luottamus hänellä Audiin (erityisesti Centerin myyjiin), uskokaa jo. ;D
On niitä Audi-kauppiaita siellä kehäkolmosen ulkopuolellakin, usko pois ;) Niiltä saattaa saada myös järkeviä tarjouksia :D
Näinhän se on, ja jopa Laakkosen ketjussa löytyy Audi - siinä voisi olla paras sauma tehdä vaihtokauppaa BMW <=> Audi välillä suuntaan tai toiseen.
Q5:n hinta 3.0 TDI -koneella ja muutamin lisäherkuin karkaa vaan hiukan liian korkeaksi mielestäni. 85 th siihen pitäisi olla laittaa. Ja tämän X5:n sain alle tuon rahan...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.07.10 - klo:11:30
Näinhän se on, ja jopa Laakkosen ketjussa löytyy Audi - siinä voisi olla paras sauma tehdä vaihtokauppaa BMW <=> Audi välillä suuntaan tai toiseen.
Q5:n hinta 3.0 TDI -koneella ja muutamin lisäherkuin karkaa vaan hiukan liian korkeaksi mielestäni. 85 th siihen pitäisi olla laittaa. Ja tämän X5:n sain alle tuon rahan...
Jepjep. Tampereen Laakkosesta on ainakin käsittääkseni monilla hyviä (huonojakin) kokemuksia, meillekin myivät äiteelle auton vaikkei tämä ollut edes ostaminen mielessä sinne mennytkään.
Hienoa, täällähän virisi heti säpinää. Kiitos vaan tervetulotoivotuksista. Surffailu itselläni on nyt sitten Bmw-forumin ja tämän välillä. Bmw:tä ei toki vielä talossa ole, mutta ehkä tulossa jossain vaiheessa...
Minunkin mielestäni 2.0 diesel riittää nipin napin autoon, mielessä on kyllä aika ajoin tehonlisäys.
3.O olisi hieno, mutta hinta karkaa kuten todettiin jo. Sillä rahalla saa jo paljon muuta. Itselläni on hinnat alkaen malli aika maltillisilla vehkeillä, mutta näillä metreillä ne sulaa niin perhanan nopeasti. Vaihdokkeja ei tosiaan paljon ole ja hinnoittelu tulee olemaan varsin mielenkiintoista.
Ennen talvea ei kuitenkaan vaihtoja tapahdu, sen verran mainiot kokemukset on autosta talvelta. ,,lyttömän hauskaa ajella korkeammalla nelivetoisella. Toki vaihto voisi olla mahdollista johonkin tämän kaltaiseen hieman paremmilla varusteilal, mutta ensin pitäisi suunnilleen ajatustasolla määritellä auton myyntihintaa tai vaihtoarvoa ja miettiä milloin se vaihto voisi olla järkevimmillään.
Nettiautossa on myynnissä yksi aika houkutteleva Q5. Samantyylinen kauppa syntyisi tästä, kuin on minun ex-A5 cabrion tapaus. 2300 km ajettu auto ja hinta 15 000 uuden alle.
Mutta hinnastoa taas kerran katsottuani täytyy sanoa, että jotkin Q5:n lisävarusteet ovat ihan uskomattoman hintaisia, kuten nahkaverhoilu peruspenkkeihin, 5 th Eur !
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3361355 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3361355)
¨^
Muuten melko hyvä, mutta manuaali?
Kaverilla on ilmeisesti kiire myydä auto, koska ollut myynnissä alle viikon ja pyysi ensiksi 51.900e.
Eli lähtöhintaan nähden on todella edullinen auto.
Omalle kohdalle tuossa olisi muutamat puutteet, joista toki osan voisi jälkivarustelulla korjata.
Monitoimiratin saa jälkikäteen. Tutkat samoin. Sumuvalotkin saisi jos tarvetta tai ulkonäön takia vaan.
Mutta. Manuaali on paha virhe tässä kohtaa, ei tällaista autoa osteta manuaalilla!
Auto on koottu hölmösti, nahkapenkkien ja vanteiden hinnalla olisi saanut aivan älyttömästi vehkeitä tai isomman koneen!
Ja mitä ihmettä tekee Eibachin alusta jo muutekin napakassa autossa? Siihenkin mennyt yksi tonttu.
Q5:n kohdalla kuten Audien yleensä, on hyvä homma se että Ebaylta saa jo lähes kaikkea osaa.
Jos ostaisi vaikkapa ihan perus 2.0 tdi S-tronicin sopivasti käytettynä, jossa perusvarusteiden lisäksi esimerkiksi monitoimiratti ja vaikka tutkat, ehkä valopakettia tms. pientä. Sitten nahkapenkit, 20" vanteet yms. jälkikäteen Saksasta murto-osalla uuden hinnasta. Esim. täydellisiä penkki+verhoilupaketteja (kolari/purkuautot tms.) möi eräs taho saksassa viime kuussa alkaen 500e. 20" orkkisvanteita on ollut alkaen 800e jne.
Toki varusteet makuasia, mutta tässä yksilössä on rahaa poltettu aika erikoisiin osa-alueisiin.
Tänään pyörähdettiin Helsingin Audicenterissä puolison kanssa, ja molemmat erehdyttiin luulemaan tiiviissä parkissa nokka ulospäin ollutta Q7 -esittelyautoa Q5:ksi. Se oli uudella maskilla ja puskurin yläreunan ledeillä varustettu malli, ja johti siksi harhaan, kun ensin oli katseltu vanhanmallisia Q7:a siinä pihalla. Siitä muutaman auton päässä oli aito Q5, ja tosiaan - ihan edestä katsellen sekin on varsin massiivisen ja upean maskuliinisen näköinen auto. Peräpäästä vasta huomaa kunnolla kummasta on kysymys. Ja toki sivulinjasta, mutta siihen tuo parkkialue ei antanut kunnollista tarkastelumahdollisuutta.
Q5 on hieno auto, mutta tuolle varustehinnastolle ja 3.0 TDI:n lähtöhinnalle pitäisi antaa jonkinlainen "business -ruiske". Sitten voisi myyntikin lähteä liikkeelle kunnolla.
Samaa mieltä jusape'n kanssa kyllä noista nahoista ja vanteista. 11 keur niihin on aika paljon. Itsekin olisin ennemmin ottanut 3.0 TDI:n automaattina. Ja tutkat minä tarvisin. Niihin kun on tottunut, niin on vaikea palata takaisin. Ja omassa X5 -möhkössä ne ovat varsin välttämättömät, kun sen mittasuhteita opettelee parkkipaikoilla.
Hieno auto tuo kyllä on. Tyylikkään väriset nahat ja upeat vanteet. Jos hintaa vertaa uuteen, niin houkuttelisi omalla tavallaan.
Ei muuta kuin vaihtamaan! Johan tuolla pemarilla olet ajellut. :)
Tulisi varmaan vieroitusoireita jos X5 pitäisi Q5:een vaihtaa.
Tuossa eräänä päivänä parkkasin autoni uusikorisen X5:n perään kadun varteen ja vaimoa odotellessani käppäilin siinä ulkopuolella. Onhan se paljon massiivisempi auto, korkeutta piisaa ja siinä 20" pyörätkin tuntuvat minimikoolta. Pitäisi ihan käydä ajamassa tuollaista. Q5 on ajettavuudeltaan lähellä henkilöautoa, meneekö Markku X5 jo kuorma-autoilun puolelle vai onko pystytty säilyttämään tuntuma tiehen?
Q5:sta katsellessa kiinnittyy ulkoinen huomio perään, keula on hyvä ja massiivinen, mutta perä hieman töpö. Sitä kun olisivat jatkannet jonkin verran niin auto olisi isomman oloinen ja konttitilakin olisi paljon parempi.
Kieltämättä X5:n kanssa ensimetrejä ajellessa tuli mieleen pakettiautomainen tunnelma. Ohjaus on hitaamman oloinen, ja parkkipaikoilla joutuu rattia pyörittelemään enemmän, kun auto ei käänny ihan pienessä tilassa. Mutkatiellä kuskin tunnnelma on hiukan huojakka korkean painopisteen vuoksi. Matka-ajossa tämä on parhaimmillaan ja kaupunkiajokin on yllättävän miellyttävää.
Järkevin SUV -kokoluokka varmaan on Q5 & X3. Uusi kolmonenkin on siedettävän näköinen auto, mutta tässä vaiheessa, kun vain kuvia siitä on nähty, annan tyylipisteet vielä Q5:lle.
Tervehdys!
Nyt on omalla Q5:lla ajeltu noin kuukausi. Välissä oli kesälomareissu (vuokra-autolla Euroopassa), joten kilometrejä on mittarissa vain n. 2300. Matkanteko on ollut mukavaa, eikä negatiivisia yllätyksiä ole ollut. Auto on tosiaan "mallivuotta" 2011, siis viikolla 22 valmistettu yksilö. Mielestäni S-tronic toimii HUOMATTAVASTI paremmin tässä autossa, kuin koeajamissani "vanhoissa" q-vitosissa - jotenkin tuntuu, että jotain muutakin, kuin softaa olisi uusittu... Muutenhan tuo mallivuoden vaihtuminen ei juuri näy. Se taitaa olla muutos, että ajotietokoneen "vihertävästä" osiosta voi seurata esim. sitä, kuinka paljon ilmastoinnin päällä pitäminen kulloinkin kuluttaa polttoainetta (l/h) :)
Laitetaan nyt muutama kuva omasta autosta, kun muiden autoistaan ottamia kuvia on aina niin kiva katsella.
(http://i785.photobucket.com/albums/yy137/Qviisi/DSC06838.jpg)
(http://i785.photobucket.com/albums/yy137/Qviisi/DSC06852.jpg)
(http://i785.photobucket.com/albums/yy137/Qviisi/DSC05482.jpg)
(http://i785.photobucket.com/albums/yy137/Qviisi/DSC05492.jpg)
-T-
Hieno Q5 quuviis. Jos näitä Audin ja Bemun SUV:eja on pakko laittaa viivalle ulkonäöön suhteen, niin tämä Q5 miellyttää omaa silmää eniten. Uutta X3:a en ottanut huomioon, mutta edellinen malli sekä X5 on minusta hieman kirveellä veistetyn näköisiä. Q7 on puolestaan pelottava möhkäle.
Hieno auto hienoissa maisemissa, quuviis.
Ilmeisesti s-troniciin on tehty jotain tosiaan ja lisäksi päivitetään joka kerta kun huollossa käy.
Omassanikin on toiminta parantunut koko ajan ja nyt ei ole kyllä pahaa sanottavaa, paitsi tuo että D7 isketään pesään liian aikaisin. Sama ongelma tuntui olevan nyt uudessa F10 Bemarissakin ainakin 520da:ssa, suurin vaihde liian aikaisin ja alhaisilla kierroksilla. S-moodilla toki ongelmaa ei ole.
Hienolta näyttää Q5, quuviis !
,,sken oli Vantaan Tammistossa myös hieno, puhdas Q5 parkissa. Takaluukussa ei tyyppimerkkejä, mutta isohko krominen merkki "FWC". Tunnistaako joku palstalainen omakseen ?
Lieneekö kyseessä Foster Wheelerin miehiä vai mitä :) vai Four Wheel Control?
Heräsi tuossa itselläni tuunaus-into ja jotain ulkopuolista olisi suunnitteilla autoon (malttibudjetilla).
Itselläni kun on mustat helmat ja niitä en korinväriin maalauta maalin pysyvyyden takia, niin olen kehitellyt jotain lista-ideaa ja taakse jos saisi istutettua A4 Allroadin tyylisen platen, samoin eteen. Uudessa X3:ssa näyttää olevan listat ovien alhaalla.
Mistähän saisi mattakromilistaa oviin, täyskrominen jotenkin kiiltää liikaa. Vai meneeköhän liialliseksi tuunaukseksi?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tuossahan olisikin ratkaisu eikä tarvitse mitään listoja laitella. Eli astinlaudat ja taakse+eteen jotain teräs/alumiini platea. Pelkät astinlaudat on orvon näköiset yksinään. Nuo on muuten murto-osa orkkisosien hinnasta.
Olikos Markulla X5:ssa astinlaudat, miten ne sotkee housunlahkeet?
http://cgi.ebay.at/AUDI-Q5-Premium-ALUMINIUM-Trittbretter-Schwellerrohre-/300434235858?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f346a1d2 (http://cgi.ebay.at/AUDI-Q5-Premium-ALUMINIUM-Trittbretter-Schwellerrohre-/300434235858?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f346a1d2)
EDIT: unohdanpa koko jutun, alla olevassa ihan karmean näköiset.
http://www.forega.eu/acatalog/Audi_Q5_accessories.html (http://www.forega.eu/acatalog/Audi_Q5_accessories.html)
Ei nuo astinlaudat sovi Q5:een visuaalisesti. Minulla on laudat, ja ihan varmasti lahkeet sotkeentuu. Mitään hyötyä niistä ei ole, pl. ehkä parkkikolhujen estäminen, kun parkkipaikoilla henkilöautojen ovet osuvat noihin ekaksi. Autosta noustessa niistä on haittaa, tai sitten en vielä osaa oikeaa tekniikkaa. Jos ne oikeasti toimivat parkkikolhujen estäjinä, niin sitten olen tyytyväinen, vaikka lahkeet likaantuvatkin.
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/TERjCjEUHAI/AAAAAAAAO5w/ui1oqVndTyk/s720/IMG_0363.JPG)
Vaikka minulta ei kysyttykään niin kahden taloudessa olevan astinlautaisen auton kokemuksella sotkee ne. Jos ei varo asiaa, mutta aika pian niiden kanssa oppii elämään. Minusta niiden edut ovat tuota vähäistä haittaa suuremmat;
- lapset kiipeävät helpommin autoon eivätkä naarmuta kynnyksiä tai oviaukkoa
- parkkipaikoilla monesti matalissa autoissa ovi ottaa astinlaudan reunaan eikä oman auton kylkeen
- kyljet pysyvät hiukan puhtaimpina ja kivet eivät lentele kylkipelteihin/ likasuojan kaariin
- ja voihan siinä itsekin seisoa, vaikka korkeamman auton kattoa pestessä.
- astinlaudan päällä pysyy kahvikuppi hyvin...
Q5:een ei kyllä nuo kuvissa olevat oikein sovi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.07.10 - klo:20:04
Jos ne oikeasti toimivat parkkikolhujen estäjinä, niin sitten olen tyytyväinen, vaikka lahkeet likaantuvatkin.
Kylkien parkkarikolhujen vaara tod.näk. pienenee, mutta usein autojen takaovet ovat sen muotoiset että ei tuo astinlauta auta. Näin ihan asiaa järkeillen.. ei kokemuspohjalta.
Todella hyviä pointteja jkvi:ltä. Nuo ovat kaikki toki hyviä juttuja - minä olen vaan ihan "tulokas" tässä SUV/SAV -maailmassa vielä. Tuo parkkihomma ainakin minua kiinnostaa, kun möhköä joutuu varmaan parkkaamaan turhan tiukkoihin paikkoihin - kuten meillä kotona autokatoksessa. Näyttäisi ainakin naapurin A6 Avantin ovi osuvan ekaksi tuohon astinlautaan. No - hän ei fiksuna tyyppinä autoani kolhisi muutenkaan...
Reneto on oikeassa - takaovilta astinlaudat eivät suojaa - en tullut edes ajatelleeksi niiden erilaista muotoa. Eli sama syrjäisen parkkipaikan hakurumba jatkuu ja korostuu entisestään möhkön kanssa.
Jäi vielä yksi etu pois edellisestä listauksesta; Meillä molemmissa autoissa onnistuu hallitunkilla nosto astinlautojen alatukien kohdalta hallitunkilla. Toisaalta, jos auton on upottanut, on astinlautojen alta lumen tai hiekan kaivaminen vaikeampaa, "esim. hra Tuuliviiri" ;)
X5:sta olisi vaikea edes kuvitella ilman astinlautoja, ne kun on siihen tehtaalla suunniteltu. Todella hieno esimerkki, minkälaiset niiden kuluu olla.
Kyllähän ne laudat X5:een sopivat. Näyttää olevan Laakkosella esittelyauto ilman niitä, ja varmaan aikalailla oman autoni kanssa samoihin aikoihin maahan tullut, kun rekkari on yhdellä numerolla isompi, mutta muuten sama.
(http://images.autovista.eu/vehicleimages/LAAKAUTO/ejy-658_1.jpg)
Pitääpä ilmoittautua tähänkin ketjuun. Rouva on aloittanut melkoisen lobbaamisen Q5:n puolesta, joten on enemmän kuin todennäköistä että tuollainen kaupunkimaasturi ilmaantuu meidänkin autotalliin jossain vaiheessa. Pitää yrittää käydä viivytystaistelua ensivuoden puolelle, että tuo X3 ehtii markkinoille ja saadaan sekin katsastettua. Seuraava auto tulee olemaan kuitenkin alla vähintäänkin sen 3-4v joten mahdollisimman tuore automalli kiinnostaisi.
Moottoripuolella Q5 vaihtoehdot on 2.0T ja 3.2. Tuo 2.0T tulisi uudella 8-portaisella automaatilla joka sinänsä kiinnostaa, mutta toisaalta tuossa kuutosessa on sitä jotain. Väripuolella eniten innostaa tuo Garnet red ja sisälle taas tuttu ja turvallinen Cardemum beige.
X3:n osalta todennäköisesti ykkösvaihtoehto on 28i, mutta 35i kiinnostaisi kovasti. Jos dieselin lanseeraavat näille markkinoille niin se lienee tyyriimpi kuin tuo 35i. Tuon X3:n tekee mielenkiintoiseksi nopea toimitusaika yksilöllisesti varusteltuun autoon: "Buyers in the U.S. can pick up their built-to-order cars “in as few as two weeks after the order”. "
Vielä ei ole tullut koeajettua tuota Q5:ttä joten pitänee tässä omaakin autokuumetta kiihottaakseni käydä se koeponnistamassa pikapuoliin ;)
Noista tarjokkaista ostaisin kyllä X3:n ihan uutena mallina ennemmin, kun siihen saa todella upean koneen, tuon saman, mikä minulla oli 335 CiA:ssa. Sen kanssa X3 tulee olemaan todella miellyttävä ja tehokas auto. Tuohon haasteeseen ei Q5 pysty vastaamaan, kun siellä ei liene 3.0 TDI:tä saatavilla.
35i -kone pesee kyllä Audin vaparikuutosen kovin selvästi, kun siinä on dieselmäinen alavääntö. Ja X3 tosiaan on ihan uusi malli. Katselin siitä tänään esittelyvideon - ei ollenkaan hullumpi. Vaikka on Q5 myöskin hieno muotoilultaan - ehkä jopa parempi. Mutta ei ole tuon 35i -koneen veroista saatavilla !
Kyllähän uusi malli on aina uusi, kuten Markku totesi. Vaikkakin itse myös hieman pettynyt X3:n ulkoasuun, olisin kaivannut enemmän muotoja ja "uutta". Toki Q5 alkaa jo ikääntyä vähitellen. Moottoripuolella Audi on jaloissa.
Itse kaipaisin kovasti sitä 200hv luokan "pikkudieseliä". Toki saahan tämänkin ohjemalla sinne.
Pirteä väri tuo Garnet Red, taisin Oulussa Audin pihassa keväällä ihastellakin.
(http://pictures.dealer.com/a/audinashua/0747/7702b52a4046381e01c67b540de22c82.jpg)
Noilla jenkkimalleilla kun asiaa puntaroi, niin ostaisin ilman muuta uuden X3:n 35i - koneella, se on niin mahtava moottori, jossa on alavääntöä todella alhaalta, mitä tuo X3 kaipaa diesel - tapaan. Ja tehoa riittävästi 306 hp.
Joo tuo X3 on kyllä edellä omalla listalla, tosin se pitää päästä näkemään luonnossa ja saada se vaimonkin listalle ;) Q5 on todella hieno auto, joten ulkonäössä voi joutua vähän liisimään. Aikanaan tyypitin 135i:n kun tätä nykyistä autoa olin hankkimassa. Moottori tuossa oli kyllä todella upea! Ei varmasti maasturissa tunnu ihan yhtä muikealta pakkaukselta, mutta esim tämä 3.2 on varmaan suhteessa vielä "erilaisempi" tuossa isommassa korissa.
Ohessa oma Audi Q5 2.0 TDI (DPF) 125kW quattro S-tronic, Ibis-White, Micron -kangasverhoilu, musta.
Lisäksi seuraavat lisävarusteet:
Kiiltävät kattokaiteet, Lukkopultit, S-line urheilualusta, Servotronic, Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärillä, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, Audi Sound System, Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, Akustinen pysäköintijärjestelmä APS takana, Designpaketti Sport Micron-kangasverhoilulla, Visasaarnipuusomisteet, luonnon ruskeat, Säilytyskaukalo tavaratilan pohjan alla, Musta sisäkaton verhoilu, Sähkösäätöinen kuljettajan istuin ja sähkösäätöiset ristiseläntuet etuistuimille, Sisävalopaketti ja S line ulkonäköpaketti.
Ohessa myös pari kuvaa matkan varrelta kun ajelin autoa Etelä-Eurooppaan. Saksasta ostin vielä Ebay De:n kautta 20" alkuperäiset Audin Star -vanteet hintaan 920,. Niillä ja hyvillä renkailla alkaa olemaan paketti kasassa.. 3M:n tummennukset ja kovavahan laitatin autoon vielä ennen Suomesta poistumista.
Ainakin tähän asti olen ollut erittäin tyytyväinen uuteen autooni. Ei mitään valittamista.
Mikä muuten noiden takapuskurissa olevien valojen funktio on? Joku ilta havaitsin vaan, että joku valo niissäkin paloi kun autolta poistuin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Todella upea Q5, SgtMP ! S line -ulkopaketti sopii tuohon erittäin hyvin ja tuo lisää maskuliinista olemusta. Jotenkin Audi on tämän ja myös A4 & A5:n keulan muotoilussa onnistunut luomaan mielestäni yhden automaailman parhaista keulailmeistä. Se on niin itsevarmuutta huokuva ! Hieno kokonaisuus kertakaikkiaan.
Kyllä todella hyvältä näyttää S-line kokoonpano. Minustakin se tuo autoon erityisen paljon ulkonäköä lisää, harkitsin itsekin pitkään sen jälkiasennusta, mutta ei näillä kilometreillä viitsi laittaa. Pisti silmään tuo S-line alusta, miltä se tuntuu ja onko kokemuspohjaista vertailua normaalialustaan? Minusta jopa normaalialusta jossain tilanteissa tuntuu turhan napakalta.
Juu, kyllä itselleni kun tax freenä Q5:sta ostin niin ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jäi nimenomaan S line -ulkonäköpaketti. Se tuo muhkeutta ja ulkonäköä autoon juuri sopivasti. Sen verollinen hinta on tosin sellainen, että ymmärrän kyllä myös hyvin ettei täysin verollista ajoneuvoa hankittaessa ehkä halua neljää tonnia maksaa kymmenestä kilosta muovia.. :)
Tuo oma alustani tuntuu todella hyvältä- Autobahnilla päästelin lähemmäs 200km/h nopeuksia ja mitä kovempaa tuolla ajoi, sitä paremmalta se tuntui ja sitä kovemmin se "imi" tien pintaan kiinni. Tai siis sellainen mielikuva siitä jäi. Täällä Balkanilla kun tiet ovat verrattain huonossa kunnossa, toimii tuo alusta kuitenkin mielestäni myös erittäin hyvin. Vertailukohtaa ei normialustaan juuri kuitenkaan ole. Aikanaan kun koeajoin Q5:sen Helsingissä niin olosuhteet olivat niin erilaiset. Silloin jäi jotenkin koeajoautosta vielä sekin mielikuva, että sen vaihteistokin oli aivan kuutamolla. Oman autoni vaihteisto toimii erittäin jouhevasti ja olen siihen kyllä tyytyväinen.
Keulasta vielä, totta on että Audin nykymallistossa se on onnistunut.
Tänään E75 tiellä Ouluun päin tuli vastaan Audi-kavalkaadia ja varsinkin hieman kromilla silatut keulat näyttivät auringossa välkkyen hienoilta. A4 allroad on hieno, samoin Q5 s-line keulalla, A5 taas vetoaa hienoimmilla ledeillä.
Itsekin hieman tuunasin keulaa aikanaan ja onhan se mielestäni hienompi näin.
Tuli muuten uusi A8 myös vasaan, mustana. Mielipiteitä on monia, mutta omaan silmään se ei oikein ole tasoisensa näköinen.
Verrattuna vaikka 7-sarjan bemuun ilmestys on aika pliisu. Keulan poikkikromitkaan ei jotenkin toimi yhtä hyvin kuin pystysuunnassa. Ledeissä on toki ihan hieno uusi muoto.
Audilla on tällä hetkellä kokonaisuutena malliston keulailme paremmin hallinnassa, kuin Bemulla, missä on menossa linjan muutos. Uusi 7 -sarja, 5 -sarja, Z4, X1 ja tulossa oleva X3 noudattavat uutta designia. Valtaosa kadulla vastaan tulevista on vanhan linjan autoja.
Vaikka bemarilasit päässäkin tarkastelen muotoilun nykytilaa, niin kyllä minusta Audin keulailme on upeampi, maskuliinisen itsevarma. Bemari on reilusti vaatimattomampi tässä suhteessa. Uusi X3 on varsin hyvän näköinen, mutta ei sen keula yllä Q5:n itsevarmuustasoon. Sama tilanne tarkastellessa "mörkö-audia", eli Q7:aa verrattuna X5:een, joka on paljon kiltimmän näköinen. Tosin Bemun X -sarjasta pidän itse X5:a parhaimman näköisenä, aika sopusuhtaisena mallina.
Ja paluu topicciin - Q5 on hienon näköinen auto, erityisesti edestä päin !
Minkälaisiin kulutuksiin 2.0TDI + S tronic kuskit ovat päässeet?
Itse ihmettelin korkeahkoa kulutusta aluksi mutta nyt kun kohta 10tkm rupeaa olemaan mittarissa on kulutuskin pudonnut voisi sanoa merkittävästi, 0-5tkm oli keskikulutus noin 8.5l/100km ja maantiellä parhaimmillaankin pääsi noin 7l/100km kulutuksiin.
Keskikulutus on pudonnut 7.4litraan ja 125km mökkimatka joka on puolet motaria ja puolet maantietä on useamman kerran mennyt alle 6l keskikuluksella!, mielestäni kelpo lukemia noinkin painavalta autolta, toki melko hissutellen saa ajella jos noihin alle 6l lukemiin haluaa päästä.
Renkaista vielä piti kysellä ja omia kokemuksia raportoida....eli keväällä oli tuolla UVW:n puolella Jusapen kanssa melko samanlaiset havainnot Bridgestonen ensiasennus renkaiden tuntumasta joka aluksi oli suoraan sanoen kauhea, eli tuntui ettei näillä voi ajaa metriäkään mutta noin 1tkm ajon jälkeen tilanne "rauhoittui" ja nyt kun kilometrejä on tullut lisää ei melun lisäksi oikeastaan mitään moitittavaa renkaista löydy, suuntavakavuus ok, märkäpidosta ei oikein ole tänä kesänä kokemuksia vielä tullut.
Onko muilla vastaavia kokemuksia ja löytyykö kokemuksia muilla kuin Bridgestonen rengastuksella?
Q5 takapuskurissa ihan täys valosetti, reunasta lähtien parkki+jarruvalo, vilkku, pakkivalo ja keskimmäisenä sumarit. Toimivat luukun ollessa auki.
Itsekin huomasin kun vastikään joku toinen ajeli autollani, että nuo pakkivalot on puskurissa. Itse tuossa joku aika sitten kyselin renkaista ja tuli todettua, että nämä W luokan renkaat on aivan liian kovat Suomen teille.
Tuttu vaihtoi esim. Mazda Cx-7:aan Bridgestonet Goodyear Eagle LS renkaisiin, jotka ovat muuten m+s merkinnällä.
Melu tippui aivan älyttömästi, samoin suuntavakaus parani. Itselläni seuraava rengas on joku tuollaine H-luokan nakki m+s merkein, sen verran arvostan hiljaisuutta. Minulla nuo Bridgestonet on nyt kuluneet ihan epätasaisesti ja on ilo päästä niistä eroon kesän lopuksi.
En tiedä onko tämä ihan typerä kysymys, mutta miksi SgtMP:llä on auton rekkarissa tuollainen punainen lätkä?
Vientikilvet, jotka saa autoon Suomesta, jos vie sen tax free autona ulos maasta.
Numerot ilmaisevat kilpien "voimassaoloaikaa". 4 / 2011. Se on max. yksi vuosi. Autoa takaisin kotimaahan tuotaessa pitää hakea siirtokilvet tullista.
Tänään matkaa tehdessä huoltoasemalla pisti silmään hieno S-line tummanharmaa 3.0tdi.
Upean näköinen peli mukavalla tekniikalla. Selasinkin tuossa hinnastoja ja onhan tuo hinnoittelu syvältä.
Alle 60teur tekee tiukkaa 2.0 tdi s tronic perusvehkeellekin, jos on metalliväriä, tutkat, parempaa penkkkiä, ass jne.
Vaikka hyvä auto onkin, niin on kyllä liikaa hintaa. Mahtaa kyllä kauppa hyytyä jo näillä hinnoilla vähitellen.
Se on totta, että Q5 on ylihinnoiteltu Suomessa. Jos haluaa yhtään lisukkeita, niin hinta karkaa heti. Uskomatonta, että esim. nahat peruspenkkeihin maksavat yli 5 th (isossa Bemarissa puolet siitä). Minun konfis olisi 85 th paikkeilla ja se olisi todella vaisusti välttämättömyysvarusteltu 3.0 TDI S tronic.
Saman hinnoitteluilmiön havaitsin uuden A1:n suhteen. Jopa perusradio pitää ostaa erikseen. Ja automaatti-ilmastointi maksaa melkein 2 th. 27 th 1,4 -koneisesta pikkuautosta tulee äkkiä kunnolla varusteltuna reilusti yli 40 th pikkuauto. Uskomaton hinnoittelu Audilla. "Pitäköön tunkkinsa" -kantani pitää edelleen !
Isälleni joskus ehdottelin A3 audia mut A4 oli todella vähän kalliimpi ja osti siis sen. Nykyisinkin taitaa tulla hinnat lähes samoiksi samoilla koneilla ja varusteilla.
Tuossa tuore malliesimerkki aiheesta, varusteltu&hintava:
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3321896 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3321896)
kun taas tuossa on liki saman hintainen, mutta koneena 3.0 TDI:
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3314930 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3314930)
Hyvillä varusteilla Audista kuin Audista jaa järjettömän hankinnan, on se surullista.
Eli järkevä pysyisi hinnat alkaen mallissa (kuten allekirjoittanut), mutta se on tätä surkuttelua jälkikäteen, ei ole sitä ja tätä varustetta!
Jusape, sulla kun noita kilometrejä kertyy huimaa vauhtia niin minkälainen öljynkulutus sun yksilössä on ollut?
Mulla kohta 10tkm mittarissa ja pari palkkia on vajausta tällä hetkellä, edellinen B8 ei käytännössä 30tkm jälkeen kuluttanut yhtään öljyä, ensimmäisellä vaihtovälillä muistaakseni 0,5l jouduin lisäämään.
FTB59: täytyy myöntää, että en ole edes vilkaissut tuota öljymäärää... Olen ajatellut, että kyllä se ilmoittaa jos öljyä liian vähän. Ennen 30tkm huoltoa ei ainakaan tarvinnut lisätä. Entiseen A4 B8:iin en joutunut lisäämään vajaan 110tkm aikana ollenkaan.
Itselläni on 6tkm takana ja digitaalinen "öljytikku" näyttää noin viidenneksen vajausta. Pitäisin moista kulutusta melko normaalina.
Tein tuossa hieman autokauppakierrosta pohjanmaalla ja pohjoisemmassa.
Audi Q5 liikkuu autokaupasta käytettynä ilmeisen hyvin. Pohjoisen liikkeessä ehti olla päivän 26tkm ajettu auto, muualla enemmän ajetutkin menneet kaupaksi. Toki vaihdokki tullut jokaiseen, joten se selittää ehkä sen, että suoralla kaupalla yksityiseltä yksityiselle tuon hintaiset autot eivät niin hyvin liiku, jos ei ole valmis puljaamaan vaihdokkien kanssa. Ja ihan kohtuuhintojakin tuntuu saavan autoista. Eli uuden hinnoittelu tekee tehtävänsä.
OT, mutta tuli kokeiltua myös pidemmällä kaavalla 530Da. 6-koneen teho viettelee. Huomasin, miten tärkeä on itselleni kuskin ergonomia. Autossa mm. peruspenkit, joita en saanut kyllä mieleiseen asentoon. Ja oli sitä rengasmelua tuossakin ihan riittävästi, sileän ja karkean ero oli suuri. Oli hieman märkä tie, ja perä muljusi kiihdytyksissä aika lailla, eli nelivetoa kaipasin. Jotenkin jäi se tunne, että se on peruspullea porvarispeli keski-ikäiselle nahkatakkimiehelle :)
Eli palasin omaani ihan hyvillä mielin, harvinaista näin päin...
Tuota takapuskurin lastaussuojaa näyttää saavan tuolta J&M Techiltäkin.
http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_703&products_id=10331 (http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_703&products_id=10331)
Itse hommasin keväällä Ebaylta, tuli kyllä itselleni tarpeeseen. Kumma, että tällaisia osia ei löydy OEM:nä.
Ennen kuin itse tuon suojan laitoin, olin jo ehtinyt suksipusseilla puskurin naarmuttaa ja samoin kävi edelliselle mustalle autolle vielä nopeammin ilman suojaa.
Jatketaan tätä yksinpuhelua :), ostin tuossa 19 tuuman 5-puolaiset Q5 vanteet Ebaylta varastoon edullisesti.
Näyttää saavan nyt syyshinnoin jo vanteita, alle 500e ei ole paljon orkkisvanteista. 19 tuumaan päädyin siksi, että siinä luokassa saa vielä H-luokan renkaita kotiin toimitettuna reiluun 600e hintaan. Pitänee sitten ensi kesänäkin autolla ajella, kun tuli vanteetkin hommattua... Tai saa nähdä...
Löysit todella edullisen setin, jos alkuperäiset tuohon hintaan sait - replikoiksikin nuo ovat edulliset SUV -vanteet. Laskeskelin, että kotimaassa ohjehinnoin noin 4 tonniin menisi 19" -orkkissetti SUViin. Omassani kesävanteet 18" -koossa näyttävät varsin vaatimattomilta. Pitää talven aikana katsella, löytyykö budjetista valuuttaa isomman setin hankkimiseksi kesälle. Ja jos vaikka sattuisi tuollainen eBay -löytö silmiini.
Olen katsellut aina silloin tällöin Ebaylta, monet menneet ohikin. Hinnoissa on kyllä paljon eroja ja välillä -50% alejakin oikein.
Nämä olivat ihan Audi-liikkeessä, muistaakseni Audi Essen, uuden veroiset ja originaalit vielä. Toki 20" olisi se paras, mutta renkaiden suhteen en halua enää kovinta tavaraa ja 19" koossa löytyy hyvin ja edullista. Ebay tuo kyllä tavaran metsästykseen mukavasti mielenkiintoa, kun sieltä löytyy kaikkea p*rseestä perämoottoriin :)
Ja kyllähän se on niin, että ainoa oikea vannekoko Audi Q5:een on 20" kesätassuissa... ;)
Tuosta jollekin vähemmän ajelevalle hyvin varusteltu vehje, toki kilometrejä jo on.
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3428926 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3428926)
Vannekeskustelusta tuli mieleen, että König:llä olisi Q5:een sopiva 20" vannesetti tarjolla ihan jees hintaan. http://www.konig.fi/muut-tuotteet/tarjoukset/ (ftp://http://www.konig.fi/muut-tuotteet/tarjoukset/)
Jaa linkki ei ainakaan mulla futaa, mutta osoitteellahan nuo löytyvät tarjousten alta. No toimisikohan tämä?
http://www.konig.fi/muut-tuotteet/tarjoukset (http://www.konig.fi/muut-tuotteet/tarjoukset)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 14.08.10 - klo:20:04
Tuosta jollekin vähemmän ajelevalle hyvin varusteltu vehje, toki kilometrejä jo on.
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3428926 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3428926)
Eipä näytä tuo linkki, eikä ajoneuvo ID ainakaan mulle mitään autoa. Tai sitten auto mennyt jo kaupaksi...
Näköjään poistui aika äkkiä sieltä Nettiautosta. No kyseessä oli jotain 80tkm ajettu 3.0 Tdi mukavilla varusteilla, veroton hinta 25teur.
Tänään meni omassani 40.000km puhki, kun ajoin 720km siivun Lapista alaspäin. Keskinopeudella 99km/h vei 6,4 litraa satasella, täysi kontti ja tankki ja 4 hlön kuorma. Tuli taas viikonloppuna koitettua maavaraakin pienillä metsäautoteillä, nyt oli jo ihan syvää montun ylitystä, upotusta sun muuta, ja hienosti menee. On tuosta maavarasta ja nelivedosta jo siis jotain hyötyä siis ollut, ei olisi matalalattiaisella ex A4:llä ollut asiaa...
Olen kyllä tyytyväinen autoon, on se vaan älyttömän hyvä vehje ajella maantiellä, jossa pääosa ajosta tietysti tapahtuu. Eteneminen on eleetöntä ja menee tosiaankin kuin juna raiteillaan. Tuollaisilla pitkillä pätkillä sen kunnolla huomaa. Lisäksi sporttipenkki hyvällä sähköisellä ristiseläntuella ja maltillisilla sivutuilla on kuin tehty meikäläiselle. Ainoat varsinaiset miinukset ovat lisätehon kaipuu ja rengasäänet karkeimmilla tieosuuksilla.
Mulla meni 10tkm just puhki ja ei voi muuta kuin yhtyä Jusapen mietteisiin siitä että erittäin tyytyväinen olen hankintaan myös ollut ja ihme kyllä ei "uuden" auton fiilis ole vieläkään tässä puolen vuoden aikana mennyt ohi....yleensä tässä vaiheessa on seuraava auton vaihto jo suunnitteilla mutta nyt tuntuu että tällä voisi ajella vaikka vähän pidempään kuin se kaksi vuotta mikä yleensä on vaihtoväli viimevuosina ollut.
Periaatteessa mitään vikoja ei tähän mennessä ole ollut.....kop..kop...ainoa mitä olen havainnut on yhden etututkan ajoittainen sekoilu, yleensä sateen jäljiltä yksi ja sama anturi välillä sekoilee joten siinä saattaa korjaamokäynti olla edessä jossain vaiheessa kunhan syksy ja talvi tulee, mutta seuraillaan tilannetta.
Suurin "harmituksen" aihe mikä olisi hankintavaiheessa tietysti ollut taklattavissa on autonväri....perusmusta on kyllä haasteellinen väri ainakin jos edellisen B8:sin laavanharmaaseen metalliväriin vertaa, mutta toki tämä asia tiedossa oli....edellisen perusmustan auton jälkeen päätin ettei enään koskaan ;)
Hinnoittelu metallivärien osalta on kyllä posketon ja Q5:seen on kyllä melkein pakko sitten ottaa vielä lisäksi korinväriset helmat jolloin puhutaan jo 2k, kustannuksista...mustahan on aina muotiväri!
Webaston asennus pitäisi käydä tällä viikolla varaamassa ettei talvi pääse yllättämään.
FTB59, minkälaista Webastoa olet ajatellut autoosi laittaa? Oletko kysellyt mihin hintaan Webasto irtoaa asennuksineen? Itselläkin on Webaston tai Eberin asennuttaminen edessä kun auto aikanaan takaisin Suomeen rantautuu..
Lainaus käyttäjältä: jusape - 15.08.10 - klo:20:46
Näköjään poistui aika äkkiä sieltä Nettiautosta. No kyseessä oli jotain 80tkm ajettu 3.0 Tdi mukavilla varusteilla, veroton hinta 25teur.
Tais olla huijausilmoitus, hinta Saksaan verrattuna 10t, halvempi, eli jokainen voi vetää siitä omat johtopäätöksensä.
Saattaa olla, tässa tapauksessa myyjän nimi oli ihan suomalainen ja puhelinnumerokin Suomeen.
Onkos Slashilla nyt Q5 kiikarissa kun ilmeisesti Auditon mies?
Sanottakoon näin että autoton toistaiseksi ja peli aika avoin siltäosin, tietyt kriteerit kun täyttyy niin ostetaan pois kuljeksimasta (6 syl, aut, 4wd...). Todennäköisesti auton haku jostain muualta kuin Suomesta on todennäköisin vaihtoehto.
LainaaFTB59, minkälaista Webastoa olet ajatellut autoosi laittaa? Oletko kysellyt mihin hintaan Webasto irtoaa asennuksineen? Itselläkin on Webaston tai Eberin asennuttaminen edessä kun auto aikanaan takaisin Suomeen rantautuu..
Webaston Thermo Top C 5.2kW + telestart T100 paketti menee asennukseen, samanlainen kokoonpano oli edellisessä B8:ssa ja siinä hyväksi havaittu.
Hinta asennettuna 1800,, jostain ketjusta olin lukevinani että 1750, oli joku(Markku J?) saanut tarjouksen samasta kokoonpanosta joten tuossa haarukassa hinnat pyörii, hintaa en kysellyt kuin yhdestä firmasta joka sijainniltaan sattuu sopivasti työmatkan varrelle.
Harkitsin myös Thermo Top P mallia jonka luvataan lämmittävän sisätilat hieman nopeammin mutta hintaa olisi kertynyt noin 150, lisää joten päädyin sitten C malliin.
Jep, luulenpa että sama yhdistelmä tulee lämmittämään (ja viilentämään) omaakin Q5:stani kunhan sen aika tulee.. Kuinkahan iso homma tuo on asentaa autoon? Kaverin vanhasta Audi A4:sta joutui lähes puolet keulasta purkamaan, että Webaston sai mahtumaan jonnekin etupuskurin ja moottorin väliin..
Joo, tuon 1750 euron tarjouksen sain vastaavasta setistä. Laitoin tänään vielä 3 uusinta-tarjouspyyntöä, kun liikkeet eivät vastaa kyselyyni. Olisi hyvä saada verrokiksi yksi Eberin tarjous EasyStart R+ ohjaimella, joka vastaa tuota T100 -mallia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.08.10 - klo:17:16
Joo, tuon 1750 euron tarjouksen sain vastaavasta setistä. Laitoin tänään vielä 3 uusinta-tarjouspyyntöä, kun liikkeet eivät vastaa kyselyyni. Olisi hyvä saada verrokiksi yksi Eberin tarjous EasyStart R+ ohjaimella, joka vastaa tuota T100 -mallia.
1800e asennettuna kaukosäätimellä oli ainakin tammikuussa hinta. Mutta tuohon hintaan pitää ajaakin sitten Pohjanmaalle. Pääkaupunkiseudun hinnat ovat vähintäänkin 2keur tai mielummin reilusti yli.
PK seudulla oli tuo 1800,....muutaman webaston samassa liikkeessä asennuttanut ja aina ihan kilpailukykyisen tarjouksen saanut.
Asennuksessa menee koko päivä joten ei se ihan heittämällä sinne mene, konehuoneen puolella moottorin ja ohjaamon välissä kun on se muovikansi niin sen alla siinä apuvirta kytkennän vieressä on paikka minne se asentuu.
Onko ollut isoja hintaeroja eberin ja webaston välillä?
Itse asennutin B8:iin eberin D5W:n ja easystart R+:n. Hinta oli asennettuna 1500, täällä Oulussa. Tosin tarjouksissa oli isoja hinta- ja asennusaikaeroja.
Kyselin tarjouksia sekä eberistä, että webastosta ja silloin hintaero oli n.300, eberin hyväksi. Lieneekö sitten webasto parempi kun on kalliimpi?
Markku J: eberin asentaja kertoi, että x5 on haasteellinen tuon jälkiasenteisen lämmitimen suhteen. Ilmeisesti auton virranhallita ei oikein sulata lämmittimen aiheuttamaa virran kulutusta tms. Kannattaa varmaan kysellä asiasta paremmin tietäviltä ennen asentamista. Tämä oli vain tällainen toisen käden tieto.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 16.08.10 - klo:21:35
Itse asennutin B8:iin eberin D5W:n ja easystart R+:n. Hinta oli asennettuna 1500, täällä Oulussa. Tosin tarjouksissa oli isoja hinta- ja asennusaikaeroja.
Mistä liikkeestä sait tuohon hintaan? Vai onko salassapidettävä tarjous? :)
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 16.08.10 - klo:22:13
Mistä liikkeestä sait tuohon hintaan? Vai onko salassapidettävä tarjous? :)
Taitaa mennä vähän OT näin Q5 säikeen alla, mutta vielä tämä kommentti sallittaneen:
Ei ole ollenkaan salaisuus:) http://www.preheat.eu (http://www.preheat.eu)
Ja ainakin minä voin kyllä kehua liikkeen toimintaa: kommunikaatio sujui hyvin (vastasivat tarjouspyyntöön ja puheluihin nopeasti) ja asennus sujui pientä maadoitusongelmaa lukuunottamatta hienosti ja nopeasti. Ensiasennuksessa jäänyt pikku bugi korjattiin välittömästi ja auto tuotiin takaisin työpaikan pihalle!
LainaaLieneekö sitten webasto parempi kun on kalliimpi?
Empä kyllä usko että Webaston ja Eberin välillä on mitään isompaa eroa, molempia merkkejä on omissa autoissa ollut ja ainakin uutena(1-3v) molemmat toimineet moitteetta, siitä en sitten tiedä rupeaako vanhemmiten jommassa kummassa merkissä tulemaan jotain tiettyjä ongelmia, todennäköisesti molemmissa....
Tekniikan Maailmahan noita parivertailuna jossain vaiheessa testaili ja muistaakseni ei siinäkään testissä isompia eroa suuntaan tai toiseen löytynyt, testin voitto muistaakseni ratkesi kauko-ohjaimen muotoiluun tms... ;D
Se mikä ainakin Webastossa on hyvä(eberistä en tiedä) niin se toimii Audin ACC:n kanssa erinomaisesti, lämppärin kun heittää tulille syttyy valot ACC:n näytöissä(ainakin kolmivyöhyke mallissa) ja lämmintä ilmaa rupeaa tulemaan sen mukaan mikä on asetusarvoksi laitettu, jossain vaiheessa kun ajelin passatilla piti aina muistaa ennen auton sammutusta vääntää lämmöt kaakkoon ettei tarvinnut aamulla kylmään autoon mennä. Nykyisessä kulkineessa normi ACC mutta eiköhän se siinäkin pelaa yhtä hienosti?
Viimeinkin julkaisivat tuon odottamani 2011 Q5 hinnaston täällä rapakon takana. Heti tuli mutkia kyseisen pelin hankintaan kun jo aiemmin päätetty Garnet Red hävisi valikoimasta. Samoin harkinnassa ollut 2.0T hinnoiteltiin niin lähelle 3.2 mallia että jos Q5 vie pisimmän korren tulee se melko varmasti 3.2 moottorilla. Hintaeroa kun on vaivaiset 3100 dollaria.
Tarjolla olevat värivaihtoehdot kyllä helpottaa jonkinverran X3:n odottelua.. Toisaalta tuollainen tiikin ruskea herätti kyllä kiinnostuksen, mutta sisustaa en saa konfiguroitua omaan makuun sopivaksi. Kun on tottunut tuon vaalean sisustan avaruuteen (ja viileyteen) ei musta kiinnosta enää yhtään. Ikävä kyllä vaaleaa verhoilua ei saa S-line varustelun yhteydessä, sellainen kun on hintansa puolesta pakkohankinta (1500 USD).
Toisaalta taas hinnastoon ilmestyi laajennettu nahkaverhoilu ilmastoiduilla istuimilla. Ei passaa vaimoa päästää sellaisen kyytiin koska melko varmasti joutuisin siinä vaiheessa nöyrtymään autokaupoille ;)
Oonkin jo pidempään odotellut koska docw kääntyy möhkökantaan. Eihän se ole kunnon amerikanreissu eikä mikään jos möhköä ei omista! Ilmeisesti tuo tulisi kenties tuliaisena suomeen ? Tuollainen yhdistelmä 3.2 bensa ja möhkö ei kulutuksensa puolesta ole optimi suomen oloihin. Eihän sitä kukaan halua :) olikos siellä kuutosdiiseliä tarjolla tuohon?
Vähän meillä vaihtelee käsitykset möhköstä, tuo Q5 on sellainen näppärä kauppakassi ;D Vähän tietty vinoutuu käsitykset kun parkkipaikalla seisoo vieressä Lincoln Navigator, Nissan Armada ja Infinity QX56 ::)
Mutta totta turiset noista moottoreista, vaikka Suomeen muutto ei ole ihan vielä mielessä voi se seuraava auto jo sinne tulla mukana. En kuitenkaan jaksa päätäni vaivata myynnin kanssa koska auto tulisi olemaan alla useita vuosia. Markkinahinta se on kuutoskoneisellakin, kyllä se joku toinen hullu löytyy jolle sen saisi kaupaksi.
Diisseleitä ei varmaan tule laitettua hintojen takia. Kun esim BMW:n mallistossa 30d on aavistuksen kalliimpi kuin 35i, niin ei kauaa tarvitsisi miettiä kumpi tulisi :)
Jep, pikkumöhköhän tuo on, ja Q7 on möhkö ja sitten ihan omassa kategiriassaan nuo amerikanmöhköfantit.
Btw, onko neewsweekin juttu suomesta maailman parhaana maana herättänyt keskustelua kolleekoiden kanssa? Jos tutkimuksessa olisi otettu huomioon autoilijoiden onnellisuus, niin tuskimpa keikkuisimme kärjessä :)
Kyllä ne suomijutut on viimeaikoina liittynyt saunomiseen enemmän kuin elämänlaatuun :-[ Huomattavasti suuremman huomion varastaa negatiiviset uutisoinnit.
Samaa mieltä tuosta möhköasiasta, Q5 on pieni SUV. Ajettavuus ja käsiteltävyys on kyllä kaukana möhköstä.
Ketterä ja korkeahko. Ei tule ikävä enää matalalattiaista A4 B8:sia eikä vajaavetoisia, eikä varsinkaan manuaalia..
Jokohan Flatinkin olisi aika jättää nuo matalat autot alkaa nauttia katukynnysten ylittämisestä :)
Q5 3.0 TDI S-line varustuksella, hieno ja haluttava peli, mutta hintaakin oli 92000 ,.
Autossa oli myös 20":t vanteet
(http://lh3.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TG1cE8ZCV-I/AAAAAAAAA7M/mrwtgvYlDHI/s912/P1000447.JPG)
Hieno maskiritilä
(http://lh5.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TG1cKw1EXeI/AAAAAAAAA7Q/bkTch_wDEac/s912/P1000448.JPG)
Ja vielä hienompi sisusta
(http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/TG1cOOHQ88I/AAAAAAAAA7U/bH-MNarJh0I/s912/P1000451.JPG)
LainaaJokohan Flatinkin olisi aika jättää nuo matalat autot
alkaa nauttia katukynnysten ylittämisestä
kukapa kynnysten ylittämisesta nauttisi? Laskeutukaa te maan tasolle ja nauttikaa ajamisesta muualla kuin kynnysten kohdalla
ei vaan, jos kokeilisin möhköä niin ihastuisin, siksi möhköihin en mielelläni mene, sama koskee q:ta.
Joten nyt liidellään maan tasossa ja naatiskellaan....
Flat: niinpä, pää puskaan vaan kun auto on hankittu, se olisi se paras keino.
Itselläni oli ennen A4:n ostoa budjetti alle 40teur, mutta B8:n myötä se lähti lipeämään, katsotaan miten jatkossa käy.
Ja 92.000 on kyllä jo sitten ihan poskettomasti Q5:sta, huhhuh.
Tyyppasin muuten eilen MB GLK 250 CDI 4-maticin. Muutamassa asiassa hakkaa Audin: tekniikka, vaihteisto ja rengasmelu. Ja tietysti HINNOITTELU. Kuitenkin Q5 on omaan makuun niin paljon parempi ajettava, alusta jämäkämpi sekä parempi ulkonäkö sisältä ja ulkoa, eli ei tarvitse vaihdella Mersuun...
Tulipahan viikonloppuna koeponnistettua miten Q5 nousee jyrkähköä noin 35-36:n asteen hiekka/sepeli pohjaista mäkeä ylös....nooh hyvinhän se nousi ei minkäänlaista ongelmaa, ohjekirjassa ilmoitettu nousukyky muistaakseni 31 astetta joten arvelinkin ettei ongelmia tule jos vaan pitoa riittää.
Pysähdyin useammankin kerran jyrkimpään mahdolliseen kohtaan mutta en saanut pyöriä edes sutaisemaan vaan nätisti lähti kiipeämään vaikka osa mäestä melko karkeaa ja irtonaista sepeliä, samalla tuli myös alamäkihidastin testattua ja hienosti toimi sekin.
Talvea odotellessa..... ;D
^Meniköhän asteet ja prosentit sekaisin, 35 astetta on jo aika kaltto mäki, mutta hienoa jos sellaisen mäen nousee ja tassu pitää.
Voihan tuo 35 -asteen jyrkkyys olla mahdollinen. Audin kuuluisassa Kaipolan hyppyrimäen ylösajovideossa sanotaan kallistuskulman olleen 37,5 astetta (talvella piikkirenkailla onnistui, ja nastoillakin jotenkuten). Eiköhän kesän pitävämmällä maalla tuollainen 35 astetta mene.
Audi Quattro Skijump (http://www.youtube.com/watch?v=8qxylbbjBl4&feature=player_embedded#)
Yritin vanhoilla peruskoulutaidoilla kulmaa asteina laskeskella....suorakulmaiseksi kolmioksi mittoja paperille piirtelin....mittasin mäen korkeuseron joka oli reilu 12m ja luiskan pituus(hypotenuusa) noin 20m....ja niistä excelillä aTAN antaa tulokseksi 32 astetta eli vähän yläkanttiin meni ensimmäinen arvaus/yritys :D(edelleen saa korjata jos laskutapa on vieläkin väärin?)
Tarkistin tuon Q5:sen luvatun nousukyvyn ja kyllä se 31 astetta oli, sen verran helposti kyllä nousi että varmaan se 35 astettakin olisi mennyt, muistelen että Transporter/Caravellen 4motion mallille luvataan ohjekirjassa jopa 37 asteen nousukyky eli kyllähän noilla perus nelivedoillakin melkoisen jyrkistä paikosta ylös pääsee jos vaan pitoa löytyy....
Jyrkältä se kuitenkin tuntui noin silmämääräisesti arvioituna mutta hienosti nousi!
Minua vaan eipäilytti tuo renkaan pito puoli jos alusta oli vielä irtonaista tavaraa, varmasti nousu kyky ei vielä 30 asteessa lopu kesken. Sitten jos mennään lähemmäksi 40 astetta niin sitten alkaa useampaa kuskia jo hirvittää, ainakin jos samasta paikasta pitää tulla alaskin.
Pyöräytin tuossa alle nuo 19" 5-puolaiset originaalivanteet Michelinin Latitude Tour HP renkain, 235/55/19, 101H.
Vaikka laitoivat paineita 2,9 niin tuntui kyllä heti reilusti mukavammalta ja hiljaisemmalta kuin vanhat Bridgestone Dueler HT 235/60/18, W-luokka. Katsotaan kun pääsee enemmän ajelemaan, miltä vaikuttaa.
Vanteet on ihan jees, jos vertaa tuuman pienempiin. Perus-Audi tavaraa, ei tietysti mitään bling blingiä.
Mukavuus kun oli kuitenkin myös kiikarissa, niin sinänsä tyytyväinen. 20" olisi tietysti se oikea, mutta eipä taida oikein enää siinä koossa saada mukavuutta rengaspuolelta.
Kyllä se vaan niin on, että ei tänne Suomen teille pitäisi tuoda näitä autoja millään W-luokan renkailla, jos samassa koossa voi valita mukavampaakin.
Kommentit nyt 600km jälkeen renkaista kaupunki- ja maantieajosta. Ero on valtava.
Ihan aikuisten oikeasti nyt voi sanoa, että Q5 on sittenkin hiljainen auto. Eli kyseessä on auto, johon renkailla on iso vaikutus rengasäänien osalta. Ehkä joku MB GLK on immuunimpi sitten renkaille. Sinänsä hyvä, että tuli nyt tämä asia havaittua, koska autosta nauttii ihan eri lailla kun tuokin asia on kunnossa nyt! Huomenna tulee sitten konepellin sisäpuolelle ja rintapeltiin Silent Coat ja Sound Absorber, katsotaan saadaanko moottorista tulevatkin äänet hieman hiljemmalle. Muut vaimennukset saa melkein jäädä, koska niitä ei tarvita enää :)
Ai noin suuri vaikutus oli oikealla rengasvalinnalla? Mielenkiintoista. Mistä hankit renkaat? Löytyisköhän niillä samaa rengasta 20" koossa ja mihin hintaan...
Ostin renkaat Rengas-Onlinesta, kotiin tuotuna 675eur. Vanteet tosiaan Ebaylta.
Oikeastaan siksi päädyin itse hankkimaan 19", koska tuohon kokoon saa vielä renkaita hyvin ja edullisesti.
Sieltä ei löydy 20" koossa, mutta näyttää olevan olemassa.
Lähin oikea koko olisi 245/50 R20, 102H ja löytyisi ainakin tuolta jenkkilän puodista. Aika edullisesti alle 600e.
Kannattanee kysyä mitä olisi toimituskulut.
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&Cookie=nextag_Michelin&details=Ordern&typ=R-171972&ranzahl=4&nichtweiter=1 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&Cookie=nextag_Michelin&details=Ordern&typ=R-171972&ranzahl=4&nichtweiter=1)
Vielä tuosta konepellin eristyksestä, laitoin tosiaan hieman tuota eristystavaraa sinne lähinnä sen normaalin eristeen alle ja etupuolelle ja kyllä senkin vaikutuksen nyt huomaa...
Eihän Q5:ssa moottorimelu sinällään kovasti kuulu, mutta nyt sekin on sitten saatu pienemmäksi muutamalla kympillä ja tunnin työllä.
Käyköhän tuo 245/50 R20, 102H -rengas kun "virallinen" koko olisi 20" koossa 245/45 R20?
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 29.08.10 - klo:12:47
Käyköhän tuo 245/50 R20, 102H -rengas kun "virallinen" koko olisi 20" koossa 245/45 R20?
Öö ja "käyköhän" siis tarkoittaa mitä?
Mahtuu ja toimii (jos kantavuus riittää) mutta ei ole "laillinen" setti mittarivirheen muuttuessa liikaan väärään suuntaan. Niin ja kyllähän tuo pikkuisen pallukalta muutenkin näyttänee, kun vaikkapa niin ikään vakiokoon 275/40-20 fillarit näyttävät sopusuhtaisilta Touaregissä (=renkaan kyljen korkeus about sama kuin 245/45-20).
Joo on tosiaan hieman korkeampi profiili jos laittaa 245/50.
Kuitenkin näissähän on muutenkin pientä vaihtelua, koska onhan 235/55/19 sekin halkaisijaltaan isompi kuin 245/45/20, nopeusmittarin virhe +2 km/h. Ja molemmat Audin suosituksia.
Itseasiassa jos vertaa 245/45 ja 245/50 R20, niin 50-sarjalla tulee myös +2km/h virhe, mutta sehän korjaa yleensä hieman miinuksella olevaa nopeusmittarin virhettä parempaan suuntaan.
Ulkonäköasia on tietysti pohdinnan arvoinen juttu sekin.
Tuosta Audimainoksesta tuli vaan mieleen se vaijeri...Hieman trikattu alkuperäisestä mainoksesta pois MUTTA Tuo oli vain varotoimi että auto ei lähde syöksymään hillitsemättömästi alaspäin kun vauhti loppuu. Kiipesi kuitenkin ominvoimin mäen ylös 8)COOL!
And this is how it works: a 20-millimetre-thick steel cable is stretched along the length of the ski jump and fixed to the top and bottom. When the A6 sets off, the cable runs through a lug into the roll-back safety device on the bottom of the vehicle and is fed through the cable guide, which is fitted with a brake system, before it emerges on the ski jump again at the back. Once the car arrives at the top, it would immediately slide back down the slope again if it were not secured " it would be impossible to hold a car on an 80 percent gradient. As soon as the A6 stops and starts to move backwards, the clamp closes on the cable and the electromechanical brake engages, also encompassing the cable, thus keeping the car in place. The car is then additionally secured by a second cable and slowly let down the ski jump again using the electric winch.
(http://media2.worldcarfans.com/2005/3/medium/2050308.004.Mini18L.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 29.08.10 - klo:14:38
Joo on tosiaan hieman korkeampi profiili jos laittaa 245/50.
Kuitenkin näissähän on muutenkin pientä vaihtelua, koska onhan 235/55/19 sekin halkaisijaltaan isompi kuin 245/45/20, nopeusmittarin virhe +2 km/h. Ja molemmat Audin suosituksia.
Itseasiassa jos vertaa 245/45 ja 245/50 R20, niin 50-sarjalla tulee myös +2km/h virhe, mutta sehän korjaa yleensä hieman miinuksella olevaa nopeusmittarin virhettä parempaan suuntaan.
Ulkonäköasia on tietysti pohdinnan arvoinen juttu sekin.
Njoo huolimattomasti kirjoitettu eli jäi "välttämättä" ja "ehkä" tuosta edellisestä viestistä pois. Näköjään melko isot ovat valmistajan toleranssit, mutta niinhän kai täytyykin olla, kun renkaissakin on jo itsessään varsin isoja eroja. Yhtä kaikki 20" on väärä koko, jos maasto-ominaisuuksia tavoittelee ja toisaalta cittarikäytön suhteen profiilisuhteen marginaalinen kasvattaminen tuntuu lähinnä pelleilyltä, jos sillä mukavuutta ja/tai hiljaisuutta tavoitellaan 8)
Rengasta vaihtamalla vm. tavoite voi toteutuakin, kun rengasmerkillä tai -mallilla on selvästi enemmän vaikutusta kuin pienellä fillarin profiilimuutoksella. Jos nopeusluokka samalla vaihtuu ero voi toki olla ihan havaittavakin. Toisaalta uudet renkaat ovat yleensä muutenkin hiljaisempia kuin vanhat, joten vertailu on aikuisten oikeastikin hankalaa...
Kyllä tuo 20" rengaskoko on hieman hassunnäköinen tälläisessä isolla joustovaralla olevassa autossa.
(http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/THqZIhsFYnI/AAAAAAAAA88/T1CY-FB7lmM/P1000450.JPG)
Lainaa
Kyllä tuo 20" rengaskoko on hieman hassunnäköinen tälläisessä isolla joustovaralla olevassa autossa.
totta !
"maasturin" kunnon rehelliset donitsit, ei ole ollenkaan paha valinta.
saako muuten maasturiin matalampia alustoja tehtaalta vrt. sport tai s-line ?
Jotenkin tuohon Pekka T:n kommentoimaan tyyliin olen itsekin ajatellut "möhkön" kanssa. En halua siihen isoja vanteita samalla kaavalla kuin A5 cabrioon tai A4:ään. Talveksi minulla on 19" -setti ja se lienee oma ylärajani tähän X5:een. En sano varmaksi, katsellaan ensin tuo. Jopa tämä alimittainen 18" menee omaan silmääni aika OK tässä autossa.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.10 - klo:20:43
saako muuten maasturiin matalampia alustoja tehtaalta vrt. sport tai s-line ?
Toivottavasti ei!
Madallettu maasturi? Mitähän seuraavaksi, korotettu urheiluauto?
Makuasioita. Mutta itseni mielestä kuvan mukainen rengastus 20" vanteilla (ja S line urheilualustalla) on varsin hyvän näköinen...
[ylläpito on poistanut liitteen]
LainaaTalveksi minulla on 19" -setti .....Jopa tämä alimittainen 18" .....
talveksi isommat kuin kesäksi ?
täytyy todeta, että onhan tuo maastureiden vannekoko hieman autostakin kiinni. Jätte möhkössä ( H2) jätte vanteet näyttävät ihan OK.
LainaaMakuasioita.
näinhän se on....kunhan itse pitää, se on tärkeintä.....sitten yleisö
Näin se on edellinen omistaja päättänyt. Ottanut auton vakiovanteilla, kun rekisteröinti on marraskuun lopussa. Ostanut sitten paremmat 19" -vanteet talvirenkailla siihen auton luovutukseen ja jättänyt tehdasrenkaat seuraavan murheeksi. Sinänsä OK nuo ovat minulle.
Tosiaan kun tuota kuvaa katsoi, niin 245/45/20 näytti hieman ohkaiselta autoon. Eli ympyrä sulkeutuu, se Misukan 245/50/20 voisi ollakin hyvä!
BEmarin X5:seen ehkä se isompikin menisi, kun on möhkömpi autokin kyseessä.
Tuossa on omani 19" vanteilla. Ei se kyllä liian iso ole.
(http://img836.imageshack.us/img836/4501/29082010w.jpg)
Pitkävuoreen liittyen, tuossa nuo muutkin off road -kyvyt.
(http://img827.imageshack.us/img827/3632/offroadcaps.png)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 29.08.10 - klo:21:46
Tosiaan kun tuota kuvaa katsoi, niin 245/45/20 näytti hieman ohkaiselta autoon. Eli ympyrä sulkeutuu, se Misukan 245/50/20 voisi ollakin hyvä!
BEmarin X5:seen ehkä se isompikin menisi, kun on möhkömpi autokin kyseessä.
Tuossa on omani 19" vanteilla. Ei se kyllä liian iso ole.
(http://img836.imageshack.us/img836/4501/29082010w.jpg)
Tämä on todellakin sopusuhtaisen näköinen, 20" rengas pitäisi varmaan valita hieman ylikokoisena ja tuon kuvan perusteella 18" ehkä jo pienenpuoleinen.
LainaaPyöräytin tuossa alle nuo 19" 5-puolaiset originaalivanteet Michelinin Latitude Tour HP renkain, 235/55/19, 101H.
Vaikka laitoivat paineita 2,9 niin tuntui kyllä heti reilusti mukavammalta ja hiljaisemmalta kuin vanhat Bridgestone Dueler HT 235/60/18, W-luokka. Katsotaan kun pääsee enemmän ajelemaan, miltä vaikuttaa.
Jusape: Paljonko kerkesit rullata noilla Duelereilla ennen vaihtoa ja minkä verran kulutuspintaa oli jäljellä?
Itse olen alku"kankeuden" jälkeen noihin Bridgestoneihin jo tottunut ja suurta moitittavaa ei 10tkm jälkeen ole, mutta varmaan se johtuu siitä kun ei paremmasta tiedä :D
Bridgestoneilla menin noin 30tkm ja on niissä jokunen milli vielä jäljellä eli on vielä "vararenkaina" tai jos auto vaihtuu vaikka ensi keväänä niin menee ainakin liikkeeseen noilla vanhoilla kumeilla.
Tervehdys, tuli hommattua itselle myös TFSI s-tronic Q5. Varusteina oli nyt ainakin seuraavaa:
- Panoraamakatto
- 3 alue ilmari
- Milano nahkajakkarat, sähköllä
- Audi music interface
- Audi sound system
- 19" rillat
- xenonit / cruise
- APS plus
- hold / hill assistentti
- sinihammas
- sporttiratti läpysköillä
Muutama päivä nyt ajeltu ja aika mukavalta vaikuttaa, ainoa miinus tähän mennessä on noista peileistä. Helposti jää auto katveeseen peilin taakse.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Sheikki on kuvistakin päätellen ihka aito ulkosuomalainen? Ilmaskos varsin herkulliset varusteet......hieno peli, ja hyvä väri, IMO
Juu, täällä "aavikolla" asustellaan. Olin jo tilaamassa autoa kun sattui tulemaan alle 3tkm ajettu auto myyntiin. Toimitusajaksi mainitsivat 4-5 kk joten aika pitkä odottelu olisi ollut.
Panoraama olisi jäänyt pois, Fein nappa / cinnamon brown sporttipenkit olisi tullut nykyisten tilalle, musta kattoverhoilu. Tuossa nyt päällimmäiset muutokset jotka olisin halunnu.
Pitää ilmoittautua ihan vakavissaan tähänkin ketjuun. Renkaita mentiin potkimaan, mutta sitten ihan näkemättä ostettiin minimöhkö jolla sitten 2h myöhemmin ajettiin kaupasta ulos.
Pitää laittaa tarkemipa speksejä myöhemmin, mutta kohtuullisesti varusteltu TFSI tiptronicilla on nyt nelosen tilalla :-)
Onnea molemmille uusille tulokkaille. Hienot autot olette hankkineet. Itse en ainakaan ole katunut vielä sekuntiakaan Audi Q5:n omistajaksi siirtymistäni..
Onnittelut bensaturboille. Me järkisuomalaiset joudutaan näillä naftavehkeillä jyräämään, kun te siellä öljyvaltioissa pääsette polttamaan bensaa :)
Hyväksi havaittu vehjehän se Q5 on omaltakin osalta.
Käväisin tänään Audilla hakemassa täydellisen speksilistan autosta, listaa selaillessa huomasin että autossa onkin Fine Nappa verhoilu Milanon sijaan. No parempi näinpäin.
Samalla tuli kysäistyä vetokoukun asennusta, n.1500e asennettuna. Paljonko maksaa pelkkä koukku/asennussarja Suomessa, onko tietoa? Olisi mukava saada ducatit kyytiin tarvittaessa.
Onkos muilla Q5 kuskeilla tätä B&O grammaria? Popittelin tänään ensimmäistä kertaa kunnon CD:n kanssa ja täytyy sanoa että tämän setin sointi on jotain uskomattoman hienoa. Aiemmissa nelosissa oli vuoron perään peruskajarit concert radion ja ASS symphony radion kanssa ja näiden välillä en millään löytänyt sitä yleisesti mainostettua ASS hienoutta ja pakko ostos-statusta.
Nyt tämä B&O räjäytti kyllä räjäytti potin ihan tyystin. ,,änikuvan avaruus ja erottelevuus on todella hienoa kuultavaa, myös bassossa on voimaa ihan riittävästi. Voihan tässä osansa tuoda Q5:n avarampi kabiinikin, mutta mielestäni hintaero ASS:n ja B&O:n välillä on paremmin perusteltavissa kuin normisetin ja ASS:n.
Mainospuheen loppuun vielä mainoskuva ;D
(http://a.imageshack.us/img844/9372/img3456n.jpg)
taas OT:
LainaaAiemmissa nelosissa oli vuoron perään peruskajarit concert radion ja ASS symphony radion kanssa ja näiden välillä en millään löytänyt sitä yleisesti mainostettua ASS hienoutta ja pakko ostos-statusta.
Consert ja ASS:ssa on paljon yhteistä ( ainakin nelosessa) Takaovissa samat diskantit ja midbassot, edessä samat diskantit, etuovissa eri midbassot ( tosin fyysisesti molemmet kajarit ovat samanlaisia rimpuloita ja ero äänessä on hyvin pieni jos ollenkaan, made in poland lukee myös molemmissa). Ainoa merkittävä ero on että ASS:ssa on vahvari , subbari ja keskiääni kojelaudasssa. Näin kaikkea kokeilleena hieman kyseenalaistan myös ASS ylivoimaisuttaa. ,,änihän tulee conserttiin verrattuna samoista ämyreistä, siellähän se ääni luodaan pääasiassa, eikö? Onko se sitten pelkkä subbari joka saa tunteen jykevämmästä äänentoistosta vai ei ? Docw:n kassa hieman samoilla linjoilla, ei se ASS sittenkään taida olla niin yliveto consertiin nähden kuin ehkä annetaan ymmärtää? B&O:ssahan on omat ihan uniikit kajarit joka nurkassa ja taitavat olla ihan laadukkaatkin? Aiemminhan eroa ASS ja B&O:n välillä "vähäteltiin". Tuonnehan voisivat ASS vs B&O hanihan pystyttää niin ei ihan OT:ksi mene tämäkin ketju : http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.30 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.30)
Tervehdys jalo Q5-perhe - jälleen yksi uusi jäsen ilmoittautuu!
Vaikka menetinkin Audi/neliveto/minimöhköneitsyyteni jo mennä pääsiäisenä, nyt vasta bongasin tämän saitin.
Q5 (2.0 TDI S-Tronic) tuli siis perheenjäseneksi seuraamaan kansankodin ihmettä (V70) vieden melko selvin puoltolausein voiton XC60 -vaihtoehdosta! Toki vaivainen 5500 km:n kokemus on vielä melko ohut, mutta helppoa on yhtyä koko tässä ketjussa esitettyihin positiivisiin kannanottoihin laadusta, ajettavuudesta jne.
Löysin ketjusta heti hyödyllisiä juttuja, kuten hintahaitaria Webasto/Eber -asennuksiin ja rengaskokemuksia, muutaman mainitakseni.
"Negatiiviset" jutut näyttivät kokolailla puuttuvan, hyvä niin! Itsellänikään ei tähän ryhmään ole oikeastaan mitään lisättävää, kenties pientä "ihmetystä" lukuunottamatta... liekö kenelläkään muulla havaintoja tästä jutusta; Eli omassa pelissäni kuuluu "ihmeellinen narinan/rutinan" oloinen ääni kuskinpuolen jarru/ripustus/pusla -osastolta kun jarruttaa hiljaisesta vauhdista pysähdyksiin - joko eteen- tai taaksepäin. Ihan kuin joku puslista olisi "rutikuiva" tai jarrulevyn matsku olisi älyttömän karhea tmv. Ja tarkennuksena että tämä ääni on ollut ihan uudesta saakka havaittavissa eikä siten ole mikään kivi levyn ja pellin välissä - you know.
Onko kukaan 2.0 TDI mies harkinnut - tai hankkinut - virisoftaa (ABT, BSR tmv.)?!
Itse olen vakavasti moista investointia miettinyt, entisestä Volvo elämästä (2.5T + BSR softa) jäi erittäin hyvä jälkimaku suuhun 8)
Hienoon porukkaan olen liittynyt - syksynjatkoja!
Jugis: grattis ja tervetuloa joukkoon.
Ehkä kun mainitset tuosta jarruasiasta, niin saattaa olla tuota havaittavissa minullakin. En ole sen enempää huomiota asiaan kiinnittänyt, lienee ominaisuus. Eikä sieltä mitään ole vielä rikki mennyt 45tkm kohdalla...
Tuo XC60 omistajaryhmä on sinänsä mielenkiintoinen porukka, että heillä on tarve perustella Volvon paremmuutta suhteessa saksalaisiin. Kun siinä on D5 ja nahat jne. Sen sijaan tapaamani X3 ja GLK miehet eivät koe tarvetta ottaa kantaa muiden merkkien ominaisuuksiin.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 09.09.10 - klo:20:14
Jugis: grattis ja tervetuloa joukkoon.
Ehkä kun mainitset tuosta jarruasiasta, niin saattaa olla tuota havaittavissa minullakin. En ole sen enempää huomiota asiaan kiinnittänyt, lienee ominaisuus. Eikä sieltä mitään ole vielä rikki mennyt 45tkm kohdalla...
Tuo XC60 omistajaryhmä on sinänsä mielenkiintoinen porukka, että heillä on tarve perustella Volvon paremmuutta suhteessa saksalaisiin. Kun siinä on D5 ja nahat jne. Sen sijaan tapaamani X3 ja GLK miehet eivät koe tarvetta ottaa kantaa muiden merkkien ominaisuuksiin.
Johtuisiko sitten siitä, että tappiin asti varusteltu Q5, X3 ja mese ovat 30-50 topoa kalliimpina tavallaan eri (hinta)luokan autoja ::) Aikanaan Touareg oli varusteltuna vain himpun verran kalliimpi kuin Q5 järkevillä varusteilla ja noista toinen on oikea maasturi ja toinen taas ei,vaikka molempien hinnalla sai lähes kaksi perusmallin XC60:tä ;D
Tervehdys Q5 kuskit!
Autollani on nyt ajettu noin 7 tkm ja matka on tähän asti taittunut mukavissa merkeissä. Kyllä tällaiseen "koppiautoon" tottuu nopeasti, osaisikohan enää palata normaaliin sedaniin (edellinen auto A6)?! Tälle raportoinnille impulssin antoi se, että sisäinen "pikkupoika" pääsi tänään valloilleen, kun kävin satamassa tarkistamassa, onko veneiden talvisäilytyspaikat jo merkattu. Iso kenttä, pinta juuri tasattua pehmeähköä hiekkaa - pakkohan siinä oli testata quatron ominaisuuksia. Uskomattoman tasaisia "liukuympyröitä" sai hiekkaan piirrettyä. Olisin luullut, että alitehoinen dieselmoottori yhdessä automaattilaatikon kanssa tekee tuosta epämiellyttävää. Mitä vielä, homma pelasi paremmin, kuin olisin koskaan osannut kuvitella. Kylläpä tuo taka-akselille enemmän voimaa jakava uusi torsen on minun makuuni! Kuinkahan hallitsen itseni, kun lumi jossain välissä sataa maahan? :)
No eipä sen niin väliä vaikka ei hallitsekkaan itseään, auto tekee sen sinun puolesta. Q5:stä nääs puuttuu ESP:n tärkein ominaisuus. Sitä ei saa pois päältä, vain "offroad"-tilaan jossa käytännössä rajoittaa aika voimakkaasti kahva edellä ajamista ESP:n ruksutuksen säestämänä.
Näinhän asia on, Q5:stä ei saa ESP:tä kokonaan pois. Eilisiä "kahdeksikkoja" tuo ei tuntunut häiritsevän yhtään. Ensimmäisen spurtin vetäisin spontaanisti ihan normaalissa ESP:n tilassa, enkä huomannut ESP:n puuttuvan menoon häiritsevästi. Toinen spurtti "offroad"-tilassa ei tuonut tuntuvaa muutosta mihinkään suuntaan. Toki täytyy myöntää, että hiekkakentällä "liukukulma" pysyy helposti kohtuullisena verrattuna lumessa pöllyttelyyn. Voi olla niinkin, että minä olen nyt "vähäänkin" tyytyväinen noiden "leikittelymahdollisuuksien" suhteen, kun edellinen autoni oli tosiaan etuvetoinen a-kutonen, jolla ei voinut tehdä yhtään mitään kivaa. ESP rajoitti menoa ihan törkeästi ja ilman ESP:tä auton ajettavuus lumella / jäällä oli surkea voimakkaan aliohjaavuuden ansiosta ja masennuksen huippuna oli tietysti se, että sähköinen käsijarru otti/ottaa kiinni kaikkiin pyöriin ja "käppärillä leikittelyn" ilo vietiin kuskilta. Kyllähän kutosen quattrona saa jotenkin taittumaan mutkaan, mutta kokemukseni mukaan torsen jakaa siinä voimaa aavistuksen liian tasaisesti / etupainoisesti akseleiden välillä ja perää ei saa irtoamaan nätisti. Viime talvena, kun muuta mahdollisuutta ei ollut, täytyi hauskuuttaa itseään vaimon New Beetlellä, josta saa kuitenkin ESP:n pois ja perinteisellä käsijarrulla saa kivan kylkimyyryn joka kulmassa aikaiseksi... :) Mutta... eilisen viestini pääsanoma oli se, että itse yllätyin todella positiivisesti Q5:n käytöksestä tuollaisissa tilanteissa.
quuviis puhuu asiaa! Omat kokemukseni viime tammikuun liukkailta (Vermon isolta parkkipaikalta, koeajoauton ratista) tukee vahvasti sitä ettei "offroad" -moodissa ESP teilaa "sisäistä pikkupoikaa" häiritsevästi! Totta on, että liukukulman kasvaessa - säteen pienentyessä - ESP puraisee, mutta erityisesti "issoo ja laajaa" voi huoletta viedä oikeinkin näyttävästi ja ratin taakse makoisasti :P
Toisaalta tämä herkuttelu rajoittuu kyllä valitettavasti muualle kuin valtakunnan tieverkostolle...
Oma sisäinen pikkupoikani tuskin malttaa nukkua tulevaan viikkoon juuri laisinkaan. Omalta luottoaudimyyjältä rapsahti eilen kutsu AudiCenterin järjestämään tapahtumaan Premier Parkin radalla (23.9.) - Audi Center
progressive power experience!
Tapahtuman myyntipuheessa sanotaan mm. näin:
"Jotkin kokemukset tekevät vaikutuksen. Parhaat niistä tekevät sen yhä uudestaan ja uudestaan.
Audi Center progressive power experience:ssä on mukana Audin S/RS huippumallistoa.
Haluamme tarjota Sinulle voimakkaan ajoelämyksen ja vaikuttavan kokemuksen."
Tämä "pikkupoika" oli välittömästi myyty :P ;D
Täytyy sanoa että Audileiri hanskaa kyllä nämä "jälkimarkkinointi" ynnä muut jutskat. Esimerkiksi viime helmikuussa olin vastaavassa tapahtumassa Premier Parkissa, Quattropäivillä. Herkkua ja hauskaa mahan täydeltä 8)
LainaaJotkin kokemukset tekevät vaikutuksen. Parhaat niistä tekevät sen yhä uudestaan ja uudestaan.
Audi Center progressive power experience:ssä on mukana Audin S/RS huippumallistoa.
Haluamme tarjota Sinulle voimakkaan ajoelämyksen ja vaikuttavan kokemuksen."
ja mä sain viimeksi jonkin kutsun ecoajo tilaisuuteen, mukana oli kait tehottominnat audit mitä maan päätä löytyy....
Ei hekutettu voimakkasta ajoelämyksestä tai vaikuttavasta kokemuksesta.
Tuo tilaisuus rehti bensanpolttotilaisuus vaikuttaa jo mielenkiinoiseselta !
IMHO ESP:tä vasten sutiminen on melkoisen nynnyä. ;D Siinähän menee ihan jännitys siitä että kietaisee koslan tolppaan. :P Q5:sta olen ajanut liukkaalla ainakin pikkuista ja isoa TDI:tä ja ei se kyllä mitään kovin railakasta kahva edellä vetoa salli. Jos sillä nyt jotain paskarinkiä pyörii parkkipaikalla niin onnistuu kyllä, isoa kovaa ei pääse tai menee ainakin hermot siihen espin ruksutukseen ja vastaheiton tappaa kyllä tehokkaasti.
Toisaalta ehkä hyvä niin, tuon kaltainen auto ei ainakaan mun käsissä tunnu mitenkään äärimmäisen houkuttelevalta kahva edellä etenemiseen. Mieluummin normi henkilömallin nelikko.
Mrk - yrität vain masentaa minua, joka olen vain kertomassa muille "möhkökuskeille", että on tässä autossa vähän sporttisuuttakin :) Kai me kaikki tiedetään, että ei Q5 pikkudieselillä ESP:n rajoittamana (vaikka en vieläkään tunnusta, että se eilen pahasti rajoitti!) mikään ralliauto ole. Moni -90 luvun alun (jopa etuvetoinen) perussportti tarjoaa taitavalle kuskille enemmän mahdollisuuksia kikkailuihin - turha Q5:lle on tarjota vasemman jalan jarrua ja uskon kyllä, että vastaheitotkin voivat mennä ESP:n kanssa taisteluksi ;) Todelliseen suditteluun ja leikittelyyn meiltä monelta löytyy erilaisia laitteita. Ovat ne sitten kaksi- tai nelipyöräisiä vempeleitä, tai vaikkapa lyhyellä telalla varustettuja... ehkä tosiaan on parempikin, että suurin osa sudittelusta jää maastoon, radalle tai edes niille parkkiksille. "Isoa kovaa" ajettaessa pitäisi melkein saada jo "pätkä suljettua" ja niissä olosuhteissa kurvailusta minulla on jo yli 15 v. aikaa...
Mrk nyt yrittää lannistaa ihan turhaan, koska itselläni on viime talvelta usean kymmenen tuhannen ajot ja kyllä se kahvassa menee ja ympärikin jos niikseen tulee. Eli en kyllä ole huomanut toimintaa haittaavaa rajoitetta esp:n suhteen.
Erittäin hauskaa oli ja uutta talvea odotellessa. Tuli kahlattua syvissä hangissa, noustua laskettelumäkeä, ajettua jääradalla jne.
Viime viikolla otin tuntumaa kesän maastoajoon. Erittäin jyrkkää mutamäkeä ylös, ongelmaksi muodostui sammahtelu kuten TM:n testissä viime vuonna. Hitaalla vaudilla auto jäi kiinni ja liian varovaisella kaasulla sammui. Vauhdilla sitten nousee. Lisäksi kävin Taivalkosken suunnalla hiekkaharjujen kelkkareittipohjia ajelemassa, täyden nousukulman nousuja ajeltiin. On se vaan sikakivaa! Suosittelen kaikille kokeiluja oman uskalluksen mukaan...
Lisäksi oma mielipide se, että näitä yo. harraateita teen kyllä erittäin paljon mieluummin SUV:lla, kuin millään matalalattianelivedolla varoen jokaista töyssyä.
Ei tässä ketään masenneta. Tuo on vain minun oma mielipide; Q5 ei ole paras laite jos haluaa vetää kahva edellä taikka leikkiä. Kymmeniä tuhansia en ole moisella ajanut, jokusen tuhannen kyllä ja useammalla yksilöllä, sorakuopasta jäiseen liikenneympyrään ja savipeltoon. Kiva laite mutta ESP rajoittaa, ehkä hyvä niin.
BTW: hiekkakuoppa ja savipeltotouhussa usko meinaa loppua ennen kuin autosta ominaisuudet vaikkei mikään täysverinen maasturi olekkaan.
Tulipa "erikoinen" Q5 eilen vastaan, eli autossa oli normivalot ilman ledejä, päiväajovalot koostuivat kahdesta tai kolmesta hehkulampusta, yhden A4:sen olen myös ilman xenoneita nähnyt tässä PK-seudulla ja autojen määrään suhteutettuna kyllä melkoisia harvinaisuuksia, lieneekö sitten jotain esisarjan autoja tai saksantuliaisia....kovin moni ei varmaan tehdastilauksena jätä pakettia ruksimatta missä xenonit kuuluu varustukseen.
Webastokin tuli viimein asennettua, alunperin oli puhetta että laitteeksi tulee Thermo Top C 5.2kW mutta ilmeisesti tämän laitteen on korvaamassa uusi Evo malli joka pellin alle asentui. Evon teho on tasan 5kW ja ainakin myyjäliikkeen mukaan pienemmästä tehosta huolimatta pitäisi lämpenemisen olla nopeampi kuin C-mallissa, kaukosäädin(T100) ja toiminta muuten kuin ennenkin. Käyttökokemuksia ei vielä ole mutta niistä lisää kunhan ilmat tästä viilenee.
aa
FTB59:
Onko profiilissasi oleva Q5 väriltään lavagrau?
Yritin autotallista katsoa, muttet näköjään ole laittanut kuvia esille. Pikkukuvasta tarkastellen hieno väri, laitapa kuvia näytille! :)
clima:
Valitettavasti profiilin Q5 on ihan Brilliantblack perusmusta, kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa ;)
Edellinen auto(B8 A4) oli lavagrey ja täytyy kyllä sanoa että se oli hyvän näköinen ja kestävä väri tähän perusmustaan verrattuna, Espoon Audilla oli keväällä esittelyautona lavagrey Q5 korinvärisillä helmoilla ja kyllähän se hyvältä näytti...se hinta vaan tökkii...pari litraa maalia kun maksaa sen 2000, lisää niin litrahinta on siinä kyllä kohdallaan!
Kyllähän perusmustakin puhtaana ja vahattuna hyvältä näyttää mutta on se kyllä pienille naarmuille melkoisen paljon herkempi kuin lavagrey vaikka tosi tumma värihän sekin on.
Jos joku tarvii hyvän Q5:n autotalliin niin tuolta löytyy, myynnissä vaan rajoitetun ajan :)
http://www.nettiauto.com/3506064 (http://www.nettiauto.com/3506064)
aa
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.09.10 - klo:16:31
Jos joku tarvii hyvän Q5:n autotalliin niin tuolta löytyy, myynnissä vaan rajoitetun ajan :)
http://www.nettiauto.com/3506064 (http://www.nettiauto.com/3506064)
Onko seuraava jo A5?
Minulta saisi ostaa hiukan isomman SUVin tilalle, eli X5 kohta myynnissä. Muutto uhkaa sittenkin.... (tai taas).
aa
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.09.10 - klo:16:31
Jos joku tarvii hyvän Q5:n autotalliin niin tuolta löytyy, myynnissä vaan rajoitetun ajan :)
http://www.nettiauto.com/3506064 (http://www.nettiauto.com/3506064)
Jopas rupesit, jusape, autokuumetta nostattamaan ::)
Tallia ei valitettavasti (vielä) ole, joten ei taida kauppoja tulla ;)
Lainaa
Minulta saisi ostaa hiukan isomman SUVin tilalle, eli X5 kohta myynnissä. Muutto uhkaa sittenkin.... (tai taas).
Jossain vaiheessa taisin osoittaa kiinnostusta Markun X5:eenkin, mutta se on auttamatta liian kallis meikäläisen budjettiin. Jotenkin viehättää myös pysyminen VAG-leirissä, onhan niin moni meikäläisen sinne jo predestinoinut ...
Mitä Markun muuttoon tulee, niin otan osaa, sen verran nurkkapatriootiksi tunnustaudun.
Q5 3.0 TDI kiinnostaa ilman muuta ihan kärkipäässä, ja myös uusi X3. Q5:a en taida kelpuuttaa 2 -litran koneella - sen verran mukavat fiilikset on nykyinen dieselkuutonen jättänyt mieleen.
Joo eikä Q5:lle tallia tartte, vaan ulkoakin se lähtee lumikinoksesta quattron voimin.
Seuraava on ainakin nelivetoinen ja automaatti... ellei sitten ensiksi osteta pienempi kakkosauto, joka voisi olla Polo.
Onnea uuden etsintään! Harmi kun ei ole pihassa tilausta tällä hetkellä autolle, tai pitäs ensin jotain poistaa ennen uuden ostoa. Tarvetta kyllä olis jollekin tuontapaiselle autolle.
ps. kyllä toi mun buimurinkin jo joutais myydä
Itselläni tämä auton myynti tuli hieman "liian" varhain, mutta katsotaan miten tilanne etenee eli tuleeko kauppaa nyt vai vuoden päästä, tulee kun tulee. Kysyntä on ollut odotettua, koska tilausaika on edelleen 5-6kk ja hinnoittelu ja alennuspolitiikka syvältä.
Seuraavan auton pohtiminen on taas jälleen kerran pirun vaikeaa, mutta hauskaa.
Uusi X3 voisi mennä, mutta Suomiautona se olisi tuo 2.0 diesel.
Audin 3.0tdiq jossain 4- tai 5-ovisessa kokoonpanossa (mieluiten maavaralla) houkuttelisi sekin, tuotuna vaikkapa vuoden vanha yksilö.
Kirjoitellaas hiukan kokemuksia tahan asti.
Tanaan cruise paalla ajaessa alkaa nykimaan 120-130 vauhdissa. Kierrokset humppaa n. 300 rpm edestakas. Onko muilla ollut vastaavaa? 2.0 tfsi siis kyseessa. Diileri taannoin mainitsi etta moottorin ja laatikpn softan paivitykseen pitaisi vieda, liekko auttaisi tahan vaivaan.
Kulutus, n.800km keskikultus on ollut 13.5 litraa satkulla. Tuntuu aikamoiselle, edes motarilla ei paase alle 10 litran. Ei silla etta tulisi kalliiksi kun litrahinta on noin 16 centtia.
Ami piuha tuli tilattua mutta pitaisi loytaa teline iphone 4:lle. Onko jollain tietoa mista loytaisi?
olikos sulla S-tronic ?
jos on, niin katsoppa tämä, kohta 16
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27.0)
Aika tolkusti tuntuu sheikillä kuluttavan. Oma 2.0tfsi, tiptroncilla tosin, meni edellisen tankkauksen 10.6 keskikulutuksella ja laskusuuntaista on kulutus tuntunut olevan. Melkolailla samoihin menee kuin A4 3.2. Ajo on 80% (esi)kaupunkipyöritystä, 10% ruuhkassa istumista ja 10% moottoritiellä 130 mittarissa menoa.
Oma iPhone asuu siinä hanskalokeron kannessa olevassa pikkulaatikossa tuon AMI piuhan jatkeena. Eipä sitä sinne tosin kehtaa laittaa kuin pidemmillä pätkillä.
Samalla lailla humppaa kun videossa. Onko tuohon olemassa laakkeet?
Tuosta kulutuksesta, edellinen autoni bmw 335ci vei desin enemman 10000km keskikulutuksen mukaan. Suurin osa ajoa kaupungissa ja valilla sai vahan sapiskaakin. Oli mielessa odottaa uutta x3:sta bensaturbolla mutta tulee tanne vasta loppuvuodesta eika hinnoista ollut tietoa.
aa
LainaaAmi piuha tuli tilattua mutta pitaisi loytaa teline iphone 4:lle. Onko jollain tietoa mista loytaisi?
Onko autossasi puhelinvalmiuden telakka keskikyynärnojassa? Audilla on siihen virallinen iPhone-teline, en tosin tiedä istuuko nelosen mitoille (vielä). Se ei kyllä taida AMI-kaapelin kannalta olla hyvä paikka, mutta lataa iPhonea kuitenkin ja on hyvin käsillä.
Lainaus käyttäjältä: DrPepper - 26.09.10 - klo:09:34
Onko autossasi puhelinvalmiuden telakka keskikyynärnojassa? Audilla on siihen virallinen iPhone-teline, en tosin tiedä istuuko nelosen mitoille (vielä). Se ei kyllä taida AMI-kaapelin kannalta olla hyvä paikka, mutta lataa iPhonea kuitenkin ja on hyvin käsillä.
Kyllähän telakka löytyy, tuotapa en tullutkaan ajatelleeksi. Löytyykö telineitä muualtakin kuin Audilta?
Kuten tuolla autotallissa mainitsin, tuli taannoin koeajettua Q5 kuutosbensalla. Aiemmin tässä ketjussa tuli uhottua että mikäli Q5 tulee alle, tulee se todennäköisimmin tuolla kuutosella.
Väärässäpä tuli oltua sillä tuo kuutosen kierrosluontoinen moottori ei mielestäni sopinut yhtä hyvin tähän SUV koriin kuin tuohon pienempään neloseen. Kaasua sai polkea risteyksissä yllättävän syvälle ennen kuin liikettä löytyi odotusten mukaan.
Siinäpä se välttämätön asiaosuus että kehtaa pari kuvaa tuosta koeajoautostakin postata :-) Varustelultaan tämä oli identtinen oman Q5:n kanssa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Onnellinen Q5 omistaja taas linjoilla. Kauppaa ei tullutkaan, vaikka liki pyyntihinnan olisin saanutkin. Tuli pohdittua ja tutkittua, ja huomasin että nyt ollaan koukussa saksalaiseen suviin. Hain kuumeisesti seuraavaa Q5:sta, mutta eipäs niitä tahdo oikein löytyä sopuhinnalla edes ulkomailta. Yli kymmentätuhatta euroa kun en tässä vaiheessa viitsi pöytään iskeä saadakseni liki samanlaise auton. Eli ajellaan onnellisena vielä ne ne toiset 50tkm ja katotaan tilanne siinä kohtaa. Uusi x3:kin menee sopivalla konfiguraatiolla hinnaltaan pitkäksi eikä design sekäään iske. Koitin A5 sb:tä miettiä, mutta en halua matalaa autoa enää.
Jos joku Q5 kuski muuten vailla talvirenkaita, minulla olisi myynnissä 18" Contin kitkat, melkein uutta vastaavat ja 18" business vanteet. Hintoja saa tarjota juskosk (at) suomi24.fi. Ajattelin josko pitäis 19" vanteet talvirenkaille.
Tossa muuten mielestäni ehkä paras väri Q5, ilmeisesti daytona grey:
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3526226 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3526226)
Yllättäen tuli sitten Balkanilla kolhittua autoa. Q5:sen takakontissa on nyt painauma siinä takavalojen yläpuolella pellin pokkauksen kohdalla. Maalipinta ei onneksi kuitenkaan ole rikki. Lisäksi puskurissa pieni alue, josta maali lähtenyt pois ja puskurissa lisäksi muutama naarmu. Olisko kenelläkään tiedossa hyvää pajaa eteläsuomesta, jossa tuollaisen korjaus onnistuisi hyvin kun täältä Suomeen jossain vaiheessa kotiudun..
Lainaus käyttäjältä: jusape - 01.10.10 - klo:13:32
Tossa muuten mielestäni ehkä paras väri Q5, ilmeisesti daytona grey:
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3526226 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3526226)
Ilman parempaa tietoa lähtisin väittämään väriksi Quartz Grey, sen verran näyttää samalta kuin omani. Sen verran lähellä ovat toki sävyt että voi olla myös Daytona?
Toi on kyllä Kvartsinharmaa.
Tää on Daytona:
http://www.nettiauto.com/audi/q5/3513100 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/3513100)
Muistankohan oikein, että maskin vaihto on aika työläs operaatio?
Tuossa olisi kyllä sopivasti S-linen hieno maski:
http://cgi.ebay.de/Original-Audi-Q5-Kuhlergrill-Chromstreben-Grau-/130436342989?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5e9ca4cd (http://cgi.ebay.de/Original-Audi-Q5-Kuhlergrill-Chromstreben-Grau-/130436342989?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5e9ca4cd)
Tulipa tässä samalla mieleen että onko kukaan nähnyt kunnon penkinpäällisiä myynnissä kuskin penkkiin?
Ajoittain joutuu ajelemaan likaisissa ja hikisissä haalareissa ja käy fine nappa jakkaraa sääliksi.
Haetko sheikki sellaista vinyylistä "one size fits all" remonttisuojaa vai tarkemmin mitoitettua?
No mieluummin edes vähän alkuperäispenkille tehtyä. One size fits all on sitten hommattava jos ei muuta löydy. Tänään tupsahti AMI piuha kiinasta, täytyy kokeilla miten toimii. Kunhan tässä saan vietyä auton softan päivitykseen niin olisi tarkoitus päivittää APR:n softalla hieman puhdikkaammaksi.
Tuli otettua desibelimittari kyytiin ja ajettua vertailupätkä :-) Yllättäen tämä Q5 on aika selkeästi hiljaisempi kuin A4 oli. Näppituntumalta olisin veikannu kyllä että A4 olisi vienyt pidemmän korren. Voi olla että melu on sävyltään erilaista? A4 siis melusi keskimäärin noin 63.5dB voimalla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg22569#msg22569 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=973.msg22569#msg22569)
Tässä sitten vastaava kuva Q5:stä samalla tiellä, samanlaisissa olosuhteissa. Vaihteluväli oli karkeasti 59.5-61.5dB välillä.
EDIT: niin siis nopeutta tuossa 60mph, eli 96.6km/h
[ylläpito on poistanut liitteen]
totaalisen ot, mutta täällä kaivattaisiin tuota lämpötilaa ja valoa ;D
On meinaan aika pimiää, synkkää ja märkää tälläpuolen merta!
Käännetään sen verran puukkoa ot haavassa että tuo 27 lukema on eilisillalta puoli kuuden jälkeen :-) 5kk kärvisteltiin aivan liian kuumassa, mutta nyt kun päivälämpö on jetsulleen 30 joka päivä niin kyllä kelpaa... Kosteusprosenttikin kun on laskenut sieltä 150% tuntumasta siedettäviin lukemiin.
Docw: mielenkiintoinen desibelimittaus. Käypä testaamassa vertailuksi sitten vaikka BMW 5-sarja niin saadaan verrokkitietoa sellaiseen autoon, joka pitäisi olla niitä hiljaisimpia. Toki siellä sileillä asfalteilla tuskin isoja eroja saadaan autojen välille.
Q5 on Suomessakin sileillä asfalteilla todella hiljainen, mutta ikävä kyllä niitä karkeita pätkiä riittää ja tulevaisuudessa varmasti enenevissä määrin. Toki näillä karkeilla pätkillä on monet edustusautotkin meluisia sitten.
Mitkä renkaat muuten on autossasi alla?
Ja edit: minusta on vaan kiva, että tulee talvi ja LUNTA, pääsee rinteeseen, hiihtämään ja ennen kaikkea quattroilemaan kunnolla :)
Biisi ja MFA ihan tarkoituksella otettu kuvaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: jusape - 21.10.10 - klo:18:57
Ja edit: minusta on vaan kiva, että tulee talvi ja LUNTA, pääsee rinteeseen, hiihtämään ja ennen kaikkea quattroilemaan kunnolla :)
Joo mukava kun tulee lunta -pääsee taas laskemaan mäkeä:) Just tämä aika on jotenkin ikävää, kun ei vielä ole lunta ja aina on pimeää. Olisi oivallinen aika matkustaa jonnekin aurinkoiseen ja lämpimään paikkaan!
Lainaus käyttäjältä: jusape - 21.10.10 - klo:18:57
Mitkä renkaat muuten on autossasi alla?
Jotkin Good Yearin tekeleet. Pitääpä tarkistaa kun palailen kotiin. Tuli niin ikävä lunta näistä jutuista että tällä hetkellä istuskelen JFK:llä loungessa odottelemassa sinivalkoisten siipien kyytiä kotiin :) Jostain syystä olen ainoa t-paitalainen täällä, saapa nähdä miten viluttaa aamulla Oulussa kun finski parkkeeraa ständille ???
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 21.10.10 - klo:19:13
Biisi ja MFA ihan tarkoituksella otettu kuvaan? ;D
Kyllä, biisi tuli valittua ihan tarkoituksella. Tosin tuota levyä kuuntelin jo valmiiksi (OT: Asiallisen keikan muuten veti Shinedown kuukausi sitten!). Hyvä että löytyy tarkkaavaisuutta :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 22.10.10 - klo:22:34
Tuli niin ikävä lunta näistä jutuista että tällä hetkellä istuskelen JFK:llä loungessa odottelemassa sinivalkoisten siipien kyytiä kotiin :) Jostain syystä olen ainoa t-paitalainen täällä, saapa nähdä miten viluttaa aamulla Oulussa kun finski parkkeeraa ständille ???
Ei ole täällä lunta ja voin kertoa, että on kylymä tuuli! Päivällä tosin paistoi aurinko mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 22.10.10 - klo:22:34
Jotkin Good Yearin tekeleet. Pitääpä tarkistaa kun palailen kotiin. Tuli niin ikävä lunta näistä jutuista että tällä hetkellä istuskelen JFK:llä loungessa odottelemassa sinivalkoisten siipien kyytiä kotiin :) Jostain syystä olen ainoa t-paitalainen täällä, saapa nähdä miten viluttaa aamulla Oulussa...
Saatatpa saada sellaiset, kivan, "kotiinpalauttavat" räntäsateet niskaasi :P
Palaat kuitenkin takaisin lähtömaahasi? Siis Usaan?
JFK on muuten hyvä oppitunti lentokenttäkäyttäytymiselle.... ei oo kovin pieni ::)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 22.10.10 - klo:22:34
Tuli niin ikävä lunta näistä jutuista että tällä hetkellä istuskelen JFK:llä loungessa odottelemassa sinivalkoisten siipien kyytiä kotiin :) Jostain syystä olen ainoa t-paitalainen täällä, saapa nähdä miten viluttaa aamulla Oulussa kun finski parkkeeraa ständille ???
Tervetuloa Suomeen, räntää tulee vaakatasossa Oulusta 300 kilometriä eteläänpäin :D
Lainaus käyttäjältä: Alke - 22.10.10 - klo:23:52
Tervetuloa Suomeen, räntää tulee vaakatasossa Oulusta 300 kilometriä eteläänpäin :D
Luvattu kyllä on, mutta tällä hetkellä, ainakin Seinäjoki on hyvin tasaaaaaaaaaasen varma ja tuuleton +1 ja sateeton!
Saattaa olla että että huomennakin säästytään? Kun ei olla rannalla, eikä kituköyhällä metsävyöhykkeellä.... ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 22.10.10 - klo:23:57
Luvattu kyllä on, mutta tällä hetkellä, ainakin Seinäjoki on hyvin tasaaaaaaaaaasen varma ja tuuleton +1 ja sateeton!
Saattaa olla että että huomennakin säästytään? Kun ei olla rannalla, eikä kituköyhällä metsävyöhykkeellä.... ::)
Odotahan puolituntia, tutkien mukaan silloin sielläkin pyryttää..
Lainaus käyttäjältä: Alke - 22.10.10 - klo:23:59
Odotahan puolituntia, tutkien mukaan silloin sielläkin pyryttää..
Olisko noin...??
Tyyntä myrskyn edellä, jostainhan tuonkin sanonnan on täytynyt tulla?
Lähtisin vaikka heti
kalaan merelle/järvelle, mutta nyt ei o ihan tossa lähimaastossa vettä ::)
"ei laaksoa ei kukkulaa, ei vettä rantaa rakkaampaa"
No tulihan sitä vähän luntakin! ensimmäiset nelipyöräluisut lumella otettu, ja höh, pitoa tuntuu riittävän liiaksi asti.. olisko voimaa liian vähän...
Lainaus käyttäjältä: jusape - 23.10.10 - klo:14:21
No tulihan sitä vähän luntakin! ensimmäiset nelipyöräluisut lumella otettu, ja höh, pitoa tuntuu riittävän liiaksi asti.. olisko voimaa liian vähän...
Etsit jostain vaan ne loppuunajetut kitkat (tai sitten samanlaiset Hakkapeliitta kakkoset kuin näillä eräillä) niin kyllä varmana liukuu :D
Lunta pääsi näkemään niin paljon että bussi jäi syötteen mäkeen kiinni... Mönkkäreillä sen sijaan oli makia pärräillä pitkin metsiä :-)
...olen kyllä sen verran talvi-ihmisiä että harmittaa huomenna lähteä takaisin :(
On se vaan mukavaa...
http://img34.imageshack.us/i/28102010023.jpg/ (http://img34.imageshack.us/i/28102010023.jpg/)
http://img808.imageshack.us/i/28102010024.jpg/ (http://img808.imageshack.us/i/28102010024.jpg/)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 28.10.10 - klo:18:33On se vaan mukavaa...
Ai ku jäit kiinni tohon mäkeen? ;D
Kuvan oton jälkeen tietysti kevyesti ylös :)
OT: Eihän Jusape vaikuta Oulun suunnalla. Aikalailla identtinen Q5 tuli siellä bongattua lauantaina (?), laskeutumassa motarilta Kajaanintielle.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 28.10.10 - klo:23:23
OT: Eihän Jusape vaikuta Oulun suunnalla. Aikalailla identtinen Q5 tuli siellä bongattua lauantaina (?), laskeutumassa motarilta Kajaanintielle.
Hauskasti muotoiltu "eihän"..tekikö kyseinen Q5 jotain odottamattomia peliliikkeitä sitten liikenteessä.. ;)
Ja takaisin aiheeseen ->
Ei vaikuta tämä Q5 Oulun seudulla, paitsi työreissuilla! Ja viime lauantaina ei tietääkseni oltu Oulussa, vaan Kajaanissa!
Enkä mielestäni harrasta odottamattomia "peliliikkeitä" liikenteessä... maastossa sitten asia erikseen ::)
Aijai, tänään koitui Q5:lle haaveri. Sodankylästä lähtiessä erittäin liukkaalla tiellä Kemijärvelle päin tuli jyrkän alamäen pohjalla vastaan parikymmentä poroa. Ei nähnyt nyppylästä johtuen kuin vasta hieman aiemmin, ja rytinäähän siitä seurasi. Jarrutusmatka venyi ja alle jäi pari kipaletta elukoita, mutta kaikki lähtivät elävinä paikalta. No, ilmoitus kuitenkin poliisille ja sitä kautta poromiehille.
Maski hajosi rytinässä kun auto töytäisi paria elikkoa persiille, puskuri otti pientä iskua myös ja poronkarvaa jäi maskin rakoon pystyyn keulakoristeeksi!
Nyt sitten uutta osaa tilalle, nyt vois olla sauma päivittää se S-line puskuri...
Lainaus käyttäjältä: jusape - 02.11.10 - klo:21:37
Aijai, tänään koitui Q5:lle haaveri. Sodankylästä lähtiessä erittäin liukkaalla tiellä Kemijärvelle päin tuli jyrkän alamäen pohjalla vastaan parikymmentä poroa. Ei nähnyt nyppylästä johtuen kuin vasta hieman aiemmin, ja rytinäähän siitä seurasi. Jarrutusmatka venyi ja alle jäi pari kipaletta elukoita, mutta kaikki lähtivät elävinä paikalta. No, ilmoitus kuitenkin poliisille ja sitä kautta poromiehille.
Maski hajosi rytinässä kun auto töytäisi paria elikkoa persiille, puskuri otti pientä iskua myös ja poronkarvaa jäi maskin rakoon pystyyn keulakoristeeksi!
Nyt sitten uutta osaa tilalle, nyt vois olla sauma päivittää se S-line puskuri...
Hyvä ettei käynyt pahemmin, toivon mukaan kenellekkään. Puskureita saa onneksi kaupasta. :)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 02.11.10 - klo:21:37
Maski hajosi rytinässä kun auto töytäisi paria elikkoa persiille, puskuri otti pientä iskua myös ja poronkarvaa jäi maskin rakoon pystyyn keulakoristeeksi!
Nyt sitten uutta osaa tilalle, nyt vois olla sauma päivittää se S-line puskuri...
Itse sain päivitettyä A3:n mustaoptiikan peuran ansiosta.. Välillä on "hyvä" ottaa osumaa noiden pienempien elukoiden kanssa, herättää kummasti muistamaan että siellä seikkailee niitä hirviäkin seassa.
Osaakos joku sanoa onko tällainen mukiteline kovinkin työläs jälkiasentaa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Noniin, vaihtoehdot senkuin vilisseet silmissä ja nyt löysin itseni koeajamasta q5 s-tronic 2.0tdi:tä. Tämä on aivan ehdoton peli. Alkuviikosta oli A6 sedan 2.0tdi multi kokeilussa ja jotenkin "petyin" siihen, kun ei tuo lattialla istuminen meinaa niin millään maistua, aiemmin kokeilussa ollut käytetty A6 tais jollain muulla ominaisuudellaan hämätä allekirjoittanutta. Siis erinomainenhan sekin mutta mm. tämä Q5 tuntui jossain määrin hiljaisemmaltakin, joka sinällään on jo outoa kun miettii ulkoisia mittoja ja tuulenvastusta isoissa nopeuksissa.
Pakko allekirjoittaa autotestien kommentit erinomaisesta ajettavuudesta, tämä vaan sopii hansikkaseen enemmän kuin hyvin. Ei tuokaan oikeastaan haittaa että varustelusta joutuu maksamaan aika kovaa hintaa. Perusvarustelu (business) tuntuu aika riittävältä.
Nyt neuvottelua kehiin ja sitten toivottavasti kiroilemaan minkä hemmetin takia odotetut toimitusajat on sen perhanan 5kk.
LainaaOsaakos joku sanoa onko tällainen mukiteline kovinkin työläs jälkiasentaa?
onko tuo ihan euro vai ameriikan varuste ?
ihan kiva, paitti mulla on suklaata tuossa laarissa.....toimisi myös sille
LainaaNyt neuvottelua kehiin ja sitten toivottavasti kiroilemaan minkä hemmetin takia odotetut toimitusajat on sen perhanan 5kk.
onnea vääntöön, toivottavasti saat tarjouksen josta ei voi kieltäytyä
koskahan hypridi suomeen saapuu ?
(http://www.fourtitude.com/news/uploads/Features/022__scaled_600_028.jpg)
kattava juttu tästä kapistuksesta
http://www.fourtitude.com/news/publish/Features/article_6367.shtml (http://www.fourtitude.com/news/publish/Features/article_6367.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 11.11.10 - klo:20:40
.... tämä Q5 tuntui jossain määrin hiljaisemmaltakin, joka sinällään on jo outoa kun miettii ulkoisia mittoja ja tuulenvastusta isoissa nopeuksissa.
Pakko allekirjoittaa autotestien kommentit erinomaisesta ajettavuudesta, tämä vaan sopii hansikkaseen enemmän kuin hyvin. Ei tuokaan oikeastaan haittaa että varustelusta joutuu maksamaan aika kovaa hintaa. Perusvarustelu (business) tuntuu aika riittävältä.
....
Parin yön yli nukuttuani ja vielä eilisaamuna ajeltuani hieman siksakkia myös hki keskusta-alueella, ajettavuus tuntui yhä edelleen erinomaiselta. Liike oli pehmyttä mutta silti täydellisen hallinnassa. Mainio liikkumisväline kaikinpuolin.
Mutta sitten, tuo perushinta ja lisävarustehinnoittelu alkoi rassaamaan päätä. Todellakin rahamiesten hommia. Pitänee miettiä puuttuiko jotain oleellista, ja miten tuo hintaero, esim. XC60/Q5 jotain n. 6t,. Noh, ei nää hommat persaukisten hommaa ole, romuraudalla on hintaa jokatapauksessa pirusti. Toisaalta tämä kyseinen romurauta vaan on todellakin sen rahasumman arvoinen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.11.10 - klo:20:47
onnea vääntöön, toivottavasti saat tarjouksen josta ei voi kieltäytyä
kuten yllä jo vähän hinnoitteluun viittasin, tarjous on hyvä mutta vielä sillä tasolla että vaatii useamman yön nukkumisen.
Kuulostaa tutulta Anshjelm. Q5 vakuutti aikanaan itsenikin, kun sillä erehdyin koeajamaan. Se tarjosi paljon enemmän jämäkkyyttä kuin A4 B8 tai A4 allroad.
Tänään kuitenkin vilkaisisin ehdottomasti uuden X3:n. On varmasti hyvä tuote. Jätä ne Volvot sinne kauppaan vaan.
Q5:n hinnoittelu ja toimitusaika on syvältä.
Jos kuitenkin Q5 kutkuttaa, niin oma näkemys minimivarusteista on tutkat etu+taka, korinvär.helmat, soundsystem, sporttipenkit, monitoimiratti.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 13.11.10 - klo:23:19
Kuulostaa tutulta Anshjelm. Q5 vakuutti aikanaan itsenikin, kun sillä erehdyin koeajamaan. Se tarjosi paljon enemmän jämäkkyyttä kuin A4 B8 tai A4 allroad.
Tänään kuitenkin vilkaisisin ehdottomasti uuden X3:n. On varmasti hyvä tuote. Jätä ne Volvot sinne kauppaan vaan.
Q5:n hinnoittelu ja toimitusaika on syvältä.
Jos kuitenkin Q5 kutkuttaa, niin oma näkemys minimivarusteista on tutkat etu+taka, korinvär.helmat, soundsystem, sporttipenkit, monitoimiratti.
No tuo X3:n ei vaan kolahtanut kovin onnistuneesti, kommentoin jo toisaalle ;), mutta saatan kokeillakin.
Vastaavat varusteet tuossa itselläkin on mielessä olleet Music interfacella lisättynä sekä takatummennuksilla. Se 5kk vaan ärsyttää, sama nähtävästi on tiedossa X3:n kanssa. Yllätysyllätys, Volvo menis 3kk ajalla. Mutta pohdinta jatkuu. Kiitos youtuben, montaa erilaista asiaa saa katottua etukäteen, mutta myös monta "ei niin validia" kommenttiakin tulee sekoittamaan.
Nojoo, tuota X3:a olen itsekin ehtinyt kommentoida jo pliisuksi ja liian vähän muutoksia vanhaan.
Jos itse vaan mietin tätä autogenreä, niin Audi, BMW ja MB ovat omaan makuuni samalla viivalla.
Volvoa en ole ikinä kelpuuttanut edes koeajoon. MB:n GLK:n olen ajanut. Tuon Bemun meinaan lähiaikoina kokeilla ihan mielenkiinnosta.
Toki itsekin ostin aikanaan Q5:n ihan puskista ja muita suv-merkkejä en edes tuolloin kokeillut. Eipä ole tarvinut olla tyytymätön. Mutta osatekijä on se, että kauppa oli ihan järkevä omalla kohdallani ja auto heti alle.
Mites paljon Q5 metelöi huonosti hoidetulla tiellä, jossa rengasääntä tulee tiestä johtuen enemmän kuin tarpeeksi?
Jos ajatellaan kilpailijoiksi A4 allroad, XC60 ja GLK?
GLK.llä matkustellut ja suhteellisen hiljaista menoa todella karkealla öljysoralla. Ainoa, että terävät kuopat tuntuu ikävästi, toki 19" rengastuksella asiansa.
Q5 on karkealla ja röykkyisällä tiellä äkkiseltään kovan tuntuinen. Alusta on autossa audimainen eli jämäkkä ja jäykkä. Varsinaista rengasmelua se ei ole, vaan alustan kautta tulevat runkoäänet. Mutta, asia kääntyy edukseen kun alustaan tottuu, koska ajettavuus esimerkiksi mutkaisilla pikkuteillä on herkkua. Glk on selvästi löysä tähän verraten. Kun sitä kokeilin, auto oli sporttialustallakin makuuni liian huojakka ja kallisteli. Hiljaisempi rengasmelu karkealla, mutta 100km/h vauhdissa alkoi tuulen suhinat joita ei ole Audissa. Kun tottuu q5:n alustaan, niin esimeriksi sitikoiden kyydissä tulee jo huono olo.
Karkean rengasmeluhan on esimerkiksi uuden BMW 500 sarjan ongelma ja alusta syynä. Uudessa TM:ssä Touraeg sen sijaan sai huippupisteet kokonaisvaltaisesta hiljaisuudesta ja näin oli tämän vuoden hiljaisin testattu auto. Pitäis käydä koittamassa tuo Reki niin saisi tuntumaa onko alusta kuinka löysä.
Kiitos kattavasta selostuksesta Jusape, selvisi juuri se mitä hainkin ja vähän enemmän. Käypä testaamassa Touraeg, niin saadaan käyttäjän vertailua Q5 vs Touraeg hyvine ja huonoine puolineen.
Mielestäni GLK.n alusta ei 19" rengastuksella toiminut terävissä kuopissa, vaan löi selvästi "läpi" tuntuen ikävästi ohjaamossa.
Liekö sitten tuo löysä alusta isoilla renkailla syynä.
Mukavuus kuopissa vastasi lähinnä samaa kuin S3.lla ajaessa 19" rengastuksella.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 17.11.10 - klo:23:19
Mites paljon Q5 metelöi huonosti hoidetulla tiellä, jossa rengasääntä tulee tiestä johtuen enemmän kuin tarpeeksi?
Jos ajatellaan kilpailijoiksi A4 allroad, XC60 ja GLK?
GLK.llä matkustellut ja suhteellisen hiljaista menoa todella karkealla öljysoralla. Ainoa, että terävät kuopat tuntuu ikävästi, toki 19" rengastuksella asiansa.
Jaa-a itseltäkin tulee huomenissa kommenttia tähän kyselyyn kun tuon GLK:n vielä päädyin ottamaan kokeiluun ennenkuin päätän Q5/XC60/xx ja GLK:n väliltä. Ainakin jos kahta ensimmäistä vertaa niin asfaltilla tuo Q5 tuntui alle 100 nopeuksissa järjettömän hiljaiselta, Volvo ehkä huonommilla teillä.
Hyvä että joku viittii sitä Regiäkin kokeilemaan ja vertaamaan näihin "perusSuveihin". Itse ei edes kehtaa kun kattelee kukkarossa asustelevaa Masaa :-[. Harmittaa vaan vieläkin tuo Q5-hinnoittelu. Eurojen mukaan olis jäämässä tappiolle vielä tässä vaiheessa, jotain muuta kuuntelemalla taitaa olla toinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: Aslaasj - 21.11.10 - klo:21:24
Kiitos kattavasta selostuksesta Jusape, selvisi juuri se mitä hainkin ja vähän enemmän. Käypä testaamassa Touraeg, niin saadaan käyttäjän vertailua Q5 vs Touraeg hyvine ja huonoine puolineen.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.11.10 - klo:12:05Karkean rengasmeluhan on esimerkiksi uuden BMW 500 sarjan ongelma ja alusta syynä. Uudessa TM:ssä Touraeg sen sijaan sai huippupisteet kokonaisvaltaisesta hiljaisuudesta ja näin oli tämän vuoden hiljaisin testattu auto. Pitäis käydä koittamassa tuo Reki niin saisi tuntumaa onko alusta kuinka löysä.
Hyvä ehkä huomata, että Tou
areg oli TM:ssä ilmajousitettuna eikä sitä sellaisenaan tuota maahantuojan muutoinkin runsaasti varusteltua testirekeä lukuun ottamatta juuri missään päässe tällä hetkellä kokeilemaan. Ilmajousitus taas jo itsessään vaimentaa melua, joten vertailukelpoisuus sikälikin puuttuisi - ja kääntäen rautajousitettuna reki tuskin on aivan yhtä hiljainen.
Ilmajousituksen "maastoversiolle" siis plussaa hiljaisuudesta ja mukavuudesta sekä miinusta liiallisestakin pehmeydestä. Lehdessä aika suoraan suositeltiin ajodynamiikkapaketin nimellä kulkevaa settiä, jossa madalluksen lisäksi mukautuva iskunvaimennus ja kallistuksenvakaajat. Tuohon vertaamisessa taas olisi oikeastikin jotain järkeä, jos arvostaa ajettavuutta yli mukavuuden.
Rautajousilla uusi versio on yhden koeajon perusteella melko jämäkän, jos ei suorastaan kovan oloinen - siis kuten edellinenkin malli - omiin fiiliksiin vanhasta 20" fillareilla toki "pientä" vaikutusta, mutta ei tuo pehmeä ole talvifillareillakaan... 8)
Audithan eivät varmaankaan missään autosegmentissä esitä absoluuttisinta hiljaisuutta. Hiljaisuus osa-alueena kuitenkin jollain tavalla aina yhdistyy pehmeähköön alustaan ja sitähän Audi ei edes halua tarjota, esimerkkinä vaikkapa uusi A8.
Jos Q5:n vahvuuksia edelleen pohtii tässä luokassa, niin itselleni ehdottomasti kuskin paikkaan liittyvät asiat. Loistava sporttipenkki ja sähköinen ristiseläntuki juuri oikeassa kohdassa, ergonomia, ratti, keskinäyttö ja käyttöliittymä, sd-korttipaikka jne. Minulle esimerkiksi nykymersut (C, E, GLK) eivät tätä samaa voi tarjota. BMW on vahvoilla tässä, mitä nyt olen uutta 5-sarjaa 3 kertaa koittanut ja istunut uudessa X3:ssa.
Q5:n ajettavuus on kuitenkin se jokin, joka pitää yllä tyytyväisyyttä autoon. Alkusyksystä yhteistyökumppanin luona käydessä hän halusi tehdä koeajon autolla. Automiehenä ja autokauppiaanakin hän tietysti kokeili kunnolla ja minä apparin paikalla. Ajettiin Kuusamon mutkaista pikkutietä 170 km/h ja oikeastaan siinä itselin vasta huomasin, että tällähän voi vetää todella rajusti mutkiin eli ennen loppuu koneesta teho kuin alustan ominaisuudet. Sitten vielä päälle möyrittiin mutaista polkua ylös. Oli kaveri tyytyväinen ja hänen sanojaan lainaten: "Audin alusta on aina jämäkkä ja kovahko, mutta jossain pisteettä se muuttuu mukavuudeksi".
No jokos viime talvena lumikeleistä paitsioon jääneet quuviiskuskit ovat päässeet etelän kinoksiin. Olisi kiva kuulla ensikokemuksia...
Hitto... Q5 on edelleen Balkanin suunnalla... Ei ole vielä päässyt kokeilemaan pohjoisen lumikelejä ja pikku pakkasia... :)
Jaahas, ne olis taas Q5:n hinnat tippuneet tänään. Nyt saa hyvää halvalla. Tänään muuten alla vaihteeksi b7 a4 2.0t s-line sedan. Makea ohituskiihtyvyys ja ajettavuus hyvä. Design kyllä jo vanha ja alusta minulle liian kova sekä nastarengasjollotus hermoja raastavaa.
Jep!
Pikkupakkaset on koettu ja samoin ensimmäiset lumikelit. Quattro tuntuu edelleen mukavalta! Tänäänkin >500 km vakaata ajoa etelä- ja kaakkois-suomen tuiskuisilla teillä.
quuviis
LainaaNo jokos viime talvena lumikeleistä paitsioon jääneet quuviiskuskit ovat päässeet etelän kinoksiin
Pieniä maistiaisia on päässyt quattroilusta ottamaan ja yhtään ei haittaisi jos vaikka vähän lisääkin lunta vielä tulisi ;D
Viime viikolla pääsi Q5 tositoimiin kun metsästysreissulla tuli metsäautoteitä ajeltua neitseellisessä lumi"hangessa"...eipä tuo 10-20cm pakkaslunta tuntunut quattrolla missään mutta kaveri ajeli perässä farkku-golfilla aika paljon varovaisemmin ;)
20tkm rupeaa pikkuhiljaa olemaan mittarissa ja huolettomia kilometrejä on ollut..kop...kop....
Contin kitkat toimii loistavasti nelivedon kaverina ja webaston uusi evo-malli on osoittautunut hyväksi hankinnaksi, pikkasen meinaa välillä käryä tulla esilämmityksessä sisälle ja täytyy miettiä joutuuko pakoputkea siirtämään johonkin suuntaan, nyt se on asennettu melko keskelle autoa pohjamuovien väliin ja raittiin ilman otto on siinä pelkääjän puolella rintapellin etupuolella ja jostain se käry paikallaan ollessa sinne välillä kulkeutuu, ajon aikana ei mitään ongelmaa ole.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 25.11.10 - klo:20:55
Jaahas, ne olis taas Q5:n hinnat tippuneet tänään. Nyt saa hyvää halvalla. Tänään muuten alla vaihteeksi b7 a4 2.0t s-line sedan. Makea ohituskiihtyvyys ja ajettavuus hyvä. Design kyllä jo vanha ja alusta minulle liian kova sekä nastarengasjollotus hermoja raastavaa.
Heh, B7 Audi on nastarenkaillakin kuiskaavan hiljainen verrattuna esim. uuteen Golfiin ::)
Nojoo, ei se nyt niin paha melu b7:ssa ollut mutta kun itse kitkoilla ajelee niin nastarenkaiden volina otti alkuun korviin. Desibeleissä tuskin eroa, mutta taajuus eri.
Omassani nyt uusi keula vajaan 60tkm kohdalla, siis maski ja puskuri maalatttu porojen jäljiltä. Ihan mukava kun ei ainuttakaan kiveniskemää enää keulassa. Seuraavaksi huolto edessä ennen joulua, tähän asti täälläkin no problemo.
Tervehdys arvon Q5 -hengenheimolaiset!
Vieläkin "parempia" q-kelejä odotellessa ovat toki nämäkin viimeaikojen pk-seudun kelit antaneet aihetta leveään virneeseen vajaavetoisten kuoputtaessa liikennevaloissa "paikoillaan"... Eräskin rakas kanssa-autoilija veti herneen syvälle nokkaan pienestä liikennevalomanööveristäni; otin valoissa risteyksen jälkeen loppuvan kaistan ja suikkasin siitä iloisen reippaasti "horisonttiin" hänen jäädessään kiusaamaan nastaparkojaan (agressiivinen repiminen kuului omaankin ohjaamoon :P). No, tokihan hän minut seuraavissa valoissa sai kiinni ja siitä alkoi sellainen parin kilometrin kestänyt "ryntäyttely/sudittelu" takana - no, ehkä tämä pikkusieluinen tyyppi sai siitä jotain lohdutusta... ;D
Muutama justka omalta vajaan 10 tkm:n taipaleelta; Itseltäni hävisi reiluksi viikoksi öljypinnan tason näyttö, ehdin jo huollonkin varata mutta jostain näyttö sitten lopulta löytyi takaisin... :-\ Onkohan muilla vastaavia kokemuksia?!
Toinen juttu pakkasten ilmaannuttua: Oma S-tronic vetelee jotenkin mielipuolisen isoa pykälää pesään (normaalilla D:llä) ennenkuin kone lämpenee osapuilleen normaaliin lämpöön... muutama datapoint: esim. reilussa kolmessakympissä (tasaisella) on jo vitonen pykälässä ja seitsemässäkympissä on jo seiska valittuna?! Kierrokset ovat tällöin 1100-1200 rpm:n mikä jyristää jo lämmintäkin konetta saatika kylmää tai vasta lämpenemässä olevaa. Monesti olenkin sitten ottanut S:n käyttöön mikä korjaa tilanteen järkevämmäksi. Käytös muuttuu sitten normaaliksi koneen lämmettyä - onko vastaavia kokemuksia?! Pitäisköhän käydä päivittämässä softa laatikon osalta?!
Iloisia q-kilometrejä!
Kyllähän tuo Stronic isompaa vaihdetta tarjoilee herkästi mutta itse en ainakaan ole huomannut että ilman lämpötila siihen mitenkään vaikuttaisi, mutuna sanoisin että mulla laatikko tarjoaa seiskaa vasta noin 80kmh nopeuksissa, oikein tasaisella saattaa laatikko sen seiskan kerran mentyä sisään pitää pykälässä vielä 70kmh nopeudessa mutta vaatii tosiaan sen 80kmh ennen kutoselta seiskalle vaihtoa.
Täytyykin tänään vähän tutkia tarkemmin kun töistä lähtee että missä nopeudessa mikäkin vaihde kytkeytyy.
Tervehdys tännekin foorumille!
Autokuume (ja hemmetin luminen talvi...) vei voiton ja Q5 kaupat tuli sitten tehtyä! Viime viikolla tuli tehtyä kaupat uudesta Q5 2.0 TDI S-Tronicista. Se onkin sitten ensimmäinen ihan uusi auto, minkä tämä poika on koskaan omistanut. Ihan tuliterän auton valintaa puolsi se, että sain uuden halvemmalla kuin käytetyn! Melko hyvän diilin sai tuttu kauppias tehtyä... Käytettynä näitä ei vain meinaa olla, tai jos on niin samanhintaisia kuin uudet ja kuitenkaan paketti ei ole aivan sellainen, kuin itse haluaa. Nyt siis tulee juuri sellainen, josta on haaveillut.
Paketti on:
- Business-versio, jossa jo mukana paljon tarpeellista
- Väri vakio musta, metsku värit kun ovat aivan ryöstöhintaisia... Plus että tuo on mustana vaan aivan perhanan makea! Varsinkin kun:
- autoon tulee tummat lasit
- kromiset ikkunalistat + kattokaiteet
- musta sisäkaton verhoilu
- kolmipuolainen monitoimisporttiratti vaihdeläpsyköillä
- kiiltävät pakoputkenpäät
- kaukalomatto takakonttiin
- lohko + sisäpistoke
Sattui vielä niin kivasti, että auto pitäisi mennä tuotantoon viikolla 5, joten aivan kamalan kauaa ei ilmeisesti tarvitse tuskailla...
Suvikiekot on se vakio 18"-setti, talvi vanteet 17"-aluilla ja Contin kitkoilla. Riittävät tässä vaiheessa vallan mainiosti meikäläiselle.
Mielenkiinnolla täällä on muiden omistajien kommentteja lueskellut ja kovin tuntuu tyytyväisiä omistajia olevan. Itselle on tärkeää, että auto on luotettava ja pahempia vikoja ei ihmisillä ole tuntunut olevan. Myöskin tuo Torsen/S-Tronic-paketti ei vaadi aivan samanlaista huoltoa kuin Haldex/6-v DSG, jossa öljynvaihtoja on tiuhemmin.
Pari juttua itseäni kiinnostaisi tietää, millaisia kommentteja tällaisen 2.0 TDI QuuFemman omistajilla on seuraavista:
- Sisätilojen lämpö näillä pakkasilla. Koeajoauto lähti aamulla hienosti about 10-asteen pakkasessa käyntiin ja mielestäni lämpesi suht hyvin. Webastoa kun ei mulle tule niin onko muut olleet tyytyväisiä tuohon lämpeämiseen muuten?
- Takakontin sähköistä avausta en sitten ottanut, kun aloin pihistelemään... En tullut kokeilleeksi aukeaako kontti kuitenkin ikään kuin omalla painollaan, kun kontin avaa kaukosäätimestä, miten on? Jossain Jetassa tms. se näin tekee ihan vakiona. Olisi mahtavaa, jos tuossa Q5:ssäkin olisi näin.
Muutenkin kaikki kommentit ovat tervetulleita, vaikkakin niitä täällä jo alkaa olemaan aika kivasti!
Tervehdys Willhard - ja onnittelut mitä mainioimmasta autovalinnasta!
Jos tuo tuotantoviikko pitää kutinsa, olet kyllä onnekkaassa asemassa näinkin nopean toimituksen suhteen! Pääset vielä selkeästi tämän lumisesongin Q-keleille ;)
Lämpenemisestä: Itse olen jemmaillut euroloisia hieman sivuun mahdollista Webastohankintaa silmälläpitäen, mutta tämänhetkisen fiiliksen mukaan (kylmimmät kelit täällä PK-seudulla olleet -18 kantturoissa toistaiseksi) taidan tulla toimeen ilmankin. Toki sähköpiuhan päässä "imetyksessä" kotona ja töissä. Mutta vartoilen vielä hieman ennenkuin sijoitan ko. säästöt johonkin toiseen kohteeseen. Ja ihan mukavasti ne (3 x 330 W?!) PTC vastukset avittavat ajonaikaista lämmitystä.
Takaluukusta: Omani ei pakkasella aukea oikein itsestään mitenkään, sitä pitää kyllä kädellä avittaa ihan ylös saakka - muutoin meinaa jäädä puolitiehen... (nimim. pää kolissut reunaan useaan otteeseen :()
Iloista odotusaikaa!
Onnittelut Willhardille loistavasta valinnasta! Juuri tulin omallani 695km lenkiltä ja on se vaan, se on hyvä :)
Lämpöihin heti alkuun; Q5 on oikein lämmin auto ja lämpenee hyvin eli itselleni lohkolämmitin aivan riittävä. Verrattuna ex A4 B8 2.0 tdi multiin, tämä on ollut aivan toista maata. Itse asennutin lohkon (oikeastihan se on letkulämmitin) jälkikäteen 400e kustannuksella.
Ja takaluukku on tosiaan aika jähmeä eli sen saa kädellä avata ylös. Miksi näin - Q5 luukku on raskas ja iso, siinähän nousee puoli perää ylös! Tottakai jossain sedan Jetassa se kevyt läppänä nousee itsestään.
Näyttää ihan soivalta paketilta tuo sinun paketti. Tässä muutama mielipide täältäpäin. Miettisin tuossa vielä korinvärisiä helmoja (nuo harmaat kulahtaa jossain kohtaa ja mustassa olisi ehkä kokomusta look jees). Lisäksi jos olet yhtään musiikkimiehiä, satsaa Sound Systemiin, se on mielestäni se must nro 1. Kolmanneksi, Q5:sta tulee huippuhieno auto, jos vielä hieman satsaa vanteisiin. Eli jätä ne 17" talvirenkaat+vanteet kauppaan (sehän on heti jo vajaa 2000e pois) ja viet ne tehdaskesärenkaat rengasliikkeeseen ja vaihdat niille 18" vanteille vaikka Contin kitkat antaen kesikset välistä. Sitten kevään tullen katsastat vaikkapa hienon 19" paketin alle. Kokonaisuudessaan ei tässä juuri euroja häviä kun katsot tuon kesäpaketin sopivasti. Itse tein näin. Lisäksi jos yhtään tykkäät istua hyvin niin sportpaketti, on nimittäin hyvät penkit, parempia saa kyllä hakea ainakin omalle selälleni (sähköinen ristiselkä molemmissa).
Mukavaa auton odotusta.
Paljon kiitoksia vastauksista! Tuo on hyvä kuulla, ettei uusi tulokas ole aivan kaikkein kylmimmästä päästä. Uskoisin myös tuon lohkolämppärin (tai säteilylämmittimen) sisäpistokkeella mulle riittävän.
Mitä mitä, saisiko tuohon oikein letkulämppärinkin? Myyjäkaveri oli pihalla kuin lumiukko tuosta tekniikasta ja siitä kuittailinkin sille rankasti :) Ei oikein tiennyt noista lämppäreistä mitään, mutta säteilylämmittimestä se puheli. Ajattelin, kun joissain näissä Vaggineissa ei sitä letkulämppäriä saa lainkaan niin näin olisi tässäkin asian laita. Taidanpa hiillostaa kaveria vielä lisää asiasta...
Hyviä knoppeja Jusapelta, kiitoksia niistä! Enää tuohon kokoonpanoon ei käsittääkseni muutoksia voi tehdä, koska tehtaan järjestelmä näyttää aikaistaneen valmistumisaikaa viikolla. Alun perin piti siis olla viikko 6, nyt se oli sen 5. Nuo mainitsemasi asiat olivat kyllä mielessäni, mutta vankan harkinnan päätteksi pysyin tuossa valitsemassani kokoonpanossa. Itselleni tuo vakiojakkara sopi kuin nyrkkisilmään, ja muutenkin olivat ihan hyvän näköiset. Myös noita helmoja pohdin, mutta ainakin liikkeen mallikappaleessa ne olivat ihan ok:n näköiset, nimenomaan mustassa autossa. Esim. valkoisessa ne voisivat näyttää hieman oudoilta. Myöhemminhän tuota voi sitten tuunailla, kuten tapana on ollut kaikkien aiempienkin kiesien kohdalla...
Niin, tuota vanne/rengas asiaa pohdin myös. Sain pirun hyvän diilin siitä talvisetistä, joten sen takia en oikein jaksanut lähteä metsästämään niitä muualta. Muutenkin talvella tuollaiset pullarenkaat ovat oikein hyvät :) Myöskin ne vanteet ovat talvea ajatellen tosi jees. Ihan hyvän näköiset ja helppohoitoiset.
Mutta joo, hieman koko ajan ihmettää, että voiko olla todella niin hyvä tuuri, että auto menee valmistukseen noinkin pian! Tuntui niin käsittämättömältä, että eiköhän kohta puhelin soi ja saan tietää kärryn oikeasti tulevan joskus juhannuksena... Toivotaan nyt kuitenkin parasta.
Lainaus käyttäjältä: Willhard - 14.12.10 - klo:10:45
Myöskin tuo Torsen/S-Tronic-paketti ei vaadi aivan samanlaista huoltoa kuin Haldex/6-v DSG, jossa öljynvaihtoja on tiuhemmin.
Eihän nykyhaldexeissa ole mitään öljynvaihtoja??? DSGssä on toki mutta stronicko ei vaadi öljyn vaihtoa 60 tonnin välein?
S-Tronicin öljynvaihto riippuu siitä onko loota kuivilla vai märillä kytkimillä. Olympia-volkkareissa löytyypi molempia.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 14.12.10 - klo:22:44
S-Tronicin öljynvaihto riippuu siitä onko loota kuivilla vai märillä kytkimillä.
Muissa vaggineissa kuviinkiin vaihdetaan öljyt mut sitä on toki vähän. Litra tai jotain. Stronicciinko ei tehdä tätä?
Enpä muista ulkoa punkkupäissäni, mutta muissa vaggineissa ei ole kaksoiskytkinlootaa pitkittäiskoneen yhteydessä kun ei ole sitä pitkittäistä konettakaan. Lootissa eroa siksi.
Lainaus käyttäjältä: Willhard - 14.12.10 - klo:10:45
Takakontin sähköistä avausta en sitten ottanut, kun aloin pihistelemään... En tullut kokeilleeksi aukeaako kontti kuitenkin ikään kuin omalla painollaan, kun kontin avaa kaukosäätimestä, miten on? Jossain Jetassa tms. se näin tekee ihan vakiona. Olisi mahtavaa, jos tuossa Q5:ssäkin olisi näin.
Tuo sähköinen takaluukku on sellainen varuste johon totuttua ei ilman osaa olla. Ei niinkään se automaattinen nosto, vaan kun se menee napista myös kiinni. Saa olla kainaloihin ladattuna vessapaperipakkaukset ja molemmissa käsissä muutamat ruokakassit ja silti luukun saa nätisti kiinni nappia painamalla 8)
Kyllä ne öljyt laatikkkoon lorautetaan 60tkm välein. Itselläni viikon päästä 60tkm huolto edessä ja tiedustelin asiaa etukäteen. Huollon kustannuksesta muuten noin puolet tulee tuosta öljynvaihdosta. Sama oli Multitronicissa.
Niinpäs muuten onkin, muistinpa väärin! Olikin eka kerta kun näin kävi...
Q5:ssa on 7-vaihteinen s-tronic märillä kytkimillä (väännön kesto 550 Nm), tätä laatikkoa saa vain pitkittäiskoneisten quattrojen yhteydessä.
Ymmärtääkseni näihin vaihdetaan öljyt jusapen jo mainitseman 60 tkm:n välein.
7- vaihteinen kuivakytkiminen s-tronic/dsg on sitten eri asia (väännön kesto 250 Nm).
Joku viisampi voisi vielä tätä asiaa tarkentaa.
Tervehdys!
Willhard tuossa muutama viesti aiemmin totesi, että automyyjä oli vähän sekaisin lämmityslaitteiden malleista. Niin taitaa olla valmistajakin. En ole itse ehtinyt asennuttamaan omaan autooni vielä mitään moottorinlämmitintä ja tänään sitten poikkesin kysymään hintaa em. sarjoille. Olin pari viikkoa sitten ollut katsovinani Defan sivuilta, että autooni (2.0 Tdi) voi asentaa sekä letku-, että säteilylämmittimen. Liikkeen huoltoneuvoja selasi sekä manuaalistaan, että Defan sivuilta tietoja ja totesi, että ei autoon voi asentaa kuin säteilylämmittimen. Intin vastaan ja sanoin, että tiedän, että kyseiseen auto-/moottorimalliin on ollut saatavilla Defaltakin jäähdytysnestettä lämmittäviä lämmittimiä. Kaveri lupasi selvittää asiaa ja soitti hetken päästä minulle. Defan maahantuojan "asiantuntija" oli sitten kertonut, että aikaisemmin he ovat "sallineet" molempien lämmitinmallien asentamisen, mutta nyt he eivät ainakaan suosittele letkulämppäriä, koska jostain kumman syystä se on aiheuttanut muutamissa autoissa (Q5) vikatilan, ilmeisesti niin voimakas ristiriita lämpötila-antureiden antamilla tuloksilla, että moottorinohjausjärjestelmä hiukan sekoaa. Ovat siis joutuneet vaihtamaan tilalle säteilylämmittimiä ja nyt suosittelevat pelkästään sen asentamista. Mielenkiintoiseksi asian tekee sen, että saman konetyypin (onko tuo nyt CAHA, vai mikä se nyt oli...) autoihin - A4 / A4 Allroad, tuo letkulämppäri on edelleen suositeltava lämmitin... Tiedä sitten, mikä on totta, mutta tällaista minulle kerrottiin tänään.
-quuviis-
Aika mielenkiintoista tietoa noista lämmittimistä! Mun myyjä lupasi myös selvittää Kahalta, että mikä Defa tuohon nyt sitten passaisi. Katsotaan mitä vastaavat.
Mielenkiintoisia kommentteja myös noista laatikon öljyjen vaihdoista. Itse lueskelin tosiaan sen koeajoauton omistajan manuaalia ja huoltovihkoa niin kyllä siellä suoraan sanottiin, että 6-v dsghen vaihdetaan öljyt 60 tkm välein ja 7-v laatikkoon ei, ainakin 2.0 TDI:n tapauksessa. Samoin Torsenista ja sen öljyjen vaihdosta ei ollut mitään mainintaa. Lisäksi aika kova juttu oli jakoremmin vaihtoväli: 210 tkm! Haluaisin nähdä sen, ketä uskaltaa Suomen oloissa vetää nuo kilometrit yhdellä remmillä... Täytyy vielä kysyä huollosta mikä oikeasti tuo väli meillä on.
Lainaus käyttäjältä: quuviis - 15.12.10 - klo:18:32
Tervehdys!
Willhard tuossa muutama viesti aiemmin totesi, että automyyjä oli vähän sekaisin lämmityslaitteiden malleista. Niin taitaa olla valmistajakin. En ole itse ehtinyt asennuttamaan omaan autooni vielä mitään moottorinlämmitintä ja tänään sitten poikkesin kysymään hintaa em. sarjoille. Olin pari viikkoa sitten ollut katsovinani Defan sivuilta, että autooni (2.0 Tdi) voi asentaa sekä letku-, että säteilylämmittimen. Liikkeen huoltoneuvoja selasi sekä manuaalistaan, että Defan sivuilta tietoja ja totesi, että ei autoon voi asentaa kuin säteilylämmittimen. Intin vastaan ja sanoin, että tiedän, että kyseiseen auto-/moottorimalliin on ollut saatavilla Defaltakin jäähdytysnestettä lämmittäviä lämmittimiä. Kaveri lupasi selvittää asiaa ja soitti hetken päästä minulle. Defan maahantuojan "asiantuntija" oli sitten kertonut, että aikaisemmin he ovat "sallineet" molempien lämmitinmallien asentamisen, mutta nyt he eivät ainakaan suosittele letkulämppäriä, koska jostain kumman syystä se on aiheuttanut muutamissa autoissa (Q5) vikatilan, ilmeisesti niin voimakas ristiriita lämpötila-antureiden antamilla tuloksilla, että moottorinohjausjärjestelmä hiukan sekoaa. Ovat siis joutuneet vaihtamaan tilalle säteilylämmittimiä ja nyt suosittelevat pelkästään sen asentamista. Mielenkiintoiseksi asian tekee sen, että saman konetyypin (onko tuo nyt CAHA, vai mikä se nyt oli...) autoihin - A4 / A4 Allroad, tuo letkulämppäri on edelleen suositeltava lämmitin... Tiedä sitten, mikä on totta, mutta tällaista minulle kerrottiin tänään.
-quuviis-
Sulla taisi olla s-tronic laatikko? Skodassa kuulemma DSG estää letkulämppärin asennuksen jonkunlaisten nesteen kierto ongelmien vuoksi, olikos että siellä lootassa oli joku venttiili joka estää nesteen kierron. En tiedä minkälainen systeemi Audissa on, mutta syy voisi olla sama ???
Jakoremmin vaihtoväli näissä nykyisissä VAG moottoreissa on todella kasvanut. Polo 1.6 TDI:n vaihtoväliksi luvataan 240t/km!
Lehtihyllyssä vilkaisin Autobild Allrad-lehdestä kaksinkamppailun X3 vs. Q5.
Saksan ymmärrys hieman huono, mutta arvojen perusteella ainakin X3 vakuutti, koska aika lailla suorituskykyisempi ja taloudellisempi. Kuitenkaan Q5 ei pisteissä juurikaan jäänyt ja kehuivat hyväksi tuotteeksi. Ja jos ottaa huomioon, että X3 on juuri markkinoille tullut, kun Q5 jo yli 2 vuotta vantaa suunnittelua ja tekniikkaa.
Tuon näköinen aviisi, jos jotakuta kiinnostaa vilkaista lehteä:
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-allrad-1-2011-1308806.html (http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-allrad-1-2011-1308806.html)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.12.10 - klo:19:56
Tuon näköinen aviisi, jos jotakuta kiinnostaa vilkaista lehteä:
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-allrad-1-2011-1308806.html (http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-allrad-1-2011-1308806.html)
Mielenkiintoinen käännös google translatella:)
LainaaAudi ja BMW , joka rakensi parempia autoja? Kun kyseessä on uusi X3 ja Q5 ei voi vastata tähän kysymykseen selkeästi. Vertailun vuoksi BMW voittaa niin vähän, että totean vain: maku. Molemmat autot ovat nykyistä uusinta tässä luokassa. Ne tarjoavat erinomaisen passiivinen ja aktiivinen turvallisuus lyhyet jarrutusmatkat ja hölmö-todistus käsittely, erinomainen talvi suorituskykyä, riittävästi tilaa tuntea olonsa mukavaksi ja kutsuva, mukavuus, täysin riittävä suorituskyky - ja päivittäinen kulutus noin 7 litraa 100 km.
Lainaus käyttäjältä: sheikki - 25.09.10 - klo:16:11
Tanaan cruise paalla ajaessa alkaa nykimaan 120-130 vauhdissa. Kierrokset humppaa n. 300 rpm edestakas. Onko muilla ollut vastaavaa? 2.0 tfsi siis kyseessa. Diileri taannoin mainitsi etta moottorin ja laatikpn softan paivitykseen pitaisi vieda, liekko auttaisi tahan vaivaan.
Koitan haulla etsiä mutten löytänyt, oliko tähän joku korjaus olemassa? Tänään vein auton huoltoon ja siellä heti "ammattitaitoinen" kaveri sanoi että se on ihan normaalia :o Heti alkoi verenpaine nousemaan ja tuli ikävä BMW:n ammattitaitoista huolto-organisaatiota. Softa laatikkoon päivitetään tänään huollon yhteydessä, saa nähdä korjaantuuko tuo kierrosten seilaus samalla.
Itse itselleni vastaten, vika poistui tuon päivityksen myötä. Takaisinkutsussa oli myös A-pilareiden klipsujen vaihto.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 20.12.10 - klo:19:56
Lehtihyllyssä vilkaisin Autobild Allrad-lehdestä kaksinkamppailun X3 vs. Q5.
Saksan ymmärrys hieman huono, mutta arvojen perusteella ainakin X3 vakuutti, koska aika lailla suorituskykyisempi ja taloudellisempi. Kuitenkaan Q5 ei pisteissä juurikaan jäänyt ja kehuivat hyväksi tuotteeksi. Ja jos ottaa huomioon, että X3 on juuri markkinoille tullut, kun Q5 jo yli 2 vuotta vantaa suunnittelua ja tekniikkaa.
Teknikens Värd -lehdessä (01/2011) pakkaa oli hämmentämässä lisäksi vielä XC60 D5 motilla. Tulos samansuuntainen eli X3 voitti, Q5 toinen ja XC60 jäi suht täpärästi viimeiseksi. Merkittävin ero tuossakin testissä syntyi siitä, että X3 oli sekä suorituskykyisin että taloudellisin. Lehti jäi mökille, joten en kylläkään pysty tarkistamaan, mikä merkitys esim. autojen erilaisella hintasuhteella ja/tai perusvarustelulla (Ruotsi vs. Suomi) testimenestykselle mahdollisesti oli.
Hieman erikoinen yksityiskohta testissä oli mitatut tehot ja väännöt, kun tehot olivat 165, 165 ja 199 hv (luvatut X3 184, Q5 170 ja XC60 205 hv). Tarjosivat selitykseksi, että X3:ssä tehot jostain syystä rajoittuivat rullilla ajettaessa. Tiedä sitten, mutta sinällään ihan uskottava selitys, kun perinteinen 0-100 km/h rykäisy kuitenkin kesti X3:llä noin 2 sekuntia tai jopa hieman ylikin vähemmän kuin kilpakumppaneilla.
Vollelta siis melko surkea esitys pelkästään teholukemia tuijottamalla erityisesti Q5:een verrattuna, mutta siinähän ei ole mitään uutta niin kauan kuin siinä tuota muutoin ihan toimivan oloista geartroniccia käytetään. Pieni pettymys silti, kun padasta kuitenkin mitattiin vääntöä hieman luvattua enemmän ja Audista taas jopa jonkin verran vähemmän (=eroa jotain 90 nm).
XC60 olisikin todennäköisesti melko erityyppinen laitos vaikkapa kaksoiskytkentälaatikolla... Audilta taas ei noilla tehoilla juurikaan enempää edes voi toivoa.
Mielenkiintoista, viitteitä siitä, että pikkumöhkö voi saada hieman potkua pellin alle.
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110112-audi-q5-sq5-rsq5/index.xml (http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110112-audi-q5-sq5-rsq5/index.xml)
Lainaahttp://www.audiblog.nl/wp-content/QS5-3-0-TFSI-333-pk.jpg
SQ5 voi olla lähempänä kuin kuvittelimmekaan. Spy shotti jossa kuski jutun mukaan audin vaatteissa.
kuva ilmeisesti jo viime syksyltä, mutta edellisen viestin "tavaramerkkien" rekisteröinti antaa vahvistusta tälle aikaisemmalle bongaukselle.
Laitetaanpas pitkästä aikaa vähän sekalaisia Q5 2.0TDI S tronic kuulumisia.
22tkm mittarissa ja edelleen huolettomia kilometrejä kertynyt tasaiseen tahtiin, huhtikuussa tulee vuosi täyteen ja tällä vauhdilla aika tarkkaan 30tkm on silloin mittarissa ja sitä myöten ensimmäinen huolto rupeaa olemaan ajankohtainen. Öljyä on kulunut näytön mukaan noin puolet joten ilmeisesti lisäilyyn ei ole vaihtovälillä tarvetta, edellinen A4 2.0tdi kulutti aika tarkkaan saman verran ennen ensimmäistä huoltoa mutta sen jälkeen kulutus käytännössä loppui. Teknisiä murheita, nitinöitä tai natinoita ei ainakaan vielä ole ilmennyt.
Polttoaineen kulutus on maantiella erittäinkin maltillinen, mutta näin pakkasilla lyhyessä pätkäajossa soppa kyllä maistuu, pitkänajan keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 7.5l/100km, ajot koostuneet ehkä 60% kaupunki ja 40% maantietä.
quattro on kuluvana talvena ollut enemmän kuin hyvä eikä ensimmäinen talvi kitkoilla parinkymmenen vuoden nastarengas jakson jälkeen ole tuottanut muuta kuin positiivisia fiiliksiä.
Kuten muutkin ovat kommentoineet auto lämpenee 2.0tdi A4:sta paremmin näin talvisin mutta siltikään en Webaston hankintaa ole katunut....mitään egr tms...ongelmia ei ole esiintynyt vaikka koviakin pakkasia on matkalle mahtunut.
Muutamia havaintoja vertailuna edelliseen Audiin, vakioväri(musta) on erittäinkin haastava pitää kunnossa verrattuna edellisen auton lavagrey helmiäisväriin, oli toki tiedossa mutta siltikin se vähän yllätti vaikka mustia autoja on pihassa ennenkin ollut.
Perusilmastointi ei ulkonäköä lukuunottamatta käytännössä eroa juuri mitenkään edellisen auton kolmialue ilmastoinnista, äänimaailma on ihan yhtä hiljainen kuin kalliimmassa ja huurteenpoiston / ikkunoiden aukipysymisen kannalta en ole huomannut mitään eroa, helteillä ehkä takapenkki ei yhtä nopeasti jäähdy mutta käytännön ero on mitättömän pieni.
Peruspenkit ovat osoittautuneet välttäviksi mutta jos samanlaiseen vaihtaisin tulisi se sporttipenkeillä, samoin nelipuolainen ratti vaihtuisi sporttimalliin.
Parkkitutkat edessä ja takana jatkossakin "välttämättömyys" varuste, auttaa kyllä mukavasti vaikka ilmankin varmasti pärjää, sähköinen takaluukku tulisi myös varustelistalle, sen verran kankeaa näin talvisin on tuo vakioluukun availu, kaasujouset ei tahdo pakkasilla sitten millään avustaa avausta.
Ainoa sellainen lievä miinus tulee tuolta S tronic osastolta, sen toiminta ei aina ole ihan loogista ja kylmänä käytös joskus vähän kulmikasta, saattaa olla että jotain päivityksiä huollossa sitten on saatavilla.
Kokonaisuutena hieno peli ja oisko sitten orastavaa autokuumetta kun noita varustepuutteita on ruvennut spekuloimaan... ;)
Laitetaanpa omia samaan syssyyn kun FTB59 kommentoi omaansa.
Itselläni ensi viikolla menee 70tkm puhki ja auto on nyt vuoden ajettu.
Parit huollot käyty, ei muuta laittoa ole ollut paitsi takajousten kumit viime talvena kiinnitettiin takuuseen ylös kun olivat tipahtaneet (Audeissa tyyppivika). Samoin pyöränkulmat edestä säädettiin jossain kohtaa.
Sporttipenkit ja sporttiratti ovat minunkin mielestäni must. Nuo penkit on kyllä parhaat mitä olen istunut. Ei liian kovat makuuni, mutta hyvät säätövarat. Aika moni muukin on kehunut. Lisäksi ei ainakaan tämä malli ole lainkaan kulunut, kun joskus näin esim. 60tkm ajetun A5:n jossa penkki rikki laidasta.
S-tronic on tosiaan kylmänä luistava ja hieman äkkinäinen, mutta ei mitenkään pahasti. Varmaan 2.0 TFSI:n voivat kertoa, että siellä lienee enemmän tuota ongelmaa. Dieselkone on niin "laiska" että tuosta ei kovin pahaa ongelmaa aiheudu.
Toinen asia on sekä positiivinen että negatiivinen. Alusta on jäykkä SUV-sarjassa ja varsinkin tosi kylmällä tuntuu että röykyttää oikein kunnolla. Pitkä joustovara ja jäykkä iskari kaiketi sen tekee. Vaimentaa kyllä mahtavasti, ei siinä mitään, ja ehtii kyllä kaikkiin kuoppiin eikä pauku. Asian kääntöpuoli on se, että moni muu SUV ja jopa henkilöautokin tuntuu erittäin heijakalta maantiellä tämän jälkeen. Citikan C5:ssa meinasi tulla paha olo, samoin GLK jopa sporttialustalla aivan eri maata.
Takaluukusta samaa mieltä, kun puoli perää nousee luukun mukana niin pitää käsin avittaa se ylös.
Kitkoista sen verran, että nyt rupee jo kulumaan ja omassani huomaa jäällä hieman lipsuntaa.
Keskikulutus 7l/100km koko ajalla, toki boksi ollut nyt jonkin verran katolla joka lisää 1l/100km maantiellä.
Etututkaa olen omaani kaipaillut jos jotain varustepuutteita pitää mainita.
S-line ulkopakettiahan kuolasin pitkään sitäkin, mutta se jäi sitten haaveeksi.
Lämpöä on riittänyt minun tarpeisiin perusilmastoinnilla + letkulämppärillä.
Itsekin pohdiskelen mitä seuraavaksi. Todennäköisesti vielä vuosi ajoa ainakin ensi syksyyn, sitten voi katsoa 2012 rekisteriin seuraavan pelin. Uudet X3:t, GLK:T ja XC60:t on ajettu mutta niitä ei ainakaan tarvitse kuolata, koska Q5 ei jää yhdellekään niistä minun vertailussani. .
Aika haasteellinen tulee tosiaan seuraava autonvaihto olemaan, luulen että itselläni on samanlainen vähän paremmilla varusteilla ja ehkä vähän tehokkaammalla moottorilla aika korkealla listoilla.
Tutkista vielä sen verran että jos niitä on hankkimassa kannattaa ilman muuta ruksia myös ne etututkat jolloin saa mmi näytölle sen kuvan niistä tutkien sektoreista, eihän niistä piipityksistä ota mitään selvää ;D ihmeen hyvin on talvikelilläkin tutkat toimineet, ihmeemmin ei mitään sekoiluja ole ollut vaikka aika luminen on auto välillä ollut.
Hienoa kuulla kommentteja niiltä, jotka ovat jo enemmänkin saaneet kilometrejä autoonsa. Ainakaan en ole oikein mistään vielä löytänyt sellaisia kommentteja, mitkä olisivat saaneet katumaan ostopäätöstä :)
Mutta kyllä odottavan aika on pitkä... Vaikka olinkin onnellinen, että kovin pitkä ei odotusajan pitäisi olla. Edelleen näyttää tehtaan systeemit valmistusviikoksi 5, joten ensi kuun puolella pitäisi oma kiesi alle saada. Ei vaan jaksaisi odottaa, ei sitten millään... Mutta sitten kun kärry saapuu niin pitää laittaa kyllä heti kommentteja tulemaan.
Willhard taidatkin olla nyt ainoa ilmoittautunut -11 mallin omistaja täällä.
Kuulin työkaverilta, että muutamissa VAG-konsernin autoissa on nyt tämä ureatankki, ja Q5 sattuu olemaan yksi niistä (2011 mallivuosi). Eli normitankin vieressä on pieni lisätankki jossa on ureaa. Ureaa suihkutetaan pakokaasuun, jolloin päästöt pienenevät. Kun tuo tankki on pieni, niin aina on uhka että se aine loppuu sieltä. Tällöin auto ei toimi (?), sanoi työkaverini. Ja itse on vaikea täyttää, koska jos sitä menee maalipinnalle niin ei ole jälki kai hyvää. Normiautoilijalle tämä ei tuottane ongelma, kun täyttöväli on jotain 10-15tkm, mutta työkseen ajava työkaverikin joutuisi ravaamaan huollossa täytättämässä harva se kuukausi. Ihme touhua ne keksivät päästöjen pienentämiseksi!
edit: kyse on siis tuosta adblue-systeemistä.
Jos kusi loppuu niin auto ei käynnisty, mutta systeemi varoittaa vähyydestä ajoissa, olikohan kun vielä pari tonnia pääsee niin tulee jo varoitusta. Ja lisääminen ei ole mikään vaikea operaatio, onnistuu itse ellei nyt ihan kädetön ole.
Jep, tuo kusitankki oli kyllä itselläni tiedossa, kun tuli aika perusteellisesti perehdyttyä autoon ennen ostoa. Audin mukaan sellaisen 15 tkm pitäisi päästä yhdellä tankilla. Myyjä jolta auton ostin on tuttuni ja hänen kanssaan tuosta AdBlue-tsydeemistä juteltiin enemmänkin. Kusen lisääminen on helppo homma, mutta tähän kannattaa käyttää jotain marmoritiskin litkua, koska siinä tulee mukana joku omanlainen korkki, jonka saa vain napsautettua täyttöreikään kiinni ja sitten vaan pullo tyhjäksi. Ilman tuota systeemiä lisäys on kuulemma vähän hankalampaa. Itse en tätä nyt sen kummemmin pelkää, koska tuolta on tuttuja enemmänkin VAG-liikkeissä töissä niin saan tämän kyllä hoidettua helposti.
Mutta olen kyllä aivan samaa mieltä, että aivan turhaa touhua moinen... Ehkä maailma nyt sitten pelastuu, kun meikäläisellä on pissaa tankissa :)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 23.01.11 - klo:10:37
Willhard taidatkin olla nyt ainoa ilmoittautunut -11 mallin omistaja täällä.
*köhhöh* toinen.. Minulla ainakin on -11 mallivuoden auto ;)
*köhin minäkin* ja totean, että ainakin vasta kolmas. Minullakin on mallivuoden 2011 auto, taisi olla ihan ensimmäinen viikko menossa uutta mallivuotta (22 vai 23?/2010), kun minun autoni valui linjan päästä ulos. Jotain on kuitenkin tainnut tapahtua myös vuoden nyt oikeasti vaihtuessa, koska ei minun autossani (vaikka diesel onkin) ole ureatankkia, tai ainakaan sellaisen olemassaolosta en itse tiedä mitään.
Takana on nyt n. 20.000 huoletonta ja miellyttävää kilometriä. Näin ensimmäisen q-talven aikana ainakin tuntuu siltä, että seuraavatkin autot olisivat nelivetoisia, on se vaan niin hieno ominaisuus. Minulla on ilmeisesti raskas kaasujalka, koska keskikulutus on reilusti yli 8 l / 100 km, mutta varmasti menisi pienemmälläkin, jos jättäisi leikittelyt väliin ja ajaisi enemmän matka-ajoa. Kalliiksi tämä auto selvästi käy, nyt vaimollakin on seuraavalle kakkosautolle kaksi lisäkriteeriä - neliveto ja s-tronic - huh!
quuviis
Piina on viimein ohi! Eilen sain alle oman QuuFemmani. Siitä tuli kyllä juurikin sellainen mitä halusin!
Muutama sata kilsaa nyt alla ja kyllä tuo vaan melko hieno peli on, ei voi muuta sanoa. Tuo S-Tronic on kyllä mielettömän hieno laatikko. Tuon diisselin jatkona toimii kyllä mahtavasti. Ja tuo moottori on kyllä kanssa varsin asiallinen ja meikäläiselle riittävä. En vaan voi ymmärtää, mitä Audi tekee noille TDI koneille verrattuna konsernisisarien TDI-koneisiin! Kone käy aivan mielettömän hienosti ja hiljaisesti, ei juuri diisseliksi usko. Puolestaan yhden tutun RS Ocun, jossa myös CR-kone, motti pitää kyllä melkoista elämää verrattuna tähän. Eli ovatko nuo muut 170 heppaiset TDIt jotenkin erilaisia, ihan kiinnostaisi uteliaisuuttani tietää.
Pari moitettakin pitää Audille antaa. Kuskin puolen takaovi ei avaudu sisältä lainkaan. Tuntuu kuin lapsilukko olisi päällä koko ajan ja vaikka sitä kuinka yrittää avaimella kääntää päälle ja pois niin sillä ei ole mitään vaikutusta. Käsittämätöntä, miten Audin laaduntarkkailu ei tuollaista hommaa muka tehtaalla tsekkaa. Noh, ensi viikolla tutkivat huollossa mikä mahtaa olla vikana.
Toinen miinus on ulisevat jarrut. Ainakin näillä pakkasilla etujarrut pitävät jarrutuksessa sellaista ihme valitusta tuon tuosta. Tämä nyt ei juuri menoa haittaa ja uskon tuon varmaan tuosta asettuvan jahka saa vähän kilometrejä autoon alle. Mutta täytyypä tsekkailla asettuuko tuo tuosta käytössä.
Mitään muuta pahaa sanottavaa ei kärrystä kyllä ole. On kyllä niin käsittämättömän hyvä ajettava, vieläkin pitää sitä ihmetellä. Ja plussaa on pakko antaa tuosta lämmöntuotosta. Pelkäsin kyllä sitä, mitenhän kylmä kopissa mahtaa näillä reilun 20 pakkasilla olla. Ja mitä vielä! Koppi kuumenee loistavasti! Moottori toki lämpeää hitaammin, mutta ihme kyllä se sentään lämpenee näillä keleillä.
Nämä siis ensi fiilikset. Täytyy laittaa lisää kommenttia, jahka kertyy kilometrejä mittariin.
Onnittelut Willhard!
Kuulostaa siltä miltä pitääkin eli tyytyväinen uusi Q5-kuski. Pikkuvikoja, helppo korjata :)
Jarrut: tuntuu vinkuvan useissa Audeissa uutena, samoin oli itsellänikin viime talvena. Tänä talvena ei ole ollut tietoakaan. Automyyjä sanoi joskus, että levyt kylmenee ja siitä tulee vinkuna. Hän kuulema ajeli hieman jarruja laahaten välillä oikein kylmällä kelillä niin vältti vinkunan. Toki ei tuota varmaan passaa ihan hirveästi harrastaa jos ei halua levyjä vaihtoon ihan heti.
Onnittelut Willhardille, kun olet saanut upean ajokin alle! Kuvia autotalliin odotellessa :D. Ja toivottavasti nuo pikkuhäröt ovat ohimeneviä, ja meno maistuu jatkossakin.
Onneksi olkoon hienosta valinnasta. Laittelehan tosiaan kuvia tulemaan uudesta perheenjäsenestä.... :)
Kiitosta vaan kaikille. Kuvia tulee kyllä, jahka jaksan napsia. Tuli tuosta luovutushetkellä muutama kehno kuva napsaistua, mutta täytyy ottaa parempia tässä kun kerkeää auton pesemään. Nyt jo ikävästi hieman likaa pinnassa :)
Taas on muutama sata saatu lisää kilsoja mittariin, kun ei tuolla malta olla ajamatta... Huomenna pitäisi mennä eka tonni rikki.
Kyllä sitä on meikäläinen ihmeissään, kun ensimmäistä kertaa on tällainen "premium" auto alla, että miten hiljainen se voi olla! En ymmärrä, kun jossain moittivat meluisaksi. Toki nuo Contin kitkat tekevät ihmeitä, mutta silti. Motaria kun ajaa sataa kahtakymppiä niin sisällä on hiiren hiljaista. Ennen kuin auton sain ajattelin hieman, että tekeeköhän tuolla Bluetooth HF:llä mitään, jos ei oikein voi puhua isommissa nopeuksissa. Mutta kyllä tekee! Moni puhelun toisessa päässä ei ole arvannut, että olen autossa. Ja pakko hehkuttaa kyllä tuota HF:ää. Aivan mahtava lisävaruste, onneksi tuli ruksattua mukaan kun ei edes paljoa maksanut. Ratin säätimistä on todella helppoa käyttää puhelinta ja ei tarvitse piuhojen kanssa rämplätä. Jos siis joku empii, että ottaako tuota HF:ää niin ilman muuta kannattaa ottaa sanon minä.
Mutta sitten kysymys liittyen kaistanvaihtovilkkuun, josko joku osaisi auttaa. Olin hieman yllättynyt, että tuosta Audin MMI:stä ei saa säädettyä tuota vilkun toimintaa mitenkään. Edellisessä kärryssä (Ocu II) pystyi tuota vilkkua säätämään Maxidotin kautta. Tässäpä ei pysty. Kaivoin Vag-Comin esiin, mutta en silläkään oikein löytänyt mistä tuota voisi säätää. Ei tunnu löytyvän samoista väylistä kuin muissa VAGgineissa. Voiko muka olla, että tuosta ei saa tuota kolmea vilkausta pois ollenkaan? Itse en oikein tykkää tuosta ominaisuudesta ja haluaisin vilkun välähtävän vain kerran, kun viikseen koskee. Jos siis jollain on tästä lisätietoa niin kiitollisen otetaan vastaan. Nopealla Googletuksella en löytänyt suoraan tuohon keinoa, mutta täytyy tunnustaa, että ei tuota vielä kovin paljoa tullut etsittyä Intterneetistä. Mutta jos joku suoraan tietää mistä tuota voi säätää, tai voiko ylipäätään, niin mieluusti ottaisin tähän neuvoja.
Käykäähän, Q5-kuskit, ruksaamassa tuolta oikea vaihtoehto, kun näyttää aika tyhjältä tuo teidän osasto: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4521.msg105644;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4521.msg105644;topicseen#new)
Valitettavasti Q5 on siellä vasta joukon jatkona, kun lisäsin muutaman uuden mallin jälkikäteen.
No niin! Nyt on sitten meidän osuus huikeat 0,7 %, kun kävin kantamassa korteni kekoon :)
Innostuinkin tässä nyt saunakalja(kaljat...) seuranani hieman etsimään Internetin ihmeellisestä maailmasta tietoa Q5:n säätämisestä VCDS:n avulla. Vielä ei ole osunut silmään millä tuota vilkkua voisi säätää, mutta tällainen ihan hyvä sivu osui eteen, joten ajattelin laittaa muillekin tiedoksi:
http://www.audienthusiasts.com/VagCom.html (http://www.audienthusiasts.com/VagCom.html)
Tuolla kaikenlaista kivaa, mutta ei valitettavasti apuja omiin tarpeisiini.
No niin, auto kävi sitten tällä viikolla takuuhuollossa ja tsekkasivat tuon vas. puolen takaoven avautumisongelmaa. Gûntteri oli sitten tehtaalla päättänyt jättää vaijerin kiinnittämättä kahvan päästä... Olematon "vika", mutta hieman huvittaa moinen tämän hintaluokan pirssissä. Mutta pääasia, että tuli kuntoon ja nyt pelittää.
Pyysin samalla tsekkaamaan, että koodaisivat tuon kaistanvaihtovilkun pois käytöstä, kerran en itse löydä VCDS:llä oikeaa asetusta millään. Yllätys oli melkoinen, kun asentaja sanoi, että ei ole mahdollista poistaa käytöstä! Höpötti jotain että tehtaalta tulee heille kaikki tiedot ja ei ole niissä mainintaa tuon poistamisesta. Noinkohan on? Täytyy varmaan laittaa suoraan kyselyä Ross-Techille, josko niillä olisi tuosta tietoa. Eipä tämäkään maailmaa kaada, mutta kun en kyseisestä ominaisuudesta oikein tykkää niin mieluusti sen ottaisi pois, kerran edellisessäkin autossa tuon sain pois näppärästi.
Muuten meno maittaa. Yli 1500 kilsaa tullut mittariin. Pääsi Quattrokin tosikoitokseen, kun piti päästä erästä mökkiä katsomaan, joka oli saaressa ja sinne "jäätie". Tietä ei tietenkään ollut aurattu ja lunta oli jäällä riittämiin. Ei muuta kuin luistonestot pois päältä ja sinnehän tuo perille vei hienosti! Aivan mahtavaa, ei ole enää paluuta vajaa vetoisiin :)
Mikäs tuossa kaistanvaihtovilkussa nyt niin haittaa ??? Luulisi olevan näppärä kun ei tarvitse kuin vähän hipaista liikenneympyrässäkin ja vilkuttelee, samoin kaistanvaihdossa. Tietty vahinkovilkutukset kestää pidempään.
Juuri nuo vahinkovilkutukset ottaa eniten kaaliin, mutta muutenkin ominaisuus ei ole itseni mieleen. En vai tykkää tuota käyttää vaan itse määrittää montako kertaa vilkku välähtää. Pikku juttu, eli ei tuo nyt maailmaa kaada, mutta mieluusti tuon ottaisi pois, jos vain voisi.
Eilen tuli VCDS:llä kopeloitua autoa jonkun verran. Tuli otettua tuo pyyhkimien jälkipyyhkäisy pois päältä, kun en siitäkään oikein tykännyt. Ja aktivoitua tuo mittareiden viisareiden "sweeppaus", eli neulat menee virrat päälle laitettaessa laidasta laitaan, äärimmäisen hyödyllinen ominaisuus... :) Mutta tuli piruuttaan testattua ja ihan hauskan näköistähän tuo on, oikein R8 tyyliin :)
Mutta sitten vähän hyödyllisempääkin juttua tuli netistä löydettyä, eli ilmeisesti autoon saisi aktivoitua tuon rengaspaineiden valvontasysteemin vaikka sitä ei ole tehtaalta tilattu, http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html (http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html)
Täytyy tänään kokeilla, onko oma auto yhteensopiva tuon tempun kanssa.
Lainaa....mitään egr tms...ongelmia ei ole esiintynyt vaikka koviakin pakkasia on matkalle mahtunut.
Itse itseäni lainaten....viikolla 8 tuli käytyä Lapissa auton kanssa ja takaisin tullessa matkaa oli tullut taitettua yhtä soittoa alijäähtyneessä vesisateessa abaut -15C lämpötilassa noin 800km kunnes jossain Hartolan kohdalla rupesi hehkun merkkivalo vilkkumaan ja tehot katosi taivaan tuuliin, vanhana VAG-autoilijana ei hommassa tietysti ollut mitään uutta ja "buuttauksen" jälkeen matka jatkui....
Aina jos painoi kaasua reippaammin iski vika päälle ja ei muuta kuin uusi "buuttaus" ja eteenpäin, päästiin kehäIII:lle jolloin myös syttyi pakokaasun takaisinkierrätysvalo hehkuvalon lisäksi ja sen jälkeen ei buuttaukset enään auttanut, nooh jotenkuten päästiin himan pihalle, seuraavana päivänä auto toimi ihan normaalisti, pakokaasuvalo jäi palamaan mutta sekin sammui itsestään muutaman päivän päästä, tänään käytin auton huollossa ja vikakoodien mukaan ahtoputket oli ilmeisesti olleet jäässä?, tiedä sitten oisko viimasuojasta ollut apua, menomatkalla oli -36C lämpötiloja ja samalla tavalla yhtä soittoa tuli se 1000km ajettua mutta mitään ongelmia ei esiintynyt.
Huollossa auto sai samalla päivityksen Stronic softaan ja aikaisemmin moittimani turhan terävät alaspäin vaihdot muuttuivat kyllä radikaalisti mukavammaksi, nyt laatikko toimii niinkuin pitää.
No niin, tänään tuli viriteltyä tuota omaa pirssiä Vag-Comilla hieman lisää. Itse asiassa tällä kertaa virittelyistä oli ihan rahallistakin hyötyä. Meinasin ostovaiheessa ruksata listalta tuon rengaspaineiden tarkkailusysteemin, mutta sitten totesin, että ehkäpä tuolla ei mitään tee ja olisi kuitenkin maksanut muistaakseni jotain 170 eskoa.
Noh, osuipa tuolla samaisella sivustolla, josta jo aiemmin laitoin linkin, hyvät ohjeet miten moisen ominaisuuden saa itse laitettua päälle. Tämä mukaan tein, ja perhana hommahan toimi, http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html (http://www.audienthusiasts.com/VagComABS.html)
Tsekkasin vaan ensin, että omassa pirssissä on tuo yhteensopiva ABS-moduli ja näytti olevan. Sitten vaan ohjeiden mukaan tein hommat ja ominaisuus tuli käyttöön. Tuon MMIn kautta sitä voi nyt sitten hallita.
Tulipa kurkattua tuonne takakontin välipohjan alle ensimmäistä kertaa kunnolla. Melko mielenkiintoinen vararengashan siellä piilotteli. En olekkaan ennen tällaiseen tilansäästäjään törmännyt, kuviokin kuin männävuosien formuloista. Voi olla aika mielenkiintoista lipsutella pääkallokeleillä tuollainen yhdessä nurkassa :o
B&O subbarikin taisi löytyä tuolta vararenkaan sisältä. Kooltaan ei ole mikään kummoinen, ulkonäkökään ei ensimmäisenä herätä mielikuvaa laadukkaasta setistä ::)
Täytyy sanoo et melkonen tilan säästäjä...SPACE MASTER in deed.Tolla varmaan vetää sen 80km/h max...mut se on sit siinä.
B&O subbariksi melko vaisu kaikupohja tai refleksiputki. No ei noista Gyntterin insinöörivirityksistä kukaan ennenkään ole mitään tajunnu.
Toivotaan et auto kestää ja antaa hyvät kyydit kuten luulis ;)
Juu aika pieni subwooferi toi: "Sound System"
(http://s04.trixum.de/upload2/t/Q/tQ4T8F2JWs0e129318490948P270.jpg)
(http://s04.trixum.de/upload2/v/d/vdzuqn8tXr0f129318491331P270.jpg)
"B&O Bang Olufsen"
(http://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/26/bil/lgnr/534353_1.jpg)
(http://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/26/bil/lgnr/534353_2.jpg)
Tuossa kuva B&Q Bang Olufsenin systeemin osista:
(http://www.dacar.pl/foto/dacar_20091106161140132.jpg)
Q5 komeili eilen pienellä prosentuaalisella arvonpudotuksellaan Iltasanomissa. Eli hyvä hankinta :)
Onko tuo Audin originaali 20" Star vannesarja tarkoitettu Run Flat -renkaille? Ja onko ylipäätään Run Flat -vanne normaalista poikkeava? Tavalliselle vanteellehan ei Run Flat rengasta voi asentaa, mutta toimiiko homma toisinpäin?
Q5 - Mallivuoden 2012 muutokset
Värimuutokset
Poistuvat värit :
Meteorinharmaa, helmiäisväri
Dakarbeige, metalliväri
Syvänmerensininen, helmiäisväri
Uudet värit:
0C0C Monsuuninharmaa, metalliväri
W1W1 Kuutamonsininen, metalliväri
Hiljaista palstoilla, jokos on uudet ja vanhat Q5-miehet laittaneet suvikumeja alle?
Itse tuossa eilen tuli ruuvattua, eka kerta tähä autoon itse ja oli hieman haasteita kun ei hallitunkissa riitä nostovarat.
Lisäksi nostokohdat on aika hankalat ja siksi varmaan auton pohjamuoveja näyttäisi olevan säpäleinä rengasliikkeiden aiempien nostokertojen jäljiltä.
Yllättävää lisäksi, että auto hiljeni hieman kitkoista kesärenkaisiin siirtymisen myötä.
Muuten on kohta 90tkm huolto edessä ja edelleen ilman murheita mennään, omistamisen halu on edelleen hyvällä tasolla. Tuo vaikuttaa kyllä uhkaavalta kun nämä pitäisi varmaan vaihdella viimeistään 100tkm paikkeilla jos pienellä välirahalla haluaisi pysyä hyvässä autokannassa...
Yritetäänpä herätellä hiljaista ketjua. Jossain välissä pitäisi rohkaistua ja tilailla uudet kesäkumit vanteineen, tämä auto kun olisi tarkoitus jossain välissä tuoda Suomeen. Vanteiden osalta tuntuu olevan haasteita kun minun silmääni tällaiseen autoon sopivia tahtoo olla haastava löytää. Nämä ovat ainoat ei OEM vanteet jotka silmää miellyttävät:
(http://www.tirerack.com/images/wheels/oz/swap/oz_canyonst_mgs_ci3_l.jpg)
Miellyttävätkin sen verran että varmaankin joku ilta olutpullon kanssa surffatessa menevät tilaukseen ;) Olen yrittänyt myllätä netin ympäri löytääkseni nämä vanteet Q5:n alla mutta ilman tulosta :(
...eilen tuli heräteostoksina hankittua LED rekisterikilven valot:
(http://c1552172.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/140634_x600.jpg)
Q5 kynä:
(http://c1552172.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/147720_x600.jpg)
ja aurinkosuoja etuikkunalle:
(http://c1552172.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/100319_x600.jpg)
On muuten lämpimällä säällä uskomaton ero edelliseen A4:n jossa kokovaalea sisustus. Parin tunnin auringossa seisottamisen jälkeen auto on sisältä kuin sauna. Beigellä sisustuksella lämpötila sisällä oli hätäisesti arvioiden n.10 astetta vähemmän.
Sopinee hyvin Docw:n autoon nuo vanteet. Ei sitä pitkän talven jälkeen muistanutkaan kuinka ne vanteet tekevät auton. Ja 20" olisi aika optimi. Itse tuli Saksan alesta syksyllä nuo 19" hommattua ja meneehän nekin just ja just. Omaan makuun nuo kaikki oem-parikymppiset on kyllä hienoja.
Joo, itselläni on S line Q5:ssä Saksasta ostamani 20" Audin Star -vanteet 255/45 renkain ja hyvältä näyttää silmääni...
Tuossapa omat kottikärrynpyörät...
Joukon jatkoksi omat 19". Kyllä tuo tuuman ero näkyy näissä kuvissa.
Tuoreimmassa Tuulilasissa on vertailussa premiumluokan SUV:t, mukana Audi Q5 2.0 TDI s-tronic, BMW X3 2.0d XDrive A, MB GLK 250CDI A ja Volvo XC60 D5 A.
Voitto meni hyvin odotetusti Bimmerille, mutta VAG-leirissä lopputulos ei anna syytä minkäänasteiseen tyytyväisyyteen, sillä Q5 otti patukkaan kaikilta osallistujilta menestyen varsin selvästi voittajaa heikommin. Väliin mahtuivat Mese ja Volvo samaisessa järjestyksessä.
Heikoin lenkki Audissa oli moottori + laatikko -yhdistelmä, ja ero kaikissa kiihtyvyyskokeissa parhaiten ko. alueella pärjänneeseen Mesesteriin oli käsittämättömän suuri. Tarttis tehdä jotain :o
Kyllähän tuo testi vain vahvisti omia kokemuksia. Matka-ajossa Mersu on tuosta hyvästä nelikosta se paras.
Moottori+vaihteistopuolella Q5 2,0 tdi suorastaan alisuorittaja 250 Cdi GLK;hon verrattuna.
TL;n sanoin; "Mersu jyrää ja Audi vikisee"..
Testit on testejä, ja oma testi punnitsee ne itselle tärkeimmät tekijät.
Q5 sai pataan jo 1,5v sitten ihan vastaavassa kisassa TM:ssä. Tosin tässäkin tuulilasin testissä kaikki muut taitaa muutenkin olla moottoreiltaan tehokkaammat, Mesessäkinhän on 204hv?
Itse olen nuo kaikki autot ajanut ja omaan makuun Q5 on näistä mieleisin. En ole tuota tuulilasin testiä nähnyt, mutta persdynolla ainakaan itselle mikään noista ei niin raketti ole, että on mitään merkitystä suorituskyvyllä. Urheilulliset autot on erikseen. Eri asia sitten kun laitetaan 3-litraisia V6 -dieseleitä keulalle.
Omat testiarviot lyhyesti:
Volvo: kissannahka ja tietty "ei-premium tunne" luotaantyöntäviä, samoin se että siitä on tullut "massa-auto"
MB: ulkonäkö rujo niin päältä kuin sisältä, maantieajossa tosi huojakka ja tuulet vinkuu kun on korkea otsa
Bemu: näistä kolmesta varteenotettavin, joskin F25:n ulkonäkö jäi pliisuksi. Kova oli rengasmelu ajamassani, samoin moottorin ääni sisälle. Ei mitenkään kyllä säväyttänyt Q5:ttä enempää.
Audi: linjakas, muotoilu onnistunut, ergonomia ja sisätilat. Vaikka moottoriltaan olisikin heikoin, niin muut asiat paremmin. Ja olihan auto esimerkiksi Autobild Allradin testissä ylivoimainen nelivedoltaan laskettelurinteen nousussa (2. sija Land Cruiserin jälkeen, X3 joukon hännillä), eikös näitä osteta sellaistenkin ominaisuuksien takia? Niin ja lehdistön mukaan se paras arvonsäilyminen?
Allekirjoitan kyllä nuo jusape:n kommentit. Ainoastaan uusi bemu olisi ollut erittäin varteenotettava vaihtoehto, mutta ei valitettavasti ollut markkinoilla ajoissa.
En ole tuollaista dieseliä saati uutta s-tronicia ajanut, mutta tämä bensaversio yhdistettynä perinteiseen automaattiin on kyllä erinomainen paketti. Vaihtoehtonahan minulla oli 3.2 bensa käytännössä samaan hintaan, mutta minusta tämä uusi laatikko 2.0TFSI:n jatkeena oli parempi.
Luonnollisesti omaa ostosta puolustellessa pitää kaivaa testi jossa Audi vei voiton ;D
http://blog.caranddriver.com/2009-audi-q5-vs-2009-bmw-x3-2010-m-b-glk350-2010-volvo-xc60-2010-lexus-rx350-comparison-test/ (http://blog.caranddriver.com/2009-audi-q5-vs-2009-bmw-x3-2010-m-b-glk350-2010-volvo-xc60-2010-lexus-rx350-comparison-test/)
Totuuden nimissä on huomattava, että tuossa Car & Driverin testissä on vanha X3. Hyvin menestyi sekin ;D
Q5 tarvitsee tuohon karvalakkidieseliin lisää tehoa. Olen pariin otteeseen tuota 170 hv:n mallia ajanut ja melkoisen laiska peli se on. Sunnuntaina ajoin uuden XC60 D5:sen ja siinä oli hyvä moottori - tuplaturbon ansiosta 215 hv ja 440 nm vääntöä.
Pakko ottaa kantaa myös takavasemmalta tähän tl-testiin. Keljuttaa kun jäi kattavammin kokeiltua tuo X3, muuten kaikki muut on koeajettu x 1-2.
Lista tältä osin muodostui (kun kuitenkin siis mun tapauksessa vertasin vain pienimman koneen versioita)
1)audi q5
2)volvo xc60
3)bmw x3*
4)mb glk
Elikkä kummastelen tuota mesen ylistystä. Suoraan sanottuna mun näkökulmasta surkea ajotuntuma, eikä tuossa 220cdissä ainakaan mitään tehoa tainnut olla. Tunnelma kuin häissä jossa ensimmäinen eropaperi on jo laitettu menemään. Eli ei oikeen tietoa missä ollaan minne mennään.
Jos ei lisävarustehinnoittelu ja toimitusaika olisi ollut niin törkeä niin Q5 olis (ehkä jos olis ehtinyt) meikäläisellä nyt kulkineena. Ajotuntuma lähes täydellinen, ja pakkohan se on myöntää, muutaman kerran on tuntunut taka-raivossa ajellessa että tässä olis A:n ratissa tuntunut paremmalta. Mutta köyhät kitisee, ja geelyllä mennään. Joka tapauksessa XC60 toimii oikein hyvin, ei valittamisia.
Bemarista jäi sellainen kuva että uusi versio ei ulospäin tuntunut oikein miltään, paperilla kaikkihan näytti oikein hyvältä, mutta jotenkin ei vaan sävähdyttänyt.
No tulipas avauduttua ;)
Muistan itsekin joskus Q5-koeajolla ihmetelleeni S tronicin toimintaa ja autossa taisi olla juurikin tuo TDI. En muista tarkemmin, mutta sen huomasi selvästi että vaihteisto ei ollut joissain tilanteissa ollenkaan "tilanteen tasalla". Omalla A4:lla on tullut ajeltua pari kuukautta ja siinä nuo ongelmat taas loistavat täysin poissa olollaan.
Q5:n lisäksi on tullut ajettua vanha ja uusi X3 ia niistä on kyllä selvästi mieluisin tuo Q5, jossa ajotuntuma on jotenkin "tanakampi".
Lainaus käyttäjältä: jusape - 28.04.11 - klo:21:26
:
Volvo: ... samoin se että siitä on tullut "massa-auto"
Niin ja Saksassa jengi ostaa Volvon, kun haluavat olla individualisteja. Maassa maan tavalla...
Näkisiköhän tälläinen joskus päivänvalon ?
(http://static.autoblog.nl/images/wp2011/q5-cabrio-2013.jpg)
(http://static.autoblog.nl/images/wp2007/Audi%20Cross%20Cabriolet%20Quattro%2002.jpg)
http://www.autoblog.nl/archive/2011/04/27/audi-q5-cabrio-niet-ondenkbaar (http://www.autoblog.nl/archive/2011/04/27/audi-q5-cabrio-niet-ondenkbaar)
tuon jutun mukaan ei ihan mahdoton ajatus.....(käyttäkää vaikka google translatea)
Tuosta S tronicista vielä; olen itsekin ajanut muutamalla 2.0 bensaturbolla ko. laatikolla maustettuna ja siellä se tuntuu erilaiselta tottakai. Bensakone kun tykkää kierroksista. Sen sijaan mitä olen ajanut nyt myös 3.0 tdi:llä (uudet A6, A7), niin osin samoja tuntemuksia siellä kuin pikkudieselissä eli ei aina ihan nappiin. Mutta ei tuo nyt mitään elämää suurempi ongelma ole muuten hyvässä kokonaisuudessa.
Kävin eilen katsomassa ja koeajamassa yhtä Q5 2.0 S-troniccia, eikä siinä ainakaan tuntunut ihmeempää nykimistä. Vaihteisto toimi aivan moitteetta, mutta S-tronicin pienen vaihtamisviipeen saattoi toki havaita. Mutta sehän on ominaisuus, ei vika.
Muuten auto ei kyllä miellyttänyt ollenkaan, oli ollut vuokra-autona ja ulkoa huonosti pidetty, sisätilat kylläkin suht. siistit.
Joskus vaan on niin, ettei auto kolahda tippaakaan, vaikka se olisi kohtuukunnossa ja tarjottu välirahakin siedettävä.
Tänään tuli käytettyä Q-femmaa 90tkm huollossa ja puhtain paperein meni. Reilut 300e oli huoltokulut.
On tällä autolla ollut harvinaisen viattomat kilometrit tähän asti, toivottavasti meno jatkuu samanlaisena.
Seuraavaa kulkinetta tulee pähkäiltyä joka toinen päivä, mutta hyvästä on vaikea panna paremmaksi!
Sheikki:
Miten on Q5:n ilmastointi toiminut Qatarin kuumuudessa?
Kuten tuolla omassa autotallissani jo mainitsin, täällä Floridan lämpimässä ja _erittäin_ kosteassa ilmastossa alkaa oman autoni ilmastoinnista loppua potku. Kylmimmällä asetuksella suuttimista työntyy kylmän sijasta enää viileää ilmaa ja tätä myötä kabiinin jäähtyminen ei ole ihan niin nopeaa kuin toivoisi.
Näillä keleillä kyllä tulee väistämättä mieleen että tuo tumma sisusta kuorrutettuna mustalla sisäkatolla ei ehkä kuitenkaan ollut se oikea valinta 8) Tuosta aiemmin raportoimastani tuulilasin aurinkosuojasta on ollut kyllä korvaamaton apu näillä helteillä.
Tänään juuri tätä tuumailin, mittarissa oli +46.5c, ilma on tosin kuivaa eikä kosteutta juuri nimeksikään. Mulla oli auto päivän auringossa, tuulilasissa oli aurinko suoja. Suuttimista tulee kyllä viileää ilmaa mutta tuntuu että koko auto hohtaa kuumaa päivän jälkeen. Jos on ollut varjossa niin jäähtyy huomattavasti nopeammin eikä selkä pahemmin kastu. Kun auto seisoo yön yli ja aamulla pistää pelit käymään ja ilmastointi menee päälle niin pahanhajuista ilmaa työntää hetken aikaa. Täytyy mainita asiasta huollossa. Auton mukana tuli siis 3v takuu ja 5v huollot, jarrut eivät tosin kuulu huollon piiriin.
Selvisi tänään huollossa, että Q5:ssä on jakohihnanvaihto tehtaan mukaan 210tkm kohdalla - kylläpäs ne nykyisin kestävät pitkään, kun 2.0 TDI -moottorilla A4 B8:ssa oli jo 120tkm kohdalla...
LainaaAuton mukana tuli siis 3v takuu ja 5v huollot, jarrut eivät tosin kuulu huollon piiriin
Jaksan hämmästellä kuinka monissa maissa myönnetään hyvät takuut ja vieläpä usean vuoden huollot päälle ja meillä täällä karvalakkimalli maksaa maltaita ja 2 vuoden takuun.
LainaaQ5:ssä on jakohihnanvaihto tehtaan mukaan 210tkm kohdalla
Ennen 1.8T koneissa oli 180tkm huoltoväli mutta kuitenkin aina "väkisin" vaihdatettiin 90tkm:n kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 11.07.11 - klo:22:29
Jaksan hämmästellä kuinka monissa maissa myönnetään hyvät takuut ja vieläpä usean vuoden huollot päälle ja meillä täällä karvalakkimalli maksaa maltaita ja 2 vuoden takuun.
2 vuotta tehtaan kansainvälinen takuu + 1 vuosi maahantuojan lähi-idän maissa voimassa oleva takuu. Huoltosopparin antaminen on helppoa, ei tarvitse muutakuin sisällyttää sen hinta myyntihintaan. Jaguarissa ja Range Roverissa 5v takuu ja huollot. Aika huoletonta ajoa jos vaan jaksaa käyttää autoaan korjaamolla useasti ;D
Täällä rapakon takana takuu on 4 vuotta tai 50000 mailia (80000km). Sisältäen ensimmäisen huollon veloituksetta. Lisäksi olen neuvotellut molempiin täältä uutena ostamiini Audeihin kaupan päälle ns Audi care planin joka sisältää ilmaiset 15/25/35/45000 mailin huollot.
Tottahan nuo on myyntihinnassa huomioitu, mutta kyllä siihen myyntihintaan olisin ollut tyytyväinen ilmankin ;D
Tuli vietettyä 9h Q5:n ratissa eilen, ohjelmassa oli maakuntamatkailua muutamaa kilometriä vaille 900km:n verran. Oheisen kartan mukainen menopaluu. Aika tarkalleen puolet matkasta paikallista moottoritietä jolla rajoitus vaihteli 55-70mph välillä ja puolet suomalaistyylistä kaksikaistaista maantietä joissa matkantekoa hidasti muutama pikkukaupunki (rajoitus 35-65mph).
Keskinopeudeksi muodostui 61mph eli käytännössä tasan satanen kilometreissä, aika reilusti tuli rajoituksia venytettyä mutta liikkuminen esimerkiksi moottoriteillä oli väljähkössä jonossa ajamista joten liikenteen mukana mentiin. Sinivuokkojakin tuolla matkalla kukki ainakin parinkymmenen yksilön verran, joten aika selvää on että esimerkiksi tuolla maantiellä 10mph ja moottoritiellä 20mph rajoituksen ylitystä ei pahana pidetä jos liikenne sujuu. Taajamissa sitten mentiin ihan rajoitusten mukaan. Keskikulutus tuollaisella reissulla oli 9.1 sataselle.
Matka-autona Q5 on kyllä mainio, kyyti on leppoisaa eikä suhinat / tieäänet vaivaa. Peruspenkitkin ovat hyvät istua vaikkakin loppumatkasta alkoi istumalihakset jo anella pientä taukoa :) Sähkösäädöt ovat kyllä ajossa hyvät koska istuma-asentoa pystyy helposti vähän muuttamaan ja siten helpottamaan puutumista.
Jos tuollaisia pidempiä siirtymiä tulisi harrastettua enemmälti, vaihtuisi auto kuitenkin ehdottomasti johonkin matalampaan. Puuskaisessa sivutuulessa tämä Q5 hakee kyllä ajolinjaa selvästi enemmän kuin A4.
Lainaus käyttäjältä: sheikki - 19.06.11 - klo:18:25
Tänään juuri tätä tuumailin, mittarissa oli +46.5c, ilma on tosin kuivaa eikä kosteutta juuri nimeksikään. Mulla oli auto päivän auringossa, tuulilasissa oli aurinko suoja. Suuttimista tulee kyllä viileää ilmaa mutta tuntuu että koko auto hohtaa kuumaa päivän jälkeen. Jos on ollut varjossa niin jäähtyy huomattavasti nopeammin eikä selkä pahemmin kastu. Kun auto seisoo yön yli ja aamulla pistää pelit käymään ja ilmastointi menee päälle niin pahanhajuista ilmaa työntää hetken aikaa. Täytyy mainita asiasta huollossa. Auton mukana tuli siis 3v takuu ja 5v huollot, jarrut eivät tosin kuulu huollon piiriin.
Tänään kävin hakemassa auton huollosta jossa lisäsivät öljyä, putsasivat AC:n, AC filtterin vaihto ja desifionti. Täytyy sanoa että kyllä tulee taas kylmää ilmaa ja tuoksuu mukavalle. Lasku oli vajaa 50e tuosta ilmastoinnin tsekkaamisesta.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 11.07.11 - klo:22:29
Jaksan hämmästellä kuinka monissa maissa myönnetään hyvät takuut ja vieläpä usean vuoden huollot päälle ja meillä täällä karvalakkimalli maksaa maltaita ja 2 vuoden takuun.
Tänään tupsahti tälläinen tarjous postiluukkuun..
Anteeksi OT ja Sheikille kysymys, eli onko nuo Quatarissa myytävät autot EURO- vai US-spec malleja?
Paikallisesti puhutaan useasti GCC-malleista joka on sama kuin EURO.
Dubain tarjontaan aika tiiviisti tutustuneena siellä oli haittana, että 99% kaikki myytävät Ferrarit olivat US-spec.
360 Modenaa oli tarjolla "järkyttävään" 30 000 euron hintaan, mutta tuo jenkkiversiointi estänee tuonnin tänne EU:hun.
Euro malleja ovat. Aikaisemmin Audit olivat Euro 2 malleja mutta viime vuoden loppupuolelta alkaen ovat olleet Euro 4 / 5 malleja.
Jostain syystä nuo jenkki speksin mallit ovat todella edullisia GCC maissa, en oikein ymmärrä miksi. Täältä autoja uittamalle eurooppaan tekisi aika hyvää tiliä, www.dubizzle.com (http://www.dubizzle.com) ja sieltä kun katselee esim 911 turbojen hintoja niin tiliä olisi tehtävissä.
No niin. 15 tonnia on kertynyt oman kärryni mittariin ja täytyy sanoa, että meno on todellakin maistunut. Tyytyväinen olen ostokseen ollut. Jotain pientä tuunaustakin on keretty autoon tehdä mm. RS5:n poljin pinnat ja lepuutustuki sekä kromirinkulat sumareiden reunoille (näitä tosin en ole vielä kerennyt ruuvvata kiinni).
Pari asiaa olen kuitenkin huomannut ja ajattelin kysyä muiden kommentteja näihin:
- Apukuskin puolen sivupeili on alkanut ihmeellisesti "värisemään" ajossa. Vaikuttaisi siltä, että peili ei ole kunnolla kiinni (siis itse peilipinta, runko on kyllä hyvin kiinni). Täytyy mainita tästä ensimmäisessä huollossa, kun sellainen koittaa. Ei siis haittaa menoa, mutta jotain siinä on vähän vinossa.
- Se tärkeämpi juttu, johon toivon kommentteja, on seuraava: moottorijarrutuksessa kuuluu erikoinen "vinkuna" tai sellainen ujellus. ,,äni on suht kova eli sen kyllä huomaa jos ei esim. ole stereot päällä. Auto on ensimmäinen nelivetoinen kapistukseni, joten voiko olla niin, että kuuluu asiaan? Jotenkin voimansiirrosta tuo kuulostaisi tulevan. Heti jos painaa kaasua niin, että tulee edes pieni veto päälle niin ääni häviää. Vai voisiko ääni kuulua DSG-laatikosta? Tosin muita DSG-kärryjä mitä olen ajanut niin en ole moista kuullut. Tätäkin ajattelin kysäistä huollossa, mutta ajattelinpa nyt tiedustella muiltakin, onko muilla ollut samanlaisia huomioita ja jos tuo mahdollisesti kuuluu vaikka asiaan.
Nyt on Q5:ssä webasto evo 5 webcontrollilla. Asennutin Hgissä laitteen ja hintaa tuli tasan 2.000 eur. Lisäksi itse asiassa jouduin viemään auton vielä Audi Centeriin softan päivitykseen. Autossa (vm -10) oli vanhempi softa sisällä ja webasto ei suostunut toimimaan tuon alkuperäisen softan kanssa. Ottivat softan päivityksestä vielä 95 eur sitten.. Mutta nyt toimii ja voi vain jäädä odottelemaan talven pakkasia.. :)
Siinä vielä tuorein kuva autosta, nyt kun siinä on vihdoin alla Saksasta ostetut vanteet ja renkaat..
On tämä hieno kulkine valkoisena. Vanteetkin sopii kuin nenä päähän. Peukku täältä.
SgtMP:n auto on kyllä Q5 parhaimmillaan. S-line ulkopaketti tekee kyllä sitten todella paljon Q5:lle. Toinen on tietysti vannekoko, noilla 20" pyörillä erittäin passeli. Eräällä tutulla juuri tuollainen valkoinen, perus 17/18" renkailla, siinä on kyllä väärästä kohtaa säästetty.
Itse olen ollut erittäin tyytyväinen valkoiseen autoon, ei naarmuja näy eikä ilmeisesti kivetkään lentele konepellille asti, toisin kuin matalemmissa.
Kaipa tässä kohta pitäisi alkaa autosta luopumaan kun yli 100tkm mittarissa, mutta kun ei oikein meinaa löytyä sopivaa seuraajaa..
Oho, jusape on sitten ehtiny takoa jo maileja.. Mulla vasta 15.000 rikki. Mutta auto olikin ulkomailla heti syntymästään lähtien ja lähinnä tallissa säilössä.. Ymmärrän kyllä valinnan vaikeuden seuraajan suhteen. Koskahan Q5:stä tulisi joku facelift tai ihan uusi malli?
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 16.08.11 - klo:08:35
Koskahan Q5:stä tulisi joku facelift tai ihan uusi malli?
Facelift tulossa: Audi Q5 facelift IV/12
Lähde: Ajovalo.net
Mistä edullisesti hyvät kitka-/nastarenkaat Q5:een PK-seudulta? Vai löytyisikö nettikaupasta halvemmalla? Kohta alkaa olemaan ne hetket kuitenkin käsillä, että saa ryhtyä miettimään tulevaa talvirengastusta.... :-\
Ei taida olla oikein halpaa ratkaisua tuohon, paitsi Haaparannan KM Däck, josta ostin itse yhden Bridgestonen kitkat Q5:seen alle 700e (235/60/18). Muuten ne on kaikki yleisesti tuolla luokassa +1000e.
Kysyinpä Haaparannasta renkaiden hintoja ja lähetystä PK-seudulle. Ei kuulemma onnistu lähettäminen. Pitäisi olla tuttuja lähistöllä, jotka voisivat laittaa matkahuoltoon tulemaan... Huoh!
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 06.09.11 - klo:12:26
Kysyinpä Haaparannasta renkaiden hintoja ja lähetystä PK-seudulle. Ei kuulemma onnistu lähettäminen. Pitäisi olla tuttuja lähistöllä, jotka voisivat laittaa matkahuoltoon tulemaan... Huoh!
25km Ois mulla matkaa haaparannalle...
Tervehdys Q5 -heimolaiset!
Tämä lipeää hieman OT -osastolle mutta sallinette (?) kun täällä on muutoin aika hiljaista...
Hiljattain alkaneet pidemmät ajomatkat yksin toimivat herkistävänä tekijänä nuoruusvuosien autohifiharrastuksen pienimuotoiselle uudelleenheräämiselle :P
Omassa autossani siis "hinnat alkaen" musiikkakalusto ja tilannekartoituksen (ovipaneelin avaamisen) jälkeen päätös jonkinasteisen päivityksen tarpeellisuudesta vain vahvistui. Pienimuotoinen järkytys oli todeta minkälaiset murokupit oviin oli asennettu; esimerkiksi monen PC:n "kaiuttimesta" löytyy isompi magneetti kuin Audin poikien designista...
OK, vankkumattomana Focalin ystävänä tarkistamaan päivän tarjonta. Koska päivitysprojektin budjettia ei ollut tarkoitus paisuttaa "kohtuuttomasti" kohdistui valinta nopeasti tänä keväänä markkinoille tulleeseen Focalin 6½ tuumaiseen ja EISA palkittuun PS165 erillissarjaan. Näitä tilaukseen 2X, eteen ja taakse.
Seuraavaksi suunnittelemaan jonkinlaista alapään tukevointia, kuitenkin sillä reunaehdolla ettei käyttöominaisuuksista tarvitse tinkiä. Vasemmasta tavaratilan "takaposkesta" (missä kompura asustelee) löytyikin mainio tyhjä tila minne sainkin suunniteltua ja tehtyä pienen suljetun laatikon 8" Focalin elementille. (//)
Aikaisemmat hyvät kokemukset IsoAmpin "plug-and-play" vahvistimista johtivat nytkin niiden valintaan; eli nelikanavainen versio ajamaan etu- ja takaovia sekä kaksikanavainen subbarille.
Projektin hintalappu jäi reilusti alle tonniin ja saavutettua muutoksen tasoa voisi luonnehtia "jumalattomaksi" :D
Eli eli - sellaistakin todistetusti tapahtuu että joku viitsii muutella tällaisen auton poppivehkeitä 8)
Hyvät syksynjatkot Q-kelejä odotellessa!
Kuulostaa hyvältä tuo hifi by Jugis. Kyllähän sitä itsekin kaipaisi parempaa ääntä, mutta kaikkeen tottuu..
Kävin tuossa toissapäivänä Haaparannassa, 795e maksaa allelaitettuna 235/60/18 Bridgestonen kitkat.
Nokiat ym. on sitten ihan samoissa kuin muualla eli yli 1000e.
Toki jos haluaisi säästää niin laittaa 17" talvikumit, niitähän saa edullisemmin. Omaan makuun vaan 17" on liian pieni Q5:seen.
Joo, Haparandasta olis saanu edullisesti. Kyselin Bridgestonen kitkasarjaa sieltä ja täältä etelästä. Siellä tosiaan hinta oli 7000 kruunua ja täällä useammasta paikasta kun kyselin, niin halvin hinta asennettuna oli tasan 1.000eur samasta sarjasta...
Onkos kukaan onnistunu löytämään Q5 s lineen eturoiskeläppiä jo? Niitähän ei ainakaan tilaushetkellä about 1.5v saanu vielä mistään? Alkaa harmittamaan tuo maantiepiki valkoisen auton kyljissä...
Tänään löysi minun Q5 sitten uuteen kotiin, hienosti palveli vajaat 120tkm ilman murheita. Täytyy sanoa, että ensimmäinen autoni, josta oli ei-niin-helppo luopua. No, uusia autoja saa kaupasta...
Aika hyvää kauppatavaraa tuntuu edelleen olevan, kun kaksi päivää myynnissä ja kaupat...
Onnittelut autokaupoista - tai ennemmin pitäisi onnitella hienon auton ostajaa. Minäkin tuota Q5stasi katselin moneen kertaan "sillä silmällä", mutta aluksi en lämmennyt dieselille, ja sitten alkoi jo kilsoja olla sen mitä nykyisessa omassakin Audissani.
Mitäpä tulee Q5:n tilalle?
Joo muistankin, että olit Quality jossain vaiheessa kiinnostunut...
Tilasin vaimolle Polo 1.2 TSI:n tällä viikolla, joten siinäpä seuraaja. Downsizingia siis.
Nyt ajelen sijaisautolla Polon tuloon asti, Saab 9-3, aikamoinen rousku.
Täyty analysoida omat tarpeet nyt tarkoin, tuskin lähden tehtaalta mitää tilaamaan vaan kärkyn "hyvää kauppaa" esimerkiksi esittelyautoista ym. aivan kuten oli tuo Q5. Sinänsä hyvään vaiheeseen sen myin, että nyt vielä pääsee pienehköllä lisärahalla monenlaisiin 50-60teur kulkineisiin, jos niin haluaa. Muutamia hintapommituksia olen jo aloitellut, mukavasti tippuu hintapyynnit.. ihan hauskaa renkaanpotkintaa.
Tekniikan Maailmasta lainattua:
Viime kesänä medialle esitelty Audi Q5 Hybrid on ehtinyt nyt Suomeen ja se on hinnoiteltu. Uutuus on 69 897 euron hintaisena noin 10 000 euroa kalliimpi kuin vastaava 2,0 TFSI quattro tiptronic, mutta toisaalta reilut 4 000 euroa halvempi kuin 3,2 FSI.
Täytyy kyllä sanoa, että onpa todella tyyris tuo Hybridi, vaikka se pudottaa huomattavasti auton päästöjä. Itse laittaisin pennoseni enemmin 3.0 TDI:hin, joskin lisähinta perusmalleihin on molemmissa erittäin kova.
Hybridissä varustelu poikkeaa pikkaisen, MMI Navi vakiona.
Tänään vilkaisin lehtihyllyssä Autotest-lehden nelivetotestin, joissa jälleen kerran taas Q5, GLK, XC60 ja X3 vertailussa.
Olipas kyllä erikoinen testi jos vertaa lukemattomiin aiempiin lukemiini. Mitähän autoille oikein tehty...
Suorituskyky lähinnä ihmetytti, kun nyt esim. Q5 menikin reiluun 9sek 0-100km/h, ja Volvo (205hv d5) vei aikaa 10,3sek! Aiemminhan Q5 on aina ollut hännillä jollain 11sek ajalla. Lisäksi Bemarin kulutus pisti silmään, jotain reilut 5litraa sataselle.
Volvo jäi reilusti viimeiseksi monen kymmenen pojon taakse.. Suomessa Volvo menestyy testeissä, Saksassa viiimeinen...
LainaaVolvo jäi reilusti viimeiseksi monen kymmenen pojon taakse.. Suomessa Volvo menestyy testeissä, Saksassa viiimeinen...
Oho :o. No jonkunhan noitakin pitää ostaa ;D. Oliko siinä laskettu pisteen hinta? Kun laatu ei riitä, pitää ruveta puolustelemaan hinnalla ;).
Koska Saksassa on menestynyt muu kuin oman maan tuote? Osaa niksmannit sen uber allesin ihan isän perintönä.
Q5 hybrid takuu Suomessa 5 vuotta/150tkm
Vakiovarusteina muista poiketen: MMI navi, Bluetooth-liitäntä, monitoimiratti, Audi Sound System, 19" vanteet, sisävalopaketti, kiiltolistat, alumiiniset ovien kynnyslistat, auton helmat korin väriset.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 20.10.11 - klo:16:22
Q5 hybrid takuu Suomessa 5 vuotta/150tkm
Vakiovarusteina muista poiketen: MMI navi, Bluetooth-liitäntä, monitoimiratti, Audi Sound System, 19" vanteet, sisävalopaketti, kiiltolistat, alumiiniset ovien kynnyslistat, auton helmat korin väriset.
Vihdoin myös Suomeen pidemmät takuut, hyvä niin. Koskeehan takuu koko autoa eikä vain akkuja?
Ihan mielenkiinnosta kysyn jos esim. Mrk:lla on näppituntumaa kuinka paljon Q5:ttä on myyty man.vaihdelaatikolla ja onko 2.0 TFSI 180hv-versio mennyt kaupaksi ollenkaan?
Valtaosa menee 2.0TDI S Troniccina. Keppivaihteisia dieseliä jonkin verran (mahtuu työsuhdeautona monilla hintarajoihin, automaattina menee ylitse) 211hp bensa automaattia ja 3.0 TDI automaattia silloin tällöin. Keppivaihteista bensaa tuskin on montaa kappaletta Suomeen eksynyt.
Kiitos Mrk, tuo vahvistaa hyvin omia havaintoja.
Aika asiallisen oloinen malli tullut q5 hinnastoon 7.11.2011:
Audi Q5 quattro Offroad edition:
Lainaaquattro Offroad edition-varustelu vakiovarusteiden lisäksi
Audi exclusive offroad design -paketti
Bluetooth-kommunikaatiopaketti
Akustinen pysäköintijärjestelmä (APS) takana
Design-paketti Sport, Alcantara/nahka-verhoilulla
Musta sisäkaton verhoilu
Xenon plus -ajovalot
Keskikyynärnoja etuistuimien välissä
Säädettävä takaistuin, kolmiosainen, liikuteltavissa eteen/taakse, selkänojien kallistus, läpilastausmahdollisuus
Informaatiojärjestelmä värinäytöllä, sis. ajotietokoneen
Vakionopeussäädin
Paikallaanpitoavustin (Audi hold assist)
Alumiinivanteet, 5-puolainen Offroad-design, koko 8J x 19 renkaat 235/55 R 19
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/DA0C98D461A719ABC225793D0026E545/$file/Audi%202011%2011%2007%20Q5%20quattro%20Offroad%20edition%20nro%20359.pdf (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/DA0C98D461A719ABC225793D0026E545/$file/Audi%202011%2011%2007%20Q5%20quattro%20Offroad%20edition%20nro%20359.pdf)
Onko Q5 hybrid quattroa vielä liikkeissä koeajettavana? Kiinnostavan oloinen paketti sekin.
Ei oo hybridiä viel Suomessa. Kai.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 10.11.11 - klo:23:00
Aika asiallisen oloinen malli tullut q5 hinnastoon 7.11.2011:
Todellakin asiallinen. Offroad-paketti 19 tuumaisilla, takatutka, Design Sport (sis. mm. neljä vaihtoehtoista verhoilulistaa, sportjakkarat, Nahka/Alcantarat), BT ja musta sisäkatto. Audin lisukehinnoittelut kun kaikki tietää, niin tämä ei ole ihan edullinen setti, mutta nyt vajaat kolme tonnia.
Jos nyt esimerkiksi otetaan pelkkä Design Sportin hinta listalta: vaatimattomat 3500 euroa.
No onpas houkutteleva paketti tuo offroad. Aika paljon saa jo rahalle vastinetta. Tässähän alkoi jo itseäkin houkuttaa. Toki se fl väijyy vuoden päässä. Tollasia offroad versioita ei paljon ole tiellä nähnyt.
Muutama kaveri ehti tilata syksyllä perusbusineksen, kyllä varmaan harmittaa..
Mutta on toi Q5 Off-Road Edition kyllä niin hirveen näkönen laite verrattuna tavalliseen, erityisesti S line Q5:een, että ei tollasta muovihirvitystä vois edes kuvitella alleen..
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 12.11.11 - klo:22:48
Mutta on toi Q5 Off-Road Edition kyllä niin hirveen näkönen laite verrattuna tavalliseen,
Makuasioista on turha vääntää, mutta helposti ja edullisesti sillä erottuisi perusbusineksesta:
(http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/Models/q5/q5/Off-road_Styling_Package.Par.0002.Image.jpg/q5_offload_main.jpg)
Samalla saisi järkevän kokoiset vanteetkin tuohon koriin. OEM:nä 19-tuumaiset ovat kuitenkin aika tyyriit.
Minusta tuo offroad-paketti sopii Q5:een hienosti!
Onpa hienon näköinen. Tuota olisi voinut miettiä - vaikka FL tulossa - kun riittävän erinäköinen. Varusteetkin ovat sitä luokkaa, että jos Q3:een lataa samat niin taitaa olla hinnat aika samoissa.
Kelpaisi minulle kyllä ja varmasti olisikin valintani, jos Q5 -kauppaa tekisin. Tuo punainen värikin voisi olla itselleni se oikea valinta.
edit: sen verran peruutan, että tuota ei näköjään saakaan 3.0 TDI:llä, mikä itselleni olisi pakollinen ykkösvaruste Q5:een.
Kallis tulee siedettävästi varustellusta 3 -litran Q5:stä (90 th).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.11.11 - klo:18:53
Kelpaisi minulle kyllä ja varmasti olisikin valintani, jos Q5 -kauppaa tekisin. Tuo punainen värikin voisi olla itselleni se oikea valinta.
Täsmälleen. Aika helposti taitaa vaan seiskalla alkaa noiden hinnat, ja se on omalle budjetille liikaa.
LainaaKirjoittanut: Quality
Täsmälleen. Aika helposti taitaa vaan seiskalla alkaa noiden hinnat, ja se on omalle budjetille liikaa.
Eikös se ollut hinnastossa n. 56K, + päälle metalliväri ja jotain muuta niin 60+ luokassa liikutaan. Jos olisi tuo paketti ollut 4 viikkoa sitten tarjolla, olisin ainakin asiaa miettinyt.
Jos tuollaisen tilaa, niin karvalakki ei tule kysymykseenkään. Metalliväri, talvirenkaat vanteineen, vetokoukku, webasto, audiot... äkkiä siinä kymppi ja puolitoistakin palaa.
Ok...sitten varustelet autosi paremmin kuin minä. Itsellä tuohon listaan tulisi lisäksi metalliväri, polttoainekäyttöinen lämmitin, sisävalopaketti ja ASS. Tietty toiset renkaat ja ehkä jotain pientä vielä. Lisäkilkkeet olisi varmaan jotain 6-8 T,. Jos itse auto olisi oikein maukas, niin sitten olisin valmis tinkimään varusteista, mutta subjektiivisiahan nämä näkemykset aina ovat.
Itsellä jonkinasteinen harkinta tästä... mulle tulis perusmusta ja lisänä muutama teur vehkeet. Vanteita en laske kun edelliseenkin ostin Audi Essenistä 19" uudet orkkisvanteet alle 500e ja kumit oli 690e. Alennuskin autosta olisi suoralla n. 3teur.
Kuulema joku sarja näitä autoja varattu ennen autoveron muutosta-toimituksiin.
Laskin äkkiseltään "itselleni sopivan" Q5:n hintaa, ja se jäi vain kymppitonnin alle nykyisen autoni.
Noin 88 500 eur tulisi hintaa 3.0 TDI:lle kohtuullisin, mutta ei erityisen ylellisin varustein:
- metalliväri
- harmaat helmat
- Comfort -paketti
- bluetooth
- 19" pyörät
- designpaketti sport
- B&O
- sisävalopaketti
- panoraamakatto
- parkkitutkat
- sähköinen takaluukku
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 15.11.11 - klo:19:24Itsellä tuohon listaan tulisi lisäksi metalliväri, polttoainekäyttöinen lämmitin, sisävalopaketti ja ASS.
Itse pystyisin tästä listasta tinkimään webaston pois. En kertakaikkiaan pysty uskomaan, että jatkuvatoiminen nelikko yhdistettynä painavaan ja korkeaan runkoon ei laittaisi sen verran kuormaa koneelle, että lämpöä ei PTC:n avustamana riittäisi.
Naurettavan halvat takaovien aurinkoverhot tulisi toki pakettiin mukaan ja tutkapaketti päivittyisi Plussaan.
Lisävarusteille on kyllä laskettu ihan uskomattomia hintoja. Ruksailin joskus jossain nettipalvelussa omaani vastaavan Q5:n, valitsin siis listalta varusteet jotka tiesin omassani olevan. Viivan alle jäi joku 90teur+ tmvs, siis yli 30teur arvosta varusteita.
Toki perusvarustelu eroaa täällä jonkinverran (esim nahkaverhoilu vakiona), mutta ero tiettyjen varusteiden hinnassa on aika mahtava. Neutraalina esimerkkinä 19" vanteet ovat lähes saman hintaiset, mutta sitten navigaattori/peruutuskamera-paketti on täällä luokkaa $2500, mutta suomessa vastaavasti 5000eur+
LainaaKirjoittanut: Kukkanen
Itse pystyisin tästä listasta tinkimään webaston pois. En kertakaikkiaan pysty uskomaan, että jatkuvatoiminen nelikko yhdistettynä painavaan ja korkeaan runkoon ei laittaisi sen verran kuormaa koneelle, että lämpöä ei PTC:n avustamana riittäisi.
Juu, sen juuri karsisin itsekin, jos auto menisi muuten hinnaltaan kriittisen rajan yli. Se on tällaiselle mukavuudesta pitävälle pientä arkiluksusta, mutta toki ilmankin pärjää jos pakko on.
LainaaKirjoittanut: jusape
Lainaus
Itsellä jonkinasteinen harkinta tästä... mulle tulis perusmusta ja lisänä muutama teur vehkeet. Vanteita en laske kun edelliseenkin ostin Audi Essenistä 19" uudet orkkisvanteet alle 500e ja kumit oli 690e. Alennuskin autosta olisi suoralla n. 3teur.
Kuulema joku sarja näitä autoja varattu ennen autoveron muutosta-toimituksiin.
Sitten ei muuta kuin kipinkapin testaamaan, jos ei kokemusta...vai oliko sulla joskus ollut Q5 aiemmin!?
Kvee: vajaat 120 tkm tuli Q5:llä köröteltyä ja 5.10 se meni etiäpäin. Nyt vatvonut jos jonkinlaista, 99% lähellä oli jo halpa esittely Bmw 520da touring f11, uusi A6, nyt tää Q5. Ukko ihan sekaisin kun ei osaa päättää. Toisaalta tämä on kai sitä auton hankinnan mukavinta aikaa :) ja onhan tuo Polo parin viikon päästä maissa, fiilistellään se ekaksi, kun minä otan sen aluksi omaan ajoon ja sitten vaimolle tammikuussa.
LainaaKirjoittanut: jusape
vajaat 120 tkm tuli Q5:llä köröteltyä. Nyt vatvonut jos jonkinlaista, 99% lähellä oli jo halpa esittely Bmw 520da touring f11, uusi A6, nyt tää Q5. Ukko ihan sekaisin kun ei osaa päättää.
Muistelinkin palstaa seuranneena, että olisit ollut Q5 miehiä aiemmin. Päätöstä ei kannata väkisin survoa, kyllä se hymy koeajolla sen kertoo mikä on itselle mieluisin.
Offroad-paketin innoittamana on tullut hiukan surffailtua sekalaisia juttuja vitosesta. Nyt sitten katsoin mielenkiinnosta käytettyjen hintoja Suomessa ja meinasin tuolilta pudota. Q5 2.0 TDI S Tronic Offroad-, Design- ja Bluetooth-paketeilla höystettynä maksaa nyt listahinnalla 56 800. Hinnassa toki mukana myös perusbusinesshärpäkkeet sekä takatutka ja musta sisäkatto. Yksittäisinä varusteina voi mainita nahka/alcantarasporttijakkarat ja 19-tuumaiset pyörät.
56 800 on luonnollisesti listahinta, joten otetaan siitä nyt vaikka muodollinen viisi prossaa pois, eli 54 000 eurolla se varmaan lähtisi. Näillä taustoilla voi sitten kysyä, että paljonkohan kaksi vuotta vanhan ja 76 000 km ajetun perusbusineksen hinta mahtaa olla?
Tämän verran: http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311) Voiko tähän enää mitään sanoa :o
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.11 - klo:21:11
Tämän verran: http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311) Voiko tähän enää mitään sanoa :o
Onhan siinä mukana sentään kahdet renkaat, sumuvalot ja turbo.
Tuon saman hinnoittelu epäsuhdan huomasin itsekin kun noita Q5:sia tuli katsasteltua käytettynäkin. Myös ajovalo.netin mukaan yksi parhaiten hintaansa pitävistä autoista. Kokolailla samaan aikaan ostimme kaverini kanssa autot - A4 B8 tdi ja Q5 tdi - ja omassa hinta laskenut paljon enemmän niin suhteellisesti kuin suoraankin verrattuna.
Lieneekö syynä se, että -09 oli lamavuosi, ja silloin myytiin aika vähän tuollaisia "hinnakkaampia" autoja?
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.11.11 - klo:21:31
Onhan siinä mukana sentään kahdet renkaat, sumuvalot ja turbo.
Ja ainakin talvirenkaat näyttävät olevan hienoilla erikoisvanteilla ;D Jos joku auto kaipaa isompia vanteita niin kyllähän voittaja on nyt löytynyt :o Voiko tuo koko olla 17" vai mahtuuko tuohon pienemmätkin?
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 17.11.11 - klo:21:35
Tuon saman hinnoittelu epäsuhdan huomasin itsekin kun noita Q5:sia tuli katsasteltua käytettynäkin. Myös ajovalo.netin mukaan yksi parhaiten hintaansa pitävistä autoista. Kokolailla samaan aikaan ostimme kaverini kanssa autot - A4 B8 tdi ja Q5 tdi - ja omassa hinta laskenut paljon enemmän niin suhteellisesti kuin suoraankin verrattuna.
Lieneekö syynä se, että -09 oli lamavuosi, ja silloin myytiin aika vähän tuollaisia "hinnakkaampia" autoja?
Ei kait tuollaista hintaa voi mitenkään perustella? Onkohan jollain innokkaalla myyntitykillä käynyt lapsus ja hyvittänyt kyseisestä autosta liikaa vaihdossa ja nyt kokeillaan josko vahingon saisi minimoitua?
Itselläkin tuo Q5 piti kyllä arvoaan mainiosti. Sitä edellinen B8 A4 menetti samoilla kilsoilla ja iällä reilusti enemmän. No, jälkimmäisestähän tulikin kansanauto. Mutta tämä offroad -paketti sekoitti nyt mukavasti Q5 markkinaa. Hieno tuote edelleenkin ja voin suositella.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.11.11 - klo:20:19
Lisävarusteille on kyllä laskettu ihan uskomattomia hintoja. Ruksailin joskus jossain nettipalvelussa omaani vastaavan Q5:n, valitsin siis listalta varusteet jotka tiesin omassani olevan. Viivan alle jäi joku 90teur+ tmvs, siis yli 30teur arvosta varusteita.
Toki perusvarustelu eroaa täällä jonkinverran (esim nahkaverhoilu vakiona), mutta ero tiettyjen varusteiden hinnassa on aika mahtava. Neutraalina esimerkkinä 19" vanteet ovat lähes saman hintaiset, mutta sitten navigaattori/peruutuskamera-paketti on täällä luokkaa $2500, mutta suomessa vastaavasti 5000eur+
Se johtuu vain siitä, että Suomessa ihmiset on niin varakkaita ja Yhdysvalloissa monella kukkaron pohja paistaa! Se on sama homma, kun Helsingissä kolmio maksaa yli 500 tuhatta euroa ja olut ravintolassa kahdeksan euroa, ei muualla maailmassa ole varaa moiseen. Samoin tuo nahkaverhoilu pitää Atlantin takana asuville reppanoille antaa kylkiäisiänä, kun Suomessa joka jannulla on varaa maksaa siitä monta tuhatta euroa. Mitä siitäkin tulisi jos ei pääsisi sanomaan kaverille "...joo mun asunto maksaa 540 tuhatta ja Audi 67 tuhatta..."!
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.11 - klo:21:11
Offroad-paketin innoittamana on tullut hiukan surffailtua sekalaisia juttuja vitosesta. Nyt sitten katsoin mielenkiinnosta käytettyjen hintoja Suomessa ja meinasin tuolilta pudota. Q5 2.0 TDI S Tronic Offroad-, Design- ja Bluetooth-paketeilla höystettynä maksaa nyt listahinnalla 56 800. Hinnassa toki mukana myös perusbusinesshärpäkkeet sekä takatutka ja musta sisäkatto. Yksittäisinä varusteina voi mainita nahka/alcantarasporttijakkarat ja 19-tuumaiset pyörät.
Juu, eli uusi mukavasti varusteltu lähtisi 56 tonnin listahinnalla. Siirrytäänkö sitten "halpojen" essarien pariin? Mitähän sellainen essari mahtaisi maksaa, kun auto pitäisi saada nyt eikä huomenna. No jos mä tinkisin nahkaverhoilun pois ja en mä nyt oikeastaan sitä Offroad-pakettiakaan tarvi ja musta sisäkattokin on ihan turhaa hömpötystä. No mutta nythän onnisti. Joensuusta (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4268393) saisi sellaisen 63 500 eurolla. No ok, on siinä sähköinen takaluukku ja ASS, joten ihan ok se on pyytää siitä kuusi tonnia enemmän kuin uudesta, missä on nahat ja Offroad-paketin tuomat kilkkeet ;D
Kouvolastakin (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4399100) saisi hyvää ja halpaa. Alle 60 tonnia. Ja varusteluettelon mukaan siinä on ihan neliveto ja takuukin on voimassa! Ajettukin vain 14 000km, mutta onneksi se on ihan perusbusiness kankaisella Design Sportilla, joten se maksaa vain kolme tonnia enemmän kuin selvästi paremmin varusteltu tehdastilaus 8)
LainaaKirjoittanut: Kukkanen
Juu, eli uusi mukavasti varusteltu lähtisi 56 tonnin listahinnalla. Siirrytäänkö sitten "halpojen" essarien pariin? Mitähän sellainen essari mahtaisi maksaa, kun auto pitäisi saada nyt eikä huomenna. No jos mä tinkisin nahkaverhoilun pois ja en mä nyt oikeastaan sitä Offroad-pakettiakaan tarvi ja musta sisäkattokin on ihan turhaa hömpötystä. No mutta nythän onnisti. Joensuusta saisi sellaisen 63 500 eurolla. No ok, on siinä sähköinen takaluukku ja ASS, joten ihan ok se on pyytää siitä kuusi tonnia enemmän kuin uudesta, missä on nahat ja Offroad-paketin tuomat kilkkeet
Kouvolastakin saisi hyvää ja halpaa. Alle 60 tonnia. Ja varusteluettelon mukaan siinä on ihan neliveto ja takuukin on voimassa! Ajettukin vain 14 000km, mutta onneksi se on ihan perusbusiness kankaisella Design Sportilla, joten se maksaa vain kolme tonnia enemmän kuin selvästi paremmin varusteltu tehdastilaus
;D...seurataan, koska alkaa Q5 hinnat jalostumaan oikealle tasolla. Uusi tarjous on kaikilla mittareilla todella hyvä. Tosin Q5 hinnat noussevat veromuutoksen myötä sen muutaman tonnin, joten se taas nostanee hintatasoa. Saapi nähdä mitä facelift tuo tullessaan.
Tässä parit kuvat tuosta offroad-paketista luonnossa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-RiYS-NYhi1E/TsgY5Qxe9cI/AAAAAAAACKg/KOYWH_BraRM/s912/DSC09296.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-tHE-0e-MooM/TsgY5YyTXJI/AAAAAAAACKc/Rv187erlOxM/s912/DSC09295.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-TuEMgIAQzug/TsgY5HVMdMI/AAAAAAAACKY/CAoK6CUJvcU/s912/DSC09294.JPG)
Tuollainen musta itselläni juuri olisi Q5:n tapauksessa harkintalistalla, tuossahan ei ole muuta kuin kiiltolistat ja tummennukset lisänä. Onhan se erilainen kuin vaikkapa S-line, mutta omaan makuun oikealla tavalla erilainen.
Katselin esitteestä (jenkkiversio netistä), että nahka-alcantaran saisi joko mustana tai pale-grey, näin lienee Suomessakin.
Mielestäni se aiemmissa kuvissa ollut punainen oli hienomman värinen, kun korosti vielä niitä tummia lokasuojien- ja helmojen reunoja. Mutta väripaletin osalta tunnetusti näkemyksiä riittää.
Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg... :-\ Ihmeellistä ??? Tulevaisuuden kannalta itselle olisi tärkeä et olisi tuota jarrullisen kärryn vetomassaa vähintään toi 2500kg, tietty Q7 sta sitä löytyy kyllä. Hintakin on sitten jo niin suolainen ettei mitään jakoa. Täytyneen joulupukille kirjoittaa et audikin nostaisi tuon vetokyvyn tuohon 2500kg:seen Q5:n osalta :D
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 26.11.11 - klo:16:50
Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg... :-\ Ihmeellistä ???
Olisko kuitenkin niin että Tiguan on kunnollinen työkalu ja Q5 vain kaupunki"maasturi" ;)
Syy on virkamiespäätös ja tyyppihyväksyntä kun lähestymiskulma on yli 25 astetta ja/tai jättökulma on yli 20 astetta. T&F:ssä nuo toteutuvat ja Q5:ssa ei, niiden parin muun kriteerin lisäksi jotka ovat täällä: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248 (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248)
Onhan tuo vetomassa myös otettu huomioon myös jäähdytysjärjestelmän mitoituksessa.
Autokuume alkaa taas vaivaamaan ja nykyinen kolme vuotta vanha B8 A4 Avant menisi vaihtoon. Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle kuin mitä nykyisessä A4:ssa on. Tein hieman hintavertailua eri varusteilla (katso PDF liite) ja Q5 Offroad paketilla on kyllä erittäin houkuttelevasti hinnoiteltu. Esimerkiksi jos haluaa Q3:seen suunilleen vastaavat varusteet niin hintaeroa ei jää kuin muutama tonni vaikka lähtöhinta on noin 8000 euroa enemmän. BMW X3 on myös aika kilpailukykyinen jos haluaa hieman paremmat varusteet, karvalakki mallina tosin hieman kalliimpi kuin Q5. Q5:sta on ilmeisesti tulossa facelift syksyllä 2012 joten sitä kannattaa varmaan odottaa jos päätyy Q5:seen. Tosin voi olla että Offroad pakettia ei enää silloin ole hinnoiteltu samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 26.11.11 - klo:16:50Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg... :-\ Ihmeellistä ??? Tulevaisuuden kannalta itselle olisi tärkeä et olisi tuota jarrullisen kärryn vetomassaa vähintään toi 2500kg, tietty Q7 sta sitä löytyy kyllä. Hintakin on sitten jo niin suolainen ettei mitään jakoa. Täytyneen joulupukille kirjoittaa et audikin nostaisi tuon vetokyvyn tuohon 2500kg:seen Q5:n osalta :D
Q5:llä saa vetää 2400kg perässä, mutta vain 8% nousuun asti. Siitä eteenpäin (12%) vain tuon 2000kg verran. Liekkö sitten Audissa Wolkkaria isommat tehohäviöt tai lutkumpi kori että on ilmoitettu pienemmät painot. ::)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 26.11.11 - klo:22:31
Q5:llä saa vetää 2400kg perässä, mutta vain 8% nousuun asti. Siitä eteenpäin (12%) vain tuon 2000kg verran. Liekkö sitten Audissa Wolkkaria isommat tehohäviöt tai lutkumpi kori että on ilmoitettu pienemmät painot. ::)
Omalla kohtaa tuota vetomassan tarvetta määrääilee noi venetraikkujen massat ja ne harmikseni valtamerkeillä menevät noissa isommissa kärryissä 2000,2500, 2600 kg. Mitä siel rekkari otteessa sitten lukee jarrullisenkärryn kohdalla Q5,siis kg ?
Lainaus käyttäjältä: -Velmu- - 27.11.11 - klo:09:33
Omalla kohtaa tuota vetomassan tarvetta määrääilee noi venetraikkujen massat ja ne harmikseni valtamerkeillä menevät noissa isommissa kärryissä 2000,2500, 2600 kg. Mitä siel rekkari otteessa sitten lukee jarrullisenkärryn kohdalla Q5,siis kg ?
Vetotraikkujen sallitut massat eivät sinänsä sitä auton tarvetta määrää, vaan se kuorma mitä aiot oikeasti siihen traikulle kuormata (+trailerin oma paino - vetoaisan kuorma).
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 26.11.11 - klo:21:46
Autokuume alkaa taas vaivaamaan ja nykyinen kolme vuotta vanha B8 A4 Avant menisi vaihtoon. Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle kuin mitä nykyisessä A4:ssa on. Tein hieman hintavertailua eri varusteilla (katso PDF liite) ja Q5 Offroad paketilla on kyllä erittäin houkuttelevasti hinnoiteltu. Esimerkiksi jos haluaa Q3:seen suunilleen vastaavat varusteet niin hintaeroa ei jää kuin muutama tonni vaikka lähtöhinta on noin 8000 euroa enemmän. BMW X3 on myös aika kilpailukykyinen jos haluaa hieman paremmat varusteet, karvalakki mallina tosin hieman kalliimpi kuin Q5. Q5:sta on ilmeisesti tulossa facelift syksyllä 2012 joten sitä kannattaa varmaan odottaa jos päätyy Q5:seen. Tosin voi olla että Offroad pakettia ei enää silloin ole hinnoiteltu samalla tavalla.
Q3 on sisätiloiltaan mielestäni karumpi, ja kaiken kaikkiaan tuntuu sen verran pienemmältä mitä oikeastikin on (jotkut autothan tuntuvat kokoistaan suuremmilta!?). Ei aiheuttanut itselle mitään superfiiliksiä. Itse kallistuisin Q3 - Q5 vertailussa ehdottomasti jälkimmäiseen, varsinkin kun nyt Offroad tarjolla.
Niin...FL on tulossa, mutta hinnat nousevat jo 1.4.2012 veromuutoksen myötä, joten sinänsä hankinta kannattaisi tehdä ennen sitä. X3 tuli viime kesänä koeajettua sillä 2.0 dieselillä, ja jotenkin en saanut siinä "sitä" fiilistä...voi olla että siihen vaikuttaa, että on vaan tottunut nykyiseen, ja Bemuun tottuisi yhtälailla. X3:ssa luultavasti oli runflat renkaat, joka saattoi vaikuttaa fiilikseen.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 27.11.11 - klo:10:21
Niin...FL on tulossa, mutta hinnat nousevat jo 1.4.2012 veromuutoksen myötä, joten sinänsä hankinta kannattaisi tehdä ennen sitä.
On totta että taloudellisesti olisi varmaan oikea hetki tilata Q5 nyt. Todennäköisesti ehtisi rekisteröidä ennen veromuutosta 1.4.
Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 27.11.11 - klo:10:48
On totta että taloudellisesti olisi varmaan oikea hetki tilata Q5 nyt. Todennäköisesti ehtisi rekisteröidä ennen veromuutosta 1.4.
Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.
Aika hitaasti tuota 130 kW:n mottia tarjolle tulee, jos Q5:ssäkin saadaan fl:in asti odottaa. Baijerissa tällaiset päivitykset osataan tehdä ilman liftejäkin, kuten kävi kolmossarjan E90 LCI:ssä, kun tehot nousivat 177 hv -> 184 hv ja ennen kaikkea vääntö 350 Nm -> 380 Nm. Eikös Q5:ssä tätä voimalinjaa ole pidetty auton akilleen kantapäänä, ainakin, jos autolehtiä on uskominen. Niiden testeissä suorituskyky jäi melko vaatimattomaksi, joten tuo konepäivitys olisi iso juttu.
Tämä Q5 Offroad Edition on todellakin tarkoitettu nopeille tilaajille ja poistunee tässä lähiaikoina tarjolta.
Automyyjä tuossa torstaina minulle soittelikin ja kyseli tämän perään. Vielä on autoja tarjolla, mutta paljon on tilattu.
Tästähän tekee sinällään houkuttelevan ne seikat, että tämä Off Road -sarja on pieni = ei tule olemaan kovin massa-auto ja 1.4.hinta Q5:llä joka tapauksessa tulee nousemaan sen 3000e+ (ainakin TM:n mukaan). Nämä autot siis kaikki toimitetaan ennen sitä.
Se mikä ei puolla tällaisen ostamista, on todellakin tuo tuleva fl. Mitä siinä sitten muuttuu? Ehkäpä etuvalot, vaihdekeppi, ratti...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 27.11.11 - klo:10:03
Vetotraikkujen sallitut massat eivät sinänsä sitä auton tarvetta määrää, vaan se kuorma mitä aiot oikeasti siihen traikulle kuormata (+trailerin oma paino - vetoaisan kuorma).
Näinhän se on. Haaveiden paatilla on painoa varusteineen liki 1900kg jolloin se vaatii esim muulin 2500 kärryn jonka kantavuus on muistaakseni sen 1950kg ja omapaino 550kg... Niin kuin todettua tiquanilla T&F mallilla saat sitä vedellä jos pikku e löytyy taskusta, Q5 ei... Joutuukohan sitä folkkarin hankkimaan... :'( Tietty kakkosautoksi joku 4wd pickup alennusvaihteistolla vois olla paras vaihtoehto. Toki ei tarkoituksena olisi joka viikko settiä tiellä vedellä vaan muutaman kerran.
Tervehdys,
nopeasti menevät varmaan nämä Q5 Offroad Edition- yksilöt kaupaksi. Minäkin juttelin erään jälleenmyyjän edustajan kanssa ja heille oli luvattu peräti kahden kappaleen kiintiö ko. kampanjahinnoiteltua autoa. Katselin itse 1.4.2012 veromuutoksen vaikutusta perus 2.0 TDI quattro S tronic mallille ja ilman varusteita päädyin itse (ja samaan oli päätynyt jonkun laskimen tehnytkin henkilö) 3.800 euron veron korotukseen. Varusteista vielä sama "extrasiivu" yhteiskunnalle, niin puhutaan reilun neljän tonnin hinnanmuutoksesta. Tämä tietenkin olettaen, että päästöarvoja ei saada puristettua ja tehdas / maahantuoja ei jousta omista hinnoistaan / katteistaan.
-Quuviis-
Mistä sivulta olette löytäneet noita veromuutoksen vaikutuksia?
Itse en ole laskinta nähnyt vaan lukaisin lehdestä, että juuri tuo 180g ylittävän kohdalla on 6% korotus, kirjoittivat että ohjevähittäishintaan lisää. Jos näin on, niin korotus on tosiaan todella huomattava. Sen sijaan ne autot joita ehkä itse kuitenkin katselen (120-130g päästävät) eivät nosta hintaa kovinkaan paljon.
Mutta kun Audeista puhutaan, niin nyt kyllä isommat koneet ja quattro-automaatit kannattaisi nyt tilata jos mieleinen malli löytyy.
Tätä verotusta silti itsekin pitäisi tarkemmin tutkia eli jos quuviis sinulla on infoa, postaahan tänne.
Mielenkiintoista, en löytänyt nyt sitä jonkun tekemää piiiiiitkäääää .pdf tiedostoa, johon oli listattu suurin osa Suomessa olevista automalleista, niiden päästöarvot ja tulevan veromuutoksen vaikutus. Olisikohan henkilö löytänyt taulukostaan jonkin virheen ja poistanut sen nyt hetkeksi nähtävillä.
Linkkaan nyt vaikka tuon Keskon esityksen autokaupan menestystarinasta, jossa sivulla 14 on taulukko oletetun veromuutoksen vaikutuksesta per 1.4.2012 CO2 päästöarvojen mukaan veroprosenttiyksikköinä ja muutoksen vaikutuksesta kuluttajahintoihin.
Tästä pääsin taas about samoihin lukemiin vaikka sen Offroad -paketin kanssa -> 56.800 * n. 7,1 % ~> +4.000 euroa.
http://www.kesko.fi/PageFiles/18388/Kesko_Lahti_CMD_15112011.pdf (http://www.kesko.fi/PageFiles/18388/Kesko_Lahti_CMD_15112011.pdf)
Vai laskenks mä tätä ihan väärin?
-Quuviis-
OT:ta, mutta kun lukaisin kun Keskon presen, niin tämä pisti silmään: "Yli 60-v. ostajien osuus jo 40 %". Tietysti nuoremmissa on paljon työsuhdeautoilijaa, mutta silti...
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 27.11.11 - klo:10:48
Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.
LainaaKirjoittanut: Ranssi
Aika hitaasti tuota 130 kW:n mottia tarjolle tulee, jos Q5:ssäkin saadaan fl:in asti odottaa. Baijerissa tällaiset päivitykset osataan tehdä ilman liftejäkin, kuten kävi kolmossarjan E90 LCI:ssä, kun tehot nousivat 177 hv -> 184 hv ja ennen kaikkea vääntö 350 Nm -> 380 Nm. Eikös Q5:ssä tätä voimalinjaa ole pidetty auton akilleen kantapäänä, ainakin, jos autolehtiä on uskominen. Niiden testeissä suorituskyky jäi melko vaatimattomaksi, joten tuo konepäivitys olisi iso juttu.
Juu, kyllähän se lisäteho Q5:teen hyvää tekee...ja samoin jos sisällä tapahtuu päivityksiä, niin se myös positiivista, kun sehän ei hirveästi eroa A4B8:sta. Jos vaan malttaa odottaa, niin ehkä kannattaa odottaa Faceliftiä, ja jäähän siinä sitten vuoden ajalta rahaa säästöön jos vanha jo maksettu ;). Tosin eihän sitä tiedä vaikka FL olisi erittäin maltillinen, ja kun autokin vielä kallistuu niin maksaa karvalakkina saman kuin tuo Offroad nyt. Kaikkihan on kiinni autokuumeen määrästä!
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.11 - klo:21:11
Tämän verran: http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311) Voiko tähän enää mitään sanoa :o
Hehh onnea vaan tuon myymiseen!
Itse en kyllä suostuisi kauppaa tekemään, 76tk ajettu melkein 50ke pyynti...
Siinä on varmaan käynnyt niin että myyjä on ottanut tämän vaihdokkina
ja hinnoitellut sen ihan päin seiniä! Nyt liikkeen on pakko yrittää myydä
tuota rasvaisella hinnalla... ???
Veromuutos tekee mielenkiintoiseksi tällaiset "hieman liikaa" kuluttavat autot kuin Q5. Vertailuksi esimerkiksi BMW/Audi 2.0 diesel-automaattien arvot X3 147g, ja Q5 on 184g. Se tarkoittaa huikeata eroa veron lisäyksen suhteen.
Voi olla aika varma, että maahantuojan erinäiset ponnistelut jatkuvat elleivät halua kaupan kokonaan loppuvan, koska fl:iin on vielä kaaauan aikaa. Tuleeko S-line sitten seuraavaksi vai tippuuko listahinta?
Ihan toinen asia on se, että miten esimerkiks BMW tämän huijauksen näiden grammojen suhteen oikein tekee, sillä äskettäin lukemani saksalaisen testin mukaan 3.0 diesel maasturit (X3, Q5, GLK) kaikki veivät oikeasti sen 7-8l/100km, mutta BMW oli ainut jonka tehtaan arvo oli TODELLA paljon alle testilukemien..
Lainaus käyttäjältä: jusape - 27.11.11 - klo:16:05
Veromuutos tekee mielenkiintoiseksi tällaiset "hieman liikaa" kuluttavat autot kuin Q5. Vertailuksi esimerkiksi BMW/Audi 2.0 diesel-automaattien arvot X3 147g, ja Q5 on 184g. Se tarkoittaa huikeata eroa veron lisäyksen suhteen.
Kunhan Q5:een tulee päivitetty 130Kw 2.0 TDI niin päästöt putoaa varmaan jonkun verran. Esimerkiksi A4 Allroadissa päästöt muuttuu 164CO2 ----> 153CO2 faceliftin jälkeen.
Mielenkiintoista nähdä miten Audi hinnoittelee Q5:sta 1.4.2012 jälkeen. BMW:llä on tosiaan päästöt hallussa, X3 20d 184hv ja 147CO2 päästöt.
Johtuukohan kosteudesta ja jostain sähköhäiriöstä vai softan sekoilusta, kun normaalisti kakesta lukitsen autoni ovet, niin myös sivupeilit kääntyvät sisään. Nyt kun samaa olen pari kertaa tänään tehnyt, niin eivätpä peilit enää käännykään. Auto vuoden 2010 Q5..
No niin... ja nyt sitten autoa pesiessäni huomasin, että sekä sumuvaloissa, että ajovalojen laseissa (umpiossa) reilusti kosteutta sisäpuolella.. ei taida olla uudehkossa autossa (näilläkään keleillä) ihan kovin normaalia. Pitäisköhän pyytää umpioiden vaihto takuuseen..
Onko muilla Q5 omistajilla samoja ongelmia näillä keleillä?
Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:
http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM (http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM)
Jos ei olisi XC60 tilauksessa, tuo pitäisi katsoa.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 27.12.11 - klo:19:22
Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:
http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM (http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM)
Jos ei olisi XC60 tilauksessa, tuo pitäisi katsoa.
On makoisa ja jos tuohon saisi vielä moottorin, niin siinähän se olisi. Ei tosin sitten olisi tarjoustakaan... ;D
Lainaus käyttäjältä: Quality - 27.12.11 - klo:19:22
Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:
Eikös tuo ole se sama Offroad-tarjous mikä tuli jo marraskuun alkupuolella? Vai onko siinä nyt jotain "välipäivälisukkeita"?
Sama setti. Ehtivät Suomeen ennen veromuutosta ja ainakin osa vielä muokattavissa värien yms. suhteen. Uudet Q5 tilaukset eivät enää kerkeä tuohon 1.4.2012.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.12.11 - klo:22:56
Sama setti.
Ja hyvä setti onkin. Bonuksena päälle vielä noin neljän tonnin veronnousu huhtikuussa, jos päästöt pysyvät samoina myös keväällä.
Onko hybridiversioita muuten jo maassa ja/tai koeajettavissa pks:lla?
Ei.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.01.12 - klo:13:35
Ei.
Harvinaisen selkeä vastaus ;)
Tulossa ilmeisesti kuitenkin lähiaikoina? Jossain muistelen nähneeni/lukeneeni jopa, että loppuvuodesta piti ensimmäisten tulla, mutta voipi muisti tehdä tepposet - taas ;D
Pitäisi tulla lähiaikoina. Niissä on nyt tuntunut kestävän ja kestävän...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.01.12 - klo:14:20
Pitäisi tulla lähiaikoina. Niissä on nyt tuntunut kestävän ja kestävän...
No entäs quattro-kuu Q5:n osalta muutoin?
Ei tuu mun tietääkseni muuta. Mutta siitähän on vielä Offroad-tarjous voimassa ja ne saa kilpiin ennen veromuutosta.
Lainaus käyttäjältä: PTG - 10.01.12 - klo:13:15
Onko hybridiversioita muuten jo maassa ja/tai koeajettavissa pks:lla?
Quattro tourilla käytiin juniorin kanssa hybridi tyypittämässä ja olihan se makoisan oloinen laite, käynnistyksen jälkeen oli hassu tunne kun ei tapahtunut muuta kuin syttyi valot keulalle&mittaristoon ja puhallin lähti päälle.
Pari epämieluisaa huomiota tein ja molemmat ilmeisesti liittyi tuohon jarrutusenergian talteenottoon. Ensin huomion kiinnitti selkeä nykäisy kun jarrutti äkisti, edessä menevä päätti yllättäen kääntyä joten jouduin jarruttamaan terävästi jolloin esiintyi tuollainen terävä nykäys ja uudelleen heti kun jalan siirsi taas kaasulle. Rauhallisella jarrutuksella tuota ei esiintynyt.
Toinen ylläri tuli liukkaalla jäisellä pinnalla kun kaasun löysäsi hidastakseen vauhtia, välittömästi auto tarjosi perää sivulle kuin olis vetänyt käsijarrusta. Oli aika yllättävä ja nopea tilanne, hiukan kerkesin itse korjamaan luistoa ja sitten esp puuttuikin peliin...salli siis kohtuullisesti luikertelua ennen kuin otti ohjat käsiin. Nopeutta tilanteessa oli ehkä 50km/h ja alla Nokian kitkat. Jälkeenpäin mietin että onko tuo jarrutusenergian talteenotto noin voimakas, saattaa liukkailla päästä yllättämään pahanpäiväisesti jos se toimii aina noin ::)
Varustelu oli varsin mukavalla tasolla jo vakiona mitä mainosläpyskästä katselin, navit ym. vakiona ja takuu 5v. Ajovalot oli aika huonot, huonommat kuin A4:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.01.12 - klo:21:29
Quattro tourilla käytiin juniorin kanssa hybridi tyypittämässä ja olihan se makoisan oloinen laite, käynnistyksen jälkeen oli hassu tunne kun ei tapahtunut muuta kuin syttyi valot keulalle&mittaristoon ja puhallin lähti päälle.
Q5 hybrid kiinnostaa siinämäärin, että pitänee käydä testaamassa, kiitoksia vinkistä:)
Jokohan muuten alkaisi kohta putkahdella salakuvia facelift Q5:stä?
Lainaus käyttäjältä: a-o - 17.01.12 - klo:21:41
Q5 hybrid kiinnostaa siinämäärin, että pitänee käydä testaamassa, kiitoksia vinkistä:)
Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 17.01.12 - klo:22:17
Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.
EOS, kiinnostus kohdistuu puhtaasti autossa käytettyyn uuteen tekniikkaan. 3.0TDI on tullut testattua ja hienoksi todettua monissa eri malleissa.
Lainaus käyttäjältä: a-o - 17.01.12 - klo:22:22
EOS, kiinnostus kohdistuu puhtaasti autossa käytettyyn uuteen tekniikkaan. 3.0TDI on tullut testattua ja hienoksi todettua monissa eri malleissa.
Ymmärretty. Todella pienillä päästöillä tuo hybridi kyllä kulkee auton massaan ja suorituskykyyn nähden.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 17.01.12 - klo:22:17
Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.
Hybridi näyttäisi olevan nelisen tonnia edullisempi ja paremmilla vakiovarusteilla.
Hyrpiidejä alkaa pikku hiljaa ilmestyä myös esittelyautoiksi. Tämä ilta tullut ajeltua moisella vekottimella. En nyt sen kummemmin huomannut mitää ihmeellistä tekniikan toiminnassa. Parhaimmillaan pari kilsaa meni pelkällä sähköllä taajamanopeudessa körötellessä. Kyllä nyt mualima pelastuu.
Tuommoinen hyrbiidi kyllä kiinnostaisi kovasti. Ei niinkään maailman pelastamiseksi, mutta uuden tekniikkansa puolesta. Oma Q5 on jäänyt aika tehokkaasti tallin koristeeksi viime aikoina, edellisen kerran auto on tankattu 31.12.2011 ja edelleenkin menovettä on hippasen vajaa puoli tankkia. Voi olla että noilla kilometreillä hybridin osto olisi topakka potku luontoisän kiveksille ::)
Onko tietoa poistuuko 3.2 kone FL myötä? Olisi jo aika saada 3.0 TFSI keulille.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.01.12 - klo:21:29
Pari epämieluisaa huomiota tein ja molemmat ilmeisesti liittyi tuohon jarrutusenergian talteenottoon. Ensin huomion kiinnitti selkeä nykäisy kun jarrutti äkisti, edessä menevä päätti yllättäen kääntyä joten jouduin jarruttamaan terävästi jolloin esiintyi tuollainen terävä nykäys ja uudelleen heti kun jalan siirsi taas kaasulle. Rauhallisella jarrutuksella tuota ei esiintynyt.
Pieneen viimeistelyyn tosiaan tuntuisi olevan aihetta nykäysten poistamiseksi. Bensamoottorin ääni oli eristetty kohtalaisen hyvin, joten siinä suhteessa kelpuuttaisin. Hintaa on hieman liikaa: vastaavaan sähkömoottorittomaan verrattuna 10 000 euroa. Vakiona on kyllä 3000 euron varusteet + vielä navigaattori, jolle itse kukin voi laskea arvoa näkemyksensä mukaan. Jos ajo painottuu kaupunkiin, hybridin hankkiminen saattaa olla harkinnan arvoista. Maantiellä diesel tulee paljon kannattavammaksi eli 3.0 TDI:n lisähinta on äkkiä tienattu hybridiin verrattuna ja kaupan päälle saa paremman suorituskyvyn.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 29.01.12 - klo:10:20
Pieneen viimeistelyyn tosiaan tuntuisi olevan aihetta nykäysten poistamiseksi. Bensamoottorin ääni oli eristetty kohtalaisen hyvin, joten siinä suhteessa kelpuuttaisin. Hintaa on hieman liikaa: vastaavaan sähkömoottorittomaan verrattuna 10 000 euroa. Vakiona on kyllä 3000 euron varusteet + vielä navigaattori, jolle itse kukin voi laskea arvoa näkemyksensä mukaan. Jos ajo painottuu kaupunkiin, hybridin hankkiminen saattaa olla harkinnan arvoista. Maantiellä diesel tulee paljon kannattavammaksi eli 3.0 TDI:n lisähinta on äkkiä tienattu hybridiin verrattuna ja kaupan päälle saa paremman suorituskyvyn.
Kannattavuus ja tienaaminen ovat aika hauskoja termejä tässä yhteydessä. Ajatus saattaa tosin ainakin osin pitää paikkansa, kun ottaa huomioon, että vag-hydridit eivät ainakaan alkupään mallien osalta yltäneet lähellekään luvattuja lukemia. Eipä sitten kyllä ole tullut seurattua, miten varsinaisten tuotantomallien osalta homma on toiminut, kun T-Regiä ei tuoda Suomeen ja pippuri on muuten vaan jostain kumman syystä vielä "etäisempi" vaihtoehto ;)
Pelkästään speksien perusteella tulee joka tapauksessa melkoisen pitkä maantielenkki, jotta enemmän kuluttavasta disukasta tulee paljon kannattavampi ::)
Itse joka tapauksessa ajattelen, että tuo on pitkästä aikaa versio, jossa ehkä olisi mahdollista saada yhdistettyä hyvä suorityskyky hyvään varusteluun ilman, että käsissä on ++90 kiloeuron Q5.
Eli jos sattumalta tai muuten vaan haluaa hybridissä vakiona olevat varusteet (=esim. jotain muuta kuin kottikärryn fillarit ja navi) +jotain päälle (minkä osalta lisähinta sama kuin 3.0 TDI:ssä), tuossa tuntuisi saavan enemmän vastinetta rahoilleen kuin 3.0 TDI:n tapauksessa (siis erityisesti muihin about samanhintaisiin vaihtoehtoihin nähden). Erityisesti uutuusarvon merkittävyys tässä mutu - "laskelmassa" saattaa tosin käytännön tasolla riippua voimakkaasti mahdollisten lavettipäivien määristä 8)
LainaaEipä sitten kyllä ole tullut seurattua, miten varsinaisten tuotantomallien osalta homma on toiminut, kun T-Regiä ei tuoda Suomeen ja pippuri on muuten vaan jostain kumman syystä vielä "etäisempi" vaihtoehto
Voinen pikkuisen udella, millainen menopeli PTGllä on tätä nykyä alla?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 29.01.12 - klo:11:48
Voinen pikkuisen udella, millainen menopeli PTGllä on tätä nykyä alla?
Sama möhkö kuin aiemminkin - eihän tuosta järkevästi eroonkaan pääse, kun vaihdossa ei saa mitään :'( ja rima toisaalta on turhankin korkealla ;D
Lainaus käyttäjältä: PTG - 29.01.12 - klo:11:45
Pelkästään speksien perusteella tulee joka tapauksessa melkoisen pitkä maantielenkki, jotta enemmän kuluttavasta disukasta tulee paljon kannattavampi ::)
Siis 3.0 TDI:n ilmoitettu maantiekulutus on 6,6 litraa ja Hybridin 7,1 litraa.
Enemmänkin viittaan kuitenkin aikaisemminkin kommentoimaani AMS:n testiin, jossa Q5 Hybridin kulutus oli 12 litraa.
Tässä painin paikallisen Audi-liikkeen kanssa nyt ajovalojen merkittävästä huurtumis- / jäätymisongelmasta. Koko syksyn auton etulyhdyt keränneet kosteutta merkittävissä määrin. Ja nyt ne on tietty jo umpijäässä sisäpinnoiltaan. Ohessa kuva ongelmasta. Katsotaan mihin erimielisyytemme asian suhteen päätyy. Autossa takuu voimassa, mutta Audi yrittää luistella vastuustaan kertoen minulle ensimmäisessä yhteydenotossani, että kyseessä on "aivan normaali tilanne"... Jep jep...
(//)
Meikäläisellä on mahdollisuus seurata Venäjän puolelta tulevia digikanavia. Näkyy peräti 8 kpl ja parempi laatukin kuin
kotimaan kanavilla.
Juuri äsken Russia24 kanava esitteli Audi A8 GT Spyder´in. Hinta oli vain 3 000 000 ruplaa ( 75000 euroa).
http://blog.lacarguy.com/2011/06/15/audi-a8-gt-spyder-delivers-breathtaking-performance-and-aggressive-power/ (http://blog.lacarguy.com/2011/06/15/audi-a8-gt-spyder-delivers-breathtaking-performance-and-aggressive-power/)
Tuosta voi makustella.
Kaverilla koeajossa 2.0 TFSI hybrid, holy s*** lähtee hyvin tälläkin kelillä! Ainoa mikä nyppi oli sporttipenkit, tän kokoiselle kaverille istuinosa vähän liian kapea, kaverilla sama ongelma kun molemmat ollaan aikuisen miehen kokoisia.
Pitänee lainata toiselta kaverilta A5 3.0 TDI:tä niin tietää taas että aina löytyy joku joka lähtee kovemmin...
Onneksi omalla Subbella ei tartte noita miettiä, tietää suoraan ettei ole kiihdytyksessä jakoa oikein millekään, paitsi vajaavetoisille talvella.
Q5 facelift ilmeisesti tulossa jo kesällä.
http://www.autoevolution.com/news/spysyots-2013-audi-q5-facelift-42445.html (http://www.autoevolution.com/news/spysyots-2013-audi-q5-facelift-42445.html)
Saksankielisillä sivuilla puhuivat että lanseerataan jo maals-/huhtikuussa Sakasassa.
Voisi kuvitella että on tilattavissa Suomessa vasta myöhemmin syksyllä.
Muutokset jää varmaan yhtä pieniksi kuin A4 FL:ssä.
Jo on heikko esitys, taitaa olla heikoin facelift -esitys Audilta, jos tuo oikeasti menee tuotantoon. Hexagon -maski joo, mutta valoumpiot samat yläpuolisilla vanhoilla joulukuusiledeillä plus pikku fiksi sumuvaloplekseihin. Kyllä nyt on rahastuksen makua jo tässä, olisihat nyt edes tehneet tuon A4/A5 effortin eli uudet valot.
Ei haittaa vaikka tuleekin heikko esitys niin kehtaa vanhallakin naamalla vielä ajella :D
Veikkan kyllä että kuvissa oleva FL versio on vielä hieman kesken. Hexagon maski taitaa myös olla hieman peitetty.
Jossain tekstissä oli juttua että valojen lednauhat muuttuvat uuteen tyyliin kuten A6 ja Q3 on.
On kyllä suorastaa ihme jos noita vanhanaikaisia ledejä ei vaihdettaisi. Mielestäni Q5 jakaa A3:n kanssa ykkössijan epäonnistuneimman LED nauhan suhteen. Toivottavasti tulevat valot kävisivät suoraan nykyisen umpion tilalle niin saisi yhden hyvän syyn lisää vaihtaa nuo jenkkivalot EU malleiksi.
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 10.02.12 - klo:18:03
Q5 facelift ilmeisesti tulossa jo kesällä.
http://www.autoevolution.com/news/spysyots-2013-audi-q5-facelift-42445.html (http://www.autoevolution.com/news/spysyots-2013-audi-q5-facelift-42445.html)
Saksankielisillä sivuilla puhuivat että lanseerataan jo maals-/huhtikuussa Sakasassa.
Voisi kuvitella että on tilattavissa Suomessa vasta myöhemmin syksyllä.
Muutokset jää varmaan yhtä pieniksi kuin A4 FL:ssä.
Tosiaan melko miedolta näyttää. Itsekin olen odottanut, josko sieltä jotain dramaattisempaa putkahtaisi, mutta ei näköjään. Tietty jos varustelupuoli paljon kohenee, on se positiivista. Pliisu FL asettaa nykyisen offroad mallin todella kilpailukykyiseen asemaan.
Noissa kuvissa autossa on jenkkimallin lamput, lieneeköhän facelift-lyhdyt jo valmiina mutta niitä ei ole haluttu testimuuliin lyödä näytille kaikkien ihmeteltäväksi. Offroad Editioneita ei taida enää olla oikein jäljellä joten sen perään ei kannata enää haikailla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.02.12 - klo:19:32
Offroad Editioneita ei taida enää olla oikein jäljellä joten sen perään ei kannata enää haikailla.
Se olikin sitten vain todella nopeille, ja vaati muutenkin ajoituksen onnistumiseen hieman tuuria.
E: Hieman säädin tekstiä mielestäni osuvammaksi.
Eipä ole vielä noita offareita tien päällä näkynyt, katsotaan sitten livenä liikenteessä mitä tulikaan missattua. Hieno autohan Q5 edelleen on, vaikka ikä jo painaakin. Pikkudieselin voimalinja kaipaisi hieman piristysruisketta ainakin.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 11.02.12 - klo:22:50
Eipä ole vielä noita offareita tien päällä näkynyt, katsotaan sitten livenä liikenteessä mitä tulikaan missattua. Hieno autohan Q5 edelleen on, vaikka ikä jo painaakin. Pikkudieselin voimalinja kaipaisi hieman piristysruisketta ainakin.
Omasta mielestäni sisusta kaipaisi myös päivitystä. Alkaa olla tämä Q5:n kabiini jo hieman vanhahtava kun vertaa A6/7 malleihin.
Olen tässä kirjaillut kokemuksiani tyytymättömänä Audi Q5:n omistajana seuraavaan ketjuun
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8362.msg212316;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8362.msg212316;topicseen#new)
Tuli mieleen reklamoida myös suoraan tehdasta Suomen Audin maahantuojan surkeasta toiminnasta tämän takuukorjausasian suhteen. Onko kenelläkään ideoita / kokemuksia miten sinne saisi sähköpostitse yhteyttä?
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 08.03.12 - klo:17:50
Olen tässä kirjaillut kokemuksiani tyytymättömänä Audi Q5:n omistajana seuraavaan ketjuun
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8362.msg212316;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8362.msg212316;topicseen#new)
Tuli mieleen reklamoida myös suoraan tehdasta Suomen Audin maahantuojan surkeasta toiminnasta tämän takuukorjausasian suhteen. Onko kenelläkään ideoita / kokemuksia miten sinne saisi sähköpostitse yhteyttä?
Koitappa suoraan pistää mailia audin pääjohtajalle, joku todennäköisesti ottaa yhteyttä tai antaa "sopivamman" yhteystiedon.
Alkanut näkyä tien päällä noita Offroadipaketillisia. Onhan se ihan hieno kun alla orkkis 19" vanteet. Mutta ikävä kyllä moniin isketty pienet talvivanteet. Lisäksi ne jäävät leveiden lokasuojien sisään. Kontrasti on kyllä suuri tässä autossa eri vannekoolla. Tuo oheinen on livenä vielä kamalampi kuin kuvissa.
http://www.nettiauto.com/audi/q5/4587313 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4587313)
Lainaus käyttäjältä: jusape - 10.03.12 - klo:14:16
Alkanut näkyä tien päällä noita Offroadipaketillisia. Onhan se ihan hieno kun alla orkkis 19" vanteet. Mutta ikävä kyllä moniin isketty pienet talvivanteet. Lisäksi ne jäävät leveiden lokasuojien sisään. Kontrasti on kyllä suuri tässä autossa eri vannekoolla. Tuo oheinen on livenä vielä kamalampi kuin kuvissa.
http://www.nettiauto.com/audi/q5/4587313 (http://www.nettiauto.com/audi/q5/4587313)
Ei tuo minusta nyt niin kamalan näköinen ole ;). Edelleen faceliftistä ei ole oikein kuvatuksia saatavilla, kun testiautoissa on peittelyn takia vanha maski- ja valot. Luultavasti myös diesel päivittyy, joten sehän saattaa vaikka laskea hieman hintaa...joka myös riippuu siitä, miten Suomen mallit vakiovarustellaan. Luultavasti faceliftiin tulen - ainakin sivistyksen vuoksi - vaihtotarjousta kysymään...katsotaan sitten minkälaisella kulmakertoimella on Kuutosen arvo laskenut.
On muuten mukavalla kertoimella tuon Q5:n hinta tässä noussut muutamaan vuoteen nyt sitten kun tuo 1.4 hinta on jo voimassa. Minun ex. auton oston aikaan lähtöhinta businekselle oli 51.900e ja nyt se on 57.700e! Ja mitään lisävimpaimia ei business-pakettiin ole sen koommin ympätty... kukahan noita enää ennen fl:ää ostaa.
Itse kehoittaisin pitäytymään mahdollisimman kaukana Audin tuotteista, jos ja kun heidän takuukäytäntönsä näyttää olevan täyttä roskaa.
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 10.03.12 - klo:20:00
Itse kehoittaisin pitäytymään mahdollisimman kaukana Audin tuotteista, jos ja kun heidän takuukäytäntönsä näyttää olevan täyttä roskaa.
Täytyy vaan niellä "tappio", kyseessä on kuitenkin tuo ajovaloihin kertyvä kosteus joka on normaalia ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.03.12 - klo:20:14
Täytyy vaan niellä "tappio", kyseessä on kuitenkin tuo ajovaloihin kertyvä kosteus joka on normaalia ;)
Sen normaaliuden ratkaiskoon kuluttajariitalautakunta tai viime kädessä käräjäoikeus. Vai oletko sitä mieltä, että katsastuksessa päästetään merkinnöittä läpi ajoneuvo, jonka ajovaloumpiot sisäpinnaltaan ovat läpimärät tai umpijäässä ? Jos olet, niin kuulut juuri siihen 99,5% osuuteen väestöstä, jota jälleenmyyjät / maahantuojat koijaavat mennen tullen.. :D
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 10.03.12 - klo:20:00
Itse kehoittaisin pitäytymään mahdollisimman kaukana Audin tuotteista, jos ja kun heidän takuukäytäntönsä näyttää olevan täyttä roskaa.
Kaikki autot on yksilöitä, ja yksilöllistä on myös varmaankin takuukäytäntö, vaikkei tietty saisi ollakaan. Itsellä nyt toinen audi ja edellinen toimi moitteetta 3v/82 tkm...nykyinen toki alkumetreillä vasta. Kaverilla ollut Q5 3v/90 tkm ja hyvin on sekin pelittänyt. On niitä maanantaikappaleita - käytetyn toki ollessa kyseessä - itsellekin sattunut, ja silloin lähti nopeasti vaihtoon. Toivotaan että lopulta ratkaisu tuohon ongelmaasi löytyy.
LainaaItse kehoittaisin pitäytymään mahdollisimman kaukana Audin tuotteista, jos ja kun heidän takuukäytäntönsä näyttää olevan täyttä roskaa.
Enkö hieman karkea kommentti. Ainakin täällä suomessa on kaikki hoidettu takuuseen, mitä on pitänytkin. Lista on pitkä, mutta hoidettu on kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 10.02.12 - klo:19:29
Tosiaan melko miedolta näyttää. Itsekin olen odottanut, josko sieltä jotain dramaattisempaa putkahtaisi, mutta ei näköjään. Tietty jos varustelupuoli paljon kohenee, on se positiivista. Pliisu FL asettaa nykyisen offroad mallin todella kilpailukykyiseen asemaan.
Toisaalta nykyinen 125 kW:n diesel ja Stronic eivät ole mikään ylistetyin paketti, joten fl:n myötä luultavimmin tarjolle tuleva 130 kW:n mylly on merkittävä parannus.
Upeasti säilyttää kyllä arvonsa Q5, kun käytetyt ovat suorastaan järkyttävän tyyriitä. Sama tosin koskee kaikkia premiumluokan vastaavia.
Juu, ja siis täytyy tässä vaiheessa todeta, että kyllä mä Q5:een olen todella tyytyväinen noin muuten. Hieno auto. Mutta tälläinen jälleenmyyjän / maahantuojan "luistelu" takuuasioissa pilaa koko fiiliksen. Tää on tätä nykymaailman menoa (Suomessakin), että oikeuksistaan saa joka v*tun välissä taistella. Firmat luistelee ja pakoilee vastuitaan ja vasta viime hetkellä, ennen saliin menoa sitten sovitaan juttu käräjäoikeuden käytävillä. Kokeilevat, että kuinka pitkälle kuluttaja uskaltaa ja viitsii asiansa ajaa. Ei tämä olisi ensimmäinen kerta jos tässäkin näin kävisi. V*tuttaa, että Audikin on lähtenyt tälle linjalle. No mutta kuten sanottu, tämä kortti katsotaan loppuun asti ja selvitetään, kuka on oikeassa ja kuka väärässä.
LainaaTäytyy vaan niellä "tappio", kyseessä on kuitenkin tuo ajovaloihin kertyvä kosteus joka on normaalia
Juu, Touranissa meinasi olla samaa vikaa. Hondan ksenoneissa ei ollut eikä KIA:n umpioissa vielä ole näkynyt ;)
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 10.03.12 - klo:20:59
Juu, Touranissa meinasi olla samaa vikaa. Hondan ksenoneissa ei ollut eikä KIA:n umpioissa vielä ole näkynyt ;)
Jep, ei ole minullakaan ollut aiemmissa ajoneuvoissa, joissa on ollut xenonvalot, samanlaisia ongelmia. Joten ei se yleisesti mikään xenon -ajovaloihin liittyvä ongelma siis ainakaan ole.
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 10.03.12 - klo:20:59
Juu, Touranissa meinasi olla samaa vikaa. Hondan ksenoneissa ei ollut eikä KIA:n umpioissa vielä ole näkynyt ;)
Siperbissa ei ollut moista kosteutta havaittavissa, halpa sekkirauta sentään jossain parempi kuin reemiumit ;)
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 10.03.12 - klo:20:24
Sen normaaliuden ratkaiskoon kuluttajariitalautakunta tai viime kädessä käräjäoikeus. Vai oletko sitä mieltä, että katsastuksessa päästetään merkinnöittä läpi ajoneuvo, jonka ajovaloumpiot sisäpinnaltaan ovat läpimärät tai umpijäässä ? Jos olet, niin kuulut juuri siihen 99,5% osuuteen väestöstä, jota jälleenmyyjät / maahantuojat koijaavat mennen tullen.. :D
Ei se katsuri niitä paskoja huomaa siitä muovista, jos valot näyttää oikein niin läpi menee ::)
Ja onneksi omassa kulkineessa ei ole moista ongelmaa ;)
LainaaEi se katsuri niitä paskoja huomaa siitä muovista, jos valot näyttää oikein niin läpi menee
Katsastusmiehiä voi kyllä jeesata näissä asioissa...
Minusta tuntuu, että näissä omissa A4 B8:ssa ja Q5:ssa oli kosteutta kyllä umpioiden sisällä, mutta kuivahti aina pois ilman isompia seuraamuksia. Ledirivin kohdalle kuivui mielestäni sisäpinnalle saman muotoinen rantu.
Ainakin uudessa 5-sarjan BMW:ssä on raportoitu kosteutta umpioissa.
Eräs oman kylän kaveri osti aikanaan maanantaikappaleen Q5:sta, oli oikein televisiossa (olikohan Kuningaskuluttaja) autoa ja Audia haukkumassa. Siinä autossa ei esimerkiksi peilipinnat sopineet kääntymään koteloissaan ja paljon muutakin oli.
Itselläni meni Q5:n kanssa pyörien kulmien säätö yli sen 6kk/15.000km (kertoivat ystävällisesti kun kyselin jotain 20tkm ajaneena) ja jouduin maksamaan omasta pussista, ehti syödä yhden renkaan v*tuiksi. Se oli oma moka kun en reagoinut ajoissa.
Omat Audit on tosi vähäisillä takuuongelmilla menneet, ei mitään sen isompia ja kuitenkin uusina ostetuilla Audeilla ajellut yli 400tkm 2005 vuoden jälkeen. Yksi osasyy merkissä pysymiseen tämäkin ollut.
Mulla oli A4B8:ssa samanlainen "rantu" nyt kun asiaa muistelee. En asiaa kylläkään sen enempää miettinyt, koska valot toimivat ja näyttivät hyvin.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.03.12 - klo:21:03
Siperbissa ei ollut moista kosteutta havaittavissa, halpa sekkirauta sentään jossain parempi kuin reemiumit ;)
Se on varmaan parempi monessa muussakin asiassa. Mietin vaan, miksi erään tietyn automerkin suhteellista paremmuutta tuodaan niin kovasti esille? Jos kaikki yhtä fanaattisesti toisivat omien merkkiensä hyvyyttä esille, olisi tämä melkoinen - tai vielä enemmän - lastentarha. Sorry OT.
Jusape, mikä juttu toi pyörän kulmien säätöhomma on? Onko niissä ollut jotain ongelmia, vai oliko kyse siis vain omasta yksilöstäsi?
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 10.03.12 - klo:21:38
Se on varmaan parempi monessa muussakin asiassa. Mietin vaan, miksi erään tietyn automerkin suhteellista paremmuutta tuodaan niin kovasti esille? Jos kaikki yhtä fanaattisesti toisivat omien merkkiensä hyvyyttä esille, olisi tämä melkoinen - tai vielä enemmän - lastentarha. Sorry OT.
Sen takia toin sen esille, kun hirveen monesta muusta merkistä ei ole pitkänajan kokemusta ;) ,,lä ota hernettä :-*
SgtMP: yksilöongelma tuo oli, mutta tehtaalta asti se juonsi juurensa, koska itse en autoa siihen malliin ajellut, että kulmat olisivat menneet väärin.
Tuosta vanhasta Q5-jutusta vielä tuolla:
http://www.mtv3.fi/uutiset/45min/jaksot.shtml?1063260 (http://www.mtv3.fi/uutiset/45min/jaksot.shtml?1063260)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.03.12 - klo:21:44
Sen takia toin sen esille, kun hirveen monesta muusta merkistä ei ole pitkänajan kokemusta ;) ,,lä ota hernettä :-*
Herneet on muutenkin parempia keitossa ;) Yleensä nuo asiat sujuvasti skippaan, mutta aina ei pysty. Itse kun olen melko kriittinen ainakin oman autoni suhteen, niin ei meinaa aina ymmärtää. Yritän parantaa tapani, koska yksi fiksuuden mittari mielestäni on se, että pystyy suvaitsemaan kaikkien (joskus pöllötkin) mielipiteet provosoitumatta...mutta siinä on vielä opeteltavaa ;D
Löytyi tällaiset kuvat tulevasta Q5 FL:stä.
http://www.motorauthority.com/news/1074229_2013-audi-q5-spy-shots (http://www.motorauthority.com/news/1074229_2013-audi-q5-spy-shots)
Tässä on jo uudet ledi ratkaisut edessä ja takana.
Myyntiin tulee 2013 mallina mutta eiköhän tilauksia oteta vastaan jo tämän vuoden loppupuolella.
Tässä se nyt on. Viralliset kuvat "uudesta" Q5:sta.
http://carscoop.blogspot.com/2012/04/official-photos-of-2013-audi-q5.html (http://carscoop.blogspot.com/2012/04/official-photos-of-2013-audi-q5.html)
Erittäin minimaalinen facelift taas kerran Audilta.
(http://3.bp.blogspot.com/-otViFuoSJ40/T5LTZAaK5uI/AAAAAAAHZ3A/7woGbUWDs-k/s1600/Audi-Q5-2013-6.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-ypx__BifNjM/T5LTYhjgSjI/AAAAAAAHZ2w/ycs7tAY-ZNE/s1600/Audi-Q5-2013-5.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-j7xcmHMLsHM/T5LTYTHAVRI/AAAAAAAHZ2k/1JTWSuijuSg/s1600/Audi-Q5-2013-4.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-K_M7cVoGJ4s/T5LTX0OeIkI/AAAAAAAHZ2c/wf2cRg3STJA/s1600/Audi-Q5-2013-3.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-twe7_G9TBuI/T5LTXnRsTVI/AAAAAAAHZ2Q/YBHorRhpJuo/s1600/Audi-Q5-2013-2.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-bRU0fgHKbXo/T5LTXN8eLWI/AAAAAAAHZ2E/aCYhg8FnJmk/s1600/Audi-Q5-2013-1.jpg)
No kyllä onkin pliisu fl. Piti katsoa muutamankin kerran että erotti "uudistuksia" ainakin ulkokuoresta. Ei sillä ettei auto edelleen hyvä olisi. Ainakin järkyttävän hyvin pitää hintansa käytettynä.
Se talvella myynnissä ollut Offroad-paketti olisi ollut kyllä loistava hankinta, kun FL oli näin mieto.
Pliisu on kyllä, sisältä ei näyttäisi 120tkm pre-fl:llä ajaneen silmään muuta uutta kuin ratti+keppi. Vakio ulkoasu aina tietysti arvoitus, koska nuo mallikuvat lienee aina hieman paremmin varusteltuja autoja. Karvalakkitaso tällä hetkellä on harmaamustat, ei korinväriset helmat ja keulamaski harmaa ilman mitään pystykromeja taikka sumarikromeja. Mukavaa olisi jos tuo keula olisi jo vakiona noiden kuvien näköinen.
Hinta-asia lienee mielenkiintoinen, koska nykyistä Q5 suomi-hinnoittelua rasittaa jo pikkudieselinkin liialliset päästöt. 177 hv uudemmalla dieselillä päästäneen alle nykyisten lukujen.
Tuo gloterin mainitsema järkyttävän hyvä arvon säilyminen, lienee kaksi eri asiaa pyyntihinta ja kauppa/hyvityshinta. Uskoisin tehtävän aika vähän kauppaa näistä käytettynä tänä päivänä. Toki auto ostettu silloin kun 2.0tdi s-tronic maksoi sen 51.900e ja nyt hinnoittelu on sen +57teur, niin äkkiä siinä voi käydä autonvaihdossa tietysti hyväkin tuuri.
Mottirintamallakin on tapahtunut päivitystä. 140kW 2.0 TDI. Aletaan siis laittamaan Mersulle ja Bemulle kampoihin pikkudieseleissä. Onkohan vääntörintamallakin edistytty?
Tuo motti kelpaisi konsernin halvempiinkin merkkeihin :) Pirkkamerkkien motin perään sitten uusi märkä DSG7, jotta väännöstäkin pääsisi nauttimaan.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 24.04.12 - klo:10:39
Hinta-asia lienee mielenkiintoinen, koska nykyistä Q5 suomi-hinnoittelua rasittaa jo pikkudieselinkin liialliset päästöt. 177 hv uudemmalla dieselillä päästäneen alle nykyisten lukujen.
Juu, ei tosiaan tule tuolla 177 hv:n dieselillä, kuten yllä onkin todettu, vaan 150 ja 190 hv:n moottoreilla. Mahtaakohan viimeksi mainittu olla viimein kaksoisahdettu vai mennäänkö edelleen yhdellä ahtimella... Mikähän mahtaa olla vääntölukema tämän version yhteydessä...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 24.04.12 - klo:11:16
Juu, ei tosiaan tule tuolla 177 hv:n dieselillä, kuten yllä onkin todettu, vaan 150 ja 190 hv:n moottoreilla. Mahtaakohan viimeksi mainittu olla viimein kaksoisahdettu vai mennäänkö edelleen yhdellä ahtimella... Mikähän mahtaa olla vääntölukema tämän version yhteydessä...
Mistä tämä tieto on peräisin?
Yllätys jos 2.0 TDI moottorivaihtoehdot olisivat erillaisia kuin A4 Facelift yhteydessä.
Eiköhän pienempi TDI moottori päivity 170hv > 177hv.
Päästöissä ei taida yltää BMW X3 dieslin arvoihin (149g). Hyvä jos pääsee alle 160g S-tronicilla.
On todellakin mieto kasvojenkohotus. Onkohan nuo uudet ajovalot ihan plug'n'pray tyyppisesti päivitettävissä vanhojen tilalle? Olisi aika sopiva päivitys omaani niin pääsisi eroon noista oransseista huomiovaloista.
Sisustaan on tullut muutama ihan mukava päivitys. Ilmastoinnin uusittu näyttö ja vaihdekeppi ovat tervetulleita päivityksiä. Muilta osin noita hopeisia koristeita en välttämättä lähtisi omaani lisäilemään.
Myös nuo uudet vanteet taisivat päästä omalle ostoslistalle 2013 kesävanteiksi :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.04.12 - klo:10:19
Se talvella myynnissä ollut Offroad-paketti olisi ollut kyllä loistava hankinta, kun FL oli näin mieto.
Näyttää olevan taas tuolla Audi sivuilla tuo Offroad paketti...vajaa 3 T, vaan tullut hintaa lisää.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/q5/audi_q5/audi_q5_hybrid_quattro/drive_train.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/q5/audi_q5/prices.html&container=page (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/q5/audi_q5/audi_q5_hybrid_quattro/drive_train.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/q5/audi_q5/prices.html&container=page)
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 24.04.12 - klo:17:48
Mistä tämä tieto on peräisin?
Yllätys jos 2.0 TDI moottorivaihtoehdot olisivat erillaisia kuin A4 Facelift yhteydessä.
Eiköhän pienempi TDI moottori päivity 170hv > 177hv.
Päästöissä ei taida yltää BMW X3 dieslin arvoihin (149g). Hyvä jos pääsee alle 160g S-tronicilla.
Tieto oli peräisin täältä:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta (ftp://http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 24.04.12 - klo:20:39
Tieto oli peräisin täältä:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta (ftp://http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta)
Mielenkiintoista.
Ei olisi uskonut että tulee taas uusia 2.0 TDI moottoreita.
150hv voisi olla joku eko-versio mutta riittääkö teho liikuttamaan Q5?
Lainaa150hv voisi olla joku eko-versio mutta riittääkö teho liikuttamaan Q5?
Ei se Q5 ole sen painavampi kuin muutkaan saman koko luokan autot, joten ihan varmasti liikkuu ja ihan tarpeeksi.
Mielestäni nuo uudet yhtenäiset ledit päivävaloina tekevät tästä(kin) pirkkamersusta paljon tyylikkäämmän kuin ne edelliset tiimari ledeillä varustetut mallit.
Sent from my iPad using Tapatalk
Onko tuo Q5:en tuleva 165kW:n 2.0TFSI vain vähän piristety versio 155:sta, vai isompikin uudistus?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta-paivitetty (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-q5-saa-uutta-ilmetta-paivitetty)
Täällä uudehko Q5 kuski. Kesärengasasiaa kyselen. Meillä oli ensin 20", sen jälkeen 19" ja tällä hetkellä 18" kesärenkaat! Mieheni mielestä pomppii edelleen kuin kani.... parhaat on otettu aina mitä kaupasta on löytyny! Ilmanpaineita on laskettu ja lisätty ja taas laskettu. Rengaskoko alkaa olla aika pieni ja kyyti edelleen on huonoa. JOka kolo tuntuu. Eli on kova!
Mitä teillä on alla ja kulkeeko hyvin ja tasaisesti? Meillä menee auto kohta vaihtoon ellei kyyti parane. Muuten mukava ja hyvä auto, mutta isännälle ei kyyti kelpaa. Meillä on aina ollut Audeja ja viimeksi A6. Kuviteltiin, että kyyti paranisi mutta niin ei nyt käynyt.
Lainaus käyttäjältä: Takapakki - 29.05.12 - klo:14:22
Täällä uudehko Q5 kuski. Kesärengasasiaa kyselen. Meillä oli ensin 20", sen jälkeen 19" ja tällä hetkellä 18" kesärenkaat! Mieheni mielestä pomppii edelleen kuin kani.... parhaat on otettu aina mitä kaupasta on löytyny! Ilmanpaineita on laskettu ja lisätty ja taas laskettu. Rengaskoko alkaa olla aika pieni ja kyyti edelleen on huonoa. JOka kolo tuntuu. Eli on kova!
Mitä teillä on alla ja kulkeeko hyvin ja tasaisesti? Meillä menee auto kohta vaihtoon ellei kyyti parane. Muuten mukava ja hyvä auto, mutta isännälle ei kyyti kelpaa. Meillä on aina ollut Audeja ja viimeksi A6. Kuviteltiin, että kyyti paranisi mutta niin ei nyt käynyt.
Kyllä Q5:ssä on melkoisen jämäkkä alusta jos vertaan vaikkapa omaan kakkosautooni VW CC:n. Esimerkiksi hidastustöyssyt ylittyy CC:llä paljon pehmeämmin kuin Q5:llä. Valistunut arvaukseni on, että Q5:n on kantavuutta silmällä pitäen laitettu todella jämäkkä jousitus joka vaatii enemmän haasteita kuin nuo normaalit pikkutöyssyt. Itse pidän jämäkästä alustasta joten tuo sopii minulle hyvin, mitään pomppimista en ole noita töyssyjä lukuunottamatta huomannut.
Tuolla parivaljakolla muuttuu tilanne äkkiä kun autoon otetaan enemmän kyytiläisiä. Neljän aikuisen kuormalla Q5:n kyyti ei muutu ollenkaan kun taas vastaavasti CC:n pehmeämpi alusta muuttuu hyvin äkkiä melkoisen epämääräiseksi. Jousitus toimii selvästi huonommin kuormattuna.
Mikäköhän alusta kysyjän Q5:ssä on?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.05.12 - klo:19:34
Mikäköhän alusta kysyjän Q5:ssä on?
Mistä sen tietää...?
Käytettynä ostettu... Voiko sen tarkistaa jostain? Ja kuten huomaatte olen naiskuski:)
Ja joka ikinen pikkukolo asfaltissakin tuntuu eli mistään korokkeiden ylityksistä ei ole kyse. Isäntä ajaa mieluummin omalla Toyota Hiluxillaan, kun koskee tähän mun kauppakassiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 24.04.12 - klo:11:05
Mottirintamallakin on tapahtunut päivitystä. 140kW 2.0 TDI. Aletaan siis laittamaan Mersulle ja Bemulle kampoihin pikkudieseleissä. Onkohan vääntörintamallakin edistytty?
Tuo motti kelpaisi konsernin halvempiinkin merkkeihin :) Pirkkamerkkien motin perään sitten uusi märkä DSG7, jotta väännöstäkin pääsisi nauttimaan.
Tämä ilmeisesti TM:n nettisivuilta peräisin oleva tieto osoittautui uutisankaksi, ja kahden litran dieseleiden tehot tulevat olemaan odotetut eli 105 ja 130 kW.
Takapakki: kyllä se ikävä kyllä niin on, että näihin nykyisiin cittarimaastureihin tungetaan hiukka liian kova alusta. Nythän mm. uudet juuri tulleet Mazda CX-5, Subarun XV on moitittu koviksi, aiemmin X3 ja samoin on Q5. Itsellä kokemusta 120tkm Q5:sta ja pomppiihan se. Parani sentään hieman kun vaihdoin pehmeimmät renkaat (19", H-luokka) ja paineita vaan joku 2,2. Toisaalta tuo alusta kestää toki kovaa mutka-ajoa eikä niiaa, mutta Suomen alati huononeville teille on aika epämukava. Kuten kyllä muutkin Audit oman kokemukseni mukaan. Olisitte ottaneet GLK:n, se näistä "preemiumeista" pehmein on.
Audi.fi on avannut uudet Q5 facelift sivut.
Uusi 2013 hinnastokin on julkaistu.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 05.06.12 - klo:10:21
Itsellä kokemusta 120tkm Q5:sta ja pomppiihan se.
Joo, piti itselläkin ottaa Q5 ajoon ihan tätä varten ja sama johtopäätös täältäkin. Kyllä se pomppii... Pienissä epätasaisuuksissa meno on pintakovaa eikä pieni pehmeys alkujoustoon olisi yhtään haitaksi. Itsellä 19" renkaat, mutta nekin ovat kyllä semmoiset munkkirinkilät, että kyllä tuo kovuus taitaa tulla ihan alustasta.
Paremmat iskarit vaan alle niin johan loppuu pomppiminen vaikka tiputtaisi alustaa :)
Ei kyllä me pysytään nykymenossa ja kutsutaan tuota vain sporttiseksi :D
...ei se nyt niin paha ole jämäkkään tottuneelle, mutta kun kalibroi takapuolituntuman herkemmälle niin ymmärrän kyllä mistä on puhe :)
Itsekin olen kovasti jäykän alustan ystäviä ja mieluummin siis kärsin hiukan epämukavasta menosta kuin kallistelevasta ohjaamosta :) Tässä suhteessa omat autot ovat kyllä niin eri maata.
Ei itselläkään tuosta pompottamisesta juuri muuta kokemusta ole kuin, että Mussen vakioalusta pompotti kummallisesti tietynlaisilla tiepinnoilla, vaikka tie näyttikin ihan tasaiselta. Sitten kun alle vaihtoi kunnon iskarit, niin pompotus hävisi kuin tuhka tuuleen kertaheitolla, vaikka alustaa samalla tiputti noin tuuman verran.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.06.12 - klo:00:10
Itsekin olen kovasti jäykän alustan ystäviä ja mieluummin siis kärsin hiukan epämukavasta menosta kuin kallistelevasta ohjaamosta :)
Täysin samaa mieltä pokkuksen kanssa!
Rouva vaihtoi taas uudet renkaat alle. Ja laski lisää ilmanpaineita. Jo parani perstuntuma ja isäntäki suostuu tulemaan kyytiin.
Mutta mieluusti vaihdettais iskareita vielä. Mitkähän ne sitten pitäis olla? Tietäis huoltamolla ohejeistaa ;D
Onko kokemusta minkälainen A4 Allroadin alusta on verrattuna Q5? Pehmeämpi vai vielä kovempi?
Jossain toisessa ketjussa muistaisin että sen ajettavuutta on kehuttu verrattuna tavalliseen A4.
Lainaus käyttäjältä: Maicky - 11.06.12 - klo:20:18
Onko kokemusta minkälainen A4 Allroadin alusta on verrattuna Q5? Pehmeämpi vai vielä kovempi?
Jossain toisessa ketjussa muistaisin että sen ajettavuutta on kehuttu verrattuna tavalliseen A4.
Q5 on pehmeämpi, luonnollisesti rengastus vaikuttaa. Mutta jos molemmissa 18" mihin oman kommenttini/ kokemukseni
perustan niin silloin näin.
Ah ja voih... Q:n vaihto on ollut alustavasti ajoitettuna parin vuoden päähän. Tuota silmälläpitäen taitaa joutua laittamaan tällaisen päiväunien soittolistalle :P
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xqqizqCAczs# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xqqizqCAczs#)!
Makee...toisaalta tuo ääni, niin se alkaa pistää korviin hieman jos se kuulostaa tuolta. Liian samanlaiselta kokoajan...
Kun nytten on varmaan kyse kaiuttimesta mikä on pakoputkessa. Sama varmaan kun muissa audin 3.0 ttdissa.
Mun mielestä varmaan pystyis aika hyvin tuunamaan tuota äänimailmaa pelkällä sportiputkistolla melko hyväksi. On se hieman hölmöä jos v6 tdi kuulostaa v8lta ???
Q5 hybrid oli muutaman tunnin koeajolla.
Huonoimpana puolena omaa käyttöä ajatellen on hieman nafti tavaratila, joka on kapea ja lyhyehkö. Hyvän ajettavuuden ja laatuvaikutelman lisäksi plussaa tulee sporttipenkeistä ja ratin säädöistä ja toki hybrid pienentää myös bensakoneen kulutuslukemat siedettäviksi. Esite lupaa 6,9l/100km yhdistettyä kulutusta mutta ihan niihin ei toki ainakaan tällä yksilöllä päästy. Joka tapauksessa isolle autolle kulutuslukemat olivat erinomaisia. Suorituskyky oli katumaasturiksi erinomaista, nollasta satkuun luvattu 7,1 sekunttia lienee ihan realistinen aika.
Hybrid-mallilla on viiden vuoden tehdastakuu mikä myös on aika hyvä porkkana auton hankintaan vaikka vuoden pari käytettynäkin. Akkujen purku- ja latausprosessin seuraaminen ajotietokoneen näytöltä oli mielenkiintoista. Ruuhkassa hybridin todellinen hyöty vasta tulee esiin kun bensamoottori käytännössä ei juurikaan ole käynnissä vaan aika pitkälti pääsee etenemään sähköllä.
Avensikseen verrattuna melua oli mittarin mukaan 1-2 db vähemmän, mutta sävy oli ilmeisestikin 19-tuumaisista renkaista johtuen aika jyminää ja vähän häiritsevää, ainakin ennenkuin siihen tottuu.
Vakiovarustelu hybridissä on hyvällä tasolla normaaleihin karvalakkeihin verrattuna, eli navigointi plussat, audi sound systemit ja xenonit löytyy. Tietysti kaikenlaista tärkeätä vielä puuttuukin, joten uutena hinta painuisi reilusti yli 80 tonnin.
Lainaus käyttäjältä: zoned - 23.06.12 - klo:20:22
Avensikseen verrattuna melua oli mittarin mukaan 1-2 db vähemmän, mutta sävy oli ilmeisestikin 19-tuumaisista renkaista johtuen aika jyminää ja vähän häiritsevää, ainakin ennenkuin siihen tottuu.
Tuo onkin mielenkiintoista kun hyppää Suomessa Q:n rattiin. Täällä jenkkilän asvaltilla kun tuo oma Q menee niin sukkasillaan, ettei ole tähän ikään vielä samanlaista äänettömyyttä ole tullut autossa koettua. ,,kkiseltään tuntuu, että tuo tien pinnoitus on vähintäänkin yhtä karheaa kuin kotiSuomessa joten saapa nähdä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.06.12 - klo:07:07
Tuo onkin mielenkiintoista kun hyppää Suomessa Q:n rattiin. Täällä jenkkilän asvaltilla kun tuo oma Q menee niin sukkasillaan, ettei ole tähän ikään vielä samanlaista äänettömyyttä ole tullut autossa koettua. ,,kkiseltään tuntuu, että tuo tien pinnoitus on vähintäänkin yhtä karheaa kuin kotiSuomessa joten saapa nähdä.
Floridan aurinko pitää kumen pehmeämpänä ja uskoisin tuonkin vaikuttavan siihen, miten renkaat "soi" asvaltilla.
Mitähän tuollanen SQ5 tulee suomessa maksamaan?
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html)
http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf)
Pitkästä aikaa pientä päivitystä palstalle...Q5 kävi 2,5 vuoden ikäisenä 60tkm huollossa jossa normaalin LL-huollon lisäksi vaihdettiin laatikkoöljyt ja naftasuodatin, lisäksi oli kampanja jossa "kunnostettiin" vetoakseleiden vaihdelaatikon pään laakerit ja suojakumit eli ilmeisesti maailmalla jotain ongelmaa näissä sitten ollut?
Hintaa huollolle tuli 760, eli ihan ilmaista ei tuo öljynvaihtokaan ole, tosin "kampanja" tuotteena sai veloituksetta keulalle nahkaläpyskät tulevaa talvea varten :o
Muuten auto on edelleen toiminut moitteettomasti ja huolettomia kilometrejä on tasaisesti kertynyt, ainoa havaittava kuluminen näkyy alkuperäisissä kesärenkaissa jotka rupeaa olemaan lopussa, pintaa jäljellä noin 3,5mm
Huollon aikana koeajoin vuorokauden verran uutta A6 Allroadia ja kyllähän krooninen autokuume nousi taas ihan uudelle tasolle ;D Koeajosta lisää myöhemmin tuonne Allroad ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Parabol - 01.08.12 - klo:20:32
Mitähän tuollanen SQ5 tulee suomessa maksamaan?
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html)
http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf)
Tekniikan maailmassa veikkailivat hinnan asettuvan miltei kuusinumeroisiin lukemin. Kyseisellä hinnalla pitäisi mielestäni matkassa olla jo hieman varusteitakin, kuten nahkaa tms. Mallimerkintänä tuo SQ5 ei oikein kuulosta toimivalta.
^ joo noin itsekin laskeskelin, hitto kun olis menny johonki 80k, luokkaan niin ols voinu edes harkita
,,kkiseltään voisi suositella tutustumaan BMW X3 35d:hen, jossa on vastaavantehoinen moottori kuin tuossa Q5, mutta hintaa juuri tuo 80ke. Muutenkin kyseessä on selvästi uudempi malli.
Täytyypä tsekata, farmari 330d x-drive polttelee kans, samoin Audi A6 Sedan Biturbo S line edition mutta meinaa mennä hieman kipurajan yli.
Lainaus käyttäjältä: Parabol - 01.08.12 - klo:20:32
Mitähän tuollanen SQ5 tulee suomessa maksamaan?
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html)
http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/audi_q5/sq5_tdi/my_2013/pdf.Par.0001.File.pdf/2012_07_ms1612_036.pdf)
Tuon viimeisimmän linkin jutun mukaan SQ5 on 30mm madallettu verrattuna vakioon. Autosta on kyllä tullut paremman näköinen, mutta toisaalta maasturimaisuus vähän kärsii. Taitaa tuossa silti vielä olla maavaraa reilusti enemmän kuin vaikkapa a4:ssa.
edit. pikaisesti, ei virallisista lähteistä, kaivetut maavarat: SQ5 17cm vs. A4 11cm
(//)
Tämä QS5 on varmastikin todella hyvä, nopea ja käytännöllinen auto mutta ainakin oman filosofian kanssa ei maasturi ja "S" mallimerkintä käy yhteen (S-line toki).
Jotenkin koko S ja RS alkaa menettää merkityksensä Audilla..niinkuin toki myös AMG Mersulla vastaavasta syystä..ja M BMW:llä. Näin siis markkinointi-ihmiset pilaavat hyviä brändejä.
No niin, taas tässä kävi näin... Tiguan tuli neljän vuoden ja 60tkm:n ikään ja uuden ajopelin hankinta alkoi olla ajankohtainen. Mielessä oli ollut notta josko tällä kertaa olisikin fiksu ja oikein vertailisi autoja, eikä löisi kauppoja lukkoon ihan pelkällä tunteella ensimmäisen sopivanoloisen kinnerin sattuessa kohdalle... Vahtoehtoina mielessä oli Q5, X3, GLK ja Evoque. Tänään sitten sadepäivän ratoksi aloitin tutstumiskierroksen ehdokkaisiin, ensimmäiseksi pyshdyspaikaksi sattui paikallinen Audiliike. Ja mitenkäs siinä kävikään sitten... kaksi tuntia myöhemmin marssin liikkeestä ulos tilausvahvistuksen kopio taskussa, prkl! Että se siitä valistuneesta ja vertailevasta kuluttajasta. ;)
Nyt sitten vaan odotellaan joulukuuta, jolloin pitäisi saapua 3.0 TDI Offroad-paketilla, 20" vanteilla, lasikatolla, nahoilla, navi plussalla etc. Ja pisteenä i:n päällä tässä mun hulluudessa on sitten Alpine Green väri siitä tosi edullisesta Audi Exclusive -värikartasta! Olisipa jo Joulu...
Onnittelut upeasta hankinnasta! Kunnon moottori, kunnon penkit, kunnon vanteet, hieno väri ... Tosin en oikein löytänyt tuota Alpine Green -väriä - löytyisikö sopivaa mallia jostain netin syövereistä? Tuota kyllä kelpaa odottaa.
Quality, eikös sullakin ollut Tiguan? Muistelisin tuolta kuopatun UltimateVW:n sellaista lukeneeni? Mähän hommasin kans silloin ihan ekojen joukossa omani, oli kait Andalucian ensimmäinen automaattiTDI, venasin sitä muistaakseni 9kk kuten mutsivainaa konsanaan...
En mäkään just nyt netistä sitä väriä löytänyt, mutta se on sellainen hyvin vaalea vihree helmiäinen, vähän jänskättää miltä se luonnossa näyttää kun valinnan jouduin tekemään sen kämmenen kokoisen lapun perusteella. Mutta samalla tavalla valkkasin Tiguanin Catalina Blue -värin eikä ole hetkeäkään tarvinnut katua!
Johan on huippuhieno, persoonallinen Q5 tulossa ! Onnittelut rohkeasta tilauksesta J-PS.
LainaaQuality, eikös sullakin ollut Tiguan? Muistelisin tuolta kuopatun UltimateVW:n sellaista lukeneeni?
Ei ollut minulla Tiguania. Kävin kyllä muutamaakin koeajamassa, muistat ehkä niitä raportteja. Ei ollut silloin vielä hankinta ajankohtainen, ja se meni sitten ohi. Päädyin Volvoon, enkä ole valintaani katunut. Eipä sillä, kyllä Tigukin laadukkaalta vaikutti.
Mites muuten tuon Audi Q5 2.0TDI (170hv) softaaminen kävisi päinsä noin tehojen puolesta? Jos hakisi vähän lisää tehoja ja vääntöä uudella softalla. Onkohan tuossa Q5:ssäni sama vaihteisto ja voimansiirto kuin esim 3.0TDI:ssä, jolloin tehojen ja väännön kasvattaminen olisi varmasti melko turvallista noin niinkuin palikoiden keston puolesta..
Minulla on huomisaamuun saakka koeajossa Q5 hybrid quattro. Mielenkiintoinen tuote ja eka hybridi minun ajossani.
Päällimmäisenä havaintona on todella pehmeä ja saumaton sähkön, bensan ja 8-vaihteisen tiptronicin yhteistyö. ,,änieristyskin tässä on niin hyvä, että bensakoneen käynnissäoloa ei aina heti huomaa kaupunkipyörityksessä. Varsin pirteältä tämä tuntuu, ja sähkömoottori tuo mukavan, oikein selvästi havaittavan lisäboostin ohituksiin 34 hv tehollaan ja 130 Nm väännöllään. Tällä pääsee aika livakasti ohi esim. 80 kmh nopeudesta kick downilla lähtiessä. Onhan vääntöä 480 Nm ja tehoakin 245 hv (molemmat moottorit yhteenlaskien).
Akku tuntuu riittävän useaan peräkkäiseen ohitusvetoon boostilla, mutta pelkällä sähköllä ei pitkään aja. Esite lupaa max 3 km, mutta käytännössä 1 km lienee lähempänä, kun akku näyttää harvoin olevan täynnä. Sitä syövät start-stop lähdöt, ja alkuun ajo pelkällä sähköllä pienen tovin esim. valoista lähtiessä. Toisaalta akku latautuu yllättävän nopeasti ja jo n. 10 km ajo latasi sen lähes täyteen suoraa motaria ajaessa. Hyvän voimalinjapaketin on Audi kehittänyt. Ja 5 vuoden takuunkin sille antavat.
Muuten Q5 alkaa tuntua jo hieman ikääntyneeltä mallilta. Hyvähän se on ajaa, ja alusta on mukavan pintamehmeä, mutta napakka. Kuin kumipuslien päällä kelluva. Mutta SUVin huojakkaampi ajo ei vedä vertoja eiliselle ilmajousitetun A6:n ajokokemukselle. Kiva ajokokemus tämä oli joka tapauksessa - ja huomisaamuna vielä nautiskellaan lisää. Kiitokset tästä koeajomahdollisuudesta taas AC Airportiin Tuulalle !
Niin se kolmen Audin putki katkesi ja Q5 vaihtui kuukausi sitten Passattiin.
Kyllästyn lopulta Q5:n vaihdelaatikko ongelmiin ja siirryin konsernin toiseen merkkiin.
Osansa noista ongelmista voi varmaan pistää autoa huoltaneen Laakkosen piikkiin, eivät vaan saaneet omituista risteyksissä sammumista kuriin.
No eihän Audi kyllä pystynyt tarjoamaan tilavaa kohtuuhintaista nelivetoautomaattia. A6 Avant kuitenkin menee turhan kalliiksi ja A4 on pikkuauto.
Katsotaan miten VW:n kanssa menee, Passatissa on ainakin tilaa mukavasti.
Siirryin tänään BMW-leiristä puolentoista vuoden jälkeen takaisin VAG-konsernin tuotteeseen. Vaihdoin neljä vuota vanhan 525xd:n lähes uuteen Q5 2.0 TDI offroad-paketilla. Bemari oli höystetty BSR:n stage 1 -softalla, joten kulkupuoli oli varsin kunnossa. Oli vain niin paha autokuume.
Autossa on tehdastakuuta vielä maaliskuuhun 2014, joten täytyy toivoa, että jos vikoja tulee, ne ilmenevät ennen 3/2014.
KuuViis ollut alla muutaman viikon ja hymy vaan levenee... Mahtava auto ja moottori-voimansiirto jotain käsittämätöntä. Eikä ole hullumman näköinenkään. Mutta sen verran monimutkainen laitos, että ohjekirjaan on joutunut hieman tutustumaan. Auton mukana tuli vain espanjankielinen manuaali; pääosin kyllä ymmärrän sitäkin, mutta esim. kohtaa jossa kerrotaan kuinka eri avaimet "opetetaan" eri käyttäjien henk.koht. säädöille (penkki, radio, etc.) en aivan ymmärtänyt. Eli kysymyksiä on nyt kaksi: 1. Miten tuo mainittu opettaminen oikeasti tapahtuu? ja 2. Onko jossain ladattavissa Q5:n manuaalia englanniksi tai suomeksi?
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 18.01.13 - klo:16:48
1. Miten tuo mainittu opettaminen oikeasti tapahtuu?
Muistaakseni MMI valikossa piti valita tuo "avainmuisti" käyttöön. En nyt ihan varma ole, mutta mielestäni kun tuon oli aktivoinut niin penkki liikkui aina kyseisellä avaimella siihen asentoon jossa penkki oli aktivoitaessa. En ainakaan muista että olisi pitänyt tuon enempää kikkailla. Voin kyllä tarkistaa ohjekirjasta jossain välissä.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 18.01.13 - klo:20:43
Muistaakseni MMI valikossa piti valita tuo "avainmuisti" käyttöön. En nyt ihan varma ole, mutta mielestäni kun tuon oli aktivoinut niin penkki liikkui aina kyseisellä avaimella siihen asentoon jossa penkki oli aktivoitaessa. En ainakaan muista että olisi pitänyt tuon enempää kikkailla. Voin kyllä tarkistaa ohjekirjasta jossain välissä.
Jotenkin noin mäkin sen ymmärsin.. Mutta mutta, kun se "avainmuisti" valitaan käyttöön, niin vaikuttako se siihen avaimeen joka on virtalukossa vai siihen joka on taskussa vai miten se tietää mistä avaimesta on kyse? Kait sille jotenkin pitäisi sekin kertoa. Jäi pikkasen hämärä kuva tuosta, johtuu tietty meikäläisen texwiller-espnjastakin. Olisi kiva jos viitsisit vilkaista manuaalistasi tuon jutun, mä tarjoon virtuaali-pullakahvit. ;)
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 18.01.13 - klo:23:16
Jotenkin noin mäkin sen ymmärsin.. Mutta mutta, kun se "avainmuisti" valitaan käyttöön, niin vaikuttako se siihen avaimeen joka on virtalukossa vai siihen joka on taskussa vai miten se tietää mistä avaimesta on kyse?
Avainmuisti-valinta on ns. yleisvalinta. Se on sen jälkeen päällä kaikille avaimille. Eli laitat sen päälle ja sen jälkeen auto tallentaa tiedot ainakin penkin ja peilinen asennosta sekä ilmastoinnin säädöistä. Tämä siis A6 4F:ssä.
Sen jälkeen on tärkeää, että aina sama henkilö käyttää samoja avaimia, koska esimerkiksi penkin säädöt tallettuvat sen mukaan missä asennossa penkki oli, kun avaimet otettiin pois virtalukosta. Mitään erillisiä tallennuksia ei tarvitse tehdä.
Terve,
Tuore kuuvitostelija kyselee onko tällaista rosterisuojaa kukaan asentanut http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_703&products_id=10331 (http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=41_703&products_id=10331) ?
Kiinnostaisi käyttökokemukset, lähinnä asennus ja kerääkö töhnät alleen, jos seuraava ei välitä ulkomuodosta ja sopiiko valkoiseen autoon? Kuva olisi kiva. Tulee roudattua milloin mitäkin kiekkokassista elukoihin ja kaikissa vanhoissa puskurinpäällinen ollut sen näköinen.
Hei Q5 kuskit/omistajat! Saattaa olla juttuakin tässä ketjussa mutta kysyn kuitenkin:
Onko kokemuksia Q5 varapyöräkotelosubwooferista? Ainakin B&O versiota löytyy siihen.
Eli kiinnostaisi miltä se kuulostaa ja meneekö bassot kuinka alas.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 06.02.13 - klo:16:21
Hei Q5 kuskit/omistajat! Saattaa olla juttuakin tässä ketjussa mutta kysyn kuitenkin:
Onko kokemuksia Q5 varapyöräkotelosubwooferista? Ainakin B&O versiota löytyy siihen.
Eli kiinnostaisi miltä se kuulostaa ja meneekö bassot kuinka alas.
Minulla on tuo B&O ja omiin mieltymyksiin soi todella hienosti ja puhtaasti. En nyt osaa sanoa kuinka matalille hertzeille se yltää, mutta kyllä sen saa mukavasti rintakehässä tuntumaan. Uskoisin kuitenkin että tämä subwoofer on lähinnä tuomassa pääkaiuttimien soundiin tukevuutta, ei niinkään hirveitä äänenpaineita ja yhden digitin taajuuksia.
Karautin illalla parkkeeratessa väsyneenä lumipenkkaan, vaikka on tutkat edessä. Ihme, että ei tullut suurempaa. Tilannetta hankaloittaa yleensä ajamani Volvo, jossa tutkat menee itsestään päälle. Ei oo tullut toista merkkiä vastaan, jossa olisi näin. Saako tuon aktivoitua jostain asetuksista tai huollossa?
Lainaus käyttäjältä: Autikuski - 09.02.13 - klo:23:57
Tilannetta hankaloittaa yleensä ajamani Volvo, jossa tutkat menee itsestään päälle.
Siis huutaako Volvon etututka, kun jonotat aamuruuhkassa liikennevaloissa? Eipä ole itse tullut sellaista autoa ajettua, missä etututka kytkeytyisi itsestään päälle. Toki se pakille laittaessa menee itsestään päälle.
LainaaEi oo tullut toista merkkiä vastaan, jossa olisi näin. Saako tuon aktivoitua jostain asetuksista tai huollossa?
Samasta napista josta kytket tutkat halutessasi pois saat ne kytkettyä päälle esim. kun lähestyt jotain estettä.
Ainakin myös Mersussa kytkeytyvät itse. Muista en tiedä. Lienee tottumisjuttu.
Jeepissä myös tutkat päällä kokoajan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.02.13 - klo:00:34
Siis huutaako Volvon etututka, kun jonotat aamuruuhkassa liikennevaloissa? Eipä ole itse tullut sellaista autoa ajettua, missä etututka kytkeytyisi itsestään päälle. Toki se pakille laittaessa menee itsestään päälle.
Ei huuda ellet mee aivan perään kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Autikuski - 09.02.13 - klo:23:57
Miksei Audi osaa tehdä parkkitutkia
Karautin illalla parkkeeratessa väsyneenä lumipenkkaan, vaikka on tutkat edessä. Ihme, että ei tullut suurempaa. Tilannetta hankaloittaa yleensä ajamani Volvo, jossa tutkat menee itsestään päälle. Ei oo tullut toista merkkiä vastaan, jossa olisi näin. Saako tuon aktivoitua jostain asetuksista tai huollossa?
Ei kai valmistajan vika ole jos kuski ei osaa autoaan käyttää?
Tervehdys kaikille, olen tässä muutaman kuukauden lueskellut näitä mielenkiintoisia postauksia tähän viestiketjuun samalla kuin pähkäiltiin, että mikä auto hankitaan seuraavaksi perheeseen.
Lopulta sitten päädyttiin Q5:een ja torstaina sellainen sitten saatiin pihaan.
(http://i43.photobucket.com/albums/e389/kailinds/oma_q5_1_zps751fa299.jpg)
Uuteen ei ollut varaa, varsinkin kun halusin hyvinvarustellun version, joten päädyttiin 2009-malliseen autoon, jonka hommasin Saksasta Suomen Tuontipalvelu Oy:n kautta.
Auto on 'Audi Gebrauchtswagen:Plus' eli Audi Takuuvaihtoauto tehtaan myöntämällä 12kk takuulla. Lisärahalla olisi saanut 1-2 vuotta pidennystä takuuseen, mutta en kokenut sitä tarpeelliseksi. Ennen ostopäätöstä kävin tosin Audi Centerissä Herttoniemessä tarkistamassa, että Suomen maahantuoja kunnioittaa Saksassa myönnettyä takuuta ja kyllähän se niin menee.
Kyseessä on 3.0TDI S-tronic ja lisävarustelista on melko kattava. Muutamia mainitakseni kuvastakin erottuva S-line -ulkonäköpaketti, panoraamakatto, sähköinen takaluukku, sporttiratti, nappanahkaiset sporttipenkit (kanelinruskea), tavaratilan kiskosysteemi, parkkitutkat, adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaarrevalot, Drive Select, S-line -alusta, navigaattori + cd-vaihtaja + AMI + B&O, jne. jne.
Kesärenkaina GoodYearit 255/45 R20 Audi Exclusive -vanteilla ja talvirenkaina ContiIceContact 4x4-nastat Audi S-line -replika-vanteilla koossa 235/55 R19.
Värinä autossa Ibisweiss -perusväri - näytti Saksassa valikoima olevan valkoista, mustaa ja harmaata. Kalkkiviivoilla meillä oli 2 Phantomschwartz -autoa, toinen vakio ja toinen Offroad-paketilla. Vakiopelissä olisi ollut S-line-sisäpaketti, muistipenkit, vetokoukku ja Rear Entertainment System, mutta sen tiputti pois 2-osainen takapenkki (tarve kolmeen osaan jakautuvalle).
Offroad-malli taasen oli käytännössä "Vollaustatung" eli siitä löytyivät mm. Side Assist, Lane Assist, Dynamic Steering, Magnetic Ride, Comfort Key, jne. jne. Vaimo ei kuitenkaan halunnut autoa, koska siinä oli alcantarapenkit ja hän ei jostain syystä niistä pidä.
Siispä valinta osui sitten tähän valkoiseen. Väri ei välttämättä ole oma suosikki, mutta katsotaan nyt, miten sen kanssa pärjää.
Jos olisi pystynyt valkkaamaan, niin Daytona Grey olisi ollut oma suosikki, mutta niitä ei hirveästi ole tarjolla.
Suomen päässä otin autoon kovapinnoitteen sekä Defan letkulämmittimen, sisätilapistokkeen sekä akkulaturin.
Autossa ei tullut mukana alkuperäisiä Audin kattotelineitä, joten seuraavaksi pitäisi hankkia jotkut telineet.
Onkos niistä Audin telineistä mihinkään vai pitäisikö samantien ostaa Thulet?
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 18.02.13 - klo:00:37
Tervehdys kaikille, olen tässä muutaman kuukauden lueskellut näitä mielenkiintoisia postauksia tähän viestiketjuun samalla kuin pähkäiltiin, että mikä auto hankitaan seuraavaksi perheeseen.
Lopulta sitten päädyttiin Q5:een ja torstaina sellainen sitten saatiin pihaan.
Oijoi, kyllä on maukkaan näköinen pirssi ja mahtavilla varusteilla, onnea. :)
Lainaus käyttäjältä: niksu - 17.02.13 - klo:21:02
Ei kai valmistajan vika ole jos kuski ei osaa autoaan käyttää?
No ei toki. Jos kuitenkin on tottunut toisenlaiseen toimintamalliin, en toisaalta lainkaan ihmettele tapahtunutta. Esim. edellisen sukupolven Touaregissa tutkat ovat nimittäin myös koko ajan päällä ja systeemi on neljän vuoden jälkeen sen verran selkärangassa, että useampaankin kertaan on tullut ihmeteltyä, että miksei etututka muissa vageissa toimi :o
Toki sitä nappia oppii aikanaan painelemaan, mutta mitään hienoa en siinä näe, kun homma toimii ilmankin...
Ja onpas tosiaan hieno Q5 :D Tuolla kelpaa ajella ;)
Upea Q5, onnittelut.
Valkoinen + s-line = paras mahdollinen, onnittelut hienosta autosta.
Kiitoksia onnitteluista - ensivaikutelmat näin viikon ajon jälkeen ovat kyllä erittäin positiiviset! :)
Kävin tuossa eilen Audi Center Helsingissä varaamassa huoltoajan kun Gyntterit oli jättäneet 3 vuoden rajapyykin kohdalla tehtävän jarrunesteenvaihdon tekemättä.
Täytyy sanoa, että oli oikein mukavaa palvelua vaikka auto onkin Saksasta uitettu (no eikös ne kaikki Audit ole ;)).
Onkos kellään muuten kokemuksia MMI 3G:n softan ja navigaattorin karttojen päivityksestä?
Tuolla Herttoniemen Audilla muistelivat, että kartat olisivat jotain 250-350, + asennustyö 95, ja MMI:n softapäivityskin "maksaa jotain". Aika rapsakoita hintoja ja kun tuota karttapäivitystä ei pysty itse tekemään, sillä päivitysohjelma vaatii yhteyden kotipesään Audi AG:n palvelimelle.
Vähän harmittaa kun olisi pitänyt vaatia nuo päivitykset kaupanpäälisiksi myyjäliikkeestä. Mutta kun ei tajunnut...
Ainakin myaudiq5.com -foorumilla britit kommentoi, että sielläpäin Audi dealerit päivittää MMI-softan pyynnöstä ilmaiseksi huollon yhteydessä. Täällä ei näköjään ole sama meininki.
Hmm... alkoi itseäkin mietityttää jälleen kerran tuo Q5. On kailindsillä sen verta komea peli :)
Miten tuollaisen hinta asettuu Saksasta noudettuna? Suomessahan noita saa Business -mallina hintaluokassa 45-50 t,. Ilkeääkö Kaitsu kertoa hintaluokkaa uitettuna? Oliko esim. 40-45 t, vai menikö samaan luokkaan kuin Suomen vähemmän varustellut Business-mallit?
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 21.02.13 - klo:15:57
Miten tuollaisen hinta asettuu Saksasta noudettuna? Suomessahan noita saa Business -mallina hintaluokassa 45-50 t€. Ilkeääkö Kaitsu kertoa hintaluokkaa uitettuna? Oliko esim. 40-45 t€ vai menikö samaan luokkaan kuin Suomen vähemmän varustellut Business-mallit?
No verotuspäätöstä ei ole vielä tullut, mutta kaikki kulut tähän mennessä sisältäen siis myös talvirenkaat vanteineen, pesut ja kovapinnoitteet, lämmittimet, yms. ovat olleet n. 36500€. Siihen verot ehkä jotain 13-14000€, niin käytännössä tulee olemaan 50 tonnin auto.
Saishan tuolla hinnalla esim. tämän http://www.nettiauto.com/audi/q5/5348528. (http://www.nettiauto.com/audi/q5/5348528.)
On kuitenkin "hieman" eroa tuohon omaan niin ulko- kuin sisätilojen lookissa.
Katselin Suomi-valikoimaa alussa, mutta kun ei oikein innostanut, että autossa olisi heikommat varusteet kuin edellisessä (Toyota Avensis).
Q5:t on Saksassa vielä aika kovassa hinnassa kun hyvillä varusteilla olevat yksilöt maksaa järjestään 30-39t€ eikä 2- ja 3-litraisten välillä ole hirveästi eroa. Eikä asiaa auta yhtään se, että Q5:n pitää myös Suomessa hyvin arvonsa, jolloin verosta tulee selkeästi korkeampi kuin vaikkapa A4:n kanssa. Kokeiltiin myös A4:sta ennen ostopäätöksen tekoa ja mulle tarjottiin mm. yhtä todella hienosti varusteltua A4 Avant 3.0TDI:tä (2010 60tkm mittarissa) 44t€ Suomen kilpiin laitettuna ja verot maksettuna.
On tämä silti vaan kauheeta, kun on pihassa hieno auto ja heti sitä miettii, että pitäisiköhän hommata ledit rekisterikilven valojen paikalle, ja SQ5:n metallipolkimet + jalanlepuuttaja olis mageet ja lastulla sais 292hv/600nm ;D
Hieno peli onneksi olkoon. Kannattaa varmaan kysyä sekä alkuperäisiä kattotelineitä ja thulen ja ostaa edullisemmat, molemmat hyviä. Hain itse syksyllä oman A4 Saksasta, myöskin audin takuu vaihtoauto täynnä varusteita ja ajattelin myöskin ottaa karttapäivityksen Saksasta alunperin. Mutta uusi päivitys tulee tänä vuonna, joten katsoin turhaksi ottaa pian vanhaa, kuitenkin tulee hankittua uusin päivitys, kunhan ilmestyy.
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 21.02.13 - klo:16:21
No verotuspäätöstä ei ole vielä tullut, mutta kaikki kulut tähän mennessä sisältäen siis myös talvirenkaat vanteineen, pesut ja kovapinnoitteet, lämmittimet, yms. ovat olleet n. 36500,. Siihen verot ehkä jotain 13-14000,, niin käytännössä tulee olemaan 50 tonnin auto.
Minulla oli muuten 2011 vuoden 2.0t:ssä ajoneuvovero noin 16000,. Vertailuautot olivat vuosimallia 2009/10. Päästöt taisi olla 197g.
...niin ja on kyllä pirun hieno Q5 8)
Itseäni kiinnostas tuollainen 170 hv:n Tdi, mutta nettiauton valikoimassa ei ole tällä hetkellä yhtään jonka varusteet täyttäisi vaatimukset:
- Sähköinen takaluukku
- Sporttipenkit
- Rattiohjaimet radiolle
- Tutkat
- Koukku
Noi olis niinkuin minimi, lisäksi Webasto olis kova sana.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 21.02.13 - klo:20:53
Itseäni kiinnostas tuollainen 170 hv:n Tdi, mutta nettiauton valikoimassa ei ole tällä hetkellä yhtään jonka varusteet täyttäisi vaatimukset:
- Sähköinen takaluukku
- Sporttipenkit
- Rattiohjaimet radiolle
- Tutkat
- Koukku
Noi olis niinkuin minimi, lisäksi Webasto olis kova sana.
Jos sattuisi saamaan hyvään hintaan auton, jossa on noi muut, mutta ei sporttipenkkejä eikä koukkua, niin nehän saa hommattua jälkikäteenkin.
Audin oma koukku on ~1500,, mutta irroitettavia tarvikekoukkuja saa asennettuna alle 700,.
Sporttipenkkejä taasen löytyy Saksasta, mutta siinä on oma vaivansa, kun penkkeihin pitäisi ilmeisesti vaihtaa airbagit omasta autosta ja asennus tietty maksaa.
Täältä löytyy nahkasettejä:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l2736&_nkw=audi+q5+sportsitze (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l2736&_nkw=audi+q5+sportsitze)
Mitenköhän muuten ratin vaihto mahtaa onnistua? Aika monessa Suomi-autossa näyttää olevan ns. "papparatti" - siihen kun vaihtaisi tilalle esim. alaosastaan tasaisen S-line -ratin, niin avot! 8)
Webastoon liittyen, ohjekirjassa sanotaan, että dieseleissä on vakiona lisälämmitin, mikä on tarkoitettu ohjaamon lämmittämiseen. Saisikohan siihen asennettua kellon? Toki se ei vielä ratkaisisi moottorin lämmittämistä...
Tm-arkistosta löytyi näiden Pikku-Sittareiden vertailu, jossa luki Q5:n S-tronicin olevan DSG? Onko todella? Mikäli on, niin siihen meni kyllä vaihtohalut.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 25.02.13 - klo:22:01
Tm-arkistosta löytyi näiden Pikku-Sittareiden vertailu, jossa luki Q5:n S-tronicin olevan DSG? Onko todella? Mikäli on, niin siihen meni kyllä vaihtohalut.
Audin pitkittäinen S-tronic-7 on VW:n DSG6:sta "jatkojalostettu" versio ärevämmillä kytkimillä sekä erillisellä öljykierrolla kytkimille/lopulle vaihteistolle.
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox#Audi_longitudinal_DSG (http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox#Audi_longitudinal_DSG)
Kyllä S-Tronic on kaksoiskytkinlaatikko. Mutta sillä on aika helevetin vähän tekemistä Vw-Skoda-Seat-Audi A1/A3/TT käytettävien poikittaiskoneellisten kaksoiskytkinlootien kanssa. Q5:ssä kun on kone pitkittäin keulalla ja koko hela voimansiirto ihan erimoinen. Imho näitä pitkittäiskoneisten S-Tronicceja ei ole pahemmin porsinut.
Kiitos taas asiantuntijoille tiedoista. Eli tronicciin uskaltaa luottaa paremmin kuin DSG:hen.
Pitääpä viikonloppuna lähteä tutustumaan kyseiseen malliin, kuinka tuo tiloiltaan sopisi tällaiselle lapsettomalle pariskunnalle :) Jopa emäntäkin alkaa innostua, mikä sinällään hieman ihmetyttää. Yleensä se on ollut lähinnä VW:n ja Seatin kannattaja, sattuneesta syystä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.13 - klo:22:09
Kyllä S-Tronic on kaksoiskytkinlaatikko. Mutta sillä on aika helevetin vähän tekemistä Vw-Skoda-Seat-Audi A1/A3/TT käytettävien poikittaiskoneellisten kaksoiskytkinlootien kanssa. Q5:ssä kun on kone pitkittäin keulalla ja koko hela voimansiirto ihan erimoinen. Imho näitä pitkittäiskoneisten S-Tronicceja ei ole pahemmin porsinut.
Audin 7- vaiht. S tronicia on esim. A7 3.0 TDI biturbossa (313hv & 650Nm) ja S6 4.0 V8 tfsi (420hv & 550Nm), joten olettaisi kestävän 2.0 TDI:ssä?
Uusimpien mallien voimamoottoreissa Audeissa on kuitenkin pitkälti siirrytty 8-vaihteiseen tiptroniciin.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 26.02.13 - klo:09:58
Audin 7- vaiht. S tronicia on esim. A7 3.0 TDI biturbossa (313hv & 650Nm)
Onko tosiaan näin? Olen antanut itseni ymmärtää, että tuo olisi ollut aina Tiptronicilla.
Bi-turbo TDI:ssä on kyllä ZF:n 8-pykäläinen Tippiloota.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.02.13 - klo:10:41
Onko tosiaan näin? Olen antanut itseni ymmärtää, että tuo olisi ollut aina Tiptronicilla.
Outs.. luin väärin Audi news esitettä. 7- vaihteinen tiptronic on tosiaan A7 3.0 TDI biturbossa.
S6 4.0 V8 tfsi (420hv & 550Nm) on kuitenkin S tronic.. ja R8 V10 FSI (525hv & 530Nm) on myös S tronic.
Mites paljon vääntöä tuo S-tronic kestää?
Ajattelin vaan, että mitenköhän esim. voimaa.com:in lastutus 292hv/600nm käy osien päälle?
Jostain luin, että 600Nm ois speksattu kesto tolle s-tronicille.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 26.02.13 - klo:18:53
Jostain luin, että 600Nm ois speksattu kesto tolle s-tronicille.
On myös ilmoitettu maksimiväännön kestoksi 550 Nm.
Wikipedia tarjoaa tuota 600Nm:ää, mutta muistan jostain lukeneeni myös 550 Nm:stä...
Lainaus käyttäjältä: wikipediaIn late 2008, an all-new seven-speed longitudinal S tronic version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5), led by Audi transmission design engineer Mario Schenker. Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch. However, this particular variant uses notably more plates " the larger outer clutch (for the odd-numbered gears) uses 10 plates, whereas the smaller inner clutch (driving even-numbered gears and reverse) uses 12 plates. Another notable change over the original transverse DSGs is the lubrication system " Audi now utilise two totally separate oil circuits. One oil circuit, consisting of 7.5 litres (1.65 imp gal; 1.98 US gal), lubricates the hydraulic clutches and mechatronics with fully synthetic specialist automatic transmission fluid (ATF), whilst the other oil circuit lubricates the gear trains and front and centre differentials with 4.3 litres (0.95 imp gal; 1.14 US gal) of conventional hypoid gear oil.[12] This dual circuit lubrication is aimed at increasing overall reliability, due to eliminating cross-contamination of debris and wear particles. It has a torque handling limit of up to 600 N·m (440 lb·ft), and engine power outputs of up to 330 kW (450 PS; 440 bhp). It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).
Mulle kelpais kyllä tuo ylempi raja, jos A5:nen alkaa yhtäkkiä vääntämäänkin 550+ Nm... eihän sitä koskaan tiedä ;)
Wikipedian artikkeli oli tämä (http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox), mutta veikkaan että wikipediastakin löytyy useampia mielipiteitä tuosta väännön kestosta.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 26.02.13 - klo:15:30
Outs.. luin väärin Audi news esitettä. 7- vaihteinen tiptronic on tosiaan A7 3.0 TDI biturbossa.
Vai niinkö luit... tipissä on kuin onkin kahdeksan pykälää.
LainaaIt has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).
Mitä perkelettä...? Laatikko painaa yli 140 kiloa? Nyt ei jotenkin mene maalaisjärjestäni läpi tämä.
Kyllä tällaisia katsastustilastoja kelpaa katsella. Laadukas peli tuntuu Q5 olevan.
http://www.a-katsastus.fi/AUTOLIJA-INFO/VIKATILASTO-2012/Sivut/default.aspx (http://www.a-katsastus.fi/AUTOLIJA-INFO/VIKATILASTO-2012/Sivut/default.aspx)
Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 05.04.13 - klo:21:49
Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.
Loistava lopputulos autonvaihtopohdiskeluillesi - Onnittelut!
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 05.04.13 - klo:21:49
Täältä ilmoittautuu tuore Q5 omistaja. Pitääpä laittaa omia havaintoja kirjalliseen muotoon kunhan noita kilometrejä on hiukan kertynyt. Talvigummeilla mennään vielä parisen viikkoa, ehkä.
Onnea hyvästä valinnasta...en usko että tulet katumaan :). Kerro tuntemuksia kun hieman olet päässyt tarkemmin tutustumaan.
No niin, nyt on Q5 ollut kolmisen kuukautta ja kuutisen tuhatta kilometriä alla, hetkeäkään ei ole valinta kaduttanut. Edeltäjähän oli Tiguan TDI, mistä ei ollut pahaa sanaa sanottavana, mutta kyllä tuon "luokkaeron" huomaa selvästi kun noita kahta vertaa; Tigusta puuttuu sellainen premiumfiilis. Tuo mun Q5 on 3,0 TDI Off-road aika hyvillä varusteilla: 20" vanteet, lasikatto, navi, ilmastoidut sähkönahat, vetokoukku. Parkkitutkat jätin ruksimatta täysin tarpeettomina. (Tigu oli mun enimmäinen kumijalka missä nuo tutkat olivat ja melko pian totesin niiden hyödyttömyyden: stadilainen autoilija on pakostakin oppinut arvioimaan autonsa mitat jokseenkin hyvin ja ainakin Tigun tutkien kohdalla tilanne oli se, että mun arvio oli järestään tarkempi kuin tutkan, eli kun tutka väitti että "kiinni ottaa", niin silmä sanoi ihan oikein että tilaa on vielä hieman.)
Ainoat pikku murheet ova liittyneet peileihin, joiden toiminta ei edelleenkään oikein vakuuta. Esim. peilit kääntyvät sisään noin neljä kertaa viidestä kun auton lukitsee, sen viiden kerran ne jäävät ulos. Ja hantin peili kääntyy kyllä kiltisti alas kun tyrkkää kepin pakille, mutta aina silloin tällöin (muutaman kerran tapahtunut) se myös jää sinne ja palautuu normaaliasentoon vasta kun ottaa virrat veks. Peilejä tutkittiin kerran pikaisesti (ja tuloksetta) huollossa, pitää joskus varata hommaan enemmän aikaa.
Vaihteiston toiminnassa on myös piirre joka ärsyttää, vaikkakin kyse ei varmaan ole viasta vaan pikemminkin ominaisuudesta. Eli kun kiihdyttää pitkään ylämäkeen ja saavuttaa halutun nopeuden, sanotaan vaikka 60 km/h, jättää laatikko ihan selvästi liian pienen vaihteen sisään, kierrokset jäävät jonnekin noin kolmeen tonniin vaikka myllyssä on vääntöä kuin pienessä kylässä! No tuostahan pääsee kun nykäisee sormenpäillä sitä oikean puoleista lirpaketta ratin takana, mutta hieman tuo piirre ärsyttää, varsinkin kun tuo tapahtuu joka kerran himaan tullessa, "kotikadulla" on nimittääin juuri tuollainen nousu.
Kulutus on compuutterin mukaan ollut 10,4 l/100km, mikä kuulostaa ehkä paljolta, mutta noista mun kilometreistä vähintään kolme varttia tulee moottoritiellä, missä laitan cruiserin yleensä vetämään 145 km/h mittarinopeutta, kuluuhan siinä löpöä. Nuo 20 tuumaset gummipyörät vähän jyrisevät alla, mutta se kai kuuluu isojen fillareiden ominaisuuksiin ja sen kanssa on vaan elettävä, itsepähän vanteet valitsin. Muuten ajo-ominaisuudet ovat olleet juuri sitä mitä odotinkin, eli erinomaiset. Toista samanväristä en ole nähnyt. Summa summarum: erittäin tyytyväinen valintaan!
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 06.04.13 - klo:15:28
Parkkitutkat jätin ruksimatta täysin tarpeettomina. (Tigu oli mun enimmäinen kumijalka missä nuo tutkat olivat ja melko pian totesin niiden hyödyttömyyden: stadilainen autoilija on pakostakin oppinut arvioimaan autonsa mitat jokseenkin hyvin ja ainakin Tigun tutkien kohdalla tilanne oli se, että mun arvio oli järestään tarkempi kuin tutkan, eli kun tutka väitti että "kiinni ottaa", niin silmä sanoi ihan oikein että tilaa on vielä hieman.)
Mielestäni hieman erikoinen kommentti, ottaen huomioon että jopa ohjekirjassa taitaa olla maininta että tutkat alkavat piipata 20 cm ennen estettä. (Riippuu autosta millä etäisyydellä). Itse olen ainakin todennut että tutkat ovat, ainakin taakse jo melkein "pakollinen" varuste. Helpottaa elämää kummasti. Toki jos hahmotuskyky on tasolla ilmiömäinen niin sitten ei varmaan tarvitse.
Mutta todella hieno paketti on kasassa ja onnea siitä. Varmasti on mukava ajaa ja matkustaa Espanjan lämmössä kun penkitkin puhaltavat. Ja väri on harvinainen, en ole itse nähnyt missään. Plussaa myös siitä!
Hieno auto ja kymmenen pistettä värivalinnasta :)
Lainaus käyttäjältä: HessuT - 06.04.13 - klo:15:54
Mielestäni hieman erikoinen kommentti, ottaen huomioon että jopa ohjekirjassa taitaa olla maininta että tutkat alkavat piipata 20 cm ennen estettä. (Riippuu autosta millä etäisyydellä). Itse olen ainakin todennut että tutkat ovat, ainakin taakse jo melkein "pakollinen" varuste. Helpottaa elämää kummasti. Toki jos hahmotuskyky on tasolla ilmiömäinen niin sitten ei varmaan tarvitse.
Mutta todella hieno paketti on kasassa ja onnea siitä. Varmasti on mukava ajaa ja matkustaa Espanjan lämmössä kun penkitkin puhaltavat. Ja väri on harvinainen, en ole itse nähnyt missään. Plussaa myös siitä!
En tiedä onko mun hahmotuskyky sitten jotenkin erikoinen, mutta taatusti parempi se on kuin Tiguanin parkkitutkien! Tuossa Audissa on takatutka kun se tuli pakosta jonkun paketin mukana, olikohan offroad -paketti vaiko navi, en muista. Mutta edelleenkin ärsyttää kuunnella sitä tutkan piipitystä kun itse tietää että tilaa on.
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 06.04.13 - klo:16:05
En tiedä onko mun hahmotuskyky sitten jotenkin erikoinen, mutta taatusti parempi se on kuin Tiguanin parkkitutkien! Tuossa Audissa on takatutka kun se tuli pakosta jonkun paketin mukana, olikohan offroad -paketti vaiko navi, en muista. Mutta edelleenkin ärsyttää kuunnella sitä tutkan piipitystä kun itse tietää että tilaa on.
Edellinen viestini taisi olla epäselvä, tarkoitin siis että tutkat on säädetty antamaan yhtäjaksoinen äänimerkki esim. 20 cm ennen estettä, joten kun se alkaa, tiedät että vielä on 20 cm matkaa esteeseen. En toki väitä että tutkat millintarkat ovat mutta eivät ne kauhean epätarkatkaan ole olleet ainakaan autoissa joita itse olen ajanut. Eli kyse on mielestäni vain niiden säädöistä, eikä toimimattomuudesta. Ja saahan ne pois päältä jos häiritsee. Sori OT
Lainaus käyttäjältä: HessuT - 06.04.13 - klo:16:11
Ja saahan ne pois päältä jos häiritsee. Sori OT
Tai sitten jättää tilaamatta. ;)
Onnittelut, on todella hienon näköinen peli! Laitapa muutama sisäkuvakin tai sitten auto esille Autotalli-osioon...
Onkohan tämä nyt jotakin Audismia vai mitä... Olen hiukan kummastellut tuon virtalukon toimintalogiikkaa. Auto ei jostakin syystä ole halunnut käynnistyä. Ensin piipittää että laitapa jalka jarrulle ja kun laittaa, ei auta sekään. Lämpöisenä tuntuisi hörähtävän käyntiin, mutta hehkutus tuohon vaikuttaa? Piti tänäkin aamuna kahteen otteeseen ottaa avain pois virtalukosta että sai kulkupelin käyntiin, sentään vuosikymmenet autoillut ihminen >:(
Olen sen tyyppinen olento, jota sieppaa aivan suunnattomasti jo sekin, että auto ei käynnisty ilman että on jalka jarrulla tai manuaalissa muita kommervenkkejä. Saisikohan tuon ominaisuuden koodautettua pois?
Kukaan muuten piristänyt tuota pienempää dieselkonetta?
Kysytääs ehkä muutama hiukan hölmökin kysymys :) Onkos Q5 saamassa kokonaan uutta mallia/faceliftiä lähiaikoina? Täällä Jenkeissä malli uudistui varsin maltillisesti tänä vuonna. Ja toinen perään eli onko uusissa Q5-malleissa sama mutteriohjaus kuin noissa muissa uusissa Audin malleissa?
Saattaa nimittäin uusi 3.0T Q5 olla mielenkiintoinen vaihtoehto seuraavaksi pirssiksi, kun tuo moottorivaihtoehtokin vihdoin tänne markkinoille saatiin. Tai miksi ei jopa SQ5 ellei hinta karkaa aivan järjettömäksi...
Mutteriohjauksen osalta Teknikens Värld listasi Q5:n ongelmallisten mallien joukkoon: "Styrproblemet kan beröra modellerna A4, A5, A6 och Q5 som alla har samma typ av elektromekaniska styrning sedan sommaren 2012. "
Meidän palstalla ei muistaakseni ole kukaan Q5:n ohjausongelmasta kuitenkaan raportoinut.
Malliuudistuksen osalta luulisi sen ajoittuvan jumalauton toiseen tulemiseen. Onkos se ounasteltu tapahtuvan 2014 ?
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 12.04.13 - klo:12:25
Kukaan muuten piristänyt tuota pienempää dieselkonetta?
Mä optimoin oman 2.0TDI:ni. Aivan erilailla pelittää nyt optimoinnin jälkeen! Aivan kuin kone ja vaihteisto olisi vaihdettu.
Kiitos nopeasta vastauksesta Markku!
Yritin kysellä sekä tällä palstalla, että tuolla audi veljeskunnan foorumilla vaihteiston häiriöstä. Omassa Q5:ssä nimittäin on tässä muutaman kuukauden sisällä tullut epäsäännöllisen säännöllisesti ruutuun varoitus vaihteistoviasta, tuon ilmoituksen mukaan autolla voi jatkaa ajoa normaalisti. Tuon varoituksen sai ruutuun kiihdyttämällä sopivasti esimerkiksi motarille liityttäessä tai ohitustilanteessa. Kikkana oli painaa kaasua sellaisen reippaan puolikaasun verran. Vaihteiston S/D ohjelmilla ei ollut vaikutusta tuohon.
Käytin vihdoin auton Pörhöllä piuhan nokassa ja testerin mukaan johtosarjassa tai liittimissä olisi vikaa. Asentaja ei tuolta mitään erikoista löytänyt, laittoivat vain tehtaalle kysymyksen aiheesta. Sovittiin sitten yksissätuumin, että sähköaivoihin ajetaan viimeisin tiptronicin ohjelmistoversio ja katsotaan josko siitä olisi apua..
En tiedä onko sitten toiveajatusten sumentama mieli vai mikä, mutta tuntuu kuin vaihteisto toimisi nyt entistäkin mukavammin. Aiemmin vaihdot 1-2 ja 2-3 tuntuivat pieninä nykäyksinä, mutta nyt vaikuttaisi tuo pienikin nykäys olisi vähentynyt selvästi. Lisäksi yhden ramppikiihdytyksen otannalla vaikuttaisi siltä, että käyttäytyminen tuossakin tilanteessa muuttui. Aiemmin vaihde pysyi loikkarilla ja varoitus tuli ruutuun. Nyt juuri kun oltiin siinä pisteessä jossa odotin piippausta ja häiriövaloa, vaihtoi laatikko pienemmälle.
Pitää antaa Pörhön huollolle hyvät pisteet toiminnasta. Ottivat auton samantien työn alle ja itse asentaja tuli jututtamaan aiheesta.
...tilasin samaan syssyyn uuden maskin tuon jenkkiversion tilalle. Jenkkimallissa kun ei ole kilvelle paikkaa niin se istuu minun silmääni hieman hassusti tuohon. En tiedä häiritsikö ihan sen vajaan 300,:n verran, mutta pääseepähän askartelemaan :) Jos jollain on tarvetta tuolle alkuperäiselle maskille, niin enköhän voi siitä sopivan kohtuutonta korvausta vastaan sitten luopua ;)
Docw,
Mikäs oli Pörhön suhtautuminen laatikon softaukseen ja erityisesti siihen kuka maksaa kulut? Eli menikö omasta pussista vai saiko menemään "jenkkitakuun piikkiin"?
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.04.13 - klo:23:08
Docw,
Mikäs oli Pörhön suhtautuminen laatikon softaukseen ja erityisesti siihen kuka maksaa kulut? Eli menikö omasta pussista vai saiko menemään "jenkkitakuun piikkiin"?
Selvisin ainakin vielä tänään ilman rahallista panostusta. Takaluukun lukko kun rikkoutui aiemmin, niin ainakin silloin Audi maksoi osan ja minä työn. Sanoisin että tyytyväinen pitää olla reiluun suhtautumiseen tällaiseen uitettuun ja takuun unohtaneeseen autoon.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.04.13 - klo:15:11
Ja toinen perään eli onko uusissa Q5-malleissa sama mutteriohjaus kuin noissa muissa uusissa Audin
Ajoin eilen lenkin Q5 esittelyautolla ja kyllä tuon ohjaus aika lailla muljahteli. Ulkolämpötila oli +2. Mainitsin ohjauksesta myyjälle ja hän kysyi, että tekikö sullakin ajossa sitä. Ovat saaneet maahantuojalta tiedotteen viasta, mutta ongelman ratkaisusta ei vielä ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.04.13 - klo:23:20
Selvisin ainakin vielä tänään ilman rahallista panostusta. Takaluukun lukko kun rikkoutui aiemmin, niin ainakin silloin Audi maksoi osan ja minä työn. Sanoisin että tyytyväinen pitää olla reiluun suhtautumiseen tällaiseen uitettuun ja takuun unohtaneeseen autoon.
Nämä oli hyviä uutisia :) Hienoa, että liike suhtautuu noinkin reilusti itse maahantuotuun autoon. Toisaalta, jos mitään "takuuta" ei saisi millekään, niin varmasti äkkiä menisi autonsa huolattamaan jonnekin muualle. Toisin sanoen helpolla koodaustyöllä ansaitaan se asiakas omaksi huoltoasiakkaaksi. Niinhän se pitääkin mennä :)
Lainaus käyttäjältä: awd - 13.04.13 - klo:00:34
Ajoin eilen lenkin Q5 esittelyautolla ja kyllä tuon ohjaus aika lailla muljahteli. Ulkolämpötila oli +2. Mainitsin ohjauksesta myyjälle ja hän kysyi, että tekikö sullakin ajossa sitä. Ovat saaneet maahantuojalta tiedotteen viasta, mutta ongelman ratkaisusta ei vielä ole tietoa.
Nämä ei niinkään :(
Kiitos kummallekin infosta!
En millaan loyda apua Q5:n talvirengasvalintaan. Mika on ns. perusvalinta Suomessa talvirenkaan koolle (18"?) ja merkille. Olen kesalla tuomassa 2.0 bensaversiota jenkeista ja yritan viela etsia Suomeen sopivat renkaat taalta. Ja jos joku osaa viela ohjata, mista pain jenkkia voisi loytaa Suomeenkin sopivat renkaat, niin sekin tieto otetaan mielellaan vastaan. Asumme Georgiassa, joten hyllysta ei tule loytymaan.
Kyseessa on siis perusperheen perusversio Audista, joten perusvanteet ja renkaat ovat siis hakusessa.
Lainaus käyttäjältä: tk33 - 14.04.13 - klo:17:50
En millaan loyda apua Q5:n talvirengasvalintaan. Mika on ns. perusvalinta Suomessa talvirenkaan koolle (18"?) ja merkille. Olen kesalla tuomassa 2.0 bensaversiota jenkeista ja yritan viela etsia Suomeen sopivat renkaat taalta. Ja jos joku osaa viela ohjata, mista pain jenkkia voisi loytaa Suomeenkin sopivat renkaat, niin sekin tieto otetaan mielellaan vastaan. Asumme Georgiassa, joten hyllysta ei tule loytymaan.
Kyseessa on siis perusperheen perusversio Audista, joten perusvanteet ja renkaat ovat siis hakusessa.
For real? http://www.tirerack.com/ (http://www.tirerack.com/) lähettää ne nastoitetut talvikumit vanteilla vaikka keskelle Nevadaa.
Lainaus käyttäjältä: 1101 - 14.04.13 - klo:18:30
For real? http://www.tirerack.com/ (http://www.tirerack.com/) lähettää ne nastoitetut talvikumit vanteilla vaikka keskelle Nevadaa.
Yes, for real. Kysyin erityisesti kokoa ja sita perusvalintaa. Kiitos suosituksesta kakkoskysymykseen, tirerack on tuttu, aiemmin sielta etsiessa en osannut tunnistaa sopivaa valintaa.
Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/55 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.
edit: virheellinen rengasprofiili korjattu
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 14.04.13 - klo:20:33
Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/45 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.
Samat itsellä, tosin koko taitaa olla 235/55R19. Tyytyväinen noihin joutuu olemaan.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 14.04.13 - klo:20:35
Samat itsellä, tosin koko taitaa olla 235/55R19. Tyytyväinen noihin joutuu olemaan.
Joo, totta itse muistin profiilin koon väärin. 55 se tosiaan on. :-[
Kesärenkaat sitten tuolla 45-profiililla... ;)
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 14.04.13 - klo:20:33
Itse hommasin autooni helmikuussa Continentalin ContiIceContact 4X4:t 235/45 R19-koossa.
Samat saa toki 18" versioina. Olen ollut valintaan tyytyväinen.
Onkohan koko tuossa oikein? - tuleepi meinaan reippaan oloinen mittarivirhe, kun tehdaskoko on 235/55 R19 ja silläkin näyttää x km/h liikaa?
No niin tai näin, vaihtoehtoina kysyttyyn suuntaan 235/65 R 17 ja 235/60 R18. Mainitut Contit toimivat ainakin ja esim. Hakka7 löytynee myös kaikissa noissa kokoluokissa.
Omaan makuun Hakkikset ovat tosin tuoreilla kokemuksilla esim. Tigun alle laitettuina koossa 235/55 R 17 yllättävänkin löysät ja/tai uratutkat, mutta veikkaan, että omalla kohdalla vika ei ole renkaissa, vaan auton vaihtumisessa kokoluokkaa pienempään :P
Kiitos vastauksista, nailla paasen eteenpain. Tirerack ei nayta ensisilmayksella tarjoavan Continentalia tai Nokialaista Q5:lle. MIchelin, Pirelli ja Bridgestone edustettuna, taytyy katsella muualta.
Seuraava ongelma tulee vanteiden kanssa, valikoimaa on ihan kasittamattoman paljon. Taytyy kuuklailla, mutta jos on jotain minimivinkkia antaa vanteen valintaan, niin nekin otetaan mielellaan vastaan.
Huh, eilen vaihdoin kesärenkaat alle ja kokemus aamulla töihin ajaessa ei ollut miellyttävin; ohjaus muuttui melkoisen jäykäksi ja uraisella tiellä hiukan venkoileekin. Melua vähintäänkin riittävästi. Ja kyseessä alkuperäisrengas Dueler HP Sport 235/60/18. Toivottavasti mekkalan määrä ei noilla teidän käyttämillänne matalammilla ole korkeampi.
Samanlaiset oli fiilikset aikanaan minullakin kun ensimmäistä kertaa pyöräytin Duelerit alle, tilanne parani selkeästi kun kelit lämpeni ja renkaat hieman kuluivat, loppupeleissä ihan hyvät renkaat ja kolme kesää kesti alla.
Hiukan täydennystä ensimmäisiin kokemuksiin. Kriittinen luonne kun olen, näistä suurin osa mennee moitteen puolelle.
Ei auton vika sinänsä, mutta havahduin tänään autoa kauempaa katsoessa huomaamaan, että onpas puskurissa hemmetin iso ja ruma reikä vetokoukkua varten. Noinkohan tuohon saisi jonkinlaisen peitelevyn? Muistaakseni sivustolla jossakin toisessa merkissä oli sama havainto tehty.
Takaluukun sivut - siis ne korinväriset alueet, jotka tulevat esiin kun luukun avaa, likaantuvat äärimmäisen nopeasti. Tiiviste näyttää olevan kannessa vasta sisempänä, joten tuolle alueelle kura pääsee todella helposti.
Koneessa saisi tosiaan olla hiukan lisää puhtia, esim. 170 hv ==> 200 hv ja 350 Nm ==> 400 Nm. Tehon puute tulee esille helposti tuolla yli 80 km/h nopeuksissa, pitää esimerkiksi ohituksissa katsoa suhteellisen pitkä vapaa tila. (Pienemmissä nopeuksissa, joissa ilmanvastuksen vaikutus pieni toisaalta vauhti helposti kasvaa liikaakin.) Osittain tähän liittyen tuo automaattivaihteisto toimii hiukan kulmikkaanlaisesti. Erityisesti kiinnitin tuohon huomiota kun käännyin isommalta tieltä sivutielle ja heti käännöksen jälkeen aloin kiihdyttää tuollaisesta nopeasta kävelyvauhdista. Yllättävän kauan vaihdelaatikko ihmetteli mitä tekisi ja kun sitten painoin kaasua nopeaati syvemmälle, arpoi hyvinkin pientä vaihdetta ja siitä seurasi epämiellyttävää huudatusta. Ylämäkeen peruttaessa ihmettelin kun veto ei ollut kytkeytyäkseen päälle vaikka kuinka painoin kaasua. Auto ei liikkunut ja kierrokset eivät nousseet.
Rengasmelu ja ajomukavuus kesäkumeilla ei miellytä. Jotenkin aivan liian pomppivaa, vikuroivaa ja huojahtelevaa ajo. Isossa heitossa, joita meillä mutkaisilla paikallisteillä on nyt tähän aikaan vuodesta paljon, tuntuu että nyt lähtee lapasesta. Mahtaisikos tuohon saada kapeampaa rengasta, esim. 225 mm... Soratiellä meni paljon mukavammin: melua oli vähemmän, ohjaus ei vedellyt pinnan perusteella ja jousituskin myötäili nopeaa sora-ajoa mukavasti. Tuli vähän sellainen olo, että alustassa olisi jatkuvasti päällä jonkinlainen sport-mode, ja kaipaisin siihen rinnalle "comfort-modea"...
Melussa positiivista se, että se ei hirmuisesti kasva nopeuden suhteen, hiukan uskalsin isompaakin nopeutta kokeilla, hyi minua. :-\
Plussaa: moottorin ääni on hiljainen - ainakin tuohon entiseen Passatiini verrattuna. :)
Mittaristo saisi olla käytännönläheisemmin toteutettu. Nyt esimerkiksi nopeusmittarissa suoraan ylöspäin on 160 km/h, mistä johtuen luettavuus pienemmillä nopeuksilla on vaatimaton. Näppituntumalta aiemmista autoista toteaisin, että 100 km/h suoraan ylöspäin on aika luonteva. Vastaavasti kierroslukumittarissa ylöspäin on 4000 rpm, minkä seurauksena esim. 1000 - 2000 rpm alue, jolla moottori usein operoi, jää hiukan "vajaasti havainnolliseksi".
Plussaa: ison näyttöruudun saa pimennettyä kokonaan. Samalla tosin katoaa myös kello, koska pienellä näyttöruudulla kello näkyy vain osassa näyttövalintoja. Saisi kello olla aivan erilinen näyttönsä.
Monitoimiratin vasemman puoleisille napeille en ole keksinyt mitään käyttöä; teen samat valinnat mieluummin muualta. Koska autossa ei ole ratin napeista käyttöä on jäänyt vain äänenvoimakkuuden säätörullalle.
Asetukset valintapyöristä ja valikkosysteemistä ovat turhan monen mutkan takana. Miksei esimerkiksi istuinlämmitys voi olla toteutettu kuten monessa muussa, eli painetaan lämmittimen nappia niin monta kertaa kuin haluaa lämmitystehoa? Nopeaa ja selkeää. Käytön logiikka on muutenkin epämiellyttävä: näyttö ylhäällä ja napit erikseen alempana melkoisessa sumpussa. Jos olisi kosketusnäyttö (Superbissakin oli), käyttö olisi paljon juohevampaa.
Säilytyslokeroita liian vähän esim. pikkutavaroille. Aurinkolasien kotelo liian ahdas, omat lasini eivät sinne runttaamatta mahdu.
Kävin tänään metsäpalstallani ja mennessä arvuuttelin olisiko metsätiellä ja tontilla lunta, kesärenkaat kun ovat olleet alla tämän viikon. Olihan siellä, hiukan. Päätin kokeilla auton ajamista lumeen, muta pelkäsin että sinne jää. Luistonrajoitus ei tykännyt liukkaasta, ainakaan peruttaessa, vaan alkoi näytöllä herjata jotakin "Stability system and ABS failure". Siihen hyytyi meno. Ilmeisesti ei pysty manuaalilaatikon tavoin pakottamaan pakkia päälle??? Herjat poistuivat kun kytkin vaihteen D:lle.
Värivalinta oli huono/epäkäytännöllinen laiskalle pesijälle, mutta se ei tietenkään ole auton vika.
Sisäpeili on yllättävän pieni. Ulkopeilit vastaavasti hyvinkin suuret, mistä plussaa, joskin myös tuulen suhinaa.
Takajalkatilaa ei mittaiseni miehen takana ole ylenpalttisesti, mutta kovin usein ei kahta 190-senttistä ehkä istu peräkkäin. Sen huomasin itse takapaikkaa kokeillessani, että istuma-asento on epämukava ja istuinosa liian lyhyt. Lyhyemmälle matkustajalle saattaa olla aivan OK.
Jarrujen teho ja tuntuma vaikuttavat oikein päteviltä - kunhan noihin tottui.
Vakiokaiutinten äänenlaatu ei hurraata huuda.
Sellaisia tällä kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 20.04.13 - klo:15:31
Hiukan täydennystä ensimmäisiin kokemuksiin.
En ala scrollailemaan autonhankinhistoriaa toicista mutta toivonpa puolestasi, että olet ainoastaan autosi haltija, et omistaja.
Jotta tätäkin viestiketjua saadaan pidettyä elossa, ajattelin raapustella muutaman ajatuksen Q5:sta näin 3 kuukauden käytön jälkeen.
Yleiskommenttina voisi sanoa, että erittäin tyytyväisiä ollaan autoon edelleen, vaikkakin nuorempi tytär ikävöi Avensista niin, että joskus pitää oikein itkutkin tirauttaa ;) Varsinkin talvella ja kevään rospuuttokelien aikaan korkea maavara ja neliveto olivat todella mukavat ominaisuudet. Ja automaattilaatikko tietty, helpottaa vaimon suhaamista pääkaupunkiseudun ruuhkissa.
Koska en ole periaatteessa koskaan tuunaillut aikaisempia autojani, niin nyt kovaa vauhtia keski-ikäistyvää setämiestäkin alkoi sen verran lapsettaa, että piti hommata sisätilan ledivalosarjaa, rosterista poljinpintaa, jne. Pakko myöntää, että tuli siitä sit modailuilla paljon parempikin. Vielä kun raaskis ostaa sen alaosastaan tasaisen ratin...
Plussaa:
* 3-litraisen dieselin VOIMA, aivan mahtavaa! ;D
* Panoraamakatto on ollut huippu, varsinkin talvisaikaan toi kivasti valoa sisään. Toisaalta on ollut oppimista siihen, että joskus näyttää vähän spookylta kun on kattoteline katolla (vrt kuva alla).
* Kannatti panostaa varusteihin muutenkin, mm. Drive Select ja elektronisesti säätyvä alusta ovat hyviä, samoin adaptiivinen vakionopeudensäädin ja sähköinen takaluukku. Myös B&O:n poppivehkeillä kelpaa kuunnella TiTi-nallea. Tuon auton speksannut kaveri kun veti tuon musapuolen tappiin, niin nyt on 2kpl 16GB-muistikortteja täynnä MP3:ia - ei lopu ihan heti musa kesken ja jos näin käy, niin AMI:n kautta sitten iPhonesta lisää... Toisaalta taas varusteista esim. Voice Control on totaalisen turha. Ehkä Saksassa tai muissa maissa, joissa auto puhuu samaa kieltä, mutta Suomessa ei oikein pelitä mielestäni.
* Korkealla istuminen on mahtavaa, myös lapset todella helppo nostaa omiin istuimiinsa esim. verrattuna A4/A5.
* Laatu kaikkialla, selkeä ero edellisiin autoihimme (ei-premium -merkkejä)
* Lyhyet keulan ja perän ylitykset + pieni kääntösäde = helppo pyöriä mm. parkkihallissa ja tutkat ihan ehdottomat! Harmi, ettei ole kameraa, se olis vielä makeempi.
Miinusta:
* Ohjauksessa on tyhjä keskialue, jolla ei ole mitään tuntoa. Tämä sama ominaisuus tosin on ollut kaikissa muissakin Audeissa, joita olen ajanut, pl. '13 Q5 2.0TDI, jossa oli mutteriohjaus :P
* Auto ei todellakaan ole mikään tilaihme, vaikka ulkoapäin isolta vaikuttaakin. Tulee mieleen TopGearin arvostelu: "The Q5 only feels small because the Q7 is larger than sub-Saharan Africa. But it is small in the inside if it helps. Which doesn't."
Tämä toki tiedettiin eikä onneksi ole tarvetta enää lastenvaunujen roudaamiseen, jne. Mutta kuitenkin tavaratila häviää esim. tuolle aikaisemmalle farkku-Avensikselle käytettävyydessä. Tiedä sitten, olisiko A6 Allroad ollut fiksumpi valinta.
* Tankin luukun lukitseva solenoidi on /c:stä. Meinasi jättää Vappuna sen verran pahaan pulaan, että tuo oli pakko rikkoa. Ei hyvä.
* Polttoainekulutus ei ole lähelläkään tehtaan ilmoittamaa, mutta tämä nyt ei ole yllätys missään autossa nykyään.
* Paikaltaan lähdettäessä vaihteisto miettii ensin sekunnin tai pari ja vasta sitten alkaa tapahtua. Toki tämä voi johtua koneen turboviiveestäkin?
* Isot sivupeilit on kätevät, mutta niiden taakse voi jäädä helposti muita kulkijoita katveeseen
* Vuosittaiset käyttökulut selvästi korkeammat kuin normifarkussa, mm. vakuutukset, käyttövoimavero, rengaskulut (kun vanteina vielä 20" kesärenkaissa ja 19" talvikumeissa)
Verraten omia kokemuksiani Vesihiiden kommentteihin tuossa yllä, niin aika monessa kohtaa moottori- ja varustelutaso korjaavat hänen havainnoimiaan puutteita / ongelmia.
(http://i43.photobucket.com/albums/e389/kailinds/q5_summer5_zpse8d49022.jpg)
(http://i43.photobucket.com/albums/e389/kailinds/q5_summer7_zps0b133f2d.jpg)
(http://i43.photobucket.com/albums/e389/kailinds/null_zps0141b7de.jpg)
eep! :o
Hienoa lukea näitä raportteja! Todella upea auto hienoilla varusteilla ja loistavalla voimalinjalla! Onnea! Eikö A4 Allroad käynyt mielessä kun kirjoitit että A6 Allroad olisi ollut fiksumpi? Itsellä sellainen ''mutu'' tuntuma että A4 Allroadin tavaratila on isompi ja monikäyttöisempi kuin Q5. Mitään faktaa minulla ei ole mutta se näyttää ja tuntuu hieman suuremmalta kuin Q5:en tavaratila. Noh turhaan lähteä jossittelemaan siitä nyt :D todella hieno auto sinulla ja hyviä kilometrejä!
Lainaus käyttäjältä: kailinds
link=topic=1599.msg351925#msg351925 date=1368394031Tämä toki tiedettiin eikä onneksi ole tarvetta enää lastenvaunujen roudaamiseen, jne. Mutta kuitenkin tavaratila häviää esim. tuolle aikaisemmalle farkku-Avensikselle käytettävyydessä. Tiedä sitten, olisiko A6 Allroad ollut fiksumpi valinta.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 13.05.13 - klo:11:00
Hienoa lukea näitä raportteja! Todella upea auto hienoilla varusteilla ja loistavalla voimalinjalla! Onnea! Eikö A4 Allroad käynyt mielessä kun kirjoitit että A6 Allroad olisi ollut fiksumpi? Itsellä sellainen ''mutu'' tuntuma että A4 Allroadin tavaratila on isompi ja monikäyttöisempi kuin Q5. Mitään faktaa minulla ei ole mutta se näyttää ja tuntuu hieman suuremmalta kuin Q5:en tavaratila. Noh turhaan lähteä jossittelemaan siitä nyt :D todella hieno auto sinulla ja hyviä kilometrejä!
Kiitoksia kehuista Lepakkomiehelle! :D
Kyllä tuota A4 Allroadia ja tavallista A4/S4 Avant quattroa mietittiin myös ennen koeajoja, mutta mieli muuttui nopeasti kun saatiin A4 viikonlopuksi koeajoon. Vaikka pohjalevy on sama, niin kabiinin koossa oli mielestämme selkeä ero Q5:n hyväksi.
Edessä tietty ilmavuus ylöspäin, mutta takapenkki on sitten omaa luokkaansa. Q5:ssa tuntui takana olevan paremmin tilaa ja lisäksi sinne on helpompi mennä koska oviaukko on isompi (aukeaa takalokasuojaan asti mitä A4 ei tee). Erityisesti kun sinne takapenkille tunkee 2 lastenistuinta, niin Q5:een muksut on todella helppoa laittaa ja ne mahtuu sinne hyvin, kun taas A4:n kanssa oli paljon ahtaampaa tilojen suhteen ja lasten laittaminen penkkeihin vaivalloisempaa. Kävin tuossa joku kerta Audi Center Airportissa Vantaalla asioilla ja kävin pikaisesti istumassa A4 Allroadin takapenkillä varmistamassa, että olihan asia näin ja kyllä se todella ahtaalta tuntui Q5:een verrattuna, vaikka itsekin olen vain 180cm.
Mitä tavaratilaan tulee, niin Q5:ssa on enemmän litroja (490 vs 540), mutta A4 Avantin/Allroadin kontti on pidempi & matalampi. Siten siis A4 on ehkä käyttökelpoisempi kontiltaan kuin Q5, kun harvoin sitä korkeussuuntaan tulee pakattua.
A6 Allroadista sen verran, että käytiin sellaistakin 2009-mallista koeajamassa ja se ei herättänyt juuri mitään tuntemuksia itsessäni ja vaimo vihasi ko. autoa koska ei nähnyt hyvin ulos takaviistoon ja taakse. Lisäksi auton pituus ei miellyttänyt häntä, mikä pitkien keula- ja peräylitysten kanssa ei ainakaan helpota ahtaissa parkkihalleissa suhaamista (mitä hän joutuu työnsä puolesta tekemään).
Ilmajousitus oli mukava joo, mutta ei säätöjä kokeillessa ei tuntunut mitään eroa eri asetusten välillä. Muutenkin mallissa alkoi jo hieman ikä näkyä verrattuna esim. Q5:een. Uuden sukupolven A6 Allroad olisikin namu, mutta hinnat on vielä sellaisissa sfääreissä, että ei tarvitse kuin uneksia.
Kailinds tuossa mainitsi Q5:n ketteryyden ja ihan saman olen itsekin huomannut: Q5 kääntyy selvästi paremmin kuin Tiguan. Kun Tiguanin peruutti talliin niin vasen etupyörä ajettiin kiveyksen reunalle ja sitten käännettiin pyörät oikealle "tappiin" ja peruutettiin; lopputuloksena auto sattui keskelle oviaukkoa. Q5:llä jos tekee samat manööverit niin oikea takakulma kolahtaa ovipieleen.
En tiedä mikä ohjaus tuossa mun autossa on, mutta en ole kyllä mitään isompaa moitittavaa siinä huomannut, tunnottomia alueita tms.
Paljonkos kailinds olet saanut kulutukseksi suomalaisessa seka-ajossa? Andalucialainen liikenteen rytmi vie selkeästi yli kympin huntilla.
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 13.05.13 - klo:17:50
Paljonkos kailinds olet saanut kulutukseksi suomalaisessa seka-ajossa? Andalucialainen liikenteen rytmi vie selkeästi yli kympin huntilla.
Pyöritys tässä pääkaupunkiseudulla näyttäis vievän ~9.5 litraa satasella.
Olen ajanut omalla Q5:lla nyt rapiat 25tkm marraskuun lopusta. Voin aika pitkäle yhtyä Vesihiiden kommentteihin. Olen itse melko pettynyt Audiin. Eniten matkamiestä rassaa kova kulutus kun pääasiassa omalla rahalla ajaa, rengasmelu ja tietty levottomuus verrattuna edelliseen autooni. Joudun viikottain kuskaamaan asiakkaille tavaraa ja lähes aina joudun kippaamaan penkit, että saan kaikki mahtumaan. Keskikulutus pyörii lähellä 8,5 litrassa satasella (alla ne Bridgestonen Duellerit, 235/50/19). Rengasmelu on ihan prkeleellinen, tuntuu että päässä soi kun kun tulen kotiin/duunipaikalle vajaan satasen matkan jälkeen.
Exässä oli n. 185kW/520Nm jonka rinnalla 2.0TDI 125kW on lievästi sanottuna hengetön.
Summa summarum, tämä on ensimmäinen ja viimeinen Audini. Oikeastaan istumakorkeus on ainoa hyvä juttu, jonka keksin. Pakko tunnustaa että huono ja harkitsematon hankinta.
Lainaus käyttäjältä: JKE61 - 15.05.13 - klo:13:36
Joudun viikottain kuskaamaan asiakkaille tavaraa ja lähes aina joudun kippaamaan penkit, että saan kaikki mahtumaan.
Muita huomioita en tunnista, mutta tämä pitää kyllä paikkansa. Tavaratila ei ole mikään jättimäinen ja esimerkiksi kakkosistuimella varustetut lastenrattaat sopii kivuttomammin CC:n konttiin kuin Q5:n. CC:ssä ei tarvitse sovitella irtoistuinta ja rattaita kovin tarkasti, Q5:ssä taas nuo sopivat vain tietyssä asennossa hattuhyllyn alle. Toki sitten penkit siirtämällä tai kaatamalla tilaa tulee rutkasti lisää, mutta yllättävän kompakti on tuo kontti.
Se kyllä pitää sanoa, että JKE61:lläkin aikaisemmin ollut 5-sarjalainen BMW (E61?) on selvästi hiljaisempi kuin Q5. Itsellä oli E61 M-sport -varusteisena kalkkiviivoilla valinnassa Q5:n kanssa, mutta Audi voitti, koska emäntä ei saanut nostettua Bemarissa penkkiä tarpeeksi korkealle eikä siten nähnyt mielestään tarpeeksi hyvin ulos kabiinista. Q5:ssa tätä ongelmaa ei ollut.
Q5:n äänekkyyteen/hiljaisuuteen on iso osa oikealla rengastuksella ja Duelerit on varmaan yhdet äänekkäimmistä. Mulla on Goodyearit kesäkumeissa enkä tunnista korvia huumaavaa melua autossa.
Muista kommenteista tuon levottomuuden kyllä huomaan itsekin siinä, että autoa on ohjattava koko ajan, se hakee tiellä jatkuvasti eikä mene junamaisesti eteenpäin.
Sen verran muista kommenteista, että totta hemmetissä 2-litrainen nelosdiisseli on nuhapumppu 3-litraiseen lastutettuun BMW:n myllyyn verrattuna. Verrokkina pitäisikin olla 3.0TDI tai 3.0T, joista kulkupuolta löytyy ihan eri lailla.
Omalta osaltani pientä päivitystä näin 1,5 kk kokemuksella.
Ajettavuus muuttuu vakaammaksi kun perässä vajaan tonnin painoinen kärry... Olen vastaavaan kiinnittänyt huomiota muissakin kulkineissa, mutta Q5 vetää kuormaa siististi.
Moottoriin ja vaihteistoon alkaa pikkuhiljaa tottua. Ajelen pääasiassa automaatti S -asennossa, joka toimii PALJON fiksummin kuin entisessä Passatissani. Kyllä tuolla yhdistelmällä pärjää, mutta lisäteho ei olisi pahasta (vaikka tänään juuri sainkin ekan sakkolapun postissa v 1976 aloitetun autoilun tulemana).
Sisätilat tuntuvat hyvinkin riittäviltä meille, tavaratila riittää juuri ja juuri. Kauppakasseille tosin saisi olla enemmän koukkuja.
Istuinta on tullut hiissattua eestaas, säätöjen määrä ainakin riittää, vaikka se paras asento onkin vielä löytämättä. Pitäisi ajaa jokin pidempi siivu niin tuohon tulisi parempi selko.
Valikkosysteemin kanssa en vieläkään ole päässyt sinuiksi, en taida olla samalla aaltopituudella saksalaisen insinöörin kanssa... Jaa niin, eikös SAPkin ole Saksasta...
Isohan tuo on, minkä huomaa hyvin autoa pestessä; aikaa vaan menee. Mutta on kyllä ihan tyylikkään ja menevänkin näköinen kulkine.
Rengasmelu on aivan persiistä, kuluneet gummit ja huono asfaltti eivät auta asian suhteen.
Mutta yhteenvetona, kyllä meillä suupielet ovat Q5:n osalta enemmän ylös- kuin alaspäin!
Kysäisenpä täältä enkä rengasaiheen alta. Mun pitäisi vaihtaa uudet kesärenkaat autooni. Nykyinen rengas alkaa olla lähes loppuun ajettu. Kulutuspinta ja kulumisindikaattori alkavat olla samassa tasossa. Nyt alla on siis Dueler H/P (h....a/p...a) ja rengaskoko on siis 235/50/19. Ajan pääasiassa maantiellä ja kuten aikaisemmin sanoin, rengasmelu on infernaalinen. Mitä renkaita arvon veljillä on alla? Funtsin yhtenä vaihtoehtona Nokian wr-sarjalaisia. Tutulla on VW Multivanissa uusimmat wr:t ja ne ovat todella hiljaiset. Haluan premium-merkin eli mitkään toyot, ling longit tai nankangit ei kelpaa. Onko esim Continentalilla sopivaa? Kantavuus taitaa olla nykyisissä 107.
Kun olin ostamassa Audia, hurjin setti yhdessä yksilössä oli 275-leveät 20 -tuumaisilla vanteilla olevat nokian nastarenkaat. Onnea vaan sille, joka osti loppuvuodesta -12 sen valkoisen vähän ajetun kuufemman espoosta. Peltorit käytössä?
Good Year Eagle LS2 samassa koossa (tai siis 235/55R19 jos mainitsemasi 235/50 ei ollut typo). Pintaa jäljellä ehkä 4-5mm. Ei noita äänekkäiksi ainakaan kehtaa moittia, sileillä asfalteilla todella hiljainen. Kuluneilla jyrisee kyllä, mutta omaan korvaan ainakin reilusti hiljaisempi kuin appiukon E61 530xd, jos nyt jotain vertailupohjaa haluaa hakea.
Duellerit oli tosissaan itsellänikin ihan kammottavat 18" koossa. Niiden takia jopa äänieristelin autoa. Onneksi kuluivat nopeasti ja tilasin aikanaan Michelin Latitudet Euroopasta, 235/55/19 ja H-nopeusluokka. Avainsana oli reilu nopeusluokan pudotus renkaassa. Tuo GY LS on myös hyvä, aikanaan työkaveri hiljensi niillä CX-7 Mazdan.
Q5 on ihan ok oikealla renkaalla, totuttua Audia siis.
Jees, typohan se oli. Koko on siis 55 ja kantavuus 101, juveniili kaihi näköjään teki temput. Rengas onlinessa ei ole montaa premiun-merkkiä tuossa rengaskoossa. Mitä raati sanoo Pirelli Scorpion Verdestä? Mulla on tarjous Nokian Hakka Z SUV-satsista alle laitettuna 1250,. Pirellit saa tonnilla kotiovelle ja alle laitto täällä landella about 50-70,. Säästö on loppujen lopuksi aika pieni. Sillä saa tankillisen tai pari menovettä.
Bemarilla ajoin rapiat 70tkm ja mutulla arvioituna on hiljaisempi kyllä kuin Q5.
Lainaus käyttäjältä: JKE61 - 24.05.13 - klo:15:19
Jees, typohan se oli. Koko on siis 55 ja kantavuus 101, juveniili kaihi näköjään teki temput. Rengas onlinessa ei ole montaa premiun-merkkiä tuossa rengaskoossa. Mitä raati sanoo Pirelli Scorpion Verdestä? Mulla on tarjous Nokian Hakka Z SUV-satsista alle laitettuna 1250,. Pirellit saa tonnilla kotiovelle ja alle laitto täällä landella about 50-70,. Säästö on loppujen lopuksi aika pieni. Sillä saa tankillisen tai pari menovettä.
Bemarilla ajoin rapiat 70tkm ja mutulla arvioituna on hiljaisempi kyllä kuin Q5.
Minä laitoin tälle kesälle alle nuo Hakka Zetat ja ovat olleet positiivinen yllätys hiljaisuudellaan vaikka minulla ovatkin matalalla profiililla.
Onko muilla minkälaisia kulutuksia Audi Q5 2.0tfsi s-tronic kokoonpanolla, vuosimalli itsellä 2009?
Itsellä täytyy aika tarkkaan seurailla kulutusta, että saa matka-ajossa alle 9 litran, kaupunkiajo Lahden suunnilla viekin siinä kympin suunnilleen. Eniten ihmetyttää tuo matka-ajon kulutus. Toki alla on 20" kesäkumit ja auto ammuttu täyteen varusteita, jotka tuovat painoa ja lisäävät varmasti kulutusta.
Muuten autoon olen kyllä erittäin tyytyväinen ja aina tulee hymy huuleen, kun menee autoon! :D
Lainaus käyttäjältä: Guruuz - 01.06.13 - klo:21:06
Onko muilla minkälaisia kulutuksia Audi Q5 2.0tfsi s-tronic kokoonpanolla, vuosimalli itsellä 2009?
Itsellä täytyy aika tarkkaan seurailla kulutusta, että saa matka-ajossa alle 9 litran, kaupunkiajo Lahden suunnilla viekin siinä kympin suunnilleen.
Muuten sama, mutta vaihteistona 8 vaihteinen tippi ja vuosimalli pari vuotta tuoreempi. Vannekoko tuumaa pienempi ja varmaan samalla rengas 20mm kapeampi. Softaakin on omassa hieman kutiteltu.
Jos matka-ajo on tasaista satasta niin aika samoihin menee. Tuosta omasta sigusta alla pääsee linkin kautta katselemaan kulutuksia koko omistusajalta. Oma ennätys on ollut siellä kuuden ja puolen litran tuntumassa ajosuoritteen ollessa tasaisella 85km/h nopeudella siirtymä Hämeenlinna-Oulu. Kaupungin ympäristössä pyörittelemällä menee kymppiin, maantiellä sitten jonkinverran alle ysin jos rajoitus on satanen ja ohitettavia jonkinverran.
Tuli ajeltua 290km Oulu-Haaparanta-Oulu. Keskinopeudeksi muodostui 83km/h, kymmenkunta ohitusta ja yleinen marssivauhti 3-5 yli rajoituksen. Kymmenen prosenttia matkasta 120 rajoitusta motarilla, vähän kaupunkia ja muuten normaalia suomalaista kantatietä. Reissun kulutukseksi muodostui 7.8 sataselle. En pidä ollenkaan pahana tällaiselle pikkumöhkölle automaatilla ja bensakoneella :-)
Sent from my Lumia 900 using Board Express
Onkos kenellekään Q5-kuskeista tullut vastaan EGR-ongelmia?
Omassa autossa syttyi mittaristoon perjantaina pakokaasujen valvontajärjestelmän varoitusvalo ja VCDS sanoo, että EGR-järjestelmässä on 'insufficient flow' eli ilmeisesti EGR-venttiili jumittaa.
Autossahan on vielä tehtaan takuuta 02/2014 saakka - laitoin Audicenter Airportiin kyselyä, että mitäs tehdään. Saas nähdä, meneekö takuuseen... Ilmeisesti tässä on kahta leiriä: virallinen Audi-huolto vaihtaa imusarjan ja EGR:n uusiin (1300,), mutta ei-niin-viralliset liikkeet suostuvat puhdistamaan em. osat niihin tarttuneesta kököstä, jolloin ongelman pitäisi ratketa huomattavasti edullisemmin.
Kiitos Docw vastauksista tuohon kulutukseen. En kyllä itse pääse ihan noihin lukemiin, vaikka aika pintakaasulla yrittää ajella. Oliskohan tuolla ohjelmiston päivityksellä osuutta asiaan? Tai sitten s-tronic vie vaan enemmän.
Toinen asia, joka tuli jonka huomasin on öljyn kulutus. Ostin käytetyn Q5:sen noin kuukausi sitten ja silloin oli Audi juuri tullut isosta huollosta Audi Centeristä Turusta. Huolto koski nimenomaan tuota öljyn syönti ongelmaa. Nyt tuosta noin 6300 , huollosta, josta Audi tuli puolet vastaan. Huollossa vaihdettiin kiertokanget, laakerit, männät ja männänrenkaat sekä tekivät öljynvaihtohuollon. Tuon vaihdon jälkeen olen ajanut noin 2000km ja nyt digitaalinen öljytikku on jo alle puolen välin. Syökö Audi muilla noin paljon öljyä vai pitäisikö käyttää uudestaan huollossa? Ei huvittaisi huoltoreissua tehdä Turun Audi Centeriin, kun itse asustan Lahdessa.
Lainaus käyttäjältä: Guruuz - 06.06.13 - klo:16:12
Kiitos Docw vastauksista tuohon kulutukseen. En kyllä itse pääse ihan noihin lukemiin, vaikka aika pintakaasulla yrittää ajella. Oliskohan tuolla ohjelmiston päivityksellä osuutta asiaan? Tai sitten s-tronic vie vaan enemmän.
Toinen asia, joka tuli jonka huomasin on öljyn kulutus. Ostin käytetyn Q5:sen noin kuukausi sitten ja silloin oli Audi juuri tullut isosta huollosta Audi Centeristä Turusta. Huolto koski nimenomaan tuota öljyn syönti ongelmaa. Nyt tuosta noin 6300 , huollosta, josta Audi tuli puolet vastaan. Huollossa vaihdettiin kiertokanget, laakerit, männät ja männänrenkaat sekä tekivät öljynvaihtohuollon. Tuon vaihdon jälkeen olen ajanut noin 2000km ja nyt digitaalinen öljytikku on jo alle puolen välin. Syökö Audi muilla noin paljon öljyä vai pitäisikö käyttää uudestaan huollossa? Ei huvittaisi huoltoreissua tehdä Turun Audi Centeriin, kun itse asustan Lahdessa.
Minäpä en osaa kulutuksen osalta sanoa kun tuosta omasta Q7:sta 3 litran dieselillä, jossa kilometrejä alkaa olemaan reilusti niin öljyä lisään 30000 kilsan huoltovälille litran, joten kyllä sinun öljynsyönti varsinkin tuollaisen remontin jälkeen kuulostaa huolestuttavalta.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.04.13 - klo:15:11
Saattaa nimittäin uusi 3.0T Q5 olla mielenkiintoinen vaihtoehto seuraavaksi pirssiksi, kun tuo moottorivaihtoehtokin vihdoin tänne markkinoille saatiin. Tai miksi ei jopa SQ5 ellei hinta karkaa aivan järjettömäksi...
Hinnat julkaistu ja vaikuttaa todella mielenkiintoiselta vaihtoehdolta tuo uusi SQ5. Siinä olisi suorituskykyä ja tilaa tarpeeksi kaikkiin perheen menoihin :)
http://wot.motortrend.com/2014-audi-sq5-on-sale-this-summer-from-52795-378843.html#axzz2WaKru3sj (http://wot.motortrend.com/2014-audi-sq5-on-sale-this-summer-from-52795-378843.html#axzz2WaKru3sj)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.06.13 - klo:19:15
Hinnat julkaistu ja vaikuttaa todella mielenkiintoiselta vaihtoehdolta tuo uusi SQ5. Siinä olisi suorituskykyä ja tilaa tarpeeksi kaikkiin perheen menoihin :)
http://wot.motortrend.com/2014-audi-sq5-on-sale-this-summer-from-52795-378843.html#axzz2WaKru3sj (http://wot.motortrend.com/2014-audi-sq5-on-sale-this-summer-from-52795-378843.html#axzz2WaKru3sj)
Luulenpa, että tälläkin foorumilla olevista aika moni tuota harkitsisi, jos sen saisi vaikkapa lähimmästä Audi Centeristä 39 662 eurolla.
Mutta kun lapussa lukee perusvarusteilla 92 356 , niin ei paljoa hymyilytä. :o
Tähän huutavaan vääryyteen kun lisätään se, että Jenkkiversioissa on jo vakiona ihan kunnolla varustetta puhumattakaan jostain Prestige-tasosta, niin täällä saa 100 kiloeuron rajapyykin helposti rikki kun laittaa karvalakkivarusteisiin muutaman lisäherkun päälle. :'(
Näin eilen tuon SQ5:n Herttoniemessä K-supermarket Hertan parkkiksella. Ensin katsoin että onko siinä joku offroad-varusteinen mutta kahdet tuplaputket ja tuo mallimerkintä paljastikin totuuden. Oli ihan hieno ainakin mustana.
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 12.04.13 - klo:16:19
Mä optimoin oman 2.0TDI:ni. Aivan erilailla pelittää nyt optimoinnin jälkeen! Aivan kuin kone ja vaihteisto olisi vaihdettu.
Pientä myöhäisherännäisyyttä täällä... Voisitko tarkentaa millaisiin lukuihin konetta päivitettiin. Yleisesti näyttää olevan tarjolla n. 205 hv tasoa ja vääntöä selvästi yli 400 Nm:n. Hyödyntääkö muuten automaattilaatikko muuttuneita moottorin ominaisuuksia issekseen vai ohlemoitiinko mahdollisesti sitäkin uusiksi?
Uusi jäsen ilmoittautuu riveihin. Ostin viime viikolla 11/2009 Q5 2.0 TDI S Tronicin karvalakkinen versio ilman mitään erikoisempia lisureita. Molemmat talvi ja kesä pyörät on 18" mutta olen katsellut tuota ja miettinyt 20" tai 22" päivitystä kesäpyörien osalta. Tilanne on vaan se että eipä ole kellään vielä ollu myyydä hyllystä 19" suurempaa ja etsin tietysti ns. syystarjous sarjaa. Päivitykset kuitenkin aloitettu. Teetätin Marteliuksella customina 2.5" putken 2 pyöreällä kromiulostulolla. Hiukkasyksikköön en vielä koskenut koska se saattaa feilaa katsastuksessa. Hiukan ehdin putkella ajaa ja täytyy sanoa että se resonoi vähemmän kovissa kiihdytyksissä ja on ylipäätänsä hiljaisempi lukuunottamatta esim. ulkona kuuluvaa käynnistyksen ääntä joka kyllä jättää mielikuvan 3 litran TDIstä. Kaasun vastasi ehkä aavistuksen paremmin ja saattoi tehdä vääntöönkin jotain. Mene ja tiedä. Tästä oli jokaisella tahola eriävät mielipiteet kun kyselin muita virityksiä suunnitellessani mielipiteitä. Jälkikäteen arvonasana putkelle ilman dynoa mutulla 9.5.
Marteliukselta kaahasin suoraan erääseen tässä vaiheessa nimeltä mainitsemattomaan chip-tuning pajaan ja ilta säädettiin ruiskua yms muuta mitä ne nyt niille näissä chip tuunauksissa tekee. Kyseisessä paikassa ei ollut 4 wd dynoa joten penkkiä ei saatu mutta testi ajo näytti koneelta 440 newtonin vääntöjä ja laskennallinen hp oli luokkaa 197 vaikka sen piti mennä hyvin yli 200 hpn putkella. Yöllä pajalta lähtiessäni olin yllättynyt kun tuntui ettei juuri mitään muutosta olisi tapahtunut. Toki pohjalla oli vasta alle 1000 km ajoa autolla ylipäätänsä ja olin yöaikaan ylen väsynyt. Huippuja suljetulla alueella testatessa vaikutti että sinne 170-180 lukemiin päästiin helpolla ja 2 markkaakin tuli ruutuun. Suljettutila oli kuitenkin rajattu joten en päässyt tätä ihan täysin viemään loppuun. Päätin kuitenkin että penkitys tarvitaan kun on viritelty ja se pilasikin tämän kauniin kesäpäivän.
Tänään tehty penkitys näytti MOOTTORITEHOIKSI vain 177,1 hv/4959rpm ja 383,1 Nm vääntöjä. Penkittäjä vakuuttituloksen olevan tarkka ja todenmukainen. Tästä on nyt sitten keskusteltu virittäjän kanssa että mikä meni vikaan ja heidän mukaan ei mikään vaan että penkitys on virheellinen. Olen tässä koettanut etsiä 4WD penkityksen virhetekijöitä niitä löytämättä, mutta viimeisin löydös oli että ESP ei kytkeityisi koskaan kokonaan pois!? Jos tämä on tosi mietin onko se vaikuttanut tulokseen. Kun saan tähän vastauksen ja jos se on niin ettei se ESP vaikuta koska oli pois kytkettynä sen mitä sen saa niin menen huomenna kahteen uuteen dynoon ja sitten korjataan kunnolla ohjelmoijan puolelta tai puretaan kauppa korvausten kera. Lupaus oli 197 hv ja 410 nm kun kauppa tehtiin.
Eli jos joku tietää jotain ESP ja Q5 Quattro neliveto järjestelmästä ja sen vaikutuksesta 4wd penkitykseen pistäkää tietoa! Mun käsityksen mukaan käytetty dyno/penkki systeemi ei omannut erityissäätöä nelivedolle ja siksi mietin että jos ESP rajasi "täysien ottoa" niin sillon mulla on käsissä väärä penkitystulos ja olen turhaa kiusannut virittäjää. Tosin virittäjä itse suositteli tätä penkittäjää.
Lainaus käyttäjältä: AudiQ5QUATRO2TDI - 09.08.13 - klo:02:11
Molemmat talvi ja kesä pyörät on 18" mutta olen katsellut tuota ja miettinyt 20" tai 22" päivitystä kesäpyörien osalta.
========
Yöllä pajalta lähtiessäni olin yllättynyt kun tuntui ettei juuri mitään muutosta olisi tapahtunut.
Ellet ulkonäkösyistä halua autoosi noita isompia rinkuloita, en pysty sellaisia mitenkään suosittelemaan. On vähintäänkin riittävän meluisa auto jo 18" alkuperäisrenkailla, kuten tästäkin ketjusta ilmenee.
Tuo viritys kyllä kummastuttaa; jos moottoriin tulee laskennallisesti lisää vääntöä 350 ==> 400++ Nm, ei sitä voine olla huomaamatta? Toki vakiokoneesta on mitattu jonkin verran normia suurempia lukemia, mutta kuitenkin. Laitapa päivitystä tilanteestasi kun asia selkiää, kun on tosiaan itselläkin pieni kutina päästä tuonne n. 205 hv / 400+ Nm tasolle.
Virittäjän pääkonttorin vastaus on että suoritettu dyno on virheellinen koska ABS ja ESP yksikköjä ei ollut kytketty sulakkeista irti. Tämä voi olla totta sen vähän mitä olen asiasta viime yönä lukenut ja ymmärtänyt niin ne voi mittaukseen vaikuttaa.
Ensi viikolla uusi dyno. Poistan myös hiukkasuodattimen jos nykyisen ohjelmoijan tulokset on tässä tuloksessa samalaiset. Sitten vien suoraan VAG ammattilaisille jotka tekee virityksen 4wd dynoa käyttäen. Sen opin että halvalla ei saa mitää hyvää. Kokenut moottoriurheilija ajoi autoa tänää ja sanoi että olisi yllättynyt jos siinä on edes 400 nm vääntöä. Tänään oli vielä ohjelmaoptomioinnin tekijän pääkonttori kirjoitellut tekijäpajalle viestiä jossa kutakuinkin seuraavia tarkastuksia jotka vahvistaisi heistä että ohjelma on kunnosa:
4100 1/min kohdalla on sekä ruiskutusarvosta laskettu, että moottoriväännön hallinnan mukaan 59 Nm muutos joka tarkoittaa teoreettista 200 hv tehoa. Koska asia ei koskaan ole suoraan täysin laskettavissa (häviöt, ym. eivät kasva lineaarisesti väännön=tehon kasvaessa) voidaan todeta että teho on 193-200 hv. Pakolämpö ei ole rajoittava tekijä vaan lähinnä ilmamassa. Ruiskutamme 4100 1/min kohdalla 68,3 mg/str jolla saavutamme 395 Nm (vakio 57,4 mg / 336 Nm). Ilmamassa on 168 g/sec joka tarkoittaa 4100 1/min pyörintänopeudella 1200 mg/str ilmaa. Lambda-arvona käytämme 1.18 joka on AFR arvona 14,6 x 1,18 = 17,23 AFR. 1220 mg /str ilmamäärällä sallitaan siis enintään 1200 mg/str / 17,23 = 69,64 mg/stroke mutta toteutunut on aina 1-2 mg/str vähemmän koska "kymmenet" erilaiset korjaukset lasketaan myös lambda-arvolle.
Voi olla että oikein tehty 4WD dyno antaa kunnon oikeat tulokset ja niin toivonkin ettei tarvitsee säätää enää yhtään lisää. Lisää tehoa ja kulutussäästätöä tulee sitten hiukkaspöntön poistolla kun saadaan ilmaa ja ainetta lisää koneeseen. Jos ei muuta niin sitten tutkitaan tämän jälkeen pakosarjan tekemisen hyöty ja tavoitteet on min 450 nm vääntö ja min 210 hv, mutta optimit on 500 nm ja 230 hv. Sillä koneen pitäisi liikkua turvallisesti keskieuropaan komennuksilla. Tiettysti ennen tuota pitää selvittää mitä auton S-tronic kestää mutta yksi lähde sanoo ettei kyseinen laatikko ole rajoite väännön suhteen.
Lainaus käyttäjältä: AudiQ5QUATRO2TDI - 11.08.13 - klo:02:31
Tiettysti ennen tuota pitää selvittää mitä auton S-tronic kestää mutta yksi lähde sanoo ettei kyseinen laatikko ole rajoite väännön suhteen.
S-tronic kestää 600 Nm.
Lainaus käyttäjältä: AudiQ5QUATRO2TDI - 09.08.13 - klo:09:28
Virittäjän pääkonttorin vastaus on että suoritettu dyno on virheellinen koska ABS ja ESP yksikköjä ei ollut kytketty sulakkeista irti. Tämä voi olla totta sen vähän mitä olen asiasta viime yönä lukenut ja ymmärtänyt niin ne voi mittaukseen vaikuttaa.
Eipä absin tai epsin pitäisi dynotuloksiin mitenkään vaikuttaa ellei pyörät pääse sutimaan rullien päällä. Jos näin käy niin sitten auto on väärin laitettu/kiinnitetty rullien päälle tai mittaaja muuten kädettänyt.
Kiitos tiedosta kailinds! Alanpa kiusata tota ohjelmaa kunnolla kunhan löytyy oikea tekijä ja tämä tosiaan vaatii sen hiukasenpoistopöntön modauksen :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.08.13 - klo:03:08
Eipä absin tai epsin pitäisi dynotuloksiin mitenkään vaikuttaa ellei pyörät pääse sutimaan rullien päällä. Jos näin käy niin sitten auto on väärin laitettu/kiinnitetty rullien päälle tai mittaaja muuten kädettänyt.
Kiitos vastauksesta. Penkittäjän pitäisi olla pätevä. En osaa ko. 4wd dynoa kommentoida tarkemmin teknisesti, mutta jokapyörälle oli oma "rulla" ja esp kyllä puuttuu peliin offroad moadilla sen minkä olen ymmärtänyt ja 40/60 vetosihxdkin voi vaikuttaa kun ja jos jotain säätöä esp mukaan tarvitaan. Hassua on että seuraavan pikan 4wd dyno mies ei osannut sanoa mitään ABS tai ESP vaikutuksista tuloksiin. Virittäjän mielipide oli selvä ABS ja ESP pitää olla pois päältä. Voi olla että pitää viedä suoraan Jyväskylään Karalalle jos ei muu auta. Anyhow jos tehoja ei ole sen mitä nykyinen toimittaja on luvannut niin tietysti haluan rahani ja dynokulut takaisin. Se on selvää!
Kenellä täällä Audi miehet mieluiten veisi koneensa virkistykseen? Karalalle, Lehtonen motorsportille, Hestec (harinen) vai joku muu? Mä olen käyttänyt joku muuta mutta vain koska kaikki kehui. Kerron nimen kun soppa on selvä.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Uusi dyno tehty ABS ja yksi ESP sulake poistettuna. Tulokset toiset. 188hv/400 nm. Tehtiin kokeilu vakiollakin ja selvä ero on. Mutta joku vielä puristaa eli hiukkassuodatin poistoon koska se kuluttaa niin paljon ainetta ja silti estää tarpeellisen syötön joka voitaisiin ohjelmalla lisätä ahdinta rikkomatta :) Tiestysti on selvää että raskaan nelivetotkeniikan takia tehohäviötäkin on kun sitä siirretään moottorilta asfalttiin.
Pakosarjasta ei kuulemma ole apua ellei laita uutta ahdinta eli vaihdetaan sitten siihen 2010 3 litran malliin myöhemmin niin päästään niihin tehoihin jotka tuntuu hyvältä.
Laitan kuvat dynosta eri omaan ketjuun myöhemmin.
Siinäpä komea "vähän" massasta poikkeava kotimainen Q5 8)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124259 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124259)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.13 - klo:08:07
Siinäpä komea "vähän" massasta poikkeava kotimainen Q5 8)
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124259 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=124259)
Öh. :-\
Onhan se hienon näköinen, mutta en edelleenkään ymmärrä miksi ostaa SUV ja sitten madaltaa sitä reilusti? Koko pointti menee mielestäni siinä. Sama koskee näitä eri Allroad virityksiä mitä on nähnyt netistä. Pitäisikö jonkun sit hankkia vaikka R8 ja korottaa sitä että siinä on jotain maasturilookia :D Siis en hauku nyt näitä virityksiä, koska kyllähän se ihan hyvältä näyttää mutta....
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 28.08.13 - klo:10:43
Onhan se hienon näköinen, mutta en edelleenkään ymmärrä miksi ostaa SUV ja sitten madaltaa sitä reilusti? Koko pointti menee mielestäni siinä. Sama koskee näitä eri Allroad virityksiä mitä on nähnyt netistä......
Sitä kutsutaan tuunaukseksi :) Eikä kaikkea aina tarvikaan ymmärtää.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 28.08.13 - klo:10:43
.....Pitäisikö jonkun sit hankkia vaikka R8 ja korottaa sitä että siinä on jotain maasturilookia....
;D :D
(http://www.audiclub.fi/audifinns/attachment.php?attachmentid=24246&d=1375815808)
:D :D :D
Meinasin putoa tuolilta kun näin tuon ;D
Mun mielestä allroadit on hienoja ja ymmärrän tuon pointin.
Voisin itse harkita ostaa A4 allroadi ja madaltaa sen. Toisaalta en tykkää kun siitä ei saa pois ESPtä ;D
Ymmärrän toki ettei jokainen tykkää... Eli joka omalla tyylillä ja ehkäpä se just on hienoa ettei kaikki autot ole ihan samanlaisia.
8)
Arvoisat Q5-kollegat.
Oletteko olleet tyytyväisiä automaattilaatikon toimintaan? Pääosin tuo on itselleni OK, mutta ajoittain vaikuttaa toiminta hitaalta. Pahin tilanne tuntuu olevan liikkeellelähtö pysähdyksistä esim. liikennevaloista tai -ympyrästä. Tuossa kun polkaisee kaasun pohjaan, kauan kestää ennen kuin mitään tapahtuu. Tuntuisi jopa siltä, että lähtee nopeammin liikkeelle kun kaasua painaa vähemmän. Liekö faktaa vai jokin psykologinen ilmiö että kevyemmin kaasuttaessa odotusarvo kiihtymiselle on jo valmiiksi alempana???
Muistaakseni aikanaan TM-vertailussa Q5:ttä kritisoitiin juuri dieselmoottorin ja vaihteiston yhteistoiminnasta. Liekö jompaan kumpaan tullut SW-päivitystä matkan varrella, onko tietoa? Huollosta toki voisi kysäistä, liekö sieltä saisi järkevää vastausta.
117tkm ajettu 11/2009 2.0TDI stronic ja vasen etunapa laukesi. Onko muilla mennyt? Aika aikaisessa vaiheessa. Oli onneksi juuri mennyt 1v/20.000km ekstratakuu ohi, niin saan maksaa itse 480,.
Korkeataajuinen resonanssin tapainen +70kmh vauhdeissa. Onneksi ei sentään vetopyörästössä.
No niin, 3v hyvin palvellut Q5 2.0TDI lähti vaihtoon ja tilalle tulee käytettynä BMW X6, 35d. Löytyy Head Up Display, navit, nahkaa, tutkat eteen ja taakse, kamera taakse ym ym.. Hyvin pelitti kyllä Audi, ei voi muuta sanoa. Täytyy toivoa että myös BMW ajaa asiansa...
Lainaus käyttäjältä: SgtMP - 14.09.13 - klo:20:45
No niin, 3v hyvin palvellut Q5 2.0TDI lähti vaihtoon ja tilalle tulee käytettynä BMW X6, 35d. Löytyy Head Up Display, navit, nahkaa, tutkat eteen ja taakse, kamera taakse ym ym.. Hyvin pelitti kyllä Audi, ei voi muuta sanoa. Täytyy toivoa että myös BMW ajaa asiansa...
Ohoo...onpa julma peli tulossa tilalle. Ainakin 2009 mallin Q5 oli katsastustilaston kärkipäässä, eli vaikea siitä on parantaa, mutta eiköhän tuo uusi anna sitten muuten uutta kivaa. Onneksi olkoon!
Juuri tulin messureissulta Tampereelta. Kylläpä tuli monia viitosia vastaan, en ole muualla moista määrää nähdyt muutaman päivän aikana!
Tapas talk, sent via Galaxy 7.7
Se on uutta Q5:sta tulossa lähipiiriin. Sain isäukon innostumaan aiheesta ja vaihtamaan c-mersun Q5:seen. Vanhemmat kun tarvitsevat jatkossa selvästi korkeampaa autoa kuin normi sedani.. helpompi nousta autoon, kun selkä hieman prakaa.
Valinta oli sitten Q5 2.0tdi stronic business, comfort-paketti ja pari muuta pientä lisuria. Väri valkoinen. Saavat ilmeisesti alle tammi-helmikuussa.
Loppusuoralla pelissä mukana oli myös Honda CR-V ja VW Tiguan. Honda ja Tigu toki merkittävästi halvempina, mutta Q5 vakuutti eniten. Honda kaatui eniten, yllättäen, penkin säätövarojen loppumiseen! Todella outoa, koska isäukko on siinä 184cm nurkilla.. kokeili auto kolmeen eri otteeseen mutta ei saanut penkkiä sopimaan. Samaa ongelmaa oli myös Accordissa, jota istui nopsaan liikkeessä verrokkina. Eli ei tule varmaan jatkossakaan Honda miestä :)
Tigusta oli hyvä tarjous myös pöydällä, mutta oli ajoltaan "nöpöttävä" vs. Q5 ja pakkasta tuli myös sähköisen takaluukun puutteesta. Vanhemmat molemmat eläkeiässä, joten kiinnostua rähmiä isoa takaluukkua aika pieni, etenkin kun luukun kahva on hieman huonosti suunniteltu.
Ostivat samalta kaverilta Espoon ac:sta kuin minä oman A4:ni. Jälleen kerran pirun hyvää ja asiallista palvelua! Turun ac:sta voisivat tehdä tuonne exkursion ja käydä opettelemassa asiakaspalvelua..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 01.10.13 - klo:07:08
Loppusuoralla pelissä mukana oli myös Honda CR-V ja VW Tiguan. Honda ja Tigu toki merkittävästi halvempina, mutta Q5 vakuutti eniten. Honda kaatui eniten, yllättäen, penkin säätövarojen loppumiseen! Todella outoa, koska isäukko on siinä 184cm nurkilla.. kokeili auto kolmeen eri otteeseen mutta ei saanut penkkiä sopimaan. Samaa ongelmaa oli myös Accordissa, jota istui nopsaan liikkeessä verrokkina. Eli ei tule varmaan jatkossakaan Honda miestä :)
Itsekin CR-Vtä harkitsin, ja penkkiongelmaan varmaan auttaa jos valitsee Elegancen, jossa sähkösäädöt. Samalla hinta tosin pompsahtaa reilusti päälle 50T, ja sitten ei enää olekaan eroa Q5/X3 akseliin niin paljon.
Päivitystä omaan projektiin: hiukkassuodatin poistettu ja ruisku uudelleen ohjelmoitu. Seuraavana penkki ja odotukset korkealla. Toivottavasti ei tule pettymyksiä..omassa ketjussani on enempi yksityiskohtia ja laitan kuviakin kun saan ne käsiini.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
No niin, nyt kun on Q5:sen tilalle tulleella X6:lla kelkottu tuossa reilut 2.000km, niin voi ainakin polttoaineen kulutuksen osalta sanoa, että ihan positiiviset fiilikset X6:sen kulutuksesta. Kyseessä siis 35d, eli tuplaturbolla varustettu kolmelitrainen. Keskikulutus on ollut 9.6 l/100km. Q5 oli siis 2.0TDI ja sen kulutus oli n 7,8l /100km.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 26.09.13 - klo:19:26
Juuri tulin messureissulta Tampereelta. Kylläpä tuli monia viitosia vastaan, en ole muualla moista määrää nähdyt muutaman päivän aikana!
Eihän noita Q5:ia liikenteessä täällä Pääkaupunkiseudullakaan hirveästi näe, verrattuna moneen muuhun automalllin, mutta eilen menin taksilla Vallilasta Malmille iltapäivällä ja tuolla matkalla (~15km) tuli toistakymmentä Q5:sta vastaan. Olin ihan ihmeissäni, että onko täällä joku Q5:sten kokoontumisajo ja mua ei ole kutsuttu... ;)
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 06.09.13 - klo:15:23
Oletteko olleet tyytyväisiä automaattilaatikon toimintaan? Pääosin tuo on itselleni OK, mutta ajoittain vaikuttaa toiminta hitaalta. Pahin tilanne tuntuu olevan liikkeellelähtö pysähdyksistä esim. liikennevaloista tai -ympyrästä. Tuossa kun polkaisee kaasun pohjaan, kauan kestää ennen kuin mitään tapahtuu.
Ihan samat fiilikset itsellä, paikaltaan lähtiessä ensin ei tapahdu mitään ja sitten (ainakin 3-litraisessa) alkaa tapahtumaan ihan kunnolla. Jotenkin tuntuu, että kun vaihteisto on sportti-asetuksella, niin silloin tuo paikaltaanlähtö on vähän terävämpi kuin normiasetuksilla.
Tiedä sitten, olisiko esim. nyt uusien mallien bensakoneissa oleva 8-vaihteinen tiptronic parempi tässä suhteessa?
2.0 tdi omistajat: miten hyvin Q5 mielestänne lämpenee nyt talvipakkasilla? Nopeasti, normaalisti vai huonosti?
Omasta mielestäni moottori lämpeää todella hitaasti, ainakin kaupunkiajossa, tms. Motarilla ehkä nopeammin. Melko viluisena pitää toimistolle ajella vartin työmatka. Onneksi Wevbasto auttaa.
Istuinlämmitin on mielestäni Audin tekemäksi yllättävän huono. Kakkosasento on liian kylmä, kolmosella ahterin alta alkaa kuumottaa vimmatusti, kunnes jonkin ajan kuluttua (10 min ehkä) tasaantuu, eikä enää häiritse. Kun ahterilämmitin on tuolla tavalla ponteva, selkänojan lämpö tuntuu jopa vaatimattomalta. Onko muilla samoin? Ai niin, istuin on sport-mallinen kangasvershoilulla. Lisäksi edelleen ihmettelen miksi istuinlämmitintä käytettäessä ensin pitää painaa lämmitinnappia ja sitten ruuvista pyörittää haluamansa lämpötila. Mielestäni se nappia useampia kertoja painamalla toimiva toteutus on hyvinkin kätevä ja toimiva. Olisiko uudemmissa Q5:ssa tuohon toteutukseen jopa siirryttykin? Omani on vuosimallia 2011.
Nyt olisi sitten edessä pientä huollon poikasta, 120tkm huolto olisi edessä ja ennen sitä pitää muutama pienempi juttu hoitaa. Onko kokemusta millasia hintoja pyytävät 120tkm huollosta? Kyselin Laakkoselta niin 495 , 120tkm huolto, joka pitäisi sisällään jarrupalojen vaihdon(tällöin en vielä huomannut etulevyjen huonoa kuntoa). Lisäksi 320 , vaihdelaatikon öljyt(S-Tronic). Jarrunesteitä ei onneksi tarvitse vaihtaa, kun 90tkm huollossa oli vaihdettu. Lisäksi ennen sitä pitää moottoriöljyt vaihtaa, etujarrulevyt ja palat ja vasen ajovalo xenoni pimeni yllättäen eilen. Ajattelin vaihtaa itse nuo levyt ja palat, kun kyseessä ei ole kummoinen homma. Mitenköhän on tuon xenonin laita, että onnistuuko itse vaihtamalla helposti jos käy ostamassa xenon polttimon? Varmaan olisi järkevää ostaa kaksi ja vaihtaa molemmat, ettei tule sävy eroja.
Onko kukaan muu miettinyt uuden Q5:n hankintaa tässä vaiheessa elinkaarta? Onko mitään järkeä? Alkaahan mallilla olla jo ikää, mutta ilmeisesti muutama vuosi vielä menee seuraavaa sukupolvea odotellessa?
Nyt vaan näyttää paketti olevan paremmin kohdallaan kuin pari vuotta sitten, moottorin (140kW 2.0TDI), varusteiden ja hinnan suhteen.
Tekninen etumatka ;D on saatu todennäköisesti tässä vaiheessa luotettavaksi.
Hintakin on asettunut maltillisemmaksi.
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 27.07.14 - klo:14:37
Onko kukaan muu miettinyt uuden Q5:n hankintaa tässä vaiheessa elinkaarta? Onko mitään järkeä? Alkaahan mallilla olla jo ikää, mutta ilmeisesti muutama vuosi vielä menee seuraavaa sukupolvea odotellessa?
Nyt vaan näyttää paketti olevan paremmin kohdallaan kuin pari vuotta sitten, moottorin (140kW 2.0TDI), varusteiden ja hinnan suhteen.
Meille tuli vuodenvaihteessa uusi Q5 ja erittäin miellyttävät 22 000km on sillä nyt ajettu. Edellinen ajokki oli Yeti 170hv TDI manuaali ja vaikka siihenkin olin tyytyväinen on tämä kertaluokkaa nautittavampi laitos.
Automaatti toimii kuin ajatus (pl. ilmeisesti laatikon ominaisuus eli risteykseen hidastettaessa valoihin ja kaasua uudelleen painettaessa empii hetken), auto on hiljainen ja laadukkaan oloinen (nitinät, kolinat loistavat poissaolollaan), materiaalit kytkimissä, kojelaudassa erinomaiset ja jousitus toimii miellyttävästi. Ainut pelkoni oli, että miten tämä 177hv diesel pärjää n 500kg painavamman auton kanssa vrt Yetiin mutta tämäkin oli turha pelko, jouheva automaatti lienee osasyynä. Yhtään vikaa ei ole ollut joten eiköhän tässä ikämiesten sarjassa jo olevassa mallissa ole kuljettimeksi seuraavat 3v uuden mallin tulosta huolimatta. Uusi 13hv pirteämpi Clean Diesel-moottori on varmasti vielä pirteämpi laitos.
Auton ikä näkyy lähinnä kojelaudan hienoisena vanhahtavuutena vrt esim A3:een tai A6:een ilman kääntyviä näyttöjä tms. Jos ei uusimipiä virityksiä kaipaa niin voin varauksetta suositella nykyistä Q5:ttä.
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 27.07.14 - klo:17:45
Meille tuli vuodenvaihteessa uusi Q5 ja erittäin miellyttävät 22 000km on sillä nyt ajettu. Edellinen ajokki oli Yeti 170hv TDI manuaali ja vaikka siihenkin olin tyytyväinen on tämä kertaluokkaa nautittavampi laitos.
Automaatti toimii kuin ajatus (pl. ilmeisesti laatikon ominaisuus eli risteykseen hidastettaessa valoihin ja kaasua uudelleen painettaessa empii hetken), auto on hiljainen ja laadukkaan oloinen (nitinät, kolinat loistavat poissaolollaan), materiaalit kytkimissä, kojelaudassa erinomaiset ja jousitus toimii miellyttävästi. Ainut pelkoni oli, että miten tämä 177hv diesel pärjää n 500kg painavamman auton kanssa vrt Yetiin mutta tämäkin oli turha pelko, jouheva automaatti lienee osasyynä. Yhtään vikaa ei ole ollut joten eiköhän tässä ikämiesten sarjassa jo olevassa mallissa ole kuljettimeksi seuraavat 3v uuden mallin tulosta huolimatta. Uusi 13hv pirteämpi Clean Diesel-moottori on varmasti vielä pirteämpi laitos.
Auton ikä näkyy lähinnä kojelaudan hienoisena vanhahtavuutena vrt esim A3:een tai A6:een ilman kääntyviä näyttöjä tms. Jos ei uusimipiä virityksiä kaipaa niin voin varauksetta suositella nykyistä Q5:ttä.
Kiitokset kommenteista. Kävin koeajolla ja ihan hyvä maku Q5:stä jäi. Koeajokki oli 177hv versiona eikä silläkään jalkoihin jäänyt. Korkeamman painopisteen ja pehmeämmän jousituksen vaikutuksen huomasi nykyiseen verrattuna, mutta keskustan mukulakivillä ajaessa mukavampi kuin nykyinen. Vaihteiston "oikut" on tuttuja Passatin DSG:stä, niidenkin kanssa oppii elämään, muutenhan laatikko toimii hyvin. Viimeisimpiä himmeleitä en kaipaa, kunhan puhelimen saa toimimaan hyvin bluetoothin välityksellä. Nyt täytyy pohtia, tarvitsenko oikeasti "maasturin"...
Bluetooth toimii hyvin - varustehan tulee Business-paketin yhteydessä mukana. Ainut 'vika' tämän kanssa on se, että musiikin striimausta puhelimesta tämä perus-BT ei tue. Jollen ole ihan väärässä niin tämä ominaisuus tulee vasta MMI-Navi Plus- varusteen myötä, joka on ruokottoman hintainen, yli 5k eur. Superpremiumia siis 8)
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 07.08.14 - klo:13:05
Bluetooth toimii hyvin - varustehan tulee Business-paketin yhteydessä mukana. Ainut 'vika' tämän kanssa on se, että musiikin striimausta puhelimesta tämä perus-BT ei tue. Jollen ole ihan väärässä niin tämä ominaisuus tulee vasta MMI-Navi Plus- varusteen myötä, joka on ruokottoman hintainen, yli 5k eur. Superpremiumia siis 8)
Kyllä mulla musiikin striimauksellekin olisi tarvetta ollut... harmi jos täytyy ostaa erikseen, kun en navia muuten tarvitse
Nyt näyttäisi tulleen Q5:n "TDI Edition" -paketti hinnastoon n. 1000 eur lisähintaan. Lisähinnalla saa Comfort Plus -paketin, eli lämmittimen, vetokoukun ja takaluukun sähkökäytön. Hmmm...alkaisi järkevä kokonaisuus olla kasassa...
Myös jossain muissa malleissa noita "TDI Edition" paketteja näytti olevan, tosin A5 SB:n osalta vain hintaa oli tarkistettu alaspäin, en huomannut varusteissa mitään eroa.
Onkos joku käynyt jo maistelemassa niitä 190hv clean diesel versioita? Olisi mielenkiintoista kuulla miten tuo extra 13hv ja (muistaakseni) 20nm tuntuu.
Talvella on toisen auton uusiminen edessä ja Q5 on iästään huolimatta tapetilla. Toisisopivan vaihtoehdon tuolle s-line sokkelilla "tonttiin" laitetulle A4 sedanille.
Tuosta puheenollen onko jollain kokemuksia s-line sokkelista Q5 yhteydessä?
//Juha
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 03.09.14 - klo:09:44
Myös jossain muissa malleissa noita "TDI Edition" paketteja näytti olevan, tosin A5 SB:n osalta vain hintaa oli tarkistettu alaspäin, en huomannut varusteissa mitään eroa.
A4 / A5 TDI Editioniin saa Suomessa asennettavan Eberin kaukosäädöllä 0e hintaan.
Tuo TDI Editionon erittäin kiinnostava. Minulla kuitenkin edellytyksenä kiinteä Navi ja sen hinta noin 5000 euroa, voiko tuo tosiaan olla noin kallis? Mersulla ja Bemarilla paras navigointi on muutaman tonnin luokkaa ja edullisempiakin löytyy. Mersussa minulla nytkin Beckerin Navi joka toimii ihan hyvin, hinta reilun tonnin. Ei kai Audiin palaaminen kaadu tuohon Naviin?
Nyt lähti Q5 TDI Edition tilaukseen. Odottavan aika on pitkä :)
Onnea!
Nimenomaan Edition eli ei Offroad Edition?
On Q5 kuitenkin houkuttelevin kyseessä olevan luokan katumaasturi tällä hetkellä, sillä X3 on hiukan kotteromainen, eikä siinä taida vielä olla tarjolla 140 kW:n tehoversiota. Mersu on sen sijaan ahdas ja Volvon nelivetoversioiden voimalinja on jo hiukan vanhentumaan päin olevaa tekniikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 09.09.14 - klo:12:44
Onnea!
Nimenomaan Edition eli ei Offroad Edition?
On Q5 kuitenkin houkuttelevin kyseessä olevan luokan katumaasturi tällä hetkellä, sillä X3 on hiukan kotteromainen, eikä siinä taida vielä olla tarjolla 140 kW:n tehoversiota. Mersu on sen sijaan ahdas ja Volvon nelivetoversioiden voimalinja on jo hiukan vanhentumaan päin olevaa tekniikkaa.
Kiitos!
Joo, tarkennuksena vielä, että kyseessä on "Offroad TDI Edition". Tykkään tuosta Offroad -version hieman "rouheammasta" ulkonäöstä ja tuleehan siinä vielä nahka/alcantarajakkaratkin mukana.
Onnea! Offorad paketti antaa todella särmän ja paremman ulkonäön autolle minun mielestäni! Kuinka pitkä toimitusaika luvattiin?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 09.09.14 - klo:13:56
Onnea! Offorad paketti antaa todella särmän ja paremman ulkonäön autolle minun mielestäni! Kuinka pitkä toimitusaika luvattiin?
Tarkka aika ei ole vielä tiedossa, mutta arvio 3-4kk. Toivottavasti ainakin joululahjaksi :D
Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 09.09.14 - klo:13:05
Kiitos!
Joo, tarkennuksena vielä, että kyseessä on "Offroad TDI Edition". Tykkään tuosta Offroad -version hieman "rouheammasta" ulkonäöstä ja tuleehan siinä vielä nahka/alcantarajakkaratkin mukana.
Onnittelut myös täältä uuden Q5:n hankinnasta. Tulet saamaan hyväksi koetun auton ainakin omien kokemuksieni mukaan, ja tuo Off-Road paketti tekee ulkonäölle vain nannaa. Olen jopa hieman kateellinen tästä kampanja-autostasi, omaani sain tilaushetkellä Comfort Plus - paketin n. 700 eur lisähintaan (sähköinen takaluukku, vetokoukku ja tehdsasasennettu Webasto), mutta sinulle napsahti vielä Off-Road paketti ja puolinahkapenkitkin tähän lisäksi + uusi moottori. Hieno juttu!
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 09.09.14 - klo:19:30
Onnittelut myös täältä uuden Q5:n hankinnasta. Tulet saamaan hyväksi koetun auton ainakin omien kokemuksieni mukaan, ja tuo Off-Road paketti tekee ulkonäölle vain nannaa. Olen jopa hieman kateellinen tästä kampanja-autostasi, omaani sain tilaushetkellä Comfort Plus - paketin n. 700 eur lisähintaan (sähköinen takaluukku, vetokoukku ja tehdsasasennettu Webasto), mutta sinulle napsahti vielä Off-Road paketti ja puolinahkapenkitkin tähän lisäksi + uusi moottori. Hieno juttu!
Joo, olen ihan tyytyväinen, noissa paketeissa alkaa olla kaikki minulle tarpeellinen kasassa eikä oikeastaan juuri mitään turhaa... Lisävarusteitakaan ei tarvinnut hirveästi raksia mukaan, otin vain tuumaa suuremmat vanteet, takalasien tummennukset (härskistä hinnasta huolimatta), Audi Sound Systemin ja kolmipuolaisen ratin.
Hiljaista on täällä Q5-osastolla, onko se niin että tyytyväiset omistajat vaan ajelevat menemään, ei aihetta narista keskustelupalstoilla..? ;)
Itsellä tuossa kalkkiviivoilla autonvaihto, Q5:sta (MY2013) oon haeskellut A4:n tilalle ja nyt on yksi tyrkyllä, mistä todnäk ensi viikolla kaupat tehdään.
Ensin aloimme katsella A6:sia, mutta sitten alkoi tuo Q5:n kiinnostaa, vähän enemmän vaihtelua kuin A6:ssa olisi ollut, kun on ollut useampi A4. Oli tuossa kyllä yksi makea A6q tarjolla, mutta kerkesi mennä alta.
Eniten yllättänyt noissa Q5:ssa se että esim. Bluetooth ei ole ollut "automaattisesti" mukana, varsinkin noissa vm 2010-2012 malleissa, aika tarkkaan on muutenkin saanut varustelistoja syynätä, ettei jotain muutakin oleellista ehdokkaista puutu.
Mutta katsotaan nyt, huomenna pitäisi ratketa tuleeko meidänkin perheeseen Q5 vai jatkuuko etsintä :-\
Eilen tuli vihdoin ja viimein haettua Q5 meidän perheeseen, ei taida olla enää paluuta aikaan "ennen quattroa"... ;D
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 07.08.14 - klo:13:05
Bluetooth toimii hyvin - varustehan tulee Business-paketin yhteydessä mukana. Ainut 'vika' tämän kanssa on se, että musiikin striimausta puhelimesta tämä perus-BT ei tue. Jollen ole ihan väärässä niin tämä ominaisuus tulee vasta MMI-Navi Plus- varusteen myötä, joka on ruokottoman hintainen, yli 5k eur. Superpremiumia siis 8)
Onko tämä tosiaan näin näissä uusissakin 2015 malleissa, ettei vakio BT striimausta? ???
Lainaus käyttäjältä: zagg - 07.03.15 - klo:16:36
Onko tämä tosiaan näin näissä uusissakin 2015 malleissa, ettei vakio BT striimausta? ???
Ei ole ilman tuota MMI-Plus pakettia, omani on vm 2014 eikä varustelussa ole käsittääkseni tapahtunut mitään muutoksia vuoden sisällä (pl. kampanjapaketit kuten LoQ tai Edition, joissa ei tätä varustetta ole mukana).
Olen tätä striimausominaisuutta kovasti kaivannut, mutta en olisi siitä missään nimessä maksanut yli 5k eur. Aux-liitäntä sentään löytyy ilman lisähintaa 8)
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 07.03.15 - klo:17:57
Olen tätä striimausominaisuutta kovasti kaivannut, mutta en olisi siitä missään nimessä maksanut yli 5k eur. Aux-liitäntä sentään löytyy ilman lisähintaa 8)
No joo, eihän tuossa hinnassa ole mitään järkeä... muuten tuo LoQ olis ollut ihan varteenotettava mutta oikeesti vuonna 2015 tuonkin hintaluokan autossa pitää olla BT striimaus jo valmiina.
Lainaus käyttäjältä: B8VW - 27.02.15 - klo:09:31
Eilen tuli vihdoin ja viimein haettua Q5 meidän perheeseen, ei taida olla enää paluuta aikaan "ennen quattroa"... ;D
Onnittelut! Kerropa vähän tarkempia speksejä? Taitaa parhaat quattro-kelit tosin olla tältä talvelta takanapäin ;D
Kiitoksia! Kyllä erinomaisen hyvältä valinnalta on tuntunut. Aluksi tosiaan aloin katselemaan vm 2009- A6:sia, sitten jossain vaiheessa (vaimolla) lähti mopo käsistä, halusi enemmän vaihtelua kun entinen oli A4, sitten lopuksi ei enää kelvannut vajaavetoisetkaan ;D
Ihan "perussetti" eli valkoinen 2-litranen diesel, vuosimallia 2013 (12/2012) ja ajettu 90000km.
Lisävarusteina normibusinesin lisäksi webasto kännykäytöllä, akkulaturi, tehdaskoukku, 3-puolainen ratti, urheiluistuimet (design paketti sport), tutkat edessä ja takana
Onko arvon Q5 kuskeilla tietoa onko takakontin ns hattu hyllyn tilalle saatavissa semmosta rillaverho tyyppistä suojusta ?
Olisi paljon käytännöllisempi kun tuo mikä ainakin mun autossani on.
Voi olla aika vaikea sellaista saada, kun se vaatisi sitten erilliset kiinnikkeiden paikat. Mun mielestä tosin tuo nykyinen konstruktio hakkaa verhon 100-0, mutta eri mielipiteitäkin varmaan on. Huonohan tuo on siinä vaiheessa, kun pitää kuormata kattoon asti. Silloin tuo suoja pitäisi saada johonkin talteen.
Laitat tummennukset takalaseihin ja heität sen suojan varastoon. Nuo suojat ja rullaverhot on aina tiellä eikä niistä ole mitään hyötyä. 20 % kalvolla saa jo sellaisen tummuuden ettei kontissa olevat tavarat näy ulos jos ei asioikseen katso. Q5 on vielä korkeampi kuin farmari joten auttaa asiaan.
Mulla on tuo suoja ollut varastossa alusta lähtien. Yllättävän vähän nuo Q5:n tehdastummennukset peittää, Volvoissa ja Passatissa ei juuri nähnyt takapenkille tai -konttiin, mutta Q5:ssä tilanne on toinen.
Onko takapenkin liikutusmahdollisuus pituussuunnassa vakiona kaikissa Q5:ssa vai onko se lisävaruste?
Nyt menee mutuksi tämä vastaus mutta eikös se ole lisävaruste?
Lainaus käyttäjältä: B8VW - 21.08.15 - klo:15:36
Nyt menee mutuksi tämä vastaus mutta eikös se ole lisävaruste?
Mielestäni takapenkin siirtomahdollisuus sisältyy kaikkiin Business-varusteltuihin Q5:iin Suomessa. Omassani tämä mahdollisuus on, liikkumavara on suht pieni (arviolta 5cm) ja jättää syvähkön kuopan tavaratilaan penkkejä eteenpäin liikuteltaessa.
Moroo
Tuore käytetyn q5 omistaja ilmottautuu.
Ensi vaikutelma autosta on todella hyvä.
Pimeiden tultua olenkin ihmetellyt että valot näyttää todella ylös ja muutama vastaan tulija on räpsytellytkin.
Hiljan suoritetun katsastuksen vuoksi en ole muihin toimenpiteisiin ryhtynyt muutakuin kysymys palstalle?
Eli miten muiden valot pelaa ja onko niissä säätö mahdollisuuksia?
-Tuppee
Mulla on parista Audista mennyt bi-xenonit mihin sattuu madalluksen jälkeen.
Konepelti auki, sieltä löytyy muoviruuvit umpion takaa joista pyörittelemällä (H6 avain) saa manuaalisesti säädettyä.
Toimii! Kiitos enraalle.
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml) ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 22.11.15 - klo:17:42
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml) ;D
Sairas mieli iloitsee toisen vahingosta.
JUST.
2.0TDI S-Tronicilla ei jaksa pitää moottorin lämpöjä ylhäällä edes näissä Etelä-Suomen 10-15 asteen pakkasissa. Jos siis kytkee tehdaswebaston autotoiminnon pois päältä, kuten myös tein. Tuntuu idioottimaiselta ajon aikana polttaa dieseliä että moottori lämpeäisi normaaliin köyntilämpöönsä... 80km työmatkalla maantiellä (80 rajoitus pääasiassa) nousi vaivoin mittari 70 asteeseen. Väkertelin maskin sisäpuolelle koko keulan peittävän suojan, tai no reunoihin jäi pienet noin 1cm raot. Tallilta kotiin menikin sitten noin 5km kun oli lämmöt 90 asteessa :) joku parannus tuohon täytyy vielä keksiä, näkyvät nippusiteet eivät ole jees, kuten ei myöskään iske tuo ulkopuolelle tuleva nännikäs suoja. Jospa välttyisi samalla ahtoputkien jäätymiseltä... Saisikohan öljyn lämpötilan kaivettua VCDS:llä esiin ajotietokoneeseen - varmuuden vuoksi?
Eipä tuo kolmelitrainen patakaan näyttänyt lämpiävän tänään Helsingissä -20 lämpötilassa 25 km ajossa, vaikka oli autettu alkuun weballa. Tosin en nyt kauheasti jaksa asiasta huolehtia, jos ei lämpiä niin ei lämpiä. Sisällä lämpöä piisaa kun on ne sähkövastukset.
Tuossa se jälkiasennus webaston\eberin yksi hyöty, ei jää sähkövastukset pois. Eihän ne sähkövastuksetkaan pyhällä hengellä toimi mutta kulutuslisä on aika pieni - turha lisä sekin toki koska uudemmissa pikkukoneissakin ainakin MQB alustaisissa kone saavuttaa normaalin lämpönsä ilman suojiakin. Kehitys kehittyy joskus :)
Toisaalta jos nokalla on 300+ hp v6-pata, niin valinnan ykköskriteeri ei ole ollut pa-kulutus. Että aika lailla ihan sama mitä sitä kuluu. Kairataan lisää, jos loppuu.
Jos tällaisen pikkumöhkön valitsee millä vain koneella niin ei ole kulutus se ykköskriteeri :) turha lisä on silti turha lisä.
Tuntuuko tehdasasenteinen polttoainelämmitin lämmittävän moottoria muilla? Nyt -22 aamulla, tunnin lämmitys ennakkoon, starttaus kuulostaa lähinnä panssarivaunun käynnistykseltä ja kestää kauan. Sisätiloissa sentään lämpöä jonkin verran. Sanoisin ettei kaukana ollut käynnistymättä jääminen. Pitkästä masntieajosta yön yli seisseenä siis. 2.0TDI -14 siis kyseessä. Täytynee mittailla konehuoneen lämpöjä ennen ja jälkeen esilämmityksen
Lainaus käyttäjältä: teemur - 07.01.16 - klo:09:31
Tuntuuko tehdasasenteinen polttoainelämmitin lämmittävän moottoria muilla? Nyt -22 aamulla, tunnin lämmitys ennakkoon, starttaus kuulostaa lähinnä panssarivaunun käynnistykseltä ja kestää kauan. Sisätiloissa sentään lämpöä jonkin verran. Sanoisin ettei kaukana ollut käynnistymättä jääminen. Pitkästä masntieajosta yön yli seisseenä siis. 2.0TDI -14 siis kyseessä. Täytynee mittailla konehuoneen lämpöjä ennen ja jälkeen esilämmityksen
Mulla kyllä starttaa hyvin kylmänäkin, mutta kyllähän äänimaailma on lähellä panssarivaunua. Ja lämpöä on sisällä muttei taida moottorissa kyllä olla. Ja kyseessä myös 2.0TDI -14.
Q5 3.0TDI (kts. tämän ketjun viesti #552) täytti kolme vuotta ja tuli siis vaihtoikään. ,,sken meni tliaukseen SQ5 Competition, Volcano Red, 20" mustat vanteet, panoraamakatto, ilmastoidut muistinahat, Navi+, 3-alueen ilmastointi, moottoroitu takaluukku ja kai siihen jotain muutakin pienempää tuli ruksittua. Nyt vaan odotellaan. :D
-jp-
PS. Oonko ymmärtänyt oikein että Suomessa tuota Competition mallia ei myydä lainkaan?
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 14.01.16 - klo:22:30
PS. Oonko ymmärtänyt oikein että Suomessa tuota Competition mallia ei myydä lainkaan?
Eiköhän SQ5 ole sen verran marginaalimalli Suomessa, ettei siihen kauheasti panosteta. Eli vastaus kysymykseesi on että ei. En sitten tiedä, että onko tuo Competition sama kuin SQ5 Plus?
Lainaus käyttäjältä: teemur - 07.01.16 - klo:09:31
Tuntuuko tehdasasenteinen polttoainelämmitin lämmittävän moottoria muilla?
B8- korisissa ei tehdasasenteinen eberi lämmitä moottoria oletuksena. Pitää koodata joko marmorilla tai sitten vcds:llä lämmittämään myös moottoria.
4G:ssä sama juttu ja just syksyllä koodasin omani lämmittämään myös moottoria, parin minuutin homma jos on vcds- piuha.
Lainaus käyttäjältä: avp - 20.01.16 - klo:14:34
B8- korisissa ei tehdasasenteinen eberi lämmitä moottoria oletuksena. Pitää koodata joko marmorilla tai sitten vcds:llä lämmittämään myös moottoria.
4G:ssä sama juttu ja just syksyllä koodasin omani lämmittämään myös moottoria, parin minuutin homma jos on vcds- piuha.
Näin se oli. Auto kävi koodattavana ja nyt pitäisi sitten moottorikin lämmetä :) Samalla tehtiin jokin ilmastoinnin päivitys kampanja. J-PS tilannut hienon kulkupelin :-* onnittelut siitä!
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 20.01.16 - klo:13:54
Eiköhän SQ5 ole sen verran marginaalimalli Suomessa, ettei siihen kauheasti panosteta. Eli vastaus kysymykseesi on että ei. En sitten tiedä, että onko tuo Competition sama kuin SQ5 Plus?
Ei taida olla, täällä Espanjassa näköjään myydään jotain välimallia tuolla "Competition" nimellä. Teho on 326hv mutta ulkoiset puitteet (vanteet, musta maski etc) samat kuin Plussassakin.
-jp-
Suomessa rekisteröitiin 2015 yhteensä 4 kpl uusia SQ5:sia, joten tuon varaan ei kannata autokauppaa perustaa, vaikka kate olisikin hieman parempi kuin perusvolkkarissa.
Tosin positiivisena puolena on se, että kokoontumisajoon riittää sitten neljän hengen pöytä siitä Esson jasson vierestä.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 20.04.13 - klo:15:31
Hiukan täydennystä ensimmäisiin kokemuksiin. Kriittinen luonne kun olen, näistä suurin osa mennee moitteen puolelle.
Ei auton vika sinänsä, mutta havahduin tänään autoa kauempaa katsoessa huomaamaan, että onpas puskurissa hemmetin iso ja ruma reikä vetokoukkua varten. Noinkohan tuohon saisi jonkinlaisen peitelevyn? Muistaakseni sivustolla jossakin toisessa merkissä oli sama havainto tehty.
Takaluukun sivut - siis ne korinväriset alueet, jotka tulevat esiin kun luukun avaa, likaantuvat äärimmäisen nopeasti. Tiiviste näyttää olevan kannessa vasta sisempänä, joten tuolle alueelle kura pääsee todella helposti.
Koneessa saisi tosiaan olla hiukan lisää puhtia, esim. 170 hv ==> 200 hv ja 350 Nm ==> 400 Nm. Tehon puute tulee esille helposti tuolla yli 80 km/h nopeuksissa, pitää esimerkiksi ohituksissa katsoa suhteellisen pitkä vapaa tila. (Pienemmissä nopeuksissa, joissa ilmanvastuksen vaikutus pieni toisaalta vauhti helposti kasvaa liikaakin.) Osittain tähän liittyen tuo automaattivaihteisto toimii hiukan kulmikkaanlaisesti. Erityisesti kiinnitin tuohon huomiota kun käännyin isommalta tieltä sivutielle ja heti käännöksen jälkeen aloin kiihdyttää tuollaisesta nopeasta kävelyvauhdista. Yllättävän kauan vaihdelaatikko ihmetteli mitä tekisi ja kun sitten painoin kaasua nopeaati syvemmälle, arpoi hyvinkin pientä vaihdetta ja siitä seurasi epämiellyttävää huudatusta. Ylämäkeen peruttaessa ihmettelin kun veto ei ollut kytkeytyäkseen päälle vaikka kuinka painoin kaasua. Auto ei liikkunut ja kierrokset eivät nousseet.
Rengasmelu ja ajomukavuus kesäkumeilla ei miellytä. Jotenkin aivan liian pomppivaa, vikuroivaa ja huojahtelevaa ajo. Isossa heitossa, joita meillä mutkaisilla paikallisteillä on nyt tähän aikaan vuodesta paljon, tuntuu että nyt lähtee lapasesta. Mahtaisikos tuohon saada kapeampaa rengasta, esim. 225 mm... Soratiellä meni paljon mukavammin: melua oli vähemmän, ohjaus ei vedellyt pinnan perusteella ja jousituskin myötäili nopeaa sora-ajoa mukavasti. Tuli vähän sellainen olo, että alustassa olisi jatkuvasti päällä jonkinlainen sport-mode, ja kaipaisin siihen rinnalle "comfort-modea"...
Melussa positiivista se, että se ei hirmuisesti kasva nopeuden suhteen, hiukan uskalsin isompaakin nopeutta kokeilla, hyi minua. :-\
Plussaa: moottorin ääni on hiljainen - ainakin tuohon entiseen Passatiini verrattuna. :)
Mittaristo saisi olla käytännönläheisemmin toteutettu. Nyt esimerkiksi nopeusmittarissa suoraan ylöspäin on 160 km/h, mistä johtuen luettavuus pienemmillä nopeuksilla on vaatimaton. Näppituntumalta aiemmista autoista toteaisin, että 100 km/h suoraan ylöspäin on aika luonteva. Vastaavasti kierroslukumittarissa ylöspäin on 4000 rpm, minkä seurauksena esim. 1000 - 2000 rpm alue, jolla moottori usein operoi, jää hiukan "vajaasti havainnolliseksi".
Plussaa: ison näyttöruudun saa pimennettyä kokonaan. Samalla tosin katoaa myös kello, koska pienellä näyttöruudulla kello näkyy vain osassa näyttövalintoja. Saisi kello olla aivan erilinen näyttönsä.
Monitoimiratin vasemman puoleisille napeille en ole keksinyt mitään käyttöä; teen samat valinnat mieluummin muualta. Koska autossa ei ole ratin napeista käyttöä on jäänyt vain äänenvoimakkuuden säätörullalle.
Asetukset valintapyöristä ja valikkosysteemistä ovat turhan monen mutkan takana. Miksei esimerkiksi istuinlämmitys voi olla toteutettu kuten monessa muussa, eli painetaan lämmittimen nappia niin monta kertaa kuin haluaa lämmitystehoa? Nopeaa ja selkeää. Käytön logiikka on muutenkin epämiellyttävä: näyttö ylhäällä ja napit erikseen alempana melkoisessa sumpussa. Jos olisi kosketusnäyttö (Superbissakin oli), käyttö olisi paljon juohevampaa.
Säilytyslokeroita liian vähän esim. pikkutavaroille. Aurinkolasien kotelo liian ahdas, omat lasini eivät sinne runttaamatta mahdu.
Kävin tänään metsäpalstallani ja mennessä arvuuttelin olisiko metsätiellä ja tontilla lunta, kesärenkaat kun ovat olleet alla tämän viikon. Olihan siellä, hiukan. Päätin kokeilla auton ajamista lumeen, muta pelkäsin että sinne jää. Luistonrajoitus ei tykännyt liukkaasta, ainakaan peruttaessa, vaan alkoi näytöllä herjata jotakin "Stability system and ABS failure". Siihen hyytyi meno. Ilmeisesti ei pysty manuaalilaatikon tavoin pakottamaan pakkia päälle??? Herjat poistuivat kun kytkin vaihteen D:lle.
Värivalinta oli huono/epäkäytännöllinen laiskalle pesijälle, mutta se ei tietenkään ole auton vika.
Sisäpeili on yllättävän pieni. Ulkopeilit vastaavasti hyvinkin suuret, mistä plussaa, joskin myös tuulen suhinaa.
Takajalkatilaa ei mittaiseni miehen takana ole ylenpalttisesti, mutta kovin usein ei kahta 190-senttistä ehkä istu peräkkäin. Sen huomasin itse takapaikkaa kokeillessani, että istuma-asento on epämukava ja istuinosa liian lyhyt. Lyhyemmälle matkustajalle saattaa olla aivan OK.
Jarrujen teho ja tuntuma vaikuttavat oikein päteviltä - kunhan noihin tottui.
Vakiokaiutinten äänenlaatu ei hurraata huuda.
Sellaisia tällä kerralla.
70 000 km myöhemmin, eli yllä kuvattu auto nyttemmin vaihtunut toiseen kulkupeliin.
Jälkikäteiskommentit tiivistettynä:
- ei yhtään, siis ensimmäistäkään vikaa tuon 70 tkm matkan aikana. Tässä mielessä paras autoni ikinä.
- ajettavuus pääosin OK. Jossakin määrin auto on kuitenkin kriittinen rengasvalinnoille.
- rengasmelua on liikaa tämän hintaiseen autoon.
- kulkupuolta vähän piristettiin, minkä jälkeen OK.
- kaksoiskytkinvaihteisto ei täysin ideaalisesti toimi, samaa toki taitaa olla kaikilla merkeillä ja malleilla. Käytännössä kohennusvaraa vain liikkeellelähtötilanteissa, eli ykkös- ja peruutusvaihteilla.
- tilat minulle ok, eli kaikki mahtui mitä pitikin.
- eturoiskeläpät ovat naurettavaa pelleiyä, oikeanpuoleinen irtosi ja kiinnitettiin uudelleen neljästi.
- lisäpitkät tähän laitettiin kun alkuperäiset jäivät kantamaltaan vaatimattomiksi.
- neliveto toimii verrattoman hienosti!
- arvo laskee - euromääräisesti - melkoisen karseaa vauhtia, eli halpaa kyyti ei ole.
- keskikulutus asettui heti alussa 7,9 l lukemaan, jossa se melkein koko ajan pysyttelikin. Ihan loppusuoralla mentiin vähän alle. Pienin kulutuslukema taisi olla maantiellä 5,7 l tuollaisella 120 km matkalla. Kaupunkiajo ja reipas moottoritienopeus nostavat lukemia hurjasti.
Eli kyllä suositella voin.
Vauhtipyörä meni vaihtoon, auto 3v vanha ja ajettu 110000km. Audi tuli hinnassa kohtuu mukavasti vastaan, auton myynyt firma (Laakkonen) säälittävästi. Itselleni jäi maksettavaa puolet.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.03.16 - klo:14:07
70 000 km myöhemmin, eli yllä kuvattu auto nyttemmin vaihtunut toiseen kulkupeliin.
Jälkikäteiskommentit tiivistettynä:
- ei yhtään, siis ensimmäistäkään vikaa tuon 70 tkm matkan aikana. Tässä mielessä paras autoni ikinä.
- ajettavuus pääosin OK. Jossakin määrin auto on kuitenkin kriittinen rengasvalinnoille.
- rengasmelua on liikaa tämän hintaiseen autoon.
- kulkupuolta vähän piristettiin, minkä jälkeen OK.
- kaksoiskytkinvaihteisto ei täysin ideaalisesti toimi, samaa toki taitaa olla kaikilla merkeillä ja malleilla. Käytännössä kohennusvaraa vain liikkeellelähtötilanteissa, eli ykkös- ja peruutusvaihteilla.
- tilat minulle ok, eli kaikki mahtui mitä pitikin.
- eturoiskeläpät ovat naurettavaa pelleiyä, oikeanpuoleinen irtosi ja kiinnitettiin uudelleen neljästi.
- lisäpitkät tähän laitettiin kun alkuperäiset jäivät kantamaltaan vaatimattomiksi.
- neliveto toimii verrattoman hienosti!
- arvo laskee - euromääräisesti - melkoisen karseaa vauhtia, eli halpaa kyyti ei ole.
- keskikulutus asettui heti alussa 7,9 l lukemaan, jossa se melkein koko ajan pysyttelikin. Ihan loppusuoralla mentiin vähän alle. Pienin kulutuslukema taisi olla maantiellä 5,7 l tuollaisella 120 km matkalla. Kaupunkiajo ja reipas moottoritienopeus nostavat lukemia hurjasti.
Eli kyllä suositella voin.
Tuo arvon lasku mietityttää - nyt näyttäisi vihdoin olevan uusi Q5 - malli tulossa, vaikuttaa ensitietojen perusteella kiinnostavalta.
Ajelen yhä ensimmäisellä A6:lla, jo 4- vuotta täyttäneellä. Paras ja viattomin autoni tähän mennessä, siitä kiinnostus merkkiin jatkossakin. Arvon aleneminen on ehkä suurin miinus, joskin "karvalakki-versio" näyttää olevan siinä odotetusti hieman parempi kuin enemmän hilavitkuttimia tai suurempia koneita sisältävät kanssasisarensa. Multitronicia tulee myös ikävä, olen tykästynyt variaattoriin perinteisiin automaatteihin tai kaksoinkytkin- versioihin verrattuna. Vielä ei ole kuitenkaan vaihto ajankohtainen, joten ehtii katsella uuden Q5:n rauhassa...
Vaihdoin juuri oman Q5:eni BMW 5-sarjalaiseen. Arvo putosi 3,5 vuodessa (73tkm ajettiin tuona aikana) 25t,. Aika huima pudotus oli. :'( Kuvaavaa oli se, että esim. Biliassa myyjä mietti ääneen, että pitäisikö tästä 3-litraisesta korvata enemmän kuin 2-litraisesta dieselistä... Onneksi ei kuitenkaan ollut TSI+DSG -yhdistelmä, sillä niitä ei monet liikkeistä edes ota vastaan vaihdossa.
Meidän perheen VAG-autot oli tässä, jatkossa ajellaan Münchenin ja Stuttgartin tuotteilla.
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 18.08.16 - klo:12:45
Vaihdoin juuri oman Q5:eni BMW 5-sarjalaiseen. Arvo putosi 3,5 vuodessa (73tkm ajettiin tuona aikana) 25t,. Aika huima pudotus oli. :'( Kuvaavaa oli se, että esim. Biliassa myyjä mietti ääneen, että pitäisikö tästä 3-litraisesta korvata enemmän kuin 2-litraisesta dieselistä... Onneksi ei kuitenkaan ollut TSI+DSG -yhdistelmä, sillä niitä ei monet liikkeistä edes ota vastaan vaihdossa.
Meidän perheen VAG-autot oli tässä, jatkossa ajellaan Münchenin ja Stuttgartin tuotteilla.
Niin tyypillistä touhua, kun nimittäin katsoo käytettyjen pyyntejä, niin 3-litraiset ovat aivan omassa luokassaan. Siitä huolimatta arvon lasku on luultavasti selvästi maltillisempaa, kun laittaa kevyesti varustellun perusversion, mikä pätee tietysti yleisemminkin. Pitkäänhän käytetyt Q5:t ovat olleet todella kovissa pyynneissä ja arvo on säilynyt hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 18.08.16 - klo:13:09
Pitkäänhän käytetyt Q5:t ovat olleet todella kovissa pyynneissä ja arvo on säilynyt hyvin.
Pyynti on kova, mutta hyvitys ei - joku vetää välistä >:(
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 18.08.16 - klo:13:09
Niin tyypillistä touhua, kun nimittäin katsoo käytettyjen pyyntejä, niin 3-litraiset ovat aivan omassa luokassaan. Siitä huolimatta arvon lasku on luultavasti selvästi maltillisempaa, kun laittaa kevyesti varustellun perusversion, mikä pätee tietysti yleisemminkin. Pitkäänhän käytetyt Q5:t ovat olleet todella kovissa pyynneissä ja arvo on säilynyt hyvin.
Aivan. Noin vuoden päivät pollailin A4/Q5 -linjaa isommalla dieselillä sopivasti ajettuna ja noita tuntui olevan erittäin nihkeästi tai pyynnit erittäin "ronskeja" (taas 150-200tkm+ ajetut olivat pitkäänkin myynnissä ja hinnoittelussa iso ero). Noin yleensäkin pihassa on ollut pari tuoreahkoa BMW:a kuten myös Audeja enkä ole huomannut mitään ihmeellistä hyvityshintojen suhteen. Toki kaikenlaista tarjousta on tullut vastaan.
Lainaus käyttäjältä: ile - 18.08.16 - klo:17:47
Aivan. Noin vuoden päivät pollailin A4/Q5 -linjaa isommalla dieselillä sopivasti ajettuna ja noita tuntui olevan erittäin nihkeästi tai pyynnit erittäin "ronskeja" (taas 150-200tkm+ ajetut olivat pitkäänkin myynnissä ja hinnoittelussa iso ero). Noin yleensäkin pihassa on ollut pari tuoreahkoa BMW:a kuten myös Audeja enkä ole huomannut mitään ihmeellistä hyvityshintojen suhteen. Toki kaikenlaista tarjousta on tullut vastaan.
Q5:ä on VV-auton myyjän mukaan myyty isommalla dieselillä äärimmäisen vähän uutena. Kun noille kysyntää olisi käytettynä, hinta pysyy korkealla. Kun omaani olin vaihtamassa, melkein tein kaupat kolmelitraisesta A6:sta, kun noita oli hyvinkin helposti löydettävissä. En ole asiaa tarkastanut, mutta olisikohan A6:ssa hintaero uutena 2-litraisen ja 3-litraisen välillä pienempi kuin Q5:ssä?
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 19.08.16 - klo:14:32
Q5:ä on VV-auton myyjän mukaan myyty isommalla dieselillä äärimmäisen vähän uutena. Kun noille kysyntää olisi käytettynä, hinta pysyy korkealla. Kun omaani olin vaihtamassa, melkein tein kaupat kolmelitraisesta A6:sta, kun noita oli hyvinkin helposti löydettävissä. En ole asiaa tarkastanut, mutta olisikohan A6:ssa hintaero uutena 2-litraisen ja 3-litraisen välillä pienempi kuin Q5:ssä?
Varmaankin suurin osa 3-litraisista on ulkomaantuontia. Hintaero 2-litraiseen on niin suuri, että moni ostajakandidaatti, jolla on paalitilanne kunnossa, on hankkinut A6n tai Q7n samalla padalla.
Koska 3-litraisia on niin vähän, hintaskaala on aika iso. Kamuxin tyypit sanoi, että niitä on hankala hinnoitella kun verrokkeja ei ole. Osa myyjistä alihinnoittelee autonsa, mikä vaikuttaa negatiivisesti autokauppojen maksamiin hyvityshintoihin. Toisaalta Nettiautosta löytyy sitten niitä, joissa pyynnit on ihan levottomia.
Sama juttuhan se on Bemareissa. Käytännössä X3ia ei juurikaan näy myynnissä 30d/35d -versioina vaan ne on lähes kaikki 20d:tä.
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 18.08.16 - klo:12:45
Vaihdoin juuri oman Q5:eni BMW 5-sarjalaiseen. Arvo putosi 3,5 vuodessa (73tkm ajettiin tuona aikana) 25t,. Aika huima pudotus oli. :'(
Eipä tuo mikään ihmeellinen pudotus ollut. Tai paljonko se oli prosentteina? Mulla on yleensä autojen arvosta lähtenyt se 1k,/kk kilometreistä riippumatta. Tämä siis 2-3 vuoden vaihtovälillä.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 24.08.16 - klo:12:58
Eipä tuo mikään ihmeellinen pudotus ollut. Tai paljonko se oli prosentteina? Mulla on yleensä autojen arvosta lähtenyt se 1k,/kk kilometreistä riippumatta. Tämä siis 2-3 vuoden vaihtovälillä.
Sinulla kun nuo kulkupelit ovat olleet varsin arvokkaita niin 1 k,/kk ei prosentuaalisesti vielä ole poikkeuksellisen paljon? Mutta kyllä tässä itse olen ajovuosien aikana useampaankin kertaan tuskaillut sitä, että kahdessa vuodessa auton hinnasta sulaa hyvinkin puolet kohtalaisen hintaisen uuden (pienehkön) auton hinnasta. Minä tosin teen vain huonoja autokauppoja, joissa väliraha maksimoidaan ilman että sillä mitään erityistä hyvää saavutetaan. :P
Mielessä olis lähtiä hakemaan Q5. 2.0tdi:tä kävin kokeilemassa ja olihan se _laiska_ eli ei vaihtoehto. Eli 3.0tdi kiikarissa ja Saksastako lähtee hakemaan niin luonnollisesti pitää varusteitaki löytyä. Onko mitään varustetta mitä ilman ei tule toimeen? Ja mitä tietovikoja näissä ruukaa olla? Onko kone/laatikko huoleton? Kone ilmeisesti ketjulla?
Ja sitten vielä.. Vakioksihan tuota konetta ei voi jättää niin paljonko laatikko kestää vai onko aivan tuhoontuomittu ajatus? Kuiten kestävämpi kuin volkkarin dsg?
Lainaus käyttäjältä: Miko84 - 04.09.16 - klo:20:06
Mielessä olis lähtiä hakemaan Q5. 2.0tdi:tä kävin kokeilemassa ja olihan se _laiska_ eli ei vaihtoehto. Eli 3.0tdi kiikarissa ja Saksastako lähtee hakemaan niin luonnollisesti pitää varusteitaki löytyä. Onko mitään varustetta mitä ilman ei tule toimeen? Ja mitä tietovikoja näissä ruukaa olla? Onko kone/laatikko huoleton? Kone ilmeisesti ketjulla?
Kolmealueinen ilmastointi.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 04.09.16 - klo:20:41
Kolmealueinen ilmastointi.
Aika lailla hyvin pärjää ilman tuota. Mutta jos nyt itse ajattelisin, että mikä on se "must"-varuste omassa, niin ehkä se olisi sähkötoiminen takaluukku. Siis noiden SQ5:n vakiovarusteiden lisäksi. Takaluukun kanssa kilpailee sähköpenkit muistilla. Tai ehkä sittenkin adaptiivinen vakkari :)
Tosin taitaa nuo saksanautot 3-litraisella padalla olla yleensä aika hyvin varusteltuja.
Kyllähän ilman 3-alueista ilmastointia pärjää.. mutta on se huomattavasti mukavampi! 1-alueinen on selvästi vetoisampi koska takaa puuttuu kanavia ja sitä korvataan voimakkaammalla puhalluksella.
Ihan ehdoton varuste itselläni, selvästi enemmän kuin esim sähköpenkit.
2. sukupolven Q5 on julkaistu tänään. Tässä ensimmäisiä kuvia:
http://www.carscoops.com/2016/09/meet-audis-lighter-and-meaner-second.html (http://www.carscoops.com/2016/09/meet-audis-lighter-and-meaner-second.html)
Onnistuneempi ulkonäöltään kuin Q7. Mutta tehdään Meksikossa ???
Lainaus käyttäjältä: Miko84 - 04.09.16 - klo:20:06
Mielessä olis lähtiä hakemaan Q5. 2.0tdi:tä kävin kokeilemassa ja olihan se _laiska_ eli ei vaihtoehto. Eli 3.0tdi kiikarissa ja Saksastako lähtee hakemaan niin luonnollisesti pitää varusteitaki löytyä. Onko mitään varustetta mitä ilman ei tule toimeen? Ja mitä tietovikoja näissä ruukaa olla? Onko kone/laatikko huoleton? Kone ilmeisesti ketjulla?
Varusteista huippuja:
- sähköinen takaluukku
- sporttipenkit
- 3-osainen takapenkki (Suomessa vakio, Saksassa ei)
- B&O (jos tykkää kuunnella musaa)
- adaptiivinen vakkari
- panoraamakatto
- Navi MMI
Huolettomuus...riippuu siitä, miten paljon autossa on kilsoja.
Vesipumppu menee n. 200tkm kohdilla ilmeisesti ja EGR:n hajoaminen on ihan tyyppivika noissa 3-litraisissa. EGR:n korjaus n. 1400,. Se ei kuitenkaan kannata, koska vika uusii ja mikäli ei vaikuta menoon, niin ainoa ärsytys on varoitusvalo mittaristossa.
Ihan ensimmäiseksi tarkistuttaisin/vaihdattaisin edestä vasemman puolen vetoakselin vaihdelaatikon pään laakerin. Se hajoaa jossain vaiheessa 100tkm jälkeen ja pahimmillaan aiheuttaa vaihdelaatikon vaihdon (14000, marmorilla). Kuten muissakin VAGin DSG-laatikoissa, näissä on myös ollut mekatroniikkavikoja, korjaus n. 1400-1700,.
Ja kun auto on ulkomailta, niin maahantuoja ei korvaa mistään penninjeniä.
Lainaus käyttäjältä: Miko84 - 04.09.16 - klo:20:16
Ja sitten vielä.. Vakioksihan tuota konetta ei voi jättää niin paljonko laatikko kestää vai onko aivan tuhoontuomittu ajatus? Kuiten kestävämpi kuin volkkarin dsg?
Laatikko kestää 600nm 3-litraisissa. Aika monelta virittäjältä saat 300hv/560-600nm.
Samassa yhteydessä kannattaa tulpata EGR...
Jaahas, mukana ollaan kerhossa. Pakkohan se oli ensilumien tultua vaihtaa vajaavetoinen a6 Q vitskaan ja tietysti 3 litran padalla. Tilasin suoraan puhelinkauppana näkemättä autoa 😃. Auto on tuotu Ruotsista ja olen ensimmäinen omistaja Suomessa. Tietenkin tein tarkan taustachekin ennen kuin kaupat lyötiin lukkkoon. Kilsoja mittarissa nyt 150tkm. Olin ajanut aikasemminkin työkaverini vitosella 2.0tdi koneella, mutta yllätyin suuresti kun pääsin omani rattiin; auto tuntui todella paljon jämäkämmältä ja vakaammalta vaikka varustetaso oli lähestulkoon sama eli offroadpaketit yms. Varmasti alustassa on oltava eroja koska toisessa on isompi kone ja tietysti painoakin enemmän. Summasummarum olen erittäin erittäin tyytyväinen ostokseeni kaikinpuolin!
Kuvia laittaisin tähän jos jotenkin tästä puhelimesta voisi suoraan heittää?
Lainaus käyttäjältä: kailinds - 31.10.16 - klo:12:12
Varusteista huippuja:
- sähköinen takaluukku
- sporttipenkit
- 3-osainen takapenkki (Suomessa vakio, Saksassa ei)
- B&O (jos tykkää kuunnella musaa)
- adaptiivinen vakkari
- panoraamakatto
- Navi MMI
Check, paitsi panoraamakatto :)
Q5 kiikarissa, mitäs tollaisessa 200tkm rullatussa 2.0tdi s-tronic pelissä kannattaa tsekata? Mistä huomaa ajossa, jos s-tronicissa vikaa?
Tervehdys!
Tämä topic oli uppoamassa bittiavaruuteen, joten yksi Q5:n omistaja ilmoittautuu täältä. Aiemmin oli A4 allroad ja nyt vaihtui korkeampaan "möhkäleeseen" kuten vaimo tuota nimittää.
Mukavahan tuolla on ajella kun on päätä ylempänä muita kaupunkiliikenteen seassa. Eihän tuo mikään tehotykki ole, mutta siihenkin saadaan ainakin hieman apua jo viikon päästä... :)
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista. ;D
Ei taida Q5 olla forumilaisten suosiossa tai sit on niin tylsä auto, ettei oo mitään tarinoitavaa.
Oma Q5 ollu ny kuukauden päivät käytössä ja tykkään. Joo ohan se taas traktori (diesel), mutta uudemman kopan bensakoneellisia ku ei ollu Suomen tuontiohjelmassa, nii eipä noita tarjollakaan ole. Paitsi tietty plugaria, joka ei vielä mahtunu budjettiin. Saksasta kattelin kyllä bensaversioita, mutta niissäkin hinta alko muodostua pulmaksi, koska valtio ois sopivasta yksilöstä kiekassu veroina 10 tonttua ja sen jälkeen ois vielä pitäny asennuttaa webastoa ja hommata talvirenkaat vanteineen.
Eikä tuo dieselkään ny haittaa, äänieristys sitä luokkaa, ettei koneesta oikein mitään kuulu. Trafin vajaan 700 euron maksulappu sit tietty korpee, mutta elämä on. Nyt jouluna tuli tehtyä eka pitempi ajorupeama ja tuli todettua, ettei vielä noin mukavaa kiesiä oo alla ollu. Sinänsä järetön auton vaihto, ku Passat GTE kerkes olla vasta puoltoista vuotta alla, mut siihen ois pitäny uusia renkaat, nii oli helpompi vaihtaa auto. Vuosimalli tuoreni vuodella 2016 -> 2017, mut kilometrit ei sit vähentynykkää yhtään, eli molemmissa vajaa satku mittarissa. Tosin veikkaan, että dieselkoneella ei pitäs olla mitään ongelmia puottaa toiset satatonnia lisää, siitä plugarista tai lähinnä sen akustosta en oiskaan nii varma.
Kaluston uusiminen taas ajankohtaista. Nykyinen SQ5 (kts. tämän ketjun viesti #676) palvellut hyvin nyt viidettä talvea, joten keväällä se ajetaan Suomeen kesäautoksi ja uutta tilalle. Paikallinen (Marbella) audikauppias oli hyvin avulias ja äsken laitettiin tilaukseen uusi SQ5, tällä kertaa Sportback -versiona. British Racing Green täysmustilla 21" vanteilla ja mustilla lisäosilla (maski, peilit etc). Tärkeimpinä varusteina lasikatto, ilma-alusta, OLED Matrixit, vetokoukku, ilmastoidut sporttipenkit muistilla, taskuavain ja kaipa siihen jotain muutakin pientä tuli nyökyteltyä kun Pedro lisävarustelistaa luki... :D Luovutuksessa olisi kuulemma heinäkuussa mutta mä otan käyttöön vasta syyskuun lopulla. Tuolla sitten mennään taas seuraavat 3-4 vuotta. Vähän olisi tehnyt mieli SQ8:ia, mutta kun istahdin sisään äsken hallissa niin ensimmäinen tuntemus oli sellainen nou-nou... Ihan hemmetin ison tuntuinen laiva kun tuon Q5:nkin kanssa saa täkäläisissä parkkihalleissa olla kieli keskellä suuta. Katse kääntyi hyvin nopeesti kohti viitosta. Nyt vaan odotellaan.
Hyvää alkanutta vuotta kaikille, pysykää terveinä.
-jp-
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 07.01.21 - klo:15:55
Kaluston uusiminen taas ajankohtaista. Nykyinen SQ5 (kts. tämän ketjun viesti #676) palvellut hyvin nyt viidettä talvea, joten keväällä se ajetaan Suomeen kesäautoksi ja uutta tilalle. Paikallinen (Marbella) audikauppias oli hyvin avulias ja äsken laitettiin tilaukseen uusi SQ5, tällä kertaa Sportback -versiona. British Racing Green täysmustilla 21" vanteilla ja mustilla lisäosilla (maski, peilit etc). Tärkeimpinä varusteina lasikatto, ilma-alusta, OLED Matrixit, vetokoukku, ilmastoidut sporttipenkit muistilla, taskuavain ja kaipa siihen jotain muutakin pientä tuli nyökyteltyä kun Pedro lisävarustelistaa luki... :D Luovutuksessa olisi kuulemma heinäkuussa mutta mä otan käyttöön vasta syyskuun lopulla. Tuolla sitten mennään taas seuraavat 3-4 vuotta. Vähän olisi tehnyt mieli SQ8:ia, mutta kun istahdin sisään äsken hallissa niin ensimmäinen tuntemus oli sellainen nou-nou... Ihan hemmetin ison tuntuinen laiva kun tuon Q5:nkin kanssa saa täkäläisissä parkkihalleissa olla kieli keskellä suuta. Katse kääntyi hyvin nopeesti kohti viitosta. Nyt vaan odotellaan.
Hyvää alkanutta vuotta kaikille, pysykää terveinä.
-jp-
Onko diisseli?
Joo on, Espanjassa ei myydä SQ5 bensaversioo, valitettavasti.
-jp-
Lainaus käyttäjältä: J-PS - 07.01.21 - klo:15:55
äsken laitettiin tilaukseen uusi SQ5, tällä kertaa Sportback -versiona. British Racing Green täysmustilla 21" vanteilla ja mustilla lisäosilla (maski, peilit etc). Tärkeimpinä varusteina lasikatto, ilma-alusta, OLED Matrixit, vetokoukku, ilmastoidut sporttipenkit muistilla, taskuavain ja kaipa siihen jotain muutakin pientä tuli nyökyteltyä kun Pedro lisävarustelistaa luki... :D
Grattista hienosta valinnasta, jos pinkka antas myöten, nii itellä menis kans Q5 Sportback tilaukseen, mutta plugarina.
Tuliko ruksittua talvirenkaiks nastat vai kitkat? ;) Just oli uutisissa, että Espanjassa kivat pikku 35 asteen pakkaset mitattu... (Noo Marbellassa toivottavasti vielä pysytään plussan puolella).
Mutta ilman lottovoittoa toi oma Q5 on käytössä seuraavat 3-4 vuotta. Sisältä auto on niin siistissä kunnossa, että ei käytetyks huomaa. Kaveri hyppäs rattaille, nii eka kysymys oli "onks tää uus?". Kyllä sieltä toki jotain käytönjälkiä löytyy, ku tarkemmin tiiraa, esim. kuskin ovessa oleva alumiini (?) lista on pikkuosumia täys, ku turvavyön solki on osunu siihen. Mut penkeistä, ratista ja muusta kabiinista ei sit (omaan) silmään mitään osukaan. Varustelistasta poimittua: Ilmajousitus, B&O, matrix ledit, sähkösäätöset sporttipenkit feinnappaverhoilulla ja muistilla, 360 asteen pysäköintikamera, navigointi, 3-alueilmastointi, vetokoukku, yms.
Joulunseutuun tehdyllä ekalla pitemmällä ajosuoritteella kulutus 5,0 ltr/100km, eli samaa tasoa ku exä GTE Passatissa. Joulun reissuun kyllä sisälty yks "prkl, auto ei lähe käyntiin" episodi, mutta vika oli ratin ja penkin välissä. Ilmotteli, että kaken paristo alkaa olla finaalissa, pysähyttiin kauppareissulle, ite jäin autoon tutkimaan kakea, että mistä sorttia se on syöny sisäänsä ja kun selvis, nii eiku kilauttaen kaupassa pyörivälle kaverille, että nappaatko CR2032:sia mukaan (nerokkaasti polttoainekäyttösen lämppärin kake syökin sittten CR2430 paristoa, ettei vahingossakaan oo sama :P). Kaveri tulee kaupasta, pistän uuden pariston kakeen ja eiku liikkeelle... Paitsi ei tapahu mitään, auto ilmottaa, että "nou kän dyy", aseta avain vasten tunnistinta käynnistystä varten. Jaaha, missäs tämä.... Manuaalista selvis, että se on keskikonsolissa juomapullotelineessä. Avain sinne ja pirssi käyntiin ja menoks. Aattelin, että vaati paristonvaihdon jälkeen jonkun uudelleennaittamisen auton kanssa tms. Kunnes seuraavan stopin kohdalla sama juttu, ei lähde käyntiin. Olin just vielä lossiin ajamassa, nii tuli pikkasen kiire napeloida avain irti avaimenperästä ja weban avaimesta, että mahtu sinne juomapullopidikkeeseen oikein päin. Lossissa sit en enää kokeillu onneani, vaan annoin moottorin käydä vesistön ylityksen ajan. Perillä sit ihmettelemään, että mikä on ku ei käynnisty. Lopputulemana autto asiaa kummasti, ku laitto sen perhanan pariston oikein päin sinne kakeen. :P Ei vaan irtiottaessa tullu rekisteröityä niin tarkkaan, että se paristo oli siellä "ylösalasin", eli yleensä ku noiden nappiparistojen kanssa on tullu puljattua, nii laitetaan paikalleen "oikein päin", eli siten että pariston mallimerkintä CR2032 jää näkyviin. Mut tohon kakee se piti laittaa just toistepäin.
Aamusella kurkkaan pihalle todetakseni, että lunta tulee. Auto lumen peitossa, mut se mikä tökkäs silmään, oli tuulilasin ja konepellin taitekohdassa pilkottava reikä. Tuli mieleen vaan, että onpas tuuli mielenkiintosesti pyörittäny lunta tossa. Illemmalla sit kolauskeikalla sama reikä napottaa edelleen paikallaan, vaikka muuten auton päällä on vajaa 5cm lunta. Hiirikö sinne on pesän tehny? :o
Tarkemmissa tutkimuksissa havaittua: Reiästä hönkii lämmintä ilmaa. Autoon ku kömpi sisälle, niin kuuli vienon hurinan konehuoneen puolelta. Eiku puunaamaan auto lumesta kokonaan, konepeltiä auki ja ihmettelemään, että mitä kettua. Joku siellä hurisi, sen verran tuli lunta niskaan ja tuuli kävi, etten saanu tarkkaa paikkaa selville, mutta mielestäni motin takaosassa. Viimeks olin käyttäny toissapäivänä, joten hiukka alko kuumottaa, että onko hurissu siitä lähtien ja akku tyhjänä. Mut eipä mitä, lähti käyntiin ku palmun alta konsanaan ilman mitää esilämmityksiä.
Kävin sit pikkulenkin heittämässä ässä-moodissa, että saa akku vähän lisää virtasta, jos nyt oliskii keksiny tyhjentää sitä enempi. Takas kotia, auto parkkiin ja sisälle. Kotvan päästä takas autoon sisälle: ei hurise. Notta mikähän häntä vaivas? ??? Eilen kaks kertaa avasin takapoksin, mut muute napottanu paikallaan taivasalla toisspäiväsen ajon jäliltä.
Hurina oli niin hiljasta, että sitä ei kuullu, jos auton vieressä seiso.
Uusi Audi Q5 kuski ilmoittautuu. Nissan Qashqaista siirrytty vastikään Q5 FY rattiin. Tuotantovuosi 2018 2.0 TDI Quattro 60 000km. ajettu laitos.
Ensituntumat:
-Jämäkkä auto
-Mukavasti rullailee
-Qashqaihin (2013 1.6dci 4WD) aika iso muutos
-Start-Stop hieman hakee vielä, edellisessä ei tullut tutuksi laisinkaan
-Rengasmelu hintaisekseen melko kuuluva, muut liikenteen äänet hiljaiset (eristetyt sivulasit edessä)
-Nelivedosta ((Ultra) ei vielä kokemusta talvella
-"Webasto" testaamatta vielä, kaukosäätimellä pientä luxusta
-MMI Plus (tms. Connect) on hivenen kankea, vaatinee oman sim kortin hansikaslokeroon, ei tarvitse yhdistellä kännykän hotspotiin. Muuten toimii moitteetta
-MyAudi sovellus toimi aluksi, sitten meni "serveri" tai jotain
-Ei ilmajousia, urheilu-alusta taisi olla, aivan kivasti toimii eri ympäristöissä
Jatkuu, kun kokemuksia tulee lisää.
Lainaus käyttäjältä: AudiTumppi - 05.09.21 - klo:07:53
Uusi Audi Q5 kuski ilmoittautuu. Nissan Qashqaista siirrytty vastikään Q5 FY rattiin. Tuotantovuosi 2018 2.0 TDI Quattro 60 000km. ajettu laitos.
Ensituntumat:
-Jämäkkä auto
-Mukavasti rullailee
-Qashqaihin (2013 1.6dci 4WD) aika iso muutos
-Start-Stop hieman hakee vielä, edellisessä ei tullut tutuksi laisinkaan
-Rengasmelu hintaisekseen melko kuuluva, muut liikenteen äänet hiljaiset (eristetyt sivulasit edessä)
-Nelivedosta ((Ultra) ei vielä kokemusta talvella
-"Webasto" testaamatta vielä, kaukosäätimellä pientä luxusta
-MMI Plus (tms. Connect) on hivenen kankea, vaatinee oman sim kortin hansikaslokeroon, ei tarvitse yhdistellä kännykän hotspotiin. Muuten toimii moitteetta
-MyAudi sovellus toimi aluksi, sitten meni "serveri" tai jotain
-Ei ilmajousia, urheilu-alusta taisi olla, aivan kivasti toimii eri ympäristöissä
Jatkuu, kun kokemuksia tulee lisää.
Päivitystä vähän:
- On mukava ajella kyllä ainakin 235/60r18 latitude sport 3 renkailla
- Ei äänetön, mutta aivan ok
- 20" vannetta harkinnassa 255/45 kumilla, silen/acoustic versiona
- Start-Stop pois päältä aina kun lähtee liikkeelle, sen verran väsynyt keksintö
- MMI systeemi toimii ok kun kännyn kytkee auton wifiin
- Kartat voisi päivittää uudempiin
- Toistaiseksi tyytyväinen, aika näyttää miltä auto tuntuu mm. lumisissa keleissä