Tätä:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32802177/volkswagen/jetta/2011/loimaa (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32802177/volkswagen/jetta/2011/loimaa)
autoa olisi tarkoitus lähteä katsomaan huomenna, ja siksi kaipaisin kokemuksia em. kokoonpanosta, jos löytyy. Tiedän ja tunnen Jetta V:n ongelmakohdat melko hyvin, mutta VI-Jetta on ilmeisesti Euroopassa niin harvinainen, ettei siitä oikein tahdo löytää kirjoituksia netistä? Tiedän, että samaa moottoria käytetään muissakin malleissa, onko esim. samanlaisia öljypumppu-/turbo-ongelmia kuin 2.0 TDI BKD:ssä? Lisäksi tuossa on DPF, jonka uusiminen maksaa maltaita, mutta sen pystyy kai poistamaan?
Eipä näin uuden auton Turbo- tai öljypumppuongelmista oikein netissä kirjoitella vielä, eivät ole "siinä iässä" oikeen. Öljyt vaihtoon 15tkm välein, suodattimia järkevästi normivaihtovälin lisäksi kun uusii niin eiköhän tuolla ajele. Kuluvia osia ovat molemmat ja tykkäävät tuoreista öljyistä, niinkuin kaikki autot.
DPF:n vaivat tulevat vastaan kun kilsoja alkaa olla likempänä 200tkm, toki joku anturi voi antautua aiemminkin. Esim paine-eroantureita näistä CR koneistakin on mennyt. DPF:n voi sopiva "seppä" tyhjentää, mutta tällöin auto pitää softata uusiksi että se ei valita tyhjästä pöntöstä. Tuosta saat lisätietoa osaavilta dieselsepiltä.
Muutenhan autossa on varusteita varsin maukkaasti, eikä omalla kokemuksella mitään ihmetä pitäisi olla. Tuunausohjeita saa kun vähän etsii ja viitsii kysellä. Itsekin omaan VI-jettaan yhtä sun toista tullut tehtyä, eikä niistä hirveänä täältä vagarenalta ole vinkkejä löytynyt vielä. ;)
Kiitos ConD, epäilin tuossa vain, että 120 tkm kohdalla tulisi kallis huolto mukaan lukien DPF:n vaihto, kuten kaverin V50:ssa, maksoi lähemmäs 1500â,¬. Olenkin mielenkiinnolla lukenut postauksia omasta Jetastasi, niitä lisää, kiitos. Vanhemmat hankkivat juuri -11/-12 1.4 TSI 90 kW Comfortline Jetan, sillä on ajettu vain 10 tkm ja auto on ollut heilla vasta vajaan kuukauden, mutta siinä on hyvä vertailukohta jos päädyn tuohon VI Jettaan, bensa DSG vastaan diesel manuaali. Lähinnä olin kiinnostunut siitä, että onko tuossa CFFB-koneessa erilainen rakenne vrt. BKD, jolloin ovat ehkä saaneet noita BKD:n tyyppivikoja korjattua.
Juttelin myyjän kanssa, auto on ollut vanhemmalla herralla, toivottavasti ei tästä johtuen ole yhtä karstoittunut kuin nykyinen Jetta oli kun sen hankin. Tuossa on siis normaalit Highline-varusteet + Jetta-paketit I & II ja lisäksi vetokoukku. On kuulemma siisti & hyväkuntoinen, sen näkee huomenna että pitääkö paikkansa. 60 tkm huolto tuossa on tekemättä, joten sen yritän tinkiä kaupan päälle.
Eipä BKD:tä oikeen tuohon jo toisen sukupolven VW-Commonrail-koneeseen voi verrata, senverta eri peleistä kuitenkin jo kyse. Ruiskutustekniikka aivan toinen, päästöluokat aivan toiset jne... Karkea rakenne on toki sama, rivinelonen poikittain, mutta osat tosiaan muuten on jonkinverran uusiutuneet ympäriltä.
Listaa toki mitä nuo BKD:n tyyppiviat on, niin katsotaan miten ne on muuttunut. Esimerkiksi "kaasuläppä" on vielä paikallaan, EGR on integroitu EGR Cooleriin (kivakiva..), kaksoismassa on edelleen kuvoissa mukana (klak-klak) jne... Jakopäässä muutoksia on tapahtunut, sillä hihna pyörittää vain pakonokkaa ja imunokkaa ajetaan hammasvälityksellä pakonokalta. CR-systeemi on täysin erilainen vs. tandempumppu&pumppusuuttimet.
I- ja II-paketit on aika mukavia perusvarusteiltaan, highlinen lisänä comfortlineen on näkyvimpinä penkit, sumarit ja kromiheebeleitä ulos. Toiset tykkää - toiset ei.
Jetta ehkä on hieman "pappamainen" auto sen mitä näitä on tullut liikenteessä nähtyä. Tarkoittanee sitä, että niillä on suht rauhallisesti ajettu. Välttämättä se ei ole huono asia jos autolla on körötelty matkaa. DPF pysyy matka-ajossa suht hyvässä kunnossa eikä tukkeudu kun poltot saadaan suoritettua.