Kova pakkastalvi on merkinnyt lumettomilla alueilla - siis varsinkin auratuilla teillä - paksua routakerrosta. Jostain kuulin, että roudan paksuus voi olla jopa kaksi metriä. Tämä tarkoittaa pahaa kelirikkoa tai ainakin merkittäviä routavaurioita ympäri maata.
Tässä ketjussa voi kertoa ja myös varoittaa routavaurioista. Ja miksei muistakin tien kuntoon liittyvistä, autoilua vaikeuttavista ilmiöistä. Tarvittaessa voin laajentaa otsikkoa.
Hyvinkää-Riihimäki-väliä kulkevat varmasti tietävät jokakeväiset "radanvarsitien" hyppyrit. ;D
Lienee aika avata jokakäväinen koirankakkakeskustelu! Eli varoitan kaikkia autoilijoita lumen alta paljastuneista kasoista, jotka valuvat sulamisvesien kanssa teille, sotkevat kengät ja kulkeutuvat autoon! Lienee aika vaihtaa kumimatot, niistä tuo moska sentään irtoaa jollain tavalla.
Hieman asiaa sivuten ja mitään tuosta Kreikan taloudellisesta tilanteesta ymmärtämättä olisi näköjään omassakin maassa käyttöä tuolle 1,5 mrd euron summalle:
http://www.kaleva.fi/uutiset/tieston-kunto-heikkenee-kovaa-kyytia/852241 (http://www.kaleva.fi/uutiset/tieston-kunto-heikkenee-kovaa-kyytia/852241)
>:(
Ajelin tänään maantiefillarilla reilun satkun lenkin, ja kyllä oli moni pikkutie pahassa kunnossa. Sellaisia metrien pituisia pitkittäisrailoja, osa lähes 10cm leveitä. En ole tuollaisia koskaan ennen yhden talven jäljiltä tuollaista määrää nähnyt.
VT7/E18 Loviisa - Pyhtää välillä (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=60.465004,26.258011&daddr=Pyht%C3%A4%C3%A4,+Suomi&hl=fi&geocode=%3BFVcOmwMd3OeXASl_1oSQGXaRRjGAvEtVUbUABA&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=11&sll=60.47651,26.479111&sspn=0.267309,0.884399&ie=UTF8&z=11) on mennyt viimeisen vuoden aikana melkoisen "rapsakkaan" kuntoon. Murentunut ja paikoitellen paikattuna on melkoinen perunapelto.
Moottoritiellä Kuninkaantien ABC:n nurkallahan (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=60.465004,26.258011&daddr=Pyht%C3%A4%C3%A4,+Suomi&hl=fi&geocode=%3BFVcOmwMd3OeXASl_1oSQGXaRRjGAvEtVUbUABA&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=11&sll=60.47651,26.479111&sspn=0.267309,0.884399&ie=UTF8&ll=60.488758,25.906057&spn=0,0.006909&z=18&layer=c&cbll=60.488871,25.906685&panoid=uGOqd0l4MbNGgiwZuWaPuQ&cbp=12,70.93,,0,15.41) on ollut jo jokusen vuoden kunnon routaheitto, jota korjailtiinkin jossain vaiheessa jotenkin.
Edit. Korjasin rikkinäisen linkin. -Jyri
Mahtavia oli routapatit Pohjois-Ruotsinkin pääteillä, kun käväisin siellä vappuviikolla.
Kaiken autoilijoiden rahastuksen jälkeen teiden korjaamiseen ei riitä rahaa kuin sen verran että yksi mies heittää lapiolla asfalttia ja toinen taputtelee paikoilleen. Kahden viikon päästä samassa kohtaa on taas reikä joka tällä kertaa korjataan liikennemerkillä, routavaurioita 15km.
Harvoin ajelen moottoritietä Helsinkiin mutta mä ihmettelen miten siellä uskalletaan lasketella 140 lasissa ja mittailla ulosjouston pituutta.
Itse kanssa ihmettelen noita routavauriota joka puolella. Luulis, että tulis halvemmaksi korjata kohdata kerralla kuntoon kuin paikkailla niitä useaan otteeseen joka kevät. Tämä koskee siis maanteitä ja jalkakäytäviä. Eilen illalla just naureskelin, että jalkakäytävät täällä meidän nurkilla on halki joka kevät ja railoja saa varoa kävellessä, juostessa ja pyöräillessä. Kesän aikana sitten joku käy heittämässä niihin paikkaukset jos ja kun ehtii. On noi halki olevat tiet jo visuaalisestikin hirveän näköisiä.
Täälläpäin on tehty viimeaikoina viimeisen päälle kunnolla näitä kunnan pienempiä teitä ja pyöräteitä. Siis kaivettu 2-4m montut auki ja sitten on jos jonkinlaista materiaalikerrosta ja suodatinkangasta ja raudoitusverkkoakin laitettu. Kaikesta tästä huolimatta asfaltti halkeilee paikoitellen, mutta sinänsä sen pahempia routaheittoja ei kyllä onneksi enää ole.
Urakkaa sivusta seuranneena ja siitä juuri mitään sen kummemmin ymmärtämättä näyttää ainakin siltä, ettei varmasti ole ihan halpaa lystiä tehdä joka tietä viimeisen päälle kunnolla. Täälläkin on aikaisempina vuosikymmeninä suurin piirtein lapioitu asfalttia pellon päälle ja se on sitten ollut tie se. Onneksi näin ei kuitenkaan enää tehdä ja onneksi alkaa olemaan tuo sadevesijärjestelmä käytössä, ettei enää laiteta rumpujakaan tuonne liittymiin.
"Kevään kelirikko on Itä-Suomen sorateillä pahin jopa kahteenkymmeneen vuoteen. Painorajoituksia on kolmen maakunnan alueella jo lähes 700 kilometrin matkalla.
Määrä on tuplasti enemmän kuin viime keväänä. Uusia painorajoituksia asetettaneen vielä lähipäivinä.
Yli puolet koko maan painorajoituksista on Itä-Suomessa, yhteensä painorajoituksia on Liikenneviraston mukaan noin tuhannen kilometrin edestä.
----
Itä-Suomessa on valtakunnallisellakin tasolla poikkeuksellisen paljon sorateitä, yhteensä noin 7 400 kilometriä. Sorateiden riittävän hyvä kunto on tärkeää esimerkiksi puutavarakuljetuksille, maataloudelle ja matkailulle.
Pohjois-Savon ELY-keskus uskoo, että kelirikon torjumiseen käytettävät määrärahat vähenevät lähivuosina. Tämä johtuu siitä, että erillinen sorateiden puuhuoltorahoitus loppuu tänä vuonna."
Lähde: yle.fi
Tiet huononevat ja rahat niiden korjaamiseen vähenee. Ei sitten yhtään ristiriitaisempaa tilannetta voisi olla.
Ei se mitään niin kauan kun Tampereelle saadaan ratikka ja Kyllönen pääsee lentämään lentokoneella Kajaanista Helsinkiin yksin.
Lainaa"Kevään kelirikko on Itä-Suomen sorateillä pahin jopa kahteenkymmeneen vuoteen. Painorajoituksia on kolmen maakunnan alueella jo lähes 700 kilometrin matkalla.
Määrä on tuplasti enemmän kuin viime keväänä. Uusia painorajoituksia asetettaneen vielä lähipäivinä.
Yli puolet koko maan painorajoituksista on Itä-Suomessa, yhteensä painorajoituksia on Liikenneviraston mukaan noin tuhannen kilometrin edestä.
----
Itä-Suomessa on valtakunnallisellakin tasolla poikkeuksellisen paljon sorateitä, yhteensä noin 7 400 kilometriä.
Eipä tuo vajaa 10 % Itä-Suomen teistä ja yhteensä 300 km muualla Suomessa vaikuta vielä kovin merkittävältä, vaikka lisää rajoituksia on luvassa. Entisaikaan (-60-70-luvuilla) rajoituksia oli lähes poikkeuksetta sorateillä. Mm. puutavara-ajoilla tuppaa tulemaan jokakeväinen kiire ennen kelirikkoa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 29.04.12 - klo:18:56
Ei se mitään niin kauan kun Tampereelle saadaan ratikka ja Kyllönen pääsee lentämään lentokoneella Kajaanista Helsinkiin yksin.
Ja taksilla Kajaanista Kotiinsa, missä nyt asuikaan... Ja taksi odottaa ilmeisesti viikonlopun pihassa, jotta rouva ministerin ei sunnuntaina tarvitse alkaa metsästää taksia.
Edit: Jottei menis OT:ksi, niin täällä P-savossa todella on noita routavaurioita. Siksipä täällä ajetaankin Crossovereilla ja Citymaastureilla, jotta rahat riittää siellä etelässä pitää tiet siinä kunnossa että pääsee matalilla BMW:llä sekä Audeilla. ;D
Täällä meillä on tiet kuin jostain 70-luvulta: kuoppia täynnä ja välillä niin pehmoista kuraa, että hyvä kun läpi pääsee. Silti ei ole painorajoituksia kaikille teille asetettu. Määrärahat taitaa kaikki mennä työmiesten palkkoihin, mutta soraan jne. ei sitten enää riitäkään, vaikkei asutakaan Pohjois- tai Itä-Suomessa.
Täällä etelässä helpompi kelirikkokevät kuin kahtena edellisenä talvena.
Itse vetäsen joka yö kymmeniä kilometrejä sorateitä ja täytyy sanoa,että tällä hetkellä yllättävän hyvässä kunnossa.
Sateitten jälkeen sitten menee äkkiä huonoksi,kun tahtoo teitten muodot muistuttaa lähinnä siansyöttökaukaloo.
Asfalttiteilläkään ei ole niin pahoja roppuja kuin edellisinä talvina.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 29.04.12 - klo:19:33
Edit: Jottei menis OT:ksi, niin täällä P-savossa todella on noita routavaurioita. Siksipä täällä ajetaankin Crossovereilla ja Citymaastureilla, jotta rahat riittää siellä etelässä pitää tiet siinä kunnossa että pääsee matalilla BMW:llä sekä Audeilla. ;D
Käyppä tuolla pääkaupunkiseudulla pyörähtämässä. Tamperelaisittain voin sanoa meillä olevan aivan luksusta nämä tiet, eihän täällä ole kuin hieman uraa tiessä siinä missä PKS:llä on oikeasti pakko olla sporttialusta autossa että pystyy pujottelemaan niiden reikien välistä. Ei oikein ole houkutellut "muuten vaan" lähteä varsinkaan Helsinkiin ajelemaan, niin järkyttävässä kuosissa siellä on tiet.
Mitkä tiet? eihän niistä (kaistoista/pinnoista) ole jäljellä kuin puolet. Eli puolikas kaista + "tienpohja".
Sitten koittavat paikkailla niitä reikiä - saadaan hetkeksi "kuopat väärinpäin", paikkaukset pysyy hyvällä tuurilla pari päivää. Ja kivet lentää, no tuleepahan liikevaihtoa tuulilasikorjaamoille ja "umpiokauppialle".
Täytyy kai sitten ostaa toinenkin katumaasturi ja suojata jollain verkolla keulat, että kulku onnistuu ja soihdut ja lasitkin säilyisi ehjänä.
Lainaus käyttäjältä: Kaivosmies - 29.04.12 - klo:22:07
Sitten koittavat paikkailla niitä reikiä - saadaan hetkeksi "kuopat väärinpäin", paikkaukset pysyy hyvällä tuurilla pari päivää.
Täälläkin on joku routakuoppa asfalttitiellä, ja menivät nyt laittamaan sinne asfalttia. Kesällä se on ennen suoristunut hyväksi, mutta nyt siihen tulee varmaankin kiva kumpu...
Tuo pienempi työmatkaani väylä on myös kokenut kovia viime talven aikana, reikää ja murtumaa oikein olan takaa ......... menneen viikon alussa olivat paikkailleet sitä IRTONAISELLA ÖLJYSORALLA ! Ei helvata, ei mennyt kuin hetki kun sitä oli sitten ties missä muualla kuin niissä rei'issä. :P Oli oikein autuaallista pestä perjantaina tuo auto, mustaa pilkkua riitti ..... ??? ::)
Tulin samaa tietä tänään polkupyörällä, näytti jo hieman paremmalata mutta se pahin paikka oli edelleen todella ruokoton, ei kerpele eikö näillä verotuksilla saada parempaa aikaiseksi ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.04.12 - klo:22:27
ei kerpele eikö näillä verotuksilla saada parempaa aikaiseksi ?
Miten niillä mitään saadaan aikaiseksi, kun jutta ja jykä jakaa ne lompsa levällään kreikkaan ja ties mihin ::)
Noi hemmetin "tilapäispaikkaukset" näkyy auton kyljissä jo. >:(
Eilen pesin pihalla autoa ja auton kyljissä, sekä pyöränkaarien takaosissa pikipiirroksia, jotka ei meinaa lähteä millään ilveellä.
Täytyy ilmeisesti testata tärpätin tehoa niihin.
Päättäjät voisivat jostain irroittaa lisää rahaa tiestöön. Viikko takaperin taisi tulla joku ohjelma, jossa haastateltiin henkilöä, joka taisi olla jotenkin kytköksissä Destiaan?
Siinä hän myönsi kraateri ongelman johtuvan liian ohuesta kerroksesta asfalttia, jota on rahapulassa viime vuosina levitetty.
Kehä 3 on kyllä melkoinen tilkkutäkki.
Routavauriot(huono asfalttityö)/niiden paikkaukset, kiertotie, muutetut liittymät ja uudet sillat ovat jättäneet jälkensä tiehen. Melkoista perunapeltoa Veromiehen ja Petikon välillä. >:(
Onkos kenelläkään tietoa mistä&miten voi hakea korvauksia, kun on saanut tuhottua renkaansa routavaurioon? Kuinka kiltisti korvaavat vai joutuuko taistelemaan ja vääntämään rautalankaa?
Lainaus käyttäjältä: ePa - 30.04.12 - klo:08:47
Onkos kenelläkään tietoa mistä&miten voi hakea korvauksia, kun on saanut tuhottua renkaansa routavaurioon? Kuinka kiltisti korvaavat vai joutuuko taistelemaan ja vääntämään rautalankaa?
Sen verran tiedä, jotta isossa lätäkössä olleen syvän kuopan aiheuttaman vanteen ja lokarin (taisi olla myös jotain ripustuksessa) korjauksen maksoi Hämeenlinna kyllä. Ilman painia, mutta kuittia vastaan.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 30.04.12 - klo:08:47
Onkos kenelläkään tietoa mistä&miten voi hakea korvauksia, kun on saanut tuhottua renkaansa routavaurioon? Kuinka kiltisti korvaavat vai joutuuko taistelemaan ja vääntämään rautalankaa?
Riippuu siitä, missä ajoit. Suomessahan on kolmenlaisia teitä eli a) valtion teitä, b) kuntien teitä ja c) yksityisiä teitä. Valtion tiellä tapahtuneista vahingoista vastaa ELY-keskus eli entinen Tiehallinto ja kunnan teistä tietysti ko. kunta. Yksityiset tiet ovat tienhointokuntien vastuulla.
Kenelle kunkin tien hoito sitten kuuluu onkin hieman kinkkisempi kysymys. Helpointa lienee kysyä Tienkäyttäjänlinjalta, josta pitäisi löytyä vastaus siihen, kenen tiellä on ajettu. http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Sivut/Liikenteenasiakaspalvelu.aspx (http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Sivut/Liikenteenasiakaspalvelu.aspx)
Miten on näytön laita? Miten pystyy osoittamaan, että vaurio on syntynyt juuri tietyssä kohdassa? Eikö myös vedättämisen mahdollisuus pitäisi sulkea pois?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.04.12 - klo:09:09
Miten on näytön laita? Miten pystyy osoittamaan, että vaurio on syntynyt juuri tietyssä kohdassa? Eikö myös vedättämisen mahdollisuus pitäisi sulkea pois?
Harvoinpa siellä tien varressa on virallisia valvojia ollut..
Tottahan tienpitäjä tutkii auton vahinkojen suhdetta tievaurioon eli onko edes teoriassa ollut mahdollista sellaisen vahingon syntyminen. Ei se tietysti mikään idioottivarma systeemi ole. Toisaalta moni aitokin vaurio jäänee korvaamatta. Ainakin valtion linja on ollut hyvin tiukka ja jos tiellä on edes jonkinlainen varoitusmerkki ollut, niin tienpitäjä pesee sillä kätensä kaikesta vastuusta.
Tämä kolahdus kävi kyllä ihan kotimaassa. Pääkaupunkimme välittömässä läheisyydessä.
Renkaasta on kuitti. Kaikki muu meni ajoturvan piikkiin.
En onnistunut tietääkseni väläyttämään tienvarsikuvaamoita, eli todistus menee vaikeaksi. Varmaan läheisen hotellin kuitti todistaa, että nurkilla ollaan pyöritty.
http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Vahingonkorvaukset/Sivut/default.aspx (http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/Vahingonkorvaukset/Sivut/default.aspx)
Tuostapa apua asiaan. Eli Helsingissä tapahtunut vahinko käsitellään "lähellä" sinua, lapissa ;D
Edittiä: niin siis jos kyseessä oli valtion tie?
Millainen kelirikkokevät on / tulee tänä vuonna? Meidän mökkitiellä on perinteiset routavauriot vakiokohdissa, ei mitään erityistä. Hiekkatielle pyrkii tulemaan halkeama keskelle ja raiteiden kohdat samalla painuvat, mutta ne tasoittuvat, kun routa sulaa. Uskoisin, että kohtuudella selvitään.
Meilläpäin Pirkanmaalla teillä aikapaljon routavaurioita. Sorateillä heittoja ja kuoppia vaikka kuinka paljon, ja olen niihin monesti autonkin ajanut, kun niitä syntyy välillä päivässä parissa uusia. Asfalttiteillä on myös heittoja, ovat nyt jo onneksi pienentyneet, mutta monet heitot jäävät vielä kesänkin ajaksi kiusaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 04.05.13 - klo:13:15
Meilläpäin Pirkanmaalla teillä aikapaljon routavaurioita.
Tampereen Petsamossa oli asvaltissa pari oikein syvää reikää (toinen n.10cm, ja toinen n.30-40cm) Kummatkin on nyt ainakin jotenkuten paikattu, mutta varmasti tuli kaupungille monta vihaista soittoa. Toivottavasti kukaan ei ehtinyt ajaa niihin
Eilen illalla polliisit lähtivät perääni ja puhalluttivat. Kysyessäni syytä moiseen, ihmettelivät kun ajoin niin kiemurrellen. Sanoin väistelleeni monttuja, etten rikkoisi autoani. Naurahtaen toivottivat hyvää matkaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.05.13 - klo:14:58
Eilen illalla polliisit lähtivät perääni ja puhalluttivat. Kysyessäni syytä moiseen, ihmettelivät kun ajoin niin kiemurrellen. Sanoin väistelleeni monttuja, etten rikkoisi autoani. Naurahtaen toivottivat hyvää matkaa.
Tuota olen odottanut, että poliisit pysäyttäisivät minut, kun paikoin saa(joutuu) mennä ajoradan laidasta laitaan, ettei tarvitse montuissa autoa hajottaa.
Tiestö on todella huonossa kunnossa. Saumat kasvaa ja kraatereita tiet täynnä.
Koskakohan päättäjät heräävät tähän todellisuuteen ja toteavat, ettei tiestöä korjata nykyisellä tavalla, eli rouhitaan 5cm pinnasta ja siihen uusi ohut kerros päälle? Aika moni tie tavitsisi myös pohjien korjausta, eikä pelkästään uutta pintaa.
Hämeenlinnantie(Kehä3-> pohjoiseen) on urittunut todella pahasti, että ratista saa pitää ihan kunnolla kiinni. >:(
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.05.13 - klo:19:36
Tuota olen odottanut, että poliisit pysäyttäisivät minut, kun paikoin saa(joutuu) mennä ajoradan laidasta laitaan, ettei tarvitse montuissa autoa hajottaa.
Tiestö on todella huonossa kunnossa. Saumat kasvaa ja kraatereita tiet täynnä.
Koskakohan päättäjät heräävät tähän todellisuuteen ja toteavat, ettei tiestöä korjata nykyisellä tavalla, eli rouhitaan 5cm pinnasta ja siihen uusi ohut kerros päälle? Aika moni tie tavitsisi myös pohjien korjausta, eikä pelkästään uutta pintaa.
Hämeenlinnantie(Kehä3-> pohjoiseen) on urittunut todella pahasti, että ratista saa pitää ihan kunnolla kiinni. >:(
En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle. Luvattiinhan Afganistaniinkin rahoitusapua. Elätetään me koko maailma. Ymmärtäisin sen jos itsellä olisi asiat kunnossa, mutta kaikki on päin prinkkalaa ja huonommaksi menee ja velkaa vaan otetaan.
Lahden motarilla kanssa aika pahoja monttuja/uria.
Silta remppoja noi tuntuu tekevän tänä keväänä ja tänään osu silmään että lahteen mennessä kehä3:sen kohalla alkaa siltatyömaa niin voi ristus niitä ruuhkia mitä on odotettavissa kun keravan kohallakin välillä sikapitkiä jonoja siltatyömaan kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.05.13 - klo:19:43
En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle. Luvattiinhan Afganistaniinkin rahoitusapua. Elätetään me koko maailma. Ymmärtäisin sen jos itsellä olisi asiat kunnossa, mutta kaikki on päin prinkkalaa ja huonommaksi menee ja velkaa vaan otetaan.
Tuo summa on 7,6miljardia!
http://yle.fi/uutiset/suomi_tukee_miljardeilla_euroopan_ongelmamaita/6540127 (http://yle.fi/uutiset/suomi_tukee_miljardeilla_euroopan_ongelmamaita/6540127)
Lisäksi Afganistaniin kymmeniä miljoonia ja somalijärjestöt palauttaa rahoja kun ei saa hukattua sukulaisilleen sellaisia määriä mitä tuppuutetaan. Aseisiin löytyy aina 500miljoonaa ilman keskutelua (jotka uusitaan 15v päästä).
Tiedättekö millä rahalla Kenia järjestää vaalit? Noh, tietysti Suomen tierahoilla!!
http://www.finland.or.ke/public/default.aspx?nodeid=46388&contentlan=1&culture=fi-FI (http://www.finland.or.ke/public/default.aspx?nodeid=46388&contentlan=1&culture=fi-FI)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.05.13 - klo:19:43
En muista koska tiet olisivat olleet näin huonossa kunnossa. Mutta mitä siitä, annetaan rahaa Portugaliin, Irlantiin, Kreikkaan,Kyprokseen, Espanjan pankeille ja seuraavana johonkin muualle.
Ajelin tänään Kreikan pohjoisosissa ja on muuten aika massiiviset tietyömaat siellä. Ja jokaisen tietyömaan kohdalla on luonnollisesti kyltti, missä kerrotaan EU:n antaman rahoituksen suuruus. Ja vielä isommat tietyömaat löytyy Bulgarian puolelta rajaa ja luonnollisesti kylteissä komeilevat summat ovat samassa suhteessa suurempia ;)
Mutta tiestö onkin näillä nurkilla kovin kaksijakoista. EU:n rahoittamat baanat ovat sellaisia, että niillä uskaltaa ajaa ihan rajoitusten mukaan. Kun taas paikalliset tiet ovat jotain sellaista, mitä kukaan ei näe Suomessa. Ei edes tähän aiheessa kirjoittaneet :D
Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen. Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.
Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.
Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.
Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.
Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.
Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 06.05.13 - klo:21:30
Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen. Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.
Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.
Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.
Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.
Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.
Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.
Juuri näin ja tämä vuosi on routimisen kannalta vaikea johtuen erittäin sateisesta syksystä joka kyllästi nuo tierakenteet aika hyvin vedellä. Täysin routimattoman tierakenteen tekemisessä ei ole oikein mitään mieltä kustannusmielessä, tuommoinen 80 - 130 mm routanousu on asfalttitiellä tieluokasta riippuen ihan sallittavaa, kunhan noihin mainittuihin siltapaikkoihin ja pohjamaan vaihtumiskohtiin yms. tehdään siirtymärakenteet jotka tasaavat routanousun tasaiseksi, terävää nousua kun tuo asfalttipäällystekään ei kestä vaan murtuu.
Kaikesta huolimatta routavaurioita kuitenkin tulee, vaikka asiaa ihan oikeastikin mietitään suunnittelupöydällä ja rakennustyömaalla, valitettavasti :( Noita betoniteitä on myös Suomessa kokeiltu, viimeisimmätkin pätkät taitaa tällä hetkellä olla jo raavittu pois ja korvattu asfaltilla. Keskieuroopassa hyvin toimiva rakenne ei vaan soveltunut Suomeen. Betonipäällysteinen tie on kallis rakentaa verrattuna asfalttipäällysteiseen ja kun tuo betoni ei tienpäällysteenä kestänyt näitä pohjolan oloja kuten oli ajateltu, niin hinta vs. hyöty ei kohdannut. Asiaan varmaan palataan jos öljyn hinta nousee pilviin.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 06.05.13 - klo:21:30
Lumettomilla alueilla maa jäätyy noin 2 metrin syvyyteen. Tierakenteet ovat noin 1 m paksuisia eli maa jäätyy rakennetun rakenteen alla enimmillään 1 metrin. Jäätyvä maa paisuu ja ongelmaa ei ole koska tämä routanousu on suhteellisen tasainen. Routavauriot ovat yleisiä kun pohjamaa muuttuu tai rakenne muuttuu esim. siltapaikoilla tai tien rakennekerrokset ovat routivasta maasta rakennettuja. Tierakenteet pyritään kuivattamaan routavaurioiden välttämiseksi. Yleensä tienrakennekerrosten tärkein mitoittava tekijä on kantavuus ja nythän se tulee olemaan koetuksella raskaiden ajoneuvojen painojen nousessa. Routiva maa paisuu jäätyessään enimmillään 10...15 %. Routiva hienojakoinen maa menettää sulaessaan kantavuutensa, ne eivät johda tarpeeksi hyvin vettä pois.
Päällysteen rikkoutuminen johtuu usein siinä olevan veden jäätymisestä.
Mikäli rakennettaisiin betoniteitä pitäisi tiet perustaa routimattomaan syvyyteen tai routaeristää lämmöneristeillä. asfaltti on taipuisa ja sallii routimista.
Kreikassa ei näitä routaongelmia ole, lähinnä vain kantavuusongelmia.
Rautatiet perustetaan routivilla mailla routimattomaan syvyyteen eli lähes 2 metriin. Rautatie ei salli routanousuja.
Olisi hyvä jos saisimme EUlta rahaa tiestön rakentamiseen kuten esim. Romania. Romanialla on vain pieni ongelma: rahat on käytetty ja tiet on rakentamatta.
Tuosta Romaniasta..
Maa jolla ei ole paikoin edes infrastruktuuria hoidettu kuntoon ja on lisäksi köyhä maa, niin sitten se on vielä eu:ssa, "pummaamassa" rahaa ja nauttimassa muita etuja! WTF ???
Vielä 90-luvun lopulla oli selvät säännöt, millä EU:hun pääsee. Vituiks män!
Routa on ollut aina ongelma, mutta ei tiestöä ennen korjattu ja hoidettu näin. Eu:lla on sormensa pelissä tuon asfalttimassan osalta, mutta tämä kustannustehokkaampi korjaustapa ei ole se oikea. Kun ohuen ja huonosti saumatun asfaltin alle pääse vesi ja suolap@sk@, niin tässä lopputulos. Kraateria ja railoa tiestö täynnä. Ilmeisesti tarvitaan kuolonuhri(uhreja), jotta päättäjätkin heräävät todellisuuteen.
Autoilua verotetaan, mutta murto-osa siitä rahasta päätyy tiestön kunnostamiseen, kiitos päättäjien.
Tänä vuonna massan hinta pitäisi olla halvempaa, kun hintakartellit on kitketty pois ja tarjoajia on tullut 1 lisää. Saa nähdä, onko vaikutusta.
Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta? Ainakin paikallinen rengasliike ei suostu ostamaan käytettyjä suuremman koon vanteita, koska ne ovat poikkeuksetta kieroja.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 06.05.13 - klo:21:56
Routa on ollut aina ongelma, mutta ei tiestöä ennen korjattu ja hoidettu näin. Eu:lla on sormensa pelissä tuon asfalttimassan osalta, mutta tämä kustannustehokkaampi korjaustapa ei ole se oikea. Kun ohuen ja huonosti saumatun asfaltin alle pääse vesi ja suolap@sk@, niin tässä lopputulos. Kraateria ja railoa tiestö täynnä. Ilmeisesti tarvitaan kuolonuhri(uhreja), jotta päättäjätkin heräävät todellisuuteen.
Autoilua verotetaan, mutta murto-osa siitä rahasta päätyy tiestön kunnostamiseen, kiitos päättäjien.
Tänä vuonna massan hinta pitäisi olla halvempaa, kun hintakartellit on kitketty pois ja tarjoajia on tullut 1 lisää. Saa nähdä, onko vaikutusta.
Hoidon ja ylläpidon rahoitus polkee melkolailla paikallaan, mutta liikenteen kasvu 80-luvulta tähän päivään on melkoisen iso. Tässähän se iso syy miksi tuo tiestö "sulaa" käsiin...
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 06.05.13 - klo:22:12
Hoidon ja ylläpidon rahoitus polkee melkolailla paikallaan, mutta liikenteen kasvu 80-luvulta tähän päivään on melkoisen iso. Tässähän se iso syy miksi tuo tiestö "sulaa" käsiin...
Totta tuokin, mutta päättäjien/asiantuntijoiden olisi pitänyt se huomata ja ryhtyä tuumasta toimeen.
Tilanne on karannut kustannuksien osalta käsistä, koska siihen varatut on suunnattu kiireellisempiin rahareikiin(mutta mihin :o).
Liikenteeltä kerättävistä rahoista käytetään vain 20% (tämä on vain suuruusluokka, oikeaa lukua en tiedä) liikenneväylien rakentamiseen ja kunnostamiseen. Muut rahat menevät aluepolitiikkaan, kunnille, sosiaaliturvaan, tukiin, politikointiin jne.
Huolimatta langattomista yhteyksistä, etätyöstä eivät ajosuoritteet ole vähentyneet.
Mikäli meillä on päästöttömät autot, niin älkää kuvitelko, että liikenteeltä kerättävät verot pienenevät.
Maamme on suuri ja harvaan asuttu - kallis maa ylläpitää.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.05.13 - klo:22:07
Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta?
Kyllä se tienpitäjä on samalla tavalla korvausvelvollinen olipa ne vanteet sitten pienet tahi suuret, piruako ei huolehtinut monttuja kuntoon ::)
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.05.13 - klo:22:07
Pikkuisen on sellainen tuntuma, että jollain "yyberison" vanteen rikkoneella, jolla on alla muutama milli kumia, niin lie melko turhaa vaatia korvausta? Ainakin paikallinen rengasliike ei suostu ostamaan käytettyjä suuremman koon vanteita, koska ne ovat poikkeuksetta kieroja.
Mikä on yyberiso? Sinulle varmaan jo 16 tuumainen. Onko tienpitäjä jossain määritellyt minkäkokoisen vanteen ja minkäprofiilisen renkaan he korvaavat jos se rikkoutuu noilla paskassa kunnossa olevilla teillä. Tuskin.
Ja miten se siellä oleva paikallinen rengasliike liittyy tähän asiaan mIllään tavalla.
En tiedä routavaurioista, mutta "mopolla" ajaessa huomaa pääkaupunkiseudun teiden surkean kunnon. Olen kiroillut Vantaan huonoa teiden kuntoa kunnes tuli ajeltua Espoota ympäriinsä, ei ole hyvin asiat sielläkään.
Tätä menoa suojateiden hidasteet on turhia ja voidaan kohta jo poistaa pääkaupunkiseudulta, vauriot teissä pitää nopeudet alhaisina jo luonnostaan. Kehä kolmonen on varsinainen pompurata paikoin ja urat alkaa olla jo melkomoiset. Sivutiet reikiä täynnä, jos muuta ei ole keksitty, niin tiehen on höylätty poikittain aukko terävine reunoineen, joka sitten onkin tiessä vuositolkulla.
Lahden moottoritieltä löytyy juuri sopivia reikiä moottoripyörän ja auton renkaalle. Porvoon väylää aikoinaan hinkatessa oppi tuntemaan jokaisen reiän ja osasi varoa niitä jo ennakkoon.
Tilanne ei varmaan ole yhtään sen parempi muuallapäin Suomeakaan, pitkään viivyttely teiden kunnossapidossa ei ainakaan paranna tilannetta. Onhan tähän ministeriökin jo herännyt, mutta tuskin mitään tulee tapahtumaan määrärahojen puutteessa. Kun Etelä-Euroopan tiet on EU-varoin laitettu kuntoon, jospa sitten olisi Suomen vuoro saada tukia teiden kunnossapitoon?!
Nimim. "muutaman" kerran reikään jysäyttänyt